-
سلام خدمت آقا سهيل
علت علمي شما جهت مخالفت با شمع هاي سوزني چيه؟ آيا تجربي كسي بوده كه بعد از استفاده از شمع هاي سوزني سيستم برق و كوئلش دچار مشكل شده باشه؟
ديدم به قانون اهم استناد كرده بوديد كه v=r*i پس بنابراين هرچه مقاومت كمتر بشه جريان بيشتر ميشه
اين قانون در مدارهاي اكتريكي و در مدار هاي حلقه بسته صادقه نه براي جايي كه در صدم ثانيه چند هزار الكترون تخليه الكتريكي ميشه
از نظر قانون مغناطيس اكترونها تمايل دارند از نقاط نوك تيز تخليه شوند بهبارتي هرچه مكان نوك تيز تر باشه تخليه الكترون راحتر و با انرژي كمتري صورت ميگيره
از طرفي چطور ممكنه پس از مدتي مصرف سوخت بره بالاتر؟ در صورتيكه هر چه قدرت جرقه قويتر باشه احتراق كاملتره و نتيجه خام سوزي كمتر ميشه و مصرف طبيعتا بايد كمتر بشه
لطفا توجيه و يا تجربه خودتون از تصيه به عدم استفاده از شمع هاي سوزني رو بيان كنيد
با تشكر
درودبرشما-فقط درشمع سوزنی نیست درالکترودجوشکاری هم الکترونهارامجبورمیکنیم ازمسیری تنگ عبورکنندوآمپربسیارزیادی از ترانسفورماتور جوشکاری عبورمیکند وهمیشه جرقه قوی تر نیازبه پشتیبانی ازقبل داردکه طراح موتوربه شما میگوید که آیا این تمهیدات انجام شده ویانه؟ درخودروی سمند سیستم جرقه وکویل ودسته سیم برای یک جرقه معمولی طراحی شده ونه یک قوس الکتریکی،زمان سوختن کامل بنزین وهوا درکسری از صدم ثانیه هست و ماکزیمم قدرت ضربه دریک لحظه بسیارکوتاه به پیستون،شاتون ومیل لنگ منتقل میشود که قبلا توسط سازنده موتوردقیقا محاسبه وبهECU برنامه ریزی لازم داده شده،جرقه قوی باعث سرعت غیربرنامه ریزی شده دراحتراق میشود وماکزیمم ضربه به شاتون ومیل لنگ کسری ازهزارم ثانیه زودتربه انجام میرسدوبابرنامه ریزی سازنده موتورمغایرت دارد وبتدریج باعث هدررفتن انرژی ضربه انفجار وافزایش مصرف سوخت میشود.برای برهم زدن هرتوصیه سازنده وطراح موتوربایستی تمام مراحلی که طراح طی کرده است تابه کدفنی وشماره خاصی ازقطعه برسد،بایدمجدداطی شودتایک تغییراعمال شود.ومن به تجربه عملی تمام مصرف کنندگان این شمع احترام میگذارم ولی خودم نه استفاده میکنم ونه توصیه میکنم.
سلام وقتتون بخیر
من اولی رو تهیه کردم
ایریدیوم سوزنی برای شکرت ngk که به صورت فابریک گپ ( فیلر ) 0.8 داره و دومی گپ 1.1 داره.
با سلام
شمع مناسب برای سمند ef7 پایه گاز سوز چی مناسبه؟ یکی شمع ایریدیوم ان جی کی با کد فنیBKR6EIX , IFR6T11 رو پیشنهاد دادن.
اصلا این دو نوع شمع با موتور ملی پایه گاز سوز سازگاری دارن؟
اگه دارن کدام شمع؟ گپ رو هم تغییر بدم یا همونطور خود شمع رو ببندم؟
کد فنی شمع مناسب سمند ملی پایه گازسوز چیه؟
ممنون از پاسخگوییتون
با سلام
دوست عزیز با احترام به نظر شما کاملا مخالفم
شمع فقط وظیفه جرقه زنی را داره و مقایسه آن با قوس الکتریکی جوش کاری کاملا کار غیر منطقی است.
تفاوت سوزن خوب و بد در جرقه خوب و بد است و جنس به کار رفته در آن است که بعد از مدتی سر شمع ها به دلیل واکنشهای توی موتور و جرقه زنی یکی زودتر مستهلک میشه و یکی دیرتر.
از نظر سرعت جرقه زنی هم هیچ فرقی باهم ندارن چون زمان جرقه زنی دست شمع نیست که کم و زیادش کنه . برق ورودی و زمان جرقه خارج از شمع است.
در ضمن چون ولتاژ اعمالی بر خلاف الکترود جوشکاری در شمع خیلی بالاست در حالیکه در جوشکاری خیلی پایین است. همچنین در جوشکاری این جریان است که بالاست ولی در شمع خیلی پایین است پس از نظر دسته سیم خیلی تفاوتی نمی کند.
دلیلی که این نوع شمع روی بعضی خودرو های داخلی( مثل ef7 ) خوب کار نمیکند اینه که جنس شمع خوب نیست و داغ میشه و خود به خود خارج از زمان دلکو شروع به جرقه زدن میکنه که شما احساس ریپ میکنید. و با تعویض آن با جنس بهتر این ریپ از بین میره.( لبته بحث شمع و گرم هم است . دوستانی که خواتند میتون در موردش مطالعه کنن)
متاسفانه در ایران و بخصوص در خودرو سازی تحقیقات لازم قبل از طراحی یک محصول انجام نمیشه و با یک براورد و تحقیقات اولیه خیلی ناچیز شروع به طراحی میکنند.
اگر تحقیقات خوب انجام میشد الان خودرو سازی تو این وضعیت نبود.
دوما بحث مالی است. خودرو سازان داخلی تا میتوانند از جنس های ارزان چینی درجه چندم استفاده میکنند.
تو خودرو سازهای برتر دنیا تیم تحقیقاتی کامل وجود داره که کاملا هر چزیزی طبق اصولش ساخته میشه
برای مثال شما الان برید از ایران خودرو درخواست کنید که مدارک و تحقیقاتی که کردید و به این نتیجه رسیدید که این شمع مناسب موتور است را میخواهم
اولا میبینی که اصلا در این زمینه داکیومنت درست حسابی ندارند. درثانی اگر هم داشته باشند رفتند به خاطر ارزانی اشغالترین جنس را سفارش دادند
متاسفانه من خودم تو بازار کار هستم و خیلی جاها کار کرد
چند تا مشکل اساسی تو ایران است.
1- یک طرح خوب مطالعه درباره اش نمیشه.
2- از زمان طراحی تا اجرا خیلی طول میکشه و عملا طرح هم خوب باشه بدرد نمیخوره
3- نظارت کافی تو اجرای طرح ها نیست
3-طرح هم خب باشه به دلیل کاهش هزینه ها انقدر از سر و ته وکیفیت طرح میزنن که از طرح چیزی نمیمونه.
4-نه مسولین نه دولت مردان نه ناظران نه پیمانکاران ( تمام مردم ایران) یه زره حس مسولیت ندارن
باز سوالی بود در خدمتتان هستم
این چیز های که هم گفتم از معده نگفتم( --------مدارکش موجوده)
سلام آقا سهيل
اينم عكس همون شمع هاست كه گفتم نمايندگي در سرويس 20 هزار تا عوض كرده
اينا چطورند؟
تشكر
http://www.yadakpart.com/Products/Details/2148/34
اگرتورچ باشدکاربران رضایت ندارندولی ایساکویی ساخت ایران تا25هزارکیلومترکارمیکندوقا بل تمیزکردن هم نیستندوبافیلر75.استفاده نماییدشمع متوسط وخوب هستند.بعدازنصب درصورت امکان یک مصرف اکونومیک جاده ای بگیریدکه باید6.2%تا6.4%باشد.شمع نورفابریک ایرانی روی ماشین من6.2%مصرف داشت ولی روی25هزارکیلومترتعویضش کردم وایکیوم RFN58LZباهمان فیلرنصب کردم که راحت40هزارکیلومترکارکردوال ان هم15هزارکیلومتر از رنویی روسی باهمان فیلراستفاده میکنم که همه راازنمایندگی ایساکو ویاایران خودروخریداری کردم. :eek: این شمع معادل نورفابریک هست و25هزارکیلومترکارمیکندولی توصیه میکنم که اگرنیازبه سرویس وتمیزکردن پیداکرد،تعویضش کنید. :eek: این هم میتواند دلیلی باشدکه معادل فابریک نیست ویابقول فرمایش شماتقلبی دارد.......
باسلام خدمت دوستان عزیز
من یه سوال داشتم با ۵۰ لیتر بنزین تو شهر ماشین من ۶۹۰ کیلومتر رفت خواستم بدونم مصرفش طبیعی و نرماله شمع سوزنی ngk روشه؟؟
تشکر
سهیل جان کاملا اشتباه میکنی.اتفاقا جریان کشی شمع های سوزنی خیلی کمتر از شمع های معمولیه
اگه حوصله ی سرچ داشته باشی حتی با نمودار و گراف و ... هم هست
شمع سوزنی در تمام موارد نسبت به شمع معمولی برتری داره و به هیچ وجه اگه گپش میزون باشه باعث آسیب رسیدن به سیستم جرقه و بهم ریختن تایمینگ جرقه نمیشه
شمع سوزنی بایدبتواندمعادلی برای جایگزینی باشمع فابریک داشته باشدولی اصولا عملکردش باشمعهای معمولی متفاوت وازلحاظ سرعت ایجاداحتراق وتوان مصرفی باشمع معمولی تفاوت داردولزوما جرقه قوی تراز پیش بینی طراح وسازنده موتور موردنیاز موتورنیست،ازطرفی بالارفتن مصرف بنزین نمیتواندبعلت جرقه ضعیف باشدبلکه ایجاداخلال درمحاسبات ECUازلحاظ ایجاد سرعت زیاددرگسترش موج انفجار ودیگرمحاسبات فنی میشود.ضمن آنکه طراحی وساخت موتورEF7بسیاربروزترازسایرم تورهای ساخت وطن میباشدودرزمان طراحی موتورتمام این شمعهای سوزنی رایج بوده اندولی برای حداکثرتوان وکارایی وطول عمرقطعات وسایرملاحظات فنی،شمع معمولی توصیه شده است.طراح موتورهم سعی میکندبرای اثبات برتری اسب بخاروگشتاوربابهترین معادلهاموتوررا راهی بازارکند.درعمل هم تمام استفاده کنندگان ازشمع سوزنی بخصوص دردرازمدت برای موتورEF7 رضایت کامل ندارند وازافت کیفیت هم موارد زیادی درتاپیک شمع موجودهست.باسپاس ازتوجه وراهنمایی شمادوست عزیز. :eek:
-
مطمین اید گپ 0.8 داشت؟
ازش راضی هستید؟تجربه صدا و لرزش کمتر احساس میکنین؟
من فکر میکنم برتری اصلی شمع های الکترود سوزن را کسی مد نظر قرار نداده،
شاید جرقه قوی تری وجود داشته باشه به خاطر تراکم الکتریسته بشتر،
ولی نکته مهم این هست که در دورهای بالا،شمعهای معمولی به طور کامل جرقه زنی منظم ندارن،(حرارت بالا-رسانایی الکترود معمولی-الکترود پهن تر)
ولی شمع های نسل جدید الکترود سوزنی تو شرایط فشار مثل دمای بالا و دور موتور بالا همچنان دقیق جرقه زنی دقیق دارن.
مهم اینکه زمان جرقه زدن تو شرایط پرفشار،شمع جرقه بزنه،
وگرنه جرقه شمع سوزنی با فابریک شاید یه تفاوت جزیی داره،
به عبارت دیگه شمع سوزنی زرنگ هست،و شمع معمولی تنبل! خواهش میکنم،
من خودم دنسو ایریدیومی دارم،گپ 1.1،راضی ام،به خصوص تو استارت ها،
شمعهای سوزی برای همه دوری مناسب ان،(ایریدیومی ها)
ولی شمع های معمولی و کلاسیک تو دور بالاتر از حدودا 4000 جوابگو نیست،و احتراق بهینه انجام نمیشه،
به عبارت دیگه تا دور 3500 -4000از نظر عملکرد هیچ تفاوتی نیست،
بعد از 4000 شمع سوزنی و کلاسیک تفاوت بارز میشه،
NGK شمع فابریک کلیه مدلهای تویوتا است،از بهترینهاست،به خصوص تو قیمت تمام شده،و دوام ژاپنی ،
ولی با توجه به فرموده جناب t51 فیک زیاد دارد،
شما حتما از نمایندگی های ایرتویا تهیه کنین.
با سلام خدمت دوستان
با اجازه تون خواستم با اضافه کردن چند مطلب، توی این بحث شرکت کنم.
نکته اول راجع به تحقیقاتی هست که در شرکت های خورو سازی(بخصوص ایرانخودرو) اتفاق میافته اینه که توی شرکت تحقیقات موتور ایرانخودرو تحقیقات علمی و عملی زیادی روی انواع موتور و تکنولوژی های موتوری انجام میگیره که یکی از دوستان راجع بش گفته بود. مقدار بودجه صرف شده در زمینه تحقیقات موتوری اصلا قابل مقایسه با شرکت های مطرح دنیا نیست. برای مثال بودجه تحقیقاتی شرکت فورد معادل 6.7 میلیارد دلار فقط برای تکنولوژی های جدید هست. این بودجه در حدود کل دارایی ایرانخودرو هست. بنابر این نباید این جور شرکتها با هم مقایسه بشن. در مورد دانشی در حد بحث ما (شمع خودرو) مطمئن باشید ایرانخودرو تست و تحقیقات قابل قبولی داشته.
کارکرد موتور احتراقی براساس سه اصل مورد نیاز برای یک احتراق خوب، یعنی سوخت، هوا و گرمای اولیه صورت میگیره. هوای اندازه و سوخت مناسب و جرقه خوب برای یه احتراق خوب و کامل نیاز هست. یه نکته مهم در مورد جرقه هست که باعث میشه اهمیت شمع خیلی بالا تر از تصور ما در این چرخه باشه. زمان دقیق جرقه ، قدرت جرقه و تداوم جرقه سه اصل مهم هستند که باعث به وجود امدن این بحث ها شده.
تمامی شمع های موجود در بازار به میزان 90 درصد (شاید هم بیشتر) این نیاز رو براورده میکنن.(شمع هایی که به EF7 میخورن)
اگر یک شمع نو تقلبی با بدترین جنس و شرایط رو بیاریم و روی موتور EF7 ببندیم موتور روشن میشه و کار هم میکنه و از لحاظ 90 درصد مردم خیلی هم خوب جواب میده.
بحث هایی که در این جور انجمن ها اتفاق میافته صرفا برای اون 10 درصد کارآمدی بیشتر در موتور هست.(10 درصدهم زیاده به نظر من در حدود 5-6 درصده)
اگر قدرت موتور EF7 رو 114 اسب در نظر بگیریم، این قدرت در دور 6000 به دست میاد و در دور 2500 تا 4000 که محدوده رانندگی خیلی از ماها است قدرت 50.2 اسب در دور 2500 و85.35 اسب در دور 4000 استفاده میکنیم و این در صورتی هست که بیشترین گشتاور اعلام شده در این دورها به دست بیاد. حالا اگر گشتاور 2 نیوتن متر به خاطر شمع کم بشه قدرت در دور 4000 میشه 84.78 و در دور 2500 میشه49.5 اسب بخار.!!!!
پس میبینیم که شمع اختلاف زیادی در قدرت موتور ایجاد نمیکنه. این بحث در مورد تنفس موتور و نوع سوخت و روغن موتور بیشتر خودشو نشون میده یعنی به نظر من اگر یه ماشین با استفاده ار فیلتر مرغوب و تمیز و روغن موتور با کیفیت و تازه و بنزین مناسب و شمع معمولی عملکرد بسیار بهتری از یه موتور با فقط شمع سوزنی خوب داره.
(حتی تنظیم بودن باد لاستیک تاثیر زیادی داره.)
بنابراین مقدار تاثیری که فقط نوع شمع بر روی مصرف سوخت میتونه بزاره درحدود کمتر از 10 درصد هست که 10درصد هم میشه در حدود 1 لیتر در 100 کیلومتر.
یکی از دوستان گفته بود مصرفش شده صدی 20 که با این شرایط باید از اگزوز دود سیاه بیرون بیاد که بعید میدونم سنسور اکسیژن اجازه همچین چیزی رو بده.....
نکته: کد های موجود در روی شمع برای نشان دادن جنس شمع، طول رزوه شمع(پایه کوتاه یا بلند)،فاصله بین رزوه ها(نوع رزوه)،جنس الکترود مرکزی، جنس الکترود مثبت، جنس الکترود منفی،وجود مقاومت، دمای کارکرد،تکنولوژی ساخت و چند تا چیز دیگه هست. این اعداد در برند های مختلف معانی مختلف دارن که باعث به وجود آمدن این همه تنوع شده. ولی در کل چند نوع کلی وجود دارن که همه دوستان میدونن(پایه بلند و کوتاه و مقاومت دار و بی مقاومت و سوزنی و معمولی و سرد و گرم و....)
حالا با دونستن این موضوع که شمع ها در کل خیلی با هم تفاوت ندارن و تفاوت اصلی در مورد اون 5 الی 6درصد راندمان بیشتر و البته زمان ماندن در شرایط کاری مناسب هست، فکر میکنم انتخاب شمع راحتتر میشه.
انتخاب شمع فقط باید طوری باشه که چند تا مشخصه اصلی رو برای این موتور تامین کنه نظیر دمای کارکردمناسب، دارا بودن مقاومت داخلی، اندازه رزوه(پایه کوتاه) و تنظیم گپ مناسب در حدود 0.75 .
برای ماشینی که سقف سرعتش 120 تا هست و کاربرد خانگی داره 95 درصد کارایی موتور با 93 درصد کارایی موتور تفاوتی نداره.(اعداد برای مثال هست)
اگر بحث هایی که قبلا انجام شده رو نخوایم دوباره تکرار کنیم و صرفا انتخاب بین شمع سوزنی و معمولی باشه، مطمئن باشید تفاوت بین این دونوع شمع شاید درحدود 5 درصد باشه و تفاوت اصلی در مورد طول عمر شمع هست که شمع سوزنی با رعایت سرویس (به خاطر مشکل در سوخت و روغن های موجود در بازار) مناسب میتونه تا 150000 کیلومتر کارکرد داشته باشه ولی شمع معمولی بعد از حدود 40000 کیلومتر به علت خوردگی الکترود ها عملا دیگه به درد نمیخوره.(هرچند اونم با سرویس مناسب میتونه کار بده)
دوستان علاقه مند میتونن این چند صفحه رو مطالعه کنن چیزای خوبی گفته شده
سپاس از توضیح ساده و کارآمد شما،
خوب دقیقا الفبای تیونینگ به نظر بنده همینه،
هر جزیی از موتور و سیستم انتقال قدرت در حد خودش تاتیر گذار هست،
شاید راندمان شمع الکترود سوزنی تو بهبود دینامیک اتومبیل به تنهایی کمتر از 5 درصد هم باشه،
ولی شاید ساده ترین و علمی ترین کار برای سطوح آماتوری تیونینگ(فرضا من!) همین باشه،
شخصا اگر تو دور 4000 مثلا 2 اسب یا مثلا 8 نیوتن متر گشتاور مرده موتور را احیا کرده باشم،کاملا راضی هستم،و بیشتر از این هم انتظاری نخواهم داشت.
یک فاکتور مهمی هم هست ،اینکه برای ایران خودرو قیمت تمام شده محصول اهمیت بالایی دارد،
نه تنها شمع،
استفاده از ترمزهای دیسکی عقب،استفاده از لاستیک با کیفیت،استفاده از مواد نرم برای داشبورد و ستونها،استفاده از ecu با سرعت پردازش بالاتر و....
همه اینها می توانستند بهتر باشند،درست مثل مبحث شمع موتور،ولی ضعف در این موارد به بحران مالی و جنبه اقتصادی تولید دلالت دارد،
صرفا دلایل محاسبات مهندسی تو انتخاب شمع(به نظر من) دخیل نبوده،دلایل مالی بیشتر تاثیر داشته.
سلام خدمت دوستان
جایی خوندم دونمونه شمع سوزنی باالیاژ ایریدیوم وپلاتینیوم وجود داره
میخاستم بدونم کدومش برای ef7 دوگانه مناسبه ازهمه لحاظ؟؟
با سپاس از دوستانی که کاملا منطقی و علمی در این باره بحث میکنند.
من به عنوان یه مبتدی برام سوال هایی پیش اومده...
اونایی که میگن ایرانخورده با تحقیق و به صورت علمی برای شمع موتور توصیه کرده , و یا حتی اونایی که میگن بیشتر بحث مادی دخیل بوده و و به خاطر سود بیشتر شمع خاصی رو توصیه کرده....
پس چرا تفاوتی برای ef7 دوگانه و تک سوز قائل نشدن؟
من شاید تا به حال به ده تا نمایندگی معتبر ایرانخورده رفتم.
مثلا پرسیدم برای ef7 دوگانه , تو ngk کد 5 خوبه یا 6؟ اونا هم گفتن فرقی نمیکنه.
مگه مهندس فنی هاشون توجیه نشدن؟ مگه آموزش ندیدن؟
بیشتر نمایندگی هایی رفتم نمایندگی های درجه یک و معتبر بودن.
حالا برای ef7 دوگانه تو ngk کد 5 خوبه یا 6؟
شمع سرد دوده بیشتری میگیردولی برای گاز بهترهست.ازطرفی در پایه گازسوزبودن اولویت رابه بنزین دادندوشمع فابریک بوش ویانوربادرجه گرمی8درجه اول وگرمی7درجه دوم هست.ماشین من بنزینی هست وفعلارنویی روسی درجه گرما7 روش هست وتا15هزارکیلومترهنوز دوده نداشت.اکربنزین خوب باشدوگازبدون گوگرد،یک درجه بالاوپایین درکارموتوراخلال ایجادنخواهدکرد.درانجیکا6خن کتراز5هست واگربیشتراز گاز استفاده میکنید6بهترهست واگربنزین50-50 استفاده میکنیداولویت رابه گرمترو5 بدهید.تراکم بالای11 موتورEF7هر مخلوطی را آماده انفجارمیکندوبیشتر،ذهن سازنده موتورجلوگیری ازخودسوزی دراین موتوربوده که سنسورناک وبنزین سوپروCNGبرای کاهش خودسوزی زنجیره مناسبی راتشکیل داده اند.
ecu هم میتونه زمان شارژ رو تغییر بده هم ادونس رو.هیچ "خطای محاسباتی" برای ecu پیش نمیاد.بعدم شما همچین تعریف از "طراح موتور" میکنین انگار موتور مال جنرال موتورزه.موتوری که توی دفترچش نوشته 5.5 لیتر با فیلتر و وقتی شما این مقدار رو میریزی نزدیک 1 سانت از مکس گیجم میره بالاتر به نظرت خیلی اصولی طراحی شده؟
در ضمن موتور های بنز و بی ام و و پورش هم جا برای بهتر شدن دارن چه برسه به این موتور
خوب البته طراحی دریک کشوراروپایی صورت گرفته ودرواقع امتیازش مربوط به ایران خودروهست،بقیه موادمصرفی مثل ویسکوزیته روغن موتوروAPIآن هم توسط سازنده موتورتوصیه میشودوبهترهست که همان رامصرف کنیم.
درود ، در جواب به کاربر don roberto :
بله مطمئن هستم و قبل از خرید از این موضوع اطمینان حاصل کردم که گپ 0.8 هستش
در مورد لرزش بگم هم لرزش کمتر شده و هم صدای ماشین در حدود 10 درصد حداقل کمتر شده ، شتاب و مصرف سوخت هم کمی بهتر شده اما از همه محسوس تر صدای خودرو هستش که با اولین استارت متوجه این موضوع شدم.
سلام ببخشید قصد بی احترامی ندارم اما توی دفترچه خودروی بنده نوشته با فیلتر 5.2 و بدون فیلتر 5 .
-
دوستان با تشکر از مطالب مفیدتون
آقا ما هنوز متوجه نشدیم که برای سورن توریو از چه شمعی با چ فیلری استفاده کنیم....؟ممنون میشم جواب منم بدین
داداش دیروز دقیقا همین شمع ها رو گذاشتم که ساخت روسیه ست...ولی خیلی تاثیری ندیدم تو کشش
دوستانی هم که گرانترین شمعهارامیگذارند5%تغییرمیکن دکه ملموس نیست.ولی تکه تکه نشدن شتاب وکاهش گپ از آثار آن هست.میتوانیدمعادل دنسو راامتحان کنیدولی بسیارنزدیک هم هستندوفیلر هم باید دقیق باشد. :eek:
خوب ن دقیق فیلر رو روی 0.75 تنظیم کردم.....حالا ببینم چ میشه..دنسو معادل fr7dc+ چی میشه؟اصلا این اعداد و حروف معادل چه هستن؟
fنشاندهنده آچا16هست که اشتباهی از آچاردیگه ای برای بستن شمع استفاده نکنید.rنشاندهنده داشتن مقاومت داخلی برای جلوگیری ازایجاپارازیت های اثرگذار رویECUورادیوپخش هست.7نشاندهنده میزان گرمی وسردی می باشد.dفاصله19میلی متری محل نشستن پخ شمع تاانتهای رزوه هااست.cنشاندهنده هسته مرکزی مسی است.+هم نشاندهنده تکنولوژی سوپرپلاست برای موتورهای جدید هست.معادل دنسوژاپنیK16PRUوK20PRUمیشود.
داداش یکم قاتی پاتی اومد...خیلی متوجه نشدم
متوجه شدم داداش....ممنونم....خوب این حرف r جایگزین دیگه ی داره...؟انگار حرف مهمیه؟حالا اگه حرف f رو عوض کنیم همون اندازه اچار مثلا بشه 18اتفاقی میفته؟
خوب واردمحفظه سرسیلندرنمیشود و گیر خواهد کرد.
یعنی تا همیشه این قطر باس ثابت بمونه؟
یجا معادل دنسو رو زدید 20....این مگه قطرش نی؟بعد معادل تو ngk چی میشه؟
بیشتر سوالها قبلا پرسیده شده و جواب هم داده شده
-
سوالات پرسیده شده ..ولی برا این توربو لامصب بلس تجربی کسی انداخته باشه جواب گرفته باشه...در مورد کلیات شمع یکم پرسیدم....
Sent from my HTC_M8x using Tapatalk
سلام
علت اینکه گپ شمع برای EF7 بنزینی 75. باید گرفت چیه؟(چون به تجربه خودم در این گپ کشش در دورهای بالا ضعیف میشه و شتاب اولیه خوب میشه).
یعنی مصرفش از بقیه اندازه ها کمتره؟
سلام
امروز شمع و وایر ماشین رو عوض کردم
شمع بوش مدل FR7DC+ ساخت روسیه گرفتم دستی 20 هزار تومن گپ شمع رو هم 0.75 میلیمتر تنظیم کردم
شمع قبلی که رو ماشین بوش ایرودیوم R6 بود و اصلی هم هست ولی بنظرم با XU7 سازگاری نداره
وایر هم من همیشه دست ساز 7 میلیمتری آمریکایی میگیرم چون هم کیفیت خیلی بهتری داره هم نتیجه بهتر روی موتور , اونم دستی 30 هزار تومن
وقتی شمع و وایر رو تعویض کردم موتور لرزشش خیلی کم شده خیلی صاف تر کار میکنه و صدای موتور هم خیلی کم شده
بنظرم خریدن شمع گرون قیمت تاثیر زیادی نداره , کد درست و تنظیم گپ و وایر خوب و تعویض شمع سره هر 20هزار کیلومتر تاثیر بیشتری داشته باشه
دوستان، شمع های رنویی روسی را روی 15000کیلومتر(6ماه)سرویس کردم،شمع4کاملا تمیزبودوشمع1مقدارکمی دوده خشک داشت که برق انداختم.نکته قابل ملاحظه اینکه فیلرشمعها کاملا ثابت بودکه نشاندهنده آلیاژمقاوم الکترود مرکزی آن بود وبنظرم راحت تا30-40هزارکیلومتربتواندکارکند.
منظورتون از رنویی روسی چیه؟
اسم برندش چیه؟ رنویی؟
بوشFR7DE
سلام دوستان يه سوال داشتم
من ماشينم ef7 دوگانه سوز مدل ٩٠ هستش الان حدود هشتاد هزارتا كار كرده ولي اصلا شمع هاش عوض نشده
الان تصميم به عوض كردن شمع ها دارم چون صبح ها ماشين يكم دير استارت ميخوره
يكم تحقيق كردم ولي گيج شدم و نميدونم يه مدلي با چه برندي بخرم
دوستان شمع خوب و قوي ميخاستم كه شتاب ماشينمو افزايش بده شمع هاي ٤پلاتينه يا ٢ پلاتينه چطوره واگر خوبه چه مدليش رو بايد بندازم؟؟؟؟
الان چه جوریه؟
شما 80 تا عوض نکردی
یکی میگه 20 تا عوض کن
آخرش ما متوجه نشدیم شمع باید رو چند تا عوض شه
آقا آرمین ایشان به جایی رسیده که متوجه روشن نشدن طبیعی خودروشده است ومطمئن باشیدکه مصرف زیاد جبران دیرعوض کردن را کرده است وبرای شمعهای ارزان قیمت معمولی تا25هزارکیلومتروشمعهای ایکیوم-روسی -مکزیکی- دنسو ژاپنی تا40هزارکیلومتروحداقل یکبار سرویس وتمیزکاری لازم هست. :eek: شمع معادل FR8DEنور--ایکیوم RFN58LZ--دنسوK16PRU--رنویی روسی ویامکزیکی--فیلر75.مناسب هستند.تعدادپلاتین کمک زیادی نمیکندولی اگرزیادباگازحرکت میکنید2پلاتینه برای موتورمیتواندعملکردمناسبی داشته باشد. :eek:
ممنون از شما
-
سلام،
به نظر چطوری میاد؟ دنسو sk20r11
تقریبا بعد از 20 هزار تا کارکرد،
رزوه رو کمی روغن بزنم،رسانایی شمع کم میشه؟
با ان جی کا جایگزین کردم،
bkr6eix
احتمالا دنسو رو بدم یه نفر دیگه،
هر روغنی بزنی تو گرمای سرسیلندر میسوزه تازه شاید سوخته های روغن باعث سفت تر شدن رزوه های شمع بشه .
مهندس با یکی از نمایندگی ها شهرمون تماس گرفتم و گفت روسی ایساکویی داره
بهش گفتم مدلش رو بگو
گفت نمی دونم
ولی ظاهرا نوشته x10
سهیل این به ef7 می خوره؟؟؟
قیمتش حدودا چه قدره؟
روسی ایساکویی همان رنویی هست که دوستان بین38تا42هزارتومان خریدندولی من ازنمایندگی 48هزارتومن تهیه کردم،اولین سری بازاربودوالان مختصری ارزانترشده است.روی ماشین من خوب جواب دادوالان16000کیلومتررفتم ولی زودترکثیف میشودوهر15000کیلومترباید حوصله کنیدوتمیزشان کنید.فیلررا 75.خودشان تنظیم کردندولی شمابا پشت تیغ اره ویا آچارفیلرکنترل کنید.ضمنامحافظ مقوایی داردکه نوک شمع بدون ضربه خوردن دست مشتری برسد.
مهندس بنده هیچ تخصصی در فیلر و اینا ندارم
می ترسم بزنم خرابش کنم
به نظرت نور بگیرم یا روسی ؟
روسی یامکزیکی بهترازنورهست نه ازنظرعملکردفقط ازلحاظ طول عمر،روسی2برابرنورکارمیکند. مقاوم بودن هسته مرکزی شمع باکارکردبالادچار افزایش فیلرنمیشودومیتوانیدبعدازی کبارتمیزکردن وسرویس مجدداتا40هزارکیلومتر رانندگی نماییدکه جبران خریدشمع نوررامیکند.شماراه دیگری داریدکه شمع نوربخریدوسر25هزارکیلومتر دوربیاندازیدویکدست جدیدنصب کنیدبه هرحال انتخاب باخودتان هست ومن تجربه هر دورا دارم وشمعهای خوبی محسوب میشوند.
ممنون مهندس
فکر کنم همون روسی بهتر باشه
فیلر که تغییر نمی کنه؟؟؟
فیلرهردونوع باید0.75ببندید.
به صورت فابریک باید روی 0.75 باشن دیگه؟
درسته؟
75.فابریک هست ولی من اندازه گرفتم8. روان بودکه مختصری کمترکردم.شمااگروسلیه اندازه گیری ندارید،بدهیدمکانیک بیرون ویایک آچارفیلرتهیه کنیدکه بین10تا17هزارتومان هست ودرجعبه ابزارداشته باشید.
-
ممنونم
مهندس فیلر چه تاثیری داره کلآ؟
فیلربستگی به اکتان سوخت،غلظت مخلوط ،نوع سوخت، ضریب کمپرس موتور وتوانایی سیستم جرقه،نوع شمع وعوامل جانبی دیگرداردکه برآینداین عوامل برایEF7وشمع معمولی75.میشود.فیلرروی شتاب،مصرف،تاپ اسپید،گپ ،صدای موتور،لرزش،عمرمفیدشمع وعواملی دیگرتاثیرمیگذارد.فیلردقیق باید دردست راننده باشد.اگر فاصله دو الكترود خيلی كم باشد، جرقه ضعيف شده و موجب بد كار كردن و روشن نشدن موتور میشود.
اگر فاصله دو الكترودخيلی زياد باشد، موتور در دورهای كم خوب كارخواهد اما در دورهای زياد يا داشتن بار،به كوئل فشار زيادی می‌آيد و موجب روشن نشدن و يا بد كاركردن موتورمیشود. :eek:
ممنون مهندس که اطلاعاتتون رو به اشتراک میذارید
سلام
امروز رفتم شمع بگیرم از نمایندگی ها
یه مدل شمع رنویی داشت که کدش تو سایت ایساکو دیدم و به ef7 ظاهرا نمی خورد
یه مدل داشت NGK
رو جعبه شمع آرم ایساکو و label آبی بود
و فروشنده می گفت اینارو شرکت واسمون فرستاده و اصلی هستن
جالبه مثلا می گفت بوش دارم ولی فیک هست
ولی این اصله
به نظرتون چیکار کنم؟؟
سلام دوستان گرامی،
ممنون می‌شوم نحوه بازوبست کردن شمع‌ها در موتور ef7 را مرحله به مرحله با ذکر ابزار مورد نیاز توضیح فرمایید. سپاس
آموزش فیلم تصویری وجود داردکه بسیارشبیهEF7هست.پرسشی داشتیدمطرح بفرماییدمواردی که درفیلم گفته نشده1- آچار16برای بازکردن شمع 2-برداشتن روکش پلاستیکی روی کوئلها 3-فیلرEF7برابر75.هست.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...jdgxvu_s-1.jpg
سلام جناب مهندس
سپاس از تمامی توضیحات و مطالب آموزشی بسیار خوب شما.
شمعی که خود کارخانه روی خودرو سورن ELX توربوشارژ میبنده مناسب هست؟
اگر نیست بهترین نوع قابل دسترسی که وجود داره برای تعویض چیه و برای بحث حفظ گارانتی و ... اصولا چطور باید تعویض بشه که مشکلی ایجاد نکنه؟!
سپاس بیکران
تجربه یکساله کاربران رابادقت زیرنظردارم.عملکردمعمولی وسوزنی درپاره ای مواقع نتوانسته 100%مفیدباشدو توصیه سازنده بوش روسی هست که شمع معمولی ولی بادوامی هست.نمونه روسی که من استفاده کردم رویNAبعداز16000کیلومتر هیچگونه افزایش فیلری نداشت وبنظرجنس مقاومی می آیدبافیلر75. نصب کنیدوفعلا هزینه ای برای سوزنی انجام ندهیدتامیزان مصرف وعدم افت کیفیت شمع محرزشود.موفق باشید.
ممنونم. پیچ کویل‌ها باز شوند، به راحتی خارج میشوند؟ حالت فشاری دارند؟ ضمناً شمع باید پایه کوتاه باشد یا بلند؟
برای اولین بارمحکم هستندوشما10کیلوگرم کشش ایجادکنیدومثل کش مقاومت میکندوباردوم15کیلوبکشیدواگ رجدانشدبرویدسروقت کناری وبیشترفشارنیاوریدیک لحظه استراحت بدهیدوبار سوم وچهارم جدامیشود.شمع پایه بلند نوعDبوش دقیقا 19 میلی مترازانتهای واشرفلزی شمع تا محل اتصال الکترودکناری به بدنه هست.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...bd5ge1_s-1.jpg
-
سلام جناب مهندس
منظورم بیشتر از سوالی که مطرح کردم این بود که آیا شمعی که خود کارخانه روی موتور نصب میکنه مناسب هست یا خیر؟!
و اگر مناسب نیست دقیقا با چه نوع شمعی و با چه شماره فنی باید جایگزین بشه؟
و حالا شمع جایگزین حدودا چند کیلومتر کار میکنه، تحت شرایط پرفشار و عادی؟!
بطور مثال بفرمایید تحت شرایط پرفشار 10000 کیلومتر و شرایط عادی 15000 کیلومتر.
خیلی ممنونم :hb:
درودبرشما-شمع کارخانه توصیه مناسبی هست وبایدفیلرشمعهایکسان و75.باشند.عمرشمعهاحدود25%کمت ازموتورNAخواهدبود.برای شمع روسی30هزارکیلومترعمرشمع توربو تحت شرایط پرفشارخواهدبود.تنها زمان شرایط عادی برای توربو، رانندگی زیر دور2500دورهست که عملا امکان پذیرنمی باشد. :eek:
مهندس
میگم شمع نور پیدا کردم
به نظرتون شمع های نور ممکنه تقبلی داشته باشن؟
معمولا شمعهای ارزانقیمت را فیک نمیزنند.قیمت یکدست نورحدود25هزارتومان هست.اگرازنمایندگی ایساکو-روسی،مکزیکی ویادنسوژاپنی تهیه کنیدبهترهست.نمایندگی تویوتاومزدا هم ژاپنی اصل دارند.
سلام من چند روز پیش شمع سوزنی بوش خریدم 60 نوع دیگه داشت 28ماشینم سمند LXمدل 94طبق گفته فروشنده مصرف کم میشه شتاب هم بیشتر وعمر دوبرابری داره بنظرشما گفته فروشنده درسته ؟وسوال دیگه بعداز 25000کیلومتر نیاز به تعویض وایر هست؟ممنون اگه جواب بدید
راستش نمایندگی ها رو رفتم
یکیشون فقط روسی داشت که کدش رو چک کردم و تو لیست ef7 های ایساکو نبود
و یه نمایندگی دیگه ngk داشت که روی جعبه و کارتون شمع لیبل ایساکو زده بود
روسیFR7DEبهش میخورد--دنسوژاپنیK16PRUهم میشود--ایکیومRFN58LZ--نورFR8DE--شمعهای رایج دربازارهستند.مشابه حرارتی راازجدول زیر دنبال فرمایید:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...iyckvh_s-1.jpg
سلام جناب مهندس
حجت را بر ما تمام کردید
بینهایت ممنون از توضیحات بسیار خوب شما :-)
پاینده باشید و ماندگار
سلام خدمت دوستان
من هفته پیش یک دست شمع Bosch FR7DC+ تهیه کردم انداختم رو ماشین
نتیجه های اولیه خیلی خوب بود ولی امروز چندتا آزمایش عملی کردم و الان دارم با آزمون خطا نتیجه کارمو میگم
ماشین من سمند مدل 91 موتور XU7 تک سوز با کارکرد 70000 کیلومتر و تمام شمع ها از نوع اصلی و با موتور گرم آزمایش شده
شمع اول که تست شد Bosch FR7DC+ ساخت روسیه :
با گپ دقیق 0.75 رو ماشین نصب کردم نتیجه نرم بودن صدای موتور و صاف بودن اگزوز و کشش خوب ولی بالا رفتن نصبتا زیاد مصرف بنزین
گپ شمع رو به 0.9 تغییر دادم نتیجه لرزش موتور و بوی خام سوزی در اگزوز
http://www.tuningforum.ir/images/imp...1/167144-1.jpg
شمع دومی که تست شد Densu K20PR-U ساخت ژاپن :
نتیجه گپ 0.75 و 0.9 با شمع بوش بالایی یکی بود ولی با گپ 0.75 مصرف بنزین و کشش طبیعی تر بود
http://www.tuningforum.ir/images/imp...PDQHA733-1.jpg
شمع سومی که خودم بیشتر دوست داشتم رو این موتور ببندم Bosch FR8DI30 ساخت آلمان :
طبق تجربه ایی که از قبل داشتم شمع های سوزنی رو با گپ 1.0 میلی متر خیلی بهتر کار میکنن و نتیجه کار هم خیلی بهتر از شمع های بالایی بود
اگزوز خیلی صافتره و تقریبا اصلا بوی خام سوزی نمیده
http://www.tuningforum.ir/images/imp...arkPlug1-1.jpg
مهمترین نکته واسه خودم اینه که دوست دارم ماشین بهینه ترین مصرف سوخت رو در رانندگی ملایم داشته باشه
رانندگی من طوریه که نهایت دور موتور استفاده من زیر 3500 دور در دقیقه هست و تو این دور نباید فرقی زیادی بین شمع های ارزون و گرون تر باشه
ولی نتیجه کار با شمع سوزنی Bosch FR8DI30 صد در صد از دو تای دیگه بهتر بود
از نظر قیمت شمع Bosch FR7DC+ و Densu K20PR-U دستی 20 هزار تومن هست ولی شمع Bosch FR8DI30 دونه ایی 20 هزار تومن
ببخشید که یخورده زیاد شد ولی امیدوارم بدرد شما دوستان هم بخوره
سلام
عمر وایر شمع سمند ای اف ۷ چقدره
و چه مارکی باید بگیریم
من مشکل ریپ زدن روی گاز دارم
هرکی یه چی میگه
خدا خیرشون بده همه زدن فوق تخصص ولی همشون فوق تعویض دارن
-
EF7 وایر نداره , سره هر شمع یه کوئل مجزا داره
سلام
می خواستم بدونم که شمع دو پلاتینه همون شمع سوزنی محسوب میشه؟؟؟
سوزنی عمدتافقط یکعددپلاتین کناری داردولی شمع معمولی1-2-3-4الکترودکناری میتواندداشته باشد.عمرشمع2پلاتینه بیشتراز1پلاتینه هست وافت شتاب دیرترصورت میگیردوبرای خودروهای2گانه سوزکه دمای محفظه اتاق انفجارمختصری بیشترهست2پلاتینه،دیرتر نیازبه سرویس داردولی جرقه یکسان هست .شمامعمولی تک پلاتینه برای موتورخودرویتان کاملا ایده آل هست. :eek:
وایر شمع مخصوص به خودش رو داره
ممنون میشم دوستان اعلام کنن طول عمر وایر شمع سمند ef7 چقدر هست
سلام دوستان
شمع های سورنم فابریک کارخونه و 26 هزار کیلومتر کار کرده، آیا نیاز به تعویض داره؟
راهنمایی لطفا
ممنون
سلام دوستان
آقا الان رفتم شمع رنو made in russia رو خریدم و دادم یه برقکار که نصب کنه
از زمانی که نصب کرد ماشین سه کار می کنه
اگروز بوی عجیبی می یاد
تپ تپ تو دور زیر 2700 کاملا مشخصه
اصلا ماشین ریخته به هم
چیکارش کنم؟؟؟
امکان دارد یکی ازکویلهاراخوب جانیانداخته باشدویافیلریکی ازشمعها مناسب نباشد.همان برقکاربدهیدکه سیلندرمشکل دار راپیداکند. :eek: اگرشمع نورهست بله عمرشان تمام هست ویکدست شمع نور ویا دنسو ژاپنی ویا رنویی روسی-مکزیکی ویاایکیوم برابرکدفنی صفحات قبل جایگزین نمایید. :eek:
ممنون سهیل
ظاهرا پیچ کویل ها فرق داره
با همین آچارهای معمولی می تونم بازش کنم؟
آقا مشکل حادی که واسه ماشین به وجود نیومده؟
تعویض شمع کار ساده ای من همین مدل شمارادرمنزل بدون تغییرفیلرنصب کردم یکمقداردردور5000وبالاترصدای موتورخشن بودولی مجددبازکردم وفیلررا75.گذاشتم والان7ماه داردکارمیکندو2هفته پیش روی15000کیلومترتمیزشان کردم،فوق العاده خوب بودندکه پست هم گذاشتم وحدود40هزارتاراکارخواهنددا د.با آچار معمولی8 بازمیشوند.آچارشمع هم16mmوعجله نکنید وروز اینکارراانجام دهید.
یه بار کویل ها رو در بیارم و دوباره جا بزنم؟؟؟
این بوی عجیب چیه از اگزوز می یاد؟ و صدای تپ تپ هم از اگزوز می یاد
-
آقا آرمین وقتی یک شمع جرقه نزندویاضعیف باشدباعث ورودمقداری بنزین نسوخته درکاتالیست میشودکه بلافاصله ازطریق دو سنسوراکسیژن وسنسورناک به ECUاطلاع داده میشودکه عکس العمل ای سی یو آوانس وریتاردکردن جرقه وتغییرمداوم پالس سوزنهای انژکتورهست که باعث ایجادبوی نامطبوع و3کارکردن میشود.داخل مدادی کویلهارابازدیدکنیدکه هر4تابایدفنرداشته باشندوممکنه درهنگام تعویض یکی ازفنرها خوب جانزده باشد. تجربه کاربران بین70تا150هزارکیلومترهست که درسمندبسیارزیادهست ولی درتندر90بین30تا40هزارکیلومتر هست.شمابعداز70هزارکیلومترم ادی ویاهمان وایرشمع را بازدیدکنیدکه خالهای ریزسفیدویامشکی نزده باشد وبامشاهده یکی هر4تاراتعویض کنیدکه جرقه یکنواخت باشد.
مارک بخصوصی سراغ ندارم ولی من فابریک کروز دارم وفعلا80هزارتاخیلی نرم کارکردند:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...865qsb_s-1.jpg
آقا سهیل رفتم کویل ها رو باز کردم
هر 4 تا رو
دوباره جا زدم
درست نشد
از چی می تونه باشه؟؟؟
فیلرشمعهاراهم کنترل کنیدواگربازهم درست نشد،شمعهای قبلی راببندیدواگردرست شد،اشکال ازشمعهاست.
سلام
الان از پیش مکانیک اومدم
یکی از شمع ها پلاتینش چسبیده بود و فکر کنم اصلا کار نمی کرد
سوالی که پیش اومد واسم اینه که من بعد از چسبیده شدن پلاتین تقریبا 50 کیلومتر باهاش تو شهر رفتم
این ضرر نداشت واسه موتور؟؟؟
بله به کویل همان شمع خیلی فشارمی آید.مکانیکی که شمع رانصب کرده کارشناس واردی نبوده وباعث زحمت شماشده است ودیگربه ایشان مراجعه نکنید.نیازی به تعویض کویل نیست فقط شماره کویل یادتان باشدوبایک ماژیک قرمزبروی آن علامت بگذاریدکه احتمالا درآینده حدود70تا150هزارکیلومترنیازه ت که تعویضش کنید.قیمت شمهاراچندحساب کرد؟ازمن48هزارتومان حساب کردند.وآیاالان رضایت دارید؟مختصری بالای دور5500رانندگی کنیدونظرتان راپست بگذارید.باسپاس ازشما. :eek:
از من 28.500 گرفت برای 4 شمع
راستش زیاد رانندگی نکردم
باید بیشتر رانندگی کنم
ولی شما 48 گرفتی و من 28
اینقدر اختلاف خیلی زیاده
نکنه به من تقلبی داده :shock:
عکس جعبه وشمع رامقایسه کنید:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...faus5v_s-1.jpg
مهندس دقیقا همینه
از نمایندگی ایساکو گرفتم
به نظرت این اختلاف قیمت می تونه از چی باشه
من ازنمایندگی ایرانخودروگرفتم اولین سری واردات بوده است واحتمالا ارزانترشده باشد.شمع خوبی هست ومصرف6.4%جاده ای اکونومیک هم داردوترکیبی7%وبایک باک تا900کیلومتر میتواندبرود.
همون یه مقدار رانندگی هم بد نبود
شتاب مناسبی داشت
راستی مهندس
مکانیک دوم فیلر شمع رو روی 0.9 گذاشت
مشکلی نداره؟؟؟
-
دردوربالای5000مقداری صدای موتورخشن میشودکه بعدازیکهفته میتوانیدبه75.برگردید.مقداری هم مصرف بالاترمیرودکه فعلاتایکهفته موردی ندارد.درگرمای منطقه شما هم فعلاتک استارت میماند.
ممنون مهندس
گپ شمع ها تغییر می کنه در اثر استفاده ؟؟
اگر تغییر می کنه تا برم آچار شمع و آچار تیغه فیلر بگیرم
بهتر از اینه که هر بار 10 تومن بدم
و سوال بعد اینه که بالارفتن گپ چه مزیت هایی داره؟؟
باکارکردشمع بمرورزمان باعث خورده شدن الکترودها وافزایش مختصرفیلرتا0.05میشودکه این شمعهای روسی مقاومت خوبی درالکترودمیانی دارندومن تا15000کیلومتر سرویس وتمیزکردم ابدا فیلرافزایش نداشت.نیازی به آچارفیلرنیست.یکعددتیغه آهن بر مستعمل قطرش دقیقا75.میلی مترهست .فقط یک آچارمعمولی8ویکعددآچارشمع16 هیه کنید.برای کاهش فیلر 2تا3ضربه به الکترودکناری بزنیدولی برای افزایش فیلرکارخیلی حساس هست ونبایدابدابه الکترودمیانی فشارواردشودوباعث آسیب به شمع واجباربه تعویض پیداخواهیدکرد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...tu9z8x_s-1.jpg
سلام به همه
من روی پارس XU7 مدل 93 شمع ایریدیوم لیزری NGK IFR6T11 انداختم و فیلرش رو دست نزدم روی همون 1.1 گذاشتم ایا مشکلی ایجاد نمیشه؟؟؟ چون فیلر فایرک 0.9 هست!!
بعد میخواستم وایر ها رو هم عوض کنیم متاسفانه هرکی یه چیزی میگفت البته بیشتر روی BOUGICORD 403 Class C.1 اصلی فرانسه تاکید میکردن که 55 هزار بود اما هیچ کس از میزان مقاومت و ولتاژش اگاهی نداشت ( این هم بگم الان روی ماشین از همین BOUGICORD 403 Class C.1 هست )
میخوام بدونم بهترین وایر از نظر مقاومت اهمی و ولتاژ برای XU7 چی هست؟؟
این مدل های سیلسکونی کارشون چطوره؟؟
http://www.motormarket.ir/products/%D9% ... DB%8C/2159
http://esam.ir/itemView.aspx/1601232/%D ... GICORD.htm
سلام به همگی ماشین من سمند xu7 و تا الان 500 کیلومتر بیشتر کارنکرده و در حالت درجا که موتور کار میکنه چه سرد و چه گرم از اگزوز صدای پت پت میاد گهگایی یه بار گهگاهی 2 بار پشت سرهم بنظر شما مشکل از کجاست.
سلام دوستان، من بوش با شماره ای که گفتین نتونستم بگیرم ولی این مدل از بوش رو با کد fr7dc9 گرفتم طرف که میگفت تا حالا ازین واسه ef7استفاده کرده دستی 35 تومن.
روش ساخت روسیه زده بود.
مقوای محافظ هم داشت که دیگه نرفتم تنظیم کنم.
نظرتون در مورد این مدل چیه؟
این شمع مقداری سردترهست وبرای بنزینی مقدارکمی افزایش مصرف سوخت داردوضمنا هسته مرکزی مسی هست که زودترازایریدیوم فرسوده خواهدشدوفیلرش9.هست که باعث کاهش شتابگیری میشود.اگرمقدورهست باFR8DEوفیلر75.جایگزین نمایید. :eek:
بازم ممنون سهیل عزیز
متاسفانه روی ماشین سوار شده چون معتمد بود دیگه انداختم...
الان به نظرتون چطوری میتونم عوض کنم؟( اگر تونستم عوض کنم شما میفرمایید نور بگیرم دیگه بوش با اون کد قبلی رو بیشتر نگردم؟ )
.....
بابت ریپ زدن در تاپیک دیگه صحبت شد هم بگم که استوپر عوض کردم نتیجه نداشت، الان شمع و وایر هم عوض کردم درست نشد.
بعد گرم شدن ماشین در سرعت های سنگین یا دور زیر سه هزار ریپ لحظه ای یا چندتایی میزنه
فردا سیستم صوتی هم نشون میده که نکنه اون برق دزدی داشته باشه
فیلر رو پس روی 0.75 تنظیم میکنم ممنون.
پس اینطور که معلومه من باید عوض کنم الان 130 هزارتا کار کرده و از کیلومتر 124 هزار ریپ زدن روی گاز شروع شده
الان مارک توی بازار والئو هست
چجور وایر شمعی هست؟
ازنمایندگی ایران خودرومارکcrouseراسوال کنید.نمایندگی ایساکوهم دربسته بندی خودش مارک کروز میگذاردکه مخصوص خط تولیدهست.
