-
برای ثبت گارانتی باید سریال باطری تو سایت سپاهان باطری وارد بشه با وارد کردن تاریخ ساخت باطری مشخص میشه
بله اگرباتری شارژقبول نکند--دائما آلترناتورزیرفشار شارژکردن باقی میماندولی آسیبی نمیبیندومقداری داغ میکند--
پوما هم داشت ۶۶آمپر ولی گارانتیش ۶ماه بود حالا این برندی که گرفتم خوبه ؟باطری ساز آشنا بود خیلی تعریف کرد این برندو
هم خانواده ها دلکور-پوما-سین--و شارک هستندو کره ای سیلدوخوب هستند--ولی قیمت بالایی دارند من جدیدترین تاریخ بازار راپارسال275تومن گرفتم وباتری خودم راهم دادم--دربازاربااختلاف3ماه255تومن هم بودکه البته 75آمپرساعت گرفتم--مارکهای ایرانی عمدتا عمریکسال کمترازکره ای دارندولی من تا9ماه گارانتی سراغ دارم و15ماه واقعا گارانتی مناسبی دربازارحساب میشود--اتمیک زیرمجموعه توان باتری هست:
http://battri.com/TavanBattery.htm
آموزش تعویض ذغال دینام رو کسی از دوستان نداره؟
سلام دوستان
سمند ال ایکس مدل 84 دارم.
امروز صبح بعد از روشن کردن کولر و دوباره خاموش کردن اون ماشین هم خاموش شد، کلا کولر ماشین 1 دقیقه روشن بود، دوباره ماشین رو روشن کردم با روشن و خاموش کردن کولر ماشین دوباره خاموش شد، بعد از بررسی متوجه شدم اگر کولر دایم روشن باشه با قطع شدن مگنت کولر بوسیله ترموستات باز هم ماشین خاموش میشه، اخرش کولر رو بیخیال شدم بعد از ده دقیقه دوباره ماشین خاموش شد، بعد از کلی بررسی فهمیدم با روشن شدن فن دور ارام و دوباره خاموش شدنش ماشین هم خاموش میشه، کاملا گیج شدم.
تو ترافیک بیشتر از ده بار ماشین خاموش شد، خوبیش اینه که با بستن سوییچ وباز کردن دوباره واستارت زدن ماشین راحت روشن میشه.
کسی میدونه ایراد از چی میتونه باشه؟
همزمان چراغ ایموبلایزر روچراغ چک روشن نمیشوند؟--دورموتورقبل ازخاموش شدن به زیر700 افت پیدانمیکند؟آیا بین 2 دنده گازخوری موتورطبیعی هست؟---صدای پمپ بنزین دراستارت اول صبح طبق معمول هست ویافرق کرده است؟
من کلا اشکال را در4 جا احتمال میدهم1- رله دوبل 2- پمپ بنزین 3-اتصالی در دسته سیم موتور 4-استپرودریچه گاز
خیر، چراغ ایموبلایز وچک روشن نمیشن،گاز خور ماشین خوبه، دور موتور کم نمیشه، پمپ بنزین سالمه صداش هم خوبه،
کلا موقع خاموش شدن ماشین هیچ اتفاق خاصی نمی افته، مثل این میمونه که یهو سوییچ رو ببندی.
یه سوال دیگه اینکه برق فن دور ارام (سیم منفی رله که دور ارام رو قطع و وصل میکنه)از کجا میاد، مستقیما از ای سی یو یا از جای دیگه.
برق فن ها ازجعبه فیوز کالسکه ای تامین میشود--بنظرم اتصالی وسوختگی سیم ویاضعیف شدن سیم میاید--سیمهای منتهی به دورسنج موتورروی فلایویل راهم بازدیدکنید---اتصال رله دوبل هم بازدیدشود--
-
سيم منفي رله از ايسيو مياد ( اگه ماشين يونيت فن نداشته باشه )
بصورت دستي رله فن رو قطع و وصل كنين تا مشخص بشه خاموش شدن مربوط ب فن ها هست يا نه
اگه تونستين ولتاژ باتري رو هم توي تمام مراحل زير نظر داشته باشين مخصوصا زماني ك فنها خاموش ميشن.
درودبرشما--آقاکیهان مدل1384هست وقدیمی هست--بنظرتان محل مشترکی برای برق کولرودسته سیمی که برق کوئلهاراتامین میکندوجوددارد؟
خاموش شدن بدون ریپ زدن شبیه قطع کردن سوئیچ اصلی هست---
تایمر چراغ سقف( سمندlx ) به خاطر اتصالی مثبت و منفی از کار افتاده
فیوزها هم سالمه
مشکل از چیه؟؟
سمند هاي lx تايمر ندارن اگه مشكلي براي اين بخش پيش بياد بخش تايمر داخل سخنگو از كار مي افته .
سهيل جان از اون سالها ارزون سازي هاي ايرانخودرو شروع شده بوده و من نميدونم ماشين دوستمون يونيت داره يا نه .
اول بايد مشخص بشه آيا واقعا با كار كردن فنها اين مشكل پيش مياد ؟!؟
در مورد سوالتون ، سيم كوئل و رله دوبل و كولر همه داخل دسته سيم موتور وجود دارن ولي مشكل اين مدلي رو من تابحال باهاش روبرو نشدم .
سلام اساتید
از اینکه دیر برگشتم عذر خواهی میکنم، از اساتیدی که راهنمایی کردن تشکر میکنم.
ماشینم درست شد اما یه خرجی رو دستم گذاشت
برای اون دسته از افرادی که ممکنه این مشکل براشون پیش بیاد، ابتدا تمام ایراداتی که مشاهده کردم میگم، بعد راه حلش رو.
1 با گرم شدن ماشین دور ارام فن روشن میشد وهمزمان با خاموش شدن فن، ماشین هم خاموش میشد.
2 با روشن وخاموش کردن کلید کولر ماشین خاموش میکرد (همراه با کلید کولر فنها هم روشن و خاموش میشن)
3 اگر کولر رو روشن میذاشتم با خنک شدن ماشین و قطع شدن مگنت کولر، ماشین هم خاموش میشد.
4 خاموش شدن ماشین به شکلی بود که انگار سوئیچ رو ببندیم.
5 با خاموش شدن ماشین چراغ چک خاموش میموند به همین دلیل با استارت زدن دوباره ماشین روشن نمیشد و باید سوییچ رو می بستیم وبعد از چند لحظه باز میکردیم و دوباره استارت میزدیم.
6 اگر به رله فن به صورت دستی اتصال بدنه میدادیم باز هم ماشین خاموش میشد.
ایراد در یکی از آی سی های ای سی یو بود که وظیفه قطع و وصل دور ارام فن و پمپ بنزین و انژکتور ها را داشت (به گفته تعمیر کار)، با تعویض آی سی مشکل حل شد.
250 تومن هم خرج برداشت به دلیل کار تخصصی.
دوستان کسی نتونست جواب منو بده بیچارم کرده درها موقع حرکت بسته که میشه دوباره باز میکنه...موقعی که در ها را با ریموت میبندم دکمه ریموت باز کردن کار نمیکنه
آقاحمیدباسپاس از ارائه تجربه مفیدتان بنظرمیرسدآی سی که با رله دوبل کارمیکرده سوخته است--دقیقا انگارسوئیچ ماشین را offکرده باشید--احتمالا دربین کارمتوجه نشدیدکه آی سی باکدام مدارخروجی درارتباط بوده است؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...u0gk2c_s-1.jpg
باتوجه به توضیحاتی که فرمودید-همان آی سی سمت چپ وپائین احتمالا تعویض شده وبعلت نزدیک بودن به خروجی بنظرمیرسدپایه ها نمناک ویاسولفاته شده باشند--
http://www.tuningforum.ir/images/imp...i0bbmp_s-1.jpg
دوست عزیز--شما ازعملکرد درست هر4پمپ اطمینان پیداکردید؟
چراغ سقف را روی درب بگذاریدومیکروسوئیچ هر4درب رابه روش زیر تست نمائید:
یکی یکی دربهارا بازکنیدبایدهم چراغ قرمزلای درب وهم چراغ سقف روشن شود--درهارایکی یکی ببندید بایدهم چراغ قرمزوهم چراغ سقف خاموش شوند--
سلام،خطای لامپ دارم ، لامپ مه شکن جلو و یه دونه از ال ای دی های چراغ ترمز سوم سوخته بود،لامپ مه شکن رو عوض کردم ولی هنوز خطا رو دارم،آیا اون یه دونه ال ای دی میتونه باعث خطا بشه؟
-
آیا بعد از نصب لامپ جدید،یکبار باید باتری رو جدا کرد تا خطای لامپ پاک بشه؟
با سلام دو روزی هست ماشین بنده با ترمز شدید فلاشر نمیزنه دلیلش چی میتونه باشه؟
با سلام دو روزی هست ماشین بنده با ترمز شدید فلاشر نمیزنه دلیلش چی میتونه باشه؟
کیلومتر شمار ماشین درست کار میکنه؟ سیمش وصله؟
چون فلاشر ها از سنسور کیلومتر فرمان میگیرن
سنسور درست هست و کیلومتر نشون میده. فقط چند روز پیش ای سی یو دانلود زدم یکی دو روز بعدش اینطور شد. حالا نمیدونم ربطی بعش داره یا نه
دوستان نظرشون در مورد این لامپ ها چیه؟
روشنایی شون چطوره؟
سلام.من تو یه سایتی خوندم که یکی از راه های افزایش راندمان موتور سمند این هست که کویل پژو 407 ببندید.من میخواستم بدونم صحت داره یا نه
سلام
از من میشنوی اصلا نرو سراغ این چون واقعا به درد نمیخوره و گرون داره میگه دوستم خریده بود 100 با دست مزد نصب براش تموم شده بود 110 که اونم باز کرد انداخت اون ور
فقط زنون بخر با لامپ 4300k ارزش داره ترانسش هم 55 وات بگیر.اینم بگم یه سری حرفه ای های این COB هست که حدود 240 هزار هست اون ارزش داره البته ..
سلام،ببخشيد جاي ديگه واسه سوالم پيدا نكردم،اين سيم تو صندوق عقب براي چي هستش؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...60f45c68-1.jpg
سلام
میخواستم دینام یا همون آلترناتور سمند موتور ملی رو عوض کنم ..دنبال یه 200 آمپر بودم که چیزی پیدا نکردم..چند تا سوال برام پیش اومده که ممنون میشم جوابی به من بدید که حسابی گیج شدم
1-آیا تولید کننده ایرانی هست که برای سمند دینام آمپر بالا بزنه؟
2-دینام چه خودرو خارجی فیت میشه به سمند ef7? مخصوصآ جدیدترها؟
3-اگر بخوام از خارج تهیه کنم چطور باید بفهمم به سمند میخوره یا نه؟روشی نیست برای فهمیدنش؟
4-فرق one wire alternator با 3wire چیه؟کدومش بهتره؟دینام سمند از کدوم نوع هست؟
5-با توجه به پایه گازسوز بودن موتور من تا چه آمپری پیشنهاد میشه؟مثلا 350 آمپر خیلی زیاده براش؟چه روشی برای محاسبه هست؟
6-Brushless alternator یا Brushes alternator
مرسی
-
وایرکشی متفاوتی بین 2وایره و3 وایره هست که بایددرسیمکشی خودروتجدیدنظربشود:برای3وای ره برقی که به باتری میرودتفاوت دارد--به شکل زیر:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...qknngs_s-1.jpg
ضمنا آمپربیشتراز90وات فشارزیادی به تسمه می آورد ودورآرامEF7هم حدود750هست وباعث لرزش موتورخواهدشدوازطرفی اگر در دورآرام کولرهم بزنیدماشین خاموش خواهدشد...واگر هم بزورروشن بماندهنگام دنده خلاص وسرپیچهاکه فشارپمپ هیدرولیک هم اضافه شودبامشکل خاموشی موتورمواجه خواهیدشد--بهترهست برای برق بیشتر باتری را100آمپرساعت بگیرید..
t51@
ممنون از توجهتون و توضیحات کاملا روشن
با اجازه هنوز سوال مونده برام..
1-آیا آلترناتورهای جدید که تا 77 درصد کارایی دارن هم همین مشکل عدم تطابق توان موتور و مشکلات خاموشی رو دارن؟مثل مدلهای بوش؟
مثل این»
http://de.bosch-automotive.com/en/parts ... ernators_3
2-روشی وجود داره که پارتهای مختلف خودرو رو مشابه یابی کرد؟مثلا برای سمند داخلی میخوام بلبرینگ چرخ دینام تسمه و ... بخرم ..از کجا بدونم مثلا دینام بنز فلان مدل به این میخوره یا نه؟
3-باطری میخواستم بیشتر بندازم ..اما ظاهرا اندازه مشکل اصلی هست...رفتم سراغ لیتیوم آهن فسفات که خیلی گران بود و در ایران هم ندیدم..چون صندوق عقب هم کپسول گاز هست جای چندانی ندره..
4-به نظرتون باطری های دیپ سایکل مثل پو پی اس تحمل شرایط کاری خودرو مثل دمای زیاد و شارژ با دینام و تخلیه آنی ناشی از استارت رو دارن؟
5-سوال آخر اینکه امکان تبدیل سیستم 12 ولت به 48 ولت یا بالاتر وجود داره؟
واقعا برام سواله چرا برق ماشین رو 12 ولت گرفتن..با اینکه ولتاژ بالاتر بسیار تلفات کمتر و خطرات کمتری باید داشته باشه..آمپر کمتر..سیم های نازکتر..کارایی بسیار بیشتر
شرمنده زیاد شد..ممنون دوباره
سوالی که خیلی وقته ذهنمو مشغول کرده اینه که تو این قسمت محفظه سمت چپ مه شکن سمند LX میشه با برشکاری سپر یه مه شکن دومی بصورت فابریکی و تمیز در آورد ؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...38875834-1.jpg
آیا کسی تجربه شو داشته تو انجمن ؟! من به شخصه تمام گالری عکس هارو دیدم هیچکس چنین پروژه ای رو ماشین انجام نداده بود ، دلیل خاصی داره ؟ به نظرم نتیجه خیلی دلچسب و کاربردی خواهد بود ، مثلا از 4 تا مه شکن 2 تا زنون باشه دو تا مه شکن زرد
زشت میشه ، البته سلیقه ای هستش ، یکی از دوستان انجام داده بودن ، اصلا از قافیه افتاده بود
عکسی ازش نیست ؟ شاید منم ببینم همین نظرو پیدا کنم اما خیلی کنجکاوم ببینم نتیجه چی میشه ، اصلا اون قسمت خالی برا چی تو طراحی خودرو لحاظ شده ؟! فکر نمیکنم برا آیرودینامیک باشه !
اون آلترناتوریورو4برای کاردردمای بالاهست وبیشتربراحفظ محیط زیست هست وتوان زیر100وات دارد---برای سمندمشابه زیادهست که لازم نیست حتما کله دینام مثل هم باشدباآداپتورهای فلزی توسط برقکارنصب میشودآلترناتوربنزc230مدل 1997و2002وهمچنین بنزS320مدل1996کله دینام شبیه سمند دارند----فقط درموردEF7محل آلترناتوربسیارمشکل قابل دسترس هست وبرای کاری که مدنظرشماست گاها نیازبه آزمون وخطاهم وجودداردوبازکردن مداوم توسط جنابعالی باعث زحمت میشود ومکانیک هم بالای50هزارتومن فقط برای بازکردنش میگیرد..
بجای باتری لیتیومی میتوانیدازکلسیوم نقره استفاده کنید نسبت به توان وزن کمتری دارندوفکرکنم دوبرابرسیلدکلسیومی قیمت داردولی اگرپیداکنیدبعلت مشتری کم وگرانی تاریخ جدیدنیستند---سیستم برق سمندبخاطرکامپیوترحتما باید12ولت باشدولی با قانون بقای انرژی
I1V1=I2V2شمااگرولتاژ24 را به نصف برسانید آمپراژ2برابرمصرف میکنیدکه البته بخشی درترانسفورماتورکاهنده تلف خواهدشد....
دوستان کسی میدونه میشه کویل سمند ef7 رو از نظر ضعیف شدن ,تست کرد ؟ با اهمتر یا ابزار دیگه ای.
البته اگر سوالم مرتبط نباشه لینک مناسب لطف بفرمایید
سلام.
خیر روی ای اف سون نمیشه اینکارو کرد.اما روی 405 و 206 میشه.مخصوصا نصب الترناتور و دیپ سایکل های مخصوص سیستم های سطح بالا.
میتونید از کاربر با ای دی شیرازی مشاوره بگیرید.
محل قرار گیری الترناتور سمند خیلی بدجاس.مگر اینکه با تراشکاری و حذف پولی فعلیش و تغیر جاش به بالای تسمه سفت کن بشه کاری کرد.
من عوض کردم دینام رو، کلی هم گشتم اما نتونستم چیزی جز همین نمونه شرکتی پیدا کنم.
سلام
من یکی دو روز قبل منتظر روشن شدن چراغ بنزین بودم..چراغی که 5-6 لیتر آخر رو نشون میده و تو ماشین من زرد رنگ هستم
ولی متاسفانه در حین حرکت یهو ماشین خاموش شد و متوجه شدم که چراغ بنزین منو سرکار گذاشته و روشن نشده
خلاصه تو راه موندم و با کمک دوستان و چهار لیتری خودمو نجات دادم
نمیدونم چرا این چراغ روشن نشد!
سوالی که از اساتید گرامی داشتم اینه که خودم میتونم درست کنم یا باید برم باطریسازی؟ راحت درست میشه یا دنگ و فنگ داره؟
سلام.
باید پمپ بنزین باز باشه.و شناور و عقربش چک بشه.
احتمالا خار روی عقربه از تنظبم خارج شده و یه خونه بعد قرار گرفته.
کار خاصی نداره، اگه اچارشو داشته باشید میتونید پمپ رو خارج کنید و خودتون بازدید کنید.فقط مهره در باک رو سفت سفت ببندید که خدایی نکرده درب باک خراب نشه.
-
از توجه همه دوستان یه دنیا ممنون
با این حساب اضافه کردن یک دینام دیگه که کلا غیر ممکنه..
چند ایده داشتم که بعید میدونم هیچ کدومشون شدنی باشن:
1-نصب دینامی با دو خروجی..مثلا 12 ولت و 48 ولت
2-نصب دو دینام...که وقتی نگاه میکنم به فضای سمند سرم گیج میره که چطور اون یکی رو هم جا دادن!
3-اضافه کردن باطری اضافه ..که با توجه به نسبت افتضاح وزن و حجم به توان قابل استفاده در باطریهای سیلد و اسیدی چه از نوع استارتر چه از نوع دیپ سایکل اصلا نمیارزه...باطریهای لیتیوم آهن هم که بهترین راندمان رو دارن نایاب و گران هست در ایران
اگر نظری باشه ممنون میشم
------------------------------
در مورد باطری /آلترناتور مانیتورینگ:
تو ایران وسیله ای هست که بشه آمپر/ولتاژ/ظرفیت باطری + ولتاژ /آمپر آلترناتور رو با جریان بالا به صورت ریل تایم در داشبورد داشته باشیم؟
چند مورد دیدم که چند تا اشکال داشتن:
1-ظرفیت محدود جریان..مثلا 40 آمپر و 80 و ...
2-به سر باطری میخورن و نمیشه تو داشبورد استفاده کرد
3-دقت نداشتن
تو سایتهای خارجی هم چند مورد دیدم..بلوتوٍ ث داشت و رو گوشی میشد دید یا پنلی مثل ضبط داشت ...
آقا سهیل عزیز..
برای مشابه سازی دینام میخواستم بدونم آیا فقط آداپتور سر دینام باید مد نظر باشه یا حجم و فاصله براکتها و نقاط اتصال و ...
فرض بفرمایید بخواهید از سایت آمازون برای سمند دینام بخرید...اونجا ازتون میپرسه ماشینتون رو بگید که مطمئن بشه این دینام بهش میخوره یا نه..
حالا اگر ما بخوایم ماشینی انتخاب کنیم (چون سمند ef7 ندارن بیچاره ها ) :
اولا چه ماشینهایی رو انتخاب کنیم
دوما چه مختصاتی داره دینام سمند که اگر از سایت دیگه خواستم بخرم بتونم با اون مقایسه کنم
(تنبل نیستم..از هفته پیش تا حالا دارم زنگ میزنم استام صنعت-ایران خودرو-- نت رو زیر و رو کردم که مختصات و اندازه های دینامش رو پیدا کنم...نشد که نشد)
ممنون
آزمون وخطا باسفارش دادن جنس نو هماهنگ نیست--بهترهست از استوک فروشی تهیه کنیدکه قابل تعویض ویا بازپس گیری بیشتری وجود دارد---ولی2تادینام همزمان فقط درماشینهای خوش دست بیوک وشورلت که فضای تسمه زیادهست امکان دارد..آلترناتوراتوبوس120آمپ و24ولته که با کاهش ولتاژتا14ولت امکان تولیدحدود200 آمپر راداردولی مشکل در وزن15کیلویی وحجم آن هست که باید دید عملا فضای کافی در محل نصب وجود داردویاخیر
سلام
باطری خیلی خوبی هستش.
من سال 91 خریدم و خیلی ازش راضی بودم.سیستم حرفه ای داشتم که کم نمیورد. سه سال روی ماشین بود الان هم روی ماشین یکی از اشناهاست.
درود
دوستان پیرو مشکل برقی ماشینم که روی کولر و یا چراغ روشن در شب قدرت و گاز خور ماشین کم میشد امروز رفتم باتری فروشی و خواستم یه باتری رو موازی باتری خودم قرار بده و من باز هم چک کننم ببینم شرایط چطور هست
بنده در حالت درجا که باتری موازی بود کولر و تمامی ادوات برقی رو روشن کردم....وضعیت بهتر از قبل بود ولی زیاد محسوس نبود.(البته حالت درجا)
بعد از اون باتری کمکی رو از رو ماشین برداشت و من رفتم و تو راه احساس کردم کشش با کولر خیلی خوب هست و قطع و وصل کولر رو قدرت موتور خیلی کمتر تاثیر میذاشت ولی بعد از یکی دو کیلومتر وضعیت برگشت و همون آش و همون کاسه....
میخواستم ببینم اون باتری کمکی تاثیر داشته حتی بعد از اندکی جدا شدن؟؟
اگه واقعا باتری نو بندازم همیشه تو همون حالت خوب پایدار هست؟
خود باتری فروش گفت باتری رو 88 آمپر بندازم...چون هم سیستم دارم و هم اکثرا با کولر میرونم
ولی دلکور 75 آمپر هم داشت و تاریخ 2016 بود میگفت 220 با داغی و 270 بدون داغی
به نظرتون چه کار کنم؟
برای مصرف شما88آمپرساعت مناسبترهست--علت بهبودی موقت، فرصت شارژبیشتربرای باتری فابریک بوده است--شماعلاوه برتقویت برق ماشین بایدسیم مثبت کوئلهاراهم تقویت کنید.
سلام
این دینام ای اف هفت میتونه باطری 88امپر رو شارژ کنه؟
مشکلی ندارد،فقط اگرکاملا خالی باشدزمان شارژکمی طولانی خواهدشدویک تاپیک هم برای این موضوع وارتباط شارژآلترناتوروباتری داریم
مرسی
پس مشکلی از بابت شارژ نداره؟با خیال راحت بندازم؟
حالا 88 خوبه یا بازم بالاتر؟ چون میخوام هزینه ای که میکنم بی ثمر نباشه....این چند مدت خیلی اذیت شدم از این بابت.....
برای دینام مشکلی پیش نمیاد؟گارانتی چطور؟
و اینکه منظورتون از تقویت سیم کوئل چی هست؟نیاز به چیده شدن دسته سیم هست؟چون اصلا دست به دسته سیم نزدم و ترجیح میدم فابریکی باشه.....دزدگیر و سیستم و آینه تاشو هم کاملا سوکت فابریک هست...
اگه فابریکی میشه کاری کرد توضیح یا لینک اگه هست برا عملی کردن بذارید لطفا
سپاسگذارم
مرسی اقا سهیل اطلاعات خوبی داشت.
درسته این دینام ها باز عهده شارژ یه باطری 100 امپر هم بر میان اما عمر دینام قطعا کم میشه. این چیزی بود که ایجاد کننده تاپیک به احتمال زیاد واسش مهم نبوده.
ایجاد جریان مداوم از روی ذعال ها و گداخته شدن سیم پیچ بعلت استفاده زیاد عمرشو کم میکنه.
-
به کمک بقیه دوستان باتجربه تقریبا قانع شد که بایدهماهنگی بین آلترناتوروباتری باشدونبایدباتری بیش ازحدبزرگ انتخاب کرد. ونظرشمادرخصوص فشار آمدن به آلترناتور مسلما درست هست ولی وقتی سیستم وکولرونوربالا باهم میخواهیم استفاده کنیم بایدمشکلاتش راهم قبول کنیم. برای سیستمهای معمولی88جواب میدهدولی سیستم پیشرفته100آمپرساعت دیگرخاطرجمع هستیدونیازبه باتری گذاشتن درصندوق عقب هم ندارید...برای آلترناتورمشکلی پیش نمی آیدفقط زمان سرویس برای شما زودترخواهدبودمثلا بجای10سال بایدسر6تا7سال یکبارسرویسش کنیدویادرنهایت تعویض کنید که قیمتی درحدیک باتری سیلد75داردوجای نگرانی نیست--برای ماشین صفرنبایدفعلا سیم مثبت کوئل راتقویت کنید--خودشان گارانتی اگرمشکی باشدکلا دسته سیم نو برای شما میگذارندولی فشارزیادبه سیمکشی بمرورباعث ضعیف شدن سیمها میشودوبعدازخاتمه گارانتی در ارتباط باانجمن باشیدتا راهنمائیهای لازم راازکاربران بگیرید.من هم بافابریک نگهداشتن ماشین موافق هستم.
سلام دوستان
دیروز ظهر یکباره حس کردم ماشین کم توان شده و داره خاموش میشه
کولر رو خاموش کردم یکم اوضاع بهتر شد
تا رسیدم خونه حدود نیم ساعتی طول کشید
کمی بوی سوختگی از دینام میومد
امروز صبح خواستم ببرم واسه چک کردن که دیدم ماشین برق نداره و باطری خراب شده
فعلا گرفتارم و نمیتونم ببرم تعمیر
مشکل چی بوده
فقط باطریه یا دینام هم خراب شده؟
ولتاژموتوخاموش باتری رابگیریدبایدحدود12.6باشدومو تورراروشن کنیدولتاژباتری باید14.6بشود.اگرکمتربود ولتاژدینام راهم بگیرید امکان اشکال درسیمکشی رامتوجه خواهیدشد.
کسی پارت نامبر یا مدل آلترناتوری رو که ef7 هست رو میدونه؟
تو ویکی پدیا زده valeo class 9 90amper
اما مدلشو نزده
http://www.tuningforum.ir/images/imp...324fcf9d-1.jpg
متاسفانه نصفش کنده شد.
جناب هوشیدر یه دنیا ممنون...
راستش فکر نمیکردم اصلا جواب این سوالم رو بگیرم مثل خیلی سوالات دیگه راجع به مشخصات قطعات دیگه سمند..از بس متفرقه هست...
منتها همین پلاک همه مشخصاتش رو که میخواستم داشت...کد کالا tg9b072 هست که مشخصه تو پلاک...بقیش اهمیتی نداره
سرچ کنید دقیقا همین مدل رو میاره..
یه چیز جالب که با سرچ این آلترناتور فهمیدم اینه که کاملا چینی هست!!! نمیدونم این استام صنعت رسما چکار میکنه!!؟؟ فقط پیچاشو سفت میکنه یعنی؟
دارن تو علی بابا و سایتهای چینی همینو میفروشن
------------
به هر حال بگردم ببینم سایزش رو جایی نوشته یا نه
باز هم ممنون از لطفتون
خواهش میکنم دوست عزیز.
زیاد بابت چینی بودنش نگران نباشید چون فقط این چینی نیست همش همینه.از بدنه مسخرش بگیر تا چیدمان قطعات و سیم کشیش.
لطف دارید..
راستش نگرانی بابت چینی بودنش ندارم...حالم از این همه بی خاصیتی صنعت گران داخلی به هم میخوره که دروغگو تشریف دارن..
یه موضوع دیگه هم اینه که همه سایتهای خارجی به عنوان دینام پژو 206 میشناسنش..پس با این حساب دینام سمند و 206 تو همه چی باید مثل هم باشه..مثل پولی و سایز و باکتها و اتصالات و سیم کشی و سوکت و ...
نمیدونستم مشترکن
درود
دوستان امروز رفتم برای تعویض باتری....
باتری فروش وقتی باتری فابریکی رو باز کرد و سینی باتری رو دید گفت اگر 88 آمپر یا بالاتر بندازم بزرگ تر از سینی هست و توی ترمز شدید ممکنه کار دستم بده.....خلاصه همون 75 آمپر دلکور سال 2016 گرفتم 220 تومن....ولی تفاوت واقعا مسخره هست و تقریبا هیچ فرقی نکرده....
یکم تو کولر گیری بهتر شده و بهتر گاز میخوره ولی باز هم هنگام روشن شدن کولر و دور تند فن رادیاتور چراغ ها و جلو آمپر کم و زیاد میشه و به قول معروف چشمک میزنه....راه حل چی هست؟
این ef7 درست بشو نیست...
سلام
مبارکتون باشه.
اگر همچنان مشکل باقی هست باید اتصالات رو مستقیم به منفی وصل کنید.
پشت جراغ های جلو در دو طرف، چنتا سیم منفی هست که به بدنه پیچ شدن. سیم و کابلشو بخرید و این اتصالات رو مستقیم به منفی باطری وصل کنید.
اگر بست باطری هم فابریک هست در بیار و بنداز دور و یه جفت تمام مس بخر.
-
لازم میدونم این بحث را یکمی براتون باز کنم و تفسیر کنم . متاسفانه دید بسیاری از مردم در مورد علم الکترونیک ضعیف هست و بدلیل همراه شدن با ترس ناشی از آگاهی ، ضعیف تر میشه .
وقتی میگیم باتری صد آمپر یا دینام صد آمپر منظورمون حداکثر توان قابل ارائه توسط سیستم هست و قرار نیست همیشه با حداکثر توان کار کند .
این اشتباه را اینطوری براتون مثال میزنم که در صنف کاری من مشتریانی برای خرید آداپتور مراجعه میکنند و مثلا آداپتور 15 ولت 2 آمپر میخواهند و وقتی ما به ایشان آداپتور 15 ولت 3 آمپر میدهیم میترسند که دستگاهشان بسوزد .
در مورد باطری و دینام باید اینطوری فکر کنید و استدلال کنید (4 حالت داریم ) :
-باطری پر آمپر بالا و دینام آمپر پایین فشاری بر روی دینام وارد نمیکند چون باتری از قبل پر شده و نیازی به حداکثر توان ندارد ولی ( حالت بعد )
-باطری خالی آمپر بالا و دینام آمپر پایین بر روی دینام فشار وارد میکند چون حداکثر توان را میکشد تا سریع تر پر شود .
-باطری "پر یا خالی" آمپر پایین و دینام آمپر پایین که همون شرایط استاندارد سیستم خودرو است و همه چیز برای خودش است پس هیچ توضیحی نمیخواهد مگر اینکه طراحی تقلبی و چینی باشد .
-باطری خالی آمپر پایین و دینام آمپر بالا اگر آفتامات دینام سالم باشد نباید موجب آسیب یا جوشیدن باطری شود .
مقاله ای در مورد انواع شارژ باتری در یکی از سایتهای فروش باتری وجود داره که اگر وقت کردید مطالعه کنید . خلاصه ی آن مطلب اینست که در توضیح آن مقاله از دستگاه های شارژر هوشمند استفاده نکرده و انواع روش شارژ سریع و کند را مقایسه کرده که کاملا علمی است ولی این نکته را فراموش نکنید که یک آفتامات استاندارد خودش میداند چه وقتی برق بدهد و چه وقتی قطع کند پس درصورت استفاده از دینام آمپر بالا صرفا از سالم بودن آفتامات آن مطمئن شوید .
متاسفانه در بازار دینامهایی وجود دارد که از پایه ضعیف هستند (از نظر سیم پیچ و ذعال) و در عوض آفتامات آنها تقریبا هرگز برق را قطع نمیکنند (!) و از طرفی دینام آنقدر ضعیف است که نمیتواند به طور مشهود باطری را خراب کند و بجوشاند . این سیاست طراحی که متاسفانه در اکثر تولیدات غیر استاندارد چینی رواج دارد باعث میشود همه چیز ارزان ولی کم عمر باشد .
درود
ممنون از راهنمایی
ماشین شما هم ابتدا همین مشکلات رو داشته؟
بنده مشکلم افت ولتاژ هست و وقتی از تمام ادوات برقی با کولر استفاده میکنم ولتاژ دو سر باتری از 14.1 کاهش پیدا میکنه به 12.1 و دقیقا برای همین مورد پشت آمپر و چراغ ها کم نور و پر نور میشن.
اینم بگم که بنده سیستم دارم ولی خیلی گولاخ نیست که بگم برق ماشین رو بترکونه و اکثرا استفاده نمیکنم و توی نصب هم مطلقا به سیم کشی ماشین دست نزدم و برای این قبیل مشکلات خازن 1.5 فاراد انداختم...
دینام این ef7 ها چند آمپر هست؟
این افت ولتاژ متوجه دینام هست یا باتری و یا دسته سیم و اتصال منفی؟
سلام
دوستان موردی برای سمند EF7 مدل 93 از نوع سخنگو به وجود آمده / به این شکل که در هنگام استفاده از فلشر فقط سمت شاگرد عمل میکنه و سمت راننده خاموش است اما در حالیکه در هنگام استفاده از راهنمای سمت راننده به خوبی عمل میکند .لطفا راهنمایی بفرمایید
ولتاژآلترناتوراگرکمتراز14.6 هست یا دینام مشکل دارد ویااتصالات مشکل دارد--اول اتصالات راکنترل کنیدکه کم هزینه ترهست--اتصال منفی بدنه به گیربکس شل نباشد--دوعددسیم بامهره شماره6به پشت آلترناتورممکن هست شل شده باشندوبرق آلترناتور، ضعیف باتری راشارژمیکند.اول ازبرقکاربخواهید ولتاژآلترناتوررامستقیما اندازه بگیرد امکان اشکال درآفتامات ودینام هم وجود دارد.
پس کار داره بیخ پیدا میکنه.....
به نظرت بیرون این کار ها رو انجام بدم یا ببرم نمایندگی؟
اگه ببرم نمایندگی باید دزدگیر و سیستم رو باز کنم یا مشکلی نداره؟ ینی بهونه دستشون ندم....
و اینکه شما هنگام کولر زدن و دور تند فن هیچ گونه افت ولتاژ ندارید؟ پشت آمپرتون اندکی کم نور نمیشه؟ اگه لطف کنید اینو روی خودرو خودتون تست کنید.....شاید کلا مدلش اینه و ما هم دست از سرش برداریم....
اگه فیلم گرفتن از عملکرد ماشین کمکتون میکنه من این کارو میکنم.....نمیدونم شاید حساسیت من بالا هست
پستتون بسیار جامع بود و اطلاعات خوبی داشت.
مقصود بنده هم مثال شماره دو بود. کسی که باطری مثلا هشتاد امپری میخره مسلما قصدش استفاده از حداکثر توان باطری هست که در بازه های زمانی کم خالی میشه و دینام باید مجدد باطری خالی رو شارژ کنه. پس بهتره دیناممون در صورت استفاده از حداکثر توان باطری متناسب با باطری باشه تا بش فشاری نیاد چون عمدتا کسی باطری با امپر بالا رو بیخود خریداری نمیکنه.
بنظرم اگر دست آدم وارد بدهی بهترهست همان نمایندگی1070 اگربتوانی وقت بگیری وفقط بخواهی دینام راتست کنندخیلی خوب هست فرداهم چارشنبه هست وساعت7صبح میتوانیدوقت بگیرید،البته اگر روش جاری آنهاتغییرنکرده باشدوخودتان هم اگر شخصی آشناهست بالای سرماشین باشیدکه دستکاری بیموردنکنند.
دوستان سلام یه سوال چند شب پیش کولر ماشین روشن بود و درجه فن داخل اتاق هم روی آخر بود بعد برای 5 ثانیه فن قطع شد و دوباره روشن شد مشکل از کجا میتونه باشه؟ در ضمن فلاشر هم بعضی وقتا کار میکنه بعضی وقتا هم از کار می افته.
ممکنه لامپها یکجورنباشند--شما لامپهای چپ وراست راباهم عوض کنیدواگرتفاوت کرد2لامپ یکجورنصب کنید.....
اگه منظورت از تست دینام از لحاظ جریان هست که امروز هم باتری اسیدی فابریک و هم دینام رو با دستگاه باتری ساز چک کرد و گفت کوچکترین ایرادی نداره و کاملا سلامت هست.
-
نه سهیل جان ، بذار از اول توضیح بدم
خب همونطور که میدونیم قطب منفی باتری به بدنه وصله ، به طور فابریکی یه کایل قهوه ای با یه کابلشوی کت و کلفت قطب منفی باطری را به گیربکس ( بدنه ) متصل میکنه
پس آنچه در منطق و مقصود سازنده بوده یعنی : بدنه =منفی
ولی چون این کابلها مسوار یا به هر دلیل دیگری بی کیفیت هستند مقداری انرژی در طول این کابل هدر میرود . این انرژی در قالب افت ولتاژ به هدر میرود .
و طبق قانون الکتریکی برای محاسبه محاسبه افت ولتاژ در هر قطعه کافیست ولتمتر را به دو سر قطعه وصل کنید .
ایشون به نظر برقکار برای اینکه بفهمند آیا اتصال بدنه ضعیف شده (یا بوده) اومدن یه کابل اضافه وصل کرده اند (از قطب منفی به یه پیچ که رنگ نداشته) که من اسمشو میذارم سیم که با کایل فابریکی ماشین اشتباه نگیرید . و اما جواب سوال شما :
یعنی اون سیمی که دستی (برای تقویت) از منفی سرباتری به بدنه وصل کرده بودند را قطع کنند و بجاش هنگام بارگیری زیاد اهم متر را وصل کنند تا اختلاف پتانسیل هدر رفته در کایل اتصال بدنه را محاسبه کنند . مال ماشین من هفت دهم ولت بود .
یک سر ولت متر منفی و سر دیگر ولت متر بدنه . هیچ سیم اضافه ای هم در مدار نباشد .
کابل کارخودش را میکند،فقط اگرضعیف باشدنمیتوانداختلاف پتانسیل بین بدنه وقطب منفی باتری را به اندازه صفرنگه دارد.
خب دیگه ، مشکل اینه که از بس از کیفیت میزنند این کابل هم دیگه کار خودش را نمیکنه
در حالت کم فشاری همه چیز اوکیه ، فقط وقتی بار میکشی خودشو نشون میده . دقیقا اون موقعی که به ولتاژ مناسب نیاز داریم
منو یاد فیوز های حرارتی پراید میندازه ، اون سه فیوز کارشون اینه که اگه اتصالی ای رخ داد اونها داغ بشن و افت ولتاژ ایجاد کنن ولی شاید هیچوقت نسوزن !
شما اون کابلهایی که تهیه کردید با وارنیش حرارتی کاملا عایق کردید؟برای کوتاهترین مسیر، قطب منفی را به کدام قسمت انتخاب کردید؟باسپاس ازپاسخ شمادوست عزیز.
با سلام
من یه سمند معمولی85 دارم خیلی استارت میخوره تا روشن بشه .کارهایی که انجام دادم 1- تعویض پمپ بنزین 2- شستشوی انژکتورها 3- تعویض کوئل (ایراد داشت) 4- تعویض استپر که خراب بود 5- سرویس دریچه گاز متاسفانه مشکل هنوز پابرجاست .البته قطب منفی باطری خیلی سولفاته میکنه که به خاطر نازک بودن سرب باطریه (قسمت منفی سرباطری نازکتر از قسمت مثبت سر باطریه .اگر از دوستان بنده رو راهنمایی کنند ممنون میشم .چون این زیاد استارت خوردن خیلی رو مخمه.فقط صبحها با تک استارت روشن میشه .
شمعهاراتمیزویاتعویض کنیدوفیلر را8.تا85.بگیرید---فیلتربنزین راتعویض وبنزین معمولی بزنید---صدای استارت اگرضعیف هست،درصورتیکه ولتاژ 2سرباتری و2سرسلونوئید استارت یکی هست،استارت را سرویس کنید---باتری اگر ولتاژکمترازاستاندارد دارد، تعویض کنید---رله دوبل را بازرسی کنید---کم کردن آب موتور اگردارید پست بگذارید--نوع روغن ومیزان کم کردن روغن را پست بگذارید--سوئیچ خودرو اگر مشکل داردبررسی کنید--
سپاس
فیلر را میگیرم حتما -فیلتر بنزین را تعویض کردم و همیشه بنزین معمولی میزنم. صدای استارت ضعیف نیست و کاملا" عادیه میمونه سرویس استارت .ولتاژ باطری را هم حتما تست میکنم .رله دوبل رو هم چک میکنم .ماشین مقداری کم کردن آب دارد اون رو هم اندازه گیری میکنم ببینم تا چه حدی هست . ، روغن بهران سوپر پیشتاز ریختم 10W40 بود یا 20w50 خاطرم نیست دقیق .سویچ هم کاملا" سالمه .
ممنون دوست عزیز اما این رله کجاست دقیقا؟
درود
اول از همه از همه دوستان بابت راهنمایی سپاسگذارم
بنده پیرو مشکلات برقی به باتری سازی رفتم و با خارج کردن از مدار تجهیزات صوتی ولتاژ مجموعه در حالت ایده آل 14.4 ولت شد و فرمودن که دینام و سیم کشی کاملا سالم هستن.دلیل کم بودن ولتاژ هم گفتن سیستم صوتی و استفاده از شمع سوزنی هست که مصرف برق بالاتری داره و همچنین مالتی پلکس!
البته نمیدونم حرف هاشون تا چه حد صحیح بود ولی بعد از تعویض باتری حدود 50 درصد مشکل گاز نخوردن و چشمک زدن چراغ ها و افت ولتاژ حل شده و موقع گاز خوردن و دنده کشیدن ماشین کله نمیکنه و دور موتور دیگه یهو پایین نمیاد و کلا نرم تر کار میکنه خصوصا با کولر و شیب رو به بالا صدای موتور هم کمتر شده و کشش بسیار محسوس بالا رفته....
متاسفانه بنده هم مولتی متر ندارم که به روشی که دوستمون گفت اختلاف پتانسیل اتصال منفی رو چک کنم...
در کل ولی فکر میکنم باتری 75 آمپر هم براش کمه و جا داره بهتر از اینم بشه....اگه دوستان راه کاری دارن که بشه باتری 88 یا 90 یا حتی 100 آمپر بشه بهش خوروند پیشنهاد بدن لطفا....یا اینکه بشه سینی باتری رو عوض کرد بابت امنیت که باتری بزرگ تر جا بشه حتما یه آمپر بالاتر میندازم...
سلام دوستان
چراغ ترمز سمت شاگرد من ظاهرا سوخته
چجوری می تونم عوضش کنم؟؟؟
سخته ؟
-
سلام
نمد سمت راست توی صندوق رو کنار بزنید و هولدر چراغ پایینی رو در بیارید.باید بپیچونی به طرفین و بکشی عقب.
بعد از در اوردن هولدر با لامپ توی دستته. با یه دست هولدر و با دست دیگت لامپ رو بگیر.لامپ رو کمی به پایین فشار بده و پادساعتگرد بجرخون.
یه لامپ دوکنتاکته بخر و عوض کن.
ضمن تاییدتوصیه های جناب هوشیدارعزیز،2عدد لامپ تهیه کنید که اگرنورهماهنگ بافابریک نداشت سمت سالم راهم تعویض کنید.معمولا بافاصله کمی ازهم میسوزندوممکنه لامپ مشابه خریداری شده نتوانیدتهیه کنید.
ممنون از هوشیدار عزیز و آقا سهیل
خواهش میکنم .درست میگن اقا سهیل.
از لامپها هرکدوم یدونه توی ماشین باشه خیلی خوبه.سوختن لامپ ترمز توی سفر خیلی بده.
همون پشت نمد هم جای خوبیه واسه اسیب ندیدنشون.
هم از خطر جلوگیری میشه هم از جریمه شدن.
ماشین اگه سخنگو هست زیر قاب فرمان بالای پدالها یک کاور مشکی که دو طرفش پیچ ستاره ایی داره باز میکنید اونجا رله ها نمایان میشه
رله ها به صورت دو ردیف کنار هم هستن سری سمت چپ (سمت راننده) (محل عمودی)
و یکی مونده به اخر اگر از قسمت جلو ماشین حساب کنیم (محل افقی)
متاسفا اپلود مشکل داره و گر نه عکس میزاشتم (تصویر زیر شاید کمک کنه اونی که ستاره هستش محل رله تهویه هست)
(جلو ماشین)
/ /
/ /
/ /
/ *
/ /
(پشت ماشین)
من اگه جای شما بودم سیم برق کاپورت تا صندوق را عوض میکردم و یه کایل تمام مس و قوی کار میذاشتم (نه از این سیمهای داخل پک آر سی که روکش مس و مغزی گالوانیزه هستند و سطع مقطعشون سفیده بجای مسی ) و یه پایه باتری ایمن و محکم تو صندوق نصب میکردم و یه باطری 74 سیلد اسیدی نو عقب ماشین قرار میدادم . اون خازن الکی خوش را هم از مدار خارج میکردم چون قبلا ازشون داشتم و به درد نمیخورن . کمتر از یک دقیقه خاصیت اثر بخشی خودشون رو از دست میدن و سیم خوب بهتر از خازن یک فاراد اسمی هست . توضیحات من داره از وارد بحث پخش خودرو میشه و بنابراین دیگه ادامه نمیدم .
در کل کمی به خودروهای آلمانی جدید فکر کنید که چرا باطری را عقب گذاشته اند . شاید برای فرار از گرمای رادیاتور ؟
دوست عزیز ، بعد از این که پست قبلی رو دادم متوجه شدم خازن سیستم صوتی شما آفتامات دینام را به اشتباه می اندازد و آفتامات ولتاژ برق خارن را به جای برق باتری تشخیص میدهد و در نتیجه بازه ولتاژی قطع و وصل کردن (ماکسیمم و مینیمم) جریان شارژ وسیع میشود و شما افت نور مشهودی را میبینید .
سلام
sialex1
متاسفانه اسم شریفتون رو نمیدونم.
درمورد توضیحاتتون در باره گذاشتن باطری توی صندوق.
من سه سال پیش توی تنظیم موتوری بودم که یه بی ام و اومدم. هرچی گشتم باطری رو پیدا نکردم.
اومدم کمی تحقیق کردم و دیدم مزایای زیادی داره اگه اصولی انجام بشه.
جالبه علاوه بر سیستم برق رسانی ،توی هندلینگ هم تاثیر داره. اگر باطری قسمت انتهای خودرو سمت راست قرار بگیره.
با این کار برق ماشین دچار مشکل نمیشه.
عمر باطری بشکل چشم گیری افزایش پیدا میکنه.
باری از جلو بندی برداشته میشه.
وزن به سمت چپ سنگینی بیشتری پیدا نمیکنه.
اما باید از سیم مرغوب و اتصالات مطمین استفاده کرد.
اما خب مشکل جا هم پیش میاد.
من دارم به استفاده از باطری سانتافه استفاده میکنم که ربع باطری سمند هست اما خب خیلی گرونه. قیمت هشت صد تومن.
اما اطلاعاتی در موردش ندارم که عمرش جقدره و ایا مشکلی با سمند پیدا میکنه یا نه.
عکس از گذاشتن باطری تو صتدوق رو توی صفحات اول تاپیک گذاشتم.
سلام
البته فکر نکنم وزن باطری آنچنان تو هندلینگ تاثیر گذار باشه!علت احتمالی همون دور کردن از حرارت باید باشه
من تو فکر هستم باطری بزارم صندوق عقب...ماشین من گازسوزه و مشکل جای شدیدتری دارم..
چیزی که به فکرم رسید این دو تا بودن:
1-استفاده از باطری لیتیم آهن فسفات که بهترین نسبت توان به وزن و حجم رو داره و برعکس باطری های سیلد و معمولی تا 80 درصد قابلیت دشارژ داره و عمر طولانی و حساسیتش به دما هم خیلی کمتره نسبت به بقیه باطریها
منتها در ایران پیدا نکردم و بخوام خودم بخرم از اونور خیلی گرون در میان
2-استفاده از چند باطری کوچکتر سیلد و چینش به صورت عرضی در انتهای صندوق عقب..
----------
این باطری سانتافه چه تکنولوژی داره؟احیانا لیتیوم فسفات آهن نیست ؟به خاطر اینکه فرمودید حجمش کمه و قیمتش زیاد شک کردم
من سیاوش هستم . کوچیک شما
استفاده از باتری در صندوق عقب خیلی خوبه و تنها خرجش اینه که باید کابل افشان جنس خیلی خوب بخری متری 20 هزار تومن که هم اتصال های بدنه را تقویت کنی و هم از جلو تا عقب بکشی .
در مورد باطری سانتافه اطلاع خاصی ندارم . دیدمش ولی بهش دقت نکردم . بجاش با باطری ها مخابراتی آمپر بالا سر و کار دارم و هر روز میبینم .
هر دکل مخابراتی (سایت) برای مواقع قطع برق نیاز به باتری های فوق قوی ای داره که دکل را بمدت 48 ساعت یا بیشتر ساپورت میکنه تا جناب اوپراتور ضرر نکنه .
از سه ردیف چهار تایی ، باتری تشکیل شده . چهار تا 12 ولت که میشه 48 ولت ( ولتاژ کاری تجهیزات ) و در سه ردیف که بتونه آمپر ساعت بیشتری تولید کنه
هر باطری 155 آمپره که به تنهایی میتونه مصرف برق یک وانت پیکان را به مدت دو روز کاری بدون دینام تامین کنه . ( تست شده )
باطری ها مال شرکت های چینی و تحت لیسانس شرکت های ایرانی ساخته میشوند .
مثلا نیان باتری خاوران از برند شوتو نمایندگی گرفته و صبا باتری هم روی باتری های دنگ تا و فیام و نایل و هر چی دستش بیاد و مشتری داشته باشه ...
این باطری ها VRLA هستند و کمی با باتری های خودرویی متفاوت هستن .
براتون چند تا عکس میذارم تا ببینید آیا واقعا ارزشش را دارد یا نه .
http://www.tuningforum.ir/images/imp...terminal-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...82711145-1.jpg
-
سلام ...چراغ های مه شکن ماشینم زود به زود میسوزه...مشکل از کجاست،اگه ایراد از لامپ های شرکته چه مارکی بندازم؟ممنون
بزرگوارید آقا سیاوش.
من از 35 افشان(جوش) استفاده کردم.متری 16 .
خیلی دنبال دامغان گشتم اما خب پیدا نکردم توی اهواز.
بعد از عید تصمیم داشتم ماشین رو بفروشم که همه جیز رو به حالت اول برگردوندم الان اون سیم رو به سیستم صوتیم زدم .
اقا سیاوش قیمت این باطری ها چقدره؟
کمتر از 150 امپر هم دارن؟
مرسی از پاسختون.
هوشیدر عزیز میشه بپرسم علت اینکه دنبال دامغان بودید چیه ؟
چون من زیاد از جوشکاب شنیدم میخواستم اونو بگیرم..یه مدت هم اردستان رو زیاد ازش تعریف میشنیدم که سایتش بسته شد..
از دوستان کسی میدونه میشه باطریهای سیلد رو خوابیده گذاشت؟تو فکر اینم که جای لاستیک زاپاس بذارم بخوابه کفش..
مرسی
اخه دامغان صادراتی هستش و درصد مسش از بقیه بیشتره.
رشته هاش هم باریکتر و زیاد تر از بقیه هستش.
تعریفشو زیاد شنیدم.
یکی از اساتید که کارشون نصب سیستم های حرفه ای بود این رو معرفی کردند.
خیر باطری رو نمیتونید بخوابونید.
توی یه سری از ماشینهای که توی اینترنت دیدم، اومده بودن ورق صندوق رو بریده بودن و یه حالت جعبه مانند درست کرده بودن.البته اون کامارو بود و ورقش فرق داشت.
حقیقتش من هر دو رو از نزدیک دیدم ..به نظرم جوشکاب بهتر میومد حداقل ظاهرش و فلکس بودنش..
اون بریدن صندوق هم زیاد بهش فکر کردم..به نظرم نشدنیه با سمند..آخرین راهکارم همون چند تا باطری کوچیک تر مثل 10 یا 20 آمپر هست که دو طرف کپسول گاز جاش بدم.
اگر چیزی خواستید این طرفا که طرف خودتون پیدا نکردید در خدمتم
چاکرم
بله این باتری ها 100 آمپر هم دارن که در صنف مخابرات هم استفاده میشن . مثلا برای برق بک آپ دکل های وایمکس .
در مورد قیمت متاسفانه اطلاع دقیقی ندارم ولی در حدود 400 هزار تومان در نظر بگیرید با احتساب اینکه پروسه ی بازگرداندن داغی این باتری ها به کارخانه تولید کننده با باتری های ماشین کمی فرق میکنه و شما هم از ابتدا داغی ای ندارید که تحویل بدهید .
باتری های سیلد اسید کلسیمی امروزی نه خشک هستند و نه اتمی . فقط اصطلاحا MF هستند که یعنی نیازی به سرویس و چکاپ ندارند ولی در صورتیکه طولانی مدت واژگون بمانند از سوراخی که برای تهویه ی بخارات اسید در نظر گرفته شده ، خود اسید خارج میشود و باتری و اطراف باتری را خراب میکند .
قبلا انواع سیم دستگاه جوش را در بازار حسن آباد تهران گشتم . متاسفم که خیلی از آنها هم مسوار هستند یعنی گالوانیزه با روکش مس . حتما قبل از خرید سطع مقطع اونها را بررسی کنید .
من به طور اساسی با مسوار مخالف نیستم چون طبق قوانین الکتریکی الکترون در جدار خارجی هر رشته از کابل جریان دارد و مهم نیست که مغزی رشته سیم ها از چه جنسی باشه ولی متاسفانه ضخامت و خلوص کافی در روکش مسی ِ سیمهای امروزی وجود ندارد در نتیجه باید مانند عصر حجر دنبال سیمهای تمام مس باشیم .
به خیابان لاله زار تهران مراجعه کنید و به کابل های نیمه افشان روکش دار مخصوص ارت (زمین) نگاهی بیندازید . اگر پسند نشد از سیم دستگاه جوش استفاده کنید .
آقا سیاوش عزیز یه دنیا ممنون
راهی داره که مسوار رو از مس خالص تشخیص داد؟
مثلا آهنربا ؟
اما فکر کنم اگر مغزی آلومینیوم باشه مشکلتر میشه تشخیصش
نظرتون در مورد کابلهای جوشکاری قلع اندود جوشکاب چیه؟
میخواستم یه کابل جوش با روکش قلع و شیلد سیلیکونی بگیرم از اردستان یا جوشکاب که با این حرفتون ترسیدم..
اون کابل آرت از کابل جوش مقاومتشون کمتره یعنی؟
در مورد باطری هم ممنون...خوب شد پرسیدم...میخواستم بدون سوال کردن بخوابونمشون کنار کپسول!!!
تو ایران که لیتیم آهن فسفات گیر نمیاد..نه؟ خیلی باید چیز خوبی باشن..
بازم ببخشید اینهمه سوال کردم..
غنیمت گیری میکنم
(امروز رفتم شمع عوض کنم گیر کردم تو مرحله درآوردن شمع..4-5 تا مکانیک رفتم همشون گفتن زدی ترکوندی شکستی پاره کردی باید بیایم سر ماشین یا بکسل کنی بیاری اینجا با یه آچار تموم شد که t51 عزیز راهنمایی کردن..یعنی تو این کشور همه میخوان به کوچکترین بهانه ...بگذریم)
من به داداشم گفتم واسم سیم 35 بگیره و طرف بش نیمه افشان داده. اونم یازده متر.الانم گوشه انبار گذاشتم.
نمیشد از تو کابین نصبش کرد جون درست خم نمیشه.
این افشانه رو من از سمت چپ ماشین و از بالای سی ان و پشت دریچه وارد کابین کردم که سری بعد از سمت راست اینکارو میکنم و مستقیم با کابلشو به استارت وصلش میکنم.
من یه تحقیق درباره باطری هایی که فرمودید انجام دادم.ال ان اس اف اگه درست باشه.
ننوشته بود که میشه واسه ماشین بنزینی استفاده کرد.
عمرش رو هم 15 سال زده بود.
حالا بخاطر دیر شارژ شدنه یا چیز دیگه که نمیدونم و دوست دارم بدونم مشکلی پیش نمیاد؟
سلام؛ امروز برای نور پایین و بالا نایت برکر گذاشتم جفتی 70 مجموع 140 شد نور مه شکن جلو هم All سیزن از اسرام جعبه های نایت برکر جعبه قرض و محکمی بود که اسرام رو از داخل پشت لامپ ها زده بود مثل عکسی که دوستان قبلا گذاشته بودند. به هر شکل تعویض کردم فقط اینکه آن قسمت از قطعه آلومینیومی مانند هست که روبروی نور پایین قرار دارد درون یکی از کاسه چراغ ها تیره شده آیا میتواند در کیفیت نور موثر باشد؟ تعویض کار لامپ ها میگفت خیلی تاثیر گذار نیست. به نظر شما درست است؟ اگر تاثیر گذار است بگویید تا با گارانتی کاسه چراغ را تعویض کنم ( فقط 10 هزار کیلومتر رانندگی کردم) در غیر اینصورت همینطوری بگذارم باشد. ایشان معتقد بود کیفیت پایین لامپ های قبلی (که از کارخانه روی ماشین کار گذاشته شده) باعث این موضوع شده... ممنون
دوستان مه شکنای جلو سورن روشن نمیشه داستانش چیه؟
عقب روشن میشه مشکلی نداره جلو اصلا روشن نمیشه حتی چراغ پشت امپرشم روشن نمیشه انگار اصلا تو مدار نیست! تو مولتی هم فالت و خطایی نیست
چطوریه باید ببرم نمایندگی؟
