-
خیلی هم خوب. خوشحالم که اکی شد ماشین.
اون فاکتور اولی رو نسخه کامپیوتریش رو ندارید؟ قیمت ریز قطعات..؟
تو فاکتور خدمات گارانتی ریز قیمت معمولا ذکر نمیشه
کلا این دو تا فاکتور رو به من دادند که عکسش رو گذاشتم و چون می دونستم ریز قطعات رو نمی نویسند عکس کارت رو هم گرفتم
اگر خیلی مایلید این دفعه که رفتم ریز قیمتهاشو هم سوال کنم
نه خوب اگه نیست که هیچی
گرچه تاپیک قدیمی شده اما جهت اطلاع عرض میکنم
سرسیلندر قابله نصبه
قیمت سرسیلندر خالیش و کاملا نو 13,999,940 ریال هست
قیمت استوک و کامل با میل سوپاپ و ... 800 هزار تومان
دوستمون درست میگن که دسته سیم نمیخوره
دسته سیم موتور و ای سی یو بوش باید تهیه کنید
و بدون هیچ دستکاری در ساختمان برق بصورت فابریک نصب میشه
منیفولد ورودی و خروجی باید تعویض بشه
سر پیستون ها باید جای میل سوپاپ تعبیه بشه بوسیله تراشکاری البته میشه رینگ و پیستون رو هم عوض کنید بجای تراشکاری با مدل 16 سوپاپ
ابعادشون یکیه اما در مدل 8 سوپاپ 2 تا جای میل سوپاپ هست ولی در 16 سوپاپ 4 تا
و اگه اینکارو نکنید بین تاج پیستون و میل سوپاپ برخورد بوجود میاد و...
یه سری لوازم دورو بر موتور هم لازم دارین مثل چرخ دنده میل سوپاپ و هرزگرد و تسمه تایم و تسمه دینام و ...
البته یه تفاوتای دیگه هم هست مثل اویل پمپ که در مدل 16 سوپاپ از اویل پمپ بهینه شده استفاده میشه و کاراییش بیشتره ولی بعدا میتونید اون رو هم تعویض کنید که خرجتون زیاد نشه
واتر پمپ هم بهینه شده که اونم میتونید بعدا عوض کنید تعویض هم نکردین مشکلی نیست این 2 تا فقط بهینه شدن
بنظرم کاره مفیدیه
چرا؟
چون که اولا قدرت مناسبی پیدا میکنه ماشین (بهتر راه میره)
2 دردسر تعویض موتور و شماره پلاک و ... رو ندارین
و اگه کسی خواست پا رو فراتر بذاره بهتر اینه که میللنگ 2000 بندازه و ای سی یو رو بده ریمپ کنن
واقعا معرکه میشه
من که وسوسه شدم اینکارو حتما انجام بدم
دوستان درود.
این ماشین ما چند وقتی بود که اب کم میکرد.دیروز بردمش تعمیر.عیب از نشتی واتر پمپ تشخیص داده شد.واتر پمپ.ترموستات و تسمه تایم ضد یخ تعویض و هواگیری انجام شد. تا امروز عصر که رفتم رستوران.وقتی برگشتم دیدم زیر ماشین کلا خیسه.کاپوت که رفت بالا یه سوراخ گرد زیر دهانه رادیات دیدم که کل اب ماشین ازش خارج شده بود.کل امروز رو نه جوش اورد و نه اذیت کرده بود.
چه اتفاقی افتاده.؟
سلام دوستان من کله تاپیکو خوندم اما نفهمیدم واشر زدم یا نه
یه EF7 مدل اخر مرداد 90 دارم
دو هفته پیش تو یه سرازیری که بعدش میشه کفی 210 باهاش پر کردم
حالا موتورش یه سدای خرخری میده به نظر شما چه گندی زدم .اصلا ماشین با کارکرد 10.000
ممکنه واشر بزنه.این صدا
1.تو شتابش تاثیری نذاشته
2.صبح یه مقداری اب از اگزوزش میاد (حداکثر 10 قطره) ولی دیگه ظهر یا بعدظهر نمیاد.
3.اب روغن که هنوز قاطی نکرده
4.بعد از سه ما 1 لیتر اب کمک کرده
5.ضد یخ نریختم دود هم از اگزوزش اصلا نمیاد
6.موتور یه جورایی 3 کار میکنه بیشترین صدا در دور موتور 2.5 هست(البته خیلی هم زیاد نیست)
7.موتور همیشه با تک استارت روشن میشه
8.امپر رادیات هم تا حالا نصفه رو به خدش ندیده
امکان داره از واتر پمپش باشه؟ یا خدایی نکرده واشر ترسوندم شایدم تهدیدش کردم خبر ندارم
ممنون از وقتی که گذاشتید
سلام
دوست عزیز هنوز اتفاقی نیافتاده. ولی کم کردن یک لیتر آب در سه ماه به نظر من خوب نیست. ولی به هر حال ناچاری فعلا باهاش راه بری تا عیب بطور کامل خودش رو نشون بده. الان پیش هر کسی ببری ، یا میگه چیزیش نیست برو هر وقت که بدتر شد بیا ....... و یا یه خرج الکی میذاره روی دستت.
ممنون دوست عزیزم از جوابتون
ایراد از کمبود روغن بود (نیم لیتر کم داشت).
ممنون میشم اگه جواب بدید
سلام
دوست عزیز با افزودن نیم لیتر روعنی که موتور کم کرده ، صدای خرخر موتور که از بین نمیره. کلا اگر ماشین 1 لیتر هم روغن کم داشته باشه، باز هم خیلی راحت کار میکنه و صدایی نمیده.
درسته که تایپیت ها با روغن کار میکنند ولی اولین جایی که روغن بهش میرسه، همین تایپیت ها هستند.
-
دوستان سلام .
این مشکلی که برای دوستمون در مورد واشر سرسیلندر موتورش پیش اومد جای ناراحتی داره .
اما من در این مورد تجربه ای دارم که در اختیارتون میگذارم .
ببینید دوستان توی تهران اونهایی که از نمایندگی ماشین هاشون رو خریداری میکنند آیا به این قضیه فکر کردند که این ماشین از کارخانه تا نمایندگی به چه شکل حمل میشه ؟
این که گفتم تهران به این دلیل هست که نمیدونم در شهرستانها دقیقا به چه شکل است .
دانشگاه من در یکی از شهرک های حوالی بلوار ایران خودرو هست و در مسیر رفت و برگشت خیلی زیاد با این راننده های بعضا بی انصاف برخورد دارم که مشغول حمل ماشین از کارخانه به سمت نمایندگی ها هستند .
باورتون میشه اگه بگم بارها به چشم خودم دیدم که با همون ماشین صفر مسافرکشی میکنند ؟
باورتون میشه که بعضی از اونها به خاطر لج و لج بازی و عدم تعهد و حسادت دنده های ماشین رو تا دور موتور قرمز پر میکنند ؟
باورتون میشه که روی دست اندازها نیش ترمز هم نمیزنند ؟
باورتون میشه گاهی تصادف میکنند و میبرند ماشین رو دست صافکار و نقاش میدن و همون ماشین تصادفی رو میدن دست من و شما ؟
این هست که برای ما پیش میاد که میریم نمایندگی و ماشین رو تحویل میگیریم بعد از چند وقت ماشین سر سیلندر میسوزونه ، رینگ میشکونه ، جلوبندی خراب میشه و هزار عیب دیگه .
من به همه دوستان و کسانی که قصد خرید ماشین دارم میگم که به هیچ عنوان ماشین رو در نمایندگی تحویل نگیرید و اگر ماشین ثبت نام میکنید حتما قید کنید که ماشین رو در کارخونه تحویل میگیرید نه نمایندگی .
تعویض دنده در رد لاین یا از روی سرعت گیرها پریدن دلیل نمیشه باعث مشکل پیدا کردن ماشین توی کیلومتر 5000 و 10000 بشه !!! شما 1 ماکسیما ...مگان...مزدا3....ازرا...جنسیس.. ..سراتو.... یا هر ماشین که قطعات موتورش ساخت ایران...هند...ترکیه یا چین نباشه بخر و از زمانی که کیلومتر صفره باهاش ردلاین دنده بده و بی رحمانه ترین رفتارو باهاش بکن ...اگر موتورش آخ گفت پای من !! ماشینای تولید دزد خودرو پایینه و داغونه و موتور ملی هم اصال درستی نداره و معلوم نیست کی ساختتش +همینم اگر ایران دخالت نکنه توی ساخت قطعه و منتاز براش مشکلی پیش نخواهد اومد .... دریغ که ایران آفتابه نمیتونه بسازه که نشتی نداشته باشه !!
سلام چندی پیش به علت خرابی واتر پمب سرسلندر خراب شد یعنی آمپر کشید و واشر سوزندم بعد از تعویض واشر که البته سرسیلندر برای اولین بار به تراشکاری رفت این مشکلات بوجود امده 1- مصرف سوخت بالا رفته شهر 13 لیتردر 100 کیلومتر ( البته شمع دو پلاتین و وایر دوگانه سوز انداخته مکانیک ابله )
2- صدای ناک یا دنده مرده از موتور گاهی می آید
3- هر 500 کیلومتر حدود نیم لیتر اب کم می کند 0 البته شتاب موتور کم نیست )
دوستان راهنمایی کنید آیا مصرف بالا می تواند از شمع یا نامیزان بودن تسمه تایم باشد ؟
مصرف بالا میتونه از تنظیم نبودن تسمه تایم باشه و هم میتونه از اب بندی سر سیلندرت باشه.
سلام.
ببینید شما هم حتما شنیدید که میگن فلان ماشین موتور پلمپ و باز نشده و از این حرف ها.... و برای اون ماشین یه مزیت و امتیاز محسوب میشه.
بخاطر همینه. چون سرسیلندری که باز شد و و تراش هم رفت در اکثر موارد کاراش به طور ناب انجام نمیشه!!!
شما بهتر میدونید که کلا سرسیلندر عضو حساسیه.
البته اگر به دقت و درست و اساسی کارهاشو انجام بدن چه بسا از روز اولش بهتر بشه!
موفق باشید.
سلام
دوست عزیز ماشینت چه مدلیه؟
چقدر کار کرده که واشر سوزونده؟
موتور ماشینت چیه؟
قطعاتی که عوض شده...دقیقا چی بوده...از روی فاکتور.
اگر سر سیلندر خوب جمع بشه توسط تعمیرکارای ما ماشین بدون هیچ مشکل اضافی کار میکنه.
سلام
این رو هم اضافه کنم که تمام دقت و کار یک تعمیر کار خوب یک طرف قضیه و کار و مهارت تراشکار در تراش سرسیلندر و شیم گیری و ...طرف دیکر ماجراست.
سلام
یک ef7 مدل 89 دیدم میخام بخرمش.با توجه به مشکلات روغن ریزی و ....در بعضی از ef7 ها.
دوستان لطف کنند بهم بگن برای اینکه بفهمم مشکل روغن ریزی و واشر سر سیلندر و ... را نداره باید کجاها را نگاه کنم؟
کلا هر موردی را که در این خودرو باید چک کنم کجاهاست؟
ممنون
سلام
حدود 20 یا 30 تومان به یک مکانیک وارد بده و بگو تمام قسمت های موتور رو چک کنه.....کلا همه چیزش رو.
-
مصرف سمند در حالت استاندارد با موتور xu7 و در شهر 12 لیتر در 100 است. اگه ماشین آب کم می کنه پس تعمیر رو درست انجام ندادن و در نهایت دوباره موتور باید باز بشه (این نظر منه چون قبلا روی ماشین پدرم یکبار این تجربه رو داشتم). البته نه به این زودی! شمع موتور رو استاندارد بیندازید بهتره ، چند پلاتینه تاثیری در دور های پایین روی بهبود کارکرد موتور نداره. بهتره برای تعمیرات اساسی مثل موتور به مکانیک وارد که تعدادشون زیاد نیست مراجعه کنید و یا به تعمیرگاههای ایران خودرو که در این صورت باید انتظار خط و خش افتادن روی بدنه و فرو رفتگی یا آسیب بدنه و تزئینات داخلی ماشین رو داشته باشید ولی به احتمال زیاد با پرداخت هزینه، موتور ماشین مثل روز اولش خواهد بود. من خودم چند تا یادگاری روی بدنه و چراغ سقفی ماشین و ... از دوستان تعمیرگاه مرکزی شماره یک و امدادخودرو دارم ولی قطعات اصلی روی ماشین انداختن.
فاکتور قطعاتی رو که عوض کرده و چیکار کرده رو داری ؟
1- شمع برای پژو توصیه شده تک پلاتینه سوزنی باشه ! (البته فکر کنم )
2- اگه واشر سر سیلندر رو متناسب با میزان تراش سر سیلندر ننداخته باشن میتونه باعث مشکلات افزایش تراکم بشه ! (البته راه رفتن ماشین بهتر میشه ولی نه با این بنزین که ما داریم توی ایران )
3- ببین این نشتی میتونه از چیز های دیگه هم باشه درب رادیات رو عوض کن اگه ماشین خیلی کار کرده لوله های بخاری بلند + کوتاه + لوله رفت آب از رادیات به سمت موتور + لوله رفت آب از موتور به رادیات + ترموستات واشر ترموستات + شیر های تخلیه آب رادیات رو چک کن ! اتصالات رادیات رو چپ کن که نشتی نداشته باشن ! همینا به ذهن اومد !
البته نشتی میتونه یکی از دلایل رد کردن کمپرس هم باشه ها !!!
تعمیر کار با آچار ترک متر پیچ هارو سفت کرد ؟ ترتیب سفت کردن پیچ هارو یادتونه ؟
کاملا درست میفرمایند بنده هم موضوع گل و لای رو با مکانیک درمیون گذاشتم،به من میگه چیزی نیست. چون تا الان تو کارش خیلی وارد بود به حرفش اعتماد کردم.
دقیقا 1هفته بعد واشر مرخص شد.آی حرص خوردم.
من واشر سوزوندم و بعد عوض كردم و سرسيلندر رو هم كف تراشي كردن برام.
قبل از اينكه عوض كنم واشر سرسيلندر رو اين علائم رو ديدم:
1- ماشين در جا كه كار ميكرد پت پت ميكرد و ميلرزيد.
2- دريچه ي روغن رو كه باز كردم كاملاً به رنگ شيري در اومده بود.
3- به شدت و خيلي زياد آب كم ميكرد و هر روز بايد آب ميريختم توش و هواگيري ميكردم.
ترموستات رو عوض كردم درست نشد.
پيچ روي ترموستات رو عوض كردم درست نشد.
يه اورينگي زير ترموستات بود رو عوض كردم درست نشد. (از اونجا نشتي داشت آب)
درب راديات رو عوض كردم درست نشد.
فشنگي آب رو كه فرسوده شده بود رو عوض كردم و درست نشد.
در نهايت يه بار آمپرم تا نزديكي خط قرمز و روشن شدن استپ پيش رفت و منم تصميمم رو گرفتم كه ببرم تعميرگاه.
واشر سوزونده بود.
عوض كرد و كف تراشي كرد و يكي دو تا قطعه ي ديگه هم عوض كرد برام.
حدود 230 خرج برداشت.
--------
الان ديگه آمپر بالا نميره.
ولي هنوز يه خورده آب كم ميكنه.
نسبت به قبل خيلي كم ولي خوب آب كم ميكنه.
مثلاً هفته اي حدود يه ليوان تا دو ليوان بايد آب بريزم توش.
به نظرتون طبيعيه اين ؟
از بعضي از دوستان پرسيدم گفتن تو اين فصل گرما پژو ها اين مقدار آب كم كردن براشون طبيعيه و واسه ما هم كم ميكنه.
ولي خوب ماشين دايي خودم (مدل 90 يا 91) اصلاً آب كم نميكنه حتي تو اين گرما.
ماشين خودم آخراي 88 هستش.
در ضمن اينم بگم كه اون تعميركاره گفت اگه باز آب كم كرد احتمالاً واتر پمپت هم مرخص باشه و بايد تعويض بشه.
به نظرتون مشكل از كجاس؟
كلاً اين مشكل كم كردن آب راديات و جوش آوردن معضل خيلي بزرگيه و بسيار بسيار اعصاب خورد كن. با روان آدم بازي ميكنه!
اگه موردی نداشته باشه موتور و سیستم خنک کننده نباید عثلا اب کم کنه
اب که بخار نمیشه ! این اب در گردشه و دایما گرم و سرد میشه
من پارسال که اب رادیاتو کامل تخلیه کردم و پر کردم تا الان عثلا اب کم نکرده
یبارم امپرم رفت بالا رفتم باطری ساز تست کرد یونیت فن خراب بود عوضش کرد اوکی شد
با نظر دوستمون موافقم، منم از سال قبل که واشر زدم تا الان اب کم نکرده
قضیه رو جدی بگیرید و پیگیری کنید تا مشکلات بعدی بوجود نیاد
والله الان دقيقاً نميدونم چي رو بايد بررسي كنم !
خيلي كارا كردم و به نتيجه ي صد در صد نرسيدم.
كلاً ميگم كه اين مشكل كم كردن آب معضل بسيار بدي هستش.
اون چيزايي رو كه صفحه ي قبل گفتم عوض كردم.
چه كار و يا بررسي ديگه بايد انجام بدم ؟ چه قطعه هايي؟
البته اينم بگم كه در نويي كه گرفتم رو احساس كردم كه اصل نيست و در آوردم و همون در فابريكي اولي رو گذاشتم.
ممكنه در خراب باشه ؟ چه مقدار آب كم ميشه اگه در خراب باشه ؟ چجوري بايد بفهمم در خرابه ؟
ممنونم از پاسختون.
سلام.ماشینت چیه؟اگه در رادیاتور داره بهترین روش اینه : ماشین رو وقتی سرده روشن کن یه چند لحظه روشن بمونه تا گرم شه و ترموستات باز بشه.البته داغ نشه ها فقط یه کم گرم شه آمپر حرکت کنه.بعد خاموش کن و با احتیاط درب رادیات رو باز کن با یه پارچه(مواظب باش نپاشه بیرون).حالا دوباره روشن کن و داخل رادیات رو دقیق نگاه کن توی نور ببین اگه آب داره میجوشه که واشر مرخصه و همین الان باید بازشه و احتمالا سرسیلندرو چیزای دیگم میخواد - اگه یه کم حباب میزنه واشر ترسونده یعنی واشر یه نقطش خیلی کم سوخته ولی بالاخره باید عوض شه تا خرجای دیگه بالا نیاره.
اگه اصلا حباب بیرون نمیاد مطمئن باش از واشرسرسیلندر نیست و آب از جای دیگه نشت میکنه یا درب رادیات خرابه.
سلام
دوستمون توضیح خوبی دادن
درب رادیات هم تاثیر گذاره، سعی کن فابریکش تهیه کنی.
یه هواگیری هم داشته باش ببین چطور میشه. رادیات بده رادیات ساز تمیز کنه و به قول وعروف سیخ بزنه برات.
* در کنار راهنمایی دوستمون ببین داخل رادیات گل و لای جمع شده یا نه! اگه اینطوره هم احتمال واشر زدن مجدد هست، سال قبل که ماشینم واشر زد یکی از اقوام هم همین اتفاق براش افتاد با فاصله زمانی کمی نسبت به هم تعویض کردیم و الان ماسین ایشون دوباره واشر زده و باز شده.
سلام
من دوبار واشر سر سیلندر عوض کردم،بار اول کفتراشی کردم که حالا به هر علت 8،7 ماه بیشتر دووم نیاورد و بار دوم سر سیلندر عوض کردم که خدارو شکر خوب بوده تا به امروز.
چند تا مطلب میگم که امیدوارم مفید باشه.
کم کردن آب دلایل مختلفی داره.
1-ایراد درب رادیاتور
2-ایراد در کور کن بالا و پایین رادیاتور
3-ایراد در رابط شیلنگ بالای رادیاتور که به سر سیلندر میره
4-ایراد در شیلنگ رابط پایین رادیاتور که به بلوک میره
5-ایراد در شیلنگ رادیاتور بخاری
6-ایراد در واشر سر سیلندر
7-نشتی در پیچ های هواگیری
8-ایراد در واتر پمپ
9-...
واشر زدن هم نشانه های مختلفی داره.
1-شیری رنگ شدن روغن موتور حتی به میزان کم
2-جمع شدن ماده ای لجن مانند در درب رادیاتور
3-جوش آوردن های متوالی
4-وجود کمپرس در سیستم خنک کننده معمولا با باد کردن شیلنگ رابط بالا خودشو نشون میده به مرور کورکن ها رو نا بود میکنه،درب رادیات کاراییش رو از دست میده و در نهایت شیلنگ بخاری و رادیات منهدم میشن.
5-...
گاهی اوقات واشر به اندازه یک بند انگشت خراب میشه دیر خودشو نشون میده و درنهایت کل واشر رو نابود میکنه.پس در صورت احساس مشکل تمام موارد رو چک کنید.
من خودم بار دوم فقط مشکوک به کمپرس تو رادیات بودم که دادم کل سر سیلندرو عوض کردن
موفق باشین و امیدوارم واشر سر سیلندر ماشیناتون مثل مرد تحمل سختی هارو داشته باشه...
-
سلام
همونطور که می دونید چند ماهیه که سوختن واشر سر سیلندر موتور EF7 اونم تو کیلومتر های پایین شایع شده.
لطفا دوستانی که سمند ef7 اونها واشر سوزونده تو این تاپیک نوع موتور ( بنزینی - دوگانه ) ، سال و ماه تولید و کیلومتر سوختن واشر رو بگن تا اینکه یک آماری دستمون بیاد و بتونه به بچه ها هم تو خرید ef7 کمک کنه.
اول خودم :
EF7 دوگانه
تولید آذر 90
تو کیلومتر 12500 واشر سوزوند.
من دو تا EF7 متعلق به دوستان و اقوام سراغ دارم که اصلا به موتورشون فشار وارد نشده و هر دو تولید دی ماه نود و جالبتر اینکه در یک روز (یکی کیلومتر 11000 و دومی 16000 ) واشر سوزوندند .
البته در یکی از اونها همراه با واشر سرسیلندر یکی از پیستونها هم از قسمتی که به شاتون وصل میشه شکسته بود که پیستون تعویض شد . خیلی شانس آورده بود که به بلوک سیلندر آسیب وارد نشده بود .
منم یک ef7 پایه گاز متعلق به یکی از راننده های اداره سراغ داشتم چند وقت پیش در به در دنبال واشر سرسیلندر و دسته موتور بود (شکسته بود) .ماشین گارانتی هم داشت و حدود 45هزارتا هم کارکرده بود. نفهمیدم چکارش کرده بود که با این کارکرد نیاز به تعویض این قطعات پیدا کرده بود. ولی بگم رانندگیش نرماله.
دوستانی که واشر میسوزونن لطف کنن بگن از چه روغن موتورهایی استفاده می کنن مخصوصا افرادی که کیلومتر کارکرد بالاتری دارن
آیا دمای رادیاورشون از وسط بالاتر میرفته ؟
من خودم با کارکردی نزدیک به 50 هزار کیلومتر فقط از روغنهای تمام سنتتیک مثل توتال 9000 و بهران رانا استفاده کردم
این دو تا ماشین بنزینی بودن یا دوگانه ؟
سلام
همونطور که می دونید فکر کنم من پرچمدار این قضیه هستم با 7000 کیلومتر کارکرد! ماشین من پایه گاز سوز تحویل 15 مرداد 90 که البته با گارانتی واشر سرسیلندر + کل بلوک سرسیلندر (شامل پیستونها ) تعویض شدند و تا الان که 45000 تا کار کرده دیگه هیچ مشکلی نداشتم
کلا دور بالا رانندگی می کنم ماشین هم خیلی سرحال هست
همیشه از روغن نیمه سنتتیک 7000 توتال ایرانی استفاده می کردم اما سری آخر به توصیه محمدرضای عزیز یه روغن ایرانی ریختم توش که البته از توتال 7000 گرونتر هم بود (اسمش رو فراموش کردم)
این قضیه حداقل از نظر من بحث امروز دیروز نیست شیراز که من از هر 10 تا EF7 8 تاشو به چشم دیدم که یا واشر سوزوندن یا شدیدا مشکل روغن ریزی داشتن نمیدونم چرا ایران خودرو این مساله رو از بیس حل نمیکنه با توجه به هزینه هایی ثانوایه ای که هم واسه کمپانی هم واسه مشتری پیش میاد با یه حساب سر انگشتی میشه فهمید حل این قضیه از بیس میتونه تا 300 درصد به نفع کمپانی و مشتری باشه تازه اگر از جنبه روانی به این قضیه نگاه نکنیم و جنبه های بدبینی مشتری و خیلی چیزای دیگه رو اینجا بررسی نکینم این سوال هم مثل خیلی از سوال های داخل این ورطه بی جواب هست متاسفانه...
این اتفاق برای ماشین دایی من هم افتاد
ef7 دوگانه
تولید اسفند 90 برج 3 این اتفاق افتاد
کیلومترش رو نمی دونم
سلام
افشین خودم هم یادم نیست ...... قوطی روغنه و یا کارتی همراه نداری؟ معمولا مارت کیلومتر تعویض روغن میدن که توش نوع روغن نوشته شده.......الان چند کیلومتر با روغنی که گفتم راه رفتی و ببین روغن کم نکرده؟ با توجه به رانندگیه تو......کمتر روغنی توی ماشینت دوام میاره......منظورم دورهای بالاست.....که به نظر من هم بد نیست......حالا یه نگاهی به روغن بنداز و ببین کم نشده؟ مرسی.
-
حاجی فکر مکینم مشکل حادتر از استفاده از یه روغن خوب باشه یعنی بهتر بگم کسیو ندیدم که بگه من فلان روغن رو استفاده کردم و ماشین واشر نسوزونده همه این ماشین ها معمولا یک بار رو درگیر این مساله بودن
جنس روغن خیلی هم به واشر سوزوندن مربوط نمیشه ها
سلام
چرا اشتباه میکنید....بحث واشر و روغن که نیست....بحث این بود که آخرین بار چه روغنی گفتم بریزه داخل موتور.....چون با دور بالا خوب جواب داد...ایرانی هم بودااااااااا. وگرنه درسته که روغن گرمای موتور رو میگیره ولی دیگه نه به اون اندازه که باعث آسیب جدی به واشر بشه. من اصلا یه همچین چیزی نگفتم.
آیا EF7 مدل 91 هم مشکل دارن یا مشکلشون حل شده. ( مهر 91 )
با سلام. نکته اول اینکه اکثر ماشینهایی که مشکل پیدا میکنن تو همون دوره گارانتی اتفاق میفته که معمولا نمایندگی روغن توتال میریزه. اینطور که من آمار گرفتم ظاهرا از مهر ماه 90 به بعد دیگه بیشتر جنسا ایرانی شدن و این مشکلات پیش اومده.
ماشین خود من برای 89 هستش و الانم 75000 تا کار کرده ولی مشکلی نداشته. گاهی هم فشار اوردم بهش.مخصوصا اون اوایل.
پنج شنبه رفته بودم نمايندگي واسه سرويس 20.000 يه بنده خدايي واشر سوزونده بود گفتم مدل چنده گفت 89 گارانتي هم نداشت ميگفت حدود 2 ميليون خرجش كرده !!!!!! راست ميگفت ؟؟؟؟؟ يعني يه واشر 2 تومن هزينه داره ؟
ولي بازم راضي بود ميگفت رانندگي باهاش لذت بيشتري رو بهش ميده
وضع ماليش هم خوبه خودش پروتئيني داره داداشش قصابي باباش ميوه فروشي از قديم هم ماشينهاي مختلف داشته
آقا ما يه رفيق داريم ايشون اوايل ارديبهشت امسال EF7 صفر ميخرند البت دوگانه سوز. هفته پيش كه صحبت ميكرديم ميگفتكه ماشينش آب كم ميكرده برده نمايندگي اونجا تشخيص دادن كه احتمالا از واشرشه و بايد سرسيلندر باز شه . جالب اينجاست كه بهش گفتن تا آخر برج صبر كنه جنس خوب واشر براشون مياد . خيلي حالش گرفته بود ماشين 6 ماه كارنكرده واشر زده
سلام، نوع ماشین بنده گرچه به این تاپیک مربوط نمیشه ولیکن من خیلی به نیم سوز شدن واشر سرسیلندر مشکوکم واز اساتید اینجا خواهش می کنم راهنمایی بفرمایند.
بنده این مشکل رو در بین شما مطرح کردم چرا که این ظرفیت رو در همه عزیزان مشاهده کردم که نسبت به نوع ماشین جبهه گیری نمیکنن و خالصانه در جهت یافتن راه حل کمک میکنن.
ماشین بنده (همونطور که در آواتار هم مشخصه، لیفان 620 مدل 1800 سی سی) 2500 کیلومتر بیشتر کار نکرده، چند روزیه که وقتی مدتی طولانی (بیش از 10 ساعت) خاموش میمونه با پرت پرت روشن میشه (بعضی وقتا هم خاموش میشه) این حالت پرت پرت کردن بیش از 30 ثانیه طول میکشه. البته با تک استارت روشن میشه، دور موتور به 1400 میرسه و سپس در عرض 5 ثانیه (پس از روشن شدن کامل) شروع به پرت پرت میکنه و یا بعدش کاملا روشن میشه یا نمیتونه روشن نگه داره و خاموش میکنه.
1- به شدت آب کم میکنه (توی این چند روز بیش از 3 سانت آب داخل مخزن کم شده)
2- هیچ نشونه ای مبنی بر شیری شدن روغن موتور یا لجن مانند در آب رادیاتور مشاهده نمیشه. (البته یک لجن سفت شده ای روی قسمت فلزی داخل در رادیاتور بود که با پشت ناخن به سختی اون لجن سفت شده رو برداشتم)
3- تا الان حتی ذره ای دمای آب از خط وسط تجاوز نکرده (حتی توی شهریور که ماشین رو تحویل گرفتم و هوا گرم بود و همش با کولر بودم توی شهر)
4- دور موتور رو بعد از کیلومتر 1500 چندبار به حدود 5000 رسوندم و باهاش با سرعت 185 هم رفتم (که از این قضیه خیلی مشکوک شدم، چون تقریبا چند روز بعد از برگشتن از اون سفر کوتاه با سرعت بالا اینطوری شده)
5- بعد از این که اینطوری روشن میشه دیگه نه در طول مسیر و نه استارتهای بعدی به هیچ وجه چنین حالتی مشاهده نمیشه.
الان (ظهر) اومدم ماشین رو استارت زدم متاسفانه از همون ابتدا پرن پرت کرد و بعد از 10 ثانیه خاموش شد. دوباره استارت زدم و گاز دادم و دود آبی رنگ از اگزوز بیرون اومد. که بعدش قطع شد.
ضمنا توی این مدت فقط بنزین سوپر زدم
سلام
پیام خصوصی براتون فرستادم....باید چند تا سوال بپرسم. فعلا با این توضیحات شما....گیت سوپاپ خرابه و وقتی موتور به مدت یک شبانه روز خاموش باشه...روغن از بالا میزیزه توی سیلندر و صبح که ماشین رو روشن میکنی .....مخلوط روغن و بنزین و هوا باید باهم سوخته بشه که موتور دارای نوسان شدید میشه و تقریبا زیر همون 30 ثانیه تمام روغن هایی که داخل سیلنر بود، سوخته میشه....و موتور به حالت طبیعی برمیگرده.
واشر هم درست حدس زدید....وقتی آب کم میکنه....البته باید از چیزهای مقدماتی شروع کنیم.....مثل درب رادیات برای کم کردن آب.
درباره درجه آبتون که از نرمال بالاتر نمیره.....برای اینکه فن ها زودتر روشن میشن و دیرتر خاموش میشن و بیشتر از حد لازم کار میکنن.
سلام دوستان من ماشینم یه مدت از سوراخ زیر درب رادیاتور آب سر ریز میکرد که امروز بالاخره درب رادیاتور اصلی پیدا کردمو بستم روش تا الان که آبی سر ریز نشده ازش ولی بعد از تعویض درب، شیلنگ بالای رادیات خیلی سفت شده البته باد نکرده ها ، همون حالت خود شیلنگه ولی خیلی سفته اصلا انعتاف نداره... این درحالیه که قبل از تعویض درب رادیات(همون موقع که آب سر ریز میکرد) این شیلنگو میشد راحت با دست فشار داد و انعتاف داشت... میخواستم بدونم این طبیعیه یا مشکل داره جاییش؟؟؟؟
البته این شیلنگه قبل از تعویض درب رادیاتور موقعی که ماشین سرد میشد به هم میچسبید...یه جورایی جمع میشد... بعد از اینکه درب رادیاتور عوض کردم هواگیری هم کردم( البته یخورده ماشین گرم بود خیلی کم)
ممنون میشم زودتر ج بدید آخه میخوام برم مسافرت میترسم اذیت کنه/...
-
سلام دوستان من یک سورن ای ال ایکس با موتور xu7 خریدم البته با 4000 هزار تا کیلومتر یعنی در حد صفر بعد از چند روز می دیدم هر سه چهار روز تقریبا یک لیتر آب کم میکنه تا اینکه امروز بردم نمایندگی گفتن از واشر سرسیلندره پرسید گرم نکرده گفتم نه تا از صاحب قبلیش سوال کردم گفت شیلنگ رادیاتورش بعد از 800 کیلومتر بدلیل نداشتن بست شیلنگ توی جاده در اومده که باعث گرم کردن ماشین شده و من هم چون کارت طلایی داشته تمام پک اونو از سرسیلندر گرفته همه رو عوض کردم خلاصه از مکانیکش پرسیدم این ماشینو که قبلا خودتون باز کردین و سر سیلندرشو هم تعویض کردین ( سرسیلندر جدیدی که روش بستن از این دوگانه سوز ها هست ) پس چرا دوباره مشکل واشر داره در هر حال هر چی پرسیدم جواب درستی ندادن آخر هم گفت حتما درب رادیاتور خراب بوده که اونم تعویض کردن حالا نمیدونم الان که دوباره واشر عوض ردن ماشین درست میشه یا نه البته شانس آوردم سرسیلندر تاب بر نداشته بود اگه راهنمایی کنین ممنون میشم خیلی پکرم کرده
گزارش نوشته نامناسب
سلام
اون شیلنگ وقتی موتور داغه، تا حدی با دست فشرده میشه ولی نه در حد اینکه مثل سنگ بشه.........اینطوری نمیشه نظر داد ....فقط میتونی یه شیلنگ بالای رادیات و یک چسب مزدایی بذاری پشت ماشین و هر چنر دقیقه یه نگاهی هم به آمپر آب بنداری و بری سفر.
سلام دوستان من یک سورن ای ال ایکس با موتور xu7 خریدم البته با 4000 هزار تا کیلومتر یعنی در حد صفر بعد از چند روز می دیدم هر سه چهار روز تقریبا یک لیتر آب کم میکنه تا اینکه امروز بردم نمایندگی گفتن از واشر سرسیلندره پرسید گرم نکرده گفتم نه تا از صاحب قبلیش سوال کردم گفت شیلنگ رادیاتورش بعد از 800 کیلومتر بدلیل نداشتن بست شیلنگ توی جاده در اومده که باعث گرم کردن ماشین شده و من هم چون کارت طلایی داشته تمام پک اونو از سرسیلندر گرفته همه رو عوض کردم خلاصه از مکانیکش پرسیدم این ماشینو که قبلا خودتون باز کردین و سر سیلندرشو هم تعویض کردین ( سرسیلندر جدیدی که روش بستن از این دوگانه سوز ها هست ) پس چرا دوباره مشکل واشر داره در هر حال هر چی پرسیدم جواب درستی ندادن آخر هم گفت حتما درب رادیاتور خراب بوده که اونم تعویض کردن حالا نمیدونم الان که دوباره واشر عوض ردن ماشین درست میشه یا نه البته شانس آوردم سرسیلندر تاب بر نداشته بود اگه راهنمایی کنین ممنون میشم خیلی پکرم کرده
سلام
چند ماه پیش یکی از دوستام با 405 مسافرت میره ، صبح آب رادیات رو چک میکنه اما یادش میره در رادیاتور رو ببنده!!!
بعد از حدود 300 کیلومتر تو ترافیک ماشین گرم میکنه و میفهمه آب کم کرده و در رادیاتور روی رادیاتور بوده و جالبه که نیوفتاده!!!!
احتمال داره واشر سر سیلندر سوزونده باشه یا نه؟
حدود 2.5 لیتر آب میریزه تا رادیاتور پر میشه
سلام
اینطور ک من از بیشتر پست ها فهمیدم اکثر اینایی ک واشر زدن دوگانه سوز بودن یا ef7 بنزینی هم بوده؟
سلام
معلوم نمیکنه....اگر هم سوخته باشه بستگی به این داره که از کجا سوخته باشه.....وقتی ماشین داغه، لوله بالاییه رادیت رو ببین باد نکرده؟ یا مثل سنگ نشده؟ وقتی فشارش میدی باید نیم سانتیمتر بره داخل......
ولی باز هم بستگی به کارکرد ماشین داره و مقاومت واشر.
دوست عزیز بنزینی خیلی کمتره
اكثرا دوگانه ها واشر ميزنن حالا علتش به نظرم مياد دماي بيشتر سوختن گاز هستش كه به واشر فشار مياره
مگه نميگن موتور پايه گاز سوز پس ديگه سوختن با گاز مسخره است
دوستان ! کمی به موتور فشار بیارید این مشکلات پیش نمیاد !!!
این موتور لوس تشریف داره ! شما هایی که دنده مرده میدید به ماشین 1.5 تنی دارید موتور رو لگد میکنید !!!
رو دور موتور 3.5 به پایین عوض نکنید ! اینن اتفاق رح نمیدهید!
-
سلام دوستان واشر سرسیلندر قبل از سوختن می تونه نیم سوز (ضعیف ) هم شده باشه که فقط مربوط به دمای بالا هم نیست بلکه رانندگی پرشتاب و فشار زیاد و مستمر دور بالا به موتور (سربالایی های طولانی و معکوس کشیدن های بی جا) هم تاثیر زیادی در ضعیف شدن واشر سرسیلندر داره. بهترین روش تشخیص هم وقتی که موتور سرده چک کردن آب از نظر چرب بودنه. چربی آب داخل رادیاتوره که اول کمه ولی کم کم زیاد می شه تا اینکه لبه درب رادیاتور رو چرب می کنه که دیگه آب و روغن قاطی کرده. راننده های قدیمی به دلیل کاربرات بودن ماشین هاشون (پیکان) و تنظیمات دستی هر روز صبح قبل از حرکت در کاپوت رو بالا می زدند و همه چی رو کنترل می کردند. ولی ماشین های حالا که همه تنظیماتش سنسوری شده دیگه کسی به خودش زحمت رسیدگی هر روزه رو نمی ده و حتی ممکنه ماهها در کاپوت را بالا نزنند و بی خیال باشن! نتیجه این می شه که یکهو ماشین می زاره زمین و دردسر شروع می شه.
سلام میخواستم بدونم توی هوای سرد بخار از اگزوز عادیه من ابو روغن و همه جیزو چک کردم میشه کمک کنید؟
من یکی از ماشینهام همیشه از 2 تا اگزوزش حالت دود میاد بیرون
سلام دوست عزیز مال من بخار میاد بیرون همه چیزو چک کردم رنگ روغن اب رادیات نه گرم میکونه نه تو کارکرد موتور فرقی کرده این مشکل 2 هفته که اومده
بد نیست منتقدان موتور ef7 سری هم به این لینک بزنن!!!!
یکم انصاف برای نظر دادن لازمه بخدا
http://www.khabaronline.ir/detail/26138 ... People-Say
مخالفم.!!
من خودم همیشه تو حالت معمول بین 3500 تا 4000 تعویض می کردم.
هیچوقت دنده مرده نرفتم.( تا جای ممکن)
ولی بعد از اینکه تو یه مسیر کوهستانی به ماشین یه مقدار فشار آوردم واشر سوزوند.
تا اونجایی که من شنیدم به خاطر جنس واشر بوده همین فکر کنم بیشتر واسه ماشین های تولیدی نیمه دوم 90 این جنس استفاده شده
ربطیم به دنده مرده و روغن و ... نداره
دمای زیاد باعث خراب شدن واشر میشه
کلا ایران خودرو = ایران فرقون
دوستان كساني كه مهر 91 و بعد از ان ef7 بنزيني خريدند مشكل سر سيلندر ندارند؟
سلام
این مشکل سر سیلندر بیشتر برای ماشین های گاز سوز وجود داره و توی ماشین هایی بنزینی خیلی کم پیش میاد ولی روغن ریزی اویل ماژول در هردو یعنی هم بنزینی و هم گاز سوز وجود داره . که این مشکلی نداره گارانتی براتون عوضش می کند.
سلام به همه دوستای عزیز
من میخوام یه سمند سورن elx با موتور ef7 بخرم ولی همه میگن خوب نیست
دوستان من بنزینی میخوام واقغا موتور اینقدر بد شده ؟ الان 206tu5 دارم خیلی از موتورش راضیم ولی نمیدونم راهنمایی کنین
-
EF7 همکارم دوگانه بهمن 90 در 7800 تا سوزوند و چون آشنا قوی داشت تقریباً موتور عوض شد.(داستانی داشت...)
موتور جدید نیز در حدودای 20000 تا سوزوند ایشان همیشه با دنده مرده و اکثراً با گاز رانندگی میکنند.
در دومین بازدید وضعیت سر سیلندر مناسب بود و فقط واشر سوزنده بود که خارج از گارانتی رفع شد.
هر چند بنظر بنده ربطی ندارد اما روغن مصرفیشان بهران رانا و توتال 7000 بود.
خودرو در شهرهای جنوبی و اکثراً در جاده تردد میکند تا بحال 32000 تا مشکلی نداشته....
دوستان كساني كه مهر 91 و بعد از ان ef7 بنزيني خريدند مشكل سر سيلندر ندارند؟
دوست گرامی من مهر 91 دوگانه گرفتم 5000 رفته غیر از روغن ریزی مشکلی نداشته
موتور خوبی هست کم مصرفه حیف که مونتاژ بد میشه
بنده هشتم آبان ماه EF7 تک سوز مالتی پلکس سفید تحویل گرفتم.
تا الان حدود 3000 کیلومتر راه رفتم ، از روز اول بهش اساسی گاز دادم
حتی تا 210 تا هم پر کردم خدا رو شکر که تا الان هیچ مشکلی نداشته
سلام خدمت شما دوست عزیز
به نظر من الان از خرید این ماشین صرف نظر کنید البته این بستگی به خودتون داره . چون هم سورن با موتور EF7 و چه XU7مشکل های مربوط به خود را دارند ولی این ایراد در XU7 یکم کمتر تا EF7 می باشد هردو موتور خوبی اند ولی ایراد از مونتاژ بد کارخونه ی سازنده است . من جایی شما بودم همین 206 را نگه می داشتم . ولی اگه خواستید بگیرید من سورن با موتور XU7 را به شما توصیه میکنم . هم به لحاظ ایرادات کمتر و هم ارزون بودن قطعات حالا انتخاب با خودتون هست.
ممنونم داداش والا فعلا همین طوری موندم نمیدونم چیکار کنم
سلام ماشین من بعد ار گارانتی 20000 چند روزیه بد استارت میخوره آبم کم نمیکنه اگر 2 3 بار سوییچ باز و بسته کنم بهتر روشن میشه مشکاش واشره یا چیز دیگه؟
دوست عزیز از شما بعیده مشکل این آقا واشر در سوپاپ بوده که باعث روغن ریزی شده واشر سرسیلندر ارتباطی به روغن ریزی نداره .
وگرنه واشرسرسیلندر مشکل کمبود نداره اونم برا موتور TU5 و اگر ماشینی بخاطر مشکل سرسیلندر به روغن ریزی بیفته اوضاعش بحرانی تر از اینه که بهش بگن برو حالا قطعه اومد بیا !محصولات ایران خودرو همه مشکل دارن فقط برخی محصولات مثل EF7 مشکلات بیشتر و اساسی تر و کمبود های بیشتری دارند وگرنه لازم نیست برای کم جلوه دادن مشکلات این موتور سعی کنید به تخریب خودروها و موتور های دیگه . با ارادت .
با سلام خدمت اساتید عزیز
امروز از ایران خودرو با من تماس گرفته شد که ماشین شما فراخوان تعویض واشر سرسیلندر داره و باید به یکی از نمایندگی های ایران خودرو مراجه کنی. از دوستان دیگه هم کسی هست که با اون تماس گرفته شده باشه و اینکه به نظر شما چرا فراخوان دادن. اینکه من دیر تر مراجعه کنم به مشکلی بر نمیخورم؟ آخه میدونید عید نزدیکه و ماشین لازم نمایندگی ها هم که تق و لغ. نشانه های دال بر نیاز بر تعویض واشر سرسیلندر چیه؟
سلام
فراخوان تعویض واشر سر سیلندر برای بعضی مدل ها که مشکل واشر سر سیلندر دارند وجود داره که ماشین شما هم یکی از هموناست . و برای همین باهاتون تماس گرفتند برای تعویضش .الان خیلی ها تو همین فروم هستند که فراخوان تعویض واشر سر سیلندر داشتند و رفتند عوضش کردند . شما هم ببرید تا براتون عوضش کنند که خدایی نکرده بعد مشکل ساز نشه . اگه حالا به ماشین احتیاج دارید می تونید بعد عید ببرید . ولی اگه الانم ببرید نهایتا یک روز دو روز بیشتر کار نداره .
سلام
اگه نمایندگی قطعه رو موجود داشته باشه نهایتا 3 روز تو نمایندگی میخوابه.
-
24 ساعت !!
بیژن جان موجود نباشه ، نمیگن بیا !!!! زنگ میزنن روزش رو عوض میکنن
سلام به همه دوستان
آقا کی میگه مشکل موتو EF7 برطرف شد!!!!؟؟؟امروز سمند پسر داییم که دقیقا 11 روزه تحویل گرفته موتورش سوخت!!!هرچی بهش گفتم از این موتورهایEF7 نگیر گوش نداد حالا ضدحالی خورده که نگو!
توصیه من به دوستان به موتور EF7 روی هر ماشین صفری که هست به هیچ وجه اعتماد نکنید
سلام
واضح تر توضیح بدید؟
چی شده؟
دوستان عزیز سمند سوار و پژو هرگز آب رادیاتور را بیش ازحد پر نکنید وقتی که چک می کنید سعی شود از خط بالای کمترباشد همین قدر که با چشم آب دیده بشه کافیست .
سلام
بخار آب اگه کم باشه و رادیاتور اب کم نکنه عادی هستش.
در صورتی بخار آب نشونه سوختن واشر سرسیلندره که اب رادیاتور هم کم بشه.
سلام
دوستان ماشین من پراید گاز فابریکه 30هزارتا هم کار کرده
صبح در رادیاتو باز کردم گاز دادم قطرات اب عین بارون بر عکس میپاشید بالا از واشر سر سیلندره؟
جنت بالایی نرم نرم ماشین هم ریپ اینا نمیزنه دود سفید هم نمیده
سلام
نه نمیشه گفت که به طور دقیق و حتمی از واشر سر سیلندر باشه . ممکنه آب داخل قمقمه زیاد بوده باشه یا اینکه سیستم هوا گرفته و این قطرات حاصل آب و هوا بوده که بالا می پاشیده . لذا اینکه می گید جنت بالای رادیاتور نیز نرم بود .
بعضی وقتا اگه واشر سر سیلندر بسوزه ماشین هیچ گونه علائمی از سوختن واشر سر سیلندر مثلا بد روشن شدن پت پت کردن جوش آوردن و ... نشون نمیده و همه چیز بطور عادی کار میکنه . ولی ممکنه تو یه جایی مشکل ایجاد کنه . مثلا ماشین مدام هوا می گیره و جنت رادیاتور سفت بشه .
سلام
ماشین من سمند مدل 82 است و تا کنون 90 هزار تا کار کرده
علائم گفته شده را ندارم ولی هر چند روز نیم لیتر آب کم می کنه
رنگ آب شفاف است
با توجه به اینکه برخی از دوستان بیان کردند که واشر سر سیلندر مصرفی است و بعد از مدتی باید تعویض بشه آیا باید واشر سر سیلندر را باید عوض کنم
ممنون
سلام دوستان
چند وقت پيش بود ديدم زير در رادياتور لجن ميبنده و آب هم كم ميكنه اما آمپر هميش نرمال كار ميكرد / به مكانيك نشون دادم گفت واشر نيم سوزه و اينكه اين روزا خيلي پيش مياد موتور هاي 1800 ايران خودرو واشر ميسوزونن / ماشين مدل 90 / كاركرد 42000 تا .
از ضد یخ استفاده می کنید توی ماشین و آب مقطر داخلش میریزین؟ یا فقط آب معمولی و بدون ضد یخ استفاده می کنید؟
اگر ماشین ضدیخ داره و هر 2 سال عوضش میکنید و نشتی آب از شیلنگ یا بستها یا رادیاتور بخاری ندارین احتمال داره واشر شما کاملا نسوخته باشه اما نیم سوز شده به همین دلیل آب کم میکنه
ماهی 1 لیوان تا 2 لیوان آب کم بکنه طبیعیه ولی بیشتر غیرطبیعیه
ماشین خودم هم هر 4 ماه یا 5 ماه 1 لیوان کم میکنه
-
سلام
من از سال 1382 در سمندم از ضد یخ استفاده کردم ولی در این 10 سال کارکرد ماشین تا حالا آنرا عوض نکردم و الان روی سطح اب رادیاتور برخی مواقع مقداری لجن سبز تیره دیده می شه که چربی آن خیلی کمه؟؟
با توجه به توضیحات دوستان ترسیدم و دیروز به چند تعمییر گاه مراجعه کردم و آنها گفتند واشر سر سیلندر مشکلی نداره و بالای رادیاتور ماشینت کمی سوراخ شده و از آنجا اب کم می کنه و چون آب روی آن می ریزم باعث کاهش میزان ضدیخ شده و این لجن ها تولید می شه
پیش رادیات کار رفتم گفت باید باز بشه و قسمت سمت راست رادیاتور که شلنگ بالایی آب به آن وصل می شه باید تعویض بشه چون زنگ زده و سوراخ شده و با تعویض این قسمت و ریختن ضد یخ در آن مشکل لجن دهی هم حل می شه
واجرت تعویض را 55 هزار تومان و ضد یخ را 20 هزار تومان گفت یعنی مجموعا 75 هزار تومان ؟؟؟
نظر شما چی است؟
آیا زیاد نگفته ؟؟
ماشین من 90 هزار تا کارکرده و تا کنون واشر را عوض نکردم .آیا واشر سر سیلندر با توضیحات گفته شده مشکلی نداره و نمی خواهد عوضش کنم؟
ممنون
سلام
نه نیازی به تعویض نیست شک اول به اتصالات هست بعد به واشر
مشکل از اتصالات و رادیات بود که حل شد از ضدیخ باید 2 لیتر استفاده بشه آب مقطر هم 2 لیتر یا هر چقدر احتیاج داشت
ضمن تشکر از ارسال جواب
اجرت تعویض 75 هزار تومان زیاد نیست؟
آیا خودم نمی توانم آنرا تعویض کنم؟
آیا تاپیک جداگانه برای راهنمایبی تعویض قسمت سمت راست رادیاتور که شلنگ بالایی آب به آن وصل می شه و باید تعویض بشه وجود نداره چون زنگ زده و سوراخ شده 75 تومان هزینه دارد
ممنون
دستمزد 75 تومن زیاده اما توی این گرونی ها همه دارن سوئ استفاده می کنن
اون قسمت پرسی هست باید پرس باز بشه چسب قرمز مزدا بخوره متصل بشه و دوباره پرس بشه
برای باز کردن رادیاتور اول شلنگها باز میشن و بالای رادیاتور دوتا گیره داره که رادیاتور را حول بدی به سمت موتور از گیره جدا میشه و راحت در میاد
موضوع سر باز کردن پرس و آب بندی با چسب و بستن پرس هاست که کار حساسیه ضمنا رادیاتو هم باید جرم گیری بشه بعد از تکمیل رادیات توی فشار هوا قرار میگیره و میره توی حوضچه برای عدم نشتی
اگه امکانات دارین میتونین خودتون انجام بدین سخت نیست فقط حساسه چون این کار را انجام ندادین بهتره ببرین بیرون
آدم های منصف هم هستن از دوستان و آشنایان پرس و جو کنید و ببرید پیش آدم منصف و کاردرست
اگر دوستان TT هم جایی سراغ دارن به دوستمون راهنمایی بدن
به چندتا رادياتور ساز ديگه هم نشون بده شايد يك فرد منصف پيدا كردي ولي زودتر انجام بده چون رادياتورت بدون ضد يخه و تو زمستون همين هزينه را بايد براي خريد ضديخ انجام بدي
75هزارررررررررررررررررررر؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
من همون جایی که ایشون میگه با جنت بالایی با یه ترموستات و اب و ضد یخ اورنگ دور اون ناودونی که جنت میاد میخوره بهش و خود ناودونی و دست مزد 45هزار دادم
وای بر گران فروشان
سلام
فکر کنم قسمت بالایی رادیاتور ماشین شما همون جایی که شیلنگ رادیاتور بهش وصل میشه فلزی باشه چون می گید زنگ زده ولی در ماشین های جدید اون قسمت پلاستیکی شده . شما چند تا راه دارید اول اینکه با استفاده از چسب مزدا اگه شد جلوی نشتی را بگیرید یا اینکه رادیاتور را عوض کنید . و یا اینکه جوشش بدید تا جلوی نشتی را بگیره .
قیمت هم همین حدوداست چون باید جوش بدند.
سلام
بردم جای دیگه و رادیاتور را باز کرد و سیخ زد و مجدد بست
حدودا 10 سانت از قسمت پایین رادیاتور پر از گل بود و کیپ شده بود
فعلا ضد یخ نریختم تا یک هفته کار کنه تا ببینم نشتی نداره و بعد ضد یخ بریزم
امروز صبح به اندازه یک لیوان کم کرده بود
یک کالن 4 لیتری ضد یخ کاسپین خریدم 20 هزار تومان!!!
آیا باید 4 لیترش را بریزم تو رادیاتور سمند؟
نحوه هواگیری آن چگونه است؟
آیا تاپیک جداگانه برای هواگیری وجود داره؟ لطفا آدرس آن؟
ممنون
سلام
در مورد ضد یخ باید چون ظرفیت کل رادیاتور 6 لیتر است باید بصورت 50 50 با آب مخلوط کنید و بریزید . یعنی 3 لیتر ضدیخ و 3 لیتر آب که با هم بشه 6 لیتر .
سلام
اگه 4 لیتر را بریزم چی می شه؟
مازاد آنرا آب جوشیده شده بریزم یا مقطر یا معمولی؟
من ساکن مشهد هستم و آبش گچ داره
ممنون
