-
مرسی از توضیحاتتون ولی اگه امکان داره یه عکس از مناطقی که گفتین بزارین تا بهتر قضیه رو متوجه بشم
گزینه 2 بهتره چون در حالت کلاج گرفتن کولر فن دور تند از کار بیفته خیلی نوسان برق درست میشه نه برای قطعات برقی خوبه نه برای دینام و باطری
پایه سه سوکت درایر چیه و کجاست میشه ازش عکسی بزارین
سنسوری که من نصب کردم تقریبا توی دمای 70 درجه زیر کاپوت روشن میشه روی سنسور چیزی ننوشته بود
این سنسور برای پژو 2000 ها نصب میشده و از روی موتورهای جدید حذف شده
من روی چند 405 و سمند بصورتی که پوسته سیم رو خراش دادم و این رو بستم تست کردم هیچ مشکلی تا بحال و در اونها یه کلید 0 و 1 در اتاق نصب کردم که از یک طرف به سر باتری مثبت و یک طرف به سیم پین شماره سه سوکت قهوه ای درایر نصب بود این دور رشته سیم رو داخل اتاق بردم و به دو پین کلید داخل اتاق نصب کردم تا برای فصل زمستان یا هوای خنک که نیازی به فن دور تند نیست با زدن کلید همه چیز بحالت قبل برگرده و اگر سیم هم به این دلیل قطع کردم که احیانا اگر فشار مدار بالاتر از 18 بار رفت فن های دور تند مثل سابق روشن بشن و همه چیز همون چیزی باشه که سازنده مد نظر داشته
متاسفانه 405،سمند،پرشیا و.... حداقل الان اطرافم نیست تا براتون عکس بگیرم از همون عکس های خودتون توضیح میدم
کمی کاملتر از چسبوندن دو تا سیم توضیح میدم شاید تجربایت من بدرد کسی بخوره
http://img.overpic.net/thumbs/r/u/o/...08xbmr4g_t.jpg
محلش دقیقش هم میشه پشت چراغ راننده کنار شلنگ بالایی رادیاتور روی مخزن رطوبت گیر کولر که یه شیشه هم بالاش داره (از دوستان کسی با این آدرس ها پیدا نکرد لطفا بی خیال باقی جریان بشه http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif)
هر ماشینی در مدار پرفشار کولرش که روی درپوش اونها علائم H داره حتما یه سنسور فشار برای حفاظت داره که این سنسنور وظایف زیر رو بر عهده داره
1-اگر کولر دچار کمبود فشار بود کمپرسور و استارت نزنه که اغلب فشاری بین 2تا2.8 بار هست
2-اگر فشار مدار کولر از یک حدی بالاتر رفت کمپرسور قطع کنه و فن ها در حالت دور تند کار کنن که این بخاطر حفظ شلنگ ها-کمپرسور-اواپراتور و... از آسیب هایی همچون ترکیدگی هست که اغلب فشاری بین 27 تا نهایتا 33 بار هست
3-در ماشین هایی که فن دو دور دارن اغلب همین فشنگی در درجاتی بین 16تا20 فن دور تند رو استارت میزنه و در 13 بار فن دور تند رو خاموش میکنه
در خانواده 405
در فشار 2.5 بار کمپرسور استارت نمیخوره از 2.5 تا 18 کولر با دور کند فن کار میکنه
در فشار بیش از 18 بار کمپرسور وصل هست و فن های دور تند بکار میوفتن
در فشار 33 بار هم کلا کولر قطع میکنه و برای پایین آوردن فشار مدار کولر فن های دور تند رو روشن نگه میداره
(هر bar معادل 14.5 PSI هست)
در ماشین شما اگر سوکت قهوه ای رنگ روی اون قطعه رو در بیارید داخل سوکت شماره داره سیم سوکت شماره سه رو از بعد از سوکت یکمی روکشش رو با تیغ یا ..... بردارید یا کلا سیم رو بچینید از سر باتری مثبت همراه یک فیوز 5 آمپر یه برق مثبت به سیم بدید تا بمحض زدن کلید کولر و استارت کمپرسور بدلیل ارسال برق مثبت از پایه 3 این سوکت ECU فشار مدار رو بالاتر از 18 بار تشخیص بده و فن دور تند یکسره کار کنه....
سلام
اصل این جریانات برای چی هست
منم میخواستم دستکاریش کنم ولی هر چی فکر کردم دیدم اون کسایی که این سیتم رو طراحی کردن به نظر تمام جوانب رو مد نظر گرفتن و از این بهتر چیزی دیگه ای نمیشه بهش اضافه کرد
بیخیال شدم
سلام
خسته نباشید
گاهی اوقات در حین رانندگی ماشین صدای شر شر آب میده
بیشتر مواقع در دنده های پایین و شتاب گرفتن
دلیلش چی می تونه باشه ؟
ممنون
کسی نیست کمک کنه ؟
یه حالت قرژ قرژ
اینگار دوتا لاستیک رو به هم بکشی
یا یه تخته شکسته رو تکون بدی
با سلام
دوستان از این به بعد مسائل مربوط به موضوع این تاپیک رو همینجا مطرح کنید، از بچه های فعال درخواست دارم اگر تاپیکی برای ادغام از نظر دور مونده به من در پی ام همراه با لینک تاپیک اطلاع بدن.
کار درست اینه که روی موتور XU7 نباید سیستم گاز بسته بشه چون این موتور برای گاز طراحی نشده و تحمل حرارت گاز رو نداره http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/rog-1.gif
من خواستم با این حرکت حرارت موتور دوگانه سوز رو پایینتر بیارم تا با این کار فشار کمتری روی موتور بیاد http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/gun-1.gif
دوستان سلام
من یه سمند ef7 مولتی پلکس دارم تا قبل از گرمای تابستون دمای آب از وسط رد نمیشد و فن همیشه بموقع خنک میکرد ولی با گرمتر شدن هوا هر زمان که کولر میگیرم دمای آب از وسط میره بالاتر!! و در صورت استفاده مداوم از کولر همینطور رو بالا میمونه تا کولر رو خاموش کنم برگرده به حالت عادیش.
بنظرتون عیب از دور تند فن هست ویا مشکل دیگه ای داره ممنون میشم کسایی که تجربه دارن راهنمایی کنن.
شما چک کنین که فن دور تند چه موقع روشن میشه و آیا دو فن با هم روشن میشن شاید به خاطر خرابی رله فن یه فن دور تندتون روشن نمیشه
ماشینتون بنزینی هست یا دوگانه ؟؟
-
ماشین تک سوزه
من موندم وقتی کولر نمیگیرم همه چی نرماله حتی وقتی آمپر زیادی میره بالا با خاموش کردن کولر برمیگرده به حالت عادی ولی وقتی کولر روشن بمونه آمپر پایین بیا نی!!
سلام
برو یه دیاگ بزن
یکی از رله فن هات سوخته
فن هات رو دور تند نمیرن بخاطر این حرارت میره بالا
تا موقعی که درستش نکردی از کولر استفاده نکن
حرارت زیاد بره بالا احتمال سوختر واشر سرسیلندر هست ... باز شانس ef7 زود واشر نمیسوزونه ... برخلاف xu7 با کوچکترین افزایش حرارت ، واشر میره ....
سلام
امکان داره کلید سه حالته که به درایر (خشک کن) کولر چسبیده خراب شده باشه........تعویضش کار 5 دقیقه است ولی باید شخص واردی بازش کنه.
سلام
کسی میدونه برای باز کردن بست و تعویض شلنک زیر رادیاتور به اویل ماژول را دست رسیدن به بست سمت اویل ماژول از کجاست؟ از بالا که جا دستش بده از پشت چرخم زیاد را دست نیست از پاینو نگاه نکردم
سلام به همگی . هفته قبل رفتم ضد یخ ماشینو عوض کردم . این دفعه دنبال ضد یخ پایه آلی بودم که تو بازار total supra و prestone چیز دیگه ای پیدا نکردم . جفتشون محدوده قیمت لیتری بین 27 تا 28 هزار دارن ولی خوب عمر مفید 5 سال یا 150000 مایل رو پوشش میدن . توتال موجود نبود و prestone خریداری شد .
ساخت امریکا و بدون نیاز به اضافه کردن آب جهت رقیق سازی . قیمتش هم متاسفانه بالاست !
گالونی 110 که واسه ما 90 حساب کرد .
تاپیرش تو تبادل حرارتی آب و زودتر خنک شدن محسوس بود
http://nezam425.persiangig.com/DSC03680.jpg
http://nezam425.persiangig.com/DSC03683.jpg
سلام
دوست عزیز یه مقداری درد سر داره...از بالا به هیچ وجه باز نمیشه.....باید چرخ سمت شاگرد رو باز کنی و تمام شلگیرها رو باز کنی....اون زیر هم باز درد سر داری......بهتره به یه رادیاتور ساز مراجعه کنی.........اگر برای لوله، بست نذاشتن، لوله کمی به تسمه میخوره و پاره میشه.........نمیدونم حالا مشکل شما چیه؟
ایراد از رله دور تند فن کولر بود با تعویض رله مشکل حل شد
مرسی از راهنمایتون.شیلنگش کمی باد کرده به فکر تعویضشم
سلام دوستان
امروز خدا رحم کرد . ساعت 5 صبح از شهرکرد راه افتادم به سمت اهواز . ی 10 کیلومتری که اومدم ، دیدم آمپر داره میره بالا .به خیال اینکه ممکنه فنها فرمان استارت نگرفته باشن کولر رو رشن کردم ولی باز هم آمیر پایین نیومد ( سال گذشته به دلیل خرابی فشنگی فقط با کولر آمپر پایین میومد ) . خلاصه فوری برگشتم خونه .
به نظرم رسید ترموستات جام شده . که بعد از خنک کردن و خاموش کردن و باز کردن ترموستات و تست اون به یقیق رسیدم .
ترموستات فابریک 83 درجه ایرانی بود . متاسفانه از نوع لاستیک دار بود که لاستیکش هم پوسیده هم باد کرده و هم تیکه تیکه شده بود . در هر صورت ی ترموستات 82 به اسم ژاپنی ( که البته روش هم حک شده بود ) به بهای 17000 تومان خریداری و نصب شد .
فکر میکنم باد شدگی لاستیک وسط ترموستات هم خودش باعث جلوگیری از جریان سریع آب شده بود . چون مسیر برگشت با وجود اینکه هوا هم گرم بود آمپر کمتر بالا اومد
سلام جمعه بعد از مشکلاتی که بابت بالا رفتن آمپر بیش از حد بوجود اومد وقت کردم یه سرویس اساسی بکنم
کلا رادیاتور رو آوردم بیرون و کامل تمیزش کردم
برای اینکه رادیاتور رو بیارید بیرون بهتره اول سینی زیر موتور رو باز کنید و اون بست فلزی شلنگ پایین رادیاتور رو باز کنید
حالا بریم سر وقت بستن
پیچ تخلیه رادیات رو با چسب مزدا پوشش بدید و ببندید صبر کنید تا چشب سفت بشه 10 تا 15 دقیقه حالا شنلگ پایین رو بالا بیارید یه مقدار با چسب مزدا خوب پوشش بدین شنلگ بالا رو هم همین کار رو کنید دخال جای شلنگ های رادیات رو هم چسب یزنید و خود رادیات هم همچنین
حالا رادیات رو بیارید و شلنگ پایین رو به رادیات وصل کنید رادیات رو بشونید سر جاش شلنگ بالا رو ببندید یه مقدار آب بریزید و ضدیخ رو با آب قاطی کنید و بریزید. اونقدر آب بریزید که از پیچ ترموستات و پیچ هواگیری رادیات آب بصورت ممتد بیاد بیرون حالا هر دو پیچ رو ببندید از این به بعد آب آروم تر پایین میره تا اونجایی آب اضافه کنید که دیگه پایین نره حالا پیچ برنجی رو وصل کنید این پیچ روی بدنه خودش یه سوراخ داره یه جوری بزارید که سوراخ به سمت پایین باشه حالا ماشین رو روشن کنید و مدام آب بریزید اصلا نگران بیرون ریختن ضد یخ نباشید به ماشین اصلا گاز ندید تا جایی که بیشتر هوا خالی بشه حالا گاز بدید (سطح آب رو همیشه چک کنید و مدام آب بریزید ) هر بار که گاز میدید به خاطر فشار آب و لرزش موتور پیچ میچرخه که دوباره سر جاش بیارید اونقدر آب بریزید و گاز لحظه ای بدید که دیگه فقط آب بیاد بیرون پیچ رو کامل ببندید حالا ماشین کاملا هواگیری شده
بعد از این کارا ماشین من که با روشن کردن کولر امپر نزدیک به خط یکی مونده به هات میشد به خط وسط هم نمیرسه و فن ها هم به موقع کار میکنن
-
سلام
معمولا چند وقت باید آب رادیاتور رو عوض کرد
به درد سرش میرزه
سلام . مواد ضد یخ ضد جوش به مرور زمان خاصیت خودش رو از دست میده . من از سال 86 تا حالا 8 بار عوض کردم . معمولا هم نصف آب نصب ضد یخ ریختم .
البته ظاهرا مواد ضد یخ خورنده هستن
درست خاطرم نیست ولی فکر کنم پیشنهاد شرکت دوسال یکبار هست
از ۸۶ تا الان ۸ بار ...کاش میدونستی چه پدری از سرسیلندرو قطعات در آوردی! اگه تا الان موتور باز نکردی از عجایبه چطور نپوسیده واشر یا حتی خوده سرسیلندر ، ضد یخ خیلی خورندگی داره برا همین هر ۲۴ ماه نه هر ۱۱ ماه!! یه چیزایی آدم میبینه شاخ در میاره ...روغن هر ۵۰۰۰ ضد یخ تو ۷ سال ۸ بار تعویض... و ... حیفه ...واقعا حیفه
دوست عزیز ، برای اینکه خیالت راحت بشه ، خدا را شکر تا حالا هیییچ پدری هم از ماشینم از هیییچ لحاظ در نیومده وخوشبختانه تا الان هیچ گونه خوردگی در سیستم خنک کننده و خود موتور ایجاد نشده ( حداقل از جاهایی مثل ورودی و خروجی های آب پیداست) . مثلا رایادات کاملا سالم هست .
بنده هم از خورنده بودن مواد ضد یخ اطلاع دارم و در متن ذکر کردم و اشاره هم کردم که شرکت 2 سال یکبار رو پیشنهاد میکنه ولی من به شرایط کارکرد ماشین خودم آگاهترم .
ی پیکان هم حدود 10 سال داشتم حدود 300 هزار کیلومتر هم کارکرد . اون هم به همین وضع توی 10 سال فکر کنم حدود 8 یا 9 بار عوض کردم . و نه تنها از این لحاظ آسیب ندید بلکه در کل فقط یکبار رینگ و سوپاپ براش عوض کردم و وقتی فروختم موتورش صفر بود
کسی از دوستان تا حالا فاصله ی بین رادیاتور و کندانس کولر رو باززکرده نگاه کنه ببیمه وضعش چطوره؟تمیزه کثیفه.نیاز داره اصلا نگاهش کنیم یا نه؟ضمنا یه شوال دیگه دور کند قن چه موقع باید روشن بشه؟منظورم از روی عقربه هست بعد از عبور از اولی یا نزدیک امپر دومی؟دور تند چه موقع می یاد نو مسیر و اینکه معمولا امپر اب ماشینت کجا وایمیسه؟
سلام . بله حتما احتیاج به تمیز کردن داره . چند پست بالا تر نحوه سرویس کردم رو دوستمون توضیح دادن . به سال تولید و میزان استفاده خیلی بستگی داره .
دور کند کمی بالاتر از خط دوم میشه گفت حدود 80 درجه و دور تند روی خط سوم ( وسط ) یا کمی بالاتر روشن میشه البته روی ماشین بنده اینطور هست
آقا ضد یخ علاوه بر پایین اوردن نقطه انجماد و بالا بردن نقطه جوش خاصیت ضد خورندگی هم باید داشته باشه البته نوع مرغوباش هر سه تا رو با هم دارن . ضد یخ های نا مرغوب بازار برای بوجود آوردن یه سری خواص از نیترات و فسفات استفاده میکنن تو ترکیباتشو ن که به مرور زمان همین دو ماده باعث رسوب میشه . آلومینیوم که عنصر اصلی سر سیلندر و واتر پمپ و رادیاتور ماشینی براحتی به مرور زمان اگه با آب خالص در ارتباط باشه زنگ میزنه به خاطر همینه ضد یخ - ضد جوش - ضد خوردگی میریزن تو ماشین .
ضد یخ های پایه معدنی (99 % ضد یخ های بازار ) بهتره هر سال عوض بشه چون به سمت اسیدی شدن میره و همه میدونن اسید خورندست ( ضد یخ نو حالت قلیایی داره )
یه نوع دیگه ضد یخ وجود داره به نام OHT یا organic acid technology که پایه آلی بهش میگن و دوام بیشتری داره و عمر مفید بین 3 تا 5 سال داره .
بهترین ضد یخ پایه معدنی بازار ایرانول هایپر هست که اون افزودنی های مضر رو نداره ( عاری از فسفت و نیترات ) یا توتال GLACelf Classic
در ضمن برند های شناخته شده داخلی یا خارجی تو دیتا شیت شون تماما اشاره میکنن که چه تست هایی انجام میدن رو محصولشون که اگر مشتری ریخت و ماشین ترس نشت واتر پمپ یا واشر سر سیلندر و سو راخ شدن رادیاتور رو نداشته باشه .... البته اگر این 3 تا قطعه از قبل ضعیف نکرده باشن... مهمترینشون تست خورندگی پره واتر پمپ و...
نمونش این :
http://nezam425.persiangig.com/Zerex_DE ... f/download
اگر هر دوسال یه بار عوض کنید هیچ آسیبی نمیرسونه خوردگی شدید زمانی هست که شما چند سال اصلا ضدیخ استفاده نکنی که باعث میشه سیستم خنک کننده جرم بگیره
دوستان این گردگیر زیر کاپوت رو اگه برداریم خیلی توفیر داره؟الان حرارت موتور من از کنار های کاپوت و گلگیر میزنه بیرون که باعث شده رنگ کناره ها دچار تغییر رنگ بشه.میخوام گردگیر رو بردارم
سلام
دوست عزیز توی تاپیک مربوطه مطرح بفرمائید، سریعتر حواب میگیرید.
-
سلام
کمک کنید
ef7-90-77717 کارکرده-
اقا این ماشین من ابش جوش میاد ولی فنش کار نمیکنه
3تا رله فن عوض کردم درست نشد الان با جوب کبریت ی سرش کردم ولی اونم یدونش سمت راستیه
جفت فنام هم دور کند داره هم تند و کار میکنه مشکلش کجاست؟
خاستم دیاگ بزنم طرف گفت فایده نداره بده باتری ساز از اونور باتری سازه میگه بده تون آپ دیاگ بزنه ببین فشنگیه؟؟؟؟
الان کاری نمیتونم خودم بکنم؟راه حل یا پیشنهاد؟
سلام
گفتی جفت فنام هم دوره کند داره هم تند و کار میکنه
یعنی فن روی تند کار میکنه و آمپر پایی نمیاد ؟
اگه روی در حالت عادی روی دور تند نمیره ببین با کولر دور تند روشن میشه یا نه ؟ در حالت استفاده با کولر باید بدون در نظر گرفتن دمای موتور ، دور تند فنها روشن بشه
اگه با کولر روشن میشه و دما پایین میاد احتمال خیلی قوی از فشنگی هست
اگه با کولر فن دور تند روشن میشن و دما پایین نمیاد ممکنه از ترموستات باشه چون آب نمیچرخه
ممنون از توجهت
دادا الان رفتم چک کردم درجه اب پایین بودوروشن کردم 15 ثانیه بعد کولرو زدم بعد ac روشن ک کردم صدا موتور عوض شد بعدش خاموش شد
بعد روشن کردم دیدم از اگزوز دود زد بیرون گاز دادم خاموش نشد ولی فن هام جفت رو دور تند بودن(تازه واشر سیلندر عوض کردم)
ولی من یسره ک کردم از رله دما ابو پایین نگه میداره
ماشین دما اب ک بالا میره فن نمیزنه ب هیچ عنوان
الان ک یسره شده تک فن رو دوره تنده دما رو پایین نگه میداره
کولر ک میگرم جفت فنام رو دور تنده
بله فرمایشتون درسته . اتفاقا مجله ماشین مرداد ماه هم در خصوص خاصیت ضد خورندگی ضد یخ تا زمان معین مطلب نوشته بود
توی یک کلام خوام بگم ماشینی که آب رادیاتورش 4 5 سال عوض نشه لجن جم میکنه !
حالا این خاکو گلی که به هر نحوی درست میشه اون تو ( کاری بش ندارم چطوری درست میشه ) باعث کاهش شدید عمر داتر پم میشه و خوردگی درست میکنه توش تا حدودی ! باعث این میشه که یک لایه روی کگله سطح داخلی بولک سیلندر بشینه و دمای حاصل از احتراق به خوبی نرسه به آب و رادیاتور هم کم کم یک لایه میشنه روش و کارایش خیلی بد میشه !
من سالی یک بار آب رادیاتورمو عوض میکنم ولی به اندازه و درست !
امسال تا پارسال که گزشت آب رو که ریختم توی ظرف دیدم ته نشن شد و خاکای ریزی داخلش بود مثله شنای خیلی ریز . این شنا به مرور با سرعت شدید واتر پمپ که همش در حاله گردشه و سایت به پره های واتر پمپ و سایت به خوده رادیاتور کمک میکنه در خوردگی این قطعات !
الان من داخله شلنگای رادایتورمو که ماشین 89 با 120 تا کارکرده نگاه کنید یک صدمه میلمتر هم جرمی نیست ولی مدل 88 رو باز کردم ترجیح میدادم که دستم به شلنگ مبارکش نخوره
ولی خوب وقتی یه ماشین رو به سوراخیه و با عوض کردنش سوراخ میشه میندازن گردنه عوض کردن و ...
در کل جداااااااااا مفیده عوض کردنش سالی یک بار
مخصوصا برای ماشینایی که دسته دوم خریداری میشه و صاحب قبلیش این کارور نکرده و فقط رانندگی میکرده
یک راحه ساده هم اینه ابش که ریخت ! (: جمش کنید توی ظرف ! بزاردی 5 6 ساعت ته نشین بشه میبیند چطوره
و ماشینه منم مصداقشه که تا 10 سال دیگه هم داخله شلنگ و داخله رادیاتورش جرمی نمیگیره اصلا به اون صورت ولی ماشینای 86 رو آدم باز کنه توی شلنکه راداتور رو نگاه کنه کلا شبیه مریخ میمونه
و اگر کسی نظرش مخالف یا موافق با بندست برام مهم نیست
وسلام
سلام
از دوستان کسی رادیات فابریک رو با دو لول عوض کرده ؟ میخواستم بدونم تغییر محسوسی داشته ؟
من این کارو کردم
.و یک رادیاتور فابریک ماشین که جنسش از الانیای بازار خیلی بهتره دارم برای فروش . ماله اله 89 هست و دو سال روی ماشین بود که توی این دو سال سه بار آبش عوض شده بود نوه نوه . کسی خواست ندا بده
خوب بگزریم از فروش http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
بله دوست عزیز بنده عوض کردم .
من پارسال توی جاده امدیدیه توی سرعت 160 کیلومتر که میرفتم وسط ظهر دمای ماشین از وسط یک چوب کبریت رد میکرد و سرعتمو میاواردم روی 120 تا میومد وسط دقیق
در صورتی که قبلا همیشه یک چوب کبریت کمتر از وط میومد در حالت خیلی بد
منم با دو لول عوضش کردم و دیکه هیچ وقت به وسط نرسید و همیشه ماکسش به دو تا چوب کبریت قبلش میاسته
ولی دوست عزیز و همشهری عزیز الان که هوا شرجیه شده رادیاتور شدیدا عالیییییی بخاطر رطوبت هوا خونک میشه همون یک لولتون پس الان وقت خوبی برای عوض کردن نیست چون این شرجی فکر کنم تا یک ماه دیگه باشه و یک ماه بعدم هوا کم کم خنک میشه
پس بصرفه نیست بنظرم برای شما الان عوض کردنش و بزارید اردیبهشت ساله دیگه !
و اگر اینکه دمای ماشینتون توی وسط ظهر گرما و با سرعتای بالا و دوره موتور بالا اگه دما به وسط نمیرسه و از وسط یکی دو چوب کبریت عقب میاسته نیازی نیست عوضش کنید
من فقط دو برا توی کی هفته رفت به اون دما که خیلیییییییییی خشک بود هوا و داغ به تمام معنا جوری که اتبوسای دماسنج دار دما رو 60 درجه زده بودن پس اگه به وسط رسید عوضش کنید مفیده
چون حجم آب شدیدا بالا میره . خیلی خفن زیاد آب جا میگیره پس اینطوری کم نمیاره توی گرمای شدید
در کلرادیاتوره خودش خوبه ولی دو لول بهترشه مخصوصا برای کسی که دماش به وسط میرسه
و توی حالت عادی هیچ فرقی نمیکنن . پس یه جورایی بدره شهارای عادی نمیخوره و اصرافه خریدش ولی اگه راداتور گرفته و .... حتما دولول تهیه کنید
سلام . نه شکر خدا سالمه دما هم هیچوقت به نصف نمیرسه مگر وقتی که بیرون شهر سینه کش باشه با کولرروشن تا نصف میاد .گفتم اگه تغییر خوبی داره عوض کنم .
ممنونم از راهنماییت
راستی تاپیک سمند دوگانه سوز قفل بود یه پیام به مدیر دادم باز کنه بقیه دوستان هم که دوگانه دارن درخواست بدن باز شه . ی تبادل اطلاعاتی هم در اینخصوص داشته باشیم
دوستان مشکل من حل نشده
بردم برق کره دیگ گفت دیاگ بزن
بردم دیاگ اونم گفت ربطی ب دیاگ نداره
میگن احتمالن کامپیوترته!میشه واقعن؟
سیمی فیوزی چیزی واس کامپیوتر نداره تست کنم؟
-
خوب اگر از ای سی یو باشه که با دیاگ باید مشخص بشه . ی آچار بنداز ترموستات هم چک کن
خب اول تر موستات کجاست؟چطور تستش کنم؟
ای سی یو؟
خوشحال میشم دوست عزیز
ولی راستش دیگه تی تی وقتی ببندش شعور بالای مدیران گرامی رو میرسونه که در این زمینه دوستان اوکی اوکی هستن و بستنش .
راستش توی تاپیک بنده پستی نمیزنم مگر تکو توک توی شخصی در خدمتتونم
سوری برای اسپم
این عکس موتور برش خوره ef7
http://ttupload.ir/uploads/14_08_16_010-17-.jpg
اون قطعه ایی که دورش خط قرمز کشیدم ترموستات هست . محل ورودی آب از رادیات .اگه دست به آچار نیستید ، خودتون باز نکنید . اگه باز کردید بندازید توی آب جوش . باید فوری فنرش جمع بشه و راه آب باز بشه .
اکثر تنظیم موتوری ها به ای سی یو میگن کامپیوتر
واقعن دمت گرم داش
عصر اینکارو انجام میدم
ی سوکت سمت راستش هست اون فشنگی ابه؟
دادا راضی نبود واس خاطر ما موتور برش بدی http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
سلام
فرق ظاهری بین رادیات تک لول و دو لول داره
مال بنده EF7 دوگانه مدل 91 همینجوری برای اطلاعات عمومی میگم
قبل زمستانی هم میخوام آب رادیات رو عوض کنم رسیده به دوسال
آب رادیات آماده خوبه یا ضد یخ خودم ترکیب کنم و مارک خوب
ترموستات نیاز به تعویض نداره عمر مفیدش چقدره
سلام . دولول کمی پهن تر از تک لوله
مخلوط آب و ضد یخ اماده فکر نمیکنم باشه . باید خودتون بخرید و مخلوط کنید . مارک کانادایی هست خوبه . ایساکویی هم خوبه . بهران هم خوبه
خرابی ترموستات خیلی به کارکردش ارتباط نداره . ترموستات نو هم خراب شده . ولی بنظرم دو سال برا تعویض زوده.
یکسری کولانت تویوتا تو بازار هست آب و ضد یخ مخلوط شده هست. آب رادیات هم این آماده های تو بازار معلوم نیست چی هستن. نخرید بهتره.
یکبار یکی از این اب رادیات ها گرفتم 5 سی سی اش رو با 5 سی سی ضد یخ قاطی کردم و با 5 سی سی دیگه ضد یخ و آب مقطر هم یک مخلوط دیگه درست کردم تو فریزر گذاشتم هر یکی دو ساعت دماشو اندازه میگرفتم اونی که اب رادیات بود زودتر یخ زد. دماهاش دقیق یادم نیست ولی فکر کنم یکی حدود منفی بیست یخ زد اون یکی منفی سی درجه.
نمیدونم چه آشعالی توشون میریزن و تازه بعد از اینکه یخشم باز شد املاح معلق داشت.
ترموستات ماکزیمم دو سال کار میکنه(فقط فابریکیای رو ماشین تا 3-4 سال عمر میکنن جنس های تو بازار زور بزنن دو سال کار میکنن.)
ضد یخ رو یک تست بکنید به همین روش بد نیست. تقلبی هم زیاده تو بازار.
دادا این گفته در دوگانه سوز نمبایست انجام شود!
بعد این گفته دور تند!واسه من دور کندشم کار نمیکنه،امپر از وسط میره اونورترو اب از در رادیاتور میرزه بیرون ولی خبری از فن نیس
(الان با کولر دما ابو پایین نگه میدارم)
ترموستاتو چک کردمو سالم بود
بالا ترموستات ی سوکت سه سیم بود درش اوردم دیدم سولفات زده
روغن ترمز زدم بش تست کردم همون سیم برق داشت ۶ولت ولی درست نشد فن
فک کنم فشنگی دما اب بود چون در اوردم امپر خاب بود
رله.ترموستات.فشنگی دما اب .هواگیری
دیگه کجا باس چک شه؟
فشنگی اب کجاست؟(ک ببینم مشکیه یا قهوه ای)
دیاگ فشنگی رو نشون میده؟
-
فشنگی کله قهوه ای رو سر سیلندر رو ندارن ؟ که با کشیدن سوکتش فن ها میرن دور تند؟
فشنگی رو رادیات ندارن سمند ها؟(405 ها یکسریاشون دیدم دارن سمند رو نمیدونم)
سلام کاظم جان
استاد، فشنگی های کله قهوه ای تا وقتی بودن که یونیت فن بود (تا اواسط سال 84) و رووی تمام خانواده ی 405 و پارس و سمند بودش....ولی از 85 به بعد یونیت فن حذف شد و کنترل روشن و خاموش شدن فن ها به ECU سپرده شد...
مدل بالاها کلا 2 تا سنسور آب دارن....یکی برای نشون دادن دمای پشت آمپر هست و یکی برای ECU که بر اساس دما زمان روشن و یا خاموش شدن فن ها رو تعیین کنه.
ترموستات خود ماشین 83 تامسون هست به دلایلی میخوام75 بندازم هر چی گشتم تامسون فرانسه پیدا نکردم دینا پارت بود روی بدنه ترموستات به غیر از دینا پارت علمی ساز حک شده بود شرکت علمی ساز هم با شرکت چینی همکاری میکنه موندم چه مارکی پیدا کنم به نظرتون همین دینا علمی چینی بگیرم؟ چند تا مارک بدرد بخور که امتحانشو پس داده باشه معرفی کنین با تشکر
ممنون.
اون سنسور آبی که به ای سی یو وصل هست کجای موتور هست؟
اگه اینجور باشه و ایراد از ای سی یو باشه که دستور روشن شدن فن رو نده شاید با باز کردن بست باتری و گذاشتنش بعد از چند دقیقه یا همون ریست کردنش فرق کنه دیگه؟درسته؟
فشنگی ک بالای ترموستاته نشانگر دمای اب پشت امپر(البته ی بنده خدایی میگفت این هم فشنگی ابه هم فن)
الان منم فک کنم مشکلم همون فشنگی فنه ک ب ای سی یو وصله ک دستور قط و وصل فنو میده
شما اگ فشنگی بالا ترموستاتو بر دارید امپر اب خاب میره ولی فن شروع ب کار میکنه
من منفیه باتریو ی نیم ساعد برداشتم ک ریست بشه هیچ تغییری احساس نکردم!
سلام
تامسون 75 پیدا نمیشه....همه 83 به بالا هستن (بیشتر برای آب و هوای سرد اروپا مناسبه)
ترموستات های علمی ساز فابریک ماشین های ایرانخودرو هست الان 2-3 ساله رووی خط تولیده
دینا پارت هم کیفیت قطعاتش واقعا خوبه....
(خودم باشم دینا پارت رو ترجیه میدم)
شما سعی کن بعد از تعویض ترموستات ....هر دو سال هم آب رادیاتور رو تعویض کنی هم ترموستات و هواگیری و ....کلا یه صفایی هم به رادیاتور بده و خود رادیاتور رو با خنک حسابی بشورش که بین پنجره هاش معمولا پر آتاشغال میشه و باد فن خوب خنک نمیکنه!!!!!(خرج زیادی هم نداره)
بله فرمایش شما صحیحه کاظم جان ، با ریست ecu ممکنه مشکل حل بشه
رووی موتور ef7 دقیقا نمیدونم سنسور ها کجا هستن...ولی رووی xu7 همه ی سنسور ها ی آب پشت هوزینگ سر سیلندر هستن (کنار کویل....خیلی هم بد دست هست)
-----------------------
دوست بزرگوارم ، reza5267
شما فیوز فن رو چک کردید؟؟؟؟
خیلی موارد ممکنه اون فیوز فن بسوزه....جعبه فیوز کالسکه ای رو چک کردید که نسوخته باشه؟؟؟!!
سوکت های رله ها سالمه؟؟؟
معمولا خیلی کم پیش میاد همچین شرایطی مشکل از فشنگی ها و ترموستات باشه....اکثر مواقع کار نکردن فن مربوط میشه به فیوز فن و رله های پشت جلو پنجره....(خیلی وقتا هم سوکت رله های سولفاته میزنه و باعث عمل نکردن رله میشه)
james bond عزیز
من هر 6تا فیوزو چککردم سالمن
3تا رله نو انداختم اونا هم سالمن
حتی رله رو نگه میداری فن کار میکنه یا وقتی کولر میگیری
ترموستات هم سالمه
الان مشکل من اینه ک درجه اب ب وسط میرسه اب از در رادیاور سریز میکنه ولی فن کار نمیکنه ب هیچ عنوان
ecu هم ریست کردین؟
چطور ریست کنم با دیاگ؟
سلام
این درب های رادیات هیچکدوم استاندارد نیستن.....بهتره اول یه درب خوب و اصلی پیدا کنی....در ضمن اگر رادیات رو هم عوض کردی باز هم فاصله عمودی نشیمنگاه درب بیشتر از قبلی هاست..........و درب راحتتر بسته میشه.
-
دادا در رادیاتورو عوض کردم اصلی هم گرفتم ولی فن نزدن چ ربطی ب رادیاتور داره
اب داغ باس تخلیه شه ب همین دلیل اون سوراخو دم در رادیاتور زدن
با برداشتن بست باتری و گذاشتنش بعد اقلا یه نیمساعت.
این ریست کردن هست. با دیاگ فلش میکنن.
سلام
رضا جان
اون جعبه فیوز کالسکه ای ، لعنت الله علیه (!) همیشه دردسر زا هست....بنده باز هم شک ام به همون هست
شما زحمت بکش جعبه فیوز رو باز کن و کامل تمزیش کن....زیرش 4 تا سوکت هست اونا همیشه سولفاته میزنه و....خیلی وقتا هم حرارت باعث ذوب شدن اون سوکت ها و حتی زیر جعبه فیوز میشه....
دو تا دونه پیچ آچار 10 کنارش هست ، اونا رو باز کن و کلا جعبه فیوز رو دربیار و سورکتای زیر شو تمیز کن....
با توجه به توضیحاتت خیلی شک به اون دارم....برق رله ها و فن ها دقیقا از همین جعبه فیوز تامین میشه...
دادا با اینک مطمئن بودم سالمن(چون با ولت سنج تست کرده بودم) بازم رفتم چک کردم نو نو بود
حتی نسبت ب جعبه کالسکه ایی شما یدونه فیش بیشتر داره
حدس من دو چیزه
۱.اب ک ب دما مورد نظر میرسه دستور ب ای سو یو نمیده ک فن کار کنه
۲.اگ دستور ب ای سو یو میرسه خود ای سی یو دستور مورد نظر برای انجام فن زنی نمیده
اقا مشکلم سنسور درجه اب بودعوض کردم حل شد
15تومن پول سنسور شد 5 اجرت برقکاره
سلام داداش
داداش گلم شما جلوی پنل فن هات 3 تا رله داری هر سه تا رله رو چک کردی؟ کولر بگیر ببین دو تا فنت کار می کنه یا نه خبرشو بهم بده
سلام دوستان
چند روز پیش کولر روشن آمپر بالا رفت . دیدم فن سمت راننده کار نمیکنه . موقعی که خواستم رله ها رو چک کنم تا دستم خورد به رله سمت راننده ، فن روشن شد . یکبار دیگه هم اینطور شد .
امروز هم فن روشن نشد ولی دیگه تکون رله فایده نداشت . رله رو درآوردم دیدم دوتا از پایه هاش زنگ زده . یکیشون خیلی زنگ زده . ظاهرا رله سالمه
ی رله دیگه هم وصل کردم روشن نشد . ظاهرا سوکت خیلی جرم زنگ گرفته . زنگ شور زدم تا صبح ببینم چی میشه .
ممکنه روی قطعه یا اتصال قبل از رله تاثیر گذاشته باشه ؟
سیمی که به رله وصل میشه از کجا میاد ؟ از جعبه فیوز کالسکه ایی ؟ تو جعبه اصلی که فکر نکنم باشه
سلام
خوب خدا رو شکر مشکل حل شد . اسپری انژکتور شور تا حدی وضعشو بهتر کرد ولی باید فیش رو عوض کنم . چون زنگ زده .جاش هم خیلی بده .
سلام
ضد یخ. ایساکویی خوبه.( قوطی سفید یک لیتری )
بهران مهر بگردی پیدا کنی خیلی عالیه ( روبروی پمپ بنزین جلالی - تعویض روغن ممکنه داشته باشه.)
بهران بهمن خوبه.
کاسپین خوبه.
اگه کاملا آب رادیاتور رو تخلیه کنی ، 3 لیتر بریز.( البته بهتره 2.5 لیتر بریزی - اینطوری امپر آب پایینتر میره )
امروز صبح دقت کردم دیدم همش آب کثیف و گل اومده بیرون
دیگه باید ضد یخ عوض کنم
البته دوساله .........
-
سلام
برای تعویض خودتون میخواید اقدام کنید یا تعمیرکار؟
اگه خودتون میخواید انجام بدید قبلش یکی دو تا پیچ هواگیری روی رادیاتور رو بخرید.
اب مقطر هم از لوازم پزشکی ها بخرید حتما.قیمتی هم ندارن.
یه سوال آمپر مصرفی فن های دور تند و کند چقدر هست ؟؟؟؟ هر فن و دو تا فن چقدر جریان مصرفی دارن؟؟؟
دوستان سلام
من از مسافرت با ef7 برگشتم كل سفر4615كيلومتر شد
تنها مشكلي كه برام پيش اومد اين بود كه تو گردنه ها با كولرروشن امپر اب ازوسط رد ميشد وتانزديكيهاي خط چهارم ميومد وبا خاموش كردن كولر تاخط وسط پايين ميومد .تقريبا همين مسيرو سال گذشته هم كلا با كولرروشن وهواي گرمتر رفتم وامپر از وسط هم رد نميشد
ممنون ميشم راهنمايي كنيد مشكل از چي ميتونه باشه
ضد یخ اگه دو سال گذشته باشه میتونه از اون باشه.
ترموستات ممکنه دیرتر باز کنه.
صفحه کلاچ هم میتونه باشه یا تنظیم نبودن تایم. فعلا چیز دیگه به ذهنم نمیرسه.
ضد يخ كه يكسال پيش عوض كردم
براي تست سالم بودن ترموستات بايد چي كار كرد
براي تست سالم بودن صفحه كلاچ چيكاركنم
سلام .
برای تست ترموستات اون رو باز کن بنداز تو آب جوش یا آب در حال جوش که کم کم باز بشه . چند بار تست کن
برای تست صفحه کلاچ هم بنداز دنده 3 و کم کم راه بیفت اگه بدون لرزش راه افتاد یعنی تقریبا مرخص شده . اگه لرزید و خاموش شد یعنی سالمه
دوستان سلام
من رادیات رو بعلت پوسیده شدن عوض کردم ضد یخ و اب رادیات هم توش ریختم و هواگیری
ولی بعد یک مدت دیدم اب کم میکنه تا اینکه بعدا متوجه شدم ضدیخ زیر پای راننده دیده میشه مشکل از چیه و راه حل؟
ضمنا من 10 صفحه اخر رو مطالعه کردم ولی موردی ندیدم اگر قبلاراجع به این موضوع و راه حلش بحث شده لطفا صفحه را هم ذکر کنید
سلام
وقتی رادیات پوسیده شده بوده به احتمال زیاد رادیات بخاری هم پوسیده بوده دیگه
چرا پوسیده بوده مدل چنده چقدرکارکرده
با ریختن ضد یخ جدید اونم باز کرده زده بیرون اگر پوسیدگیش بر اثر استهلاک بوده باید اونم عوض میکردی
من نمیدونم آیا ضد یخ جدید از قبلی قویتر بوده یا نه یا کلا این قضیه وجود داره یا نه ولی این احتمال هست با ریخت ضد یخ جدید باعث این کار شده باشه
سلام
من یک عدد سمند 84 خریدم
امروز داشتم پارک میکردم که یهو امپر از وسط پرید خط سوم ! فن ها روشن شد و امپر برگشت
دوباره امشب همین اتفاق افتاد ولی این دفعه زیر ماشین اندازه نیم لیتر اب ریخته بود رفتم نشون یه بنده خدایی دادم ، اول گفت مال واتر پمپه بعد که دقت کرد گفت جنت بخاریه ،
سوال من اینه که ماشین چند تا جنت داره ؟
به نظرتون میتونم خودم عوضشون کنم ؟
ماشین روی خط سوم بود که خاموشش کردم ، موردی نداشت ! .؟
راستی یه مورد دیگه !
من یه رادیات دو لول خریدم میخوام عوض کنم و ضد یخ جدید هم بریزم ، تر موستات چند درجه بگیرم ؟
چند جا باید هوا گیری بشه ؟
ممنون که زود جواب میدید !
-
سلام . اگه ماشینت بنزینیه یکی رفت و یکی برگشت از موتور به رادیات داره و یه رفت و برگشت بخاری . اگه دوگانست . ی رفت و برگشت به رگولاتور هم داره
ترموستات از 78 تا 83 خوبه . برای اصفهان فکر کنم 82 یا 3 خوبه .
روی درپوش ترموستات ی پیچ سفید هست و روی هوزینگ ترموستات هم یکی .( روی هوزینگ بالای سمت چپ پیچ سفیده که آچار ال ( آلن یا شش گوش )میخوره )وقتی رادیات رو عوض کردی اون دوتا رو باز کن و آب مقطر بریز تا سر ریز بشه و آب بدون حباب بیرون بیاد . بعد یکیش رو ببند و ضد یخ بریز تا کم کم ضد یخ جای آب رو بگیره .
روش های دیگه هم دوستان برای هواگیری انجام میدن
شما اول دلیل نشت آب رو پیدا کن ببین عاملش چی بوده
با تشکر از دوستان
امروز رفتم و هر دو جنت های بخاری را عوض کردم ، جنت برگشت که کلا پوسیده بود !
به تعمیر کاره گفتم یه آی بگیریم توی بخاری ضرر نداره ، گفت نمیخواد ، یه استکان پودر لباسشویی ماشینی بریز توش یکم باش بچرخ بعد عوض کن آب را تمام زنگ هار ا میشوره !
به نظر شما منطقی هست این کار ؟
سلام
منم نظرم همین بود البته با وایتکس
نه
وایتکس روی آلمینیوم تاثیر بدی داره کلا زیادی قویه !!!
دوستان ترموستات ef7با معموليها فرق داره؟
چطوري ميشه بازش كرد وامتحانش كرد..دردسرداره؟
سلام
آبگرمکن های رادیاتوری رو با وایتکس تمیز میکنن
البته منطقیش باید خیلی کم بریزی همراه با پودر
نه همه ترموستات ها مثل هم هستن فقط بعضیا سوپاپشون دقیقا وسط نیست به ی طرف متمایل هست . البته من ترموستات EF7 ندیدم ولی بیش از ده تا ماشین دیدم یکی بوده
سلام دوستان http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
یه سمند 88 LX بنزینی با کارکرد 35000 داریم که رادیاتش (رادیات فابریکه و تا حالا عوض نشده) گوشش یه حالت رسوب و زنگ زدگی آب ایجاد شده که به گفته ی تعمیر کار سوراخه و باید عوض شه.
خودش گفت که رادیات دولول کوشش یا ایران رادیاتور بگیر.
یکی دیگه میگه چهار لول بگیر.
حالا فرق این دو -سه-چهار لول با هم چیه؟
این لول هایی که میگن کجای رادیات قرار دارن؟منظورشون لوله های ورود و خروج آبه؟
الآن با همین رادیات خودش آمپر آب قبل از خط وسط قرار میگیره.دو لول بندازم خیلی موتور رو سرد نمیکنه؟
خودم نظرم دو لول کوشش هست.درضمن ساکن اهوازم و برای هوای گرم اینجا دولول بسه؟
این دولول رو اگه رو ماشین بندازم بایستی ترموستات یا چیزی دیگه هم عوض کنم یه نه؟
شرمنده زیاد سوال کردم.ممنون میشم راهنمایی بفرمایید چون یکی دو روز دیگه میخواهم برم بخرم.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
تعداد لول بالا ميره قدرت خنك كنندگي بيشتر ميشه مثلا براي اهواز ٤ لول از همه بهتره
در رادياتور رو باز كنيد متوجه ميشيد رادياتور خودتون چند لول هست انگار تو ضخامت رادياتور چند تا سوراخ موازي ميبينيد
اگر اشتباه گفتم دوستان تصحيح كنن
-
سلام
اینکه آقا شهرام گفت درسته بهتر میشه ولی فکر نکنم چهار لول باشه تک لول و دو لول هست . بنظرم همون تک لول رو بده برات جوش بده ( با سیم زرد) ی سرویس هم بشه . اگه از اول آب مقطر و ضد یخ استفاده کردی باید سالم باشه ولی اگر آب لوله استفاده کردی ؛ عوض کنی بهتره. دولول فکر کنم 150 یا 160 تومن باشه . ترموستات هم اگر فابریکه عوض کن به دولیل 1- شاید آخر عمرش باشه 2- نمونه لاستیک داره ( احتمالا) که لاستیکش مرور زمان خورده میشه
دوستان سلام
نشانه خرابی ترموستات چیه به نظرتون ماشین من با87000کارکرد مدل4/90عوض کنم بهتر نیست
سلام .
نشونه خرابی ترموستات ، متاسفانه باز نشدنش هست! و در صورت عدم توجه به بالارفتن آمپر آب ( به دلیل عدم چرخش آب) . . .
ممکنه فردا خراب بشه ممکنه تا 10 سال دیگه هم کارکنه .فابریک ماشین من ماه پیش خراب شد .شانس آوردم شهرکرد بودن صبح زود هم بود میخواستم راه بیوفتم
قیمتی نداره حدود 15 تا 20 تومن عوض کنی بهتره . من به همه دوستان پیشنهاد میکنم باز کنن و ببینن از نمونه لاستیک دار نباشه چون بعد ی مدت هم باد میکنه جلوی راه رو میگیره یا میپوسه میره تو مجاری آب
اگه عوض نکردی یدونه بگیر بزار تو ماشین
معمولا با دوسال کارکرد میگن ترموستات رو عوض کنید مطمئن تر هست.
محلول ضد یخ هم عمرش دو سال هست همزمان با تعویضش ترموستات رو هم عوض کنید مطمئن هستید دیگه. به ریسکش نمیارزه.
دوستان اگه كلا ترموستات رو در بياري چه مشكلي داره
سلام
یعنی باید عوض شه
آخه چیزی نداره که خراب بشه همش فلزی هست فکر کنم
اقا یه سوال چند روز پیش در رادیات باز مونده بود رفتم تو اتوبان دیدم دما رفت بالا الرم داغ شدن ماشین روشن شد و ماشین خاموش شد
سریع اب ریختم ماشین و راه انداختم تا خنک شد
جالا میخوام هواگیری کنم این پیچ هواگیری موتور کجاست؟
ماشین EF7 هستش
سلام
امروز پيش يكي از دوستان بودم، 2000مدل 77 داره ولي اوضاع داخل كاپوت افتضاحه. چندوقت پيش روفت مسافرت و توي مسافرت موتور مرخص شد.سرتون رو درد نيارم.وقتي دوباره ديدمش متوجه شدم چيزي حدود 3-4تومن پياده شده و گيرباكس هم عوض كرده. كاري به اون مسائل ندارم. نكته جالب اينجا بود كه، فهميدم ماشينش ترموستات نداره البته دست به دامن شد كه چرا فن هام درست كار نميكن(فقط دور كند داشت و داغ ميكرد ماشين). با بررسي هايي كه انجام دادم، اشكال از سه تا رله مشكي فن ها بود. عوض كرديم و فن ها مرتب كار ميكردن.آمپر بالاي 90 ميرسيد فن ميزد و وقتي يه كم كار مي كرد خيلي زود خاموش ميشدن.
گفت ترموستات نداره ماشين.
به نظر شما علت بالا برودن دماي آب بخاطر ترموستاته و احتمال داره فشنگي آبش خراب باشه؟
دوستان من یه مدته به یک مشکلی خوردم.
آمپر آبم میره بالای 90 . . .
قبلا خب همیشه روی 90 گیر بود ولی یه مدته همینطور میره بالا، هرجا میبرم میگه هیچیش نیست.
تقریبا بهمن پارسال ترموستاتم که شیش ماه هم کار نکرده بود خراب شد ( شرکتی هم بود ) و واشر سوزوندم و همه اینا نو شده، رادیاتورم رو هم رفتم دادم شستم، ولی بازم فرق نمیکنه آمپر میره بالا!
اگه درجا باشه کولر روشن کنم دما میاد زیر 90 ولی تو حرکت با کولر تو جای صاف یا سر بالائی قشنگ به 100 و بیشتر هم میرسه، بدون کولر هم همش روی 90 تا 100 که فکر کنم اونم بهش فشار بیارم بره بالای 100 . . .
آب هم کم نمیکنه، مثلا از زمانی که ماشین واشر عوض کرده تا الان شاید یه شیشه نوشابه بزرگ آب تو این کلا ریخته باشم! در این حد تو شیش ماه آب کم کرده که فکر کنم عادی باشه.
اگه ترموستات باشه بهتره و تاثیر هم داره! همین مدتی که ترموستات بسته هست اب در رادیات فرصت پیدا میکنه خنک بشه و باز که شد وارد بلوکه موتور میشه.
-
دوستان نسبت دقيقق ميزان آب يه ضد يخ چقدر هست براي اي اف
سلام
شاید واتر پمپ خراب
من 40 هزار رد کرده یکسال و نیم شاید 100 سی سی هم نریختم اونم خودم وسواس داشتم کم نکرده بود
نسبت رو توی دفترچه اگه اشتباه نکنم 40 درصد ضد یخ و 60 درصد آب نوشته . ولی اجباری نیست کمتر و حداکثر 50/50 هم میتونه باشه
سلام.دمای آب نرمال تو xu7 رو کدوم خط باید باشه؟و چند درجه است؟
سلام
بین خط دوم تا وسط . حدود 80 تا 90 درجه . عموما فنهای دور کند روی 85 تا 90 کار میکنن ودما رو چند درجه میارن پایین تر
ممنون .برا من رو خط یکی مونده به وسط دو میل بالاتر وامیسته
ایا دیر خنک شدن این موتور پس از خاموش کردنش طبیعیه؟
اگه دما بالاباشه فنها بعد از خاموش کردن ماشین روشن میمونن
سلام . چقدر احتمال خرابی آمپر ( خود درجه ) وجود داره؟
احساس میکنم چند درجه ای کمتر نشون میده . فشنگی ها رو تازه عوض کردم
سلام سمند من ال ایکس89 هست. وقتی که دور موتور از 30 بالاتر میره باد کولر گرم میشه کسی میدونه مشکل از کجاست؟؟؟
-
سلام
دقیقا نمیونم چه دور موتوری
ولی در شتاب گیری و دور موتور بالا کمپرسور قطع میکنه
ولی 3000 خیلی هم بالا نیست مطمعا هستین فقط به خاطر این دور موتور که میرسه کمپرسور کلاج ول میکنه
دور تند ( 4 ) فن هم همینجوری قطع میکنه
شاید از توی تنظیمات اون سیستم سخنگو کولر رو روی حالت اتوماتیک و روی دمای بالا تنظیم کردید که کولر قطع میشه
نگاه کنین ضرر نداره
سلام
داخل رادیات ضد یخ ریختم امروز چک کردم دیدم رنگ آب رادیات قهوه ای شده و پر از جرم
از یکی پرسیدم گفت داخل رادیات شیلنگ آب با فشار بگیر کافیه تمیز می شه
ولی فکر نمی کنم این روش اصولی باشه
چی کارش کنم تمیز بشه؟
سلام دوست عزیز.
احتمالا قبلش آب معمولی زیاد استفاده کردید که منجر به تولید رسوب شده . ببرید رادیات ساز بگید سرویس کنه بعد سرویس حتما تست نشتی هه انجام بده ( قبلش بپرسید دستگاهش رو داشته باشه ) . سرویسش در منزل کار سختی نیست ولی تست نشتی مهم هست چون ممکنه جایی جرم گرفته باشه بعد شستشو راه نفوذبه بیرون باز بشه .
دوستان بعضی اوقات که ماشین رو روشن میکنم یه صدایی مثل قل قل کردن میده اونم فکر میکنم از طرف رادیاتور بخاری میاد
به نظر دوستان رادیاتور بخاری هوا داره که این جوری میشه
البته یه لحظه هست حدود 2 یا 3 ثانیه و همیشه نیست
سلام آقا حمید .
از کم نبودن آب مطمئن هستی ؟ اگر بله یکبار هواگیری کن . چند مورد دیدم به خاطر کم آبی اینطور بود
یه سوال الان ماشین من می گن رادیات بخاریش سوراخ شده و از قسمت داخل اتاق قسمت راننده کمی پایین تر از پدال گاز زد یخ داره نشت می کنه باید چی کار کنم می گن باید تمام سینه در بیاد بعد آیا روش دیگه ای وجود نداره؟
سلام ماشین من تو حرکت درجه آبش بین خط اول و دوم هست و در زمان درجا کار کردن بین خط دوم و سوم.به نظرتون مشکل از ترموستات هست؟
سمند SE موتور XU7 مدل 90
یه پیچ پلاستیکی معمولا سفید رنگ روی ترموستات هست.موتور رو روشن کنید یکم که گرم شد پیچ رو باز کنید آروم تا صدای خارج شدن هوا روبشنوید و زمانی که آب خارج شد پیچ رو سفت کنید فقط مواظب باشید پیچ تا آخر باز نشه که در بره.پیشنهاد میکنم قبل از این کار یکی دوتا از این پیچ از لوازم یدکی تهیه کنید که اگر موقع باز کردن به خاطر فشار آب در رفت مشکلی پیش نیاد براتون.بعضی از تعمیر کارها از این پیچ برای هواگیری رادیات موتور استفاده میکنن ولی در حقیقت مال هواگیری رادیات بخاری هست.
سلام گردش http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
من xu7 دارم رادیاتور بخاریم سوراخ شد و زیر پایی طرف شاگرد پر آب شر نه طرف راننده که با باز کردن کل سینه حل شد که مصیبت هست واسه خودش.
اما بعدا نشتی کم،طرف زیرپایی راننده واسم اتفاق افتاد،بغل پدال گاز اون پلاستیک محافظ کوچیک رو وا کن،۲تا لوله هست که به ۲تا لوله دیگه وصل میشه که آب از اونجا به بخاری میره،احتمال ۹۰٪ آب از اورینگی که لوله ها به هم وصل شده اند نشتی میره و ببر ۱باطریساز خبره واست انجام بده چون لوله ها پلاستیکی هستند و کوچکترین اشتباه باعث هزینه بالایی واست میشه
-
منم امروز متوجه چند قطره ضدیخ زیر پام شدم. یعنی از اورینگه؟ بعد تعوض ضد یخ اینجوری شده!
من امروز رفتم رادیات بخاری را عوض کردم ، 40 ایران رادیاتور شد ، 70 دست مزد
لوله رابط بخاری هم المینیومی بود ، جدیدا پلاستیکی هست ؟
سلام دوستان
امپر ماشین وقتی توی بارون بین شهری رفتم پایین خط اول بود که بخاری هم مثل قبل که وقتی تا اخر میزاشتم هوای داغ تحویل میداد نبود و هوای گرم میداد ترموستات هم 84 درجه هست به نظرتون مشکل چیه که انقدر امپر پایینه؟ قبلا این شکلی نبود!
سر پایینی بود جاده ؟ پیش میاد. برای من پیش اومده ماشین کلا باد سرد میداد ( تو سر پایینی طولانی موتور کاملا خنک شده بود ... کاری هم از دستم بر نمیومد )
سلام نه کفی بود برای موتور ضرر نداره این سرد کار میکنه؟
دوستان ماشین من 2000 تا کار کرده و الآن رادیاتور اون چکه می کنه ؟
اینم بگم من زیاد با دور موتور بالا با اون رانندگی کردم این می تونه تاثیر گذار باشه؟
ممنون میشم اگه پاسخ بدید
اصلا ربطی به سرپایینی و بالا یی نداره ، ترموستات شما ایراد داره و بسته نمیشه یا نصفه بسته میشه ، عوضش کنید
رادیات هم اونقدر ها به دور موتور ربطی نداره ولی میتونه لرزش باعث شل شدن جنت ها شده باشه ، باید مشخص کنید از کجا چکه میکنه ، اگر از خود رادیات هست ببر نمایندگی روی گارانتی عوض کنن اگر از کنار جنت هاس سفتشون کن
خیلی ممنون دوست عزیز از این که پاسخ دادید
الآن دوستی به من گفت ماشین رو روشن کنم تا فن ماشین روشن بشه بعد از این که فن خاموش شد ماشن رو هم خاموش کنم که این کار رو کردم و اون مشکل چکه کردن رادیاتور هم رفع شد
به نظرتون مشکل از کجا بوده؟
تو چ حالتی اینکارو کردی? درب رادیات باز باشه? کلا اینکار ربطی ب مشکلت نداره و راه حلشم این نبوده
خیر دوست عزیز درب رادیات بسته بود
اینم بگم صبح کسی پشت ماشین بود که خیلی وحشیانه رانندگی می کرد با دنده دو 80 تا میرفت طوری که همه خیابون به ما نگاه میکردن
-
سلام
ماشین من وقتی فن هاش روشن میشن یکی از اونها صدا میده که احتمال دادم از موتور فن باشه که موتور با نمونه اصی تعویض کردم ولی همچنان صدا میده
کسی مدونه از کجا میتونه باشه
صداش طوریه که احساس میکنی پروانه فن داره به یه جایی برخرد میکنه ولی وقتی سپر باز کردم هیچ اثری از برخرد نبود
شاید جنس پروانه فن خوب نیست که با حرکت سریع صدا میده
البته ماشین داداشم که همین مشکل صدا دادن رو داشت
مشکل از خود موتور فن بود بلبرینگ داخل فن خورد شده بود و باعث لرزش و صدا دادن اون میشد
دوستان چقدر آب باید درون رادیات باشه ؟
من الآن در رادیات رو که باز میکنم آبی نمی بینم وی انگشتم رو که توش می کنم سر انگشتم یه کم چرب میشه باید چی کارکنم؟
البته با این توضیح که دو روز پیش یه مقدار آب سبز از رادیات ریخت:|
پشت لوله رادیاتور میزان max و min مایع درون رادیاتور رو نشون میده.
اون مایع سیز رنگ هم ضد یخ بوده که ریخته بیرون.
راستی چرا ریخته؟
ممنون از این که پاسخ دادید
نمیدونم.اون آب سبز هم در حدود یه ته لیوان بود البته یکم بیشتر
با توجه به ابن که من توی یه شهر سرد زندگی می کنم امکان داره مشکلی برام پیش بیاد؟
اگه از min که (نشانگر حداقل سطح مجاز ) بالاتر باشه مشکلی پیش نمیاد. اما اگه از نشان حداقل پایین باشه باید ضد یخ بریزید تو رادیات و بعد هواگیری کنید سیستم رو.
ممنون
این رو هم بگیر یه بار در حالی که موتور نیمه داغ بود در رادیاتور رو یکی باز کرد
این چی مشکلی پیش نمیاره؟
سعی کنین این کارو هرگز انجام ندید چون مایع درون رادیاتور تحت فشار و ممکنه باعث سوختگی سر و صورت و مخصوصا چشم ها میشه.این واسه خودتون بود
واسه موتور هم موجب سر ریز شدن ضدیخ میشه.که باید دوباره ضدیخ بریزید تا اون مقداری که از دست رفته رو جبران کنید و بعد هواگیری
سلام
البته مین و مکس برای همینه
که سرریز نشه اگر دقیقا بین مین و مکس باشه قبل از اینکه سرریز بشه فن دور کند میزنه و میره پایین
سلام
یه مدته وقتی دور موتور رو میبرم بالا یه صدای شر شر اب میاد که فک میکنم از رادیات بخاری باشه.چون صدا از زیر پا میاد.
امروز اومدم هوا گیری کنم ولی هرکاری کردم از پیج برنجی ابی نیومد! فک کنم گیر کرده!
خود پیچ هم سوراخ داخلش رسوب گرفته.
اخرین باری که هوا گیری شد سال پیش بود که زد یخ رو عوض کردم و کامل هوا گیری کردم و از اون پیچ حتی در زمان خاموش بودن موتور هم اب میومد!
حتی توی سوراخش هم خشکه و اچار ستاره ای رو که میکنم داخلش رسوب میچسبه بهش!
حالا میخواستم ببینم مشکلش چیه؟ اگه موتور گرم بشه و ترموستات باز بشه اب میاد ازش؟
یا کلا رسوب گرفته؟ باید چیکار کنم؟ احتمال میدم رادیات بخاری هم رسوب گرفته باشه.
اب داخلش هم از همین اب سبزا هست.که فکر میکنم از شیر اب پرش کردن!
البته بعدش اب مقطر گرفتم و موقع سر ریز دو سه باری ریختم داخلش.
چی پیشنهاد میدید؟
-
سلام
از پارسال این قدر رسوب گرفته
به نظرم بدین کامل شست و شو بدن با این وضعیت پوسیدگی حتمی هست
به هیچ وجه از شیر آب نریزید مخصوصا مناطقی که املاح زیادی داره آب فقط آب بخار اتوشویی ، کولر گازی ، آب مقطر ( باتری )
سلام مجید خان
با اینکه خیلی توضیح دادی ولی بعضی جاها برای من سوال پیش اومد
اینکه میگی گیر کرده و آب از اون نمیاد باید از توی ماشین از اولین روز زندگیش آب معمولی ریخته باشی و حداقل 6 یا هفت سال هم از عمر ماشین گذشته باشه
قبل از هواگیری آب میومد یا بعدش . اگه بعدش بود چرا اقدامی نکردی ؟ اینطوری کم کم آب خالی میشه ( خودم امروز متوجه شدم از خروجی روی ترموستات آب میاد )
اون خروجی خودش اونور ترموستات هست و اگه آب سر ریز کنی تو رادیات باید آب از اون بیاد بیرون حتی اگه موتور سر باشه
پستها همزمان شد
نظر بنده هم اینه بدید شسشو کنن و تست نشتی هم انجام بده
دیروز یک مسافرت طولانی و سخت داشتم با ماشین به یکی از مسیر های پر گردنه و صعب العبور که مثل همیشه مقتدرانه مسیر را بالا رفت اما دمای آب را که نگاه کردم دیدم از اولین خط هم بالا نیامده و از این بابت خوشحال بودم که ناگهان شرایط عوض شد و مسیر سر بالایی که تمام شد داخل سرپایینی افتادم و مشکل خودش را نشان داد !
به این ترتیب که با سرازیر شدن ماشین همانطور که میدانید تزریق سوخت قطع میشود و با توجه به سرمای فوق العاده دیروز که تقریبا 2 درجه زیر صفر بود خیلی سریع آمپر آب به سمت صفر حرکت کرد در همین لحظه چراغ آمپر آب روشن شد و چراغ استاپ stop هم روشن شد و سخنگو هم اعلام کرد که دمای آب بالا رفته است !!
خودرو را در اولین پارکینگ متوقف کردم دیدم فنهای ماشین روی دور حداکثر و با تمام قوا روشن شده اند و باعث سرمای بیشتر موتور شده اند !
بخاری را زدم دیدم بجای گرما نقش کولر را ایفا میکند و سوز سرد میدهد !
خلاصه در آن سرما خودرو را خاموش کردم و دیدم که حتی با سویچ بیرون آورده شده هم فنها همچنان کار میکنند بنابر این بست باطری را برداشتم و 2 دقیقه بعد دوباره گذاشتم . فنها خاموش شد .
موتور را روشن کردم و درجا گاز دادم تا دمای آب دوباره به اندازه یک خط بالا آمد .
فرش جلوی پای شاگرد را برداشتم و گذاشتم جلوی رادیاتور و گردنه را مثل بنز پایین آمدم امروز هم رفتم یک فروند ترموستات مرغوب خریدم با ضد یخ و آب مقطر ریختم توی حلقش دمای آب آمده بالای خط اول و ثابت ایستاد .
یکی هم گفت مهره فن را هم عوض کن اما به نظرم نیازی نیست .
به هر حال اگر درست نشد بعدا انراهم عوض میکنم .
والا من خرداد سال قبل اب رادیات رو کلا عوض کردم.اون هم یه جای مزخرف! قصد سفر 300 کیلومتری داشتم و قبلش یه چک کردم ماشین رو و دیدم از پیچ هواگیری رادیات اب میزنه! منم باز کردم وتفلون پیچیدم و بستم ولی شکست! همونجوری تا مقصد رفتم و اونجا توی اولین رادیات سازی ایستادم و گفتم بیا این پیچو باز کن و یه پیچ دیگه ببند! اونم یه نیگا کرد و بدون اینکه چیزی بگه یدفعه دستشو کرد زیر رادیات و بعد هم همه ابا ریخت بیرون! گفتم چرا اینجوری کردی گفت اینو باز کنم اب داغ میپاشه روم!
خودش اب و زد یخ داشت و پر کرد و یه هواگیری نصفه و نیمه!
بعد اون هم خودم هواگیری کردمش به کمک بچه های اینجا،ولی شکم توی همون اب هاییه که اون ریحته!
به هیچ وجه از شیرآب، اب داخل رادیات ریخته نشده و جایی هم نشتی نداره! اونی که گفتم اب میومد منظورم بعد از باز کردن پیچ بود! الان چون اب نمیومد شکم رفت به ترموستات و گفتم حتما باید ترموستات باز بشه تا اب بیاد!
پیچ برنجی کامل داخلش بسته شده بود و داخل سوراخ هم گیر کرده بود که با اچار الن نازک زدم و سوراخش باز شد!
ولی بلعخره رسوب گرفته بود دیگه!رادیات بخاری هم فک کنم وضعیتش خرابه!
رادیات سازی ها شستشو میدن؟ محلولی چیزی داره؟
برای شستشو رادیات بخاری باید اون باز بشه؟ داشبورد هم باید باز بشه قطعا!
فردا قراره برم چند لیتر اب مقطر از لوازم پزشکی ها بگیرم.زدیخ چی خوبه؟
خودت هم تو خونه میتونی ی شستشوی آماتوری بدی
چندتا راه داری
شیلنگ آب رو بزار تو رادیات و پیچهای هواگیری رو باز کن و حدود 20 دقیقه صبر کن تا کامل آب قبلی تخلیه و آب لوله جایگزین بشه
یا جنت پایین و بالا رو باز کن و ترموستات هم دربیار و شیلنگ آب رو از سمت جنت بالا باز کن
برای شستن رادیات هم میتونی رادیات رو در بیاری یا سرجاش به همون روش موتور شستشو بدی
ولی تست نشتی رو نمیتونی انجام بدی چون درجه میخواد .
اینکارا رو که انجام دادی سه لیتر ضد یخ بگیر با 4 لیتر آب قاطی کن و تمام جنتها و پیچهایی رو که باز کردی خوب ببند و فقط دوتا پیچ هواگیری رو بازکن و مخلوط ضدیخ و آب رو جایگزین کن تا وقتی از پیچهای هواگیری اون مخلوط بیرون بیاد دقت کن وقتی هوا بیرون نیومد پیچها رو ببند
سلام دوستان از زیر قاب مشکی فرمون ضد یخ چکه میکنه امروز باز کردم قابو از زیر نگا کردم اون قسمتی که لوله های فلزی رادیاتور به قسمت پلاستیکی وصل میشه از اونجا چکه میکنه. واسه درست کردنش باید داشبورد باز بشه؟ جای دست نداره خیلی بد جا هستش.میشه همینجوری درستش کرد( بدون باز کردن داشبورد)؟ روزی 10 قطره شایدم بیشتر ضدیخ زیر پام جمع میشه.
سلام دوستان
عرضم به حضورتون که من امروز اومدم ضد یخ ماشینمو عوض کنم ولی متاسفانه پیچ تخلیه اب رادیاتور رو پیدا نکردم قبلی ها سمت راننده قسمت پایین رادیاتور بود ولی تو این جدیدا گویا این پیچ رو حذف کردن میخواستم ببینم دوستان میدونن این پیچ رو کجا گذاشتن ، ماشین سمند LX XU7 مدل 93.
ببخشید دوستان
آب رادیاتور رو تا کجا پر میکنید.چون اون ماکزیمم که رو بدنه ی رادیات زده پایینه و آب به سختی دیده میشه.شما ابتکاری برای تنظیم دقیقش دارید
بیشتر بریزیم مشکلی پیش میاد ؟
سلام اره به سختی دیده میشه. من اکثرا با چراغ موبایل ویا یه پیچ گوشتی دراز تستش میکنم ولی مراقب باش از دستت نیوفته تو رادیات! http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
رادیات بخاری سمند سوراخ شده و آب میریزه زیرپا ...
این رادیات تعمیر میشه یا تعویض ؟بعد برای تعویض کل داشبورد باز میشه؟ جوری هست که خودم بتونم درستش کنم ؟همه جور ابزاری هم دارم .
-
والا چند روز پیش همین بلا سر من اومد
به نظرم تعویض کن چون اگر تعمیر شدنی هم باشه چند وقت بعد یه جای دیگه اش میزنه بیرون
البته از اورنگی هاش هم میتونه باشه که فرق نمیکنه
اگر وارد باشی میتونی داشبور را فقط بکشی جلو و حلش کنی ، اگرم نه کل داشبور را باید بیاره بیرون ، من جات بودم میبردم دم یه باتری ساز ماهر و وایمیسادم نگاه میکردم
البته اینطور که باتری ساز میگفت ef7را باید حتما داشبورد کامل باز بشه
رادیات ایران رادیاتور 40
دست مزد 70
ضد یخ و چسب مزدا و ... هم میخواست
راستی اول باید در بیاره بخاری را بعد بری از روش بخری
دوستان رادیاتور ماشین من باید عوض یا تعمیر بشه کسی می دونه چقدر خرج میبره ؟
ممنون؟
شدنی است و اتفاقا کاری که خود آدم میکنه بهتر از مکانیک جماعت است البته به شرطها و شروطها .
شرطش اینه که خلاق و فنی و دست به آچار باشی و برای موارد پیش بینی نشده خلاقیت داشته باشی . ابزار خاصی هم نمیخواهد چهار سو - دو سو - مجموعه کامل بوکس - آچار تخت 10 الی 14 ستاره ای مخصوص خاندان سمند و 405
فقط در لحظه پیاده کردن داشبود یک نفر دیگر باید کمک بدهد و همچنین در لحظه سوار کردن مجدد داشبورد باید یک نفر کمکی داشته بشی .
پیچها را از هر جا باز میکنی برچسب بزن و بنویس مربوط به کجا همزمان با گوشی موبایل فیلم بگیر تا هیچ چیز را فراموش نکنی .
دو تا سه ساعت کار دارد ولی خیلی حال میدهد 70 تومن مزد ندادن !!!
ضد یخ از محل اتصال دوتا شیلنگ چکه میکنه نشون دادم 100 تومن خواست واسه پیاده کردن داشبورد. منم قصد دارم خودم این کارو بکنم لوازم و اچار هم کامل دارم. فقط جای دقیق پیچ ها رو نمیدنم کسی تا حالا باز کرده داشبورد رو؟ یا یه تاپیکی اموزشش رو داره؟ لطفا کمک کنین
اتفاقا بردم طرف گفت 80تومن میگیره ولی اینم گفت که اگه بعد از بستن داشبورد به صدا افتاد هیچ مسولیتی قبول نمیکنه . http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif
منم فعلا بیخیال شدم .فقط میخوام بخاری رو از مدار خارج کنم برای این کار همون دوتا شلنگ رو که رفته تو رادیات بخاری به هم وصل کنم حله؟
من نمیتونم این کار بکنم اینجا خیلی سرده! یخ میزنم تو ماشین بدون بخاری
از دوستان چندتایی کمکم کردن انشالا خودم ردیفش میکنم.
پس اگه اینکارو کردی از مراحلش عکس بگیر و یه آموزش اساسی بذار تا ماهم استفاده کنیم
چشم هر وقت باز کردم عکس میگیرم تا بقیه هم استفاده کنن. دو هفته اینده سرم شلوغه اما در اولین فرصت حتما
نترسید برید بازش کنید .
اول فرمون و قاب زیر فرمون
بعد پشت آمپر و تمام سوکت هاش
بعد پانل پخش و بخاری و ساعت و دکمه های فلاشر و وغیره
بعد سردنده و پیچهای اطرفش
خلاصه خودتان می بینید که چی و کدام پیچ ها باید باز بشن
خود داشبورد با چهار تا مهره به شاسی پیچ میشه دوتا از بغل و دوتا هم پشت پانل بخاری
داشبورد را دو نفری پایین بگذارید و دو نفری هم مجدد جا بزنید .
من هم تصمیم گرفتم که خودم باز کنم ولی فعلا فرصت ندارم .
-
یکی از دوستان گفتن که فقط پنل بخاری کلا و قاب های پلاستیکی زیر داشبورد رو باز کنم + کاور بغل که روش از جنس موکت هست . کارم راه میوفته. نظرتون چیه؟ راستی لوله های فلزی چه جوری به رادیاتور بخاری وصل شدن؟ بستی که ندارن زیر داشبورد.
اورینگ دارن به نظرتون؟ مشکل من نشتی از همون جاییه که لوله وصل میشه به رادیاتور بخاری
معلوم نیست نشتی از اونجا باشه ، چون از لبه های لوله های بخاری معمولا نشتی میزنه بیرون
لوله های فلزی یه واشر یه تیکه دارن که دو تا لوله ازشون رد شده ، دو تا هم ا.رینگ زیر وله هاست ، در هر صورت باید کل بخاری را بکشی بیرون و بعد باز کنی ، اگر بتونی داشبورد را در نیاری و بست لوله ها را از توی جای پخش و پنل باز کنی نمیخواد داشبورد کامل باز بشه البته یه بکس خیلی بلند میخواد و یه تبدیل سر بکس به ستاره
لوازم رو دارم. پس در هر صورت باید بخاری رو بکشم بیرون دربیارم و بررسی کنم. راستی اون لوله های فلزی هم قابلیت باز شدن دارن؟ اونارو هم دربیارم بررسی کنم میشه یا کار بیهوده ایه؟
اونا را هم باید در بیاری ، از توی کاپوت باید بستش را بز کنی تا در بیاد ، کلا هر چی مربوط به بخاریه باید باز بشه
من موندم این خنگها وقتی داشبورد سمند را طراحی میکردن یه جوری سمت بخاری را باز تر طراحی نکردن تا بشه را حت سرویسش کرد ، حالا 405 از اول اینجور بود قبول ولی سمتد که قسمت داشبورد تغییرات داشته چرا اینطوری نیست ، بنده خدا باتری سازی که ماشین منو درست کرد داشبورو را نصفه کشید بیرون ، یعنی کلا درش نیاورد ولی میگفت ef7 ها را بابد حتما داشبوردشون را کامل اورد بیرون ، یعنی هر روز بد تر از دیروز !
داشبورد اینم معلوم نیست از کدوم ماشین کش رفتن داداش
دوستان سلام.
من یه مشکل خوردم که اطمینان ندارم مشکل چیه.گفتم بپرسم بنظر دوستانو بدونم.
دوستان مدل هفته پیش ماشینو دادم نماییندگی برام محلول داخل رادیاتور(ضد یخ و اب ) و تعویض کنن. البطه ماشین یه سری کار دیگه هم داشت .از جمله تعویض فیلتر جاتو تسمه تایمو روغن موتور که فکر نمیکنم ربطی به مشکلم داشته باشه.
بعد ماشینو تحویل گرفتم فرداش دیدم زیر پای راننده جای پدال گاز خیس هست. دقیق که چک کردم دیدم ضد یخ + اب رادیاتور از بغل وسط داشبورد ریخته پیاده شدم زیر ماشینم نگاه کردم دیدم زیر ماشینم همین طور هست . خیالم راحت شد. فکر کردم رادیاتو زیاد پر کردن مایع خارج شده . بعد هم که ماشین سرد شد رادیاتو چک کردم دیدم بله .هنوز با وجود خالی شدن مایع بالای اون دایره ماکس هست. خلاصه بیخیال شدم تا چند روز پیش دیدم بازم زیر ماشین خیسه (البطه دیگه داخل ماشین جای پدال گاز خیس نبود) در رادیاتورو باز کردم دیدم اصلا اب توش دیده نمیشه. دقیقا به اندازه یک شیشه نوشابه یک نفره توش اب ریختم تا رسید به ماکس.
حالا امروز ماشینو بردم نمایندگی . الان زنگ زدن گفتن ماشین واشر سر سیلندرش مشکل داره. منم گفتم عوض کنن. اما الان که فکر میکنم. میبینم اگر مشکل از واشر سر سیلندر بود که نباید زیر ماشین خیس میشد. دقیقا پشت چرخ سمت شاگرد (در ضمن اینو به نمایندگی هم گفتم) .از اون گذشته من اصلا یادم نمیاد حتی یکبار ماشین چراغ دمای ابش روشن شده باشه یا عقربه به ناحیه قرمز رسیده باشه یا حتی سخنگو چیزی گفته باشه. که البطه از سلامت همشون اطمینان دارم.
ماشین هم تو هوای سرد هم با یه تک استارت روشن میشد.
میخواستم بدونم امکان داره واقعا مشکل از واشر باشه و اون اب چیک زیر ماشین اب های باقی مونده از قبل روی سینی زیر ماشین باشه؟ و واقعا با وجود جوش نیاوردن ماشین و کارکرد راحت ماشین واشر سوزونده باشه؟
شرمنده طولانی شد. میخواستم اطمینان پیدا کنم هرچی که ممکنه ربط داشته باشه رو کامل گفته باشم
تشکر.
توی سمند این مشکل رو من حدود یکساله دارم . وقتی که ماشینو خاموش میکنم حدود 2دقیقه بعد فن دور اروم شروع به کار میکنه و 10 دقیقه بعد خاموش میشه .رله فن هم عوض کردم ولی همچنان تغییری نکرد .احتمال داره از فشنگی ها باشه؟
سلام
حمید جان سمندتون چه مدلیه؟
اگه 84 به قبل هست یونیت فن رو برسی بفرمایید
سلام... دوستان آب راديات رو از كجا بايد خالي كرد؟ در ضمن بعد از پر كردن دوباره راديات چجوري بايد هواگيري كرد؟ ممنون ميشم راهنمايي كنيد...
-
آقا محمد دستتون درد نكنه ممنون...... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/wink-1.gif
آقا مفید و مختصر بگم ایشالا که رادیاتت گل و رسوب نداره . اگر تمیزه و فقط قصد تعویض دارید من این روشو پیشنهاد میدم:
بزار ماشین نسبتا گرم باشه که ترموستات بسته نباشه چون میخوایم آب تو موتور هم خالیه شه :
درب رو با احتیاط باز میکنی پله به پله و برا اینکه از فشار سیستم کم شه با آلن پیچ هواگیری بلوک هم باز کن کم کم
پیچ هواگیری رو سر سیلندر و پیچ پلاستیکی رو باز کن اول
از قبل یه 10 یا 12 لیتر آب مقطر تهیه کن و بدون اینکه پیچ های تخلیه بالا و پایین رو باز کنی شروع به ریختن آب تمیز کن تو لوله رادیات . اینقدر لریز تا آب تمیز تمیز از دو پیچ هواگیری درآد . با این روش (تاکید بر گرم بودن دارم چون سرد که باشه آب تو موتور عوض نمیشه) کل آب قدیمی تخلیه میشه
حالا ضد یخ جدید رو که از قبل آماده کردی رو بریز تو سیستم و به محضی کا دیدی آب رنگی داره از دو پیچ هواگیری میاد یه نیم لیتری بزار بره بهد سریع دو تا پبچ رو ببند (اول سرسیلندر دوم پلاستیکی) هواگیری هم انجام شده و درب رادیات بسته و استارت و تمام....
روز بعد و طی یک هفته سطح آب رو چک کن و همیشه تا خط ماکس حفظش کن . نه بیشتر
علت اینکه گفتم پیچ های تخلیه رادیات رو باز نکن چون خودم و دوستان تجربشو داشتن .... دست بخوره و باز شه نشتی میده بعدش... چون پرسی اند و مکافات دارن . اگه رادیات جرم داشته باشه داستان فرق داره...
سلام... ممنون واقعا مفيد بود. تو تاپيك(آموزش تعويض مايع سيستم خنك كننده) يه عكسي بود كه ظاهرا خود ايران خودرو دستورالعمل تعويض اب راديات رو شرح داده بود... فقط اونجا ذكر شده بود كه براي هواگيري بايد پيچ بالاي راديات باز بشه... كه دوستان اونجا توصيه كرده بودند كه اون پيچ باز نشه چون ممكنه بعدا نشتي پيدا كنه... حالا به نظرتون لزومي داره كه براي هواگيري اون پيچ باز بشه... يا نه همون درپوش رو ترموستات و پيچ روي سرسيلندر باز بشه كافيه... ممنون http://ttupload.ir/uploads/6ccexmm17yctybv9f9xvma.jpg
سلام
هیچ نیازی نیست که موتور رو روشن کرده باشید....ماشین سرد سرد باید باشه!
اون دو تا پیچ هواگیری رو که باز کنید هم آب داخل موتور خالی میشه و هم آب رادیات!
او دو تا پیچ رو باز کنید و از اینور یه شلنگ بزارید داخل درب رادیات و بعد که آب زلال از محل های هواگیری اومد بیرون آب مقطر که با ضد یخ مخلوط شده بریزید داخل رادیاتور تا زمانی که از محل های هواگیری آب سبز (ضد یخ دار) بیرون بیاد
پیچ های رادیاتور رو هم دست نزنید بهشون
با همون دو تا پیچ هواگیری هم آب رو تخلیه کنید و هم هواگیری کنید!
اون لینکی که دادم هم کامل توضیح داده شده و هم کاملا صحبت شده راجع به اصولی ترین و بهترین روش!
مخلص
ممنون آقا محمد تاپيك رو خوندم خيلي مفصل و جامع توضيح داده شده بود... من فقط راجع به اون پيچ هواگيري بالاي راديات و اون پيچ پاييني تخليه آب رادياتور ترديد داشتم كه نكنه باز بشه و بعدا به نشتي بيفته... با اين توضيحاتي كه شما فرمودين پس با اون دو تا پيچ هم ميشه اب رو تخليه كرد و هم اين كه هواگيري رو انجام داد... فقط چون من 3 سالي هست كه اب راديات رو عوض نكردم شايد تا حالا رسوب گرفته باشه اگه من شلنگ اب رو داخل درب راديات قراربدم و بزارم چند دقيقه اي اب بره اون رسوبات داخل راديات و موتور رو از بين ميبره يا بايد كار ديگه اي انجام بدم........ ببخشيد كه زياد سوال ميپرسم
سلام
ارادتمندم فرشاد جان
اگه رسوبات داخل رادیاتور انقدر زیاده که گل شده داخلش ...حتما باید رادیاتور رو باز کنید تا بشه کامل تمیزش کرد
ولی اگه زیاد رسوب نیست (وقتی درب رادیاتور رو باز میکنید چیزی جز آب و ضد یخ نیست) همون روشی که عرض کردم کارتون راه میوفته...
ممنون اقا محمد... خدا رو شكر گل نگرفته چون درب راديات رو باز كردم و با چراغ نگاه كردم اثري از گل گرفتگي نبود حتي موقعي كه ماشين گرم بود به مدت چند ثانيه اون درپوش روي ترموستات رو باز كردم ببينم وضعيت اب چجوريه كه خوشبختانه جز اب چيز ديگه اي خارج نشد... فقط چون خيلي وقته كه اب راديات رو عوض نكردم ضد يخ كاملا خاصيتش رو از دست داده رنگش به قهوه اي روشن تبديل شده !!( البته اشتباه از جانب من بود بايد زودتر از اين ها مخلوط اب و ضد يخ رو عوض ميكردم)...... پس بااين حساب با همين شلنگ اب هم كار تميزكاري راديات انجام ميشه... واقعا سپاسگذارم
دوستان مشکل مشخص شد. بگم تجربه شه برای دوستان.
از نماییندگی تماس گرفتن .رفتم طرف خیلی کاملو دقیق برام توضیح داد و رو موتور خودم بم نشون داد.
دوستان روی پوسته موتور بین محفظه ای که مایع خنک کننده هست و بیرون موتور (البطه از زاویه بالا جایی که واشر سر سیلندر روش قرار میگیره) پوسته موتور خورده شده بود. و یه جورایی زبر بود. طرف گفت به خاطر همین خورده شدگی و شیارهای ریز واشر نمیتونه اب بندی درستی بکنه. و از طرفی چون رو پوسته موتور هست و شماره موتور روش حک شده به راحتی نمیشه تعویضش کرد .خلاصه اب خنک کننده از اونجا خارج میشد.
من تا بحال این مشکلو از کسی نشنیدم در صورتی که طرف میگفت تو ماشینایی که سنشون یکم بالاست این مشکل رایج هست .
حالا سوالم این هست که واقعا این مشکل رایج هست؟ یا ماشین من فقط اینطوری شده و طرف برای دل داری گفته.
اما واقعا طرف خیلی خوب توضیح داد .خیلی خوبه بعضی ها برای مشتریاشون انقدر ارزش قائل هستند.
سمند ما یه مشکل داره اونم اینه که آمپر همیشه بالاست فن هم روشنه چند روز پیش فشنگی سبز آب و ترموستات رو عوض کردم ولی بازم همونجوریه
نسبت آب به ضد یخ 70 به 30 هست رادیات هم دو لول آب کم کردنش رو دقیق بررسی نکردم که ببینم چقدر کم میکنه ولی یه خورده کم میکنه
سمند xu7 مدل 84 کارکرد 150000 ecu ساژم s2000-10
ممنون میشم کمک کنین
دقیقا اول 84هست . منظورتون همون یونیت بالای رادیات هست؟
-
سلام
دوستانی که ماشینشون مدل قدیمی هست مثل 84 و 85 و اون دوستانی که توی شهر های شمالی ایران هستن امروزا آمپر آب ماشینشون توی چه محدوده ای هست؟
دوستان یه راهنمایی میخواستم
سلام . هواگیری کنید شاید مشکل رفع بشه . برای آب کم کردن اول اتصالات رو چک کنید .اگه از محل اتصالات باشه هوا هم میگیره.
هوا گیری کردم ولی بازم همونجوریه اتصالات رو هم چک میکنم
سلام.من دیروز از مشهد به طرف گلستان میومدم که تو جاده امپر ابم کامل خوابده بود جوری که ماشین تازه روشن شده ولی وقتی وایمستادم امپر اب بالا میومد و فن میزد.دوستان مشکل از چی میتونه باشه؟ترموستات خرابه؟در ضمن هوا هم مه الود و برفی بود
بله ترموستات هست
دوستان بعد از خاموش شدن ماشین وقتی در رادیاتورو باز میکنم صدای خارج شدن هوا میاد..ابم کمی از سطح ماکس بیشتره
مشکل خاصی داره؟
دوستان سلام
من وقتی به مقصدم می رسم و فن ماشین روشن میشه دکمه کولر میزنم فنش میره روی دور تند و سریع خنک میشه .
می خواستم بدونم این روش خوبی هست یا به موتور فشار میاره ؟؟؟
مشکل خاصی نیست ولی نباید بدون دلیل درب رادیاتور را باز و بسته کرد از آب بندی خارج می شود .
نیازی نیست برای خنک شدن موتور شما سیستم خنک کننده خودرو را درگیر کنید کمپرسور و اواپرتور و سایر قطعات قیمت بالایی دارند و استفاده آنها باید بجا باشد در مجموع کار شایسته ای نیست .
-
سلام
فقط اگه دور کند فن موتور روشن بود، بذار خاموش بشه و بعد خاموش کن موتور رو......
خیلیا فکر میکنن عمر آب رادیاتور همیشگیه و خراب نمیشه
اما نمیدونن که موتور xu7 بوش تره و مرتب هر شش ماه یک سال یکمی از واشر خورده میشه میره توی آب رادیاتور و مثله شن ریز میمونه این خوردگیه واشر و با دوره بالا و بصورت متوایل در حاله گردشه باعث خوردکی پره های واتر پمپ و سایش رادیاتورو کم کم تبدیل میشه به گل و ...
آب رادیاتور باید هر دو سال عوض بشه حداکثر یک سال مناسبه براش
ولی خوب اصولی عوض نشه خیلی راحت میتونه آسیب بزنه به موتور
چون هر 3 4 بار که این کارو میکنید یه بستی هست شل میشه و خراب میشه یه کور کنی هست بازی درمیاره یا پیچ هواگیری نشتی میزنه و ... که ممکنه آب کم موتور کم کم و موتور واشر بزنه
یعنی هر بار آبو عوض میکنید باید تا یک ماه مرتب چک بشه همه چی موردی نداشته باشه
ابداع قواعد و قوانین من درآوردی هیچ کمکی ب کسی نمیکنه ، لطفا اگر رفرنس معتبر ندارید حکم و دستورالعمل صادر نکنید ،یکی از ابداع کنندگان استفاده از کولر و فن دور تند برا خنک کاری خود شما بودی ;-) افزایش دمای آب وقتی ضرر داره ک همراه با افزایش دمای قطعات داخل موتور و سرسیلندر باشه ولی از لحظه خاموش شدن منبع ایجاد حرارت دیگه وجود نداره و حتی دمای آب به ۱۲۰ هم برسه یعنی این افزایش رو از کاهش دمای قطعات و سرسیلندر گرفته و هیچ ضرری نخواهد داشت.
دوست گرامی فکر نمی کنید بهتر بود قبل از ارسال این پست دلیل این کار را از موستانگ عزیز سوال کنید ؟
البته من بدون اینکه از ایشان بپرسم می توانم حدس بزنم این پیشنهاد برای چیست .
موتور های سمند و پژو در دمای نسبتا زیادی کار می کنند زمانیکه فن دور کند روشن است دما ی آب در محدوده 95 است و حرارت و تشعشع گرمای زیادی از بدنه سیلندر و سرسیلندر و مجموعه اگزوز داخل محفظه پخش می شود اولین قطعاتی که در این دمای بالا آسیب می بینند مجموعه کابل ها و سیم ها هستند که حرارت آنها را خشک و شکننده می کند .جنت ها و قطعات پلاستیکی و سایر قطعات غیر فلزی در اثر حرارت بالا طول عمر مفیدشان کم می شود .
البته خود من شخصا حتی وقتی فن روشن است بدون یک لحظه معطلی موتور را خاموش می کنم چونکه صرفجویی بنزین بیشتر از استهلاک قطعات پلاستیکی و اجزار سیم کشی برام مهم است . http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/wink-1.gif
سلام
آقای شهاب 16 16 یا همان ayrtoon senna ........ اینجا همه چی بر حسب تجربه هست و هر کسی فقط تجربه خودش رو میگه.... ممکنه تجربه ها باهم متفاوت باشه........ شما اگر دنبال رفرنس میگردی میتونی بری کتابفروشی و همیشه از روی رفرنس خاصی کامنت بذارید و ما هم استفاده میبریم... البته من نمیدونم چرا شما بر حسب نوع ماشینتون که پژو پارس میباشد، در همان انجمن فعالیت نمیکنید؟......... اینجا خیلی اذیت میشی....... منتظر ذکر منبع در زیر تک تک کامنت های شما هستیم.....
سلام دوستان کسی هست ایجا بصورت تصویری تعویض آب رادیاتور سمند ای اف سون رو توضیح بده میشه این کارو خودمون انجام بدیم یا باید ببریم نمایندگی ؟
تصویری نه ولی میشه از شیر پایین استفاده کرد و آب رو خالی کرذ و محکم ببندی شیر رو. آب و ضد یخ ریختی هوا گیری یادت نره
سلام
یه چند وقت بود که این سمند ما عین گرگ زوزه میکشید ! تصمیم داشتم تسمه تایم و ... را عوض کنم که با پیشنهاد یکی از دوستان واتر پمپ هم خریدم ، یکی از رفقای قطعه فروش یه واتر پمپ به من داد که توی جعبه نبود و پره هاش فلزی بود ، البته پره که نه شبیه دنده بود ولی بزرگتر ، خلاصه واتر پمپ خودم را باز کرد و عوض کرد که اون دقیقا شبیه پره های فن بود ، حالا سوال اینجاست اون پمپ جدید فشار آب را کاهش نمیده ؟
سلام
امير جان دو نمونه واتر پمپ خوب تو بازار براى xu7 وجود داره
مورد اول فابريکى هست با پره هاى زرد رنگ برنجى و مورد دوم ساخت داخل با پره هاى پلاستيکى مانند
در مورد قدرت هم تفاوتى نداره که فلزى باشه يا نباشه . ولى فلزى ها يه بدى داره اونم اينکه پره هاش زود پوسيده ميشه .
چطوری میتونم به شیر پایین رادیات دسترسی پیدا کنم سینی زیر باید باز بشه ؟
هواگیری رو نمایندگی باید انجام بده یا خودمون هم میتونیم؟
-
نه سینی نمیخاد باز شه-پایین رادیاتو نیگاه کن فک کنم سمت شاگرد باشه یه درپوش میبینی که جا دست داره یعنی چجوری بگم یه درپوش کوچولو مثل گیج روغنه موتور سیکلت که با دست باز میشه -
[
نه سینی نمیخاد باز شه-پایین رادیاتو نیگاه کن فک کنم سمت شاگرد باشه یه درپوش میبینی که جا دست داره یعنی چجوری بگم یه درپوش کوچولو مثل گیج روغنه موتور سیکلت که با دست باز میشه -[/quote]
داداش میتونی یک عکس کوچیک بگیری از این محلی که میگین ؟ من هر چی میگردم پیداش نمیکنم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
دوستان این فشنگی دمای آب زیمنس (ایساکویی ) که کلش سیاهه خوب جواب میده و قابل اعتماد هست ?
کد تدارکاتی 0920104505
http://nezam425.persiangig.com/IMAG0238.jpg
دوستان من واسه یه کاری مجبورم اب رادیاتور رو خالی کنم.
تنها ترین راه همون شیر تخلیست؟
اگه جواب مثبته
شنیدم بعده باز و بسته شیر تخلیه ، نشتی پیدا میکنه. راه حلی واسه اون ندارین.
نمیخام وسط کار برم لوازم بگیرم. قصد دارم همه چیرو تهیه کنم و بعد دست به آچار بشم!!
داداش میشه حین کار از مراحل تخلیه عکس بگیری کارم بدجور گیره و ار طرفی هم کنجکاوم بدونم چطوری تخلیه میکنن
سلام
نظام جان این ها معمولا با برند سامفر بودن ، اطرافشو با دقت نگاه کنید اگه برندش سامفر بود کیفیت خیلی خوبی داره و حداقل 5 سال با دقت کار میکنن
البته داخل جعبه بودنا!!! نمیدونم چرا انداختن داخل مشما http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
داداش میتونی یک عکس کوچیک بگیری از این محلی که میگین ؟ من هر چی میگردم پیداش نمیکنم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
سمت رانندس دقیقا مثه شیر بالای رادیاتوره فردا برات عکس میگیرم هواگیری هم راحته آب میریزی پیچ رو باز میکنی آب صاف و بدون حباب بیاد بیرون
ماشین روشن و درجا کار کنه تا فن میکنه بعد دوباره پیچ رو باز کن تا هوا خارج شه بعد خاموش آب بریز دوباره هوا گیری
پیشنهاد میدم اونروز ماشین رو بیرون نبری و دوباره صب یه هواگیری و سر ریز هم بریزی وقتی موتور سرد سرده
سلام داداش ، اتفاقا اول یکی خریدم تو جعبه بود مارکشم همین سامفر بود و رنگشم سبز بود منتها وقتی مال خودمو از رو ماشین باز کردم دیدم فرق داره و مدل زیمنسی که رفتم اینو خریدم
علت تعویضم مشکل تو ساسات بود مه گهگاهی اذیت میکرد ولی آمپر اینا همیشه درست بود حالا با این یه چند روز بشه ببینن چطوره
رو اصلی خودش نوشته Lisence Siemens داشت ولی این مشکیه چیز خاصی روش ننوشته بود .
فقط تنها نگرانیم از این بابته که اگه این سنسور دمای اشتباهی بفرسته به پشت آمپر (مثلا دما آب زیاد باشه و این کم نشون بده ) خطر جوش آوردن داره یا اینکه فن از جای دیگه دستور میگیره برا کنترل دما?
ماشینم دو سنسورست ، یه کله آبی داره یه کله مشکی
کسی نظری پیشنهادی نداره عایا؟؟
فکر نکنم اینجور باشه ها
ولی خرجی نداره یه شیر دیگه بگیر و یه نوار تفلون همش 1000 تومن خالی کن و دور دنده های شیر رو تفلون بزن و سفتش کن مواظب باش نشکنی
-
ممنون از دوستان بابت راهنمایی شون.
فقط یه سوال دیگه. موقع تخلیه ضدیخ همهش میاد بیرون یا مال رادیاتور بخاری میمونه و تخلیه نمیشه؟ قصدم تعویض اورینگ رادیاتور بخاری هست.
سلام دوستان
یه پرسش ابتدایی
سطح آب رادیاتور سمند رو چطور تنظیم میکنید؟
چون او نقطه ماکزیمم پایینه و کنترلش مشکله شما چطور متوجه میشید که آب فول هست؟
به سختی دیده میشه من خودم با سیخ جیگر !! یه گیج درست کردم موقع نگاه کردن سطح مایع رادیاتور از اون استفاده میکنم
منم همین مشکلو دارم چطوری باید بفهمیم آبی که ریختیم به سطح ماکس رسیده یا نه چون اصلا معلوم نیست http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif
تا دو سانت مونده زیر درب کافیه. نهایتا دو سی سی رو خودش میریزه بیرون تراز میشه
همین که بین ماکسیمم و مینیمم باشه کافیه چ اهمیتی داره حتما ماکسیمم باشه
سلام دو روز موقعی که ماشین خاموش زیر ماشین اب میریزه اب سبز رنگ ولی موقعی که روشن میکنم قطع میشه ولی صبح دو روز دارم توی رادیاتور اب میریزم البته خیلی کم. ممنون میشم راهنمایی نمایید. با تشکر
یا آب زیاد اضاف میکنی یا لوله های جنت نشت داره . شایدم از محل بست هستش
موقع روشن شدن آب داخل مدار چرخش داره و فشار هم یکنواخته پس نشت نمیده. محل دقیقشو با چراغ قوه نگاه کن . چون ضد یخ سبزه راحت میشه محلشو پیدا کرد
با سلام از پایین رادیاتور اب میده لوله ها سالمند کور کن ها هم همینطور از پایین خود رادیاتور میریزه. با تشکر
-
رادیاتور سوراخه دیگه. درکیلومترهای پایین هم اتفاق افتاده و ربطی به نو و کهنه بودنم نداره. بده جوش بزنن راحت بعد تست کنن. بعضا بعد تعویض ضد یخ این موارد پیش میاد و سوراخهای ریز باز میشن در حالیکه قبلا با جرم مسدود میشدن
رادیاتور سوراخ شده باید باز بشه و دقیق بررسی بشه. اگه جزئی باشه جوش میزنن اگه زیاد باشه بهتره تعویض بشه
اگه رادیاتور زیاد مستهلک نشده باشه میشه ترمیم کرد. مثل میثم اونم دقیقا همین مشکل رو داشت
نمیدونم چجوریاس این تانکر پایین رادیاتور اینقدر ضعیفه که سریع سوراخ شه
سلام.
اهمیت ماکزیمم اینه که اگه تو جاده نشتی آب پیدا کردی تا بیاد آب برسه به حد بحران طول میکشه ولی وقتی مینیمم باشه فورا به مشکل بر میخورید
دوستان توی صفحه کیلومتر یه لامپ اخطار کاهش سطح آب رادیاتور هست که میخوام فعالش کنم ( محل سنسورش هم روی رادیاتور موجوده )
ولی سنسورش یافت نمیشه کسی در این مورد نظر و یا راه حلی داره ؟
میشه یه عکس از اون چراغ که پشت کیلومتر هست بزارین؟
اون محل سنسور رو رادیات نیست اون محل نصب فشگیه درجه پایینه که بعضیا میان روش فشنگی میبندن که کار خوبی هم نیست- دیدم کسایی که مشکل جوش آووردن رو دارن میان اونجا یه فشنگی دما پایین تر از فابریک نصب میکنن و سیم میکشین به یه رله و سیم کشی به فن و توسط فشنگی دستور روشن شدن فن رو در دمای زود تر از ۹۰ میدن -
-
این عکس از اینترنت گرفته شده ولی رادیاتور ماشین من هم همین سوراخ ها رو داره ( ماشینم قدیمی هست ، مدل ۸۲ )
مواردی که گفتین رو چک میکنم خبرش رو میدم
دوستان این واشره که اینجا آویزونه مشکلی برای ماشین ایجاد نمیکنه که از جاش خارج شده ؟
هر کاری هم کردم سر جای خودش سفت نشد
واسه منم داره. این پلاستیک در حین پرس کردن شیلنگ مابین کالیبر و لوله قرار میگیره و مانع از له شدن میشه
ماشین من دوتا داره.مشکلی نیست
سلام دوستان
چند وقت پیش سینی رو که نگاه میکردم یه جایه خیسی از ضد یخ همیشه خود نمایی میکرد . هرچقدر نگاه میکردم جای نشتی رو پیدا نمی کردم. امروز بلاخره موفق شدم کشفش کردم !
از بست شیلنگ خروجی اب به ترموستات و رادیاتور. یعنی اون جایی که شیلنگ ترموستات به رادیات وصل شده. ( خودمم نفهمیدم چی گفتم http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif )
هیچ بستی هم نداره یه حالتی پیچی داره که شیلنگ رو به رادیاتور وصل میکنه (مثل گرد گیر چراغ های جلو9). اوجا رو چطوری میشه درست کرد که نشتیش برطرف بشه ؟ اگه دوستان یه نگاه به ماشینشون بندازن دقیق متوجه میشن چی میگم.
محل مورد نظر دقیقا کنار کپسول رطوبت گیر کولر هست
سلام
وحید جان اگر منظورت محل اتصال شیلنگ ترموستات به بالای رادیاته ...باید عرض کنم که اون بست فابریک مشکی رنگ داره و با آچار مخصوص باز میشه که رادیاتور سازها دارن......یه مقداری فشار میخواد برای باز و بسته کردن.........فقط چند درجه باید چرخونده بشه تا باز بشه........ماشین رو ببر رادیات ساز و بگو بازش کنه و اگر مشکل از آببندی بست بود، باید کمی چسب مزدایی بزنه و دوباره ببندش........البته مثلا من که رادیات رو عوض کردم، هم از شیلنگ پایین و هم از شیلنگ بالا ، اون دوتا بست رو باز کردم (یه مقداری سخت بود چون لوله رو پاره نکردم و مغزی بست پلاستیکی رو که ارامه فلزی داشت از توی لوله کشیدم بیرون) و با توجه به نوع رادیاتی که گرفته بودم، شیلنگ ها رو با بست فلزی وصل کردم........ولی شما با توجه به نوع رادیاتتون (فکر کنم کوشش رادیات باشه مال شما اگه فابریک باشه ) نمیتونید اینکار رو انجام بدین و باید همون بست های پلاستیکیه آچارخور رو آببندی کنید.
سلام دوستان چند وقت پیش فشنگی های آب رو عوض کردم و هوا گیری هم کردم اما هر وقت موتور کاملا سرده روشن که میکنم و حرکت میکنم تا وقتی ماشین سرده صدای شرشر آب میاد که احتمالا مال رادیاتور بخاری هست چند بار وقتی ماشین گرم بود و ترموستات باز بود هوا گیری کردم (جالبه هیچ هوایی نداشت) اما بازم صدای شرشر میاد چیکار کنم درست شه
رادیات فابریکه. اره نگاه که کردم دیدم کاره من نیست !!
میبرم رادیات ساز ردیفش کنه
سلام دوستان و اساتید محترم http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
چند هفته پیش متوجه شدم از شلینگهای آب که به رگولاتور گاز وصل میشه ( از طریق سه راهی با شیر بخاری) آب نشتی داره . خلاصه کمپلت اون لوله ها و جنتهای کوچیک رو که به شیر بخاری و هوزینگ ترموستات وصل میشه عوض کردم .
رادیات رو هم با دوتا جنتها هم عوض کردم ( تابستون بردم برا سرویس دوتا نشتی داشت گرفت ولی گفت عوض کنی بهتره )
شلنگها رو تو خونه خودم بعد تویض رادیات عوض کردم و هواگیری و ی دور 10 کیلومتری با ماشین زدم . آمپر درحدی اومد بالا که فن در پایین روشن شد . ترموستات 83 هست
صبح اومدم آب رو چک کنم تا در رایات رو باز کردم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif آب پاشید بیرون http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif
این مساله تاحالا برم اتفاق نیوفتاده بود ( در رادیات هم نو هست ولی بنظرم راحت باز ور بست نمیشه )
چه کنم دوستان ؟
نمیدونم این قسمت چه مرگشه که تا حالا چند نفر از بچه ها باز به این مشکل بر خوردن
-
سلام
قسمت از رادیات که درب روش قرار میگیره، در رادیات های مختلف بصورت غیر استاندارده........بطوری که درب فابریک و استاندارد روی برخی از رادیات ها سفت بسته میشه و روی برخی دیگه بسیار شل.......وقتی سفت بسته میشه، فنر یه مقداری بیشتر از حد مجاز جمع میشه و آب اضافی نمیتونه تخلیه بشه که با باز کردن درب و بستن مجدد این مشکل برطرف میشه....البته موقتا.........وقتی هم که درب شل بسته بشه، سیستم همیشه چند سی سی آب کم میکنه.........معمولا پس از تعویض رادیات این اتفاق میافته چون گلویی و نشیمن درب روی رادیات های فعلی استاندارد نیست.
منظورم پایینه رادیاتوره . فکر کنم خیلی نازک ساخته شده
رادیات جدید که گرفتم شیر پایین هم نداره
آقا محمد رضا درست میگی
اصلا هواسم به این نبود رادیات نو هست چون با رادیات قبلی در مشکل نداشت الان کمی بد باز و بسته میشه
برم در قبلی رو ببندم شاید بهتر شد
سلام
بله.. اون قسمت زیر رادیات زود حودش رو ول میکنه.......ورقش شاید نازک باشه و پرس نتونه خوب بگیرش.
دوستان راهنمایی میکنید لطفا!
سلام
یکبار اول صبح وقتی سرد هست : دو تا پیچ روی هوزینگ و بلوک رو باز کنید و آب بریزید و درب رادیات رو ببندید و درجا دوتاپیچ رو هم ببندید ،
به این روش هواگیری کنید شاید درست بشه
سلام
در ادامه فرمایشات نظام عزیز.....باید عرض کنم که هواگیری رو در دو نوبت متوالی باید انجام بدین......مثلا امروز که ماشین سرده انجام بدین و با ماشین حرکت کنید و دوباره فردا صبح هم اقدام به هواگیری نمایید......ضمنا درب رادیات رو هم اصلی بندازید.
برای جلوگیری از هدر رفتن مایع خنک کننده و کثیف کاری یه شیلنگ شفاف رو به سر شیر هواگیری موتور ( شماره 2 ) وصل کنین و اون سرش رو برگردونین داخل رادیاتور ( به طوری که داخل مایع فرو بره ) و بعد موتور ماشین رو روشن کنین .
سلام
ممنون از راهنماییتون
هر دو عکسی که گذاشتید یکی هست و مراحل اولیه نشون داده نشده.
اگر عکس اول رو هم بذارید ممنون میشم
دوست گلم عکس ها مشکلی ندارن .
عکس اول مراحل 1و2 و عکس دوم مراحل 3-4و5 رو توضیح دادن
-
دوستان پیچ های هواگیری سمند ef7 کجان؟ این عکس ها مال موتور xu7 هستن
یکیش که میدونم روی رادیاته سمت راست
اون دو تای دیگه کجان ؟ همونان که از روی رایدیاتور رد شدن ؟
با همون پیچ رو ترموستات هواگیری کن. اون یکی ها بیفته نشت دردسر میشه و آبندیش مشکل
سلام بر دوستان
نشتی رو پیدا کردم . از بخاریه و ی مقدار خیلی کم جلو پا راننده آب جمع میشه . لوله ها رو پرسیدم گفت حدود 12 تومن رادیات هم 35 تومن ولی گفت باید باز بشه که معلوم بشه از کجاست .
ازون کارای اعصاب خورد کنه . بدجاست . بنظرتون میشه کاری کرد یا باید سپرد دست این برقکارای بی سواد و ماست مالی کار ؟
سلام
برقکار برای چی؟
مگه رادیات بخاری نشتی نداره؟
یا مشکل دیگه ای هم هست؟
بله آقا محمد رضا
همون نشتی بخاریه . قبلا برقکار داشبرد باز می کرد . البته کولرسازها هم باز می کنن .
یا جای دیگه ایی باید برم؟
سلام
همون برقکار بهتره.... ولی رادیات سازهایی هستن که خودشون اینکار رو تمیز انجام میدن.
بعد از هربار باز کردن در رادیات ، باید مجددا هوا گیری شه آیا ؟ (متور ef7)
سلام
اگر موتور سرد باشه یا نیمه گرم باشه نیازی نداره....... ولی اگر داغ باشه و درب رو باز کنید و آب بزنه بیرون، نیاز به هواگیری داره.
دوستان ef7 ها یه دونه پیچ هواگیری دارن فقط؟
من امروز نگاه کردم فقط یه پیچ برنجی بود!!
بله بله وحید خان همونه البته یکی بالا رادیات هم داره البته نمیخاد اونو باز کنی همون برنجی رو باز کن تا آب صاف بیاد. بعد فن کردن هم یبار دیگه هواگیری کن بعد سرد شد آب بریز سر رادیات
-
ممنون میثم جون
موتور xu7 رو همه جاشور ورانداز کردم تقریبا میدونم چی به چیه!
ولی ef7 رو چون هنوز مشکلی پیش نیومده نمیدونم کلا توش چی به چیه و چه خبره. یه عاملی هم داره که موتورش جمع و جوره دل و رودش بیرون نیست!
سلام
اول بگم ماشین سمند 84 هست !
موضوع اینه که قبلا وقتی توی ترافیک باهاش میرفتم هیچ وقت امپر اب به خط وسط نمیرسید و با روشن شدن فن ها عقربه به عقب بر میگشت ، ولی امروز دو بار عقربه خط وسط را رد کرد و به نسف فاصله اش با خط سوم رسید که تازه فن ها کار کردن و امپر روی وسط ایستاد ، مشکل کجاست به نظرتون ؟ فشنگی یونیت فن یا فشنگی اپر اب ؟ البته اینم بگم رادیات دو لول هست و ترموستات 83 ،
سلام . امیر خان من هم چند روز پیش مشکلی مشابه شما داشتم با این تفاوت که امپر پایین بود ولی سخن گو میگفت دمای آب زیاد است و فن هم روشن میشد . و تا حدی پیش رفته بود که امپر به خط اول نمیرسید فن ها میزد . چندتا مکانیکی رفتم هرکی یه چیزی گفت . دست آخر خودم اول رله دوبل و بعد هر سه تا فشنگی آب رو عوض کردم . مشکل کلا ریشه کن شد . فکر کنم مشکل شما هم فشنگی باشه .
سلام بر حمید خان ما !
راستش میدونی من زیاد وقتی نیست از روا به سمند نقل مکان کردم ! البته تو این چند ماه خیلی روش کار کردم ولی نمیدونم این فشنگیها کحا هستن ، همچتین یونیت فن ، اگر عکس بزاری عوضشون میکنم چون نمیدونم صاحب قبلی چیکار کرده ! منم حسسسساس !
مخلصم امیر خان . سمند هم عالمی داره واسه خودش http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
این جای فشنگی ها و رله دوبل هم همونی هست که بالای رادیات به سینی فن بسته شده .
سلام
به نظر من اول دست بزن زیر پای راننده و ببین خیسه یا نه؟ ماشینت آب کم نمیکنه؟ بعد یه درب رادیات اصلی بگیر... از این دو پره ها.......بعد سیستم رو هوا گیری کن.......بعد برو سراغ یونیت فن و رله دوبل......بعد برو دیاگ بزن و ببین واقعا درجه آب پشت آمپر دما رو درست نشون میده یا نه.....اگر درست نشون نداد اقدام به تعویض فشنگی ها کن.
خیلی ممنون
عالی !
فقط اون قهوه ای انگار به جایی وصل نیست درسته ؟
والا رادیات بخاری و لوله ها و رادیات اصلی و دربش نو هستن ! اب هم کم نمیکنه ماشین !
امیر جان هرسه تا سوکت وصله . اینجا من خودم سوکتها رو جدا کرده بودم .
خب ، بازم ممنونم از حمید خان و بقیه دوستان
چند وقتیه که مانیفولد را با نوع زانتیایی عوض کردم
از اون روی به بعد در این مکان به همین اندازه که میبینید آب جمع میشه ! نه کمتر و نه بیشتر ! آب داخل رادیات هم کم نمیشه ( یا اونقدر کمه من نمیفهمم )
از کجا امکان داره آب بیاد توی این سوراخ ؟
سلام
لکه های سفید روی نمد کاپوت و توی موتور نمیبینی؟ با دقت نگاه کن......ضد یخ همیشه پس از خشک شدن لکه سفید میذاره.... یکی از بست های فلزی هم شکسته یا شل شده...درستش کن.
-
امیر جان ماشینت مدل چنده ؟
منیفولد رو که باز کردی روی سرسیلندر خروجی آب هم داشت ؟!
( اگه سرسیلندرت قدیمیه احتمال داره همون خروجی ها خوب پلمپ نشده باشه و نشتی داره )
مدل ماشین 84 هست و همون سوراخ ها را داشت ولی موضوع اینه که این سوراخ بالا تر از اون دو هست ابم که سر بالا نمیره !
راستش من از وقتی مانیفولد را بستم صبح و بعد از ظهر ماشین را زیر چک میکنم ببینم اب جایی ریخته یا نه ولی فقط همینجا اب هست ، از واشر سر سیلندر نمیتونه باشه ؟
راستی اون بست هم فعلا بازه چون باکس و لوله ای که گذاشتم فعلا ورودی نداره !
محل سوراخی که من میگم همون جایی هست که با دایره مشخص کردم و آب هم از گپ بین سرسیلندر و بلوک موتور حرکت میکنه و توی اون قسمتی که شما عکسش رو گذاشتین جمع میشه ( فلش زرد رنگ )
http://ttupload.ir/uploads/d0b1dfz-12-sml.jpg
دستت درد نکنه
پس از زیرش یکم نشتی داره
چون اگر زیاد بود میچکید پایین
به نظرت با چسب سیلیکون یکم اون زیر بزنم حل میشه ؟ نمیخوام دوباره مانیفولد را باز کنم چون مکافات داره وقتم ندارم فعلا !!!
فکر نمیکنم چون مدار رادیاتور تحت فشار هست ( چسب زدن بدون باز کردن راه حل موقتی هست ) . اگه آب کم نمیکنه برازین سر فرصت منیفولد رو باز کنین و اون سوراخ رو مسدود کنین چون واشر منیفولد زانتیایی اصلا اون سوراخ رو پوشش نمیده .
البته من با چسب مزدا اون سوراخ را پر کرده بودم ، انم فکر کنم از دستم در رفته !!
خیلی ممنون بابت کمک
سلام دوستان مدتی بود که از بست لوله های رادیاتور بخاری ضد یخ نشت میکرد و رفته بود رو اعصاب. چند جا هم بردم دستمزد 100 تومنی واسه ردیف کردنش خواستن !
دیشب یه چسب هل گرفتن 5 تومن رفتم زیر داشبورد و اون قاب بغل و زیر فرمون رو باز کردم و دور بست رو چسب زدم تا الان که هیچ نشتی مشاهده نشده! فقط یادم رفت عکس بزارم براتون.
سلام
مرسی وحید جان تجربه خوبی بود...... 100 تومن کجا 5 تومن کجا. کلا یه ذره دست به آچار باشیم و فکرمون خوب کار کنه، جلوی بعضی از خرج ها گرفته میشه.
خوبیه اینجا اینه که به کمک هم کار های ابتکاری جالبی انجام میدیم http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
کاش که نشتیش برطرف بشه
-
با چسب هل نباید دیگه آب بده ولی اگه داد یه مدل چسب سیلیکون هست که رنگش قرمزه و مخصوص آب بندی محیط های داغ و تحت فشار هست . ولی نمیدونم اسمش دقیقا چیه http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif .
این سیلیکون مشکلی رنگ ها هم برای آب بندی عالی هستن ولی نمیدونم تحمل گرما رو هم دارن یا نه .
ممنون جاش خیلی بد دسته اگه نشتی داشته باشه هم جای تعجب نداره شاید جایی چسب نگرفته باشه لامصب هوا انقد سرده که آدم یخ میزنه 5 دقیقه با ماشین ور میره. اگه نشتی داشت از سیلیکون قرمز رنگ استفاده میکنم.
دقیقا مال ما هم همینطوره انگار از زیر فرمان صدا می اید
سلام
البته تجربه کردم که چسب هل.....قطعات فلزی رو بهتر از پلاستیک یا سایر مواد غیر فلزی بهم میچسبونه.
اگه 206هست ماشینتون واشر رادیات بخاری رو چک کن
سلام دوستان امروز داشتم آب رادیاتور رو چک میکردم یه لایه آب کثیف روش جمع شده بود. مثل آبی که روی گازوئیل ریخته میشه رنگارنگ دیده میشه! اون جوری بود.
نکنه واشر زده آب و روغن قاطی شده ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
سلام... این مشکل یه بار هم برای من پیش اومده بود چند سال پیش البته واسه من موقع حرکت صدا نمیداد وقتی درجا ماشین روشن بود این صدای شر شر اب میومد... رادیات رو هواگیری کردیم درست شد. این رو هم اضافه کنم موقعی که بخاری روشن بود این صدا شدید تر هم میشد
دوستان اگه ترموستات ماشین معیوب باشه چه مشکلاتی پیش میاد؟آیا کم بودن دمای بخاری به ترموستات مربوط میشه؟
سلام
از لای پرس قسمت پلاستیکی و آلمینیومی رادیاتورم نشتی پیدا کرده
ارزش داره پرس شو بازش کنم با چسب مزدا آب بندیش کنم دوباره پرساشو ببندم یا برم نو بخرم؟ آرمکو بهتره یا کوشش رادیاتور؟
ماشین مدل 92 کارکرد110 هزار تا
ترموستات که خراب باشد به سه وضعیت مختلف نمود پیدا میکند :
اول اینکه ممکن است هنوز بطورکامل خراب نباشد و زودتر یا دیر تر از زمان مناسب باز و بسته شود که با عث انحراف جزیی دما به سمت بالا ( در صورت دیر باز شدن ) و به سمت پایین ( در صورت زود باز شدن ) خواهد شد . زیاد خطرناک نیست اما روی عملکرد موتور تاثیر میگذارد . گرمای زیاد استهلاک قطعات پلاستیکی و سیم کشی را بالا میبرد و سرعت خوردگی را افزایش میدهد .
گرمای پایین هم استهلاک موتور و قطعات اهنی را بالا میبرد و بخصوص مصرف بنزین را از حالت مناسب خارج میکند و مصرف بالا میرود و بخاری هم گرمای کافی را ایجاد نخواهد کرد .
اما حالت دوم این است که ترموستات یکسره باز بماند در نتیجه دمای آب بخصوص در زمستان و علی الخصوص در رانندگی جاده بالا نیم آید موتور سرد میماند و بخاری باد گرم نمیزند و حتی در موارد حاد و حرکت با دور موتور بالا در مسیر طولانی با دمای کم کامپیوتر خودرو چراغ استپ را روشن میکند و هشدار افزایش دما میدهد !!! و بطورکامل قاطی میکند و هر دو فن های خودرو هم روشن میشود و روی حداکثر دور ثابت میشوند و بدون قطعی کار میکنند .
سومین نوع خرابی ترموستات باز نشدن و گریپاز کامل است و خطرناک ترین عیب ترموستات است که باعث افزایش دمای موتور و روشن شدن چراغ استپ و هشدار دما و به راحتی باعث سوختن واشر سرسیلندر خودرو میشود .
-
درود
وقتی سوئیچ ماشین رو میچرخونم صدای ریزی از کولر ماشین میاد که از دریچه های هوا به خوبی قابل شنیدنه .
از طرف دیگه وقتی میخوایم بخاری یا کولر استفاده کنیم بعضی وقت ها کار نمیکنه و بعضی وقت ها کار میکنه .
یک جورایی ماشین باید دو سه بار خاموش روشن بشه که بتونیم بخاری یا کولر بگیریم .
مشکل از چیه ؟
سلام
میتونی همین کاری رو که فرمودین بدین رادیات ساز انجام بده........ ولی به نظر من اگر رادیات رو تعویض کنی خیلی بهتره....... آرمکو و کوشش هر دو خوبه..... ولی قبل از اینکه رادیات نو رو جا بزنه، درب رادیات قبلی رو روی رادیات جدید امتحان کن..... که شل بسته نشه.......ممکنه دهانه هاشون خارج از استاندارد باشه.
دوستان نظری ندارن؟
سلام
وحید جان فعلا چند روزی با احتیاط رانندگی کن و همیشه آب و روغن رو چک کن تا بهتر خودش رو نشون بده......میتونی کلا سیستم رو خالی کنی و دوباره توش آب و ضد یخ بریزی.
ترموستات 75 رو ماشین هست به خاطر گرمای زیاد تابستون ولی الان که میرم جاده آمپر پایینه چیکارش کنم؟ 83 بندازم شرکتی؟
سلام
بله دوست عزیز...
سلام دوستان-یک دوشب پیش وقتی منتظر کسی بودم تا بیاد و حدود ۱۰ دقیقه ماشین روشن بود تو شیب منفی ۵ درصد یعنی سرازیری متوجه صدای آب شدم بخاریم هم روشن بود یه شر شر ضعیفی به گوش میرسید که تا بحال تو هیچکدوم از ماشینایی که داشتم نشنیده بودم - چجوری بگم انگار شیر آبرو باز کردی یا کنار رودخونه هستی- ماشین رو هم تازه گرفتم حدود ۲ هزارتایی راه رفته و از سری مولتی پلکس دوگانه هست - اگر از هواگیریه که زودتر انجام بدم تا مشکل ساز نشه - اگر از قسمت هوزینگ و ترموستاته و در آستانه بازشدن ترموستات صدای جریان آب عبوری از هوزینگه که موردی نداره وگرنه اگر از داشتن هوا در مجموعه کولانت هست که میتونه دردسر ساز شه و موجب آسیب رسوندن به موتور بشه - از دوستانی که تجربه کافی دارند تقاضای راهنمایی و کمک دارم - درضمن تا بحال حتی ۱ بار هم درب رادیات این ماشینو باز نکردم - دمای آب ماشین و کارکرد فن هم به نظر خودم نرمال هست حدودا قبل اینکه دما به ۹۰ برسه حدود ۸۸ یا ۸۹ فن دور آرامش کارمیکنه و در سخت ترین حالت دما روی ۹۵ و یا ۱۰۰ میاد و هرگز دماشو بالاتر از این ندیدم و همیشه در دمای وسط فن ها کار میکنند - با تشکر-
امروز برای من هم این اتفاق افتاد. بخاری هم روشن بود و موقع پیچیدن تو کوچه پس کوچه صدای شرشر آب از زیر فرمون( نزدیک پدالها) میومد. من فکر کردم از گردش آب تو سیستم بخاری باشه. ولی اگه این طوری که دوستان میفرمایند احتمالا نیاز به هواگیری رادیات باشه.
دوستان تو جاده آمپر ماشینم س میکنم خیلی پایین میاد.(یکم مونده به خط اول)عادیه؟یا نباید اینقدر پایین بیاد؟
برای من یکم مونده به خط دوم میاد
بعدش فن خاموش میشه میاد تا نزدیک وسط فن روشن میشه
-
بهتره ترموستات رو چک کنین
سلام
اگر منظورتون خط قبل از وسط هست....باید روی ترموستات فابریک همونجا بمون....... اگر پایین تر بره ترموستات ایراد داره یا دماش استاندارد نیست.
رادیاتور را میخواهم باز کنم هم تمییز کنم و هم چونکه مقدار کمی آب کم میکند و اندکی بدنه پلاستیکی اش مرطوب است فکر کنم انگار از جایی نشتی یا شاید ترک دارد .فابریک است و 9 سال کار کرده هرگز دما به خط وسط نرسیده و هنوز حتی یک ذره رسوب ندارد تک لول و کوشش رادیاتور .
حالا میخواهم بدانم آیا قلق خاصی ندارد و اینکه چون اتصال جنت ها پیچی است
آیا ابزار مخصوص لازم دارد ؟
آیا جایی هست که آموزش باز کردن رادیاتور پیچی بدون مهره سمند را گذاشته باشند ؟
استاندارد دمای ترموستات چند درجه هست اگه بخوام عوضش کنم؟و اینکه همون شرکتی بندازم؟موتور ماشینم xu7 هست
سلام .با اجازه محمد رضا عزیز ، ترموستات فابریک 83 درجه هست و از ایساکو تهیه کنید
سلام
اینجایی که شما میگید آمپرتون میاد طبیعیه. نیازی به تعویض ترموستات نیست
سلام
موتور XU7 تقریبا حدود 14 الی 15 درجه در شهر نسبت به جاده تفاوت دما داره....تقریبا میشه از 83 درجه تا 97 درجه.
سلام دوستان
من دیگه دارم دیوونه میشم دائم سیستم هوا میگیره
رادیات ، رادیات بخاری تمام جنتها و لوله ها به استثنا لوله ایی که از پشت موتور وصل میشه به سه راهی بخاری عوض کردم . دررادیات هم نو هست و سالم
راهنمایی مطلبی راهگشایی اگر دوستان دارن بفرمایند .
هوا گرفتن یعنی چه ؟
یعنی از یک جایی آب به هدر می رود و بجایش هوا جایگزین میشود .
حالا آب از کجا نشت میکند ؟
1- از محلی که قابل روئیت است . مانند درب رادیاتور و زیر و بدنه فلزی و یا پلاستکی رادیاتور و جنت ها و شیر ها و اتصالات شیلنگ ها و اورینگ بخاری و زیر پایی فرش جلو و غیره که ان شالله از همین ها باشد .
2- از محلی که قابل روئیت نیست .
مانند بلوک سیلندر سرسیلندر و واشر ان و وامصیبتها !!!
همون طور که دوستمون هم گفتن مشکل شما باید از نشتی باشه ولی اکثر مواقع نشتی ناچیزه و به دلیل گرمای موتور همونجا خشک و یا بخار میشه و ردی باقی نمیزاره !
بهتره ماشین رو در حالت سرد مورد تست قرار بدین تا اگه نشتی داشته باشه بخار نشه . برای تست باید مدار آب رو تحت فشار قرار داد , روشی که من استفاده میکنم اینه : یه تلمبه باد وصل میکنم به رادیاتور و اون رو باد میکنم تا فشار داخل سیستم بره بالا و بعدش رادیاتور و شیلنگ ها رو و اتصالات رو چک میکنم تا نشتی پیدا بشه .
بعد از پیدا کردن و برطرف کردن مشکل سیستم رو دوباره هواگیری میکنم . (( نمیگم این بهترین روشه ولی معمولا جواب میده مگر این که واشر سرسیلندر مورد داشته باشه ))
و اکثرا مشکل مربوط میشه به شیلنگ ها و رادیاتور .
-
سلام
دوست عزیز رادیات رو تازه عوض نکردی؟
برای اینکه ببینی از کجا نشت میکنه.... صبح توی ماشین آب بریز و روشن کن و بذار تا فن روشن بشه........بعد چندین گاز محکم از توی کاپوت به موتور بده.... اگر نشتی داشته باشه صد در صد معلوم میکنه.
استاد لازم به یادآوری گاز دادن درجا اونم چندتا اونم از نوع محکم برا ماشین خیلی ضرر داره،سیستم تحت فشاره نشتی وقتی دما بره بالا خودشو نشون میده لازم به کارایی ک ضرر داره نیست http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/wink-1.gif
طبیعیه اگر الان چندخط بنویسی ولی بپذیر،گاز درجا خیلی ضرر داره لجبازی نداره !
امضاتم تغییر بده،درجریانی ک ،تبلیغات ممنوعه حتی اگر چراغ خاموش باشه
سلام دوستان چند روزه میگم هی این ماشین اب کم میکنه یه ذره همه اتصالات رو هم چک کردم همه سالم بودن. امروز متوجه شدم پشت توری سپر جلو خیس شده. فک کنم رادیات از یه جایی سوراخ شده. چطور میشه اون سوراخ رو پیدا کرد؟ باید رادیاتور باز بشه تا معلوم بشه؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif
چرا اتفاقا تازه عوض کردم
بعد از توقف چندبار اتصالات رو چک کردم ( هرجا که دستم رسیده ) هیچ اثری از آب نبود
فقط شک دارم نشتی از لوله پشت موتور باشه
سلام
من ۴۰۵بابام اینطوری بود
رادیاتور و هواگیری کردیم خوب نشد
بردیم تعمیرگاه دیدیم واشر سرسیلندر سوخته
تعویض کردیم درست شد
به گفته مکانیک نمایندگی شر شر آب تو موتور xu7 دوتا دلیل داره
1_ورود هوا به رادیاتور
۲_سوختن واشر سر سیلندر
سلام
دوست عزیز چند تا گاز دادن درجا هیچ مشکلی برای ماشین فراهم نمیکنه..........احتمالا عیب از ساختار دهانه رادیاته........درسته که رادیات و دربش رو عوض کردین ولی شاید ارتفاع دهانه رادیات کمی بلندتر باشه...... به پست قبلیم توجه کنید و همون کارها رو انجام بدین.....دقیقا همون کارها.....وقتی انجام دادی و نشتی رو پیدا کردی، بفرمایید تا راهنمایی کنم.
سلام
وحید جان رادیات رو باز میکنن و تحت فشار باد قرار میدن و توی آب میذارن.....تمام نشتی ها مشخص میشه.......حتی خودت هم مینوتی بازش کنی چون خار داره.....فقط اون واشرهای پلاستیکی رو گم نکنی.
ممنون داداشی بدم باز کنن ببینن از کجاست ردیفش کنم. خسته شدم 2 روز یه بار هی ضدیخ بریز هواگیری کن !!
سلام میشه بگید ای اف 7 چه جوری هواگیری میشه؟
سورن بنزینی 93
اگه با تصویر باشه ممنون میشم
صفحات قبل خوندم تا 5 صفحه و ... چیزی پیدا نکردم
امکان داره ماشین جوش نیاره ولی واشر بسوزونه؟
اگه آره تو چه شرایطی؟
-
سلام
بله میشه....خیلی علت ها داره مثل واشر نامرغوب و یا بسته نشدن پیچهای سرسیلندر با گشتاور یکسان......و......
فشار آوردن به موتور بخصوص وقتی سنگین و پر از بار است و علی الاخصوص در سربالایی ها و پرکردن دنده ها تا دور موتور های بالا واشر را زود منهدم میکند .
دوستان کسی تا به حال از این واشر سرسیلندر های جدید که یه سمتش فلزی هست استفاده کرده ؟
میگن عمر مفیدش بالاتر از معمولی هاست .
سلام . رایاتور ماشین رو هواگیری کنید حله.
صبح قبل از استارت زدن هواگیری بشه. دیگه دست نزنید تا روز بعد، روز بعد هم یکبار هوا گیری بشه بعد از اون، مشکل شما کاملا حل میشه.
زمانی دلیل شرشر آب میتونه واشار باشه که ماشین شما آب خالی کنه. ماشین دوستان ما خالی کردن آب نیست پس واشار نمیتونه باشه.
سلام دوستان باعرض پوزش دوباره میشه بگید ای اف 7 چه جوری هواگیری میشه؟
سورن بنزینی 93
اگه با تصویر باشه ممنون میشم
صفحات قبل خوندم تا 5 صفحه و ... چیزی پیدا نکردم
دوست عزیز فکر میکنم اگه سوالتون رو داخل تاپیک های مربوط به موتور ef7 بپرسین زودتر به جواب برسین . چون فکر میکنم دوستان این تاپیک اکثرا از موتور xu7 استفاده میکنن .
سلام دوست عزیز-اگر مشکل صدای شر شر آب داری میگن با هواگیری رادیات درست میشه - من دیروز از پیچ برنجی ترموستات تمیز هواگیری کردم رفع نشد ولی امروز صبح حتما رادیات رو هم میکنم هوا گیری - خوب - کنار محفظه فیلتر یه پیچه ماشین سرد پیچ رو باز میکنین درب رادیات هم باز آب رادیات میریزین داخل رادیات وا میستین تا آب بدون حباب خارج شه برا اطمینان یکم بزارین آب بیاد و از اونور بریزین تا قشنگ هواش در برده و واسه رادیات هم یه پیچ دستی داره بالای رادیات سمت راست اونم به همین منوال هوا گیری کنین و رادیات پر درب بسته و تمام - صبح - تبصره : واسه اطمیمنا دوروز متوالی صبح این کارو میکنن-
من از ترموستات هوا گیری کردم مشکلم رفع نشده هنوز-ایشالا از رادیات بکنم حل میشه و خبرشو میدم -
سلام دوستان - من جدیدا تو هوای سرد مشهد که میرم شبا جاده و میام حدودا هوا ۱ تا ۳ درجه زیر صفر میشه ماشین رو قبل حرکت تو این دما یه یربی روشن میزارم تا گرم شه و آمپر میاد تا حدود ۸۰ ولی وقتی میزنم به جاده آمپر میره پایین میره رو خط اول یا بین اول و دوم که میشه بین ۷۰ تا ۷۵ - به نظر من این استاندارد نیست و یه جای کار مشکل داره - میخاستم بدونم ef7 هم ۸۳ درجه هست آیا کارخونه دو مدل ترموستات میندازه و ممکنه مال من مترموستات گرم سیری باشه ؟
-
سلام
تو اون سرما و حرکت با سرعت تو جاده که مدام باد میخوره سینه ی ماشین روی خط اول بودن آمپر طبیعیه
ممنونم
امروز پیگیری میکنم
سلام
حسام جان در بدترین سرمای ایران ماشین نباید بیش از 30 ثانیه درجا کار کنه ....... شما 30 ثانیه پس از روشن شدن راه بیافتید اما با سرعت 20 کیلومتر 10 دقیقه رانندگی کنید تا تمام اجزاء ماشین باهم گرم بشن...............راجع به سوال دوم اگر آمپر آب رو به5 قسمت تقسیم کنیم مال شما روی کدام خط یا بین کدام خطوط هنگام حرکت میایسته؟............یه امتحان برای ترموستات 83 درجه: ماشین رو بذارید درجا کار کنه(صبح) و دستتون رو بذارید روی لوله ترموستات که به رادیات اومده....به محض اینکه شیلنگ گرم شد، پشت آمپر رو نگاه کنید .....آمپر باید دقیقا روی خط دوم ایستاده باشه...........
بچه ها من زیاد تو جاده میرم و اینجا هم سرده همیشه دمای آب خیلی میاد پایین تو جاده همیشه رو اولین خط هستش مشکلی نداره ؟ آخه ای اف 7 دماش بیشتره گفتم شاید مشکلی ایجاد کنه
راجب اون دوستمون هم که گفتن چقدر باید درجا کار کنه ماشین
ماشین وقتی درجا کار میکنه اون کربنی که حاصل از احتراق هستش دور سوپاپ جمع میشه و ب مرور زمان باعث کربن گرفتگی و سوپاپ رو از آب بندی در میاره شما 30-40 ثانیه در جا کار کنه به آرامی حرکت کن هیچ مشکلی نداره تا ماشین گرم میشه
ممنونم از راهنمایی شما و بقیه دوستان - جاش اینجا نیست ولی چرا وقتی راه میوفتیم با دور موتور پایین کربن جم نمیشه ؟ دلیل خاصی داره ؟
از کجا میدونی کربن نگرفته؟
سوخت حاصل از احتراق کربن داره بدون استسنا، ولی سوخت و جرقه مناسب و نوع رانندگی شما و مخصوصا کارکرد بالا این رو شدت یا کاهش میده.
مطمئن باش که کربن گرفته ولی در حدی نیست که لبه سیت یا سوپاپ رو پر کنه. چون سوپاپها همیشه در حال چرخشن، حالا میخواد در هر دوری که باشه.
اگه بگیم نه منطقی نیست و در تمامی خودروهای دارای سوخت فسیلی همین مسله صدق میکنه.
ماشین من با کارکرد ۱۶۰ تا هنوز آبنده و مشکلی نداره، شما که نو هستش و جای خود داره، در ضمن از غلطکهای هیدرولیک هم غافل نشید که سر سیلندر ef7 زندگیشو مدیون همیناس
سلام دوستان
به نظرتون هیچ عامل دیگه ایی غیر از نشتی باعث هوا گرفتن نمیشه?
مثلا باز نشدن ترموستات
دوستان من فن ماشینم دور تندش یه سره شده.
یعنی تا کلید ماشینو باز میکنم فن با دور تندش شروع میکنه به چرخش . به نظرتون مشکل از کجاست. میترسم از کنترلر یونیت باشه. نظر شما چی هست؟
شرمنده دوستان نمیتونستم ویرایش کنم.
من متوجه شدم مشکل یا از سنسور مقاومتی هست یا از کنترلر یونیت. حالا دنبال این دو تا میگردم. جای دقیقشونو کسی میدونه؟
عکسایی که گزاشتم درسته؟ درست پیدا شون کردم ؟
با تشکر پیشاپیش.
سلام
ماشین رو شستشو ندادی؟ یا موتور شویی؟ رله فن رو چک کن و مقاومت یا یونیت فن رو هم همینطور. فشنگی آب رو چک کن... اگر به هیچ نتیجه ای نرسیدی، ECU رو مجددا برنامه ریزی کن.
-
سلام دوستان - من از رادیات و از ترموستات ۲ بار دیگه هواگیری کردم وقتی ماشین سرد بود ولی مشکل صدای شر شر آب بعد از بازکردن ترموستات هنو پابرجاست - که گمون میکنم از رادیات بخاری این صدا میاد - وقتی شیر بخاری باز میشه صدا میاد (گزاشتن دمای اطاق روی حالت گرم) - به نظرتون راهکارش چیه ؟
سلام دوستان - مدتی بود که صدای شرشر آب منو کلافه کرده بود - بعد از چندین بار هواگیری و مصرف کلی صد یخ و به گند کشیدن موتور و سینی فهمیدم که صدا از مخزن روغن هدرولیکه وقتی دربشوباز میکنم فک میکنم روغن برگشتی صدای زیادی میده و قل قل میکنه یکسره که در اصل نباید اینجوری باشه- موفق باشید -
سلام - مشکل من حل نشد ولی بعد کلی سماجت رو ماشین مشخص شد که صدا از مجموعه آب رادیات نیست بلکه صدای تولیدی از مخزن روغن هدرولیک هست و وقتی روغن برگشتی میاد تو مخزن اونقدر فشارش زیاده که هم حباب حباب تولید میشه هم صدای شرشر آب میکنه - گفتم بگم که اگر دوستی مشکل اینچنینی داشت حل شه -
سلام . نه حدود یک سالی هست حتی بدنشو نشستم.
داستان این بود یه روز ماشینو روشن کردم از ماشین سمت چپ دود بلند شد. منم ماشینو خاموش کردم. تا دیروز. اول فکر میکردم مشکل از سنسور کیلومتر باشه. که با کمک خودتون دیروز عوضش کردم. بعد که ماشینو روشن کردم ماشین فنش دور بالا میچرخه. کلی از دیشب سرچ کردم رسیدم به سنسور(فشنگی) و کنترلر یونیت. رله ها درسته چون کلیدو باز و بست میکنم (فن خاموش روشن میشه) صدای تیک رله ها از زیر سپر میاد.
شرمنده اسم شما رو نمیدونم. این دو روز از بس بتون زحمت دادم روم نمیشه دیگه ازتون سوال بپرسم.
میدونید این فشنگی و یونیت فن کجا هستن. خودم به دو تا قطعه رسیدم. که عکساشونو گزاشتم. همونا هستن؟ .
واقعا تشکر.
یونیت فن زیر چراغ جلو سمت راننده هست.اونیکه عکسش گذاشتید رله دوبل هست
دوست عزیز شما اول زیر چراغ سمت راننده و پشت هوزینگ ترموستات رو چک کنین تا مشخص بشه سیستم فن ماشین از چه نوعی هست . با یونیت فن یا بدون یونیت و چندتا فشنگی پشت هوزینگ وجود داره .
فکر کنم اگه لوله X2 هوا رو باز کنین بشه فشنگی ها رو دید
سلام
قسمت پلاستیکی بغل رادیاتور سمتی که ژنت بالا وصل میشه ترک خورده بود و آب نشت میکرد
دیروز بردم تعویض کردم با هزینه تعویض 40000 تومان
چند نکته برخورد کردم که گفتم شاید بد نباشه مطرح کنم
1-بعد از 2سال رادیاتور برای اولین بار باز شد از نظر تمیزی عالی بود بدون ذره ای زنگ. آب رادیاتور خودش رو که هنوز چربیت بالایی داشت بعد از صاف کردن ریختیم توش به علاوه مقدار آب مقطر.
2-تعمیرکاره توصیه شدید داشت که به هیچ عنوان از آب رادیاتورهای تو بازار استفاده نکنید که در دراز مدت باعث رسوب و زنگ و خوردگی میشه
میگفت ترکیب مطمعن و استاندارد اینه که آب مقطر رو با درصد مناسبی ضد یخ ترکیب کنید . مقدار ضد یخ هم گفت از حداقل یک لیتر تا نهایتا50درصد حجم آب مورد نیاز که بستگی به منطقه زندگی تون داره
سلام دوستان. ماشین من ef7 بنزینی هستش کیلومتر 6000 تا. از همون اول که ماشینو تحویل گرفتم تا به امروز دمای اب بین خط وسط و خط قبلی میاد. یعنی بین 85 تا 90. ایا طبیعیه؟؟ لازمه اب رادیاتو تا خرخره پر کنم؟؟
سلام
کاملا طبیعیه........وقتی موتور سرده...درب رادیات رو باز کن و اگر دیدی آب نداره بهش اضافه کم...البته نه تا بالای بالا........از بیرون علامت ماکزیمم رو گذاشته..... و یا اگر آب کم باشه یه پلاستیک مشکی چهار گوش از توی دهنه رادیات مشخصه....حالا نمیدونم همه رادیات ها این علائم رو دارن یا نه.
سلام دوستان.
من یه سمند ef7 گازسوز مدل 90 دارم که 70هزار کارکرده. جدیدا این مشکل واسش پیش اومده.
گاهی آمپر آب که به نزدیک وسط میرسه فن با دور آرام شروع به گردش میکنه و درسته همه چیز.
ولی گاهی قاطی میکنه و فن نمیگیره تا آمپر آب میرسه به خط یکی مونده به آخر که همون یکی مونده به قرمز.
آمپر آب به اونجا که میرسه فن با دور تند شروع میکنه به کار کردن.بردم باتری سازی گفت فشنگی آب رو بده مکانیک عوض کنه درست میشه.رفتم فشنگی آب بخرم گفت دو فیش میخوای یا سه فیش؟ سر مشگی میخوای یا سر طوسی؟! هیچی دیگه نخریدم.
مشکل از کجاست؟ درست تشخیص داده؟
لطفا راهنمایی کنید چون ef7 رو هیشکی سر در نمیارن.
-
دوست عزیز , با توجه به گفته های خودتون که میگین بعضی وقت ها درست کار میکنه و بعضی وقت ها نه , بهتره اول رله های فن رو چک کنین ( از روبرو که به سینی فن ماشین نگاه کنین رله سمت راستی مربوط میشه به دور کند )
برای تشخیص سالم بودن فشنگی آب هم ساده ترین راه دیاگ زدن ماشین هست ( البته فشنگی ماشین شما 3 فیشه و در اصل 2 سنسور داخل یه پوسته هستن و نمیدونم اگه مشکلی پیش بیاد هر دو با هم خراب میشن یا نه )
بوی رنگه رادیاتور بخاریه چون تازس ، شما میتونی یه مقدار عطر گرمی بریزی روی فیلتر هوای اتاق و لذتش رو ببری، البته خیلی کم، با چند بار تکرار هم ماشین معطر میشه هم اون بو از بین میره ، قاعدتا قطعات نو در خودروهای ایرانی در ابتدای امر یه بوهای عجیب غریبی دارن، چند بار اینکارو انجام بدید و بخاری رو روشن کنید ، حله
سلام دوستان
نمیدونم سوالمو جای درستی دارم مطرح میکنم یا نه
وقتی توی سربالایی میرم ماشین زور نداره ,امپرم میاد بالا ,مثلا توی جاده چالوس سریع دما نود رو رد میکنه البته جوش نیاوردم ولی پدر خانومم میگفت ماشین ی ایرادی داره ,رادیاتور و ترموستات هم تازه عوض کردم ,بنظر شما مشکل کجاست ؟
همیشه هم امپرم روی نوده ..
نوع سمند؟كاركرد؟
سمند معمولی سال 83
کارکرد 290000
سلام
دوست عزیز یه کمپرس بزن سیلندرهاتو ..... آخرین بار کی واشر عوض کردی؟ اگر نکردی یا از واشره و یا از سوپاپ های یکی از سیلندرهات..........انژکنورهاتو بده بشورن....بعد تک تک وایرهارو جدا کن و بذار سر جاش و ببین کدوم سیلندر در روند کار موتور تاثیر کمتری میذاره.....اگر همش درست بود و بنزین هم خوب بود برو سراغ واشر.
سمند معمولی سال 83
کارکرد 290000[/quote]
سلام
آخرین بار کی واشر عوض کردی؟ اگر نکردی یا از واشره و یا از سوپاپ های یکی از سیلندرهات..........انژکنورهاتو بده بشورن....بعد تک تک وایرهارو جدا کن و بذار سر جاش و ببین کدوم سیلندر در روند کار موتور تاثیر کمتری میذاره.....اگر همش درست بود و بنزین هم خوب بود برو سراغ واشر.[/quote]
در ادامه توضیحات دوستمون
شما با چک کردن فشار شیلنگی که از سمت ترموستات به سمت رادیاتور میاد متوجه خرابی واشر میشید
اگه موقعی که ماشین کارمیکنه اون شیلنگ رو نشه با فشار دست یا به سختی فشار داد به اصطلاح باد گرفته که خرابی واشر 100% هست
با این کیلومتر شیم های ماشینتون رو تنظیم کردین؟؟؟ احتمال داره به خاطر سفت کردن شیمها و خروجی گازهای انفجار قبل از کامل شدن انفجار از اگزوز بیرون بزنن
که هم باعث کم شدن قدرت و هم افزایش دمای آب میشه
سلام
آخرین بار کی واشر عوض کردی؟ اگر نکردی یا از واشره و یا از سوپاپ های یکی از سیلندرهات..........انژکنورهاتو بده بشورن....بعد تک تک وایرهارو جدا کن و بذار سر جاش و ببین کدوم سیلندر در روند کار موتور تاثیر کمتری میذاره.....اگر همش درست بود و بنزین هم خوب بود برو سراغ واشر.[/quote]
در ادامه توضیحات دوستمون
شما با چک کردن فشار شیلنگی که از سمت ترموستات به سمت رادیاتور میاد متوجه خرابی واشر میشید
اگه موقعی که ماشین کارمیکنه اون شیلنگ رو نشه با فشار دست یا به سختی فشار داد به اصطلاح باد گرفته که خرابی واشر 100% هست
با این کیلومتر شیم های ماشینتون رو تنظیم کردین؟؟؟ احتمال داره به خاطر سفت کردن شیمها و خروجی گازهای انفجار قبل از کامل شدن انفجار از اگزوز بیرون بزنن
که هم باعث کم شدن قدرت و هم افزایش دمای آب میشه[/quote]
دوست عزيز علاوه برموارد دوستان صفحه كلاچ هم ميتونه در صورت ضعيف شدن باعث اين حالت بشه
مرسی از راهنماییتون
نتیجه رو بهتون میگم
-
امروز رادیاتور ماشین رو عوض کردم دو لول والئو تحت لیسانس گرفتم براش رادیاتور خودش از پایین سوراخ بود نشتی داشت
موتور فن و پروانه ها هم عوض کردم جفتش emko گرفتم یه چند وقتی بگردم روش معلوم میشه چی به چیه فعلا که آمپر زیاد بالا نمیومد مثل قبل دیرتر بالا میومد و اگه بالا میومد زود میرفت پایین فن هم که اصلا صدا نمیداد خیلی باحال بود انگار اصلا فن کار نمیکرد http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
سلام
وقتی کولر خاموشه و ماشین توقف کرده...1 یا 2 میلیمتر مونده به وسط روشن میشن و آمپر رو به اندازه 3 یا 4 میل از وسط میکشن پایینتر......البته دور کند وارد عمل میشه..........اون درجه وسط هم 97 درجه است اگر دیاگ بزنید معلوم میشه و فن دور کند روشن میشه و دمارو میرسونه به 95 درجه.
قضيه نشتي گاز منتفيه چون با كوچكترين نشتي سيستم گاز قطع ميشه
داداش من که موتور فنام داغون بودن دائم صدای فن رو میشنیدم صداش زیاد بود ولی الان اصلا نمیفهمم کی فن روشن میشه کی خاموش هیچی صدا نداره مگه این که بیام پایین پروانه فن ها رو نگاه کنم ببینم کار میکنن یا نه
با سلام - منم یه گازسوز ۹۳ دارم و وقتی کاپوتو میدم بالا سمت رگلاتور گاز بوی گاز میاد مقدارش کمه ولی مشخصه از سمت رگلاتور بو میاد - ولی در حرکت اصلا بویی احساس نمیشه - من این امکان رو میدم که گاز دوستمون اندکی نشت داشته باشه و شیر خودکار کپسول زمانی میفهمه نشتی داره که نشتی از یه مقداری بیشتر باشه و مقدار گاز مصرفی موتور با مفدار گازی که از شیر میگذره برابر نباشه اونجا سنسور میفهمه که تو مدار نشتی هست و مسیر رو میبنده ولی نشتی ریز به هیچ عنوان فکر نمیکنم قادر به شناسایی باشه -
من چند روز پیش نمایندگی بودم ، یه پژو دوگانه اونجا بود در اثر نشتی گاز تا داشبورد سوخته بود !
به نظر من این مورد مهمی هست و بهتره حتما به نمایندگی مراجعه کنین تا اگه سیستم ایراد پیدا کرده برطرفش کنن .
-
سلام
همونطور که قبلا هم نوشتم سیستم خنک کننده ماشین من بدجور رسوب گرفته.
توش محلول شستشو ریختم و یکی دو روز بود و بعد هم توی خونه چند بار رادیات رو شستشو دادم(پر اب داغ میکردم و ده دقیقه ماشین کار میکرد و بعد خالی میکردم)
ولی الان باز هم صدای شرشر اب میاد!
مشکل اینجاس تا وقتی ترموستات عمل نکرده هیچ صدای نیست و هرچقدر گاز بدی مشکلی نداره. ولی تا ترموستات عمل میکنه صداش شروع میشه.
البته صداش همیشگی نیست.
وقتی مثلا یدفعه گاز میدی و یا دور موتور بالاس و گاز رو ول میکنی صدا میده.یه صدای غررررررر غرر میده. ببخشید ولی دقیقا مثل اوناییه که شکمشون صدا میده!
الان به نظرتون رادیات بخاری رسوب داره؟با توجه به اینکه وقتی ترموستات بسته هست هیچ صدای شنیده نمیشه؟ هوا هم هیچی نداره.
البته محلول ایرانی ریختم. الان یدون زادو هم دارم و میترسم بریزم.
اگه بریزم و دیگه اب ماشین رو تعویض نکنم چی میشه؟ به واشر سرسیلندر اسیب میزنه؟
سلام
دوست عزیز زادو اصلا نریز....اول درب رادیات رو با درب اصلی عوض کن...همونهایی که دو پره ای هستن....تقلبی نباشه......اگر مطمئنی از سیستم خنک کننده است، یکبار ترموستات رو باز کن و اقدام به هواگیری کن و ببن باز صدا میده یانه.........بعد بذار تا آمپر وسط بیاد و خلاصه فن دور کند روشن بشه..........بعد بذار خاموش بشه و ماشین رو هم خاموش کن......از موقعی که ماشین رو خاموش کردی دقیقا 20 دقیقه تایم بگیر و درب رادیات رو باز کن و ببین آب با فشار میاد بیرون و یا کم کم..........البته رادیات رو تا خط ماکزیمم بیشتر پر نکن چون اضافیش میزنه بیرون.....خبرش رو بذار همینجا تا اقدامات بعدی.
دوست عزيز اول از منشا صدا مطمين شو اگه ماشينت گازسوزه صداي غرغر شايد مربوط به رگلاتور باشه اگه سيستم خنك كننده هوا گرفته باشه دقيقا صداي شرشر آب ميده
دوستان این شیلنگ بلند بخاری پشت موتور (همونی که روش روکش کنفی داره) تعویضش خیلی تلفات ضد یخ داره? حتی اگه موتور سرد سرد باشه?
ماشین مدل 88 ه و درست از قسمت سه راهی اب پشت موتور ناحیه اتصالش همش نمناک میشه ... طی چند مرحله ، چند بار بست رو سفت کردم ولی باز بعد 1000 تا همون آش و کاسه ....
احتمال پوسیدنش هست از اون قسمت?
میترسم شیلنگ بترکه از بست سفتش کردم
جنس خوب مشخصات و قیمتشم اگر میدونید بی زحمت بگید
ممنون
دوستان اب رادیاتور حدود دو سه سانت کم شده
طبیعیه؟
هنوز بالای مقدار ماکسیممه
بله مشکلی نیست
اون شیلنگ را عوض کن ، اگر بترکه تا میای بفهمی چی شد سر سه سوت واسر مرخص میشه ، کم شدن زد یخ مهم نیست ، اون جنت خیلی نامرده ! زد یخ را فوقش سر ریز و هوا گیری درستش میکنه
مرسی داداشی
امروز عوضش کردم بدون خون و خون ریزی ، سه ساعت ناشینو گذاشتم خنک شه تا دست به کار بشم!!! سه راهی سالم بود ولی شیلنگ از بس سفت کرده بودم بخاطر چکه کوبیده کوبیده شده بود
شیلنگ کد 1080203106 بهقیمت 20000 هزار تومان + 20 تومن دستمزد !
راستی برا دوگانه ها شیلن باید از قسمت U شکل برش بخوره چون شیلنگ بخاریشون یه سره نیست .
سلام دوستان
مدل ماشین من سال 83 هست
دو هفته پیش ترموستات و واشر سرسیلندرو عوض کردم ,توی چند تا پست قبل ایراد ماشینو گفته بودم که جوش میاورد و اب کم میکرد
الان دیگه اب کم نمیکنه ,فقط ی مطلبی هست که نمیدونم مشکله یا نه ,چون من قبلا 206 داشتم امپر اب هیچ وقت روی نود نمیومد
اما الان همش امپر اب ماشین روی 90 هست و هی رد میکنه و فن هام شروع به کار کردن میکنن ,از نود خیلی بالا نمیره فقط تا نودو رد میکنه فن شروع بکار میکنه ,مدام نود رو رد میکنه و هیچ وقت زیر نود مثلا 80 نیست ,ایا برای سمند این طبیعیه ,لطفا در صورت امکان راهنمایی کنید مشکل کجا میتونه باشه
ممنون
برای ماشین های تولید اون سال ها طبیعی هست .
از 92 تا 97 بازه کاری دور کند و از 97 تا 101 بازه کاری دور تند هست
( البته نظر شخصی من اینه که با توجه سن و سال ماشین اگه دما رو 5 درجه بیارین پایین تر خیلی بهتره )
-
سلام بر مهندسان گرامی
از حدود 3 ماه پیش مشکلی در ماشین من به وجود آمده که هیچ کس تا حالا نتونسته درستش کنه
حدود 3 ماه پیش صبح زود که هوا سرد بود قبل از اینکه موتور ماشین گرم بشه و ترموستات ول کنه وقتی دور میدون پیچیدم صدای شرشر آب از زیر فرمون اومد
اول فکر کردم قسمتی که موتور برف پاک کن و بوستر ماشین هست آب جمع شده و موقع دور زدن از این طرف به اون طرف میره و صدا میده اما بعدا با بررسی متوجه شدم صدا از لوله های بخاری هست.به تعمیرکار مراجعه کردم گفت هواگیری میکنم درست میشه اما وقتی از اون پیچ برنجی هواگیری کرد اصلا هوایی خارج نشد.بعد چند جا بردم گفتن نشونه سوختن واشر سرسیلندرهست ولی به غیر از شرشر آب هیچ نشونه ای از سوختن واشر نیست.تعمیرکار ها هم همه میگن واشر نسوخته چون نه آب روغن قاطی کرده نه اون لوله پلاستیکی که میاد سر رادیات باد میکنه و سفت میشه و نه ماشین موقع روشن شدن ریپ میزنه.در هوای معمولی هم هیچ بخاری از اگزوز خارج نمیشه.بخاری هم خیلی خوب گرم میشه و یک بار لوله های بخاری رو باز کردم و شلنگ آب رو باز کردم توش و از اون طرف خیلی راحت آب خارج شد.هزار بار به هر روشی که بگید هواگیری کردم چه سرد باشه چه گرم باشه چه در حالت خاموش چه روشن و...
هنوز بعد از 3 ماه با اینکه من خیلی فشار میارم رو موتور هیچ نشونه ای از سوختن واشر وجود نداره.حتی بلافاصله بعد از هواگیری هم اگر ترموستات بسته باشه باز هم سر پیچ صدای شرشر میاد.نکته اینجاست که وقتی ماشین درجا هست و یا مسیر مستقیم میره هرچی هم گاز بدی صدای آبی نمیاد ولی سر پیچ صدای شرشر میده.بعد از باز شدن ترموستات و گرم شدن ماشین صدا رفع میشه.ترموستات رو هم عوض کردم درست نشد.انگار مقداری هوا حبس شده و بیرون هم نمیاد.دیگه نمیدونم چیکار کنم.ممکنه پیچ سر سیلندر شل شده باشه و هوا بکشه تو؟و یا قسمتی از لوله های رادیات بخاری گیر باشه؟یا اصلا خود رادیاتور گیر باشه و حتی واتر پمپ کم زور شده باشه؟
ضمنا یک بار صبح که اومدم ماشین رو بردارم دیدم مقداری زد یخ از ماشین ریخته وقتی نگاه کردم دیدم از محل اتصال لوله لاستیکی به رادیاتور نشت داده که با محکم کردن بست دیگه این اتفاق تکرار نشد.بعد از اون باز از شیر تخلیه بالای رادیات آب داد که باز هم واشرش خراب شده بود عوض کردم اونم درست شد و الان دیگه از هیچ جا آب نشت نمیکنه ولی بعد از یکی 2 ساعت که ماشین سرد میشه اگر در رادیات باز بشه باز هم صدای فیس خالی شدن هوا میده.
نظر شما چیه؟ موتور xu7 مدل 1390
سلام
سورنی دارم EF7 مدل 11 سال 93
تا الان 630 کیلومتر کار کرده
مشکلی که دارم این هست که از درب رادیاتور آب نشت می کنه
وقتی درب را به شکل صحیح می بندم آب نشت می کنه ولی وقتی برعکس می بندمش آب نشت نمی کنه
ضمنا امروز که آب نشت می کرد متوجه شدم که آب چرب هست و به رنگ واسکازین که اول فکر کردم درب سنسور کیلومتر نشتی به هم زده ولی با دقت که زیر ماشین را نگاه کردم هیچ نشت واسکازین یا روغنی در کار نیست و همون آب رایداتور هست
حالا راهکار به من ارایه بدین که این گاری 4 چرخ را چیکارش کنم؟
اگر درب را برعکس ببندم مشکلی نداره؟
ضمنا برای اضافه کردن آب می تونم آب مقطر را با ضد یخ تمام سنتتیک بهش ااضافه کنم؟ضد یخ تمام سنتتیک به این ماشین می خوره؟(ضد یخ را میریزم توی ماشین دیگم)
با سلام مشکل شما از اویل ماژوره که تو همه موتور ملی ها است ودر رادیاتم عوض کن ببین درس میشه یا نه
سلام چرا انقد با اطمینان میگید مشکل همه ef7 ها است؟؟
اویل ماژور مگه نباید ماشین روغن ریزی داشته باشه؟
ماشین من که روغن ریزی نداره فقط آب رادیاتور نشت می کنه
ضمنا آب رادیاتور هم چرب باشه از اول ماژوره؟
خوب کسی اینجا راهنمایی مناسبی نکرد
ولی من مشکل را پیدا کردم گفتم اینجا بنویسم شاید دیگران استفاده کنند
وقتی درب رادیاتور را تا آخر سفت می کنم آب ازش نشت می کنه
در صورتی که اگر یک الی دو سانت آخر را نچرخونم دیگه مشکلی نداره و نشتی هم نخواهد داشت
اما در مورد چرب بودن آب ایده ای به ذهنم نمیرسه ضمن اینکه آب درون رادیاتور را هم امروز چک کردم سبز بود و هیچ اثری از چربی داخلش نبود
چیزی که به ذهنم میرسه این هست که مقداری روغن زمان هواگیری پایین رادیاتور نرسیده به سینی جمع شده و با نشت آب رادیاتور این چربی شسته و سرازیر میشه
سلام شاید آب بیشتر از ماکزیمم توش ریخته شده اگر بیشتر از ماکزیمم باشه نشت میکنه
اون چرب بودن آب هم عیبی نداره بعضی از آب رادیات ها اون رنگی ها چرب هستن
در رو هم برعکس ببندی مشکلی پیش نمیاد
ماشین صفر کیلومتر هم که تا دو سال دیگه نمیخواد دست به آب رادیاتش بزنی چون قاعدتا نباید آب کم کنه
ی عکس هم از در رادیاتورت بزار ببینم چه شکلیه
نه اتفاقا زیر اون ماکسیمم هست
امروز آب رادیاتور را بررسی کردم و تا زیر ماکسیمم اضافه کردم
مشکل همون درب رادیاتور هست که اگر تا انتها بچرخونم ظاهرا کامل بسته نمیشه و نشت می کنه ولی اگر یک سانت آخر را سفت نکنم هیچ مشکلی پیش نمیاد
کلا این موتور ضعف طراحی داره!!
آخه به چه دلیلی نباید یک مخزن سر ریز آب رادیاتور داشته باشه؟
من ماشین دیگه ام از اول سال تا حالا یک قطره آب داخلش نریختم و 22000 کیلومتر هم باهاش از اول سال تا حالا رفتم و مخزن سر ر یز اش را که چک می کنم یک و نیم سانت از ماکس امده پایین تر و هنوز تا مینیمم هم خیلی راه داره
چرا این موتور نباید یک مخزن سر ریز داشته باشه؟
آره منم نمیدونم چرا مخزن براش نگذاشتن واقعا بده
منم الان 1 سال و خورده ایه دست به آبش نزدم کم هم نکرده خدا رو شکر
دوستان نظر بدین لطفا http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif
چند روز پیش 6 تا آب رادیات مرغوب گرفتم از بهترین جنس بازار
5-6 نوع آب رادیات رو امتحان کردم تا اینو انتخاب کردم
بعد یک بطری پلمپ آب رادیات رو یک لیتر از آبشو خالی کردم و کاملا تمیز بدون واسطه با 1 لیتر ضد یخ
قوطی حلبی 1 لیتری بهران بهمن
مخلوط کردم و نگه داشتم واسه سر ریز
حالا بعد از 3- 4 رو یه لحظه بطری رو برداشتم میبینم که حدود 4-5 سانت پایین یطری یه لجن معلق به رنگ سبز فوق العاده کمرنگ جمع شده. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
آبلیمو خونگی چه جوریه؟؟؟
مثل همون با اولین تکونی که میدم به هم میخوره
و با چند تا سر و ته کردن کاملا محو میشن http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
و دوباره بعد از مثلا یک روز که نگاه کردم همون طور لجن معلق جمع میشن
اینا دیگه چی هستن؟؟؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
دوستان کسی تا حالا مخلوط ضدیخ و آب رو نگه داشته ببینه کف ظرف چه جوریه؟؟؟
یا اینکه بهران بهمن فقط اینجویه؟؟؟
یا اصلا باید همینجوری باشه؟؟؟
در ضمن اینم بگم که 99% از کیفیت آب رادیاتور مطمئنم
و بطریهای دیگه آب رادیاتور که پلمپ هستن کاملا شفاف و زلال هستن
همینطور از بابت اینکه آب رادیاتور گچ یا املاح نداشته باشه خیالم راحته
مرسی
-
شک نکنید از آب رادیاتور هست
یکسال هست که مخلوط آب مقطر و ضد یخ هایپر را نگهداری می کنم کوچکترین ناخالصی و تهنشینی نداره
سلام
آمپر آب سمند EF7 دوگانه باید چه درجه ای باشه ؟
واسه من هی به نزدیک خط وسط می رسه و بعد 3 میلیمتر برمیگرده عقب... دوباره میره نزدیک خط وسط و دوباره بر میگرده
(نزدیک خط وسط یعنی نیم میلیمتر مونده به خط)
ماشین رو تازه امروز تحویل گرفتم
سلام
جدیدا اکثر رادیات ها منبع به خود رادیاتور وصل هست و منبع جداگانه انبساط دیگه ندارن
نزدیک یه دوسال دست نزدم هنوز هم چرب و شفاف لازمه حتمی عوض بشه یا نه کار کنم ببینم چی میشه
بخاطر رضای خدا هم که شده اصلا از این جوهر های رنگی نریزید داخل رادیاتور ماشین .
آب مقطر بخرید با ضد یخ مرغوب قاطی کنید بریزید و با خیال راحت استفاده کنید .
هر چه زودتر بریزش دور و با همین ترکیبی که گفتم پرش کن .
ماشین من هیچ کدوم از علائم سوختن واشر سر سیلندر نداره، ولی خیلی زیاد آب رادیات کم کرده (البته بعد دو سال) و هیچ گونه نشتی هم گزارش نشده http://www.tuningforum.ir/images/imp...1/search-1.gif فقط خروجی آب از اگزوز زیاده طوری که دیروز بعد سه سال لوله اگزوز بین منبع وسط تا منبع خروج دود که کاملا پوسیده بود رو عوض کردم. دوستان اگه میشه به صورت مصاحبه یا سوال و جواب علائمی که من نمی دونم رو بپرسن تا به نتیجه برسیم ممنون
مدل و کارکرد?
شما رادیاتو هواگیری کن و پر کن ، ۵۰۰ کیلومتر برو چک کن ببین کم میکنه
ممکن شمع پلاستیکی سوخته باشه.
یک سوکت سبز رنگه که سمت چپ موتور و زیر ورودی هوا بسته میشه ، اگه بسوزه احتمال داره آب رادیات کم بشه.
واسه من یک بار سوخته بود و آب رادیات کم میشد.
مدل: اول فروردین ۹۱
کارکرد: ۱۴۰ هزارتا
چطوری چک کنم؟ دقیقا کجای ماشینه، رو بدنه سیلندر پیچ شده؟ بعد قیمتش چه قده؟
توی سایت های فروش اسن قطعه رو به اسم فشنگی آب معرفی کردن ، من به اسم شمع پلاستیکی میشناختم، یعنی وقتی ماشین خودم خراب شده بود تعمیر کار بهم گفت که برو یک شمع پلاستیکی بخر . منم از اون موقع به اسم شمع پلاستیکی میشنامسش.
واسه سمند فکرکنم حدود 8 یا 9 هزار تومن باشه.
این هم عکسشه
http://www.shimup.com/images/v9wwxzmvhewm7a0omot.jpg
http://www.bizna.ir/upload/shop/1465625132.jpg
