-
درود سهیل جان
من سمند ال ایکس ef7 بنزینی دارم.میخواستم یه توضیح دقیق بدی درمورد موارد زیر:
_هرکدوم از خطهای آمپر درجه ی آب، چه دمایی رو نشون میده؟
_دور کند فن چه زمانی و روی کدوم خط، روشن و روی کدوم خط باید خاموش بشه؟
_موارد گزینه ی بالایی در مورد دور تند فن
#وقتی دور کند فن ماشین روشنه و ماشین در حالت پارک هستش، بهتره بذاریم درجا کارکنه تا فن خاموش بشه؟یا بلافاصله ماشین رو خاموش کنیم؟
#من تا کیلومتر 1000 تا به حال متوجه روشن شدن فن ماشین بعد از خاموش کردنش نشدم.این طبیعیه یا نه؟البته قبل از خاموش کردن ماشین در حیاط منزل، تا به حال ندیدم آمپر آب بیشتر از محدوده ی بین خط دوم و سوم باشه.(کمتر از خط وسط)
ممنون عزیز
درودبرشما-درموتورEF7معمولا بابستن سوئیچ،اگرفن هادرحال کارباشندمتوقف میشوندومسلماهمزمان باخاموش کردن موتور،واترپمپ هم ازکار
می افتدوبعلت گرمای موتور، آب داخا آن بشدت تا110درجه داغ میشودکه برای واشرسرسیلندرفلزی قابل تحمل هست ولی در درازمدت باعث
ضعیف شدن آن میشود.ازطرفی گرمای زیاد زیردرب موتور باعث استهلاک سریعتر قطعات وشلنگهای پلاستیکی میشود.
لذا مدتی قبل ازخاموش کردن موتوراجازه دهیدکه واترپمپ وفن ها مقداری موتورراخنک کنندوبعدازخاموش شدن فن ها اقدام به خاموش کردن
موتورنمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif درودبرشما-بخشی ازپاسخ دربالاوجود داردودماهابصورت زیرهستند:
--خط1/4برابر85درجه هست وترموستات رور88درجه بازمیشود.
--خطوسط100درجه ودورکند روی97درجه روشن میشود.
--خط3/4برابر110درجه وفن دورتندروی105درجه روشن میشود.
--خط آخر120درجه که روی 115و118دیگرECUاجازه روشن بودن کولر ورانندگی رانمی دهدوبترتیب کولرازمدارخارج میشودو
چراغ اخطارSTOPوچراغ آب روشن میشوند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...d6c9432c-3.jpg
دورکندمعمولاخیلی بیصداهست ولرزش مختصری درفرمان ایجادمیکندوازبیرون هم میتوانیدببینیدکه می چرخدیاخیر.
ممنون سهیل جان.مثل همیشه دقیق و کاربردی.
سلام آقا سهیل
آمپر آب خودروی سورن که تعداد خط های آن بیشتر میباشد را هم میتوانید توضیح دهید یا خودمان محاسبه کنیم ؟ رادیاتور والئو با دیگر رادیاتور ها چقدر در خنک کنندگی خودرو ef7 نقش ایفا میکنند ؟ و اینکه تمام ef7 ها حتی تولیدات 95 و 96 نیز با همین دما کار میکنند ؟ احساس میکنم خودرو بنده هیچگاه در هنگام حرکت فن نمیزند و همیشه دما یک خط مانده به وسط توقف میکند و فقط در ترافیک و تویق نزدیک به وسط میشود و فن میزند که کاملا آشکار است و پس از 30 ثانیه خاموش می شود .
( دمای هوای امروز حدود 23 درجه سانتی گراد ) البته با نشانگر اعلامی روی صفحه کیلومتر.
درودبرشما-فن ها با باز شدن ترموستات نباید روشن شوند.سیستم اول صبرمیکند تا آب خنک داخل رادیاتور ، موتور را خنک کند.یعنی رادیاتور آب88درجه را میکشد داخل خود وآب خنک خودرا که اگر2لول باشدوزیاد هم هست میدهد داخل موتوراگراین فرایندتاکمتر از97 درجه شد،که بدون فن شما براه خود ادامه میدهید..............والبته عقربه نزدیک میشود به خط وسط ومشکلی نیست...............اگربیشتر به موتورفشارواردشود............وآب به97 درجه برسد...........دیگر از رادیاتورکاری ساخته نیست.........ودورکندروی97شروع به کارمیکند.............واین فرآیندبا مطالب گذشته که خدمتتان گفتم..........ممکن هست به دماهای بالاتر نیز کشیده شود......که خیالی نیست................وسیستم خنک کننده موتور، ازعهده بدترین شرایط آب وهوایی هم برمی آید.......راننده فقط باید1-غلظت سیال...............2-عدم وجودکوچکترین حباب هوا............. 3- کم نبودن حجم سیال..........درتمام شرایط حتی برای مدت کم اطمینان داشته باشد.
دقیق ترین دماهارابادیاگ میتوانیدمتوجه شویدوخطوط دیگر میتواندمانند درجه زیرباشند: http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG1440-1.jpg
متاسفانه کیلومتر هم یه مقدار خطا داره و رفتارش در مدلهای مختلف متفاوته.
واقعا ممنون از اینکه تا این حد توضیح میدهید
لطفا آسانترین راه هواگیری رادیاتور دو لول والئو ef7 را نیز اعلام بفرمائید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
بادرود-بطورکامل تعویض وهواگیری EF7:
1--اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست مثل من کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزید دررادیاتور علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکنید تاآب خارج بشود4- دریچه تخلیه رادیات راببندیدولی پیچ برنجی بازباشه5-آب رااضافه کنید وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برایتان میماند که رادیات پرمیشود7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندیدوموتورراروشن کنبد تا فن بزند8- صبرمیکنید تاموتورنسبتا خنک شود درب رادیاتوررابازمیکنید میبینید آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنونم
راه آسانتری ندارد ؟ مانند 206 تیپ 2 که یک درب پیچی پلاستیکی کوچک در بالاتین نقطه مدار را باز میکردیم و هوا خارج میشد !
بازکردن یک مجرای تنهادرسیستم بسته باعث ایجادخلا وخارج نشدن کامل هوامیشود،ولی وقتی2مجرای ورودی وخروجی داشته باشید
امکان خروج هوا راحت ترمیسرمیشودوطریقه بهتری هست.
-
از چه نظر؟؟؟؟
دقت در نمایش
با سلام، دوستان این خط max رادیاتور دقیقا کجاست؟ من هرچه نگاه میکنم پیدا نمیکنم. با شکل نشان دهید ممنون میشوم.
بادرود-درموتورEF7حدود15سانتی متر زیردرب رادیاتورهست وبسختی درزیرنورآفتاب میتوانید سطح آب راچک نمایید.
معمولا هرسال نیم استکان آب مقطر اضافه کنیدتابتوانیدمختصری سطح آب رارویت نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...579589bc-2.jpg
ممنون از شما. من میخواهم آب رادیاتور را تابستان کلا تعویض کنم که سه سال تمام میشود. ضد یخ را با آب مقطر مخلوط کنم یا آب رادیاتور آماده؟ کلا چند لیتر از هر کدام نیاز است؟ دستورالعملی یا فایلی تصویری برای تعویض آب رادیاتور و هواگیری آن وجود دارد؟ سپاس
سلام
دوست عزیز شما حتی صفحه قبل هم نخوندی !!!! اقا سهیل توضیح دادن صفحه قبل
qjm8_img_20170507_115829.jpg
سلام آقا سهیل ، وقتتون بخیر
این عکسی که بنده قرار دادم رو یکی از بچه های قسمت سورن توربو که مارک رادیاتورش والئو بوده و به مشکل برخورده و با مارک ایران رادیاتور عوض کرده و راضی میباشد قرار داده .
میخواستم نظر شما را با توجه به این که هم خودروی شما و هم خودروی بنده دارای رادیاتور مارک والئو میباشند بدانم .
شاید توربو نیاز به گردش بیشتر آب درون سیستم خنک کننده داشته باشد و به سوراخ های درشت تر رادیاتور نیاز داشته باشد و با سوراخ های ریز تر به مشکل بر میخورد . نمیدانم شاید هم اصلا ربطی نداشته باشد .
خوشحال میشم یه توضیح کاملی بفرمائید .
بادرودبرشما-بنظرهرچه سرعت جریان آب بیشترباشد،سیال داغِ درون موتور زودتر تخلیه میشود وازطرفی سرعت بیش ازحد سیال در درون رادیاتور
چنانچه زودتر تخلیه شود،فرصت تبادل گرمای کمتری دارد.درجمع بندی کلی برای رادیاتورقطورتر،سرعت آب بایدبیشتروبرای تک لول سرعت جریان
آب بایدکمترباشد.ضمن آنکه درتوربوعلاوه برکندانسورکولر وجود اینترکولر هم به گرم شدن رادیاتور اضافه میکندولذا برایEF7N/Aهمان سوراخهای
استانداردکافی است.ضمن آنکه ازقدرت بیشتر واترپمپ توربو هم اطلاعی ندارم. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنونم از راهنماییتون.
سلام داداش
ميشه زحمت بكشي اين مشكل مارم حل كنى
ماشين من چند رو پيش كه دو ساعتى كولرش روشن بود يهو ى فنش از كار واساد، بردم باطرى سازى گفت از رله فنشه
عوضش كرد، دياگ كه زد خطاى عدم هماهنگى دور فن و از اين چيزا از قبل داشت،حقيقت تو سر بالاييم امپرش بالا ميرفت، واس همين هم فشنگى هم ترموستاتو عوض كردم،ترموستات فابريكى ef7
قبل از اين داستان وقتى ميومدم داخل پاركينگ وا ميسادم تا فن بزنه بعد ماشينو خاموش ميكردم كه خيلى طولانى شايد بيشتر از ي دقيقه ميزد، دماشم تا نزديكاى خط ١/٤ مياورد
اما الان همش همون وسط چسبيده، هى ي كوچيك ميره بالاى خط وسط ،بعد فن خودشو بكشه ٣٠ ثانيه ميزنه اونم ي كوچيك مياره قبل خط وسط
تازه چون خيلى رو اعصابم بود ترموستات ٧٥ ٢٠٦انداختم روش
با ترموستات ٨٨ خودش حتى تو حركتم دماش پايين نميومد
الان راهى داره كه بشه همون كه قبلا بوده
اگه بلدى رفاقتى راهنمايى كن
بد رو اعصابمه
راستى ماشين مدل ٨٨، ef7, دوگانه
شرمنده كه خيلى طولانى شد داداش
-
درودبرشما-بنظرم اگررادیاتورفابریک هست،بایک دولول والئو تعویض نماییدوکندانسورکولر راهمزمان ازبیرون با آب داغ ومایع ظرفشویی وبرس نرم بشویید.
سیال خنک کننده را با آب مقطر پزشکی و2لیترضدیخ پارس قوطی فلزی تعویض نماییدوهواگیری راانجام دهید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
مرسى كه ج دادى داداشم
رادياتورش دولول والئو هست
هوا گيريم كردم چند بار
وضعيت مايع خنك كنندشم اكى ه
اصلا همه چيش تا قبل اين كارا خوب بود نميدونم الان چرا اينطورى شده
برا شمام همينطوريه؟!
ببين من جز اين سه تا قطعه كه چيزى عوض نكردم، پس مشكل بايد از يكى از همينا باشه
درست ميگم؟!
باطرى سازه ميگفت اين فشنگي هاى جديد كلا اين شكلين، اره؟!
بادرود-رله وترموستات ،براحتی قابل ارزیابی هستندولی فشنگی امکان بدکارکردن را دارد.من والئو دو لول رابرای بنزینی انداختم ولی علتش گرم کردن نبود بلکه نشتی خیلی ریزی داشت که بعداز42ماه و85000کیلومترکارکرد ایجادشده بود.
منطقه جغرافیایی هم مهم هست.ولی باتوضیحاتی که فرمودیدبنظرم اشکال از فشنگی می آید.الان هم بایدباکولرفن دورتند راداشته باشید.درغیراینصورت میتوانداشکال از
فن هاهم باشند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ترموستات ، فشنگی و رله ها را همگی فابریکی بیندازید اصولا درجه دمای سمند ای اف سون در این فصل کمی قبل از وسط یا کمی بیش از وسط هست که در صورت عبور از وسط معمولا فن ها دور تند میشود . سیستم فن ها به این صورت هست که در حالت دور کند اگر یک فن به هر دلیل نچرخد فن دیگری برای جبران دور تند میچرخد گویی که فن ها به صورت سری بهم متصل هستند و با گیرپاچ بودن یک فن برق بیشتری به فن دیگری میرسد .
پس براى شما اينطورى نيست و اين حالت غير عاديه؟!
حقيقتش از كولر استفاده نكردم، فردا خبرشو بهتون ميدم
راستى فشنگى مدلاى مختلف داره؟! مثلا مثل ترموستات كه ٨٨ و ٧٥ داره؟!
كاملا درس ميگى داداشم
وقتى ي فن از كار واساد اون يكى دور تند بود
اما وقتى از وسط رد ميشه اصلا نميره دور تند
تازه دور كند ميزنه، اونم ٣٠ ثانيه كه فقط دما رو تا يكم قبل از خط وسط مياره
اما قبلا همينطورى بود كه شما گفتى، يعنى از به محض اينكه از وسط رد ميشد ميرفت دور تند
قبل از اينكه به وسط هم برسه دور كتد ميزد
سلام
دوستم ای اف سون داره، با روشن کردن ماشین فن روشن میشه میره رو کند بعد هم تند تا ماشین خاموش نشه فن خاموش نمیشه، مشکل چیه؟
قبلاً بعد از خاموش کردن فن یکسره کار می کرد فیوز عوض شد و حالا این مشکل پیدا شده.
باتری ساز گفته احتمالاً کولر پیام خطا میده
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
سلام
یه سوال کوچیک
یه چند روزی بود که زیر ماشین از ناحیه رادیاتور و دو طرف خیس میشد و خلاصه بردم نشون دادم و گفتن رادیاتور باید عوض بشه
منم قیمت گرفتم گفتن 145 تومن فابریک و 600 تومن فرانسوی که خیلی بزرگ هم بود
خلاصه یه استوک که خیلی وضعش از رادیاتور من بهتر بود بعد از تست توی تشت آب انداختن رو ماشین به قیمت 50 تومن و با اجرت 30 تومن تعویض
آب رادیاتور رو هم عوض کردم ولی به جای آب سبز رنگ آب جوشیده شده ریخت و گفت این خوبه و اونا باعث خوردگی میشه
سوال من اینه که اون آب سبزرنگ که بیرون بطری سه لیتری رو میفروشن 3 تومن بهتره یا آب جوشیده شده که این بابا ریخت
ممنون میشم
امروز هم چند بار تست کردم و زیر ماشین خیس نشده بود
ارادت
رادیات دولول ایران رادیاتور میخریدی.فقط اب مقطر با ضد یخ بریزید
قیمتش؟
مگه وقتی فابریکش تک لول باشه دو لوله میشه نصب کرد؟
خب اون لوله جدید به کجا وصل میشه؟
سلام
بنده قیمتشو نمیدونم یه دولول استوک واسه شوهر خالم از ماشین تصادفی برداشتیم 110 ، خیلیم نو و سالمه.
دولول به اون معنی که شما فرمودین نیست، رادیات دولول عرض بیشتری داره و در نتیجه ظرفیت بیشتری داره.
-
درودبرشماآقامسعود--من والئو دولول اسفندماه گرفتم165ونصب30برایEF7وبرای شما20تا25نصب میکنندهمراه با آب مقطرو3لیترضدیخ حدود230تومن شد.
دولول را ازلحاظ ضخامت وقطر رادیاتور منظورهست و ورودی وخروجی یکی هست.فقط رادیاتورساز واردی باشدکه فضای خالی اطراف رادیاتورجدیدرا خوب
جاسازی کندکه هوای فن ها بهدرنرود.ضمنا رادیاتورهایی که نشتی کمی دارندباچکش کاری بدون جوش درست میکنندوبایستی درخرید استوک دقت
نماییدکه علاوه برتست حوضچه،آثارچکش هم نداشته باشد.زیرابعلت گرم وسردشدن های مکرر بعدازمدتی امکان نشت مجدد وجود دارد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
مگه نصب رادیاتور اجرت داره؟
من ماشینمو دادم رادیاتشو شستن و سیخ زدن و جنتارم عوض کردن ، آب و ضدیخ جدیدم ریختن ، کلا 20 تومن دست مزد دادم، آب و ضدیخ و جنتم خودم خریده بودم برده بودم.
یا همینی تو پست قبل گفتم،اونم رایگان نصب کردن برامون.
درودبرشما-همزمان بامن یک سمندموتورپژویی هم بودکه واقعا جای دست وراحتی تعویض رادیاتورکاملا نسبت به من ،مشهودبودوعلاوه برقطعات، هزینه20هزارتومان
دست مزد ازایشان هم گرفتند.ولی حق باشماست باتوجه به سودزیادی که فروش رادیاتورنوداردمانندتعویض روغنی ها نبایستی مطالبه دستمزدهای بالا بکنند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
اگر رنگش تیره هست و عرض بیشتری داره خب دیدمش و قیمت گفت 600 تومن - البته فک کنم میخواست منو به خرید همون استوک ترغیب کنه - چون خیلی بالا پائینش کرد و انواع تست رو گارانتی و هم محلی و آشنا بازی رو انجام داد و قبول کرد
تو این دو روزه ماشین خوب بوده و آمپر سر جاش بوده و زیرشو خیس نکرده - کولر هم گرفتم و مشکلی نبود - البته رادیات خودم خیلی فاجعه بود و زخمی زیاد شده بود و رادیات کولر هم کثیف بود و کل سینی و رادیات رو برام شست و مرتب کرد
البته باید یه هفته بگذره که تست نهائی کنم ولی تو محلمونه و نزدیکه و رو رادیات هر ماشینی که کار میکنه برچسب میزنه که یادش باشه کار خودشه
همیشه هم سه چهار تا ماشین در حال کار و تعمیر جلوش هستن
اگر از اون رادیات بزرگتر که شماها میگین دو لول پیدا کنم درنگ نمیکنم
فک کنم رادیات من خیلی نجیب بوده که بعد از هشت سال مشکل دار شده
تعویضش با آّب بندی و هوا گیری و تست سر ریز و بررسی عملکرد فک کنم بد نباشه البته کمتر میگرفت بیشتر دعاش میکردیم
بیشتر تمرکزم رو گذاشتم رو هم محلی و آشنا بازی و گارانتی خودش و اینکه چون تو میگی قبوله - چون حدود بیست ساله که کار رادیات انجام میده
درودبرشما-جالب هست که من بارادیاتورنو وقتی کارت گارانتی رانگاه کردم متوجه شدم مربوط به رادیاتورپرایدهست.وقتی به فروشنده زنگ زدم گفت که بیاوریدتا تعویض
کنم.یعنی روش جاری برای خودشان درست کردندکه گارانتی هم نکنند.این دوست شما که روی استوک،برچسب میزندبنظرم قابل اعتمادمی آید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
نظرتون درباره تعویض موتور فن های ماشین چیه؟مدل 83 و تا حالا تعویض نشده؟به مرور سرعت گردش فن کم میشه؟
بعد پره های جدید مثل اینکه با قدیمی ها فرق دارن؟تاثیری داره؟
موتور فن emco هست تقریبا 60
اونی شما میگید اوردونز هستن احتمالا،جنسشون مسی و عمر بی نهایت تقریبا، ماشین عموم سمند 82 هنوز اوردونز فابریک روشه ، خیلیم زودتر وظیفه خنک کاری رو به نسبت رادیاتای الومینیوم انجام میده.اصلا قابل قیاس نیست با رادیاتای معمولی ، ولی اینی که عرض کردم دولول خریدیم 110 الومینیومیه ، وگرنه اوردونز استوک زیر 300 350 ندیدم تا حالا.
با اوصافی که دادین خرید خوبی کردین و بنظر نمیاد مشکلی باشه،همچه کسی واسه یه رادیات استوک اعتبارشو زیر سوال نمیبره اونم در همسایه،خیالتون راحت.
///////
اگر موتور فن ها سالمن دلیلی واسه تعویض نیست ، در مورد ضعیف شدنشون هم بزارید کنار ماشین نو. مقایسه کنید یا به باتری ساز مراجعه کنید ، ولی بنظر من نیازی نیست در صورت سلامت تعویض بشن
درودبرشما- جرم وخاک زیادروی پروانه ها باعث سنگین شدن وخارج شدن ازبالانس میشود.ابتدا کاملاتمیزشان کنیدوببینیدکه رضایت داریدویاخیر؟
درمناطقی مانندخوزستان که فن ها غالبابا سرعت زیادمیچرخندوبیشترهم داغ میشوند،لایه روکش لاکی سیمهابمرورفرسوده میشودوکارایی فن کاهش پیدامیکند.
بنظرم این افت کارایی اینقدرنیست که دلیل تعویض باشد.باتمیزکردن پره های کندانسوروشستن لایه بیرونی رادیاتور آب هم به همان خواسته موردنظر خواهیدرسید.
پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
نسبت به ماشین نو احساس میکنم یکزره ضعیفتر هست.ولی کار میکنه و هیچ مشکلی نداره
-
اگرباتری قوی داری ودرجه آب جای همیشگی هست وبخصوص موقع کولرگرفتن در ظهرخوزستان ازعهده برمی آیدهیچ مشکلی نداردوحساسیت بیهوده هست.
موتورفنی که سال83 نصب شود الان استوک آن به نوی برخی مارکها می ارزدوتاکاملا مطمئن نشدید،تعویضشان نکنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
والا مشکل همینه که با اینکه کولر میزنم اما بعضی مواقع دما از نصف بالاتر میره
خوب قبل ازفن ها که هزینه زیادی دارند،رادیاتوروکندانسور رابشوییدودرصورت لزوم داخل رادیاتور راهم سرویس نمایید.پره فن هاراهم سرویس کنید.
اگرتمام کارهای بالاراقبلا انجام داده ایدونتیجه نداده وبرق خاموش وروشن ماشین مرتب هست وسیمکشی وافتامات رله فن ها خوب هستندکه
چاره ای جز تعویض فن هانداریدبشرطی که رادیاتور2لول باشدوهیچگونه هوایی داخل بخاری محبوس نشده باشدکه خودتان اهل فن هستیدواین
مواردحاشیه ای رابهتر میدانید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
یه سوال در خصوص مکانیسم داخلی سیستم خنک کننده رادیاتور پژو
اگر این سیستم به صورت تک لول هست و رادیاتور خروجی نداره پس آب چطور جریان داره و چطور واتر پمپ آب خنک شده توسط رادیاتور رو تحویل میگیره که بفرسته تو موتور؟
اینطوری که تک لول هست فقط به صورت مخزن سر ریز شده و آب در حال گردش رو تامین میکنه ؟
؟؟؟
رادیاتور یه ورودی داره که بالا سمت رانندس و آب بعد از باز شدن ترموستات اونجا واردش میشه و بعد از طی مسیر از سمت راننده به سمت شاگرد وارد لوله مانند پلاستیکی مشکی میشه که در رادیات بالاش قرار گرفته ، و از پایین همون لوله یه خروجی داره که از طریق یه جنت دیگه وارد موتور میشه.
این اصطلاح تک لول و دولول نشون دهنده ی حجم آب رادیاتوره و ارتباطی با خروجی و ورودی نداره، دو لول این قسمت فلزیش(حالا یا مسی یا آلومینیومی) پهنتره و ظرفیت حجم بیشتری از آب رو داره، و گرنه تعداد ورودی و خرجی هر دو مثل همه و فقط حجم آبی که میپذیرن فرق داره.
بادرود-درتکمیل فرمایشات دوستان،قطریک لول1 اینچ ودولول دارای1.8 اینچ قطرهست که وقتی رادیاتوررامیبینید براحتی متوجه خواهیدشدوگرنه همه رادیاتورها،لوله ورودی وخروجی راباید داشته باشند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام . من رادیاتور ef7 رو هر دفعه که کمی بیش از خط max پر میکنم ، بعد از چند روز میبینم سطح ابن به نصف انگشت زیر خط max میرسه .
یعنی اضافی اب تا اندازه خط max کم نمیشه و حتی کمی پائین تر میره. میخواستیم بدونم این سطح اب پائینتر از max به اندازه نصف انگشت ، عادیه؟
موتور سرد ، آب بدون املاح یا ضد یخ . کمی (خیلی کم) بالاتر از ماکس پر کنید و یک هفته بعد هم چک کنید .
مهم اینه که بعد از یک ماه که درب رادیاتور را باز کردید از آن میزان کمتر نشده باشد
حالا در برخی خودرو ها ماکسیمم درست سر جای خودش قرار ندارد . مهم مینیمم است که باید دقت کنید .
درودبرشما-علاوه برفرمایشات دوستان-یک روزنه کوچک در زیر درب رادیاتور قرارداردکه آب اضافه را خارج مینمایدوکم شدن اولیه آن بدون مشکل هست ولی اگر این کاهش
همچنان ادامه داشته باشدبایستی محل نشتی ویادرب رادیاتور را بررسی نماییدکه مشکلی نداشته باشند.باشروع فصل گرما بایستی میزان آب مقدارکمی بالابیایدو
کمترنیازبه سرریزهست.زمان بازدیدراهمیشه صبح اول وقت وقبل از استارت اولیه قراردهیدکه تقریبا باوضعیت یکسانی بتوانیدمقایسه راانجام دهید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
نظر من اينه كه اصلا بهشون دست نزن
ضعيف تر شدن دلايل زيادي ميتونه داشته باشه كه يكي ش افت ولتاژ به خاطر فرسودگي سيمكشي هست .
ماشين من ٨٢ هست يكي رو به خاطر شكستن پيچش عوض كردم اون تعويضيه هر چند سال يه بار خراب ميشه ولي فن فابريك تا حالا آخ نگفته .
اگه سفت ميچرخه و يا صداش فرق ميكنه داخلش دوده گرفته ( به خاطر ذغال ها )
چند تا سوراخ كوچيك رو بدنه ايجاد كني ميتوني با اسپري توشون رو تميز كني البته كار سختيه و ممكنه زمان سوراخ كاري فن رو خراب كني .
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
با سلام خدمت دوستان گرامي
بزرگواران با توجه به موارد ذيل راهنمايي بفرماييد:
من يه سمند اي اف 7 در تاريخ 31 فروردين امسال تحويل گرفتم.
ابتدا همه صدا ها عادي بود ولي بعد از چند روز كار كرد هنگام روشن شدن فن رادياتور يه صداي ناله در داخل اتاق ماشين شنيده مي شه ولي در جلوي ماشين هيچ صداي اضافه اي از فن شنيده نمي شه.
به همين ترتيب صداي ناله پمپ هيدروليك هم بلند شد كه بعد از سرويس در تعميرگاه مركزي بهتر شده البته كامل برطرف نشده.
ناگفته نماند كه هنگام روشن كردن كولر هم همين ناله شنيده مي شه. متاسفانه كارشناسان ايران خودرو صداي اضافه را قبول نمي كنند.
لطفا راهنمايي بفرماييد. با تشكر
درودبرشما-دراولین گام ولتاژ موتورخاموش وروشن سر باتری رااندازه گیری نماییدبایستی12.8و14.8حدوداباش د.
درگام دوم سفتی تسمه آلترناتور را اندازه گیری کنیدبا2انگشت تسمه را90درجه بچرخانیداین بدان معنی است
که میزان است ولی اگرتا180درجه هم چرخیدیعنی شُل هست وکمتراز90سفت هست. http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif
سلام دوستان
اموزش تعويض اب راديات كدوم صفحست اگه نداريم لطفا يكي راهنمايي كنه
با سپاس
http://s7.picofile.com/file/8247603426/havagiri1.png
http://s7.picofile.com/file/8247603434/havagiri2.png
این روشهای هواگیری هستندوبرای تخلیه آب هم بایستی درب رادباتوروپیچ تخلیه وپیچ های هواگیری رابازنماییدتا سیال بطورکامل خارج گردد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif
سلام آقا سهیل عزیز
من یکشنبه قصد خارج شدن از تهران و برگشت به مازندران را داشتم که مشین از شب قبل درون پارکینگ عمومی بود و تا ظهر ساعت 2 در زیر آفتاب پارک بوده و وقتی خواستم سوار شم دستم به سگک آهنی کمربند ایمنی خورد و کمی احساس سوختگی کردم . خلاصه دمای هوا 44 درجه بوده و بنده کمی درب ها را باز گذاشتم و سپس با شیشه پایین حرکت کردم و سپس کولر را روشن و شیشه ها را بالا بردم . اما در طول مسیری که خواستم از تهران خارج شم ، با توجه به ترافیک متوسط و فرا زو نشیب جاده ، و سرعت متوسط 50 تا ، آمپر آب یا همان دمای موتور تا وسط میومد و بعد دوباره کمی از وسط پایینتر میرفت و دوباره به وسط میرسید . خیلی تعجب کردم . در مازندران حتی به خط یکی مانده به وسط هم نمیرسید هیچوقت .
به نظر شما این طبیعیه ؟ یعنی انقدر این موتور گرم کار میکنه که با گرمای 44 درجه آمپر به وسط میرسه؟ !
پس توی جنوب که آمپر حتما از وسط هم رد میشه!!!
با آرزوی پذیرش نیایش های شمابه درگاه ایزدیکتادراین چندروزعدم حضورجنابعالی--پارک کردن خودرو درزیر آفتاب علی رغم گرمای44درجه میتواندفلزات را تابیش از60درجه وبالاترگرم کندوعلت احساس سوختگی شمادوست عزیز همین هست وخیلی زود به سیستم شک نکنید.دراتوبان وسرعت90ودنده5دقت نماییدکه درجه آب روی88باشدکه نشان دهنده سلامتی سیستم هست.درغیراینصورت مشکلی بایدباشدکه باشناختی که از سورن شمادارم منتفی است ولی ارزیابی وبررسی خوب هست.
درپارک زیر آفتاب زمان بیشتری بدهیدتاروشن کردن کولر که دمای اواپراتورمقداری کاهش یابدزیرا این گرمابصورت غیرمستقیم به کندانسورِ جلوی رادیاتور رسیده وکمک به بالارفتن مختصری در درجه آب میکند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
آقا سهیل این 4 روز سختترین روزهای زندگی من بود که یک مشکل بزرگ رو پشت سر گذاشتم . ممنونم از توجه شما .
در مورد آمپر هم وقتی ترافیک از بین رفت و در اتوبان بومهن با سرعت حدود 90 تا دنده پنج ، کولر روشن ، آمپر آب از یک خط مانده بالاتر نرفت اما من در سرعت 50 تا و در سربالایی و کولر روشن هم توقع نداشتم آمپر به وسط برسه . اما الان که شما توضیح دادید تا حدود زیادی خیالم راحت شد و آب رادیاتور هم چک شد و تا ماکس بوده . ممنونم از حسن توجه و پاسخ کاملتون .
کاملا طبیعی هست
تجربه من با ef7 در دمای شیراز دقیقا به همین شکل بود و به هیچ وجه در بدترین شرایط دما از وسط تجاوز نمی کرد و معمولا هم دور تند در مدار نبود
اما امان از توربو....
آمپرش توی آسمان ها سیر می کنه دور کند که همیشه یکسره روشنه و خاموش نمیشه و دور تندر هم بیشتر وقت ها توی مدار هست و این چند وقت هم همیشه یا یک خط از وسط بیشتره یا روی وسطه
درودبرشما-رادیاتور-کندانسور بعلاوه اینترکولردردمای44درجه هر3بایدبا2فن خنک شوندوبنظردورازانتظارنمی آید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
درودبرشما-یکی ازکاربران برای بوش تهیه کردندورضایت دارند،میتوانیدازمحلی که تهیه کردنداستعلام نمایید.
حرفه ای نیست یک سری اطلاعات اولیه مثل دما - دور موتور - موقیعت گاز سنسور مپ و چندتا گزینه دیگر.
خیلی راحته به شکل بلوتوث روی بعضی ای سیو ها جواب نمیده اما روی بوشها جواب داده است. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
درودبرشما-دراتوبان باسرعت اکونومیک نباید روشن شدن فن داشته باشیدمگردرسربالایی ویاکولرکیری انجام شود.ابتدا ترموستات راکنترل کنیدکه نیمه باز
ویاخراب نشده باشدوروش ساده ای دارد.دوم سیال خنک کننده به اندازه ضدیخ داشته باشد.سوم تورم جنت آبگرم راکنترل کنید.چهارم ازسلامتی رله
دورکندوتندفن ها مطمئن شوید.پنچم میتوانیدبادیاگ از دمای دقیق بازشدن ترموستات و روشن شدن فن ها آگاهی یابید.ماشین نواحتمال اول بیشتر
وجود دارد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام وقت بخیر
دوستان من اهوازم و محبورم 24ساعت کولر روشن کنم
قدرت ماشین با کولر افت محسوسی میکنه
عادیه؟
درودبرشما- درحالت درجا کولر راخاموش کنیدولی اگرتوقف طولانی هست ومجبورمیشوید،حداقل درب موتور رابالابزنید.افت زیادمیتواندمربوط به برق ضعیف ویاباتری نیمه فرسوده باشد.برق خاموش وروشن باتری راکنترل نمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام
سورن توربو رو نمیدونم ولی بقیه خانواده پژو و سمند افت قدرت محسوسی با کولر دارن ولی خب نگران نباشید وقتی تخته گاز کنید کمپرسور از مدار خارج میشه و فشار از رو موتور برداشته میشه.
در کنار فرمایشات آقا سهیل گاز کولرم دقت کنید که کم نشه که اگر کم بشه کمپرسور زیاد روشن و خاموش میشه فشار بهش میاد و اینکه کولر درجا خصوصا به مدت طولانی واسه همه قطعات ماشینتون مضره
سلام خدمت همه دوستان عزیز.
ماشین یکی از دوستان بنده رادیاتورش خراب شده و نیاز به تعویض رادیاتور داره.به هر جا هم که مراجعه کرده هرکی 1 چیزی گفته.میخواستم راهنمایی کنین که بهترین رادیاتوری که میتونه بندازه رو ماشین چیه؟1 نکته هم هست اینه که رادیاتورش زود خراب شده و دلیلش هم اینه که ماشین زیاد رو کولر کار میکنه اونم به دلیل رفت امد به مناطق جنوبی و بیشتر هم در جاده هایی میره که یا سربالایی زیاد دارن یا گردنه.مدل ماشین هم دقیقا سمند lx سال 93.میخواد 1 چیزی بندازه که دیگه خیالش راحت راحت باشه.
در ضمن بهش چندتا پیشنهاد هم دادن که من میگم اساتید نظر بدن.
نصب رادیاتور زانتیا
نصب رادیاتور پارس elx
نصب رادیاتور2 یا 4 لول مسی
نصب رادیاتور2 یا 4 لول المینیومی
ممنون از همه
سلام دوستان وقت شما بخیر ، ، بعد از تعویض واشر سر سیلندر در حدود یک ماه پیش ،برای جبران کاهش مایع سیستم خنک کننده فقط از آب مقطر استفاده شده و هنوز فرصت نکردم درصد ضد یخ در سیستم رو به نسبت 60 به 40 سابق برسونم سوالی که از خدمتتون داشتم این هست که آیا کاهش درصد ضد یخ در مایع خنک کننده موتور و نتیجتا"پایین آمدن غلظت مایع سیستم خنک کننده در موتور سمند xu7 تک گانه می تونه باعث ایجاد حباب و هوا گرفتن رادیاتور بخاری بشه یا خیر، چون حدودا" یک هفته ای هست که صبح ها بعد از روشن کردن ماشین و همزمان با باز شدن ترموستات صدای شر شر آب از پشت داشبورد رو می شنوم در حالی که بعد از تعویض واشر این صدا رو نداشتم . در ضمن تمامی جنت ها و اتصالات و رادیاتور رو چک کردم و هیچ نشتی هم مشاهده نشد . ببخشید اگه سوالم طولانی شد .
دوستان چند وقت درجه آب پايين تر حد معمول قرار ميگيري مخصوصا تو جاده مياد زير يك چهارم احتمال ميدم ترموستات گير كرده
قبلا دقيقا يكم بالاتر از يك چهارم بود
اگر قرار به تعويض باشه جنت و كلا شيلنگ و اتصالات رو هم عوض كنم يا نه
جزو مصرفي حساب ميشه و عمر مفيد داره ؟
ماشين حدودا ٤ سال و ١٠٠ هزار كار كرده
احتمالا كولانت و رادياتور و همچنين راديات بخاري رو هم عوض كنم كلا فابريك
با سپاس
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD
سلام
رادیات فقط دو لول و تک لول داره ،
اگر بازده بهتر میخواین حتما دو لول بخرید ، مسی یا آلومینیوم بودنشم با توجه به بودجه مشخص کنید، تو صفحات قبلم اشاره کردم که رادیاتور مسی ماشین عموم الان 14 ساله داره کار میکنه ولی خب خیلی گرونه ، من استوکشو دیدم حدود 350 -برند اوردونز-ولی نوشو شنیدم میگن 700 (خودم ندیدم)
واسه یه 405 دولول استوک آلومینیوم مشابه صفر خریدیم 100 واقعا عالیه و رضایت داره صاحب ماشین.
سلام
غلظت مایع خنک کننده ارتباطی با هوا گرفتن سیستم خنک کننده نداره،
اون صدای شر شر مربوط به هوا گرفتنه و باید فوری رفع بشه.
شما یبار درست و اصولی هواگیری کنید اون صدا هم قطع میشه.بعد از هواگیری که سوار ماشین شدین بعدش یه مرتبه دیگه ب سطح آب نگاه کنید و کسریشو جبران کنید
آب و ضد یخ رو هم تو ظرف قاطی کنید از قبل.
بله جنت ها و خود مایع خنک کننده و ترموستات مصرفی هستن و باید عوض بشن
من جنت ماشینم نو بود ولی چن شب پیش دیدم ی صدا فیس از ماشین میاد کاپوتو دادم بالا دیدم بله جنت بالایی ترک مویی برداشته و داره آب جوش رو با فشار اسپری میکنه بیرون(عین زود پز) ، اگر ندیده بودم فرداش تو جاده قشنگ ۱ میلیون خرج میزاشت رو دستم،
حتما و حتما عوض کنید..
عمر کولانت هم بنظر من حداکثر ۲ سال و حدود ۶۰ ۵۰ هزار کیلومتره،
رادیات ها هم اگر سالمن و نشتی ندارن رو ضروری نیست تعویض کنید و شستن بیرون و داخلشون کفایت میکنه.
بادرود-چگالی ضدیخ برابر1.1132 g/cm³می باشدوهواگرفتن رادشوارمیکند.ولی بالاتراز60%-50%نیازی به ضدیخ نیست وهمان توصیه دفترچه رارعایت نماییدوهواگیری نموده
وچنانچه هنوز صدای شرشر آب برطرف نشد،پست بگذارید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
دوستان
كليد سرد و گرم كولر دقيقا چه عملي انجام ميده براي سرد و گرم كردن كولر و بخاري
بيشتر منظورم از نظر عملكرد فشار و مقدار گاز كولر كه با گرمتر كردن فشار و مقدار گاز كمتر ميشه يا نه فقط دريچه هوا به سمت سرد و گرم شدن ميره
منظور در جاده بهتر درجه روي كمتر بزاريم يا سرد و گرم كنيم كه فشار كمتري به ماشين بياد
به نظر خودم درجه روي كمتر باشه بهتر چون حدس ميزنم سرد و گرم فقط دريچه هوا رو بالانس ميكنه و روي مقدار و فشار گاز كولر تاثيري نداره
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD
-
درودبرشما-درست میفرمایید-درسیستم غیراتوماتیک بهترمیشودفشارواردبرموتورر امدیریت کرد.درجه1بهترهست تااینکه درجه3ونیمه گرم، زیرا دریچه آبی وقرمزفقط جهت
بادراازرادیات بخاری به سمت اواپراتورتغییرجهت میدهدوحتی قادربه بستن مسیر آبگرم موتورهم نیست. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام خدمت اساتید
دوستان فن دور کند کار نمیکنه و دما که میره بالا فن دور تند کار میکنه و لی فقط سمت راننده کار میکنه
فیوز های جعبه کالسکه ای رو چک کردم مشکلی نداشت کالسکه ای رو هم تازه عوض کردم
دو تا رله سمت راست و چپ رو هم عوض کردم مشکل حل نشد وسطی رو دست نزدم دیگه چیزی بهذهنم نرسید
سمند ال ایکس ۸۳
لطفا راهنمایی کنید
بادرود-اگرفن سمت سرنشین تحت هیچ شرایطی روشن نمیشوداحتمال سوختن آن فن وجود داردمستقیماروشنش کنیدواگرکارنمیکند،تعویضش نمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
احتمالا موتور اونیکی فن سوخته یا گیرپاچ کرده .
سیستم اینطوریه که وقتی یک فن نمیچرخد اونیکی فن دور تند میچرخد . من احساس میکنم سیستم سیمکشیشون در حالت عادی سری هست که وقتی یکیش از کار میفته اونیکی دورش میره بالا چون من این آزمایش را بکمک نگه داشتن زورکی یکی از فن ها انجام دادم و به این نتیجه رسیدم .
شما اول موتور های فن را چک کن و بعد موتور فنی که دور تند میچرخد را با دست نگه دار ببین تغییری روی اونیکی فن احساس میکنی یا نه .
سلام ماشین من وقته دما به حدی میرسه که فن روشن بشه هر دو فن دور کند راه میوفته ولی تو همین لحظه اگه کولر روشن کنم فن سمت راننده دور تند کار میکنه و فن شاگرد خاموش میشه آیا این طبیعیه؟
درودبرشما-اگر دور فن بخواد دور کند کار کند هردوم باید در مدار باشند دور کند حالت سری کار میکند اگر یدونه موتور کار نکنه هیچ وقت دور کند ندارید.
اگر دور کند برای شما کار میکنه ولی دور تند فقط سمت راننده کار میکنه مشکل از رله هستش رله ها رو بررسی ودرصورت ذوب شدن پایه ها تعویضشان کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنون موقع روشن کردن کولر فن ها چجور باید کار کنه؟ هر دو کند یا یکی تند
باکولرهردوتندهستند.باشرط فشارگازاستانداردوسلامتی سیستم. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنون از راهنمایی دوستان
مشکل از موتور فن بود که سوخته بود که تعویض شد ۵۵ موتور فن ۳۰ هم اجرت
سلام خدمت دوستان
بنده یه ef7 پایه گازسوز مدل ۹۵ دارم که به شدت داغ میکنه یعنی خیلی خیلی زود داغ میکنه خیلی هم دیر خنک میشه نمایندگی هم میگه طبیعیه خودم خواستم با خرج خودم ترموستاتش رو عوض کنم ولی فکر کنم مشکل از رادیاتور هم میتونه باشه شاید دریچه آبش کوچیک باشه
در ضمن دو تا از اقوام ef7 پایه مدل ۹۴ دارن که اصلا از اونا اینطور نیست از من داخل اتوبان کمی نرسیده به وسط از اونا رو خط دوم موندم چیکار کنم
-
درودبرشما-ترموستات رابدون بازکردن بااین روش تست کنید:
قبل ازدمای بازشدن ترموستات درب موتوررابازکنیدوبه جنت آبگرم ورادیاتوردست بزنیدنبایدبتدریج شروع به گرم شدن بکنندوبایدرادیاتورکاملا خنک باشد.
مقداری منتظرشویدتا ترموستات بزند،حال بایدکمتراز15ثانیه هردوطرف رادیاتورکاملاداغ شود واگربتدریج داغ میشودیعنی ترموستات نیمه بازهست واجازه
عبورکامل سیال رانمی دهد.
حال منتظرشوید دمابه حدود97درجه برسد دقت کنید هر2فن بایک سرعت بچرخندوسروصدای غیرعادی نداشته باشند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
داداش از کجا بفهمم ترموستات باز شده؟
در ضمن این کاری که شما میگید زمانی که ماشین خنک انجام بدم یا زمانی که داغ؟
داداش جنت آب گرم کدوم؟
انقدر فن های ماشین کار میکنن میترسم بسوزن و مشکل ساز بشن
ترموستات روی88درجه بازمیشودوخط 1/4درجه آب80درجه هست.تقریبابه اندازه یک چوب کبریت بالاتراز1/4بازمیشود.
موتورکه به اندازه80درجه گرم شدشروع کنیدبه تست کردن---
جنت آبگرم لوله کلفت با 1 اینچ قطرومشکی که بالای رادیاتورنصبه وآب داغ موتوررا وارد رادیاتورمیکند.
تاوقتی ترموستات بسته هست،این لوله تقریبا خنکه وبادست میشودگرفت ولی وقتی ترموستات بازمیشود دست رامیسوزاندوبیشتراز
چندثانیه نمیتوانیدمحکم نگهش دارید.
ترموستاتِ نیمه بازویاگیرپاژ شده باعث میشودکه آب داغ بتدریج وآهسته حرکت کندوموتورداغ بشودوشما باانجام تست متوجه میشوید
که روندحرکت آب داغ قبل وبعدازبازشدن ترموستات چگونه هست. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
جدای از بحثی که شما گفتید آیا با انداختن ترموستات دما پایین مثلا ۶۵ درجه مشکلم حل میشه؟
با توجه به اینکه ef7 موتور گرما دوستیه میخوام ترموستات درجه پایین بندازم که گرما به سیم کشی ها در دراز مدت آسیب نزند
بادرود-بااینکارمستقیمابه موتورآسیب میزنیدواستهلاک افزایش پیداکرده واصطکاک بین قطعات هم بیشترمیشود.مصرف سوخت هم بالامیرود.
این موتوربرای کاردردمای88تا92درجه کاملا سازگارهست.وترموستات88درجه بهترین هماهنگی رادارد.اگرترموستات خراب هست باهمان
درجه استانداردیکی نو بیاندازیدومشکل رابرطرف کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
درودبرشما-محل درجه عکس1درجه97وزمان روشن شدن دورکندفن هاست وقتی فن هاخاموش میشوندبایدمقداری پایین ترباشد.اگرمحلی که دورکندروشن میشودرامشخص
نماییدبهتربه عملکردسیستم آگاهی می یابیم.
درعکس2جنت دیده میشودولی درعکس شماره3دیده نمیشود.یک بست فنری فلزی محکم لوله رابه ورودی رادیاتورمتصل کرده است.
عکس شماره4نشاندهنده سلامت کامل سیستم خنک کننده شماهست وترموستات هم بنظرم سالم هست.
تاوقتی دماازوسط عبورنکرده است و3تا5دقیقه بعدازوسط نمانده نبایستی به سیستم شَک کرد.
درجه وسط(1/2)دمای 100درجه رانشان میدهد.فن کند روی97روشن وروی92خاموش میشود.
این سیستم توان کاردردماهای بالاترراهم داردودر105درجه دورتندفن هاروشن میشوند.
کولر روی115درجه ازمداربصورت اتوماتیک خارج میشودتامدیریت موتوربهترانجام شود.
در118درجه چراغSTOPوچراغ دمای آب روشن میشوندوبایستی خودرو راخاموش ومشکل را مرتفع نمایید.
رانندگان بسیارباهوش هستندوحتی باروشن شدن غیر عادی دورتندفن ها قبل ازایجادمشکل اقدام میکنندوکمک بسیارشایانی به موتوروسیستم میکنند.
پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
دوست عزیز چند وقت پیش مسافتی خارج از شهر طی کردم که سربالایی و سینه کش بود که باید با دنده دو و سه میرفتی کولر هم رو درجه سه یا چهار بود بعد از اینکه سربالایی تموم شد (آمپر دقیق وسط بود) و به سرازیری رسیدم با توجه به اینکه اونجا منطقه روستایی بود ۵ تا سرعتگیر گذاشته بودن باید سرعت رو کم میکردی بعد از اینکه سرعتگیر ها رو رد کردم دیدم آمپر از وسط بالاتر زده سریع کولر خاموش کردم تا ماشین جون بگیره به نظرت طبیعی بوده؟
سلام .دوستان من هم بعد از چند سال امروز اولین بار عبور امپر از خط وسط رو به مدت چند دقیقه دیدم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif .سربالایی یکی از شهرای جنوبی دمای هوا ۵۰ درجه کولر روشن .نمستونستم کولر رو خاموش کنم چون بچه ی کوچیک تو ماشین بود .در حد نیم میل وسط رو رد کرد چند دقیقه تا جاییکه تو یه فروشگاه زدم کنار وضعیت تثبیت شد .لطفا راهنمایی کنید طبیعی هست یا نه ؟آیا اسیب زده
درودبرشما-درسربالایی شدیدکه بادنده2و3حرکت میکنید،سرعت برخوردباد به کندانسورورادیاتورکاهش پیدامیکندوازطرفی فشاربرموتورزیادهست که اگراین مسیر10دقیقه وحدود5کیلومترباشددرجه آب به وسط میرسدولی باسرازیری بدون سرعت گیرخیلی راحت موتورجان میگیردوخنکترمیشود،درموردش مابعلت وجودمانع باوجودسرازیری،دورموتور
پایین آمده وگرمای بیشتری درموتورمانده که واترپمپ بادوردرجا وسرعت کم برخوردبادبه خودروسبب افزایش دمای آب شده است.حال آنکه وقتی دمای محیط40درجه ودمای آب100درجه هست،اختلاف دمافقط60درجه هست وباوضعیت شماهنوزدورتندواردمدارنشده است.
اگرمن بجای شمابودم درمیانه سربالایی ویاابتدای آن دکمهA/Cراخاموش میکردم و5دقیقه بافن خالی کابین،حرکت میکردم وبلافاصله درسرازیری دوباره کولرراروشن میکردم
اینگونه فشارکمتری به موتورمی آید.به هرحال این وضعیت طبیعی هست.مگردرکفی وسرعت90کیلومترآمپربه وسط نزدیک شود. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif درودبرشما-وضعیت سیستم خنک کننده شماهم طبیعی است واگرامکان داشت کولرراتابالای سرازیری خاموش میکردیدبسیارهم بهتر میتوانستیدبدون توقف ادامه مسیربدهید
درچنین مواقعی بادور3000 ودنده4ویا5 به راه خودادامه دهیدتاموتورخنک شود.کاردرجا خودش هم به موتور آسیب میزند.خاموش کردن موتورهم وقتی آمپرآب وسط هست هم
خوب نمی باشد.موتورEF7باواشرفلزی وسیستم بوش خشک دچارمشکلی نمیشود ولی برای موتورپژوبهترهست که آمپر آب به این مناطق نرسدوبیشتردچارصدمه میشود. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
سلام خدمت سهیل عزیز
سهیل جان فن دور تند ماشین من روشن شدنش هیچ قاعده ای نداره!یک بار بین خط دوم و سوم روشنه(با کولر)و یک بار هم امپر یک چوب کبریت با وسط فاصله داره و خاموشه!طبیعی هستش؟
در مورد امپر اب فکر میکنم داخل تاپیک سورن توربو پست هام رو دیده باشید
با توجه به این که ماشین در حالت در جا با دور تندفن و کولر روشن و دمای40درجه در افتاب حتی امپرش به خط دوم میرسه و فن خاموش میشه،و اینکه با سرعت100در کفی با دنده5و کولر روشن و دمای39درجه امپر روی خط سوم می ایسته به نظرتون مشکلی در سیستم خنک کننده وجود داره یا ایراد از حرارت بالای توربو هست؟
یک مشکل دیگه این که با وجود اینکه4-5دقیقه صبر کردم تا موتور خنک بشه و امپر هم بین خط سوم و وسط رسید(یه مقدار متمایل به وسط)و ماشین رو خاموش کردم،بعد از40دقیقه اومدم و با این صحنه دلخراش مواجه شدم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
http://uupload.ir/files/mwdw_imag0006_thumb.jpg
تا این حد بالارفتن امپر باز طبیعیه؟
لازم به ذکره بعد از روشن کردن ماشین بعد از30ثانیه امپر2چوب کبریت از وسط هم پایین تر رفت
در مورد از مدار خارج شدن کولر،امپر باید به کجا برسه تا کمپرسور از مدار خارج بشه؟امپر اب ماشینم حتی نزدیک به خط ششم شد و همچنان کمپرسور درگیر بود!
در نهایت راه حلی برای خنک کاری بهتر موتور خصوصا در جاده هست؟نظرتون درمورد برداشتن ترموستات در تابستان چیه ایا منجر به جریان یافتن بیشتر اب خواهد شد(در ماکسیما نتیجه بسیار خوب بود)
با توجه به اینکه ارسال پست صرفا برای تشکر خلاف قوانین هست پیشاپیش ممنونم از لطفتون http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
درودبرشما-آقاداوودپستهای قبلی شماحاکی از آن هست که مشکل دمای بالارادرزمانهای اولیه دریافت خودرو احساس نموده ایدولی بعلت نوبودن ماشین تنهاجایی که تردید
داشتید رادیاتوروالئو بوده است که باتعویض آن مشکل بوقت خودباقی هست.
احساس شمادرعدم هماهنگی آغاز دورکندو تند فن ها همان احساس لذت بخش درEF7/NAنیست واین نشاندهنده عدم دسترسیECUبه اطلاعات صحیح وعدم سنس
دقیق وضعیت خودرو می باشد.لذاباتوجه به حساسیت موتور توربو به شما پیشنهادمینمایم که ازطریق دیاگ درنمایندگی معتبر1-دمای ابتدایی وفشار آغازاستارت سنسورمپ
2-زمان ودمای بازشدن ترموستات 3-دمای آغاز دورکند فن ها 4-دمای دقیق وبدون نوسان آغازدورتندفن ها 5- زمان خاموشی دورتند 6-زمان خاموشی دورکند
7- زمان بسته شدن مجدد ترموستات رابدست بیاورید.
با آنالیز این اطلاعات موارداحتمالی بشرح ادامه خواهدبود1-وجوداخلال درسنسوردمای آب 2-وجودضعف درسیمکشی واتصالات سنسور دمای آب
3- وجودمشکل درسنسورمپ واتصالات آن 4-وجودمشکل ویاخال زدن رله های فن ها 5-وجود مشکل درخودموتور فن ها 6- وجودمشکل در برنامه ایپرامECUونیازبه ریست
ویابرنامه ریزی مجدد.
باتجربه بالایی که شماداریدمواردحاشیه ای راتوضیح نمیدهم(کاهش سطح کولانت وبازدیدهفتگی آن-کاهش سطح روغن موتور-نشتی کولانت وهواگیری سیستم خنک کننده
اتصالات باتری وآلترناتور-برق خاموش و روشن باتری-وغیره......)پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام درب رادیاتوربازمیکنم صدایی شبیه بازکردن درب نوشابه شنیدم مشگلی نداره؟
درودبرشما-احتمال هواگرفتن ویا رد کردن کمپرس هست.شما ابتداهواگیری رادیاتورراانجام دهیدواگرصداقطع نشدبایستی کمپرس از4سیلندربگیرید.
تورم جنت آبگرم راکنترل کنیدوصدای شر شر آب ازرادیات بخاری هم مهم هستند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام.پیچ هواگیر رادیاتور جاش ترک برداشت.چسب هل زدم از بغل پیچ نشتی داد.خود پیچ و داخلش رو هم چسب هل زدم که دیگه اصلا باز نشه باز هم از محل قرمز نشتی داره.ارزش تعمیر یا تعویض تیکه بغل رو داره؟رادیات دو لول ایران و دوسال و خورده ای کار میکنه.هیچ موقع رادیاتی که هواگیریش پیچ هست نخرید
http://www.tuningforum.ir/images/imp...3v2v7j2e-1.jpg
درودبرشما-عمرمتوسط این رادیاتور4سال هست والان نیمه عمره وارزش نگهداشتن ندارد.درمقابل ارزش موتوربهترکه تعویضش کنید.هواگیری واتلاف ضدیخ واتلاف وقت برای
بازدیدروزانه وسرریز سیال رادرنظربگیریدهمان تعویض بهترهست.حداکثربین یکهفته تایکماه تعویض راانجام دهید.
برایEF7بعداز3سال ونیم نشتی بسیارریزی پیداکردکه قابل چکشکاری بودولی باسبک وسنگین کردن تصمیم به تعویضش گرفتم.دولول والئو160هزارتومان-ضدیخ27-اجرت30 http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام و خسته نباشید. این سمند83 بنده چندروز پیش بعد از 13سال کارکرد از قسمت لاکیه سمت راست رادیاتورش ترکید وخلاصه 135هزارتومن رادیاتور واسش خریدم. دیروز ماشین بعد از نیم ساعت کارکرد وقتی خاموشش کردم متوجه شدم جنت ورودی و خروجی به رادیاتور فشارشون رفته بالا و سفت شدند.وقتی خوب ماشین سردشد رفتم دست گذاشتم به جنت ها دیدم که جنت دیگه سفت نیست و تحت فشار نیستند.خواستم بپرسم طبیعیه یا خیر؟درب رادیاتور قبلی رو هم گذاشتم باز همین حالت رو داشت. خلاصه هم بادرب رادیات قبلی و هم با درب رادیات نو تستش کردم دیدم وقتی ماشین گرمه جنت هم تحت فشاره؟
خواستم بپرسم که این حالت طبیعیه؟احتمال زیاد فشارکه بالارفته رادیاتورمو هم ترکونده.حالا واسه حل این مشکل چه باید کرد؟
دوستان آیا این درجه بندی برای موتور ef7 درسته؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...dddd1eec-1.jpg
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
درودبرشما-هواگیری راخوب انجام نداده است.مجدداهواگیری نماییدوهوای رادیات بخاری را هم خارج نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
آقارامین عکس بازنمیشودتوضیح بدهیدتامتوجه شویم. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
تو این عکس خط وسط آمپر آب رو 100 درجه زده به ترتیب هر خط 10 درجه کم و زیاد. این درسته یا اینکه وسط 90 هستش
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
