-
فقط کاتالیزور و منبع زوز
باقی قطعات مشکلی براشون پیش نمیاد
*** ساعت ماشین ما هم امروز بعضی مواقع ود بخود شروع میکرد به خاموش شدن ،واقعا کیفیت قطعات عالیه !
سلام دوستان ترمز دستي تيبا چطوري ريگلاژ ميشه؟
مشکل حادی پیش نمیاد بنزین معمولی فقط کاتالیزور اگزوز رو یکم زودتر از موعد خراب میکنه که نزدیک یه تومن خرجشه
باید ببری رو چال چون از زیر ماشین تنطیم میشه دقیقا زیر همون ترمز دستی زیر اتاق ماشین یه سیم ترمز اومده اومده تا چرخای عقب روش کار مثل سفت کردن ترمز موتور سیکلت هست. انتهای همین سیمی که تا وسط چرخهای عقب اومده یه مهره داره که هر چی سفت تر بشه ترمز دستی سیخ تر میگیره
سلام سنسور اولتراسونيك (مربوط به دزدگير)چيه؟چه كاري رو انجام ميده؟
سلام به همه دوستان.
سنسور الترا سونیک مربوط به دزدگیر ماشین اون قسمتیه که به چشمی یا سنسور حرکتی معروفه.
کارش اینه که در زمان فعال بودن دزدگیر به هر گونه حرکتی جلوی خودش حساسه.
مثلا اگر شیشه رو بشکنن و دستشون بیاد داخل ماشین آلارم دزدگیر بوسیله سنسور التراسونیک فعال میشه.
کارکردشم شبیه خفاشه. موج صوتی میفرسته و برخورد و بازگشت موج رو تحلیل میکنه.
ممنون دوست عزيز
مال من كه كار نميكنه وقتي ماشين قفله داخل ماشين نشسته باشم هرچي هم خودم رو تكون بدم دزدگير فعال نميشه،يه سوال ديگه مگه وقتي با دزدگير در رو قفل كردي در رو با كليد باز كني و ماشين شروع كنه به اژير زدن ماشين نبايد روشن بشه درسته؟مال ما ماشين روشن ميشه
بله دوست عزیز .
روی تیبا تست نکردم ولی روی پی کی تست کردم . استارت نمیخوره
قاعدتا نباید روشن بشه مگر دزدگیر خوب نصب نشده باشه و یارو سرسری نصب کرده باشه، حتی دزدگیری خوبه که ماشین هم روشن بود دکمه قفل رو زدی ماشین رو خاموش کنه،
اما اگه با ریموت فابریکی ماشین قفل کنی ماشین روشن میشه و بنظر من این یک ضعف برای سایپا هست
اوناییکه کمکای عقبشون میکوبه، صندوق عقب رو باز کنن و موکتشو بزنن کنار، تا سر کمک معلوم شه، با عکس زیر رویرو میشن، دو تا اجار یک سایز (دقیق سایزشو نمیدونم، اچار فرانسه و شلاقی هم میشه) بگیرن دستشونآ ابتدا دو تا مهره رو از هم جدا کنن( عکس هم بچرخونن) ، بعد 2 یا 3 دور پادساعتگرد بچرخونن تا مهره هابیاد بالاتر ، بعد باز با دوتا آچر دوتامهره رو خوب بهم سفت کنن، کوبش کمتر میشه، فقط زیاد شل نکنن. تغییری نکرد برگردونن سرجاش
سلام
جناب ارتعاش، من بنا به تجربه شخصیم این کار رو توصیه نمیکنم
شل کردن اون مهره باعث میشه واشر لاستیکی که سر کمک (از طرف زیر گلگیر) قرار میگیره شل بشه و بازی کنه و به مرور زمان پاره بشه
من فکر میکنم بیشتر دوستانی که در دست اندازهای ریز با صدای کمک درگیر هستند، کمکهای ماشینشون مشکل نداره و پارگی واشر لاستیکی مورد اشاره باعث برخورد میله کمک با بدنه و تولید صدا میشه
البته اینها فقط حدسه و شاید صحیح نباشه
-
منظورم نبود که اینقدر شل بشه که بازی کنه،
مشکلات مونتاژ تیبا که بر کسی پوشیده نیست و کیفیت قطعات ایرانی(وبعضا چینی)، اون فردی که داره مونتاژ میکنه ممکنه زیادی سفت کنه این مهره رو، حالا ما یکم شل میکنیم، دو یا سه دور مهره، اگه صدا کم شد که یعنی ایراد از سفتی بیش از حد بوده، ولی اگه تغییر نکرد برمیگردونیم سرجاش، من دوسال پیش اینکارو رو ماشینم کردم، اولش فکر کردم شله، سفت تر کردم، صدای کوبش به تق تق کشید بعد شلتر کردم و صدا رفع شد و تا حالا مشکلی ندارم، بنظرم جنس لاستیکش زیادی خشکه و ضربه رو به بدنه منتقل میکنه(در واقع این لاستیک ضربه کمک رو جذب میکنه تا به بدنه منتقل نشه)، تو زمستون که خشکتر میشه بیشتر میکوبه، ولی در هر حال نباید اینقدر شل بشه که بازی کنه، اگه کسی جنس نرم بندازه که حله، پاره هم بشه همونجور که گفتین دیگه ماشین میشه تراکتور
البته تیبا من مدل دی 90 هست و شاید در تیباهای جدید جنسش عوض شده باشه و مشکل کوبش کمک عقب حل شده باشه
من که مهره بزرگره رو کامل شل کردم و مجدد با دست تا جایی که میشد سفت و با آچار هم حدود یک تا یک ونیم دور سفت کردم و مهره کوچیکه رو هم روش با آچار بستم
و تو ماشین من چاره ای جز این کار نیست و با تعویض کمک هم حل نشد.
فقط نفهمیدم چه مرگشه که مهره رو شل میکنی صدا قطع میشه؟؟
بدبختیه ها
مرگش جنس بد اون لاستیک ضربه گیره که ضربه رو منتقل میکنم، من لاستیک ضربه گیر دووم رو دست زدم، بعد 19 سال نرمتر از تیبا بود، محض امتحان مهره دوو رو چند دور سفت تر کردم ولی هیچ کوبشی پیش نیامد، باید به سایپا تبریک گفت
مال ریو یا ماشینای دیگه بهش نمیخوره ؟
من فکر میکنم بشه ماشین دیگه رو بهش خوروند، چیز خاصی نیست که، یک تیکه لاستیکه، مخصوصا بشه ضربه گیری خوروند که ارتفاع(ضخامت) بیشتر داشته باشه تا حالت فنریتش بیشتر باشه، حقیقتش من با شل کردن صداش تقریبا قطع شده، دنبالش نرفتم
به نظرم اگر گرون نیست یدونه ازش بخرید ببرید پیش قطعه فروش های ریو و ال ۹۰ و حتی پراید
چک کنید هرکدوم میخورد بهش بسم الله!
دوستان من درست متوجه نشدم. بالاخره شل کنیم یا سفتش کنیم!!!؟ اگر باید شل بشه کدومش شل کردین مهره بالایی یا پایینی ؟
شل بشه،هر دوتا،
برادر هردوتا باید چند دور خلاف جهت عقربه ساعت بچرخن تا یکمی بیان بالا و ضربه گیر، فشار روش کم بشه، ولی برای این که شما بتونی بچرخونیدشون(الان به هم قفلن) اول باید پایینی رو با یک آچار نگه داری و با اچار دیگه بالایی رو پادساعتگرد بچرخونی تا از هم جدا شن، بعد هر دوتا رو چند دور پادساعتگرد بچرخونی، دوباره پایینی رو نگه داری و بالایی رو ایندفه ساعتگرد بچرخونی، تمام
فلسفه دو مهره روی هم برای اینه جاهایی که مهره خیلی روش فشار نیست خودبخود باز نشه و دو مهره به هم قفل بشن،
یکی از دوستان از من خواستن نحوه بالا بردن ترمز تیبا رو بگم، فقط اولش بگم کار بسیار ساده ای هست ولی انتظار معجزه نداشته باشین مثل 206 بیاد بالا،
اول یک پارچه یا پلاستیک یا هرچیز دیگه دارین پهن میکنی زیرپای راننده، بعد دراز میکشین زیر پدال ها، به صورتی که سرتون بالا باشه و زیر پدال هارو ببینید و پاهاتون از در راننده بیرون باشه، پدال ترمز رو دنبال میکنید تا به عکس زیر برسید،
البته شاید دقیقا نتونید مهره رو ببینید( چون کله آدم اونجا جا کامل نمیره و من دوربین رو بردم زیر تا قشنگ معلوم شه)، دست بکشید کامل متوجه میشد،
اونی که با خط آبی نشون دادم پدال ترمز هست. فقط جهت اینکه دستتون بیاد چیرو داریم میبینیم نشون دادم.
ابتدا مهره ای که با خط قرمز نشون دادم رو باز میکنید(پاد ساعتگرد ،)، مهره رو که کامل شل کردیم میله ای رو که با خط سبز نشون دادم با انبردست یا هر وسیله مشابه پادساعتگرد میچرخونیم(مشابه حالت باز کردن مهره) ، نشونه این که داریم درست میچرخونیم اینه که اون سر میله که با خط زرد نشون دادم کوچیک میشه و درواقع طول میله بین مهره و بوستر ترمز زیاد میشه، فقط حواستون باشه 2 یا 3 دور بیشتر نچرخونید، مگرنه ترمز ماشین دائم درگیر میشه(البته بستگی داره اون بابایی که تو کارخونه بسته چقدر ریگلاژ کرده باشه). حالا مهره قرمز رو ایندفه ساعتگرد میچرخونیم تا محکم سرجاش بشه، کار که تموم شد یک دوری با ماشین میزنیم و چندتا ترمز میگیریم، بعدش یک چرخ از جلو و یک چرخ از عقب رو جک میزنیم و با دست میچرخونیم که یکوقت درگیر نشده باشه، ( برای کسانی که زیاد وارد نیستن توصیه میکنم قبل از انجام این عملیات ، چرخ ها رو رو جک بچرخونن و تست کنن تا بعد از انجام این کار متوجه بشن چرخها آیا سفت تر میچرخه یا نه)
اگه احساس کردین بازم خیلی پایینه دوباره این مراحل رو برید، ولی انتظار نداشته باشید خیلی بیاد بالا ، ( اگه خیلی بیارید بالا علاوه بر احتمال درگیر موندن ترمز، ترمزها سفتتر هم میشه، اگه احساس کردید ترمز خیلی سفت شده و قدرت کم شده ، چند دور برگردونید)
بعدش هم برید حموم که سرتون پر خاک شده و از ترمز تیبا لذت ببرید و مارو دعا کنید
مخلصیم، اگه کسی کرد نتیجه رو بگه، هم اون قضیه کمک عقب، هم ترمز
-
واقعا ممنونم البته من ترمزهام مشکلی نداره و فقط دستی کم بالا می گیره و اینکه زمانی که دستی رو می کشم (تو سرعت خیلی کم) احساس می کنم سمت راننده عقب ماشین کمی پایین میاد .احتمال می دم لنتها یکطرف
درست درگیر نمیشه.
برای این 2 مورد چه نسخه ای دارید.بازم تشکر
کم بالا میگیره یعنی چی منظورتون؟ تعداد تقه زیاد صدامیده یا تعداد تقه کم وقتی تا اخر بالا میکشین؟ من رگلاژ ترمز دستی نکردم ولی احتمال زیاد از زیر ماشینه، شمازیر ماشین حدود چرخا عقب اگه سیم ترمز دستی رو دنبال کنید احتمالا با یک مهره یا پیچ(مثل رگلاژ ترمز دوچرخه) روبرو میشید، ترمز دستی باید خوابیده باشه موقع رگلاژ، از اونجا اگه سیم رو سفتتر کنید با تعداد تقه کمتر ترمز دستی به بالا میرسه و برعکس
برا اون قضیه کشیدن ترمزتون به یک طرف احتمال خیلی زیاد رگلاژ داخل کاسه چرخ های عقب با هم یکی نیست، ولی چون ماشین ای بی اس هست ایراد خاصی نداره و فقط در دستی مشکل داره نه در ترمز پا، چون اگه ماشین ای بی اس نداشته باشه ، اون چرخ عقب که ترمزش زودتر میگیره باعث میشه در ترمزهای شدید و سرعت بالا ماشین دور خودش بچرخه و فاجعه، اما در ای بی اس دار سنسور نمیگذاره همچین حالتی پیش بیاد و مشکلی نداره
می بخشین بد تایپ شد.دستی ماشین کمی بالا می گیره و تعداد تقه ها زیاده.اونطور که باید قوی نیست.
رگلاژ کاسه بدون باز کردنش میسره؟
سلام مهردادخان .
ترمز دستی تنظیم نیست .
باید مسیر سیم ترمز دستی رو دنبال کنید ببینید به کجا میرسه . بعد از اونجا تنظیمی چیزی داره احتمالا .
البته اساتید بیشتر از من میدونن .
بعید میدونم بدون باز کردن میسر باشه،
خيلي ممنون دوست عزيز ولي خيلي خيلي خيلي خيلي بد دسته راهي نداره راحت تر بشه؟
نه متاسفانه، ببرین پیش یک مکانیک معمولی یا ترمز کلاج ساز(این سیستم رگلاژ بیشتر رو کلاج روغنی ها هست تا ترمز)، بهش بگین همچین چیزی هست، 5 تومن میگیره این کارو میکنه، ولی حتما بگین تست کنه درگیر نباشه و جوگیر نشه زیاد بکشه بالا، 2 3 دور کافیه
من هو اسفند 90گرفتم
کاسه چراغ نور پاینش خراب شد که نمایندگی عوض کرد اما الان دوباره اون آبکاری آیینه ای اش پوسته شده
دوستان عزیز سلام من یه تیبای مدل 91دارم مشکلی که برام تازه گی ها پیش آمده اینه که بعضی اوقات موقعی که دنده عوض می کنم و پا رو کلاچ می زارم گاز ماشین میره بالا و پایین نمیاد اول فکر می کردم مال سیم ترمزه ولی نبود
البته همیشگی نیست و چون گارانتی تموم کردم((که اینهم داستان داره !!منو بخاطر تعداد دفعات زیاد مراجعه وارد لیست سیاه کردند!!!در حالی که هردفعه می رفتم گارانتی یکقطعه رو عوض می کردند بعدی رو می گفتن نداریم برو چند روز دیگه...همین جوری و به همین راحتی گارانتی باطل شد)) تعمیرگاه نبردم .دوستان اگر راهنمایی کنن منون میشم.
در ضمن دوستان اینو هم بگم تو دور آرام ماشین من انگار لرز داره!
یعنی یه جورایی نوسان جزئی دور موتور داره .می خواستم بدانم این مورد عادی هست یا اینکه مشکله!!
ماشین شما مشکلی نداره و اکثر تیبا ها همینطورند، زیاد حساس نشید، اگر مصرف سوخت بالا رفت یا چراغ چک روشن شد پیگیری کنید، مگرنه موردی نداره و تعمیرکارها الکی خرج میزارن دستتون،
-
بچه ها تا زیر ۱۰۰۰ کیلومتر اول مصرف شهری ماشین باید حدودای چند باشه ؟
Sent from my SHW-M380W using Tapatalk 2
9، البته مصرف شهری به نوع رانندگی و نوع جاده های شهر هم بستگی داره، بعد اب بندی 1 لیتر کم میشه
در مورد مصرف بنزین من تا الان تجربه بالای 7 رو نداشتم
توی مسافرتها جاده ای و بزرگراه 6عادیه
البته الان نزدیک40000تا رفته ولی اولاش هم همینطور بود
برا منم تا حدود 1500 عجیب بالا میسوزند تقریبا صدی 9 تا ولی الان با صدی 6.5 تا 7 داره عالی کار میکنه
فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk
من هم حدود 1400 رفتم صدی حدود 10 لیتر به نظر خودم که زیاده . حالا ببینیم بعدا بهتر میشه یا نه
دوستان الان کیلومتر1700 هستم ،کی برم سرویس اولیه؟چه چیزهایی رو عوض کنم یا بگم چک کنن ؟چون یکک ماه هستش گرفتم بازم بگم اپدیت کنن ای سی یو رو؟ممنون میشم راهنماییم کنین
Sent from my GT-N5100 using Tapatalk
4500تا5500 روغن و فیلتر و یکسری کارای دیگه انجام می دن.
مصرفی ها به عهده مشتری هستش
اب پاش برف پاكن طرف شاگرد جونش خيلي كمتره اصلاً قابل مقايسه با اون نيست،مدلشه يا مشكل داره؟
وقتي نيم كلاچ ميري(تو دنده يك كلاچ رو يكم بياري بالا كه ماشين ميخواد حركت كنه)يه صداي قيييييييژي ميده،مشكل از چيه؟
---- اضافه شده در تاریخ 19 دی 1392, 16:34 ----
اب پاش برف پاكن طرف شاگرد جونش خيلي كمتره اصلاً قابل مقايسه با اون نيست،مدلشه يا مشكل داره؟
وقتي نيم كلاچ ميري(تو دنده يك كلاچ رو يكم بياري بالا كه ماشين ميخواد حركت كنه)يه صداي قيييييييژي ميده،مشكل از چيه؟
احتمال داره سوراخش گرفته باشه، با یک سوزن بایریک راهش رو باز کن، احتمال هم داره توراه از جایی نشتی داشته باشه
از اونجاییکه خودرو سازها میخوان قیمت تمام شده محصول براشون ارزانتر تمام بشه و ظاهرا همگی دارن از یه جمعه بازار لوازم چینی بی کیفیت تهیه می کنن؛ همین مشکل قیژ قیژ در زمان تعویض دنده در تولیدات جدید ایران خودرو هم دیده شده و عملا مربوط به کیت کلاچ هست.
-
خب بايد چيكار كرد؟نمايندگي سر در مياره ازش؟هنوز كمك عقب براشون نيومده روز شنبه ميرم 30تومن مابه التفاوت رو ميدم كمك رو ميخرم اعصاب برا ادم نميزارن
احتمالا بلبرینگ کلاج هست، باید عوض شه، فقط با قیژ خود پدال اشتباه نگیری(البته این دو صدا کلا با هم متفاوتن و هر تعمیرکار درپیتی هم تو یک نگاه تشخیص میده)
مال خودمم تحویل برج شش هست همین صدا رو داره بردم چند تا نمایندگی میگن برای تیبا ذاتیه این صدا ولی من نمی دونم چرا در تولیدات سالهای قبل این صدای کلاج رو ندارن
فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk
اصلا قبول ندارن که سایپا یه تغییری در کلاج داده و طبق معمول تعریف و تمجید میکنن
فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk
اقا این صدا که میگی از روز اول بود یا نه بعدها بوجود اومد،من تازه تحویل گرفتم و 1700تا رفته صدایی نمیده
Sent from my GT-N5100 using Tapatalk
این صدای قیژ قیژ گربکس موقع تعویض دنده دقیقا از روز اول بود من فکر کردم بخاطر نو بودن ماشینه ولی هر چی گذشت رفع نشد. کسانی که هم زمان با من تحویل گرفتن همین مشکلو دارن. این صدای فقط موقعی بگوش میرسه که پخش ماشین ساکت باشه و جای بی سر وصدا باشی.
من برج شش امسال تحویل گرفتم.
من تو همینجا چندین نفر دیگم پستشون رو دیدم رفتم چک کردم مال من هنوز که صدا نمیده،یکی از همکارامم با من گرفت مال اونم چک کردیم صدا نداشت خدا کنه صدا هم بعدا نده ولی تو سکوت کاملم تست کردیم صدایی نه زمان تعویض دندهها و نه زمان حرکت تو دندههای یک و دو میاد،خداکنه تو جدیدا پشکل رو حل کرده باشن
Sent from my GT-N5100 using Tapatalk
دوست عزیز
لطف مکنین بیشتر در مورد این صدا توضیح بدین
چه جور صدای هست؟
کی بگوش میرسه؟
موقع سرد یا گرم بودن فرقی نمیکنه؟
دوستان تيبا فيلتر كابين داره؟(جايي واسه ش تعبيه شده؟)
اگر كسي راهنمايي كنه چطوري ميشه كاسه ي چراغ جلو رو باز كرد ممنون ميشم
موقع تعویض دنده همون اولیکه پا رو از کلاچ میخوای برداری یه صدای قیژ میده شبیه صدای یه چرخدنده که هرز میچرخه (صدا از داخل گیربکس هست) ؛ وقتی پا رو کامل از کلاچ برداری قطع میشه.
عملا موقع نیم کلاچ رفتن بیشتر حس میشه.
---- اضافه شده در تاریخ 23 دی 92, 01:52 ----
تیبا فیلتر تهویه کابین نداره
-
دوستان راهي نداره كه كلاچ نرمتر بشه؟(مال ما خيلي خيلي سفته)مشكل ديگه ش هم اينه كه اگه بخوايي بدون گاز حركت كني خاموش ميشه زود زيرپات خاموش ميشه كلاچش هم خيلي پايينه كه ادم زانو درد ميگيره ميشه درستش كرد؟
(ولي خداييش از اينا كه بگذريم ماشين خوبيه تو اين رنج قيمتي حتي يكم بالاتر)
دیسک صفحه پرایدی مدل والئو انداختم، پنبه شد زیر پا،
دلیل اصلی سفت بودن کلاج تیبا، قوی بودن فنر خورشیدی دیسک است و این یک مزیت داره و یک عیب،مزیتش اینه که چون فنر قوی هست دیسک به صفحه محکم متصل میشه و کمترین هدر روی رو تو انتقال قدرت از موتور به گیربکس داریم، عیبش هم اینه که وقتی کلاج رو ول میکنید دیسک با ضربه به صفحه میخوره( صدای تقه ای که موقع ول کردن کلاج میشنوید ناشی از همین ضربه است) و به مرور صفحه رو به فنا میده، اتفاقی که برای ماشین من شد و من دیسک صفجه پرایدی والئو انداختم( خیلی کم ارتفاعش فرق میکرد که اوستا گفت حالا میندازیم ، نشد باز کن برو تیبایی بخر)، و تا حالا مشکلی نداشتم و کلاج بی نهایت نرم شده، از پراید خیلی بیشتر نرم شده( دلیلش اینه که صفحه ماله پریاده ولی اهرم کلاج که سیم کلاج بهش وصله تیبایی هست و گشتاور بیشتر شده و زور کمتری میخاد)، تا حالا هم مشکلی ایجاد نشده
پرایدی 95 بود تیبایی 230، هیچ فرق اساسی هم باهم نداشتن
ممنون دوست عزيز از پاسخ،اون مشكل دوم راهي نداره(خاموش شدن)؟سيم كلاج رو اگر عوض كنم به نظرتون بهتر نميشه؟
سیم کلاچ برای ماشینی با این کارکرد هیچ تاثیری نداره جز خالی کردن جیب شما، ماشین ها با کارکرد زیاد و عمر زیاد چون روکش سیم کلاج به مرور خشک میشه و اصطکاک بین سیم و روکش زیاد میشه باعث سفتی میشن نه ماشین شما، احتمالا دیسک صفحه شما داره خراب میشه که سفت شده،
من متوجه نشدم یعنی چی که کلاج پایینه زانو درد میشین؟ معمولا اگه کلاج بالا باشه (یعنی خیلی باید کلاج رو ول کنید تا نیم کلاج بشه و حرکت شروع بشه) زانو درد میاره و البته سفتی کلاج هم تا قسمتی به بالا بودن کلاج مربوطه،
برای خاموش شدن میشه با تنظیم دریچه گاز( دقیق نمیدونم در تیبا چه جوریه، ولی اکثر ماشین ها یک پیچ تنظیم داره) کمی دور موتور را بالا اورد که البته باعث زیاد شدن مصرف در هنگام درجا میشه،
سلام
دوستان تیبای من یورو4 هستش و 2هزارتا کارکرد داره،با توجه به این که گوش شیطون کر هنوز صدای عمومی که از گیربکس تو دنده 2 میاد رو نداده ایا بازم واسکازین رو عوض کنم؟چه واسکازینی با چه نمره ای بگیرم؟
بعدشم تیبا هم مثل ریو صداش داخل کابینه به نظرتون تو سرعت بالا صدا زیاد نیست؟هیچ راهی نیست این صدای موتور کمتر بشه،منظورم صدای اضافس و غیر طبیعی نیستش،صدای عادی خود تیبا منظورمه چون اولش منم فکر کردم برا تیبای منه بردم نمایندگی مهندس سوار شد گفت هیچ مشکلی نداره
تیبا صدای موتورش مثل ریو در دور موتور بالای 4000 راحت داخل اتاق میاد اما می تونید با روشهای مرسوم مثل نصب نمد کاپوت / نمد صندوق/ نمد روداشبورد/ تعویض واسکازین با نوعGL5 - ESSO 75W80 البته بعد از 5000 کیلومتر/ تعویض روغن موتور با نوع 10W40 که ترجیحا بعلت زیاد بودن مارکهای تقلبی همون روغن ایرانی پیشنهاد میشه.
البته داخل دفترچه واسکازین رو 75W90 زده اما بخشنامه اخیر سایپا برای نمایندگی ها 75W80 زده که علتش سفت بودن واسکازین 75W90 هست که باعث زوزه گیربکس و سخت جارفتن دنده ها در سرما میشه.
پس بزارم رسید به 5000واسکازین رو با ESSO 75W80 عوض کنم و روغن هم از ایرانیا کدومش و بگیرم،یعنی روغن خیلی خوب خارجی مثل این ترنت که تعویض روغنیها خیلی تعریفش رو میکنن یا توتال فلزی که میگن اصله به دردمون نمیخوره؟بین ایرانیها کدوم برند بهتره؟
ایرانول ریسینگ
بهران سوپر پیشتاز 10W40
گزینه های خوبی هستن
الان تو این بازار خراب که هیچ روغنی اصالتش معلوم نیست حداقل روغن ایرانی بگیر که معلوم باشه چی ریختی. ایرانول ریسینگ و بهران پیشتاز جزو روغن های خوب ایرانی هستن که بخوبی با برندهای خارجی رقابت میکنه.
البته برندهای خارجی اصلی
فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk
بهران سوپر پیشتاز بهتره
-
با توجه به مشخصات روغنی که سایپا مناسب اعلام کرده که باید APH SJ باشه بهران پیشتاز مناسب تره
اشتباه تایپتی داشتم! API منظورم بوده!
سلام دوباره
دوستان مصرف سوختم رو امروز حساب کردم 12 سوزونده بود که فکر کنم خیلی زیاده،یورو 4 و 2700تا کارکرومه
واقعا اینجوری میمونه همیشه؟
با سرعت ثابت 110خارج شهر حساب کردم که 12 تا سوزوند
ممنون میشم راهنمایی کنین چیکار کنم؟
سلام دوستان
لامپ جلو چطوري تنظيم ميشه؟مال ما هيچ كدام تنظيم نيست،ممنون ميشم راهنمايي كنيد
12 ؟؟؟؟؟؟؟؟
اشتباه می کنی
چند مرتبه دیگه هم تست کن
رو کاسه چراغ دوتا پیچ چهار سو داره، یکی برای بالا پایین، یکی برای چپ راست، تو یک جای تاریک و باز تست کنید
ممنون از راهنمايي تون،منظورتون همون دوتا پيچي هست كه به فنر نگه دارنده ي لامپ وصله(زير در پوشه)؟اونا خيلي خيلي سفته اصلاً نميچرخه
نه نه،اونا رو دس نزن
اول روش تنظیم دستی زاویه نور چراغهای جلو رو میزارم(تیبا دارای تنظیم از داخل هست ولی اگر مثلا هرچقدر نورو پایین میارید باز هم بالا باشه باید دستی هم تنظیم بکنید):
برای تنظیم زاویه دو پیچ در کاسه تعبیه شده(مثل اکثر ماشین ها) یکی برای تنظیم بالا و پایین بودن نور، ویکی برای تنظیم چپ و راست بودن، این هم عکساش:(کاسه چراغ سمت شاگرد):
(موتور برقی تنظیم از داخل خودرو هم دیده میشه)، اگر این پیچ رو ساعتگرد بچرخونید نور به سمت پایین و اگه پادساعتگرد بچرخونید نور به سمت بالا متمایل میشه
قطعه ای که دورش خط قرمز کشیدم کلید (سنسور) واژگونی نام داره و عملکردش اینجوریه که وقتی ماشین واژگون شد گوی داخل سنسور از جای خود خارج شده و اتصال بین دو قطب متصل به گوی قطع میشود و پمپ بنزین خاموش میشود تا از آتش سوزی جلوگیری بشه، دیده شده در دست اندازهای شدید یا ضربه های وارده بر ماشین ناشی از تصادف یا تعمیر جلوبندی یا صافکاری ماشین ، این گوی از جای خود حرکت کرده و حتی به مدد نااگاهی مکانیکها، کار به تعویض پمپ بنزین هم کشیده، روش برگردوندن گوی به سرجاش هم بسیار ساده هست، با انگشت به بالای سنسور فشار وارد میکنیم و گوی رو به پایین فشار میدیم(من هرموقع کاپوت رو میدم بالا یک فشاری میدمش)
اون قطعه ای هم که دورش خط زرد کشیدم سرکمک هست و وظیفه اش متصل کردن کمک فنر به بدنه خودرو به صورت غیر مستقیم از طریق پلاستیک فشرده سیاه(همونی مه مثل حلقه هست) است. مشاهده شده به مرور زمان این پلاستیک فشرده پاره شده و کمک از جای خود خارج شده و محکم با کاپوت برخورد میکند که حتی کار به تعویض کاپوت هم کشیده، پس هرموقع دیدید این پلاستیک سیاه پاره شده یا باد کرده و به سمت بالا متمایل شده به یک جلوبندی ساز مراجعه کنید، درپوش سیاه رنگی هم که در وسط سرکمک دیده میشه برای گیریسکاری بلبرینگ سرکمک هست، هرچند مدت(مثلا یک سال) او درپوش رو دربیارید(زیرش یک پیچ گوشتی یا چاقو بزارید، اهرم کنید بکشید بالا) و گیریسکاری کنید
-
دوستان بلندگو هاي تيبا چن سانتيه؟(جلو و عقب)
البته بهتر بود این سوال رو در تاپیک تیونیگ تیبا می پرسیدین.
هم جلو و هم عقب باند گرد با سایز 13 میخوره
فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk
دوستان من از زمانی که باتری رو یه بار خارج و وصل کردم مصرف بنزینم فوق العاده زیاد شده ممکنه ای سی یو برنامه اش مشکل \یدا کرده باشه؟کسی میتونه کمکم کنه ممنون میشم
ماشین رو سه چهار ماه قبل بردم گارانتی 20000 کیلومتر توی مشهد. 40 هزار تومن بی زبون پول روغن ازم گرفتن و درکل 110 تمن پول دادم و بعد از اون ریگلاژ کلاچ به هم خورد که مجبور شدم دوباره درست کنم چند روز قبل که روغن ماشین رو چک میکردم دیدم نصف شده! بردم به تعویض روغنی نشون دادم منو برد توی چال دقیقا دیدم فیلتر روغن ازش روغن میچکه و از اون بالا میریزه روی اگزوز و کشیده میشه به سمت وسط ماشین. برای همین نفهمیده بودم روغن ریزی داره. یه فیلتر خیلی بی کیفیت و روغن هم که هنوز هیچی نشده عمرش رو کرده. دیگه اگر گارانتی ماشین هم باطل بشه عمرا نمیبرم گارانتی برای تعویض روغن! از من هم میشنوید هرجایی نبرید
دوستان کسی نشد جواب من رو بده
این باتری رو در اوردم ممکنه ای سی یو تنظیماتش بهم خورده باشه که مصرفم اینجوری زیاد شده
۳۰ لیتر تو ۲۹۰ کیلومتر که ۲۸۰ تاش خارج شهر بوده با سرعت ثابت ۱۰۰تا ۱۰۵
ماشینم یورو دو ۳۷۰۰ کیلومتر راه رفته
اولش اینجوری زیاد نبود اما جدیدا اینقدر مصرفش زیاد شده
برنامه ecuبا قطع باطری نمیپره اگر اینطور بود که نون تنظیم موتورها تو روغن بود.
مشکل خودرو شما چیز دیگه هست باید بررسی بشه.
فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk
امروز یه کم هوا گرمتر شده بود وقتی ماشین رو روشن کردم خود به خود گاز میخورد و دور موتور تا نزدیک 3 بالا میرفت خودم فکر میکنم به خاطر بخار بنزین باشه که از طریق کنیستر میاد داخل موتور و دور موتور رو بالا میبره
نکته دیگه اینکه شیر برقی کنیستر رو هرچی گشتم تو محفظه موتور پیدا نکردم احساس کردم کنیستر یکسره به دریچه گاز وصله بدون شیر برقی (تیبا یورو4)
---- اضافه شده در تاریخ 6 بهمن 1392, 18:59 ----
شما باطری رو جدا کن حدود 15 تا 20 دقه صیر کن بعد از وصل باطری چند با سوییچ رو با تاخیر باز و بسته کن ای سی یو مقدار دهی اولیه میشه
اقا جالبه من میخوام ام وی ام ۳۱۵ بخرم حالا تیبای که یک ماه گرفتم و ۳۴۰۰ تا کارکرد داره رو میخوام بفروشم قیمت ۲۰ تومان میزارن
مسخره نیست؟
این ماشین اصلا بازار خرید و فروش خوبی نداره اول که خریدارش کمه اون بنگاهیام که قیمت خیلی \ایین میدن
سلام فرید جان .
ماشین ما هم یه همچین مشکلی داشت که مربوط به روغن بود .
روغن رو کی عوض کردید ؟؟
روغن رو پنج هزار تاپیشتر روغن؟ میشه بگی چرا ؟
-
نمیدونم علتش رو واقعا فرید جان .
ولی بعد از تعویض روغن درست شد .
شما گیج رو بیار بالا ببین روغن هنوز جاداره یا اینکه سوخته .
اگه جاداره, برو سایپا واست درست میکنن .
ماشین کیلونترش به ۱۰۰۰ تا رسید،پریشب یکم بهشاز دادم
شتابش الحق خوبه
اما صدای موتور خیلی خشک و بدجوره
دلیلش چیه ؟
یعنی میگن صدای موتور ریو زید،این از اونم بیشتره صداش
سلام
به احتمال زياد استفاده نكردن از سوخت مرغوب ( بنزين يورو 4) باعث زياد شدن انفجار قبل از موعد در موتور ميشود و ضربه به سوپاپ و اسبكهای خود تنظيم عامل زياد بودن صدا ميباشد .
آيا اين خودرو پس از گرم شدن موتور ( با شرط استفاده از روغن موتور با درجه روانروی SAE 10W 40 ) صدای آن كمتر ميشود ؟ در صورت پاسخ مثبت بيشترين صدا از اسبكهای خود تنظيم ميباشد و استفاده از بنزين يورو 4 واقعی مشكل صدا خاص خشك كار كردن را برطرف ميكند.
همه این حرفا درست، ولی کلا صدای تیبا خشکه، بدلیل بالابردن نسبت تراکم، بنزین سوپر هم بزنی بازم خشکیش معلومه،
دوستان یه پست بود برای نرم کردن کلاچ تیبا ، و یکی هم برای تعمیر استپ سوم ، اینا رو اگه دارید لینکشو لطف میکنید ، گشتم پیدا نکردم ، تو همین تاپیک دیده بودم
اومدم خونه ، الان کلاچ تیبا خیلی سفته ، از همون اول همینجوری بود ، دوتان تو این تاپیک گفته بودن چطور نرم میشه ، فک کنم با اضافه کردن مهره بود
استپ سوم هم سوخته ، با این نواری ها جنس خوب عوضش کنم حله ؟
در مورد چراغ خطری که گفتید سوخته بنظرم led جنس خوب با یه مقاومت مناسب بذاری بهتره تا ledنواری بذاری.
الان استپ وسط رو باز کردم ،ولی بردش همونطوری که تو عکس معلومه یه جورایی جوش پلاستیک خورده ، با هویه ذوبش کنم؟ بعد عوض کردن ال ای دی ها با چسب بچسبونمش نه؟
ال ای دی ها چند ولت هستن؟ 12دیگه نه؟ برم بگم ال ای دی 12 ولت میخوام قرمز آره؟ یا 3 ولته؟
مقومت هم 30 اهمی بگیرم و لحیم کاری؟
LED ها با ولتاژ شناخته نمیشن و روی رنگهای مختلف افت ولتاژ متفاوته
یه چند تایی LED بخرید مقاومتها رو هم جوری بخرید که مجموع مقاومت روی برد حدود 60 اهم بشه (مثلا یه 27 و یه دونه 33) یا اگر روی برد فقط یک مقاومت هست، یه دونه حدودا 60 اهمی بخرید کافیه
اون جوشهای پلاستیکی رو هم ذوب کنید و بعدا با چسب بچسبونید
برای تست LED ها هم کافیه سلکتور مولتی متر رو بذارید روی قسمت مربوط به تست دیود و بزنید به دوسر LED. اگر روشن شد سالمه، اگر نشد خرابه. روی هر LED جای پرابهای مولتی متر رو هم عوض کنید، چون پلاریته مهمه و ممکنه پرابها رو برعکس متصل کرده باشید
با سلام خدمت دوستان عزیز
الان مدتی هست که تاپیک های تیبا رو تعقیب میکنم که 5 روزه موفق به خریدش هم شدم .... یه تیبا sx 92 برج 3 . . .
یه مشکلاتی دارم که می خواستم بگم دوستان نظر بدن ببینم باید چکار کرد . ..
1 - آمپر آب در اکثر مواقع نزدیک به وسط هست احساس میکنم دور کند روشن نمیشه و بعد از خاموش کردن فن کار نمیکنه ماله همه اینجوره ؟؟ ؟
2- یه صدای زوزه دارم کمه ولی معلومه . . .
3- امروز با دقت نگاه قسمتی که تسمه تیم هست کردم احساس کردم تاب میزنه ممکنه پولی تاب گرفته باشه؟؟؟ شایع هست؟
4- صدای غرش میاد از ماشین انگار نیاز به فیلر داره . . .
5- دنده عقب میخوام بزنم انگار ماشین ناراحت میشه :D:D:D
Led کلا یه ولتاژ دار
اونم سه ولته اگر دقت کرده باشید در مداری که ولتاژ تغذیه اش 12 هست سه تاشو با یه مقاومت سری میکنن.
حالا که بازش کردی سعی کن جنس خوب مقاومت و led بگیری که دوباره دردسر نکشید.
یکمی مقدار مقاومت رو از مقاومت اوجینال برد بالاتر بگیرید که با نوسان برق ماشین دوباره کل مدار نسوزه
رنگ led مهم نیست میتونه سفید یا قرمز باشه چون نهایت طلق قرمز روش میاد و نورشان قرمز میشه
-
LED ها بر مبنای رنگشون افت ولتاژهای مختلفی دارن. مثلا قرمز حدودا 1.8 تا 2.1 ولت میتونه باشه
سوختن LED های استپ سوم تیبا هم به خاطر نوسان برق ماشین نیست، بلکه به خاطر تنظیم نبودن جریان دائم روی LED هاست که نباید در حالت دائم بیشتر از حدود 20 میلی آمپر باشه
درستش کردم ، چون مال ما طلقش سفیده ، ال ای دی قرمز جنس خوب خریدم ،هر دوتا مقاومت رو هم با 33 اهم عوض کردم ؛ نورشم خوبه الان
فقط این مدار چاپیش چقدر جنس زپرتی داره ، ال ای دی های قبلی رو داشتم در میاوردم اون خط های چاپی از رو برد کنده میشدن ، با سیم لحیم ردیفش کردم
سلام
دوستان من رفتم برای دوگانه کردن ماشینم
اما متاسفانه اوستاش گفت این فیلتر هوای بزرگ مستطیلی شکلش باید زیرش وسیله ورودی گاز رو نصب کنن میخوره به کاپوت برای همین مجبورن پایه ورودی لوله فیلتر هوا رو ببرن که در اون صورتم چهار پایه فیلتر سرجاش نمیرسن و خلاصه محکم نمیشه
یا گفت باید فیلتر رو کلا بردارن پرایدی رو جاش بزارن
کسی هست دوگانه کرده باشه و با این مشکل برخورد کرده باشه ؟ و راه حل بهتری براش نیستش؟
این بینوا مگه چقدر مصرفشه که دار دوگانه اش میکنی. حیف نیست؟ گاز موتور رو داغون میکنه ها
البته گاز کپسول ها (LPG) برای موتور ضرری نداره ولی معمولا مشکلات زیر رو داره:
کلا گارانتی باطل میشه، بیمه آتش سوزی بیمه بدنه تعطیل میشه، 100 کیلو به وزن ماشین بدبخت اضافه میشه و مصرف در حالت بنزین زیاد میشه ، بو میده، صندوق هاچ بک میشه، ایمنی در تصادفات کم میشه، معاینه فنی تعطیل میشه مگر با بند پ،
کلا بنظر من اگه کسی در روز بالای 150 کیلومتر میره خوبه، مگر نه ارزش نداره، شما هزینه دوگانه سوز کردن رو حساب کنید میبینید اختلاف پول چند هزار لیتر بنزین ازاد و یارانه ای میشه( گاز کپسول به قیمت بنزین 400 تومنی میفته تقریبا) ، معایب هم که داره، پس یرای مصرف کم باید چند سال رانندگی کنید تا این اختلاف رو صاف کنه،
سلام من یه هفته هست که تیبا خریدم 92 برج 3
یکم کارکرد داره ولی سالمه
2 بار تاپیک گذاشتم ولی هنوز فعال نکرده بودم واسه همین نشون نداده بودش . . .
یه سوال برام پیش اومده آمپر آب باید کجا وایسه ؟ قبله وسط وایمیسه این و پشت ترافیک میاد جلوتر بعد بر میگرده سر جاش (یعنی فن اونموقع عمل می کنه) این طبیعی هست ؟
درب رادیاتمم جالب نبود به آلمینیومی خریدم زدم و هواگیری هم کردم ولی اصلا فرقی نکرد . . .
ممکنه از رله هاش باشه ؟ ؟ ؟
یه سوال دیگه اینکه روغن چی بریزم براش بهتره؟ میگن ایرانول ریسینگ ، یکم گرون نیست؟ قیمت دارین؟
ممنون
سلام
برادر چنگیزی عزیز من متاسفانه مصرفم خیلی فوق العاده بالا هستش
حساب کنین تو 280 کیلومتر دو بار تست کردم و وقتی به مقصد رسیدم بنزین زدم اولی 27 تا خورد و دومی 25.5
به نظرتون با این حساب ارزش نداره؟
بعدشم با این صحبتهای افزایش بنزین که برسه به 1100 به بالا هر چه زودتر دوگانه کنیم مطمینتره و اینده نگرانه تر- برای دوگانه هم منظورم ال پی جی نیست سی ان جی هستش-منم همیشه برا کسانی که دوگانه میکردن میگفتم اختلاف قیمتی که برا دوگانه کردن میدیم تفاوت بنزین ازاد چند صد لیتر بنزینه ااما کشور ما نشون داده همیشه شایعه ها به حقیقت میپیونده
حالا واقعا راهی نیستش برا این مشکل فیلتر هوا؟پرایدی کنم ممکنه چه مشکلاتی پیدا کنه؟تاثیری رو صدای موتور که نمیزاره از این هم بدتر بشه صداش
تعجبه ها؟؟؟؟
یعنی هر 10 کیلومتر 1 لیتر
این شهریه یا جاده؟
-
سلام
مبارک باشه
چند خریدید؟
نشان دهنده آب اصولا تقریبا روی خط یک چهارم وامیسته
اما اگر برای شما در اون نقطه فن عمل میکنه، نشون میده که یکی از فشنگی ها مشکل داره، یا فشنگی مربوط به نشان دهنده روی صفحه کیلومتر (که در این حالت مشکلی نیست و خطری نداره)
یا فشنگی مربوط به فن که دما رو درست سنس نمیکنه و در نتیجه دیرتر از حد معمول فن روشن و خاموش میشه
در این حالت که فن بدرستی و با فواصل زمانی استاندارد روشن و خاموش میشه، از نظر هوا و این مسائل مشکلی نیست و فقط یکی از فشنگی ها مشکل داره
روغن هم 10w40 بریزید. ایرانول ریسینگ و بهران سوپر پیشتاز خوب هستن
دوستان لطفا جواب بدید. چند وقته وقتی بعد از رانندگی ماشین رو خاموش میکنم از زیر ماشین آب میریزه بیرون. بعد درب قوطی ذخیره رو که برمیدارم میبینم خالی شده. دوباره مایع میریزم ولی سری بعد دوباره خالی میکنه بیرون. بنظرتون بخاطر سردی هواست یا مشکل دیگه ای داره؟ بنظرتون ضد یخ ها هم حروم میشه؟
چون هم استانی هستی اسم شهرها رو میبرم
من از بندر ترکمن به مراوه تپه هر هفته میرم سر کار مسیر دقیقا 280 کیلومتره
این رو هم با سرعت ثابت 100تا 105 تو جاده حساب کردم تو شهر که انگار باک سوراخه مصرفش زیاده
یکی دیگه از همکارامم مثل من با من تحویل گرفت که اونم دقیقا مثل مال من این مشکل رو داره و مصرفش زیاده
مدل ماشین 92 برج 9 با کارکرد 4000 کیلومتره و سرویس اولیه هم نرفته هنوز
حالا کسی نیست تیبا رو دوگانه کرده باشه؟ خدایش مردم میگن پول نداریم اینجور جاها که میرسه وضع همه خوبه
احتمال زیاد شما هم مثل خیلیهای دیگه مشکل بیضی شدن گلویی رادیاتور دارید
درب رادیاتور رو وقتی ماشین سرده بردارید و ببینید وضعیت گلویی چطوره؟
اگر بیضی شده بود، برید نمایندگی تا براتون تعویض کنن. اگر نداشتن هم ازشون بخواید براتون سفارش بذارن و شماره پیگیری هم حتما بهتون بدن
اما اگر بیضی نشده بود، در رادیاتور مشکل داره و شل شده و میتونید یا عوض کنید و یا ااینکه با انبر دست اون خارهای لبه در رو کمی به سمت داخل خم کنید تا وقتی بسته میشه، محکمتر بشه و وقتی میخواد آب سرریز شده از رادیاتور به داخل منبع ذخیره موقع گرم شدن ماشین رو مجددا داخل بکشه، به جای آب هوا نکشه
ممنون مهرداد من ماشینو 20 تومن گرفتم حدود 30 تا کارکرد داره تنها ایرادش کارکردشه ولی فک میکنم به قیمت خریده باشم ...؟؟؟
از کجا بفهمم کدوم خرابه ؟ یا اصلا خرابه یا نه ؟ فشنگی کجاشه ؟ خودم میتونم عوض کنم؟ از قیمتش خبر داری؟
مبارکت باشه
من از قیمتها خبری ندارم، اما شاید خودم بخوام ماشینو بفروشم، گفتم از قیمت اطلاعی داشته باشم
خوب در حالت عادی به نظر من نمیشه فهمید کدوم خرابه و باید یکی یکی تعویض بشن با اولویت فشنگی مربوط به نمایشگر روی صفحه کیلومتر. حالا ممکنه تعمیرکارا یا نمایندگی ها روشی برای تشخیص (به غیر از تعویض) بلد باشن. بهتره برید پیش متخصص
اگر فشنگی فن خراب باشه، وضعیت خوب نیست و حتما باید تعویض بشه چون در این حالت، مثلا اگر رنج دمای نرمال بین 86 و 91 باشه، در واقع داره در رنج دمای بالاتری (مثلا 95 و 100) کار میکنه.
اما اگه فشنگی مربوط به نشان دهنده خراب باشه، مشکلی پیش نمیاد و میتونید به همین شکل بذارید بمونه. چون در این حالت فن در دمای صحیح قطع و وصل میکنه
ممنون. این مشکل رو دارم. البته یه بار تعمیرگاه مرکزی میدون شمشیری بردم برام عوض کردن ولی بلافاصله یکماه بعد دوباره این مشکل ایجاد شد. بنظرتون دوباره حاضرن عوض کنن؟ اگر عوض نشه چکار باید کرد؟
اصولا باید دوباره عوض کنن
اما اگر بهانه آوردن و با تماس با صدای مشتری هم کارتون رو راه ننداختن، با روشی که در مورد سفت کردن خارهای درب رادیاتور گفتم مشکل تا حد زیادی مرتفع میشه
برای تست هم میتونید این کار رو بکنید:
الان که مشکل دارید، شلنگ رابط بین رادیاتور و منبع ذخیره رو از سمت منبع ذخیره جدا کنید و توش فوت کنید. اگر اصلا نتونستید فوت کنید و هوا کاملا پک شد و از جایی خارج نشد، مشکلی از بابت درب نیست ولی اگر وقتی فوت میکنید از سمت درب رادیاتور صدای هوا شنیدید، یعنی مشکل هست
حالا اون خارهای درب رادیاتور رو کمی به سمت داخل خم کنید تا با فشار بیشتری بسته بشه و درب رو ببندید و دوباره همون تست رو انجام بدید. اگر نشتی هوا نبود که مشکل رفع شده. اما اگر نشتی بود، میتونید درب ریویی کره ای بخرید و بذارید جاش. عده ای از دوستان با این کار مشکلشون رفع شده
کلا روش تست هم همونه که گفتم
آره باید پیگیریش کنم . . .
حالا چرا می خوای بفروشی؟
والله دلیل خاصی ندارم، منتها دیگه گارانتیش تموم شده و شاید (تاکید میکنم که شاید) بفروشمش
کلا من ادمی هستم که زود از چیزایی که دارم خسته میشم
اگر در این مورد (فروش) صحبت دیگه ای بود لطفا تو پیام خصوصی مطرح کنید تا تاپیک از مسیرش خارج نشه. ممنون
-
بابا پول دار . . .
حاجی درب هام همشون حتی عقب نیاز به تاب گیری داره بعد از تاب گیری موضوع باد اومدن توش حل میشه یا بعد مدتی میاد دوباره . . .
و اینکه نمد کاپوت صدای موتورشو از بین میبره یا تاثیرش زیاد نیست؟
نه بابا مسئله پول داری نیست
اینم یه جور مرضه
اگر درها زیادی بیرون رگلاژ شده باشن، ممکنه صدای باد داخل بیاد. در غیر اینصورت صدای باد نمیاد
نمد هم بسیار جزیی میتونه تاثیر بذاره
به قیمت که دوست عزیز چه بگم من تحویل برج 9 92 با 3000 کارکرد رو چهارشنبه گذشته دادم 20 و نیم،تو استان گلستان-با بیمه بدنه و لاستیک خارجی که انداخته بودم روش
پس زیاد به قیمت هم نخریدم . . . .
دیگه شده اینم یه جورشه ممنون بهتره بحثو عوض نکنیم برم سراغ فشنگی . . .
آقا فکر کنم این نظرسنجیه یه مشکلی داره. یه رأی بالاتر از 70 که می دی، یکی هم زیر 30 اضافه می کنه همون موقع! حالا شما هم امتحان کنید
نه .. زیر 30 همون 41 بوده .
یه فشنگی خریدم ولی هنوز نزدم بهش . ..
ماله خودشو دیدم روی مهرش زده بود بوش دیدم حیفه فردا عوض می کنم اگه تاثیری نداشت بر میگردونم سر جاش . . .
فقط یه چیزی سنسور پایینی رو خریدم درسته؟؟؟؟؟ یعنی دو سوکتی رو . . . سرش سبزه
سلام دوستان .
این روغن چند هزاره ؟؟
http://shop.pedal.ir/30-%D8%B1%D9%88%D8 ... DA%A9.html
سلام دوستان كسي چراغ جلو رو دوبل رفلكت كرده؟(نور بالا و پايين باهم روشن باشه)ميشه خودم انجام بدم،سخت نيست؟به نظرتون ارزش داره؟
آقا دمت گرم
-
سلام.....
پیرو خرابی ساعت ماشین دست بکار شدم و ساعت رو باز کردم.....
بجز کدر شدگی روی صفحه نمایش که تو عکس بالای سمت راستش مشخصه چیز دیگه ای مشهود نیست.
داستان چیه حالا .......
سلام
من انجام دادم.
یک آفتمات میخواد و یکم سیم کشی.
من بلد نبودم دادم بیرون انجام داد واسم حدود یکسال ونیم پیش.
ارزشش رو داره.
سلام
ده هزار كيلومتر با شرايط كار عادی
هفت هزار كيلومتر با شزايط كار سخت
از نظر نور بیشتر میشه و من در چراغ پارس انجام دادم ولی به 3 دلیل برای تیبا توصیه نمیکنم:
1-نور فابریکیش مناسبه و از خیلی از خودروها بیشتره ، مخصوصا پرژکتورهاش، که میشه کمی زاویه نور پرژوکتورها رو بالاتر اورد(پیچ تنظیم داره) تا هنگامی که سو بالا میرید با روشن کردن پرژوکتورها فاصله نزدیک رو هم کاملا روشن میکنه.
2- به دلیل جنس افتضاح بلوری کاسه ها و عدم تهویه مناسب هوا در کاسه، روشن شدن دو لامپ همزمان موجب زودتر خراب شدن و کدر شدن بلوری ها میشه، از انداختن لامپ 100 وات هم جدا و جدا خودداری کنید، که کار به ذوب بلوری هم میکشه
3- کلا برق قوی نداره تیبا و این کار میتونه به سیستم دینام و سیم کشی فشار بیاره، (البته این مورد زیاد حاد نیست)
اگر خواستید این کار رو بکنید باید یک افتامات(رله) اضافه کنید که برق دستور رو از سیم سو بالا بگیره و برق سو پایین رو مستقیم توسط یک سیم نمره 2.5 که یک فیوز هم تو مسیرش گذاشتید از باتری بگیرید.
اون کدر شدن گوشه نمایشگر عادیه و مهم نیست. اگر ساعت شما چند لحظه یکبار خاموش و روشن میشه قابل تعمیره ولی اگر یکسره خاموشه دیگه باید بیخیال بشی.
برای تعمیر کافیه تمام دیودها - خازنها- مقاومت ها رو عوض کنید. اگر خودتون انجام بدین کلا خرج قطعات 500 تومن میشه
فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk
البته نور جلو تنظيم نيست(طبق راهنمايي انجام شد ولي پيچه خيلي سفته و بد دسته بيخيال شدم)خيلي كه نميشه نور بالا رفت كه بخواد اب كنه كاسه رو،فوقش ده دقيقه است بيشتر كه نيست،مه شكنش تنظيم تنظيمه خيلي مه شكن عالي داره،برق ماشين خيلي ضعيفه ايا مال شما هم همينطوره؟(وقتي دوتا شيشه بالابر رو نگه ميداري يه صداي قيژي ميده نميدونم از چيه)
شاید شما تو جاده یک ساعت هم رفتی، من خودم هم کردم این کار رو رو ماشین دیگه، بد نمیشه، فقط اگه ماشین گارانتی داره خیلی از قسمتهای برقی اعم از باتری و دینام و سیم کشی و... از گارانتی خارج میشه
سلام
پیرو خریدن فشنگی برای فن امروز اومدم نصب کنم سیمشو باز کردم تنبلیم اومد هواهم خیلی سرد بود سیمش رو زدم و حرکت کردم . . !!!
جای تعجب داره که آمپرم اومد رو 1/4 حتی تو ترافیک . . .
پارک کردم یه جا کار داشتم دو سه ساعت بعد روشن کردم بازم خوب و سر حال جای سوم که وایسادم و چند ساعت بعد روشن کردم اول حرکت عالی بود سردم شد و بخاری رو تا ته زدم دیدم آمپر باهام کورس گذاشته بخاری رو بستم دیدم برگشت سر جاش . . . (روی خط وسط منظورمه ، میرفت بالا و میومد وسط)
بازم فکر میکنین ماله فشنگی بشه . . .؟
فک میکنم سیستم برقم ایراد داره آخه ساعتم قطع و وصل میشه و چراغ استپ سوم هم از کار افتاد نظرتون ؟ ؟؟ ؟
نه برادر
حداکثر 5000 تا بیشتر راه نمی ره
قیمتش هم الان حدود 70000 تومنه
اونم قیمت قدیمشه
واسکازینشم لیتری حدودا 30000 تومنه
ولی عالین
مخصوصا واسکازینش برا گیربکس تیبا
جناب Mehrd@d عزیز، روشی که برای امتحان درب رادیاتور آموزش دادید رو انجام دادم و هیچ هوایی خارج نمیشد. یعنی مشکلی بابت نفوذ هوا به رادیاتور نیست. فکر میکنی علت دیگه ای هست که آب زده بیرون؟ ضمنا درب رادیات رو که باز کردم دیدم آب به اندازه کافی توش هست ولی مخزن رو خالی کرده
-
یه کم عجیب شد مسئله
من خودم مشکل سرریز آب از مخزن ذخیره داشتم که دقیقا با همین تست فهمیدم مشکل از گلویی رادیاته، ولی با سفت کردن در مشکلم رفع شد تا اینکه رفتم و رادیاتور رو عوض کردم
منتظر باشید ببینیم نظر بقیه دوستان چیه
کابل منفی و بدنه ماشین رو یه چکی بکن .شاید شل شده.
شل شدنش خصوصا تو شب خطای عجیبی تو نشانگر دما می ندازه.
خرابی ساعت و استپ سوم هم خیلی از تیباها بهش دچارن.ربطی نداره
ممنون امروز رفتم سراغش استپ رو مشکلش رو تقریبا حل کردم ولی باید برم مقاومت و ال ای دی بگیرم .
واسه رادیاتم باید برم اون کاری که شما گفتی انجام بدم .
داشتم باهاش ور میرفتم متوجه یه چیزی شدم . . . . پولی تسمه تایم احساس کردم تاب داره امکان داره؟؟ موتور هم یکم خشک کار میکنه و صدای غرررش میده ... نظرتون؟؟؟
ممنون از راهنماییتون .
نمیارزه . روغنای ایرانی که بهترن . روغن ایرانول ریسینگ رو گرفتیم بنظرم 40 تومن ..
واسکازین تیبا 75w90 هست یا 75w80??
ساعت رو سریعا دریاب؛ اگر بسوزه به این راحتی پیدا نمی شه و باید بری بازار آزاد 40 - 50 تومن پول بدی.
اولین نشونه خرابی ساعت همین نصفه نیمه روشن خاموش شدن . بعد از یه مدت هم کلا خاموش میشه و عملا تعطیل میشه.
تا کامل نسوخته با تعویض قطعات بردش (تمام خازنها - مقاومتها - دیودها) که کلا هزینه قطعاتش 500 تومن هم نیمیشه به دادش برس.
ساعت رو سریعا دریاب؛
اگر بسوزه به این راحتی پیدا نمی شه و باید بری بازار آزاد 40 - 50 تومن پول بدی.
اولین نشونه خرابی ساعت همین نصفه نیمه روشن خاموش شدن . بعد از یه مدت هم کلا خاموش میشه و عملا تعطیل میشه.
تا کامل نسوخته با تعویض قطعات بردش (تمام خازنها - مقاومتها - دیودها) که کلا هزینه قطعاتش 500 تومن هم نیمیشه به دادش برس.
سلام
درباره ساعت مشکلش رو حل کردم
ممنون از دوستمون هم که راهنمایی کردن
مشکلش دو تا دیود بود که اتصال های خوبی نداشتن و همچنین اتصال سیم های بین دو برد که 5 رشته بود جنس سیم هم اصلا خوب نبود از کجا فهمیدم گزاشتم زیر میکروسکوپ دیدم اکثر رشته های سیم بازه و یکیش هم در اثر تا شدن فقط یه اتصال باریکه.. . .
من فک نمیکنم همه قطعات بردش (تمام خازنها - مقاومتها - دیودها) نیاز به تعویض داشته باشه . فقط مشکل برد باید حل بشه...
یکی دو ساعت پیش نصبش کردم دوبار ماشین رو روشن کردم دیگه نپرید حالا باید مدت بیشتری بزارمش ببینم چطو میشه ببینم اوضاش چطور میشه . . ..
قدیم که 75W90بود
ولی جدیدا75W80 کردن
خوب من شخصا با 75W90 ادینول موافقم چون کیفیت GL5 رو داره
ولی 75W80 هم البته برند ESSOخوب هست و کیفیت GL4 رو داره
سلام
میشه در مورد واسکازین یکم توضیح بدید کی باید تعویضس کرد کاربردش و . . . . ممنون
خب بچه ها امروز دیگه حسابی از خرابی ساعت شاکی شدم.
تموم دیودها و مقاومت ها و اون 2 تا خازن رو عوض کردم.....
فعلا که راه افتاده و داره درست کار می کنه.
کل لوازمش 1500 تومن شد.(البته از جائی گرفتم کمی گرون فروش)
بخدا کل این ساعت 10 هزار نمیارزه.اونوقت 40 هزار میفروشن....
لوازمش هم با کیفیت گرفتم.ضمن اینکه خازن ها رو با نوع 50 ولتی عوض کردم
با سلام خدمت دوستان
شاید من اولین تیبا سواری باشم در نت که اطلاع از قاطی کردن اب و روغن این ... ایرانی می دهد حدود 10 روز پیش ماشین نگاه کردم برای کنترل اب و غیره مشکلی نداشت سه روز پیش چک کردیم دیدم مخزن اب خالی است . اب ریختم و امروز درب روغن را باز کرذم و گیج را کشیدم بیرون کنترل کنم دیدم خبری نیست و همه چیز عادی هست داشتم درب روعن را می بستم داخل درب را نگاه کردم دیدم این ... ایرانی فاتحه اش خوانده شده است . برای اطمینان شمع ها را هم باز کردم و دیدم روی شمع ها هم اثر زنگ زده گی مشاهده شد . ماشبن مدل 91
به سلامتی تازه این قدر به این ماشین می رسیدم . دیگه این ماشین ماشین بشو نیست.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20141822-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20141826-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20141827-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20141828-1.jpg
-
البته درسته رسیدگی به ماشین در سالم موندم موتورش موثر اما جدا از نحوه نگهداری نحوه رانندگی هم شرط هست.
شاید شما با ماشین مدت طولانی تخت گاز رفتید که آب روغن قاتی کرده.
فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk
جسارتاَ تو زمستون گرم کردن ماشین هم خیلی خیلی مهمه! انژکتور راحت حرکت میکنه ولی به موتور فشار میاد!
سلام دوستان مرسی از تجارب خوبتون
منم تیبا 90 دارم امروز دیدم صدای موتورش زیاد شده ؟ بعد من کاتالیزرو رو شکسته بود چند ماه پیش در اوردم آیا بندازم تو صدای ماشین در حالت درجا خوبه؟
چرا به موتور فشار میاد؟؟؟
منظور شما گرم کردن ماشین در حال حرکت و دور موتور پایین و بدون دنده مرده باید باشه
در غیر اینصورت، اگر ماشین رو درجا گرم می کنید، این نوع گرم کردن بیشتر از سود میتونه باعث زیان باشه
با سلام
خدمت دوستان با این ماشین تخت گاز نرفتم . به علت صدمه دیدن در کارگاه دوماه خونه نشین بودم . فقط این دوهفته اخری به علت سرما صبح و بعد ظهر همسر را تا مترو می رساندم . دنده مرده ام استفاده نمی کردم .
فقط نزدیک یک ماه پیش ماشین را بردم برای تعویض رادیاتور نمایندگی .
در ضمن مهرداد عزیز از دیدن شما خوشحال شدم در سایت همسایه زیاد مزاحم شما می شدم.
الانم مشکلی پیش نیومده که، یک واشر سرسیلندر میخاد، تراش هم شاید نخواد، تجربه نشون داد خودروسازهای ما تو لوازم ارزون خساست بیشتری نشون میدن تا لوازم گرون، احتمالا واشر اشغال بوده، کلا ماشین های کره ای(بر عکس فرانسوی) زیاد مشکل اب روغن ندارن، بدون تراش حدود 150 و با تراش حدود 200 تا 250 خرجشه، فقط خداکنه واشر تراش اولش تو بازار اومده باشه( که با نسبت تراکم بالاش تراش بخوره با واشر فابریکی ناک زیاد میشه)
زودتر هم به دادش برسید که اب توی روغن قاتل یاتاقان است
با دیدن تصاویر وضعیت شمع که روغن زده بود؛ در اینکه ماشین شما واشر سوزونده شکی نیست ولی تیبا ماشینی نیست که در صورت تنظیم بودن آب و روغن به این راحتی واشرش بسوزه.
جای سوال داره که علت اصلی چی بوده ؟
من داخل اتوبان گاهی با ماشین حتی تا 195 هم رفتم اما تا بحال واشر نسوزوندم و آمپر در بدترین شرایط از نصف بالاتر نرفته.
با توجه به اینکه فرمودین به وضعیت ماشین بخوبی رسیدگی کردین این احتمالم وجود داره که خود شرکت یا واشر نا مرغوب استفاده کرده یا زمان مونتاژ موتور واشر صدمه دیده و تحت فشار کار حالا ایرادش تابلو شده.
به هر حال چیز پیچیده ای نیست نصف روز در تعمیرگار کار میبره تا دوباره آماده بشه.
سلام
مخلصم دوست عزیزم
آیدی شما چی بود اونجا؟
آیدی من مدتهاست که در فروم پدال بن شده
با سلام مجدد خدمت دوستان
ماشین هنوز گارانتی دارد . البته بعد از خارج شدن از لیست سیاه.
شمع ها زنگ زده اند روغن نزده اند . یعنی اب از یه جایی وارد سیلندر می شود برای هر چهار تا شمع .
اب روغن هم در گیج روغن قاطی نشده است فقط در در پوش محل ریختن روغن از داخل اون حالت پیش امده .
من حتی اب مقطر از مایشگاهی دوبار تقطیر استفاده می کردم . عجیب این بود که حتی امپر ابم از یک چهارم بالاتر هم نمی امد .
فقط من در اوج گرما در مای هوای 60 درجه سه ماه در بم کار می کردم ولی مشکلی ان موقع نداشتم .
این مشکل مدتی بعد از تعویض رادیاتور ماشین پیش امده است .
در نمایندگی سر سیلندر تراش می خورد یا تعویض
مهرداد جان ممنون از لطف شما
-
دوست گرامی
واشر سرسیلندر تیبا به هیچ عنوان نمی سوزه
جنسش فلزی و واقعا محشره و از این واشر آزبست ها نیست
اگه چهار تا سیلندر اینجوریه
شاید بنزینت مورد داره
چون اینجور موارد برا همه سیلندرها پیش نمی یاد
با توجه به ابن موضوع که فرمودین داخل روغن هم نرفته
با سلام مجدد و ممنون از شما دوست عزیز
1-فقط چرا اب کم می کنند - 2 چرا قسمت بالایی داخل درب روغن که همانطور که عکس قرار داده ام حالت اب قاطی کردن اب روغن دارد . البته فردا باز شمع ها را باز می کنم ببیم مرطوب هست یا خیر .
البته داخل گلویی رادیاتور هم اثری از روغن مشاهده نشد در حالتی که ماشین نیم ساعت کار کرد و ترموستات باز و بسته شد . نمی دانم کلافه شدم
با تشکر
سلام این واشر سر سیلندر زده حالیه انصافی سر من اومده ولی تو پژو . . .
دوستان ماشینو که داشتم بررسی میکردم متوجه شدم پولی تسمه تایم تاب داره این امکان وجود داره اصلا/؟؟؟؟ اینم بگم که ماشین یه حالت خشک کار میکنه و با یه صدای خاص مثل غرررش . . .
شما بعد از مثلا 7 ساعت خاموش بودن موتور، شمعها رو باز کن و ماشن رو تو دنده 5 بزار و هل بده ماشین رو و جلو عقب کن تا پیستون بیاد بالا و با چشم دیده شه(نور چراغ قوه بنداز)، بالا که اومد یک پارچه بزرگ رو فرو کن تو سیلندر تا با سطح پیستون تماس برقرار کنه، بعد پارچه رو ببین خیس شده یا نه، چون اگه واشر خراب باشه زمانی که خودرو خاموشه و فشاری داخل سیلندر نیست اب وارد سیلندر میشه، فقط روز قبلش منبع از اب پر باشه
اگه واشر زده باشه هم معمولا اب روی گیج معلوم نمیشه(مگر واشر رسما پاره شده باشه) ، چون روغن داخل کارتر داغ میشه و اب بخار میشه و وقتی بخارات کارتر از لوله تهویه وارد سرسیلندر میشه با برخورد به قالپاق روی موتور(که درب موتور هم جزوش هست) میعان رخ میده و بر روی در موتور حالت شیری پیش میاد، (البته در سرما گاهی هوای داخل سرسیلندر هم میعان میشه و ابتدای صبح اگر درب موتور رو باز کنید حالت کپک روی درب هست و ماشین مشکلی نداره، ولی قضیه اب کم کردن و شمع زنگ زده یکم مشکوک کرده)
در تیبا و اکثر خودروهای کره ای چون هواگیری خودبخود انجام میشه(برعکس فرانسوی ها) مشکل داغ کردن خودرو در صورت واشر زدن پیش نمیاد، مگر اب تمام بشه
این قضیه هم که در همه شمع های سیلندرها این حالت زنگ زدگی و جود داره نشون میده در صورت مشکل دار بودن موتور، احتمالا واشر سالم هست و پیچ های سرسیلندر در فرایند مونتاژ خوب سفت نشده، شما شاید با یک اچارکشی سرسیلندر مشکلتون حل بشه( البته گاهی اوقات اگر پیچ های سرسیلندر شل باشه به مرور واشر رو هم خراب میکنه،) ، بستن پیچ های سرسیلندر کار تخصصی هست و درشرایطی که موتور سرد هست با روش خاصی و میزان سفت شدگی معین(با ترکمتر) و چند مرحله باید انجام بشه، ممکنه مثلا یک مرحلش از دست در رفته، هرچی از مونتاژ بد تیبا بگیم کمه
البته تمام این حرف های من بر فرض ایراد در موتور هست، شاید اصلا موتور ایرادی نداره و مثلا کم کردن اب بخاطر نشتی مختصر باشه یا زنگ زدگی شمع به خاطر سوخت نامناسب و اب روغن قاطی کردن هم به خاطر همون قضیه سرما که گفتم و در بیشتر خودروهای سالم میتونه اتفاق بیفته
صدا غرش رو که همه تیبا ها دارن(البته اگه منظورت صدای شل بودن تسمه نباشه)
پولی ها هم اکثرا یکم تاب رو دارن(شما تسمه اکثر پولی ها رو دربیاری در اکثر ماشین ها و بچرخونیش یک حالت تاب داره و تسمه چون روی پولی هست متوجه نمیشیم،) ولی نباید این تاب از حدی بیشتر باشه چون فاتحه تسمه رو میخونه.
کاور روی تسمه تایم رو براچی باز کردی که پولیش رو دیدی؟
خوب این مورد با توجه به سرمای هوا در زمستون (بعلت میعان بخار آب موجود در موتور) در بیشتر ماشین ها اتفاق می افته
و دلیلی بر مخلوط شدن آب و روغن نیست
کم کردن آب هم می تونه علت های دیگری داشته باشه:
مشکل درب رادیاتور
مشکل کلویی در محل درب رادیاتور
نشتی از سیستم خنک کاری
اشکال در عدم آب بندی کامل درب مخزن جمع اوری آب رادیاتور
ولی برا مطمئن شدن از وجود آب در سیلندر
بهتره صبح قبل از استارت زدن شمع ها رو باز کنین و داخل تک تک سیلندر ها رو چک بفرمایید.
والا حاجی بازش نکردم یکم از لابلاش شکاف داشت دقیق نگاه کردم تابش معلوم بود . .. . بنظرم بیشتر از حد طبیعی بود این اتفاق میتونه باعث بوجود اومدن صدای غرش بشه ؟
بنظرت پولیش هست که اگه تاب داشت عوض کنه نمایندگی؟
ممکنه صدا از این باشه و اگه اینجور باشه حتما به فکرش باش که تسمه نبری، نمیدونم سیستم تیبا با بریدن تسمه چجوریه و مثل پژو فاتحه موتور خوندس یا مثل دوو چیزی نمیشه، هنوز نشنیدم کسی برونده باشه، ولی ریسکش بالا هست و بفکرش باش، حالا پیش دوتا اوستایه وارد که الکی خرج نمیزارن تو دست و خود نمایندگی یک نشونی بده، باید پولی پیدا شه، نمایندگی هم نداشت تو بازار ازاد، مغازه هایی هم هست که فقط پولی و بلبرینگ و ... میفروشن و با داشتن نمونه میتونن مشابه رو بهت بدن،
آره الام میخوام برم با لا سر ماشین درب محافظ تسمه رو بردارم تابش معلوم میشه نه؟ مشکلی که نیست ؟
منظورم اینه که نهایتاً یک دقیقه درجا کار کنه تا پمپ روغن با حداقل دور موتور، موتور رو خوب چرب کنه دور موتور برای آغاز حرکت باید بالاتر بره و اصطحکاک در صورت نبودن روغن بالا میره! بعد آروم و با دنده یک باید حرکت کرد تا ماشین خوب گرم بشه
اینکه بعضی ها در جا موتور رو گرمه گرم میکنند و بعد مثله فشنگ حرکت می کنند اشتباهه مخصوصاً زمستون!
همون یک دقیقه هم نیاز نیست
بمحض روشن شدن می تونید بزارید 1 و بدون گاز حرکت کنید(نترسید موتور خاموش نمیشه)
تا گیربکس هم همزمان گرم شه
بازم تاکید می کنم بدون گاز دادن و با همان حالت ساسات موتور
-
سلام روکش چرم دنده و ترمز دستی من خراب شده به دلیل جنس خیلی خشک بد گارانتی عوض میکنه؟
سلام
دوستان میگم این صدای غرش تیبا به خاطر چی هستش؟ واقعا هیچ راهی نداره این صدای غرشش رو کم کنیم چون به نظرم الان بدترین عیبش همینه
با سلام مجدد خدمت دوستان
امروز تمام شمع ها رو باز کردم و با یک بست پلاستیکی که سرش دستمال کاغذی بسته بودم . داخل سیلندر فرستادم . مقداری کف هر سیلندر کشیدم . توی هر سیلندر مقداری حالت زنگ روی دستمال دیده می شد . ولی مرطوب نشد .
تمام مایع خنک کننده را تعویض کردم و هوا گیری مجدد انجام دادم . در اب تخلیه شده در لگن اثری از روغن نبود . در هنگام کار کردن موتور جهت هوا گیری هم اثری از پس زدن هوا یا گاز کمپرس دیده نشد.
رادیاتور تازه تعویض شده و درب رادیاتور کیپ می باشد .چند روز کنترل می کنم ببینم وضعیت چطوری می شود . ممکن هست اب داخل بنزین این مشکل را بوجود اورد . زنگ زدن همه شمع ها .
فردا هم شمع ها را تعویض می کنم ببینم چه می شود .
البته به کارشناس یکی از نمایندگی ها هم نشان دادم درب محفظه روغن را گفت اب روغن قاطی کرده .ولی اول خودم باید مطمئن شوم بعد بدهم اینها موتور را بترکانند .
باز هم از همه دوستان به خاطر تمامی راهنمایی که فرموده اند سپاسگزار هستم .
همچین ایرادی بیار روی موتور برام پیش اومد که تقسیر پمپ بنزین بود. متاسفانه داخل بنزین که زده بودم آب بود و باعث کلی خرابی شد. این مورد رو حتما چک کنید چون باعث خرابی سیستم انژکتور هم میشه
فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk
ممکنه از اب داخل بنزین باشه، ممکنه از مسیر هواکش هم اب داخل کشیده باشه( تو این بارندگی های خوب و زیاد)، ببین فیلتر هوای ماشین خراب نشده؟
سلام به همگی
در مورد صدای تقه کیربکس می خواستم سوال کنم این مورد مثل اینکه تو تیبا اپیدمی هست ، به نمایندگی گفتم به تعمیرگاه بیرون گفتم ، هیچ جواب درستی نشنیدم ، برای رفع این صدای تقه در موقع دنده عوض کردن چه باید کرد ، از کدام قطعه گیربکسه و راهکارش چیه ؟
سلام .
صدای موتور رو که نمیشه دستکاری کرد. ولی با نمد کاپوت و نمد داشبرد میشه یکم کمتر به نظرمیرسه
اگه موقع ول کردن کلاج و حرکت اولیه منظورتون هست معمولا از قوی بودن بیش از حد فنر خورشیدی دیسک کلاج هست . با تعویض دیسک صفحه حل میشه( که بیخیالش بشی بهتره) . ولی اگه صدا به کلاج ربطی نداره، مثلا داری با دنده یک اروم میری( پات رو کلاج نیست) و یکدفعه گاز بدی تق بکنه یا از جلوبندیه(خرابی کله قندی) یا از داخل گیربکسه.
صدائی که از گیربکس میاد حتی نو سرعت خیلی کم اگر با گاز بازی کنید متوجه خواهید شد.(البته بعضی شاید صدای فنر خورشیدی رو منظورشون باشه و حرکت از سکون)
ولی اون صدای معروف به نظرم از گیربکس ماشینه.جلوبندی که اینهمه تیبا نمی تونن خراب باشن.
یادمه دقیقا همین صدا رو تو گالانتی که داشتیم تجربه کرده بودم.دنده های دیشلی (اگه درست گفته باشم) به صدا افتاده بود.البته اون خراب شده بود ولی این ذاتا" اینطوریه.
یک چرخ جلوی ماشین رو رو جک بزنید .کمی چرخ رو به طرفین حرکت بدید.هم بازی چرخ کمی بیشتر از بقیه خودروهاست و هم صدای تق تق رو می شنوید.
نمی دونم شایدم من اشتباه می کنم........
درسته. اصطلاحا تعمیرکارا بهش میگن لقی گیربکس. ما حدود 8 9 سال پیش پرایدی داشتیم که این قضیه براش پیش اومده بود. چندجا نشون دادیم میگفتن ارزش تعمیر نداره و بهتره با یک گیربکس استوک کره ای اصل عوض شه. (اون موقع به وفور استوک پراید گیر میامد، چون زمان از رده خارج شدن پراید در کشورهای دیگه دنیا بود) خلاصش ما بیخیال شدیم و یکسالی ماشین رو روندیم و بعد فروختیمش. بنده خدا صاحب بعدی چند تا تیک اف خفن کشیده بود گیربکس شکسته بود و مجبور شده بود عوض کنه، اون زمان استوکش حدود 110 بود.
البته در تیبا بیشتر اون قضیه دیسک صفحه رو من دیدم و خدارو شکر تیبا ما صدای تق گیربکس نداره و با تعویض دیسک صفحه ماشین( البته صفحه جواب کرده بود) اون صدا هم قطع شده.
ولی اگر هم داشته باشه بنظرم حساس نشید بهتره، هرموقع خراب شد دست بزنید، (نظر شخصی)
-
سلام دوستان،راهنماي روي گلگير چطوري باز ميشه؟
بهران سوپر پیشتاز نیمه سنتتیک 10w40 رو 55خریدم گفت خرید قدیم داره و ارزونه قیمتش تو بازار الان چنده؟
این واسکازین essoرو نتونستم پیدا کنم الان تو بازار دو لیتریش قیمتش چنده؟
سلام
دوستان این سوالم برای اطلاعات عمومی هست
میشه برای تیبا فیلرگیری انجام داد؟
سلام
نه، تنظیم فیلر اتوماتیکه
دوستان کسی جواب سوال ، مارو نمیده؟
سلام
بهران سوپر پیشتاز نیمه سنتیک قیمت رسمیش الان همینه. بازار گرمی کرده واگرنه کدوم کاسبی رو سراغ داری که قیمت بره بالا ولی اون بخاطر مشتری قیمت قدیمهاشو با همون نرخ بفروشه؟
واسکازین ESSO معمولا نمایندگی های ایرانخودرو دارن که هر 2 لیتریش قیمتش 70 تومنه
قيمت مصرف كننده اش 56 هست كه اگه از روغن فروشاي منصف بخرين تا 45 وحتي 42 هم ميتونين گير بيارين...اتفاقا خريد قديم قيمتش ارزونتره و من يك قوطي مال برج آذر 91 ديدم روش زده بودقيمت مصرف كننده 33 هزار تومن..بهتون به همون قيمت عادي فروخته...
مصرف سوختم رفته بود بالا بردم انژکتور رو با دستگاه دادم شستن و شمعاش هم فاتحه ش خونده شده بود 4 تا شمع بوش هم خریدم ولی بخاطر بلایی که توی گارانتی سرم اومد ترجیح دادم نبرم گارانتی. درست که نمیکنن خسارت هم میزنن
کمکهای عقب رو با کمک چه ماشینی میشه عوض کرد که جنس خوبی باشه
کمک ریو گازیه؟
کمک ریو بهش میخوره قیمت کسی داره؟
دوستان امروز بالاخره كمك عقب رو گارانتي عوض كردم
-
بهتر شد؟
سلام
دوستان من ماشین رو بردم سرویس اولیه چندتا سوال برام \یش اومد:
۱- وقتی وصل کرد به دیگ نشون داد مصرف سوختم 6.4 هستش و این با محاسبات من خیلی فرق داره میخواستم بدونم چقدر این دیگ مصرف رو درست نشون میده؟
۲- صبحها وقتی ماشین رو روشن میکنم و استارت میزنم یه صدایی مثل اصطکاک از موتور میاد و بعدشم میره و در طول روز این صدا در زمان استارت نیستش و فقط صبح که ماشین سرده میاد اونم دقیقا با زدن استارت ُمیتونه نگران کننده باشه؟
۳- صدایی از درب سمت شاگرد قرژ قرژ میاد هر کاری میکنم نمیتونم \یداش کنم کسی همچین مشکلی براش \یش نیومده بدونه این صدا از کجاست؟ با سرعت دنده دو هم میرم این صدا میاد انگار یه چیزی شله و میخواد اوار بشه بریزه؟ چه تجسمی کردم لول
۴- من مسیری رو در حدود ۱۰۰۰ کیلومتر در هفته میرم و میام به محل کارم این تیبا هم مثل \راید نمیشه کیلومترش رو خاموش کرد و با یه دکمه دست خودمون باشه روشن و خاموشش کرد؟ یادمه برا 206 نمیشه چون تو ای سی یوش میزان دقیق کیلومتر میموند این تیبا چی اینم نمیشه یا میشه کاری کرد؟
سوالام زیاد شد با تشکر از دوستان
اره خيلي،همه ي پين هارو هم گم كردن،امروز نگاه كردم ديدم پين ها نيست
رو دري چطوري باز ميشه؟مال درب جلو سمت شاگرد و راننده هردو
٢-دقيقاً همين مشكل رو يه تيبا يورو ٣(يا٢)داشت اورد نمايندگي نفهميدن از چيه گفتن بزار تا فردا صبح كه سرده چك كنيم
٣-دقيقاً مال ما همين مشكل رو داره
جواب ١و٤رو اطلاعي ندارم
سلام
مشکل کمکتون چی بود که عوض کردن؟
در مورد انتخاب روغن مناسب تیبا و توضیحات مشخصات فنی روغن ها یه توضیح خلاصه با تصویر نوشتم که در ادامه خدمت دوستان عرض میکنم.
روغن مناسب برای تیبا مطابق دفترچه SAE 10W40 - API SJ می باشد اما بدلیل بی اطلاعی مصرف کننده گاهی فروشنده در تعویض روغنی نوع دیگر مثل 20W50 با کیفیت SE یا SC را پیشنهاد می کند. مصرف کننده که از این اعداد و نشانه های بی اطلاع هست با چرب زبانی فروشنده خام شده و حق انتخاب روغن مناسب را از خود سلب می کند. پس چه بهتر که با افزایش سطح آگاهی خود نسبت به انتخاب روغن موتور مناسب اقدام نماییم.
SAE 10W40 چیست؟
بطور مثال عدد قبل حرف W که 10 هست به معنای آستانه تحمل سرمای 20- سانتیگراد بوده و عدد بعد W که 40 هست به معنای آستانه تحمل گرمای 50+ سانتیگراد میباشد.
API SJ چیست؟
کیفیت روغن ها بسته به تکنولوژی و نوع خودرو متفاوت هست، اما باید دقت کرد که روغن با سطح کیفی بالاتر برای هر خودرو مناسب نیست. بطور مثال در خودروهای قدیمی تر که در دفترچه آنها نوع کیفی روغن مورد نیاز موتور SD یا SE ذکر شده؛ بعلت نوع مواد بکار رفته در ساخت موتور به هیچ وجه روغن با سطح کیفی Sl یا SM توصیه نمی شود. وجود مواد قوی شیمیایی ضد رسوب در نوع Sl و SM باعث ترک خوردن و حل شدن واشر ها و قطعات پلاستیکی غیر منطبق با استاندارد Sl و SM در روغن و آسیب شدید در طولانی مدت به موتور می شود. بهترین منبع برای انتخاب سطح کیفیت روغن، توصیه تولید کننده خودرو می باشد.
نیمه سنتیک یا (نیمه شیمیایی) چیست؟
پایه اولیه روغن همان نفت هست اما جدای از بحث روانکاوری طول عمر روغن عادی مناسب نبود و طی ترکیب با هوا در حرارت موتور سریعا اکسید شده و ناکارآمد بود. به جهت افزایش کارکرد؛ به روغن پایه نفتی، ترکیبات شیمیایی محافظ موتور اضافه شد که آنرا نیمه سینتیک می نامند. در نوع پیشرفته تر با نام تمام سنتیک؛ نفت درصد کمی از روغن را تشکیل داده و در عمل روغن ترکیبی از مواد شیمیایی محافظ و ماده پایه تفلون هست.
پلیمر تفلون (PTFE) یا همان پلی تترا فلویورواتیلن یک نوع پلیمر است که به دلیل مقاومت در دماهای بالا، عدم واکنش شیمیایی در برابر اسیدها و بازها، غیر محلول بودن در انواع حلالها و به طور کلی مقاوم بودن در واکنشهای فیزیکی و شیمیایی، پوششی نچسب و با طول عمر بالا به وجود می آورد.
روغن تهیه شده از تفلون بدلیل دوام و طول عمر زیاد و روند تولید خاص ابتدا در صنایع فضایی و اکنون در صنایع مختلف از جمله خودرو کاربرد پیدا کرده. قیمت روغن های پایه نفتی کماکان بدلیل روند تولید آسانتر و مواد اولیه ارزانتر؛ پایین تر هستند.
اگر چه روغن های با سطح کیفی SM که برای خودرو های جدید تولید میشوند عمدتا از نوع تمام سنتیک می باشد اما با این حال گاهی روغن ها با سطح کیفی SJ و پایین تر نیز بصورت تمام سنتیک و نیمه سنتیک نیز تولید می شوند. جهت جلوگیری از صدمه به موتور با توجه به توصیه سازنده خودرو باید آنرا به کار برد.
سلام
كمك از روز اول روغن زده بود
سلام،دوستان امروز بیرون که رفتم یهویی مشکلی برام پیش اومد که وقتی ماشین رو نگه داشته بودم احساس کردم ضرباتی از زیر ماشین به بالا میزد طوری که مشخصا رو صندلی که نشسته بودم احساس میکردم یه چیزی از پایین ماشین کوب میزنه ممنون میشم راهنماییم کنین چرا اینجوری شده
احتمالا اتصالات اگزوز شل شده یا افتاده. معمولا از این مورد می تونه باشه ولی برای چکاپ کامل تر یه سرویس بره بهتره.
دوستان تورو خدا كمك كنيد پيچ ريگلاژ ترمز دستي رو دستكاري كردم الان سمت راننده خيلي خوب ميگيره طرف شاگرد اصلاً نميگيره چيكار كنم؟(اون پيچ بزرگه رو دستكاري كردم)
سلام دوست عزیز
با شل یا سفت کردن سیم ترمز دستی جفت چرخهای عقب با هم ترمزش شل یا سفت میشه. عملا در مورد ترمز دستی تنظیم جدا برای هر چرخ نداریم و به یه نسبت سیم ترمز دستی برای هر دو چرخ کشیده میشه.
این مورد که می فرمایید می تونه از ضعیف شدن لنت ترمز یکی از چرخهای عقب باشه.
-
ماشين نو هست،الان يه دوري زدم دنده عقب ترمز گرفتم محكم درست شد،خيلي عجيبه
وقتی دنده عقب ترمز میگیرید کفشک های عقب خودکار رگلاژ میشن، همه خودرو ها هر چند مدت این کار رو باید بکنن
یکی از دوستان گل روش زگلاژ ترمز دستی رو خواستن، توفیق اجباری حاصل شد و ماهم ترمز دست تیبا رو رگلاژ کردیم، فقط این رو بدونید رگلاژ ترمز دستی یکبار مجاز است و اگه دوباره ترمز دستی شل شد و بالا گرفت (صدای تقه زیاد) باید یا کفشک ها از داخل عوض بشه یا رگلاژ ار داخل کاسه صورت بگیره. مراحل رگلاژ ترمز دستی(خودم هم بار اول بود تیبا رو رگلاژ میکردم)
اول ترمز دست رو میخابونید، یعنی ترمز دست پایین پایین باشه تا سیم ترمز دست شل بشه، حال یک پارچه زیر ماشین میندازید و از پشت زیر ماشین دراز میکشید، سیم ترمز دست مشاهده میشود:
اون کادر بنفش دم و دستگاه رگلاژ است.(متمایل به چرخ راست است)
حالا باید مهره رگلاژ رو شل کنیم، کادر بنفش از جلو اینگونه است و مهره رگلاژ با فلش سبز نشون داده شده
برای باز کردن مهره باید اون یارو که بغل مهره هست(اسمش رو نمیدونم) نگه داریم، برای اینکار طبق عکس زیر یک پیچگوشتی نیاز داریم، پیچگوشتی رو داخل یارو میکنیم و محکم نگه میداریم و اچار نمره 10 رو طبق عکس پادساعتگرد(به سمت بالا) میچرخونیم.
مهره که شل شده هرچه قدر میخایم ترمزدستی رو سفت تر بکنیم(حدود 5 دور) مهره رو با دست همون پادساعتگرد میچرخونیم تا مهره از یارو فاصله بگیره ، حال یارو رو ساعتگرد میچرخونیم تا بره نزدیک مهره جونش بشه، طبق شکل زیر، هرچه اندازه اون کادر بنفش کوچکتر بشه یعنی ترمز دستی قویتر شده(با تقه کمتر محکم میشه)
حال با دست مهره رو سفت میکنیم و بلند میشیم میریم ترمز دست رو میکشیم بالا و چک میکنیم ، اکی بود دوباره میریم زیر ماشین و با همون پیچگوشتی و اچار ایندفعه مهره و یارو رو بهم محکم میکنیم و بعدش میریم چایی میخوریم
فقط حواستون باشه حداقل 5 تقه بکنه ترمز دست وقتی بالا میکشیدش،وگرنه احتمال درگیر موندن ترمز هست
دوستان سلام من امروز تحویل گرفتم. برای اب بندی به چه نکاتی باید توجه کنم؟چیا لازمه اول؟ مثلا تعویض روغن؟ یا واسکازین؟ و....... نطر بدید. ممنون
خيلي عالي و جامع ممنون
من اون مهره ي بزرگه(سمت چپتر از اون مهره ي ريگلاژي كه شما گفتيد)رو شل و سفت كردم كه به هم ريخت حالا فردا ميوفتم به جونش ميارمش رو سه چهار تا تق(بعضي موقع ها به سرم ميزنه دستي بكشم دستي هم اگر بالا باشه فايده نداره الان مگانه دوتا تق مياد بالا چرخ ها قفله عاليه اينم ميخوام مثل اون بشه)
دوستان راجع به کمک های عقب ماشین امکان داره زیر بندی یا تعلیق یا چیزه دیگه شل باشه که تو نا همواری خر خر و تق تق میکنه غقب ماشین؟
ماشین ما اون اولا عقب ماشین یه صدایی میداد ، بعد بردیم نمایندگی کمک روغن زده بود + پیچ های طبق عقب ( درست میگم ؟ یا اسمش چیز دیگست ؟ ) شل بود که سفت کرد ، معمولا پیچهارو خوب سفت نمیکنن ، اگه میدونین از کمک نیست ، ببرید بگین یه آچار کشی بکنن ، زیر بندی و اینارو ضرر نداره
دوستان تيبا سوار تهراني يه تعميرگاه درست حسابي معرفي کنيد ما بتونيم مشکل ماشين رو حل کنيم
بابا به اين نمايندگي مرکز ي که دو سه مرتبه رفتم و هيچ هيچ کاري نکردند ديگه اعتمادي نيست
اخه شما که تو تهران هستيد ماشين رو کجا واسه تعميرات ميبريد .يکي از اون خوباش هم به ما معرفي کنيد
با تشکر
نيازمند ياري سبزتان هستيم
دوستان امروز با یه صحنهی عجیب رو برو شدم
صبح بعد از طی مسافت حدود 35 کیلومتر (همت با 60-100 سرعت) ، وقتی رسیدم دم دانشگاه ماشینو خاموش کردم و تو ماشین نشسته بودم که بچه ها گفتن داره از ماشینت آب میچکه ، :|
رفت نیگا کردم دیدم آبش سبزه (زد یخ داره ) کاپوتو زدم بالا دیدم از خود رادیات نیست از اون محفظه ای که به رادیات توسط شلنگ وصله داره آب میاد بیرون ( پر پر شده بود :|) بعد آمپر آب رو نیگا کردم دیدم نصفه (مثل همیشه) ،
خلاصه گذاشتم ماشین یکم در جا کار کنه در عین نا باوری دیدم آب تا خط LOW رفت پایین :|
کلا این مساله نگرانم کرده ، چکاری باید انجام بدم ؟ باید برم نمایندگی ؟ مشکل از چی میتوننه باشه ؟
ماشین چقدر کار کرده؟ فک نکنم مشکلی باشه، اب زیاد داشته، داغ کرده اب فلوت کرده، موقعی که ماشین سرد شد نباید از LOW پایین تر باشه،
650 تا راه رفته
-
پس همونه، از کارخونه اب زیاد ریخته بودن، احتمالا این اولین گرم کردن موتور بوده
دوستان برق ماشين ما به شدت ضعيفه به نظرتون مشكل از كجاست؟يعني وقتي ميخوايي حركت كني لامپ ها روشنه ميشه بگي لامپ خيلي كم نور ميشن يا وقتي بالابر شيشه رو فشار ميدي برق كم مياره و يكم ميلرزه و يه صدايي قيژي ميده(صدا موقعي كه دوتا دگمه رو فشار بدي هست)نميدونم مشكل از چيه وقتي هم ميخوايي حركت كني با كلاچ نميشه حركت كرد حتماً بايد گاز بدي(دور موتور بايد بياد روي ١٥٠٠)وگرنه خاموش ميشه نمايندگي هم بردم گفت الان ببرش موقع سرويس اوليه همه ي مشكل هارو بگو الان رو گارانتي حساب نميشه و بايدپول بدي
این ضعف برقی بخاطر باطری ضعیفی هست که کارخونه روی تیبا میذاره.
یکمی در زمان استفاده از لوازم برقی همزمان باید رعایت حالشو بکنید.
اگر عجله ندارید تنها راه حلش تعویض باطری بی کیفیت و آمپر پایین سایپا بعد از طی شدن عمر مفید باطریه که حدود یک سال ونیم هست با یه باطری خارجی آمپر بالا خوب هست.
این مورد وقتی زیاد از وسایل برقی با هم استفاده کنید بخوبی مشهود هست ولی ایراد ماشین بحساب نمیاد چون فقط و فقط از باطری بی کیفیت سایپاست و قابل حله.
از كجا ميشه فهميد كه برق دزدي داره؟با باتري چند امپر عوضش كن خوبه؟
اگر برق دزدی داشته باشه که بعید می دونم مشکل شما این باشه, باطری باید بعد چند روز خالی بشه. تیبای خود منم همین مشکل رو در زمان استفاده همزمان وسایل برقی داره که دور موتور کم میشه که باهاش فعلا کنار اومدم ولی اگر می بینید خیلی غیر عادیه به نظرم به یه باطری ساز نشون بدین شاید واقعا مشکل از باطری یا مورد دیگه ای باشه.
عمر باطری های سایپا شانسیه خیلی هاشون زودتر از زمان معمول خراب میشه و به سال نمی کشه ولی معمولا خرابی باطری در هوای سرد زودتر خودشو نشون میده از طرفی باطری سرب و اسیدی که سایپا میذاره باید ماهیانه سطح آب مقطرش چکاپ بشه واگرنه چند ماه بی خیالی طی کنید زودتر خراب میشه.
در مورد انتخاب باطری جدید باطری سایپا 50 آمپره. شما اول باید ببینی چه سایز باطری میشه جای باطری تیبا گذاشت که معمولا به باطری 50 تا 65 آمپر محدود میشه و باطری با آمپر بالاتر زیر کاپوت جا نمیشه.
ولی حتما سعی کنید از نوع اتمی خارجی از جای معتبر تهیه کنید
دوستان به نظرتون ميشه فنر بوق رو عوض كرد؟الان بوق يكم سفته ميخوام نرمتر بشه
اگر منظورت فنر کلید بوق داخل فرمون ماشینه؛
چون سیستم ایربگ و اتصالاتش مربوط به همون قسمت میشه توصیه می کنم اصلا خودتون بهش دست نزنید که ایربگ غیر فعال میشه.
اگر برای سفتی بوق موردی بود فقط با نمایندگی هماهنگی کنید که مبادا گارانتی بپره و ضرر کنید.
دوستان امكانش هست زماني كه سرعت به يه حدي ميرسه يا ترمز ميكني در خودش اتوماتيك قفل بشه؟مال ما دزدگير ستكو(فابريك كارخونه كه واقعاً خيلي مزخرفه)داره ماشين هاي قبلي كه داشتيم وقتي ترمز ميزدي دزدگير خودش فرمان قفل كردن رو ميداد و درها قفل ميشد،تو كاتالوگ دزدگيره يه جاش نوشته كه به ترمز وصل ميشه نميدونم براي چي هست فكر كنم براي همينه
دوستان سلام
تو رو خدا یه فکری برای رفع این صدای تقه گیربکس تیبا بکنید واقعا ناراحت این موضوع هستم ، یعنی هیچ راهی نداره و من باید همیشه این صدا رو بشنوم ، مثلا صفر خریدم ، الان 4000 تا شد ، خواهشا کمکم کنید این موضوع را برای همیشه حل کنیم
-
این اتصالی که داخل نقشه به ترمز داده برای راهندازی چراغ ترمز یا چهار چراغ زدن موقع ترمز هست. اگر دیده باشید بعضی ماشینها موقع ترمز شدید چهار چراغ میزنن که در اصل این قابلیت از دزدگیره.
ولی میشه همین اتصال رو به پمپ یکی از درها رسوند اما چون بصورت لحظه ای عمل نمی کند و ولتاژ یکسره با پایین بودن پدال به پمپ می رسه بعد مدتی پمپ رو خراب میکنه.
من هم اوایل خیلی از این مساله ناراحت بودم چون فکر می کردم بقول آقایان مثلا مهندس سایپا ! ذاتیه!
این صدای تقه موقع ول کردن کلاچ در تیبا در بخشی از ماشینهای تولید جدید سایپا و شرکتهای دیگه هم به چشم میخوره
مثلا 206 و سمند های جدید بعضا این مورد رو دارن که بعلت کیت کلاچ نامرغوبی هست که دارن شرکتها استفاده می کنن
ظاهرا ایران فرغون و سایپا جفتشون از یه حراجی جنس می خرن!
در عین حال برای رفع این مورد شما می تونید بعد طی شدن عمر مفید صفحه کلاچ با تعویض کل کیت کلاچ با نوع مرغوبش مثل والئو اصل کره این مشکل رو رفع کنید.
البته یکی از دوستان کامل کیت کلاچ پراید انداختن که هم دیگه تقه نداشته و هم پدال کلاچ خیلی نرم شده ولی اینکار باعث میشه صفحه سریعتر خالی بشه چون در اصل صفحه کلاچ تیبا تقویت شده و 200 میلیمتریه و اصلا با صفحه پراید قابل مقایسه نیست.
يعني ميشه وقتي ترمز شديد ميزني چهار چراغ زدن رو فعال كني؟اگر بشه كه خيلي عاليه
با توجه به تصویر مدار دزدگیری که گذاشتی اون سیم نارنجی که به قسمت مثبت بعد سویچ ترمز وصله صرفا برای همین کاره و در صورت وصل شدن در زمان ترمز گیری؛ چراغهای راهنما چشمک می زنن.
اگر به تصویر نقشه دزدگیر زیر دقت کنید همین اتصال سویچ پدال ترمز در نقشه دیده میشه ولی عمدتا نصابها برای سرهمبندی سریعتر این و خیلی قسمتهای دیگه رو نصبش نمی کنن.
================================================== =====
امروز جمعه بیکار بودم رفتم به دزدگیر ور رفتن دیدم بله آقای نصاب گند زده با سیم کشی و نصبش.
خیلی از سیمها از وسط راه زخمی و اتصال داده شده بود و درست عایق نشده بود.
بجای استفاده از روکش سیم برای دسته سیمها از نوار چسب استفاده شده بود که خودم دوباره همه دسته سیمها رو روکش کردم.
برای عبور سیم پاور ویندوز از لابه لای در بشکلی تابلو سیم رد شده بود که بازش کردم و کنار دسته سیم اصلی بصورت اورجینال بستم و مثل اولش نوار چسب مشکی پهن خورد.
مسیر عبور بعضی سیم ها از لابه لای پدال ترمز بوده و احتمال اتصالی در زمان ترمز گیری وجود داشت.
سیم سنسور اولتراسونیک (چشمی) از کنار شیشه جلو تا کنار در امتداد پیدا کرده بود وخیلی ضایع پیدا بود که کلا مسیر رو جوری عوض کردم که اصلا پیدا نباشه.
نصاب برای نصب یونیت پاور ویندوز شیشه های عقب به زور پیچ گوشتی انداخته بود به لبه پلاستیکی کلید شیشه بالابر پشت دسته ترمز دستی و اون رو زخمی کرده بود.
در نهایت فهمیدم درسته نصابها خیلی سریع نصب می کنن اما اگر کسی تو این زمینه سر رشته داره خودش نصب کنه خیلی دلچسب تر و تمیزتر میشه.
خب اينطوري يعني هر موقع كه ترمز بگيري چهار چراغ فعال ميشه يا هر موقع ترمز شديد باشه؟
وقتی این اتصال رو فعال کنید داخل یونیت دزدگیر یه مدار تاخیر داره که اگر نگه داشتن پدال ترمز بیش از چند ثانیه طول بکشه؛ چراغها چشمک میزنن نه همون لحظه ترمز گیری.
چون معمولا چهار چراغ در ترمزگیری های طولانی و شدید (پا یکسره روی پدال فشار داده بشه) باید روشن بشه.
بعضی خودروها وقتی ترمز شدید میزنید و ای بی اس وارد مدار بشه چند ثانیه جفت راهنما میزنن، به مدار ای بی اس وصله، بنظرم اینجوری بهتر و بدردبخورتره و در ترمزهای شدید پشت سری رو اگاه میکنه
سلام
اگه میشه یه راهنمایی در مورد علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ بکنید.
ماشین بنده 45000 تا کار کرده، و کلاجش یه سری مسائل داره که حالا نمی دونم چیکارش کنم:
- بعد از تعویض دنده، وقتی کلاچ رو ول می کنم یه صدایی (شاید همون زوزه ای که می گند) می آد.
- بعد از تعویض دنده، یه صدای تقه ای می آد.
- یکمی باید پر گاز نیم کلاچ بگیرم، وگرنه یا ماشین می لرزه و یا خاموش می شه.
- دنده عقب به بدبختی جا می ره.
(اون روش تست که می گن بذار دنده یک و ترمز دستی و این حرفها رو هم امتحان کردم و بعد از اینکه پدر موتور دراومد، ماشین خاموش شد.)
ضمنا اعصابمم خورد کرده، تازه کمک جلو رو عوض کردم ولی این صدایی تق تق ریز رو تقریبا همه کمک ها می دن، نمی دونم چیکارش کنم. شاید علاجش روشن کردن ضبط باشه.
نکته آخرم اینکه وقتی فن روشن می شه، کل ماشین می لرزه. این راهکاری داره؟
ممنون از همتون
قضیه لرزش فن دو قسمت داره، اول باتری ضعیف 50 امپر، دوم احساس میکنم در محل اتصال فن به شاسی ماشین، لاستیک های لرزش گیر مناسبی وصل نشده و به همین دلیل ماشین میلرزه، من که بیخیالشم،
دقیقا همین بی کیفیتی لاستیک ضربه گیر در کمک های عقب هم وجود داره و باعث انتقال ضربه به ماشین و گپ گپ میشه،
در مورد صفحه کلاج هم ماشین ما که 39800 جواب کرد و تعویض شد،(با والئو پرایدی که یکم فرق داشت ولی وصل شد) و صدای تق کلاج رفع شد و کلاج نرم شد، کلا کلاج مزخرفی داره تیبا، حتما هم اگه خواستید عوض کنید دیسک و صفحه و بلبرینگ رو با هم عوض کنید.
تمام این موارد بخاطر کیت کلاچ نامرغوبی هست که اخیرا سایپا داره نصب می کنه. همنطور که دوستمون گفتن برای رهایی از این موضوع باید کل کیت کلاچ با نوع مرغوبش کامل عوض بشه شامل دیسک / صفحه / بلبرینگ. البته اینم بگم درسته صفحه کلاچ پراید به تیبا میخوره اما هم فنرش ضعیف تره هم ضخامت صفحه برای همین کلاچ نرمتر میشه ولی دیگه دوام صفجه کلاچ تیبا رو نداره چون مال تیبا ضخیمه 200 میلیمتریه. شما می تونید همون صفحه کلاچ والئو کره ای مخصوص تیبا رو بخرید وتعویض کنید.
بعلت واسکازین بی کیفیت سایپاست
شما دو و نیم لیتر واسکازین 75W80 ایسو از نمایندگی ایرانخودرو بخر واسکازینو عوض کن بعدش می بینی هم صدای زوزه گیربکس کمتر شده و هم دنده ها مثل آب خوردن جا میره.
این مورد هم از بی کیفیتی کمکهاست. تنها علاجش هم تعویض کمک با کمک ریو هست. دقیقا بهم میخورن چون سیستم تعلیق تیبا کپی ریو هست.
احتمالا اتصالات فن شل شده یا می تونه از خرابی موتور فن هم باشه.
سلام به تیبا سواران عزیز
یه سوال دارم که 50 درصدش یجورایی مربوط به تیبا سواران میشه چون این مشکلو داشتن و 50 درصدش نه چون مربوط به خودروی پرایده ولی چون تیبا سواران عزیز این مشکل رو داشتن میخواستم اگه اجازه میدین مشکلمو مطرح کنم.
با اجازه :
دوستان امروز پراید داداشم رو بردم جلوبندی سازی تا کلا" از جلو تا عقبش چک بشه.
کمکهای جلو سالم بود اما عقبا خراب
جفتشون تعویض شد.مارکشون هم RGC بود که فروشنده و هم جلوبندی سازی میگفت خیلی عالیه.
قبل تعویض از کمک عقب سمت راننده رو دست اندازای با عمق زیاد یا سرعتگیرها صدای گپ گپ میومد که من فکر کرده بودم شاید پیچ بالایی کمک شل باشه ولی سفت سفت بود و بعد فکر کردم شاید پیچ پایینی شل یا هرز باشه (اتفاقی که برا کمک عقب سمت شاگرد افتاد و پیچ پایینی هرز بود و مکانیکم پیچ و مهره کرد و اون صدای گپ گپ از کمک عقب سمت شاگرد قطع شد) که نبود و اون قسمت پایینی کمک که پیچ میره توش (همون قسمت پایینی کمک که جا پیچ داره و دورش بوش لاستیکی داره) پاره بود
منتهی الان دوباره اون صدای گپ گپ از سمت کمک عقب شاگرد میاد در صورتیکه خودم بالاسرشون بودم و بیچاره شاگردش هم با آچار و هم با دستگاه باد پیچ پایینی کمک عقب سمت شاگرد رو بصورت پیچ و مهره سفت سفت کرد و دیگه جای چرخش نداشت ولی تو راه که میومدم این صدای گپ گپ رو داشت.
این رو هم بگم تمام اون لوازم پلاستیکی که از بالای کمک از قسمت صندوق و زیرش هم وصل میشه تعویض شد با بهترین مارک و اسمش مارکش هم سارم بود
اومد خونه اون پیچ بالایی رو یکم سفتر کردم صدا خیلی خیلی بیشتر شد و پیچ رو دوباره یدور شلتر کردم صدا کمتر شد.
میخواست بدونم این تیباسواران عزیز که این مشکل رو داشتن چجوری حلش کردن؟
ضمنا" نمیخوام پیچ بالایی شل باشه یا شلتر از اینی که هست بشه چون طبیعتا" پیچهای کمک باید سفت سفت باشه.
-
ممنون از شما و دوست قبلیمون.
امروز رفتم برای دیسک و صفحه. فروشنده گفت دو جور دیسک داریم: 160 میل و 200 میل. گفت شما باید بری دیسک و صفحه قبلی رو باز کنی و بیاری بینی از کدومشونه.
حالا فرق این دو تا در چیه؟ (اختلاف قیمتشون هم 50 تومنه) و دیگه اینکه اینها به هم نمی خورن؟
کیت کلاچ تیباهای اولیه کاملا مثل پراید بود اما بعلت ضعیف بودنش زودتر از موعد از بین میرفت که سایپا با تقویت صفحه و متعلقات و طی ایرانیزه کردن کیت کلاچ تیبا با آزمون و خطا تا الان چند رقم دیسک و صفحه با ضخامت های مختلف برای تیبا تولید کرده در بعضی مدل هاش کاملا محل اتصال صفحه به موتور با دیسک و صفحه معمولی تیبا فرق داره.
مثلا علت سفت تر بودن پدال کلاچ تیبا نسبت به پراید، بعلت قویتر بودن فنرهای صفحه کلاج تیبا نسبت به صفحه ی پراید هست.
به همین جهته که فروشنده به شما گفته اول باید باز بشه تا معلوم بشه برای شما از کدوم نوعه.
در عین حال حتما دقت کنید همین چند نوع کیت کلاچ هم در چند کیفیت تولید شده و جنس خوب و بد دارن.
دوستان من ترمز ماشینم بعضی وقتا (داره بیشتر میشه) ، هنگام ترمز گرفتن یه صدایی مثل وووووو وووووووووو وووووووووووو میده که هر چی طولانی تر ترمز بگیری بیشتر میشه و در نهایت ماشین میلرزه :|
امروز رفتم نمایندگی ، پذیرش گفت فردا صبح 6:30 اینجا باش ،ماشین 1200 تا راه رفته ، حالا یه سوال اگه مشکل از لنت باشه خودم باید پولشو بدم ؟ :| آخه این لنتیه که خودشون گذاشتن و هنوز هم مصرف نشده ؟
مواد مصرفی مثل لنت و تسمه و فیلتر و .... جزو گارانتی نیست ولی در عین حال چند تا کد داره که کیفیت بالا تا پایین هست توصیه می کنم بگید همون کد با کیفیت رو براتون نصب کنن.
یعنی اگه همون لنتی که خودشون گذاشتن خراب باشه من باید پولشو بدم ؟ خیلی نامردیه ؟
چند هست لنت حالا ؟
اگه این جوری بشه اونجا دعوا راه میندازم ،
نه دوست گرامي تو دفترچه ي راهنماي ماشين هم ذكر شده كه لنت تا 3000كيلومتر داري گارانتي ميباشد،دفترچه رو هم احياناً باخودتون ببريد بهشون نشون بديد اگر قبول نكردن،اگر مشكلي داشته باشه رفع ميكنن
دمت گرم دوست عزیز آگاهی دادی
امروز صبح ماشینو خوابوندم ، گفت برو زنگ میزنیم ممکنه تا فردا طول بکشه
هی چی دیگه مجبور شدم بیام
فقط خدا کنه انجام بدن کارارو ، الکی نگن انجام دادیم
ماشین من سر 3000 کیلومتر دیسک و صفحه خورد کرد.دقت کنید 3000 هزار.حتی سرویس اولیه نرفته بود.ماشین 4 ماه کارکرده بود.
خودرو بر ماشین رو انتقال داد نمایندگی 1 و روز بعد هم احضار شدم.هزینه صفحه رو خیلی شیک و مجلسی گرفتن.
داد و بیداد هم فایده نداشت......
برج 10 برای سرویس 20 هزار بردم و بقول خودشون چکاپ کردن.ذکر کردم بلبرینگهام صدا میده.درست نکرده بودن.منم که واقعا فرصت برگشتن نداشتم
موند تا امروز صبح.2 باره ماشین رو بردم ببینم ایندفه چی میشه.
پاتو میزاری اونجا یا میخوان بیمت کنن و مکمل و بسته گارانتی و .... بکنن تو پاچه گرامی.....
سلام
میگم دوستان این ساعت که هی خاموش و روشن میشه نوشته بودن دوستان تمام خازنها و دیودها و مقاومت ها رو عوض کنم؟
اون وقت همه رو 50 بندازم؟
میشه دقیقتر جواب بدین ممنونتون میشم تا نسوخته کامل و تعطیل نشده دریابمش
-- 17 اسفند 92, 07:44 --
یعنی با تعویض باتری با مثلا 55یا 60 خارجی میتونیم این لرزش هنگام روشن شدن فن رو رفع کنیم؟بابا ستمه هر وقت پشت ترافیکی از زیرت هی یکی میزنه بالا اوایل فکر میکردم چیز دیگشت بعدا دقت کردم دیدم فن روشن میشه اینجوری میشه
چی چی رو 50 بندازی!!!!!!!!!!!
فقط خازن هاست که 25 هست که میتونی با رعایت ولتاژ ظرفیت 50 هم استفاده کنی.منم همین کار رو کردم....
-
سلام دوست عزیز
نیازی به تغییر در مشخصات قطعات نیست.
شما فقط کافیه تمام خازنها / مقاومتها (با همان وات) و دیودها رو عوض کنید.
کل این قطعات حدود 500 تا 800 تومان میشه.
امروز بعد از 4 روز ماشین رو از نمایندگی تحویل گرفتم :|
کار های انجام شده روی ماشین :
پیاده و سوار کردن سیستم کلاچ ( برای تقه زدن که فعلا درست شده)
پیاده و سوار کردن ترمز (برای صدای ترمز و لرزش ماشین که کم شده و احتمالا از لنت باشه)
تعویض کمک راست (صدا میداد ولی الان درست شده )
کل هزینه ها :
41000 اجرت و 89000 بابت کمک که از من هیچی نگرفتن
در کل خیلی ازیت کردن تا ماشینو دادن ، 4روزه هی دارم زنگ میزنم میگن فردا :|
کارکرد ماشین 1300 تا
بازم خدا رو شکر که شرکت از طریق گارانتی عمده هزینه ها رو بعهده گرفته.
امیدوارم درست تعمیر کرده باشن که دوباره اذیت نشید.
فقط یه موردی واقعا تقه ی گیربکس و صفحه کلاچ شما رفع شده؟ مطمئنید؟ بابت سرویس و تعویض قطعات صفحه کلاچ هیچ پولی نگرفتن ؟
چون من دقیقا همین مورد رو دارم اگر از طریق گارنتی قابل رفعه منم اقدام کنم
امروز حدود 70 کیلومتر با ماشین رفتم
تقه گیربکس متاسفانه هنوز هست ولی انگار کم تر شده ، دنده های یکم بهتر و راحت جا میره ، صدا ی ترمز هست هنوز ، فقط صدای کمک قطع شده
در کل راضیم هنوز
اره هیچ هزینه ای من ندادم کل قیمت شد 130000 که به عهده گارانتی بود ، من فقط رفتم ماشینو گرفتم
نمایندگی مرکزی 1 رفتم (تهرانپارس)
تقه فقط با تعویض کامل کیت کلاج قابله حله، اونم با مارک بهتر
دوستان دور موتور ماشین چند وقته یا خیلی میزنه بالا میره روی دو و سه یا خیلی بازی میکنه میره روی نیم و یک تا یدفعه خاموش میشه. بنظرتون با دیاگ مشکل حل میشه یا چیز دیگه س؟
بالا پایین رفتن بی جهت دور موتور بخاطر کثیفی دریچه گاز و سنسور مربوطه هست.
احتمال خرابی خیلی ضعیف دو قطعه فوق هم هست ولی معمولا به راحتی بوسیله شستشو با اسپری پاک کننده انژکتور رفع میشه.
برای من در20000 کیلومتر یکبار شسته شد اصلا فکر نمی کردم به این سرعت کثیف شده باشه اما با این بنزین های بی کیفیت و آلودگی هوا چیز غیر عادی نیست.
یکی از دلایل کثیف شدن این قطعات دیر تعویض کزدن فیلتر هواست.
احتمال زیاد از استپر است، باز کنید و با یک دستمال نرم و گازوئیلی یا نفتی تمیزش کنید، هم سر استپر، هم نشیمن گاهش رو، البته با اسپری بهتره ،
اگه حل نشد باید عوض شه، البته قبلش مطمئن شید استپر هست، قطعه گرون قیمتیه، بهترین راه برای مطمئن شدن ، قرض گرفتن استپر از یک نفر دیگه و عوض کردن استپر دو ماشین با هم است، مشکل با استپر خودروی دیگه حل شد پس استپر ماشین شما خرابه
-- 21 اسفند 1392, 23:13 --
خرابی سنسور دریچه گاز معمولا باعث تاخیر در گاز خوردن ماشین میشه، گاز میدید یک لحظه دیر دور میگیره، اگه فیش سنسور رو هم بکشید همین حالت پیش میاد
البته کثیف بودن دریچه گاز هم میتونه باعث این حالت بشه، چون کثیفه ممکنه باعث شه با اینکه پا رو از رو پدال برمیداریم ولی دریچه بازهم کامل بسته نشهف ولی استپر محتملتره
ماشین من یه چند وقته یه مشکلی پیدا کرده.(البته تقریبا از 20000 تا این مشکل بود ولی به ندرت اتفاق میافتاد ولی الا ن زیاد شده.)
مشکل اینه که بعضی مواقع ماشین رو که روشن میکنی دور میره تا 2 یکم کمتر یا بیشتر و پایین نمیاد.
در حال حرکت هم وقتی کلاچ میگیرم واسه تعویض دنده دور موتور با سرعت خیلی کم میاد پایین تا همون نزدیکای 2 .
البته یه راه حل براش پیدا کردم.
در حال حرکت کلاچ میگیرم سوییچ رو کامل میبندم بعد 5-10 ثانیه بازش میکنم و بعد کلاچ رو ول میکنم.
مشکل بر طرف میشه.
کسی میدونه اشکال از کجاست؟
اون زمان که گارانتی داشت بردم نمایندگی نفهمید مال چیه.دیاگ هم زد گفت مشکلی نداره.
احتمال زیاد استپر، بعد دریچه گاز کثیف شده باشه، سیم گاز هم ممکنه گیر داشته باشه، ای سی یو هم ممکنه قاط زده باشه، بست باتری رو یک بع دربیارید دوباره وصل کنید
-
ممنون
میشه از این استپر و جاش روی ماشین یه عکس بذارید.
نمیدونم چجور چیزیه.یعنی ندیدم تا حالا.
قطع کردن باتری رو یه بار انجام دادم اونم به مدت 6 ساعت(به اجبار به علت خرابی باتری) که فرقی نکرد.
از سیم گاز هم فکر نکنم باشه اما با این حال یکم روغن میریزم توش ببینم فرقی میکنه یا نه.
سلام اگه با تمیز کردن استوپر نتیجه نگرفتین یه دیاگ بزنین و پارامترهای مپ سنسور رو چک کنید
برای تمیز کردن دریچه گاز و استپر (STEPER یا موتور مرحله ای) شما باید یه اسپری پاک کننده کاربراتور تهیه کنید. حدود 4 - 5 تومان هست.
استپر روی دریچه گاز پیچ شده و محل قرارگیری دریچه گاز زیر جعبه فیلتر هوای تیباست.
برای آزاد کردنش نیاز به باز کردن هیچ پیچی نیست، بست لوله ی خورطومی پلاستیکی ورودی هوا بسمت فیلتر هوا رو باز کنید تا فضای کار آزاد بشه بعد کل هواکش رو مستقیم بسمت بالا بکشید از جا درمیاد.
سوکت متصل به استپر رو جدا کنید و بعد پیچ های کنار دریچه گاز رو با آچار بوکس باز کنید.
سلام،با کلی کشمکش تونستم سرویس اولیه ام رو ثبت کنم،55هزارتومان گرفتن تا ثبت کنن و یه روغن 10چهل پارس و یه فیلتر روغن دادن
چون روغن سوپر پیشتاز ایرانول میریزم این روغن پارس اصلا استفاده نکنم؟بیرونقدر میگیرنش؟
یه سوال،دوستان من رفتم دینام سازی و خواستم کیلومتر رو قطع کنم کلی ور رفت و اخرش به رفیقش تو سایپا زنگ زد که گفت نمیشه چون از ای بی اس گرفتنش،که فکر کنم منظورش ای سی یو بود،حالا سوالم اینه هیچ راهی نیست بشه کیلومتر رو قطع کرد؟چون قطع نکنم به خاطر پسافت دور محل کارم و خانوادم سر 5ماه گارانتیم تموم میشه،دوستان خواهشن کمک کنین اگه بلدین
کیلومتر شمار تیبا کاملا الکترونیکیه و مثل پراید نیست که براحتی بشه توش دست برد.
غیر فعال که اصلا نمیشه ولی تنها راهی که بشه مقدار کیلومتر طی شده رو کم کرد با اتصال به کامپیوتره که البته طرف واقعا باید اینکاره باشه و نرم افزارش درست درمون باشه واگرنه برنامه ECU رو بهم میریزه.
منم دقیقا همین شرایط کاری شما رو دارم و الان بعد از شش ماه ماشین 20000 کیلومتر رو رد کرده. یه سرویسکار موتور نمایندگی سایپا پیدا کردم که گفت هر زمان خواستی بفروشی می تونم برات کیلومتر کم کنم تا خیلی ضرر نکنی.
البته برای تمیز کردن استپر باید باز بشه ولی به باز کردن کامل دریچه گاز نیازی نیست، هرچند که کامل باز بشه دستت راحتتره، میشه یکی پدال گاز رو تا ته برات نگه داره ، اونوقت دریچه دقیق عمود وامیسته، بعد با دستمال و اسپری قشنگ تمیزش کرد، ولاستپر هم که فقط همون سوکت دراوردن و تمیز کردن سرش رو داره، فقط با کمال اهستگی و نرمی، قطعه حساسیه
برای شستشوی دریچه بدون باز کردنش اینم یه راهه ولی باید در نظر داشت تمام اون کثیف کاریها بعد از شسشو با اسپری و تمیز کردن دریچه میریزه داخل مانیفولید و بعد بسمت موتور میره. حتی اگر با دقت هم انجام بشه محاله تو اون جای تنگ دهه دریچه گاز بشه کنترل درستی روی تمیزکاری داشت.
همیشه گفته شده یه زره خاک و گرد و خاک برای موتور سمه و سیلندرها رو خط میندازه؛
فکر نمی کنم شوخی با یه همچین قسمت حساسی کار مناسبی باشه مگر اینکه برای شخص مهم نباشه.
اینم یک حرفیه، ولی من ابتدا دستمال رو نفتی میکنم، بعد دستمال رو روی دریچه میکشم و بعد با یک دستمال خشک تمیزش میکنم، البته من این فرمول رو برای دووم به کار میبرم که دریچش افقی است و اشغال به خاطر وزنش به سمت پایین نمیره و تا حالا تو دریچه تیبا اینکاررو نکردم، دریچه تیبا به سمت پایین است و حرف شما ممکنه بشه، (البته کثیفی ها اکثرا روغن برگشتی از سرسیلندر است که خیلی حالت خشک نداره بخواد خط بندازه، ولی احتیاط هم بد نیست)
فقط واشر نداشت مجموعه دریچه؟ اگه واشر داشته باشه (بین دریچه و مانیفولد) بنظرم هر دفعه که دریچه باز میشه واشر هم عوش بشه بهتره که هوا نکشه تو
دوستان خیلی ممنون بابت توضیحات مفصل. امروز دیاگ هم زدم. دور موتور فعلا نرفته بالا ولی همون افتادگی و خاموش شدن رو داره. فردا که تعطیله طبق آموزش یه حالی بهش میدم
دوستان امروز جمعه طبق آموزش پیش رفتم و کار بخوبی انجام شد. فقط یکی دو نکته. اول اینکه پیچهای استپر رو فقط با پیچ گوشتی ببندید چون خیلی بی کیفیت هستند. من با اچار بکس بستم و با یه فشار کوچیک پیچ برید. شانس آوردم که باقی پیچ مقداری بیرون بود تونستم با انبر قفلی خارجش کنم و با یه پیچ دیگه جایگزین کنم. دوم اینکه موقع جا زدن جعبه فیلتر هوا روی دریچه گاز مواظب باشید کاملا لاستیک دور دریچه رو احاطه کنه و بره پایین. متاسفانه جنس این لاستیک خیلی بی کیفیت هست (مثل سایر قطعات تیبا) و برای من که بعد از باز کردن جعبه فیلتر هوا دیدم پارگی داره.
-
ماشین تغییری هم کرد؟
دریچه گاز و استپر کثیف هم بود؟
بله هم داخل دریچه و هم خود استپر و لوله ای که داخلش قرار میگیره خیلی کثیف بود (کیلومتر 25500) و پر از چیزی شبیه دوده سیاه. از عکسی هم که دوستان گذاشته بودن بدتر بود. بهرحال تا اونجا که تونستم تمیز کردم. هنوز ماشین رو تست نکردم. فردا که روز کاری هست انجام میدم. ولی روشن که کردم دور موتور روی یک بود و ماشین هم بخوبی کار میکرد.
ماشین من که 41000 تا کارکرده هنوز تمیزش نکردم، البته خوب کارمبکنه، بهتره الکی دست نزنم یک وقت استپر شر نشه
با توجه به حساسیت قسمت مربوطه اگر فنی نیستد توصیه نمی کنم بهش دست بزنید چون بیرون با حدود 20 تومن براتون همین کار انجام میشه اما اگر استپر ضربه بخوره باید تعویض بشه و بیش از اینها هزینه بره.
اما در عین حال اگر دقت کنید تمیز کردن استپر و دریچه گاز خیلی هم کار پیچیده ای نیست و برای من در کیلومتر 20000 تمیز شده البته خیلی کثیف نبود اما حواستون باشه مقدار کثیفی رو نمیشه با کیلومتر طی شده سنجید به آلودگی هوای محل رفت آمد با ماشین مرتبط هست.
فرضا ممکنه کسی ساکن تهران / اصفهان یا ... (شهرهایی با هوای آلوده) باشه و زودتر از موعد این قسمت کثیف بشه.
ببخشید ضربه به استپر یعنی دقیقا چطور ضربه ای و به کدوم قسمت اون باعث خرابیش میشه؟ و اگر خراب بشه چه اتفاقی میافته؟ ماشین چطور کار میکنه ؟ تشکر
خواهش می کنم
منظورم از ضربه به استپر؛ ضربه شدید آچار و ابزار آلات به قطعه استپر در حین باز کردنش یا افتادنش از دست بود.
استپر قطعه الکترونیکیه فکر کن مثل موبایلته از دستت بیوفته! شانسیه یه موقع می بینی دیگه روشن نمیشه!
بازهم میگم اگر یکمی فنی باشید و دقت کنید, خیلی پیچیده نیست.
استپر موتور تقریبا کارکردی شبیه ساسات در موتورهای کاربراتوری دارد.البته وظایف دیگری نیز دارد.که علاوه بر وظیفه گفته شده می باید توازنی بین گشتاور و بار موتور به وجود بیاورد تا سرعتی ثابت را در دور ارام به وجود اید.البته می باید قطعات دیگری نظیر سنسور دور ارام وجود داشته باشد.
ممنون واسه توضیحات مبسوط دوستان.
متاسفانه دیروز اسپری رو نداشتم که این کار رو بکنم.
حتما تهیه میکنم و آخر هفته انجام میدم ببینم چی میشه.
منتظر تست دوست خوبمون هم که دیروز این کار رو انجام دادن هستیم.
سلام مجدد و با تشکر از دوستان
امروز ماشین رو تست کردم و ماشین خیلی تغییر کرده بود. هم نرمتر کار میکرد موقع کلاچ گرفتن و گاز دادن و هم اینکه مشکل کم شدن دور موتور و خاموش شدن کاملا از بین رفته بود. باورم نمیشد اینقدر ماشین تغییر کرده باشه. خاستم صمیمانه تشکر کنم
خواهش میکنم؛ این یه وظیفه اس که بهم کمکم کنیم.
گاهی مشکلاتی که بد جوری فکرمون رو مشغول کرده با راه حل های پیش پا افتاده حل میشه.
دوستان ، ماشین ما گاز هرز میخوره ، یعنی کلاچ که ول میکنی و گاز میدی انگار کلاچ هنوز درگیره و ول نکرده ، بعد 10-20 ثانیه شاید ول کنه
مثل اینکه کلاچ رو نیمه نگه داشته باشین
دیسک و صفحه تعطیل شده نه ؟ 30000 تا کار کرده ، 10 هزار تای اول خیلی کورسی و تهاجمی باهاش رانندگی شده
خودم احتمال میدم همون دیسک صفحه تموم شده باشه ، چطور مطمئن شم ؟
-
سلام
احتمال زیاد صفحه یکم ول کرده و باید رگلاژش کنی و فکر نکنم به این سرعت صفحه تموم شده باشه! شما ابتدا مهره رگلاژ رو با دست سفت کنید و کلاچ رو امتحان کنید زیاد هم سفتش نکنید
علائم تست واسه صفحه اینه البته بعد از رگلاژ سیم کلاچ
1-ترمز دستی ماشین رو بکشید و ماشین رو روشن کنید و بازید توی دنده 2 و خیلی یواش کلاچ رو بیارین بالا اگه سریع خاموش شد نشون میده که صفحه داره ولی اگه دیر خاموش شد و هی گاز هرز خورد صفحه عمرش روبه اتمامه
2-زمانی که توی ترافیک هستید و صفحه داغ شده ماشین جون نداره راه بره و موقع حرکت کمی لرزش داره اینم نشون میده که صفحه داره تموم میشه
علائم رو درست فرمودین
ولی فکر کنم هرچی پیچ کلاچ رو سفت تر کنی درگیری صفحه کم میشه.
با توجه به مشکل ایشون فکر کنم باید پیچ کلاچ رو شل تر کنن.
بازم باید ببینیم دوستان فنی تر چی میگن؟
صفحه کلاچ فابریک ماشین من 10000 تا کار کرد و اینجوری شد که مجبور به تعویض شدم.
ولی از اونوقت تا الان دیگه مشکلی پیدا نکرده.
میگم دوستان این ساعت رو دوتا خازنش رو عوض کردم هر دو رو 50 گذاشتم اما بازم درست نشد؟
میشه الان که بازه هنوز راهنمایی کنین دقیقا چیها رو عوض کنم تا درست بشه
سلام
دوستان كسي ميدونه باز كردن ساعت تيبا چجوريه؟ ممنون ميشم راهنمائيم كنيد
ممنون
باز کردنش که کاری نداره،کاور پایین رو برداری قسمت بالا با دو پیچ وصله که دو پیچ رو باز
کردی ساعت جدا میشه
شما مشکلت با ساعت چیه؟
Sent from my GT-N5100 using Tapatalk
آخه کلاچ رو کلا که ول میکنم ، گاهی اقات آزاد میشه ، گاهی اوقات یکم درگیره ، گاهی اوقات کلا درگیره ، شتاب ماشین هم افتضاح کم شده چون انگار گاز الکی میخوره و درگیر نیست
دوستان گرامی
اگر صفحه کلاچ تمام شده باشه با رگلاژ سیم کلاچ درست نمی شه
چون شما با رگلاژ سیم فقط زمان درگیری و آزاد شدن کلاچ رو کم می کنید.
لذا به صفحه هیچ ربطی نداره
الان یعنی با این توضیحاتی که گفتم مشکل دیسک و صفحه هست دیگه ؟
به احتمال خیلی خیلی زیاد...
شما همونجوری که اون دوستمون گفتند امتحان کن تا مطمئن بشی.
دوستان بشتابید به کمک که خفن کمک لازم شدم
پدر من یه تیبا داره و معمولا بهش رسیدگی نمیکنه ، بعد چند مدت که برای عید اومدم اینجا شهرمون پیش خانواده اول اون مشکل دیسک و صفحه
و امروز در کاپوت رو زدم بالا اصلا عین فاجعه بود ، همه کاپوت ماشین پر خاک و گل بود ، سر باطری سولفاته شده بود ، اصلا پر خاک و از همه مهم تر آب رادیاتور زنگ زده بووود !!!!!!
چطور میشه آب رادیاتور زنگ بزنه ؟ رادیات مشکل داره ؟ یا با تعویض آب رادیات حل میشه ؟
الان داشتم تو دفترچه رو برای تعویض آب رادیات میخوندم ، گفته شیر تخلیه رو باز کنم و از بالا آب بریزم تا شسته شه، شیر تخلیه زیر رادیات هست دیگه ؟ این روش روش خوبیه ؟ یا لوله های منتهی با رادیات رو هم همه رو باز کنم ؟ چیزی نسبت به اون چیزی که تو دفترچه گفته اضافه هم باید انجام بدم ؟
بعد هوا گیریش هم همون قسمتی هست که باید بزاریم دور آروم کار کنه ، بعد چند تا گاز خفن بدیم بعد دوباره اگه کم شد آب اضافه کنیم ؟
تو تاپیک رادیات 206 خوندم که یکی از مدیر ها گفته بودن که دفعه اول باید چند بار آب رادیاتور با ضد یخ زیاد کیلویی بریزیم تو موتور چند تا چرخ بزنیم با ماشین تخلیه کنیم تا رسوبات و زنگ ها خوب شسته بشه ، بعد که آخر آب تمیز اومد بیرون ، آب رادیاتور و ضد یخ خوب بریزیم ، روش درستیه به نظرم
منم همین کارو بکنم ؟
عکس هم میزارم ایشالا ...
-
خاک و گل و سولفاته شدن سر باطری که چیزهای عجیبی نیست اگه به ماشین رسیدگی نشه این اتفاقها میفته.نهایتا بست ها باتری رو سمباده و برس سیمی بزنید دوباره ببندید و یکم گیریس بمالید بهش که دوباره سولفاته نشه.برای آب رادیاتور هم بدون شک توقع ندارید آب رادیاتور ماشینی که 30000 کیلومتر کارکرده زلال و شفاف باشه شما چک کنید مطمئن بشد روغن توی آب نباشه(بسته به نوع ضد یخ ممکنه احساس چربی یا رنگ قرمزی آب رو توی مخزن داشته باشید ولی شما دنبال روغن موتور هستید نه ضد یخ) اگه آب رادیاتور روغن نداره بخاطر یک مقدار جزئی تغییر رنگ بنظر من ارزش نداره آب رو عوض کنید نهایتا بذارید 7-8 ماه دیگه که هوا دوباره داره سرد میشه یک تعویض آب و ضد یخ انجام بدید.
در مورد آب رادیات ماشین منم همینجوریه
با اینکه فقط ضد یخ و آب مخصوص رادیات میریزم ولی هر موقع چک کردم آب رادیات به رنگ نارنجیه.
تو قوطی ذخیره آب رادیات که نگاه کردم دیدم توش خاک تهنشین شده.
شاید این رنگ آب رادیات در صورتی که از آب معمولی استفاده نشده باشه مال خاک باشه.بازم باید ببینید اساتید چی میگن.
واسه خالی کردنش هم من زیرش شیری ندیدم ،همون جنت پایینی رو در بیاری راحت خالی میشه.
در مورد شستشو هم نظری ندارم.
معمولاً آب به علت این که در تماس با قسمت های فلزی ماشینه طبیعی هستش که مقداری به تغییر رنگ بده
پراید برادرم که صفره دقیقاً کف منبع انبساط اش مقداری خاک ته نشین شده و شاید هم براده و یا چیز دیگه ای باشه!!!
قبل از تعویض آب رادیاتور ماشین کاملاً خنک خنک باید باشه
درمورد خالی کردن آب بهتره دست به اون شیر تخلیه که زیر رادیاتور هست نزنید چون یکبار مصرفه و بعدها باعث نشتی و.... میشه به قول دوست عزیزمون shahab24 بهتره جنت پایینی رادیاتور رو باز کنید
واسه شستشوی مخزن رادیاتور چون این ماشین شما کار نکرده و راداتورش لوله هاش کیپ نشده بهتره ابتدا جنت پایینی رو باز کنی و آب رو از بالا با فشار بگیری داخل رادیاتور و تا آب داخلش رو بشوره
بعد از اون مقدار 1 یا 1.5 لیتر ضد یخ + 3 لیتر آب جوشیده ته نشین شده بریزی داخل ماشین
آخه خیلی آب نارنجی شده و کل منبع انبساط رو نارنجی کرده ، اصلا احساس میکنی آب هویج داره تو ماشین میچرخه و رنگ زنگار گرفته به خودش ، و یه جوری مشخصه که آب نیست و ازش یه چیزی ته نشین میشه ( یعنی آب با یه چیزی قاطی شده و محلول شده توی آب ) ، بازم میگید آب رادیاتور رو عوض نکنم؟
آخه تجربه بسیار بدی از گرفتن رادیاتور و واشر سر سیلندر زدن تو ماشین های قبلی داریم ( پرشیا xu7 )، بخاطر همین رو رادیات این حساس شدم یکم
بعدش برای شستشو از همون درب بالای رادیات آب شیلنگ بگیرم توش کافیه و همه جاش شسته میشه ؟ یا شلنگ بگیرم ، بعد ضد یخ و آب رادیات مارک ضعیف بریزم یه چرخی بزنم که تو موتور بچرخه ، بعد دوباره خالیش کنم و این دفعه آب خوب با ضد یخ خوب بریزم ؟
دوستانی که آب رادیاتورشون تغییر رنگ داده هیچکدوم آب رایادت ماشین رو از زمان تحویل تابحال عوض نکردین
یا اگر هم عوض کردین با ترکیب 50/50 آب مقطر و ضد یخ ترکیب نشده؛ درسته ؟
من همون اوایل تحویل که حدود شش ماهه پیش میشه آب رادیاتو عوض کردم. همین الانم وقتی رنگ آب داخل رادیاتور رو نگاه کنید یکمی عوض شده و هنوزم سبزه.
متاسفانه سایپا بجای آب مقطر از همون آب لوله که آب شوره استفاده میکنه و مایع ضد یخ هم به نسبت صحیح با آب ترکیب نمیشه. حتی بعضی ماشینها آب رادیاتورشون ناقص پرشده که باعث میشه وقتی دست مشتری میرسه جوش بیاره و نیاز به تکمیل آب و هواگیری مجدد داره.
یکی از معایب تعویض نکردن آب رادیاتور سایپا جدای از گرم کار کردن موتور؛ ضعیف شدن گرمای بخاری در زمستان بدلیل مسدود شدن خانه های رادیاتور بخاری و رسوب گرفتن ته رادیاتور هست.
اگر ترکیب ضدیخ و آب مقطر صحیح باشه به هیچ وجه نباید زنگ زدگی داخل آب رایات و داخل خود رادیاتور مشاهده بشه.
ضد یخ صرفا برای زمستان نیست و در تابستان در خنک شدن بهتر موتور و از زنگ زدگی - ایجاد رسوب و خوردگی قطعات جلوگیری میکنه.
برای تهیه ضدیخ از برندهای معروف و مطمئین مانند کاسپین - ایرانول و ... تهیه کنید.
ترکیب ضد یخ برای موثر بودن حتما باید 50/50 آب مقطر و ضد یخ باشه اصلا به حرف تعمیرکارا گوش نکنید که میگن یه یه لیتری هم کافیه.
با توجه به گنجایش رادیاتور تیبا برای ترکیب 50/50 باید 3 لیتر ضدیخ و 3 لیتر آب مقطر تهیه کنید که هر دو حدود 24 تومن میشه اما با این کار سلامت رادیاتورتون تضمین میشه.
مایع آب رادیاتور هر 24 ماه یا 40000 کیلومتر یکبار طبق توصیه تولید کننده باید تعویض بشه چون دیگه بعد از یکسال هیچکدوم از خواص ضدیخ - ضد جوش - ضد زنگ زدگی رو نداره.
برای تعویض آب رادیات توصیه میکنم آب قبلی رو از طریق باز کردن پایین ترین شنلگ زیر ماشین تخلیه کنید و بعد از اون داخل رادیاتور رو چند با با آب معمولی و فشار آب لوله کشی بشورید و تخلیه کنید. بعد از خالی کردن رسوبات و تخلیه کامل آب ترکیب 50/50 آب مقطر و ضد یخ رو داخل رادیاتور بریزید. برای هوا گیری بعد از پرکردن رادیاتور از مایع خنک کننده، ماشین روشن بشه و در صورت نیاز بازم آب اضافه کنید تا حالتی که دیگه نیازی نداشته باشه. بعد درب رادیاتور رو ببندید و مخزن پلاستیکی انبساط رو تا خط ماکسیمم پر کنید تا در صورت نیاز از اون آب هم استفاده بشه.
مخزن انبساط نباید کامل پر بشه چون در زمان داغ بودن رادیاتور اضافه آب رادیاتور به مخزن انبساط برمیگرده.
من آب رادیات رو عوض کردم.
دو لیتر ضد یخ ریختم بقیه هم آب مقطر.
ولی بازم بعد چند ماه همونجوری میشه.
Sent from my SOREN2S using Tapatalk
دوستان آب رادیاتور تعویض شد و یک بر هم کل سیستم رادیاتور شسته شد و ضد یخ کاسپین هم بهش اضافه شد، ضد یخ مارک دیگه زیاد بود ولی گشتم کاسپین پیدا کردم ، چون ارزشش رو داره و مطمئن تر از بقیه مارکهای کیلویی بود که تا حالا اسمشون هم نشنیده بودم
در مورد دیسک و صفحه هم دیسک و صفحه سالم بود و مشکل از کلاچ بود ، سیم کلاچ خاصیت فنریش رو از دست داده بود و رگلاژش بهم ریخته بود ، سیم کلاچ تعویض شد و شتاب ماشین باز دوباره خوب شده و اون حاالت گیجی و درگیری از بین رفت
البته اینا از خوبی مکانیک با انصافه ، وگرنه اجرت تعویض دیسک و صفحه خیلی بیشتر واسش بود تا عوض کردن سیم کلاچ و از کم بودن اطلاعات ما سو استفاده نکرد و دمش گرم
سلام
اینم دفترچه فنی تیبا واسه دوستان عزیز که من هرچی توی سایت گشتم چیزی پیدا نکردم
لینک دانلود:
http://eng.saipayadak.org/CarDocument/OM/TBAOM115.pdf
سلام دوستان .
شنیدم روغن هیدرولیک رو هر 40.000 کیلومتر یا سالی یه بار باید عوض بشه . این حرف صحت داره ؟؟
سلام دوست عزیز
طبق دفترچه تیبا (صفحه 128) هر 60000 کیلومتر یا هر 72 ماه یکبار هر کدوم زودتر موعدش سر برسه باید روغن هیدرولیک با نوع PSF III تعویض بشه
-
سلام
خیر خیلی زوده واسه تعویض - حداقل 60 هزار کیلومتر و یا سه سال یه بار ---------ولی دفترچه فنی گفته هر 5 سال! که مشخصه اون موقع دیگه اصلاً خاصیت روغن نداره
سلام دوستان . عید و تبریک میگم. امروز تو اتوبان باماشین سرپایینی اتوبان مدرس و میومدم ترمز کردم دیدم شدید میکشه سمت راننده.وقتی ترمز نکنم کاملا نرم هست. هیچ طرفی هم نمیکشه.دستمم از رو فرمون بردارم اصلا به هیچ طرفی نمیکشه فرمون.حساس شدم.چند کیلومتر بعد یه ترمز محکم تر گرفتم. دیدم دیگه نمیکشه. چرا اینجوریه؟اگه لنتها میزون خورده نمیشن یا سیلندر یه چرخ گیر هست چرا یه دفه خوب میشه؟ماشین 550 تا کارکرده. جلوبندی طاهرا سالم. قدرت ترمز هم خوبه.اصلا هم ترمز بد نکردم باهاش که صدای لاستیک ها در بیاد. ممنون میشم نطر بدید
سلام
گویا این یه ایراد روتین توی تیباهای مدل 92 شده که من تا حالا دو نمونه اش رو دیدم (تست مجله ماشین هم به کشیدن ماشین به سمت چپ اشاره کرده بود) شاید ایراد از دیسک چرخ ها و یا سنسور abs و یا به احتمال خیلی خیلی ضعیف بودن گیربکس در سمت چپ و عدم توزیع وزن در جلو باعث این نقص میشه + بودن راننده وزن مضاعف رو مجموعه سمت چپ خودرو اعمال میکنه
شما لاستیک های فابریک ماشیننتون رو تعویض کردید و آیا از رینگ آلومینیمی استفاده میکنید؟ ---جنس آسفالت موقعی که ماشین کشیده شد چطور بود؟ اسفالت صاف بود یا خراب؟
درسته ما یه ماشین استاندارد سوار نمیشیم ولی شرکت باید روی موارد ایمنی و ترمز حساس باشه
یه هواگیری ترمز اگه واستون مقدروه انجام بدین ضرر نداره
دلایل متعددی در این مورد ممکنه دخیل باشه. به ترتیب اولویت میگم:
- خیس شدن سطح دیسک که باعث میشه ترمز درست عمل نکنه
- تمام شدن لنت یا بی کیفیت بودن لنت ترمز
- وجود هوا در سیستم ترمز
- وجود تاب در یکی از دیسک های جلو که جدا از کم شدن قدرت ترمز گیری باعث لرزش خفیف زمان ترمز هم میشه
شرایط محیطی مثل وضعیت سطح آسفالت (خیس بود/ غیر همسطح بودن/ دانه بندی آسفالت)- جهت فرمان در زمان ترمز هم خیلی می تونه دخیل باشه ولی اگر مجدد تکرار شد حتما پیگیر باشید.
با توجه به صحبت های قبلی دوستان فعلا نقصی در سیستم ABS مشاهده نشده و احتمال موارد بالا بیشتره.
سلام،سال نو دوستان مبارک ،
تیبا من 9500کارکرد و یورو4 هستش
جدیدا دو هفته ای میشه که وقتی پاشین رو میزنم دنده دو و گاز میدم اولش یه ماشین به جلو میپره و ریپ میزنه حتی وقتی پام و از گاز برمیدارمم یه دو سه تکون به جلو کوچولو میپره و بعد ادامه
قبلا این مشکل رو نداشتم و میگم دو هفته ای میشه اینجوری شده برام
مشکل دیگمم جدیدا ترمز رو هواگیری کردم ترمز خیلی تیز شده و حتی نیش ترمزم میزنم کل خانواده میپرن جلو،چطوری میشه این تیزیش رو گرفت بخصوص تو ترافیک خیلی سرنشینان رو اذیت میکنه طوری که خانمم این سری میگه رانندگیت چرا یهویی اینقدر افتضاح شده
ممنون میشم کمکم کین
سلام دوستان
سال نو بر همگی مبارک
انشاالله سال خوبی برای همه باشه.
از دوستان کسی میدونه چجوری میشه ولوم پیش فرض پخش فابریک تیبا رو عوض کرد؟
اصلا میشه یا نه؟
هر دفعه که ماشین رو خاموش و روشن میکنی میاد رو 20
ممنون
در مورد ریپ زدن اول حرکت احتمالا شما با دنده دو شروع به حرکت کردی و با توجه به سردی هوای چند روز اخیر هنوز ماشین گرم نبوده و حرکت کردید.
اما اگر این حالت ادامه داره و همه ساعات روز و با رعایت دنده ها تکرار میشه احتمال خارج شدن کلاچ از تنظیم هم هست.
در مورد ترمز چون به اون ترمز شل عادت کردین الان که تیز شده یکمی وقت میبره تا به این ترمز عادت کنید. مشکل خاصی نیست و همه تیباها با هوا گیری ترمزهاشون سیخ میشه ولی اگر بیش از حد غیر عادی شده می تونید با تنظیم میله زیر پدال ترمز تا حدودی اونو نرمتر کنید.
این مورد تنظیم خاصی نداره و بطور پیش فرض بعضی پخش های روی ماشینها آخرین تغییرات رو ذخیره میکنه ولی بعضی دیگه نه.
جالبه بدونید الان همین مدل پخشی که روی ماشین من هست روی ماشین همکارمم هست اما پخش اون ولوم رو ذخیره نمی کنه که ظاهرا حتی این جریان در سری تولیده شده یک مدل پخش هم متفاوته.
من چند سال پیش پخش تصویری مارشال ME206 خریده بودم که همین مشکل رو باهاش داشتم.
کسی راه حلی سراغ نداره؟
به نظرتون اگر سرباتری رو دربیارید و ضبط ریست بشه و دوباره کد بدید هم مشکل برطرف نمیشه ؟؟
سلام
نه.
امتحان کردم،نمیشه.
-
سلام دوستان
آقا ماشین من 1800 کیلومتر کار کرده ، از دیروز یه مشکلی برخوردم . وقتی راهنمای سمت راست رو میزنم چراغ کیلومتر خیلی تند تند میزنه ولی برای چپ اینجوری نیست . تمام فیوزها رو چک کردم ولی همگی سالم بودن . به نطرتون از چی می تونه باشه ؟
سلام
دوست عزیز سوال رو یکجا بپرسید نه در تاپیک های مختلف
پاسخ شما در تاپیک زیر
یعنی تا روشن میکنید صدا میره رو 20 ؟ اینجوری که خیلی بده ، صدا خیلی زیادی میاد و آدم اگه حواسش نباشه میترسه
-آیا وقتی ماشین خاموشه و سوییچ نیست ، دکمه روشن کردن ضبط رو بزنید روشن میشه ؟ منظورم اینه که بدون برق سوییچ
-بعد ببینید بقیه تنظیمات ضبط باقی میمونه ؟ یعنی مثلا باس رو بزارید 3 ، و ....
بعد سوییچ رو ببندید دوباره بعد5 دقیقه باز کنید ، ببینید تنظیمات ثابت موندن یا نه
تو ضبط های پایونیر و بقیه این مارکها معمولا دیدم که برق سوییچ و حافظه ( دائم یا مستقیم باطری ) جا به جا نصب میشه که ضبط روشن میشه ، ولی اطلاعاتش با خاموش شدن ماشین میپره
احتمال میدم تو ماشین شما هم همچین حالتی رخ داده باشه ، اگه اطلاعات تنظیمی بپره ، یا برق دائم به ضبط نمیرسه ، یا کلا ضبط حافظه نداره
اگه امکانش هست ، رو یه تیبا یا پراید دیگه هم تست کنید ( سیم کشی ها مشابه ان)
اگه علایمی که بالا با - مشخص کردم رو چک کنید و اینجا بگید احتمالا بشه حلش کرد
همینجوره سوباسا جان.
کاری که گفتی رو تست میکنم خبر میدم.
ممنون
Sent from my SOREN2S using Tapatalk
امروز سرپلوس تيبا سمت شاگرد+شافت(ميله اش)115تومن خريدم،قيمت كامل پلوس هم 220بود،به نظرتون قيمتش چطوره؟
سلام. جند وقتی بود عقب ماشین توی دست اندازهای ریز یه صدای تیریک تیریک ازش میومد که اعصابم رو خرد کرده بود. هر چی بررسی کردم به نتیجه نرسیدم. فکر میکردم قالپاقا شله یا مشکل دیگه ای زیر ماشین هست. بهرحال امروز با ضربه به چرخ عقب فهمیدم اون صدا داره میاد. رفتم زیر ماشین و بعد از کلی گشتن دنبال صدا فهمیدم بخاطر میله ای هست که دو تا چرخ عقب رو به هم متصل کرده. داخل همین قسمت یه میله سراسری هست که با برخورد به فلز اطرافش صدا میده. یه پارچه گذاشتم مابینش و مشکل حل شد. خاستم اگر کسی مشکلی مشابه داره بررسی کنه احتمالا همین باشه.
سلام دوستان
ببخشید میدونم سوالم تکراریه
ماشینم داره به 4200 تا میرسه کارکردش و طبق دفتر چه سرویس اولیه شده بین 4500 تا 5500
حالا سوالم اینه :
دقیق تا شد 4500 برم نمایندگی یا دقیق رو 5000 تا یا 5500 ؟
دیگه اینکه برای تعویض روغن اجباریه اونجا؟ میتونم خودم از بیرون تهیه کنم بدم اونجا عوض کنن؟
ممنون میشم راهنمایی کنین
کاشکی یک عکس از این میله و قسمتی که توش هست میگذاشتی،
سلام
شما بین 4500 کیلومتر تا 5500 کیلومتر فرصت دارین ببرید برای سرویس اولیه.
توی این محدوده باید برین حالا میخواید 4900 برید یا 5300 کیلومتر ولی اگر بعد از 5500 برید بهانه دستشون دادین و احتمال داره گارنتی رو باطل کنن.
در مورد روغن و فیلتر یستگی به تعمیرگاه داره. بعضی هاشون اجازه میدن روغن از بیرون بیاری و به دلخواه خودت عوض کنی ولی بعضی تعمیرگاهها بد قلق هستن فقط میگن باید روغن و فیلتر خودمون نصب بشه واگرنه طبق فلان بخشنامه گارانتی باطله!
تعمیرگاههایی هستن که ماشینو تحویل باید بدی و بری که معمولا هم اجازه تعویض روغنهای خارج از نمایندگی رو نمی دن، شما سراغ اونها نرو چون معلوم نیست در غیاب شما چه بلایی دارن سر ماشین میارن.
بعضی تعمیرگاهها اجازه ورود مشتری رو میدن و با مشتری بهتر برخورد می کنن سعی کن پیش اونها بری.
این عکس توی سایت پدال بود که ادیت کردم. قسمت قرمز رنگ مرکز میله ای هست که گفتم و یه نگهدارنده داره. اونجایی که مربع قرمز کشیدم جاهایی هست که پارچه بین درزش گذاشتم که صدا نکنه
http://freeshare.ir/upload/8xukncqlp9bfoi071_thumb.jpg
-
اقا ممنون، منم میزارم، شاید بعضی از این صداهای عقب از همین میله باشه
شاید از بوش های عقبش باشه ..
به یه جلوبندی ساز نشونش بدید ..
آخه با گذاشتن پارچه ها صدا کلا افتاد
همین تعمیرگاه مرکزی 2 من رفتم اصلا اجازه نمیدن مشتری بره داخل کارگاه تعمیرات. یه جا صندلی گذاشتن داخل باید منتظر بمونیم
من که اصلا جرات نمی کنم ماشین رو بسپرم به دست تعمیرگاه و برم.
واقعیت رو بگم از وقتی برخورد بی ادبانه و متنفر کننده نمایندگی ها رو دیدم دیگه اصلا به نمایندگی ها اعتمادی ندارم.
وقتی مشتری رو ... خودشون هم حساب نمی کنن انتظار داری وقتی نیستی با ماشینت چکار کنن؟
فوق فوقش در بهترین حالت یه سرویس عجله ای اونم از روی اجبار انجام میدن و تمام.
واقعا فکر می کنید به تمام اون مواردی که توی برگه یادداشت کردین رسیدگی می کنن؟
برای مثال از کجا معلوم روغنی که اینهمه دارید پولشو میدین و به شما میگن الف هست روغن ایرانی یا اصلا تقلبی نباشه؟
من چند بار برای سرویس دوره ای رفتم و سفت کردن تسمه ها جزو مواردی بود که گفتم که هر بار به یه بهانه ای انجام ندادنش آخرشم خودم دست به آچار شدم.
باید بالای سرشون باشید تا از انجام تعمیر به صورت صحیح و کامل مطمئن بشید.
این حق هر مشتری هست که از تعمیر و سرویس صحیح مطمئن بشه چون به هر حال بابتش دارن از شما پول میگیرن.
درسته بعضی نمایندگی ها اجازه حضور نمی دن اما اگر برای خودتون مهمه به نظرم جایی برید که اجازه حضور مالک خودرو در تعمیرگار رو میدن.
سلام
یه بحثی خارج از موضوع کنم با توجه به نظر سنجی و طیف عظیمی از دوستان که تا به حال سوار تیبا نشدن و یا تیبا نداشتن و با آرای خودشون باعث شدن وجهه عمومی این خودرو بد بشه من از مدریت تقاضا دارم نظرسنجی پاک بشه و یا تاپیک جدید ایجاد بشه و دوباره از دوستانی که تیبا دارن سوال به عمل بیاد (البته با ذکر سند حداقل با عکس تیباشون که دال به مالکیت این خودرو هستش) و دلایل رضایت و یا عدم رضایت از مسائل فنی تیبا رو بیان کنند
شما در تهران بزرگ نمایندگی با انصاف و با کارشناسان خبره و همینطور خوش برخورد و یا حداقل این که بذارن در حین انجام سرویس مشتری هم حضور داشته باشه رو میشناسید معرفی کنید بقیه دوستان هم استفاده کنن. از بقیه دوستان تهرانی که خو.اهشمندم نمایندگی که مناسب هست رو معرفی کنند ممنونم از لطف شما دوستان عزیز
سلام توی قم 3تا نمایندگی کار تیبارو انجام میده
نمایندگی عارفی اجازه ورود نمیده ماشینو تحویل بدی باید بری(شخصا می گم اینجا نرید من ماشین قبلیمو برای سرویس اول اینجا که بردم بعدش مشکلاتی رو که تا قبل از اون نداشت پیدا کرد). نمایندگی آدابی اجازه ورود میده جای بدی نیست
نمایندگی بعدی هم قبل از ترمیناله و من تا حالا اونجا نرفتم
-
دوستمون دقیقا درست فرمودن که فقط 3 نمایندگی درامور سرویس تیبا در قم تخصص دارن و بقیه فقط کارهای عمومی انجام میدن که من تکمیلش می کنم.
- نمایندگی نگین خودرو : خ امام - بالاتر از میدان شهید زین الدین قبل از ترمینال - اصلا توصیه نمی کنم اینجا برید هیچکدوم اعصاب معصاب درست درمون ندارن . خلاصه بگم از منشی گرفته تا قسمت تعمیرگاهش خیلی وحشی و بی تربیت هستن و احساس می کنن هیچکس حق اعتراض به اونها رو نداره. بمن هنوز بعد از شش ماه از تحویل؛ آنتن ماشین رو ندادن و از بس بد برخورد کردن حتی برای پیگیری هم اصلا نمی خوام برم ریختشون رو ببینم. در ضمن اصلا اجازه ورود به تعمیرگاه نمی دن و از قطعات هم چیز خاصی ندارن.
- نمایندگی آدابی : آزادگان - بلوار بهشتی - مقابل درب ورودی بیمارستان شهید بهشتی (هزار تخت خواب) - از قدیمی ترین نمایندگی های سایپا در قم هست و خوش برخورد (باید برید تا متوجه تفاوت این نمایندگی با بقیه نمایندگی ها بشید) - اجازه ورود به تعمیرگاه رو میدن و عمده قطعاتی که جایی دیگه پیدا نمیشه اینجا وجود داره.
- نمایندگی عارفی مقدم : شاه جمال بسمت میدان ارتش - اکثر قطعات کمیاب تیبا رو داره ولی اجازه ورود به تعمیرگاه رو ندارید. در مورد برخورد تعمیرگاهشون چون نرفتم تجربه ای ندارم.
همشهری سلام برای سرویس اولیه ماشینمو کجا ببرم؟
سلام دوستان،موتور ماشين رو بشورم كه مشكلي پيش تمياد؟(بعدش ميزارم يك ساعتي زير افتاب كه خشك بشه)
سلام آرمین عزیز
در شستشوی موتور باید از گرفتن مستقیم آب پرهیز بشه و بهتره ابتدا با یه اسپری حاوی آب و شامپو ماشین یا اسپری مخصوص پاک کردن موتور که در بازار هست، چربی ها پاک بشه و برای تمیز کاری نهایی با یه دستمال نمدار تمیز کنید. در عین حال دور و بر قطعات الکترونیکی سعی کنید اصلا خیس نشه.
البته در بعضی کارواشها برای پاک کردن موتور از یخ خشک استفاده میشه که من اطلاعی از مزایا یا معایبش ندارم.
با توجه به قطعات الکترونیکی حساس و گران ماشین به هیچ وجه مستقیم آب نگیرید که احتمال خرابی و ضرر زیاد هست.
تایید میشه. پدر بنده ماشینش رو برد کارواش موتورش رو شست بعد دیگه روشن نشد.
سلام
گویا دوستان میگن آدرس نمایندگی های خوب رو اینجا بدیم....
بهترین نمایندگی تو کرمانشاه به ترتیب
نمایندگی صدیقی صفائی که از پراید تا رنو کولیوس و نیسان تیانا رو پذیرش میکنه و جز 10 نماینده برتر ایران هستش و از 1354 نماینده سایپا بوده - کادر فنی درست و حسابی داره
آدرس : بلوار شهید بهشتی روبه روی زیبا پارک ( از سمت چهار راه ارشاد به سه راه 22 بهمن کمی بالاتر از سینما استقلال)
نماینده دوم هم کمری هستش که آدرسش توی خیابان اربابی هستش که اونم کارش خوبه
ممنون از دو دوست عزيز بابت راهنمايي،من امروز با فشار خيلي كم اب گرفتم رو موتور بعد هم يك ساعتي صبر كردم با يه دستمال خشك جاي حساس رو خشك كردم،مشكلي پشز نيومد،دفعه ي بعد از اسپري استفاده ميكنم،فكر نميكردم مشكلي پيش بياد،البته وقتي ماشين رو روشن كردم صداي جير جير ميداد يكم گاز دادم درست شد
من تا بحال چندین بار خودم موتور رو با آب شستم و مشکلی هم پیش نیومده
معمولا روشن نشدن بعد از شستشو با آب به دلیل خیس شدن سر شمعهاست که با خشک کردنشون رفع میشه
البته رعایت جانب احتیاط مهمه و بهتره به همون روشی که دوستان گفتند و با استفاده از اسپری و دستمال نم دار تمیز کنید
شتاب ماشین من کم شده.چطور بفهمم ازصفحه کلاچ هست یا چیپز دیگه؟
40000تاکارکرده و یکبار توی نمایندگی تو6000تابرام دیسک صفحه رو عوض کرده بودند.
یعنی به ECU آسیبی نمیرسه؟ پس تعمیرکار نامرد سر پدر بنده کلاه گذاشته؟ گفته بود ECUسوخته ولی برات یه جوری ردیف کردم (ماشین پراید)
پیارسال حدود 70 تمن دستمزد گرفت
-
ecu پراید که تو محفظه موتور نیست!!
تیبا هم عینا" تو اتاق زیر داشبورد سمت رانندس!!!!!
با شستن ECU نمی سوزه!206 و 405 که تو محفظه هستن هیچیشون نمی شه اونوقت این!!!
ممکنه سوکتها سولفاته کنه و دردسرساز بشه......
با سلام
دوستان دور موتور ماشین در حالت ساکن و وقتی ماشین گرمه رو چند باشد باشه؟ برای من یه کم پایین تر از 1 (1000) هست؟ درسته جاش؟
بعد آمپر بنزینم از 3/5 تا 2/5 سریع میاد پایین!!! مشکل رایج هست یا مورد داره آمپرم؟
سلام
هر دو مورد درستن و مشکلی نیست
پریروز وسط خیابون اگزوز ماشین جدا شد. البته آویزون موند. نگاه کردم قسمت متصل به اون جعبه انتهایی پوسیده و جدا شده. کلا کنده شده بود و آویزون بود. بردم اگزوز سازی و 15 تمن دادم جوش دادن. به تعمیرکار سایپا که گفتم گفت چون توش دست برده شده از گارانتی هم خارج شده. آخه توریش هم چند وقت قبل ریخته بود. با اینحساب 70 تمن یه اگزوز جدید رفت تو پاچم
سلام
کسی از دوستان شمع عوض کرده؟
چه مارکی باید گرفت که مطمئن باشه و تقلبی نداشته باشه؟
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
سلام دوست عزیز
در مورد تعویض شمع چون خودم هم نزدیک به زمان تعویض هستم پرس و جو کردم
اینطور که متوجه شدم شمهای دو یا چند پلاتینه به شرط اصلی بودن در شتاب و سرعت ماشین موثره و مثل شمع معمولی نیازی به تنظیم فیلر ندارن اما کمی در مصرف سوخت بیشتر تاثیر میذارن. محدود قیمتی این نوع شمعها از سی - چهل هزار تومن به بالاست؛ بسته به اصل و تقلبی بودن.
درحال حاضر میشه گفت بهترین انتخاب برای تیبا همون شمع بوش FR8DE با فیلر 0.7 mm هست که هم قیمت معقولانه ای نسبت به سایر شمعها داره و هم در بازار موجود هست. فقط دقت کنید تقلبی این مدل شمع هم موجوده و باید از جایی مطمئن تهیه کنید.
سایپا اخیر همین مدل شمع بوش رو هم دیگه روی خودروهای تحویلیش نصب نکرده و سراغ ارزان سازی رفته.
از یکی از مکانیکا پرسیدم واسه شمع دوپلاتینه . گفت دوپلاتینه ها واسه خودروهای گازسوز هست ..
بله کاربری شمع دو پلاتینه برای خودروهای دوگانه کاملا صحیح هست
این مورد رو فراموش کردم در مطلب بالا بگم
شمع دو پلاتینه بعلت بی نیازی به تنظیم فیلر کاملا برای خودروهای دوگانه مفید هست به این دلیل که سرعت انفجار بنزین با گاز متفاوت هست و نیاز به تنظیم فیلر جدا گانه داره اما بعلت ماهیت این نوغ شمع که نیاز به تنظیم فیلر نداره عملا مشکلی در زمان بندی انفجار نخواهیم داشت و در هر دو نوع سوخت سرعت جرقه یکنواخت میشه.
واقعا خنده دار نیست؟؟؟
بعد از یک سال و اندی دربدری و دنبال کمپرسور تیبا بودن، آخرش تعمیرگاه مرکزی برام گارانتی کرد و وقتی امدم خونه فردای اون روز دیگه باد خنک نمیزنه. بردم بیرون میگن نشتی داره. باید نشتی برطرف بشه بعد دوباره گاز بزنی. خدایی کجای دنیا اینطوریه که ماشین رو خراب بهت میدن بعد هم که مثلا درست میکنن 24 ساعت بعد دوباره خراب میشه؟
مگه کمپرسورش با پرایدی فرق میکنه؟مارک پاناسونیک هست که با کمپرسورهای دیگه فرق میکنه و پیستون رفت و برگشتی نداره بلکه روتوری است(مثل موتورهای روتوری)، در بعضی پرایدها نصب میشده، مزیتش بازدهی بالا و گرفتن انرژی کم از موتور است و این کمپرسور به شدت به روغن وابسته است و البته سرماش از ساندن و دویی کمتره یک مقدار، که البته در تیبا به دلیل استفاده از رادیاتور کولر بزرگتر و فن خنک کننده قوی کمبودی احساس نمیشه، کسی دوست داشت با یک جستجو در مورد انواع کمپرسورهای نصب شده روی پراید (دوویی، پاناسونیک ، ساندن) به نتایج جالبی میرسه،
همیشه موقع تعمیر کولر تاکید کنید هر قسمتی باز شد همه اورینگ های اون قسمت با بهترین مارک(که قیمت ناچیزی هم داره) عوض شه
-
کولره مارکش فوتون هست. نمایندگی که بردم خیلی راحت چون نفهمیدن چشه گفتن کمپرسور باید عوض بشه. دیروز بردم یه جایی که نشت یاب دیجیتال داشت (دقیقا نمیدونم چی هست!) سرجمع 209 هزینه ش شد که شامل این چیزاس:
وکیوم و شارژ کولر 75000
روغن کمپرسور 10000
رطوبت گیر (کندانسور) 20000
شستشوی رادیات کولر با گاز، تعویض رطوبت گیر، تست و هواگیری و نشت یابی 100000
کرایه پیک برای قطعات 4000
انگار این پوله توی لوله هاش گیر کرده بود!
بنظرم همه این اتفاقا تقصیر تعمیرکار تعمیرگاه مرکزی هست که یه کمپرسور رو باز کرده و بسته بدون اینکه نکته های فرعی تعویض کمپرسور رو بلد باشه. البته این چیزا رو اینجا گذاشتم که دوستان قضاوت کنن علت چی بوده
فقط دعا کن دوباره نشت نده، چند جای ماشین هست که وقتی تعمیر میشه بیش از هرچیز باید دعا کرد دوباره خراب نشه، کولر، گیربکس، پمپ هیدرولیک و ... از اونهاست
با سپاس از راهنمایی های مفیدتان
آیا راهی است که از سالم بودن تمام قطعاتی که گفتید و جنس استفاده شده در آنها اطمینان حاصل کرد؟
بنده از یکی از دوستان شنیدم که گاز کولر خودروی خود را کامل خالی کرده بود و بنا به ادعای خود "گاز خارجی" در سیستم خنک کننده تزریق کرده بود، آیا همچین چیزی درست است؟
باسپاس
واسه گاز کولر خیلی حساس باشید .
من خودم پی کی رو بردم گاز کولر رو عوض کنم . بهم گفت یه گاز درجه 1 خارجی زدم واست ...
یه روز کار کرد ؛ بادش گرم شد .
بردمش گفتم هرچی گاز داره خالیش کن و گاز مخصوص خودشو بزن .. ( توی دفترچه یا روی شیشه ماشین باید نوشته باشه .. )
هنوز بعد از 2 سال داره کار میکنه ..
سلام
هزینه سرویس 20هزارتا با مشتری هست یا گارانتی؟
امروز رفتم سایپا سرویس یارو میگه 120000 من فقط هزینه روغن و فیلتر رو دادم کارت گارانتی رو گرو برداشته جواب فوری پلیز
خواهش،
والله روش خاصی برای چک کردن نیست، فقط زمان مشخص میکنه،به مرور زمان نباید گاز کم بشه(سرما کاهش پیدا کنه)، نشتی میتونه از یک روز تا چند ماه باعث کم شدن گاز بشه، کمپرسور هم باید بیصدا کار کنه، نیروی زیادی هم موقع روشن شدن ماشین از موتور نگیره(نسبت به فابریکیش)
من خودم به شخصه موافق این نیستم که کولری که داره به خوبی کار میکنه رو دست زد و گازش رو خالی کرد و دوباره پر کرد، چون الان جنس واقعا خوب تو بازار نیست و فقط باید دنبال کمتر تقلبی بود، معلوم نیست گازی که مجدد پر میشه و هزینه رو دست میزاره بهتر از قبلی باشه، نمونش تجربه دوستمون، ولی اگه به هر دلیلی گاز خالی شد باید دنبال گاز اصلی تر گشت
سلام آقا فرید
دستمزد رو اصلا گردن نگیرید چون به عهده نمایندگی هست فقط مواد مصرفی پای شماست.
حتما با شماره 096770 تماس بگیرید و اطلاع بدین
چه کارایی رو باید انجام بدن تو سرویس 20 هزارتا
چه کارهایی ؟؟!!!
پارک کردن ماشین شما تو نمایندگی
خالی کردن باک بنزینتون
بعد از 3 ساعت صدور قبض به مبلغ 70-80 تومن
بعدش هم به شما الکی زنگ میزنن که کارای ماشینتون تموم شده بیاین ببرینش
به همین راحتی
خدایی به همین شیرین کام دیدم که دارم میگما
یه تسمه رو سفت نکرده بودن حتی
کلا تمامی سرویسها عمدتا به تعویض روغن و فیلتر خلاصه میشه
ولی اگر زمان تحویل دادن ماشین برگه توضیحات پر کرده باشید می تونید ایرادات احتمالی که خودتون مشاهده کردین رو ذکر کنید تا رفع بشه
بر طبق دفترچه شمعها و فیلتر بنزین و فیلتر هوا در صورتیکه سلامت خودرو براتون مهمه؛ حتما دیگه باید در 20000 کیلومتر عوض بشه
هر چند خودم هم برای سریس 20000 قبل از عید رفتم ولی چون شمع جنس اصلی و درست درمون نداشت تعویض نکردم تا سر فرصت انتخاب کنم
فیلتر بنزینم چون قبل عید سرش شلوغ بود گفت بذار بعد عید تعویض کنم برات که حالا من دیگه وقت نکردم برم
-
آقا بی زحمت راجع به خالی کردن رادیاتور که چند وقت پیش انجام داده بودی دوباره توضیح میدی؟
درصد اب و مایع هم بگو و اینکه چه مدل صد یخی استفاده کردین
رادیاتورو چطور باز کرد و ...
وقتی ماشین سرد سرد بود جنت بالایی رادیاتور رو از طریق کلپس نگهدارنده باز کن و شیلنگ بالایی رو از رادیاتور آزاد کن و بزار آب تخلیه بشه
اگه میخوای رادیاتور رو بشوری باید جنت پایینی رو هم باز کنی بعد با شیلنگ آب رو از بالای درب رادیاتور آب بگیر تا آب به پایین برسه
بعد بزار آب حسابی بره و توی سیستم آب باقی نمونه و سپس جنت ها رو دوباره مثل قبل ببند
بعد مقدار 4 لیتر آب جوشیده که حسابی ته نشین شده باشه + 2 لیتر ضد یخ (ترجیحاً کاسپین یا ایرانول) قاطی بزن و بریز داخل سیستم (این مقدار نسبت ضد یخ و آب برای هوای کرمانشاه خوبه و بیشتر از این رو جداً توصیه نمیکنم و چون باعث خرابی اورینگ ها و نشتی رادیاتور بخاری و حتی خرابی و ضعیف شدن واشر سرسیلندر
به علت اثر خوردگی وحشتناک ضد یخ میشه)
بعد از چک کردن و عدم نشتی استارت بزن وهواگیری رو انجام بده
ممنونم از توضیحات خوب دوست عزیز
تعویض صحیح و بموقع آب رادیاتور که بر طبق توصیه سازنده هر دوسال یکبار یا هر 40000 کیلومتر باید انجام بشه باعث کارکرد درست سیستم خنک کننده و طول عمر بیشتر اون میشه.
بر طبق گزارشاتی که دوستان دادن مشخص شده آب رادیاتوری که کارخانه سایپا میریزه بعلت بی کیفیتی و رقیق بودن، طی همون 3-4 ماه اول درصورت تعویض نشدن باعث زنگ زدگی آب رادیاتور و رسوب در رادیاتور میشه که تاثیر چشمگیری در گرم کارکردن موتور و ایجاد هزینه های گزاف تعمیرات قطعاتی مثل رادیاتور و واتر پمپ داره
همچنین بدلیل گرفتگی شبکه های رادیاتور؛ گرمای بخاری در زمستان آنچنان چشمگیر نیست
دقت کنید در صورت به تاخیر انداختن تعویض آب رادیاتور و صدمه جبران ناپذیر به سیستم خنک کننده؛ حتی پس از ریختن مجدد مایع ضد رسوب تاثیر مفیدی نخواهید دید
بدتر از همه بعلت زنگ زدگی مسیر با ریختن مایع ضد رسوب بدتر تمام سوراخهایی که با رسوب پر شده پدیدار شده و شاهد نشتی آب رادیاتور خواهید بود.
آقا هر روز صبح به صبح ،وقتی ماشین سرده درب رادیات رو باز کنید و اندازه آب رو چک کنید ( توجه کنید درب رادیات ، اون مخزنه چرتو پرته) که کم نشده باشه ، سر رادیات ماشین پدرم گشاد شده بود و آب کم میکرد و داغ میکرد ، کل سیستم رادیات به مبلغ 150 تومن عوض شد چون دربش هوا میکشید و هر کاری کردن درست نشد
ولی متاسفانه دفعه اول خیلی داغ کرده بود ماشین و بعد تعویض رادیات هنوزم داغ میکنه ، احتمالا واشر سر سیلندر زده باشه ، حالا امروز صبح ماشین رفته برای تعمیر
یه پرشیا هم داشتیم ، اونم لوله جنت رادیاتش آب میداد و همینجوری واشر زد ، یعنی خدا از یه ارزن حق ما نگذره که برای پر کردن جیب خودشون ، جون و وقت و اعصاب مردم رو به بازی میگیرن ، ایشالا به خاک سیاه بشینن
سوباسای عزیز یکی از نکات جالبی که توی تیباهای جدید بنده مشاهده کردم دهانه رادیاتور از حالت فلزی به پلاستیکی تغیر پیدا کرده و خوشبختانه اون حالت دفرم شدگی رو ایجاد نمیکنه ولی بنده از ترس این موضوع درب رادیاتور در تمام خودروهایی که داشتم یدونه یدک تو ماشین قرار دادم
دهانه رادیاتور از اول در تیباها پلاستیکی بوده
تیبا من مدل 90 گلوییش پلاستیکیه و تخم مرغی هم شده
سلام دوستان
سنسور اکسیژن تیبا در مدل های معمولی از چه مدل و چه مارکی هست؟
آیا با سنسور اکسیژن سایر ها ماشین ها یکیه یا فرق داره؟
سلام دوستای گل خودم
ماشین ما وقتی ترمز میگیره یا تو حرکت ترمز دستی رو میاری بالا تا ماشین رو نگه داره وقتی عقب ماشین یکم میره پایین صدای تق تق بلندی میده که اگر15متر اونورتر هم ایستاده باشی میشنوی(منظور اینه که حساس نیستم که بگم صدا میده)مشگل از چیه؟
منظور از موتور m15چیه تو اگهی های جدید دیدم؟
میخواد وقتی 6ماه شد ماشین رو ببری برای سرویس اولیه؟مال ما الان3000تا رفته ولی شش ماه شده الان ماه ششمه
مارکها متفاوته ولی با سنسور اکسیژن پراید مشترکه
قیمت هم بسته به جنس و کیفیت از 80 تا 130 تومن متفاوته
-
سلام
مورد اول با توجه به اینکه فرمودین ترمز دستی رو دستکاری کردین احتمالا مربوط به تنظیم بد ترمز هست بهتره به یه تعمیرکار نشون بدین
مورد دوم در مورد موتور M15 همون موتور تیبای معمولی هست که اخیرا با کمی تغییر یورو 4 شده ولی اساسا همونه
شما lمشخصات تیباهای تولید 90 رو هم نگاه کنید زده نوع موتور M15
پارسال برای زوزه اوپراتور کولر به نمایندگی خ دماوند مراجعه کردم.کولر زمانی که تقه رله میاد بعضی مواقع یه زوزه از از زیر داشبورد شنیده میشه.گاهی اوقات ماشین رو که خاموش می کنم و بالطبع کولر رو هم OFF می کنم خیلی کوتاه زوزه می کشه و قطع میشه.(تسمه نیست صدا از داخل اتاقه)
خلاصه نمایندگی به اصطلاح خودشون درست کردن و نوشته بودن باز و بست فن کولر!!!!!!!!!!!!!!!!درست نشد که نشد منم بیخیال شدم چون هوا دیگه خنک بود
بازهم امسال همین داستان تکرار شده و نمی دونم بیرون ببرم یا از گارانتی کماکان استفاده کنم.
لیور دنده هم تو دنده چهار لرزشی خفیف داره و صداش به گوش میرسه.
دیسکهای ترمز هم به علت کاملا نا معلومی بعد از 15 ماه و 25 هزار تا کارکرد تاب برداشتن.
خسته شدم خسته !!!!!!!!!!!!!!
با سلام
دوتا سوال دارم
۱ فیلتر هوای اتاق تیبا کجاست؟
۲بعضی وقتا کولر ماشین صدای تیک آف هواپیما میده, به نظرتون علتش چیه؟
Sent from my HUAWEI G700-U10 using Tapatalk
دوست عزیز من این مشکل شما رو تو 206 داشتم. یه صدایی مثل بوغ کشتی میمونه. ایراد از شیر برقی اوپراتور یا همچین چیزی هست. که باید گاز کولر خالی بشه تا عوضش کنن.در کل جز اون صدا ایرادی هم پیش نمیاره. بازم اگه درست کردید نتیجشو بگید که ایراد چی بوده.
تیبا فیلتر هوای اتاق نداره. جاش مثل ریو هست اما مهندسین عزیز ایرانی جاشو کور کردن. احتمالا صدای کولرتونم به خاطر معیوب بودن یا شل بودن تسمه هست. بیشتر توضیح بدید در موذد صدای کولر
سلام دیسک چرخ منم همین مشکل داشت بردم یه تراشکار حرفی ای یه لایه نازک کاملا تراش داد خوب شد دیگه لرزش نداره و در ضمن کولر ماشین من هم این صدا سوت و داره که کاریش نمیشه کرد کارکرد 24000 سا خت برج 5 /92
علیرضا خان, کولر که روشن میمونه یه بیست دقیقه بعضی وقتی مخصوصا اگر هوا بصورت گردش بسته(هوای داخل اتاق فقط سرد بشه و هوا از بیرون نیاد) کولر یه صدایی شبیه تیک آف هواپیما میده!
Sent from my HUAWEI G700-U10 using Tapatalk
مهرداد جان واسه لرزش دنده چهار وقتی کولر میگیری لرزش داره؟ اگه بدون کولر گرفتن لرزش داره احتمالا دسته موتور روی گیربکس عمرشو تموم کرده و اون لایه پلاستیکیش رو از دست داده
دیسک های ترمز هم جنس ضعیفی دارن و به علت اب خوردن و .... اینطور میشن اگه سیستم ماشین شما ریویی هستش به بنظرم از نمونه ریویی کره استفاده کنید که ارزشش رو داره البته تا حالا کسی از دوستان از دیسک رویویی روی تیباهای با سیستم ترمز ریویی استفاده نکرده در مورد ماشین کاری هم به نظرم این کار رو انجام ندید و چون اصولی نیست ترمز ضعیف تر میشه و دیسکی که بی کیفیت باشه چه بسا دوباره بعد از چند وقت این درد به سراغش میاد
نه لرزش چه با کولر چه بدون کولر وجود داره.دسته موتور نمی دونم شاید(اونم با رانندگی نرم بنده و پیرمردی).ولی لرزش خیلی خفیفه بیشتر صدا داره تا لرزش!!!!!!!
عزیزم ماشین ایرانی همینه
صدای موتور خشن
کولرش صدا میده
صندلی نیمکت
فرمون سفت
سیستم تعلیق سرو صدا میده
درها بد بسته میشه
داشبورد پر خط و خش شده
چرم ترمز دستی و دنده ترک ترک شده
بلبرینگ چرخ سه بار عوض شده
موتور چرب و کثیف شده روغن زده از جایجاه موتور بیرون
محاستی هم داره
شتاب خوب هندلینگ با کلی ارفاق خوب مصرف خیلی خوب
نور چراغا خوب
-
وضعیت شمع نصب شده توسط کارخانه روی ماشین بعد از 30000 کیلومتر کارکرد.
اگر به سر شمع دقت کنید پر از رسوبه و تقریبا دیگه فلزش آب شده. فیلر شمع حدوده 2 میلیمتر شده.
جالبتر از همه اسم ناشناس شمعه: Torch K5RTC
البته اینم بگم طبق روالش من باید فیلتر بنزین و شمع رو در 20000 KM عوض میکردم نه الان
ولی جنس بد قطعات هم بی تاثیر نبوده
سلام
شمع ها ساخت کشور دوست و برادر چین هستند به نظرم یه دست شمع دنسو از نمایندگی بندازین و تفاوت رو احساس کنید
کیفیت شمع ها هم به قول خودتون عیانه و نیاز به بیان نداره - راستی موقع کولر گیری با این وضع شمع تغییری حس نمی کردین؟
کیفیت ماشین های داخلی متاسفانه خیلی افت کرده
خدا رحم کنه ماشین فعلا نو هست اگه کارکرد بره بالا چی میشه
فکر کنم زیر صد هزارتا موتور باید پیاده بشه
سلام
چندماهی بدلیل پاس کردن چک و اقساط عقب افتاده دستم بسته بود، به همین جهت مجبور شدم بذارم تو سرویس 30000 یکدفعه هم روغن/ فیلتر روغن/ فیلتر بنزین و شمع عوض کنم.
صحبت شما کاملا درسته موقع گرفتن کولر ضعیف شدن ماشین به چشم میومد و مصرف بالا رفته بود.
نمایندگی یکدست شمع بوش دوپلاتین برام نصب کرده که البته شک ندارم با این قیمت و با وجودی که روش زده ساخت آلمان، قطعا مال آلمانه چینه!
از درب نمایندگی که خارج شدم یه گاز اساسی بهش دادم، انگار ماشین مثل اسب شیهه می کشید.
اصلا قابل مقایسه با قبل نبود. لرزش ماشین کم شده بود و با یه نیش گاز بدون فشار سرعت میگرفت و پرواز میکرد.
اینقدر کم صدا شده چند بار به هوای سر و صدای و لزرشی که قبلا موتورش داشت نزدیک بود موقع روشن بودن استارت بزنم!
لیست قیمت لوازم:
- شمع بوش دو پلاتین 28000 تومان
- روغن نیمه سنتیک 10W40 بهران سوپر پیشتاز 48000 تومان
- فیلتر روغن پرایدی 4300 تومان
- فیلتر بنزین پلیمری مخصوص تیبا 9200 تومان
شما شمع هاتون را تمیز فرمودید یا همین جور بود؟
بنده دیروز شمع های ماشین رو باز کردم و از این خیلی کثیف تر بود!! البته عکسش رو خواهم گذاشت تا دوستان ببینند
ولی دور رزوه اش زنگ گرفته بود
باسپاس
اقا ما رو هم به شک انداختید شمع ها رو باز کنم، ماشین با کیلومتر48 هزار، هنوز شمع هاش باز نشده، البته تا بحال مشکلی نداشه، اگه این اپیدمی باشه توئ تیبا خیلی عجیبه
اردی که اردیه، بعد از 80 هزار تا شمع رو باز کردیم تمیز تمیز بود، فقط یکم سر شمع صاف شده بود و فاصله اکترودش که زیاد شده بود
برای منم بعد از 24000 تا شمعها کاملا از نظر ظاهری سالم بودن
مارکشون هم اکیوم بود
البته من با شمع سوزنی عوض کردم
NGK سری IX به قیمت 4 تا 90 تومن
تفاوت آنچنانی هم حس نمیکنم
من شمع ها رو با کارکرد 48 هزار باز کردم، کاملا سالم بود
سلام دوست عزیز
با توجه به ظاهر شمعم به نظرم به مورد 9 شبیه تر هست چون یه لایه ضخیم رسوب روی شمع بود وقتی کندم زیرش کاملا سالم بود؛
با توجه به اینکه فیلتر بنزینم دیر عوض شده بود منطقی هست که از کیفیت پایین بنزین باشه
ولی جالبه برام چون من یکی در میون دارم بنزین سوپر میزنم
-
دوستان بنده با تلاش زیاد چند روز پیش از زیر ماشین از کمپرسور کولر عکس گرفتم البته به خاطر کیفیت پایین عکس پوزش می خواهم زیرا اصلا راه دست نداشت و البته تو پارکینگ تاریک هم بود اما حداقل مشخص است که کمپرسور ساخت شرکت nanjing چین است که شرکت معتبری به نظر می آید البته اطلاعات کاملش رو هنوز ندارم اما پخش کننده آن شرکت کروز می باشد که با سایپا هم قرار داد داره...
اگر میشه دوستان هم در خصوص این کمپرسور نظر بدهند.
این مدل کمپرسور از جمله کمپرسورهای پربازده بازار هست که فشار کمتری به موتور میاره.
روی خودروهایی مثل میتسوبیشی پاجیرو و بسیاری از مدلهای تویوتا و کیا همین کمپرسور وجود داره.
نام تجاری این مدل، ساندن SANDEN 7H15 هست.
باسپاس و قدردانی از پاسخ
کمپرسور تمام تیباها ( قبل از 93) هم همین است یا فقط کمپرسور تیبا های جدید این است؟
تا جاییکه اطلاع دارم از ابتدا تا کنون عوض نشده و همین کمپرسور روی تمام تیباها نصبه
کمپرسور کولر ماشین من پاناسونیک ژاپنی روتوری هست که از ساندن رفت و برگشتی بازده بیشتری داره و کمتر نیرو از موتور میگیره، دوتا ایراد داره، قیمتش بیشتره، تعمیراتش سخت و تقریبا غیرممکنه
من کلا از کمپرسور پاناسونیک خیلی راضیم، اصلا نیرویی از موتور نمیگیره
تیبا تولید ابان 90
دونوع کمپرسور روتوری و پیستونی هر کدام مزایا و معایبی دارن که از بحث ما خارجه اما در نهایت شرایط دمای محیط مشخص میکنه کدوم عملکرد بهتری داره.
بطور خلاصه؛ کمپرسورهای روتوری کم صدا تر هستن و در لحظه شروع بکار بار کمتری میگیرن اما فشار گاز کمتری تولید کرده در نتیجه برودت کمتری دارند و مناسب مناطق معتدل (حداکثر دما 30) هستند.
کمپرسورهای پیستونی در لحظه شروع بکار فشار بیشتری به موتور میاره و سر و صدای بیشتری دارند اما فشار گاز بالاتری دارن و سرمای بیشتری تولید می کنند و مناسب مناطق استوایی (حداکثر دما 60) هستند.
-
اتفاقا این برش کاملا نشون میده که رفت و برگشتی هست، داخل کادر صورتی که نشون دادم دوتا پیستون و شاتوناش دیده میشه، سه تا دیگه هم داره اون طرف، کمپرسور رفت و برگشتی سرمای بیشتری داره ولی انرژی بیشتری میگیره، روتاری بیشترین بازده رو داره ولی سرماش تو گرماهای شدید کمتره، صدای و لرزه روتاری هم کمتر از رفت و برگستی هست
در پراید قبل از سال 84 از کمپرسورهای رفت و برگشتی داک(دوویی) استفاده شد که بیشترین سرما و البته بیشتر افت قدرت موتور رو داشت و باعث داغ کردن خودرو هم میشد و یکجورایی برای پراید قوی بود
حدود سال های 85 و 86 پاناسونیک روتاری کار شد که بعدها حذف گردید
از سال 86 به بعد رفت و برگشتی ساندن کار شد که در مجموع با توجه به قیمت و عمر و بازدهی برای پراید بهترین شناخته شد و تاکنون درحال کاربرد هست
اینم کمپرسور روتاری پاناسونیک، علامتش همون 212 نوشته شده رو بدنه مشکی مکعبی اون هست و کمپرسور کوچکتر از ساندن هست، بجای پیستون و متعلقات، همون محور پره ای مانند مرکز، با چرخش مثل توربین کار کمپرس و مکش رو همزمان میکنه، تقریبا مثل توربین هواپیما
سلام مجدد به دوستان عزیز.
راهنمای چپ و راست ایراد پیدا کرده و وقتی میزنم ثابت میمونه و چشمک نمیزنه. البته بعضی وقتا درست کار میکنه ولی بنظر میاد کارش تمومه. خاستم بدونم چی رو باید عوض کنم و کجای ماشینه که برم براش بخرم و تعویض کنم؟
با سلام
اینحالت که شما فرمودین احتمال خیلی زیاد بخاطر نیم سوز شدن و خرابی رله سیستم راهنما یا بقول باطری سازها (آفتامات راهنما) هست،
و گاهی به ندرت بعلت اتصالی سیم راهنما یا لامپ داخل راهنما اینجور میشه،
اما برای بررسی دقیق تر بهتره به باطری ساز نشون بدین تا با قرار دادن یه رله سالم این مورد تست بشه.
سلام خدمت دوستان عزیز
برای سرویس اولیه تیبا کدام نمایندگی در مشهد از همه بهتره
چون من نمیخوام روغن موتور عوض بکنن آیا قبول میکنن یا حتما باید خودشون عوض کنن یا این که روغن موتور رو خودمون ببریم یا انتخاب کنیم
عزیز، بهشون بگو تازه عوض کردی و روغن رو بذارن تو صندوقت .
درود
اساتید مصرف بالای یورو4 دیگه امونمو بریده، اگه نتونم یکاریش بکنم شاید ماشینو علیرغم میل باطنیم بدم بره . فقط میخوام بدونم کسی تا بحال سنسور دوم اکسیژن رو با نمونه بهتر عوض کرده که ببینه نتیجه داره یا نه ؟
ضمنا میشه کاتالیست این ماشینو باز کرد، بنظرم اگه شدنی باشه 100% روی مصرف و شتاب ماشین تاثیر میذاره .
ممنونم .
دوستان این کمپرسور شرکت نانجینگ از نوع scroll هست که فقط یک عکس خیلی خلاصه که بنظرم دقیقا همون کمپرسور تیبا هست تو اینترنت پیدا کردم. در خصوص این نوع از کمپر، نوشته شده که تکنولوژی جدیدتری از روتاری داره و صدای کمتری تولید می کنده، جدیدا(چندین سال اخیر) در آمریکا مورد استفاده است. مزایای تقریبا زیادی داره، اما از عیب های بزرگش به تاثیر بسیار مخرب گرد و خاک و مواد خارجی در محفظه هاش باید گفت و اینکه در داخل سیستم اش از روغن استفاده شده است. البته دوستان متخصص از بنده بسیار واردتر هستند اما گفتم شاید این اطلاعات مفید باشه.
سلام دوست گرامی
بله کمپرسور نوع اسکرول تقریبا عملکردی شبیه روتاری داره و با عمل چرخش ایجاد کمپرس میکنه و مثل روتاری کم صداست و فشار کمی به موتور میاره. در مقابل قدرتش هم مثل روتاری ضعیفه و باز هم مثل روتاری اگر مدتی بدون روغن بمونه خراب میشه و قابل تعمیر هم نیست.
از یکی از دوستان در نمایندگی سایپا در مورد کمپرسور های نصب شد ه روی تیبا جویا شدم که ایشون هم مثل دوستمون فرمودن در تیباهای مدل 90 کمپرسور روتوری پاناسونیک استفاده شده اما کمپرسور مدلهای 91 به بالا نوع پیستونی هست که قدرت بیشتری برای تولید سرما داره اما فشاری بیشتری به موتور میاره و قطعاتش در دسترس تر و تعمیراتش کم هزینه تر هست.
نکته برای تعویض مایع رادیاتور اول صبح که ماشین سده این کار رو انجام بدید
امروز ماشین حدود 300 تا کار کرده مایع رادیاتور رو عوض کردم
ابتدا بست شلنگی زیر رادیاتور رو باز کردم و مقدار زیادی مایع با فشار زیاد خارج شد و رنگش هم زرد و کدر بود بعد از بالا از درب رادیاتور آب ریختم تا رادیاتور شسته بشه
مخزن انبساط رادیاتور رو هم خارش رو از پشت آزاد کردم و کشیدمش بالا و خالیش کردم و داخلش رو شستشو دادم
بعد بست شلنگ بالا رادیاتور رو هم باز کردم و داخل شلنگ که میره به موتور رو با شلنگ آب و کیپ کردنش با یه پلاستیک آب با فشار گرفتم و از شلنگی که میره به زیر رادیاتور آب خارج شد
بعد داخل شلنگ ها یکم فوت کردم که آب زیادی خارج نشد فقط یک کمی خارج شد
بعدش شلنگ ها رو سر جاشون جا زدم و بستهاشون رو هم بستم و مخزن انبساط رو هم سر جاش گزاشتم
4 لیتر ضد یخ ایرانول afg گرفتم 27 تومان سبز رنگ و یک مایع رادیاتور 3 لیتری سبز رنگ هم گرفتم 1500 تومان بعد داخل یه 4 لیتری دولیتر ایرانول ریختم و بقیش رو هم مایع ریختم و بعد خوب تکونش دادم تا قاطی بشه بعدش مخزن انبساط رو تا نزدیک high پر کردم و از درب رادیاتور مایع رو ریختم که 4 لیتر تمام شد و دوباره 1 لیتر ایرانول و 1 لیتر مایع رو قاطی کردم و دوباره از درب رادیاتور ریختم که زود پر شد
رفتم استارت زدم هوا خارج شد مایع رفت پایین یه مقدار دیگه ریختم و بعدش یه چند تا گاز هم دادم هوا خارج شد یکم دیگه ریختم ولی دیگه پایین نمیرفت و هوا هم خارج نمیشد گاز که میدادی پایین نمیرفت و میریخت بیرون منم درب رادیاتور ور بستم
کلا حدود 4.5 لیتر فکر کنم با مخزن انبساط جا گرفت و اضافشم نگه داشتم تا اگه سرریز خواست دوباره بریزم
دوستان دیروز رفتم تایر فروشی که من همیشه ماشینها رو میبرم همین جا
لاستیک های خودم کویر تایر بود که میدونین از همه بدتره و حدود 250 ک رفته بود
گفت جفتی 175 برمیدارم ولی چون مشتریش بودم 190 برداشت اگر یزد یا بارز میبود راحت 200 برمیداشت
چهار حلقه لاستیک هانکوک اصل کره 185/70/13 optimo me04 نوشته برجسته سفید رنگ انداخت زیرش هرجفت 360 و بالانس و تعویض هم 30 که خلاصه ما کلا 370 سر دادیم
تایر هانکوک بسیار نرم و جنسش عالی بود وقتی دست میزدم کاملا مشخص بود کلا من همیشه هانکوک کره میخرم
گلش هم بسیار زیبا و ساده و کارآمد هست و من از طرف سفید انداختم که ماشین یه جورایی اسپرت شد
-
سلام دوست عزیز.
متاسفانه ما هنوز بنزین یورو4 درست حسابی نداریم که اینا ماشینش رو تولید کردن .
شنیدم با بنزین سوپر ( البته بنزین سوپر خوب نه از هر جایگاهی ) مصرف بهتر میشه ..
کاتالیست هم تاثیر داره ولی نه اونقدر که احساس بشه . ولی این کارو نکنید . آلاینده رو مستقیم وارد هوا میکنید با برداشتن کاتالیست ..
برداشتن کاتالیست مصرفتونو بیشتر میکنه ، جایی تو همین فروم دوستان گفته بودن که ماشینهایی که سنسور دوم اکسیژن دارن وقتی کاتالیست رو حذف کنید آلاینده های دود خروجی ماشین زیاد میشه ، ECU فکر میکنه ماشین داره ناقص میسوزونه و پاشش بنزین رو بیشتر میکنه
برداشتن کاتالیست هم کار خطرناکیه و تمام ترکیبات سمی بنزین ها وارد هوا میشه و دودی که از ماشین خارج میشه بسیار خطرناکه مخصوصا برای بچه ها و افراد مسن
کاتالیست رو اصلا برندارید چون بدون کاتالیست هم هوا رو سمی میکنه و مصرفتونو هم بیشتر میکنه
به نظرم مهمترین دلیل مصرف بالای یورو 4 ها کیفیت کم بنزین ایرانه ، چون ماشین با بنزین معمولی آلاینده زیادی تولید میکنه و سنسورها تو یورو 4 برای مقدار کمتری تنظیم شدن ، وقتی میبینه آلاینده اینقدر زیاده فکر میکنه بنزین ناقص میسوزه ارور میده و تغییر پاشش و ... ، البته من از مسایل فنی احتراق و سنسور ها چیزی حالیم نیست زیاد ، ولی به نظرم زیاد هم پرت نمیگم
شما به نظر من توی هر باکت مکمل پدر مادر دار مثل سوناکس ، یا مارک های معتبر دیگه بریز ( مکمل های توی خود پمپ بنزینها رو نزیزید که آشغال خالصه ) ، بنزین هم سوپر بزن از جایگاه د ولتی ببین چطور میشه ، به نظرم که مصرف باید بهتر بشه
الان صدی چند میسوزه تو شهر ؟ چند تا کارکرده ماشینتون ؟
مسیرهای ورودی هوا ، فیلتر ها اینارو هم بررسی کنید ، اوضاع روغن چطوره عوض کردید به این تازگیا
نمایندگی بردید ؟ دیاگ زدن چیزی نگفتن ؟ نگفت طبیعیه غیر طبیعیه ؟
البته اینم بگم که مصرف ماشین های سایپا بعضا شانسیه ،بس که این پدر..... سایپا به فکر ما هست ، تاپیک مصرف سوخت تیبا رو برید یه نگاه بندازید ، میبینید خیلی ها راضی هستن ، خیلی ها هم خفن خشمگین و ناراضی
پراید همینطوره ، من پراید خودم تو شهر 8 اینا میسوزه، رعایت کنم تا 6.5 هم میاد پایین ، یکی از فامیلها هر کاری کرد کمتر از 9.5-10 نمیسوخت ، کلا سایپا مطمئن دیگه ....
++++++++++++++++++
انباری اگزوز تیبا ، صدا میداد و پوسیده بود و انباری رو عوض کردیم با اجرت شد 70 تومن ، نمیدونم جدیدا بنزین ها مزخرف شده یا جنس اگزوز ها ، بقیه ماشین ها رو هم نگاه میکنی همه انباری های اگزوز از داخل زنگ زدن بعد 2-3 سال کار ، این لوله اگزوز نباید ضد زنگ باشه مثلا ؟ 405 هم دیدم همه زنگ میزنن از داخل
بنزین سوپر هم چند مدل هست مثلا رنگ نارنجی و بیرنگ ایرانی هستند که نارنجی فکر کنم پالایشگاه تهران تولید میکنه
خارجی هاش هم سبز و آبی هست
کسی از دوستان میدونه کدومش از همه بهتره من خودم از اون نارنجی میزنم چون نزدیک خونه ما همین رو داره
آخه بدبختی اینجاست که وقتی بالا دستی ها دزد بشن دیگه اعتباری به زیرمجموعه اش هم نیست، الان همین بنزین سوپرکه میفرمایید هم اعتباری بهش نیست.
لینک زیر مربوط به بنزین سوپری هست که با قیمت دو برابر به ملت میدن اما کیفیتش حتی از بنزین معمولی هم کمتره و از ترکیب بنزین بی کیفیت چینی با یکسری مکمل بنزین و الکل و ... تولید شده.
بخونید متوجه میشید
http://www.jamejamonline.ir/NewsPreview ... 4268868608
ممنون جناب چنگیزی. امیدوارم بزودی پلاگین تشکر به سایت اضافه بشه
واقعا مصرف تیبا زیاده ؟
توی شهر و با کولر و ترافیک از 7 بیشتر نشده تیبا یورو 4
لابد مصرف بنزین رو درست اندازه نمیگیرید
یه روش اینه وقتی چراغ بنزین روشن شد کیلومتر رو صفر میکنی در اسرع وقت بنزین میزنی مثلا 10 لیتر رانندگی میکنی تا دوباره چراغ بنزین روشن بشه روشن که شد یه کیلونتر اتداخته مثلا شده 140 حالا 10 رو تقسیم بر 1.4میکنی مصرف تو صد کیلونتر به دست میاد
بادرود
بنده پریروز رفتم و سرویس های 1000 کیلومتر را انجام دادم. روغن ایرانول ریسینگ به میزان 3/5لیتر ریختم، روغن کاملا سیاه شده بود(برخلاف روز اول که اصلا رنگ نداشت) البته طرف گفت 4لیتر باید بریزی اما بنده 3/5 ریختم، فیلتر روغن رو هم عوض کردم، طرف گفت فیلتر رو عوض کنی از گارانتی در می آید!!!؟درسته؟ فیلترش ستاره پرایدی بود!!! من ریویی انداختم.
3نکته پس از این رخداد برام عجیب بود:
1- با وجود ریختم 3/5لیتر روغن اما درب موتور رو که باز کردم دیدم سطح روغن تا روی بدنه سیلندر پایین ایستاده این موضوع عیبی نداره دوستان؟؟؟
2- با کمال تعجب ماشین به جای نرم شدن و کاهش صدای موتور، صدای موتورش بیشتر و آزار دهنده تر شد!!!
3-کلاچ ماشیت تقه می زنه و دنده عقب مثل قبل خوب جا نمی ره!!!
در ضمن طرف گفت بهتره از کارتر(کارتل) روغن رو خالی کنی و رفتم تو چال دیدم راست میگه چون اینجوری روغن کامل خالی میشد، منم ازش خاستم پس از تخلیه روغن از روغن جدید مقداری بریزه تا مسیر رو شستشو بده، گفتم هوا بگیر درون موتور، گفت خطرناکه تنظیم موتور رو به هم می ریزه...
دوستان من درب رادیات رو هم عوض کردم و ریویی انداختم، باید بگم آمپر آب حدود 7 8 درجه پایین تر اومد یعنی نزدیک خط 1/4 وایستاده...
با سلام
تعویض روغن و فیلتر هیچ ارتباطی به باطل شدن گارانتی نداره
تعویض روغن با فیلتر همون 3/5 لیتر روغن میبره و درسته نگران نباشید
در مورد صدای موتور چون هنوز در کیلومتره 1000 هستید خیلی زوده که صدای ماشین کم بشه انشااله بعد 5000 کیلومتر
و اینکه تقه کلاچ هیچ ارتباطب با تعویض روغن نداره، اگر می بینید خیلی غیر عادیه کلاچ رو تنظیم کنید
در مورد تعویض درب رادیاتور خیلی نیاز نبود الزاما ریویی بذارید چون عمدتا هوا کشیدن بخاطر تخم مرغی شدن گلویی پلاستیک رادیاتور هست نه درب فلزی رادیاتور
موفق باشید
سلام توضیحات عمده و کامل رو دوست عزیزمون جناب Changizi_PNU دادن
ولی در مورد 2 عرض کنم چون اول اینکه روغن تازه میره داخل موتور به علت نو بودن روغن و همینطور سرد بودن مقداری سفته و همیشه دوستان اهل فن تعویض روغن میگن بعد از تعویض روغن بگذارین یه چند دقیقه ای خودرو به صورت درجا کار کنه تا روغن گرم و نرم بشه
در مورد باد گرفتن توی موتور اصلا و ابدا و شرعا و عرفاً این کار رو توصیه نمیکنم چرا؟! به علل زیر
وقتی باد از طریق کمپرسر به داخل گرفته میشه چون کمپرسر هوای داخل محیط رو به داخل سیلندرش میگیره طبیعیه که مقداری گرد و خاک از طریق کمپرسر به داخل موتور وارد میشه و این گرد خاک باعث میشه یا باعث ایجاد جرم روغن خشکه داخل کارتل و مسیر اویل پمپ بشه و .......
وقتی با فشار هوا رو داخل موتور میگیرن روغن از سرتاپیت و فیلرها و اسبک ها سریغاً به سمت پایین و کارتل هدایت میشه و موتور اصطلاحاً خشک از روغن میشه و وقتی روغن جدید رو می ریزین و به سمت کارتل میره و تا اویل پمپ کار کنه و فیلر ها رو روغنی کنه یه مقداری طول میکشه و این خودش باعث ضرر به موتور میشه
آقا من اینجا به همه در مورد مصرف تیبا کمک میکردم ، الان مصرف تیبا خودمون قاطی کرده
20 لیتر زدم 150-160 تا بیشتر باهاش نرفت البته 90 درصد اوقات کولر روشنه
این پست رو اینجا زدم چون نیاز به بحث فنی داره البته وقتی کارهاشون انجام دادم یه پست مفصل تو تاپیک سوخت میزنم و توضیح میدم
الان این ماشین فیلتر بنزینش هر چند تا باید عوض بش؟ 30 هزار تا طی 3 سال راه رفته ، به نظرتون میشه اشکال از اون باشه و کثیف شده باشه ؟؟ فیلتر بنزینش پرایدیه ؟ یا ریویی ؟ یا مال خودشه ؟ ( قیمت هم دارین یه لطفی برسونید )
روغن هم 2000 تا پیش عوض شده کاسترول مگناتک، فیلتر هوا رو هم همون موقع عوض کردم ، ولی هوا خاک زیاد داره فردا یه شست و شو باید بهش بدم
باد لاستیکها هم تنظیمه تقریبا ( این مورد رو باید یه چک مجدد بکنم )، رانندگی هم عادیه
قسمتی از ماشین هست که من باید طی این مدت یعنی 3 سال کارکرد سرویس میکردم که باعث بشه مصرف سوخت بره بالا ؟ اگه قیمت دارید قیمتش رو هم بگین ممنون میشم
ماشین تقریبا تا الان فقط بنزین زده شده ، روغن عوض شده یه بارم رادیاتش عوض شده ، دیگه بقیه اش دست نخورده
