-
منظورم همون کلید کشویی فن کولر هست که حالت 1 2 3 4 داره.من روی درجه 1 و 2 اولش مشکل دارم و روی 3 و 4 مشکلی نیست...بردم 2 3 جا نشون دادم گفتن عادیه اما نمیدونم راست گفتن یا نه
فک کنم اگه موتور توی حالت تخته گاز کولر رو قط نکنه مشکل داشته باشه نه اینی که شما میگی
کولر که میگیرم فن کند میاد توی مدار و درجه آب به نصفه هم نمیرسه،اونوقت شما چطور میگی فن تند مشکل داره؟چون تا جایی که میدونم آمپر آب اگه از نصفه رد بشه فن تند میاد
داداش حالا با این اوصاف شما میگی بازم مشکل از ecu هست؟نگرانم کردی آخه
سلام
من از 1.5 بیشتر ندیدم اونهم وقتیه که بعد از رانندگی تو جاده توقف کنم و ماشین رو خاموش کنم ( کار غلط )
شنیدم شما گفتید که به 2 رسیده گفتم شاید ترموستات دیر باز میکنه
قربونت
سلام
مشکلی نداره ماشین شما ، خیلی هم خوبه ، یکه
مسئله اینه که سنسور نسبت به دمای اوپراتور حساسه و وقتی میبینه که دما به 5 درجه رسید ( همون که خودم اندازه گرفتم ) دستور میده تا کمپرسور قطع بکنه
حالا وقتی روی 1-2 قرار میدید این دما زودتر تامین میشه و خاموش میشه ( حجم هوای ورودی پایینه ) ولی روی 3-4 چون طول میکشه و هوای ورودی اوپراتور رو گرم تر میکنه و دیرتر به 6 درجه میرسه ( البته فکر کنم 5 درجه باشه که تا وقتی که میاد بیرون 1 درجه گرمتر میشه ) ، توی 3-4 هوای زیادی هم تبادل داره و زود ماشین خنک میشه و تا وقتی اون دمای 5 درجه اوپراتور تامین نشه کمپرسور خاموش نمیشه
من وقتی اون سنسور رو در آوردم از سرجاش و تو هوای کابین بود اصلا توی 1 هم قطع نمیکرد که ترسیدم انقباض بیش از حد لوله ها مشکل ساز بشه و جا زدمش
تمام
سلام
جواب سوال اولتون: نه منظورم از کلید سه حالته همون سنسوریه که به حشک کن کولر پیچ شده و سمت راننده و پشت رادیات قرار گرفته.
جواب سوال دوم: منم که همینو گفتم...کولر باید در حالتی که شما ناگهانی دور موتور رو افزایش میدین، قطع کنه.
جواب سوال سوم: اگر از ماشین کولر بگیری و موتور هم درجه آبش تقریبا نرسیده به وسط باشه ( 1 یا دو میلیمتر ) یعنی داغ باشه......و کولر رو روی شماره 2 یا 3 بذاری، فن دور تند باید بیاد توی مدار و گه گاهی فن خاموش میشه و دوباره با دور تند روشن میشه.........ولی اگر کولر رو بذاری روی دور تند یعنی آخرین درجه، اونوقت فن دور تند اونقدر کار میکنه که درجه حرارت آب برسه به درجه حرارت بسته شدن ترموستات.
البته یادت باشه این عملیات فقط مخصوص تابستون و هوای گرمه..........اگر شما در زمستون از ماشین کولر بگیرید و بذارید روی آخرین درجه.......فن دور تند خیلی حیلی به ندرت روشن میشه و اصلا شاید هم نشه.............و این کار رو کلید سه حالته یا همون سنسوره سه حالته انجام میده.
با سلام
دوستان عزیز کولر ماشین بنده خیلی ضعیف عمل می کنه و اون سرمای لازم رو نمیده
امروز با فشار دادن اون لوله داخل کاپوت گاز بد بویی با رنگ زرد و حالت روغنی با فشار زیاد خارج شد ! آیا روغنی و زرد بودن این گاز طبیعیه ؟
مگه نباید گاز سفید و غیر روغنی باشه ؟
ممنون
گاز کولر باید روغنی باشه.جنسش همینه.
سلام
آقا مهدی نباید این کار را می کردید . در مواقع والف اون لوله که شما فشار دادید لوله ی کم فشار گاز کولر بوده . و وقتی فشار دادید گاز کولر همراه با روغن کمپرسور تخلیه شده .
چقدر فشار دادید؟
این لوله ها برای شارژ کردن و خالی کردن گاز کولر هست تازه اونم نه با دست بلکه با دستگاه . به نظر من اصلا از کولر استفاده نکنید و حتما ببرید پیش کولر ساز تا هم مقدار گاز داخل مدار و هم مقدار روغن داخل کمپرسور را بررسی کنه . در اصل این بوی بد مال گاز کولر نبوده بوی روغن کمپرسور بده که همراه با گاز کولر خارج شده .
بازم تاکید می کنم تا قبل اینکه از وضعیت گاز کولر و روغن کمپرسور اطمینان حاصل نکردید به هیچ عنوان از کولر استفاده نکنید.
خیلی ممنون از راهنمایی کامل شما میلاد جان
حقیقتا برادر بنده این کار رو انجام داد و در حد نیم ثانیه گاز با فشار زیاد خارج شد
کولر هم خداروشکر امروز استفاده نکردم و حتما فردا ماشین رو میبرم تا بررسی کنند
اصلا نباید فشار داده بشه چه یک ثانیه 1 دقیقه . مگر اینکه با دستگاه باشه.
چون فشار گاز زیاده یه لحظه که فشار داده بشه گاز همراه با روغن کمپرسور خارج میشه . البته نه همش یه مقداریش خارج شده .
روغن کمپرسور کولر را عوضش کنید چون می گید بوی بد داشت پس این نشون میده که روغن کمپرسور خاصیت خودش را داره از دست میده چون وقتی بو بده یعنی خاصیتش را از دست داده و باید عوض بشه.
روغن کمپرسور کولر روغنی مخصوصی هست به نام PAG یا ( پلی الکیلن گلیکول ) که باید داخل کمپرسور کولر ریخته بشه.
امروز ماشین رو نشون دادم
مشکل اصلی این بود که علاوه بر اینکه سرمای کمی داشت کولر چند ثانیه باد سرد میزد و چند ثانیه باد گرم
مقداری گاز اضافه شد و مشکل اصلی هم ایرد از سیستم اتومات قطع و وصل اعلام شد که یه سوکت داخل کاپوت توسط دو رشته سیم اتصال کوتاه شد و عملا یکسره شد
روغن کمپرسور هم گفتن خراب نمیشه فقط در صورتی که به هر دلیل تخلیه بشه باید اضافه بشه
سلام دوستان
حدود چند ماه قبل بود که گاهی اوقات که دکمه ac کولر رو فشار میدادیم با اینکه چراغ دکمه Ac روشن میشد و توی اون پنل هم علامت روشن بودن کولر رو نشون میداد ولی باد گرم میداد بیرون. که خود به خود درست شد.
یه مدت گذشت تا باز 1-2 هفته پیش این مشکل پیش اومد. هی دوباره خودش دوست میشد.
از چند روز قبلم وقتی تازه ماشین رو روشن میکردیمو کولر میزدیم باز باد گرم میداد بیرون. 10 -20 دقیقه که ماشین کار میکرد و باز کولر میگرفتیم اکی میشد.
ولی امروز دیگه کلا تعطیل بود و با اینکه چراغ ac روشن میشه و توی پنل هم علامت روشن بودن کولر هست ولی باد گرم میده.
البته اینم بگم ماشین مدل 88 هست و گازش هم تا حالا شارژ نشده و اخیرا هم مثل قبل خنک نمیکرد.
اگه از گاز باشه که اصلا نباید باد خنک میداد دیگه نه؟
نظری پیشنهادی؟
-
با سلام
دوست عزیز منم مشکل شما رو اما به نوعی دیگر داشتم ، به این صورت که چند ثانیه باد سرد و چند ثانیه باد گرم میداد
احتمالا ترموستات کولرتون خراب شده و باید به افرادی که تعمیر کولر انجام میدن مراجعه کنید
آرش جان تنظیمات دمای کولر رو چک کردی؟
مال سمند قبلی ما اینطوری شد بعد از توی تنظیمات حداقل دمارو براش ok کردم دیگه مشکلی نداشت
ممنون بابت پاسخ هاتون دوستان
دمای کولر از تو تنظیمات اکی هست.
سلام
دوست عزیز ای کاش سوالتون را اینجا مطرح میکردید تا زود تر به نتیجه برسید
خنک نکردن کولر دلایلی زیادی میتونه داشته باشه . که باید قبلش هر کدم از اونا بررسی و رفع عیب باشه.
خب شما وقتی دکمه ی A/C را می زنیید صدای تق یا همون در گیر شدن کمپرسور از تو کاپوت شنیده میشه یا نه . اگه شنیده میشه پس معلومه کمپرسور درسته ولی اگه شنیده نمیشه یعنی یا کلاچ برقی کمپرسور ایراد داره یا اینکه اینکه رله ی کمپرسور .
حالت بعدی اینه که کمپرسور درگیر میشه صدای تق تق میکنه ولی صدای هی قطع و وصل میشه . که میشه گفت یا فشار گاز کولر زیاد یا کمه. یا اینکه سنسور دمای اوپراتور خرابه که باعث میشه اطلاعات غلط بفرسته به ECu ماشین و کلاچ برقی کمپرسور را هی قطع و وصل کنه .
حالت دیگه اینه که کمپرسور کولر درگیر مشه هم قطع و وصل نمیشه ولی بازم باد خنک از کولر بیرون نمیاد .
دلیلش میتونه از خرابی کلید سه مرحله ای یا یا همون کلید سه کاره باشه چون ااین کلید سه کاره . کارش اینکه که دور تند فن ها را با توجه با دما و فشار گاز کولر را فعال میکنه تا گازی که به کندانسور کولر میرسه را خنک کنه حالا ممکنه کلید 3 کاره خراب باشه . و دور تند و کند فن را وارد مدار نکنه و کولر باد خنک نزنه .
یه حالت دیگه اینکه .کلید سه کار درسته و دور تند فن هم کار میکنه . ولی بازم باد خنک نمیزنه .
که میشه گفت اینجا دو حالت پیش میاد اول اینکه شبکه های کنداسور کثیف شده و گرفته و باد بخوبی ازش عبور نمیکنه . و یا اینکه شیر انبساط کولر ایراد داره و کارش را به خوبی انجام نمیده.
ممنون دوست خوبم
آره وقتی که روشن میکنم حس میکنم کمپرسور درگیر نمیشه و باد گرم میده.
ولی وقتی که صدای درگیر شدن کمپرسور میاد باد خنک میده.
سلام دوستان
سرمای کولر ماشینم ضعیف شده و وقتی حدود یک ربع کولر روشن باشه و فن اتاق روشن باشه (هر درجه ای) بادی که از دریچه ها میاد وقتی دکمه ac را می زنم کولر که خاموش میشه یک بوی بدی میده
امروز می خوام ببرم گاز کولر را شارژ کنم.
ایا باید بگم کلا گاز کولر را عوض کنه یا بگم اگه کم شده به اون اضافه کنه؟
سلام
اون سوکت به قسمت داخلی وصله و دارای دو رشته سیمه........هر وقت گاز کولر کمتر از مقدار واقعی و استاندارد باشه.....با اتصال کوتاه سر اون دوسیم درون فیش با یک پیچگوشتی......کمپرسور صدای تق میده و شروع میکنه به کار کردن...........این یک آزمایشه که کولر گاز داره یا نه.
---- اضافه شده در تاریخ 30 تیر 92, 23:01 ----
سلام
اون بوی بدی که از دریچه ها ....بعد از خاموش کردن دکمه AC میاد (به شرطی که فن اتاق کار کنه ) و بیشتر مثل بوی نم و کپک میمونه...........بر اثر اینه که شما کولر رو بلافاصله خاموش میکنید و فن داخل اتاق رو هم همینطور و بعد هم ماشین رو خاموش میکنید.........در صورتی که حتما قبل از خاموش کردن موتور.....باید شاسی AC رو خاموش کنی و بذاری که چند دقیقه فن به تنهایی کار کنه...........و شاسی هوای داخل اتاق رو هم چند دقیقه روی ورود هوا از بیرون بذارید.
1- فن اتاق روشنه
2- در حالت ورودی هوا از بیرون یا داخل فرقی نمیکنه بازم این بو میاد
3-کاری با خاموش یا روشن بودن موتور در حرکت بودن یا توقف ماشین نداره (امتحان کردم)
دقیقا همین بویی که گفتید ، خودم فکر میکردم جز فیلتر اتاق شاید یک ابری یا محافظی داخل باشه شاید کثیف شده!
در مورد گاز کولر باید چیکار کنم؟
کیان جان شما اون کاری ک من گفتمو با رله انجام بده اگه مشکلت حل شد ک به احتمال 100% حل میشه بیا تا من بگم مشکل چیه نترس ECU هم مشکلی داشت من هستم خودم تعمیر کار ECU توی قزوین هستم
---- اضافه شده در تاریخ 31 تیر 1392, 13:43 ----
این بو بخاط اینه ک زمانی شما داری از کولر یا بخاری البت بیشتر کولر استفاده میکنید دریچه یا همون دکمه ک عکس ماشین داره خاموشه و زمانی ک چراغش خاموش باشه دریچه ورودی هوا بازه و زمانی ک فن شروع ب کار میکنه خاک در هوا جذب فیلتر میکنه شما فیلتر رو عوض کن و زمانی هم ک میخوای از وسایل گرمایشی وسرمایی استفاده کنی سعی کن دکمه دریچه رو بزنی روشن بشه
---- اضافه شده در تاریخ 31 تیر 1392, 13:43 ----
این بو بخاط اینه ک زمانی شما داری از کولر یا بخاری البت بیشتر کولر استفاده میکنید دریچه یا همون دکمه ک عکس ماشین داره خاموشه و زمانی ک چراغش خاموش باشه دریچه ورودی هوا بازه و زمانی ک فن شروع ب کار میکنه خاک در هوا جذب فیلتر میکنه شما فیلتر رو عوض کن و زمانی هم ک میخوای از وسایل گرمایشی وسرمایی استفاده کنی سعی کن دکمه دریچه رو بزنی روشن بشه
سلام
علاوه بر مواردی که دوستان برای ایجاد این بو ذکر کردن . یکی دیگش اینه که بعضی از باکتری ها و قارچ ها تو هوای سرد و خنک رشد و تکثیر می کنند مثلا کانال های ورودی هوا و دریچه های کولر یا حتی خود اپراتور کولر. برای همین می تونید بر شدت این بو بیفزاید.
برای رفع این بو می تونید از این خوشبو کنند ها به دریچه ها بزارید یا اینکه داخل دریچه ها و فیلتر هوای کابین را اسپری بزنید.
-
سلام
milad IV جان درست میفرمایند... با اجازه شما عزیز، من هم یه مقداری حرف های شما رو تکرار کنم.
چکار کنیم که کولر خودرو بوی بد نگیره ؟
چکار کنیم که کولر خودرو بوی بد نگیره ؟
چکار کنیم که کولر خودرو بوی بد نگیره ؟
اول ببینیم که این بوی بد از کجا ناشی میشود
وقتی شما از کولر خودرو استفاده می کنید , سطح اواپراتور که وظیفه آن تولید سرما در کولر است مرطوب می شود .
این رطوبت محیط بسیار خوبی برای رشد نوعی قارچ و باکتری و سایر میکروارگانیزم ها هستند که بتدریج رشد کرده و سطح اواپراتور را در بر می گیرند.
وقتی فصل گرما تمام می شود و شما دیگر از کولر استفاده نمی کنید , سطح اواپراتور دیگر رطوبت کافی برای ادامه حیاط این میکروارگانیزم ها را ندارد بنابراین آنها فاسد و پوسیده می شوند .
در فصل گرمای سال بعد وقتی از کولر خودرو استفاده می کنید بوی بد ناشی از فاسد شدن این قاچ و باکتری ها بداخل کابین خودرو وارد شده و هوای نامطبوعی را ایجاد میکند که حتی در بعضی از افراد ایجاد آلرژی نیز میکند .
علاوه بر این , پوشش بوجود آمده بر روی سطح اواپراتور باعث کاهش سرمای کولر نیز خواهد شد .
اگر شما سیگاری هستید و در داخل خودرو با کولر روشن از سیگار استفاده می کنید , دود سیگار توسط سطح مرطوب اواپراتور جذب شده و بوی بد را دو چندان می کند .
برای جلوگیری از بوجود آمدن بوی بد در کولر خودرو شرکت نویسکو (Nevisco ) در کانادا اسپری مخصوصی تولید کرده که وارد ایران هم شده است
فقط کافی است با این اسپری در پایان فصل گرما که دیگر از کولر خودرو استفاده نمی کنید , سطح اواپراتور را شستشو دهید . این کار باعث از بین رفتن تمام میکرو ارگانیزم ها و جرم های موجود در سطح اواپراتور می گردد.
قشنگی کار در این است که شستشو با این اسپری بسیار ساده و با کمک یک شلنگ مخصوص بدون نیاز به باز کردن سیستم کولر انجام می شود .
بعد از شستشو علاوه بر اینکه قارچ و باکتری های چسبیده شده به اواپراتور از بین می روند , یک لایه ضدعفونی کننده که بوی پرتقال میدهد نیز بر روی سطح اواپراتور باقی می ماند .
نتیجه اینکه در فصل گرمای بعدی وقتی کولر خودرو را روشن می کنید از سرما و هوای مطلوب تولید شده لذت می برید .
سلام
جناب kiachip علاوه بر کارهایی که گفتم از گلید سه حالته تا سنسور ها و هر مطلبی که عرض کردم......لطفا فشنگی های کله قهوه ای رو هم چک کنید.
دیروز سمند SE مدل 91 گرفتم با 44000 تا کارکرد
کولرش یه 4 دقیقه ای طول میکشه بادش سرد بشه طبیعیه ؟
بستگی داره که کجا پارک بوده ولی دیگه به 4 دقیقه نمیرسه
من زیر 10 ثانیه باد سرد میگیرم و نهایت سرما هم تو 1 دقیقه میاد
بدید گازشو چک بکنند
سلام
نه طبیعی نیست
ببیند وقتی کلید A/C را که می زنید صدای تق کمپرسور همون لحظه میاد یا نه؟
دوم اینکه فشار گاز کولر زیاده یا اینکه کمه اگه کم باشه کمپرسور مدام قطع و وصل میشه.
اگه هم زیاد باشه اول باد گرم میزنه بعد یه مدت سر میشه.
سلام دوستان
اگه گاز کولر زیاد باشه فشاری که روی تسمه میاد هم بیشتر میشه آیا؟
سلام
نه چون گاز اول از درایر وارد اوپراتور میشه و سر راهش یه شیر انبساط هست که فشار گاز را کم میکنه و با فشار کم وارد اوپراتور میشه و بعد از اوپراتور به کمپرسور مکیده میشه.
فشار وقتی به تسمه ها میاد که کمپرسور در گیر بشه و فشار بیشتر وقتی تو سرعت بالا کولر زده بشه.
سلام
آخه برای من وقتی دور فن کمه مثلا ۱ یا دو، موقعی که دور موتور هم پایین باشه مثلا کولر درجا یا وقتی برای سرعت گیر، سرعت و دور موتور پایین میاد،گاهی اوقات موقع آف و آن کردن صدای عجیبی میده.
صداش هم بلنده و اگه کسی همراهم باشه و داخل ماشین هم ساکت باشه آبروی آدمو میبره
مثل صدای کشیده شدن لاستیک به جایی.
موقعی که دور موتور بالا تر باشه مشکلی نیست.
صداش هم یه لحظه نیست، یک یا یک و نیم ثانیه طول میکشه.
یه بار بردم نمایندگی دست به سرم کردن و بخاطر اینکه خودم دل خوشی ازشون ندارم دیگه پیگیر نشدم.
این صدا فکر کنم از پارسال هستش...
سلام
این صدا ممکنه از خود تسمه دینام هم باشه چون ممکنه تسمه یکم چرب شده باشه یا جنس تسمه خوب نباشه و شما وقتی دکمه ی کولر را می زنید کمپرسور درگیر میشه و فشار بر روی تسمه و پولی میاد و یکم می لغزه رو پولی ها و صدا میده یا اینکه خود تسمه به جای گیر می کنه .
یه بار کاپوت را بزنید بالا و بگید یکی کولر را بزنه و بعد ببنید این صدا دقیقا از کجا میاد. اگه میتونستید صدا را می گرفتید و آپ می کردید بهتر میشد نظر داد.
سلام امروز بردم گاز کولر زد تو ماشین الان وقتی کمپرس کولر قطع میشه یا خودم دکمه acرا قطع میکنم صدایییی شنیده نیشه "قوووررر"
گاز زیاد زده؟هوا داره؟
---- اضافه شده در تاریخ 14 مرداد 1392, 14:15 ----
قبلش کولر سالم کار میکرد صدا هم نمیداد.
سلام
این فن کولر بخاری ما که هوا رو می ده داخل دو روزه که مدام کار می کنه و با وجودی که کلید ان خاموشه ولی با تمام قدرت داره باد می ده داخل
اعصابمون رو اساسی ریخته به هم ..... مشکل چسه به نظر شما
-
این فن ماشین ما با سرعت جت کار می کنه و باد کرگ می زنه بیرون .....
بیشتر از بادش صداش روی اعصابه .... دائم داره با سرعت کار می کنه چاره کجاست ؟
سلام
اگه رو دور تند کار کار میکنه و با شدت باد میزنه و نمیشه کمش کرد ایراد از مودول فن بخاری هستش که باید عوض بشه .
تشکر رفتم مودول رو عوض کردم درست شد
سلام دوستان.این پلنگ سفید ما هم یکی دو ماهه انگار fan کار میکنه همیشه!
وقتی ماشین خاموشه ئ سوییپ باز هستش یه صدای ارومی میده انگار داره کار میکنه.ایرادش از چی میتونه باشه؟
واسه ما هم ک بعد اینکه کولر خاموش میشه وفن رو خاموش میکنم ی نسیم خفن اعصاب خرد کنی ازش میاد بیرون.فک کردم فقط ماشین من این مشکلو داره.!!!
دوستان عزیز برای خنکترکردن هرچه بیشتر کولر EF7 چه راهکارهایی پیشنهاد میکنید ؟
سلام
معمولا وقتی اون دکمه رو روشن میکنی باید این صدا بیاد.....اونم فقط یکبار.
مگه الان خنک نمیکنه؟
بابا کولرش که خیلی خنک میکنه تازه اونم برای ما تو جهنم بوشهر اگه شیشه هات دودی نیست دودی کن بهتر میشه
من قیوز مال بخاری و کولر رو که از جاش دراوردم درس شد.اما خو بی کولر که نمیشه.هنوز اندر خم جست و جو ام...
اگر مدام فن کار می کنه ، اشکال از مدول هست .... من که همین گرفتاری رو داشتم و روی اعصاب بود . عوضش کردم مشکل حل شد
-
مدام که کار میکنه.اما خیلی ارومه.باید بهش توجه کنی که بفهمی.
اگه منظورتون ترانزیستورش هست که اون رو عید عوض کردم.(یکسره شده بود رو max کار میکرد)...
چقدی پیاده شدین شما؟
سلام به کاربران عزیز ..
سوالم اینه که مکش هوای کولر از داخل اتاق سمند کجاش قرار داره؟
با تشکر
سلام
توی اتاق .....بالای پای شاگرد.....یه سینیه.......براحتی باز میشه........اونو که باز کردی همه چی رو میبینی........فیلتر هوای اتاق هم که درست بالای همونجا ، منتها از توی کاپوت میباشد.
سلام دوستان من ۲۰۶ دارم تهویه دیجیتال ماشینم نو هستش مدل ۹۰ صفر گرفتم سیگاریم سیگارم خیلی میکشم تو ماشین امسال تابستون کولرم بوس سگ مرده میداد خیلی کلافم کرده بود مخصوصا همسرمو . دو ماه پیش زنم و مادر پدرم رفتن ا م ا ر ا ت من نتونستم برم کارمو نمیشد ول کنم همسرم از ا م ا ر ا ت ی اسپری Nevisco واسم آوورد اینو از قسمت فیلتر کابین و دریچه ها اسپری کردم وقتی فن روشن بود از جای فیلتر زدم و قتی خاموش بود از تو دریچه ها نتیجش فوقولاده بود عالی شد . با این که از قبل میدونستم دلیلش چیه و میخاستم کندانسورشو باز کنم بشورم ولی وقت نمیکردم این اسپریه کارو راحت کرد . العانم اسپریش تو انباریه وگرنه ی عکس میگرفتم ازش . فک کنم ۳۵ درهم هم خریده بود یا ۴۵ یادم نیست .
کاش مید اینم مثل زانتیا یه کاری کرد که حالت اوتومات داشته باشه.بدون اینکه سیستمش عوض بشه مثل سورن جدیدا.
مثلا دور جهارشو بذاری رو حالت اوتومات.یا اصلا اون کلیدشو عوض کنی 5 زمانه بذاری.
درود
من هم موردي دارم وقتي سويچ بازه يه صداي ارومي ميده اما نميدونم مال فنه يا چيز ديگه
و اينم بگم كولر من از سال 84 كه ماشينو تحويل گرفتيم شارژ نشده الان يه كمي دير خنك ميشه و
خنكي هم كمه بنظرتون مال شارژه ؟ اينكه ميگن گاز چيني هستش راست ميگن ؟ از كجا بفهمم ؟
خنكي هم كمه بنظرتون مال شارژه ؟ اينكه ميگن گاز چيني هستش راست ميگن ؟ از كجا بفهمم ؟[/quote]
اره دقیقا بر میگرده به نوع گاز و میزان کثیفی لوله ها و شیر المینیومی که لوله ها از اونجا میاد داخل کابین.خواستید عکس میذارم.
من سال پیش یه گاز زدم تو ماشین شد 60 هزار تومن.این گاز تو شهری به گرمی اهواز کابین ماشینو به یخبندون تبدیل میکرد.اما دوماه پیش ماشینو بردم ایرانخودرو واسه اینکه دوتا فن جلو کار نمیداد.ادم خدانشناس رفته گازو عوض کرده.45 هزار تومنم پول گرفت که با شکایت پس دادن.
شما ببر یه گاز خوب بزن انشالا که درس میشه.
ممنونم محبت كردين اتفاقا منم دارم تو اين هفته ميرم اهواز واي تو ماشين سوخاري ميشم
پس حتما کولر ماشینتو ردیف کن بعد بیا.البته خوشبختانه مدتی هست که هوا خوب شده.امیدوارم وقتی میای شرجی نباشه.
چشم اما واقعا نميدونم گاز خوب و بد چيه ؟ جريان اين گاز هاي چيني چيه ؟
از كجا تشخيصش بدم ....
-
من رفتم چند روز پیش از یه مغازه لوازم برودتی پرسیدم.طرف گفت که همه چینی هستن و چیزی ب نام گاز انگلیسی وجود نداره اصلا.
گفت یکی از نمایندگی های ایرانخودرو هم از خودمون میگیرن که نوع نامرغوبشه.البته اینا از این بزرگا بود.
بعد صاحب مغازه رفت و یه مدل یک کیلویی اورد که قیمتش 25 تومن بود و گفت این ب نسبت خوبه.بازم گفتم از این بهتر چیه که گفت یه نمونه هایی هست که 350 گرم میگیره و قیمت هرکدوم 15 تومنه ک باید 3 تا ببری.
دایی خودم تهویه کاره،فردا مسیرم خوردازش میپرسم.
دمت گرم ممنونم ازت داداشي
چاکریم آقا سالار.امروز رفتم پیش داییم اما گفت من ندارم و یه نمونه بود قبلنا که انگلیسی بود و خوب بود.اما گفت قبلش لوله ها رو با گاز r111یا r8بشورید یادم رفت دقیق چی بود.
مشكل كولرم يه كمي حل شده يعني دماي هواي ورودي خيلي پاينتر اومد
فك كنم چون گذاشته بودمش روي تهويه اتوماتيك اين مورد رو داشت وقتي باتري رو برداشتم تنظيمات ريست شد و امروز كه
كولر گرفتم خيلي خوب شده بود جالبه ؟ اون تنظيم دستي و اتوماتيك توي سيستم هوشمندش هيت چيه ؟ كاربردش دقيق چيه ؟
اون تنظیم اتوماتیک توی سیستم هوشمندش تقریبا" برای اینه که وقتی شما روی دمای دلخواه (یکی از دماها دمای ثابت و دیگری دما را میشه کم و زیاد کرد) انتخاب کردین وقتی دمای اتاق به اون دما رسید کمپرسور قطع بشه و وقتی کم یا زیاد شد دوباره اتوماتیک روشن و به دمای دلخواه برسونه.به شرطی که روی حالت اتوماتیک باشه.در حالت دستی هم که همون تهویه معمولی میشه و کمپرسور همیشه روشن تا شما کولر را کلا" خاموشکنید.
سلام
سمند X7 مدل 85
اي سي يو زيمنس
مشكل: زماني كه دور موتور سريع بره بالا كمپرسور قطع ميكنه (نزديك به 15 ثانيه)
ولي وقتي دور موتور باسرعت ملايم تري بالا بري مشكلي نيست
مثلا تا ميخام يه فشار به پدال گاز بدم كمپرسور قطع كرده تا 15 ثانيه
باتري سالم و قوي هستش
گاز كمپرسور بررسي شد و مشكلي ندارد
حدا اقل با 15 اتومبيل سمند و 405 ديگه كه تو محل كار هست مقايسه كردم هيچكدوم اين مشكل رو نداشتن
خيلي هم گردن زيمنس بودن اي سي يو نميندازم چون مقايسه كردم
برانامه ي ايسي يو هم بروز شد كه بازم دردي رو دوا نكرد
اگه كسي راه حلي يا پيشنهادي بده ممنون ميشم
سلام
سالمه دوست عزیز...الکی دست بهش نزن...مانیتور سیستم سخنگو رو روی حالت دستی تنظیم کن و آزمایش کن و یکبار هم روی حالت اتوماتیک آزمایش کن. اگر دیدی تغییری نکرد ..... بدون که سالمه و دیگه به هر کسی نشونش نده.
یادت باشه همیشه روی خالت دستی تنظیم بشه بهتره.
سلام جناب موستانگ
اون تنظيمات اوتومات و دستي سخنگو و درجه ي انتخابي مشكلي نداره و با عملكردش به طور كامل آشنام
به هر حال ممنون از وقتي كه گذاشتين
اما ايراد داره ديگه...
سلام
مال منم همینطوره دوست عزیز.فک نکنم مشکل خاصی باشه.
دوستان عزیز: آیا میشه پنل کنترل کولر-بخاری سمند مدل کشویی رو با طرح پیچی(405) تعویض کرد؟
بله.پنل رومیشه بانمونه پیچی عوض کرد اما به نظرمن طرح خودش قشنگتر و هماهنگ تره.البته خوبی طرح پیچی اینه که وقتی میذاریش روی درجه صفر،دیچه هیچ هوایی نمیاد اما طرح کشویی اینجوری نیست.
مشکل دوستمون فکرنمیکنم عادی باشه.اگرقطع شدن کمپرسور برای چند لحظه بود عیبی نداشت اما 15 ثانیه زیاده.شما مقاومت ها رو چک کردین که مشکل نداشته باشن؟
-
با عرض سلام خدمت اساتيد محترم
روز گذشته اشتباها كولر سورن رو روشن كردم درحاليكه درجه لغزان بخاري به دليل سردي هوا تا انتها قرار داشت بعد از حدود 20 دقيقه كاركردن موتور در حال حركت متوجه صداي غير طبيعي در موتور شدم كه بلافاصله متوجه روشن بودن كولر شدم و آن را خاموش كردم ولي صدا با ميزان كمتر هنوز وجود دارد البته فكر ميكنم صدا از فنهاي موتور ويا احتمالا ازموتور كولر باشد لطفا راهنمايي بفرمائيد با سپاس
سلام
مشکلی نیس و صدا به این موضوع ربطی نداره
به طور کلی وقتی هوا سرده برای این که شیشه ها بخار نگیره این کارو میکنن و یه مسئله کاملا عادیه.
با سپاس از آقا mojib امروز متوجه شدم وقتي كه كولر رو روشن ميكنم و بعد از چند دقيقه كه دور تند فن ها روشن ميشه صداي زيادي در حالت دور تند از فن ها به گوش ميرسه آيا ممكنه بال بيرينگهاي فنها نياز به تعويض يا روغنكاري داشته باشه و يااحتمال توليد صدا مربوط به موضوع ديگه اي هشتش ممنون ميشم اگه كمك كنيد . متشكرم
سلام
این که فن صدا میده یکی از احتمالاتش بربرینگ ها هستن. اگه صدا در حالت کم فن نباشه بعیده که از بربرینگ باشه باید از نزذیک بررسی بشه. به نظر من به یه نمایندگی درست و حسابی نشون بدید.
البته قبلش صدای یک ماشین دیگه رو هم گوش بدید شاید حساس شده باشید
صدای بیرینگ ، ممعولا صدای تق تق یا خش خش یا صدای سایش خشک فلز و جیر جیر هستش.
دوستان من یه سمند ال ایکس مدل 90 گرفتم که 34 هزار تا کارکرده بود .
دیروز باهاش تو جاده بودم و کولر رو استفاده کردم ولی احساس میکنم خیلی خنکی نداره ( یعنی از پراید قبلیم هم کمتر خنک میکنه )
امروز فیلتر هوای کابین رو هم عوض کردم ولی خیلی فرقی نکرد .
کلا سمند کولرش این جوریه یا گازش خالی شده ؟
احتمالا گازش کمه.
غیر از چک کردن گاز به حجم داخل کابین سمند و پراید دقت کنید! خیلی فرق دارن.
کولر بیچاره باید کلی کار کنه تا بتونه اتاق سمند رو خنک کنه.
سلام
کولر سمند یک مقدار ضعیفه ولی نه اونقدر.برای شما غیر طبیعی هستش.
سمت راست رادیاتور ، داخل کاپوت یک کپسول سیاه رنگ هستش که دو تا لوله از دو طرف بهش وصل شدن.
روی کپسول یک عدسی کوچیک داره که جریان مبرد داخل کولر رو میشه از پشت عدسی دید.
وقتی کولر رو تازه روشن کردید ، از داخل اون عدسی حرکت مایع کف کرده رو میبینید.
ولی نهایت بعد از 30 ثانیه که از روشن کردن کولر بگذره نباید داخل اون عدسی هیچ کفی دیده بشه و باید کامل صاف و شفاف باشه.
اگه داخل اون عدسی کف یا بخار دیدید گاز کولر کمه.
اینجا ایرانه
10 مدل گاز و لوازم برای کولر مثلا همین سمند استفاده شده . پس حتما کولر یه سمند با دیگری تفاوت داره
مثلا ماشین ما مدل 82 که کمپرسور و کندانسورش ساندن ژاپنه خیلی عالیه و یخچال میکنه . گازشم فابریکه
کلا سیستم کولر ماشینهای ژاپنی حرف نداره
-
سلام
دقیقا مثل یخچال میشه توی اتاق.... کیفیت گازهای کولر و روغنش و کلا همه قطعات پایین اومده...... دقت در حجم گاز و قطعات هم که از بین رفته.
سلام
ماشین من سمند 82 وقتی کولر میگیرم ازش جوش میاره کسی میدونه دلیلش چیه؟
حدود 30 صفحه از این پست رو خوندم ولی چیز قابل توجهی که بتونه مشکلم رو حل کنه پیدا نکردم
سلام
با خارج کردن بخاری از مدار راندمان کولر حداقل 40 درصد بهبود مییابد.
سلام
باید هر دو فن رو دور تند برن.
آب رادیاتور باید هر 2 سال تعویض بشه و با آب مقطر یا اب تصفیه و 30 درصد ضد یخ پر بشه.
برق ماشین و اتصال بدنه ها چک بشه.
شمع ماشین چک بشه و فیلر زده بشه.
دریچه های گرم و سرد اگه تنظیم باشن و خوب کبپ بشن نیاز به خارج کردن بخاری نیست
سلام
ممکنه کلید سه حالته خراب شده باشه یا رله زیر پای راننده....... در این دو صورت دور تند فن کار نمیکنه.......
-- 14 اردیبهشت 93, 09:13 --
راستی رله های فن رو در جلو رادیات هم چک کن.
هر دو فن رو دور تند میرن البته بدون کولر(با کولر چک نکردم)
آب ماشین همینجوریه که شما گفتید
شمعها تازه سرویس شدن
برقش هم مشکل خاصی نداره
چجوری میتونم کلید سه کاره و رله رو تست کنم؟
البته چند وقت پیش رله راهنما و مه شکنهام و رله گرم کن شیشه عقب سوخت ,شاید اون زیر مشکلی پیش اومده که اینا سوختن!! و رله کولر هم سوخته!! نظر شما چیه؟؟
میشه لطف کنید بگید هزینه پر کردن گاز کولر سمند حدودا چنده و آیا نوع های مختلفی داره یا فرقی نمیکنه چی پر کنیم ?
برعکس بعضی دوستان به نظرمن سمند کولرمناسبی داره هم سرمایش خوب وهم پرتاب مناسب
برای بنده تو این گرمای شدید بوشهر در گرمترین روزای سال با کارکردن 2-3دقیقه رو درور4 کل فضای کابین خنک میشه وبعدش هم دیگه درجه رو از یک بیشتر نمیزارم تازه اونم اکثرا سرنشینا خصوصا جلو نق میزنن که سرده کمش کن ولی کمتر نمیشه
البته باید اذعان داشت تو اینجا ایرانه وهمه چی شانسی
من میخام برم گاز ماشین رو پر کنم ،
با توجه به اینکه میگید مثلا 10 مدل گاز وجود داره ، میشه بگید کدومش بهتره ؟ و اینکه هزینه اش چه قدر میشه حدودا ؟
-
والا فعلا كه همه گازها چيني شده فقط بايديه ادم اشنا پيداكني
سلام بهترین مارک گاز کولر(از نظر کیفیت)چیه؟؟
یک پیشنهاد در مورد مناطق گرمسیری
حتما لازم نیست چهار تار دریچه جولو باز باشند در تابستون در ماشین تک سرنشین !
کافیه اگه تک سرنشین هستید دو دریچه سمته راست بسته بشه و دو دریچه روبروی راننده باز باشند . یعنی یکی وسط و یکی هم سمته چپ
پس چرا توی خیلی از موراد دو دریچه سمته راستو نمیبنید و اتلاف میدید انرژی رو !
استفاده از پرده های مشکی رنگ که حالت فنریت دارن هم برای شیشه های بقل جولو و عقب و گوشه موجود هست و توی وسط تابستون از اونا میتونید استفاده کنید ( توجه کنید که دید رو کاهش میدن و توی شهر تصادف زا هستند ولی خارج شهر چون آدم از توی ستون ماشین نمیاد توی روتون زیاد مشکل ساز نیستد )
استفاده از کر کره ی جولوی شیشه ی جولو ! که پشینهاد میکنم کامل نکشید جولوی سرتاسر شیشه توی جاده های بینه شهری و. باعث شکست دید میشه و 30 تا 20 سانتی متر شکست دیدد بعضی وقتا دارید و نمیفهمید الان لاسیک سمته راست روی 20 ساتنت مونده به لبه ی پرتگاه هست یا نه چسبیده بهش . پس تا نصفه از سمته شاگرد بکشیدش و نصفه جی جولتون خالی باشه . با همون نصفه جولوی خالی راننده میشه جولو رو دید و شکست دید ندارید
میتونید بالای شیشه رو دود پر رنگ کنید تا یک وجب !
دریچه ها رو ترجیحا روی حالت پا نزارید که باد کولر علکی نره برای سرنشین عقب و اتلاف بشه . اگه سردتون شد بزارید روی پا هم بیاد
اگه خیلی گرمتونه حتما حتما دریچه رو ببنید که هوا از بیرون نیاد چون گمر میشه کابین تا حدودی ! و اگه دریچه بسته باشه پرتاب بیشتر میشه
اگر خیلی گرمتونه حتی میتونید دریچه سمته چپ رو هم ببنید و فقط یک دریچه از وسطی ها توی صورتتون باز باشه . اون موقست که بعد از دو دقیقه سردتون میشه ! اما ممکنه باد شدید چشماتونو اذیت کنه که عینک آفتابی برای همین مواقع هست
حتما دریچه ها رو سمت وسط رو توی صورتتون بزنید که یکمیش میخورده به دستتون مابقی به صورتتون میخوره و سمته چپی که گوشه هستنو بزنید توی صورتتون که دقت کنید خیلیش میخوره توی دستتون . قصدم اینه که باد یا بخوره به دستاتون یا صورتتون . دستا خیلی موثرن توی خنک شدنه بدنتون . شما که دستتون چسبیده به فرمون کلی باد میخوره و کم کم خونه بدنتون (: خنک میشه و کم کم کله بدنتون دماش کم میشه و سردتون میشه کم کم و چه بسا بهریت حالت اینکه که باد خنک بخوره توی صورتتون که هوای خنک رو بفرستید توی ریه هاتون و اینطوری سریعتر خنک میشید . پس ارجعیت با صورته بعد دستا . جوریکه اصلا حیفه دریچه ای رو بزارید روی قفسه سینه . مگر اینکه سردتون شده باشه
اگه موارد بالا رو رعایت کنید اینقدر سردتون میشه که کولرو کم میکنید
من که توی گرمای اهواز و امیدیه که آخرتشن توی ایران از سرما توی ماشینم با رعایت موارد بالا خیلی وقتا دلم میخواست یک پتو روم بود . چون سرمای کولری رو دوست دارم
دقت کنید همه موارد بالا با شارژبودن 100% گاز و درست بودنه دو درجه فن و سلامت کولر خوبنه و همه مواردو باید با هم راعایت کنید تا واقعا به سرمای یخچالی برسید
من که کم کم و از سره تجربه به موارد بالا شخصا رسیدم
ولی تعجب میکنم ساده ترین کار اینه تک سرنشین هستید دریچه های سمته راستو ببیند ( دو تای سمته راست ) ولی کسی نمیبنده .
موفق باشید و یخ
-- يکشنبه خرداد 4, 93 6:09 pm --
یک پیشنهاد در مورد مناطق گرمسیری
حتما لازم نیست چهار تار دریچه جولو باز باشند در تابستون در ماشین تک سرنشین !
کافیه اگه تک سرنشین هستید دو دریچه سمته راست بسته بشه و دو دریچه روبروی راننده باز باشند . یعنی یکی وسط و یکی هم سمته چپ
پس چرا توی خیلی از موراد دو دریچه سمته راستو نمیبنید و اتلاف میدید انرژی رو !
استفاده از پرده های مشکی رنگ که حالت فنریت دارن هم برای شیشه های بقل جولو و عقب و گوشه موجود هست و توی وسط تابستون از اونا میتونید استفاده کنید ( توجه کنید که دید رو کاهش میدن و توی شهر تصادف زا هستند ولی خارج شهر چون آدم از توی ستون ماشین نمیاد توی روتون زیاد مشکل ساز نیستد )
استفاده از کر کره ی جولوی شیشه ی جولو ! که پشینهاد میکنم کامل نکشید جولوی سرتاسر شیشه توی جاده های بینه شهری و. باعث شکست دید میشه و 30 تا 20 سانتی متر شکست دیدد بعضی وقتا دارید و نمیفهمید الان لاسیک سمته راست روی 20 ساتنت مونده به لبه ی پرتگاه هست یا نه چسبیده بهش . پس تا نصفه از سمته شاگرد بکشیدش و نصفه جی جولتون خالی باشه . با همون نصفه جولوی خالی راننده میشه جولو رو دید و شکست دید ندارید
میتونید بالای شیشه رو دود پر رنگ کنید تا یک وجب !
دریچه ها رو ترجیحا روی حالت پا نزارید که باد کولر علکی نره برای سرنشین عقب و اتلاف بشه . اگه سردتون شد بزارید روی پا هم بیاد
اگه خیلی گرمتونه حتما حتما دریچه رو ببنید که هوا از بیرون نیاد چون گمر میشه کابین تا حدودی ! و اگه دریچه بسته باشه پرتاب بیشتر میشه
اگر خیلی گرمتونه حتی میتونید دریچه سمته چپ رو هم ببنید و فقط یک دریچه از وسطی ها توی صورتتون باز باشه . اون موقست که بعد از دو دقیقه سردتون میشه ! اما ممکنه باد شدید چشماتونو اذیت کنه که عینک آفتابی برای همین مواقع هست
حتما دریچه ها رو سمت وسط رو توی صورتتون بزنید که یکمیش میخورده به دستتون مابقی به صورتتون میخوره و سمته چپی که گوشه هستنو بزنید توی صورتتون که دقت کنید خیلیش میخوره توی دستتون . قصدم اینه که باد یا بخوره به دستاتون یا صورتتون . دستا خیلی موثرن توی خنک شدنه بدنتون . شما که دستتون چسبیده به فرمون کلی باد میخوره و کم کم خونه بدنتون (: خنک میشه و کم کم کله بدنتون دماش کم میشه و سردتون میشه کم کم و چه بسا بهریت حالت اینکه که باد خنک بخوره توی صورتتون که هوای خنک رو بفرستید توی ریه هاتون و اینطوری سریعتر خنک میشید . پس ارجعیت با صورته بعد دستا . جوریکه اصلا حیفه دریچه ای رو بزارید روی قفسه سینه . مگر اینکه سردتون شده باشه
اگه موارد بالا رو رعایت کنید اینقدر سردتون میشه که کولرو کم میکنید
من که توی گرمای اهواز و امیدیه که آخرتشن توی ایران از سرما توی ماشینم با رعایت موارد بالا خیلی وقتا دلم میخواست یک پتو روم بود . چون سرمای کولری رو دوست دارم
دقت کنید همه موارد بالا با شارژبودن 100% گاز و درست بودنه دو درجه فن و سلامت کولر خوبنه و همه مواردو باید با هم راعایت کنید تا واقعا به سرمای یخچالی برسید
من که کم کم و از سره تجربه به موارد بالا شخصا رسیدم
ولی تعجب میکنم ساده ترین کار اینه تک سرنشین هستید دریچه های سمته راستو ببیند ( دو تای سمته راست ) ولی کسی نمیبنده .
موفق باشید و یخ
یک پیشنهاد در مورد مناطق گرمسیری
همه که شیشه دودی رو بلدید که هیچ ...
حتما لازم نیست چهار تار دریچه جولو باز باشند در تابستون در ماشین تک سرنشین !
کافیه اگه تک سرنشین هستید دو دریچه سمته راست بسته بشه و دو دریچه روبروی راننده باز باشند . یعنی یکی وسط و یکی هم سمته چپ
پس چرا توی خیلی از موراد دو دریچه سمته راستو نمیبنید و اتلاف میدید انرژی رو !
استفاده از پرده های مشکی رنگ که حالت فنریت دارن ( که میشه سه سوت جمشون کرد و گزاشتشون پشته صندلی عقب و یک جب جا بگیرن همش حتی شیشه عقب به اون بزرگی ) هم برای شیشه های بقل جولو و عقب و گوشه موجود هست و توی وسط تابستون از اونا میتونید استفاده کنید ( توجه کنید که دید رو کاهش میدن و توی شهر تصادف زا هستند ولی خارج شهر چون آدم از توی ستون ماشین نمیاد توی روتون زیاد مشکل ساز نیستد )
استفاده از کر کره ی جولوی شیشه ی جولو ! که پشینهاد میکنم کامل نکشید جولوی سرتاسر شیشه توی جاده های بینه شهری و... باعث شکست دید میشه و 30 تا 20 سانتی متر شکست دیدد بعضی وقتا دارید و نمیفهمید الان لاستیک سمته راست روی 20 سانت مونده به لبه ی پرتگاه هست یا نه چسبیده بهش . پس تا نصفه از سمته شاگرد بکشیدش و نصفه یجولتون خالی باشه . با همون نصفه جولوی خالی راننده میشه جولو رو دید و شکست دید ندارید
میتونید بالای شیشه رو دودی پر رنگ کنید تا یک وجب !
دریچه ها رو ترجیحا روی حالت پا نزارید که باد کولر علکی نره برای سرنشین عقب و اتلاف بشه ( اگه تک سرنشینید ) . اگه سردتون شد بزارید روی پا هم بیاد
اگه خیلی گرمتونه حتما حتما دریچه رو ببنید که هوا از بیرون نیاد چون گمر میشه کابین تا حدودی ! و اگه دریچه باد وردی از بیرونه کابین بسته باشه پرتاب بیشتر میشه !
اگر خیلی گرمتونه حتی میتونید دریچه سمته چپ رو هم ببنید و فقط یک دریچه از وسطی ها توی صورتتون باز باشه . اون موقست که بعد از دو دقیقه سردتون میشه ! اما ممکنه باد شدید چشماتونو اذیت کنه که عینک آفتابی برای همین مواقع هست
حتما دریچه ها رو سمت وسط رو توی صورتتون بزنید که یکمیش میخورده به دستتون مابقی به صورتتون میخوره و سمته چپی که گوشه هستنو بزنید توی صورتتون که دقت کنید خیلیش میخوره توی دستتون . قصدم اینه که باد یا بخوره به دستاتون یا صورتتون . دستا خیلی موثرن توی خنک شدنه بدنتون . شما که دستتون چسبیده به فرمون کلی باد میخوره و کم کم خونه شاهرگ بدنتون (: خنک میشه و کم کم کله بدنتون دماش کم میشه و سردتون میشه کم کم و چه بسا بهرین حالت اینکه که باد خنک بخوره توی صورتتون که هوای خنک رو بفرستید توی ریه هاتون و اینطوری سریعتر خنک میشید . پس ارجعیت با صورته بعد دستا . جوریکه اصلا حیفه دریچه ای رو بزارید روی قفسه سینه . مگر اینکه سردتون شده باشه
اگه موارد بالا رو رعایت کنید اینقدر سردتون میشه که کولرو کم میکنید
من که توی گرمای اهواز و امیدیه که آخرتشن توی ایران از سرما توی ماشینم با رعایت موارد بالا خیلی وقتا دلم میخواست یک پتو روم بود . چون سرمای کولری رو دوست دارم
دقت کنید همه موارد بالا با شارژبودن 100% گاز و درست بودنه دو درجه فن و سلامت کولر خوبنه و همه مواردو باید با هم راعایت کنید تا واقعا به سرمای یخچالی برسید
من که کم کم و از سره تجربه به موارد بالا شخصا رسیدم
ولی تعجب میکنم ساده ترین کار اینه تک سرنشین هستید دریچه های سمته راستو ببیند ( دو تای سمته راست ) ولی کسی نمیبنده .
b]]
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20190703-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20190713-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20190747-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20190800-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20190805-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20190815-1.jpg
خیلی از موراد بالا برای شهرای خنک اصلا لازم نیست . چون خودم میرم تهرانو اصفهان تابستون مبینم که اصلا لازم نیست این چیزا ! ولی چه بسا کسی گرمش باشد !
در ضمن کسی رو لطفا له نکنید و عامل تصادف نشید . پس احتایط کنید که شوخی بردار نیستن بعضی موارد . پس بدونید دارید چه میکنید و اگه تسلطتون به ماشین کمه نکنید لطفا !
بچه ها جنوب که این راها رو کامل یا تا حدودی بلد هستند ولی اینا رو نوشتم برای کسایی که هنوز استفاده نکردند نه کسایی که استفاده کردند
موفق باشید
یک پیشنهاد در مورد مناطق گرمسیری
حتما لازم نیست چهار تار دریچه جولو باز باشند در تابستون در ماشین تک سرنشین !
کافیه اگه تک سرنشین هستید دو دریچه سمته راست بسته بشه و دو دریچه روبروی راننده باز باشند . یعنی یکی وسط و یکی هم سمته چپ
پس چرا توی خیلی از موراد دو دریچه سمته راستو نمیبنید و اتلاف میدید انرژی رو !
استفاده از پرده های مشکی رنگ که حالت فنریت دارن ( که میشه سه سوت جمشون کرد و گزاشتشون پشته صندلی عقب و یک جب جا بگیرن همش حتی شیشه عقب به اون بزرگی ) هم برای شیشه های بقل جولو و عقب و گوشه موجود هست و توی وسط تابستون از اونا میتونید استفاده کنید ( توجه کنید که دید رو کاهش میدن و توی شهر تصادف زا هستند ولی خارج شهر چون آدم از توی ستون ماشین نمیاد توی روتون زیاد مشکل ساز نیستد )
استفاده از کر کره ی جولوی شیشه ی جولو ! که پشینهاد میکنم کامل نکشید جولوی سرتاسر شیشه توی جاده های بینه شهری و... باعث شکست دید میشه و 30 تا 20 سانتی متر شکست دیدد بعضی وقتا دارید و نمیفهمید الان لاستیک سمته راست روی 20 سانت مونده به لبه ی پرتگاه هست یا نه چسبیده بهش . پس تا نصفه از سمته شاگرد بکشیدش و نصفه یجولتون خالی باشه . با همون نصفه جولوی خالی راننده میشه جولو رو دید و شکست دید ندارید
میتونید بالای شیشه رو دودی پر رنگ کنید تا یک وجب !
دریچه ها رو ترجیحا روی حالت پا نزارید که باد کولر علکی نره برای سرنشین عقب و اتلاف بشه ( اگه تک سرنشینید ) . اگه سردتون شد بزارید روی پا هم بیاد
اگه خیلی گرمتونه حتما حتما دریچه رو ببنید که هوا از بیرون نیاد چون گمر میشه کابین تا حدودی ! و اگه دریچه باد وردی از بیرونه کابین بسته باشه پرتاب بیشتر میشه !
اگر خیلی گرمتونه حتی میتونید دریچه سمته چپ رو هم ببنید و فقط یک دریچه از وسطی ها توی صورتتون باز باشه . اون موقست که بعد از دو دقیقه سردتون میشه ! اما ممکنه باد شدید چشماتونو اذیت کنه که عینک آفتابی برای همین مواقع هست
حتما دریچه ها رو سمت وسط رو توی صورتتون بزنید که یکمیش میخورده به دستتون مابقی به صورتتون میخوره و سمته چپی که گوشه هستنو بزنید توی صورتتون که دقت کنید خیلیش میخوره توی دستتون . قصدم اینه که باد یا بخوره به دستاتون یا صورتتون . دستا خیلی موثرن توی خنک شدنه بدنتون . شما که دستتون چسبیده به فرمون کلی باد میخوره و کم کم خونه شاهرگ بدنتون (: خنک میشه و کم کم کله بدنتون دماش کم میشه و سردتون میشه کم کم و چه بسا بهرین حالت اینکه که باد خنک بخوره توی صورتتون که هوای خنک رو بفرستید توی ریه هاتون و اینطوری سریعتر خنک میشید . پس ارجعیت با صورته بعد دستا . جوریکه اصلا حیفه دریچه ای رو بزارید روی قفسه سینه . مگر اینکه سردتون شده باشه
اگه موارد بالا رو رعایت کنید اینقدر سردتون میشه که کولرو کم میکنید
من که توی گرمای اهواز و امیدیه که آخرتشن توی ایران از سرما توی ماشینم با رعایت موارد بالا خیلی وقتا دلم میخواست یک پتو روم بود . چون سرمای کولری رو دوست دارم
دقت کنید همه موارد بالا با شارژبودن 100% گاز و درست بودنه دو درجه فن و سلامت کولر خوبنه و همه مواردو باید با هم راعایت کنید تا واقعا به سرمای یخچالی برسید
من که کم کم و از سره تجربه به موارد بالا شخصا رسیدم
ولی تعجب میکنم ساده ترین کار اینه تک سرنشین هستید دریچه های سمته راستو ببیند ( دو تای سمته راست ) ولی کسی نمیبنده .
موفق باشید و یخ
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20190703-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20190713-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20190747-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20190800-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20190805-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20190815-1.jpg
خیلی از موراد بالا برای شهرای خنک اصلا لازم نیست . چون خودم میرم تهرانو اصفهان تابستون مبینم که اصلا لازم نیست این چیزا ! ولی چه بسا کسی گرمش باشد !
در ضمن کسی رو لطفا له نکنید و عامل تصادف نشید . پس احتایط کنید که شوخی بردار نیستن بعضی موارد . پس بدونید دارید چه میکنید و اگه تسلطتون به ماشین کمه نکنید لطفا !
سلام دوستان
آیا موقع روشن کردن کولر ، فن با دور کند شروع بکار میکنه و وفقط در بعضی شرایط دور تند فن وارد مدار میشه یا اینکه با زدن کلید کولر از همون ابتدا دور تند فن شروع بکار میکنه؟
با تشکر
آقا من به یه مشکل بر خوردم! گوشواره خانمم رو داشبرد بود از سوراخای دریچه هوای بالای داشبرد افتاد داخل! چطور میشه در آوردش؟ راهی هست؟ نقشه اش هست؟
سلام
بستگی به شرایط دمای موتور و اینکه ترموستات باز شده یا نه و اینکه شما کولر رو روی حداکثر گذاشته باشید یا وسط و یا کم، داره.........در کل کولر ماشینتون سالمه و فن ها کارشون رو درست انجام میدن.....اگه خیلی وسواس هستین، بذارین موتور خوب داغ بشه و بعد کولر رو روشن کنید و بذارید روی درجه آخر........فن دور تند روشن میشه....اگر نشد، دوتا گاز درجا بهش بدین، حتما دور تند روشن خواهد شد........پس سیستم سالمه.
سلام
اگر از طرف شاگرد افتاده باشه پایین.......یه سینی زیر داشبودره که راحت باز میشه و میرسی به فن اتاق.......ممکنه مجبور بشی فن رو باز کنی که اونم کار ساده ایه و بعد از اون لوله ها رو چک کن حتما پیداش میکنی.
سلام... از دوستان کسی میدونه رله کولر سمند کجاست و چجوری میشه درش آورد... ممنون
-
سلام.چند روزه که کولر بعد یه مدتی که روشنه خاموش میشه و دکمه A/C چراغش خاموش میشه ؛ الان طوری شده که یه ربع که کار میکنه خاموش میشه و باید یه 5 دقیقه خاموش باشه تا روشن بشه.و زودتر از اون 5 دقیقه اگه بخوام روشن کنم چراغش یه زور میزنه و یه کسری از ثانیه روشن میشه ولی سریع خاموش میشه.مشکل از چیه به نظرتون.لامپ توی در سمت راننده هم در زمان باز بودن در بعضی وقتا روشن میشه بعضی وقتا نه.این از چی میتونه باشه؟ممنون.
مشکل دومی واسه کلید لا دری هست. جرم گرفته. پیشنهاد میشه تعویض کنید اصلش ۲-۳ تومن قیمتشه.
در مورد مشکل اول مدل و نوع خودرو و نوع سیستم الکترونیکی رو بگید.
ممنونم.ماشین EF7 بنزینی دارای سیستم سخنگو.(کلاس 29212)
احتمالا گاز کولر ماشینتون زیاده
یا
کلید سه کاره سر کپسول خشک کن گاز کولر ایراد داره
این کلید در صورتی که فشار گاز کولر به حدود 32 بار برسه کمپرسور را از مدار خارج میکند
سرمای کولر چطوره؟
برای تشخیص این که ایراد یکی از این دو میباشد وقتی اون حالت پیش میاد با یک بطری اب به کندانسور کولر بپاچید تا گاز درون مدار کولر موقتا سرد بشه و فشارش پایین بیاد و کمپرسور وصل بشه
سرماش ابتدای راه افتادن ماشین تا یه نیم ساعت خوبه اما به بعدش سردکنندگیش افت میکنه.جزو موارد گارانتی و کارت طلایی میشه این مورد دیگه؟
با سلام خدمت دوستان
آیا کسی میداند چگونه از عدسی مربوط به گاز کولر به میزان آن پی ببریم؟
دوستی میگفت باید وقتی آن را نگاه میکنی سبز باشد. آیا درست است؟
ممنون از کمک هایتان
سلام
منظورتون از رله کولد دقیقا کدوم رله هست ؟
اگر منظورتون رله قطع کن هست که روی سینی رله ها بالای پای راننده هست
سلام
تا اونجایی که میدونم در کل موقع کارکردن کولر نباید حباب یا کف دیده بشه
اگر حباب زیاد یا کف دیده بشه میزان گاز کمه
یعنی رنگ سبز معنی نداره؟
اگه کف یا حباب نباشه پس چجوری باید باشه؟
ممنون از راهنماییتون
من به رنگش دقت نکردم
اگه کولرتون خوب خنک میکنه و کف یا حباب دیده نمیشه میزان گازتون درسته
-
سلام
فکر کنم بعد از روشن کردن کولر حد اکثر 3-4 ثانیه بعد باید مواد زیر عدسی یکدست بشه و حباب یا چیز خاصی دیده نشه.
رنگ بستگی به روغن کمپرسور کولر داره
بعضی از روغن ها برای این که اگر یک زمانی سیستم نشتی پیدا کرد سریع تر محل نشتی پیدا بشه برنگ سبز هستند
میزان گاز رو دقیق نمیشه از توی چشمی تشخیص داد،در یک سیستم نرمال با گذاشتن فن داخل اتاق روی درجه اخر بعد از چند ثانیه درگیر شدن کمپرسور و افزایش فشار مبرد از حالت گاز به حالت مایع تبدیل میشه و توی چشمی ابتدا بخار بعد کف و سپس عبور مایع را باید ببینید و بستگی به میزان باز یا بسته بودن شیر انبساط کولر ممکن است لحظاتی حباب های ریزی هم همراه مایع دیده بشه،وقتی فشار مبرد از 250 بالا تر برود فن دور تند وارد مدار میشه و فشار مبرد را پایین میاورد در این حالت داخل شیشه حباب های ریز بیشتر دیده میشوند،اگر موقعی که فن دور تند در حال کار است حباب ها درشت باشند سیستم کولر شما دچار افت فشار شده و کمبود گاز داره
روشن راحت تر تشخیص کمبود گاز به شرط سالم بودن بقیه اجزای کولر این است که در گرمای ظهر در حالت درجا سرمای کولر به حدی برسد که کمپرسور کلاچ کنه
روش علمی صحیح بودن میزان گاز اندازه گیری فشار گاز بوسیله گیج و محاسبه فشار گاز مبرد در دمای محیط و اندازه گیری دمای خط مکش و بعد از خروجی کندانسور و محاسبه دمای سابکلد و سوپر هیت میباشد که تو ایران کسی رو ندیدم از این روش استفاده کنه.من با استفاده از این روش و شارژ کردن کولر ef7
که خیلی یا از کولرش نا امیدن براحتی در حالت درجا در گرمای این روزها سر ظهر با دمای هوای 39 40 درجه بیرون با فن اتاق روی دور 3 دمای 4درجه رو از دریچه های وسط میگیرم
دوست عزیز ممنون از پاسختون. منظورتون از اینکه کمپرسور کلاچ کنه چیه؟
با سلام خدمت اساتید.ماشین من سمند مدل 83 است که هنوز کولرش گازگیری نشده اما امسال سرماش کم شده و قصد دارم شارژگاز انجام بدم.خواستم بدونم قیمت شارژگاز چند آب میخوره واسم و اینکه چه نوع گازی بدم واسم بزنن(چینی-آمریکایی-ژاپنی یا انگلیسی)قیمتشون هم بگید ممنون میشم
سلام
با توجه به کارکرد ماشینتون نیاز هسترکه کپسول خشک کن را نیز عوض کنید
قیمت کپسول خشک کن 30هزار تومان میباشد
مقدار گازی که ماشین شما میخواهد تقریبا 700گرم میباشد
گاز بازار مارک های مختلفی دارند که همگی ساخت کشور چین هستند و کیفیت های بالا و پایین بطور میانگین قیمت گاز کیلویی 14 هزار تومان تا 20 هزار تومان میباشد البته قیمت گاز خام،اجرت و مقدار روغنی که کمپرسور کم کرده ونیاز هست اضافه بشه و پیدا کردن نشتی احتمالی هم به این قیمت ها اضافه میشه و بسته به انصاف تعمیر کار داره
مرسی اما کیلومترماشین تازه رسیده به صدهزار.ماشین خونگی هست.با این اوصاف باز کپسول خشک کن باید عوض بشه؟حالا اگه فرض کنیم نشتی نداره و کپسول خشک کن هم نیاز به تعویض نداشته باشه و فقط گازش باید شارژبشه دستمزدش چقدر است؟
آخه دیروز رفتم که بدم شارژش کنن یارو گفت گاز چینی 65هزارتومان و گاز انگلیسی 90هزار و گاز ژاپنی 135هزارتومان شارژمیکنم منم ترسیدم و شارژش نکردم
بسته به دمایی که در ترموستات اتاق تنظیم شده که سمند معمولا کارخانه بین 5 تا 6 درجه تنظیمم میکند اگر دمای خروجی از اپراتور کولر به زیر این درجه برسه برای جلوگیری از یخ زدگی پره های اپراتور ترموستات برق کلاچ کمپرسور را قطع میکند و در این حالت یک صدای تغ از داخل کاپوت شنیده میشه و بعد از چند لحظه وقتی دمای خروجی اپراتور بالا تر از 5 یا 6 درجه رسید ترموستات برق کلاچ کمپرسور را دوباره وصل میکند و کمپرسور دوباره وارد مدار میشود در این حالت هم باز صدای تق شنیده میشه
گازی که توی سیستم کولر استفاده میشه بشدت جاذب رطوبت هواست،خشک کن وظیفه جذب رطوبت گازی که در سیستم پیوسته درحال چرخش هست رو داره.
حتی اگر با بهترین گاز ها هم سیستم رو شارژ کنید باز هم در ابتدا دارای درصد ناچیزی رطوبت در خودشون هستن که خشک کن وظیفه جذب این رطوبت رو داره
خشک کن دارای عمر محدودی میباشد و حساس به رطوبت.بصورتی که وقتی میخرین با 2درپوش پلم شده و با گاز مخصوصی پر شده که هم مرطوب نیست هم وقتی که پلم را باز میکنید از سلامت و عدم وجود سوراخ و نشتی با شنیدن صدای خروج گاز مطمین میشوید و وقتی پلم باز بشه و در حدود 10 دقیقه با هوای محیط در تماس باشه کارایش رو از دست میده.
وجود رطوبت چند ضرر داره یک ضرر کوتاه مدت: که باعث افزایش فشار گاز در مسیر پرفشار و گرمای بیشتر در کندانسور میشه و به همان نسبت افزایش دمای ماشین
ضرر بلند مدت :افزایش فشار باعث بیشتر تحت فشار گرفتن کمپرسور شده و عمر کمپرسور کم میشه
بدترین ضرررررر: رطوبت با روغن کمپرسور واکنش شیمیایی نشان میده و بعد از مدتی به اسید تبدیل میشه و فاطحه رینگ و پیستون کمپرسور خوندس علامتش هم بوی فاضلاب کرفتن گاز کولره
ایراد دیگه ای که از وجود رطوبت پیش میاد این است که وقتی شیر انبساط فشار مبرد را کم میکنه و دمای گاز بشدت پایین میاد رطوبت به صورت قطرات ریز و سپس بلور های یخ یا برفک در میاد که باعث گیر کردن شیر و عدم کارکرد صحیح اون میشه علایم این هم صدای دلفین دادن شیر انبساطه که در لحظه شروع به کار کمپرسور شنیده میشه،یک صدای دیگه هم شیر انبساط میده که صدای صوت قطاره اون مربوط به شارژ بیش از حده مداره،اکثرا این دو صدارو یکی میدونن
ازین کامل تر نمیتونستم توضیح بدم،این حاصل یکسال تحقیق من راجب سیستم های تبرید بود که روی کولر سمندم پیاده کردم و به ارزوم که داشتن کولری یخ روی سمند بود رسیدم
دوست عزیز من کل بازار را زیر رو رو کردم و با اطمینان میگم که گاز انگلیسی و ژاپنی ای یافت نیشه و هرچه هست چینیه
با توجه به اینکه کولر شما چند سال کار کرده و امسال دارای افت شده حتما خشک کن را تعویض کنید
قیمتی هم که به شما دادن بالاست،و ازانجایی که بحث انگلیسی و ژاپنی بودن رو برای تیغ زدن جیب شما تو این گرما مطرح کرده احساس میکنم ادم قابل اطمینانی نبودند.تهران هستید؟
با سپاس راهنمایی خیلی خوبی بود من نمیدونستم.پس با این اوضاع اگه طرف نخواست خشک کن عوض کنه مجبورش کنم که عوض کنه.
راستش من اهواز هستم و نمیدونم که دقیق به کدوم کولرساز اعتماد کنم و نمیدونم که چه نوع گازی با چه قیمتی بزنم.
در ضمن همون سال 83 که ماشین خریدیم کولرش جالب نبود که تو هوای داغ خوزستان واقعا کم میاورد و ابتکاری به خرج دادم که تمام لوله های گاز در محفظه کاپوت را عایق کاری کردم که سرماش واقعا خوب شد طوری که ساعت 3 ظهر که میرفتم بیرون داخل ماشین یخ میشد.
شما چه کردی که کولرتون خیلی سرد میشه؟در ضمن کولر از همون اولش تند تند آف و ان میکنه چندجابردمش نتونستن درستش کنن حتی ایران خودرو.به نظر شما چه کنم که هر 1دقیقه به 1دقیقه آف و آن نکنه؟
سلام دوستان
کولر ماشین من وقتی روی دور 1 فن هست موقع آن شدن یه صدایی میده.
یعنی اول صدای چیک میاد که آن میشه و بعد از یه ثانیه صدای غوووم م م م م م م میده.
یک سالو خورده ایه که این صداهه میاد.
یعنی اول مشکلی نداشت و بعد از اینکه بی دلیل دادمش دست نمایندگی که گاز کولر رو عوض کنه ، بعد از یه مدت اینطوری شد که تا الان دست بهش نزدم.
کسی میدونه مشکل چیه؟
-
سلام
وقتی کولر رو روشن میکنید یه صدای ک ک ک ک ک ک ک ک ک از پشت جلوداشبورد میاد....این صدای گازه.......مشکلی نداره....مال منم همینطوره....بعد از چند ثانیه قطع میشه........علی جان شما زمستان هم هر هفته دوبار و هر بار به مدت 10 دقیقه از ماشین کولر بگیر.
بگذارید کولرتون حدود 10 دقیقه کار کنه،با دماسنج دمای خروجی هوا از دریچه وسط رو اندازه بگیرید،این که کمپرسور سریع قطع و وصل میشه میتونه 3 دلیل داشته باشه
1-ترموستات توی اتاق درست کار نکه یا کیت تقویت سیکنال ترموستات که زیر پای راننده سمت راست بالای پدال گاز هست
2-بدلیل رطوبت گرفتن گاز فشار داخل مدار بعد از چند لحظه کارکرد بیشتر از 32بار میشه و برای حفاظت از کمپرسور و اتصالات مدار قطع میشه
3-خرابی کلید 3کاره که به اشتباه ایراد شماره 2را تشخیص میده
برای اینکه بتونم بیشتر راهنمایتون بکنم دمای هوای خروجی موقع قطع شدن و وصل شدن کمپرسورتون رو بگید تا یکی از سه گذینه بالا حذف بشه
عایق کردن لوله کم فشار یا همون لوله سرد داخل کاپوت هم خوبه هم بد،خوب ازین جهت که باعث کاهش فشار مسیر پرفشار و کاهش دمای کندانسور میشه،بد ازین جهت که اگر مایع مبرد در این لوله سرمای خودشو کمتر از یه حدی از دست نده بجای بخار گاز, مایع مبرد وارد کمپرسور میشه،و از انجایی که مایع خاصیت فشرده شدن نداره راندمان خروجی کمپرسور کمتر میشه و اگه مقدار مایع ورودی بیشتر از ظرفیت سیلندر کمپرسور در حالت فشرده بشه احتمال شکستن پیستون کمپرسور هم هست
سلام
ولی به نظر من:
روی اواپراتور سنسور داره تا اگه دمای اواپراتور از حدی ( حدودا 6 درجه ) کمتر بشه قطع کنه تا جلوی ورود مخلوط دوفازی به کمپرسور رو بگیره.
چون در هر صورت اگه مخلوط دوفازی وارد کمپرسور بشه باعث آسیب بهش میشه.
پس اگه با عایق کردن لوله مکش کمپرسور ، دیدیم کمپرسور سریع قطع و وصل میکنه بهتره عایق برداشته بشه.
در ضمن طراحی اواپراتور طوری هستش که محض اطمینان و برای اینکه تا حد ممکنه از سیال گرما گرفته بشه ، سیال در شرایط عادی تا حدی به صورت سوپر هیت وارد کمپرسور میشه.
سلام اقا بیژن عزیز
پایین امدن دمای اوپراتور باعث ورود مخلوط دوفازی به کمپرسور نمیشه،هر چقدر دبی خروجی شیر انبساط کمتر بشه فشار و دما در قسمت کم فشار پایین
و چون حجم گاز و فشار گاز کمتر میشه سرعت تبخیر بالا تر میره البته به شرط سالم بودن شیر انبساط.در صورتی که شیر انبساط خراب باشه و دبی ورودی به اپراتور زیاد باشه سرمای اپراتور کمتر و فشار مبرد در قسمت کم فشار بیشتر و سرعت تبخیر کمتر میشه و احتمال ورود مایع به کمپرسور بیشتر میشه
سنسور روی اپراتور فقط برای پیش گیری از یخ زدگی سطح اپراتور و کاهش راندمان اونه وگرنه اکثر یخچال های خونگی هم امروزه با گاز 134 دمای -20 درجه تولید میکنند و کمپرسور اسیبی نمیبینه
در رابطه با عایق کردن لوله مکش اگر قرار باشه لوله مکش را عایق کنیم باید میزان سوپر هیت را اندازه بگیریم اگر کمتر بود باید مقدار گاز مدار را دوباره تنظیم کنیم یا طول عایق را کمتر کنیم.عایق کردن لوله مکش بر روی سرعت کلاچ کردن کمپرسور تاثیری نداره چون سنسور دمای اپراتور قبل جایی است که عایق میشود و سنسور سه کاره سر کپسول خشک کن بعد از کمپرسوره و هیچ قسمت از سیستم خبری از عایق بودن لوله و دمای سوپر هیت نداره که فرمان قطع سیستم را بده و اگر هم تاثیری روی سرعت کلاچ کردن داشته باشه مربوط به افزایش ساب کلد و بالا رفتن راندمان شیر انبساط و تولید سرمای بیشتر هستش.بر روی سمند ef7 با توجه به بلند بودن طول لوله ها و دمای وحشتناک داخل کاپوت و نبود عایق بندی درست من سوپر هیت 11 درجه داشتم که با ایجاد مبدل گرمایی قبل از شیر انبساط و تنظیم سوپر هیت و سابکلد به سوپر هیت 5درجه رسیدم و سرمای دلنشین.
من پارسال تو کوچه ها دربه در کولر سازی بودم تا درد کولرم رو بفهمن،هیچکی نفهمید 2بارم هزینه گاز دادم پیش بعضیا! اخرم گفتش لوله بخاری رو کور کن
اما تو کتم نرفت،یک پاییز و زمستان رفتم گشتم هرچی جزوه و کتاب بود خوندم تا کف ترمودینامیک رو دروردم رفتم کپسول گاز خریدم گیج خریدم پمپ خلا خریدم شدم یپا کولر ساز و خودم دست بکار شدم و به اون چیزی که ارزو داشتم رسیدم که هرکی میشینه تو ماشین بگه یخ کردم
من فازم اینه بجای اینکه پول مکانیک و ... بدم میرم اچار و لوازم میخرم تا ماشینم رو خودم خراب کنم و جاهایی رو که خراب کردم خودم درست کنم نه این که بدم مکانیک درست کنه بزنه جای دیگش رو خراب کنه
الانم 2روزه ماشینم روی طبقه برا تعویض کاسه نمد سر میلنگ که دنده تایمم سر میلنگ گیر کرده اسیرم کرد تا درومد اما تونستم هم تسمه تایمم رو عوض کنم هم دینام همینم که دیدم کاسه نمدم روغن داده اونم درستش کردم. اینارم مدیون اقا بیژنم که تو این سایت کمک و راهنمای همه دوستانه
دوست عزیز ماشین بردم که گاز بزنن توش مثلا بهترین کولرساز بود هرچی اصرار کردم گفت کپسول خشک کن نیاز به تعویض نداره منم لج کردم و نذاشتم شارژگاز انجام بده میگفت والا بخدا هزینه اضافی میخوای بکنی کپسول خودش خوبه .دلیل خرابی این کپسول چی هست از کجا میشه فهمید که باید عوض بشه
میشه بگید ترموستاتش دقیقا کجاست و کیت تقویت سیگنال ترموستات کجاست؟چطور میشه تست کرد
در ضمن کولر ماشین بنده ، ابتدا که راه میوفته خوبه سرمایشش بعد یک ساعت خیلی از سرماش کم میشه دیگه حتی درجه 4 هم جواب نمیده..
ظاهر کپسول که یه قوطی اهنی هست و امکان تشخیص خرابیش نیست. داخل کپسول دانه های ریزی هست شبه به(معمولا داخل در قرص های جوشان دانه هایی وجود داره برای جذب رطوبت که در صورتی که در جای مرطوب باشه دانه ها جمع میشن و خاصیت خودشون رو از دست میدن) کپسول خشک کن هم شبه همین دانه هاست اما حساس تر و در صورتی که یک کپسول نو حدود 10دقیقه در معرض هوای محیط قرار بگبره کارایش رو از دست میده،خیلی ها این کپسول رو عوض نمیکنند و اتفاقی هم نمی افته،سرمای کولر بسته به میزان رطوبت داخل مدار کمتر میشه،مشکل بلند مدت هم این هست که رطوبت با روغن کمپرسور واکنش شیمیایی و تولید اسیدکرده و باعث خرده شدن دیواره سیلندر کمپرسور میشه و در نهایت 30هزلر تومان صرفه جویی باعث هزینه تعمیر یا تعویض کمپرسور خواهد شد
بالای پدال گازیک زوج سیم هست که سر ان داخل اوپراتور کولره.پست قسمتی که وارد اوپراتور شده یه لبه داره،با دست بکشیدش بیرون یکتکه پلاستیک هست اندازه مداد که سنسور در وسطش قرار داره
سرمای کولر شما راضی کننده است؟ دمای خروجی دریچه هارو موقع قطع و وصل کمپرسور کاش اندازه میگرفتید
از شما چه پنهون، وقتی شما بخاطر برف و سرما بخاری روشن میکنید ما توی اهواز توی اوج زمستون کولر ماشینمون روشنه
یعنی کلا چند روز بیشتر کولر خاموش نیست در سال.
ولی داداش اون صدایی که من گفتم فرق داره، اگه دیده باشید بعضی اتوبوس ها ترمزشون ایراد داره و وقتی که ترمز میگیرن صدای قوممـمـــمــــــــم با شدت زیاد میاد که تا 50 متری هم شنیده میشه. این صدایی که من میگم هم دقیقا همون صداست ولی با شدت کمتر، هرچند بازم خیلی زیاده. یعنی اگه کسی که خوابش سبک باشه توی ماشین خواب باشه با اون صدا بیدار میشه.
وقی هم صدا میاد که دور موتور پایین باشه. مثلا وقتی که درجا کولر روشنه یا وقتی که برای سرعتگیر، دور موتور رو تا حداقل پایین میارم.
دور موتور که بالاتر باشه سریع صداهه تمام میشه، در کمتر از نیم ثانیه.
ممکنه گاز زیاد باشه و باعث تولید این صدا بشه؟
یا کلاچ کمپرسور ایراد داشته باشه و این صدا رو تولید کنه؟
ماشین مالتی پلکسه؟
اگه مالتی پلکسه که یادمه یکسال پیش تو یکی از فروم های این سایت یک همچین ایرادی رو یکسری از دوستان داشتن و با اپدیت حل شده بود
اما اگر نیست
یکم کامل تر توضیح بدهید
توی اون یک ربعی که کار میکنه سرما خوبه بعد از یک ربع کمپرسور قطعه میشه تا 5 دقیقه بعد باد رو به گرمی میره و باز که کمپرسور فعال میشه سرما خوب میشه یا این که دیگه خوب سرد نمیکه تو سیکل های بعدی؟
کارت طلایی و گاراتی شامل این موضوع هم میشه.اما سعی کنید ایراد کار را پیدا کنید بعد به نمایندگی مراجعه کنید،چون یا زیر بار نمیرن و میگن کولرش همینه یا جای دیگرو دست میزنن و مشکل پابرجا میمونه
-
اگه صدا از بیرون ماشین شنیده بشه ممکنه کلاچ باشه یا گازز زیاد باشه
اگه صدا از وسط داشبورد پشت پنل بخاری بیاد یا گاز زیاده یا گاز رطوبت داره
صدای رطوبت گاز شبیه صدای دلفینه صدای گاز زیاد شبیه بوق کشتی
صدای رطوبت تو حالت درجا کارکردن بیشتر شنیده میشه تقریبا صدای بییووپ میده
با سپاس از توضیحاتتون.راستش چون گاز کولر خیلی کمه جرات نمیکنم روشنش کنم که دمای کولر را اندازه بگیرم .فعلا دارم دنبال کولر ساز بهتر میگردم.اما تا پارسال که سرمای کولر واقعا عالی شده بود به خصوص از وقتی لوله های سرد و گرم گاز کولر درون محفظه موتور را عایق کرده بودم تو این هوای داغ اهواز ساعت 3ظهر که 50درجه به بالا بود واقعا کولرش تو جاده بیرون شهر عالی شده بود اما داخل شهر چون سرعت کم و زیاد میشد سرماش کم بود.حالا به نظر شما
1- اگه رادیاتور بخاری را از سرویس خارج کنم یعنی ورودی و خروجی رادیاتور بخاری را به هم وصل کنم سرما و آف و آن کردن کولر بهتر نمیشه؟
آخه به محض آف کردن کولر در کمتر از 50ثانیه کولر آن میکنه و هوای اتاق هم شرجی میشه.
2- درضمن راهی هست که بشه این سنسور را تست کرد که سالم هست یا نه؟
3- بهتر نیست این سنسور را درجایی نصب کنیم که در معرض باد مستقیم اوپراتور نباشه؟آیا کاراییش بهتر نمیشه؟
4- این دوسیمی که به این سنسور وصل هستش به کجا میخوره؟(به پشت سیستم هوشمند یا جای دیگه)؟
5- چطور میشه کاری کرد که داخل شهر کولر زیاد آف نکنه چون داخل شهر که دور موتور نوسان داره و پایینه سرماش واقعا کمه
ببخشید سوالاتم زیاد شد اما لطفا سرحوصله جواب بدید با سپاس از راهنمایی هاتون
سلام
آقا این دریچه های کولر ما خراب شدن نمیدونم چشون شده.
مثلا وقتی ماشینو روشن میکنم،بدون اینکه فن روشن باشه یه باد گرم از داخل دریچه ها میاد که خیلی ناخوشاینده.یا باید کولررو روشن کنم تا حداقل اون باد سرد بشه یا اینکه کلا دریچه رو ببندم.
ضمن اینکه دریچه های قسمت پایین هم مثل اینکه بهم ریختن و بازم بدون اینکه من بازشون کنم از پایین باد میاد وقتی کولرروشنه.
مشکلشون چیه به نظرشما؟
راستی وقتی کولرروشنه و ترمز و بعدش کلاچ میگیرم یهو دورموتور میاد پایین و یه ناک میزنه معمولا( یه صدای چیک هم میاد بعضی وقتا).این از استپرش نیست؟ چون یه بارم خاموش شد تو این حالت.
سلام
محمد جان اون صدای جیک...وقتی کولر رو میزنی مال اینه که تسمه شل هست...........فعلا کاری باهاش نداشته باش تا صدا بیشتر بشه.........
اون باد گرم طبیعیه....زمستون و تابستون میاد....چون فن همیشه وقتی سوئیچ رو باز میکنیم با دور بسیار کم میچرخه که رطوبت تبدیل به کپک نشه و بوی بد نده.....این مسئله فقط در سمندهایی هست که روشن و خاموش شدن فن دارای کشویی تنظیم میباشد....ولی در سمندهایی که از کلید سلکتوری استفاده شده ، این باد کم وجود نداره............
از قسمت پایین وقتی دریچه های بالا رو میبندی کمی باد میاد چون دریچه ها به طور کامل فیت و بسته نمیشه...........
اگر وقتی کولر میگیری دور موتور پایین میاد پس مال استپره......پس وقتی که چراغ های نور بالا و پرژکتور و فن های رادیات (دور تند) هم روشن میشه باید این اتفاق بیافته..........ولی به نظرم اول خرطومی هوزینگ رو دربیار و ببین باز هم وقتی کولر میگیری همین اتفاق میافته؟ و بعد استپر رو شستشو بده........از باطری و دینام هم میشه.......از چراغ های ترمز هم میشه که آمپر میکشه.....با چراغ های ترمز ور نرفتی؟ یعنی برقی ازش نگرفتی و لامپی بهش اضافه نکردی که آمپر بکشه؟.....باطریت خشکه یا تر؟ چند آمپره؟ اول پیش باطری ساز برو و شارژ دینام رو تست کنه....باید 14 ولت فیکس شارژ کنه و وقتی کولر هم میگیری و فن های دور تند روشن میشه هم باید همون 14 ولت بمونه و تکون نخوره...این نشون میده که باطریت هم سالمه.
راستی یه چیز دیگه ....وقتی ترمز میگیری و کلاچ میگیری (کولر روشن) و دور موتور میاد روی 400 یا 500 یا 600، بعد از چند لحظه دوباره میره بالا و روی 1500 یا 1200 و دوباره برمیگرده به 850؟
سلام
من 8 ساله که گاز نزدم و کولرم عالی کار میکنه....ولی وقتی توی دور آروم از ماشین کولر میگیرم از داخل اتاق و پشت داشبورد یه صدای کوووووووووووووووووووووووو ووررررررررررررررررررتتتتت تتتتتتتتتتتتتتتتتتت میاد.....این مال چیه؟ من نمیدونم.
محمدرضا جان اون باد گرم رو قبلا هم بوده اما الان حس میکنم بیشترشده چون قشنگ میخوره تو صورتم.درچه های پایین هم همینطور.البته اینجا یه احتمال وجود داره: اینروزا هوا خیلی گرمه و تمام درچه ها رو سمت خودم گذاشتم و شاید به خاطراینه.اما درچه های پایین شامل این بحث نمیشن که.
درمورد تسمه هم گمونم حق باشماس چون علاوه براین وقتی کولر میگیرم یه صدای جیرجیرمیاد انگار که اگزوز شل باشه.این مشکلم بعد از تعویض تسمه ایجاد شده.حالا نمیدونم شل بسته یا سفت.
وقتی کولر میگیرم افت دور ندارم.فقط وقتی تو دندس و دارم حرکت میکنمو مجبور به استفاده از ترمز و کلاچ میشم این مشکل میادسراغم.البته اینم اضافه کنم وقتی دورم زیر2500 هست و گاز میدم ماشین جون نداره وقتی دور اومد بالا یه صدای چیک میاد و ماشین نفسش باز میشه.تخته گاز هم نمیکنم که بگیم کمپرسور آف میکنه.
این مشکل افت دور رو دوسال پیش داشتم تاجایی که ماشین مرتب خاموش میشد.اونموقع با تعویض استپر حل شد.الانم تقریبا همونجور شده اما خفیف تر.
با روشن بودن فن و چراغو... چنین چیزی پیش نمیاد.فقط با کولر اینجور میشه.با چراغ ترمزاهم ور نرفتم.تازه یکیشون سوخته:-)
باطری هم خشک و 74 آمپره.چندماه پیش عوض شده و اتفاقا دینام رو هم چک کرد و گفت سالمه.دقیقا هم 14 بود.
1-اگه سلکتور هوای سرد و گرم کارش رو درست انجام بده و هوای سرد کولر رو با هوای گرم بخاری قاطی نکنه تاثیر کور کردن لوله بخاری تو سرمای باد کولر 5درصده.موقعی خودش رو نشون میده که رسیدین جایی و ماشین رو خاموش کردین حتی زیر سایه اتاق سریع شروع به گرم شدن میکنه،تقریبا مثل رادیاتور شوفاژ عمل میکنه
2-این سنسور در واقع یک مقاومته که با سرد شدن مقاومتش زیاد میشه،برای تستشم با اهمتر میتونید اقدام کنید
3-اگه سنسور رو از مسیر جریان باد دور کنید دیر تر سرد میشه و باد سرد تر میشه و از همان طرف دیرتر هم گرم میشه و دیرتر فرمان روشن شدن دوباره کمپرسور رو میده و باعث دم کردن هوای اتاق میشه یااگه کلا بردارید باعث یکسره کار کردن کمپرسور و کاهش عمرش میشه و یا احتمال یخ زدن شبکه اپراتور و کاهش رانمان اون.در ضمن قطع و وصل کمپرسور نشونه درست کارکردنه سیستمه.
4-دو سیم این سنسور به یک جعبه همان زیر داشبورد وصله که کار اون جعبه که یک مدار الکتریکی کوچک داخلش هست اینه که مقدار مقاومت سنسور رو خونده و دمای سنسور رو بدست بیاره و فرمان قطع و وصل بده
5-کاری که باید انجام بدین اندازه گرفتن دمای دریچه کولره،که رو چه درجه ای سنسور فرمان قطع و روی چه درجه ای فرمان وصل دوباره رو میده
معولا روی 6 درجه هستش. چرا فکر میکنید گاز کولرتون کمه؟ این که کمپرسور شروع به کار میکنه یعنی گاز توی مدار هست،اگه فشار گاز مدار کمتر از 2.5 بار(حداقل گاز مورد نیاز برای کارکردن کمپرسور) باشه کلا کمپرسور توی مدار نمیاد.
کاری که باید انجام بدین
1-دمای خروجی رو اندازه بگیرید اعلام کنید
2-وضعیت عبور مبرد دو از روی شیشه سر کپسول خشک کن اعلام کنید
3-دور یک پیچ گوشتی یک دستمال بپیچید و سوزن والف مسیر کم فشار (درپوشL) رو خیلی کم و سریع فشار بدین و بوی گاز رو اعلام کنید.نباید بوی فاضلاب بده
4-از صحیح کار کردن دور بالای فن رادیاتور در هنگام روشن بودن کولر اطمینان حاصل کنید
سلام
تابحال از بیرون صداشو نشنیدم پس طبیعتا" فقط از داخل صدا میاد.
فکر کنم به بوق کشتی بیشتر شباهت داره تا دلفین.
ممنون
با سپاس.درمورد پاسخ شماره 5 شما داخل شهر به محض رسیدن به دست انداز یا مانع سرعت گیر وقتی دنده خلاص میکنم که سرعتم را کاهش بدم و یک دنده بیام پایین کولر آف میکنه حتی 1دقیقه بعد از روشن کردن کولر.استپ موتور هم سالم و مرتب تمیزش میکنم
اصلا کولر باد خنک هم نمیده که بخوام دماشو اندازه بگیرم اما کمپرسور میاد رو سرویس.من به این دلیل فکر میکنم گازش کم شده چون اولا خنک نمیکنه دوما موقع روشن کردن کولر صدای گاز تو لوله ها عجیبه در صورتی که تا سال گذشته این صدای عجیب و غیرعادی حرکت گاز تو لوله ها را نمیداد.
روی شیشه کپسول خشک کن وقتی کولر روشنه حالت کف میاد بالا.
بوی خاصی از لوله کم فشار نمیاد اتفاقا خوش بو بود
فن های جلو رادیاتور هم خوب کارمیکنند هیچ مشکلی ندارن هم دور کند و هم تند امتحان کردم
راستی ترموستات کولرش کجاست؟میشه تنظیمش کرد که دمای اتاق کمتر بشه بعد آف کنه ؟چون من با سیستم هوشمند گذاشتمش رو 10 درجه دستی
بعد اگه کولر ترموستات داره و این سنسور را حذف کنیم قاعدتا نباید کمپرسور یکسره کارکنه که لوله ها یخ بزنن
-
نه دوست عزیز، مالتی پلکس نیست.تو اون یه ربع خوبه سرما بعد اون مدت یه دفعه دکمه A/C خاموش میشه و سرما از بین میره و باد معمولی میزنه. البته مثل حالتی که کولر رو خودمون دکمه ش رو بزنیم که خاموش بشه دو سه ثانیه باد سرد از کولر ادامه داره و بعد تبدیل به باد معمولی میشه؛ اینم همین جور میشه..دیگه هر چی دکمه رو بزنی روشن نمیشه و باد هم باد فن هستش بدون سردکنندگی.
این که تا پارسال کولر خوب بوده وامسال اینجوری شده و کف موجود در خشک کن خبر از ایجاده نشتی در مدار کولرتون میده که باید گرفته بشه بعد گاز تزریق بشه
با توجه به عمر 10سال ماشینتون احتمال نشتی از کاسه نمد کمپرسور بیشتره هرچند از خیلی جاهای دیگه هم میتونه باشه
سنسور دمای اپراتور و سنسور سیستم سخنگو به صورت سری به هم وصل هستند و هر کدام فرمان بده کمپرسور اف میکنه
سنسور اپراتور به صورت فابریکی قابلیت تنظیم دما رو نداره،من ان سنسور و مدار کنترلش رو حذف و از ترموستات یخچال خونگی استفاده کردم که ولوم تنظیم دربازه هشت تا -1 داره
پیش کولر ساز برید نشتی رو پیدا و برطرف کنه و حتما کارش رو گارانتی کنه بعد گاز تزریق کنه.همه مشکلات حل میشن.با توجه به این که فن درست کار میکنه کلید سه کاره درسته.ترموستات هم قطعه الکتریکی هست که احتمال خراب شدنش نزدیک به صفره.فقط میمونه رفع نشتی و تعویض خشک کن و شارژ
احتمالا گاز کولر ماشینتون زیاده
یا
کلید سه کاره سر کپسول خشک کن گاز کولر ایراد داره
این کلید در صورتی که فشار گاز کولر به حدود 32 بار برسه کمپرسور را از مدار خارج میکند
این ازمایش رو انجام بدین
برای تشخیص این که ایراد یکی از این دو میباشد وقتی اون حالت پیش میاد با یک بطری اب به کندانسور کولر بپاچید تا گاز درون مدار کولر موقتا سرد بشه و فشارش پایین بیاد و کمپرسور وصل بشه
با سپاس از پاسختون.راستش درمورد ایجاد کف صد در صد مطمئن نیستم اما بار آخر یادمه کف بود اما صبح دقیق چک میکنم
سلام ماشین منم دقیقا همین صدای ییووپ میده برای برطرف کردنش چی کار باید کرد؟
بعد یه چیزی که هست اینه که از پارسال تا حالا کولر زود به زود اتوماتیک میزنه یا همون کلاچ میکنه علتش چیه؟
یه روز هم وقتی ماشین سرد بود ماشین رو روشن کردم و کولر رو روشن کردم گزاشتم درجا کار کنه و فن ها رو نگاه میکردم که متوجه شدم وقتی کولر اتوماتیک میزنه فن ها از حرکت وایمستن (اتوماتیک زدن هم در کمتر از 1 دقیقه میزد)!
اینایی که گفتم عادی هست یا مشکلی وجود داره؟
جدیدا هم وقتی داخل شهر رانندگی میکنم آمپر از خط وسط زیاد بالا نمیره اما اگر بین شهری برم وسط راه آمپر نزدیک خط یکی مونده به هات میرسه ماشین مدل 84 هست
یه سوال داشتم. توی سمندef7 فن های مربوط به کولر فقط روی دور تند هستن یا اینکه دور کند و تند دارن؟
سلام دوست عزیز.مشهد بردم نمایندگی، جالبه که یه نمایندگی بردم گفت کولر کار ما نیست و گفت برو فلان نمایندگی.
دو تا رله بود که عوض کرد مشکلش حل شد؛ گفت از رله جدیدا هستش و ما نداریم از بیرون هم دنبال گشتیم نبود(اسمش رو گفت رله 25 آمپر پنل کولر از نوع دکمه های چرخشی)، از استوک فروشی برام تهیه کرد و روش انداخت.40 تومن هم هزینه دو تا رله و دستمزد گرفت.(راستی زیاد نگرفته؟)
یه سوال:سر صبح یا عصر که تازه ماشین رو روشن میکنم خیلی سرماش خوبه درجه 1 یا 2 قشنگ خنک میکنه ولی ظهر درجه 4 هم جواب نمیده،علت چیه و چیکار کنم؟ ممنون.
و یه نکته دیگه اینکه یه بوی بد بعضی وقتا از داخل کولر میاد؛ بیشتر زمانی که یه مدتی روشن نشده باشه کولر ...این از چیه؟
احتمال زیاد از همون سیستم اتوماتیک تنظیم دما هست که داخل قسمت تنظیم دما در منوی تنظیمات سیسیتم گویا هستش.منم شبها که کولر ماشینم رو روشن میکنم چون زود دمای داخل خنک میشه یکمی دمای تنظیم دماش رو بالا میبرم و وقتی به اون دما میرسه گاز کولر رو قطع میکنه تا داخل گرمتر بشه بعد دوباره فعال میشه(که همینجا بوی بدی میاد).شما میتونی برای اینکه همیشه خنک کنه از حالت اتوماتیک به حالت دستی تبدیلش کنی که بو هم نده.
سلام به همگی...
ماشین ما سمند LX مدل 83 هست . اواخر اردیبهشت خنکی باد کولر کم شده بود که ماشین رو بردیم پیش یکی از دوستان و برامون گازش که کم شده بود رو اضاف کرد ، البته یکمی بیشتر از حد معمول. از اون موقع به بعد وقتی کولر میگیرم یه صدایی شبیه صدای (( ووره (VooRe ) )) داخل ماشین میاد . البته تا وقتی که پام رو پدال گاز یا کلاچ باشه این صدا نمیاد و یا اگر هم بیاد زود قطع میشه ، ولی زمانی که ماشین در حالت خلاصی هست و یا ترمز میگیرم این صدا میاد ( این صدا همیشگی نیست ، میاد و میره ) . بعد از مدتی ، کمی از گاز کولر کم کردیم که با کم شدن گاز کولر ، صدا هم کمتر و کوتاهتر شد. جالبیش اینه که این صدا نه در قدرت ماشین تاثیر گذاشته ، نه در خنکی کولر...
نشون یه تعمیرکار کولر هم که دادیم گفت از شیر اکسپنشن هست که باید عوض بشه. نشون کس دیگه ای هم که دادیم که گاز و خنکی باد کولر و ... رو اندازه گرفت و گفت هیچ عیب و ایرادی نداره...
حالا از دوستان میخواستم لطف کنن منو راهنمایی کنن...
-
یه تجربه بگم از گازگیری کولر شاید بدرد بخوره.
بعد از هشت سال ماشینو سپردم به یه بنده خدایی که گازگیریش کنه.
بعد از گازگیری بادش خنک شد اما اونی که میخواستم نشده بود.خلاصه یکی دو هفته گذشت تا اینکه دوشب پیش وسط جاده یهو تسمه دینام پاره شد.
فرداش که تسمه رو عوض کردم زمانی که داشتیم تستش میکردیم دیدیم وقتی کولرخاموشه تسمه راحت میچرخه اما به محض درگیرشدن کمپرسور کولر حرکتش غیر عادی میشه و از قسمتی که بلبرینگ کولر هست جرقه میزنه.پولی مربوط به کولر دور نمیخورد و بکسواد میکرد.
ماشینو بردم پیش کولر ساز و کلاچ کولر رو چک کرد و سالم بود.بعدش پرسید که ماشین تازگیا گاز گیری شده? منم گفتم یکی دو هفته ای میشه.
گازشو چک کرد دید حدود یک کیلو اضافه داره! کمپرسور در حد مرگ روش فشار بوده و توان چرخیدن نداشته دیگه.
بعد از کم کردن گاز هم بادش خنک شد و هم مشکل تسمه برطرف شد.
موقع گاز گیری به میزان گازی که میزنن دقت کنید.حتی احتمال سوختن کمپرسور هست.
پیرو مطلب بالا ، دیروز که دقت کردم دیدم موقعی که دکمه ی AC رو میزنم که کولر میخواد روشن بشه یه صدای خفیف و کوتاهی از صدای بالا میاد و قطع میشه...
دوستان سلام
چند وقته ماشين توي دست انداز يا چاله كه ميفته فن دمنده كولر صداي خرخر زيادي ميده و بايد دور رو كم و زياد كنم ا دوباره توي دست انداز بزنم تا صداش قطع شده.يك بار فن رو باز كردو و بستم ولي باز امروز اينطوري شد.دليلش چيه؟؟؟ شافت موتور كه پروانه بهش وصله هم محكمه و لقي نداره پايه هاي فن هم محكم پيچ شده به زير داشبورد.
اگه منظورت فن های جلو هست که سیستم کاریشون اینجوریه
موقعی که کولر خاموش باشه و درجه حرارت بره بالا فن ها روی دور کند شروع بکار میکنن تا حرارت رو یارن پایین و خاموش شن
در موارد اضطراری روی دور تند کار میکنن..
موقعی که شما از کولر استفاده کنید فن ها روی دور تند کار میکنن تا بتونن قدرت بالاتری رو ارائه بدن
سلام
ممکنه موتور در ظاهر سالم به نظر بیاد و در هنگام چرخش، شفتش از بالانس خارج بشه.
اگه مقدوره برات، موتور فن رو تعویض کن یا موقتا" با یکی از دوستات برای تست جابجا کن.
دوستان لطفا کمک کنید این مشکلات من بد جوری رفته روی مخم
سلام مجدد
صدایی که گفته بودم رو ضبط کردم و آپ کردم.
نمیدونم به این صداهه میگن یوووب یا نه.
ثانیه سوم آن میکنه و ثانیه چهارم صدای مورد نظر میاد.
لطفا گوش کنید و نظر بدید.
https://www.dropbox.com/s/ornxnwssy1up4 ... 0Voice.m4a
راستی یادم رفت بگم.
امروز رفتم گاز کولرو چک کنم که زیاد نباشه، طرف نشست تو ماشین و کولرو چک کرد گفت خیلی عالیه و چک کردن لازم نداره.
با اصرار من رفت فشار سنجشو آورد و چک کرد و گفت خوبه و زیاد نیست و کم هم نیست.
گفت احتمالا صدا از جای دیگست!
ولی صدا وقتی میاد که دور موتور پایین باشه و در اون لحظه آن کنه.
شاید از کلاج کمپرسور باشه
صدا از داخله یا از بیرون ؟
از داخله
-
گاز هم خب تست کردی اوکی بود وگرنه میشد بگی از گازه ... چون وقتی گاز کم باشه موقع روشن کردن یا خاموش کردن یه صدایی میده .. صدایی شبیه رد شدن سیال از تووی لوله...
داخل چیز خاصی نیست آخه
یه مدول هس یه موتور فن با یه پره فن پلاستیکی ..
خب پس چی میتونه باشه؟
یارو گفت برودت کولرت خیلی خوبه،دست بش نزن.
والا منم گیج شدم!
مقدار فشار گاز چقدر باید باشه؟
فقط لوله بزرگه رو تست کرد، وقتی داشتم گاز میدادم گفت 30-35 تاست که نرماله، حالا نمیدونم واحدش چی بود و باید چقدر می بود!
فایل صوتی رو بقیه دوستان هم گوش بدن شاید کسی مشکل مشابه داشت.
https://www.dropbox.com/s/ornxnwssy1up4 ... 0Voice.m4a
سلام
ممکنه پروانه به فریم بگیره.....یا به سیم یا به اسکلت فن..........همه دریچه هارو کاملا ببند و صدا رو کنترل کن.............وقتی تمام دریچه ها رو کامل بستی، کولر رو روی سه وضعیت: پرتاب باد از دریچه های وسط.....پرتاب باد از دریچه های پشت شیشه جلو و پرتاب از دریچه های جلو و زیر پا..............تغییر وضعیت بده.....شاید جنس پروانه بد باشه و در مقابل فشار بار انحنا پیدا کنه و به جایی بگیره.......ضمنا در دو وضعیت: گردش باد داخل کابین و خارج کابین امتحان کن........فیلتر هوای اتاق رو هم عوض کن.
با سلام
این صدا به خاطر رطوبت موجود در سیستم گاهی اوفات شنیده میشه
رطوبت موجود در مدار در سر ساچمه ای سوزن شیر انبساط یخ زده و این صدا را تولید میکند. علتش هم بیشتر به دلیل درست وکیوم نکردن سیستم قبل از شارژ گاز هستش
با سلام و خسته نباشيد
سمندي دارم ال ايكس مدل 84 كه كليد A/C را مي زنم كولر روشن مي شود ، اما زمانيكه مي خواهم خاموش كنم كليد A/C عمل نمي كند و بايد براي خاموش كردن كليد A/C ، خودرو را خاموش كنم تا كليد عمل كند و گاهي بايد چندين بار خودرو را خاموش و روشن كنم تا كليد عمل كند و نيز به تازگي در گرماي شديد روز آمپر آب از حد وسط مي گذرد ، اگر امكان دارد بنده را راهنمايي نماييد . با تشكر فراوان
سلام
نه پروانه و این چیزاش سالمه چون در همه حال درست کار میکنه جز اون حالتی که گفتم.
یعنی وقتی که بعد از بالا بودن دور موتور کمپرسور آف کنه و قبل از آن شدن دوباره، دور موتور پایین اومده باشه صدا میده.
وقتی که داخل ماشین خوب خوب خنک شد دیگه لازم نیست قبلش دور موتور بالا باشه و وقتی که کولر درجا کار میکنه یعنی همون دور موتور پایین، موقع آن شدن صدا میده
سلام
ممنون دوست عزیز.
بعد از اینکه دو صفحه قبل صدای دلفین و بوق کشتی رو توضیح دادید متوجه شدم که صدا مربوط به گاز کولره و با چک کردن فشار گاز و نرمال بودنش تنها مشکلی که باقی میموند همین رطوبت گاز بود که شما هم تایید کردید.
در اصل سهل انگاری و کم کاری نمایندگی این مشکلو بوجود آورده.
حالا سوال اینه که اگه گاز رو تعویض نکنم مشکلی بوجود میاد؟
منظورم اینه که تابستون امسالو با همین وضعیت سر کنم یا تعویض گاز ضروریه؟
سلام
این رطوبت فقط ممکنه مقدار خیلی کمی توی فرایند گرفتن گرما از داخل کابین و دادن اون به محیط بیرون از نظر زمانی و شایدم برودتی تاخیر و تداخل بندازه
بخوای خیال راحت تر باشه بهتره کاملاً گاز خالی و وکیوم بشه .. یا حتی یکبار با هوا سیستم پر و سپس تماماً خالی بشه..
جون همشهریم و وضعیت تعمیرکارهای اهواز رو میدونم میشه باش گذروند امسال رو ...
ولی بنظرم اگه خواسی زمانی گازگیری کنی بهترین جا مکانیست که از نظر آب و هوایی با اهواز شباهت داشته باشه ..
سلام
اگه وقتی در حالت درجا کولر رو روشن میکنید افت دور موتور زیاد و محسوسه بهتره گاز رو تعویض کنید که بهتره به همراه اون خشک کن رو که احتمالا اشباع شده نیز تعویض کنید
فشار بخار اب در دمای ثابت مدار بیشتر از فشار مبرد 134 هست که در سیکل کولر استفاده میشه و اگه رطوبت زیاد باشه باعث فشار مضاعف به کمپرسور و سخت تر چرخیدن اون میشه
اگر مقدار گازتون رو کمتر کنید به همون میزان سرمای تولیدی شیر انبساط کمتر و از یخ زدن رطوبت در شیر انبساط جلوگیری میکنه و صدا قطع میشه.برای همینه اکثرا این صدا رو با صدای زیاد بودن گاز اشتباه میگیرن و از گاز که کم میکنند صدا قطع میشه و فکر میکنند مشکل از زیاد بودن گازه
یک ایراد دیگه رطوبت ترکیب اون با روغن کمپرسوره که باعث اسیدی شدن اون و کم شدن عمر کمپرسوره
وقتی کولر روشنه با پیچ گوشتی والف مسیر کم فشار رو مقداری فشار بدین بهتره دور پیچ گوشتی یک دستمال کاغذی بزارید که روغن نپاچه کثیف کاری کنه.اگه گاز شدیدا بوی چاه فاضلاب میداد که حتما گاز و روغن رو عوض کنید.
اگه بوی زیاد بدی نمیداد و خواستین صدا قطع بشه وقتی کولر روشنه فن اتاق روی دور 2 بزارید و گاز رو کم کم کم کنید
برای اینکه بدون گیج مقدار گاز رو زیادی کم نکنید توجه کنید که وقتی فن رادیاتور روی دور کمه حباب و کفی روی شیشه خشک کن نباید دیده بشه،و وقتی دور تند فن روشن شد حباب های ریز دیده میشه و وقتی زیاد شدن به دلیل کم شدن فشار مسیر پرفشار فن دور تند قطع میشه گاز رو انقدر کم کنید تا شیشه خشک کن به همچین حالتی برسه.و البته به دمای هوای خروجی دریچه ها و کلاچ کردن کمپرسور و صدای و افت دور موتور موقع وصل شدن کمپرسور هم توجه کنید.
سلام به همگی...
منم همین مشکل رو دارم...
دقیق که صدا رو گوش دادم ، دقبقا همین صدا هست ، با این تفاوت که وقتی ماشین رو گاز میدم صدا میره و وقتی که ماشین تو حالت خلاص میره صدا میاد . از بیرون هم گوش دادم به صدا ، صدا تقریبا از قسمت زیر ECU و باطری میاد...
کولر سازی که من رفتم پیشش گفت ممکنه لاستیک زیر پولی میل لنگ خراب شده باشه و موقع آن شدن کمپرسور ، اگه دور موتور پایین باشه فشار زیادی به پولی سر میل لنگ میاد و بقیه ماجرا که دیگه یادم نیست.
غیر از رطوبت گاز کولر که آقا حامد فرمودن، این هم میتونه عامل تولید صدا باشه. به نظرم احتمالش هم کم نیست.
من فعلا برام مقدور نیست که این موارد رو چک کنم. اگه کسی میتونه چک کنه.
-
داداش مشکل شما حل شد؟
بهتره ببرمش پیش مکانیکی یا ببرمش پیش تعمیرات کولر؟
چون 2 ، 3 جا بردم پیش تعمیرات کولر گفتن چون صدا از زیر ECu و باطری میاد برو پیش مکانیکی...
صدا از کپسول خشک کن میاد.فشار گازتون زیاده
دوستان صدای خروجی ای که از داخل ماشین میاد رو ضبط کردم
از بیرون هم همونطوری که گفته شد این صدا از زیر قسمت ECU و باطری میاد...
ممنون میشم کسی راهنماییم کنه...
سلام دوستان. من وقتي كولر رو روشن ميكنم 10 دقيقه اول قشنگ خنك ميكنه. اما بعد هوا مثل هواي شمال شرجي ميشه و ديگه خبري از اون خنكيه 10 دقيق پيش نيست و يكمي گرمتر ميشه دماي هواي كولر.
مشكل از كپسول خشك كن هست عايا؟
سلام
وقتی این حالت پیش میاد....سریع شاسی Ac رو خاموش و روشن کن و ببین درست میشه یا نه...............اگر درست نشد برو توی تنظیمات دما و آپشن رو به اتوماتیک خاموش یا دستی روشن تغییر بده..........برای اطمینان بیشتر این عمل رو هنگام حرکت هم انجام بده.....من یکبار اینکار رو کرده بودم ولی دوباره رفته بود روی حالت اتومات...................گاهی وقت ها هم که پات روی گازه و میخوای سبقت بگیری یا هر چیز دیگه ای، کولر از مدار خارج میشه تا 7 تا 10 اسب نیرو به موتور برگرده....در این مدت بوی نم میاد توی اتاق........بعد از اینکه گاز رو شل کردی، کولر دوباره وارد مدار میشه.
سلام
وقتی این حالت پیش میاد....سریع شاسی Ac رو خاموش و روشن کن و ببین درست میشه یا نه...............اگر درست نشد برو توی تنظیمات دما و آپشن رو به اتوماتیک خاموش یا دستی روشن تغییر بده..........برای اطمینان بیشتر این عمل رو هنگام حرکت هم انجام بده.....من یکبار اینکار رو کرده بودم ولی دوباره رفته بود روی حالت اتومات...................گاهی وقت ها هم که پات روی گازه و میخوای سبقت بگیری یا هر چیز دیگه ای، کولر از مدار خارج میشه تا 7 تا 10 اسب نیرو به موتور برگرده....در این مدت بوی نم میاد توی اتاق........بعد از اینکه گاز رو شل کردی، کولر دوباره وارد مدار میشه.
رفتم تو تنظيمات دما گذاشتم روي دستي درست شد.
اما يه چيز جديد كشف كردم ! وقتي ماشين با بنزين كار ميكنه كولر عالي سرما ميده و فن ها هم دور تند كار ميكنن. اما وقتي با CNG كار ميكنه فن ها رو دور تند نميوفتن و هي صداي چيك مياد اما فن ها دور تند كار نميكنن. مشكل از كجا ميتونه باشه؟
سلام
وحید جان به فن کاری نداشته باش......درجه آب در دو حالت گاز و بنزین در شرایط یکسان، کجا میایسته؟
دقت نكردم. در شرايط يكسان يعني چه جوري؟
اما روي هم رفته تفاوت زيادي باهم ندارن.
به دماي آب ربطي داره يعني؟ من با گاز از كولر سرما نميگيرم اما بلافاصله كه ميزارم رو بنزين سرما رو كامل احساس ميكنم!!
سلام
شرایط یکسان یعنی دور موتور چه روی گاز و چه بنزین، یکی باشه....ماشین ایستاده باشه........کولر رو هم در دوحالت فنش رو تا ماکزیمم زیاد کنی . بعد دوتا گاز محکم به موتور بدی (درجا).......ببین دور تند روشن میشه یانه؟ و ببین که درجه آب کجا قرار میگیره در دو حالت؟ یادت باشه این آزمایش رو باید موقعی انجام بدی که موتور داغه داغه.
شرایط یکسان یعنی دور موتور چه روی گاز و چه بنزین، یکی باشه....ماشین ایستاده باشه........کولر رو هم در دوحالت فنش رو تا ماکزیمم زیاد کنی . بعد دوتا گاز محکم به موتور بدی (درجا).......ببین دور تند روشن میشه یانه؟ و ببین که درجه آب کجا قرار میگیره در دو حالت؟ یادت باشه این آزمایش رو باید موقعی انجام بدی که موتور داغه داغه.[/quote]
اغا من امروز امتحان کردم موتور درجا سوخت بنزین موتور داغ درجه آب رو خط وسط. کولر رو روشن کردم دور تند روشن شد و دمای آب اومد پایین.اما همون لحظه که سوخت رو گذاشتم رو گاز فن دور تند خاموش شد و دور معمولی کار کرد. دور موتور هم فرقی نکرد.
میتونه از رله فن باشه؟
وقتی با گاز کولر رو میزنم اون اتوماتیک فن هی چیک چیک میکنه ولی انگار زورش نمیرسه فن رو کار بندازه.
-
سلام
کولر روی ماکزیمم بود دیگه؟ باید میذاشتی ببینی با گاز تا چه درجه ای فن آب رو خنک میکنه و با بنزین تا چه درجه ای..........
از ECUمیشه....از رله فن میشه.......از رله های زیر پای راننده هم میشه.....از کلید سه حالته هم میشه...........ولی کلا ماشین باید یک میلیمتر مونده به وسط، دور کند کار کنه و عقربه رو 2 یا 3 میل بکشه پایین....البته در حالتی که از کولر استفاده ای نمیکنیم.......مال شما چرا وسط ایستاده بود؟
کسی از دوستان راه حلی برای این صدا پیدا نکرد؟
سلام
کولر ماشینم خوب خنک نمی کنه.تو مسافرت که حدود 5 ساعتی روشن بود این اواخر گاهی وقتی یه بوی نم میومد تو ماشین و بعد هم که توقف کردم از زیر ماشین آب زیادی میریخت.
گازش کم شده یا مشکل دیگه ای داره؟
میشه رفت درجه گذاشت دید گاز کم کرده یا نه؟
سلام
پاتو بذار روی کلاچ و استارت بزن و ببین باز هم این صدا میاد یا نه؟.......ممکنه صدای جعبه فرمان هم باشه از سه راهی......
اگه کاملتر توضیح میدادین بهتر بود...که چه مواقعی صدا میاد و چه موقعی قطع میشه؟.....ماشین سرده یا گرم؟..........فرمان صاف است یا کج؟این صدا همیشگی است یا نه؟ ممکنه از لوله برگشت هیدرولیک هم باشه.... یا بوستر........ و از این سوالات که به جواب بهتری برسیم.
سلام
سعید جان درجه که میتونی بذاری......سیستم سخنگو رو هم روی اتوماتیک خاموش یا دستی روشن تنظیم کن.......ولی کلا یادت باشه گولر گاهی بازی در میاره و روز بعد یا چند ساعت بعد خوب میشه...........البته اگر به ماشین فشار بیاری، کولر بصورت اتوماتیک از مدار خارج میشه و بوی نم میاد و دوباره به مدار برمیگرده......فکر نکنم مشکلی باشه........البته الان ببین که مثل قبل خنک میکنه یا نه......اگه خوب بود دست بهش نزنی راحتتری.
سلام محمد رضای عزیز
ممنون از راهنمایی تون
بله چون مسافت طولانی بود و گاها سر بالایی هم داشت فشار که به ماشین میومد. الان خوبه .به توصیه شما فعلا دست بهش نمیزنم ببینم چطور میشه
سلام...
این صدا زمانی میاد که کولر رو روشن کنم...
فقط و فقط زمانی که کولر روشن میشه این صدا میاد ، اگر ماشین رو گاز بدم یا در حرکت ماشین در حال گاز خوردن باشه این صدا قطع میشه ، ولی همین که پامو از روی گاز برمیدارم و ماشین میره تو حالت خلاص مانند این صدا میاد...
سلام
اگر همانطور که فرمودین این صدا از طرف گیرباکس میاد و کولر هم مشکلی نداره و خوب خنک میکنه، فعلا دست بهش نزن.......فقط هرگاه که میخواهید از کولر استفاده کنید، بذارید که کولر با دور پایین کار کنه........اگر وسط اتوبان کولر رو خاموش کردید و دوباره خواستید روشن کنید، همیشه پاتون رو روی کلاچ بذارید و بعد کولز بزنید و بعد تا 3000 دور گاز بدید و بعد کلاچ رو بیارید بالا..........هواکش داخل اتاق رو زود به زود عوض کنید...... در زمستون هر هفته ازش به مدت یک ساعت کولر بگیرید.
سلام داداش...
ممنون از راهنماییاتون...
امروز رفتم پیش یه تعمیرات کولر تقریبا معروف تو شیراز که وقتی این صدا رو شنید ، گفت از شیر اکسپنشن هست و جرم گرفته و باید عوض بشه...
ولی گفت الان هزینه ات زیاد میشه و نمیخواد فعلا عوضش کنی و مشکلی هم نداره ، فقط باید با صدایی که تولید میشه بسازی ، گفت وقتی که دیگه کامل جرم گرفت و هوای خنک داخل نیومد عوضش کن...
حالا سوالی که دارم اینه که اگر اینجوری فعلا از کولر استفاده کنم مشکلی برای قطعات دیگر درست نمیشه؟! گفتم ایشالا این تابستون رو باهاش بگذرونم و اواخر پاییز یا تو زمستون عوضش کنم...
ماشین رو بردم تعمیرکار cng رگلاتور گازرو تنظیم کرد مشکل فن هم حل شد. فک کنم چون گازش تنظیم نبود قدرت به حرکت درآوردن فن رو نداشت ماشینه بیچاره !!
-
با سلام.ماشین بنده سمند معمولی 85 هستش که از اول دست خودمه چند روزی میشه زمانی که ماشین تو دندست مثل قدیم کار نمیکنه و گاز نمیخوره انگار که خفه باشه کولر که روشن میکنم بدترم میشه.سربالایی که قبلا با دنده 2 و کولر روشن راحت بالا میرفتم الان با 1 جون میکنه.دیسک و صفحه هم 3 ماه پیش عوض کردم و مشکلی نداره.از دوستان عزیز اگه تجربه مشابه یا راهنمایی خاصی مد نظرتون هست ممنون میشم مطرح کنید
سلام
اول از همه یه کمپرس از 4 تا سیلندر هات بگیر تا خرج اضافه نذاره روی دستت.
بعد شمع و وایر رو چند هزار تا باهاش حرکت کردی؟
بعد زمانی که دیسک و صفحه عوض کردی، فلایویل رو هم تراش دادن یا نه...........
مارک دیسک و صفحت چی بود؟
وضعیت سنسور دریچه گاز رو روی دیگ ببین که بالای 650 باشه.
ولی اولین کار گرفتن کمپرس سیلندر هاته.
دوست عزیز ممنون بابت راهنماییتون
کمپرس گرفتن کار مکانیک یا تراشکار؟شمع نور انداختم و حدود 10000 کار کرده.زمان تعویض دیسک و صفحه کاری به فلایویل نداشتن و دیسک و صفحه شرکتی ایرانخودرو از نمایندگی خریدم.سنسور دریچه گازو چطور باید چک کنم؟در ضمن یه چند وقتی هست که وقتی ماشین سرد میشه در رادیاتو که باز میکنم فس صدا میده تقریبا هر روز یا 2 روزی 1 استکان اب کم میکنه.توی رادیاتش لجن هستش که مثل گل میمونه مثل .صدای لق لق از موتور میاد و مثل قبل نفس نداره
دوستان این قسمت اتومات و دستی تو کولر تنظیمات خاصی داره؟کسی از دوستان توضیح میده دربارش ممنون
سلام
امین جان چون بحث داره به موتور کشیده میشه...لطفا توی تاپیک مربوطه مرح بفرمایید که اساتید هم نظرات خودشون رو هم بدن.... ممنون.
دوسنان کارکرد این بخش اتوماتیک و دستی توی تنظیمات کولر چی هست؟
اقایون سرمای کولر من مثل ماشیون صفر نیست اولین کاری گه بایذ انجام بدم چیه؟ گازش رو چک کنم؟
سلام
دستی-روشن یا همون اتوماتیک-خاموش یعنی سنسور دمای اتاق رو از کار میندازی و کولر دائما (غیر از موارد خاص) توی کاره................ ولی دستی-خاموش یا اتوماتیک-روشن یعنی که سنسور دما توی مدار قرار میگیره و اتاق رو به همون اندازه که براش تعریف کردی، خنک نگه میداره...................شما ترجیحا سیستم رو از اتوماتیک خارج کنید.
سلام
بله....ولی گازهای توی بازار اکثرا چینی هستن و خواص مورد نظر رو ندارن....شاید هم چینی درجه 3 هستن.......اگر تهران بودی، میگفتم برای کولر پیش چه کسی بری.
دوستان من پنل بخاري رو باز كردم تميز كردم بعدش دوباره نصبش كردم الان كولر و بخاري فقط تو حالت 3 يعني حالت تند كار ميكنه ! حالت 1 و 2 كار نميكنه! مشكل از كجا ميتونه باشه؟
به بوردش دست نزدم اصلا. فقط پاك كردم بستم سر جاش
كمكم كنين درستش كنم اينجور كارا رو هيشكي قبول نميكنه !!
-
سلام
وقتی که فن ماشین من که سمندef7هست کار میکنه فن سمت سرنشین شرو به جیر جیر و صدای نا هنجار میده ممکنه فن شکسته باشه؟ فن بلبرینگ داره؟ دینام فن خرابه؟ لطفا راهنمایی کنید
سلام
اگر منظورتون فن رادیات هست که شاید به فریم میگیره .. که فریم به راحتی عوض میشه........ ولی اگر اشکال از بوش یا بلبرینگ فن بود.......فنی رو که صدا میده عوض کنی بهتره.......در سرش هم کمتره.
آقا یه مشکل.ماشین من رو کولر مثلا رو سرعت گیر که 2به 1 میکنم بعد که گاز میدم ماشین ریپ می افته چه جوری بگم میکوبونه ول میکنه میکوبونه ول میکنه و .... مجبورم کلاج رو بگیرم دور بیاد پایین بعد آروم گاز بدم.نمی دونم منظورمو رسوندم به دوستان؟مکانیکم هم گف رو کولر همینطورین زیاد حساسی.امروزم شمع عوض کردم یکم این روپ بهتر شده ولی باز هست.
دوستان میگن شیم گیری بکنی بهتر میشه.
اینم شمع ها
ماشینم ریپ داشت امروز یدست شمع ایکیوم انداختم لامصب دیوونه شده.عجب شتابی داره با این شمع ها.
مشكل حل شد با تعويض شمع ها؟
اسمش ايكيومه؟
قيمت چند؟
سلام
سرعت پردازش ECU پایینه و همینطور ارسال سیگنال از سنسورها به ECU....... برای همین ماشین زمان کولر گرفتن، کله میزنه........تنها راهش اینه که پات رو بذاری روی کلاچ.....
راستش شمعو عوض کردم وضعیت بهتر شد.ریپ درجا رو دیگه نداره ولی باکولر یجورایی کله میزنه ولی باز از قبل بهتره. اسمش ایکیوم LZ58 به قیمت 28000تومن. بهرحال از اون بوش قبلی خیلی بهتره.یادمه بوش اونقدر شتاب به ماشینم نمیداد که این میده.
پس مشکل کله زدن طبیعیه؟درست نمیشه؟
شما که با شمع وضعیتتون بهتر شده ممکنه مشکلتون در حال حاضر وایر باشه
اگه براتون مقدوره وایر هم تعویض کنید
متشکر امام دوماه پیشم وایر عوض کردم.بوجی کورد اصل خریدم براش بقیمت48000ت. از سنسور اکسیژن یا استپر یا جای دیگه نمیتونه باشه؟دیاگ چی؟
تابستان 90 برای اولین بار داخل شیشه درایر حباب های گاز را دیدم که بعد از 5 دقیقه برطرف می شد
تابستان 91 حباب ها بیشتر شد و حتی از دو ساعت کولر گیری هم رفع نمی شد خنکی باد خروجی تغییری نداشت
تابستان پارسال باز هم حباب ها ریز تر و بیشتر شدن اما همچنان خنکی دهانه دریچه تغییری نداشت و نیازی به شارژ احساس نکردم .
اما امسال حباب های داخل درایر تبدیل شدن به یک جریان پیوسته مانند شیر و دقیقا به رنگ سفید شیری اما باز هم کولر ماشین مردانه خنک می کرد تا اینکه حدود یک ماه قبل برای اولین بار احساس کردم که باد خروجی مثل سابق ارضا کننده نیست و کاهش سرمای خروجی برای اولین بار محسوس بود با یک خودرو سمند دیگر هم مقایسه کردم اختلاف سرما فاحش بود .
بنابراین امروز فرصت شد تا در یکی از نمایندگی های با سابقه ایران خودرو شارژ انجام بدهم .
علت انتخاب نمایندگی این بود:
1- گاز مصرفی ژاپنی
2- کولر عیب نداشت که نیاز به تخصص و تعویض قطعه داشته باشد فقط شارژ لازم داشت
3- هزینه که قبلا تحقیق کرده بودم به مراتب کمتر از مغازهها ی سطح شهر تمام شد .
4- دستگاه تمام اتوماتیک که در وب آمارش را قبلا گرفته بودم .
دستگاه شارژ مدل echotechnics va1000
مشخصات : دستگاه شارژ کولر خودرو تمام اتوماتیک با منوی دستی یا اتومات
قابلیت فیلینگ گاز همزمان با ریکاوری موجودی گاز سیستم
دارای دو فیلتر مجزا اول اسید دوم رطوبت
وکیوم به میزان 10 بار
امکان تست روغن و تنظیم بازیافت و تنظیم سطح روغن
برای شارژماشین برنامه اتوماتیک ویژه خودرو سمند از طرف اپراتور انتخاب شد
برای هر خودرو برنامه ویژه توسط ایران خودرو روی دستگاه گذاشته بودند که در آن حجم گاز تزریقی و روغن و فشار وکیوم و مدت وکیوم تعریف شده است .
شماره کد برنامه پژو 206 - تندر 90 - سوزوکی گراند ویتارا و خانواده سمند و 405 و پارس بقیه را دیدم که به صورت بروشور بالای دستگاه نصب کرده بودند . سمند 580 گرم تلورانس 20 گرم
مدت زمان حدود 40 دقیقه
حجم گاز بازیافتی از مدار کولر ماشین من بعد از ریکاوری و تصفیه 195 گرم اعلام شد و سیستم بطور خودکار 580 گرم گاز تزریق کرد یعنی همان 195 بازیافتی و 385 گرم گاز جدید اضافه کرد .
8 دقیقه وکیوم انجام داد نهایت هیچ نشتی تشخیص نداد و بعد گاز را تزریق کرد . و یک پرینت از کل عملیات چاپ کرد که برگ فاکتور تسویه حساب را بر اساس آن محاسبه کردند .
60 هزار تومان هزینه شد.
سپس وارد مرحله تست خیابان شدیم !!!
نتیجه:
کولر بطرز شگفت آوری متحول شد .خروجی دهانه کولر تقریبا قابل تحمل نیست و سرمای ان عملا آزار دهنده شده بطوری که مجبور شدم جهت باد را از روی دست و صورتم منحرف کنم و دریچه های سرنشین عقب را هم وارد مدار کنم ( گذاشتم روی وسط )بعد از 45 دقیقه رانندگی سویچ را که از جا بیرون کشیدم کاملا سرد بود و همین کافی بود که نشان دهد در انتخاب محل دریافت این سرویس اشتباه نکردم . باز هم خدارو شکر که بالاخره این نمایندگی های ایران خودرو به یک دردی خوردند .
ارادتمند
دوستان این کولر ماشین من مشکل پیدا کرد به صورت ناگهانی.الان مولر کارمیکنه اما هیچ بادی داخل نمیزنه.چه کولر روشن باشه یا فن رو خالی روشن کنم هیچ بادی داخل نمی یاد .الان توی روستا هستم و یک هفته ای هم دسترسی ندارم.راهنایی خاصی کسی داره؟
-
دوست عزیز pmتون فعال نبود میخواستم خواهش کنم اگر تهران یا کرج هستید آدرس اون نمایندگی رو برام بفرستید
ممنون
سلام دوست عزیز
بنده هم همین مشکل رو دارم دقیقا و مدتی هست که دنبال جایی برای این کار بودم
ممنون میشم اگه لطف کنید آدرس اون محل رو به بنده هم ارسال کنید
گاز ماشینتون تو دور خاصی گیر نمیکنه و الکی گاز بخوره؟ به احتمال خیلی زیاد از استپره.
سلام دوستان.
کولر ماشین من اکثر ظهرا که هوا داغه وارد مدار نمیشه. مثلا یه 2 مین کار میکنه و دیگه باد سرد نمیزنه. انگار که فقط فن روشنه. دور موتور هم افت نمیکنه و کاهش قدرتم اتفاق نمیفته. وقتیم از مدار خارج میشه به صورت پیوسته یه صدای قرررررررررررر از موتور میاد. من نمیدونم سیستم کولر چطوریه اما انگار که دوتا چرخ دنده درست درگیر نشن و روی هم ساییده بشن فقط.
وقتایی که هوا خنکه مثل صبحا یا شبا این مشکل به ندرت پیش میاد و کوار فوق العاده باد سردی میزنه.
سمند xu7
دینام نو. قبل از تعویض دینامم این مشکلو داشت.
با سلام من سمند ای اف اواخر اسفند 92 تحویل گرفتم ماشین توی جاده بدون ترافیک تقریبا هر صد کیلومتر 7 لیتر میسوزونه،ولی وقتی کولر میگیرم تقریبا میشه صدی 11 لیتر شایدهم یکم بیشتر،حالا سوالم از دوستانی که تجربه دارند اینه که این مقدار مصرف طبیعی هست یا زیاده،اینم بگم شرایط رانندگی کاملا عادی هست ،نه بار اضافه نه ترافیک سرعت میاگین 100 ...؟
این نشون میده با کولر ماشین جون میکنه و شما مجبوری بیشتر گاز بدی. هرچند ممکنه خودتون متوجه گاز دادن بیشتر نشید.
فکر میکنم شمع سوزنی میتونه بهتون کمک کنه جون به نظر میاد ایرادش ضعف برقی باشه.
دوستان سلام
در سورن داشبورد جدید ها یه کلید هست واسه نمایش دمای بیرون ماشین
کسی میدونه اون کلید کنارش ( سمت چپش) واسه چیه؟
اونو که میزنم کولر ماشین روشن میشه؟
کلید کناری سمت راستیش که میشه گرم کن شیشه عقب
ولی کلید سمت راستیش واسه چیه؟
دوستان امروز کاتالوگ رو دانلود کردم و متوجه شدم که این کلید گرم کن شیشه جلو هستش
ولی نمیدونم چرا وقتی این کلیدو میزنم a/c روشن میشه؟!
آخه گرم کن چه ربطی داره به کولر؟!!!
خواهشا یکی توضیح بده...
ربط مستقیم داره.
برای اینکه شیشه جلو بخارش گرفته بشه باید باد خشک و گرم بهش زده بشه... کولر روشن میشه تا بتونه رطوبت رو از هوا بگیره و باد خشک به سمت شیشه پرتاب کنه... تو همه‌ی ماشین ها همینجوریه.... از 206 بگیر تا گرون ترین ماشین ها...
کلا میگن برای اینکه تهویه مطبوع داشته باشین کولر همیشه باید روشن باشه... که البته تو ماشین های ما که کولرش فقط روشن خاموش داره مصرف بنزین رو زیاد میکنه ....
با سلام
یک سوال کولر سورن elx ef7 چطوریه بده خوبه عالیه و اینکه سیستم تهویه مطبوع اتوماتیکش روی کیفیت کولر تاثیر میزاره یا نه؟
ممنون
-
سلام
دوستان من سمند EF7 دارم.
مشکلم از وقتی شروع شد یه یکبار بعد از شستن ماشینم کاپوتو دادم بالا و قسمت بالای سپر و برخی جا ها رو هم اب گرفتم.
بعد از اون وقتی ماشین رو روشن می کنم در حالتی که کلید فن رو 0 هستش و کلید کولر هم خاموشه کمپرسور کولر دائما روشن میشه و در فواصل حدود 3 ثانیه ای خاموش میشه،یعنی 3 ثانیه روشنه خاموش میشه و دوباره بعد از 3 ثانیه روشن میشه.
این هم فیلمشه 3 مگ بیشتر نیست خودتون ببینید.
مشکل از کجاست؟
چکار باید کرد؟
روی صفحه نمایش ماشین هم علامت ستاره هه که مثل علامت برفه هم همینطور روشن و خاموش میشه.
http://up.vbiran.ir/uploads/22664141624 ... 191551.rar
مدل ECU تون چیه ؟ S2000 ?
شرمنده اقا نمیدونم .
کجا نوشته برم چک کنم؟
ECU
Bosch 7.4.4
سلام-مگر سمند ef7 ایسیو 7.4.4 هم داره؟ تا جایی که میدونم این ایسیو رو تیپ پنجای قدیم و روی slx tu5 یه مدت میبستن ولی سمندای دوگانه بوش مدل 7.4.9 هستن- اگر اشتباه میکنم دوستان اصلاح کنن.
والا یه باتری ساز اینو بهم گفت.
حالا که منو به شک انداختید باز هم از یکی دیگه می پرسم ببینم چی می گن.
و یه سوال.
این ورژن ECU رو کجا نوشته برم خودم چک کنم؟
با سلام مشکل شما از اون سوکت سر سفیدی است که در قسمت پایین رادیات وجلوی همون تسمه که دور کمبرسور قرار داره است وبعد از خشک شدن درست میشود
سلام
ماشین من (سورنELX EF7)
وقتی تو جاده هست با اینکه سیستم تهویه خاموش از دریچه هاش هوا میاد تو هر کاری کنم اوضاع همینه ؟
ضمناً وقتی درجه حرارت بالا میزارم که از بخاری استفاده کنم و سیستم روی حالت اوتوماتیک میزارم AC (که روشن خاموش کولر هم روشن میشه)
سلام دوست عزیز مورد اول که میفرمایین واسه همه ماشین ها وجود داره. چون توی جاده سرعت زیاده ( فن ماشین هم وقتی که روی حالت خاموش هست بازم حرکت داره ولی با دور ارام و نامحسوس ) باعث میشه جریان هوا داخل کابیت بیشتر و محسوس تر بشه
مورد دوم هم توی ماشین های تهویه اتومات که سورن های داشبورد جدید هم دارن مشاهده میشه . دلیلشم اینه که وقتی بخاری رو میزنی ac روشن میشه تا رطوبت هوا رو بگیره و مانع از بخار کردن شیشه ها بشه
مرسی از توضیحات شما
اما یعنی حین استفاده از بخاری هم کولر روشن میشه !!!
-
بله کمپرسور کولر هم درگیر میشه. تا بخار هوارو توسط رطوبت گیر سیستم کولر از بین ببره.
میتونین امتحان هم بکنین که وقتی ac وارد مدار میشه دور موتور به طور لحظه ای افت میکنه
مرسی از شما
اما این خیلی بده و یه ضعف که وقتی سیستم تهویه خاموش به خاطر شدت باد هوا میاد داخل
من واسه جلوگیری دریچه جلو میبندم اما واسه دریچه شیشه جلو و زیر پا راهی وجود نداره
ماشین های تهویه دستی یه کلیدی کنار کلید AC داره که جلوی ورود هوارو میگیره نمیدونم اتومات ها هم دارن یا نه
سلام
در دفتر راهنماي دارنده محصول (سورن) بخش گرمايش و تهويه ( صفحه 55 ) در مورد کليد کنترل گردش هوا ( شکل يک ماشين با يک U خوابيده) توضيح داده شده است
با فشاردادن آن گردش هواي داخل کابين تغيير کرده و از بيرون هوا وارد خودرو نخواهد شد
موفق باشيد
دوست خوبم اون دکمه میزنم اما باز هم هوا میاد !!!
باد میاد چون دریچه کامل بسته نمیشه. در بعضی مونتاژ ها این مشکل وجود داره. منجمله ماشین من
همه رو ریختم زمین و دیدم دریچه بستس اما درز داره
متاسفانه از تهویه مطبوع فقط و فقط اسمش مثل ماشین خارجیاس
من خودم دستیش کردم و با سیم مفتول ثابت و متحرکش میکنم
اگه به جنس پلاستیک و دریچه نگاه کنید کاملا گویای قضیه هستش
اون آرمیچری که دریچه رو میچرخونه تا یه حدی میره و وامیسه. با اینکه چرخ دندهاش سالم و روانن ولی کورس گرداننده از این بهتر عمل نمیکنه
درود
وقتی سوئیچ ماشین رو میچرخونم صدای ریزی از کولر ماشین میاد که از دریچه های هوا به خوبی قابل شنیدنه .
از طرف دیگه وقتی میخوایم بخاری یا کولر استفاده کنیم بعضی وقت ها کار نمیکنه و بعضی وقت ها کار میکنه .
یک جورایی ماشین باید دو سه بار خاموش روشن بشه که بتونیم بخاری یا کولر بگیریم .
مشکل از چیه ؟
سلام - اگر فن تهویه مطبوع کلا روشن نمیشه و با قط و و صل برق درست میشه ایراد از یه چیز کوچیکیه اندازه سکه که از سمت شاگرد تعویض میشه و تو پارس و ۴۰۵ و سمند زیاد میسوزه نمیدونم بش میگن مقاومت فن بخاری یا ترانزیستور اسمشو نمیدونم ولی اگر کولر کلا روشن نمیشه یعنی ac رو میزنید ولی کولر درگیر نمیشه ایراد از کلاج کولر یا گاز یا ایراد دیگه میباشد - به باطری ساز یا سیمکش ماهر نشون بیدن سه سوت درست میکنش-
سلم دوست عزیز - برای وارد نشدن هوای بیرون در هنگام رانندگی و سرعت بالا باید اقدام به روشن کردن کلید گردش هوا بکنید و اون کلیدی که عکس u افقی هست رو از روی پنل ایرکاندیشنر روشن کنید و در این حالت دریچه هوا بسته میشود ولی در تولیدات جدید چه سمند چه سورن اندکی دریچه باز میمونه و کیپ نمیشه و شما باید به صورت دستی اگر خیلی آذارتون میده و باد باز هم در این شرایط وارد میشه به صورت دستی دریچه های روی داشبرد رو ببندید توسط اون پیچ گردون در وسط دریچه ها - اینجوری دیگه بادی نمیاد داخل و یا اینکه در موازات اینکه کلید گردش هوا رو میزنید و عکس خودرو با u افقی ظاهر میشه اون کلید تغییر حالت جهت باد رو هم بزنید تا فلش اون بره به سمت بالا یعنی باد بره رو دریچه بالا داشبرد که نزدیک شیشه هست اینجوری دیگه ۹۰ درصد باد ندارید از دریچه روبروی صورت - اگر بازم نشد دریچه رو دستی ببندید - من سورن داشتم متاسفانه سیستم تهویش ضعف هایی داره نسبت به ۲۰۶ - خوب بریم سره مشکل بعدی ac - بله درسته اگر شما hvac یا تهویه مطبوع رو در حالت اتو بگذازید بازهم کولر یا ac میبینید که روشن میشود به دلیل بخار ضدایی که واقعا رطوبت گیری و بخار گیریه خیلی جالبی رو در زمستان هنگام بخار گرفتن شیشه ها وقتی سرنشین داخل خودرو زیاده و شیشه ها بخار میکنه رو انجام میده و خیلی سریع رطوبت و بخار رو میزداید از شیشه ها حالا واسه اینکه این اتفاق نیوفته و کولر گرفتن مزاحم رانندگی و کاهش راندمان موتور و آسیب رسوندن به کلاج و خود کمپرسور نشه شما باید در زمان روشن کردن تهوریه یا اقدام به زدم کلید ac کنید و دستی کولر رو از مدار خارج کنید یا از اول با مود econ یعنی اقتصادی سیستم تهویه رو روشن کنید- حضور ذهن ندارم که کدام کلید دقیقا تنظیمات قبلی که شما انتخاب کردید رو میاره من یادم نیست که کلید فن رو میزدم یعنی کم یا زیاد کردن فن که تنظیمات قبلی خودم اعمال میشد یا اینکه با off هم روشن و هم خاموش میکردم چون تو ۲۰۶ اینکارو با همون کلید of میکنم بعنی با of هم خاموش میشه سیستم و هم روشن میشه با تنظیمات پیشفرض کاربر ولی سورن یادمه فرق داشت و بجاش با کلید فن میرفت رو حالت قبلی و روشن میشد و با of خاموش میشد - شما هم میتونین اینجوری و هم میتونین با econ این کار رو انجام بدین - ماکسیما هم که تهویه مطبوع اتومات داره وقتی دما چه گرم چه سرد باشه مدتی ac رو وارد مدار میکنه و اسه رطوبت و بخارد ضدایی ولی با مود econ دیگه ac وارد مدار نمیشه - موفق و پیروز باشید سوالی بود بپرسید -
ممنون بابت راهنمایی .
بعضی مواقع کلید AC رو هم که میزنیم باز تاثیری نداره و هیچ اتفاقی نمی افته . فکر نکنم از گازش باشه چون تازه شارژش کردم.
-
ممکنه موتور شویی کردین و سوکت کلاج مشکل دار شده - دوست عزیز حوالی کمپرسورو نگاه کنین - سر کومپرسور که تسمه بش وصل میشه کلاج کولر نام داره - اون کلاج مولر یه سیم بش متصل هست - اون سیم دمبالش با یه سوکت به دسته سیم خودرو وصل شده - اون سوکت رو جدا کنید و تمیز کنید و دوباره وصل کنید - اگر درست نشد خود کلید ac خراب شده - معمولا همین کلید عیب میکنه نمیدونم رله داره چی داره که خراب میشه و عوض میکنن و به کلید کولر معروفه یا سوئیچ کولر -
سلام دوستان من امروز طبق دفترچه راهنما که گفته بود کولر ماشین رو هر چند وقت روشن کنید حتی در زمستان
چند لحظه کولر ماشین رو روشن کردم ولی برای خاموش کردن هر کاری کردم این دکمه ی کولر خاموش نشد و انگار دکمه گیر داره حدود 10 بار فشارش دادم تا چراغش خاموش شد چیکار کنم باید ببرمش نمایندگی ؟
آره. شاید رله مشکل داشته باشه. ولی از شستیه
ممنون خود به خود رفع شد الان راحت روشن خاموش میشه
برا منم اون شستیه گیر میکنه با تعویضش مشکل حل میشه؟ یا ایرار از قسمت پشته شستیه ( منظورم پشت برد هست اون قطعه مسی )
شستی رو عوض کن چون تابستان اگه گیر کنه حسابی عرق میشونه به تنت
سلام
دوستان اصفهاني لطفا راهنمايي كنيد بهترين نمايندگي در اصفهان كدوم هست من تازه سورن تحويل گرفتم كولرش كار نميكنه
بردم نمايندگي چك كردن گفتن يه قطعي توي دسته سيم هست بايد داشبورد كامل باز بشه ميخوام ببرم يه نمايندگي كه هم تشخيصشون
درست باشه هم چون ميخواد داشبورد باز بشه درست ببندن سر صدا نيوفته
باتشكر
من دو سال پیش یه مشکل برقی برای 206 داشتم نصف بیشتر نمایندگی های اصفهان رو رفتم کسی تشخیص نداد تا یک نفر به اسم مهندس طری (اگر اسمش درست یادم باشه) تو نماینگی قنادیان رو بهم معرفی کردند. انصافا کارشون خیلی خوب بود و نمایندگی هم با نظم و مرتب بودش. ادرسش هم خیابان کاشانی شمالی هست، روبروی نمایندگی فخاری زاده
دمت گرم
کولر ماشین ما که سمند ای اف سون باشه خیلی خوبه و ازش راضی هستیم، فقط یه مشکلی که هست وقتی کولر می گیری و به دمای مطلوب میرسه هر دو دقیقه شروع می کنه به خاموش روشن کردن یا کلاچ گیریه کمپرسور و این منو نگران کرده تو تنظیماتش هم چه دستی باشه یا اتومات یا دمای کاری رو به حداقل برسونی هیچ فایده ای نداره. لطفا راهنمایی کنید. با تشکر
-
سلام
این آف شدن ها بخاطر اینه که کمپرسور نیاز به استراحت داره. چند ثانیه آف میشه و دوباره آن میشه. طبیعیه.
آخه ما یه تصادف داشتیم که رادیات کولر یه کم کج شد نمایندگی صافش کرد گفت سالمه، قبل از اون فکر کنم این طوری نبود. بگذریم به مرور زمان کلاچ کمپرسور خراب نمیشه؟ می ترسم تو خرج زیاد بیفتم. پارسال هم پیش رفیقم که کولر ماشین شارژ می کنه بردم یه نگاهی به اون چشمی انداخت. گفت گازش مشکلی نداره. حالا میشه به اون سوکتا یا سیستم برقش آسیبی رسیده باشه؟
دوستان سلام من سمند EF7 دوگانه دارم 600 تا کار کرده ولی کولرش زیاد خنک نمیکنه ودر ضمن وقتی کولر رو روشن میکنم تغییر خاصی تو صدا و قدرت موتور احساس نمیکنم البته نمیدونم این طبیعی هست یا نه چون تا حالا تجربه استفاده از ماشین کولر دار رو نداشتم ولی از گفته دوستان که میکن موقع روشن کردن کولر یه مقدار قدرت موتور کم میشه میگم
و در ضمن این کمپرسور کولر EF7 کجاش هست که تو موتور رو موقع روشن کردن کولر نگاه کنم ببینم کار میکنه یا نه ممنونم
نه فکر نکنم ربطی به تصادف داشته باشه.
همه ماشینا و کلا همه کولر ها کمپرسورشون آف و آن میکنه.
اگه ماشین سخنگو هست فکر کنم میتونی تنظیماتشو تغییر بدی. بذارش رو حالت دستی بهتره.
ولی موردی نداره و اوکی هست. بنظر من قبل از تصادف هم همینطوری بوده.
سلام
زیاد خنک نمیکنه یا اصلا خنک نمیکنه؟
اینطور که گفتی فکر کنم اصلا کمپرسور آن نمیشه!
شما شیشه رو بیار پایین و کلید ac رو بزن، باید صدای "چیک" یا "تیک" بیاد موقع آن شدن کمپرسور.
درب رادیات کجاست؟ همونو بگیر برو تا آخر پایین میرسی به کمپرسور، ولی چیزی نیست که بخوای با چشم تشخیصش بدی چون در هر صورت چه آن باشه چه آف باشه پولی کمپرسور داره میچرخه.
شما به یه کولر ساز نشون بده.
ممنون دوست عزیز. تنظیماتش رو کردم دستی و دمای کاری هم گذاشتم 10 درجه فکر کردم شاید این جوری دیگه آن و آف نکنه. حالا که همه چی نرماله رو چند بزارم خوبه؟
استراحت ؟!
پس چطور موقعی که ماشین اطاقش گرمه یه سره کار میکنه و استراحتی هم نمیکنه ؟
به نظر من این اتومات کردن ترموستاتشه .
من به شخصه دنبال اینم که یه ترموستاتی پیدا کنم که تلورانس بالا و پایینش بیشتر باشه .
واقعا تو سربالایی ها اذیت میکنه چون نفس موتورو میگیره ( کلاچ کولر درگیر میشه ) بعد که خنک شد ول میکنه ماشینم سرعت میگیره .
در حدی که گاهی وقتها برای ماشین های دیگه این احساس بوجود میاد که انگار عمدی داری که سبقت میگیری بعد میفتی جلوشون یواش میکنی ! یا بعضا من دیدم مردم حدس میزنن که شاید میخوایم ببینیم تو ماشین بقلی چه خبره !!
ممنونم دوست عزیز ختما تست میکنم امروز که کلا بارون میاد و صدایی جز صدای بارون شنیده نمیشه
خدا رو شکر موتور EF7 قویه و این تغییر محسوس نیست، فقط شک کرده بودم که معلوم شد آن آف شدن کمپرسور طبیعیه
کنار اسکانیا هم باشی اینو حس میکنی
دوستان اگه جایی رو میشناسید که گاز کولر مرغوب با دستگاه دیجیتال پرکنن معرفی کنید. خدا خیرتون بده. بسیار نیازمندیم
-
سلام تو بخش بازار تاپیکی هست به نام معجزه در کولر اتومبیل آقای طالبی انجام میدن ولی با دستگاه دیجیتال نیست گاز مرغوب و روغن مخصوص با دماسنج هم بهتون تحویل میده من برای پراید رفتم پیشش منی که گرمایی هستم و زمستونهم کولر میگیرم تابستون کولر پراید رو کم میکردم اتفاقا برای سمند جدیدم باید برم پیشش برای تعویض گاز کولر حس میکنم اونجوری که باید خنک کنه نمیکنه تازه الان هوا گرم نشده
دوستان سلام دوستم سمند معمولی داره دیروز کولرشو بردیم گازگیری و موقع روشن کردن کولر فن دور بالا کار نمیکرد که تعمیرکاره اومد اون دسته سیمی که روی کپسول کناری رادیاتور هست را روی یکی از سیم هاش دیود گذاشت و چند تا سیم مربوط به همون سوکت را قطع کرد و به هم وصل کردکه درست نفهمیدم چه کرد.حالا با روشن کردن کولر دور بالای فن روشن میشه و با آف کردن کولر دور تند فن خاموش میشه یعنی با آف و آن شدن کولر دور تند فن هم روشن و خاموش میشه.حالا دوستان بگن که مکانیکه دقیقا چه کرده و کدوم سیم هارو به هم وصل کرد؟ اصلا چرا سیستمشو از حالت فابریک خارج کرده؟
آیا اینکار واسه خودرو مضر نیست؟؟؟
اما خداییش کولرش یخ میکنه حالا
مرسی
سلام
استانداردش فکر کنم دور کند باشه با همین وضع هم خیلی فشار به سیستم برق میاره حالا دور تند که نگو
اگر اینجوری باشه در سرعت باید خیلی بهتر عمل کنه درسته
سلام
از دریچه بخاری حتی وقتی کاملا دریچه روی حالت سرد هست باد گرم میاد،که نشون میده کاملا بسته نمیشه.
کسی از عزیزان میدونه چطور میشه اون رو کامل چفت کرد؟؟
آخه وقتی کولر میزنی با هوای گرم ترکیب میشه و باد خنک بجای سرد میده.
با سپاس
سلام.خواستم بدونم دلیل اینکه کولر سمند تند تند آف و آن میکنه چیه؟با اینکه دمای سیستم هوشمند 10 درجه دستی گذاشتم بازم تند تند آف و آن میکنه.مگه این ماشین چند تا ترموستات داره؟چه کنم که آف و آنش کم شه
سلام
ترموستات دقیقا بغل پدال گاز روی اواپریتور قرارداره که میتونی اون رو یا دربیاری ( خیلی باید مواظب باشی چون بعد از یکی دو دقیقه کلا یخ میزنه با دست باید خاموش و روشنش کنی ) یا بازش کنی دورش چند دور دستمال کاغذی یا عایق حرارتی بپیچی که تغییرات دما کمتر بشه
در کل من کلا در شهر در میارم چون مسیر کوتاه و خیلی هم مواظب هستم که حداقل بعد 3 تا 5 دقیقه خاموش و روشن کنم با کلید AC
ولی اگر دور 4 بزاری دما هم پایین تنظیم کنی دیگه معمولا خود به خود خاموش روشن نمیشه
امسال کولر من احساس میکنم سرمادهیش کم شده
نه ضربه خورده نه دستکاری شده نمیدونم بدم شارژ گاز کنه یا نه
سلام
من یه عادتی دارم که قبل از توقف و خاموش کردن ماشین اگر کولر روشن باشه کمپرسورشرو خاموش نیکنم و فن ها رو روشن میذارم دیروز هم همین کار رو کردم ولی بعد از چند ثانیه که کمپرسوررو خاموش کردن یه بوی بدی از دریچه ها اومد داخل واقع افتضاح بود مثل بوی فاضلاب یکم شک کردم که بو از بیرونه رفتم جای دیگه کمپرسوررو روشن کردم و باز خاموش کردم دیدیم باز همون بو میاد ممکنه داخل کولر گندیده باشه
سلام
خراب کردی
اون داخل لجن بسته احتمالا چون همیشه نمیزارین رطوبتش خشک بشه
تمیز کردن والا اطلاعات دقیقی ندارم ولی میتونین فیلتر کابین رو تعویض کنین شاید بهتر بشه
سلام
چی رو خراب کردم ؟
البته یه اشتباه تایپی دارم خاموش میکنم رو نوشتم خاموش نیکنم
یعنی خاموش کردن کمپرسور کولر بصورت دستی قبل از خاموش کردن فن مشکل داره ؟
خود کمپرسور هم که اتوماتیک خاموش روشن میشه همیشه ؟
من همیشه بیشتر وقتها خصوصا تو جاده وقتی داخل خودرو خیلی سر میشه و درجه فن رو 1 هست کمپرسور رو دستی خاموش میکنم و بعد برای روشن کردنش کلاج رو میکیرم تا دور موتور بیاد پایین و دوباره روشنش میکنم
ممکنه مصیر خروجی آب کولر از زیر خودرو کیپ شده باشه
یادم چند سال پیش یه اسپری تو یکی از فروشگاههای زنجیره ای دیدم ضد عفونی کننده و کشنده قارچ های موجود در مصیر کولر و بخاری خودرو جهت از بین بردن بوی بد کابین بود یعنی استفاده از اون میتونه مفید باشه ؟
سلام
با یک حرف ( ن ) کل مسیر به اشتباه انداختی
درستش همینه که قبل اینکه ماشین رو خاموش کنی تهویه بدون کمپرسور روشن باشه تا رطوبت خشک بشه و بو نگیره
حالا مال شما بو گرفته نمیدونم
-
ممنون دوست عزیز حالا فیلتر اتاق رو عوض میکنم از اون اسپری هم اگر گیر آوردم میگرم و استفاده می کنم امید وارم رفع شه
سلام
خوشبختانه بوی بد که بعد از خاموش کردن کمپرسور تو اتاق میپیچید رفع شد
فقط یه مطلبی من بیرون شهر بودن این چند روز در جاده حس میکنم درچه ورودی هوا از بیرون کاملا بسته نمیشه و در حالتی که باید بسته باشه هم یکم از دریچه ها باد میاد داخل البته مثل چراید نیست که در سرعت بالا مثل دور تند باد میاد داخل ولی بادی که میاد محسوسه بیرون خودرو وزش باد خیلی شدید بود و توفان بود به اون که ربطی نداره ؟ چند بار هم دریچرو باز و بسته کردم توسط کلیدش ولی باز هم یک مقدار در سرعت با میومد داخل ظاهرا حالت بازش باد بیشتری میومد داخل و حالت بستش کاملا بسته نمیشد
راه حل تعمیرش چیه ممکنه از موتورش باشه
سلام
میتونید فیلتر کابین رو برداشته داخل رو ببینید شاید چیزی گیر کردی برگی کاغذی چیزی
معمولا تعویض روغنی ها بادی میگیرن داخلش رو
سلام
فیلتر کابین رو برداشتم داخلش که تمیز بود و دریچه ها طاهرا کامل بسته میشد یکی دو بار هم باز و بستش کردم دیدم بصورت کامل باز و بسته میشه فقط یه سوالی دور دریچه برای آب بندیش بجای واشر اسفنج بود
احتمال داره بخاطر وجود توفان باد به داخل نفوذ می کرده در سرعت های بالا
دوستانیکه با سمند های جدید تجربه دارن در جاده با دریچه بسته و فن های خاموش از دریچه ها ی بخاری و کولر مقدار کمی باد میاد داخل یا بصورت 100 در 100 بسته میشه و بادی داخل نماید ؟
سلام
تو اتوبان قم همیشه بوی زباله های کهریزک میادش.من همیشه از این مسیر رد میشم بوی زباله میزد داخل ماشین.یکبار فیلتر تهویه رو کردم داخل کیسه و جا زدم که کامل مسدود بشه.اما باز هم بو میزد داخل ماشین و یکم از دریچه ها باد میومد.نمیدونم از کجا! احساس میکنم بازویی که دریچه رو در حالت بسته نگه میداره نمیتونه در برابر فشار باد ثابت باشه و درست آببندی بکنه
اما در هامو که رگلاج کردم خیلی کمتر شد.یکبار هم گوشه خیابون پارک کرده بودم یه مینی بوس اومد کنارم ایستاد.اگزوزش تو شیشه ام بود و بوی دودش زد تو ماشین.از سوراخ زیر دستگیره در زد تو.اونجارم مسدود کردم.بهتر شد.در کل ماشین نیست که آبکشه
اتفاقا من هم دریچه رو در حالیکه بسته بود یه فشار کمی بهش دادم به راحتی باز می شد و اون بازویی که پشتش هست هم جون نداره
سلام
مال من 100% بسته ميشه و هيچ هوايي از دريچه‌ها عبور نمي‌کند
کولر سورن من اصلا خنک نمیکنه حتی وقتی رو 14 میذارمش!
از دریچه سرنشین عقب هم باد گرم میده چیکارش کنم به نظرتون؟
ماشین سورن جدید مدل 94 کارکرد 1700
سلام اگه از دریچه عقب باد گرم میزنه احتمالا سلکتور بخاری درست کار نمیکنه و گرمای بخاری و سرمای کولر باهم قاطی میشه.اول از این مطمئن بشید.
اگه اصلا سرما نداره و کمپرسور درگیر نمیشه شاید نشتی گاز دارین و گاز خالی کرده یا کلید سه کاره سر کپسول خشک کن خرابه یا فیشش وصل نیست.شایدم فیش کلاچ کمپرسور باید بررسی بشه.
میزان گاز کولر رو هم بررسی کنید.برای این کار کولر رو روشن کنید داخل محفظه موتور سمت راست رادیاتور از روی شیشه ای که روی کپسول خشک کن گاز کولر قرار داره جریان مایع رو بررسی کنید.اگه زیاد حباب داشته باشه گاز کولر کم هستش. البته این روش زیاد دقیق نیست.باید کمپرسور حدودا دو سه دقیقه روشن باشه بعد بررسی کنید.
و در آخر ممکن هست شیر انبساط چینی کولر کارش رو درست انجام نده و آن سرمای مطلوب مورد نظر شما رو ایجاد نکنه که برای بررسی این عیب باید فشار مسیر پرفشار و کم فشار اندازه گیری بشه
مشکل دیگه کولر سمند بد عایق کردن کانال های انتقال هواشه.کانال های کنار پنجره همیشه 3 4 درجه بادش گرم تر از کانال های وسطی هست.و درست عایق نبودن رادیاتور بخاری در زیر داشبورد. مثل این میمونه توی یک اتاق هم شوفاژ روشن باشه و بخواد هوا رو گرم کنه و هم کولر گازی روشن کنیم بخواد هوا رو سرد کنه.
ماشین شما گارانتی داره.بهتره از نمایندگی بخواید میزان گاز کولر رو بررسی کنند
بردم نمایندگی دو تا لوله جلوی رادیات هست درپوش پیچی دارن یکشو باز کرد با خودکار فشار داد یکم گاز زد بیرون گفتن گازش کمه باید تا خرداد که گاز میاریم صبر کنی!
گفتم شاید ایراد اصلا از گازش نیست گفتا نه اگه ایراد دیگه داشت اصلا کمپرسورش کار نمیکرد و باد نمیداد!
-
واقعا به این ایرانخودرو برای مشتری مداریش باید جایزه داد آخه گاز کولر چیه که تا خرداد باید صبر کنید تا بیارن ؟ اونوقت تا خرداد مشتری باید از هوای داغ بیرون لذت ببره ؟
این کارارو میکنن که مشتری از استفاده خدمات و قطعات گارانتی پشیمونشه و بره بیرون تا هزینه ای برای ایرانخودرو نداشته باشه
اگر نظر من رو میخوای برو پیش آقای طالبی منم حس میکن کولر خودرو خیلی قدرت نداره و لی در حال حاضر جوابگو هست اگر با گرم تر شدن هوا دیدم که کارایی لازم رو نداره با وجود گارانتی و کارت طلایی میبرمش پیش آقای طالبی برای ماشین قبلیم که پراید بود معجزه شد و منیکه گرمایی هستم از شدت سرمای داخل کابین کولر پراید رو کم میکردم
مشتری مداری که دیگه ترکونده
داشبورد رو باز نمیکنن میگن دستمزد کم میدن بهمون !!!!!!!
صبر میکنم نشد میبرم بیرون درست میکنم چاره چیه گندشون بزنن
درخصوص اون باز کردن داشبورد از بازرسی ایرانخودرو یه پیگیری کن اگر تعرفه ها کمه خوب نیان نمایندگی ایرانخودرو رو قبول کنن زور که نیست
خیلی وقت پیش پراید داشتم(141) وقتی کولرش را روشن می کردم دستم از سرما درد می گرفت
بعدش ال90 خریدم . سرماش هیچ وقت به پای سرمای کولر پراید نمیرسه ولی با این وجود توی اوج گرما مشکلی باهاش ندارم
الان 3 ماهی میشه سورن خریدم کلا از نظر کولر نسبت به ال90 تعطیله
نمی دونم کدوم شیر پاک خورده ای هست که میگه کولر سمند خیلی قوی و خوبه!؟؟
نمایندگی ها هم که خیلی باهالن یا میگن طبیعیه خودشون را و ما را راحت می کنند ، یا میگن قطعه و لوازم نداریم!
یکیشون هم در کمال ناباوری و پرویی میگه برو فلان جا خودت بخر بیار تا برات نصب کنم!
در مقام مقایسه بگم که نمایندگی های پارس خودرو از نظر رسیدگی 1000 شرف دارند به کل نمایندگی های ایران خودرو
قبلا که پراید داشتم هر مشکلی که داشت را فلفور درستش می کردم
الان هم که ال90 دارم بدون درنگ اگر کاری داشته باشم راه می اندازن
مثلا پارسال که تصادف کردم و اکسل عقب ال90 کج شد در عرض کمتر از 24 ساعت اکسلش را برام پیدا کردن و تعویض شد
حالا برای یک نمد زیر داشبرد که خودشون بلند کردن باید کل شهر را بگردم!!
من هم امروز از اتوبان قم رد شدم ... کولر گرفتم ... جالبه در این هوا کولرش کمی خنک می کرد و به قول دوستمون به گرد ال ۹۰ هم نمی رسه ...
کی گفته کولر سمند خوبه ؟!
من به تازگی ماشین رو از ال ۹۰ به سمند تبدیل کردم
جدی ال ۹۰ کجا و سمند کجا !!!!
بازار بی خودی قیمت گذاری نمی کنه ...
کولرش الان اینطوره تابستون چی میشه
من مرداد ماه با ال ۹۰ همین مسیر رو می رفتم ... نوک دماغ آدم یخ می کرد ....
دوستان سلام بنده امروز تو جاده کولر گرفتم که متاسفانه سرمای مطلوبی نداشت فقط یه مقدار سردتر از باد معمولی فن هستش ایا ممکنه ایراد از گاز کولر باشه و باید چکار کنم ممنون میشم در این خصوص بنده رو راهنمایی بفرمایید
موتور ef7 خیلی گرم کار می کنه
طوری که دو ساعت بعد هم موتور رو باز می کنی هنوز داغه
لوله های کولر هم دقیقا از بالای رادیاتور رد میشه
من دو ساعت بعد از خاموش کردن ... رفتم دستم رو گذاشتم روی اون لوله ها داغ داغ بود
به نظرم تهویه مناسبی هم در موتور صورت نمی گیره ... مجاورت با رادیاتور داغ در حین حرکت ... کارایی کولر رو پایین میاره
انتظار دیگه ای از این طراحی نداریم
باید برم لوله ها با پشم شیشه عایق کنم ... قطعا بهتر میشه
امروز بردم نمایندگی داد و بیداد را انداختم گفتن ازتون شکایت میکنم گفتن گاز کولر نداریم داشبوردم هفته بعد برات باز میکنیم!!!
بردم یه نمایندگی دیگه گفت گازش اصلا مشکلی نداره و ایراد از همون دریچه های سیستم تهویته که کیپ نیستن باید داشبوردت باز بشه بعد مهندسشون دیاگ زد وقتی سیستم تهویه خاموش باشه بازم روشن نشون میداد گفت کلید سه کارش احتمالا خراب شده و یستم نمیتونه بین بخاری و کولر درست انتخاب کنه یه همچین چیزی! بنده خدا 2 بار برنامشو دانلود کرد درست نشد قرار شد یکشنبه ببرم بذارم نمایندگی ببینم چیکارش میکنن
من خداروشكر با كولر مشكلي ندارم .تو شرجي ترين وگرمترين روزاي سال تو بوشهر نهايت رو درجه دو ميزارم وبادش كه به پشت فرمون ميخوره انگشتامو بي حس ميكنه...البته مدل نود...به نظرم بديد بيرون يه گاز كولر خوب تزريق كنيد.
سلام
خوشبختانه منم با کولر مشکلی ندارم
Ef7 مدل ۹۴ که ۷۰۰۰ تا کارکرده
رو درجه دو و سه معمولا میذارم که داخل کابینو کاملا سرد میکنه
یه سوال داشتم
واسه کولر رو گاز باشه ماسین مشکلی نداره؟
-
بخدا اين موتور ايقد سوسول نيست روغن خوب توش بريز به موقع عوض كن هرجورخواستي باهاش رفتار كن آخ نميگه من 100هزار تارو تازه رد كردم فكر ميكنم تازه نفسش باز شده وهمش ميگه گاز بده گاز بده...از سواريتون لذت ببريد
راس ميگه اقا مرتضي،منم اوايل گاز نميدادم.مخصوصا روي كولر.يه شيري هست كه وظيفه قطع و وصل كولر رو داره،بد كار كردن ميتونه از اون باشه. يه جنس المنيومي داره.
من اهوازم و سال پيش با تعويض اون شير و گاز از نوع مرغوب مشكلي ندارم ديگه،البته لوله هارو هم كلا عايق زدم
سلام بر همگی
دوستانی که میخوان کولر باد سرد بده راه منو برن ولی عواقب زخمی شدن دستا با خودتون.
تشریف ببرید مغازه هایی که لوازم کولر گازی و یخچال میفروشن بگید فوم لوله ای واسه عایق کردن لوله گولر گازی میخوام، مشکی رنگه و ضخامت خیلی خوبی داره ، با فندک و شعله مستقیم هم نمیسوزه چه برسه به گرمای موتور ، به هیچ عنوان هم سرما رو رد نمیکنه و نگه میداره.
۲۰ تا هم بست زیپی ترک جنس خوب به اضافه یه رول نوار پهن واسه پیچیدن دور لوله!
همه این لوازما رو همون مغازه داره خودش.
حالا انجام:
ابتدا باید سینی زیر رو باز کنید ، بعد لوله سرد رو تشخیص بدید ، همونی که کولر روشن میکنی یخ میزنه.
اون لوله رو باید از ابتدای مسیرش که کمپرسور هستش با اون فوم لوله ای بپوشانید ، فوم رو مثل شکم ماهی پاره کنید و رو لوله بندازید و بست بزنید، قسمت جلو رادیاتور که حرارت بیشتری میخوره رو فوم بزنید و نوار عایق بپیچید روش تا کنار پلس ، اون بستهای نگه دارنده لوله باید باز شن ، نترسید گاز خالی نمیشه، فقط با حوصله انجام بدید و زیبا کار کنید.
به هیچ عنوان لوله برگشت یا همون داغ رو عایق نکنید فقط لوله سرد فقط!
حتی قسمت دینام و هیدرولیک هم عایق کنید ، خیلی سخته ولی عالیه ، هواکش رو هم در بیارید و زیر باطری تا اتصالی که رفته داخل بدنه که وارد اپراتور بشه رو هم عایق کنید.
پایان کار بستها سخت بسته میشن، میتونید اون قسمتی که به بست میخوره رو عایق رو یکم با تیغ ببرید تا راحت بشینه.
با اینکار در دور درجا هم خنکی لذت بخشی رو دریافت خواهید کرد.
پوزش: عکس نگرفتم چون اینترنتم کم سرعته و دردسره، شروع به کار که بکنید کاملا متوجه میشین.
در حالت حرکت چه گاز خور چه حرکت سبک حالی به هولی میشه
سلام
منم همین نظر رو داشتم ولی ترسیدم روغن داخل کمپرسور یخ بزنه
چون منطقی نمیاد اگر کارایی داشته باشه خودروساز این کار رو نکنه حالا نه خودرو ساز شرکتی که کولر روساخته فکر کم ساندن ژاپن باشه اون باید این کار رو میکرده
فعلا به نتیجه نرسیدم
منم راه حل بالا رو انجام دادم و به فنا رفتم،موقعي هم بردم واسه تعويض اون شيره، طرف بهم گفت اينايي ك زدي الكيه، كندانسور داخله، بهش گفتم واقعا؟ و بهش برخورد.
شايدم كار ما اشتباه بوده، امروز وقت شد ميرم از اين تهويه كارا ميپرسم
سلام
یعنی چه ؟ چه جوری
کندانسور خوب معلومه که داخله منظورش چی بوده
ولا من جرات نكردم ديگه ازش بپرسم،ولي گفت اين لوله سردي ك الان اينجاست بعدا ميره داخل و شما هرچي هم عايق بزني فايده نداره، من نشستم با خودم دو دوتا كردم، گفتم اگه به اين قراره كه دماي راديات بايد بيشتر از دماي موتور باشه،اخه من وقتي رفتم زير ديدم كه لوله ها از بدجايي رد ميشن و همه رو عايق زدم،تا الانم كه باش تو گرماي اهواز مشكل نداشتم و سرد سرد بوده.
يه چيز نسبتا بي ربط، دوروز پيش رفتم واسه فن راديات كه تعمير كنه،به طرف گفتم چرا مثل ال نود اين رله هارو نميذارن جايي كه اب نخوره، گفت كه واسشون نمي ارزه طراحي جديد و تازه قطعشون فروش ميره، اينا هم شايد بنا ب همين دلايل اين كارو نميكنن، اگه ميخواستن كه لاستيك هانكوك ميذاشتن نه يه جنس اشغال.
پس هركاري اينا ميكنن عمدتا نبايد درست باشه،
روشي كه پايونر فك كنم اقا مسعود گفتن جواب داده تازه من زيرشم يه نمونه از اين چسبيا هم زدم
http://www.tuningforum.ir/images/imp...2e74b36d-1.jpg
سلام
با این اوصاف خوبه یا نه
پس مشکل کجا بوده چی به فنا رفت
کولر طراحی اینا نیست کامل از بیرون میاد حتی شلنگ و بست
اگر توجه کنین لوله ها همه ساندن هست و این طراحی فکر کنم ژاپن باشه
در بی رحمی اینها هیچ شکی نیست ولی اون ور آب به بند این حرفها نیستن بیشتر کیفیت و کارایی مهم
در کل اگر انجماد روغن پیش نیاد فکر نکنم مورد دیگه داشته باشه بعدم اون چند درجه گرم و سرد بودنش نسبت به دمای کارکرد کمپرسور و دمای لوله فشار قوی اصلا ارزش داره این کار
کولر من که اصلا نیاز به این چیزا نداره خودش کابین رو با درجه دو یخ میکنه دستم که رو فرمونه که از سرما بی حس میشه
-
دوست گرامی این مطلب در مورد ماشینای استاندارده که لوله کشیش هم با دقت و اصولی از جاهای مناسب رد شده که اتلاف سرما نداره ، نه در مورد ef7 که موتور و کولر چسبیده به رادیاتور و خود هدرز هم باعث گرم شدن بیشتر میشه و اون لوله سرد نصف سرماشو قبل از رسیدن به اپراتور از دست میده!
اینکار واسه بهینه شدنه ، هیچیم نابود نمیشه .
پراید با اون ابتدایی بودنش کمپرسور از یه طرف وارد رادیاتور کولر میشه و از سمت راننده خارج و به اپراتور میرسه و شیلنگها در فاصله زیاد و ارتباط کمی با موتور و رادیاتور قرار دارن و بیشتر در امانن.
در موتور ملی کلا چسبیده به رادیاتور و هدرز!
فاصله کمپرسور و شیلنگها فقط ۷ سانته، از بالام که بوسه بر رادیاتور میزنه.
به قول عزیزان منتقد هم هواخورش کمه و با بالا زدن کاپوت موجی از گرمای مشابه به جهنم صورت رو نوازش میکنه.
من انجام دادم و نتیجش واقعا مشهوده و مثل جریان رزوناتور خفیف نیست.
حالا من پیشنهادم اینه که کسی انجام نده که فردا ترمزش بره پایین بگه مشکل از این طرح الکی بوده.
برا ما که شهرهای مرزی گرمسیر زندگی میکنیم خنکی در گرما حکم طلا رو داره، تازه من ترموستات رو هم با پشم شیشه عایق کردم که کمتر off on کنه، که البته این مورد به پیشنهاد یکی از عزیزان بود و واقعا ازش ممنونم.
در کولرهای اسپلیت هم که نگاه کنید لوله ها چه گرم و چه سرد از مبدا تا مقصد کاور حرارتی شدن ، چرا؟! بخاطر اتلاف کمتر و اینکه سرما و گرما به هم غلبه نکن .
حالا دیگه هر کی هر جور دوستداره با ماشینش تا کنه،
حتما اگه بگم فیلتر هوای اتاق رو هفته ای یبار باد میگیرم یکی میاد میگه وسواس داری و .....
پايونر، من خودم اينكارو دوسال پيش انجام دادم و تموم مسيرو،چه سرد و چه گرم عايق كاري كردم و الان هم هيچ مشكلي باش ندارم.اما اگه شما دقت كنيد ميبينيد كه گاز بعد از وارد شدن به كابين سرد ميشه،به جهت فلش ها دقت كنيد.
چيزيو كه من نوشتم شايد در دماي متعادل هستش و نه تو هواي جايي مثل اهواز.
همه افراد اينجا هم مثل ما توي منطقه گرمسير كه نيستن.
و درباره عايق كردن لوله گرم هم من اين رو پرسيدم،در صورتي كه هواي محيط گرمتر از لوله باشه نياز هست اما اگه كمتر باشه نياز نيست تازه يه حاليم ميكنه.
شما كلي وقت گذاشتيد پاي كارتون و ازش راضي هستيد و بعد من ميام ميگم نيازي نيست قاعدتا هر كي باشه بش برميخوره.
من منظوري ندارم داداش گلم، خود منم اينكارو كردم اما الان ميبينم كه از نظر علميش فرقي نميكنه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
اصلا بر نخورد ، فقط نوشتها رک هستن ، هوای موتور واسه لوله ها از جهنمم بیشتره عزیز ، علمی بله ولی نه هر علمی ، قرار نیست هر چی اونور آب یا جایی انجام بشه صحیح باشه ، شرایط فرق داره مثل این موتور که کاملا همچیش برعکسه.
محفظه موتور هیچ تهویه مناسبی نداره و اکثر قطعات در فواصل کم نسبت به هم هستن.
جاهایی که احتمال شکست وجود داره از فلز و جاهایی که حرکت داره از شیلنگ فشار قوی لاستیکی استفاده میشه این قانون کلی ، حالا در مورد لوله ها در هر شرایط آب و هوایی بجز مناطق سردسیر میزان سرما باید مناسب باشه و لوله ها هم چه سرد و چه گرم باید جدای از همدیگه عایق داشته باشن که بخاطر سیاست خودروسازی در ایران رعایت نمیشه. اصلا چرا عایق میشه؟!بخاطر اینکه کارایی سرد کننده بالا بره ، مطمئنا روی مصرف سوخت هم تاثیر داره و با خنک شدن مناسب کابین و بالا بردن درجه ترموستات کمپرسور هم کمتر کار میکنه و سوخت هم به نسبت کمتر!
اونام که تو شهرای سردتر زندگی میکنن خوب از درجه کمتر استفاده میکنن.
بازم میگم لطفا کسی انجام نده.
اگه چندتا سرچ تو سایتای خارجی یا اصالت خودروهای لوکس کولر دار قدیمی نگاه کنیم میبینیم که از عایقهایی(به شکل دیگه)استفاده شده و میشه با اینکه فضای کافی توی موتور واسه تهویه هوا وجود داره.
چرا از دور بیشتر فن استفاده میشه؟ مثلا دور دو یا سه؟ چون سرمای مورد نیاز در دور اول خیلی کمه.
لوله های سرد و گرم دقیقا جلوی موتور و روی رادیاتور داغ قرار دارن که اگه در حالت معمول هم بهش دست بزنید میبینید که بیش از حد داغ هستن وگرنه چه دلیلی داره که پراید من دور یک و دو از سمند بیشتر سرد کنه. چرا دوستان پست میزنن که انتظار داشتم کولر سمند بهتر از بقیه ماشینا باشه!
سیستم بزرگتر، کمپرسور قوی تر ، انجین بسیار قویتر ، خنک کننده دو فن بزرگتر ، رادیاتور خنک کننده بزرگتر ، دور فن بیشتر ولی کاهش برودت.
فقط یک دلیل داره عایق فقط ، نبود عایق و تهویه مناسب.
فاصله لوله سرد از هدرز یا همون اگزوز فقط ۲ سانته.
دیگه با خودتونه که چی و چطور بهتره، مهم دوستانن که لذت ببرن
در متن بالا گفته شده مسیر از کندانسور به اوپراتور عایق نشه کاری که شما کردین مسیر برگشت از هست .که عایق کردن مسیر برگشت مقداری بهبودی حاصل خواهد کرد در افزایش راندمان اما نه خیلی زیاد .
اره گفته شده وباز ما انجام داديم، اخه من حرارت لوله اگزوز رو با حرارت لوله برگشت سنجيدم و ديدم كه خيلي بيشتره،هدف اينا فقط اينه كه ماشين حركت كنه ديگه بقيه چيزا مهم نيست.
يعني درسته كه خود لوله برگشت هم داغه اما حرارت موتور داغ ترش ميكنه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستان
طراحی مسیر لوله های کولر در موتور ملی به وضوح تابع شرایط محفظه موتور سمند و رادیاتور هست .... شما بکبار نگاه کنید لوله ها اولا در فاصله کمی بالای رادیاتور قرار دارند و درجایی حتی با پیچ و خم های اجباری از پشت رادیاور ( که جریان هوای گرم و داغ از اون عبور می کنه ) رد میشه ...
اون دوستمون هم که در اهواز کولرشون مطلوب کار می کنه ( شکر خدا ) بخاطر این هست که کولر در هواهای گرم و شرجی کارایی خیلی بهتری ...
کلا عبور جریان مرطوب از سیستم خنک کننده ... شرایط رو برای خنک کاری بهتر می کنه و به شدت برای مناطق گرم و خشک متفاوته
حتی تهران که خوای مطبوع تری از قم داره ، تفاوت مشخصه و البته در نواحی شمالی که کاملا حس می کنید ...
فقط مسیر سرد عایق شده دوست عزیز ، الان دور ۲ خیلی مناسب شده ، بازم میگم اون مطلب جدا از شرایط این موتور و مسیر لوله کشیهاست ، این نقشه ها و متنها در نگاه کلی به موضوعه و در عمل بازدهی در خودروها متفاوته بخاطر اصول و نحوه قرارگیری.
منم نگفتم زمین تا آسمان فرق کرده، تاثیرش فقط واسه خودم قابل درکه که انجام دادم در گرمای داغ تابستان در دورهای مختلف حالا بالا یا پایین دیگه فرقی نداره.
در سیستم های سرما یا گرمادهی فرقی نداره هم ثابت هم سیار باید چه رفت چه برگشت عایق شه ،این یه اصل کلیه و استثنا هم نداره.
دیگه موافق و مخالف و مهم بودن نتیجه به توقع مصرف کننده مربوط میشه
وسلام
قبلا در مورد مسیر لوله های کولر خودرو بحث شده
در تاپیک کولر تندر به این نتیجه رسیدیم که لوله فشار بالا هر چه گرم تر باشه در زمان ورود به رادیاتور داخل اتاق گرمای بیشتری از محیط خواهد گرفت و در نتیجه سرمای بیشتری را به کابین منتقل می کنه
علت اینکه لوله فشار بالا را بدون عایق و از کنار قسمت های گرم موتور رد می کنند همین هست که باعث بهینه شدن عملکرد کولر میشه
لوله فشار پایین هم فقط گاز خارج شده از رادیاتور داخل اتاق(اواپراتور) را به کمپرسور منتقل می کنه و عایق کاریش هم نه تنها تاثیری در بهبود عملکرد سیستم نداره بلکه باعث فشار بیشتر به کمپرسور و حتی آسیب به اون قطعه هم میشه
به نظر من اینکه لوله فشار پایین در سمند موتور ملی این همه دور موتور تاب خورده یکی از علت هاش اینه که کارایی سیستم را بیشتر می کنه و فشار روی کمپرسور را کاهش میده
دیاگرامی هم که دوستمون گذاشته دقیقا همین مورد را تاکید می کنه
حالا اینکه چرا کولر ماشین من داره ضعیف عمل می کنه باید علتش را جای دیگری جستجو کرد!! شاید مثلا مقدار و کیفیت گاز این وسط مطرح باشه
سلام.LX Xu7 مدل 90 دارم.دور یک و دو فن رسما هیچ بادی نمیده.فقط دور سه کار میکنه.ضمنا پیچی نیست.حالت قدیمی هست.خطی!
باید چیکار کنم؟
احتمالا اشكال از مودول فنتون هست،كار چند دقيقي،بديد بدقكار واستون درست ميكنه
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
سلام
این که لوله باید عایق بشه یا نشه بحث مفصلی داره
لوله سردی که گاز رو از اوپراتور به سمت کمپرسور میبره و اکثرا به اشتباه فکر میکن گاز و سرما رو از کمپرسور به اوپراتور میبره تا یه حدی باید عایق باشه
این حد به این صورت مشخص میشه:
باید فشار مسیر کم فشار که همان لوله کلفتر هست که از اپراتور به سمت کمپرسور میره گرفته بشه.
با توجه به فشار گاز دمای مبرد 134 رو از جدول این مبرد در می آوریم.مثلا در فشار 30psi دمای مبرد R134 باید 2 درجه سلسیوس باشد. که این دمایی است در اپراتور به وسیله شیر انبساط با کم کردن فشار مبرد بدست می آید.اپراتور گرمای اتاق میگیره و طبیعیه که وقتی به لوله داخل کاپوت دست میزنیم سرد هست اما 2درجه نیست و نباید هم باشه به 2 دلیل.1- گرمای اتاق به گاز منقل شده 2- اگر مبرد مایع با همان دمای 2 درجه وارد کمپرسور بشود به دلیل اینکه فاز تبدیل شدن مبرد مایع که در مسیر لوله برفشار(همال لوله گرم و باریک) پس از کاهش فشار توسط شیر انبساط به طور کامل فاز تبدیل شدن مایع به گاز رو طی نکرده مخطولی از گاز و مایع مبرد وارد کمپرسور میشود. و از انجایی که مایع قابلیت فشرده شدن توسط کمپرسور را ندارن 2 حالت پیش میاد1-افت فشار گاز در مسیر پرفشار به علت کم شدن راندمان کمپرسور2- حالت بدتر کاهش عمر کمپرسور به علت تحت فشار بیشتر قرارگرفتن سیلندر کمپرسور در مرحله فشرده سازی مبرد گاز و مایع(مایع فشرده نمیشه و به پیستون فشار زیادی وارد میکنه!)
اما فرمول یا استاندارد دمای وارد شدن گاز سرد به کمپرسور
به این موضوع به اصطلاح گاز سوپر هیت میگویدن
باید فشار مسیر کم فشار رو گرفته
بر فرض همان 30psi باشد.بهترین راندمان در سوپر هیت 5 درجه بدست میاد.یعنی دمای مبرد در فشاره 30psi باید 2درجه باشد.پس
2+5 و جواب میشه باید دمای لوله کم فشار ورودی به کمپرسور در فشار 30psi 7 درجه باشد.
این موضوع در مورد مسیرم پرفشار(لوله نازک و گرم) هم صدق میکند
بر فرض فشار مبرد 134 در مسیر پرفشار 250psi هست.دمای مبرد در این فشار باید 65 درجه باشد.
اینجا بحث سابکلد بودن مبرد مطرح میشود
بهترین سابکلد در سرد تر بودن بین 5 تا 7 درجه بدست میاد
پس دمای مبرد در مسیر لوله پرفشار(لوله نازک و گرم) در فشار 250psi باید 65-5با7 درجه باشد که میشود 60 الی 58 درجه
حالا کسایی که دوست دارند لوله هارو اصولی عایق کنند با توجه به فشار.به وسیله دماسنج تماسی دیجیتال که سریع باشه میتونند دمای لوله هارو اندازه بگیرند و با توجه به فشار ببینند لازم هست عایق کنند یا عایق نکنند.
بحث دیگری هم هست.بعد از اینکه دما و فشار رو اندازه گرفتین در صورتی که سابکلد کم بود و سوپر هیت هم کم بود میتواان قبل از شیر انبساط(پشت موتور) به وسیله فویل مسی پیچیدن بین 2 لوله و روش رو عایق کردن تبادل حرارتی بین لوله سرد و گرم ایجاد کرد و باعث بالا بردن راندمان شد.البته فقط در حالتی که به این نتیجه رسیدین که سابکلد کم و سوپر هیت هم کم هست میشه از این روش استفاده کرد.
بحث دیگه ای هم که تو سرمای کولر مطرح هست بحث میزان روغن داخل سیکل هست.این میزان باید بین 3 درصد تا 7 درصد وزن مبرد روغن داخل سیکل باشد.
اگر روغن بیشتر باشه خود روغن باعث تبادل حرارتی مبرد رو داخل کندانسور و اوپراتور کم میکنه و راندمان پائین میاد.روغن کم باشه سرما و راندمان زیاد میشه اما عمر کمپرسور به علت روغن کاری نشدن به اندازه لازم کم میشه و شیر انبساط هم همچنین.
حالا پیدا کنید ایراد کولر سمندتونو
بحث دیگه ای که تو ایران هست و خیلی از تعمیرکارای محترم کولر هنگام شارژ سیستم رعایت نمکنند همین میزان روغنی هست که بعضی ها از روی تجربه اضافه میکنند(کیلویی!)بعضی هام اصلا نمیدونند چیه! بعضی هام میسپرن به دستگاه اتوماتیک و تنظیمات اون که چقدر روغن اضافه کنه(یکم بهتر از کیلویی!) .و نوع روغن هم بستگی به نوع مبرد داره و صد البته مدل کمپرسور که باز هم اکثر تعمیرکارا از یه گرید روغن واسه همه ماشین ها استفاده میکنند چه بسا که روغن کمپرسور 206 تیپ 5 که ظرفیت متغیر داره با روغن کمپرسور سمند و پارس و 405 که ظرفیت ثابت دارند فرق داره
و اما میزان شارژ گاز:
بعضی هام موقع شارژ میگن باس فشار کم فشار بین 35 و30 باشه وسلام!
در صورتی که همیشه نباید بین 35 و 30 باشه و بستگی به دمای هوای اون روزی که دارین شارژ انجام میدین داره
بعضی هام که دستگاه اتوماتیک دارند و توی دستگاهشون بر حسب گرم و میزان گرم تعریفی بر اساس مدل خودرو گاز میزنند که باز هم توی ماشین های ایرانی میزان گرمش دقیق نیست.چون مثلا روی سمند از چند نوع کمپرسور و یا چند مدل کندانسور و اپراتور موقع مونتاژ در کارخانه استفاده میشه که باعث کم شدن گرم یا زیاد شدن گرم مورد نیاز میشه.
دیگه ازین کامل تر نمی تونستم توضیح بدم.اگه غلط املایی داشتم از همین جا معذرت میخوام از همه
کیفیت گاز هم تا نهایتا 5 درصد تو سرمای بیشتر تاثیر داره.
درضمن سیستم کولر سمند با این عکس فرق داره.این عکس مربوطبه خودرویی مثلا مثل دوو سی الو هست که بجای شیر انبساط فیلتر مدادی داره و مخزن رطوبت گیر بعد از اپراتور هست.تو سمند رطوبت گیر قبل از شیر انبساط اپراتور هستش.
دست شما دردنكنه خيلي خيلي مفيد بود.ممنون اقا حامد
Sent from my iPhone using Tapatalk
ضمن تشکر از صرف وقت و اطلاعات مفید شما .
اما دو سوال اول اینکه دو فاز شدن گاز توی حالات دیگه هم امکان وقوع داره مثلا وقتی که دمای محیط پایین است حالتی که در زمستان از کولر استفاده بشه (جلوگیری از بخار گرفتگی شیشه ها)و هیچ جایی گفته نشده در دمای زیر صفر از کولر استفاده نشود.بهمین خاطر از یه سنسور دما استفاده شده در اوپراتور و به محض تبدیل شدن گاز به مایع و یا دو فاز شدن کمپرسور off میشود.این حالت هم با عایق شدن و هم عایق نشدن اتفاق خواهد افتاد.
حالت بعد در کولرهای قدیمی و هم چنین کولر های اسپیلت هر دو لوله عایق میشه کمپرسور هم صدمه نمیبینه.
و حال جنبه مثبت عایق کردن لوله برگشت .شما توجه داشته باشید وظیفه کمپرسور تراکم گاز مبرد هست که در کندانسور تبدیل به مایع بشه که در صورت گاز ورودی دمای کمتری داشته باشه عمل تراکم بهتر انجام خواهد شد.
حالت مثبت دیگر هر چه دمای بعد از اوپراتور بالا باشد باعث کندی حرکت سیکل تبرید خواهد شد.
ولی از همه مهمتر تجربه عملی اون هست.
موفق باشید
سلام
حالا علاوه بر عایق کردن لوله برگشت
باید یک فکری به حال لوله های بخاری کرد درسته دریچه ها بسته میشن ولی توجه داشته باشین که رادیاتور بخاری با اون حرارت اون داخل هست که خیلی باعث گرما میشه اگر بشه اون رو قطع کرد یا حداقل قطع و وصل بشه بهتره حداقل به نظر 5 6 درجه اختلاف داره با دمای بیرون
دوستان اگر امتحان کنن بدون AC کولر بگیرن ببینن چند درجه با دمای بیرون اختلاف داره 5 6 درجه خیلی اختلاف حتی کمتر هم خیلی برای کولر
بله این هم خیلی موثر هست میشه با یه تکه لوله مسیر را by pass کرد ولی باید توجه بشه که اگر آب راکت باشه توی رادیاتور بخاری باعث پوسیدگی اون میشه بنظر من اگر دریچه ها عایق بشه و اشکالات اون بر طرف بشه بهتر است
سلام
اگر بشه شیر مانند درست کرد که زمستان باز و بست کرد که خوبه ولی اگر بخواهد هی شلنگها باز و بسته بشه نه فایده نداره باز میبینی نشتی پیدا میکنه میزنه واشر میترکونه
پراید تصادف کرده بوده و اجزا کولر تماما باز و بسته شده
کولری خشک کن را تعویض نکرده و
گاز زده
ایا اشتباه کرده
سلام
در رابطه به سوال اول و استفاده از کولر در زمستان
سنسوری دمایی که در جلوی اوپراتور نسب میشه فقط برای این هست که شبکه اوپراتور برفک نزنه و شبکه مسدود نشه.چون برفک عایق هست و تبادل حرارتی کمتری نسب به شبکه اوپراتور که از آلمنیوم هست داره.همین و بس.
در زمستان به علت پایین بودن درجه هوای محیط بطبع فشار مسیر کم فشار و پرفشار کمتر میشود.و کمپرسور ساندنی که روی سمند نصبه طبق گفته سازنده میتواند تا فشار 3psi در خط مکش به کار خود بدون آسیب دیدگی ادامه دهد.فشار 3psi در خط مکش باشه و مبردr134باشه تقریبا دمای اوپراتور منفی 22 درجه خواهد شد.پس میتوان به این نتیجه رسید کمپرسور ساندن سمند میتواند تا دمای -22 درجه سرما تولید کند و آسیبی نبیند.
بحث دوفاز شدن مبرد مایع و گاز به دمای محیط و زمستان و تابستان ربطی ندارد.برای مثال کولر اسپیلتی که در زمستان درحالت گرما استفاده میشود.دمای کندانسور بیرونی به منفی 30 درجه هم میرسد و مشکلی ایجاد نمیشه.دوفاز شدن زمانی اتفاق می افتد که شیر انبساط به درستی فشار مسیر رو تنظیم نکند و یا عایق بندی بیش از حد مسیر کم فشار.یک مثال دیگه هم میزنم.فیوز دمنده هوای داخل کابین را دراورید.کمپرسور روشن باشه.دمای اوپراتور شدیدا کم میشه اما مبرد 2فاز نمیشه.چون شیر انبساط وظیفه اش رو درست انجام میده.اما وقتی این حالت ادامه پیدا کند و دمای اوپراتور کمتر از -22 درجه بشود.ازین جا به بعد به کمپرسور آسیب میرسه چون نمیتونه با فشار مکش کمتر از 3psi کار کنه.
در رابطه با عایق بندی لوله های رفت و برگشت کولر گازی.معمولا در کولر های گازی و یخچال های خانگی بجای استفاده از شیر انبساط اتوماتیک از لوله مویین استفاده میشود.چون ظرفیت کمپرسور ثابت است و حساب می کنند به چه لوله مویینی نیاز هست تا دمای اوپراتور ثابت روی مثلا 5 درجه باشد.در هنگام استفاده از لوله مبین برای بالا رفتن راندمان لوله موبین که بشدت داغ است به دور لوله کم فشار بازگشتی از اوپراتور میپیچند.البته با حساب و کتاب.که به سابکلد و سوپر هیت ایده آل برسند.پس کل مسیر را عایق میکنند.چون تبادل حرارتی بین لوله موبین و لوله کم فشار حساب شده و انجام شده و سیستم در حالت ایده آل قرار دارد. و اگر لوله ها عایق نشوند ساب کلد و سوپر هیت ایده آلی که سازنده کولر در نظر گرفته بوده بهم میریزد.
اما ظرفیت کمپرسور سمند ثابت نیست برای آنکه با دور موتور کم و زیاد میشود برای همین نمیشود از لوله موبین استفاده کرد و باید حتما از شیر انبساط اتوماتیک استفاده کرد.
هر چه دمای بعد از اوپراتور بالا باشد باعث کندی حرکت سیکل تبرید خواهد شد.
درباره سوال و بحث دوم
من منکر مثبت بودن عایق کردن لوله برگشت نمیشوم.و در پست بالایی هم گفتم عایق بندی تا رسید به سوپر هیت 5 درجه که استانداره.که ایده آل ترین حالته.
اینکه دمای گاز ورودی کمتر باشه میشه عمل تراکم بهتر انجام بشود درست نیست.هرچه دمای گاز ورودی کمتر باشد باعث خنک شدن بهتر کمپرسور و افزایش طول عمر ان میشود ولی:
دمای ورودی کمتر(کمتر از سوپرهیت 5)=فشار کمتر مسیر کم فشار=کاهش فشار مسیر پرفشار=افت فشار گاز(بیشتر از حد استاندارد) در مسیر پرفشار=کم شدن راندمان شیر انبساط.
دوست عزیز تمامی صحبت های بالا در اثبات اثرات عایق کردن لوله برگشت گاز هست که شما این کار را مثبت ارزیابی می کنید.
در خصوص افزایش تراکم گاز یا افزایش چگالی گاز یا تبدیل گاز به مایع (در کل کم کردن فاصله بین ملکولهای گاز)یا با افزایش فشار و یا کاهش دما انجام میشه یعنی مانع از گرفتن انرژی گرمایی یا همان عایق بندی گاز و رسیدن گاز با دمای پایین به کمپرسور باعث سهولت کار کمپرسور شده در کمپرس کردن گاز مبرد میشه اما شما نوشتید تاثیر نداره فقط کمپرسور خنک شده و صدمه نمیبیند .در تین مورد توضیح میدهید.
موفق باشید
واقعا تاثیر داره.من یکسال تابستان این کارو کردم و یک لوله u مانند سر شیلنگ های بخاری زدم و داخل رادیاتور بخاری رو هم با فشار باد خشک کردم که رطوبت توش نمونه بپوسه.اما بیشتر به درد مناطق جنوبی میخوره.وگرنه ارزش نداره دردسرش
مشکل دیگه سمند عایق نبودن کانال های عبور هواست.همیشه دمای کانال های وسطی 2 3 درجه سرد تر از کانال های کنار پنجرس است. که میشه با عایق بندی کانال ها هدر رفت سرما را به حداقل رساند
-
دوستان
رفتار من با کولر سمند مشابه رفتارم با ماشین های قبلی ( ال ۹۰ و ریو و ... ) هست
اما پس از خاموش کردن ماشین و مراجعه مجدد .... بدون روشن کردن کولر ، بوی بدی از کانال ها میاد و گاهی با طی مسافت ۱-۲ کیلومتر همینطوره ...
حتی زمانی که هوای بیرون خنک شده ( مثلا شب ) باد گرم از لوله ها میاد ...
بالاخره کی باید کولر روشن یا خاموش کرد ؟!
ماشین ۷۰۰۰ تا کار کرده و تازه ۲-۳ روزه ، اون هم گاهی اوقات کولر می گیرم ...
من تاکید میکنم عایق کاری لوله برگشت نیازمند بررسی دقیق هست.شاید هم نیاز نباشد به عایق کاری.همه چیز بستگی به شرایط فشار و دمای خط مکش دارد.
کمپرسور گاز کم فشار را از خط مکش گرفته و به گاز پرفشار تبدیل میکنددر اثر بالا رفتن تراکم ،حرارت ایجاد میشه.این گاز پرفشار داغ از کمپرسور خارج و در کندانسور خنک شده و به مایع گرم تبدیل میشه و در مخرن خشک کن تجمیع میشه و از آنجا مایع پرفشار مبرد که گرم هم هست داخل شیر انبساط میشود.شیر انبساط هم مایع را به صورت کنترل شده داخل اوپراتور اسپری میکند.با توجه به اختلاف فشار پشت و جلوی شیر انبساط مبرد مایع شروع به بخار شدن کرده و سرما ایجاد میشود(ماننده اسپری های خوشبو کننده که با تبخیر مایع پروپان ایجاد سرما میکنند) و از آنجا بخار سرد وارد خط مکش شده و به سمت کمپرسور بر میگردد.
در سیستم های بسته چگالی مقدار ناچیزی کم و زیاد میشود و حساب نمی شود.
این که سوپر هیت باید حدود 5 درجه باشد مهم است
2حالت پیش میاد
1-سوپر هیت بیشتر استاندارد:
هر چه سرمای گاز ورودی به کمپرسور گرفته بشود و سوپر هیت بیشتر بشود .گاز گرم تر شده و این گرم تر شدن گاز در سیستم بسته باعث افزایش فشار مسیر کم فشار میشود.و گاز با فشار بیشتری وارد کمپرسور میشود.حجم گاز بیشتری فشرده میشود و راندمان کمپرسور در تئوری بیشتر میشود.(برعکس حرف شما)
اما از آن طرف چون فشار خروجی کمپرسور هم زیاد تر میشود گرمایی بیشتری تولید میشود و نیاز به کندانسور بزرگتری هست.
2-سوپر هیت کمتر از استاندار:
هرچه گاز خنک تر باشد.فشار مسیر کم کمتر افزایش پیدا میکند.و گاز با فشار کمتری وارد کمپرسور میسود.کمپرسور در فشار کمتری کار میکند،سرمای گاز ورودی کمپرسور را خنک تر کرده و عمر کمپرسور بیشتر میشود.اما در مقابل افت فشار در خط پر فشار داریم.
باید تعادل برقرار باشه و این تعادل در زمان طراحی سیستم حساب شده است.و عایق بندی ها نیز حساب شده است.و دستکاری و تغییر اون بی حساب کار صحیحی نیست.
یکی از دلایلی که عایق بندی کامل نیست هم تغییر ناگهایی دور موتور و به طبع افزایش ناگهانی فشار مسیر پرفشار و کاهش ناگهانی فشار مسیر مکش کمپرسور است.و تاخیر شیر انبساط در تنظیم احتمال ورود مبرد مایع به کمپرسور را پیش میاورد.برای همین برای اطمینان مقداری سوپر هیت را ببشتر میگیرند و عایق کمتری استفاده می کنند.
در این انجمن چه کسایی که سمند سوارن و چه طبق گفته دوستان تندر سوار بودند کسانی که
دسته اول: دوستانی عایق کرده اند و جواب مثبت گرفته اند
دسته دوم:دوستانی عایق کرده اند و تاثیری ندیده اند
دسته سوم:دوستانی عایق کرده اند و تاثیر منفی دیده ان
ماشین ها هم یکی بوده
پس علت ماجرا چیست؟
میزان گاز موجود در سیستم هست.همان چگالی که شما فرمودین
دسته اولی ها افت فشار مسیر پرفشار رو تجربه نکرده اند زیرا میزان بیشتر از استانداردی از مبرد در سیستم آنها شارژ شده بوده و افت فشار باعث افزایش راندمان شده است.(تازه سیستم یر به یر شده)در صورتی که قبل از عایق کاری به علت شارژ بیش از استاندارد و افزایش فشار بیشتر در مسیر پرفشار و ناتوانی کنداسور در خنک کردن مایع شاهد افت راندمان بوده اند
دسته دومی ها میزان گاز استاندار بوده و تغییری در راندمان احساس نکرده اند. اگر هم بوده خیلی جزیی بوده و احساس نشده
دسته سومی ها دچار افت فشار گاز شده اند میزان کمتر از استاندارد گاز در سیستم.
البته این ها تجربی هست و شاید خیلی دلایل دیگه هم دخیل باشه.
سورن سال مدل 94
پیرو ایراد قبلی که ماشین من داشت و خدمتت دوستان عرض کردم کولر باد گرم میداد آخر سر دست به دامان یه نمایندگی کار درست تو یه استان دیگه شدم از 8 صبح تا 1 کل زیر داشبورد رو ریختن بیرون دیدن موتور برقی که مال دریچه تهویه هست کار نمیکنه کل سیم کشی ماشین رو تست کردن سیم کشی از پنل کولر تا موتور دریچه رو هم تست کردن فعلا به این نتیجه رسیدن که پنل کولر خرابه و نمیتونه دستور باز و بست موتور رو بفرسته البته چون مهندسشون نبود امداد نزدن قراره یه روزه دیگه برم اون تائید کنه برام درخواست پنل تهویه بدن
پنل رو فعلا دستی روی کولر گذاشتن الان بخاریش کار نمیکنه اما کولرو که روشن میکنی ماشین مثل فریزر میشه!
اینم ایراد جدیدی که دوستان مطلع باشن که همیشه ایراد از سیستم خود کولر و گازش نیست
پنل جدید سورن سال ساخت کروز
سلام. دوستان من پارسال مودول بخاری ماشینم سوخت. موقع عوض کردن از مدول متفرقه استفاده کردم و بعد از حدود 9 ماه وقتی دیدم از کار اقتاد و بازش کردم دیدم متاسفانه زد مسیر سیم کشی رو ذوب کرد و تمام کانکتور های مسیر سولفات شدید بستن.....
یک صبح تا غروب طول کشید تا سیتم کشی رو ترمیم کنم و با برس و اسپی ناهید کانکتور ها رو تمیز کنم....
هرگر از مدول های متفرقه استفده نکنید
قیمت این مدول 15 هزار تومن بود و نصف مدول اصل شرکتی(۳۰ تومن) ...... و ساخت شرکتی به اسم کاوش بود.
روش از آی سی AVR به شماره ATTINY13A استفاده شده بود و با ماسفت و PWM دور رو کنترل میکرد. علت اینکه سیم کشی رو خراب کرد فکر میکنم پالس های نا مناسب PWM (فرکانس پایین ) و عدم استفاده از فیلترینگ مناسب بود.
البته کنترلش رو دور موتور فن خیلی خوب بود. نرم بالا پایین میشد و موقع روشن شدن ماشین حدود 4 ثانیه صبر میکرد و بعد آروم دور رو بالا میبرد....
سلام
اقاپیمان یا دیگر دوستان
آیا کسی تونسته بدون بازکردن داشبورد مشکل کیپ نشدن دریچه وقتی بسمت سرد میبریم و کامل بسته نمیشه رو برطرف کنه؟
لطفا کس اگه تونسته بگه و امتی رو نجات بده.
سپاسگزار
باسلام
بعد از تعویض گاز هنگام روشن کردن و رسیدن دما به 8درجه بالای صفر مقابل دریچه کولر offمیشد و هر 10 ثانیه onو دوبارهoffمیشد.
ترموستات داخل اوپراتور را خارج کردم و کولر 3دقیقه کار کرد و دمای مقابل دریچه تا منفی 10 درجه رفت حال از دوستان مطلع خواهشمند است راهنمایی کنند ترموستات اشکال داره یا طبیعی هست و آیا حباب ترموستات را میشه عایق کرد تا دیر تر offکنه
در کارکرد عادی ترموستات اواپراتور هرگز نباید عمل کنه. این ترموستات برای اینه که اجازه نده دما از صفر کمتر بشه و باعث یخزدگی و خرابی اواپراتور بشه. در شرایطی این حالت پیش میاد که فن خاموش باشه و کولر روشن. ( که در حالت عادی این اتفاق نمیفته ).
مشکل من رو فعلا پنل تهویه تشخیص دادن و نیازی نشد داشبورد باز بشه کل سیستم تهویه رو از زیر داشبورد پیاده کردن
اما ماشین من از صفریش وقتی دریچه ها بسته بود هیچ بادی داخل نمیداد حالا پنل رو درست کنن ببینم چجوریه
سلام
عایق کردن باعث میشه دیرتر اف کنه دیرتر هم فرمان روشن شدن بده و باعث دم کردن داخل ماشین میشه
بهتره حباب ترموستات که سر لوله پلاستیکی هست رو کمی عقل تر ببرید.تقریبا وسط لوله پلاستیکی قرار بدین.اینجوری تقریبا رو 5 اف میکنه و روی 6 ان یا با یکم سرف حوصله از ترموستات پراید استفاده کنید روی 3 درجه قطع و وصل کنه
سلام دوست عزیز
ترموستات پراید رو رو همین سیمهای این نصب کنم؟ یعنی سیم هار کات کنم و به سیم های اون وصل کنم.؟
ترموستات قابل تنظیم میشه نصب کرد ؟اگر بله از چه نوعی ؟
پیشا پیش از بذل توجه شما ممنون هستم
-
به نظر من اگر مشکل این سیستم حل بشه(عدم استفاده از فیلترینگ مناسب و یا ...) ، این خیلی بهتر ازمدول فابریکی هست.
روزی که ماشینو تحویل گرفتم(اسفند پارسال) پیچ تنظیم دور فن کار نمیکرد و فقط 4 کار میکرد ، بعد از 2 ماه رفت امد و امداد ویژه و کارشناس فنی و ..... هزار دردسر دیروز رفتم مدول عوض بشه که وقتی جنس ایساکویی رو آورد از انبار باوجود کیفیت (ظاهرا) خوب بسیار ابتدایی ساخته شده بود اگر این سیستم توی عکس اصلاح بشه خیلی بهتره. استاد تعمیر کار که به من گفته بود برو بعد ظهر بیا(با آشنا بازی رفتم توی تعمیرگاه بالا سر ماشین) دو ساعت وایسادم هیچ کس دست به ماشین نمیزد تا با پیگیری یکی اومد سرشو برد زیر داشبرد بعد 10 ثانیه گفت فیشش درومده بود درست شد!!!
روز تحویل که بهشون گفتم مشکل داره گفتن دو سه روز ماشین باید بخوابه به خاطر هیچی!!!!
آقا اکیدا توصیه میکنم ماشین دست نمایندگی ندید (خیلی دلم پره- باقالی کاشتم )
دوست عزیز با تشکر از توضیحات کاملی که ارایه فرمودید ، با توجه به اینکه شما فرمودید با افزایش دمای گاز فشار بالا رفته و حجم ورودی گاز به کمرسور بیشتر میشود ، این باعث افزایش راندمان نمیشود چون مقدار گاز ورودی به کمپرسور بیشتر نمشود!! همون گازه فقط که فشار بالاتری داره. وقتی راندمان بالا میره که مقدار بیشتری گاز در واحد حجم (چگالتر)وارد کمپرسور بشه و افزایش فشار در اثر گرما گاز رو چگالتر نمیکنه.
و این باعث میشه که کمپرسور با فشار بیشتری کار کنه. من یه نظری داشتم که گفتم با دوستان درمیون بزارم تا به یه نتیجه برسیم.
با توجه به فرمایشات شما ما میتونیم کل سیستم لوله کشی کولر رو عایق کنیم تا کمترین تبادل گرمایی از طریق لوله ها رو داشته باشیم
و تنها جایی که گرما وارد سیستم کولر میشه از طریق اوابراتور بوده وتنها جای خروجی گرما از کندانسور باشه.
در عوض بجای گرمایی که از پیچ و تاب دادن لوله کم فشار ودریافت گرما از محیط اتفاق میافته اون گرما رو از لوله پرفشار خروجی کندانسور بگیریم که هنوز میل به از دست دادن گرما داره و داغ میشه و میشه با تنظیم این تبادل گرما به یه حالت بهینه رسید که سوپرهیت استاندارد داشته باشیم و هم از اضافه شدن گرما به سیستم کولر در دامای بالای زیر کاپوت وسط ظهر تابستان در یک گردنه(چی گفتم ) جلوگیری کنیم.
اینطوری دمای گاز پرفشار در لحظه ورود به اوابراتور تا حد زیادی کم میشه و گاز مبرد بیشترین گرما رو از هوای داخل ماشین میگیره و سرمای لوله کم فشار که هنوز میل به گرفتن گرما داره با گرمای اگزوز جبران نمیشه و گاز ورودی به کمپرسور خیلی خنک تر از حالت بدون عایق بندی هست.
سلام دوستان
با توجه به اینکه بعد از روشن کردن کولر فن روی دور کند میره
در هنگام حرکت و در سرعت بالا چه اتفاقی برای این دور کند فن میفته
آیا بازم جریان مصرف میکنه یا نه
اصلا در سرعت فن هم خود به خود میچرخه یا نه
مصرف بالای برق موقع کولر گرفتن در جاده چیه
فقط سوییچ کردن صفحه کمپرسور یا روشن کردن تهویه که نباید اینقدر مصرف داشته باشه
موقع كولرگرفتن فكر كنم فقط فن سيستم تهويه كار ميكنه وفن هاي جلو روشن نميشن
تو مدل های قدیمی ( SL96 ) که یونیت فن داشتن با روشن کردن کولر فن ها میرفت دور تند. از فکر کنم 83-84 به بعد ای سی یو هم فن و هم کمپرسور رو کنترل میکنه.
کلاج کمپرسور هم مصرف برق خیلی زیادی داره. ( بیشتر از فن نباشه کمتر نیست )
دقیقا روند روشن شدن فن ها رو تو زمان کولر گرفتن رو نمیدونم اما خیلی زودتر روشن میشه و فورا میرو تو دور تند.
من چک کردم
در حال حرکت با سرعت ۱۰۰ با به بالا ... فن دور کند روشن می مونه
و چون به دمای بالاتر نمی ره روی دور کند می مونه ...
در سرعت های پایین و ترافیک هر وقت دما به ۹۴ درجه ( نزدیک های خط وسط ) برسه ... دور کند تبدیل به دور تند میشه و بلافاصله دما رو میاره پایین
اما این سوال برام باقی است که چرا فن ها در حال حرکت ماشین آزدانه حرکت نمی کنند ...
وقتی حرکت نمی کنند .. عملا به عنوان مانعی میشه برای جریان هوا ( این رو من نمی گم ... آیرودینامیک می گه )
بی شک اگه فن آزاد بچرخه ( که توی ۲۰۶ خودم دیدم ) جریان هوا کانالیزه می شه و خود چرخش آزاد باعث تسهیل عبور جریان هوا عمل می کنه
البته این رو هم چک کردم و اکثر سمند ها و پژوها فن شون آژاد حرکت نمی کنه و به نظر من یک ضعف هست برای خنک کاری موتور
سلام
یعنی اینقدر فن محکم هست که با سرعت 100 کیلومتر هم خود به خود نمیچرخه
البته من خودم به فن دست نزدم ولی فکر کنم اینقدر سفت باشه که نچرخه
با این اوصاف مصرف برق خوبی هم داره که در عمل نباید داشته باشه در حرکت
اقا کولر ماشین من که سمند معمولی مدل 83 هستش واقعا یخ میکنه تو این هوای داغ خوزستان .گازش هنوز مال فابریکش هست ماشین از اول دست خودم بوده کلا خداراشکر موتورش و سیستم کولرش عالی عمل میکنه .الان قطعات بی کیفیت شدن .من هر جای ماشینمو که باز میکنم روی قطعات حک شده ساخت فرانسه یا ساخت ایتالیا فقط رادیاتورش ایرانیه که اونم فابریکش و هنوز عوض نشده . چند روز پیش کمک جلو خراب شده بود بردم عوض کردم روش نوشته بود والئو فرانسه خداییش همون کمک خراب قبلیش از این که تازه گذاشتم روش بهتر بود الان ماشین خشک شده .ماشین های تولید جدید افتضاح شدن بخدا
نه فن اصلا سفت نيست اما شايد چون پشتش باد با سرعت نميشه رد بشه ازش
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
مشکل اغلب سمندها اینه که در حالتی که شما کلید کشویی هوا را بسمت سرد میبرید و تا انتها قرار میدید،دریچه کامل بسته نمیشه و هوای گرم با سرد مخلوط شده دمای خروجی دریچه کولر را بجای سرد ولرم میکنه.متاسفانه بجای رفع این مشکل اغلب تعمیرکارها اقدام به تعویض گاز و ..... میکنند که طبیعتا مشکل پابرجا میمونه.
شکل اهرم پشت دریچه به این شکل هست:
حالا بنظر میرسه که با تنظیم اون بستی که با شماره 4 در عکس بالا یا 6 در عکس پایین نشون داده شده میشه سیم مربوط به کلید کشویی که اهرم دریچه رو حرکت میده رو رگلاژ کرد.البته جاش خیلی بد دست هست و من پیچی ندیدم.
اگه کسی از دوستان تجربه ای داره لطفا بگه..
در ضمن کسی میدونه در محفظه داشبورد رو چجوری میشه در بیاریم.آخه دو تا پیچ پایینش رو که باز میکنیم تا یه حدودی بیرون میاد ولی کامل بیرون نمیاد.اگه اون در بیاد جای دست بازتر میشه.
با سپاس
-
درود
دوستانی که اهل فن هستن، یک مشکل خیلی فوری برام پیش اومده، ماشین رو از یکشنبه گذاشتم برای چند تا مشکل که داشت که مهمترینش کار نکردن کولر بود (باد گرم میداد)(ماشین سورن ELX) ، امروز زنگ زدن از نمایندگی مرکزی شرق (اتحاد) گفتن که کندانسور ضربه خورده و شامل گارانتی نمی شه!!! 250 هزار تومان هم هزینش هستش، ترکیییییییییییییییییییییی یدم رفتم اونجا (البته خودم رو تا جائی که تونستم نگه داشتم، متاسفانه فراموش کردم عکس بگیرم) یک نقطه از کندانسور رو نشون دادن که یک ضربه خورده بود و گفت از اینجا سوراخ شده و گاز تخلیه شده، حالا سوال من اینه چطور با این قوم الظالمین برم جلو---- نکته مهم این هستش که زمستون موتور کامل عوض شد، تابستان پارسال هم دو بار گیرباکس اومد پائین!!!! البته تابستان پارسال کولر عالی کار می کرد--- 1000 درصد مطمئن هستم که توی همین نمایندگی و احتمالا موقع تعویض موتور آسیب دیده و چون فصل سرما بوده من متوجه نشدم، سوال من اینه که واقعا کندانسور اصلا چطور آسیب می بینه؟ من اصلا راهی دارم ثابت کنم که کار همین دزدا هستش آسیبی که به ماشین وارد شد (بتونم با دلیل و مدرک فنی برم جلو) و اینکه من اصلا زیر بار نمی رم، یعنی یک ریال بابتش نمیدم دیگه زدم به سیم آخر این ماشینه من رو 11 سال پیر کرد!!!
درستش کردن میگیرم ماشین رو درست نکردن دیگه سراغش نمیرم به جان خودم زدم به سیم آخر!!!
اما کندانسور رو میتونی بری بیرون جوش بدی.
اول از همه گارانتی
دوم از همه کارت طلائی که به زور یک میلیون بابتش پول میدی
این دو آیتم چی پس؟
دوستان راهی داره که کولر رو از نظر درست بودن گاز کولر و عملکرد تست کنیم که ببینیم کولر به بهترین صورت داره کارش رو انجام میده و حداکثر سرمایش رو ایجاد میکنه یا نه؟
سلام
روی دور آرام موتور با دماسنج الکترونیکی و کولر در حالت شماره یک......دمای کولر رو اندازه میگیرن....
البته بهتره به این تاپیک مراجعه کنید و از جناب طالبی سوال بفرمایید و مشکلتون و به ایشون بگید....
سلام
دوستان من وقتی کولر رو روشن میکنم و دور فن رو زیاد میکنم و دما رو هم رو پایین ترین حالت قرار میدم از دریچه کولر سرنشین عقب پرتاب باد خیلی ضعیفه و به اندازه ی دریچه های جلو هم بادش سرد نیست ماشین من مشکل داره یا همه همینجوریه؟
از دریچه عقب برا گرمایش در زمستان بیشتر استفاده میشه ، هر قدر دریچه بیشتر باز کنی و مسیر عبور هوای طولانیتر شه سرما بیشتر هدر میره و متمرکز نخواهد بود.
من واسه خودم فقط از دو دریچه کنار هم رو داشبورد استفاده میکنم، هم پرتاب بیشتره هم سرما، دور فن که زیاد بالا بره بیشتر هوای نرمال رو میفرسته نه سرد.
کولر سمند یه مرگیش هست که اینجوره
سلام .دوستام من سمند معمولی دارم وقتی پام از رو گاز کامل برمیدارم کولر آف میکنه و بادش تا چندثانیه گرم میشه .اگه نخوام اینطور بشه چه باید بکنم؟
-
دما رو از قسمت تنظیمات دستی روی حداقل قرار بدید، دریچه رو در حالت گردش داخل کابین ، دیگه باید درست کار کنه.
در غیر اینصورت باید مقدار گاز و سیستم چک بشه
سلام
دوستان من تازه ef7 گرفتم.نكته اي كه هست اينه كوار رو روشن ميكنم اگر هوا گرم باشه مثلا 15 دقيقه زمان ميبره تا خنك بشه.تور دور ميافته خنك ميشه
آيا طبيعيه؟ اگر گاز رو عوض كنم و جنس خوب بزنم تاثيري داره؟
متاسفانه اکثرا این مشکل رو دارن ، منجمله خودم، باید بیفته دور تا سرد کنه ، روایت شده علتش طول زیاد مسیر رفت و برگشت هستش
امروز که نزدیک ظهر از کولر ماشینم میخواستم استفاده کنم متوجه شدم دکمه AC اصلا روشن نمیشه.چندین بار که پشت سر هم فشار میدم فقط خاموش و روشن میشه و کولر کار نمیکنه.ضمناوقتی خاموش روشن میشه از زیر فرمون یه صدای چیک مانند میاد.مشکل از چی میتونه باشه؟
ماشین سمند xu7
سلام خدمت دوستان عزیز
جدیدا کولرماشین زیاد قط و وصل میکنه.قبلا اگه تخته گاز میکردم و مسیر شیب داشت و خلاصه باعث فشار به ماشین میشدم،کولر آف میشد.اما الان بعضی وقتا توی شتابگیری معمولی هم برای یک لحظه هم که شده قطع میشه.
مشکل بعدی اینه که پرتابش بعضی وقت ها کم و زیاد میشه.مثلا الان خوبه،چند دقیقه بعدکم میشه و دوباره درست میشه.
دریچه ها هم درست کار نمیکنن ظاهرا.گاها پیش میاد حالتی رو انتخاب میکنم که باد از دریچه های پایین بیاد اما نمیاد و جالب تر اینکه بعضی وقتا بدون اینکه تغییر حالتی انجام بدم باد از دریچه های پایین هم میاد.
ممنون میشم راهنمایی کنید.
سلام
باطری و دینامت سالمه؟.........اول یه دیاگ بزن به نظر من.
دوستان این مشکل قطع و وصل شدن کولر رو من هم دارم. فقط توی جاده هست این مشکل 20 ثانیه یه بار قطع میشه
چیکار کنم به نظرتون؟
دما رو بزار روی حداقل ، ترموستات کولر رو هم با پشم شیشه چند دور عایق کن،
محلشم کنار پدال گاز کمی بالاتره، اینو از یکی دوستان یادگرفتم و ج داد و بشمام پیشنهاد میکنم، الان ۲.۵ دقیقه کار میکنه ۲۰ ثانیم خاموشه
آره باطری و دینام سالمن
ممنون از راهنماییتون.
جنت کولر رو نگاه کردم یه خورده باد کرده.اون اثرنداره؟
محمد جان اگه فرصت کردی یه عکس از ترموستات کولر بزار تا منم عایق کنم دمت گرم دادا
-
سلام
مسیری که من اکثر اوقات سال در رفت وامد هستم پر از تونلهای ۵۰۰ متر به بالا هستو همه هسیر یه طرفه و پر از شیب
خدانکنه پشت یه تریلی گیر کنی مخصوصا توی تونل
کللا ورودی هوا به کابین رو بافیبر مسدود کردم
ولی بازهم بو داخل کابین زیاد میاد
هیچ هوایی هم توی ماشین احساس نمیشه
حتی یه جاده وحشتناک خاکی هم رفتم گفتم شاید گردوخاک راه رو نشون بدن که بازهم چیزی عایدم نشد
ممنون میشم دوستان اگه تجربه ای توی کیپ کردن کابین داشته باشن بیان کنن
ماشین ef7
ضمنا در مورد ترموستات
پارسال تابستون یهو گذر ما افتاد اهواز وسط ظهر ماهم توی جاده کولر پشت سر هم روشن و خاموش میکرد
اینقدر ترموستات اذیتم کرد که کللا درش اووردم و مستقیمش کردمhttp://www.tuningforum.ir/images/imp...1/emoji6-1.png
سلام
در مورد بوهای معطر اگزوز و غیر متاسفانه هر کار کنی میاد داخل، من فیلتر رو گذاشتم داخل نایلون ضخیم بعد گذاشتمش سر جاش ، الان خیلی کمتر بود میاد داخل
وا اما کولر! شما ترموستات رو کامل در آوردید خوب! این باعث میشه کولر خیلی کار کنه و اپراتور یخ بزنه و نتیجش میشه افت بازدهی کولر ، باید ۳ یا ۴ دقیقه یبار بصورت دستی خاموش روشن کنید که این مشکل پیش نیاد چشم
ممنون
ولی اوپراتور چیه و جاش کجاست که چک کنم
در مورد بو اخه باید از یه جایی وارد بشه مثلا کنار دسته دنده یا نمیدونم هر جای دیگه
اینطور نیست؟
با اجازه محمد جان.
اواپوريتور همون رادياتي كه توي كابين هست و باد گرم از يك طرفش ميره و باد سرد مياد بيرون.
يكي ديگه از دلايلش هم ميتوني كثيفي اين قطعه باشه.
اما از اونجايي كه ماشين ايراني درست ايزوله نشده و باد از هرجابي مياد بيرون ممكمنه كه باد سرد مستقيما به ترموستات بخوره.
Sent from my iPhone using Tapatalk
با سلام. من ماشینم سورن جدید با تهویه اتوماته . وقتی کلید auto رو میزنم سیستم کولر با دور تند باد میاد توی مدار . بعد از چند دقیقه که کار میکنه دورش تاجدودی کم میشه ( که قاعدتا باید هم همینجوری باشه) ولی مشکلم اینه که بعد این مرحله دائما دور فن کم و زیاد میشه یعنی چند ثانیه دورش کم میشه و بعد دوباره زیاد میشه!! نمیدونم سنسورهای تشخیص دمای محیط مشکل داره ؟ یا مشکل نرم افزاریه ؟ و یا شاید هم مشکل گاز کولره؟ دوستانی که اطلاع دارن لطفا راهنمایی کنند.
مرسی عزیز احتمالا مشکل از مدول فن تهویه هستش ، رله مربوطه رو هم یه نگاه بنداز ولی بنظرم همون احتمال اوله
سلام
به نظر من اين حالت کم و زياد شدن دور فن مربوط به حالت اتوماتيک تهويه است و عادي است
براي امتحان بعد از زدن کليد AUTO و راه‌اندازي اوليه کولر دور فن را به صورت دستي مقداري زياد و يا کم کنيد (از حالت اتوماتيک خارج شود) بعد نتيجه را ببينيد چگونه است
منتظر اعلام نتيجه هستم
موفق باشيد
این حالت کم و زیاد شدن دور فن فقط تو حالت auto هست و موقعی که دورش رو دستی تنظیم میکنم دیگه کم و زیاد نمیشه.
شما عملکرد فن در حالت AUTO را در خودرو ديگري هم بررسي کنيد
به نظر من در حالت AUTO پس از رسيدن دماي هواي خروجي Evaporator و يا Radiator بخاري به درجه تنظيمي شما بر روي سامانه تهويه بصورت خودکار سرعت فن کم ميشود و با دور شدن از آن درجه خرارت مجددا سرعت فن زياد ميشود تا جبران حرارت کند و اين حالت براي زمستان و تابستان (بخاري و کولر) تفاوتي ندارد
با تغيير دادن سرعت فن (کم و زياد کردن سرعت فن) شما عملا حالت AUTO غير فعال ميکنيد
نتيجه نهايي:
به نظر من سامانه تهويه شما از نظر تغيير سرعت فن در حالت AUTO هيچ اشکالي نداشته و بخوبي کار ميکند
موفق باشيد
دوستان الان نظرشون این هست که برم ترموستات بخرم؟
اخه از وقتی که درش ااوردم احساس میکنم عملکردش بهتر شده
ضمن اینکه موقعی که شتاب ناگهانی بخوام بگیرم آف میکنه و بعد از شتابگیری دوباره وارد مدار میشه
-
بنظر من اول نشون یه کولر کار بده و شرح مشکل و جریان ترموستات ! بعد هزینه کن، واسه بازدید و عیب یابی هزینه ای نداره
سلام
چند وقت بود فن کولر قطعی داشت! مثلا تو دور تند بود یهو قطع می کرد و بعد چند دقیقه وصل میشد. رله زیر فرمونش به شدت داغ می کرد و داخلش جرقه میزد. رله رو عوض کردم بازم همون داستانه و خیلی داغ می کنه، به نظرتون مشکل از موتورشه؟؟
اینم عکس رله:
http://dl-elyrics.ir/media/Untitled-1.jpg
حتما سوکتش ذوب شده، باید سوکت رله ۵ فیش بخری و تعویضش کنی .
قبلش با چراغ قوه سوکتشو چک کن ، بدجاس ولی چاره نیست
سلام دوستان یکی منو راهنمایی کنه
تو تمام سمند ها وقتی سوییچ ماشین را باز میکنید فن زیر داشبورد خودبه خود با دور پایین کارمیکنه . دیروز اومدم این فن رو باز کردم و خواستم بوش های دوطرفشو روغن کاری کنم اولا دیدم که این موتور پرسی هستش و باز نمیشه و فقط روی دو طرف بوش ها روغن زدم.بعد دیدم که زغال هاش دیگه آخرشونه و دارن تمام میشن.میخوام بدونم چکار کنم که وقتی سوییچ باز میشه فن با دور آروم نچرخه که از عمر موتور و زغالهاش کم بشه. سیم های فن حدود 6 تا 7 تا هستم آیا میشه سیم مربوطه را قطع کنم که این اتفاق نیافته؟خلاصه راحت ترین راه را بهم بگید مرسی
اساتید این دو تا پیچ تنظیمی که روی لوله های سرد و گرم که از رو سر رادیات رد میشن تنظیمشون به چه شکلی هست؟
راستش اون اوایل که ماشینو گرفته بودم این دو تا پیچ رو یه بنده خدایی دستکاری کرد و دوباره سفت کرد
الان کولر کار راه انداز هست ولی اونقدرا هم یخ نمیکنه زیاد چنگی به دل نمیزنه خلاصه
میخواستم ببینم شلی و سفتی اینا روی راندمان کار کولر تاثر گذاره و باید بازبینی بشه وضعیتشون؟
ممنون
سلام
استاندارد همینه و باید همینطور باشه..... فن اتاق اگر مرغوب باشه هیچ مشکلی پیش نمیاد.....الان 10 ساله که مال شما داره کار میکنه و مشکلی نداره.... پس دست بهش نزن...فقط زغال ها رو با نوع اصلی تعویض کن و کلکتور آرمیچر رو تمیز کن....
هه من فکر میکردم اینا پیچن تنظیم میشن بازشون کردم فقط نقش درپوش دارن انگار درسته؟
ممنون، سوکتش یه ذره سیاه شده بود اما تغییر شکل نداده بود. حالا عوض کردن اون سوکت با اون جایی که داره خودش داستانیه!! اما عوض کردن سوکت پاک کردن صورت مسئله نیست؟؟ چون بالاخره یه مشکلی داشته که سوکت این جوری شده.
Pejiجون اونا برا شارژ و دشارژ گاز کولر استفاده میشه و یه سوزنایی مثل والو رینگ داره که اگه فشار بدی فیس فیس گاز تخلیه میشه، یک حالی میده داداش واسه من سوکت کنار ای سی یو همینطور شده بود و اونم ۵ فیشه. ظاهرا سالمه ولی وقتی دراریش میبینی که فیشا گداخته شدن و با این روند برقی عبور نمیده یا کم عبور میده!!!
از روی ظاهرشون قضاوت نکن، باز کردنشم اینه که مثل عقرب باید خم شی بری اون زیر پیچای پایه و باز کنی و با احتیاط صفحه نصب رله ها رو جدا کنی، برا اینکار دریچه سوکت دیاگ رو باز کن که راحتر ببینیش.
رله ها در معرض شدید تحریک هستن و فشار زیادی رو تحمل میکنن(on &off) شدن ، پس بیشترین گرما رو دارن میتونی دست بزنی تا متوجه شی، اگه دست به آچار و حوصلت خوبه میتونی خارهای فیش رو با پیچ گوشتی کوچک آزاد کنی که دیگه اون صفحه رو باز نکنی ، فقط باید خیلی دقت کنی که دقیقا مثل قبل بچینیشون ، خیلی حساسه
مخلص
اگه واقعا میخواید موتور روشن نشه میتونید از مودول های تغلبی استفاده کنید. فن دیگه خود به خود روشن نمیشه ولی دسته سیم رو به فنا میده
فن باید روشن بشه تا اگه یک جریان حداقلی تو سیستم برقرار باشه.کاملا طبیعی هست.
البته تو مدل های جدید یکم تغییرات گویا ایجاد کردن که خبر ندارم.
اون ذغال ها هم تا ۱۰-۱۵ سال میتونند کار کنند. یا تعویضشون کنید یا کل موتور رو عوض کنید.
فکر نمیکنم تعویض هر 10 سال هزینه زیادی براتون بتراشه.
-
آقا چرا فن با باز کردن سوییچ بکار میفته؟ هدف چیه؟ تو مدلهای بالام همینطوره؟(اگه منظور فن تهویس)
سلام
توی مدل های جدید که دارای کلید سلکتوری هستند اینطوری نیست و فن کاملا خاموش میشه.........در مدل های کشویی، فن با دور آهسته کار میکنه که فکر کنم بخاطر از بین رفتن رطوبت و باکتری ( کپک ) در سیستم و جلوگیری از بوی نم باشه....... البته این حدس منه....شاید علت دیگری داشته باشه.
بنظرت ماشین من مدل ۸۹ این سیستمو داره ؟ سوییچ کردم ولی روشن نمیشه ، یا من نمیشنوم !
فقط صدای دریچه گاز برقی میاد
امان از دست سمند مثل غار میمونه
سلام
اگر کلید فن کشویی باشه باید روشن بمونه ولی اگر سلکتوری باشه همیشه خاموشه....... اگر کشویی هست و خاموش میشه، دوتا عامل وجود داره..... یا سیمکشی فن تغییر کرده و یا مدار چاپی پشت کلید کشویی و یا مدار چاپی پشت کلید کشویی روی حالت بسته، حالت جرم کرفتگی پیدا کرده و پلاتین روی مس نمیخوابه.
اون ماشین هایی که سیستم کولر ماشینشون ساندن هست فنشون با باز شدن سوئیچ روشن نمیشه و باید حتما دور فن رو روی یک به بعد گذاشت تا هم فن روشن بشه و هم بشه کولر رو روشن کرد .
این مدل هم پنل کشویی داره و هم سلکتوری .
از مزایای مدل ساندن اینه که مدول فن نداره و با توجه به کیفیت پایین محصولات فعلی استهلاک کمتری داره و دیرتر خراب میشه .
اون پنل هایی که با روشن کردن ماشین فنشون هم شروع به کار میکنه مدل اصلی خود این ماشین هستن و یکی از راه های شناسایی ش اینه که حتی اگه فن به اصطلاح خاموش باشه بازم میشه کولر رو روشن کرد و پنلش هم فقط از نوع کشویی هست .
از مزایای مدل اصلی خود ماشین اینه که تهویه کاملتری داره و هوای داخل اتاق دائما در حال گردش هست و مسیر لوله های هوا حتی در صورت استفاده نکردن از فن ، گرد و خاک و جرم نمیگیره .
سلام
این مطلب کلیه....شامل حال بعضی از سمندها هم میشه...... در سال 91 نوشته شده.....
نحوه تعویض مودول فن بخاری (کولر) سمند (405)
یکی از مشکلاتی کهوجود داره اول فصل زمستان برای اتومبیل شما خرابی بخاری هست که علاوه بر گرما بخار شیشه ماشین رو باید از بین ببره.
وقتی فن بخاری اتومبیل رو میزنید و فن به هیچ وجهه کار نمیکنه در 90% مواقع مشکل از مودول فن هست که در قسمت زیر داشبورد اتومبیل قرار داره .
برای تعویض مودول نیاز به فن خاصی نیست . بسیار ساده است.
ابزار مورد نیاز یک عدد آچار ستاره و پیچ گوشتی 4 سو به همراه انبر دست.(اگه اچار بکس شماره 8 داشته باشید کارتون خیلی راحت تر میشه)
ابتدا دو عدد پیچ ستاره که قاب زیر داشبورد داره رو باز میکنید و قاب رو به سمت خودتان میکشید . قاب در میاد.
حالا میتونید ته فن بخاری رو ببینید که 3 تا پیچ 8 داره این پیچ ها رو باز میکنید و به ارومی فن رو به پایین میکشید. یک سوکت ته فن داره اون رو در میارید و فن در دستانتان هست.
حالا کاری که باید بکنید اینه که 1 پیچ 4 سو در ته فن قرار داره (تو بعضی از مدل ها 2 تا) اون رو باز میکنید یک سوکت دیگه کناره فن هست اون رو هم در میارید فن از قاب زیرین خود در میاد.
حالا روی فن میتونید مودول رو ببینید که با دو تا پیچ 8 وصل شده به قاب.
دو تا پیچ رو باز میکنید و مودول رو تعویض میکنید . و مراحل رفته رو باز میگردید.
نکته: مودول رو قبل از نصب تست نمایید وقتی سوییچ را باز میکنید بدون اینکه کلید فن بخاری رو بزنید فن خودش به ارومی کار میکنه که این نشون از سالم بودن فن و مودول هست که برای تهویه ماشین همیشه در این حالت هست وقتی که سوییچ باز میشه.
در خصوص مدول های موجود در بازار در حال حاضر دو جنس دینا پارت و ایساکو از بقیه جنس ها کیفیت بهتری دارند که دینا پارت با ضمانت کار عرضه میشه یعنی که جنس بره روی کار و سالم باشه با قیمت امروز 18500 تومان 91/9/7 و ایساکو که هیچ گونه ضمانتی نداره حتی اگه گذاشتید روی کار و خراب بود مال خودتونه با قیمت 21500 تومان که من دینا پارت رو بهتون توصیه میکنم .
تایید میشه. از مدل 89 به بعد سیستم کولر عوض شد. خنکیشم یکم کمتر شد.
سیستم بهینه شد(بخوانید ارزان سازی)
سلام
خب اینا عقل کل هستن....... اگه تغییری ندن که از کجا حقوق بگیرن...... موتور پژو رو میذارن روی پیکان اونوقت بهش میگن پیکاژو......موتور پیکان رو میذارن روی پژو، بهش میگن آردی....... بعد به ژیان نمره ترانزیت میدن ولی به آردی نمیدن ..... کلا وضعیتیه.........بیخیال.........فرا نسوی ها که چیزی بارشون نیست...... فقط اینا میفهمن.....................
پس با این حساب اگه فیلتر هوای اتاق رو در بیارم و سوییچ رو باز کنم باید فن پرهاش بچرخه(چون جلو چشمه).
اگه نچرخید از این سیستم جدیداس که باید دور یک رو بزنی، مدل پنل من کشوییه
سلام
اون مدلهایی که کلیدشون کشویس هست یه رله یا شبیه اون داره باید عوض بشه
برقکار نشون بدید درستش میکنه
قبلا برای یه مدل lx برام پیش اومده
-
ولش کن، همون بهتر که کار نکنه، کم سوراخ سمبه نداره واسه تهویه
دوستان
دمای ماشین روی خط اول هست ( نشانگر یک چهارم ) وقتی کولر می گیرم ..فن تند می زنه و همینطور کار می کنه و به دور کند تبدیل نمیشه ( قبلا دما پایین می اومد می رفت روی دور کند )
باید کولر رو خاموش کنم ... بعد که روشن می کنم می ره روی دور کند
اصلا معلوم نیست چه قانونی داره ...
در حال حرکت میره روی تند ... بعضی وقت ها دور کند ...
قبلا اینجوری نبود ...کولر که روشن می کردی ... موتور که خنک می شد خودش می رفت روی دور کند ...
هیچ اشکال فنی هم گزارش نمیشه ...
فشار گاز کولر زیاده، حالا یا مقدار گاز زیاده یا بخاطر گرمی هواست که فشار گاز میره بالا و کلید 3 حالته فرمان دور تند رو صادر میکنه
برای من هم همین طوره تازه بعد اینکه کولر رو خاموش میکنم هنوز دور تند کار میکنه تا زمانیکه فشار گاز کم بشه
برای این که تست کنید فیش کلید 3 حالته رو بکشید خودتون متوجه میشید
قابل توجه دوستانی که از بسته نشدن کامل دریچه اتاق و بوی مطبوع اگزوز سایرین در امان نیستن.
فیلتر تهویه هوا رو بزارید داخل نایلون که کاور شه بعد بزاریدش سر جاش، اونوقت کنار اگزوز ده تن ۱۹۲۱ از هوای سالم و عاری از بو لذت ببرید
اين به ذهن من نرسيد، من با يونوليت بستمش.
واسه ماشيني كه همش سوراخه اين ديگه حكم دروازه شهر بدون ديواره.
Sent from my iPhone using Tapatalk
آره واقعا ! ولی من خوشبختانه لاستیکای دور درب و همجاش کیپه کیپه بجز همین دریچه که چند وقت پیش دیدم اصلا عمل و نمیکنه و درب شکسته منم انداختم دور راحت، الان تابستان فیلتر رو داخل نایلون میزارم که فوق العادس ، زمستان هم نایلون رو در میارم
زمستون چرا در مياري؟ زمستونم باشه كه خوبه؟ بخاطر بخار شيشه؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
والا نایلونشو در میارم که هوای تازه وارد اتاق بشه ، من سعی میکنم همیشه قبل از حرکت زمستونا داخل ماشینو گرم کنم هم بخاطر بچم و هم شیشه ها و صدای جیر جیر قطعات ، پارکینگ ماشینم سر پوشیده نیست
زمستون ما بهار شما ميشه، حواسم نبود.
Sent from my iPhone using Tapatalk
کرمانشاهم دیگه زمستونی نداره و هم اکنون دارم از کولر گازی استفاده میکنم، اون نایلون رو بکش رو فیلتر خیلی بهتر خنک میکنه کولر ، منظورم اینه که هوا از بیرون دیگه وارد چرخه سرمایش نمیشه، دقیقا مثل اسپلیت ها
-
دريچه اي كه كيپ نشه رو بايد بست، اگه ميشد يه كاري كرد اب راديات هم نياد تو كابين عالي ميشد.
میشه شیر گذاشت ولی ضد یخ که داخل رادیات بخاری بمونه ایجاد پوسیدگی میکنه، میشه تحمل کرد مشکلی نیست، از پیکان و رنو بدتر نیستش
دوست عزیزی که گفتن فیلتر رو بزارید داخل نایلون
من کللا اون دریچه رو کیپ کردم ولی باز هم بو داخل میاد
درزگیر در ها هم کیپ هستند
بزار داخل نایلون و مرتب بزار سر جاش اگه بو اومد حتما از قسمتی دیگس ، مثل ترمز دربها که یه اسفنج گذاشتن کنارش.
راحت از اونجا میاد پشت بلندگوها و وارد میشه، حتی میتونه از لاستیکای دور درب هم که هوا نشت میکنن وارد شه
ممنون
ترمز دربها رو هم چک میکنم
ولی لاستیک دور درب اگه بخواد نشتی داشته باشه باید داخل جاده خاکی خاکی که چشم چشم رو نمیبینه خودش رو نشون بده که نداد ولی باز هم چک میکنم
سلام
امروز داشتم تو جاده رانندگی میکردم که کولر و روشن خاموش کردم دیدم چراغ کلید کولر روشن شد ولی خود کولر نه و تو صفحه علامت باتری اومد.رفتم نمایندگی سر باتری رو برداشت مشکلم حل شد
ماشینم هم موتور ملی دوگانه مولتی پلکسه
از چی میتونه باشه
راستی اف ان مولتی هم خرابه امداد زدن بیاد از اون میتونه باشههه؟؟؟؟
تا وقتی که قطعه میرسه در صورت تکرار ecu رو ریست کن ، قاط زدن رو هر از گاهی داره مولتی ، درست میشه چیز خاصی نیست
مولتي پلكس بديش همينه.
يك ماه پيش رفتم تعويض روغني و موتور رو با ووكس شست.
بعدش فن سمت راست از كار افتاد و رله ها رو هم عوض كردم اما درست نشد.
فرداش بردم پيش برقكار و گفت همه ماشين ها ميان و فلان.
برداشت يه رله وصل كرد و دياگ زد.
خطاي دور تند فن بود و بخاطر اينكه من نبينم مانيتور رو داد سمت خودش.
بخاطر اون رله مسخره ٤٠ تومن از من گرفت.
خطارو هم پاك كرد.
ديروز داشتم سيم هارو مرتب ميكردم پشت چراغ و سيم كشي اينو چك كردم كه با رله فن يكي بود، كندم اون رله رو و ديدم هيچ فرقي نكرد، رله مازاد گذاشته بود.
فقط يه خطا رو پاك كرد و بخاطر اينكه يه پولي بگيره يه كار الكي كرد.
Sent from my iPhone using Tapatalk
دیاگ ۵ تومنه ، رله سیاه اصلی دینا پارت هم ۸ تا ۱۰
همش ژسته دیاگ هیچکاری نمیکنه، حرومش باشه
نه بابا از اون رله ها نذاشت حتي.
طرف گفت تو تابستون ٥٠٠ تا ماشين رو ما اينكار ميكنيم.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...9c0739c3-1.jpg
اين رله رو ميگم,
