-
حبیب جان سهیل خان استاد ما هستن و بهتره به توصیه هاش گوش بکنید ولی اول کمپرس رو بگیرید اگر درست بود امکان تاب برداشتن سر رادیاتور (جایی که درب رادیاتور بسته میشه) وجود داره،من چند بار این مشکلو تو مکانیکی که بودم دیدم که یا رادیاتور رو عوض میکنن یا قسمت بالایی رادیاتور رو عوض میکنن که توصیه نمیشه
سلام ممنون از وقتی که گذاشتید سه تا مشکل دیگه داشتم
-کجا میتونن از موتور کمپرس بگیرن چون هر تعمیرگاهی پرسیدم نمیتونستن
-الان که رفتم بیرون، آب از درب رادیاتور به قدری جاری شد که ماشین های دیگه بهم خبر دادن این طبیعی هست
-درب رادیاتور را روی رادیاتور همکارم بستم خیلی محکمتر بسته میشد روی رادیاتور خودم به راحتی میچرخه
کل قسمت پلاستیکی سمت درب از بالا تا پایین تعویض شده ولی رادیاتور عوض نشده
یعنی به نظر شما قسمت تعویض شده خوب نیست و باید دوباره عوض بشه
یا میشه به طریق دیگه ای با صرفه جویی بیشتر مشکل رو حل کرد؟
بازم تشکر میکنم
اگرمشکل بسته شدن درب رادیاتورهست وسفت شدن جنت آبگرم راندارید--میتوانید درب رادیاتورراباتفلون محکم کنیدواگرجواب نداد،تعویض کنید--مکانیکهای ماشینهای بنزینی وهم مکانیک ماشینهای سنگین میتوانندکمپرس موتوررااندازه گیری کنند.
مرسی
دقیقا کجارو میشه تفلون پیچید؟
درب که نوهست--شما3دورتفلون دوردهنه رادیاتورببندیدجوری که بافشاربیشتری بسته بشود--زیادمحکم نکن--همین شل بودن نعمتی هست که ممکنه کمپرس موتور را بدون زدن خسارت به رادیاتوربیرون میدهد--اگرکمپرس موتورباشدودرب رادیاتوربیش ازحدسفت باشد،فشار زیادی به پرچهای رادیاتور می آیدوتمام پرچها درمحلی نزدیک به ورودی آب ازموتوربازخواهندشد--------
سلام
درب رادیات وقتی به صورت فلش رو به بالا بسته بشه مثل سوپاپ اطمینان عمل مبکنه.درب رادیات رو برعکس ببندید و ببینید باز اب خارج میشه؟
البته این کارتوصیه نمیشه.
بهترین کار ترک کشیدن پیچ های سرسیلندر و گرفتن کمپرس هست.
در صورتی که پشت ترموستات هم گرفته باشه امکان افزایش دما هست.
احتمالا از اب لوله استفاده شده که این همه رسوب زده یا بخاطر ورود روغن.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
سلام
امروز ابعاد زائده های درب رادیاتور رو دقیق اندازه گرفتم و یه واشر نیم حلال با نرم افزار واسش کشیدم الانم دادم تا یه واشر ساز از ورق گالوانیزه برام بسازتش میخام زیر زائده با چسب اضافه کم تا یکم درب رو محکمتر نگه داره
نظرتو چیه؟
اگه خوبه بچسبونم نتیجشو خبر میدم
مرسی
ورق گالوانیزه با پلاستیک ایجادخورندگی میکند-اگر جنس خودواشرهای آببندی باشدهماهنگی بیشتری دارد،نظرواشرساز راهم بپرسید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام دوستان
وقتی تو سربالایی کولر هم میگیرم آمپر آب وسط رو رد میکنه و به طرف قرمز میره ولی کولر خاموش میشه همه چی نرمال میشه
Ef7
دلیلش چی میتونه باشه؟
-
با درود
دوستان اگه رادیات سمند رو تا خرخره پر از آب کنم خودش سرریز میکنه دیگه؟
من همچنان نمیتونم خط حداکثر رو ببینم،اگه سرریز میکنه که پر کنم خیالم راحت شه
با سپاس
درودبرشما--بهترهست 4 انگشت پایین ترباشد-برای اینکه وقتی سرریز شودباضدیخ میچکد روی بدنه وسیمها وخورندگی داردورنگ راازبین میبرد.
سلام اینکار رو انجام دادم فایده ای نداشت با اینکه درب محکم شد هنوز آب نشت میکرد
دارم میرم واسه تعویض رادیاتور
فقط امیدوارم بیرون زدن آب واسه کمپرس سیلندر نباشه
دوست من اول در صورت امکان کمپرس موتور رو بگیرید و با آزمون و خطا پیش نرید چون هزینه زیادی رو واستون تحمیل میکنه الان رادیات دو لول دویست و خورده ای قیمتشه
من هم تاییدمیکنم که اگر اشکال از کمپرس موتورباشد،تعویض رادیاتوربیهوده است--
مرسی امروز میرم ببینم کسی پیدا میکنم کمپرس بگیره
نمیدونم چه دستگاهی میخاد که 5 تا مکانیک همه گفتن نمیتونیم
سلام.
کمپرس سنج میخواد.مگه میشه نداشته باشن.تنظیم موتوریا دارن
شما اول دياگ بزن ببين دماييي كه فشنگي گذارش ميكنه دست هست يا نه.ممكنه فشنگي اطلاعات نادرست به ecu ميده
ممنون از راهنماییت. اما فشنگی رو هم عوض کردم بازم درست نشد...
-
آقامصطفی شما قبل ازبازشدن ترموستات جنت آبگرم رادست بزن بایدخنک باشدوصبرکن تا ترموستات بازبشود،بایدبلافاصله جنت بالا داغ بشود-اگربا آرامی وتاخیرگرم بشه،ترموستات ویا مسیرگردش آب ویا واترپمپ مشکلی دارند--ولی اگرهمه چیز مرتب بود،اشکال از سنسورها ویا فن ها هست--آب بایدپرباشدوغلظت ضدیخ50%تا60%باشدازداخل ماشین نبایدصدای شر شر آب رادیات بخاری بگوش برسد--ازبیرون هم نباید رادیاتوراصلی صدای نوشابه گازدار داشته باشدوازهیچ نقطه ای نبایدچکه ضدیخ دیده بشود..... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنون تنظیم موتوریا راهنمایی خوبی بود حتما اونجا هم مراجعه
ممنون از راهنماییت اقا سهیل. برم چک کنم ببینم اینجوری هست یا مشکل دیگه ای داره لگن ما.
کسی مشکل منو نمیدونه؟
سلام اول از همه چک کنید ببینید که دور کند ، هر دو فن روشن میشن یا نه.
مطمین شید که گیره های رادیات رو بالا نیوردید و رادیات جلو نیومده باشه.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
امروز توی جاده بودم که دما از خط اول بالاتر رفت
زدم کنار که دیدم سخنگو هم اخطار دمای بالا رو داد
رادیاتور خنک بود و فن با دور بالا کار می کرد
جنت ورودی رادیاتور داغ بود. موتور رو خاموش کردم که متوجه شدم از زیر ماشین سمت تسمه دینام داره آب میریزه!. البته در حد یک لیوان ریخت و بند آمد.
با تماس با مکانیک هواگیری کردم و همه چیز دوباره درست درست شد!. مکانیک گفت واترپمپ باید تعویض بشه!. ميگه سیستم به هر دلیلی آب کم می کنه و در نتیجه هوا می کشه.
دوستان کسی نظری داره؟
درودبرشما حواس جمعی شما موتور را ازواشرسوزاندن نجات داده است--ولی بهترهست باهمان روش چندین بار واترپمپ راکنترل وبازرسی کنید--آب ریخته شده نمیتواندازرادیاتورباشدبدل یل آنکه خنک بوده--یااز کاسه نمدواترپمپ چکه میکندویا از جنت آبسردکه بافاصله چندمیلی متری پولی میل لنگ عبورمیکند--هردو را کنترل کنیدوبلافاصله آمپرآب که از وسط ردشدموتور راخاموش کنیدتاموتوربه خطر نیافتد--روغن موتور را کاملا فول وتازه نگه داریدوآب مقطر وضدیخ درماشین داشته باشید.
در ادامه مطمئن شيد دور تند هم كار ميكنه يا نه
بله دور تند کار می کنه
در کل فکر کنم حدود دو ماه شده که به علت بالا بودن تقریبی (نسبت به قبل) آمپر اب چشمم رو آمپر بود. پروسه طولانی داشت. اوایل چون سیم کشی سنسور دمای آب و فشار هیدرولیک فرمان خوردگی داشت فکر کردم اشکال از اون هست. یک بار پیچ پایین رادیاتور نشتی میداد و تعویض کردم. چندین و چند بار در این مدت تعویض سیال خنک کننده و همچنین هواگیری انجام داده ام. هفته قبل هم که ترموستات رو عوض کردم.
مشکل اصلی این است که اشکال دایمی نیست و تا می برم مکانیکی همه چیز خوبه!
حالا قراره فردا باز کنه ببینم چی میشه!
ممنون
سيستم رو يه بار هواگيري كنيد و موقعي كه كليد كولر رو ميزنيد ببينيد فن ها روشن ميشن يا نه؟ببينيد تو حالت درجا دور تند روشن ميشه يا نه
-
سلام بلاخره کمپرس سنج پیدا کردم
فشار هر چهار سیلندر برابر 150 PSI بود
بعد رفتم یه رادیاتور دو لول با درب جدید خریدم تعویض کردم
ولی هنوز آب از درب رادیاتور بیرون میزنه و آب کم میکنه
چیکار کنم دیگه باید سر سیلندر دوباره باز بشه؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif
آقا من دیگه واقعا موندم کمک کنید لطفا خلاصه داستان واسه دوستانی که نمیدونن بعد از تعمیر سر سیلندر این مشکل به وجود اومده
هزینه رادیاتورزیادهست وامکان داردکه مشکل برطرف نشود..قبل ازتعویض ، غلظت سیال رابه60%برسانیدوببینیدتاثیر روی نشت آب داردویاخیروقتی کمپرس موتورمناسب هست بازکردن سرسیلندرموردی نداردوبرای گزینه های آخرقراردهید.
سلام ممنون از جوابتون
من رادیاتور و درب رادیاتور رو تعویض کردم داخلش هم آب رادیاتور ریختم نه آب معمولی فکر میکنید با اضافه کردن ضد یخ مشکل رفع بشه؟
قبل از به وجود اومدن این مشکلات درجه آب هیچوقت از یک چهارم بالاتر نمیومد ولی الان تا نزدیک وسط میاد
ضمنا اینم بگم که سر سیلندر به تازگی تعمیر شده و این مشکلات بعد از تعویض واشر سرسیلندر به وجود اومده اوایل درب رادیاتور لجن هم میزد ولی با دو بار تعویض آب الان فقط مختصری کثیف میشه
مرسی عجب داستانی شد
دو تا سنسور دمای اب. (فشنگی) رو تعویض کنید
با دیاگ از روشن شدن فن ها در دمای مناسب مطمن شوید
آب رادیاتوراستانداردخوبی ندارد.قبل از هزینه اضافه 3لیترضدیخ پارس و4لیترآب مقطرداروخانه ای تعویض کنیدوهواگیری را2بارانجام بدهید.
جنت آبگرم رابعدازبازشدن ترموستات بادو انگشت فشاربدهیدنبایدمثل سنگ سفت باشد. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
اگر دمای آب بالا باشه از درب رادیات سرریز میکنه؟
نداشتن ضد یخ ممکنه باعث بالا رفتن دمای آب بشه؟
بدون عوض کردن فشنگی میشه با دیاگ از صحت عملکرد فن ها مطمئن شد؟
در آخر این مشکل بعد از تعمیر سر سیلندر به وجود اومده چرا؟
ممنون که اینقدر وقت گذاشتین دوباره کلی سوال پرسیدم
ضدیخ ضریب گرمایی آب رابالاترمیبردیعنی ضدجوش هم هست--وسیستم خنک کننده مثل زودپزعمل میکندوباید سیال زیرفشارباشد...نشتی رادیاتورمثل این هست که واشر زودپزخراب بشه وآب بجای115درجه همان حدود100درجه جوش بیایدوقل زدنش هم هواواردسیستم میکندبخصوص ازمحلهای نشتی وهوای داخل آب مشکل رابیشترهم میکندوبه موتورصدمه میزند.شماغلطت را بالاترببریدو2مرتبه هواگیری کنیدبخصوص هواگیری رادیاتوربخاری وآب بیشترازMAXنریزید...کنترل سفت بودن جنت آبگرم را آزمایش کنید.... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
فقط دوتا سوال دیگه
یکی اینکه هواگیری بخاری با هواگیری موتور فرق میکنه؟
دوم اینکه جنت آب گرم چیه و چطوری سفتیشو کنترل کنم؟ اگه همون شلنگ بالای رادیاتوره که موقع گرم بودن موتور کاملا سفت میشه میشه
هواگیری جدانداردولی با2بارهواگیری موتورکاملاتخلیه هوامیشودواگربازهم صدای شر شرآب ازبخاری می آیدمیتواندیک شیرتخلیه در خروجی آب بخاری قراردهید..........
جنت آبگرم هنگام بازشدن ترموستات مقداری سفت میشودکه طبیعی هست ولی نبایدشبیه سنگ محکم شودوبا فشارمحکم انگشتان باید بتوانید فشارش دهید........
سلام .سمند مدل 92 .se .کارکرد 38000 دارم .تا حالا آب رادیاتور عوض نکردم .واسه خود کارخونه هست.چند دفعه مجموعا یک لیتر آب بهش اضافه کردم .این مایع آب و ضد یخ باید تعویض بشه بنظرتون ؟نسبت مخلوط آب و ضد یخ چند درصده ؟ طریقه تعویض و هواگیری رو هم بگید ممنون میشم .کلا چند لیتر ظرفیت این مایع هست ؟مرسی
-
سلام مجدد
روز جمعه با ماشین تا کرج رفتم طبق عادت آب رو چک کردم دیدم زیر درب کلی لجن زده
امروز سر سیلندر رو باز کردم مکانیک میگه از کنار واشر نشتی داشته http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif
من دیگه نمیئونم چیکار کنم
فقط موندم به این مکانیک شاهکار که تو دو ماه دویار کفتراشی انداخته گردنم تازه پول هم میخاد چی بگم
فقط امیدوارم درست بشه
به نظر شما مقصر مکانیک بوده؟ پول بهش بدم یا نه؟
برای بازکردن پشت سرهم معمولانصف دستمزدرامیگیرندولی سعی کنیدضمانت ازش بخواهیدکه بادقت بیشتری سرسیلندرامونتاژکند.سهل انگاری درترک کشی پیچهای سرسیلندرمیتواندباعث نشتی ازکناره های واشرشده باشد.اولویت نخست شما درست شدن خوب وکامل موتورهست.درحدضمانت وکار صحیح تهدیدش کنید ومراقب مراحل کارش باشید.
ببخشید دستمزدش چقدر هست؟
دفعه قبل از من 300 هزار تومان گرفت
ولی از مکانیک دیگه پرسیدم گفت 100 هزار تومان میگیرم
انشا اله خدا ما رو از دست این مکانیکای ناشی نجات بده
دستمزد300تومن برای405خیلی زیادهست و130تا150تومن تعویض واشرخوب هست.....
این مطلب رو گروه خودرو سازی بهمن تو سایتش گذاشته
دانستنی هایی درباره ضدیخ
گردآورنده : فاطمه یاری کننده / ماهنامه پیام بهمن شماره 89
خواص ضروري مايعات خنك‌كننده
1- ضديخ بايد قادر به پايين آوردن نقطه انجماد آب تا حداقل دماي ممكن در زمستان باشد.
2- از نظر شيميايي و كاركرد، پايداري كافي داشته باشد.
3- از نقطه جوش بالايي برخوردار باشد و در دماي بالا رسوب نكند.
4- روي لاستيك مصرفي در سيستم تاثير نامطلوب نداشته باشد.
5- حرارت را به خوبي منتقل كرده و هيچ‌گونه اثر نامساعدي روي تبادل حرارتي در سيستم خنك‌كننده نداشته باشد.
6- داراي كمترين اثر سمي باشد.
7- آتشگير نباشد.
8- بوي نامطلوب نداشته باشد.
9- داراي كف جزئي باشد.
10- ضريب انبساط حرارتي پايين داشته باشد.
11- در دما پايين گرانروي كم و قابل‌قبول داشته باشد.
12- بيشترين حفاظت را از خوردگي فلزات مورد استفاده در سيستم خنك‌كننده داشته باشد.
13- روي رنگ بدنه خودرو اثر نامطلوب نداشته باشد.
لازم به ذكر است بر خلاف عقيده بعضي‌ها، با قرار دادن ضديخ در فريزر نمي‌توان به مرغوبيت آن پي برد، از اين طريق فقط خاصيت ممانعت از انجماد ضديخ سنجيده مي‌شود و وجود مواد افزودني بازدارنده خوردگي در اين روش سنجيده نمي‌شود، همچنين نمي‌توان دريافت كه سيال اصلي ضديخ از نوع گليكول‌هاي مرغوب است يا از دي‌متيل‌متانول، كه سمي و آتشگير است. از آنجايي‌كه ضديخ خالص در 5- تا 18- منجمد مي‌شود اگر ضديخ خالص در فريزر قرار داده شود و در دمايي پايين‌تر از 18- منجمد شود نشان‌دهنده مخلوط شدن آن با آب و نامرغوب بودن آن است.
حال اين سوال مطرح است كه ضديخ مناسب بر چه اساسي انتخاب مي‌شود؟ بهترين معيار براي انتخاب ضديخ خودرو يا موتورهاي متحرك توصيه سازنده موتور است. در غير اينصورت بايد با توجه به دارا بودن علامت استاندارد، ضديخ مناسب را شناسايي و خريداري كرد پس از انتخاب و خريد ضديخ مناسب چنانچه از نوع خالص باشد مي‌توان آن را بر اساس جدول اختلاط مشخص شده بر روي برچسب ظرف (كه يكي از الزامات نشانه‌گذاري اين فرآورده مي‌باشد) با آب دي يونيزه رقيق كرد
نمونه‌اي از جداول به شكل ذيل مي‌باشد:
جدول رو در لینک پایین مشاهده کنید
برخي از مصرف كنندگان تصور مي‌كنند با افزودن مقدار ضديخ مي‌توان به نقطه انجماد پايين‌تري رسيد اين تصور كاملا اشتباه است و غلظت‌هاي بيشتر از 68 درصد حجمي ضديخ در آب توصيه نمي‌شود زيرا در غلظت 68 درصد حجمي (68 در صد ضديخ و 32 در صد آب) مخلوط پايين‌ترين نقطه انجاد را خواهد داشت (69- درجه سيلسيوس)و اگر غلظت ضديخ از اين مقدار بيشتر شود نقطه انجماد محلول بالاتر مي‌رود و زودتر منجمد مي‌شود اين پديده به عنوان نقطه اتكتيك شناخته مي‌شود.
انتخاب ضديخ
مشابه هر تركيب شيميايي ديگر، ضديخ از عناصر و مواد گوناگوني تشكيل يافته است كه با گذشت زمان و محدوديت‌هاي زيست محيطي و قوانين وضع شده در اين زمينه، روزبه‌روز شرايط سخت‌تري براي توليدكنندگان اين تركيب به وجود مي‌آيد. امروزه فرآورده (ضديخ، ضدجوش) توليدكنندگان معتبر، عاري از فلزات سنگيني همچون باريم و تركيبات مضري از قبيل بوراكس مي‌باشد كه مصرف‌كنندگان در هنگام خريد بايستي به اين نكات به دقت توجه داشته باشند. مي‌توان گفت كه نوع خنك‌كننده قابل استفاده براساس نوع نيازمندي سازندگان تجهيزات اصلي (OEMs) تعيين مي‌شود.
اغلب ضديخ‌هاي موجود، پايه اتيلن گليكول و پروپيلن گليكول دارند و از اين لحاظ طبقه‌بندي خاصي از نظر نوع تركيبات وجود ندارد و تنها از نظر درصد تركيبات، تفاوت‌هايي در انواع ضديخ وجود دارد.
ضديخ مايعي است سمي و چون منو اتيلن گليكول به خودي خود بي‌رنگ و بي‌بو است، در طول فرآيند توليد به آن رنگ مخصوص اضافه مي‌شود تا به اين ترتيب ضديخ از مايعات مشابه مانند آب، قابل تشخيص شود. منواتيلن گليكول به دليل دارا بودن OH در ساختمان خود به راحتي در آب حل مي‌شود و بر اثر مرور زمان دو فازي نمي‌شود. منو اتيلن گليكول به شدت خورنده است و در دماي بالا نزديك سيلندر و حتي در داخل رادياتور مي‌تواند ايجاد خوردگي، سوراخ و پوسيدگي كند، به همين دليل از مواد ضـدخوردگي (Anti Oxidant) در آن استفاده مي‌كنند تا در مقابل اكسيد شدن فلزات مختلف موجود در طول مسير جريان آب خنك‌كننده، مقاومت ايجاد كند.
اين مواد به طور كلي به دو دسته آلي و غيرآلي تقسيم مي‌شوند. مواد آلي شامل آمين‌ها، آميدها، بنزوات‌ها، مركاپتان‌ها، تري آزول‌ها و مواد غيرآلي شامل بورات‌ها، نيترات‌ها، فسفات‌ها، سيليكات‌ها و كربنات‌ها مي‌باشند. اين مواد بازدارنده مرغوبيت، محصول توليد شده را به شدت تحت تاثير قرار مي‌دهد.
توصيه‌هايي در مورد پركردن سيستم خنك‌كننده و سرويس ضروري آن
1- قبل از تعويض و استفاده از محلول جديد ضديخ، مسير و مجاري سيستم خنك‌كننده، بايد بازرسي و در صورت نياز سرويس شود.
2- هنگامي كه موتور داغ است هرگز درپوش رادياتور را بر نداريد زيرا سيستم خنك‌كننده تحت فشار است هنگامي كه موتور سرد شد درپوش را با احتياط به اندازه يك دور بازكنيد چنانچه در اين هنگام مايع خنك‌كننده سرريز شد بلافاصله درپوش را محكم كرده و پس از اينكه سيستم خنك‌كننده سردتر شد آنرا بازكنيد.
3- قبل از استفاده از ضديخ خالص به نسبت مساوي با آب دي يونيزه (آب با سختي پايين) مخلوط كرده و سپس اضافه كنيد.
4- بهترين نسبت اختلاط يك به يك است.
5- وضعيت و مايع سطح مايع خنك‌كننده كنترل شود.
6- آزمون فشار براي شناسايي نشت انجام گيرد(هنگامه كه موتور سرد است انجام شود)
7- درپوش فشار و دهانه پركننده رادياتور بررسي شود.
8- در صورتي‌كه هنگام كار، موتور خيلي سرد و يا گرم مي‌شود ترموستات بررسي و در صورت لزوم با ترموستات پيشنهاد شده توسط توليدكننده تعويض شود.
9- استفاده از محلول ضديخ مناسب و نصب ترموستات مناسب و سالم درتمام طول سال ضروري است.
نكات مهم در مورد ضديخ
- رنگ ضد يخ ربطي به كيفيت آن ندارد.
- همرنگ بودن ضديخ‌ها دليلي بر يكسان بودن كيفيت آنها نيست و نبايد به هم اضافه شوند
- در مورد رقيق‌سازي بايد به اطلاعات روي ظرف ضديخ عمل نمود.
- آب مصرفي در ضديخ بايد داراي سختي بسيار پاييني (دي يونيزه) باشد.
- ضديخ‌ها معمولا كف توليد نمي‌كنند
مشاهده كف مي‌تواند به علت ورود هوا به سيستم مكش واتر پمپ باشد، در اين صورت بايد رادياتور را كاملا تخليه كرده و تمامي لوله‌هاي رابط و واشرها بررسي و نسبت به تعمير قطعات معيوب اقدام كرد.
- سطح سيال بايد كنترل شود.
معمولاً كارهاي زير در اول هر بهار و پاييز بايد انجام شود:
- غلظت ضديخ- ضدجوش را كنترل كنيد كه از حداقل ضروري (متناسب با تغييرات دماي هوا) كمتر نباشد.
- اندازه و شرايط ضديخ را بررسي نماييد. در صورت كثيف بودن يا داشتن مواد ناشي از زنگ زدن فلزات آن را عوض كنيد.
- دستگاه را براي اطمينان از عدم وجود نشتي، تحت فشار (ترجيحاً وقتي ضديخ سرد است) آزمايش كنيد.
- در پوش و لوله متصل به در پوش رادياتور را بازرسي كنيد.
- لوله‌ها را بازبيني كرده و محل اتصال لوله‌ها را محكم كنيد.
- تسمه پروانه‌ها را از لحاظ سالم بودن و كشش صحيح، كنترل كنيد.
- در صورتي كه دماي آب رادياتور بيش از حد گرم يا سرد مي‌شود، ترموستات را كنترل كنيد.
نكته: آب مصرفي جهت رقيق سازي مايع خنك‌كننده بايد سختي كمي داشته تا رسوب نگيرد. هر1000 كيلومتر يا هفته‌اي يك بار بايد سطح سيال خنك‌كننده بازديد شود. زمان تعويض سيال خنك‌كننده در شرايط عادي معمولاً سالانه و يا پس از طي مسافت 30000 كيلومتر است، اما زمان‌هاي تعويض سيال در شرايط سخت رانندگي و بسته به شرايط، انجام مي‌شود. شرايط سخت عبارتند از: بكسل كردن، يدك كشيدن كمپ، استفاده از باربند در مسافت‌هاي طولاني، حركت در جاده‌هاي نمك پاشيده شده، خاكي، غبارآلود، طي كردن مكرر مسافت‌هاي كوتاه (كمتر از8 كيلومتر در هر نوبت رانندگي)، طي كردن مسافت‌هاي طولاني با سرعت‌هاي يكنواخت و پايين و دوره طولاني عدم استفاده از خودرو.
منابع :
1- ASTM D3306
2-Automative Principles & Services، by F. Thiessen 2005
3-Inhibitors-Corrosion،byI..Lrozenfeld، McGraw-Hill،2006
4- روزنامه دنياي اقتصاد
5- ماهنامه نفت پارس
سلام دوستان
لطفأ نحوه هواگیری رادیاتورef7 را همراه با تصویر آموزش بدید ؟
دوستان ترموستات رو عوض کردم،88 درجه روش بود همون مارک علمی ساز منتها کامل بسته نمیشه و لبه هاش باز میمونه
خیلی راحت تر از پراید بود.
هواگیری رو هم که قبلا جناب سهیل راهنمایی کرده بودن به راحتی انجام شد الان دامنه بازی عقربه دما به نسبت کمتر شده، برا منطقه ما که سرد سیریه بهتره،شب یه تست بکنم ببینم چه جوریاس
آقاامین آیاروزنه بغل ترموستات داشت ویاکامل یک دست بود؟اگرقبل از بستن با آب جوش ودماسنج تست میکردید،بهتردمای بازشدنش راکنترل میکردید http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif .
بله سهیل عزیز یک روزنه کوچک روش بود،که رو کهنه نبود،قبل استفاده تست کردم،دماسنج دیجیتال که داشتم بالای 60 درجه رو اندازه نمیگیره ولی امتحان کردم آب تقریبا نزدیک جوش بود که باز کرد ( حدودا بین 85 تا 90 درجه)
شب 20 کیلومتری باهاش رانندگی کردم،عالی شده،دما توی یه رنج هست،سریع هم عقربه بالا اومد
راستی تو هیچ پستی اشاره نشده بود که اورینگی دور ترموستات برای آب بندی هست،باز شکر خدا اوریگ فابریک سالم بود والا لنگ مونده بودم
sent from my XPERIA C5 ultra dual with tapatalk
-
سلام خدمت اساتيد،دو سوال تكراري داشتم!يك اينكه پر كردن كامل رادياتور و عدم عمل كردن در رادياتور(خالي كردن اب اضافي) چه عواقبي داره؟دو اينكه سوالم يكم مسخره به نظر مياد،يكي از دوستام ميگفت در رادياتور بايد جوري بسته بشه كه نوشته هاش از طرف خودت قابل خواندن و فهميدن باشه،من گاهي ميبندم اينطوري نيست و اون ميگفت كه در حالتي كه اينطوري نيست در رادياتور درست عمل نميكنه!ايا درست گفته؟ممنون
Sent from my iPhone using Tapatalk
عواقب آن بالارفتن بیش ازحدفشارداخل سیستم وشل شدن پرچها ونشتی سیستم خواهدبود...اگرازیک طرف دائما درب راببندید واشردرب ومقر آن به یک صورت باهم آببندی میشوندواحتمال نشتی کمترهست.........
ممنون از شما اقا سهيل بابت وقتتون،پس يعني وارونه بستن در(ار نظر علائم روش) تاثيري روي عملكرد در رادياتور نداره؟(اينطوري نتيجه گرفتم!)ولي اگر هميشه به يك فرم بسته شود احتمال نشتي رو كاهش ميده؟تاييد ميكنيد؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
بله اگرنوشته هاراتاحالابرعکس بستیدهمینطورآببندی شده ومشکلی ندارد..........
سلام دوستان
ضدیخ خوب برای سمند چی خوب هست؟
کاسپین؟ بهران؟ و...؟
پارس تجربه عملی من بوده است بسیارباکیفیت ودارای قیمت مناسب هست..کاسپین هم خوب هست ولی گرانترهست...
اگه بتونيد بهران گير بياريد خيلى خوبه ، مخصوصا واسه ماشينايى كه ضد يخ نداشته تا حالا ، چون خورندگى كمترى نسبت به كاسپين و ايساكو داره
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام ممنونم از دوستان
فقط بهران مهر ؟ یا بهران بهمن؟
ممنونم
سلام.چند روز پیش رادیاتور ماشینم(سمند ef7)اندازه سر سوزن سوراخ شد که بغل رادیوتر عوض شد.ازون موقع تا حالا صدای شر شر رادیات بخاری به گوش میرسه.مشکل بعدی با اینکه اب کم نمیکنه سر صبح در رادیات باز میکنم صدای میس مانندی میاد اب هم نرمال.ماشین تک استارت ماشین هم نرمال کار میکنه روغن هم نرمال.هوا گیری هم شده .این صدای پیس چرا موقع باز کردن رادیات میاد؟؟؟
رادیاتورراخوب آببندی نکردند...بایددرحضورشما کمپرس باد میگذاشتند..ماننداطمینان ازنشتی سیستم کولر...حالا3 راه دارید..یک شیرتخلیه هوا در سر راه خروجی آب رادیات بخاری بگذاریدوهواگیری کنید...یااینکه رادیاتوراصلی را دوباره بازکنیدوباکمپرس هواآزمایش نمائید.....اگرفرصت این 2کاررانداریدمیتوانیدغلظت سیال راتا68%بالاببریدوهواگیری کنید.دراینصورت دیرترهواخواهدگرفت واز آن نشتی هواباسرعت کمتری وارد سیستم میشود.
-
اگر منظور از اب بندی نشتی باشد که نشتی ندارد و اب کم نمیکند.منظور از شیر چه شیری بزارم فروشنده ها دارن؟؟عکسی دارید؟؟
اطلاعیه ایرانحودرو به تاریخ 21/06/95
بلاخره بالا رفتن بی مورد دمای آب رو قبول کردند و اشکال را در کالیبراسیون نرم افزار مالتی پلکس ECO MUX دانستند.
تا رفع عیب و انجام فراخوان باید صبر کرد.
سلام دوستان
اگه ترمستات بازشه ولی بعد از یک دقیقه فن ها شروع به کار کنن مشکل از کجاست؟ممنونم
فنها روی97درجه روشن میشوندولی ترموستات روی88درجه بازمیشود.....اگرآب خنک کافی دررادیاتوربخصوص2لول موجودباشد،بدون فن، موتور خنک میشود...........
مکانیک در اخرین تعویض واترپمپ اب معمولی ریخته توی ماشین.
میخوام کل اب رو تخلیه کنم و اب رادیاتور بریزم.
اب داخل پوسته موتور چطوری باید تخلیه بشه
اگر ماشین رادیاتور تک لول باشه میشه راحت و بی دردسر دو لول گذاشت؟
دقیقا کجای تک لول و دو با هم فرق داره؟
قطریاضخامت دولول1.8 اینچ ویا4.5سانتی مترهست ولی تک لول ضخامت کمتری دارد........دولول سنگین ترهست وپایه گازسوز حتمادولول هست...البته بعضی بنزینی هارا هم دولول میگذارندوماشین من هم دولول هست وزمستان حدود3ماه فن ها خاموشند،مگرترافیک سنگینی باشد http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif شیرتخلیه رادیاتور وپیچ هواگیری کنارمحفظه ترموستات را که بازکنیدحدود90%آب موجودموتور تخلیه خواهدشد..آب باسختی صفر4لیترازداروخانه و3لیترضدیخ قوطی فلزی پارس هم تهیه نمائید....... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام بسیار ممنونم
رادیاتور ماشینم تک لوله هستش...
یعنی مشکلی نداره؟؟؟
میشه دمای فن رو از 97 کمتر کرد؟؟؟باید چه چیزی عوض شه؟؟؟ ممنونم
دوستان ببخشید رادیاتور دولول برای xu7 چه شرکتی (برندی) مناسبه قیمتش حدودا چنده؟
-
ایران رادیاتور و دولول حتما بگیرید.مدلی هم بگیرید که بستهاش با کلمچ بسته میشه
سلام ممنونم اگه بست شلنگش خاری باشه مثل فابریکی مشکلی داره؟؟؟ فقط اگه میشه دوستان دوباره سریع جواب بدند چون میخوام فردا برم عوض کنم باز هم از دوستان بسیار ممنونم.
هرچی باشه مثل قدیمیا که پیچشی هست و اورینگ میخوره نباشه
سلام دوستان
رادیاتور والئو ارامکو چه طوره خوبه؟؟؟
بین دولول و سه لول اگه سه لول بندازم دمای موتور خیلی نمیاد پایین؟
ببخشید که زیاد سؤال میپرسم.
دمای موتوربیشتربه لحظه بازشدن ترموستات وابسته هست..رادیاتوربزرگ به کارفن ها کمک میکندوآب خنک زیادتر موتور را زودترخنک میکندوبه فن ها فشارکمتری می آورد..ضخامت زیاد رادیاتورهم پیشنهادنمیشود. فلوهوا ازمیان کندانسورورادیاتوربایدبخوب ی برقرارباشد.البته درEF7توربو از4 لول واینترکولرهم استفاده شده است.بنظرمن برای EF7NAهمان دولول کافی هست.
سلام ببخشید که سوال تکراری میپرسم
بین والو آرمکو... ایران رادیات... کوشش ... یا هر شرکت دیگری کدام از همه بهتره؟ ممنونم ببخشید.
ایران رادیاتور
دوستان یه مطلب جالب در مورد درب رادیاتور،من اوایل که ماشین رو گرفته بودم بعد چک کردن آب رادیاتور در رو بدون توجه برعکس بستم یعنی نوشته های روی درب برعکس بود،بعد این جریان هر 1000-2000 کیلومتر یه لیوان آب کم میکرد،4000 کیلومتر قبل جهت درب رو درست کردم،از اون موقع 1 سی سی هم کم نکرده
شیلنگ خروجی اب بخاری 206 با پیچ هواگیری گذاشته شد....حالا ببینم بازم هوا میگیره
تست PH ضدیخ کاسپین که همونطور مشاهده میکنید خیلی داغونه نتیجه. پس از تماس با شرکت کاسپین و ارسال نمونه برای ازمایش اخرش گفتن باید با اب قاطی کنید تا PH خوب بشه. http://www.tuningforum.ir/images/imp...1/search-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...637b5j_s-1.jpg
اینم یه ضدیخ خارجی که شانسی از لوازم یدکی خریدم که PH برعکس کاسپین در حد مطلوبی قرار داره حتی بدون ترکیب با اب
http://www.tuningforum.ir/images/imp...rffaxe_s-1.jpg
اینم PH ضدیخ ماشین خودم بعد 2 سال و 40000 کیلومتر که مشخص وقت تعویضش بوده++
http://www.tuningforum.ir/images/imp...mz6276_s-1.jpg
-
به ادعای فروشندگان الان در تولیدات داخلی بهترینPH راضدیخ قوطی فلزی پارس دارد درصورت امکان PHآنرا نیز اندازه گیری بفرمائید..آب خالص که7هست نمیتواندPHرابالاترببردضمنا باافزایش دمای محیط مایع اسیدی ترمیشودبهترهست دردمای استاندارد298کلوین اندازه گیری شود..باسپاس ازارائه تجربه خوب شما......... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنون ازمایش تون عالیه فقط ممنون میشم بگید چه ضد یخی بهترین هست که دوستان هم از همون استفاده کنن
ضد یخ ایساکو قوطی سبز رنگ خوبه
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
اگرپارس قوطی فلزی نتوانستیدتهیه کنید.ایساکوهم خوب هست وتا2سال کارمیکندو50%استفاده کنید.
سلام
درجه باز شدن ترموستات برای مناطق سردسیر و گرمسیر و ترکیبی تفاوت داره یا باید همه رو ۸۸ بست
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
ترموستات همه یکی است ولی مناطق گرمسیربهتراست ازرادیاتور دولول استفاده کنند.................
ترموستات قدیمی و جدید
http://www.tuningforum.ir/images/imp...dmhh8y_s-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...n23ygf_s-1.jpg
83 درجه باید بست
اگه سوراخ دار بود خیلی مفیدتر میشد ، فشار سیستم کاهش و عمر موتور هم بیشتر میشد بواسطه عبور دائمی آب.
ترموستات جدید چرا این شکلیه؟مثل اینکه له شده دوباره صاف شده!من 88 درجه همین مارک رو گرفتم ولی روش یه سوراخ کوچیک داشت،البته اونی که رو ماشین بود این سوراخو نداشت فقط خوشبختانه در حالت باز خراب شده بود نه بسته http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
-
نمیدونم. شاید تو عکس اینجور باشه . در کل سوراخدار عالیه. شمام شانس آوردی در حد پیدا کردن گنج.
برا ef7واشر داره و نیاز به چسب نیست .
سلام دوستان حس کردم جای تاپیک (کولر و بخاری) بهتره اینجا بیان کنم مشکلو !
عرضم به حضورتون که دیروز در حال تمیزکاری ماشین بودم کفی سمت راننده رو برداشتم دیدم موکت زیرش خیسه ! بوی خاصی نمیداد فقط خیس و کمی چرب بود بیشتر دقت کردم که ببینم این مایع از کجا اومده متوجه اش شدم (وقتی پشت فرمونید دقیقا کنار زانوی راست ) از اون بالا یه مایع سبز رنگ خیلی آروم آروم هر ساعت 1 قطره مثلا ! سرازیر میشه میاد پایین و در نهایت میره زیر کفی !
حالا ازونجا که تنها مایع سبز رنگی که سراغ دارم تو ماشین چیزی نیست جز آب رادیاتور (فقط نمیدونم چرا چرب و روغنیه+شاید بخاطر ترکیب با ضد یخ شایدم ... http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif )
ممنون میشم یه راهنمایی بکنید که منشا این مشکل میتونه از چی باشه و چه اقداماتی کنم ؟! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
لازم به ذکر که تنها اتفاق جدیدی که ماشین تجربه کرده اینه که چند روز پیش بعد چندین ماه کمی بخاری روشن کردم
درودبرشما--آقاسجاد رادیات بخاری اگربالای5سال کارکرد دارد سوراخ شده واگر نوهست لوله های رادیات بخاری وبستهای فشاری را کنترل کنیدکه چکه نکنند.وبا بستهای پیچی تعویض کنید...ضدیخ حالت چربی داردوسبزرنگ هستندبیشتر..اگر2سال بیشترهست که ضدیخ تعویض نکردیدهمزمان تعویض کنید.....
سلام دوست عزیز رادیاتور بخاریت خرابه و نشتی داره و اگه سریع تعمیرش نکنی احتمال رفتن اب رادیاتور در سوکتی که زیر رادیات هست رفته ای سی یو ماشینت رو توی یک لحظه دودش میکنه میره اینم بگم باید کل داشبورد ماشینت باز بشه بیاد بیرون برای تعمیرش یا تعویض(تعویض بهتره مارک دینا پارت) و یه چیز دیگه خودت سعی در باز کردنش نکنی یا پیش آدم ناشی نبری چون ممکنه موقع درآوردن داشبورد ماشینت کل سیستم تهویه هوای ماشینت رو مرخص کنه(((همین بلا سرمن اومده300هزارتومن خرجش شد با کلی دردسر آخر بار هم میزنی رو بادسرد باد گرم میده و برعکس)) http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif پیش هرکی هم برم فقط اجرت ازم گرفتن کار خاصی انجام ندادن http://www.tuningforum.ir/images/imp...mf_argue-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...mf_argue-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...mf_argue-1.gif
اگه سوراخ دار بود خیلی مفیدتر میشد ، فشار سیستم کاهش و عمر موتور هم بیشتر میشد بواسطه عبور دائمی آب.[/quote]
ترموستات جدید چرا این شکلیه؟مثل اینکه له شده دوباره صاف شده!من 88 درجه همین مارک رو گرفتم ولی روش یه سوراخ کوچیک داشت،البته اونی که رو ماشین بود این سوراخو نداشت فقط خوشبختانه در حالت باز خراب شده بود نه بسته http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif[/quote]
سلام بهتره خودتون با دریل یه سوارخ ریز رو بکنین اینم بگم اگه سوراخ دار بگیرین بهتر چون هرگونه تغییر درسیستم خنک کننده ماشین چیزی بغییراز دردسر نداره
یکی به دادم برسه
کولر که روشن می کنم فن دور بالا کار نمیکنه.تمام رله ها هم نو کردم.سمند مدل 83
رله دوبل وفیوزها وشنتهای جعبه فیوزکالسکه ای را کنترل کنید.
رله دوبل سالم است الان با پزوپارس عوض کردم و هیچ فرقی نکرد.جعبه فیوز کالسکه ای به همراه تمام فیوزها تازه عوض شده و کاملا نو هستند.
راه حل دیگه ای هست بگید؟؟
مرسی
البته گاهی اوقات هم که هو خیلی گرمه در حد چند لحظه درست میشه و دور بالا کارمیکنه. اما اکثر مواقع دور بالا حتی تا دمای بالای 100 خاموشه
آقامحمدبه این هم فکرکردیدکه سیستم فن هاسالم باشندوگازکولربه15بار افت کرده باشد؟یک فشار روشن وخاموش ازگازکولربگیرید.اگرمنطقه گرمسیرهستید اجازه بدهیدبدون کولر گرمای موتوربه105درجه برسد وببینیدبدون کولر آیافن دورتندفعال میشودیاخیر.
