-
سلام این مصرف بالا و خودتون به عسنه مشاهده کردین؟میشه بفرمایید چقدر حدودا زیاد شده؟
بله خودم به عينه مشاهده كردم، شمع ها هركدوم كاربرد خاصي داره مثلا شمع هاي ايريديوم سوزني مخصوص ريس هستش و شمع هاي كوپر يا همون ذغالي هاي گرد واسه استفاده هاي روزمره هستش.
با شمع سوزني من صدي هشت توي جاده سوزندم و با كوپر صدي هفت.
سوزني هم بوش سوپر پلاس بود، كوپر هم دنسو بودش.
جدولشو پيدا كنم ميذارم.
با عرض سلام خدمت اساتيد
حدود دو ماه پيش شمع NGK سوزني ليزر ايريديوم جعبه نقره اي با كد IFR6T114589 به قيمت ١١٠٠٠٠ تومن خريداري كردم.
فروشنده با اينكه شمع هاي گرونتري داشت ولي اينا رو به من پيشنهاد داد و ميگفت روي tu5 هم خيلي خوب جواب ميدن .
شمع هاي فابريك كارخونه با اينكه فقط ١٥٠٠ تا كار كرده بودن سياه شده بودن ماركشون هم معلوم نبود چي بود ! :(
با تعويض شمع صداي موتور خيلي كم شد و ديگه صداي ناله تو دور ٤٠٠٠ به بالا نداره و صداش هم بم شده .
شتاب هم بهتره شده و موتور نرم تر كار ميكنه .
اون كپ موتور هم رفع شده فقط يه مقداري تو دنده ١ موقع حركت كپ داره .( من همش بنزين معمولي ميزنم )
ميخواستم نظر اساتيد رو درباره ي اين شمع ها بدونم .
دوستان
امروز رفتم شمع فروش های خ امیر کبیر
بعد از کلی پرس و جو ... شمع ایریدیوم IFR6T11 با جعبه قرمز رنگ رو داد ۹۲ تومن ...
البته شمع ایریدیوم BKR6EIX جعبه نقره ای رو می داد ۸۸
تفاوتش ون هم توی بدنه بالای شمع بود که این جعبه قرمزه بدنه اش هم پلاتینیوم بود ...اون ساده ..
خودش که این رو توصیه کرد ...در مورد موتور ef7 ازش پرسیدم گفت این رو روی tu5 می دونم انداختند خوب بوده ...
http://www.tuningforum.ir/images/imp...668c8ea6-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...bf295bdd-1.jpg
نظر دوستات چیه ؟؟ تقلبی نیست ؟!
فروشنده که کارش فقط شمع بود گفت اگه کسی گفت اینا تقلبیه بیار برای خودم
دوستان ... ماشین ef7 بنزینی
امروز رفتم شمع فروش های خ امیر کبیر
بعد از کلی پرس و جو ... شمع ایریدیوم IFR6T11 با جعبه قرمز رنگ رو داد ۹۲ تومن ... البته شمع ایریدیوم BKR6EIX جعبه نقره ای رو می داد ۸۸ تفاوتش ون هم توی بدنه بالای شمع بود که این جعبه قرمزه بدنه اش هم پلاتینیوم بود ...اون ساده ..
خودش که این رو توصیه کرد ...در مورد موتور ef7 ازش پرسیدم گفت این رو روی tu5 می دونم انداختند خوب بوده ...
http://www.tuningforum.ir/images/imp...668c8ea6-1.jpg
نظر دوستات چیه ؟؟ تقلبی نیست ؟!
فروشنده که کارش فقط شمع بود گفت اگه کسی گفت اینا تقلبیه بیار برای خودم
ای قربون ادم چیز فهم :smile:
تقریبا 90 درصد شمعهای بازار قلابی و چینی هستن
دوستان کافیه یه سر به سایت های خارجی بزنن و قیمت ارجینالشو در بیارن اونوقت میبینین اختلاف قیمت 50-60 درصدی واسه هر شمع نسبت به قیمت ایران دارن که فقط نشون دهنده ریمارک بودنشونه و هیچ توجیه دیگه ای نداره
اره درسته قيمتا فرق داره.
اين شمع هايي هم كه دوستمون گذاشتن هركدومش هفت دلار قيمت داره بنا بر سايت خود ان جي كي.
كه با احتساب دلاري سه تومن و ضرب در چهار شدن ميشه هشتاد تومن.
دوست عزیز شما نتیجه گیریتون کاملا اشتباهه و دوستان رو به اشتباه میندازید
شما یا ماشینتون برو شده و بیشتر گاز دادی و دور رو بالاتر بردی که مصرفت رفته بالا یا کد شمعت از نظر گرمی و سردی همخوان با موتورت نیست یا گپ رو کم یا زیاد گزاشتی .چیزی جز این 3 مورد نیس .البته شمعتون هم باید اصل باشه و نه متفرقه .
شمع سوزنی مصرف رو میاره پایین.
بهترین شمع دنیا این شمع هست که من تو امیکبیر 185 تومن دیدمش .
http://www.globaldenso.com/en/products/ ... tures.html
خودتون مطالعه کنید و بخونید و اصلا به حرف فروشنده اعتماد نکنید .
شمع ایریدیوم زیر 160 تومن هم نداریم پولتونو دور نریزید .قبل هر کاری مطالعه کنید از اینترنت .
http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/fake/
این هم یکی از سایتهایی که چند مورد از موارد شناسایی شمع قیک رو نشون میده که با گفته های این سایت شمع دوستومون تو پست اول این تاپیک کلا فیک و تقلبی هستش.
البته هر کس صلاح خودش رو میدونه و حتما نباید حرف من رو قبول کنید ...
دوستان
این شمعی که خریدم رو توی سایت های معتبر پیدا نکردم ...
درحالیکه دو جا قیمت کردم از اون نوع eix گرونتر بود
کسی نظرش رو در مورد این شمع نگفت ...
اگه قراره فقط سوزنی بودن مهم باشه ... اون شمعی که دوستمون توی صفحه اول عکسش رو گذاشته بود پس جنس پلاتینیوم هم میشه بست
قیمتش ۴۰ تومن بود ...
نخير دوست عزيز حرف شما متينه و درست ميگيد.
من توي نت خوندم كه شمع سوزني مصرف رو بالا ميبره و خودمم تجربه كردم اما با شمع بوش سوپر پلاس كه ديگه مطمين شدم بدجور قلابي هست.
يه باك تا لب پر و همه فيلترها نو ،روغن هم پروفيكار اس ان.
من با اين شرايط يك باك رو ٥٣٤ كيلومتر رفتم.
متاسفانه هم من اينجا شمع اصل نديدم و بدتر از همه هم فروشنده ها هيچي نميدونم.
دوستان من چن جا هم به كرات ديدم كه ميگن گپ شمع سوزني رو دست نزنيد چون خراب ميشه.
-
این هم یک سایت که میتونید مطالعه کنید ...
http://www.sparkplugs.co.uk/iridium-spark-plugs
مطمعن باش شمه شما مشکل داره و.... همین دنسو تاف یکی از مزایاش کارکرد بسیار بالای 100هزار تا و مصرف پایین و کلی چیزای دیگس ...
همه سوزنی ها همینن منتها این بهترینه ...
در مورد گپ هم نمیخام اطلاعات غلط بدم اما تحقیق میکنم ..خودتون میتونید با کمی اصطلاحات انگلیسی تحقیق کنید ببینید چی به چیه ...فروشنده ایرانی جنس تقلبی داره با اطلاعات تقلبی .
من تو بازار شمع شامپیون سوزنی دیدم تو جعبه فیک اتولایت دستی 40 تومن همه میخریدن به به میکردن اما نمیدونستن بابا این شمع تقلبیه .اما خوب بعضی وقتا شمعهای تقلبی هم خوب کار میکنن .
A. Generally, no. The DENSO Iridium Power plug comes pre-set with a protective sleeve over the firing end, to protect the gap from accidental alteration. DENSO Iridium Power?s ultra-efficient firing power compensates for normally recommended gap settings that are smaller than the pre-set value. In the cases of vehicle modifications (nitrous, turbo-chargers, super-chargers, high power ignition systems, etc.), some adjustments may be desired. Or, if you prefer to remain consistent with factory specifications, you may adjust. However, please be careful not to place any stress on the fine center electrode during adjustment. You could accidentally break off the very hard, and therefore brittle, tip.
اين رو از خود سايت http://densoiridium.com/faq.php گرفتم.
گفته گپش رو نبايد تغيير داد.
فك ميكنم شمع نوري هم كه خود كارخونه ميبنده بهتر از نوعي هست كه تو بازاره. اخه من نور هم بستم اما بي فايده بوده.
شمع ايريديوم هم بستم كه بقول شما قلابيه.
همه هم ك تهران نيستن كه بتونن پيدا كنن.
اها ببخشيد سوالشم اين بود،
do i need to set the gap?
دوستان چندی پیش به دنبال شمع سوزنی برای سورن ef7 خود بودم
ولی تو این ده کوره اسکو حتی نمیدونستند شمع سوزنی چی هست چه برسه به اینکه مارک خوبش رو داشته باشند
بعد از کلی گشتن بالاخره یه دست شمع سوزنی فرانکو پیدا کردم 60 تومن و دادم نصب کردن
حالا نمیدونم چطور شمعی هستش و اصل هستش یا تقلبی
روش نوشته بود ایریدیوم و عملکردش هم خوبه و صدای موتور کمتر شده و شتابش هم بهتر شده
حالا نمیدونم شمع تقلبی چه مضراتی برای موتور داره و از کجا میشه تشخیص داد که شمع تقلبیه یا نه؟
اینو زمانی که می خواستم برای تندر شمع بخرم به من هم دادن که بلافاصله متوجه شدم به این موتور نمی خوره
البته شمع کامل ایریدیوم نیست
طبق همون شاتی که گذاشتی بخشی از الکترود ایریدیوم هست و آنود هم پلاتینوم
ضمنا بدنه اش هم با بنده سایر شمع ها تفاوتی نداره
همچنین بدلیل قیمت بسیار بالای ایریدیوم و همچنین نایاب بودنش اصلا ارزش نداره کل شمع را از این فلز بسازند و فقط بخش بسیار بسیار کوچکی از الکترودها را از این فلز نایاب می سازند. اگر قرار بود کل بدنه از این فلز باشه باید برای هر شمع چیزی حدود 2-3 میلیون تومن هزینه می کردی که یک دستش در میومد 12 میلیون تومن
سلام
دوستان راهنمایی کنین شمع فابریکی گپش باید چند باشه
اخه اولین باکش نصف شهر نصف جاده 10.1 سوزونده
سلام دوستان ماشين ما سورن سال است كسي ميدونه شمع فابريك اين ماشين چيه؟ خوبه يا بد؟ شما توصيه به تعويض شمع ها ميكنيد؟ بهترين شمع از نظر كم مصرف بودن پر شتاب و قدرت و سرعت بودن و كم صدا بودن واسه اين ماشين چيه؟ ماشين 1500 تا كار كرده، قيمت 4 عددش چند درمياد؟ مرسي
اگه ماشين جديد هست كه احتمال زياد تورچ هست ولي بهتره باز كنيد وببينيد قيمت هم از 25 به بالا
مرسي ممنون چي بگيرم با شرايط بالا؟
-
سلام
شمع هايي كه نمايندگي تو ٢٠٠٠٠ تا داده خوبن؟ شمع خوب واسه بنزيني چيه؟ حتما بايد تو بيست هزار تا عوض بشن؟
چند صفحه قبل
دوستان سلام
حدود 10000 تا پیش شمع سوزنی بوش انداختم رو ماشین و از عملکردش راضیم الان نیاز به تنظیم گپ و تمیز کردن سر شمع نداره???
اگه نیازها چجوری سر شمع هارو تمیز کنم که خراب کاری نشه
سلام
اقا واسه ef7 دوگانه شمع چی پیشنهاد میدین؟
اکثر دوستان شمع هایی که پیشنهاد میدن واسه فقط بنزینیه!
من الان بشدت از شمع ها راضیم البته فقط روی گاز...
میرم رو بنزین رو دنده های سنگین مثل 1 و 2 ماشین تنبله!بعضی وقتا سکته هم میزنه در حین گاز خوردن!دیر دور میگیره خصوصا داخل دور برگردون که ابتدا به ساکن میخوای گازشو بگیری تا ماشینه بعدی نرسیده میبینی بعله اون ماشین رفت بعدی هم داره میاد تو وسط خیابون راه پس و پیش نداری!راه نمیره لامصب یهو یادش میفته که باید شتاب بگیره ولی چه فایده داره وقتی زدن بهم از پشت!شتابش درد عمش میخوره!عملکردش شبیه 206 اتومات میشه که تنظیم گازش بهم ریخته!اونو میشه ریست کرد ولی اینو نمیدونم!
حالا من گفتم شاید واسه شمع باشه!
یه مارک شمع بهم پیشنهاد بدین که در هر دو حال بنزینی و گاز ماشین پر قدرت و شتاب باشه..ممنونم.راستی شمع ایکیوم خوبه؟
تسمه تایم هم کانتیننتال میگن بنداز؟مگه شرکتی ایرادی داره؟پیشنهادتون چیه؟
سلام
شمع هارو باز کن با برس سیمی تمیز کن و فیلر بزن و دوباره ببند
دوستان
شمع ها رو هنوز نبستم ... نظر دوستان برام مهم هست
به نظرتون شمع پلاتینیوم با قیمت ۴۰ به صرفه تر نیست ؟!
اگر قراره فقط سوزنی بودن شمع اثر داشته باشه ... چه فرقی می کنه ؟!( به جز عمر کارکردی )
سلام دوستان
من شمع بوش fr7dc9 جدیدا گرفتم برای ef7 دوگانه که شتابش خوب شده اما مصرفش به نظر من خیلی رفته بالا. نمی دونم بخاطر این شمعه یا بخاطر برداشتن کاتالیست! آخه میگن اون هم مصرفو بالا میبره. الان راحت 20 درصد مصرف بالا رفته. نظر شما چیه؟ کارکرد ماشین 115 هزار تاست
دوستان شمع ngk G power رو که توی همین فروم معرفی کردن رو با گپ خودش ببندم؟ آچار فیلرم گم شده متاسفانه
شمع ngk رو که دوستان معرفی کردن به قیمت 60 تومن تهیه کردم و با گپ خودش(0.95) نصب کردم ، تغییر عمده ای که مشاهده شد شدت تاخیر در پدال گاز ( یا همون کپ ) کم شد، فقط شدتش کم شد و الان میشه گفت تاخیر پدال گاز شبیه 206 تیپ 2 شده، طبیعی و قابل تحمل، مثلا سر دور برگردون کاملا به مدت 2 3 ثانیه عکس العمل نشون نمیداد که خوشبختانه بر طرف شد، البته چند روز اخیر دیگه به حدی رسیده بود که با کولر روشن توی دنده یک ماشین گاهی اوقات سکته کامل میکرد و باید گازو ول میکردم و دوباره فشار میدادم تا عکس العمل نشون بده! البته حدس خودم فراتز از قضیه شمع هست و این اشکال رو فنی میدونم ولی فعلا با تعویض شمع شدتش کم شده و به دوستان هم توضیه میکنم حتما شمع نور رو کنار بزارن
حالا سوالم از اساتید اینه اگه گپ رو روی 1.05 بزارم عملکردش بهتر میشه؟
عملکردش به نظرم تغییری نمی کنه ولی به احتمال زیاد مصرف شما کمتر میشه
همین شمع را حدود 45 روزه روی تندر بستم البته با گپ فابریک 0.8 که مصرف دقیقا 1% بیشتر شده و به علت مشغله نرسیدم گپش را درست کنم
برای سورن هم فعلا با همون وضع فجیعش میسازیم
-
دوستان رنج حرارت موتور تندر به ef7 نزديكه؟
واسه يه تندر شمع گرفتيم كه طرف ميگفت مخصوص خودشه، گپش هم ١.٥ بود، اين به موتور ملي ميخوره؟
شمع این دو خودرو دقیقا از یک خانواده هست
ولی شمع با گپ 1.5 یکم عیر متعارف هست
مدل و کدش را اعلام کنید
دوستان
شمع معرفی شده در صفحه قبل رو بستم ... شمع خودش نور بود با گپ کمتر از ۱ که توی عکس هم پیداست... جالبه گپ در شمع ها با هم متفاوت بود ... انگار موقع مونتاژ اصلا دقت نشده بوده ..
اما تغییرات ایجاد شده
۱. شتاب اولیه کمتر شده .
۲. شتاب در دنده های ۲-۵ خیلی خوب شده ...
۳. صدای موتور خیلی کم شده و انگار موتور آروم تر کار می کنه
۴. کپ کمتر شده ولی مرتفع نشده ( چون عامل اش فقط شمع و بنزین نیست )
شمع جدید گپ اش ۱ یا حتی بیشتر هست ...
یک نکته هم اضافه کنم که موتور در حالت گرم خیلی روون تر و پر شتاب تر شده
هرچند کد ۶ در هر دو شمع هست که نشان از دمای بالای کارکردی هست ...
توی عکس زیر دقت کنید کیفیت پایین شمع نور رو هم می تونید ببینید ...( کارکرد موتور ۹۰۰۰ تا )
http://www.tuningforum.ir/images/imp...eb11434b-1.jpg
متاسفانه بستم روش همونطور و ماشين از اين رو به اون رو شد. تاثير زيادي داشت و شتابش خيلي خوب شد.
چهار روز ديگه ميگيرم واسه خودم و ميبندم و ميگم چيه.
0.9تا 1 مشکلی نداره ببند حله مبارکه با اصلاح مسیر هوا میتونید شتاب اولیه رو هم یکمی بهبود ببخشید
با سلام خدمت دوستان.
برای ef7 دوگانه شمع ngk power که دوستان صفحه قبل معرفی کردن مناسبه؟
با چه کدی باید بگیرم؟تقلبی هم داره؟رو بدنش ژاپن نوشته باشه اصله؟
مرسی.
یه چند صفحه عقب بری همه چی رو واضح و مبرهن با تصویر و مقایسه توضیح دادن دوستان، استفاده کنید
به جای چند صفحه قبل از صفحه 1 تا 58 رو خوندم.منتها نظرات متفاوت و متناقض هست.
بعضی دوستان برای دوگانه سوزنی رو مناسب نمیدونستن و بهترین شمع رو همون نور مخصوص دوگانه معرفی کردن.درحالی که بودن دوستانی که با سوزنی روی گاز نتیجه مطلوبی گرفتن.
بعضی دوستان فرموده بودن برای دوگانه باید گپ رو 0.05 میلیمتر کمتر گرفت.
در مورد نسبت گپ با مصرف سوخت و شتاب اولیه و شتاب ثانویه و صدای موتور هم هرکدوم از دوستان نتیجه گیری متفاوتی داشتن.
در کل من بیشتر گیج شدم با خوندن این 58 صفحه.
به نظرم یکی از دوستان که تجربه کافی در این زمینه دارن یه جمع بندی کلی بفرمایند تا باعث سردرگمی نشه.
مرسی
بهترین برای دوگانه همون شمع نور تحت لیسانس بوش با کد فنی FR8DE با گپ ۷۵/.
دوستان من هرچي بيشتر خوندم بيشتر گيج شدم
براي تك سوز چي بندازيم؟
-
سوزنی برا دوگانه پیشنهاد نمیکنین؟
یه چند روزی میشه یه دست شمع بوش سوزنی(FR8DPP33+) گرفتم و با گپ 1 انداختم رو ماشین
یكی دو روز اول واقعا عالی بود،شتاب عالی تو دور پایین و بالا(مخصوصا بالا)مصرف كم صدای كم
اما این فقط مال همون 2روز بود و بعدش ماشین هم تنبل شد هم داغ میكنه و هم صداش زیاد شده
تو دور بالا هم اصلا شتاب نداره(منظورم 3500 به بعد)
البته اینم بگم كه من همش با گاز میرم و برای استارت از سوپر استفاده میكنم
از وقتی اینجوری شده صبح كه روشن میكنم یه 20ثانیه ای ریپ میزنه انگار 3كار كنه بعد خوب میشه ولی تو اون دو روز اول اینجوری نبود
اینم بگم كه كلا ماشین خوب استارت میخوره و كار میكنه و مصرف هم خوبه
فقط نمیدونم چرا اینجوری شده
اگه مشكل گپ هستش كه طبق نظر دوستان هرچی گپ بالاتر باشه شتاب تو دور بالا بیشتر و موتور خنكتر باید كار كنه ولی برای من دقیقا برعكسه
یعنی با اینكه الان گپ رو 1هست تو دور بالا شتاب ندارم و موتور تو شهر خیلی گرم كار میكنه
به نظرتون چكار كنم
سوزنی با گپ 1 نتیجه رضایت بخشی داره من ngk بستم
سوزنی معمولا روی گپ یک هست
اون دوستمون هم که به مشکل خوردن یکبار ecu رو ریست کنید
احتمالا درست میشه
گپشو باید خودمون تغییر بدیم یا فابریکشه؟
سلام دوست عزیز
من هم دقیقا همین شمع رو استفاده کردم و دقیقا به مشکل شما دچار شدم ماشین راه نمیرفت و دمای آب رفته بود بالا
قبل از نصب شمع من همیشه تست جرقه میگیرم ( یک عدد هندا 125 پیدا کنید ، چپق شمع رو بکشید بیرون و شمع مورد نظر رو بزارید داخل چپق شمع و بدنه شمع رو بچسبونید به سیلندر موتور سویچ رو باز و هندل یا استارت بزنید و جرقه رو مشاهده کنید)
شمع بوش سوزنی (FR8DPP33) ابتدا جرقه بسیار قوی داشت اما بعد یک هفته که ماشین دیگه راه نمیرفت باز کردم و تست جرقه گرفتم در کمال ناباوری جرقه اش حتی قابل دیدن هم نبود
حتما شمع ها رو تعویض کنید و ربطی به گپش نداره
دوستان هرگز شمع بوش سوزنی (FR8DPP33) نخرید :x
اصلا شمع بوش یا نور نخرید ، اگر میخواهید شمع خوب بخرید اول دنسو و بعد ngk
گپ رو 0.85 زدم خیلی بهتر شد
حالا پا بده امشب یه تست جاده هم بزنم نتیجه رو میگم
فك كنم شما بودی گفتی این شمع مث شوكر جرقه میزنه و كلی تعریف كردی ازش درسته؟
من شمع سوزنی بوش با کد FR8DPP33 انداختم رو ماشینم و شتاب ماشینم خوب شد مصرف هم کم شد الانم 10000 کار کرده هنوز مثل روز اوله شاید این شمع شما اصلی نبوده
دوستان
توصیه می کنم شمع سوزنی بندازید به جای شمع نور ...
آنقدر صدای موتور کم شده و نرم کار می کنه که تغییرش محسوس هست ...
مهم نیست چی باشه ... فقط سوزنی باشه ...
من ایریدیوم ngk انداختم
شمع نور کیفیتش خیلی خرابه ...
منم نور گرفتم و داغون بود، اما نوري كه رو ماشين بود خوب بود.
ب نظرتون امكانش هست نور توي بازار و نور توي خط توايد فرق كنه كيفيتش؟
-
داداشم شما گپ رو چند زدي و اینكه ماشینتون دوگانه ست یا تك؟
شمع هایی كه من گرفتم اصلن و دستی 66 گرفتم از نمایندگی بوش
من گپ 0.85 زدم و همه چی خوب بود و الانم می خوام هر وقت فرصت شد شمع ها رو باز کنم و گپشونو تنظیم کنم
اساتید 10000 خوبه برا تمیز کردن شمع و تنظیم گپ یا بزارم بیشتر کار کنه؟؟
ماشینم بنزینی دریچه گاز برقی
تجربه من و توصیه استاتید بنده در مورد این کار:
به نظرم باز کردن شمع و تمیز کردنش تو 10000 تا برا ماشینای انژکتوری کار اصولی نیست ، ماشینای کاربراتوری بخاطر دوده گرفتن و عدم وجود سنسور های مختلف که در کسری از ثانیه میتونن کل پارامترای موتور رو با شرایط کاری اون لحظه کالیبره کن .
از طرفی چون شمع قطعه مصرفیه و سر 20000 تا باید تعویض شه ، تا طی کردن این 20000 تا اگر استارت خور و مصرف ماشین نرماله و چیز غیر عادی تو کارکرد موتور حس نشده انجام ابن کار لزومی نداره
تجربه من و توصیه استاتید بنده در مورد این کار:
به نظرم باز کردن شمع و تمیز کردنش تو 10000 تا برا ماشینای انژکتوری کار اصولی نیست ، ماشینای کاربراتوری بخاطر دوده گرفتن و عدم وجود سنسور های مختلف که در کسری از ثانیه میتونن کل پارامترای موتور رو با شرایط کاری اون لحظه کالیبره کن ، انجام این کار براشون واجب بود
از طرفی چون شمع قطعه مصرفیه و سر 20000 تا باید تعویض شه ، تا طی کردن این 20000 تا اگر استارت خور و مصرف ماشین نرماله و چیز غیر عادی تو کارکرد موتور حس نشده انجام ابن کار لزومی نداره
چرا برادر خودم بودم ولی گفتم شمع سوزنی صدای شوکر میده نه فقط FR8DPP33
و اعلام کردم FR8DPP33 رو و چند شمع دیگه رو تست کردم و به کسی این شمع رو توصیه نکردم
به هر حال من همین جا اعلام میکنم این شمع رو تست کردم و نتیجه ابتدا بسیار عالی و بعد یک هفته بسیار افتضاح
حالا یا تقلبیه یا با گاز همخونی نداره
اتفاقا من هم دفعه دوم گپش رو کم کردم گذاشتم رو 0.8 ولی همون طور که گفتم اصلا دیگه جرقه نمیزد و تنظیم گپ کارساز نبود
به هر حال اگر من باعث شدم شما تصمیم به خرید این شمع بگیرید از شما پوزش میخواهم
آقا این شمع fr8dpp33+ برای بنزین معركه ست ولی برای گاز خوب جواب نمیده
من یه دست گرفتم 66و فقط دو هفته ست رو ماشین بستم
راستی داش سامان شما الان چی بستی رو ماشینت كه رو گاز بهتر از این شمع جواب میده؟
گپ و شماره فني و این چیزاش هم بیزحمت بگو واسه دوگانه
سلام
حقیقت این که بلایی که شمع های بوش سرم در آوردن مخصوصا سوزنیش دیگه هم از بوش میترسم هم از سوزنی
الان خودم شمع دنسو سنتی k20pu بستم (دقت کنید با k20pru فرق داره ) یعنی از بین حداقل 7 نوع شمع مختلف که تست کردم آخر سر اینو انتخاب کردم بسیار شمع با کیفیت و خوش ساختی هست جرقه اش دقیقا مثل شمع های سوزنی هست
اما جالبه بدونید هر چی شمع عوض کردم فقط شتاب ماشین فرق میکرد ولی با این شمع پرفورمنس و صدای موتور فرق کرده، چه جوری توضیح بدم انگار به جای موتور 4 سیلندر یک موتور 8 سیلندر v با همون قدرت و گشتاور سوار شدم ، یه جور حس پیوستگی بیشتر ، برعکس موتور xu7 که میشه کارکرد تک تک سیلندر ها رو حس کرد
قیمت این شمع هم در بدبینانه ترین حالت از 30 تومن بیشتر نیست
اصلا شمع های فابریک نور و بوش در مقابل این هیچ اند
با این شمع همیشه آمپر آب رو خط دومه برعکس بوش که نزدیک خط وسط بود
فقط و فقط شمع سوزنی از همین برند دنسو یا ngk رو از این شمع برتر میدونم
عکسش هم از پایین دومی
مخلص کلام این که الان شمع هایی که در عکس میبینید و کلی شمع دیگه دارم ولی این دنسو سنتی نه این که از سوزنی بهتر باشه ولی این قدر شمع خوب و بی آزار و با پرفورمنس بالایی هست که به بقیه ترجیحش میدم (با اختلاف زیاد از بقیه شمع ها مصرف سوخت ماشین خیلی کمتره )
البته حقیقتا میترسم شمع سوزنی ببندم چون با همین دنسو سنتی ماشینم رو هوا راه میره و از ماشین مردم میره بالا چند روزی که سوزنی ngk بستم نمی تونستم ماشین رو کنترل کنم واسه همین باز کردمشون (دقیقا حس ماشین کوکی ای رو داره که تا انتها فنرش کوک شده و دیوانه وار داره آزاد میشه جدا از ef7 سرکش باید ترسید) :smile:
شده تا حالا تو دور 3000 در حال شتاب گیری عقب ماشینتون بخوابه؟ حالا حساب کنید چقدر گشتاور داره و چه حسی داره
این هم آدرس صفحه ای که توضیح دادم در مورد شمع سوزنی
حالا داش سامان این شمع دنسو K20PU رو میگی رو گاز هم خوب جواب میده؟
كلا چقد كار میده؟
بله اتفاقا ماشین خودم گاز سوزه
واقعا شمع بسیار با کیفیتیه و به این راحتی ها نابود نمیشه ، ناسلامتی ژاپنیه ، وقتی دستتون بگیریدش متوجه کیفیت ساخت و متریال بسیار بالاش میشید
اگر در عکس صفحه قبل دقت کنید بعد از چندین هزار کیلومتر هنوز لبه های الکترود و قطب منفیش تیزه و گرد نشده
سلام
با توجه به اينکه فشار بر عملکرد شمع (جرقه)تاثير مستقيم دارد
براي آزمايش جرقه شمع حتما بايستي شرايط فشار داخل سيندر حودرو را براي شمع فراهم کرد و با توجه به ضريب 11 به يک EF7 حتما شمع EF7 را در دستگاههاي که به همين منظور ساخته شده (در بعضي تعميرگاهها وجود دارد) و شرايط داخل سيندر را ايجاد ميکند آزمايش کنيد
-
من امروز خیلی گشتم ولی متاسفانه با کد 20pu نبود و فقط 20pru بود راهی هست ngk سوزنی هم شماره 6 بود دستی 80 میداد ولی توی معرفی شمعها معادل fr8de شماره 5 بود چکار کنم.
سلام
شمع گازسوز و بنزینی قطعا با هم فرق داره
اون دوستی که دنسو معمولیی k20pu انداختن به این موضوع دقت نکردن که شمع فابریک ماشین رزیستور دار اما این دنسو رزیستور نداره و همین دلیل ججرقه قوقتر هست اما همین نداشتن رزیستور باعث جرقه هرز میشه.
اگر میخاید دنسو بیرید حتماr دارش رو بگیرید.
من خودم جدیدا سورن گرفتم و هنوز فرصت نکردم شمعهاشو ببینم چه برندیه اما خوب معلومه هر چی هست نه گپش میزونه نه برند درست و حسابئ هستش.
به نظر من بهترین شمع سوزنی دنسو هست با کدها..vk و کد عددی رو هم نمیدونم 16 یا 20 چون بوش کد 8 تو هر 2قرار میگیره و معلوم نیس کدوم بهینه تره
این شمع رو اگر گیر بیارید حدود 200 تومنه
شمع های نور تست کردم رو جواب نداد خیلی پایین تر از اونی بود که رو ماشین بود
بهترین نتیجه رو واسه گاز سوز تو کدوم شمع گرفتید ؟
من نور بستم چند روزیه، کاملا راضیم قبلا هم تورچ چینی بود که زود نابود شد. همینکه جرقه صحیح زده شه و در روشن کردن و دور پایین و بالا بدون مشکل باشه کافیه، حالا دوگانه رو تست نزدم و نظریم ندارم
روی بنزین منم مشکل نداشتم
نمیدونم شاید نور هم تقلبی داره
لطفا اوناییکه بیشتر از CNG استفاده میکنن بگن از کدوم شمع راضی هستید
بیشتر گاز مد نظر هست و پایه گاز سوزه ها راهنماییم کنن
چرا برادر ما هم فرق شمع مقاومتی و غیر مقاومتی رو میفهمیم یا به قول شما رزیستور
بعد کی به شما گفته نبود مقاومت باعث جرقه هرز میشه ؟ احیانا منظورتون میس فایر یا احیانا ناک هست دیگه ؟ که اگر هست هیچ ربطی به مقاومت شمع نداره بلکه مربوط به درجه حرارتی شمع هستش
مقاومت در شمع مربوط به یک چیز دیگه میشه
انواع شمع از نظرساختار جدید و کاربرد آنها :
شمع سوپر(C)
شمع مقاومتی یا رزیستور (R)
شمعهای (سه الكترود) مسابقه‌ای یا سه پلاتینه (D)
شمع با الكترود پلاتین (P)
ویژگیهای فنی شمع سوپر(C):
١)كاهش مصرف
2)جرقه دقیق و مطمئن به محض استارت زدن، به ویژه در هوای سرد
٣)عملكرد مناسب موتور به دلیل داشتن الكترود میان مسی بسیار رسانا در وضعیت‌های آب و هوایی بسیار متفاوت
4)برخورداری از طراحی مخصوص برای سوزاندن ذرات پس مانده و جلوگیری از جرم گرفتن دهانه شمع
٥)احتراق كامل سوخت
٦)صرفه جویی ارزی
٧)طول عمر بیشتر
٨)حذف سیستم پارازیت گیری
9)مهمتر از همه كاهش آلودگی هوا .
شمع سوپر یا ترموالاستیك (CU-Electrode ) :
شمع ترموالاستیك یا سوپر CU-Electrode، شمعهایی با تكنولوژی برتر با الكترودهای آلیاژی CPPER-CORE می باشند.این شمعها رسانایی حرارتی بهتر، دسترسی سریعتر به دمای خود پاكسازی (Self-Cleaning) و حذف لایه نرم ته نشین شده كربن را باعث می شوند كه به نوبه خود احتراق مناسب تر و جرقه قوی تر و كار آیی بهتر موتور را تضمین می ماید. شمع سوپر دارای نشانه( C ) بعد از شماره مشخصه می باشد.
شمعها با الكترود مغز مسی(COPPER CORED) برای بهبود بخشی به بخش حرارتی و مقاومت در برابر رسوب گیری طراحی شده است. این موضوع خصوصاَ درموتورهای كوچك تر و مدرن مهم می باشد و اجازه می دهدكه درمحدوده دماهای وسیع تری كارایی را داشته باشد، در بقیه خواص، شمعهای سوپر مطابق با شمعهای استاندارد(معمولی) می باشند.
شمع رزیستور یا شمع ضد تداخل (R ) :
با افزایش استفاده از باندهای VHF و UHF برای ارسال برنامه های رادیویی و تلویزیونی، بسیاری از كشورهای جهان قواعدی را برای كنترل تداخل امواج صادره از شمع اتومبیل در امواج مذكور وضع كرده اند،(زیرا ممكن است از رادیو و یا تلویزیون كه از باندهای فوق استفاده می كنند در اتومبیل استفاده شود).
روشهایی كه سازندگان اتومبیل برای جلوگیری ازاین تداخل انجام می دهند متفاوت است.اما راه حل اساسی، استفاده از شمعهای مقاومتی است، عمل جلوگیری از تداخل عبارت از كاهش سقف جریان در تولید جرقه و در نتیجه حذف تداخل صوتی و برفكهای تلویزیونی ایجاد شده، می باشد. شمعهای سوپر مقاومتی یا رزیستور،با یك نشانه(R ) بعد از مشخصه، مشخص می گردند(FE65CPR ).
شمع (سه الكترود) مسابقه‌ای یا سه پلاتینه (D) :
توسعه صنعت خودرو، اخیراَ نیازهای سرویس كردن و مونتاژ قطعات را بهبود بخشیده و قسمتهای مصرفی راكاهش داده اند، به این منظور عمر شمعها را افزایش داده اند. سطوح جانبی الكترودها افزایش یافته كه این امر بطور قابل توجهی مقدار سایش را كاهش می دهد و به همین خاطر فاصله بین الكترودها ثابت مانده و در نتیجه ولتاژ موردنیازبرای احتراق مخلوط سوخت و هوا تقریباَ ثابت می ماند. نیز این موضوع باعث افزایش قابلیت روشن شدن ماشین خصوصاَ در هوای سرد میگردد. شمعهای ذكر شده در كد گذاری با پسوند (D) مشخص می گردند.
شمع با الكترود پلاتین (P) :
الكترود مركزی این گونه شمعها از آلیاژهای پلاتینی مقاوم به سایش كه تحت عملیات خاصی تولید شده اند، می باشد. آلیاژ پلاتین هادی حرارتی و الكتریکی خوبی می باشد. سرعت سایش الكترود مركزی در اثر خوردگی، سایش و سوختن، در نتیجه جرقه زدن شدیداَ كاهش یافته است، در این روش فاصله بین الكترودها و ولتاژ مورد نیاز برای احتراق تقریباَ ثابت می ماند.
مشخصات قدرتی و دورثانویه موتوربهبود یافته، از آنجایی كه الكترودها می توانند نسبتاَ كوچك تر و نازك تر با شند، در نتیجه جرقه راحت ترمی توانداز مخلوط سوخت و هوا عبوركند.
با توسعه دماغه عایق و جا زدن الكترودهای پلاتینی، دماغه عایق می تواند به آسانی گرم شود. درفشارهای بالا موتور، پراكندگی حرارت افزایش می یابد، شمعهای فوق روشن شدن موتور را آسان تر می كنند و اغلب با قدرت انباشتگی پایین تركه عرضه می كند، مصرف سوخت پایین تر و بهره وری بالاتر می باشد. شمعها با الكترود پلاتینی، با پسوند(P) در كد گذاری مشخص می شوند.
دوستان شمعي كه اخرش uv باشه به چه معناست؟
سلام دوستان
4 روز پیش شمع ایریدیوم ngk واسه سمند ال ایکس گرفتم.
البته بعد از کلی تحقیق و پرس و جو.
در مورد اتولایت خیلی پرسیدم گفتن که مطمئنا اصل نیست . اگه اصل باشه همچین قیمتی نیست و بالای 300 در میاد.
در مورد بوش هم پرسیدم که جواب جالب و قانع کننده ای دادن و گفتن : بوش بالای 100 کارخونه تولید شمع داره که توی همه ی کشور ها پخشن . چطور میشه اطمینان داشت که جنسش کاملا همون بوش مورد نظر باشه؟
و اما ngk ژاپن:
این شمع هم دو نوع داره و تا جایی که من فهمیدم واسه پیدا کردن تغلبی باید کلی بگردی تا تغلبیش رو پیدا کنی و تقریبا تغلبی نداره.
نوعی که با موتور ماشین ما یعنی خانواده پژو سازگاره مدل NGK IX هست که توی کارتن آبی به فروش میرسه.
کارتن خاکستری هم داره که توصیه نمیشه.
توی این 4 روز نشون داد که بسیار منظم تر کار میکنه. ماشین هم خیلی سبک شده. شتاب مقداری بهتر شده. مصرف هم پایین اومده.
البته اگه میخواین کاملات تغییر حس کنین یه دستی به سوزن انژکتور بکشین و شمع رو عوض کنین.
روی گاز هم اصلا مشکل نداره.
راستی من از خمیر ضد برق دزدی هم استفاده کردم. چون همه با هم شد نمیدونم چقد تاثیر داشت !!!
توی سایت ان جی کا هم راههای تشخیص شمع اصلی و تغلبی رو نوشته .
قیمتی که من خریدم 120 گفت 115 حساب کرد.
-
سلام
لطفا اگر ممکن است شماره مدل شمع تان را اعلام کنيد و اگر تصوير از کارتنش را ارسال کنيد که ديگر نورعلي‌نور
موفق باشيد
سلام
یه مدل کارتن خاکستری داره و یه مدل کارتن آبی. به توصیه ی دوستان کارتن آبی خریدم و راضی هستم.
كاش از شمع ها هم عكس ميذاشتيد.
از شمع ها عکس نگرفتم ولی این شکلی بودن:
http://www.adpost.com/classifieds/up...es.12638.1.jpg
روشون هم به صورت برجسته Made in Japan زده بود
سلام
زحمت کشيديد و دوبار تصوير ارسال کرديد ولي در نهايت من متوجه نشدم دقيقا کدام شمع NGK را استفاده کرديد
کد شمع مورد نظر NGK BKR6EIX هست
دو نوع جعبه خاکستری و آبی داره
هر دو شمع در سایت های خارجی وجود داره
قیمت بازار هم با قیمت جهانی اش تقریبا برابری می کنه ...
این پست رو من توی یک تاپیک دیگه گذاشته بودم که بهتره شما هم بخونین ( البته با یک ادیت کوچیک ) :
پایه کوتاه و پایه بلند داره که پایه کوتاه ها واسه ماشین های خانواده پژو مثل 405 سمند و پرشیا یا همون موتور با کد XU7
پایه بلند ها هم واسه 206 و این موتور ها.
ایریدیوم گرونه چون فلزی که توش استفاده میشه گرونه.
مزیت ها هم توی اینترنت زیاد نوشته میتونی مطالعه کنی. ( مثل افزایش کارایی و تعویض در کیلومتر 120 هزار و کم شدن مصرف و ... )
نمیگم شمع کاملا خوب و بی نقصیه ولی مطمئنا خیلی از شمع های معمولی و چند الکترود بهتره.
مثلا اگه ما شمع ایده آل رو 100٪ در نظر بگیریم اونوقت شمع معمولی میشه 40 ٪ ، شمع چند الکترود میشه 50 تا 60 ٪ و شمع ایریدیوم میشه 70 ٪ ( البته به نظر من )
جالبه که این رو هم بگم ، یکی دو روز اول خودشو نشون نمیده !!! چند روز که میگذره متوجه بروز تفاوت میشید .
انتظار نداشته باشید وقتی این نوع شمع رو بستین برید توی جاده و ماشینتون 0 تا 100 رو 7 ثانیه بزنه ! تغییر میکنه ولی نه در این حد. مثلا اگه مثل من 15 میزدین با دیسک و صفحه ی خراب ، بعد از تعویض شمع و شست و شوی انژکتور 12 میزنین.
دوست عزیز مطمئن هستید با این شمع رو گاز مشکل ندارید ؟
دوستان قيمت اين شمعا چنده؟ واسه سورن 94 خوبه؟
-
روی گاز هیچ مشکلی نداره. خیلی هم خوشگل گاز میخوره.
راستی ماشین شما رو گاز چندتا میره؟
جناب
من بنزینی دارم ...
فقط کد شمعی که دوستمون معرفی کرده بود رو گفتم ... از دوستانی که روی دوگانه بستند اطلاعات بگیرید ...
هرچند سوال شما از من نبود
چند روز پيش يک مسير کوتاه در کمربندي شرق اصفهان ميرفتم بدون آنکه قصد سرعت داشته باشم ناخودآگاه متوجه شدم سرعتم از 180 رد کرده (خيلي آرام و بدون فشار اين اتفاق افتاد ) که سريعا به محدوده مجاز 110 برگشتم احتمالا بالاتر هم ميرفت
نوع شمع نور FR8DE اعطايي ايران خودرو با 15000 کارکرد
نوع روغن CAMEL EXTRA 10W40 SM با 8000 کارکرد
فيلتر هوا سرکان با 3000 کارکرد
سلام.
میخواستم اینو بگم که چرا واسه بعضی ها عجیبه که ماشین رو گاز 17 18 تا بره؟! مگه گاز چشه ؟!
البته ماشین شما EF7 هست و 14 اسب از موتور معمولی بیشتر داره.
دوستان کسی شمع تهیه کرد؟!
کسی نظری درباره این شمع نداره؟
آخرین بار با یه 15.5 کیلو گاز فقط 320 تا رفت. قبلا من با 18 کیلو گاز نزدیک به 390 کیلومتر هم رفتم
البته شتابش بهتر شده از قبل
سلام.
شمع ها اگه جرقه به اندازه نزنند یعنی جرقه کوچیک باشه و دوده داشته باشن و نیم سوز باشن که باز هم جرقه کوچیک میشه ، یا مشکلی داشته باشند باعث افزایش مصرف میشن.
افزایش مصرف شما به خاطر همون کاتالیست میتونه باشه. وگرنه جرقه بزرگتر و متمرکز تر مصرف رو کم میکنه.
البته خیلی ها شمع جنس خوب میندازن رو ماشین و میگن شتاب ماشین عالی شد و فلان شد ولی مصرف رفت بالا. این دوستان به این موضوع توجه نمیکنن که برادر من به خاطر بهینه سوختن و افزایش شتاب و کارایی ، سبک رانندگی شما هم تغییر کرده.
قبلا رو دور موتور 3 هزار دنده میدادی ولی الان تا 4.5 پدال رو ول نمیکنی چون درست گاز میخوره خوشت میاد و هی گاز میدی .
منبع شما چند کیلوییه؟!
من بیشترین مسافتی که تونستم با 15 کیلو گاز برم 280 کیلومتر جاده بیرون شهری بود ! قبل از تعویض شمع و بعد از تعویض شمع فرقی نکرد.
احتمالا باید برم واسم مصرفشو رو گاز کم کنن !
سلام
جالب بودن سرعت بالاتر از 180 با گاز براي من فقط به علت بي صدا و بدون فشار به اين سرعت رسيدن است
خواستي آمارشو بدم تبريز بخر
دوستان
امروز گپ شمع رو از ۱ بردم به ۰.۹ و اوضاع بهتر شد ... کپ خیلی کم شده
لطفا اوناییکه بیشتر از CNG استفاده میکنن بگن از کدوم شمع راضی هستید
بیشتر رو سیستم گاز مد نظر هست
و فقط پایه گاز سوزه ها راهنماییم کنن
-
دوستان بهترين شمع واسه اي اف سون بنزيني چيه؟ ميخام شتاب ماشين زياد بشه و بي صدا بشه،
دوست عزیز سوزنی بگیر
صفحات قبل اشاره شده
واسه پایه گاز سوز چه شمعی پیشنهاد می کنید ؟
سلام و ممنون که جواب دادید
کپسول من 18 کیلوییه ماشین مدل 89 که تا حالا مشکل خاصی نداشته
البته اینا که گفتم مال بیرون شهره
اون 320 تا یه مقدارش با کولره که زیاد نیست تقریبا 50 تا
نمی دونم شاید من خیلی حساس شدم بهش
ولی مطلبی که گفتید درسته. جدیدا رو دور موتور بالاتر دنده عوض میکنم هرچند کار درستی نیست :old:
راستی وقتی بردم تنظیم موتور ، فکر کنم که طرف میگفت زمان پاشش بهم ریخته و خیلی طولانیه و زمان رو کم کرد و گفت گذاشتم رو زمان استانداردش. نمیدونم ربطی داره یا نه
سلام
با دستگاه دياگ فقط پارامترهاي مربوط به موتور را مي‌توان خواند و به عبارت ديگر اندازه‌گيري کرد و پارامتري قابل تغيير نيست
سلام
شاید ای سی یو رو فلش کرده باشه.
بعضی چیزا رو میشه تغییر داد ولی زمان پاشش رو ...!!!
دیدم که یکی از دوستان نور بالا ی 206 رو با ای سی یو تغییر داد و موقع نور بالا ، هر دو چراغ نور بالا و نور پایین روشن میموندند.
من اي سي يو رو يه بار فلش كردم بخاطر نصب استپر موتور، ميتونه تاثير منفي بذاره؟
نه تاثیر منفی چرا؟!
خیلی از تعمیر کارها و باتری ساز ها موقع تعویض استپر ای سی یو رو فلش میکنن.
مشکلی پیش نمیاد. کار بسیار عادی ای به حساب میاد.
استپر نصب کردن و استارت اولیش یه خورده داستان داره . واسه همین ای سی یو رو فلش میکنن.
مگه الان با ماشین مشکل داری؟
ممنون محمد.
حس ميكنم صداش زياد شده و بازهم گاز ميخوره گهگاهي.
ولي جديدا شمع renault
انداختم كه كمي بهتر شده.
جالبه من چون باتری سازی و لوازم فروشی آشنا داشتم 5 بار استپر عوض کردم تا رسیدم به اینی که رو ماشینه !
یه استپر با مارک HAMMER که نمیدونم مال کجاس ولی داره خوب کار میکنه !!
جنسای بازار جنس نیستن.
http://homepage.ntlworld.com/jaycom/...l%20intake.jpg
این قابلیت که در سیستم مالتی پلکس هست دابل رفلکت هست و این آبشن و خیلی چیزای دیگه به برق ماشین ربط دارن فقط در سیستم مالتی پلکس و در ECU مربوط به برق خودرو (با ECU موتور فرق داره) قابل تنظیم هستن و مثلا شما بعد از وصل شدن به سیستم دابل رفلکت رو از حالت غیر فعال به حالت فعال برمیگردونید.
ولی در مورد زمان پاشش این پارامتر در ECU ذخیره نشده که بشه تغییرش داد بلکه تحت شرایط مختلف که اطلاعاتش رو سنسور های موجود در موتور به ECU میرسونن زمان پاشش محاسبه شده و هرکدوم از انژکتورها به مدت زمان پاشش باز مونده و سوخت رو به سیلندر تزریق میکنن. ولی وجود خطا هایی در سیستم میتونه روی زمان پاشش تاثیر بزاره که با رفع اون خطاها و پاک کردن کدش از حافظه ECU محاسبه زمان پاشش رو اصلاح میکنه.
فلش کردن ECU هم یعنی برگردوندن تنظیمات به حالت کارخونه است البته دسترسی مستقیم به این پارامتر ها امکان پذیر نیست و با فلش کردن همه این پارامتر ها مانند فشار هوای محیط دمای هوای محیط وضعیت قرار گیری میل لنگ و .... به حالت اولیه برگشته و بعد از روشن شدن موتور دوباره مقدار دهی میشن.
برداشتن بیش از 5 دقیقه سرباطری هم ECU رو فلش میکنه.
-
سلام
دوست من روشن شدن نور بالا و پائين همزمان موقع نوربالازدن جزو کدام پارامترهاي موتوري ECU است ؟
در 206 شما چراغ همراهي تا درب منزل را هم فعال ميتوانيد کنيد ولي آيا از پارامترهاي موتور محسوب ميشود ؟
فلش کردن هم به معناي بارگذاري مجدد يک نرم‌افزار در يک سخت افزار است به منظور رفع خطاهاي نرم‌افزاري نه تغيير در پارامترهاي مربوط به نحوه کارکردن موتور
کاش بجاي عجله در پاسخ کمي بيشتر دقت کنيم
سلام.
من نگفتم روشن شدن نور بالا و پایین جزو پارامتر های موتوره ! توی پیام من همچین چیزی میبینی؟ خودت گفتی که پارامتر های موتور رو فقط میشه خوند. من هم موافق بودم
شما توی جوابتون عجله کردین.
من یه حرف از تغییر زدم اساتید !!!! همه جبهه گرفتند !!!!!
منظور من این بود که با دستگاه دیاگ تنظیمات ای سی یو غیر قابل تغییر نیست. میشه تغییر داد. مثل نور بالا . ولی پارامتر های موتور نه.
اونی که باید متوجه میشد متوجه شد. اگه معنی فلش کردن رو نمیدونستم اینجا نمینوشتمش.
فکر کنم نیازه چند بار دیگه پیام من رو مرور کنید تا متوجه منظورم بشید
بالاخره میشه با ecu تغییر داد نور رو ؟!؟
سلام
بالاخره شمعهاي سوزني ما هم با زحمتهاي آقا ميثم به دستمون رسيد....امروز نصب ميكنم ونتيجه شو برا دوستان ميزارم...البته ماشين من خدارو شكر هيچ مشكلي از لحاظ شتاب وكپ كردن وبالااومدن امپرومصرف بالارو نداره...شمع الان هم روش اكيوم هست...
نخیر ECU فقط مربوط به موتور خودرو میشه.
در سیستم مالتی پلکس کل سیستم سیم کشی خودرو برخلاف سیستم سنتی ، از طریق چندین نود (Node) با نود مرکزی در ارتباط هستن.
هرکدوم از این نودها مسئولیت کنترل لوازم برقی قسمتی از خودرو رو بر عهده دارن.
مثلا یکی از نود ها مسئول دسته راهنما و چراغهای جلو هست که به اعمال تنظیمات مربوط به اون نود میشه کارهایی از قبیل دبل رفلکت ، راهنمای خودکار، برف پاکن خودکار وچراغ همراهی و امکانات موجود رو فعال یا غیر فعال کرد.
حالا در بعضی جاها به نود مرکزی ECU برق خودرو هم گفته میشه اشتباهه.(منم به اشتباه قبلا گفتم ECU)
اینجا میتونید اطلاعات بهتری پیدا کنید
اینا که ربطی به مبحث نداشت ولی یه چیز مرتبط هم بگیم شاید به درد کسی بخوره.(چون من خودم خیلی دنبال این مطلب گشتم)
مخلوط گاز CNG وهوا در دمایی بالاتر از 600 درجه محترق میشه و مخلوط بنزی و هوا و گاز LPG و هوا در دمایی بالاتر از 400 درجه محترق میشن.
بنابراین برای احتراق CNG به جرقه قوی تری نیاز هست و ناگفته نمونه که وقتی مخلوط گازی فشرده میشه به شدت مقاومتش زیاد میشه.
بنابراین شمع هایی که مناسب CNG نوشته میشن دارای Gap کمتری هستن و اگر خواستید از شمع معمولی کارایی بیشتری در زمان استفاده از گاز بگیرید باید گپ شمع رو کمتر در نظر بگیرید.
ممنونم مرتضی خان، راستش میدونستم ولی فکر کردم اتفاقی افتاده و من بی اطلاعم
، دیگه همه میدونن ecu وظیفش چیه ، در مورد اون گفته های دوستان هم تو ماشینای خارجی ممکنه اتفاق بیفته ولی تا اونجا که من میدونم غیر ممکنه مگر با دستکاری، یادمه قدیم طرف میخواست تو جادهای باریک ایران خانوم تردد کنه به باطریسازای اون موقع(میگفتن باطریساز نه مثل الان...،) میگفتن کاری کن نور بالا رو میزنم پایین خاموش نشه! و اینطور بود که از کاسه چراغ زنگال گرفته کم جیوه نور زیاد میگرفتن(یادش بخیر).
در کل با روشن شدن نور بالا، پایین خاموش میشه.
دوستان يه دست شمع renault
با كد فني ٧٧٠٠٥٠٠١٥٥uv١
خريدم كه بسيار عالي هستن.
هفته پيش خريدم و گفتم بزار تست كنم و بعد به بچه ها بگم.
قيمت يه دستش شد چهل تومن، ماشين كم صدا شده و شتابش هم خوب شده.
من با همون گپ خودش بستم.
فک کنم قلابی باشه چون هم ساخت فرانسه رو کارتن هم رو شمع یه جوریه
من یه دست از این شمع ها دارم که مکزیکیه و کارش هم خوبه
-
این ساخت فرانسش خیلی باحاله ، من بهتر میتونستم روش بزنم
مبارکه ایشالا کپ ماشین بره بعد کات آف!
شمع ال90 هست
کلا شمعشون یکی هست و میشه استفاده کرد
و البته به احتمال زیاد تقلبی هست
شمع فابریک ال90 چمپیون آمریکایی اصل هست و شمع یدکی هم چمپیون ساخت مکزیک هست که کیفیت بسیار خوبی داره و اصلا فرانسوی نیست
اکثر فرانسوی ها هم تقلبی هستند
سلام دوستان.
یه مطلب کوچیک واسه روشن شدن موضوع که سوال چند نفر بود گیر آوردم میزارم استفاده کنید.
مطلب رو از سایت های مختلف گرفتم منبع رو هم ذکر میکنم.
.................................................. ................................................
در خودروی 206 دو شبکه مالتی پلکس با نام های CAN (طراحی Bosch) و VAN (طراحی گروه پژو- سیتروئن) ارتباط بین ECUهای متعدد برای
موتور، گیربکس اتوماتیک، ECU مرکزی شبکه (BSI)، ABS، ایربگ، تهویه مطبوع، صفحه کیلومتر، سیستم چراغ ها و برف پاک کن ها، صفحه
نمایشگر بالای داشبورد، رادیو و چند ECU دیگر، بمنظور ایجاد یک شبکه یکپارچه برق خودرو با امکان برنامه ریزی مستقل برای هر سیستم را
فراهم نمود.
گزینه هایی که قابلیت فعال، غیر فعال یا تنظیم توسط دستگاه عیب یاب را دارند
1)روشن شدن فلاشر در کاهش سرعت های ناگهانی. (ترمزهای شدید)
2) بوق هشدار سرعت را برای هر سرعت دلخواه می توان فعال و تنظیم نمود.
3) چراغ های دوگانه جلو در صورتیکه خودرو مجهز به کاسه چراغ های مجزا برای نور بالا و پائین باشد، با فعال سازی گزینه Double Reflectors، هنگام روشن شدن نور بالا، نور پائین هم روشن خواهد ماند.)
4) Follow Me (من را همراهی کن). فعال کردن این گزینه به شما این امکان را می دهد که پس از پارک و قفل کردن دربهای خودروی خود در محیطی تاریک، بتوانید به مدت 30 ثانیه از نور چراغ های جلو جهت رسیدن به مکانی مناسب استفاده کنید.
پس از فعال سازی این سیستم توسط دستگاه جهت استفاده، پس از خاموش کردن موتور و درآوردن سوئیچ یکبار اهرم چراغ جلو را به سمت خود کشیده (نور بالا بزنید.)، در این حالت چراغ های بزرگ خودرو روشن خواهند ماند.
حال می توانید از خودرو پیاده شده و درب های خودرو را قفل نمائید. پس از 30 ثانیه چراغ ها بصورت اتوماتیک خاموش خواهند شد.
5) قفل شدن درب ها پس از حرکت خودرو (سرعت بالای km/h 10) را نیز می توان فعال یا غیرفعال نمود. اگر در حالت سوئیچ باز دکمه قفل بر روی داشبورد را به مدت 5 ثانیه نگه دارید، این گزینه فعال/غیرفعال خواهد شد.
6) با فعال سازی گزینه برف پاک کن شیشه عقب در دنده عقب توسط دستگاه، در صورت روشن بودن برف پاک کن جلو، با درگیر شدن دنده عقب،
برف پاک کن عقب نیز جهت کمک به دید بهتر در بارندگی بصورت اتوماتیک فعال خواهد شد (بصورت پیش فرض فعال است).
در صورتیکه مدت زمانی کوتاه از خاموش کردن برف پاک کن جلو گذشته باشد و دنده عقب درگیر شود، برف پاک کن عقب، فقط یک بار خواهد زد.
7) سه گزینه جهت انتخاب قطر کلی چرخ را می توان توسط دستگاه عیب یاب انتخاب نمود (مدل های مجهز به ABS). بنابراین در صورت تمایل به تعویض لاستیک ها، سعی نمائید یکی از مشخصات ذکر شده در این لیست را انتخاب نمائید تا از بروز خطا در محاسبات سرعت خودرو و عملکرد سیستم ABS جلوگیری شود.
این تغییرات رو میشه با دیاگ توی خودرو داد.
پس نگین که نمیشه.
هیچ وقت انقد مطمئن حرف نزنین. شاید یه روزی یه جایی یه کسی تونست !
اگه محمد دیگه ای منظور شما نبود ، چاکر برادر.
قرار بود سوزنی بگیری که !!!!!!
نیومدی شمال؟ فکر کنم آخرش خودم باید یک دست به زور واست بگیرم ! :smile:
احتمالا تا چند روز ديگه ميام.
اينارو قبل از اينكه شما شمع بگيري گرفتم.
اره تقلبين اما چيز خيلي خوبي هستن.
چمپيون رو كه از روي موتور ال نود باز كردم بعد از هفتاد هزارتا هنوز مردش هم جواب ميداد. اينجور شده بودن.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...9ac9da1a-1.jpg
سلام
دوستان واقعا شمع ال 90 رو ميشه بست براي ef7 دوگانه ؟؟
همونطور كه دوستمون فرمودن فرانسوي ها اصل نيست و من هميشه براي ال 90 مكزيكي ميگيرم.
اگر ميشه كه امشب بازشون كنم 2 روزي روي ef7 باشه ببينم چه جوري كار ميكنه؟
سلام دوستان ماشین من روش شمع دوزمانه بود بردم یه تعمیرگاه ادرس داد گفت برو فلان جا شمع ef7بگیر بیار حتما یه زمانه بگیر رفتم گرفتم روش نوشته بود 405 فروشنده گفت همینه بردم برام نصب کرد مشکلی به نظرتون نداره بهتره عوضش کنم یا نه .اخه احساس میکنم بعد از 10000 تا کارکرد شتاب ماشینم خیلی افت میکنه بعضی وقتا هم خیلی اوج میگیره البته نمیدونم برا شمع ها باشه به نظرتون چیکار کنم؟
چه شمعي نصب كرديد؟
كدفني شمعتون چيه؟
شست و شوی انژکتور و سوزن انژکتور و دریچه گاز و استپر و تعویض صافی بنزین
اینا باعث کم و زیاد شدن شتاب میشه و در درجه دوم شمع ها
ممنون از پاسختون ولی در هر دو حالت گاز و بنزین ماشین زور نداره مثه اینکه میخواد از سر بالایی بالا بره.بعد شمع ها که یه زمانه هست مشکلی نداره؟
دقیقا من هم چند هفته پیش همین مشکل رو داشتم
به مواردی که گفتم اینا رو هم اضافه کن و انجام بده
تعویض فیلتر گاز که زیر 10 تومنه
سرویس رگلاتور گاز که دست مزدش اینجا 35 تومنه
شما اگه شمع خوب میخوای باید بری سراغ ایریدیوم. با گاز هم اصلا مشکل نداره. چون کار خاصی نمیکنه. فقط یه جرقه بزرگتر و متمرکز تر میزنه همین. NGK دستی 120. بقیه مارک ها رو نمیدونم.
اینطوری که شما میگید شمع نمیتونه بگیر نگیر داشته باشه. یا کاملا افت میکنه یا 3 سیلندر کار میکنه یا ... !
دوستان تاحالا کسی فشار بنزین ماشین رو تست کرده؟ من یه بار با فشار سنج گرفتم نرمال بود ولی وقتی شیلنگ بنزین رو در آوردم توی حالت خاموش ، راحت بنزین رو 10 متر پرتاب میکرد !
فکر نمیکنم طبیعی باشه !!!
-
خب امروز رفتم امیرکبیر یه دست NGK BKR6EGP گرفتم 40 تومان! :x
نمیدونم چرا چشمم آب نمیخوره جنس خوبی باشه :(
فقط نمیدونم این گپ فابریکش چقدر هست ؟ به نظرتون .85 بندازم یا فابریک ؟ ماشین بنزینی هستش
http://www.tuningforum.ir/images/imp...5_140319-1.jpg
۹۰ درصد شمعها الان چینی هستن ، اینم چینه ولی به سفارش ساخت فلان کشور حک میشه، با دهانه فابریک ببند اگه خوب نبود کم و زیادش کن . هدف جرقه صحیحه فقط
دوستان بالاخره بهترین نتیجه رو پایه گاز سوز با کدوم شمع گرفتین ؟
سلام دوستان
شمع bosch FR7DC9 برای موتور EF7 بنزینی خوب هست یا نه ؟ و بهترین شمع برای یهترین راندمان این موتور چیه ؟؟؟
ممنونم
دوست عزيز fr7 واسه گازسوزه و fr8 واسه بنزيني هستش.
واسه بهترين شمع هم صفحات قبل رو بخونيد.
Sent from my iPhone using Tapatalk
احتمال تقلبی بودن اجناس ژاپنی بسیار کمتر از اجناس آلمانی و فرانسوی و کلن اروپاییه.
اینم بعید نیست اصل باشه.
من دو سال پیش این مدلو گرفتم خیلی عالیه. الان دوباره بستمشون رو ماشین.
فکر کنم برعکس گفتی.
fr8 برای دوگانه و بنزینیه.
fr7 برای بنزینیه ولی ترجیحا" fr8 باشه بهتره.
اگه 7 بود هم de باشه، نه dc.
بالاخره کدوم واسه پایه گاز سوز خوبه ؟
لطفا با ذکر دلیل
FR8DE
http://www.iaai.ir/Products/?t=1&pId=5
FR7DE
http://www.iaai.ir/Products/?t=1&pId=6
بوش FR7DE تو بازار هست ؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ntitled8-2.jpg
اطلاعيه فني شماره 1388-34
http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/coil-1.jpg
ايراد مشاهده
-26 تركيدن كوئل
علت بروز ايراد
1-26- عدم رعايت فيلر دهانه شمع
2-26- شل بودن اتصال بدنه هاي موتور
3-26- اتصالي داشتن دسته سيم بالاي موتور
روش رفع ايراد
1-26- فيلر دهانه شمع و نوع شمع كنترل شود 0 فيلر 0,75 و نوع شمع FR8DE – FR7DE
2-26- بازديد اتصال بدنه روي سر سيلندر و پشت چراغ جلو
3-26- تعويض دسته سيم
توضيحات و تصوير شده
اطلاعيه فني شماره 1388-34
دوستان بر روی پایه گاز سوز از کدوم شمع بیشتر رضایت دارید ؟ فقطایه گاز سوزها جواب بدن ممنون
1- نور FR8DE
2- نور FR7DE
3- FR7DE قوطی سفید خارجی
بوش FR7DE
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ntitled8-2.jpg
اخه رو ماشين بچه ها و خودم fr8 بسته بودن، اونايي كه بنزيني بودن.
دوگانه ها هم ميگفتن fr7 بستن.
پس هشت رو روي دوتا ميبندن.
-
امروز شمع های NGK BKR6EGP رو بستم روی ماشین.
ماشین نرم تر شده و صدای بهتری داره. احساس هم می کنم شتاب گیری تو دور های بالا تر بهتر شده.
ماشین بنزینی هستش.
دوستان ماشین من دوگانه اس با 13000 تا کارکرد. چند روز پیش تو سرعت های 120 به بالا از پارس xu7 دوستم عقب موندم خیلی بدم اومد. اینه که میخوام یه خورده ماشینمو آپگرید کنم! برای شمع چی توصیه میشه الان؟ اصلا تاثیری داره؟
با شمع نمیتونی ازش جلو بزنی ، باید دنده ها رو کامل پر کنی
:mrgr: از 5000 بیشتر؟ اون که مزاح بود بیشتر. یه خرده ولی حس میکنم شتاب ماشین اون چیزی که باید باشه نیست.
+FR8DC مس
در پایه گاز سوز تک پر که نیکل و ایتریوم (شمع نور ) باشه بهتر جواب میده تا شمع دو پر و فلز مس و سایر فلزات ( پلاتنیوم )
تک پلاتین استاندارد نیکل و ایتریوم به لحاظ شکل ، جرقه ی قویتری نسبت به دو پلاتین داره
دو پلاتین میس فایر کمتری داری عوضش جرقه ی ضعیف تری داره و ماشین قدرتش میاد پایین مخصوصا تو سربالایی
Denso K16TR11 بهترین شمع هست ولی همونطور که گفتم جرقه ی ضعیف تری داره
FR7DE بوش تک الکترود هم تو بازار نیست FR7DC9 هم مس هست گاز سوز فقط DE
دوستان یه سوال فنی گپ شمع نور به مرور زمان جمع می شه
راهی برای ثابت نگه داشتنش نیست ؟
تمام شمعها باید بصورت دوره ای فیلر و تعویض بشن
حتما یجای کار میلنگه ، xu7 یکم تعجبه !
شاید صفحه نداره ، شمع نمیتونه اینقدر تاثیر بزار که نتونی باهاش سرعت بری ، دیگه ۱۹۰ تا رو باید راحت بری.
سلام
يک خواهش:
دوستاني که گزارش تعويض شمع خودروشان اينجا قرار ميدهند لطفا موارد
1 - نوع شمع قبلي
2 - کارکرد شمع قبلي
3 - وضعيت ظاهري شمع قبلي (فيلر - خوردگي الکترودها)
4 - علت تعويض شمع قبلي
را هم درج کنيد تا بتوان در مورد انواع شمع مورد استفاده دوستان قضاوت کرد
يکي از دوستان من شمع خودروش (دنسو سوزني ايريديوم) را بعد از حدود 120,000 کيلومتر کارکرد (بدون يکبار سرويس شمعها) :x در نمايندگي ايران‌خودرو تعويض کرده (با شمع تورچ چيني) و معتقد است که خودرو از اين رو به آنرو شده و شتابش فوق العاده شده و .... :-(
موق باشيد
خب طبیعی هست بعد از 120 هزار کیلومتر هر شمعی بندازی ماشین پرواز می کنه چون تو شمع قبلی ماشین به علت داغون شدن شمع ماشین جون نداشته
وقتی بوش ، BRISK و اکیوم هست چرا شمع چینی ؟
سلام
ايران‌خودرو قبلا شمع نور FR8DE را در بسته‌بندي ايساکو براي موتور EF7 ارائه مي‌کرد و اخيرا شمع تورچ K6RTC-8 را جايگزين آن کرده است
-
Torch K6RTC - Alternative spark plugs طبق تبدیلش نمی تونه جالب باشه
http://www.sparkplug-crossreference.com ... orch/K6RTC
Brand Model
Bosch FR7DCX
Bosch FR7DPX
Brisk DR15YC
http://www.bhk.ir/section10/page3/lang/Fa
بهترین شمع
DR15YS ايران خودرو ـ سايپا
مخصوص خودروهای دو گانه سوز CNG - LPG
دلیل استفاده ایران خودرو و سایپا از شمع های چینی فقط قیمت پایین محصولات چینی هست
FR8DE NOUR بهترین گزینه برای پایه گاز سوز هست
دوستان اگه از شمع دیگه ی برای پایه گاز سوز استفاده کردن و نتیجه گرفتن بگن
FR8DE فقط مشخصه شمع بوش هست ولی تو شمع های دیگه هم نمونش یا شبیهش هست
یه سوال از کاربران کسی این شمع Best NGK Spark Plugs Cheap BKR-GAS 7987 واسه پایه گاز سوز استفاده کرده ؟
قوطی سبز رنگ
http://www.dhgate.com/store/product/4pc ... 52438.html
http://www.dhresource.com/0x0s/f2-albu- ... ug-bkr.jpg
Description
Product Name: Best NGK Spark Plugs Cheap BKR-GAS 7987
Item Code: 230252438
Category: Ignition Module Add to Favorite Categories
Short Description: nickel alloy
Quantity: 1 Lots (4 Piece / Lots)
Package Size: 12.0 * 10.0 * 3.0 ( cm )
Gross Weight/Package: 0.3 ( kg )
سلام دوستان امروز یک جا دیدم که شمع سوزنی ngk ژاپن اصل زده بود 40 تومان ایا واقعا این شمع ژاپنی است ؟
نه اقا ، بخواي حساب كني پول كرايش هم با چل تومن در نمياد اگه اصل باشه.
اگه جرقه صحیح زده میشه و مشکلی ندارید احتیاج به بازی زیاد با شمع نیست ، الان همه بازار شده چین ، اصلا غیر چین جای تعجب داره
ماشین من نو هست سورن 57511...تحویل 10 خرداد
600 کیلومتر کارکرد داره ....300 تا با باک خود کارخونه رفت و چراغش روشن شد..نمیدونم چه بنزینی توش بود.
خودم 60 تا سوپر زدم تو باک تا الان به نظر میرسه بیش از نصف باک داره ...گیجش هم که بسیار دقیقه .
فراموش کردم بگم ماشین با بنزین کارخونه که روشن میکردم اولش نامیزون کار میکرد تا 30 ثانیه که بهتر میشد و با سوپر کمی بهتر شده اما خوب درست نشده کاملن .
از اینها که بگزریم ...
اوایل دقت کردم دیدم که تو اگزوز یکم دوده کم زده در حد جزیی..این نشون میده که شمعهای مناسبی رو ماشین بسته نشده یا گپش مناسب نیس...اما خوب متاسفانه من اچار بکس معمولی دارم و هنوز نتونستن برم آچاری بخرم که بتونم این کویل ماشین رو باز کنم و شمعهارو درارم .
نظرتون چیه ؟
فکر میکنم شمع چینی معادل 1 درجه سردتر (7 ) انداختن و گپش هم نمیدونم درسته یا نه .
خیلی دنبال fr8de المانی یا سوزنی دنسو vk16 هستم ...نظر خاصی دارید ؟ کسی تهرام اولی رو سراغ داره بهم اطلاع بده ..ترجیحا از اون جعبه سفیدهای پلمپ خارجی .
از کجا میشه فهمید جرقه صحیحه؟
موتور لرزش نداره و میزانه ، دور موتور نوسان نمیکنه ، گازخور مناسبه ، مصرف سوخت بالا نمیره ، دور پایین و بالا هر دو در حد معقوله ، اگه اینطوره یعنی دقیقه
بجز شمع وایر هم باید تعویض شه.
گپ خیلی زیاد یا کم عمر کوئل رو بواسطه فشار کم میکنه .
سلام
من شمعهاي سوزني كه ميثم جان زحمت كشيده بودن رو نصب كردم
شتاب افزايش محسوسي پيداكرده تقريبا الان با كولر روشن روي گاز مثه بدون كولر رو بنزين شتاب ميگيره وبدون كولر رو بنزين كندن ماشين كاملا حس ميشه
تاخير پدال كمتر شده
صداي موتور كم شده
وپدال يه حالت نرمي خاصي پيداكرده
فقط مونده مصرف رواندازه بگيرم
-
جالبه کلا پستهارو کسی جواب نمیده اینجا...
یک سوال دارم.اون پیچ کله ستاره ای رو که برای تعویض شمع ef7 لازم هست باز کنم نمرش چنده ؟
بگین که بتونم برم از بازار بگیرم.
ممنون
5/16 بگیرید.
تبدیلش هم ندارید بگیرید با اچار دستی باز نمیشه.
پیچ های کویل براحتی با بکس شماره 8 یا آچار رنگی 8 باز میشه
سلام بر دوستان عزیز . یک سوال داشتم شمع سوزنی ایدریوم با پلاتونیوم چه فرقی داره و کدام بهتر هست برای اف 7 بنزینی جا شمع پلاتونیوم اصلی قیمت زده بود 80 تومان می خواستم ببینم خوب هست بخرم. با تشکر
تو صفحات قبل گفته شده
سلام. دوستان امروز یه دست شمع FR8DE نور گرفتم به 24 تومن. هوا خنک شد میخوام برم بندازم روش. فقط من تا حالا شمع عوض نکردم اگه نکته ای چیزی هست خوشحال میشم بشنوم.
چرا منتظری هوا خنک بشه؟
نکته واسه عوض کردن شمع ها اینه که شما موقعی که موتور گرمه نباید شمع عوض کنی. دلیلش هم اینه که چون جنس سر سیلند از آلومینیوم هست باعث خراب شدن جا پیچ میشه.
نکته دوم این که دونه دونه عوض کن و وایر ها رو جا بزن که یه موقع وایر ها رو اشتباه نزنی
نکته بعدی این که شمع بهتر از این هم میتونی بگیری.
به جنس شمع خیلی اهمیت بدین. چون همین شمع کوچیک که ما فکر میکنیم تنها خرابیش اینه که میسوزه خیلی کارها میتونه بکنه. مثل سوراخ کردن پیستون !
دوسال پیش یه پرشیا تو تعمیرگاه بود که شمع دوپلاتینه نصب کرده بود و بنا به دلیل نامعلومی مقداری از پلاتینش کنده شده بود و موتورو نابود کرده بود.
من شمع نور انداختم ، الان ۳ هزارتا کارکرده ، راضیم ، شمع نور از قدیم هم کیفیتش خوب بوده و روی ماشینای مختلف امتحان کردم و جواب داده، مصرف هم مناسب بوده
جرقه که صحیح زده شه موتور کارخودشو انجام میده ، با توجه به وایرهای کوتاه در هر سیلندر و کوئل مجزا دیگه از این بیشتر تغییر کمی غیر واقعیه ، مگر اینکه کیت جرقه ببندی که واسه این ماشین که سیستم خودش خوبه فقط آتیش زدن پوله
ممنون بابت راهنمایی دوست عزیز. منم با توجه به نظرات دوستان چون ماشینم دوگانه اس نور خریدم.
-
سلام دوستان
A . من ابتدا شمع اولیه موتور ( بنزینی ) رو که تورچ چینی بود با ngk ایریدیوم عوض کردم ( کد : IFR6T11 ) با گپ 1 ( قیمت 90 تومن )
نتیجه :
1. شتاب ثانویه و در سرعت های بالا خوب شده بود .
2. کپ کمتر شده بود .
3. فقط در سرعت های پایین ( ترافیک ) و هنگام داغ شدن موتور و گرفتن کولر زور موتور به وضوح کم شده بود و جون می کند .
4. صدای موتور کمتر شد و آروم تر کار می کرد .
B . گپ همین شمع رو بردم روی 0.9
نتیجه :
1. موتور در زمان ابتدای روشن شدن تا داغ شدن شتاب خوبی داشت .
2. موتور که داغ می کرد ... کشش و شتابش کم می شد .
به توصیه دوستان شمع denso سنتی خریدم . اصل ژاپن ( احتمالا ) در جعبه های شرکتی ایساکو ( کد : K20PR-U )
نتیجه :
1. شتاب ثانویه و در سرعت های بالا خوبه و کپ از زمان تعویض شمع سوزنی خیلی کم بیشتر شده .
2. در سرعت های پایین ( ترافیک ) و هنگام داغ شدن موتور و گرفتن کولر هم مشکلی نداره و راحت شتاب می گیره .
3. صدای موتور کم هست و آروم کار می کنه .
توصیه و نظر شخصی : شمع های سنتی هم خوبه ... فقط حتما نسبت به تعویض شمع اولیه اقدام کنید ...
من این دنسو رو گرفتم 28 تومن که بی شک از نور و بوش FR7DE با قیمت 24 تومن بهتر هست ...
امیدوارم برای دوستان مفید بوده باشه
http://www.tuningforum.ir/images/imp...4ac8b601-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...a0362b7e-1.jpg
من گفته بودم k20p-u
الان هم k20p-u دارم هم k20pr-u ولی اصلا با هم قابل مقایسه نیستند هرچند که خوبه ولی k20p-u کیفیت ساختش و قدرت جرقه اش خیلی بهتره
یعنی مثلا وقتی هر دو رو میذارم کنار هم k20pr-u تقلبی به نظر میرسه (شاید)
دوست عزیز من هرچی میگردم k20p-u گیرم نمیاد اگه شما سراغ داری تو pv شماره بدید هماهنگ کنیم برام بفرستی من بوشهرم متشکرم
من گفته بودم k20p-u
الان هم k20p-u دارم هم k20pr-u ولی اصلا با هم قابل مقایسه نیستند هرچند که خوبه ولی k20p-u کیفیت ساختش و قدرت جرقه اش خیلی بهتره
یعنی مثلا وقتی هر دو رو میذارم کنار هم k20pr-u تقلبی به نظر میرسه (شاید)
بله شما گفته بودید ... ولی کد R بودن شمع ماشین های جدید یعنی :
R --- With Resistor
بعد از اینکه شما توضیح دادید روی سایت دنسو نگاه کردم ... محصول K20PR-u رو پیدا کردم
مشخصات ذکر شده برای موتور های 1.6 ... مشخصات دمایی هم معادل کد 6 ngk برای شمع و کد 6و7 شمع بوش ...
اما کدی که شما فرمودید رو سایت پیدا نکردم ...
به هرحال ممنونم
داداش منم پیدا نكردم با كد K20PU
میشه برای ماهم اگه سراغ داری بفرستی؟
مگر شمع اصلی ef7بنزینی بوش fr8de نیست ؟ و برای گازشوز هم ترجیحا fr7de?
پس چرا شما برای موتورهای بنزینی k20pru دنسو میندازید ؟ 20 معادل 6 و 7 بوش هستش و نه 8 .
برای کد 8 بوش باید کد 16 دنسو استفاده بشه .رزیستور هم باید حتما باشه .
حالا باری من جالبه چرا رو ماشینهای ما ( احتمالا ) K6RTC تورچ بسته شده...چون مطابق سایتهای مشابه یاب K5RTC معادل کد 8 بوش هست و 6 اصلا مشابهی نداره غیر یک کد 20 دنسو ...
برای شمع بریسک هم که بنظرم یک شمع مرغوب هست و تو تهران پاساژ کاشانی نمایندگی داره هم باید کد 17 استفاده بشه.
البته اینها تئوری هستن و مطابق کاتالوگ خود شرکت دنسو .
http://www.globaldenso.com/en/products/ ... index.html
از اینجا میتونید کاتالوگ رو دانلود کنید و از آخر کاتالوگ معادل دنسوی شمع FR8DC یا E رو ببینید.
کد ۸ برای درجه گرمایی بیشتر هست و برای گاز سوز استفاده میشه ...
کد ۷ کمتر و برای بنزینی با دمای کمتری نسبت به گاز سوز هست
کد ۲۰ دنسو هم معادل ۶و ۷ هست
این ها به کنار ...
تجربه دیروز تا الان بهم گفت این شمع حتی از سوزنی ایریدوم بهتذ جواب داده
دمای موتور در یک مسیر و شرایط معادل خیلی پایین تر هست ...
شتاب هم معادل همون هست ...
دوست عزیز درک شما از درجه گرمایی شمع اشتباهه .
شمع گرم چینی داخلش گوتر و بلندتره .انتقال حرارتی کمی داره و برای بنزین و موتورهای معمولی استفاده میشه .
شمع سردتز (نسبت به گرم)چینی داخلش گودی کمتری داره .و انتقال حرارت بهتری از شمع گرم داره به سر سیلندر .برای موتورهای با حرارت بالاتر مثل گازسوز سر سیلندر تراش رفته تقویت شده استفاده میشه .
حال توجیه اینه که حرارتی که گاز تولید میکنه بیشتر از بنزین هست و برای اینکه شمع دچار گرمایش بیش از حد نشه باید شمع سر دتری بندازین که در محدوده دمایی 500 تا 800 بمونه .د
اگر برای بنزینی شمع سردتری بندازین اول صبح میس فایر داره .و کمی هم دوده میزنه .همون مشکلی که فک میکنم ماشین من داره الان با شمعهای کارخونه .
ورداشتن تورچچینی یکدرجه سردتر انداختن که معادل 20 و شایدم 22 دنسو باشه .اگزوزم کمی دوده داره .
البته اینا همه با فرض سالم بوده همه چی موتور و نامناسب بودن شمع هست.
بسیاری از دوستان پرسیده بودند روی ماشین بنزینی چی ببنیدیم ؟
توصیه می کنم همین شمع دنسو K20PR-U که توی بازار به قیمت 24- تا 28 موجود هست رو ببندید ( در جعبه ایساکو )
من چند تا شمع عوض کردم تا تجربه شد ....
1. دمای کارکردی ماشین پایین تر میاد ( نسبت به دو نوع شمع دیگری که استفاده کردم )
2. شتاب و کشش در دماهای مختلف تقریبا برابره و با گرم شدن موتور افت توان خیلی زیاد نیست ( شتاب اولیه و ثانویه خوبه )
3. صدای موتور کاهش پیدا می کنه و واقعا روون کار می کنه
البته توصیه شخصی هست و نظر دیگر دوستان هم محترمه
-
کاهش مصرف سوخت
تغییر صدای موتور
آمپر آب تو دمای 45 درجه تابستون همیشه روی خط دوم وایمیسته بندرت دور کند روشن میشه
از خیلی از سوزنی ها هم بهتره
حالا شما فکر کنید K20P-U دیگه چه اعجوبه ایه :smile:
دوست عزیز شما یک لطفی بکنید .هم مصرف رو اندازه بگیرید و هم بعد 500 یا هزار تا شمع هارو بازبینی کتپنید و عکس بزارید از سر هاشون . و البته وضعیت فعلی لوله اگزوز و وضعیتی که در زمان بازبینی شمعها داره رو از نظر دوده زدن بررسی کنید .
خیلی مهم هست که شمع در دمای مناسب کار کنه .و دوده نزنه و بیش از حد هم داغ نکنه .
تمام این مشکلات وقتی پیش میاد که شرکت سازنده یه شمع درست و حسابی رو ماشین نمیبنده و کد رفرنس درست و درمونی هم وجود نداره آدم بدونه دقیقا چی بخره .
الان بین کد 16 و 20 دنسو من خودم نمیدونم کدوم رو بگیرم .
اقا علی سلام
شما سورنی که دارید موتور ملی هستش؟درسته؟
بله....با شمع فابریی ارخونه...
توضیحات رو صفحه قبل دادم.
سامان عزیز
من دنسو رو با اون کد بستم و قطعا نظر شما هم درسته ...
در تعداد عمه هم مشترک هستیم
بله درسته الان دیدم.
ممنونم.
http://rb-aa.bosch.com/aa-uk/en/sparkpl ... popup.html
گفتم شاید ب درد بخوره.
این هم بخش کوچکی از شمع هایی که تست کردم ، اون هایی که گم شده یا فروختم یا مادرم ریخته تو آشغالی رو فاکتور بگیرید
باید بگم که تنها شمع بوش اصلی که تا حالا دیدم تو بسته بندی پژو سیتروئن با کارتن سفید بود بقیه همه یا فیک یا ساخت چین و روسیه و برزیل
شعمی هم که از بقیه بهتر پسندیدم چه از نظر قیمت چه راندمان فقط دنسو
2 نکته باید بگم اول این که که ماشینم دوگانه دریچه برقی هست و همیشه fr7de برام بهتر جواب داده از fr8de و دوم این که به فرض اگر k20pr-u درجه حرارتی کمتری داره پس باید در نظر بگیرید که اینقدر راندمان موتور با این شمع خوبه که دمای کارکرد موتور همیشه پایین هست پس نیازی به شمع درجه بالا نیست و همیشه نمیشه یک نسخه رو برای دو نوع شمع پیچید
سلام
واقعا اين شمعها را روي خودرو سمند EF7 تعويض کرده‌ايد؟
جالب است
همه رو رو همین ماشینی که الان دارم نه ، ولی تا حالا خودم 6 تا ef7 داشتم و همچنین شهرمون معدن ef7 و زیاد واسه تنظیم میارن پیش من
کلا در هفته شاید 3 یا 4 ماشین تنظیم کنم از پراید و ال ممد بگیر تا چینی جات و بنز و ماشین آمریکایی ها
چند تا رفیق هم دارم که دلال ماشین هستند و کلا کارهای فنی ماشین هاشون با منه (چون دیگه براشون تجربه شده ماشین از نظر فنی سر حال باشه بهتر و زودتر فروش میره)
واسه همین مصرف شمع زیاد دارم ، وقتی میرم قطعه فروشی خود فروشنده میدونه چی میخوام :smile:
همین شمع هایی که الان میبینید هم روی ماشین های در بنگاه رفیقم که زیاد ارزش خرج کردن نداره تنظیم و نصب خواهد شد :smile:
-
داش سامان حالا بهترین شمعی كه رو دوگانه انداختی همین دنسو k20pu بوده؟
من كه هرچی گشتم پیدا نكردم
سلام
سلام من یه شمع دیدم FLR8LDCU+ نظرتون چیه ؟ دوپلاتینه هم هست
برای ef7 سمت دو پلاتینه نروید
من بازم توصیه می کنم دنسوی استاندارد بندازید .... که هم قیمتش معقوله و هم کار کردش تست شده http://www.tuningforum.ir/images/imp...1/emoji6-1.png
دوستان سلام
وقتتون بخیر
یکی از آشنایان مغازه لوازم یدکی ایران خودرو و سایپا رو بواسطه ی برادرش که صافکاری و مکانیکی داره ، با هم داره.
همیشه هروقت لوازم فنی و بدنه برای ماشین نیاز دارم میرم پیشش و هیچوقت تاحالا جنس تقلبی و درجه 2-3 ندیدم تو اجناسش ، به قول خودش ، جنس درجه یک و اصل تضمین اعتبارمه.
برای شمع مراجعه کردم بهش گفتم سوزنی پلاتینیوم champion یا ngk یا دنسو داری؟ گفت چامپیون اصل دارم به شرط
خیلی هم به ویزیتورش اعتماد داره
القصه ، من چند تا عکس از شمع و جعبه اش براتون گرفتم ببینم نظر دوستان عزیز راجع به این شمع و کد فنیش و اصلو غیر اصل بودنش چی هست.
خودش که میگفت تاحالا به هرکی فروخته همه از کیفیت و مصرف و شتاب ماشین راضی بودن.
قیمت یک دست هم 55 گفت.
اگر از دوستان ،کسی ازین شمع خواست میتونم براشون بفرستم.
درجه گرماییش (هیت رنج) ش اصلا با موتور ef7 و موتورهای پژو سازگار نیست و کمه .
برای شمع های چمپیون باید عدد گرمایی 10 باشه نه 7 .
توی سایت تبیدیل شمع ها که برید معادلهاش رو پیدا کنید میبینید که مناسب پژو و سمند نیست.
تنها شمعی از چمپیون که به موتور ملی می خوره همونی هست که فابریک تندر هست و فقط هم معمولی هست
این مدل سوزنی چمپیون هم اصلا به موتور ملی نمی خوره
من شمع های ماشین که بوش FR8DE بود با سوزنی NGK BKR6EGP عوض کردم. ولی تغییر زیادی تو شتاب ماشین ندیدم. حس میکنم اصلا تغییری نکرده فقط تنها چیزی که حس کردم این بود که ماشین یه مقدار نرم تر شده و اینکه اگر دور موتور زیر 3000 باشه و کولر رو هم روشن کنی درجه حرارت آب یک خط پایین تر از وسطه در حالی که قبلا میومد وسط ولی به محض اینکه دور موتور بالا بره درجه حرارت هم سریع بالا میره و گاهی از وسط هم رد میکنه( وقتی کولر روشنه). گپ شمع 0.9 بود که با همون گپ شمع رو انداختم. به نظر شما طبیعیه؟
سلام به همه.شمع دنسو سنتی برای ای اف بنزینی با گپ خودش بسته میشه یا باید تغییر کنه؟ممنون
با گپ خودش بندازید ...
دوست عزیز گپ فابریک این شمع 1 هست کهخ من بستم راضی نبودم. میخوام .9 بزارم یا 8.5
-
گپ رو اندازه گرفتیم. روی 0.9 گیر میکرد. فیلر 1 اصلا داخل نمیرفت.
شمعهای شامپیون اصل زیاد داریم تو بازار منتها اونهایی که هیت رنجش مناسب بود ه همه فروش رفته و اینهایی که یا خیلی سرده یا خیلی گرمه مونده تو بازار .. این مدل هم خیلی سرده
در مورد شمع گازسوز و بنزینی هم به نظر من باید تفاوتهایی داشته باشند چون حرارت کارکرد موتور فرق میکنه .
اون flr8ldcu مخصوص گاز هستش .شاید برای ای اف سون هم رو گاز خوب جواب بده ..
در مورد شمع سوزنی هم بهتره شمع سوزنی پیدا کنید که گپش مناسب باشه چون سوزنی ها قابل تنظیم نیستن و حتی برای تستشون هم امکان داره آسیب ببینه نوک سوزنیش.تو سایت مرجع شمعها هم گفته regap نشود.
من قبلن رو دووی خودم دنسو w20epu رو تست کردم و جواب مناسبی نگرفتم ..ترجیح میدم اینبار برای ماشین جدیدم برم و از برند brisk استفاده کنم. یک نمایندگی تو پاساژ کاشانی خ امیرکبیر داره .
من کمی به اصل بودن شمعهای معمول و پرفروش شک دارم .مثل بوش و دنسو .
مگر از جای مطمعنی بگیرم که میدونم طرف خودش وارد کرده و از قدیم بشناسم و اعتماد داشته باشم.
اما شمع بریسک محدود تولید میشه رنگ بدنش بنفش ماننده و خوب تقلبی فکر کنم نداره .اونهایی که من دیدم تولید لهستان و یا اتحادیه اروپا بودن . 1 سال پیش معمولهاش 4 تومن بود دونه ای.
k20epru دونه ای 5 تومن .
در ضمن دوستانی که دنبال سوزنی هستن شمع سوزنی vk20 دنسو با کارکرد 100 هزار تا دونه ای 45 تومن موجوده در امیرکبیر.منتها مشکل گپ شمع هست.
یک مدل pk20tt هست تو بازار که میتونید مشخصاتشو خودتون در بیارید. شمع بسیار خوبی هست با قیمت مناسب .دونه ای 25 تومن
اگر بدونید دنبال چی میگردید تو بازار تهران میتونید شمعهای متنوع و اصل پیدا کنید.
اگر کسی سوالی داشت پ خ بده راهنمایی کنم در مورد برند ها ..(تو بحث کد و تخصصی ای اف سون هنوز تجربه ای ندارم وجوابی هم ندارم)
در مورد تنظیم گپ شمعهای سوزنی چند روش گفته شده که میتونین استفاده کنین ....البته باید با نهایت دقت و ابزار مناسب اینکار انجام بشه .در ضمن گپ شمع ایریدیومی هم باید نزدیک به همون گپ کارخونه باشه .مثل 8 دهم میل .
اقا علي منم تو پست هاي قبل خدمت دوستان عرض كردم كه اين شمع هارو نبايد به هيچ عنوان فيلر زد.
نوك اين شمع ها خيلي حساسه و مثل شمع هاي معمولي نيستش.
فيلر بهش بخوره كاراييشو از دست ميده.
سلام
من الان یه شمع دنسو گرفتم k20pru11 خیلی دقت داشت که اصل ژاپنه ، انشاله که خوبه ، نظر شما چطوره؟پایه کوتاه هست پایه بلند هم داشت
سلام به همه.من شمع دنسو سنتی بستم ولی حس میکنم مصرفم رفته بالا.قبلا ترکیبی حدودا 8.5 میسوزوندم اینبار حدود 9.5 سوزوند.نظرتون چیه؟ شمع قبلی هم چمپیون ایریدیوم بود که روی چینیش زده 9001
پایه گاز یا بنزین فکر کنم فرق کنه
بنزینی
وست عزیز همون شمعی هست بچه ها توصیه میکنن فقط شما باید حتما گپش رو تنظیم کنی چون فکر میکنم گپش 1.1 میلیمتر باشه که باید بره روی 8 یا 7.5 و ببینی رو کدوم کارایی موتور بیشتر و دما متعادلتر میشه.
زیاد هم به حرف فروشنده اعتماد نکن .اگر فروشنده ای زیاد اصرار کرد و قسم خورد من شخصا خودم ازش خرید نمیکنم.فروشنده فقط باید توضیح بده و خود شما انتخاب و تشخیص بدی.
محمد
شما به گپها توجه کن و درجه حرارتی .البته درجه حرارتی یکی بالا و پایین تغییر مهمی نمیکنه تو مصرف اما گپ خیلی مهمه و دمای موتور رو هم زیر و رو میکنه .
-
سلام ممنون
اتفاقا روی جعبه نزده بود گپش چند هست ، منم با همون گپ اصلی بستم که وقت روشن شدن یه کم فقط یه ذره دیرتر روشن میشه نسبت به شمع دوپلاتینه بوش قبلی ، گپ کم برای راه دور رفتن مشکل نداره؟
این گپی که خدمتتون عرض کردم فابریک و ریکامند کارخونس و من توش دخالتی ندارم.شما در واقع باید شمع کد k20pru رو میگرفتی که گپش فکر میکنم 8 دهم میل هست نه k20pru-11 که گپپش احتمالا 1.1 هست...حالا با فیلر سریع تنظیمش کنید.
گپ 1.1 برای شمع ایریدیومی هم فاجعس چه برسه به معمولی ها ......جرقه خیلی ضعیف خواهد شد.
فقط اینرو بگم که الان کمی سرچ کردم تو نت منتها گپ این شمع رو نزده ...معمولا عددی که بعد کد کامل شمع میزارن گپش هست اگز غیر معمول باشه گپ..اما نمیخام اطلاعات غلط یا نا مطعن بدم ...به همین خاطر بهتره شما یکی از شمعهارو تست کنی ببینی گپش چند هست و اگر مناسب نبود بقیرو باز کنی و regap کنی .
سلام آقا گپش کردم هشت ، ترکوند دستتون درد نکنه ماشین دیگه آمپر نمیگیره
خوشحال شدم.
لطفا علائم قبل و بعد مریض رو هم بفرمایید بقیه هم استفاده کنن.. ممنونم.
سلام.طبق گفته دوستان شمع denso مدل K20PRU رو خریدم و روی EF7بنزینی انداختم.گپش فکر کنم 9 بود:
استارت ماشین سریع تر میخوره..
آمپر دمای بیشتری رو نسبت به شمع قبلیش(فابریکش)نشون میده..
صدای موتور فکر کنم فرقی نکرده..
تو دمای پایین موتور شتاب اولیه کمی بهتر شده..
فکر میکردم خیلی بهتر بشه که نظرمو جلب نکرد این شمع!!
نمی دونم اصلیه یا نه از نمایندگی ایساکو گرفتم دونه ای 6 تومن.عکسش رو میذارم.
شمعی که روش بود بوش FR8DEبود ، ماشین بنزینی هست.مگه دوستان نگفتن کد 8 برا گازسوزه؟جالبه که کد معادل این FR8DE تو سایت ، دنسو K20pru نیست و K16PRU هست یعنی شمع نامناسب انداختم؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...DSC_2188-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...DSC_2191-1.jpg
بنزینی رو نمیدونم ، ولی من گپ رو گذاشتم روی 8 بعدش سریع روشن میشه و آمپر هم نسبت با گپ اصلی کمتر شد
دوست عزیز شمعتون اصلی هستش .
در مورد گپ هم اشتباه میکنید که فکر میکنید.مطعن شوید .
گپ باید روی 8 دهم میل یا 75 صدم میل باشد تا بهترین نتیجه حاصل شود.
در مورد کد هم حرف شما درسته و من چند صفحه پیش هم گفتم .کد 8 بوش با16 دنسو یکیه .اما اگر هوا خیلی گرم باشه و با دور بالا حرکت کنید بهتره 1 کد خنک تر که میشه 20 استفاده کنید.
گپ خودش همین 9 بود.یعنی کمترش کنم؟ بعد مطمئنین که اصلی هستش این شمع؟ آخه 6 تومن یه کم مشکوکه..
حتما گپش رو تنظیم ...شک نکن و خیلی سریع هم انجام بده .هم داری بنزین بیشر میسوزونی هم موتورور به فشار میندازی هم اگر دوده بزنه محفظه احتراق و از اون مهمتر سنسور اکسژن رو دوده میگیره .سنسور اکسیژن یک قطعه فوق العاده مهم در همین کپ هایی هست که دوستان دنبالشن رفع کنن و فکر میکنن شمع دلیل اصلی کپ هست اما این تفکر اشتباهه .
در مورد قیمت هم شما گرون میخری تهران بین 4.5 تا 5 تومنه اگر سیریش شی تا 4 تومن هم پیدا میشه دونه ای . مگر فکر میکنی یک شمع چی داره که بخاد گرون باشه .شمعهای گرون بخاطر تکنولوژی بالاتر گرونترن .الکترود سرش.گروندش و نوع روکش بدنه و کیفیت و تراکم سرامیکش.
در مورد اصل بودن هم چون کاالوگ دنسورو مطالعه کردم میتونم بگم اصلیه و شکی درش نیست.
یک تحقیقی دیروز انجام دادم در مورد شمعهای بریسک .شمعهای بریسک گپشون به صورت استاندارد 7 9 و 1.1 داره که اون 7 میل برای ماشینهای ما با کمی ریگپ مناسبه و البته قیمتهاشم کمی بالاتره .شمعهای دبل پلاتین DR15YPP دونه ای 30 تومن .
سلام
علي اقا وقت بخير
واسه تميز كردن سنسور اكسيژن، بايد بذاريم توي بنزين بمونه؟
چند ساعت؟
در رابطه با شمع هم اگه چك كنيد ميبينيد كه شمع يك دلاري هم پيدا ميشه، دليل بر قلابي بودن نيست .
-
وقت شما بخیر
والا سنسور اکسیژن کارکرد مشخص مثل 50 یا 100 یا 160 هزار کیلومتر داره و بعد اون باید تعویض بشه...بحثش خیلی تخصصیه.
بعضی ها ریببلت میکنن اما اصلا بدرد نمیخوره .بهترین هم بوش آلمان هست. :cool:
کلن هم 3 یا 4 نوع داریم از سیستم و تعداد سیم .
برای ای اف سون رو کلی دیدم 4 تا سیم داشت .
سلام
دوستان ميخوام شمع چمپيون ال90 رو بگيرم براي ef7 دوگانه.با چه گپي ببندم؟ 0.9 يا 0.8 ؟
من جای شما باشم اصلا با برند شامپیون کار نمیکنم چون اکقرا فیک یا چینی هستن .
اینهمه برند معروف و خوب چرا شامپیون ؟
حداقل کدش رو میگفتی بشه نظر داد اما یه نظر کلی میدم و اون اینکه شما شمع ال نود رو برای دوگانه سوز موتور ملی ننداز .حداقل یک درجه سردتر بگیر .
تو سایت کراس ریفرنس برو و برای FR7DE ببین چه شمعی مناسبه و بگیر .
سلام
٧٧٠٠٥٠٠١٥٥ كدفني
برند:renault
توي اسپارك پلاگ كراس ريفرنس چك كردم ب fr8de نميخوره.
ممنون ميشم بگيد هيت رنجش به اي اف بنزيني ميخوره يا نه!
هيت رنجش رو هم اگه ميشه بگيد.
اینم معادل شمع های بنزینی و دوگانه که دوستان زحمت کشیدن
والا همونطور كه دوستان نوشتند فكر ميكنم كدش Champion RC8YCL باشه كه براي بنزيني زده.برند رنو هم هست كه دوستمون گفتند با كد ٧٧٠٠٥٠٠١٥٥ كه چك كردم همين چمپيون ميشه.من رو حساب چند سال استفاده اي كه از چمپيون داشتم نظرم رو اين شمع بود.
براي ef7 دوگانه بايد fr7de چك بشه با 8de ؟
ممنون دوستان
والا من خودم شخصا از شامیون خوبی ندیدم .اکثرا هم تقلبین .
در مورد ای اف سون به نظر من برای بنزینی یک درجه گرمتز از ال نود بگیرید .
بنزینی چون حرارت کمتری داره کد 8 بوش کد 17 بریسک کد 16 دنسو میشه
گازی بدلیل حرارت بیشتر کد 7 بوش کد 15 بریسک کد 20 دنسو
اما همه اینها بیشتر به تجربه ثابت میشه .چون در کارکرد شمع درجه هوا تنظیم موتور کیفیت سوخت و دور موتور غالب حرکت
مثلا من واقعا نمیدونم 16 دنسو مناسبه ای اف سون هست یا نه چون 16 دنسو در برگیرنده 8 و 9 بوشه و 20 دنسو در برگیرنده 6 و 7 بوش
ینی دقیقا شمع لعنتی ای اف سون بوردر لاینه تو دنسو و بریسک .
چون الکترود باید در محدوده حرارت کارکد متعادل بین 500 تا 800 بمونه وگرنه یا دوده میزنه یا پیش احتراق پیش میاد .
از همه اینها بگزریم من میخام خودم شمع بریسک کد 17 معمولی بگیرم و ببینم چجوریه . واقعا کار سختیه مشخص شدن شمع مناسب با مارک دیگه غیر اصلی .اونم برای این ماشین که کد 7 و 8 بوش در نوسانه ./
یک تجربه دیگه هم بگم .من الان ال نود دارم .این ماشین رو تو 20 ههزار که بردم سرویش شمعهاش عوض شد و تو فاکتور نوشته شمع ای اف سون .ماشین از همون روزهای اول ریپ میزد و فکر پیش احتراق در اثر داغ شدگی الکترود داشت .
پس به نظر میرسه شمع موتور ملی برای ال نود حداقل 1 درجه داغه و بلعکس .
امیدوارم پرحرفیهام مفید باشه .
ممنون از راهنماييتون
پس با اين توضيحات شما k20pru دنسو رو ميگيرم براي اي اف دوگانه.
يكي از دوستانم اين مدل رو، تعدادي از قديم توي انبار داره و ظاهرا اصليه.قرار شد برام بياره.
فقط گپ روي چند باشه؟
نفرماييد.
اطلاعاتتون بسيار دقيق و علمي و جامع هستن.
من از شمع رينالت با كدي كه بالا نوشتم استفاده ميكنم.
اما ماشين انگا عطسه ميزنه و بخاطر پيش احتراقه.
الان ميخوام با نور fr8 عوض كنم ببينم چي ميشه.
عطسه دلایل زیادی میتونه داشته باشه که یکیش مشکل سوپاپها هست احتمالا .من اینرو خیلی شنیدم .
در مورد شمع هم این رو فراموش کردم بگم که طبق کاتالوگ گفته میشه هر پله افزایش یا کاهش کد فنی 70 تا 100 درجه تفاوت دمای الکترود شمع هست .
ینی در شرایط مساوی اگر سر الکتورد تو موتور ملی د شرایط رانندگی ثابت برای شمع کد 8 بوش 700درجه باشه برای کد 7 میشه بین 600 تا 630
اما اگر این شمع برای ال نود باشه تقریبا محاله که از پیش احتراق یا داغ شدگی شمع باشه ...میتونه برعکسش باشه .ینی اینکه اگزوز دوده بزنه و سر شمع هم همینطور .
شما شمعهاتو بازکن و عکس بزار از سرشون تا بررسیش کنیم با بچه ها .
-
سلام
من NJK BKR6EGP سوزنی پلاتینیوم روی ماشینم انداختم. شتاب ماشین اونطور که دوستان در مورد شمع سوزنی میگفتن نیست. گپ فابریک شمع تو سایتش 1 ذکر شده ولی وقتی اندازه گرفتیم 0.9 بود. گپش رو روی چند بذارم که هم مصرفم متعادل باشه، هم درجه حرارت آب زیاد بالا نره و هم اینکه شتاب ماشین خوب بشه؟
از نظر درجه حرارتی مشکلی رو ایجاد نمیکنه؟ ماشینم EF7 دوگانه سوزه.
فک میکنم 5 هزارتایی کار کردن.شایدم بیشتر.
ممنون میشم توضیح بدید که نشون دهنده کارکرد درست هست یا خیر؟
ممنونم
سلام شتاب خوب میشه قطعا شما رو بنزین تست کن و هواکش هم اصلاح کن قطعا نتیجه رو میبینی
ای کاش هر 4 تارو کنار هم میزاشتی نه یکی رو ...
ماشینتون کارکردش چقدره > از پاشش انژکتورهات مطمعنی نشتی نداره و مناسب میپاشن ؟
ببین من چیزی که تجربه دارم و از کاتالوگها خوندم اینرو میگه که شمع شما الکترودش داغ شدگی داره ...شایدهم من اشتباه کنم چون شمع شما سردتر از استاندارده و نباید این اتفاق بیوفته .شمع مناسب باید الکترودش یا زرد بشه یا کمی طوسی .اگر سفید بلیچ باشه ینی داغ شدگی داره .
الان پیدا نکردم کاتالوگ مورد نظرمو که عکس بزارم .
اما اینکه بدنه شمع که تو سیلندره اینقدر دوده داره بسیار مشکوکه .به نظر سوخت زیاده تو سیلندر .
با شمع فابریک هم همینطور بوده ؟
کمپرس سیلندرها چقدره ؟
آمپر ماشین کجا میایسته ؟
گپ شمتون چنده الان ؟
مصرف ماشین چقدره ؟
سلام
شمع اصلی شما که FR8DE باشه گرمتر از اینی که گرفتین هست ، معادل شمع دوگانه میشه BKR5EGPحالا نمی دونم شمع سردتر چقدر میتونه تو عملکرد تاثیر داشته باشه ؟ یا فرقی نداره؟
ممنون از پاسخت
ماشين كاركرد ١١٦٠٠٠ تاس.
انژكتور ها هم يك ماه پيش سرويس شدن و مشكلي نداشتن.
شمع فابريكش بيست هزارتا رفته بود و سفيد نبود، زرد شده بود.
متاسفانه كمپرس نگرفتم.
امپر ماشينم رفتارش عاديه و اصلا داغ نميكنه و به خط سوم نميرسه.
گپ شمع هم الان روي هشت دهم هستش.
مصرف تركيبيش رو دارم كه صدي ٩ هستش.
بنزين هميشه سوپر ميزنم و هفته پيش يه انژكتور شوي ليكومولي ريختم.
خواستم بقيه رو در بيارم اما اعصابم خرد بود، حواسم نبود و اچارم نوكشخورد به سنسور روغن و نشت كرده.
هوا هم گرم بود.
سلام دوستان
لطفا راهنماییم کنید
دیروز شمعهای ماشینم رو عوض کردم (ef7 91 بنزینی کارکرد 67 هزار)
شمعهای قبلی بوش دوپلاتین با کد فنی fr7dc+ با گپ 9 دور مشکی رویه خود شمع هک شده بود روسی 15000 تقریبا کارکردش بود و همه چیز ماشین خوب بود
شمعهای جدید بوش سوزنی پلاتینیوم 45+ BOSCH کد فنی +FR8DPP33 دور آبی با گپ 1 رویه خود شمع هک شده جرمنی
مشکلی که برای ماشین پیش اومده اینکه بسیار بد روشن میشه بعضی وقتا اصلا روشن نمیشه و چندین بار باید استارت بزنم و خیلی بی جون استارت میخوره یا اینکه بعضی وقتا تا روشن میشه تا گاز ندم خاموش میشه . تویه حرکت اصلا ریپ نمیزنه خوبم گاز میخوره و شتابشم خوبه امپر هم رویه همون دوخط اول هست
نمیدونم مشکل از کجاست ؟؟
-
سلام
به نظر من گپ را کمتر کرده و امتحان کنيد فکر کنم 0.90 و يا 0.85 مناسب باشد
لطفا اگر امتحان کرديد نتيجه را اعلام کنيد
سلام
اول که گپ شمعت زیاده ، منم دقیقا همین مشکل رو داشتم حتما به 8 تغییر بده و خیلی احتیاط کن چون سوزنی هست ، بعدا جریان دیر روشن شدن رفع میشه فکر کنم چون شمع رو عوض کردی سیستم هنوز قبولش نداره بعد 2 روز خودش وفق میده منم همینجور بود گپش کم کردم درست شد
دوستان نظرتون در مورد این شمع چی هست؟ میخوام بخرم اگه میشه راهنماییم کنید
http://img.overpic.net/thumbs/d/7/l/...je72e0w3_s.png
سلام
دوستان گپ شمع ها رو هم کم کردن و رویه همون 8 تنظیمش کردم ولی فرقی نکرد
بنظرتون این بد استارت خوردن از باطری ماشین نمیتونه باشه؟؟ چون امروز قبل از استارت زدن نور چراغها کم بود و بعد از روشن شدن ماشین نور چراغها خوب میشد گاز هم که بهش میدادم نورشون بیشتر میشد؟؟ امروز موقعه استارت خوردن , برق ماشین کامل قطع و وصل میشد . ولت متر هم گذاشتم رویه باطری ماشین خاموش بود 10.5 ولت و روشن بود 13 ولت
اگه از باطری باشه چرا دقیقا بعداز تعویض شمعها اینطوری شد؟؟
ولت متر رو بزن سر باتری استارت بزن اگه لحظه استارت کمتر از 9 ولت شد باتریت تموم کرده
البته یه مقدار جوش شیدین هر کدام از خان های باتری یه نوک قاشق پای خوری بریز تو خانه های باتری بلکه یه فرجی بشه (معجزه میکنه)
خيلي كمه، بايد روي سيزده باشه حداقل.'به باطري ساز نشون بده.
اگه سيستم نداري يه روز ازش استفاده نكن و بذا شارژ بشه.
قبلش هم بست باطري رو چك كن كه محكم باشه
دوست عزیز شما با تجربه هستید به نظرشما این شمع برای EF7خوب هست یا نه؟
بله علي جان خوب هستش.
اساتيد فرمودن كه مناسب هست اما اگه بر اساس كد فنيش كه ٣٩٢٤ هست بخاي قضاوت كني اين شمع جز شمع هاي پيشنهادي محسوب نميشه.
ولي اگه اصلش باشه خوبه
-
سلام
وضعیت سیلندرها و کمپرسون به نظر خوب میرسه و هیچ مشکل سر سیلندری یا واشری هم ندارین .
شمعها مشخصا سرده اما سیستم جرقه قوی بوده و دوده رو الکترود نیستش .
اما من احساس میکنم مصرف بالاس ...البته این مسئه باید تجربی باشه شاید ای اف سون اینجوری باشه ولی خوب تو ددوو ها این داستان نشان دهده مصرف بالای حدود 1 لیتری هست .
و اینکه سر الکترود ها هم دوده نداره شاید بخاظر همین کمپرس بالای این موتور داره .
انشالله با شمع جدید و استاندارد خیلی بهتر بشه .این شمعها رنو رو قیمت گرفتم دونه ای 12 تومن تو جعبه ایساکو
ولتاژ باطری وقتی از 12 میاد پایینتر معمولا باطری خراب شده و یکی از خونه ها قطعی داره .اینکه با تعویض قطعه ای همزمان بشه زیاد اتفاق میوفته .چون دینام هم ولتاژش درسته البته باید حدود 14.30 باشه ولتاژ دینام .میتونید باطری رو ببرید باطری سازی بزاره زیر اشارژ ببینی شارژ میشه یا بازم ولتاژ رو 10.5 هست .
در مورد شمع هم والا اول گپش رو تنظیم کنید که فکر کنم خیلی کار سختی باشه چون این مدل بوش اگر درست یادم باشه الکترودش خیلی نازک و تو هستش ...
در مورد تنظیمات هم ای سی یو رو اگر میتونید ریست کنید ببینید چی میشه .من تاحالا اینکار رو نکردم خودم و این مورد که ای سی یو برای تغییر عادت 1 هفته نیاز داشته اشه خیلی احمقانس اما از لواژم ایرانی چیزی بعید نیست.
دوست عزیز متاسفانه تو بازار فقط مکزیکی این جنس وجود داره و نه آمریکاییش.
اگر میخاید پول خرج کنید برید denso vk 20 بگیرید و یه آچاار فیلر هم بگیرید و با دقت وسواس خلیلی زیاد گپش رو تنظیم کنید .این شمع 100 هزار کیلومتر کارکرد داره .بهترین شمع بازاره از نظر من و ....قیمت دونه ای 45 تومن .
فقط اینرو بگم اگر کاتالوگ رو مطالعه کنید خیلی خوبه چون متوجه میشید این شمعهای ایریدیومی بیشترین تاثیر رو روی موتورهای دستکاری شده میزاره و برای اونها خیلی کاراس و روی ماشین من و شما تفاوت محسوس نخواهد داشت مگر شمع قبلیتون مناسب نبوده یا خیلی داغون شده باشه .
اصلاح میکنم
3924 معادل 16 دنسو هست و معادل 8 بوش که کد اصلی ای اف سون هست
3923 معادل 20 دنسو و احتمالا 7 بوش .
من خودم هنوز نمیدونم کدوم برای ای اف سون مناسبتره .
توي اين ١٢٠ هزارتا من يازده دست شمع عوض كردم، خوشبختانه هزارتا با اين ها رفتم كه خوب بودن خداروشكر.
اما اگه گپ روي ٧.٥/. بذارم بهتر نيست؟
خود كارخونش همين هفتونيمه؟
ممنونم.
شما چقدر شمع هارو گرفتيد!؟
شمع سرد با شمع گرم چه فرقی میکنه؟؟؟
مثلا اگر شمع FR8DE باشه و به جاش یه شمع با یه درجه پایین تر ( سردتر مثلا FR7) بندازیم چه مشکلی پیش میاد؟؟؟
اونوقت داغ تر ميشه و گداخته و باعث ميشه كه الكترود هم كار شمع رو انجام بده خودش باعث بشه قبل از اينكه شمع جرقه بزنه مخلوط سوخت بسوزه( ريتارديشن)
سلام .
من جواب رو کمی تغییر میدم
گرمی و سردی شمع به طول اون گودی داخلش برمیگرده .هر چه قدر سرامیک نزدیکتر به الکترود به بدنه فلزی شمع برسه سردتر و بلعکس گرمتر میشه. در واقع هر چی اون سرامیک بلندتر باشه حرارت الکترود رو زودتر به بدنه شمع و سر سیلندر هدایت میکنه و الکترود شمع سردتر خواهد بود .و بلعکس .
مثال اینکه در دور 3000 رانندگی با موتور ملی اگرشمع کد 9 بوش رو مرز 800 قرار بگیره کد 8 800 قرار میگیره و کد 7 رو 700.(دماها مثال هست برای تفهمیم موضوع)
حالا اگر دور کمی بابالتر بره و هوا هم تابستانی وگرم باشه میبینید که کد 9 بوش مرز رو رد کرده و مناسب نیست .کد 8 در دمای بهینه بین 700 تا 800 کار مکنه کد 7 هم مناسبه .
در واقع به خاطر همینه که میگن شمع یک درجه سردتر یا گرمتر اگر گرمتر باعث پیش احتراق نشه ،تفاوت زیادی رو ایجاد نمیکنه .
توی کاتالوگ ان جی کی این مطلب به صورت عمومی ذکر شده که هر گرید سرد و گرم شمع حدود 70 تا 100 درجه در دمای نوک الکترود تفاوت ایجاد میکنه .
شمع برای کارکرد نیاز به یک دمای مشخص بین 500 تا 800 درجه ای داره .اگر زیر این باشه دوده میزنه مصرف میره بالاتر و شمع بخاظر نرسیدن به دمای لازم خصوصت خود تمیز کنی رو انجام نمیده .
اگر شمع گرمتر یاشه دمای سر شمع از 800 بالاتر میزنه و مخلوط سوخت داخل سیلندر رو حتی بدون نیاز به جرقه و با حرارت سر خودش در زمان نامناسب منفجر کرده که بسیار هم برای موتور مضر و خطرناکه .
حالا با توجه به طراحی هر موتور حجم سر سیلندر نوع و طراحی سر سیلندر تراکم سیلندر و خیلی عوامل طراحی دیگه میان شمعی رو انتخاب میکنن که که در کارکرد ایدل ومتوسط و با دور بالا در همین محدوده دمایی بمونه .
این رو متذکر بشم دمای شمع در حالت آیدل در چایینترین حد و در دور بالا در بالاترین حد قرار میگیره .به همن خاطر اگر بیشتر مصرف شهری ورانندگی معمولی دارید باید شمعگرمتر ببندیدی و اگر داعئپم دور بالا و شتاب گیری دارید شمع سردتر (نسبی نسبت به شمع استاندارد )
موفق باشید .
خواهش میکنم هوشیدر جان هنوز نگرفتم فعلا دارم دنبال شمع دنسو میگردم اگه پیدا نکنم میرم همین شمع اتولایت میگیرم
سلام
NGK هم شمع های خوبی داره
نمایندگی NGK کجاست؟
-
من رفته بودم امیرکبیر پی شمعهای ان جی کی هم رفتم اما به نظر نمیاد با این قیمت اصلی باشند ...
واقعا نمیدونم اما طرف میگفت اکثرا مالزی هستن و نه ژاپین ..دیگه راست و دروغش با خودش .تازه این دنسو های که که گفتم رو خودم شک کردم اصله یا درجه 2 و طرف هم چیزی نگفت .
اما خوب از روی قیمت هم میشه کمی بهتر قضاوت کرد.
احساس می کنم دوستان گپ شمعشون را خیلی بیش از حد تنگ می کنند
یک ماهی میشه که یک دست سوزنی NGK از یکی از دوستان رایگان به من رسیده و با گپ 1.1 دارم باهاش کار می کنم و هیچ مشکلی هم باهاش ندارم
سلام دوستان
بعد از تعویض شمع و تنظیم گپ شمع مشکل باطری بوجود اومد که باطری رو هم عوضش کردم حالا یه مشکل دیگه برای ماشین پیش اومده
همین طوری گاز میخوره و دور موتور از 1500 پایینتر نمیاد بعضی وقتها رویه 3000 گیر میکنه . خیلی اعصابمو بهم ریخته اصلا نمیشه باهاش رانندگی کرد همینطور ماشین کله میزنه
اگه میدونستم با تعویض شمعها این همه مشکل پیش میاد دست بهش نمیزدم
به پیج استپر سر زدم بیشتر درمورد استپر موتور xu7 هست نه ef7
به پیج مسایل و مشکلات مربوط به دریچه گاز و استپر سمند EF7 سر زدم اونجا هم بیشتر درمورد دوگانه سوز هست
تا اونجاییم که اطلاع دارم دوگانه سوز ها دریچه برقی هستن و سنسور کلاج دارند
ماشیم من بنزینی هست با دریچه سیمی لطفا راهنماییم کنید
سلام
من چند هفته است شمه سوزني ngkرو ef7پايه گاز سوز نصب كردم با گپ9.5....دو تا مشكل دارم...معايب:كشش تو سربالايي خيلي كم شده ومصرف سوخت حدود 15درصد بيشتر شده....نظرتون چيه؟
محاسن:شتاب بيشتر وصداي موتور هم كمتر شده وروون تر كار ميكنه وتو كفي خيلي بهتر شتاب ميگيره
دوست عزیز بیخود اینور آونور ماشینو دستکاری نکن ...شما با تعویض شمع این مشکلات رو متحمل شدی احتمالا شمعهات مشکل داره زیمن افتاده یا الکترودش مشکل داره برو یه دست شمع معمولی دنسو k20epru بگیر از خیر سوزنی بگژر .
منظور اینکه شمعهاتو دوباره عوض کن .
سلام
من هم دقیقا همین شرایط رو دارم. البته روی گاز اینطوریه. امروز ماشین یکی از بچه ها که بنزینیه سوار شدم تیز تر از ماشین خودمه که گاز سوزه(به خاطر دریچه گاز سیمی) ولی ماشین من خیلی بهتر دور میگیره حتی روی گاز خیلی راضیم از ماشینم. :) :smile:
میخواستم گپ شمع رو روی 0.85 بزارم تست بگیرم. ولی در کل هرچی گپ بیشتر باشه باید سعی کنی دور بالا رانندگی کنی چون ماشین توی دور زیر 3000 کشش مطلوبی نداره. این یک قاعده کلیه نه فقط برای EF7 . البته شدت و ضعف داره و تعریف دور بالا برای ماشین های مختلف فرق داره.(مثل تنظیم دهانه پلاتین برای ماشین های کاربراتوریه)
ولی در کل باید ببینیم توی چه شرایطی بیشتر رانندگی میکنیم و شرایط ماشین رو برای اون حالت تنظیم و ثابت کنیم. خود کارخونه شرایط رو طوری در نظر میگیره که کشتاور بالا رو توی دور های پایین تر بدست بیاد.
-
شمع هارو من براشون فرستادم دقیقا مثه مال خودم گپ زدم زمین هم نخورده
مطمین باتشید حالا دیگه شما میگید اصل نیست و دنسو خوبه حتما اون خوبه وللی من الان 20 هزار تا کار کرده بدون مشکله
منم دقیقا همین شمع هایی که اقا میثم بستن(NGK G power) رو خریدم و نصب کردم و الان بعد از حدود 5000 کیلومتر هیچ مشکلی نداره و شتاب هم عالی هست، بعید میدونم گاز خوردن ربطی به شمع داشته باشه
ممنون از توضیحات کامل شما.
الان من شمع FR8DE رو با BKR6EGP سوزنی عوض کردم مشکلی رو پیش میاره؟ ماشینم دوگانه است. EF7
شمع قبلی هام رو امروز بستم مشکل گاز خوردن الکی سرجاش هست ربطی به شمع نداره مشکل از جایی دیگس
مشکل یا از استپر یا سنسور دریچه گاز
دوست عزیز
سیم گاز و همچنین فنر برگشت را هم تست کن .مشکل شما نه از شمع هست نه استپر مشکل از ناحیه سیم گاز و فنر برگشت دریچه و یا خود دریچه هست.
ذوست عزیز منم دقیقا همین مشکل رو داشتم استپر رو تمیز کردم دو هفته ای هست که دیگه گاز خوردن رو ندارم.
سلام
امروز رفتم تعمیرگاه و استپر رو عوض کردم گاز خوردن ماشین درست شد
تا الان ماشین مشکلی نداره ببینیم فردا چه مشکلی پیش میاد و نوبت کدوم قطعه هست که بایت عوض بشه :smile: :smile:
سلام دوستان
شمع ماشین من fr8de نور با گپ 0.8 هست
وقتی ماشین سرده شتابش خیلی خوبه ولی وقتی گرم میشه افت محسوس شتاب داره به نظرتون شمع یه درجه سردتر مثلا fr7 بندازم بهتر نیست؟
یه سوال دیگه
این شمع دنسو k20pru كه دوستان پیشنهاد دادن گرمتر از fr8 خودمونه یا سردتر؟
ممنون
مال منم همينه،
امروز گپ رو گذاشتم روي ٧٥/. و شتابش خيلي خوب شد، جالب هم هست كه بعد از دو سه سال با تك استارت روشن شد.
اقا علي اطلاعات زيادي داره و ميگه بذاري مشكلي نيست.
من fr٧ پيدا نكردم. اين نور ها هم بزور پيدا كردم.
به نظرم همين نور از همه بهتره.
-
سلام دوستان
اگر من اینجا مطلبی میگم ماشین رو ندیده فقط حدس و گمان و جهت همفکری ...وگرنه کسی ماشینوندیده که نمیتونه عیب یابی کنه .
در مورد شما والا من هنوز هیچ تجربه ای رو موتور ef7 نداشتم اما طبق تئوری کاتالوگهای سازنده شمع اگر شما بعد از گرم شدن موتور افت محسوس کشش و افزایش مصرف داشته باشید نشانه اینکه الکترود زیاد داغ شده ...باید 1 درجه سردتر استفاده کنید .البته امکان داره گردش آب داخل سر سیلندر هم مشکل داشته باشه .ینی صرفا شمع نمیتونه باشه .
در مورد k20 هم معادل 7 و 6 بوشه .
من هنوز شمعهامو بازنکردم چون آچار سه تاره ایشو ندارم وگرنه میتونستم بیشتر کمکتون کنم .
سلام دوست عزیز ،اگر موتور ماشینتون ef7 هست پیچ های ستاره ای کویل براحتی با بکس 8 یا آچار رینگی 8 باز میشه
جالبه برام تجربه تعویض شمع موتور ef7 رو نداشتید ولی دوستان رو هم راهنمایی میکنید
در مورد کم حال شدن موتور وقتی که گرم میشه من راه حلش رو پیدا کردم ، و ربطی به درجه حرارتی شمع نداره ( اینجاست که تجربه بهتر از علمه وگرنه من هم میدونم درجه حرارتی شمع چیه ) ، درجه حرارتی شمع مربوط به میس فایر و خود سوزی یا بر عکسشه ، و میتونه روی دمای کارکرد موتور تاثیر بذاره وگرنه خود دما ربطی به افت راندمان نداره ، البته وقتی سیستم جرقه دقیق و قوی باشه صد در صد راندمان بالایی خواهیم داشت و دمای موتور هم نرمال
سلام
یکی از دوستانم دنسو k20pru رو برام گرفته دستی 40 تومان.قیمتش خوبه؟
سلام
خیلی خیلی گرون فروختن بهشون...قیمت این شمع های k20pru دستی 24-25 تومن بیشتر نباید باشه
قیمت اش حدود ۲۲-۲۴ تومن هست
من بعد از یک ماه ... امشب گپش رو بردم روی زیر 0.75 . صدای موتور اروم تر شد ...
تجربه من از شمع فابریک خودش ( که شمع تورچ چینی رو با گپ زیر 0.75 بود) میگه گپ شمع سنتی باید پایین باشه
سوزنی رو هم انداختم اصلا راضی نبودم
گپش هم تغییر دادم افاقه نکرد
فعلا شمع دنسو با گپ حدود 0.7
سلام
بالاخره من همدست به کار شدم و شمعهای ماشین رو به صورتموقت و برای تست با دنسو عوض کردم.
شمعهای روی ماشین TORCH مدل K6RTC بود با گپ کمتراز 0.75 میلیمتر .ینی کاملا فیت بود و با سختی داخل میرفت .
با توجه به اینکه شمعهای اصلی این ماشین FR8DE بوش بود من هم معادل اون یعنی K16EP-U رو گرفتم .گپ سر الکترود به سر گروند 0.7میلیمتر .البته چون گروند این شمعها u شکل هست نمیدونم که تو رفتگی اون یو شکل باید اضافه بشه به گپ یا خیر .اگر نشه 0.7 و اگر بشه 0.8 خواهد بود گپ . قیمت 20 تومن.
تغییرات رخ داده البته به صورت موقت و غیر دقیق تا بیشتر رانندگی کنم باهاش.
کمی کپ اولیه موقع حرکت مخصوصا با کولر بیشتر شده .شتاب ماشین در دور بالا بیشتر شده .
حالاباید دید مصرف و دمای موترو و اینها چه تغییری میکنه و بعد هم خوندن خود شمع که مناسب یا داغ شدگی داره .
البته بگم که من میخام شمع سوزنی VK 16 یا 20 بگیرم که چون نمیدونستم کدوم منسبتره این شکع رو گرفتم تا رفتا ماشین با کد 16 رو ببینم و بعد شمع بگیرم .
اگه امكان داره يه عكس از شمع هاي تورچ بگيريد تو كيلومترهاي بعدي كه خواستيد دنسو رو عوض كنيد هم بگيريد و اپلود كنيد.
ممنون ميشم.
يه سوال ديگه، اين دنسو ها قلابي هم داره يا نه؟
سلام .عکس حتما میزارم اما شمعهای اصلی تورچ دقیقا مثل شمعهای شما بود البته چون کارکرد کم بود اون دوده لبه انتهایی رزوه ها کمتر بود .سرامیک دور الکترود تقریبا سفید بود ین مصرف عالی ولی نه اینقدر سفید بلیچ که نشانه داغ شدگی باشه .
دنسورور من واقعا نمیدونم تقلبی هست یا نه فروشنده میگفت هست .اما من خودم ندیدم .سوزنیهاشو میدونم هست اما معمولیهاشو به خاطر ارزون بودنش بعیده تقلبی باشه تو بازار .
قیمت شمع تورچ هم دونه ای 3.5 هست ینی دستی 14 تومن که احتمالا برای کارخونه یک دستش زیر 5000 تومن درمیاد .
http://www.globaldenso.com/en/products/ ... index.html
این کاتالوگ رو دانلود که 26 مگ هست ...در مورد اصل و فرعی توضیح داده و کراس ریفرنس دنسو با کلیه برندهای شمع دیگه توشه ...حتما این رو به عنوان سورس موثق داشته باش.
سلام دوستان
میخوام وایر شمع ای اف بخرم گاز سوزه مدل 90 چه مارکی بهتره بخرم ، کسی تا حالا تعویض کرده؟قیمتش میدونین چند هست؟
-
30 تومن
ایرانی هست و روش نوشته دسته سیم شمع ای اف سون شرکت ساژم
منظورتون همون 4 تا لوله مانند هست دیگه؟
دسته سيمي كه وصل ميشه به كويل ها.
بله چهارتا سيم هست كه با سوكت به كويل ها وصل ميشه.
اما اگه من برداشتم از واير شمع اشتباه بوده و منظور شما كويل هست، كويل ها هركدوم طبق قيمت ديروز كه گرفتم، كروزش در مياد ٤٨ تومن.
من خودم ٥٥ گرفتم بوش رو
بچه ها من یه دست سوزنی بوش fr8dpp33+ گرفتم اصلی 66 تومن
تا یه هفته عالی بود
یعنی واقعا عالی بود
شتابش معركه شده بود طوری كه تو جاده فقط سر گاز باید میرفتم یعنی برای اینكه تو كفي مثلا سرعتو رو 110 ثابت نگه میداشتم باید هی پامو از رو گاز برمیداشتم چون با همون سر گازهم شتاب ميگرفت
صدای ماشین هم چون زیاد مجبور نبودم پدال گازو فشار بدم خیلی خیلی كم شده بود
از نظر مصرف هم قبلش تو جاده با هر خونه گاز 50كیلومتر میرفتم ولی با این شمعها هر خونه حداقل 60تا
دمای كاركرد موتور هم از قبل اومده بود پایینتر
واقعا تا یه هفته حال میكردم با ماشین اما بعد یه هفته همه چی حتی از قبلش هم بدتر شد
گپش هم از 1 كه اولش بود رو 0.9 و بعدش رو 0.8 گذاشتم ولی هیچ فرقی نكرد
فك میكنین برای چی؟
فك نمیكنم كويل ها ضعیف شده باشه چون با شمع fr8de نور ماشین به حالت قبل برگشت
من فک میکنم شمع ها اصل نبوده.
شمع ها رو از خود نمایندگی بوش گرفتم
2خط مشكی رو بدنه ش هم made in germany حك شده
شمع نور بهتر از بوش جواب داده.
اما اگه خواستی بوش بگیری همون FR8DE باید بگیری و نه کد دیگه ای.
سلام
منظور من وایر شمع جدا از کویل هست ، دسته سیم فرق میکنه با وایر شمع وایر شمع اون چهارتا لوله که وصله به کویل و میخوره به شمع اونو نمیایندگی جنس غیر ایساکو میگه 40 تومن شرکت ناب کو
دوست عزیز ، اون 4 تا باصطلاح لوله ای که میفرمایید وصله به کوئل ، جزئی از کوئل هست وچیزی جدای از کوئل ها نیست ،
موتور ef7 ، وایر ندارد
4 تا کوئل مجزا سر هرکدام از شمع ها دارد
به نظر من جنس متفرقه نگیرید
کوئل بوش یا همون کوئل فابریک خط تولید ، که کروز هست رو تهیه کنید
قیمت کوئل کروز دونه ای 50 هست تا جایی که من قیمت دارم.
همون رابط های لاستیکی که کویل رو به شمع مرتبط میکنه وایر هست.
وایر ساژم هم برای ef7 موجود هست. قبلن توی یه فروشگاه اینترنتی دیدم.
کویل کروز یا بوش هم تفاوتی ندارن، الکی پولتون رو دور نریزید.
-
دوست گرامی منظور من این بود که اون لوله ها به قول دوستمون ، از کوئل جدا نیست و جدا شدنی نیست ، یکپارچه هست
چون ایشون فقط وایر مد نظرشون بود و ظاهرا اطلاع هم نداشتن که کوئل و وایر یکپارچه هست
اما جدا شدنی هستن!
جدا شدنی هستن من دو ماه پیش چهارتا کویل رو عوض کردم.
وایر هم همراشون بود
http://www.tuningforum.ir/images/imp...5f006f51-1.jpg
با عرض پوزش,وایر جدای شرکتی هم داشتن اما قیمت نگرفتم.فنر توش فیت نباشه دردسر ساز میشه.
چه جالب و البته خوب
چون من رو حساب کوئل ال90 گفتم حتما اینم جدا نمیشه
چون کوئل ال90 رو مطمئنم از وایرش جدا نمیشه و یکپارچه هست
خیلی ممنون . به اطلاعاتم افزوده شد.
علت تعویض وایرها بخاطر اینه که انگاری پخته شدن ترک برداشتن حتی چندروز قبل تعمیرکار که دیاگ زد یکیش رو باز کرد تا از بغل فشار داد دوطرفش ترک برداشت و مطمنم که با بدنه اتصالی میکنه
جناب امینی کارکرد ماشین چقدره که اینجور شده?
سلام
من چند روزی هست که دنسو k20pru اصل ژاپن رو انداختم با گپ 8.از لحاظ استارت خوردن در حد خیلی کم راحت تر استارت میخورده.شتاب روی بنزین و گاز خیلی تغییر نکرده و محسوس نیست.دمای آب مثل قبل هست .فقط کارکرد موتور در حالت سکون روی گاز و بنزین به صورت محسوسی نرم و عالی شده مخصوصا روی گاز برام خیلی ملموس بود.
شمع قبلی نور fr8de بود.
سلام به همه.این شمع که عکسشا گذاشتم بالاش که این رنگی شده مشکل داره و کلا برا ای اف بنزینی مناسبه؟ درضمن اون قسمت الکترودش هم روبه سفیدی شده.ممنون
سلام
حدود 180 هزار تا
-
سلام
من ef7 پايه گاز سوز دارم. شمع بوش FLR8LDU+ +9 (دو پلاتينه) خريدم. شمع خوبيه؟ مسئول تعميرات برق يکي از نمايندگياي ايران خودرو گفت دو پلاتينه برا ماشينت سمه و کويلت رو ميسوزونه. يا شمع تک پلاتينه بخر يا اگه خيلي خاصي خوب بخري سوزني. آيا حرفش درسته؟
و اينکه گپ مناسب اين شمع دو پلاتينه چقدره؟ تک پلاتينه همين مدل بوش رو همه تقريبا روي 0.75 توافق دارن. آيا گپ شمع دو پلاتينه و تک پلاتينه فرق ميکنه؟ گپ فابريک خود همین شمع دوپلاتینه ای که خریدم 1mm هست. آيا همين خوبه يا بايد عوض شه؟
ممنون ميشم همه دوستاني که تخصص دارن جواب بدن
دوستان سلام
برای دنا شمع سوزنی چی خوبه؟
یه چیزی باشه که بیشتر مصرف و دمای کارکرد رو کم کنه موتور هم کم صداتر روونتر بشه
شتابش افزایشم نداشت مهم نیست
تقریبا 20 صفحه اخرو خوندم اما اینقدر کد و تنوع بود اخر سر متوجه نشدم چی خوبه
Ef7 بنزینی هست فرقشم با باقی ef7 ها تو اینه گشتاور این تو دور 5500 حداکثر هست اما سمند و سورن تو 6000 گفتم اینم بگم شاید به درد خورد
بعداز کجا بفهمم اصله؟
سلام
بله این شمع مناسبی نیست.
کسی برای ef7 از شمع بیشتر از یک پلاتینه استفاده نمیکنه.
فقط یادمه چند سال پیش یکی تو همین تاپیک همچین کاری کرده بود که راضی نبود و دوباره عوض کرد.
اینطور نیست که هرچی تعداد پلاتینش بیشتر باشه شمع بهتریه!
دور بوش هم ترجیحا خط بکش.
اگه بوش خواستی فقط fr8de
اگه شمع نور خواستی بازم fr8de
شمع های دیگه ای هم هست ولی با نوجه به دوگانه بودن ماشینتون ممیدونم جواب میدن یا نه.
گپ برای دوگانه ۰.۷۵ مناسبه. سلام
یه مدل شمع معمولی دنسو هست که آقا سامان معرفی کردن.
یه مدل NGK سوزنی با کد BKR6EGP هست که من این مدل روی ماشینمه.
شمع ان جی کی و دنسو فکر نکنم تقلبی باشن چون ژاپنی هستن و اصلشون همیشه در دسترس بوده.
ولی شمع هایی مث بوش کمپلت قلابین انگار.
از لحاظ نمودار گشتاور دنا و سمند و سورن تفاوتی ندارن. برای اطمینان همین الان از سایت ایرانخودرو چک کردم.
سلام خدمت دوستان
به نظرتون الان با توجه به وضعیت بازار (تقلبی و اصل) چه شمعی برای EF7 بنزینی پیشنهاد میدین که کشش و شتاب و مصرف حداقل مثله روز اولش بشه بهتر هم که بشه دیگه :) :) بهرحال تا الان (28000کیلومتر)راه رفته شمع فابریک روشه و (ریپ و کاهش شتاب هنگام کولر گرفتن و افزایش مصرف نسبت به قبل داره) بیشتر با توجه به بحث دوستان در تاپیک نظرم به جی پاور ان جی کا BKR6EGP هست که تقلبی اش کمتر تو بازاره (البته من از نمایندگی میخرم انشالله که اونا دیگه تقلبی ندارن :-o :-o ) ولی باز از بین بوش و دنسو و ان جی کا و.. به نظر شما کدوم به صلاح و مطمینه؟
یک سوال دیگه شمع های ایریدیوم جز دوام و عمر بیشتر ویژگی دیگه ای داره ؟ یعنی در واقع ارزش هزینه بیشترو داره؟ یا همین سوزنی پلاتینیوم بگیرم، کار راه میندازه ؟
دوستان و اساتید سلام
تصاویر شمع های ماشین بنده، مارک نور ، پیشنهادیه اکثر مکانیکا و دارندگان ef7 بعد از 15 هزار کیلومتر کارکرد(ماشین بنزینی و تک سوزه) این شکلی شدن
خواستم نظر دوستان و اساتید در این زمینه رو بدونم که آیا موتور مشکلی داره یا داره درست کارمیکنه
چون در تصویر 3 و 4 مشاهده میکنید ابتدای قسمت چینی شمع بعد از مهره، به چه شکل شده
انگار به نظر خودم اونجا ها هم جرقه میزده یا برق دزدی داشته
درسته یا عادی و طبیعی هست؟
http://img.overpic.net/thumbs/2/7/j/...f3nob7d1_s.jpg
البته بعد از عکس گرفتن رفتم شمع هارو شستشو بدم با بنزین و برس ، دیدم اون حالت خاص دور چینی شمع ، پاک شد و حالت دوده داشت ظاهرا
ضمنا یه مورد جالب برام بود اونم این که همه میگن گپ شمع فابریک برای ef7 مقدار0.75 برای دوگانه ها و 0.8 برای تک ها هست .
در صورتی که گپ شمع فابریک نور زمان نو بودن قبل از نصب با آچار فیلر تست شد ، مقدار 0.9 بود و الانشم روی همون 0.9 بود.
باید کاهش پیدا کنه به 0.8 یا همون 0.9 باشه؟
ممنون
دوست عزیز سر شمع های ماشینتون بعد این کارکرد کالا ایده آله و نشون دهنده سوخت و احتراق کاملا مطلوبه (رنگ قهوه ای سر شمع بهترین حالته برا یک موتور)
اون زرد شدن چینی ها هم مهم نیست ، به کیفیت شمع و حرارت موتور و میزان سفت کردن شمع بستگی دارد و بنده مشکلی نمیبینم
فیلر هم وقتی تا الان رضایت داشتید و از شتاب و کشش ماشین راضی بودید بگذارید همون 0.9 بمونه
به نظر من شمع ها حتی بهترینشون همون 20 تا هست و من جای شما بودم با یک دست نوی همین شمع جایگزین میکردم ... چون فرچه زدن شمع کار جالبی نیست . باعث گرد شدن پلاتین میشه و سرعت دوده گرفتنش مثل روزای اول نیست و زودتر کثیف میشه چون عمرشو کرده
فقط چه نوع بنزینی استفاده میکردید تو این مدت؟
به نظر من شمعهاتون خیلی طبیعی نیست .
من متوجه نشدم کارکرد شمع 15000 تاس یا ماشین و اگر کارکرد شمع 15 تاس کارکرد ماینتون چقدره و سلام رینگ ها و سوپاپهای و کمپرس سیلندرتون به چه شکلی هست .
شکل درست الکترود شم همون عکسی هست که عکسهاس محمد نشون میده .
نظر من اینه که اولن شمعتون رو نو کنید و ترجیحا با مدل دیگه ای عوض کنید و البته من خودم هم شمع فابریک رو روی 1000 کیلومتر باز کردم گپش 7.5 فیکس و تنگ بود .حالابرای شما چرا 0.9 هست نمیدونم . اما به نظرم مصرف ماشینتون بالاس که سر شمعتون این رنگیه و البته امکان داره شمع هاتون به محدوده خود تمیز کنندگی نرسیده که با وجود کد 8 بوش خیلی خیلی خیلی عجیبه .کد 16 دنسو رو امتحان کن با گپ 0.8 .
دوستان قسمتی چینی شمع که زرد میشه ,دلیل بر بد بودن شمع نیست,بهش میگن کورونای شمع.
بخاطر رطوبت و یا وجود گردوخاوک دور شمع هست.
سلام
به نقل از یه مکانیک تقریبا حرفه ایی البته تا جایی که من سرکار داشتم، وقتی بدنه چینی شمع ترک های ریز برداره علت آن خراب بودن سر وایر شمع هست که باعث جرقه اضافی میشه و اگر از گلوی شمع به این شکل شمع شما باشه مقداری از کمپرس موتور در حد ناچیز از این بدنه خارج میشه در حدی که به چشم پیدا نیست ولی خودش یه نوع عیب هست و باید شمع تعویض بشه که شمع های من قبل از اینکه دیاگ بزنه گفت وایرات مشکل دارن و دیاگ هم همینو نشون داد
-
خب خدارو شکر که زردی چینی شمع ها طبیعی به حساب میاد
عرض به حضورتون، شمع فابریک که کارخونه گذاشته بوده رو ماشین ، شمع تورچ چینی بوده که بسیار بی کیفیت بود و سر 6000 کیلمتر که بازشون کردم ، انگار 40 هزار کیلومتر کارکرده بودن، متاسفانه گپشونو اندازه نزدم و انداختمشون دور ولی یحتمل با صحبت های دوستان احتمالا گپش 0.75 بوده
رفتم شمع نور تهیه کردم که این فیلرش 0.9 بود و من دیگه دست بهش نزدم و همونجوری بستمشون
من همیشه شمعو رو 20 تا عوض میکنم و مثل شما معتقد به برس زدن و استفاده مجدد نیستم.
توو این 15000 کیلومتری که این شمع نور روی ماشین بود، اوایل مصرف و شتابش خوب بود ولی بعد از 7الی 8 هزار کیلومتر ، افت کرد و در حال حاضر ماشین شتاب و مصرف روز اول رو نداره به هیچ وجه ، با اینکه 21 هزار تا بیشتر کارنکرده
حالا به توصیه دوستان قراره شمع دنسو معمولی یا ngk سوزنی پلاتینیوم تهیه کنم ببینم نتیجه روی اونا چی میشه
من یه باک در میون بنزین معمولی و سوپر استفاده میکنم، بعضی وقتا هم که مسیرم به تهرانو مشهد میخوره ، فقط یورو 4 مصرف میکنم.
منم خودم فکر میکنم شمع ها طبیعی نیست ، ولی دوست عزیز هم استانیمون توو پاسخ قبلی فرمودن طبیعیه
منم فقط به صورت تجربی و نظرات دوستان و مهندسان ، اطلاعات کمی راجع به عیب یابی ماشین از روی سر شمع پیدا کردم
کارکرد ماشین 21 هزار تا و مدل 93 هست، شمع های داخل تصاویر 15هزار تا کارکردن
شرمنده من درست متوجه منظور اون قسمت از جمله اتون که قرمزش کردم نشدم. اگه میشه بیشتر راهنمایی بفرمایید.
شمع فابریک تورچ بوده متاسفانه گپشو اندازه نزدم و انداختمش دور، این شمع نور که تهیه کردم گپش 0.9 بوده که من همونجوری روی کیلومتر6000 بستمش روی ماشین تا الان که 21 تا کارکرده، اون اوایل مصرف و شتابشش خوب بود ، ولی از بعد از 7-8 تا کارکرد شمع ، الان 5-6 ماهه متاسفانه مصرفم شدیدا بالاست ( ترکیبی شامل اتوبان و شهرو کولر و بدون کولر همه باهم ،صدی 10-11 میسوزونه) و شتاب تعطیله .
روغن موتور و فیلتر روغن - هوا - بنزین هم همین 2 هفته پیش تعویض کردم.
منم همین قصد رو دارم و دنبال شمع دنسو معمولی یا ngk سوزنی پلاتینیوم g-power هستم ، موندم کدومشونو تهیه کنم ، چون خیلی ها میگن سوزنی بهتره ، احتراق کاملتره مصرف کمتره ، ازون ور خیلی ها میگن سوزنی به کوئل فشار میاره و نیم سوزش میکنه و خلاصه بدجور سردرگم شدم
من خیلی توو کاتالوگ رفرنس دنسو که معرفی کردید گشتم ،همینطور سایت معادل سازی کد شمع ها ، آخر متوجه نشدم که شمع فابریک این موتور برای تک سوز ها رو باید fr8de حساب کنیم که بعد معادل سازیش کنیم یا fr7de
چون همین دو عدد اختلاف ، نتیجه روی هر برند شمعی رو تغییر میده توو تبدیل
مثلا همین دنسو ، بااحتساب fr7de میشه کد معادل k20pru
با احتساب fr8de میشه کد معادل k16pru
و همینطور برای سایر برند های شمع
خب اگه فرضا کمپرس اضافی موتور در حد ناچیز وجود داشته باشه، نباید رفع ایراد بشه؟
من تابحال 3-4 بار دیاگ زدم ماشینو ، بیشتر برای فعال سازی و غیر فعال سازی بعضی از آپشن ها و یکبار هم برای آپدیت
خودمم بالاسر مهندس بودم چون آشنا بودن ، ولی خطایی مبنی بر وایر شمع یا کمپرس سیلندرها گزارش نکردن بهم
حتی یکبار هم تابحال خطاهای رایج ef7 رو که اکثر دوستان دارند ، نداشتم
کامپیوتر ماشین هم کروز هست . مالتی پلکسشم اکو مکسه ، ماشین هم مدل 93
میتونم دوباره مراجعه کنم و بگم این یه مرد خاص رو تست کنند ، کدوم قسمت از دیاگ نشون میده این اشکال وایر شمع رو؟
والا نظر من و فلان و بیثار نیست ...ریفرانس ها گفتن با عکس و توضیحات
اون جمله منظورم سلامت رینگ پیستون و .....بود
ماشین با این کارکردخیلی بده که شمعهاش اینجوری باشن .اون حرارات هم سیستم همرفتی حرارات رو به بالا هست نه فرار کمپرس سیلندر . پس اون مورد ووست آخرمون از نظر من حداقل برای ماشین شما کلا منتفی هست .
من خودم الان کد 16 دنسورو رو ماشین دارم .با گپ 7 میل .یک باک کامل رفتم .450 تو شهر و بقیه جاده و اتوبان .مصرف فیکس صدی 9 ...یعنی افتضاح به تمام معنا
حالا فردا میخام گپش رو بکنم 8 .ببینم تو باک بعدی داستان چجوری میشه .
اما شما این شمعت خیلی وقته از بین رفته و درست عمل نکرده .من نمیدونم اما این شمع شما احتمالا خیلی بی کیفیت بوده چون شمع باید داغ میکرده و سفید میشده و دچار پیش احتراق و تنبلی و مصرف بالا ...اما .....بای شما نمیدونم .
حالا شما برای امتحان برو k20pru بنداز با فیلر 8 ....... من خودم آچار فیل مارکjtools چین گرفتم.14 تومن .21 سایز داره ...بگیر و دقیق اول 7.5 بزن و اروم ببرش رو 8 ....خیلی باید تنگ بره تو 8 .
امتحان کن.من هم 16 رو امتحان میبکنم .شمع 20 تا 24 پات درمیاد که مبلغی نیست در مقابل مصرف و هدر رفت بنزین .
شمع فابریک تورچ به نظرمن خوب بود .گپ 7.5 .مصرف رو اولین باک پر بعد از باک نصفه کارخونه 7.4 با همین شرایط شمع دنسو ...
اما به هیپ وجه دیگه از این شمع نور استفاده نکنید که به موتور هم اسیب میزنه .
اگر دنسور رو ماشینتون خوب جواب داد و کد 20 مناسب بود که باید بازدید بشه بعد برو روی سوزنی .
هر کی در مورد سوزنی میگه مزخرف میگه ...سوزنی بهترین شمع هست .از هر نظری حساب کنی .خودت سواد داری برو نت تحقیق کن .
کاتالوگ دنسو هم خیلی خوب توضیح داده .
سلام به همه.
علی آقا ممنون از پاسختون.
شمع سوزنی پلاتینیوم ان جی کا( جی پاورBKR6EGP) به نظرتون چطوره؟گپش فابریکی 0.8 هست که بنظر من 0.8 برا ای اف بنزینی مناسبه.دوم اینکه دوده داخل اگزوز مربوط به چیه؟
سلام
به نظر من
فقط سوختن ناقص يا خام‌سوزي
ممنون.پس یعنی مصرف بالاست
بله
قاعدتا با تنظيم موتور و يا تعويض شمع و .... شما بايد شتاب بهتر و مصرف کمتري داشته باشيد
ممنون
البته اینم الان اضافه کنم ، بنزینای شمال مخصوصا شهر ما اصلا کیفیت ندارن
خودم مطمئنم نصف مشکلات موتور بخاطر این بنزینای بی کیفیته
وگرنه ماشین صفر تازه یکسال کارکرده که محاله مشکلات رینگ و پیستون و کمپرسی داشته باشه
من اومدم یه بار باکو تا سر ریز پر کردم ، گفتم 100 تا برم، همه رو هم پیرمردی برم اصطلاحا ببینم مصرف چجوری میشه، که توو این 100 تا همه جور حالتی رو مخصوصا برای ماشین ایجاد کردم
هم جاده هم شهر با ترافیک هم شهر بدون ترافیک ، هم با کولر هم بی کولر ، منتها نشد سر 100 تا برم دوباره پمپ بنزین ، تاخودمو برسونم پمپ شد 125 کیلومتر
با 13 لیتر سوخت گیری مجدد ، دوباره باک سر ریز شد
یعنی 125 کیلومتر 13 لیتر سوزوند ، که در میاد صدی 10.4
که بسیار زیاده ، اونم تازه همیشه دور موتور زیر 3000 عوض شده دنده ها
نمیدونم والا همه از کیفیت شمع نور تعریف میکردن ، حالا نوبت ما که شد بی کیفیت از آب درومد
نه محاله دیگه استفاده کنم از شمع ایرانی.
قیمت شمع که مسئله ای نیست ، من میخوم ماشین برگرده به همون شتاب زیاد و مصرف کم ، الان افتضاحه به تمام معناست
خودم تصمیم داشتم از همین اول برم رو سوزنی ، قال قضیه کنده بشه بره
چون همین ngk کد bkr6egp کد معادل و مناسب شمع فابریک معرفی شده داخل اون سایت معادل ساز،
الانم که یکی از دوستان فرمودن گپ فابریکش 0.8 هست
حالا که شمام تایید میکنی سوزنی شمع خوبی هست و منم خودم به همین نتیجه رسیدم ، بهتر نیست یکباره برم روی سوزنی؟
ولی شما میفرمایین اول معمولی بسته بشه ببینیم بعد از 20 تا چطور میشه بعد برم رو سوزنی
ممنون
منتظر اعلام تست شما با گپ 0.8 هم میمونم
دوده داخل اگزوز معمولا به مصرف بالا .نشتی انژکتور.زمانبندی نادرست جرقه.کمپرس کم سیلندر و ... ایراد سنسوری هست.
مشکلات رینگ و کمپرس و سوپاپ که برای ماشین کارکرد بالاس و نه برای شما .من اونو گفتم چون فکر کردم کاکردن بالاس .
در مورد بنزین هم من خودم قبول ندارم که کیفیت بد بنزین و خوبش اونهمه تو این مملکت فرق کنه که این بلارو سر ماشین بیاره .
شکل درست سر الکترود و رنگش رو تو عکس پست قبلی دوستمون میتونی ببینی .
در مورد شمع سوزنی حرف من اینه که شما باید اول بدونی بین کد 8 بوش 16 دنسو و 5 ان جی یا کد 7 بوش کد 20 دنسو و 6 ان جی کدوم رو انتخاب کنی.
ماشین ایرانی هم که هر کدوم یک سازی میزنه و رفتار ممشترک ندارن.
به همین خاطر من خودم اول کد 16 دنسو و معمولیشو گرفتم که مصرف و کیفیت و اینا دستم بیاد تا بعد برم سر سوزنی درست.
نظر من اینه.شما سریع برو کد 20 دنسورو بگیر.گپش رو 8 دهم بزار.2 باک تا کله پر رو مصرف کن..به همون روشی که مصرف گرفتی بگیر.فقط هر چی مسافت بیشتر باشه مصرف دقیقتر د میاد.ینی 120 لیتر و 1300 تا دقیقتر هست تا 10 لیتر و 120 کیلومتر.
یعد اگر با شمع 20 دنسو و گپ 8 مصرف و کشش خوب بود برو سراغ سوزنی.یا دنسو که گرونه یا برو سراغ متریالهایی که دوستان تست کردن.
من هم گپ رو8 میزارم و بعد یک باک کامل که بتونم مقدار بنزین رو مشخص کنم بعد مصرف رو اعلام میکنم.
فقط شما حتما از جایگاه دولتی بزن و اخر شب یا صبح زدد تو خنکی هوا و با فشار کم بنزین بزن تا نتایج درست تر و دقیقدتر باشه.
سلام
خرابی وایرشمع و اون مساله ایی که گفتم دررابطه با برق دزدی به این شکل هست ، با عکس ببینید ضمنا برای ترک دور شمع کافیه دستتون رو با دوده یا چربی سیاه کنید و بکشید دور شمع قسمتهایی که جرقه زده مشخص میشه
http://www.tuningforum.ir/images/imp...70fadf92-1.jpg
امروز وایرشمعها رو تعویض کردم ، وایر فابریکش بوش بود که پخته شده بود و با فشار دست پاره میشد ، یک دست وایر خریدم 50 تومن برندساژم البته ناکو بود که میگفت40 تومن ، یکی از تفاوتهایی که داره اینه که شمع با فشار زیاد داخل شمع میره و من با روغن خوراکی خیلی کم چرب کردم و فرستادم
داخل که وایرهای بوش سوراخش خیلی گشادتر بود فکر کنم در طول زمان گشادشده و حالت ارتجاعی خودش از دست داده
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0de25c90-1.jpghttp://www.tuningforum.ir/images/imp...32c67a74-1.jpg
-
اوکی ، ممنون
ان شاالله اولین فرصت دنسو k20pru رو تهیه میکنم با گپ 0.8 نصب میکنم نتیجه مصرف رو بعد از 2-3 باک و نتیجه سازگاری شمع با موتور رو بعد از 10 هزار کیلومتر اعلام میکنم خدمت شما و دوستان
فقط نکته مهم :
یکی از آشنایان ما مهندس ناظر نمایندگی رتبه یک سایپای مازندران هستن
با ایشون راجع به مشکل ماشین مشورت کردم
ایشون اول گفتن که شمع رو حتما باید عوض کنم ولی مشکل اصلی ماشین ما رو گفتند بخاطر سنسور اکسیژن قبل از کاتالیزور هست ( که شما در تاپیک مسائل مربوط به موتور ملی اعلام کردید در پاسخ به سوال یکی از دوستان) برای ماشین های یورو4
چون بنزین ما غیر از یورو4 ها ، مناسب خودروهای یورو4 نیست و در کوتاه مدت ، زیر 20 هزار کیلومتر ، شدیدا سبب رسوب گرفتن سنسور و اصطلاحا سمی شد سنسور میشه و در نتیجه سنسور دیگه نمیتونه اطلاعات رو درست ارسال کنه و مصرف موتور زیاد و شتابش کم میشه
حتی همون وحشی بودن ماشین در زمان سرد بودن ، و کند شدن ماشین در زمان گرم بودن هم مرتبط با همین سنسور اکسیژن اعلام کردن
گفتن سنسور اکسیژن، تازه از دمای 400 درجه فعالیتشو شروع میکنه و تا قبل از اون ، ECU دستور پاشش رو خودش بدون توجه به سنسور اکسیژن اجرا میکنه، ولی به محض اینکه دمای سنسور به 400 درجه رسید ، از 400 به بالا ، ECU بر اساس سیگنال های ارسالی از سنسور ، دستور پاشش و میزانشو اجرا میکنه، درنتیجه وقتی سنسور دچار مشکل شده باشه ، مصرف میره بالا شتاب میاد پایین.
ایشون طبق استناد به کاتالوگ سنسور اکسیژن و بخش نامه های شرکت به نمایندگیشون اعلام کردن نظراتشون رو
حتی گفتن ما توو نمایندگی هفته ای 4-5 تا ماشین یورو ، تعویض سنسور اکسیژن دارن با گارانتی ، و گفتن اکثرا هم خطا نمیندازه روی ECU ولی مشکل داره سنسور
حالا قرار هفته دیگه ببرم با گارانتی سنسورشو عوض کنم.
امیدوارم این تجربه و نظر ، به کار دوستان بیاد.
سلام.
کد 16 دنسو .گپ 0.7 میل .کارکرد 1100 تا مصرف 9 لیتر در صد کیلومتر .اتوبان .جاده و داخل شهر تهران . 20 درصد مسیر هم کولر روشن بوده .
ماشین تنبل شده بود و البته مصرف بالا بود .
گپ رو جهت امتحان کردم 0.8 میل .انشالله یک باک میزنم و نتیجه مصرف رو میگم .نتیجه اولیه اینکه ماشین پرشتابتر شد.نرمتر شد .سریعتر دور میگیره و راحتبه سرعت 100 میرسه در اتوبان صیاد شمال به جنوب تهران .
در مورد رنگ سر شمع ماشینم به نظر میرسه حرارت الکترود از محدوده مجاز بالاتر رفته باشه .
امین احسان ...
دوست عزیز اگر اسم کاربر مورد نظرتون رو بنویسید نیاز به نقل قول به این طولانی زدن نیست .
اون وایر شما مشخصا با اون وضعش نشتی شدید داشته .
رنگ شمعتون عالیه و کارکرد مطلوب داره ماشینتون ..
علیرضا
در مورد سنسور اکسیژن تا حدودی حق با ایشون بوده الیته من نظرم اینه که با تعویض اون هم مشکل ماشین شما حل نمیشه چون منشاش احتما خیلی زیاد سنسور اکسیژن نیست .
در مورد سنسور اکسیژن من قبلن خیلی مطلب نوشتم الیته تو تاپیک سنسور اکسیژن کلوپ دوو تو ماشینهای کره ای .اگر حوصله داشتید بگردید به کارتون میاد .
اینرو هم بگم سنسور های جدید بین 100 تا 160 هزار کیلومتر کارکرد داره و الان تو تهران هم بنزین یورو 4 من تاحالا ندیدم و نزدم و خیلی های دیگه تو این سایت هم نزدن اما مشکل شماره ندارن .پس کیفیت بنزین تو خرابی سنسور تو کارکرد 20 تا ماشین شما فکر نمیکنم تاثیری داشته باشه .
سر شمع باید از طوسی خیلی روشن تا طلایی باشه رنگش .وقتی قهوه ای شد ینی مصرف بالاس و اگر رو به قرمزی زذ ینی تو بنزین ادتیو یا افزودنی وجود داره .مصثلا انژکتور شور یا اکتان یا هر چی .پیشنهاد اکید من اینه جایگاه دولتی بزنید بنزین .
و اینکه قبل از دست زدن به ماشین با شمع تست کنید سلامت ماشین رو و البته با دیاک هم عملکرد سنسور هارو تست کنید .
اقا علیرضا جان ممنون. لطف کردید.
هر چند کیلومتر باید ری گپ کرد؟
سلام
و اما حادثه امروز ،،، چند وقت قبل وایرشمعها رو عوض کردم ،،، برند ساژم رو خریدم تا با وایر بوش فابریک عوض کنم ،،، وایرهای ساژم گلوی تنگ تری داشتن و من گفتم بخاطر نو بودنش هست و با چربی غیرنفتی وایرها رو نصب کردم البته یه کم با فشار ولی خب کیپ شد و بستم و دیگه خطایی نداشتم
تا اینکه خواستم شمعها رو چک کنم چون اول صبح با استارت طولانی روشن میشد و اما
هر کاری کردم وایر شمعها بیرون نیومدن و با یه فشار بیشتر وایر شمع پاره شد ..
http://www.tuningforum.ir/images/imp...89601f8e-1.jpg
و بقیه رو دست نزدم ،،حالا چطور بقیه رو باز کنم اگه یه روز قرار شد باز بشن ؟؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...286b12ca-1.jpg
اینم از شمع همون سیلندر ،، نظرتون درباره اینم لطف کنین ممنون میشم
http://www.tuningforum.ir/images/imp...4f92425b-1.jpg
اگر زیاد کیپ باشه هر چقدر هم چرب بشه بعد یه مدت بخای در بیاری همین داستانه ..
فابریک کروز رو بگیر خوب ...ساژم که آشغاله ....اصلی فرانسویشم همینطوره .
در مورد شمع هم خوبه ...اما اون دون دون های سفید فکر میکنم مربوط به روغن باشه ....شاید رینگ هات کمی ضعیف شده باشن ...در این مورد 100 درصد مطمعن نیستم.تحقیق کنید.
دوستان عزیز لطف میکنین به راهنمایی کنین بین شمع بوش و ان جی کا کدومشو برا ef7 بگیرم مطمین(اصل) و بهتره کیفیتش؟
(سوزنی ایریدیوم یا پلاتینیوم)
سلام ngk سوزنی ایرودیم رو تست کردم نتیجه مطلوبی رو گرفتم
قراره نمایندگی دنسو و بوش و ان جی کی شمع. اسرام و فلیپس لامپ رو بهم بدن ایشالا خبر های خوب در راه است
به ! بسلامتی خوبه دیگه اگه شمع بستیم و جواب نداد مال شما اوکی؟!
-
دوستان کسی نظری نداره چطور سه تای دیگه رو باز کنم ؟؟ نمیشه که همیشه اینجوری بمونه
اگه سرد باشه موتور که منقبضه و پلاستیک بزور در میاد,گرم هم باشه که نرمه و میبره,
شما سوکت هارو جدا کن,و در حالی که میکشی بالا,کویل رو بچرخون.
ممنون اینم فکر خوبیه ،، میتونم سوکت جدا کنم کویل رو دربیارم فنر داخل هم دربیارم چه چیزی بریزم داخل لوله که یه کم لیز بشه و بپیچونم تا دربیاد؟ یه ماده ایی که برای شمع و لاستیک مضرنباشه ،، مثلا پارافین مایع میشه؟
پارافین مایع که خیلی خوبه,به لاستیک هم صدمه نمیزنه.
یه سوال هم از سروران گرامی داشتم
بهترین شمه سوزنی NGK که برای ef7 بتوان خرید چیست. لطفا دقیقا کدشمع را ذکر کنید
کاهش یا افزایش سوخت - قیمت و..... اصلا اهمیت نداره
فقط نرمی و شتاب مهمه
سلام
امروز یه دست شمع BKR6EIX سوزنی ایریدیوم از نمایندگی ان جی کا تو خیابان اکباتان گرفتم 80,000 تومن فعلا ننداختم رو ماشین میخوام ببرم نمایندگی برا سرویس بدم اینارم بندازه ولی یه سوالی که پیش اومد فیلر فابریکش 1.1میلی هست با توجه به حرف دوستان در تاپیک به نتیجه کلی نرسیدم که فیلرشو تغییر بدم یا نه ، از طرفی میترسم این نمایندگی ها موقع فیلرگیری بزنن سوزنشو خراب کنن از طرفیم طبق گفته دوستان فیلر 1.1 برایEF7بنزینی زیاده ،حالا به نظر شما فیلر و رو 0.8 بگم نمایندگی بزنه یا بگم فابریک وصل کنه؟ به نظرتون نمایندگی میزاره بالا سر ماشین وایسم موقع تعویض شمع حداقل :cry: :cry: ؟(نمایندگی1016 آبان)
البته کدی که گرفتم برای موتور EF7 درسته دیگه آیا؟(یک لحظه شک کردم)!!
سلام ، واسه منم همینطور شد ، یه قلاب درست کردم به شکل L ! رد کردم پایین و انداختم زیر لبه و کشیدم بالا ، همشون درآمدن، به همین سادگی به همین خوشمزگی.
فقط نچرخانید ، بچرخونی وایر پاره میشه .
سلام
ایول حرکت خوبی زدی البته که حتما باید قلاب از یه سیم خشک و محکم باشه تا خم نشه
برو ابزار فروشیها بگو سیم جوش کاربید میخوام برا آهن! نه برنج
هم محکمه هم ارزان، من از دسته پک نیکی استفاده کردم و گذاشتم داخل ماشین برا همیشه، با یه فشار فرتی میپره بالا، نگاه که کردم دیدم وایر جوش خورده بوده به چینی شمع
فیلر پالایشگاهی دارم حتما میفتم جونش ،، آخه همون وایر رو هنوز وایر خراب قدیمی انداختم روش و دیشب خاموش شد
-
درستش کن بعد استارت بزن، جرقه که زیاد بخوره به بدنه ،کوئل میره خونه بخت.
حتما ممنون میشم آخه میخوام طرز خم کردنش رو ببینم
مجبورم برم یه دست وایر بگیرم آخه فکر نکنم تکی بفروشن بعد یکی رو بندازم کار و سه تا رو زاپاس نگه دارم ،، ماه قبل ساژم خریدم دستی 50 تومن
هر وایری بجز بوش بخری همینه، عکس رو اصلاح کردم ، اون حالت ال باید ۶ میل تا یک سانت باشه نهایتا وگرنه پایین نمیره یا اگه بره پاره میکنه وایرو
تو این بازار وانفسا وایر بوش از کجا گیر میاد ،، باور کن همین ساژم رو از یه تعمیرگاه خریدم حتی ایران خودرو خودش گفت من مارک نانکو (یه همینجور اسمی)فقط دارم ،، فعلا با ساژم بسازیم خدا کریمه
منظورم برند بوش بود ، آلمان کجا و ef کجا
همین ساژم هم خوبه مشکلی نداره فقط وظیفشو درست انجام بده .
وایر رو از بازار آزاد تهیه کنی بهتره ، نمایندگی یا کامل با کوئل میفروشه یا تکی مارک متفرقه، تو سایتهای متفرقه بوش هست میتونی سفارش بدی
سلام دوستان؛
فرق این دو تا شمع NGK با هم چیه؟ (ILTR5A-13G و LTR5BI-13)
مجدد سلام خدمت شما و دوستان گرامی
شمع دنسو با کد k20pru از نمایندگی مزدا به قیمت دستی 24 تومن تهیه شد ، گپ فابریک شمع رو با فیلر سنج ،چک کردم ، 0.75 بود که دیگه بهش دست نزدم و همونطور نصب کردم تا ببین نتیجه چی میشه
الان 1000 کیلومتر باهاش راه رفتم و هیچ گونه تغییری در ماشین رخ نداد
همچنان مصرف شدیدا بالاست و شتاب تعطیله ، کولر که گرفته بشه که کلا موتور تعطیله و باید بیش از حد گاز رو فشار داد تا با یه تاخیر بیش از حد طولانی تازه دور برداره و خاموش نشه
کارکرد ماشین تا این لحظه فقط 21000 هست از تیر 93 تا الان و موتور تک سوز با ecu زیمنس و سیستم مالتی اکومکس
بالاخره تصمیم گرفتم مراجعه کنم نمایندگی مد نظرم برای مشورت و پیگیری مشکل
با کمال ناباوری تا اومدم به مهندس فنی گفتم مصرف بالاست شتاب تعطیل
رفت اگزوز رو نگاه کرد دید پر از دوده اس و سیاهه سیاهه ، دیاگ نزده گفت سنسور اکسیژن هست ولی باز بیار دیاگ بزنم ببینیم چیشده
نمایندگی رتبه یک مازندران هم هستن دیاگشون آپدیت بود
در مدل های یورو4 ، دوتا سنسور اکسیژن وجود داره یکی قبل از کاتالیست که معروفه به سنسور اکسیژن بالا و دیگری بعد از کاتالیسته که معروفه به سنسور اکسیژن پایین
در دیاگ پارامتری که باید برای یک سنسور اکسیژن سالم نشون بده ، عددی متغییر بین 500 تا 900 هست
در صورتی که برای خودوروی بنده ، سنسور اکسیژن پایین که اصلا پارامتری نمیداد و عدد 0.00 رو نشون میداد که مهندس گفتن سوخته
و سنسور اکسیژن بالا هم بجای پارامتر بین 500 تا 900 ، عدد متغییر بین 60 تا 70 رو نشون میداد که مهندس گفتن نیم سوز شده و دیگه کارایی نداره
قیمت سنسور اکسیژن بسیار بالاست و جفتش حدودا نزدیک به 300 هزارتومن در میاد
خوشبختانه ماشین گارانتی داره و رو گارانتی درخواست امداد قطعه زدند تا قطعه بیاد
علت خرابی سنسور ها رو از مهندس جویا شدم ، و اینکه حتی گفتم شنیدم بخاطر بنزینای یورو 2 و غیر استانداره که سنسور اکسیژن خراب میشه ، که در جواب گفتن:
{ بنزین یکی از علتاشه ولی سهم زیادی در این قضیه نداره و سنسور اکسیژن خوب با این بنزینای ما باید حداقل 2 الی 3 سال کار بده نه اینکه سر 1 سال خراب بشه
علت اینه سنسور های فعلی بکار رفته در تمامی مدل ها ، چینی هستن و بی کیفیت}
امیدوارم چنین مشکلی برای ماشین دوستان هم مدل ماشین بنده یا دوستان بعد از مدل ما ، پیش نیاد
برای سورن مدل تیر 93 که پیش اومد
سنسور ها اومد و نصب شد نتیجه رو اعلام میکنم
-
سلام .
دووو ریسر بنده تولید 94 هست و تنها سیستم کنترل مقدار پاشش و احتراق مناسبش و البته عمل محافظ محیط زیست ش سنسور اکسیژن هست.سیستم ای سی یو obd ورژن 1 هست .تک سنسور اکسیژن.کاراکرد بالای 200 هزار تا .سنسور از نوع بوش المانی .هنوز که هنوزه سنسور رو تست ولتازی میکنه در حد 30 درصد تنبل شده بعد این کارکرد .
حالا به شما میگم که سنسور معمولا تنبل میشه به مرور و دیر ارتعاش میکنه تو بازه معمول ولتاژی .
تا جایی که یادمه ما 2 مدل سنسور داریم که یک سری معمولیها نوسان ولتازیش بین یک دهم تا نه دهم ولت هست .
بعضی ها هم اگر درست بگم بازه بالاییش حدود 1.4 ولت هست (مطالب رو قدیم خوندم و فرصت سرچ مجدد نبود)
اینهارو به عنوان پیش زمینه گفتم بدونید .حالا اینکه سنسور بسوژه خیلی بعیده اما تو جنسهای آشغال چینی گویا اتفاق میوفته .یا فریز شدن ولتاژ همینطور ...
اما مساله مهمتر .........
ما تو ای سی یو به صورت منظم سنسورها تست میشن از نظر ولتازی و صحت عملکرد و ای سی یو میاد طبق شایط مجموع سنسور ها هم هر سنسور رو میسنجه که اگر خطا میده متوجه بشه .ینی مثلا وقتی داره با مقدار باز شدگی دهانه تروتل ولتاز سنسور دریچه گاز تغییر میکنه پس باید سیکل و بازه نوسان ولتاز سنسور اکسیژن هم تغییر بکنه .
نتیجه
به اون اقای مهندس می فرمودید سنسور اکسیژن سوخته سقط شده نیم سوز شده .حرف شما درست .ای سی یو چرا توسط چرا غ چک اعلام نکرده این موضوع رو ؟
بابا جان سنسور اکسیژن رو بکشی بلفور ای سی یو خطا میده .ولتاژ نوسان نکنه یا صفر بشه طا میده .کلا داستان سنسور اکسیژن تو سنسورها خیلی مهمه چون عامل کنترل مصرف صحت عملکرد و خوب بودن احتراقه .
موضوع دیگر .....
تو سیستم پروگرامینگ ای سی یو جوری برنامه ریزیس شده که اگر هر سنسوری درست عمل نکرد یا چرت پرت رو دیتا فرستاد داده های اون سنسور نادیده گرفته میشه چراغ چک روشن میشه و خود ای سی یو طبق اطلاعاتی که جمع کرده یا پیش فرض سازنده عددی رو قرار میده که موتور به مشکل نخوره و کاکرد مشابه عادی داشته باشه .
حالا سوال اینه که چرا سنسور سوخته یا اشتباه عملکرده ای سی یو وارد عمل نشده اون رو اور راید (دور زدن )نکرده .
در مورد تستس اینکه بدونید چقدر حرف اون مهندس درست بوده شما میتونید فیش هر 2 سنسور اکسیژن رو بکشید .یکیش دمه دسته و اونیکی رو نمیدونم کجاس دقیقا.....کلا فیشهارو جدا کنید .و در حالا ت مختلف و سرعتهای مختلف تا 120 کیلومتر رانندگی کنید .ببینید چقدر تفاوت میکنه و اینکه مصرفتون چجوری میشه .
نتیجه آخر .
خدا لعنت کنه هر چی خودروسازه مزخرف رو که اینجوری ملت رو خار و ذلیل کردن معلوم نیس چه لوازمی استفاده میشه و این ای سی یو چقدر خنگه که اینجوری فالت میده . ......تو ماشینهای خارجی به ندرت پیش میاد سنسور ها کمتر از عمر معولشون کار کنن .......حتی چند برابر کار میکنن .اما تو این ماشینهای ما همیشه باید نگران باشی .الان خود من کمی دوده تو اگزوز دارم که خیلی کمه اما همین دوده نشان دهنده نیم تا 1 لیتر مصرف بیشتره .
در مورد راهنماییهای من هم امیدوارم به اشتباه نندازه شمارو چون من رو حساب نو بودن سیستم و اینکه دیدگاهم رو ماشینهای خارجی هست حساب خراب شدن سنسور رو تو این کارکرد نگردم واقعا .
پ.ن: ن از ادتیو بنزینهای مملکتمون خبر ندارم اما چیزی که هست و تو ریفرنس ها تاکید شده اینه که سرب بنزین سرب دار مثل سمه برای سنسور اکسیژن . البته روغن سوزی .این 2 تا به شدت عمر سنسور رو کم میکنه .برای اطلاعات تکمیلی میتونید کاتالوگ سنسور اکسیژن برند بوش رو دانلود کنی و مطالعه کنی ...به شدت مفیده اطلاعاش.زیانش انگلیسیه .
سلام
برای خود منم همین سوال بود که چرا چراغ چک روشن نشده یا خطایی توو دیاگ ننداخته که مهندس گفتن اینقد ماشین یش ما میاد که نه خطا داشتن نه چراغ چک روشن شده ولی یه سنسور خراب بوده و توو دیاگ پارامتر نداده
من به شخصه ایمان کامل دارم به این آقای مهندس ، چون 7 ساله ایشون رو میشناسم و اطلاعاتشون بسیار بسیار بالاست ، تاحالا نشده تشخیص اشتباه بدن روی مشکل یک ماشین ، هر 4-5 ماه یکبار هم فراخونده میشن به آموزش دوره ها و آپدیت اطلاعات
وقتی دوتا از چراغای ماشینم سوخت این مالتی پلکس حتی یه لامپ فالتم نداد بهم، یا وقتی چراغ اس ام دی یخی نصب میکنم برای چراغ کوچیکای جلو یا چراغ پلاک ، اونوقت موتور تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو ، برق برگشتی میاد داخلش و یکسره صدای ویز ویز میده ، ولی دریغ از یه خطا و اگه به دادش نرسی ، موتور تنظیم ارتفاع میسوزه ، دیگه حرفی واسه گفتن نمیمونه
به شخصه که خیری ازین مالتی ما ندیدیم توو این یکسال جز دردسر و محدود کردن ما توو نصب لوازم برقی
نتیجه اینکه زیادم دلتون رو به این چراغ چک یا خطاهای مالتی خوش نکنید.
پ.ن: من تاحالا توو این ماشینم از ادتیو استفاده نکردم ولی توو دوتا ال90 های قبلیم گه گاه از اکتان بوستر یا انژکتور کلینر مارک معتبر آلمانی وورث استفاده کردم بسیار بسیار راضی بودم و نتایج مثبت داشت.
سلام دوستان
من یک دست شمع سوزنی ngk معروف رو خریدم 55تومان
اما بعد یک ماه یکی از شمع ها سوخت و موتور 3کار کرد
وباز با همون شمع تورچ چینی خودش ماشین را افتاد
امروز رفتم سراغ شمع دنسو همون شمع سوزنیngk رو
میداد 120تومان به شرط اصل
شمع ها تقریبا یکی بود اما جلدشون با هم فرق دارن
نمیدونم دنسو بگیرم یا ngk
دنسو بگيري بهتره، امار تقلبش كمه
ان جی کی ب شرط اصل 65 تومن دوسداشتی بفرستم برات
تو سايت NGK برا ef7 دو مدل جي پاور معرفي كرده
BKR5EGP
BKR6EGP
كدوم برا بنزيني مناسبه ؟
دوتاش مناسبه.
من 6 دارم.
فقط شمع دنسو مدل vk20.....
قیمت 170 تومن .
-
من شمع بوش فیوژن 4 پلاتینه پلاتینیوم ایریدیوم بستم ریپ دیگه نداره البته فعلا....... فروشنده اش میگفت برای ef 7 ها هر کی دادم راضی بوده
سلام .من از عید شمع تورچ ریختم انگاری الان شتابش یه مقدار کم شده
شمع نور که پیدا نمیشه
شمعهایی که الان دربازار موجودهست ومخصوص پایه گازسوز هستش رو معرفی کنید
سلام دوستان من امروز شمع ماشین باز کردم از مارکش سر در نیاوردم ولی به نظرم خوب نیستن کارکرد ماشینم 12000 هست به نظر شما چه شمعی بگیرم؟
بنده شمع بوش FR8DE130 ایریدیوم با گپ تقریبا 0.8 میلیمتر (0.03 اینچ) رو پیشنهاد میکنم توی شتاب خصوصا وقتی موتور داغه از دنسو معمولی و ان جی کا سوزنی نتیجه بهتری رو باهاش گرفتم
سلام
اینا تورچ هستن و مثل بقیه چینی ، اگه مشکلی باهاش نداری ولش کن ، منم تورچ داشتم الانم نور روی ماشینه ، همینطور گذاشتم یجا واسه مبادا.
از ظاهر شمع معلومه وظیفشو صحیح انجام داده ، رسید ۲۰ هزارتا تعویض کن مشکلی نیست
برا دوگانه کدوم بهتره؟
دومي
ef7 با کار کرد 15000تا دارم میخواستم شمع های ماشینو عوض کنم از لحاظ مالی مشکلی نیست این شمع که معرفی کردید خوبه ؟
یکی از دوستان میگفت برا دوگانه اگه ngk میخوای باید سری 5 بگیری :cool:
-
سلام دوستان
اولی معادل شمع برای دوگانه هست
کد 6 سردتراز 5 هست
دوستان عزیز، کسی از شمع NGK BKR-GAS استفاده کرده ؟!
در بندرعباس به راحتی برای EF7های گازی و بنزینی جواب داده.
اگه جواب داده كه خوبه.
منم ديدم و از يكي ك كارش واردات بود پرسيدم، گفت اينا توليد چين به سفارش ايرانه و اصلا ربطي به شركت ان جي كي نداره، فقط زدن روش ال پي جي و سي ان جي.
جعبشم يه رنگ سبز فسفري بود تقريبا.
راست و دروغشو نميدونم.
بله ، من این شمع ها رو از سایت آپکو خریدم و استفاده کردم . از زمانی که گرفتم تا الان حدود 4 هزار کیلومتر استفاده کردم و کاملا راضی بودم . کشش خودرو به خصوص بهتر شده . بر روی بهبود شتاب تاثیر اندکی داشته . تاپ اسپید ماشین رو بهتر کرده . دور گرفتن و گاز خوردن موتور هم اندکی بهتر شده . بیشترین تاثیرش رو روی کشش دیدم که واقعا تاثیر مثبت و چشمگیری حس کردم در این زمینه .
سلام
فروشگاهی هست که بشه اینترنتی ازش شمع نور fr8de خرید؟والا اینجا تو شهرستان همه نمایندگیها فقط تورچ دارن و منم میخام نور ببندم.اگر از دوستان هم کسی هست که داشته باشه و بشه پستی خرید کرد هم عالی میشه.ممنون
من مدتیه نور دارم راضی کنندس ، میخوای واست بپرسم و بفرستم؟ شما کدام شهر هستید؟
فکر کنم حدود ۲۷ تومن بود اگه اشتباه نکنم.
البته بوش دو خط سبز هم خوبه ولی کلا چین هستن.
شمع نور
http://www.iaai.ir/
اینجا نور دستي 17 تومن آخرین بار كه خریدم 3ماه پیش
اینجا یه نمایندگی بوش هست خدای شمعه
راستی بچه ها كیا سوزنی بستن؟
شما هم مث من سوزنی میبندین مصرفتون زیاد میشه؟
اینجا نور دستي 17 تومن آخرین بار كه خریدم 3ماه پیش
اینجا یه نمایندگی بوش هست خدای شمعه
راستی بچه ها كیا سوزنی بستن؟
شما هم مث من سوزنی میبندین مصرفتون زیاد میشه؟
سلام
منم همین مشکل رو داشتم با شمع سوزنی.
شمع هام هم مطمینم که اصل بودن چون داداشم واسه ماشین خودش از خارج اورده بود به منم داد.
از یه لوازم یدکی هم کارش قطعات ماشین خارجی بود،گفت شمع سوزنی واسه ماشین ایرانی خوب نیست و باعث دیتونیشن میشه.
نور هم من میگیرم 35
منم اول كه سوزني بستم هم مصرف زياد شد وهم كشش ماشين كم شد منم گپ هاي مختلف رو تست كردم بهترين حالت رو رو گپ 7 داشت هم مصرف كم شد كمتر از شمع معمولي و هم كشش وشتاب عالي شد
-
سلام
شمع Denso K20PRU گرفتم بستم روی ماشین شتاب کم شده صدای ماشین هم خیلی نرم تر و کم تر شده چیکار کنم قبلا شمع بوش داشتم با اینکه 35 هزار تا کار کرده بودن شتاب عالی بود .
با دستکاری گپ شمع میشه کاریش کرد یا نه؟
سمند ef7 مدل 90 دوگانه
نميدونم گپ رو روي چند گذاشتي ولي روي 7يا7.5بزار مشكلت حل ميشه
میشه بگی چه شمعي و با چه كدي بستی؟
و اینكه ماشینت دوگانه ست یا تك و ای سی یو چیه؟
منم با این شمع هم شتاب كم شد و هم صدا
كلا باهاش حال نكردم یه روز بیشتر رو ماشین نبود
ماشینم هم 89 دوگانه بوش
عجب وروجكیه این ef7
با هر شمعي یه رفتاري از خودش نشون میده
برای ماشین من كه دوگانه بوشه با سوزنی بوش شتاب عالی صدا كم و مصرف زیاد(بیشتر از 1.5 برابر)
با نور شتاب كم صدا بیشتر مصرف خیلی كم(با یه باك گاز تو جاده 380 تا رفتم)
با دنسو k20pru شتاب كم صدا زیاد مصرف رو چك نكردم
اگه میشد شتاب سوزنی رو در كنار مصرف كم نور باهم داشت عالی میشد
لامصب وقتی سوزنی ميبندم اونقد شتاب زیاد میشه كه میترسم گاز بدم گیربكس تحمل نداشته باشه
مشکل بالا رفتن مصرف و کپ با بستن شمع سوزنی به علت گپ زیاد این شمعها هستش (1تا1.2)
گپ 1 باعث میشه موتور تو دور ارام خیلی نرم و بیصدا کار بکنه اما تو دورهای بالا و در حال حرکت مصرف رو حدود یک لیتر در 100 کیلومتر بیشتر میکنه چون کوبل های استفاده شده در ماشینهای داخلی قدرت کافی برای این گپ رو ندارن ولی روی ماشینهای خارجی مثل هیوندای یا کیا مشکلی ندارن
حال اگه شما ماشین ایرانی داشته باشی و بخوای از شمع سوزنی با گپ یک میلیمتر یا بالاتر استفاده باید تغذیه کویل رو زیاد کنی (یه چیزی تو مایه های دستگاه تقویت جرقه مثل SMD )
اگه نخوای این کارو بکنی باید گپ رو بیاری پایین (از 0.7 تا 0.9) و ببینی ماشینت رو کدوم خوب جواب میده (من رو بنزینی تست کردم و با شمع سوزنی گپ 0.9 عالیه و هم موتور نرم کار میکنه هم مصرف کم میشه) ولی تو ملشین های دوگانه احتمالا باید گپ رو کمتر از 0.9 گذاشت
از اولی استفاده کردم که مصرف سوخن بالا بود.
bosch fr8dpp33+
دومی و مخصوصا سومی هم به همین صورت،سومی بسیار عالیه بود مخصوصا توی سر بالایی.
شمع EF7 چه موقع باید عوض کنم ؟
سلام
اگه مصرف و عملكرد موتور خوبه دست نزنيد بهش.
چقدر كاركرده؟
-
سلام دوستان خواستم نظر شمارو در مورد شمع نور fr8de رو بدونم.
شمع اصلی ef7 پایه گازسوزه.تجربه ده هزار کیلومتر باهاش دارم بدون مشکل
ماشین من تکسوزه.چه شمعی براش مناسبه؟؟؟نور fr8de خوبه؟؟؟؟
برای تک سوز fr7de مناسب هست.البته اگر موتور شما سمندef7 هست.
موتورم ef7کلاس 212 تکسوز و اینکه شمعهای فابریکش بوش هستن
موتورم ef7و کلاس 212 تکسوز واینکه شمعهای فابریکش بوش هستن
شمع fr7de بوش و یا نور مناسب با گپ 0.75
