-
با سلام.بنده یک خودروی 405 مدل 90 دارم..ایا خودروی من یونیت فن دارد؟ کجای خودرو است؟ سنسور سر قهوه ای دارد؟ ممنون http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
Saber.XDA شما درب رادیاتورت حتما مشکل داره.تحت هیچ شرایطی نباد آب بده بیرون.شما درب رادیاتور تعویض کن یا برای تست از یکی بگیر.بعد هواگیری کن و تست
دوست عزیز آب از درب رادیاتور خارج نمی شه ، از سوراخ کنار خارج می شه
درب رادیاتور را هم جدید عوض کردم
دوست من درب رادياتور اگر باز هم باشه نبايد از ي حدي پايين تر خالي بشه مايع مگر اينكه كمپرس داشته باشي
من نزديك ٤ ماه درب رادياتور رو نيمه باز گذاشتم فقط مرنبه اول آب ريخت بيرون ديگر آب نداده حتي موقعي كه فن دوركند ماشين خاموش كنم تنظيم شده خودش
چون رادياتم يكم سوراخ شده نميتونه فشار رو تحمل كنه براي همين باز گذاشتم ولي بايد عوض كنم
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk by Javad
به اميد ايراني آزاد و آباد
سلام ، دوست عزيز شما به هيچ وجه مشكل واشر سرسيلندر نداريد،نگران اين قضيه نباشيد ، مشكل شما از نحوه ى هواگيرى و ميزان كيپ شدن شير تخليه آب راديات هستش ، ماشين شما در حين حركت هوا ميگيره ( وقتى داغ ميشه) و وقتى ماشينو خاموش ميكنيد فشار در سيستم معكوس ميشه و آب بيرون ميريزه ، و اما راه حل : هرگونه نشتى مخصوصا درجنت پر فشار بررسى كنيد كه تمام نشتى ها مستعد هواگرفتن هستن ، من بيشترين احتمالى كه ميدم اينه كه شير تخليه آب چه بالا و چه پايين خوب كيپ نميشه منظورم نشتي نيست بعضى وقتها نشتى نداره ولى وقتى داغ ميشه هوا ميگيره ، ميتونيد از چسب مزدا واسه تست كردن استفاده كنيد ، ايشاله مشكل حل بشه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان
من یک سمند81دوگانه دارم موقعی ک ماشین گاز بیشتری لازم داره مثلا تو سربالایی یا موقعی ک ماشین سنگینه و یا موقع کولر گرفتن امپر اب میره بالا و ماشین ب شدت کم میاره
فن ها مشکل نداشته.ترموستات عوض کردم.تایم ماشین تنطیمه.وایر و شمع عوض کردم.ماشین هر دوسه روز ی لیوان اب کم میکنه.میتونه از واشر باشه؟؟؟علایم واشر نداره
ایا کم اوردن باعث گرم شدن میشه یا برعکس؟؟
از چی میتونه باشه؟؟لطفا راهنمایی کنین باتشکر
ممنون دوست عزیز
منم فکر می کنم از یه جایی هوا می گیره
شنبه حتما می برم تعمیرگاه
سلام ، اول از همه اتصالات دو سر باطريو باز كن چك كن ببين سولفاته نشده ، اتصال منفى به بدنه رو چك كن ،بعد بده يه باطرى ساز دستگاه بذاره ببينه دينام شارژ ميكنه و باطريت سالمه يا نه ، بعد از اون ببين نشتى نداره سيستم خنك كننده بخاطر كم كردن آب ، اگه موارد بالا درست بود دنبال علائم واشر زدن باش. البته اگه مواردى كه خودتون فرموديد رو بدرستى انجام داده باشيد مخصوصا تايم ماشين.
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوست خوبم مطمئن باش از هر ٥ تا مكانيك ٤ تاشون ميگن واشر زده تا الكى خرج اضافه بتراشن ، فهميدنش كار سختى نيست ، فقط از سمت جنت پرفشار هست كه ميتونه هوا بگيره و اون پيچ تخليه ، وقتى ماشين خيلى داغه خاموش ميكنيد سرتونو داخل كاپوت كنيد ببينيد از كجا صداى فس مانند مياد .
Sent from my iPhone using Tapatalk
باتری تازه عوض کردم اتصال بدنه رو نمیدونم باید چک کنم.امکان داره از واتر پمپ باشه؟؟چطور چک کنم
ممنون
-
اگر منظورتون كم كردن آب هستش بله ميتونه از واتر پمپ نشت داشته باشه ، اگر از واتر پمپ باشه وقتى ماشينو خاموش ميكنيد شروع به نشت كردن ميكنه آب و زير ماشين خيس ميشه ، اما اگر منظورتون گرم كردن آب هستش بايد بگم اگر واتر پمپ خراب شده باشه كه احتمالش خيلى ضعيفه در حالت درجا هم ماشين داغ ميكنه و رادياتور سرده ، چون چرخش آب اتفاق نميوفته . بنظرم باز پيش يه باطرى ساز بريد واسه تست .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
يه سوال،علت اين رسوباي دور اين دو تا لوله چيه؟[img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016061 ... 25bae4.jpg[/img][img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016061 ... e67f79.jpg[/img]بعد يه سوال ديگه اين مشكيه كه شكسته(اون محل اتصالش) چي هست؟!
دستم بهش ميزنم خيلي لقه!پيچشم شله!
#آماتورم http://www.tuningforum.ir/images/imp.../emoji28-1.png
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
ما که رسوبی نمیبینیم و همه چیز طبیعیه یعنی برا همه ماشینا همین شکله
اون مشکیه هم که شکستگی در عکس دیده نمیشه ، اگه پیچش شله محکمش کنید ، خرطومی لوله هوای ورودی به جعبه فیلتر هوای موتور هست.
[img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016061 ... 884668.jpg[/img]
اخه انگار آبي چيزي از اين٢تا در اومده كه خشك شده،يه حالت رسوب داره،طبيعيه؟بابت پاسختون ممنون
Sent from my iPhone using Tapatalk
بله طبیعیه برا همه اینجوریه من جمله خودم
سلام
یه سوال داشتم
رادیاتور و کلا سیستم خنک کننده موتور های XU7 با EF7 فرق داره؟؟
حجم سیالef7حدودیک لیتربیشترهست.................2-واترپمپef7باکولرروغن مشترک هست...........................3-پیچ هواگیری EF7روی ترموستات یکی است ولیxu7دوتادارد...................4-داخل موتورهم فرق گردش آب دارندکهEF7مسیرطولانی تری دارد.......... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
کدومشون قوی تر هست مهندس؟؟؟؟؟؟
سیستمXU7بوش تر وواشر سرسیلندرآزبستی هست....................سیستمEF7بوش خشک وواشرسرسیلندرهم فلزی.............درمجموعEF7نمیتوا ندواشر رابسوزاند...وبافشارخیلی زیادواشردرنقطه ای بین سیلندر3و4ذوب میشودوشباهتی به سوختن ندارد...............واشر زدنXU7سریعترمشخص میشود.................ولی ذوب شدن واشرEF7خیلی آرام خودش رانشان میدهد..........راننده ممکن هست بعدچندروزمتوجه سه کارکردن موتوربشود............بدلیل عدم وجودآب دور بوش خشک نشانه هامتفاوتند..درمجموعEF7 کمتراز XU7 مستعد واشرسوزی هست................ولی این دلیل قدرت سیال خنک کننده موتورنیست.......همانطورکه مختصرا شرح دادم خدمتتان...............سیستم موتور ازلحاظ طراحی خنک شدن باهم فرق میکنند.........EF7برای کار درگرمای بالاتری طراحی شده است................ازطرفی حجم روغن موتورEF7هم بیشترهست وبرای روغنکاری بیشتر درسرسیلندروسیستمCVVTطراحی شده که به خنک شدن بیشترسیستم کمک میکند...............اگرنمره خنک کنندگی EF7را 10نمره درنظربگیریم....XU7هم8نمره رامیگیرد.............2نمره ای که کم شده.........1نمره برای 1لیتر آب وضدیخ کمتر و1نمره هم برای حدود1لیتر روغنکاری کمتر..........ولی برای موتور8سوپاپXU7طراحی خنک کنندگی مناسبی دارد........ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
ممنون
توضیحات کامل بود
لطف کردید
سلام خدمت اساتید
یه سمند ال ایکس مالتی ۱۸۰۰ دارم مدل ۹۵
مشکلی که دارم واذیت میکنه امپر اب هست در سربالایی ها تا یهخط بعد وسط میاد ولی نه جوش میاره نه اب کم میکنه ونه دور تند فن کار میکنه نماییندگی بردم ۲ بار فشنگی وترموستات تعویض شد ولی فایده نداشت مرکزی بردم میگن مشکلی نیست حال نظر شما اساتید ودوستان چیست؟
لطفا راهنمایی کنید.
ناگفته نماند که امپر بنزین هم به نظرم دقیق نیست نوسان دارد.
اینها همه به کنار فن در دور آرام تقریبا همش در حال کار هست یعنی برای اتومات کردن زمان زیادی مبرد اتفاقا نمایندگی بازم میگه موردی ندارد.
امیدوارم تونسته باشم خوب بیان کرده باشم.
با تشکر از همه عزیزان.
باعرض خیرمقدم به شما کاربرعزیز........................
آیا باکولر در ظهرگرما.................................... ...فن های رادیاتورکندهستندویاتند؟.... ..........
اگرتندکارمیکنندمشکلی از فنها نیست ولی دستورات لازم به فن ها ارسال نمیشود......ویا ارسال میشود ولی اتصالات مشکل دارند..........
اگرباکولرظهرگرما هنوز دورتندفن رادیاتورندارید...............بیش رمشکل ازفن ها است.................... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام با کولر هم درست کار میکنه یعنی دور تند کار میکند اما امپر همچنان بالا هست همان طور که گفتم فنها درست کار میکنه ولی امپر بالاست میل به پایین نداره مرکزی شماره ۵ ۲روز روش کار کرد میگه مشکل نداره ولی فکر منو خراب کرده داعم چشمم به امپر هست درمانده شدم لطفا راهکاری یا جای تخصصی که واقعا سر در بیاره معرفی کنید ممنون میشم
مطمعنم مشکل مکانیکی نداره چون علایم مربوطه رو نداره.
شماخودتان بعضی علائم رامی توانیدمتوجه بشوید................آمپرعمودی یعنی آب97درجه................شما وقتی به آنجارسید............جنت بالا را بادست بگیرید..............آیا واقعا اینقدر داغ هست...............وقتی فن ها دائما آرام کارمیکنند رادیاتورهم داغ است؟...........ممکنه ترموستات هم خراب باشدونصفه بازشودوآمپربالابرود........... وای داخل آب هم آمپر را بالا میبرد...............صدای شر شر آب در رادیات بخاری مهم هست........................... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام خدمت همگی
مدل ماشینم ef7 پایه گازسوزه
موتورش به شدت کثیف بود و دادم بیرون با گازوییل شستن، بعد از اون متوجه شدم که فن رادیاتور دائم روشنه و هر چند ثانیه یک بار یه صدای تق میده (و علامت روشن بودن کولر روی صفحه کامپیوتری هم روشن و خاموش میشه) و چراغ چک هم روشن مونده
ضمنا دمای آب هم مشکلی نداره
ممنون میشم راهنمایی کنید.
سلام
والا تمام این علائم که فرمودید رو نداره نه شر شر اب رادیات بخاری
نه هوا داخل موتور یا رادیات زمان کار کرد فن دور کند رایات گرمه
فقط در سراشیبی زیاد مثل یادگار امپر تا خط اول پایین میاد ترموستات هم برای اطمینان عوض کردم فشنگی رو هم عوض کردم ولی افاقه نکرد
دوستی گفت شاید نسبت اب و ضد یخ درست نباشد امکانش هست یا نه.
دوست دیگری گفت رادیاتت باید دو لول کنی ولی به نظرم معقول نیست
در حالی که ماشین ۵۰۰۰ کیلومتر کار کرده.
دوست خوبم بريد يه دياگ بزنن و ازش بخواهيد دما رو بهتون نشون بده ، مخصوصا موقعى كه فن روشن ميشه تا خيالتون راحت شه .
Sent from my iPhone using Tapatalk
والا این کار رو هم کردم ظاهر قضیه همه چی درسته یعنی رو ۹۵-۹۶ کار میکنه و روی ۸۸ قطع میکنه البته در حالت در جافقط در حال حرکت امپر میره بالا در حال حرکت نمی دونم دما چقدره این رو چطور باید تست کنیم دیاگ کارها نمیان موقع حرکت تست کنن.
شماغلظت ضد یخ را60% برسانید............................وهوا گیری دقیق انجام بدهید................. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
اين مشكلى هست كه اكثر جديدا دارن ، اگه تونستى قدرت فن ها رو با يه ماشين ديگه تست كن ، اتصال منفى ماشينم چك كن ، ترجيحا سر باطري رو هم باز كن ببين سولفاته نشده باشه
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دقیقا این مشکل را تو تاپیک سورن توربو هم مطرح کردند امپر تو سربالایی یه خط از وسط رد میشه با کولر ولی بعد از سربالای سریع میاد پایین!
به نظر تون از گرمی بیش از اندازه هوا نمیتونه باشه?
سهیل جان رادیات فابریک EF7 دو لول هستش؟یعنی این اضافه یک لیتر که میخوره به واسطه رادیاتور بزرگتره یا ربطی به این مساله نداره؟
ماشین من خوشبختانه با اینکه ترموستاتش سالمه ولی آمپرش همیشه پایینه یعنی تو این گرما و سر بالایی و ترافیک تا حالا ندیدم به نصف برسه
و یه سوال مصرف جاده ایه من از خودرو زیاده و تو این فصل به خاطر وفور حشرات به نظرتون نصب توری جلوی ورودی هوای موتور کار خوبیه؟(برا جلوگیری از ورود حشرات به داخل پره های رادیاتور و کندانسور)
چطوری قدرت فن رو چک کنم؟
کابل منفی سولفاته نداره چک کردم برا اطمینان یه دونه دیگه اضافه کردم اما....
ماندم چه کنم.
بادرودبرشما.............رادیات دولول1.8 اینچ وتک لول حدود1 اینچ قطردارد...............بخشی از این 1 لیتر مربوط به رادیاتور..................وبخشی مربوط به بزرگتربودن موتور نسبت بهXU7هست....................
توری هم جریان هوارا کم میکند........وهم خطر پیچیدن دور چرخ را دارد................
جسم حشرات بمرور پودر میشود..ولی قسمت سر که استخوانی هست لای پره ها میماند که با کمپرس هوا پاک میشود.................منطقه جغرافیایی شما خنک ومناسب توری هست ولی کوچک وباعرض کم که فقط جلوپنجره را محافظت کند قابل امتحان کردن هست.........................
موفق باشید...................... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
مرسی از پاسخگوییتون راستش میخوام از جلو به شکل یه نوار که فقط جلو پنجره و قسمت پایین سپر رو که باز هست پوشش بدم از بالا جایی مد نظرم نیست فعلا که ایمن باشه ولی از پایین به شیارهای سینی زیر موتور وصل کنم به هر حال به نظرم پیشگیری بهتر از درمانه .تو منطقه ما به ویژه شب اگر در جاده رانندگی کنید بعد 300 کیلومتر شاید رد و جسد بیش از 2-3 هزار حشره رو در قسمت جلوی ماشین مشاهده کنید
با خرید یه دیاگ بلوتوثی می تونید توی رانندگی هم درجه حرارت رو چک کنید
اما ظاهراً از این حیث مشکلی نیست 95 شروع و 88 فن خاموش میشه و برای شما درسته.
توی کفی اتوبان مثلا قم آمپر کجاست؟ توی سربالایی های اونجا چی؟ تا حالا مسیرت خورده؟
وقتی ماشین داغه خاموش میکنی و آمپر از وسط رد میشه و روشن می کنی چقدر طول میکشه درجا کار کنه و فن خاموش بشه.
می تونی توی هوای گرم که آمپر نزدیک وسطه خاموش کنی و 4 دقیقه بعد تست کنی
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
سلام در اتوبان قم با این ماشین نرفتم ولی تو یادگار بارها تست کردم
زمانی که گرمه خاموش کردم بعد ۱۰ دقیقه یا کمتر روشن کردم امپر پایین میاد ولی زمانش یه خورده بالاست توی کفی بالا نمیاد فقط فن روشن میمونه گاهی. _سرازیری هم که پایینه فقط سربالایی بالا میره یه خط رد میکنه دیروز یه تست دیگه کردم متوجه شدم زیر دور ۳۰۰۰ خوب کار میکنه از اون که ردبشه امپر میره بالا حالا کفی باشه کمی بالا میره سربالای یه خط رد میشه.
این دیاگ بلوتوثی قابل اعتماد هست یا فقط جنبه تزیینی داره.
سلام ، يه نگاه به دينام بنداز ببين چند آمپره ، همچنين باطريت
Sent from my iPhone using Tapatalk
یه سری اطلاعات اولیه رو میده، درجه آب، و بعضی سنسورها، به نظرم 40 50 میارزه، اگر به ای سی یو شما بخوره به بعضی ها نمی خوره اما روی بوش جواب میده
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
-
سلام عید شما مبارک
باطری ۶۶ ولی دینام رو نمیدونم از کجا باید چک کنم.
باطری ساز میفهمه یا رو خود دینام مشخصه داره؟
سلام عید شما مبارک.
ای سی یو زیمنس هست جواب میده به نظر شما؟
روى خود دينام زده آمپرو
Sent from my iPhone using Tapatalk
نمی دونم توی اظهار نظرها بگردید،... توی سایت ایسام.... برای بردارم جواب نداد می گفت احتمالا زیمنیسه اما توی یک لیبل سفید که به سیم ها متصل بود کروز دیدم
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
قانون دور تند برای فنها زمان کولر گرفتن چیه؟ آیا یکی دو دقیقه بعد باید روشن بشه؟ روشن شد تا خاموش شدن کولر روش می مونه؟
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
بسته به مدل ایسیو داره.معمولا تند میاد مدار و تا زمانیکه خاموش نکردید فعاله
فعال شدن دور تند ب زمان بستگی نداره
با توجه ب فشار گاز فعال میشه ( فشار بره بالا فن ها میرن دور تند ، فشار بیاد پایین دور کند فعال میشه ) .
در صورت بالا رفتن فشار گاز فرمان فعال شدن دور تند از طریق سوییچ 3 مرحله ای به یونیت فن یا ایسیو ارسال میشه .
آقاکیهان ....................ماکزیمم فشاردرحالت موتورروشن........15تا16بار.....با دباشد.......................برای405..... ............یک عدد34بارماکزیمم...........در یکی از سایتها دیدم...........................کدام فشاربرای فعال سازی کافی می باشد...........16یا34بار؟
سوئیچ سه مرحله ای 4 حالت کاری داره ک به ترتیب مینویسم
0 : فشار گاز کولر کمتر از 2.5 بار باشه
فن ها در دور کند شروع ب کار میکنن / کولر روشن نمیشه
1 : فشار گاز کولر بیشتر از 2.5 بار باشه
فن ها در دور کند کار میکنن / کولر روشن میشه
2 : فشار گاز کولر حدود 17 بار باشه
فن ها در دور تند شروع ب کار میکنن / کولر روشن میمونه
3 : فشار گاز بیشتر از 24 بار باشه
فن ها در دور تند کار میکنن / کولر خاموش میشه
ممنون،
کم و زیاد شدن فشار گاز کولر به چی بستگی داره؟
توی حالت سوم که کولر خاموش میشه ما خاموش شدندش رو نمی فهمیم؟
کدوم یکی از این حالتها در رانندگی داخل شهر یا اتوبان وجود داره؟
ضمنا سیستم خنک شدن کولر چطوریه؟
ببخشید سوالها زیاد شد.
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
-
بااین توضیحات اگرفشار روشن روی16باشدبهترین حالت بایدباشد...................هم کولرخوب داریم .................وهم فن دورتندنداریم وبا دورآرام بکار ادامه میدهد..................گرماهم روی فشارتاثیر دارد................اگر مثلا صبح خنک روی14 تنطیم کنیم که با گرما از17 بیشترنشودبنظرمناسب هست............................شمافشارب الارا روی چندمیزان میکنید..........................وصبحها اینکارراانجام میدهیدویا هنگام گرمای نسبی هوا؟...
سلام دوستان روزی 150کیلومتر با ای اف 7 رانندگی میکنم هفته ای 300سی سی اب تورادیات می ریزم تا اب تورادیات ببینم ایامشگلی داره اب رادیات تاکجاباید باشد
دوست عزیز روی گلویی رادیاتور یه برجستگی وجود داره که سطح آب بایستی تا اون جا باشه که تو اون سطح معمولا قابل دید نیست .بهتر از یه تیکه چوب سطح آب را تو رادیاتور اندازه بگیرید و در خارج از رادیاتور با شاخص مقابسه بشه .اگر نشتی نداشته باشید سالی 300 سی سی هم نیاز نیست چه برسه به هفته ای .
بهر حال هم شما و هم بقیه دوستان توجه داشته باشید سیستم این رادیاتور این خودرو بسته و حتما فضایی جهت انبساط نیاز داره با بالا سطح مایع این فضا را بگیرید موتور مازاد اون را خارج میکنه ولی اگر سوپاپ درب رادیاتور ورست عمل نکند فشار بوجود آمده به موتور آسیب جدی وارد خواهد کرد
سلام دوستان
رادیاتور ef7 دو لوله..
من این رادیات را روی xu7 نصب کردم..ولی از لحاظ آمپر آب فرقی با تک لول خودش نکرد..!!
پس چه فرقی داره؟؟ خودش را کجا نشون میده؟؟؟
آمپر آب به عملکرد ترموستات بیشتر بستگی دارد....................هرچقدر آب خنک بیشتر قبل از باز شدن ترموستات وجود داشته باشد.................1-هنگام بازشدن ترموستات موتورسریعتراز تک لول خنک میشود........................................ ................2- فنها کمتر نیاز به کاردارندکه درزمستان عملا بدون کارکردن فنها3ماه رانندگی میکنید...............مگردرشهروتر فیک باشید....................3-هنگام فشار برای واشر آزبستی(XU7)،واشر دیرتر میسوزد.......................سیستم بوش تر بهترهست که هم رادیات بزرگتر وهم ترموستات خنک تر داشته باشد.............................کارعاق انه وپیشگیرانه خوبی هست..............ترموستات هم خنکترازEF7باید بندازید.................
دوستان از روی آمپر دما به میشه به سلامت ترموستات پی برد؟پژو پارس پدر یه مدت بود تو سراشیبی های طولانی یهو چراغ استپ روشن میشد و فن دور تند یکسره میشد.و باید فیوزشو درمیاورد دوباره جا میزدم تا درست بشه بعد یکم سرو کله زدن باهاش فهمیدم ترموستاتش خرابه عوض کردم و درست شد و اینکه تو جاده معمولا آمپر دما کامل میخوابید عین حالت سرد شدن ماشین
بادرود...............راحت ترین روش...........این هست که شما وقتی آمپرخط اول را میخواهد رد کند.............جنت آبگرم را دست میزنی ،...........................باید کاملا خنک باشد.............مقداری صبرمیکنی تا بالاتربیایدوترموستات باز شود.............بایدبلافاصله احساس گرم شدن سریع جنت به شما دست دهد..................... اگر جنت آبگرم ازهمان ابتدا .......آرام آرام گرم شودیعنی ترموستات نیمه باز ویا زودترازموعدبازمیشود............ ... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام
دورکند توی ۸۷ شروع میشه و دور تند برای من نزدیک به خط وسط روشن میشه و تا (۸۷) روشن هست و بعدش خاموش میشه و دور کند تا ۸۳ درجه کار میکنه
میخواستم بدونم عملکردش درست هست یا نه و اینکه اگه روی ۱۱۰ درجه هم ماشین رو خاموش کنم فن هم خاموش میشه ولی توی سمندهای قدیمی روشن میموند
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
ممنون از راهنمایی شما...
من رادیات خودم سالم بود.. یکی از دوستان تصادف کرده بود رادیات میخواست بخره.. ماشین را درست کنه بفروشه..
گفتم من رادیاتورم را میدم به شما شما یه دو لول برای من بگیر بقیش را سر میدم... که من رادیات خودم را دادم 35 تومن هم فرق تک لول و دو لول بود..
ولی احساس میکنم موتور راحته... http://www.tuningforum.ir/images/imp..._mrgreen-1.gif مشکل واشر هم پیش نمیاد..
این رادیات خودش را تو گرما توی گردنه نشون میده...
این اعدادبرایEF7نمیتواندتوسط دیاگ مشخص شده باشد.............................
درEF7ترموستات روی88درجه بازمیشود..........................فن هابادورکندروی97درجه فعال وروی92درجه خاموش میشوند......................فن ها بادورتندروی105درجه فعال میشوند....................اخطارسخنگ و روی118درجه همراه باروشن شدن چراغ قرمز آب می باشد.....................
شمابرای اطمینان بادیاگ ارقام ماشینتان رابدست بیاورید............................. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
پس باید ترموستات رو عوض کنم چون از همون اول شروع میکنه به گرم شدن و 2 کیلومتر باهاش حرکت میکنم تا آمپر بالا میاد اما تو جاده و شب و سراشیبی و دور پایین از خط اول به اندازه یه چوب کبریت پایینتر وایمیسته
بله یا گیرپاژکرده.........ویا نیمه بازهست.ولی بااین توضیحات شما نمیتونه کاملا بسته باشد..................وموتوررابه اندازه گرم کند.....................ترموستات نورا قبل ازگذاشتن تست کنید.....................واگرفراموش کردید باهمان روشی که خدمتتان عرض کردم دوباره تست بگیرید............................ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
این اعداد رو تنظیم موتوری داد
پیش یه نفر دیگه تست میکنم
تشکر
فقط این که فن روشن نمیشه با وجود بالا بودن گرمای رادیات مشکل حساب میشه؟
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
فن ها با باز شدن ترموستات نباید روشن شوند.................سیستم اول صبرمیکند تا آب خنک داخل رادیاتور ، موتور را خنک کند.........یعنی رادیاتور آب88درجه را میکشد داخل خود...................وآب خنک خودرا که اگر2لول باشدوزیاد هم هست...............میدهد داخل موتور...........اگراین فرایندتاکمتر از97 درجه شد................که بدون فن شما براه خود ادامه میدهید..............والبته عقربه نزدیک میشود به خط وسط ومشکلی نیست...............اگربیشتر به موتورفشارواردشود............وآب به97 درجه برسد...........دیگر از رادیاتورکاری ساخته نیست.........ودورکندروی97شروع به کارمیکند.............واین فرآیندبا مطالب گذشته که خدمتتان گفتم..........ممکن هست به دماهای بالاتر نیز کشیده شود......که خیالی نیست................وسیستم خنک کننده موتور، ازعهده بدترین شرایط آب وهوایی هم برمی آید.......راننده فقط باید1-غلظت سیال...............2-عدم وجودکوچکترین حباب هوا............. 3- کم نبودن حجم سیال..........درتمام شرایط حتی برای مدت کم اطمینان داشته باشد......................................... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
روی درب رادیاتور و داخل ورودی رادیاتور چیزی مثل گل چسبیده !
چیه و چکارش کنم؟ [img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016071 ... 804fc4.jpg[/img]
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
یا سیال خوبی استفاده نکردی ویا ابتدای مشکلات واشرسرسیلندرهستید................ .......
زمستانی واشر عوض کردم ، به نظرم مشکل از سیال باشه چون هر جای اب داخل ریختم
چطور عوضش کنم؟ کل آب و ضد یخ رو خالی کنم و داخلش چی بریزم تا شسته بشه و بعد آب مقطر و ضد یخ بریزم؟
شوینده میشه ریخت یا مواد خاصی داره؟
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
شماباید..................1-سیال را کاملا تخلیه کنید....................2-با آب شلنگ رادیاتور رابشوئید............3- بدون ضدیخ با آب خالی ، رادیات وموتورراپرکنیدوهواگیری کنید وبگزارید تا فن بزند...........4- مجددا آب کثیف را تخلیه کنید(زیادنگذارید کاملا سردشود....اندازه ای که دستتان نسوزد)
4- مقدار4لیترآب مقطر داروخانه و3لیترضدیخ پارس ویامشابه تهیه کنید.............5-مجددابصورت50-50 آب وضدیخ پرکنیدوهواگیری کامل انجام دهید..................6-XU7حدود6لیتروEF7 حدود7.5 لیترسیال دارد......................
مطمئن شوید......گل با روغن خمیری فرق دارد...........شرایط واشرزدن رامیدانید..............حتی 1مود آنرانباید داشته باشید............
بعد از واشر عوض کردن تا حالا آمپر از نصف و یه مقدار کمی بیشتر از اون بالاتر نرفته ، شلنگهای ارتباطی هم هیچ کدوم باد نکردن ، داخل درب وروی روغن رو هم نگاه کردم کاملا تمیز بود ، از اگزوز هم اصلا بخار ندیدیم
دیگه چه مواردی رو چک کنم
ممنون
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
سه کارکردن........................2 استارته درحالت موتورگرم...........صدای شرشرآب از رادیات بخاری...............کم نکردن آب..........
نفس ماشین کم نشده باشد............................
نوع موتورسمندتان خاطرم نیست............................
-
نه این موارد رو اصلا نداره ، xu7 با دویست هزار تا کارکرد
به نظرتون بهتر نیست مایع فعلی رو کامل خالی کنم و بشورم بعد آب پر کنم برای یکی دو روز تا اگر باز لجن باشه کامل تمیز بشه بعد ضد یخ بریزم؟
یک سوال
این لجنی که عرض کردم و در عکس هم مشخصه یک حالت گل و لای مانند داره و قسمتی هم که خشک شده کاملا پودری و گچی مانند بود ، شما منظورتون از لجن مخلوط روغن و آب هستش یا همینی که من عرض کردم البته برای نشانه اولیه واشر سوزوندن؟
ممنون
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
اگر2روزبخواهی با آب خالی رانندگی کنید........کارخطرناکی هست........نبایدظهرباشد............ ........ونبایدفشاربیاوری.......... نباید آمپروسط راردکند....................احتیاط کنید.....................ولی بهترپاک میشود....................
گچ مشکلی ندارد.................خمیرکرم رنگ روغنی نشانه قاطی کردن هست.....................
در اون 2روزهم................خیلی کم رانندگی کنید.............ودرشهرنباشدبهت هست.....................
همونطوری که قبلا هم گفتم در ایکس یو 7 من در حدود 95 دور کند شروع به کار می کنه و در 88 قطع میشه.
اگر ترموستات اوکی باشه و 83 درجه باشه یه خط بعد از یک چهارم باید گرما رو در لوله خروجی از ترموستات حس کنی ( ماشین کاملا سرد باشه) و از طرفی در جاده و هوای یه کم خنک درجه هم نزدیک یک چهارم که همون حدود 82 درجه هست بسته میشه و پایین تر نمیاد مگر اینکه واقعا هوا سرد باشه، البته اگر ترموستات 75 درجه باشه طبیعتا پایین تر از یک چهارم باید فیکس بشه و علی ای حال نباید به خط اول برسه و الا یعنی ترموستات در حالت باز گیر کرده،
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
با سلام
سمندxu7مدل 88تاکسی http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/pom-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif دو گانه فابریک ترموستات 83
در 91 دورکندش برقرار میشه تا88قطع میشه
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/daz-1.gif
یه تجربه هم بگم چند روز پیش باطریم اخرای عمرش بود قشنگ رو فن ماشین تاثیر گذاشته بود و آمپر یه خورده از حد معمولش بیشتر نشان میداد و فن قدرت همیشگی رو نداشت بعد از تعویض باطری همه به چیز به روال عادی برگشت http://www.tuningforum.ir/images/imp..._mrgreen-1.gif
سلام
واشر سر سیلندر من مشکل پیدا کرده بود توی آب لجن قهوه ای می زد
بدم تعمیرش کردم
ولی بعد از یکی دو روز دوباره شروع شد
موقع بستن به مکانیک گفتم باید چسب مزدا بزنه روش ولی گفت نمیخاد و نزد
حالا دو تا سوال دارم یکی اینکه چسب مزدا روی واشر سر سیلندر لازمه یا نه
دوم اینکه اشکال از کجا میتونه باشه
ممنون
این چسبهامقاومت خوبی دربرابرگرماتا300درجه هم دارند...............وروی چسب هم گاهانوشته برای واشر سرسیلندر.... تنهامشکلشان این هست که ازموادهمجنس با واشر سرسیلندرنیستند...............یعن آزبست ندارندومواد مچ کننده واشر راهم ندارندوازموادپلیمری ونفت ساخته میشوند..................چسب به مرورزمان خاصیتش را ازدست میدهد..................اگرزیادتراز حدمعمول هم استفاده شده باشد...........مشکل را بیشترهم میکند......................برای آب بندی سطوح بشدت دارای اختلاف حرارتی.............همان واشرسرسیلندر.......اگربدرستی باترکمتربصورت ضربدری واصولی سفت ومحکم روی بلوکه سیلندربشیندوسرسیلندرهم تاب ویا تراش اضافه نداشته باشد..............نیازی به چسب نیست...
ممنون
هم کفتراشی به هنراه جوشکاری انجام شد هم بدنه موتور به وسیله سمباده کاملا تمیز شد هم پیچها به وسیله یک آچار بکس دسته بلند سفت شد
ولی دوباره روی رادیاتو کلی روغن هست عکس زیر دوباره بدم سر سیلندر رو باز کنه به نظر شما
شما تازه........واشرسرسیلندرعوض کردید.............امکان چربی وروغن قبلی هم هست.....بایدعلایم ونشانه های محکمتری برای خرابی واشر.....داشته باشید..................1-سه کارکردن موتور...........2- دواستارته بودن درحالت موتورگرم....................3-بخارآب دراگزوزموقع گرم بودن موتور...........................4-کم کردن بیش از اندازه آب........................5-وجودخمیرکرم رنگ روی درب روغن موتور...............................6-هواگرفتن بیمورد سیال خنک کننده موتور....ویاصدای شرشر آب در رادیات بخاری................
ازاین علائم که خدمتتان عرض کردم کدام را الان دارید؟....... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
فقط مورد 6 هر مقدار خیلی کم آب کم میکنه تو عکس آخر دید با فشار به درب رادیاتور سر ریز شده و اگر سرریز نشه موقع باز کردن درب رادیاتور صدایی مثل باز کردن درب نوشابه میده و شلنگ آب هم قبلش سفت هست
البته تو عکس آخر ماشین حدود 6 ساعت تو جاده بوده و فشار زیادی روش بوده ولی مقدار لجن خیلی زیاده
اگر از واشر نیست پس روغن از کجا وارد آب شده؟
بازم ممنون
مشکل واشر............کم هست...........ولی 100%خوب بسته نشده است....................شمامشکل روشن شدن چراغ روغن بعداز تعویض واشر راندارید؟..............
اگرفعلا کارمیکندومشکلی ندارید.........................فقط یک کمپرس از4سیلندربگیرید...................ت اببینیم چقدرمشکل وجوددارد..........
-
واقعا از وقتی که میذارید تشکر میکنم
نه چراغ روغن روشن نمیشه روغن هم کم نکرده
فکر نمیکنم اکثر مکانیک ها امکانات گرفتن کمپرس از سیلندر رو داشته باشن این مکانیک ما هم که پرت پرت
بهتر نیست دوباره پیش خودش ببرم تا خرج دوباره نندازن گردنم
نظر شما چیه؟
بله حتما نشونش بدهید.....................وبگوئیدکه آب کم میکنه...........صدای نوشابه راهم گوشزدکنید................وسفت شدن جنت آبگرم موقع کارزیاد.......................
با توجه به عکس ها به نظر شما مقدار روغن خیلی زیاده؟
یه سوالی الان واسم پیش اومد این لجن ها چرب نیستند میشه بهشون دقت کنین
خیلی خیلی ممنون
برای همین خدمتتان گفتم که ممکنه از رسوبات روغن قبلی که واشر زده بوده است.............داخل موتورویا رادیاتورمانده.......رنگش چرب بنطرمیرسد...................وبه گچ داخل آب شباهتی ندارد..........آب رسوبدارهم یک همچین کاری با رادیاتورمیکندولی بیشترسفیدمات هست تازرد پفکی...........حالا امید که واشرفعلی مشکلی ندارد..........شماسرفرصت دوباره آب رادیاتور راتمیزکنید..............ونو بریزید............اگردوباره پفک نزد که واشر سالم هست................ولی اگربعدازمدتی همین شد.................که اشکال به واشر واردمیشود..................
دوست عزیز روی گلویی رادیاتور یه برجستگی وجود داره که سطح آب بایستی تا اون جا باشه که تو اون سطح معمولا قابل دید نیست .بهتر از یه تیکه چوب سطح آب را تو رادیاتور اندازه بگیرید و در خارج از رادیاتور با شاخص مقابسه بشه .اگر نشتی نداشته باشید سالی 300 سی سی هم نیاز نیست چه برسه به هفته ای .
بهر حال هم شما و هم بقیه دوستان توجه داشته باشید سیستم این رادیاتور این خودرو بسته و حتما فضایی جهت انبساط نیاز داره با بالا سطح مایع این فضا را بگیرید موتور مازاد اون را خارج میکنه ولی اگر سوپاپ درب رادیاتور ورست عمل نکند فشار بوجود آمده به موتور آسیب جدی وارد خواهد کرد[/quo
سلام بست لوله خرطومی به ترموستات نشتی داشت سفت کردم درست شد.
با سلام خدمت دوستان عزیز
یه سمند lx1800مدل 95 دارم4000تا هم راه رفته مشکلی که دارم مثل دوستی که در تایپک های قبل عنوان کرده بود منم امپر اب ماشین در سر بالایی از وسط یه خط رد میشه نماییندگی 3بار مراجعه کردم میگن طبیعی هست در صورتی که همکارم مثل من وهم مدل من داره ولی این طور نیست به نماییندگی هم گفتم جواب نداشت بده حالا شما دوستان کمک کنید که چکار کنیم در تایپک سورن توربو خوندم اشاره به انباره اگزوز شده بود برای بالابودن امپر اب که باتعویض حل شده یا بهتر شده منم تمام تست ها رو انجام دادم ماشین اب کم نمیکنه جوش نمیاره فقط امپر میره بالا در سربالایی باطری دینام فن فشنگی ترموستات تعویض شده به جهت تست واطمینان حالا نمیدونم که چه کار کنم شما دوستان کمک کنید.
سلام دیروز ماشین رو بردم پیش مکانیک گفت حتما توی رادیاتورت کثیف!
هر چقدر هم گفتم خیلی بیشتر از اونیه که کثیفی باشه به خرجش نرفت
گفت داخل رادیاتور یکم تاید و یکم نفت بریز بذار یه نیم ساعت کار کنه بعد آب رو با آب جدید عوض کن
من دیدم بعضی مکانیکا این کارو میکنن
نظر شما چیه روش درستش چطوره اصلا آسیبی به موتور نمیزنه؟ این کارو انجام دم؟ راستی عکس لجن زیر درب رو چند تا پست بالا تر گذاشته بودم و تازه سر سیلندر تعمیر کردم
ممنون از همه آقایون به خصوص T51 عزیز دیروز برای من خیلی وقت گذاشت
نفت چی بود دیگه.نریزید آقا.شما چند بار آب رادیات تعویض کن یا شیلنگ بزار و چند دقیقه موتور رو روشن کن تا آب کامل تخلیه بشه.چند بار اینکار انجام بده
همانطورکه دوستان اشاره کردند...................موادنفتی وشیمیایی به غیراز ضدیخ نباید درموتوربریزید...........پودرشس شو ودترجنت هم مضرهست.....................بخصوص درسیستمهای بوش تر که این موادباجداره بوش مستقیما درتماس هستند............. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
درود بر اساتید
سمند lx مدل ۸۴ متاسفانه دمای امپر اب از وسط رد میشه و حتی به خط اخر هم می رسه گاهی اوقات که فن دور تند میاد سرویس
اب هم خیلی کم میکنه. یعنی مثلا امروز پر می کنی سه روز بعد (ماشین خیلی جابه‌جا نمیشه حتی ئ تو پارکینگ این سه روز) باید یه لیتر اب اضاف کرد
اما از اون طرف هم نه روغنی تو اب هست نه ابی در خروجی اگزوز با یه تک استارت هم ماشین روشن میشه
سرسیلندر و واشر هم یه سالی میشه عوض شده اونم به خاطر همین دلیل بالا رفتن دما اب
مشکل از چی می تونه باشه. هر چی چشم هم میندازم نشتی جایی نمی بینم
ایا دوباره میخوادش خرج واشر بندازه رو دستمون یعنی
نظرتون چیه
-
اگر2 استارته نیست ونفس کم نمیارد---ساده اش اینکه درب رادیات خراب هست-----بدترینش همان که خودتان فکرمیکنید----رادیات بخاری وشلنگهاش راحتما چک کردید--بقیه نشتی هادر دیدهستند---اگردرصدغلظت هم کم باشد، کاهش آب زیاد هست---
شما1-غلطت ضدیخ رابه60%برسانیدوهواگیری کنید---2-درب رادیات را نوکنید---3-میزان کاهش آب را مشخص کنید---- http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام یک پزو پارس مدل 88 از دوستان هست زیر پای راننده یک دفعه پر از اب رادیات شده علت چیه مشکلش پی هست ایا ضضر داره فقط همون شبش ریخته و بس دیگه ندیده بریزه ممنون از استادید
سلام یک پزو پارس مدل 88 از دوستان هست زیر پای راننده یک دفعه پر از اب رادیات شده علت چیه مشکلش پی هست ایا ضضر داره فقط همون شبش ریخته و بس دیگه ندیده بریزه ممنون از استادید
یا از رادیات بخاری هست یا از اورینگ اتصال ورودی آب به رادیاتور بخاری(اگر دوتیکه هست)
نشتی اب از سمت راست خودرو و سمت راست رادیاتور مشاهده کردم. می تونهمال واترپمپ باشه؟
نشتی در حدیه که زمین کاملا خیس شد در ضمن وقتی سر ماشین پایین بود دیده شده.
ممنون که راهنمایی می کنید.
بله کم کردن آب از واترپمپ هم محتمله--که تعمیرش خیلی راحت تراز موتورهست--ولی کاسه نمدهاش عوض نمیشوند--وبایدکامل پمپ را عوض کنید--وفتی گاز میدهید بیشترچکه نمیکند؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
مشکل از شافت واتر پمپ بود که کمی هرز می چرخید چرخ دنده بیرون نسبت به پروانه داخل
تعویض شد و مشکل حل شد
هزینه ها
واترپمپ 68 هزار
دستمزد 55 هزار
چسب دو هزار
قیمتها چطوره؟
واترپمپ جهان پارت39700تومن ودیناپارت44هزارتومن----توی این رنج قیمت واترپمپ206تیپ 5 دیناپارت 77000تومن هست----بیست تومن بیشترگرفته ------آیاازنمایندگی ایساکوتهیه کردید؟وفاکتوردریافت نمودید؟
نه متاسفانه.
قبلش هم چک کرده بودم تو سایت ایساکو دیدم گرون گرفت ولی چیزی نگفتم دیگه
من یه ترموسوییچ انداختم به موتور ملی دما خیلی کاهش پیدا کرد طبیعتا، ولی چراغ چک روشن شد از مدار که خارجش کردم بعد از چند روز چراغ چک خاموش شد. به نظر شما نمیشه ازش همیشه استفاده کنم؟
