-
آقا هفته پیش من سیصد سی سی آب اضافه کردم تا لب به لب شد.
بعد از اون از قم تا تهران 180 کیلومتر اومدم که چک کردم آب میزون بود بعدش که دوباره چک کردم 80،، 90 سی سی کم کرده بود حدود 100 تا دیگه بعد از اون چک قبلی رفتم که بعضا توی ترافیک های سنگین هم توی تهران گیر کردم...
از طرفی احتمال زیاد رادیات بخاری هم مشکل داره و رسوب داره و توی زمستون شرشرش معلوم بود..
به نظرتون از همون رادیات بخاری هست؟ بدم رادیات رو بازش کنند.
یا بدم سرسیلندر رو باز کنند؟
علائم واشر هم ندارم
کلا هر از چندی 100، 150 سی سی اضافه میکنم
آیا الان آب توی رادیات بخاری نمی چرخه؟
می خوام برم سفر،،، رفتم تو فکر
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
مرسی از راهنمایی دوستان. اگه فن دور پایین کارنکنه مشکل از کجاست؟ماشین بنده گهگاهی فن دور پایینش کار نمیکنه با اینکه تمام رله های فن را نو عوض کردم اما هرچند وقت یکبار متوجه میشم فن دورپایین کارنمیکنه.
ممکنه از فشنگی فن باشه و خواستم راهنمایی کنید که فشنگی فن کجاست و چطور میشه عوضش کرد؟ لطفا درصورت امکان عکس بگیرید که بتوانم پیداش کنم و عوضش کنم
بهتره سوكت ها و اتصالات مسير رو بررسي كنين .
Sent from my iPhone using Tapatalk
تمامی سوکت های فن و جعبه فیوزها چک شدند.
میخوام بدونم که فشنگی فن و فشنگی دمای آب کجاست که اونم بررسی کنم
با سلام و احترام خدمت دوستان گرامی
من سمند مدل 84 دوگانه دارم که در حالت عادی آمپر آب روی وسط هستش و وقتی کولر می گیرم از وسط رد می کنه آیا طبیعیه؟
ضمنا قبلا پژو 405 تک سوز داشتم و وقتی کولر می گرفتم آمپر پایین می اومد
ممنون از راهنمایی تون
آقا یکی بگه فشنگی فن و فشنگی آب تو موتور سمند معمولی کجاس؟
سنسورآبی مربوط به درجه آمپرآب هست.پشت هوزينگ ترموستات محل نصب فشنگي قهوه اي هست . http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
خوب آب زیاد میریزید!!
آّب باید تا خط ماکس پشت رادیاتور باشه نه تا لب به لب درب رادیاتور، با این کار درب رادیاتور هم مشکل پیدا می کنه.
شما وقتی زیاد پر کنید زمانی که موتور داغ میشه اضافه اش میریزه بیرون و بخار میشه
ضمن تایید فرمایشات دوستان
همیشه باید سیستم بدون هوا باشه و آبم تا خط max رادیاتور باشه
وقتی شما زیاد آب میریزین ، زمانی که ماشین روشن شه و در اثر حرارت آب منبسط شه اضافه از طریق باز شدن سوپاپ درب رادیات و سوراخ کنار لول میریزه بیرون ، من شنیدم که سوپاپ درب رادیات قوی نیست و زود لق میشه ، اگر نشتی از جنت ها و اتصالات ندارین احتمالش هست درب رادیاتتون خراب شده باشه و راحت اجازه خروج آب رو بده که مرتب آب کم میکنید.
در ضمن شر شر معمولا نشونه هوا گرفتن سیستم هست و ربطی به رسوب نداره،قبل از باز کردن سرسیلندر از سلامت درب رادیات ، و نشتی نداشتن جنت ها و اتصالات و رادیات ها اطمینان حاصل کنید ، هواگیری اصولی هم انجام بدین ، اگر بعد ازینا هنوز آب کم میکنه احتمالا واشر ترسونده.
-
تشکر از دوستان
منظور از لب به لب همون دقیقا مماس علامت و بیرون زدگی مکس بود،، نه تا انتهای گلوگاه رادیاتور
هواگیری توی حالت سرد چندبار انجام دادم اما فایده نداشته،،
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
دوستان سلام.من به دنبال سنسور دمای آب و فشنگی فن پشت هوزینگ ترموستات گشتم ولی پیداش نکردم.سانت به سانت اون قسمت را نگاه کردم اما نبود.
ممکنه تو سمندهای معمولی با موتور قدیمی ،جای این دوسنسور فرق کنه،؟
درودبرشما-آقامحمدپشت موتورکه یکمقدار بد دست هم هست ، سنسورسبزوآبی راپیدانکردید؟
دوستان این سوال ذهن منو درگیر کرده
یه احتمال توی ماشین من مشکل واشره. اما من نمی دونم چطور ممکنه واشر مشکل داشته باشه اما من از قم تا تهران 200 تا رفتم آب کم نکرد و از طرفی از تهران تا قم هم 200 تا اومدم آب کم نکرد. خوب اگر از واشر کمپرس میاد چرا از همون جا آب رد نشده و بخار نشده یا قاطی نشده؟ چرا باید واشر مشکل داشته باشه اما توی 400 کیلومتر ( البته با فاصله ) اب کم نکنه؟ همین دیشب که رسیدم یک ساعت بعدش رفتم آب و چک کردم . یه ذره هم بالاتر از مکس بود ( ظاهرا بسته به شیب نقطه با نقطه فرق می کنه اونجا مماس مکس کرده بودم )اصلا این منطقیه و در تجربه دیگران هم مشاهده شده؟
من 110 تا 120 اومدم و رفتم و سربالایی ها رو بعضا به دور 4000 هم رسوندم و موتورم می کشید
درودبرشما-آقای احمدی اگرواشرپوسیده ویا لیک داشته باشددردورپایین وبارانندگی آرام هم کم میکندولی نه زیاد.
اگرهوادرسیستم باشدوبادوربالارانندگی کنید،آب مجاورِ هوا بشدت بخارشده وازدرب رادیات ویامنافذ دیگرخارج میشود
وصدای رادیات بخاری هم درمی آیدکه متوجه میشوید.
جمع بندی فرمایشات شما میتواند بعلت خرابی ویاضعف واشردرب رادیاتوروتشدید این ضعف باهوای داخل سیستم باشد.
منتظر اظهارنظر سایرعزیزان کاربرهم باشید.پیروزومویدباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سنسور آبی و قهوه ای که پشت موتور بودن را پیداکردم و عوضشون کردم.الان فنها قبل از دمای 90 میرن رو دور کند.حالا اگه بخوام رو 80 فنها شروع کنن به کار مقاومت چند اهمی و روی کدوم سنسور باید نصب کنم؟
درضمن سنسور آبی فقط یک سیم و سنسور قهوه ای دو سیم دارد.
فشنگی و ترموستات همیشه فابریک باشه بهتره و با مقاومت و پتانسیومتر پارامترهای خروجی را انگولک نکنید هم بهتره .
هر ١٠٠ اهم ٥ درجه زودتر روشن ميشه .
مقاومت رو تو مسير يكي از سيم هاي سنسور قهوه اي نصب كنين .
( ولي مقدار مقاومت از يه حدي بيشتر بشه زمان خاموش بودن موتور هم دور كند رو روشن ميكنه و اين مقدار بستگي داره به دماي كاري خود يونيت )
مثلا براي ماشين خودم يونيت خاكستري هست و ماكزيمم ١٨٠ اهم تونستم نصب كنم .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
این مقاومت گذاشتن براییونیت فن فقط کارسازه یا برای ecu هم بکار میره؟
برای ECU به کار نمیره چون
سنسور قهوه ای PTC هست اما سنسور سبز NTC
-
حالا این مقاومت رو باید بذارم تو مسیر سنسور قهوه ای؟
بله قربان . سری میبندند .
درودبرشما-ترموستات ها بعضا دارای یک روزنه3یا4 میلی متری برای مواقع گیرپاژشدن هستندکه مانندشیراطمینان آبگرمکن عمل میکندوازانفجارپولکهاوصدمه به واترپمپ
جلوگیری می نماید.
شما6 سوراخ دیگر درامتداد آن روزنه ایجادکنیدبازبهترازاین هست که کامل ترموستات رابردارید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام و روز بخیر
من تازه عضو انجمن شدم و مشکلی در سیستم خنک کننده پژو 405 کاربراتیم دارم
پژو من مدل 73 است و تقریبا 13 سال خواب بوده ولی تو این 4 سالی که دست خودم هست تقریبا تمام چیزها رو عوص کردم.
من ساکن قم هستم در طول روز بدون کولر که در شهر مخصوصا در بزرگراه در حرکت هستم دمای آب تا 90 میرسه ، ترموستات 74 ، رادیاتورم کوشش آلمینیومی هست و دولول نیست ماشینم دوگانه ال پی جی است. یعنی اصلا نمیتونم کولر بگیرم به محض کولر گرفتن سریعا دما تا 110 هم ولش کنی میره !!!
از فروردین تا الان تقریبا تمام لوله های سیستم خنک کننده از لوله پایین و لوله G2 و لوله بالای رادیات و لوله همه انشعابات رادیات را نو کردم. یونیت فن سبز رنگ است.
ماشین رو که بعد مدتی خاموش میکنم صدای فن دور آرام قشنگ میاد ولی روی فن دور تندش من مشکل دارم یعنی احساس میکنم حال به حالیه بعضی وقتها تو ترافیک صدای فنها میاد بعضی وقتها میبینم دما از 85 گذشت و فن نکرده !! متاسفانه اون سویچ فن آلیمینیومی پایینتر از کاربرات را من چندین بار عوض کردم بخاطر کیفیت افتضاحی که دارد ، فن دور آرام همیشه کار میکنه ولی خیلی کم پیش اومده دور آرامم کار نکرده !
منتهی یک مطلبی غالبا چون نیمه شبها میرم تو جاده همیشه آن زمانها دما از 70 بالاتر به ندرت میره بالا و اگرم بره سریع بر میگرده رو 70 ولی تو روز بالعکسه تا نزدیک 90 میره
حالا برای رفع مشکلم یکی دوجا که بردم از اتومات فن و فن بگیرید تا رادیات گفتن باید عوض بشه چون نمیخوام هزینه بیخود بکنم چون دقیق نمیدونن ...
نظر اساتید چیست ؟ لطفا راهنمایی کنید
رادیات اودنز هم یک نفر اینجا داره اونم دست دوم میگه 3 ماه بیشتر کار نکرده البته معلومم نیست راست بگه یا نه میگه تقریبا 550 تومن
درودبرشما-بادمای کویر قم که بالای45 درجه هست باتک لول جواب نمیدهدوبهترهست با145هزارتومان یک دولول والئو و20تومن هزینه نصب وهواگیری ابتدا امتحان کنید.
درمرحله بعدمیتوانیدباایجاد سوراخهای جانبی روی ترموستات دمارا بازهم پایین تربیاورید.
کنترل دلکو ازلحاظ ریتاردنبودن هم کمک میکند.هنگامی که رادیاتوررا تعویض میکنیدهم کندانسورکولر راکاملا بشویید.
موتورفن هاراازلحاظ نیم سوزنشدن وپره هارا ازلحاظ رسوب ویا گیرکردن به حافظ مجاور آنهابررسی نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
خیلی متشکرم از شما بابت پاسخگویی
اینجا ( قم ) من چند جا میشناختم رفتم اغلب یا دولول نداشتن یا غالبا کوشش رادیاتور آلمینیومی دارند یکچا اودنز دات که قیمت بالا گفتند . ظاهرا رادیاتور مد نظر شما آرمکو باید باشه ( والئو ) یا به همان نام والئو است ؟
مطلب دیگه کندانسور را همان نصاب رادیاتور میشوره یا کاره برقکاره ؟
دلکو تقریبا 2 سالی است دست نخورده و باید جایی را پیدا کنم که واقعا ماهر باشد و بتواند درست جمع کند.
ترموستات هم باید بازکنم بدم سوراخ کنند
درودبرشما-همان کوشش2لول هم بهترازتک لول هست.
برای کندانسور،وقتی نصاب،رادیاتورقدیمی رابازکرد درجلو آن قرارداردوبافشاربادوآب کاملاتمیزش میکند.
برای بازدیدفن هاازبرقکاربخواهیدکه دورتندآنهاراآزمایش کند.امکان شکستگی پره هاراهم بررسی کندوجایی گیر نداشته باشندو
آزادانه بچرخند.شماغالبا چون نیمه شبها میروید تو جاده همیشه آن زمانها دما از 70 بالاتر به ندرت میره بالایعنی اگرپروانه هاوفنها
خوب کارکنندمشکلی ازطرف موتورنیست.دلکورابرای کاهش مصرف بنزینِ خودتان تنظیم کنیدوموتورسالمی دارید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام.مدتیه بعد از نیم ساعت رانندگی ، وقتی ماشین خاموش میکنم میبینم جنت رادیاتور ورم میکنه بدجور. و وقتی درشو باز میکنم هوا ازش خارج میشه.چندین بار به دقت هواگیریش گردم اما باز هوامیگیره .مشکلش چیه؟
احتمالا كمپرس يكي از سيلندرها خالي ميشه تو مدار آب
بهتره كمپرس بگيرين .
Sent from my iPhone using Tapatalk
منظورتون رو واضح میگید؟
-
سلام
من وقتی کولر میگیرم هوای خنک خوبی نمیده و همش صدای تق تق میاد که دور موتور هم یک لحظه بالا میره و دوباره بر میگرده سر جاش . مشین هم کولر میگیرم شتابی که نداشت منفی هم میشه:| ممنون میشم بگید چیکار کنم .
درودبرشما- ابتدافشارگازراتااستاندارد ،شارژکنید.برق روشن وخاموش باتری رابا ولتمترکنترل نمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام.ماشین من سمند ef7 دوگانه مدل 92 هست
فن دور کند ماشین تا وقتی که درجه آمپر اب دقیقا به خود وسط نرسه کار نمی افته و حتی وقتی بالاتر از خط وسط هم میره بازهم فن دور کند هست که کار میکنه به همین خاطر بیشتر مواقع آمپر اب روی وسط هست در صورتی که سمند های دیگه در کمتر از خط وسط فن کند به کار می افته. چطور میتونم این عیب رو برطرف کنم؟ این هم اضافه کنم که با کولر روشن فن دور تند کار میکنه و آمپر هم پایین میاد
در.دبرشما-امکان کالیبره نبودن درجه آب ویااشکال سنسور آب وجود دارد.دیاگ بزنیدوپارامترهای زیر رایادداشت وپست بگذارید: http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
1- دمای بازشدن ترموستات
2- دمای فعال شدن دورکند
3-دمای خاموش شدن دورکند
ماشین من دقیقا مشکل ماشین شمارو داشت. سنسور دمای آب و فشنگیه آب که پشت موتور هستش را عوض کردم خوب شد.الان کمتر از خط وسط فن کند روشن میشه.
سلام دوستان کولرمیگیرم بجای دورتندکندروشن میشه چراغ چک خاموشه....
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/daz-1.gif وقتی کولر میگیرید دور کند روشن میشه و چندتا گاز محکم بده فن دور تند باید روشن شه.درغیر اینصورت یا گاز کولر کمه یا کلید 3کاره خرابه
منظورم اينه كه به احتمال خيلي زياد واشر سرسيلندر مورد پيدا كرده نياز به تعويض داره .
بهتره به مكانيك نشون بدين .
Sent from my iPhone using Tapatalk
حرف شما درسته.واشر سرسیلندر مورد داره.
حالا اگه بخوام عوض کنم خرجش چقدر میشه؟
به نظر شما بهتر نیست کل موتور رو باز کنن واسم و اگه قطعه ای نیاز به تعویض داره عوض کنن واسم؟چون موتور 13ساله باز نشده و پلمپه
سلام . دمای اب ماشین من ( سورن ef7) هیچ وقت حتی در بدترین شرایط از خط وسط رد نمیشه. ولی یک موقع هایی که یک کم باهاش تند میرم و یا کولر میگیرم وقتی خاموشش میکنم و بعد 5 دقیه روشن میکنم دمای اب حتی تا 1.5 خط بعد خط وسط رو نشون میده و سریعا دور تند میاد توی مدار و دما رو کم میکنه . میخواستم بدونم برای شما هم به همین شکل هست؟ و ایا واقعا من اینقدر به موتور فشار اوردم؟ (چون خیلی تند نمیرم احساس میکنم یک کم غیر طبیعی هست)
-
درودبرشما-این موردبخصوص برایEF7کاملا طبیعی هست وبیشترازاین هم تحمل دارد.فقط شما سعی کنیدقبل ازخاموش کردن موتورمقداری صبرکنیدتا فن هاخاموش بشوند
وکمک بزرگی به موتورهست.ازمسافرتهای طولانی هم که برمیگردیدعلاوه برخاموش شدن فن ها،درب موتور رایکساعت بازنگهدارید(درگاراژمناسب امکان پذیرهست).
پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
طبیعی هست
کلا فشنگی آب ef7 در محل قرار داره که با خاموش شدن موتور دمای آب درون موتور روش تاثیر می گذاره
شما اگر ef7 توربو را یک دوری باهاش بزنی در حالت عادی دماش فیکس روی وسط هست و اگر یکم فشار بیاری دیگه بسته به فشار یک یا دو خط از وسط رد میشه
کلا موتوری نیست که به این راحتی واشر بزنه و با موتور xu7 رفتار ترمودینامیکیش متفاوته
سلام دوستانی که ef7 دارن .
آیا کولر شما هم پشت سر هم هر 30 ثانیه استارت میزنه و خاموش میشه.؟
مال من فرق نمیکنه درحه حرارت رو رو چی تنظیم کنم یا حالت اتومات باشه در هر حالتی پشت سر هم کمپرسور روشن خاموش میشه؟
سلام
بستگی داره
بنده که کاس 11 دارم به این صورته که اگه دما رو روی 27 بذارم ، به قول شما هر 30 ثانیه روشن و خاموش میشه ، یعنی 30 ثانیه باد سرد میزنه ، 30 ثانیه باد ملایم میزنه .
ولی اگه مثلا روی 14 بذارم ، تقریبا حدود 10 دقیقه به صورت متداوم کمپرسور روشن میمونه تا دمای کابین رو به این عدد نزدیک کنه و به محض رسیدن دمای کابین به 14 درجه سانتی گراد ، کمپرسور خاموش میشه ، بازم بستگی به شرایط اون لحظه آب و هوایی داره که توی مازندران زود کابین به حالت ایده آل میرسه .
درودبرشما-آقاسروش دورکندهردوفن سری هستندواین نشان میدهدکه فنهاسالم هستندولی دورتندکه موازی هستند،اگربرق به یکی نرسد،دومی راحت کارمیکند.
اگردرحالت تند،سمت سرنشین کامل خاموش میشود اشکال ازرله هست که یکی ازپایه هایش ذوب شده ویاقطعی دارد.رله دورتندسمت سرنشین هست.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام آقا سهیل عزیز http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/wink-1.gif ، دقیقا باید چک کنم، اما با چنتا رله که داشتم جا به جا کردم فایده نداشت، باید با مولتی متر تست کنم، درضمن اصلاح می کنم که دور تند سمت شاگرد روشن میشه و سمت راننده خاموش
خب مشکل حل شد، رله سمت شاگرد فعال میشد، اما خروجی + به رله وسط نمیداد تا فن(تند) راننده فعال شه، چنتا رله یدکی هم که داشتم جواب نداد یعنی خروجی + نمیداد، در اخر با نصب رله 30 امپری(اصطلاحا بدون کلاه) در سمت شاگرد مشکل حل شد.
دو لول ایران رادیاتور بزگتر از کوششه . پس بزرگرو بخرید یکم هم گرونتره ایران رادیات.
برای گرمای جنوب که جدیدا بیش از حد شده ۴۰۵ سمند پارس جلو پنجره رو بکنین کولرم که میگیرید رو دور تنده این جدا کردن جلو پنجره شدید کمک میکنه تو جنوب .
سمندیا سپر حدید زده ایران فرغون یکم گرونه ولی هوا خوریش بی نقصه حجم هوای وردیش ولی از پایین توری نداره چون فنا جلو هستن ممکنه چیزیو بکشه داخل که دیده شده برگو ...خورد میشه میره تو فن !!
الان ماشینا رو دور تند به سختی تنفس میکن ان جلوشون تنگه کندن جلو پنجره تو این اوج سوزناک کمک میکنه به همه ی xu7 ها
برای فقط اهواز و شبهه اهواز پیشنهاد میشه کندنش
عواقب جانبیش با خودتونه
تک لول . دو لول کوشش متوسط . دو لول ایران رادیات بزگتره و رو ماشینه
ولی قابش برا من بده ایران رادیاته از بینه دو تا رادیات فراره بادش خیلیه که دورشو عایق زدم فرار کم شه
۱۹۵ ت ایران .
کوشش ۱۶۰ ۱۷۰ ت
حدود .
داشتن حداقل ۵ لیتر اب تو صندوق در تابستون یاری رسونتونه همیشه یادتون باشه .
درودبرشما-ایران رادیاتوربرایEF7محل شلنگهای عبوری گازکولررا پیش بینی نکرده بود.من3ماه پیش عوض کردم2لول والئو گرفتم وکیفیت جنس قمقمه ومحل نصب درب رادیاتور
هم بدون نقص وبهترازایران وکوشش بود.قیمت هم165هزارتومان بود. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون از عکسی که قرار دادین
در این عکس احتمالا بزرگتره که هیچ نشانی نداره باید ایران رادیاتور باشه چون روی ماشین من فابریکی هست و چون هیچ نشانی نداره شکم به ایران راداتور بود که با این تصویر شما دقیقا برابری می کنه
-
سلام.ببخشيد دوستان شايد سوالم تكراري باشه.سرچ كودم پيدا نشد.سمند ال ايكس مولتي پلكس(مال باجناقم)از اول كه تحويل گرفت تو حركت ارور stop همراه با چند تا بوق بود كه مشخص بود از سيستم خنك كننده اونه چون وقتي فن ميزد ارور ميومد.يكي دوبار برده نمايندگي دستگاه زدن ميگن ارور داده پاك كردن ميگه درست شده ولي دوباره مياد.فن سمت شاگرد هم در اين حالت روشن نميشه كلا" خاموشه ولي اينجور كه ميگه دور آروم انگار كار ميكنه ولي دور تند كار نميكنه.اگه رله باشه ممكنه با پاك كردن ارورا درست شه و باز برگرده يا كلا" كار نميكنه.يه سوال ديگه هم هست شايد به هم ربط داشته باشه چراغ ايربگ(نميدونم فكر كنم شاگرد)هم روشنه نمايندگي برده بود گفته بودن ارور داده پاك كردن درست شد دوباره روشن شده ممكنه اين ٢ تا عيب به هم ربطي داشته باشه؟ممكنه سيستم مولتي اون ايرادي چيزي داشته باشه؟ممنون
بادرود-دورکندحالت سری داردونمیتواندیکی کارنکندوهردوباهم ازکارمی افتند.ولی دورتندموازی هستندوبعلت آمپرزیادی که میکشند،پایه12ولتی رله سرنشین که وظیفه تحریک رله وسط وتقسیم جریان رادارد ذوب میشودویاازداخل،قطع میشودایرادمکانیکی بیشترمتصورهست تاایرادنرم افزاری لذا رله سمت سرنشین رانوکنیدتاایرادمرتفع گردد.
برای خاموش کردن چراغ ایربگ رله آبی رنگ درزیرکنسول وسط وسمت سرنشین رامقداری بادست جابجاکنیدوسیمهای عبوری که اتصال بدنه کردند ،رابالنت ایزوله نمایید.
این2عیب جداگانه قابل رفع هستندومنشامشترکی وجودنداردکه بادستکاری آن،هم فن هادرست شوندوهم چراغ ایربگ خاموش گردد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
این چه نمایندگی ایه که ارور ها رو پاک میکنه میکه درست شد ! خب تا یه چیزی نباشه که این ارورها تولید نمیشن .
دیگه نذارید ارورها را پاک کنند چون ارورها به تعمیرکار(باسواد) در جهت رفع ایراد کمک میکند .
سلام دوستان خسته نباشید
من یه مشکل دارم اینه کی وقتی کولر میگیرم دور تند فن روشن و خاموش میشه تقریبا هر 10 ثانیه روشن میشه و 5 ثانیه کار میکنه دوباره خاموش و هی تکرار میشه تا زمانی که ماشین رو خاموش کنم مهم هم نیست که آمپر کجا باشه این روشن و خاموش شدن دور تند فن همزان با کولر اتفاق میفته
دیاگ هم یک بار گذاشتم گفت که تمام پارامترها درست و هیچ خطایی نداره!!
البته همه چیز نرماله تا زمانی که کولر بگیرم
مال من هم همین جوریه
نگاه کنید ببینید اگه دور فن داخل اتاق رو رو آخرش بذارید هم باز هم تند تند فن رادیات خاموش روشن میشه ؟
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
یکی از ایرادات پژو و سمند اینه که فنها جای اینکه پشت باشن جلوی رادیات هستن و نصف حجم رادیاتور حین حرکت هوا نمیخوره. اینکه ایرانخودرو عرضه نداشته فنهارو بعد از سی سال ببره عقب جای تعجب داره.
درمورد اون رادیاتورها مطمعنید کوشش هم دولوله؟ آخه نباید انقدر اختلاف باشه بینشون.
اگر زمانی که ماشین خلاصه اینطوری میشه فشار گازتون یه کم بالاس.
آره فرقی نمیکنه نه در حرکت هم همین برنامه هست و گاهی اوقات هم خود به خود رفع میشه
سلام
تعویض ترموستات سمند EF7 به درجه های پایین تر برای کمتر کردن حرارت آب رو پیشنهاد میکنید؟
کسی تا حالا عوض کرده؟
سلام
خير به نظرم اين كار بازه دماي ماشين را از حالت عادي خارج مي كنند ، و باعث فرسايش قطعات داخلي موتور در دراز مدت نيز ميشود ، چون در دماي پايين تر از حدمجاز كار مي كنه .
از طرفي باعث افزايش مصرف سوخت نيز ميشود ،
شما با عوض كردن ترموستات با دماي پايين تر فقط در جاده دماي پايين تري داريد و گرنه در ترافيك چندان تفاوتي نداره ،
در كل ، عوض كردنش توصيه نميشه
سلام
در ادامه ي فرمايشات دوستان عزيز
احتمالا سو ييچ سه مرحله اي ( فشنگي ) كه روي دراير ، مخزن گازكولر هست ايراد داره
ممنون از. وستان بابت پاسختون.بهش گفتم اشكال ميتونه از رله سرنشين باشه قرار شد تعويض كنه خبرش را قرار ميدم.ممنون بازم از پاسختون.
در مورد رله ايربگ با تكون دادن رله احتمال اينكه ايربگ باز شود هم وجود داره يا خير؟يعني لازمه سرباطري را باز كنم بعد راه را تكون بدم؟بازم ممنون
-
درودبرشما-به ایشان بفرماییدکه رله آبی رنگ درزیرکنسول وسط وسمت سرنشین باعث تحریک نیست وفقط برق یونیت راتامین میکند.
ببخشید خودم میتونم تعویضش کنم؟ یا حتما ببرم بیرون؟
تایپکی هست که آموزش تعویض باشه؟
آموزش نداره
میپیچونید درمیاد.
فقط ممکنه مشکل ازون نباشه و باید اول برید یه جا چک کنن
پرسیدم چند نفر دیگه هم همین مورد رو گفتن حالا عوض کردم نتیجه اش رو اینجا میگم دوستان استفاده کنن
ممنون داداش
آخه وقتی کولر میگیری آمپر از خط وسط رد میشه. این ایراد نداره؟
Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk
وقتی کولر میزنید تا جایی که میدونم دیگه کارکرد فن به دمای موتور ربطی نداره و فقط فن میره رو دور کند
ولی دو روش وجود داره برا افرادی که میخوان موقع کولر زدن دور تند فن روشن شه تا دما بالا نره.
دوستان برای موتور xu7 لطفا کسی تجربه ای در مورد تعویض دو تا منبع اگزوز اخر داره که با تعویضشون تغییری در نشانگر دما حس کردن یا خیر .
منظورم اگزوز سالم و بی سوراخه ولی قدیمی است .
لطفا کسی تجربه نداره ببخشید ج نده .
با سلام
آمپر آب سمند EF7 بنده در وسط می ایستد ...
این نرمال است یا میشه گفت دور کند عمل نمی کند ؟
اصلا درجه بندی آب سمند چه جوری است ؟ هر خط رو منظورمه ...
مثلا وقتی آمپر وسط هست ، ۹۰ درجه است یا ۱۰۰
البته به محض گرفتن کولر ، آمپر شروع به پایین آمدن میکند
باتشکر
درودبرشما-وسط وعمودی100درجه وفنهاروی دورکند97درجه میزنندودر92خاموش میشوند.بنابراین اگرقبلادرشرایط یکسان به وسط نمیرسیده است ولی الان میرسد
لذا مشکل مختصری وجود داردمانندکثیفی پره های کندانسورویارادیاتور-کمبودمختصرآب رادیاتور- http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
ممنون از پاسخ
میگم با توجه به گرمای شدید امثال ، بهتر نیست ترموستات رو با درجه پایین مثلا ۷۸ عوض کنم ؟
این رله فن دور آرام همانند مدل های قبلی در میان دوتا فن قرار داره ؟
پشت جلو پنجره ؟
حالا به نظرم هم ترموستات و هم ضد یخ رو عوض کنم ببینم چی میشه
کلا من از بالا رفتن آمپر آب میترسم ... چون بارها بلای واشر زدن سرم آمده !
-
درودبرشما-سامانه پیشرفته بوش خشک وواشرسرسیلندرفلزی برای کاردردمای92تا97درجه بهینه شده است.دراین دماکمترین مصرف وکمترین استهلاک وکمترین اصطکاک
بین قطعات وجود دارد.لذاباپایین آوردن دمای موتوربخصوص دردقایق اولیه شروع بکارموتورباعث آسیب به آن خواهیدشد.ترموستاتEF7بایستی88 درجه باشدورادیاتورفرصت کافی
داردکه بدون فن هاتاقبل از97درجه موتورراخنک کندودمای مهندسی شده بسیارمطلوبی هست.
رله دورکند درسمت راننده ورله دورتند درسمت سرنشین قراردارد.این موتوربسیاردرمقابل واشرزدن مقاومت میکندمگرباگازوکولروسربالا یی ودنده مرده وآب کم وروغن فرسوده و
کارکردبالای150000کیلومترموتو رباشد.
ضدیخ راهر2سال نوکنیدوازآب مقطرپزشکی باسختی صفراستفاده نماییدو2تا3لیترضدیخ مصرف نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام و تشکر بسیار بابت پاسخ شما دوست عزیز و گرامی ...
بعد از مطالعه چندین صفحه از تایپیک فوق به این نتیجه رسیدم که انگاری یکم وسواس به خرج دادم و میشه گفت درجه آب ماشین یه جورایی عادیه ...
حالا یه نکته ای که مدتهاست در ذهن دارم این است که چگونه میشود همانند ۴۰۵ های فدیم ، زمانی که موتور خاموش است ، فن ها بصوزت خودکار عمل کند و پس از پایین آوردن دمای موتور ، خاموش شود
غالبا وقتی ماشین خاموش میشود و عملا آب از گردش می ایستد ، دمای موتور بشدت بالا میرود و موجب تخریب موتور در دراز مدت میگردد
گذاشتن مقاومت در راه فشنگی قهوه ای رو توصیه میکنید یا خیر ؟
در حد مثلا ۵ درجه
بادرود-فن هادرحالت موتورخاموش نمیتوانندموتورراخنک کنندزیراعملا واترپمپ ازکارافتاده است ،فقط رادیاتورخنک میشود.
EF7فشنگی قهوه ای نداردواین سیستم مربوط به گذشته هست.برای خنک کاری موتوربجای تفکربه راههای غیراستانداردمواردزیرراکنت رل بفرمایید: http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سیال خوب-رادیاتوروکندانسورتمیز-برق وباتری خوب-فن ها باسیمکشی خوب ورله های سالم-مدیریت فشاربرموتوردرتابستان-
رادیاتور دو لول
سلام
رله ها رو عوض کردم ولی تغییر حاصل نشد ...
از وسط رد شد به اندازه خود عقربه ، بعد فن دور آرام روشن شد
مصافتی را رانندگی کردم در حد کمتر از 100 متر و کولر رو روشن کردم ، نعره دور تند فن ها بگوش رسید و بعد از دقایق کمی شد این تصویر زیر :
درودبرشما-ترموستات نبایداجازه دهدعکس شماره2 زیادطول بکشد.درغیراینصورت ،ترموستات وسیال راتعویض نمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
چشم ، حتما در اسرع وقت نسبت به تعویض ترموستات و ضدیخ ، ضد جوش اقدام لازم انجام می گردد .
اعلام نتیجه خواهد شد .
فقط نکته که بفرموده شما ، همون 88 درجه رو بگیرم یا درجه دیگر ؟
چرا پیج های بکار گرفته شده در موتور EF7 یه مدلیه ؟! یعنی متداولا در محصولات پژو و سمند ، آچار ستاره ای استفاده می شد ...
برای تعویض ترموستات باید بکس ستاره ای بخرم !
با تشکر
نشنیده بگیرید.
ولی هیچی خوبتره دور کنده یک سره برای xu7 کله تابستون نیست . ترموستات که هست دما افت نمیکنه و دما روی دمای ترموستات گیر میکنه هر ترموستاتی بندازید عقربه ماد رو دمای اون نه خنکتر .
ولی تضمینی کل تابستون بی دغدغه رد میشید با بهترین دما . یک دمای ثابت ترموستات . عقربه گیر میکنه رو دمای ترموستات
ماشلالله پژو هم دینام قوی ای داره هم فنای قوی و هم سیم کشی قوی هیچ توری نمیشه من چند ساله اینطور رانندگی میکنم ولی سیم مجزا کشید بهتره وگرنه سیم یکم ضعیف میکنه
هر xu7 ده ساله یی یک خاطره داره تو زندگیش اونم اینه یه روز فن نزد تابستون زمستون دما از وسط رد شد راننده نفهمید ردتر شد . رله های جلو سولفاته شده بودن یا هر دلیلی و واشر صدمه میبینه . بزارید این خاطره برای فن نزدن نباشه
بیشتر ملاکم ماشینای قدیمیه ۸۶ به پایین و امسال که سیم کشی دیگه شده سولفات کشی ...
عمر فن هم تغییری نمیکنه . چون هی استارت نمیخوره هی خاموش شه یبار استارت مخوره و میره من که فنام فابریکن و تو اهواز بدون این کارا ما تابستون دور فن تنده بخاطر کولر ممتد که میگیریم . پس قضیه عمر فن متنفیه تا حدودی
فنا دور کند مصرف برق خیلی کمی دارن
توی گردنه ها عالی میره ماشین تضمینی بدون دما زیاد شدن چون رادیاتور به عنوان یک منبعه دما خنک همیشه وجود داره دو لول که باشه رادیاتور دیگه تخته کن تو گردنه ها دما ثابت روی ۸۸ که ترموستات مثلا ۸۸ انداختین عقربه گیر میکنه وتکون نمیخوره
و چون فن یک سره کنده نوسان برق خاطر خاموش روشن شدن متوالیش تو شهرو حس نمیشه کلا روی قطعات برقی
بیشتر برای ماشینایی که قدیمی شدن و صاحباشون کلافه و سره اخرشم دل زدهتر میشن از ماشینشون این روش شیرینه سیم کشی که قدیمی میشه هر حاشو بگیرید یجاش در می ه اخرش شش ماه بعد اینطور هیچ وقت اذیت نمیشید . برقو از جایی باید گرفت که ماشین که روشن شد فن بزنه
مسلما استاندارد نیست و مصرف سوختو شاید قلقلک بده و سیم کشی کاملا غیره اصولی است این روش فیوز میخواد اگکه سیم کشی میکنین رله میخواد اگه دسته فابریک استفاده نکنید و باطریو شاید خیلیا فک کن ان اذیت کنه ولی در عمل برق پژو خیلی قویه ولی قضیه دمای استاندارد که دوستان علاقه دارن ب رعایت نشه و ...
درودبرشما-EF7فقط یک پیچ هواگیری داردوتمام پیچهای اطراف ومحفظه ترموستات ستاره ای هستند.یک دست آچارستاره ای مُشتی
تهیه کنیدکه گُم نشوندوبسیارکار را راحت میکند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با تشکر از راهنمایی دوستان مشکل اولم که گفته بودم با تعویض کلید سه مرحله حل شد تعویضش هم به این صورته که باید توجه داشته باشید که خیلی سریع باید بازش کنید چون یه حالت مثل والاف تایر تحت فشار و اگر لفتش بدین گازش خالی میشه و این نکته رو حتما چک کنید که کلید سه راهی واشر داشته باشه چون اونم نباشه ببندینش گازش خالی میشه نکته آخر اینکه کلید سه راهی کولر xu7)405 )و سمند (ef7 )یکیه موقع خرید حواستون باشه
حالا یه مشکل جدید دارم اونم اینه که موقعی که کولر میگیرم فن ها یکسره کار میکنن تا اینجاش اوکیه منتها زمانی که کمپرسور لحظه ای از مدار خارج میشه فن ها هم باهاش کامل قطع میکنن تا زمانی که دوباره کمپرسور میاد تو مدار دوباره روشن میشن حالا چه آمپر بالا باشه و چه آمپر پایین باشه این باعث میشه که دما موتور در زمانی که کولر میگیرم از حالت بدون کولر بالاتر بره!!!
-
فکر کنم کلید سه کاره جدیدتونم خرابه http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
برای من هم همینطوریه . یعنی وقتی دمای خنکی اتاق به دمای ترموستات کولر میرسه و کمپرسور قطع میشه ، فن ها هم باهاش خاموش می شوند و وقتی کمپرسور روشن میشه فنها مجدد روشن می شوند. یعنی کلیه سه راهی ایراد داره؟
سلام دوستان
میشه از این کلید سه کاره عکس قرار بدین
من هرچی به درایر نگاه می کنم چیزی پیدا نمی کنم
سلام
لطفا دقیق به نوع پیچ ها دقت کنید ، اینا یه چیزی تو مایه های بکس ستاره ای می خواد ...
برا من وقتی کولر میزنم فن دور کند یه سره میشه. شاید به ای سی یو ربط داشته باشه شایدم صاحب قبلی سیم کشی ماشینتونو دستکاری کرده باشه.
درود
خیر با 8 بکس یا اچار رینگی باز میشن
ماشین از صفر دست خودمه . ضمن اینکه یک سری دیگه از دوستام هم مثل من هستند اینجا.
دوستانی که تجربه دارند بگنند ماشین من ایراد داره یا اینکه همین حالت درستهو با خاموش شدن کمپرسور فن هم خاموش میشه؟
سلام
من امروز دقت کردم دیدم ماشین منم همینطوریه
یعنی وقتی ترموستات کولر کمپرسور رو قطع میکنه فنهای دور کند هم باهاش خاموش میشن و وقتی کمپروسور درگیر میشه دوباره روشن میشن
به نظر من این اصلا درست نیست و یک جای کار ایراد داره.
کسی از دوستان در مورد بازدهی پروانه ۶ پر پژو سمند فابریک در برابر این پروانه ۹ پره که فابریک نیست تجربه ای دارد ؟
بازدهیش بیشتره تا استفاده کنیم نیستم کسی تست کرده لطفا نظرشو بگه . چیزه حالبیه اگه بازدهیش بیشتره . کسی استفاده کرده ؟
درودبرشما-تعدادپره هاباسرعت زاویه ای چرخش بایستی هماهنگ باشندضمن آنکه پره های مارپیچی صدای کمتری درچرخش تولیدمیکنندوتعویض آن باتعدادپره های بیشتر
باعث تولیدهوای بیشتردردورکندوموجب تداخل جریانات گردبادی دردورتند خواهدشدکه این آزمایشات درتونل بادعلاوه برتعداددورفن دردورکندوتندمحاسبه میشودباسرعت خودرونیزهماهنگی لازم راانجام میدهندلذاتعویض آنهاتوصیه نمیشود.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
درود.
مرسی دوست عزیز .
دوستانی که مشکل دما دارن روی xu7 و دور تند صحیح ترموسستات صحیح و رادیات دولول و ... ولی دما باز وسطه نگاهی هم به عمر منبع اگزوز عقب بندازن .
عمر مفید منبع ۱۰۰ ۱۵۰ هزار کیلومتر و نهایت ۴ ساله پرش ۵ ساله جنسای تو بازارم که گالوانیزه نباشن که کمتره . در صورت سالم بودنش بازم عوض کنید حال دادید به خروج دود و کاهش دما .
منبع وسط معمولا گرفتگی نداره ظاهری سالم باشه کفش بزنین محکم و سالم بود عوض نکنید
منبع سالم فعلی که عمری ازش گزشته ولی سالمه هم بزارید انباری هدیه بدید به کسی یا بندازیدش تو اگزوز سازی که طرف ۲۰ ت بفروشش به یکی دیگه
کلا ۱۰۰ ت نمیشه نوش با نصبش . گالوانیزه بخرید بهتره اختلاف قیمتشم ۲۰ تومنه . منظور از گالوانیزه اهنه سفیده که رویه پوسته اگزوز زنگ نمیزنه اینا بهترن ولی من عادی رضا مشهد دارم اهن سفیدم نیست خیلی خوبه باز
یکم زیره منبع اخر مشت بزنین با کفه دست محکم حساب کار دستتون میاد چطوره که نیازه یا خیر در صورت نداشتن تجربه به اگزوز ساز دلسوز مراجعه کنید برا جواب که چطوره . منبع معمولا بالای ۵ سال کیپ میشه یکمی
نبودن کاتالیز بالای ۱۰۰ هزار کیلومتر هم که از واجباته . یا تعویضش با نو که یکم خریته
سلام.بچه ها پيرو بحث قبلي درمورد روشن نشدن دور تند سمت شاگرد و ارور و بوق روي صفحه كيلومتر و مراجعه به نمايندگي متوجه شديم بلهههه دله فن اصلا" كمپاني براي ماشين نگذاشته و قبول هم نكردن فقط رله پروژكتور را زدن براي فن و با مراجعه از قطعه فروشي كه همه ميگفتن نداريم خريداري و جاي رله پروژكتور قرار داديم.يعني خيلي جالبه دستگاه ميزنن ميگن ارورش پاك كوديم درست شد.خيلي اينا ديگه حاليشونه.دم بچه ها گرم كه راهنمايي كردن در مورد جراغ ايربگ هم چراغ ايربگ راننده روشنه و سمت شاگرد نبود.دوستان نميدونن چكار بايد كرد تا خاموش شه؟ممنون
درودبرشما-درهمان پست رله راجع به کنتاکت آبی ایربگ صحبت شد.آیابررسی کردید؟پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
دريچه را باز كردم و فقط سوكت آبي رنگ را جدا و دوباره زدم جا همين.منظور از رله آبي كدومه؟همون سوكته يا رله داره؟اگه راه داره كدوم قسمت قرار گرفته چون من درست توجه نكردم.ممنون
همان فقط یک سوکت آبی داردوسیمهای عیوری هم بعلت جابجایی ریل صندلی احتمال آسیب دارندواگرسیمی اززیرپای سرنشین عبورکرده است بررسی کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام
خدمت دوستان
من قبلا از برای سر ریز رادیاتور ((موقعی که استارت میزدم به اندازه خیلی کم چند قطره از رادیاتور نشتی دارم))
از ضد یخ کاسپین استفاده میکردم اما چند وقت پیش برای خرید ضد یخ مراجعه کردم کاسپین نداشت و به ضد یخ پارس داد و گفت اینو امتحان کن
من به دوستان پارس ((پارس سهند))رو پیشنهاد میکنم به نظرم از هر نظر از کاسپین بهتره
درودبرشما-قوطی فلزی را1لیتر8تا9هزارتومان2سال دارم استفاده میکنم ویک قوطی اضافه هم درمنزل دارم.27ماه و16ماه هم تعویض کردم بسیارخوب مانده بودوهیچ زنگ ورسوبی بوجودنمی آورد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام دوستان عزیز. من چند روز یه بار که درب رادیاتور رو باز میکنم هوایی ازش خارج میشه! و اگه دیر به دیر انجام بدم حجم هوا ظاهرا بیشتره. خواستم بپرسم این مشکلی داره؟ در ضمن دمای موتور هم در هر شرایطی از وسط بالاتر نمیره. ماشینم هم سمند LX موتور XU7 دوگانه سوز کارخونه ای هست. پیشاپیش ممنونم از عزیزان.
درودبرشما-به تورم جنت بالای موتوربه رادیاتورتوجه کنیدکه آیانسبت به قبل بیشترشده است ویانه؟
به میزان کاهش آب رادیاتورهم نسبت به گذشته توجه نمایید.فعلا نمیتوان نظرقطعی دادتانشانه های
بیشتری همراه بااین مورد دیده شود.ساده ترین دلیل میتواندهواگرفتن سیستم ازیک محل نشتی باشد
وبدبینانه ترین موردهم به یک پوسیدگی بسیارجزیی درواشرسرسیلندرمربوط میشود.دقت شمابروی
عملکردموتوروتغییرات نسبت به قبل بهترین اطلاعات برای عیب یابی درست خواهدبود.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
