-
اقا جواب ما رو در مورد دسته موتور که ندادید.
راجع به جلو بندی ، قبلا هم گفتم یه صدای لق لق بود که هنگام پایین اومدن از دست انداز ها صدا میاد که الا حدود 3 ماه هست که صدا هست ولی دیگه مثل قبل نیست و بیشتر شده صداش ولی دیگه مثل قبل موقع پایین اومدن از دست انداز صدا نمیده و بیشتر توی ترک های آسفالت و جاهایی که اسفالت کنده شده صدای تق و لق میده .
پیش 5 یا 6 تا جلوبندی ساز بردم و همه گفتن جلوبندی هیچ مشکلی نداره بعضی ها که میشناسمشون چند بار بردم ولی میگن دست نزنم تا ایرادش کاملا معلوم بشه تا بشه تشخیص داد.
تا این که دیروز به یکی از دوستام که سمند داشته گفتم موضوع رو و اونم بلافاصله گفت از واشر سرکمک هست و با تعوض اون درست میشه. و قبلا تجربه شو داشته.
خواستم نظرتونو راجع به این مشکل بهم بگید که واقعا این مورد رو اعصابه.
چند روزه احساس میکنم فرمان رو که به سمت چپ میچرخونم خیلی نرمتر از موقعی که فرمون رو به سمت راست میچرخونم هست
احتمال خرابی از قسمتی هست؟
یهو فرمون خراب نشه که مجبور بشم برم منطقه توریستی گ ا
اشکال ازکمک فرمان و احتمال ضعیفترازشیرفرمان هست ومشکلی ایجادنمیکند.قبل از فکرکردن به قطعات یدکی،هواگیری موتورخاموش راانجام دهید.
من یک مشکلی داشتم که بیشتر خودشو تو رد شدن از سرعت گیرها نشون میداد یعنی دست اندازهای بزرگ،لاستیک موج گیر اتاق خراب شده بود،شما این گزینه رو هم به جلوبند ساز یاد آوری کنید
ممنونم از جوابتون.
اما من هنگام عبور از دست انداز های بزرگ مشکلی ندارم و کلا توی جاده توی بدترین موج هاهم هیچ صدایی ندارم.
مشکل دقیقا زمانی معلوم میشه که یه مدت توی جاده باسرعت زیاد رانندگی میکنم و وقتی میرسم به یه شهری، و با سرعت شهری میرم صدا ها شروع میشه و هنگام عبور ازدست اندازهای کوچیک ترک آسفالت یا این شیار هایی که شهرداری برای لرزه ماشین درست میکنه به شدت صدای تق و لق میده. و هنگام نیم کلاچ کردن هم صدای تق و توق و خرت و خورت میده. دقیقا وقتی که نیم کلاچ میکنم و ماشین میخواد راه بیافته و سر ماشین یه کم میاد بالا صدای تق و توق و خرت و خورت میده و هنگام پایین اومدن هم صدا میده ولی موقع رد شدن از دست انداز فقط تق و توقه. جلوبندی هم کاملا سالمه به گفته چند جلوبندی ساز. دسته موتور زیر باطری و دسته موتور بالا هم جدیدا نو شده که قبلش هم صدا میداد. یه نکته دیگه هم باید بگم اینه که فرمون ماشین یه کم به اندازه 10 درجه به چپ میکشه. نکته اصلیش اینجاست که چند روز پیش یکی اومد جلوم من با سرعت زیاد ترمز شدید زدم یه طرف ماشین روی خاک بود که ABS اون سمت فعال شد(EBD) و ماشین به طور عالی جمع شد و اتفاقی که افتاد کشیدن فرمون کاملا حل شد و دوباره بعد از چند روز دوباره میکشه سمت چپ. لنت ترمز ها رو هم نگاه کردم سالمه و درگیر نیست. البته عقب رو نمیدونم.
وقتی ماشینو پارک میکنم و یه مدت میگذره صداهای خرت و خورت قطع میشه و صدای تق و توق کم میشه و روز از نو و روزی از نو.
واقعا دیگه روی مخه این مشکل. من خودم شکم به دسته موتور پایین هست ولی مطمعن نیستم.
نظر دوستان چیه چکارش کنم این صدا رو؟؟؟؟
سلام
ماشین من 21000 تا کار کرده
باید برم جلوبندی رو درست کنم؟؟
شما از سلامت سر پلوس ها،پلوس و مشعلی پلوس مطمئن هستین؟
نه مطمئن نیستم چطور باید چکش کنم؟
کار مکانیک یا جلو بند سازه،تو ماشین قبلیم گردگیر داخلی پلوس از طرف گیربکس پاره شده بود و گریس کلا تخلیه بود و به مرور باعث سوختن و خرابی مشعلی گربکس شده بود،همین باعث برخی لرزش ها و صداها شده بود که یه مدت منو الاف کرده بود و با تعویض مشعلی درست شد
من پیش اون جلوبند ساز یا مکانیکی میرم که خودش میشینه تو ماشین یا میشینه کنارت و ایراد رو بررسی میکنه نه اینکه شما بگی فلان جاش خرابه و اون برات عوض کنه
سلام
رپطی به کارکرد ماشین نداره که چقدر کارکرده بستگی به نگهداری داره
سمند ایکس هفت مدل 83 کارکرد 130جلوبندی فابریک کارخونه تعویض شد
206 تیپ پنج 93 جلوبندی فابریک کارخونه کارکرد 110تعویض شد
-
تا جایی که بشه خیلی رعایت می کنم
یعنی ممکنه تا 80 هزارتا هم نیازی به جلوبندی و سرویسش نداشته باشم؟؟؟
باید موقه مسافرت رفتن بدید بازدید بشه که مشکلی نداشته باشه البته جلوبندی سازی قابل اطمینان خیلیا الکی الکی خرج باز میکنن رو دست ادم
ممنونم
اینکه ماشین به راست می کشه از جلوبندی بیشتر می تونه باشه؟
باد لاستیک هم تنظیمه
یا از جعبه فرمونم می تونه باشه؟
از کجا میشه فهمید از کجاست؟
از جعبه فرمون هم میتونه باشه ولی خرابی جعبه فرمون درصدش کمه اونم ماشینی که 20تا کارکرده باشه چرخ هارو بالانس کردید
خلاصی زیاد در دستگاه فرمان:
لقی در دنده فرمان (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
لقی در اهرم‌بندی (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
خوردگی قطعات سگدست (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
لقی یاتاقان چرخ (تعویض قطعه معیوب)
دستگاه فرمان خودرو
سفتی فرمان:
کم بودن یا نامساوی بودن باد تایرها (تنظیم باد تایرها)
اصطکاک در جعبه فرمان (روغنکاری – تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
اصطکاک در اهرم‌بندی (روغنکاری – تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
اصطکاک در کینگ پین (روغنکاری – تعویض قطعات خورد شده)
میزان نبودن فرمان (کستر-کمبر-تواین)
دفرمه شدن شاسی (شاسی را میزان کنید)
ضعیف شدن فنرهای جلو (تعویض فنرها)
گیج بودن فرمان خودرو:
کم بودن یا نامیزان بودن باد تایرها (تایرها را تا میزان صحیح باد کنید)
لقی اهرم‌ها (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده – روغنکاری)
لقی دنده فرمان (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده – روغنکاری)
میزان نبودن چرخهای جلو (کستر-کمبر)(زوایای چرخ را میزان کنید)
شل بودن اهرم‌ها (تنظیم مجدد – تعویض قطعات)
لقی در دنده فرمان (تنظیم مجدد – تعویض قطعات)
لقی زیاد در کینگ‌پین (تعویض قطعات خورد شده)
لق بودن فنرهای عقب (محکم کردن)
معیوب بودن میله‌های تعادل دهنده (محکم کردن قطعات و اتصالات – تعویض در صورت خرابی)
گیج بودن فرمان خودرو
خودرو در حالت عادی رانندگی به یک سمت کشیده میشود:
نامیزان بودن فشار باد تایرها (باد تایرها تنظیم شود)
نامساوی بودن کمبر و یا کستر (تنظیم زوایا)
افت نامساوی – شکستگی – لق بودن اتصالات فنرها (محکم بستن – تعویض قطعات معیوب)
سفت بودن یاتاقان چرخ (تنظیم مجدد – تعویض قطعات)
مسیر چرخها یکی نیست (مسیز چرخها را آزمایش کنید – شاسی را میزان کنید – محکم کردن قطعات – تعویض قطعات معیوب)
خودرو در موقع ترمز کردن به یک سمت کشیده میشود:
گیر کردن ترمز (بازدید ترمزها – تنظیم مجدد)
میزان نبودن باد تایرها (تنظیم فشار باد تایرها)
غلط یا نامساوی بودن کستر (تنظیم مجدد)
کشیده شدن خودرو به یک سمت
چرخ جلو در سرعت کم لرزش دارد:
نامساوی بودن یا کم بودن فشار باد تایرها (تنظیم فشار باد تایرها)
لقی اهرم‌بندی (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
لقی کینگ‌پین (تعویض قطعات خورد شده)
لقی دو دنده فرمان (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
قابلیت ارتجاع زیاد فنرهای جلو (تعویض – محکم کردن اتصالات)
درست نبودن کمبر یا نامساوی بودن آن (تنظیم مجدد)
نامنظم بودن شیار تایر (تعویض تایر فرسوده)
چرخهای جلو در سرعت‌های زیاد ناپایدار است (لرزش در سرعت زیاد):
چرخها نامتعادل است (چرخها را بالانس کنید)
چرخها به مقدار زیاد از حالت دایره‌ای خارج شده (در صورت اشکال تعویض شود)
معیوب بودن کمک فنر (تعمیر و یا تعویض کنید)
پس زدن فرمان:
فشار باد تایر کم یا نامساوی است (تایرها را تا فشار باد صحیح تنظیم کنید)
افت کردن فنرها (محکم کردن اتصالات – تعویض – تعمیر)
معیوب بودن کمک فنرها (تعمیر و یا تعویض)
لقی اهرم‌بندی (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
لقی در دنده فرمان (تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)
تایرها در سر پیچ‌ها صدا تولید میکنند:
زیاد بودن سرعت (پیچ‌ها را با سرعت کمتری دور بزنید)
کم یا نامساوی بودن فشار باد تایرها (تایرها را تا فشار صحیح باد کنید)
زوایای چرخ میزان نیست (آزمایش و تنظیم کنید)
رانندگی خشن و سخت:
زیاد بودن فشار باد تایرها (فشار باد چرخها را تا میزان صحیح کاهش دهید)
معیوب بودن کمک فنرها (تعمیر یا تعویض کنید)
ساییدگی نادرست تایرها:
سائیدگی تایر
ساییدگی دو کناره سطح تماس تایر در اثر کمی فشار باد (تنظیم فشار باد تایرها)
ساییدگی وسط سطح تماس در اثر زیادی فشار باد (تایرها را تا فشار صحیح باد کنید)
ساییدگی یکی از کناره‌های سطح تماس در اثر زیاد بودن بیش از حد کمبر (زاویه کمبر را تنظیم کنید)
ساییدگی لبه‌دار ناشی از تواین یا تواوت بیش از حد در سر پیچ‌ها (تواین یا تواوت را در سر پیچ‌ها تنظیم کنید – پیچ‌ها را با سرعت کمتری دور بزنید)
ساییدگی گوشه ناشی از سرعت زیاد در سر پیچ‌ها (ترمزها را میزان کنید – زوایای چرخ را میزان کنید)
ساییدگی غیر یکنواخت یا موضعی ناشی از علل مکانیکی (چرخها را میزان کنید - اهرم‌ها را تنظیم کنید)
ساییدگی سریع ناشی از سرعت زیاد (برای ازدیاد عمر تایر با سرعت کمتر برانید)
کج شدن خودرو در سر پیچ‌ها:
لق بودن میله تعادل دهنده (محکم کنید)
افت فنر یا ضعیف بودن فنر (تعمیر و یا تعویض کنید)
صحیح نبودن کستر (تنظیم کنید)
شکستن فنر:
زیاد بودن بار خودرو (از زیاد بار کردن خودرو خودداری کنید)
لق بودن سنتر بولت یا مهره کرپی‌های یو شکل (مهره را محکم کنید)
معیوب بودن کنک فنر (تعمیر و یا تعویض کنید)
سفت بودن گوشواره‌ی فنر (آن‌را آزاد کنید و یا تعویض کنید)
ضعیف بودن فنر:
شکستگی فنر برگی (آن‌را تعویض کنید)
ضعیف بودن کمک فنر (آن‌را تعویض کنید)
کوتاه شدن فنر مارپیچی (واشر بالایی اضافه کنید)
معیوب بودن کمک فنر (تعمیر و یا تعویض کنید)
دوستان دیروز در یک حرکت انتحاری لاستیک های چاکدار رو باز کردم و داخلشونو گریس زدم و بستم سر جاش.
صدای قرچ قروچ جلوبندی کاملا رف شد و صدای تلق تلوق هم خیلی کمتر شد ولی بازم ماشین گرم میشه بعد از یه مدت رانندگی صدای تلق و تلوق میاد ولی کمتر شده.
یه نکته ای که امروز متوجه ش شدم اینه که لاستیک های چاکدار به هیچ عنوان بله به هیچ عنوان نباید گریس کاری بشن چون عملا میل موجگیر نباید داخل لاستیک بازی کنه بخاطر همین داخلشونو فلزی کردن. حالا باید لاستیک های چاکدار رو عوض کنم.
نکته دوم اینه که ایران خودرو توی ماشین های جدیدش یه سری لاستیک چاکدار (پایه میل موج گیر)جدید داره کار میزاره که به گفته مسئولش خیلی بهتر از قبلی. و دیگه اون بست اضافه رو نداره و مثل پل شده و با یه بست یه تیکه که حالت نیم دایره داره بسته میشه.
نکته بعدی اینه که میل های موج گیر به کار رفته در خانواده سمند و پژو با دو قطر مختلف تولید شده که یک میلیمتر فرق دارن وباید لاستیک چاکدار (پایه میل موج گیر)خودش رو استفاده کنیم.
دوستان کسی میتونه بگه تولید پلوس های سمند و سورن و دنا با چه شرکت ایرانی هست. کسی عکسی از پلوس تعمیری یا تعویضی داره که نشاندهنده نام شرکت تولیدی پلوس باشه؟ لطفا کمک کنید چون به شدت نیاز به تعویض پلوس دارم و میخوام با اعتماد کامل خرید کنم.
چندتا شرکت رو قبلا پیدا کردم یکی شتابکار بود که ظاهرا تعطیل شده و دیگه تولیدی نداره، دومی قطعات محوری خراسان یا kap-co هست.
با تشکر
از فروشگاه های ایساکو خرید کن ببین چی داره و چی رو پیشنهاد میکنه
دوستان نظری در این باره ندارن؟؟؟؟
امروز رفتم نمایندگی ایساکو و از لاستیک چاکدار های جدید پرسیدم که گفتش مورد تایید ایرانخودرو نیست و بدرد نمیخوره.
راجع به گریس زدن یا نزدن به لاستیک چاکدار نظری ندارید؟؟؟؟؟
درودبرشمابرای صدای پایین آمدن از سرعتگیر،نرم کننده لاستیک داشبوردبرای لاستیکهای جلوبندی استفاده دارم وموثرهست.خودلاستیک چاکدارعین دسته موتور، فشارولرزش را به پلتفرم منتقل میکندونرم نگه داشتنش خوبه ولی موادنفتی ولاستیک درکنارهم سازگاری کمی دارند.موادگیاهی ویا موم واسپری داشبردآسیب کمتری میزنند.
-
ممنون از پاسخ شما. متاسفانه جنس چینی در بازار پر شده و اکثرا بعد از 6 ماه داغون میشن. دنبال جنسی هستم که خود شرکت زیر ماشین میبنده. اگر اطلاعی دارین یا براتون مقدور هست عکسی از پلوس خودروتون تهیه کنید خیلی ممنون میشم.
سلام به همه دوستان
اقاا من هرچی گشتم چه تو این تالار چه بقیه ی سایتهاا جوابمو نگرفتم که هیچ بیشتر گیج شدم لطفاا کمک کنید
سمند دارم مدل91 ef7 پایه گاز سوز هیچ علاقه ای به ارتفاع کم کردن یا ارتفاع زیادم ندارم یه جلو بندی کار یه حرف زد رو مخم هی راه میره این حرفه موندم چیکار کنم البته خیلی گشتم که ببینم حقیقته یا نه ولی جوابه درستی نگرفتم اونم اینکه اگه فنر لول 206 سایز فابریکشو بندازی برایه سمند ماشین ازینی که هست نرم تر میشه و کنترل راحتری روش داری
با توجه به این که برام فرقی نداره ماشین ارتفاع کم کنه آیا صحت داره میتونه ماشینو این کار نرم تر کنه ویا بی فایدس فقط ارتفاع کمتر شده بدونه تقیر در نرم شدن؟؟!!!
اگه نظرتون اینه که نرم تر میشه و جواب گرفتین ازش آیه به هزینش میرزه یا بیفایدس توفیقه چندانی نداره؟؟
موضوع اینه که باتوجه به ساختار لاستیک چاکدار سمند، روانکاری در این قطعه نیازه یانه؟ با توجه به فرمایش شما، برداشت من اینه که باید روانکاری بشه.اما با توجه به لینکی که بالاتر گذاشتم اصلا نباید روانکاری با هر چیزی انجام بشه.
استفاده از بست اضافه و لایه فلزی داخلی در این قطعه گویای این موضوع هست که این قطعه باید به میله تعادل بزرگ بچسبه و نباید اجازه بده که میله تعادل در داخل لاستیک چاکدار بچرخه. از طرفی هم منطق استفاده از این مجموعه(میل تعادل ومیل موج گیرهای دوطرف و پاییه نگهدارنده میل تعادل یاهمون لاستیک چاکدار) برای انتقال گشتاور حاصل از چرخیدن خودرو که برروی اتاق اعمال میشه به طرف مقابل هست. و این انتقال نیرو از یه طرف به طرف دیگه باید میله تعادل بتونه داخل پایه نگهدارنه یا همون لاستیک چاکدار بچرخه.
خیلی توی اینترنت دنبال این موضوع گشتم و چیز بدرد بخوری پیدا نکردم. فقط یه دستورالعمل باز و بست جلوبندی سمند پیدا کردم که در اون هم مراحل باز و بست این مجموعه رو نوشته اما اشاره ای به روانکاری نشده.
این میله به خصوص در پیچ های شدید، با ایجاد گشتاوری مخالف جهت گشتاور ایجادی از سوی پیچ، باعث می گردد تا چرخ های خودرو از زمین بلند نشده و در نهایت از واژگونی آن ممانعت به عمل می آورد.که ازلحاظ مهندسی نمیشودمیل تعادل راخیلی سفت درنظرگرفت وبرخی کاربران بصورت غیرفابریک بانصب استرس بار درمحفظه موتورعملا درصدبیشتری ازنیروی چرخ داخل پیچ رابه چرخ بیرونی منتقل میکنند،که اگرنیروی پیچ بیش ازحدزیادباشدباعث بلندشدن یک چرخ ازروی زمین میشودوراه حل بهتراستفاده ازلاستیک205 باعث رضایت نسبی راننده درپیچ خواهدشد.ضمنا خاصیت الاکلنگی نیز در دست اندازهابایدکاهش پیداکند.لاستیکهای چاکداربایدمانع حرکت عمودی میل تعادل شوندولی نمیتوانددمانع خاصیت فنری ترشن باری میله بشوند زیرامیل تعادل براین اساس طراحی شده است.لاستیکهای چاکدار به همراه بوش های میلهای موج گیر طرفین تنش زیادی رابایدتحمل کنندومرغوب نبودن جنس لاستیک این قطعات میتواندباعث تولیدصدای"قیژ قیژ"در دست اندازها وپیچهابشود.
سلام آقا سهیل یه بار با جلوبندی سازم جر و بحث میکردم و میگفت من اگه بخوام به جلوبندی ماشینت دست بزنم میل تعادل و موج گیر مدل 405 پژویی از نوع ثابت برات میندازم . من هم میگفتم عقل کارخونه از تو بیشتر بوده که برای سمند موج گیر لاستیک دار سیبک دار طراحی کرده و باید فابریکشو بندازی . آخرسر هم گفتم اصلا میبرم نمایندگی مجاز نمیخوام دست بزنی بهش !!
نظر شما چیه ؟
درودبرشما--فابریک بودنش رادست نزنید. وزن سمندبیشترهست وبانرمترکردن میل تعادل عملا پایداری سر پیچ ها کمترمیشودولی بدلیل پایین ترآمدن جلوماشین احساس پایداری کاذبی میکنیدکه عملا به پلوسهافشاربیشتری واردمیشودوعمرمفید آنهاراکاهش میدهد.همان نظرشمادرست هست وازارتفاع فابریک وتعادل طراحی شده کارخانه استفاده کنیدوازلاستیکهای تابستانه باچسبندگی خوب و205 استفاده کنید90%پیچهارا شبیه استرس بار میتوانیدپشت سربگذارید.
با سپاس از توضیح تون.
ولی من جواب سوالم رو نگرفتم.
به نظر شما میله تعادل باید در داخل لاستیک چاکدار بچرخه یانه؟
یه جورایی طراحی لاستیک چاکدار سمند و پژو با منطق کار کرد این سیستم جور در نمیاد.
استفاده از فلز در سطح داخلی لاستیک چاکدار برای جلوگیری از لغزش میله در داخل لاستیک چاکدار هست و استفاده از هرگونه روان کار منطقی به نظر نمیرسه. از طرفی عدم لغزش (چرخش) میله در داخل لاستیک چاکدار نیز منطقاً مغایر با طرز کار این سیستم هست.
حالا به نظر شما داخل سطح لاستیک چاکدار باید روانکاری بشه یانه. اگر روانکاری نیاز داره پس استفاده از فلز در داخل لاستیک چاکدار برای چیه و بستن اون بست اضافه که قسمت فلزی رو بایه نیروی زیاد به میله میبنده برای چی هست.
اگر نیاز به چرخش باشه میشه مثل اینهمه ماشین دیگه که فقط با لاستیک میله تعادل رو کاملا مهار کرد و در عین حال میله هم به راحتی در جای خودش میچرخه و ....
خیلی توی اینترنت برای این موضوع تحقیق کردم چیزی نبود و از چند قطعه فروش هم پرسیدم ولی اونا گفتن که نمیدونن. تعمیر کارامون هم که نمیدونن. گفتم شاید دوستان بتونن این موضوع رو اینجا حل کنن.
اقا کسی نیست منو دریابه فکر کنم اصلاا منو ندید هاا؟؟!!!
کنترل راحت تربخاطراین هست که وزن سمندبیشتراز206هست وحدود2 انگشت پایین ترمیایدوخشکی کمتری داردولی به پلوسهافشارمی آیدوبرای ردکردن دست اندازها هم بایدسرعت کمتری داشته باشید.بهتراست فابریک بماندولاستیکهارا 205 وبادنیتروژن29بزنیدتاحدودی کنترل بیشترونرمی داریدودرعوض جلوبندی هم دست نخورده باقی میماند.
دوستان سلام
به خاطر کوبش عقب ماشین و حالت در رفتن عقب خودرو در دست اندازهایی که فقط ی چرخ ماشین داخل اونا میوفته به جلو بندی ساز مراجعه کردم که گفتن ظاهرا اکسل ضربه شدید خورده و چرخ های عقب زاویه دارن...و نیاز به تعویض کمک های عقب و چهار ژامبون دارین ولی نیاز به تعویض اکسل نیست...که بنده برای اطمینان از سالم بودن اکسل باز هم به یه مکانیک دیگه مراجعه میکنم...الان شما عزیزان روشی مدنظرتون هست که بنده خودم هم از سلامت اکسل مطمئن بشم؟ و باتوجه به این که کمک های عقب صدایی نمیدن نیاز به تعویض دارن؟ تشکر
ماشین مدل 93 شصتا کار موتور ملی جلوبندی رو تازه سرویس و قطعات لازم رو عوض کردم دسته موتور ها هم تازه تعویض شدن.
-
ضربه ازعهده ژامبون واکسل برنمیاید.چرخ عقب سرنشین ماشینم درکیلومنر20هزاردر داخل نهرآب عمیق افتادبطوری که 4نفربزورماشین رودرآوردندوچرخ جلوراننده کاملا اززمین بلندشدوکوچکترین آسیبی به ماشین واردنشدوالان57هزارکیلومترا زآن ماجرامیگذردوفرمان کوچکترین انحرافی نداردوهمچنین اکسل وژامبونهای عقب .کمکهارا توسط بازدیدنظری ازلحاظ روغن زدن بازدیدکنید. شما یکی از پاهای خودتان را دریکی از دو گوشه عقب ماشین قرار می دهید و باکمک دستهاو فشار به ان قسمت، به سمت پایین می رانید باید هنگام بازگشت فقط یک بار به محل خود برگردد و اگر این نوسان بیش از یک بار اتفاق بیافتد کمک فنر شما در ان ناحیه خراب می باشد،راه بهترمراجعه به مراکزاصلی معاینه فنی بااستفاده ازدستگاه مخصوص میزان دقیق آسیب به کمک فنررامشخص میکنند.ژامبون اگرکوچکترین انحرافی پیداکندباعث فشار وایجادصدادربلبرینگهاخواهد شدوپس از10هزارکیلومترمتوجه اختلاف زیاد درلاستیک سایی چرخهای عقب مشاهده خواهیدکردوبنظرم سالم هستند.
در رفتن عقب ماشین در دست انداز ها موقع پیچیدن رو وقتی کارکرد ماشین زیر 40 کیلومتر بود که من تحویل گرفتم، هم بود یعنی ماشین رو از نمایندگی آوردم بیرون در اتوبان کرج خروجی وردآورد آسفالت یه شیار داره، همونجا با سرعت 60 تا عقب ماشین به سمت بیرون پیچ پرید. بعد از یه مدت کارکرد بردم ارتفاع عقب ماشین که بالا تر بود رو آوردم پایین تر ، خیلی بهتر شد ولی بازم هست.
زاویه کمبر تا یه اندازه هم برای چرخ های عقب طبیعیه.
سلام دوستان سمندیکی ازدوستام گردگیربلوسش باره شده یک طرفش ایادردرازمدت مشکلی ب وجودمیاره؟چه مشکلی؟
زودترعوضش کند.باعث خشک شدن مشعلی وساچمه های پلوس میشود.بخصوص الان که رطوبت وگل ولای زیادهست بیشترآسیب میبیندولی اگر فرصت ندارد تا یکماه باسرنگهای بزرگ ازمحل سوراخ گردگیر گریس واردکندوزیادسرعت نرود.
بله توصیه هاتون مدنظرم بود لاستیک سابی نداره صدا هم اصلا نمیده کمک هم روغن نزده
هنوز هم وقت نکردم جای دیگه ببرم مکانیکی حتما بعد تعطیلات ماشین رو چک میکنم و نتیجه رو اعلام میکنم
قطعات لاستیکی جلوبندی چرخ سمت چپ(راننده) رابا اسپری نرم کننده آغشته کردم(دوطرف بوش میل موج گیرکوتاه-لاستیکهای طبق-لاستیک چاکدار) روغنکاری محل اتصال فنروتکیه گاه کمک فنررا هم انجام دادم.چرخ سمت راست بدون اینگونه نگهداری کاملا بیصداهست ولی چرخ سمت چپ هر2ماه یکباراینکاررانیازداردتا کاملا درسرعتگیرهاودست اندازها ساکت ونرم باشد.
سلام عرض میکنم خدمت دوستان گرامی و اساتید محترم
سوال از حضورتون داشتم
من این تاپیک رو قسمتهاییشو سرچ کردم ولی چون پاسخ مستقیم پیدا نکردم اینه که مصدع اوقات دوستان شدم
ماشین من سورن 89 هست که به صورت خانگی و بیشتر تو تردد شهر استفاده میشه ( کارکرد 90 هزار تا ) و تمام تعمیرات و چکهای دوره ای رو هم نمایندگی سر وقت انجام دادم
اخیرا موقعی که رو دست انداز میرم یه صدایی شبیه سابیده شدن دو تا جسم میشنوم فکر میکنم از سمت راست ماشین هست
به نظرتون مربوط به چی میشه ؟ کمکها یا قسمت دیگه ؟
میخواستم قبل از اینکه گرفتار نمایندگی و تعمیرگاه بشم از نظر اساتید استفاده کنم و مختصر اطلاعاتی کسب کنم
ممنون میشم اگه راهنمایی بفرمایید.
درودبرشما--چرخ سمت راست رابازکنیدوبدقت به تمام لاستیکهای جلوبندی--شامل دوعددبوش موج گیرکوتاه--لاستیکهای طبق--لاستیک چاکدارولاستیک سیبکها دقت کنید.نبایدپارگی ویاخوردگی داشته باشند.اول ازهمه هم بوشهای میل موج گیر کوتاه آسیب میبینند.اگرهمه سالم بودند،نیازی به تعویض نداریدولی بااسپری داشبردبعدازخاکزدایی کاملا آغشته کنید.محل اتصال فنر به تکیه گاه کمک فنرهم بهمین نحو ولی بجای اسپری با روغن چرخ خیاطی مختصری بزنید.کمک فنر را دقت کنیدکه نشتی روغن نداشته باشد.
میل موج گیرکوتاه:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...2ym9tt_s-1.jpg
جناب t51 از لطف شما و اطلاعاتی که ارائه فرمودین
ممنونم
انجام میدم حتما نتیجه اش رو مینویسم
دوستان و اساتید محترم
هیچ کس نظری نداره در این مورد؟؟؟
واقعا دیگه نمیدونم چکار کنم این مشکلو.
این مشکل رو پیش همه جلوبندی سازایی که سر مسیرم تا خونه هست گفتم(5-6 نفر). هرکس هم نظری داده برای خودش که خیلی هاش هم شبیه هم نیست و اکثرا میگن باید باز بشه تا معلوم بشه.
در نهایت هم بردم پیش دوتا جلوبندی ساز معتمد خودم چک کردن و مواردی که دیگران گفته بودن رو مطرح کردم چک کردن و گفتن از اینا نیست و میگن معلوم نیست ازچیه.
لاستیک چاکدار هم عوض شد(خودم عوض کردم)
صدا دقیقا در دست اندازهایی که زاویه دارن رخ میده حالا کوچیک و بزرگش فرق نمیکنه. یعنی توی دست اندازهای معمولی و استاندارد با هر سرعت و اندازه ای صدا نیست ولی جاهایی مثل کنده شدن اسفالت و ترک اسفالت و جاهایی که شهرداری کدنه و پرکرده صدای لق و قول میده اعصابم بهم میریزه و هرکی تویماشین باشه متوجه این صدای ناجور میشه.
صدا دقیقا از سمت راننده میاد و با تکون دادن ماشین با دست هم کاملا بیصداست و هیچ چیز با دست لق نیست. بعضی وقتها هم با شروع به حرکت و بازی با پدال گاز فقط در دنده یک و سرعت پایین و دور موتور زیر 2 یه صدای لق میاد که همون صدای همیشگیه فقط اروم تر. یه چیز مهم دیگه اینکه وقتی ماشین سرده صدا خیلی به کمتر(10درصد دست اندازها) از زمانیه که ماشین گرم شده در واقع بعد از چندین کیلومتر حرکت کرده صدا خیلی اتفاق میافته(90 درصد دست انداز ها).
توی سایتها دنبال یه همچین مشکلی میگشتم که یه نفر گفته بود بعد از کلی هزینه و تعمیر همه جای جلوبندی، کمک ها رو که کاملا سالم به نظر میرسیدن رو باز کرده برای تعوض توپی سرکمک که متوجه شده کمک ایراد داره و با تعویضش مشکلش حل شده .
دوستان لطفا نظرتونو بگید تا این مشکل حاد رو حل کنیم.
-
ازمن موقع پایین آمدن از سرعتگیر طرف راننده است که باگرم شدن ازبین میرودوبرای رفعش هر2ماه لاستیکهای جلوبندی را بااسپری نرم میکنم وصداکلاقطع میشود.
این شرایط برعکسه یعنی با گرم شدن صدای لق لق تازه درمیاد. وقتی ماشین سرده صداش نداره تقریبا
دوستان اصلا ممکنه ارتفاع عقب ماشین خود به خود به مرور زمان بیاد پایین ؟ علتش چی میتونه باشه , یا که کلاً همچین چیزی غیر ممکنه و من اشتباه میکنم
سلام دوستان
جهت رفع صداي بم موتور تو دور 3500 الي 4000 چه پيشنهادي داريد؟
ماشين من مدل 94 و فقط 25 هزار تا كاركرده
تو اين مدت هم نه معكوس و نه شتاب و نه اينجور كارا كردم به نظرم تمامي دسته موتورها سالمند
از طرفي روغن 10-40 برند توتال ميريزم
ولي شمع ها همان فابريك كارخانه هستند
البته صدا تا دو 3600 كه سرعت نزديك 115 ميشه هم عادي و كمه اما از اون به بعد و سرعت 120 صداي هوووووم مياد البته زياد نيست اگه پخش ماشين روشن باشه و دقت نكني نميفهمي
با اين توضيحات آبا اين صدا دبگه همينه كه هست و طبيعيه يا بازم جاي كار داره؟
اکثر ماشین های ایرانی بعد از یک مدت استفاده و سوارکردن سرنشین در عقب کاهش ارتفاع دارند . دلیلش کم شدن قدرت فنره . علتش نا مرغوب بودن کیفیت فولاد فنرهاست .
چیزی که تازگی ها توجهم رو بهش جلب شده اینه که موقعی که دارم عقب میرم و توقف میکنم دنده رو یک میزارم و میخوام حرکت کنم اولی که کلاچ رو ول میکنم یه تق کوچیک میاد صدا از چی میتونه باشه؟ از پلوسه؟
در پژو 405، پارس، سمند، هنگام رها کردن کلاچ، مخصوصا در دنده 1 و حرکت اولیه، صدای تقه شدیدی از سمت راست خودرو شنیده می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
- احتمالا، دسته موتور بالای سمت راست، خراب و یا شل شده است.
ولی اگر هنگام حرکت، با رها کردن کلاچ بعد از تعویض دنده، صدای "تقه" از چرخها شنیده می شود، بطوریکه با گرفتن و رها کردن دوباره کلاچ در همان دنده، دیگر صدای تقه به گوش نمی رسد.
شایع ترین علل بروز آن:
- احتمالا مشعلی پلوس، یا دنده هرزگرد (دیشلی) داخل گیربکس ایراد پیدا کرده و تشخیص آن توسط مکانیک صورت می گیرد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...6j73l3_s-1.jpg
دوستان تجربه روغن موتورزدن به این دو تابوش را اگرداریدبامن درمیان بگذارید، زیرا امروز دوسه قطره روغن به این دوتابوش زدم تابرای همیشه صدای پایین آمدن ازسرعتگیرازبین برود وبسیارموثر بود،فقط نگران تاثیر درازمدت روغن موتور روی بوش لاستیکی هستم.
دوستان این گیرس خوری که زیر اکسل ها با دلر وصل می کنن باعث نمیشه آب توی بارندگی ها داخل اکسل نفوذ کنه؟
خاک نمیتواندازگریسخور عبور کند.خودگریس هم بافشارزیاد گریس پمپ واردمیشود.اینها بااین ابتکارات متوجه آجرشدن نان خودشان میشوند تادلسوزی برای مشتری--هزینه تعویض بلبرینگهای چرخ عقب بالای200هزارتومان هست که نیمی از آن اجرت این آقایان هست ولی گریسخوری که نصب کردیدکمتراز20هزارتومان هزینه داشته است وشایدباعث ناخشنودی جلوبندیساز شده باشد.
-
سهیل جان من یه مدت این صدارو زمان سرد بودن داشتم که بهش اهمیت نمیدادم اما رفته رفته دائمی شد یعنی دیگه بعد چندساعت رانندگی هم قطع نمیشد،بردم پیش جلو بند ساز براش توضیح دادم و یه دوری زد و گفت از لاستیک موج گیر اتاقه،لاستیک با دستمزد حدود 30 تومن شد و الان 3 ماهه دیگه خبری از صدا نیست،چه در سرمای -15 چه بعد چند روز بارندگی،اگر از سال 92 عوض نشده بهتره عوض کنید،مارک امیرنیا بگیرید خوبه
درودبرشما--آقا امین الان صدا کامل قطع شده وماشین کاملا بیصداونرم هست ولی برای اولین بار بجای نرم کننده پلیمری از روغن موتور ،استفاده کردم.آیا بنظرشما خطری ویا آسیبی نمیزند.بیشتر نظرم روی محل اتصال پلاستیک با آلن خورومحل پیچ شدن هست.
اگر در حد چند قطره باشه و مدام انجام نشه مشکلی ایجاد نمیکنه ولی از یکی از اساتید بیرون شنیدم روغن هیدرولیک بهتره و روی قطعات پلاستیکی و جنت ها تاثیر سوء نداره،به نظرم حرفش درست اومد چون هم تو مخزن پلاستیکی و هم لوله های رابط و قسمتهای هیدرولیک تاثیر نمیگذاره،من خودم رو تسمه دینامم روغن هیدرولیک زدم عالی شد
خیلی هم خوب--من حالاچندماه رانندگی میکنم تادوباره خشک بشود، وقتی به صداافتاد،این دفعه3قطره روغن هیدرولیک امتحان میکنم.ضمنا روغن هیدرولیک کمتر چرب هست وبرای قطعات زیرفشار مثل بوش میل موج گیر،ظاهرا بهتر عمل خواهدکرد.باسپاس ازشما.
سلام
دوستان شماهم وقتی دنده عوض میکنید به اتاق ضربه موتور وارد میشه؟ ؟
با دنده 1 تو ترافیک امتحان کردم با رها کردن کلاچ کاملا متوجه وصل شدن کلاچ میشم
صداش شنیده میشه و ضربه هم داره
بدون گاز دادن البته
احتمالا دسته موتور روی گیربکس(زیرباتری)مختصری شل شده است وبا آچارکشی درست میشود.قبل ازرگلاژکلاچ که درپست موازی به شماپیشنهاد دادم.اولویت با کنترل دسته موتورهست.
ممنون سهیل جان
دسته موتور هارو تازگی گفته بودم چک کنن و دسته موتور پایین رو عوض کرده بودن
اما دسته موتور زیر باطری رو بعید میدونم چک کرده باشن اون نمایندگی
حتما میدم چک بکنن
من راجع به جلو بندی مشکلم رو عنوان کردم و چندین بار هم تکرار کردم هیچ کس نظری در این باره نداد(گله مندم)
در آخر بر خلاف میلم ماشینو بردم پیش یکی از جلو بندی سازای ماهر که همیشه حداقل 4-5 تا ماشین رو داره کار میکنه و برای تعمیر مردم صف میبندن و هیچ وقت، وقت خالی نداره.
بعد از هزینه 146 هزار تومنی مشکلم به هیچ وجه حل نشد.
85 هزار دادم یه کمک فرانتک برای جلو
11 هزار برای لاستیک چاکدار(موج گیر)
25 هزار دست مزد
25 هزار واسگازین چون موقعی که ماشین روی جک بود و داشتن کمک رو باز میکردن یه مقدار از واسگازین رفت که منم همشو عوض کردم.
وقتی ماشینو بردم و دور زدم هیچ صدایی نداشت . ماشین از جمعه توی پارکینگ بود تا امروز که دیدم صدا به هیچ عنوان کمتر هم نشده که بد تر هم شده.
تمامی متعلقات سمت راننده چک شد و به ظاهر مشکلی نداشت.
و قطعاتی که مشکوک بود (کمک و لاستیک چاکدار) هم عوض شد و جلوبندی مجدد بازدیدو آچار کشی شد ولی صدا همچنان باقیه.(کمک خودم سالم بود و رو دستم باد کرده)
این اقای تعمیر کار هم شهرستان تشریف دارن وگرنه حتمن میرفتم سراغش هرچند هروقت برم شهرستان میرم بهش میگم.
واقعا دیگه نمیدونم باید چکار کنم.
صدای جیر جیر و قرچ قروچ و تلق تلوق میاد از سمت راننده. انگار که شاسی شکسته و داره صدا میده.
درودبرشما--آقامرتضی من هم صدای قیژقیژ درپایین آمدن ازدست انداز دارم ولی هر2ماه دوسر بوش موجگیرکوتاه طرف راننده را مختصری چرب میکنم وصدا می افتد وقطعه ای هم نمیخواهد.2جاهم نشان دادم وهردوگفتندکمک سمت راننده،وقتی میگم روغن نزده وکارش خوبه باناراحتی میگویندکه عمرش3ساله ،حالا اگرمن میگفتم ماشین5سال کارکرده دوباره میگویندعمرش5سال هست.پیشنهادمن به شما یک سرنگ10ccرا پراز روغن هیدرولیک کنیدوچرخ سمت راننده را دربیاوریدوتمام لاستیکهاوبوشهاوسیبکهای فرمان وجلوبندی راهرکدام 3قطره بزنید ویک دورباماشین بزنیدوتاثیرش راببینید.
آقا به هیچ وجه از روغن هیدرولیک استفاده نکنید.
من دیروز به دوتا بوش طبق ها و دوسر میل موج گیر کوتاه هر دو سمت روغن هیدرولیک زدم تصورشو هم نمیتونید بکنید چقدر سر و صدا میکرد جلوبندی. فکر میکنم روغن هیدرولیک با نفوذ بین درزهای بوش ها سطوح متحرک رو بهم میچسبونه و موقعی که این سطوح باید روی هم بلغزن یه حالت فشار میاد تا یهو لغزش ایجاد میشه و صدای شرغ شرغ میده میده جلوبندی. صدا به حدی زیاده که تقریبا توی هرحالی ایجاد میشه (حتی توی ماشین نفس بکشی جلوبندی صدا میده.)
بعد از این یه مقداری روغن موتور زدم صداها کم شدن ولی الان یه صدایی که مونده و خیلی هم زیاده اینه که موقع ترمز زدن یه صدای شرغ میاد که معلومه یه چیزی توی جلوبندی جابه جامیشه. صدا به حدی زیاده که توی پارکینگ صداش می پیچه. فعلا گذاشتم یه مغدار روغن اثر کنه ببینم صدا میافته یانه.
اومدیم ابروشو درست کنیم زدیم چششم کور کردیم.
-
من هم روغن موتوراستفاده کردم ولی بنظرم باعث خوردگی موادپلاستیکی بشود.فقط هم روی بوشهای دوسر میل موج گیرکوتاه که ارزانقیمت هست اینکارراانجام دادم ونتیجه روغن موتوربهترازموادپلیمری نرم کننده لاستیک بوده وتاحالا روغن هیدرولیک را تست نکردم.
من فکر میکنم طبق موقع حرکت به جلو کشیده میشه و موقع ترمز زدن به عقب میاد و این حرکت به اندازه چند میلی متر داره اتفاق میافته و باعث ایجاد صدا میشه. سوالی که دارم اینه که طبق باید حرکت طولی داشته باشه یا نه؟
اگر حرکت داشته باشه و ظاهرا هم سالم باشه چکار باید کرد؟
اگرخلاصی زیادی داشته باشدکه باید آچارکشی کردواگربا آچارکشی بازهم خلاصی داشت،بایدلاستیکهای مهارکننده اش راتعویض کرد.مشکل موقعی غیرقابل حل هست که جنس موادلاستیکی خوب نباشدو خودشان تولیدصداکنند.
با سلام خدمت دوستان و آقا سهيل
سمند ef7 مدل 94 با كاركرد 30 هزار تا دارم
نوع رانندگيم هم ساده و كم فشار و نه اهل معكوس ناگهاني و نه اهل تيكاف هستم
ميخواستم بدونم علايم تعويض دسته موتور بالا و دسته موتور زير باتري چيه؟
خودم كه با انگشت اشاره زير قسمت u شكل رو چك كردم كه تا نصفه ناخن داخل ميرفت كه ميشه حدود 3 تا 5 ميليمتر اين طبيعيه؟
در ضمن لرزش آيينه وسط هم ندارم
تشكر
دیروز یه آچار انداختم به پیچ بوش طبق خیلی محکم بود و هیچ لقی نداشت.
اما خود بوش داخل رام بازی میکنه. یعنی کل طبق جلو و عقب میشه موقع حرکت و ترمز. و همچنین روی دست اندازها هم لق میزنه. انگار که بوش طبق کوچیک شده و طولش کم شده باشه.قسمت جلویی طبق که به رام بسته میشه باید حرکت لولایی داشته باشه و هرگونه حرکت رو به جلو عقب و طرفین ایجاد صدا میکنه. به نظرم باید بوش طبق رو عوض کنم. ولی از اوجایی که نمیدونم واقعا بوش طبق ایراد داره یا جاش روی رام گشاد شده حالا دو دل هستم برای تعوضش . و از اونجایی هفته پیش 150 تومن رو دور ریختم یه ذره اعتمادی که به این جماعت خود برتر بین داشتم ازبین رفته.
اگر بخوام توی خونه بوش رو عوض کنم باید چه چیزایی رو مد نظر قرار بدم.
درودبرشما آقامرتضی خودتان مراحل اولیه کارراحتما آگاهی دارید،من عکس تمام مراحل رامیگذارم وچندنکته ، اول اینکه زنجیردوسرقلاب وخرک بایدداشته باشید.پیچهاراقبلاتمیزوباا پری چرب آغشته کنید.
http://minomechanic.persianblog.ir/post/148/
ممنون.
نمیخوام کل طبق رو دربیارم و سعی میکنم که با ازاد کردن همون سمتی که میخوام بوشش رو عوض کنم این کار رو روکار انجام بدم.
اول میخوام پیچ بوش جلویی رو وقتی ماشین روی چرخ هست شل کنم بعد با جک زدن و باز کردن چرخ و باز کردن میله موج گیر کوتاه، با استفاده از یه اهرم جایی که بوش داخلش قرار میگیره رو آزاد کنم و بعد از تعویض بوش قطعات رو ببندم سر جاش. به نظرتون شدنیه؟
توی لینک بالا نحوه تعویض بوش طبق 206 رو گفته.
طبق زیرفشارفنرهست ومراقبش باشید و یک نفرهم کمکتان کندبرای نگهداشتن اهرمهاوبازوبستن پیچهای میل موج گیرکوتاه.
اقا مشکل رو حل کردم
نکته ای که میخواستم بگم در این باره اینه که قطعات لاستیکیه جلوبندی نباید چرب بشن. هرچند جواب میده این حرکت ولی درکل باعث خوردگی قطعات لاستیکی میشه.
پلیمرهای نرم کننده مانند اسپری داشبوردهم مدت طولانی دوام نمی آورند.شایداستفاده از یک لایه تیوپ مستعمل بین سطوح فلزی ولاستیکهای بی کیفیت بتواندبه کاهش صداکمک نماید.
-
دقیقا
میشه سطوح رو کاملا تمیز کرد و شست و از اسپری هایی که فرمودید استفاده کرد. و در بازه ای زمانی این کار رو تمدید کرد تا از سواری نرم و بیصدا لذت برد.
سلام.
سمند ef7
دیدم سینی ماشین روغنی شده بردم نمایندگی ماشین رو تحویل دادن تو فاکتور زده تعویض کاسه نمد پلوس.
میخواهم ببینم کار درستی انجام دادن یا خیر .؟
اگه مشکل از کاسه نمد پلوس باشه سینی ماشین روغنی میشه؟
مورد بعدی پایه فیلتر روغن ازش روغن نشت میکنه و به سمت پایین سرازیر میشه اینم بهشون گفتم.میگن سفتش کردیم .من کامل خشک کردم با دستما اون نواحی رو حالا20 کیلومتر ماشین کارکرده باز از این محل روعن نشت میکنه و میاد پایین.
چیکار باید کرد؟ تا حالا روغن و فیلترش رو عوض نکردم و برای کارخانه هست.
ممنون
دوستان یه سوال
تو بعضی ناهمواریهای خیابون عقب ماشین میکوبه
طبیعیه؟ نظرتون چیه؟
درودبرشما--کاسه نمدپلوس سرنشین نزدیک به کورکن سنسورکیلومترقدیم هست.اجرت بازکردن کورکن10تومن واجرت تعویض کاسه نمدپلوس34هزارتومان هست.معمولا روغن ریزی واسکازین ماشین ازکورکن برای نمایندگی صرف نمیکندوکاسه نمدپلوس هم بالای100هزارکیلومترکارمیکن .لذادرفاکتورنوشتندولی با کارکردماشین شمادورازانتظارهست.
روغن ریزی فیلترروغن ضعف درجاانداختن اورینگ فیلترروغن ویاکیفیت پایین اورینگ فیلترروغن هست وهزینه زیادی نداردخودتان دریک تعویض روغنی فیلتررابااورینگ نوعوض کنیدو300سی سی روغن هم اضافه کنید. برای گازسوز درزمستان طبیعی هست وبعلت گازی بودن کمکهای عقب وسنگینی صندوق هست،بادلاستیکهای عقب را29بزنیدونرمتراز دست اندازهاعبورکنید.
دوستان گرامی
با سلام
همون طور که جناب t51 راهنمایی کردن مشکل با تعویض لوازم جلوبندی ماشینم حل شد ، کلا انگار همه چیز باید عوض میشد حتی میله فرمون
به جز لوازم جلوبندی ، دیسکها و لنت ترمز جلو هم تعویض شد( دیسکها قابل استفاده بود ولی چون به هر حال از 89 تا الان کار کرده بود ، و سایش زیادی داشت ترجیح دادم عوض بشه ) ، فیلتر ها(اتاق و ...) ، روغن ، مایعات ماشین همه تعویض شد ، محموعا شد 924 که 200 تومنش اجرت بود و مابقی هزینه قطعات یدکی
دو روز هم ماشینم تعمیرگاه بود
ولی در کل امروز گرفتمش و همه چیز عالی بود ، صدا هم از بین رفته بود و خوشبختانه مشکلی نداشت
ممنونم از راهنمایی دوستان مخصوصا جناب t51
سلام بر اساتید
یه مشکلی پیش اومده راهنمایی کنید
چند روزه که ماشین یه دفعه فرمون به سمت راست میکشه همراه با ضربه طوری که انگار لاستیک پنچر شده چند روز خوبه و باز همونطور میشه
مکانیک نشون دادم ( سوئ تفاهم نشه بعضیاشون هیچی نمیفهمن ) نشست دور زد گفت هیچ مشکلی نیست رفت زیر و باز گفت اهتمالا پلوس باشه ولش کن
ولی خودم احساس میکنم خطری باشه لطفا راهنمایی کنید .
سمند ال ایکس 83 250 تا کار و کمی هم ارتفاع داره
وظیفه نگهداشتن چرخ ازوظایف سگدست هست،مختصری پیچش شل باشدخطرناک هم هست.مورد دیگرکه مربوط به غیرسمندمیشودخرابی کمک فرمان وخالی کردن روغن هیدرولیکه درسمندخرابی کمک فرمان خیلی واضح خودش رانشان نمیدهد ولی درکنارسگدستها آنراهم کنترل کنید.ازمحکم بودن پیچهای لاستیکهای چاکدارمیل تعادل هم اطمینان حاصل کنید.
سلا
دوستان از روی عکس میشه تشخیص داد که دسته موتور سالمه یا نه؟
+
قطعات PartPlastic خوبه؟؟؟
ممنون از راهنمایی
بعد از چند جا نشون دادن یکی از دوستان جلوبندی ساز گفت کله پلوس هستش که عوضش کرد و جالبش اینجا بود که میگفت فابریک کارخونه هستش و فرانسویه
فعلا که برطرف شده تا ببینیم چقد جواب میده....
درودبرشما،آیا کله پلوس داغی خودتان راتحویل دادیاخیر؟ اگرپارگی یاله شدگی ویاافتادگی شدیدباشدمیتوان ازروی عکس هم متوجه شد
-
ترمز های جلو و عقب رو بررسی کردید قبل از تعویض پلوس؟ یکی از دلایل اصلی میتونه از گیر کردن یکی از لنتهای ترمز باشه.
دسته کاملا سالم هست ولی نیازبه رسیدگی داردهرچندوقت یکبارخاکش رابگیریدوبااسپری داشبورد کاملا براقش کنید که ترک نخورد.گردوغباردشمن لاستیکهای نرم ولطیف هست.
ممنون سهیل
من همیشه به بیرون و داخل ماشین اهمیت می دم
وسایل مصرفی رو سعی می کنم بهترین جنس و سر موقع تعویض بشه
فقط نمی دونم اجزای موتور رو با چی تمیز کنم
شستشو که ازش می ترسم
اسپری های موتور شوی هم نمی دونم کدوم خوبه
شستن را کمترمشاهده کردم که دوستان باتجربه توصیه کرده باشند.اسپری های بدون آب برای پاک کردن چربی وروغن موتورهست.هنگامی که موتورنشت روغن ندارد بادستمال نمناک ومختصری شامپوبچه ویامایع دستشویی کاملاتمیزمیشود.من دسته موتوررا با آب ولرم تمیزمیکنم وبعدازخشک شدن اسپری داشبوردمیزنم وکاملا براق میشود.دسته موتورتا این حد هم کاملابدون لرزش کارمیکند
100% مشکل از سر پلوس هست
داغ که میکنه فرمون رو میکشه
بهترههر چه زودترعوضش کنین
برای خودم یه بار توی جاده چنین اتفاقی افتاد با سرعت 100 کیلومتر
فرمون رو طوری کشید که نتونستم نگهش دارم رقتم توی قسمت پارکینگ اون طرف جاده شانسم گرفت که از روبرو ماشین نمیاومد تز طرف دیگه اون طرفجاده پارکینگ داشت
خدا رحم کرد
البته طبق تجربه ای که دوستان با تندر دارند ایراد دیسک ترمز و درگیر بودن لنت با دیسک (معمولا سمت شاگرد) باعث کشیدن فرمون ماشین در اون خودرو میشه که بهتره این مورد را هم بررسی کنید چون بسیار کم هزینه خواهد بود
شما مشکلتون پلوس بود؟؟؟
شما که از شستن ترس دارین، والبته خب به جا هم هست،
اگر میبینی خیلی جرم گرفته،یکبار تو بهار آینده که هوا گرم میشه،و رطوبت سریع خشک میشه،کل موتور رو اسپری کنین،و بعد با آب بدون فشار بعد از 20 دقیقه،آبکشی کنین(دستور اسپری موتور شوی اتک)
بعد از اون هر هفته یکبار یا ببرین کل محفظه موتور رو باد بگیرین، یا خودتان یک دمنده نیمه صنعتی بخرید،هفته ای یکبار تو محفظه موتور رو باد بگیرید
اینطوری دیگه گرد و خاک و ذرات ریز روغن فرصت نمیکنن به هم بچسبند و جرم تشکیل بدن،
یه جور کارواش با هوای فشرده هست! ایمن و اصولی
الان بیشتر گل اومده تو موتور
آب گل شده ماله بارونه
خیلی موتور رو کثیف کرده
البته شاید زیاد به تاپیک مربوط نشه
تو تاپیکش سوال رو می پرسم
به هر حال ممنونم از شما
-
اره مشکل از سر پلوس ماشینم بود
ممنون از راهنمایی ها و نظرات
مشکل از سر پلوس بود که به گفته جلوبندی ساز ساچمه هاش خورده شده بود
که با تعویضش که کلا با اجرت 90 تا آب خورد و حل شد
جالبش اینجا بود که سرپلوس خراب شده فابریک کارخونه و فرانسوی بود
سلام
سرو صدای کمه جلوبندی موقعی هوا خیلی سرده مثل هوای امروزه تهران و ماشین هم کاملا سرده تا یه مسافتی تو دست اندازها طبیعیه؟
بعد از گرم شدن کاملا عادی میشه
ازجنس متوسط لاستیکهای جلوبندی توقع کارمعمولی بایدداشت.سرماباعث میشودکه لاستیک مانند استخوان خشک شود.یک جفت دمپایی پلاستیکی درجه1راکنارخودرو بگذاریدوصبح که دما6- درجه هست وقتی میپوشیدمانندسنگ میشودوبسیار آسیب پذیر ومستعد شکستن وترک خوردن،سعی کنید باسرعت کم ودورموتور2500تا3دقیقه اول رانندگی فرماییدکه آسیب کمتری به اجزای مختلف خودرو واردشود.
سلام
منم این مشکل صدای جر جر رو داشتم فکر میکردم از کمک هاست
پایه های میل موج گیر رو تعویض کردم
اون صدا رفع شد
و صدایی که بقیه مواقع ماشین هنگام رد شدن از ناهمواری ها داشت برطرف شد.
سلام
مدتی پیش تمامه کمک ها و جلوبندی و بلبرینگ اکسل رو تعویض کردم
ولی بازم ماشین بدجوری میکوبه
فقط بوش اکسل تعویض نشد که اونم مکانیکی گفت سالمه
چطور بوش اکسل رو چک کنم سالمه یا مشکل داره
ممنون
لاستیک ماشینو با هانکوک عوض کنید کمتر میشه
سایز رینگتون چنده؟
سلام دوستان من یه سمند ef7 تکسوز دارم میخام واسه ماشین رینگ و لاستیک بگیرم.بنظر شما اگه رینگ 16 با لاستیک 205/55/16 هانکوک بگیرم یا رینگ فابریکی 15 اینچی ایرانخودرو با لاستیک 205/60/15؟از طرفی میخام ارتفاع رو کم کنم اگه از فنر 206 استفاده کنم چند انگشت بین لاستیک و لبه گلگیر فاصله بوجود میاد ؟؟از فنر 34 استفاده کنم چند انگشت فاصله ایجاد میشه؟؟؟
دوستان یه سوال،کمک های عقب ماشین وقتی سرد هستند کمی لق لق صدا میدن،بردم معاینه فنی نمره قبولی رو گرفتن و ارقامی که ثبت شد واسه کمک سالم بود،به نظرتون به گوشام اعتماد کنم یه تست معاینه فنی؟
درودبرشما-امکان صداازبلبرینکهاهم وجوددارد.درصورت امکان2عددگریسخوربرای اکسل عقب تعبیه کنیدواگرصداکاهش پیدانکردکمکهارانوکنید.
