نمایش نسخه قابل چاپ
با سلام
قبلا در تیونینگ تاک قدیم دوستی ایده استفاده از دستگاه هواگیر اتوماتیک رو مطرح کرده بود که بنده نیز از مخالفانش بودم
الان نزدیک یک سال هست که استفاده میکنم و میتونم بگم بی نظیر هست دیگه هیچ وقت دغدغه هوا گرفتن و سوختن واشر ندارید مخترع اصلی این دستگاه تبریر هستند و بند ه از خود مخترع گرفتم بقیه دستگاه ها درست ریگلاژ نشده بودند و ایراداتی داشتند در ضمن از این دستگاه برای پژو دوستان بنده نیز نصب شده و جواب داده
عکسی و تصویری از این قطعه دارید که ببینیم چی هستنقل قول:
نقل قول از GM.1
هواگیری بحثش جداست موتور xu7 کلا واشرش مصرفیه به مرور زما می پوسه حالا شاید بشه زمان کارکردشو بالاتر برد ولی نمیشه کلا کاری کرد که نسوزه
اینکه گفته بشه واشر xu7 مصرفی هست به نظر من نمیتونه خیلی دقیق باشه . ببنید موتور xu7jp4L4 (موتور زانتیا 1800) ساختار بلوک کاملا مشابه با xu7jp داره ولی هرگز به این صورت واشر نزده . در موتورهای xu7jp قدیمی هم اصلا بحث واشر شایع نبود . یکی از آشنایان من یک سمند مدل 84 داره که حدود 390 هزار کیلومتر هم کارکرد داره ولی تا الان موتورش باز نشده و واشر نزده . مشکل واشر زدن های xu7 بیش از هرچیزی به کیفیت پایین و ضعف مونتاژ در مدل های بالا برمیگرده . اکثر واشر زدن ها هم در اثر بروز اشکال در مجموعه سیستم خنک کاری رخ میده مثلا یا ترموستات گیر میکنه یا سیستم هوا میگیره یا فن ها از کار میافتند که باعث داغ کردن و گاهی جوش آوردن موتور میشه . سالهاست که در صنعت واشر هایی هست که به راحتی تا دمای 1000 درجه در محیط های به شدت اسیدی و یا قلیایی به شدت خورنده دوام میارند . موتورهای قدیمی هم به هیچ وجه به این صورت مشکل واشر نداشتند . موتور xu7 اگر کیفیت قطعاتش خوب باشه و درست و اصولی هم مونتاژ شده باشه به این راحتی ها واشر نمیزنه . کلا موتورهای خانواده xu موتورهای مقاوم و کار پس بده بودند و این رو هم در عمل اثبات کردند و نیازی به توضیح و اثبات این واقعیت وجود نداره . اینکه ایرانخودرو با کاهش کیفیت قطعات برای سود بیشتر باعث بروز مشکلاتی شده اون بحثش جداست . واشر اوریجینال xu7 تقریبا اینجا اصلا گیر نمیاد و به نسبت واشرهای تو بازار هم به شدت گران هست حالا چه برسه به اینکه ایرنخودرو بخواد به جهت مشتری مداری برای خودروهاش نصب کنه و بده دست مشتری ! اینکه بگیم xu7 ذاتا مشکل واشر داره مثل این هست که بگیم 405 و سمند ذاتا مشکل تعادل و تعلیق داره چون به علت نصب لاستیک های بی کیفیت گلدستون که حتی لاستیک فروش ها حاضر به خریدش نیستند ممکنه با ترکیدن لاستیک ماشین چپ بشه . مشکل از لاستیک بی کیفیت هست نه طراحی سیستم تعلیق .نقل قول:
نقل قول از monazzah
سلام لطفا اطلاعات دقیق رو برام ارسال کنید ممنونمنقل قول:
نقل قول از GM.1
https://www.google.com/amp/s/www.yjc...4442084?espv=1
با سلام تو لینک بالایی اطلاعات و عکس موجود هست
استفاده از رادیاتور بزرگتر و واتر پمپ قوی تر و یک منبع انبساط به صورت خودکار خودرو هوا گیری میشه و آب سریع تر خنک میشه
هر کسی که هست کمک بزرگی به صنعت خودرو های احتراقی کردهنقل قول:
نقل قول از GM.1
دمش گرم
نوشته اش که پر سوتیه
نوشته موتور داغ میشه و خلا بالا میره و اب سر ریز میشه؟؟؟؟؟
ماشین که واشر نیم سوزه نداره واشر یا سالمه یا نه حالا چقدر خرابه که موتور راه نبره یا بماند
ماشینی که واشر سوزونده ادامه بده کار کردنشو با این قطعه
اول توازن نیرویی میل لنگ از دست میره و الی ماشاا...
مشکل سوختن واشر و جوش اوردن نیست که مشکل کاهش توان و افزایش مضراته بهم خوردن بالانس نیرویی و تاب برداشتن میل لنگ مصرف اب و روغنو سوخته محیط زیست وگر نه که شرکتا رادیاتور بزرگ و واتر پمپ و ... قوی و نمی ساختن وهزینه تحقیق و توسعه کلان نمیکردن
اینکه فشار سیستم بالا نره به عهده درب رادیاتوره سوپاپ داره خوب
و سوال ماشینایی مثل پراید و قدیم پیکان و نیسان وانت که رادیاتور مدار بازن که هواگیری ندارن اونا چی
چیزی که فهمیدم از توضیحش شبیه به کلاه برداریه تا اختراع
البته اختراعات غیر ضروری هم هستن
یکی از دوستان چرخ پنچر نشو با بلبرینگ ساخت که میشلن از اون سبکتر و کار امدترشو سال ۲۰۰۳تولید انبوه کرده بود
به نوع خودش اختراع محسوب میشه اما بهترش ، رو بی ام و سواره و زاپاس بی نیاز حالا
بیاد سیستم کمکی خنک کاری بی ام و رو اختراع کنه خوب میشد
این شکلیه که واتر پمپ برقی داره و فن برقی که از موتور توان نمی گیره و زمانی که شما موتورو خاموش کردی و رفتی و سرخی اگزوز وارد سرسیلندر شد دمای اب بالا رفت فنها و واتر پمپ شروع به کار میکنن و واشر به این راحتی اصلا نمی سوزه
اینو می ساخت فوق العاده میشد
و علت سوختن واشر سر سیلندر رو هم گفتم
با سلام
این سیستم همون کار سوپاپ و قمقمه سایر سیستم های خنک کننده رو انجام میده تقریبا چون مخزن نداره