-
بادرود،هرشیری که قطرشلنگ خروجی رادیات بخاری راداشته باشه بهش میخوره.
سهیل جان برای ایشون کار نمیکنه و جدای از اون مبحث ECU ، اضافه کردن مقاومت برای ماشین هایی ک یونیت فن ندارن برعکس عمل میکنه و باعث میشه تا فن ها دیرتر استارت کنن .
ب این دلیل که نوع سنسور برای ماشین های با یونیت فن ptc و برای ماشین های بدون یونیت فن ntc هست .
بادرود،آقاکیهان ارور سنسورنمیزارهECU،فرمان لازم راصادرکنه ویانیازبه شبیه سازی باپتانسیومترهست؟باسپاس ازشما دوست عزیز
سهیل جان یکی از پارامتر های میزان پاشش سوخت دمای موتوره ، هر چه دمای موتور کمتر باشه میزان پاشش بیشتر میشه تا موتور ب دمای نرمال برسه .
سنسور های ntc ب این صورت عمل میکنن : با افزایش دما مفاومتشون کم میشه و زمانی ک شما مقاومت اضافه میکنی باعث میشه ceu فکر کنه موتور هنوز ب دمای ایده آل نرسیده و پاشش رو بیشتر میکنه ک این خودش باعث افزایش دمای موتور میشه . حالا این ب کنار .
همون طور ک گفتم با افزایش مقدار مقاومت باز هم ecu فکر میکنه موتور ب دمای استارت زدن فن ها نرسیده پس دستور استارت فن ها رو دیرتر صادر میکنه .
این یعنی شما دمای موتور رو بالاتر میبرین ، مصرف سوخت رو بیشتر میکنین و جلوی روشن شدن ب موقع فن رو هم میگیرین . نتیجه ش میشه افزایش استهلاک ، کاهش عمر مفید و بازده موتور .
تا اونجایی ک من اطلاع دارم کم کردن مقاومت ب سادگی اضافه کردن مقاومت نیست اونم برای مقاومتی ک متغیره .
پس بهتره دوستمون arsmnat ب دنبال پیدا کردن دلیل اصلی مشکل ماشینتون باشن تا این ک بخوان مشکل رو دور بزنن .
بادرودمجدد،آقاکیهان اگرهزینه زیادنخواد قبول کنه وفنها سرتنظیم خودشون باشن،بنظرتون باتعویض ترموستات با77درجه مشکل کاهش پیدامیکنه وآب داغ موتورزودتربه رادیات میرسه.بااین وضع فنها10درجه زودتر براه نمی افتند؟اگرامکان داره بادوستان برقکارتون هم یک همفکری داشته باشید نتیجه شوپست بزاریدسپاسگزاری میکنم.
یه روشی هم ظاهرا با گذاشتن سنسور گاز روی دریچه گاز از نوع پژو ۲۰۰۰ میشه این کار رو انجام داد ، کسی اطلاعات بیشتر نداره
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
سلام دوستان.. من تازه ماشین سورن رو تحویل گرفتم 500تا کارکرده.. الان وقتی داخل شهر دنده یک و دو رانندگی میکنم دمای موتور از خط نشانه وسط یک درجه میره بالا و بعدش ک فن خنکش میکنه میاد زیر خط وسط.. بنظرتوون ایرادی داره یا طبیعی هستش؟ ماشین های دیگه یی که قبلا داشتم هیچکدوم اینطور نبودن.. اونم این ماشین که صفر هستش
بحث من سر کم کردن هست
این کم شدن اب دلیلش چی میتونه باشه؟
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
سلام
رادیاتور های ایساکویی برندشون چیه؟
کوشش رادیاتور برند خوبی هست ؟
ممنون
بادرود،وجودهواتوی رادیات بخاری وغلظت پایین سیال میتونه باعث کم کردن آب بشه-خرابی درب رادیاتور-نشتی مختصرازاتصالات جنتها هم میتونه ولی وقتی ناچیزباشه پیداکردنش هم سخته.
-
ایران رادیاتور خوبه.والئو ارمکو هم میگن خوبه
سلام
فعلا ماشین در حال آبندیه و طبیعیه که بخاطر سفت بودن و سایش اولیه قطعات گرمای مقطعی ایجاد شه ، مشکلی نیست
سلام خدمت دوستان
همانطور که دوستمون اشاره کردن این دو برند هست ، شخصا رادیاتور ایران دارم از سال ۹۱ تا الان داره کار میکنه و بسیار کیفیت خوبی داره ، هنوز بخاطر ضد یخ جرم نگرفته و گرما رو خیلی سریع دفع میکنه ، البته هر از گاهی پره ها رو با فشار آب عاری از پشه و حشره میکنم که همینطور سر حال بمونه ، از لحاظ خنک کنندگی چون فلز مرغوبی داره هرگز آمپر به وسط نرسیده و باد خیلی راحت از پره ها عبور میکنه
كوشش زياد خوب نيست
از درز خانه ها زياد سابقه داره نشتي بده
يكي ما نشتي داره از درز كاريشم نميشه كرد بايد عوض بشه
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk in JAVAD
تشکر
حالا شیر هواگیری از کجا باید گیر بیارم و بگم چی میخوام
کجا باید بزارم این شیر رو؟
بادرود،درمسیرخروجی آب رادیات بخاری وبیرون این کارراانجام بدید.درب رادیاتورهم اگرکهنه شده نوبندازید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام دوستان. سمندlx با 3.5 سال و 65000 کیلومتر کارکرد.
آیا جهت اطمینان و پیشگیری نیازی به تعویض ترموستات هست؟؟
یا قطعات دیگیری از سیستم خنک کننده؟(مثل لوله ها و...)
در حال حاضر مشکل خاصی ندارم ولی چون منطقه گرمسیری هستم و هوا رو به گرمیه میخوام خیالم راحت باشه
بادرود،شماسر2سال سیال راعوض کن واگرترموستات راچک کردی ببین یک سوراخ3یا4درلبه ترموستات میزارن اگرنداشت بگوبرات بزنند.حتی اگرعمل نکنه ترموستات ماشین مسافت بیشتری طی میکنه ومنطقه شما که گرمسیرهست مشکلی برای موتورپیش نمیاد. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
داداش از اونجايي ك روز ب روز كيفيت لوازم يدكي كمتر ميشه ، ب نظر من دست نزن تا زماني ك خراب بشه .
( خودم قديما هميشه دوره اي لوازم اين مدلي رو تعويض ميكردم ولي الان چند ساله ديگه اين كار رو نميكنم ، ميزارم تا خراب بشه )
Sent from my iPhone using Tapatalk
ممنون از دوستان عزیز.
اتفاقا هم نگرانی بیکیفیتی قطعات جدید رو دارم و هم نگرانی آینده و فصل گرمای پیش رو. موندم واقعا چه کنم؟
مایع رادیاتور رو یکسال پیش به علت نشتی کناره پلاستیکی رادیات که چک کردم که از بس که آب رادیاتور تمیز و زلال بود خود رادیاتور سازه نذاشت عوض کنم و همون رو دوباره ریخت توش.
-
بادروداگربیشترازدوسال ازاولین تعویض میگذرد،عوض کنید 27تومن هزینه تعویض درمنزل هست که نحوه تعویض وهواگیری رادرهمین تاپیک میتوانیدپیداکنید.
سلام
برای سمند LX EF7 بنزینی آمپر رو چه قدر باشه خوبه و مشکلی نیست؟
تا وسط خوبه؟بیش از اون مشکل داره؟
بادرود،آرمین جان درحال حرکت یک چوب کبریت قبل ازوسط برای خوزستان خوبه.وبعدازتوقف10دقیقه ای که ماشین راروشن میکنی تا2میل بعدازوسط که بلافاصله میاد جای اصلیش اشکالی نداره.فقط درحال حرکت نباید دائم بعدازوسط باشه. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
من دقیقا همین مشکل رو داشتم ، نشتش تبدیل شده بود به سیل
رفتم یه جا عوض کنم، اشتباه کردم قبلش تحقیق نکردم و به رادیات سازیه اعتماد کردم، بهم یه رادیات کوشش انداخت ، با تعویض و آب رادیات 260 تومن !!!
در صورتی که الان آرمکو (EF7 تک سوز) رو قیمت گرفتم 180 هست و هزینه تعویض هم 50 تومن !!!
تا قبل از عوض کردن، ماشینم همواره عقربش زیر خط اول ثابت بود و گاهی می اومد رو خط اول، اما الان به وسط هم می رسه!
نمی دونم چی کار کنم، مشکل از آب و ضد یخ هست، اون ها رو عوض کنم فقط یا رادیاته هم دفع حرارتش خوب نیست !
تازه این رادیاتی که انداخته پیچ تخلیه ی پایین نداره !!!
این تعمیر کار ها اشک من رو در آوردن! خدااااااااااااا
لطفا راهنمایی کنید
بادرودحمیدخان شمابهترآینده ماشین خودت رومیتونی پیش بینی کنی وازالان با آرامش لااقل صدصفحه ازتاپیکهایی که میدونی باهاشون دست به گریبان هستی مطالعه کن نظرات متفاوته ولی دستکم بامطالعه کمترکلاه سرمون میزارن.ضمنا تاپیک قیمت قطعات ودستمزدهایی که سمندسوارهادادند مطالعه کن بهترمیری توبازاروخریدمیکنی.
دوست من
هميشه از قبل تحقيق كنين و بعد اصلا دنبالش نرين كه پشيمون ميشين
حالا كه عوض شده مشكلي انشاالله پيدا نميكنه فقط نكته اينكه حتما ترموستات رو هم چك كردين ديگه درست بوده اره
اگه مشگل ترموستات نباشه و مسير گير و گرفتي نداشته باشه شايد به خاطر گرماي چندروز هوا باشه
مدل ماشين و كيلومتر رو بفرماييد بد نيست
قيمت هم تك با دوگانه زياد نيست فقط گاز ورودي رگلاتور داره همين
مال بنده فكر كنم پيچ تخليه نداشته باشه
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk in JAVAD
اگه پیچ تخلیه هم داشته باشه یبار که باز شه تا یه مدت نم میزنه بس که جنسش عالیه
ممنون سهیل جان
معمولا وقتی ماشین متوقف میشه و روشن باشه بعد از زمانی می یاد وسط که دوباره با چرخش فن میره خط قبل از وسط
به نظرت وقتی اومد وسط همیشه بذارم فن کار کنه تا فن خاموش شه و بعد ماشین رو خاموش کنم؟
من میذارم فن خاموش شه و بعد ماشین رو خاموش می کنم
روش شما کاملا صحیحه
منم دقیقا همین گار رو میکنم
-
بله این چند روز گرمی هوا رو هم مد نظر دارم ، بازم نسبت به قبل فرق کرده
ماشین برج 11 سال 92 (به اسم مدل 93) با کارکرد 40 هزار تا
ترجیهم اینه اول از همه آب رودیات رو عوض کنم
آب دیونیزه آزمایشگاهی گرفتم، با ضد یخ توتال گلاسلف کلاسیک
که می خواستم عوض کنم که متوجه شدم شیر تخلیه نداره !! البته جاش رو داره انگار و جای شیر، یه بست پلاستیکی روش هست.
واقعا جای یه تاپیک برای معرفی تعمیرکار ها در شهر ها و مناطق مختلف خالیه
بادرود،خوبی اینکار این هست که واترپمپ باموتورکارمیکنه وآب خنک رادیات میادتوموتورواگرگاراژمناسب ی داری بخصوص درتابستان یکساعت کاپوت بالابزن تاگرمای نهفته موتورهم تحلیل برود. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنون سهیل جان
سلام
آمپر آب خیلی سریع با چندبار دنده عقب رفتن میاد تا یکی خط مانده به وسط طبیعیه یا مشکل داره؟
آیا راهی برای جلوگیری از بالارفتن حرارت رادیاتور در فصول گرم سال وجود دارد؟
چگونه میتونم خودم آب رادیاتور را عوض کنم و آیا هواگیری میخواد و چگونه؟
1-اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست مثل من کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزی توش علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه ودرب رادیات رابازکن تاآب خارج بشه4- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه 5-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشه ولی نگران نباش7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه7- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنی
تاخط وسط ویک میل قبل از اون خوبه-اگررادیات یک لول هست میتونی دولول بزاری که خنکترهست.
دنده های دیگه چی؟؟؟؟؟؟
Sent from my Xperia SP using Tapatalk
--------------------------------------------------------------------
دنده های دیگه خیلی کمتره آمپر بعد از 1 ساعت کارکرد تو هوای روزهای گرم میاد تا یکی مانده به وسط
مگه عادی باید کجا باشه؟
واسه من تا وسط هم می یاد که
Sent from my Xperia SP using Tapatalk
چند نکته مهم در ارتباط با هواگیری رادیاتور
1- هنگام هواگیری ماشین حتما باید سرد باشه
2- هنگام هواگیری حتما شیر بخاری باز باشه (یعنی ولوم سیستم تهویه روی گرم باشه)
3- هواگیری رو ابتدا از سر رادیاتور شروع کنید بعد پیچ پلاستیکی روی ترموستات و بعد پیچ برنجی قبل ترموستات روی سرسیلندر
4- در حالتی که ماشین کاملا سرده پیچ برنجی قبل ترموستات رو باز کنید و یه شلنگ که قطرش اندازه پیچ برنجی باشه روی برنجی نصب کنید و سر دیگه شلنگ رو داخل در رادیاتور قرار بدید حالا از یه نفر بخواهید ماشین رو روشن کنه و خودتون نگاه کنید ببینید چقدر حباب همراه آب خارج میشه ، یه چند دقیقه ای بذارید کار کنه البته تا قبل از اینکه ماشین گرم بشه و بخواد ترموستات عمل کنه و در آخر شلنگ رو از برنجی بیرون بکشید و در حالی که آب داره خارج میشه پیچ رو روش ببندید و ماشین رو خاموش کنید و درب رادیاتور رو ببندید
موفق باشید
بادرود،ردیف2شامل سمندنمیشه برای ماشینهای دارای شیربخاری خوب هست درسمندباجابجایی اهرم بخاری روی قرمز،دریچه هواازروی مبردکولربه رادیات بخاری تغییرجهت میده.یک مورددیگه که بنظرم میرسه وقتی موتورروشن باشه بستن پیچ برنجی مشکل هست.
-
کلا پژو سمند دو نوع سینی زیر دارند . تلقی و اهنی . تقلی سرتاسر انشعاب هوا داره که خیلی مفیده ولی فلزی از قدیم یک سمت یعنی سمت کارتر انشعاب هوا داره ولی تلقی سمت گیربکس هم داره و دمای موتورو بهتر پایین میاره نسبت به فلزی ولی جنسش اشغاله و بدرد نمیخوره
فعلا اینو زدم برا ماشین و پیش به سوی تابستون داغه اهواز . کسایی که شیرازو اصفو ... هستن نکنید بهتره چون استقامت سینی رو کم میکنه و ممکنه بخوره به سنگ جلوی ماشین و ماشین نره روی سنگ و بجاش سنگه کله سینیو بکنه ولی کم پیش میاد و توی بارون کارتر خیلی بیشتر اب میخوره که اصلا مفید نیست
هر دستکاری ای یک سری معایب و مزایا داره
سمت گیربکسو خوب برش ندادم انشالله ساله بعد یا تابستون از نو برشارو سه چهار تا میکنم و با طول بیشتر فعلا همینطوری زدم سنگ جت خطر ناکه فقط دوستان قطع عضو نزن ان برا این کار
و سمته مپرسور کولرو کامل برش ندید که خیلی خطرناکه به سنگ بخوره نابود میشه کمپرسور ولی اون دو تای وسطو بزنید بدک نیست
بادرودوسپاس ازارائه تجاربی که دراختیارما گذاشتید.شمانیازنیست 10تاسوراخ دورترموستات ایجادکنی،یکی3mmکافی هست وبعضی ازترموستاتها این رادارندونیاز به مته کردن نداره .به هرحال مدل ماشین من92وبرای منطقه معتدل اصفهان هست فابریک دولول داشت وهیچ مشکلی درتابستان وزمستان نداره.حجم زیادآب دیرترهم خنک میشه ورادیاتورسنگین ترهم میشه ولی همانطورکه فرمودید حجم زیادسیال برای مناطق گرمسیربهترهست.ویک نکته راهم اضافه کنم درمناطق گرمسیر،جنتهاوپلاستیکها زودترخشک میشوند.اگرهر2سال همراه باتعویض سیال، جنتهاراهم تعویض کنیدبهتراست .موفق باشید.
برای بستن پیچ برنجی امتحان کنید شدنی هست (میتونید ماشین رو خاموش کنید بعد پیچ برنجی رو ببندید ولی سفت نکنید بعد ماشین رو روشن کنید و در حالی که آب داره از زیر پیچ بیرون میزنه پیچ رو سفت کنید)، اصلا لطفش در این هست که هوا توی سیستم نیفته و من همیشه از این روش یعنی تمامی مراحل استفاده میکنم که فکر میکنم روش کاملی هست و جوری مراحل رو نوشتم که شامل همه ی ماشینها بشه
وظیفست . بله نیاز اصولا نیست ولی من برای تست بیشتر انجام دادم که ببینم دمای ماشین چقدر میخوابه که بعد از برسی دیدم که دمای اب اندازه یک چوب کبریت توی سرعت ۱۱۰ تا دنده ۵ و هوای خنک میاد پاینتر از حد قبل از سوراخ کردن که خوبه و بیشتر برای افزایش دبی اب در حال گردش این کارو کردم ببینم تعثیری داره یا خیر تو اوج گرما دبی زیاد بشه مفیده سریع اب گرم خارج میشه چون خوده ترموستات یک عامل کاهش دبی هم هست ولی تا تابستون بشه و ج پس بده
مرسی از توجهتون
ببخشيد من جريان سوراخ روى ترموستات رو نفهميدم. ميشه توضيح بدين يا عكس بذاريد چون ما هم خوزستان هستيم اگه تاثير داره اين كار رو انجام بديم
یه سوراخ با مته ۲ روی قسمت صاف ترموستات میزنن ، البته ترموستاتهای جدید یکی دارن و بیشتر از یکی فقط مصرف رو بالا میبره و در زمستان و مخصوصا مناطق سرد بخاری نصف بازدهشو از دست میده
دوستان ترموستات در دمای تعریف شده به قطد 30 میامتر باز میشه و نیازی به سوراخ کاری صدمه زدن به ترموستات نیست .شما تقریبا سه یا چها تیپ دمای تنظیم شده برای ترموستات در بازار را میتوانید تهیه کنید نصب و استاندارد استفاده کنید
بادرود،اگرترموستات گیرکردواون30میلیمترعملی نشد.بایدیک سوراخ3mmپیش بینی کنیدتابه تعمیرگاه برسیدو دیرتر واشربزنه.
بعضي ترموستات ها خودشون اين سوراخ رو فابريكي دارن ( يه منگوله هم داره )
تو اتاقم دارم اگه پيداش كردم ازش عكس ميزارم .
البته ترموستات ها اكثرا وقتي گير ميكنن توي حالت باز گير ميكنن ولي هستن درصدي ك برعكس گير كنن و كار دست آدم بدن .
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
کلا ترموستاتای پژو سمند اون سوراخو ندارن چون سیستم بسته هستن و هوا گیریشون دستیه . اکثرا ماشینایی که هوا گیری اتوماته اون سوراخو دارن .
مگه جدیدا من در اواردی یک سری شرکتا زده باشن سوراخ دار برا پژو ولی کلا یک سوراخ مفیده در عمل
و چیزه واضحیه که ترموستات دبیو کم میکنه چون یک مانع توی جریانه ابه بحثی درش نیست وگرنه در اواردنش یهو دما رو میخوابونه کلا
کاره به اصولی و غیره اصولی بودنش ندارم کلی گفتم
اين رو سمندمون بسته بوده و نميدونم چرا عوضش كردن چون سالم و نو هم هست . يه سوراخ و منگوله هم داره .
http://www.tuningforum.ir/images/imp...025b4144-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...1dee41fe-1.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
مشخصه هر چی دمه دستشونه میبندن اخه فابریک نباید اصلا سوراخ دار باشه
سلام دوستان
دیشب حدود 20 کیلومتر با ماشینم رفتم و قبلش هم از ظهر به بعد ماشین تو پارکینگ بود چند ساعتی استراحت داشته موقعی که میخواستم خاموش کنم دیدم آمپر آب آمده تا یکی خط مانده به وسط و فن شروع به کارکردن کرد آیاطبیعیه تو هوای خنک و 20 کیلومتر درجه آب بالا بره یا مشکل داره ؟
با سلام
سمند lx xu7 مولتی مدل 94 با کار کرد 4000 تا
بعد از حرکت ،موقع ایستادن معمولا بیش از سه چهار دقیقه میکشه که فنش خاموش بشه و گاهی اگه زود ماشینو خاموش کنیم ، بعد از روشن کردن آمپر آب تا وسط و حتی کمی بیشتر نزدیک یه خط بالا میاد....
تقریبا از همون اول فنش همینطوری بوده
تو سمند قبلی با پشت آمپر قدیمیش آمپر به وسط میرسید .....واشر ترکونده بود.....
حالا تو سمندای جدید این از چی میتونه باشه؟
ظاهرا مشکل دمای اب رو همه سمندای جدید دارند و بقول ایرانخودرو عادی هست تا حدودی
تاثیر ترموستات روی دبی جریان توی طراحی موتور محاسبه شده ونیازی به این کارها نیست یک ترموستات با کیفیت مشکل را حل میکنه و اگر خیلی نگران گیر کردن ترموستات هستید میتونید با یک میکرو کنترلر 12 هزار تومنی خروجی سنسور دما را کنترل کنید تا وقتی گرما به مقدار تعیین شده توسط شما رسید، یک بوزر ( بوق ) به صدا دربیاد تا شما متوجه بیش از حد گرم شدن موتور بشوید
یک میکرو آردوینو 8 تا ورودی آنالوگ داره حالا برحسب اینکه ولتاژ خروجی سنسورها چه رنجی دارد تا 5 ولت که مستقیم خودش آنالیز میکنه بیشترش همه با یک مقاومت میشه به رنج صفر تا 5 کاهشش داد . بعد برای میکر تعریف میکنید که فلان ورودی اگر فلان شد روی مانیتور lcd نشود بده یا بوق بزنه یا رنگ led عوض بشه یا همه باهم و یا ....
یکی از علت های گرم شدن زیاد موتور میتونه بخاطر تنظیم نبودن سوپاپها باشد و خیلی علتهای دیگر که از تخصص من بیرونه
Sent from my SM-G7102 using Tapatalk
سلام دوستان
جدیدا تمام ترموستات های ارائه شده توسط ایران خودرو دماشون از 83 به 78 کاهش پیدا کرده و همه شون سوراخ دار هستند.
بادرود،کاهش دمای ترموستات مصرف رابالا میبره ومقداری هم شتاب ماشین رامیگیرد.ولی بازکردن اون سوراخ برای کیفیت متوسط ترموستاتها خوبه وراننده ازگیر کردن ترموستات کمترنگران میشه.برای زمستان مناطق سردسیرومعتدل هنوز88درجه نیازهست وگرنه بخاری باکاهش دما مواجه میشه.باسپاس ازآقای میثم2010
دوستان پيچ تخليه راديات رو به كدوم ور باز ميشه؟ با چى بازش كنم؟برا اي اف سون حتما بايد سينى زير رو در بيارم يا نيازى به اين كار نيست و راحت جا دست داره؟
-
بادرود،نیازنیست سینی بازبشه ازیالا درخلاف عقربه بازمیشه.
سلام
چند روز پیش رفتم پیش یکی از دوستان که جلوبندی سازه گفتم فرمان رو میزان کنه واسه مسافرت ، به محض رفتن زیر ماشین از درب رادیاتور آب ریخت روی لباسش ، گفت چرا آب میده ؟ گفتم هواگیری کردم و درب رادیاتور هم نو هستش ، گفت صدای شر شر آب هم میاد از داخل کابین؟ گفتم آره چطور؟ گفت سیستم رو درست هواگیری نکردی ، منم گفتم در حالت سرد چندین بار انجام دادم ، گفت در حالت خاموش ؟ گفتم بله ، گفت اشتباس!!! باید روشن کنی بعد تا هوا تو سیستم به سمت پیچ هوا حرکت کنه.
حالا!
روشی رو گفت رو من انجام دادم و نا باورانه اصلا دیگه صدا نمیده! چه سرد و چه گرم!
روش:
ابتدای صبح قبل از روشن کردن ماشین درب رادیاتور رو باز کنید و پیچ برنجی هواگیری رو شل کنید تاآب شروع به خروج کنه از سوراخ سوزنی! سریع موتورو روشن کنید و به رادیاتور آب یا ضد یخ اضافه کنید بر حسب غلظت اضاف کنید ، تا سه دقیقه اضافه کردن رو ادامه بدید ، میبینید که هوای سمت بخاری خیلی راحت بیرون میاد بواسطه آبی که شما اضافه میکنید ! پیچ هواگیری رو ببندید و درب رادیاتور رو هم درست ببندید! البته باید تا حد لازم که دو بند انگشت زیر درب هست مایع بریزید و فورا ببندید.
تمام
برای همیشه خلاص
از قدیم گفتن همه چیز را همگان دانند.
من برا دوستم شیر هواگیری نصب کردم ولی با این کار اصلا احتیاج نیست. انجام بدید و بدیگران هم توصیه کنید. من دو سال با این مسئله درگیر بودم .
پیروز باشید
روش هواگيري اصولي ب اين صورته :
اول رادياتور رو هواگيري ميكنين و پيچش رو ميبندين ، بعد آب ميريزين تا از پيچ ترموستات آب خارج بشه و اون رو هم ميبندين .
بعد از اون آب اضافه ميكنين تا از پيچ برنجي موتور آب خارج بشه ( پيچ رو كامل باز كنين )
يه شيلنگ شفاف ( شيلنگ كولر آبي ) وصل ميكنين از لوله پيچ برنجي موتور و اون سر شيلنگ رو ميندازين توي رادياتور ( درب رادياتور رو باز ميزارين )
ماشين رو روشن ميكنين و بزارين چند دقيقه كار كنه ، ميبينين ك هوا از اون شيلنگ خارج ميشه و ميره ب سمت رادياتور ، گاز دادن باعث ميشه تا هواگيري با سرعت بيشتري انجام بشه . وقتي ديگه هوايي داخل شيلنگ نديدين ماشين رو خاموش كنين (توجه داشته باشين تا اون سر شيلنگ از داخل آب رادياتور بيرون نياد و اگه سطح آب رفت پايين سرريز كنين )
بعد از خاموش كردن ماشين شيلنگ رو جدا كنين و پيچ رو ببندين و يه مقدار ديگه آب بريزين تا از سوراخ پيچ آب خارج بشه )
درب رادياتور رو ببندين .
اگه يه مقدار سطح آب از ماكزيمم بالاتر بود ايرادي نداره چون هنوز ي مقدار هوا داخل رادياتور باقي مونده ك جايگزين ميشه .
از ماشين استفاده كنين و مجددا فردا صبح سطح آب رو چك كنين .
با اين روش آبي هم ب هدر نميره و هواگيري كامل انجام ميشه .
البته نميدونم براي ef7 هم اين روش عملي هست يا نه چون ب پيچ هواگيري اون دقت نكردم تا ب حال ولي براي xu7 روش همينه .
Sent from my iPhone using Tapatalk
ممنون سهيل جان، دوستان من امروز سمند ef7 رو خواستم اب رادياتش رو عوض كنم ، رادياتم فقط يه پيچ بالاش داشت و پايينش اثرى از پيچ نبود، خلاصه از جنت زير رادياتور اب رو تخليه كردم ، بستش از اين بدون پيچا بود كه يه حالت فنرى داره، خلاصه با هزار مكافات جنت پايين رو بستم دوباره، بعد ضد يخ رو با نسبت ٤٠ درصد با اب مقطر قاطى كردم و ريختم تو رادياتور، پر كه شد پيچ هواگيرى ترموستات رو باز كردم و يه نيم ليترى اب هى اضاف كردم و از اونجا خالى شد، بعد يه بطرى گذاشتم سر راديات و ماشين رو روشن كردم يكم اب ريختم تو بشكه گذاشتم بمونه بعد خاموش كردم دوباره از ترموستات هواگيرى كردم،الان آمپر آب عاديه فقط يه صداى شر شر آب از داشبرد مياد كه همون نشون دهنده هوا تو سيستمه، چيكار ميتونم كنم كه صدا شرشر ديگه نياد ؟
اخه سمند قبليم موتور پژو بود بعد از سه سال كه اين شرشر توش افتاد فاتحه واشرش خونده شد .
لازم به ذكره كه خودرو ٣٢ تا كاركرده و همينطورى تصميم به عوض كردن اب راديات كردم.
خب کسی از دوستان میدونه چطوری این مشکل بالا بودن دما رو میشه حل کرد
یه وقت مشکل ساز نشه
سهيل خان من مجبورم ديگه همون ضد يخ رو افزايش بدم كه اين صداى شر شر قطع بشه ، پيچ رو ترموستات رو باز كنم و از راديات هى ضد يخ خالى بريزم درسته؟
دوستان عزيز شما هم سعى كنين ٥٠ ٥٠ بريزين من اشتباه كردم به حرف يه مكانيك گوش دادم ٣٠درصد ضد يخ ريختم الان اب زياد چرب نيست و شر شر ميكنه تو راديات بخارى.
با سلام. آقا رضای عزیز بنده هم همین مشکلو داشتم. بعد از کلی بدبختی رفعش کردم. اگر خواستی تماس بگیر راهنماییت کنم
09379971450 امین
ببرش گارانتی همینت موضوع رو باشون درمیون بزار . ممکنه فشنگیا و ترموستات خراب باشه. ببر زودتر تا واشر .
با سلام. آقا رضای گل اون صدا مال ضدیخ نیست مال مسدود بودن رادیاتور بخاریه. با افزایش ضدیخ هم حل نمیشه. حتی اگر 100% ضدیخ بریزی هم حل نمیشه. رادیاتور بخاریت مسیرش آشغال گرفته. باید تعویض شه. بنده به مدت 2 ماه یا بیشتر همین مشکلو داشتم و هرکاری که فکرشو بکنی انجام دادم ولی حل نشد. از جمله:
1- هواگیری به تعداد 1000 بار
2- افزایش ضدیخ
3-تخلیه کل آب خنک کننده و تزریق دوباره
کلا هرکار کردم درست نشد. فقط تعویض رادیاتور بخاری راه حل موضوعه و بس. در ضمن حواست باشه این موضوع رو سرسری نگیری که چون ماشین احتمالا آب هم کم میکنه( میتونی وقتی ماشین سرده درب رادیاتور رو باز کنی و ببینی) باعث سوختن واشر سرسیلندر و تراشیدن یه خرج اضافه میشه( مثه خودم).
حالا خود دانی.
یاعلی
-
در ضمن بنده به خاطر اینکه رادیاتور بخاری درست هواگیری شه یه سه راهی هواگیری( پیچ هواگیری پلاستیکی که مخصوص لوله های متصل شده به رادیاتور بخاری هست) هم گذاشتم روش. دقیقا بعد از لوله خروجی رادیاتور بخاری قرار میگیره و بسیار کارایی بیشتری نسبت به اون پیچ مسخره روی ترموستات داره.
سلام
دوستان آمپر آب سمند مدل۸۴ xu7 باید رو چند باشه؟
بعد تو این مدل ۳شمع هستش یا ۲شمع؟
برای من ۳شمع بود اما دور آرام کار نمیکرد، مجبوراً از سر اون شمع قهوه ای رنگِ سیمکشی کردم و دور کند الان کار میکنه اما تقریباً حدود ۸۶_۸۸ روشن میشه و رو ۸۵ خاموش میشه. رو شمع قهوه ای هیچ سیمی نبود حالا نمیدونم کنده شده یا نداشته. کسی این مشکلُ داشته؟ ایراد نداشتن سیم بوده یا اون شمع آبی رنگِ خرابِ یا مشکل از جایِ دیگس؟
سلام دوست عزیز، ببینید کلا سه فشنگی به رنگ های قهوه ای، سبز، آبی وجود داره،
سبز : ارسال سیگنال به ECU
فهواه ای : ارسال سیگنال به یونیت فن
آبی : ارسال سیگنال به پشت آمپر
حال اگر در ماشین شما سیستم فن با یونیت فن راه اندازی بشه، میشه سه فشنگی و اگر توسط ای سی یو راه اندازی شه، میشه مدل دو فشنگی.
دمای آب طبیعی است، در آخر اگر از نوع با یونیت بود، حتما اون سیم های فشنگی قهوه ای وصل کنید و یه یونیت جدید هم جایگزین کنید.
سپاس
سمند های جدید کمی داغ تر کار میکنند.(به علت کاتالیزور یورو 4) علت اینکه بعد از خاموش کردن دما بالاتر نشون داده میشه اینه که موتور به تعادل میرسه ... در اصل هیچ افزایش دمایی صورت نمیگیره یه مقوله به اسم Tj داریم که با خاموش شدن موتور از بین میره و دما بالاتر از نشون داده میشه .... جای نگرانی نیست ...
فن با اینکه آمپر پایین میاد ولی همچنان کار میکنه و خاموش نمیشه شاید تا 5 دقیقه ولی اگه چن متری جلو و عقب بری و یه کم باد بخوره به موتور درجا خاموش میشه...یعنی عادیه؟
اول قصد داشتم برم نمایندگی ولی اونا اصلا هیچی حالیشون نمیشه...متاسفانه نمایندگی های نزدیک ما اصلا هیچی سرشون نمیشه و ماشینو بدتر میکنن(طبق تجربه های گذشته)
ببینین اینا که تکون میدم خاموش میشه و ثابته روشن میمونه دلیل مدرکی خوبی برای اینکه نشون بده اشکالی وجود داره نیست...
شما باید دما رو ببینید.
دما نباید از 98 درجه در بیشتر بشه و در حالت نرمال بین 85 و 95 درجه بازی کنه
اگه دور کند و دور تند درست زده میشه همه چی عادیه
حساس نباشید.
دما در حالت کارکرد ماشین نباید از خط وسط عبور کنه. اگه بعد از خاموش کردن اینجوری شد کاملا عادیه اصلا مشکلی نیست
و اینکه میگن قبل خاموش کردن ماشین صبر کنین دما بیاد پایین کاملا اشتباهه. هیچ تاثیری نداره. تنها کاری که باید بکنید اینه که صبح ها صبر کنین تا موتور از حالت سردی در بیاد. یعنی به دمای آب به بالای 40 درجه برسه ...
بقیش کاملا الکیه و تماما تصور های نادرسته و تلقینه.
نیازی نیست روش حساس باشید.
همچنین دمای کارکرد عادی این موتور حدود 85 درجه هست. کمتر از این دجار wear یا همون خوردگی ممکنه بشه و عمر قطعات کم میشه....
بازم میگم اگه کارکرد فن ها تو دمای عادی هست و دما از بازه خودش خارج نمیشه هیچ کاری لازم نیست انجام بدین.
سلام دوستان
سمند84 عادی xu7 دارم. یکی از پولکهای سرسیلندر سوراخ شده.برای تعمیر یا تعویضش آیا قالپاق سوپاپها یا مانیفولد دود یا هر دو باید باز بشه؟ لطفا کمک کنید. متشکرم
بادرود،یک راه خیلی ارزان هست ولی50،50هست.
سلام
آدرسیکه نوشتی نگاه کردم متشکرم. ولی میخواستم بدونم برای رسیدن به پولکها اول باید چی باز کنم؟
سلام دوست عزیز، تا جایی که خاطرم هست تعدادی پولکی پشت منیفولد دود هست و سمت بغل موتور (سمت مجموعه تسمه ها)، میفیولد دود و سینی اون حتما باید باز شه.
سپاس
-
سلام
ترموستات فابریکم 83 هست؟ چه ترموستاتی پیشنهاد می کنید، ضمنا من بیشتر قم هستم
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
سلام سروش عزیز : متشکرم بخاطر جوابتون. سمند عادی84 دارم.اینطوری که فرمودین مانیفولد دود و سینی اون باید از پایین باز شه و دیگه لازم نیست قالپاق سوپاپها باز شه, درسته؟
استانداردش همون ٨٣ هست و بهتره موتور از اين دما پايين تر نياد .
كارخونه معمولا همون ٨٣ رو نصب ميكنه .
ولي اين ك روي ماشين شما ترموستات چند درجه نصب شده رو ميتونين خودتون راحت تشخيص بدين ( از روي نوسانات عقربه توي اولين بار بعد از روشن شدن ماشين و يا اين ك با كولر گرفتن عقربه تا چه عددي پايين مياد و حتي توي جاده عقربه چه عددي رو نشون ميده )
Sent from my iPhone using Tapatalk
اون علامت سوال رو اشتباه گذاشتم جمله خبری بود، یعنی ترموستات من هم 83 هست.
اما بعضی ها به من میگن 75 74 ببندم لذا توی تاپیک هم پرسیدم چون واشرم مشکل پیدا کرده بود این حرف رو بهم زدن.
ضمنا ترموستات مارک خوبش چیه؟ قیمتش مهم نیست
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
اگه ماشین مشکل داره اون بحث ش جداست .
مارک خوب calorstat فرانسه هست ولی تقلبیش زیاد شده الان .
من برای خودم آخرین بار ایساکویی گرفتم و یادم نیست مارکش چی بود .
سلام خدمت دوستان.سال نو مبارک
در ادامه مشکلات سمندمون،امروز حین رانندگی از تو کاپوت انگار صدای آب میومد.احساس کردم از سمت راننده بود.زودم قطع شد.
آب رادیاتور به اندازه بود.ضد یخ داشت.دما عادی بود.پیچ ترموستات باز نشده بود.کلا سیستم خنک کننده به نظر سالم میاد.
حتی آب رادیاتورم امتحان کردم روغنی نبود.ولی ماشین وقتی سرده انگار ریپ میزنه.120هزار کار کرده.به نظرتون مشکلش چیه؟
سلام سال نو همه ی دوستان مبارک ان شاءالله که سال خوبی به همراه خانواده در پیش رو داشته باشید
من خودم همین تازگی به این مشکل برخوردم وقتی که ماشین تازه روشن میشد صدای شرشر آب میومد و بعد از چند ثانیه قطع میشد ابتدا هواگیری کردم برطرف نشد و بعد از یک ماه متوجه شدم واشر زده و وقتی پیش تعمیرکارها میرفتم میگفتن مشکلی نداره خلاصه اینکه گفتم سرسیلندر رو باز کردن که دیدیم واشر مثل لواشک شده و شانس آوردم که با ماشین به دل جاده نزده بودم و حدود 300000 تومن با تراش برام خرج برداشت. شما علائم واشر زدگی سر سیلندر رو چک کن به احتمال قوی واشر زدی
موفق باشید
حتما 83 بندازید چون دمای کارکرد موتور در این دماست و در دمای پایینتر موتور دچار خوردگی و خودسوزی و ... میشه و با توجه به اینکه مارک ایرانی اصل پیدا کردنش راحت تره مارک دینا پارت رو پیشنهاد میکنم . اگر ماشینتون واشر زده مدارا کردن جایز نیست حتما تعمیرش کنید و با این روشها مثل کم کردن ترموستات به ماشین بیشتر از این صدمه نزنید
موفق باشید
دادم تعویض کنند پرسیدم ببینم ترموستات بعدی رگ چند بندازم
البته گفته برای آب بندی حداقل دو هفته ترموستات نذارم،
برای اینکه به ماشین فشار نیاد با چه دور موتوری باید حرکت کنم مخصوصا توی سربالایی های تهران قم؟ من معمولا دور موتورم 3500 هست چه دنده 4 چه 5 توی سربالایی دنده 5 شاید تا 4000 هم برم اما بیشتر نه زیر 3000 هم نمیام
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
اگه واشر رو تعویض کردین و ماشین الان سالمه همون 83 رو نصب کنین .
البته چند روز اول بعد نصب از ضدیخ استفاده نکنین .
ب جای روش نصب نکردن ترموستات یه روش دیگه هم هست ک ترموستات رو نصب میکنن ولی سوکت کمپرسور کولر رو جدا میکنن و دکمه کولر روی پنل رو روشن میکنن تا فن ها دائم کار کنن ( برای چند روز تا مدت آببندی واشر تمام بشه )
البته هر مکانیکی روش خودش رو داره ولی این برای راننده کم دردسر تره .
-
در تکمیل عرایض دوستمون حتما ترموستات ببندید بدون شک و تردید. هنگام رانندگی به ماشین فشار نیارید فقط صبح ها بگذارید ماشین گرم بشه و حرکت کنید و حتی المقدور یه چند روزی با ماشین بدون نفرات رانندگی کنید و در این چند روز با دنده 5 رانندگی نکنید و دور موتور رو خیلی بالا نبرید
خیلی ممنون از راهنماییتون.امروز بردم تعمیرگاه طرف ماشینو از بالا و از پایین چک کرد گفت نشتی نداره.وقتی بهش گفتم میترسم واشر زده باشه،
اومد لوله آب گرم و در رادیاتور و در موتور چک کرد گفت هیچیش نیست.اگه واشر بزنه لوله آب گرم سفت میشه و پف میکنه.خواستم بگم منم میدونم وقتی واشر داغون بشه چه بلایی سر ماشین میاد.فقط نمیخوام برم تو 1-2 تومن خرج دیدم با اینا حرف زدن فایده نداره.
یکم آب کم کرده بود سرریز کردم.فقط این چند روز اذیت نکنه تا بعد تعطیلات ببرمش تعمیر.وقتیم میگی ماشین مشکل داره همه ناراحت میشن چرا نمیبریمون تفریح http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mad-1.gif .داستانی شده این عید
برای بازکردن بقیه، بهتره قالپاق باز شه تا راه دست باشه
این چند نکته رو چک کنید تا مطمئن بشید
1- رادیاتور رو هواگیری کنید اگر صدا ی شرشر آب قطع نشد احتمال زیاد مشکل واشر هست
2- درب رادیاتور رو نگاه کنید ببینید چرب هست و به اندازه یه قاشق چای خوری زنگ و چربی روی آب رادیاتور هست یا نه
3-در روغن منظورم جایی که روغن توی موتور میریزید رو نگاه کنید اگر مشکل واشر باشه یه مقدار خیلی کمی شیری رنگ هست اندازه ای که حتی مکانیک هم شک نمیکنه چون برای من همینطور بود ولی وقتی سرسیلندر باز شد به طرز وحشتناکی واشر خراب شده بود که حتی به درد آویزون کردن روی دیوار هم نمیخورد دیدید تعمیرکارا واشرهای فرسوده رو روی دیوار آویزون میکنن برای نشون دادن کارشون
بعد از تعویض واشر و پیستون ضدیخ نریختم الان بخوام 2 لیتر ضد یخ اضافه کنم چی راحتتره؟
آیا دنده 5 دور موتور 3000 فشار بیشتری نسبت به دنده 4 دور 3000 به ماشین میاره؟
اول پیچ هواگیری باز کنید و بعد ضدیخ سر ریز کنید، دومی فشار بیشتری میاره
پایدار باشید
سلام
آیا ترموستات در تابستان باید باز و کنار گذاشته شود؟
خیر،درتابستان هم بایدباشدتااستهلاک ومصرف راپائین نگهدارد.
دور کند و تند توی چند درجه فعال میشه؟ کجای آمپر میشه؟ البته من الان ترموستات ندارم و احتمالا ربطی هم نداشته باشه.
کیا می تونن دور تند فن رو تست کنن؟
معمولا هوا که گرم باشه و امپر هم نزدیک وسط باشه و چند دقیقه‌ای ماشینو خاموش کنی و سوئیچ رو که باز کنی یه خورده از وسط رد میشه، اینجا باید دور تند وارد بشه؟
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
سلام
روفقا سال نو مبارک باشه برای همه
اقا منم این مشکل قل قل اب دارم انگار یکی نشسته پشته داشبورد ماشین داره قلیون میکشه البته این ماجرا حدود یه شیش ماهی هست
تغریبا شب عید بود که بیرون بودم ماشین الارم جوش اوردن داد توجی نکردم چون هوا هم خیلی سرد بود گفتم حتما از شمع درجه ابه خلاصه روز بعد کاپوتو زدم بالا ابشو چک کنم دیدم اب ته کشیده تغریبا ته لوله رسیده و کلی زنگ اب و گل زنگ تو لوله گیر کرده اب پر کردم هواگیری کردم موتورو روشن کردم وایسادم فن روشن بشه دیدم از اکثر جاهای رادیات داره اب میاد بردم تعویض کار ( تعمیرکار حیفه ادم به اینا بگه) خلاصه عیب ماشینو خودم گفتم زحمت کشیدن گفتن رادیات باید عوض بشه عوض کردم ضدیخ ریخت امدم خونه صبح دیدم از زیر ماشین اب میاد کاپوتو دادم بالا دیدم هیچ کدوم از بست های رادیاتورو محکم نکرده همرو محکم کردم از زیر درب ترموستات اب میومد اونم عوض کردم با او رینگ ترموستات هواگیری کردم ولی هنوزم اون مشکل قل قله هستش به اضافه اینکه اکثر اوغات ماشین صبح ها خیلی بد روشن میشه با کلی افت دور موتور و تر تر غش غرق راستی روزی هم که در ترموستاتو عوض کردم منتظر شدم بعد از هواگیری فن کار کنه یه بخار خیلی ضعیف سفید از اگزوز میومد که بعد از اون ماجرا دیگه ندیدم ولی صداهه هستش
روفقا دمتون گرم یه کمکی بکنید که این تعویض کارا دهنمو مورد عنایت قرار دادن
