-
زیاده 4 لیتر و نمیتونه کار اب و انجام بده
حتی توصیه شده ضد یخ یمقدار کمتر از اب ریخته بشه مثلا 40 ضد یخ و 60 اب
اب جوشیده هم میتونی بریزی ولی من الان 5 ساله تو ماشینم ضد یخ و با اب معدنی میریزم نه یه قطره اب کم میکنه نه لجنی توش هست
آب معدنی بعلت املاح زیادش معدنیه پس اگه بریزید اصولا باید بگیره ضدیخ هم بنظر من تو این فصول نیازی نیست الان 2تا آب رادیاتور بگیرید بریزید داخلش تا اواسط پاییز اون موقع نصف ضدیختون یعنی 2لیتر بریزید توش اصلا هم یخ نمیزنه
پیمان جان اصولا ضد یخ ضد جوش هم هست
و اب معدنی رو امتحان کردم که گفتم . البته اب معدنی ها با هم فرق میکنن از لحاظ مواد داخلشون
و اینم بدنین که هر چقدر اکسیژن درون اب بیشتر باشه اون اب بیشتر گرایش به رسوب تنه فلز رو داره
میدونم ولی اگه در رادیات سالم باشه چون فشارش میره بالا اگه درشو باز نکنید تا 110درجه هم بجوش نمیاد آب رادیات هم قیمتش از آب معدنی ارزونتره واسه رادیات هم ساخته شده بنظرم بهتر باشه نه؟
دیگه انتخاب مدل اب سلیقه ای هستش
ولی در مورد ضد یخ بگم که هر 4 فصل باید ماشین ضد یخ داشته باشه
درسته اب جوش نمیاد چون فن روشن میشه ولی ضد یخ جدای از اینکه باعث میشه مسیر اب > گرفتگی و رسوب نداشته باشه قدرت اب رو در مقابل گرما و سرما بالا میبره
من همیشه ضد یخ میریختم الان 5 ساله باور کنید رادیاتور کاره که ترموستات ماشینمو باز کرد کف کرده بود میگفت تازه عوض کردی؟؟؟؟گفتم نه 5 ساله
حالا خودتون قضاوت کنید ارزش داره برای 10هزار توی رادیاتور جرم بگیره و ترموستات زنگ بزنه و از بین بره بعد خوب کار نکنه ترموستات بعد واشر سر سیلندر بسوزه تازه باعث هم میشه درب رادیاتور خراب شه و بخار رادیات نزنه بیرون بزنه سر سر سیلندر و واشر بسوزه
سلام
این تعمییر ماشین سمند 82 من با کارکرد 90 هزار مثل اینکه پیچ در پیچ شده
رادیاتور را سیخ زدند دیدم باز آب کم می کنه گفتن واتر پمپ هم خرابه که آنرا نیز عوض کردم و 90 هزار خرج شد
بازم آب کم می کنه که سینی کف را باز کردن و دیدند پشت سیلندر از دو ناحیه سوراخ شده
سیلندر را آوردن پایین تا ببرن جوش بدهند
واشر سرسیلندر را هم عوض کردن
چرا سیلندر سوراخ می شه؟
ایا نکته ای نباید رعایت بشه
ممنون
سیلندر یا سر سیلندر؟اگه سیلندره که برو مجوز تعویض موتور بگیر 1موتور توپ بنداز روش اگه از سرسیلندره عوضش کن خیال خودتو راحت کن دلیلش تنش هاییه که بهش وارد میشه ممکنه موتور خیلی داغ بوده و درب رادیاتو باز کردید بخار زده بیرون بعد آب سرد ریختید توش یا اینکه تو زمستون ضدیخ نریختید داخل موتور یا جنتا نشتی داشتند متوجه نشدید دمای موتور خیلی خیلی رفته بالا
سلام
سیلندر سوراخ شده
اینکاری که شما گفتید یعنی عوض کردن موتور هزینه اش چقدر می شه؟
این تعمیرکاره اول به من گفت هزینه ات 200 تا 250 می شه ولی همینطور داره می بره بالا و تا الان حداقل به 450 رسیده
دو روز قبل هم بابت تعویض واتر پمپ و سیخ زدن رادیاتور 200 هزینه کردم
الان هم می گه دیسک و صفحه و بربلینگ آن هم عوض کنی بد نیست که حداقل 300 هزینه اش اضافه می شه
الان موتور را فرستاده جوش سرد بدهند
سرسلیندر را هم باز کرد و گفت آنرا سیقل دادند و برخی از نقاط آن ترک داشته و جوش دادند و بدون واشر سر سیلندر 50 هزار خرج برداشته
قطعات را هم خودش می گیره و من نمی دانم مثلا چه مارکی برای واشر سر سیلندر انتخاب کرد یا اصلا راست می گه یا نه؟
توش گیر کردم
راه چاره ای هم ندارم
ممنون
بنظر من بگید جوش نده در عوض برید مجوز تعویض موتور بگیرید موتورای مختلفی میتونید انتخاب کنید که قیمت از 1تا 10 12تومن متغیره بستگی ب خودتون داره
-
سلام
من اگه اینقدر پول داشتم ماشینم را عوض می کردم
مجبورم با همین بسازم
بازم شما اگه 1 2تومن هزینه تعویض موتورت با 1دونه اروپایی مثل خودش کنی به نفعته چون میدونی که حالا حالا هیچ خرجی رو دستت نمیذاره
این موتور xu7نوش چنده؟
مثلا ماله ماشین چپی چیزی باشه تمیز باشه اون چی؟
نوش فکر میکنم الان حدود 2.5اینا باشه ولی اروپایی از این اوراقیا میشه خرید چیزی که کم کارو سالم بدرد بخور باشه با 1 1.5
بعد این 2.5 گه میگی فقط بلوک موتوره؟
یا اینکه پیستون و سر سیلندرو دینام اینا هست منظورم کل اینه کل کاپوته یا فقط بلوک؟
من قیمت دقیقی ندارما با توجه به بازار گفتم باید این حدودا باشه و قیمت واسه موتور کامل بدون سیم کشی و ای سی یو و گیربکس و دینامه یعنی بلوک و سرسیلندر و متعلقاتشون
میرزه که 2.5 میدی یه موتور نو میندازی حالا حالا میتازونیش اندازه ماشین صفر
تازه اگه 1مقدار بودجه رو بیشتر کنی با نزدیک 3 الی 3وخورده ای میشه موتور XU10 یا EW10j4 تمیز کم کار گیر آورد که اولی اگه اشتباه نکنم حدود 130و دومی 140اسب قدرت داره
سلام
بالاخره موتور را جمع کردن
بالای 700 هزار تومان خرج شد فقط 200 هزار تومان برای جوش سرد سیلندر گرفت
بقیه هم برای تعویض واشر سر سیلندر و جوش آلومینیم دادن و کف تراشی آن و تعوض واتر پمپ و کاسه نمد ته میلنگ واشر پنجه اگزوز و بلبرینگ کلاچ و ماهک دنده کوتاه و روغن گیربکس و اجرت جمع کردن موتور
برای روشن کردن ماشین هم اینقدر استارت زد که اتومات استارت هم خراب شد و الان برخی از مواقع استارت نمی زنه که نمی دانم تعمییرکار پیچ گوشتی به کدام سیم های استارت می زد که می توانست روشنش کنه
استارت سه تا سیم بهش وصله که یکی از آنها باریک است و به بدنه وصله و دو تای دیگه نه و در دو طرف استارت قرار گرفته
پیچ گوشتی باید به کدامیک از سیمها زد تا استارت کار کنه و ماشین روشن بشه؟
ولی نکته ای که وجود داره اینه که تعمیرکار می گه فعلا ضدیخ نمی خواهد بریزی و در فصل زمستان هم یک لیتر بیشتر نمی خواهد و این باعث شد که من شک کنم که آیا درست جوش دادن یا نه؟
هزینه تعویض فقط پوسه سیلندر را هم با دست دوم فقط 1.5 میلیون بدون اجرت می گفت
از چند جا سوال کردم همین حدود گفتند
امروز صبح آب ماشین را چک کردم کم نکرده بود ولی وقتی زیر ماشین را چک می کردم همان لحظه یک قطره آب چکید روی زمین که نفهمیدم از کجا نشت کرد؟
هنوز سینی کف را نبستند و هزینه تعویض اتومات استارت و دسته موتور که جلو لرزش ماشین را می گیره و موتور به آن وصله از سر بالای موتور مانده
البته من بهش گفتم هم سر پایین و هم سر بالا دسته موتور را عوض کن ولی عوض نکرده تا اجرت جداگانه بگیره
حالا موندم ماشین را نگه دارم یا تا مجددا سوراخ نشده ردش کنم بره
نظر شما چی است؟
آیا به این جوش دادن می شه اعتماد کرد
ممنون
چه خبره این قیمتای فضاییو میدن اونجا؟
احتمالا درست تایم نگرفته و الا باید با تک استارت روشن میشد الان ماشین من با اینکه کاربراتیه با تک استارت روشن میشه صبحا
واسه استارت زدنم اگه نزد فعلا شما چندتا ضربه به اتومات استارت بزنید درست میشه
بنظرم ماشینو رد کنید بره چون ماشین افتاده به خرج اگه حساس باشید اذیتتون میکنه
-
از چند جا قیمت گرفتم و قیمتها همین بود
فکر کنم شما اخیرا به بازار مراجعه نکردید
وقتی قیمت ماشین بالا رفته استوک آن هم گران می شه
امروز در یک فروشگاه قطعات ماشین فروشنده می گفت اشتباه کردم سیلندر را جوش سرد دادم و یک چسب نشان داد که قیمت آن 40 تومان بود و می گفت چسبندگی آن حرف نداره و عمری است و ضد یخ هم خرابش نمی کنه
به نظر شما ضد یخ بریزم یا نه؟
چقدر بریزم تا دوباره سوراخ نشه
ممنون
چسبم هست ولی جوش آرگون 1چیز دیگه هست اگه خوب جوش داده باشه هیچیش نمیشه قیمتم من چون دنبال موتور هستم قیمتا دستم هست الان EW10j4 تمیز بدرد بخور حدود 3 3ونیم گیر میاد اونوقت 1بلوک سیلندر خالی 1.5؟جور در نمیاد!اگه اینجوریه الان موتور ماشین من باید 3تومن بیارزه!
ضدیخ که خورندگی نداره!1دونه هم بریزید فعلا بسه چون مشهد هوا سرده اواسط پاییزم 1دونه دیگه بهش اضافه کنید و سعی کنید از آب رادیاتور استفاده کنید که 3لیتریش 1000تومنه
فقط حواستون به آمپر آب باشه که از 100بالاتر نره اگه رفت حتما از 1جا داره آب کم میکنه!به هیچ وجه وقتی موتور داغه درب رادیاتورو باز نکنید وقتی هم آب میریزید داخلش پیچ هواگیری روی پوسته ترموستاتو حتما باز کنید تا هوای داخل سیستم خنک کننده خارج بشه
سلام
جوش آلومینیم دادن
می شه توضیح دهید این جوش آلومینیم چگونه انجام می شه و جوش سرد چی است
ممنون
والا من از جوشکاری اصلا سر رشته ندارم نمیتونم اطلاعات دقیقی بهتون بدم
امروز عصر باید برم اتومات استارت را عوض کنند و دسته موتور بالای موتور
اتومات استارت استوک اصلی را 25 تومان و هزینه تعویض آنرا 15 تومان گفتند
ایرانی آن هم 30 تومان است که نو می باشد
از کدامیک استفاده کنم نو یا استوک
دسته موتور بالا را چه مارکی بگیرم
ممنون
هر سوال رو جای خودش بپرس . همه اینا تاپیک داره
اتوماتیک نو بگیر
استام صنعت
سلام
من تقریبا چهار هفته قبل واشر سر سیلندر را عوض کردم و نوع آنرا خود تعمییر کار انتخاب کرد و عوض کرد
به من گفت شرکتی انتخاب کرده و قیمت آن هم 40 هزار تومان
ولی متاسفانه دیروز ترموستات عمل نمی کردد و باز نمی شد
البته درجه حرارت ماشین بیشتر از 95 نشد ولی رادیاتور سرد بود و بلافاصله ماشین را خاموش کردم و دو تا پیچهای هوا گیری را باز کردم و آب داخل رادیاتور ریختم چون فکر می کردم هوا گرفته
ماشین اصلا جوش نیاورد ولی درجه حرارت حدود 95 می رسید و به رادیاتور که دست می زدی سرد بود
بدین ترتیب خودم را به تعمیرگاه رساندم و ترموستات را عوض کرد و مشکل حل شد
ولی امروز صبح وقتی سطح آب رادیاتور را چک کردم حدودا نیم لیتر آب کم کرده بود ولی آب ریزی زیر ماشین نداشت و ماشین زود روشن شد و مشکلی از بابت کارکرد نداشت
روغن ماشین هم شیری رنگ نشده
آیا صدمه ای به واشر سر سیلندر وارد نشده؟
چرا آب کم کرد
می ترسم هنوز یک ماه نشده مجددا مجبور شم واشر سر سیلندر را عوض کنم ولی وضع مالیم خرابه
در این چهار هفته بیش از یک میلیون تومان خرج ماشین کردم
ممنون
تا 110 هم برسه برای مدت کوتاه ایرادی نداره به شرطی که آب توی مدار وجود داشته باشه
در این موارد ماشین رو خاموش نکنید تا جایی که میشه.
بعیده مشکلی پیش اومده باشه.
اون نیم لیتری که کم کرده طبیعیه
اما اگه بعد از اون حتی 100 سی سی کم کنه باید پیگیری بشه
سلام مرسی از راهنمایی همتون منم سورن ef7 دارم 21000 کار کرده و واشر سوزوندو به همراه کل موتور که خدا رو شکر 2 دورزه موتور با همون شماره موتور خودم اومد و دوروز دیگه تحویل میدن ولی یه کوچلو من از قبل فهمیده بودم جای خلوت که میخوای ماشین خاموش کنی یه صدای خفیف آب میاد (من 206 داشتم این صدا اومد چند روز بعد واشر سوزوندو اب قاطی روغن کرد) من شک کردم فرداش زنگ زدم نمایندگی تعریف کردن گفتن اونو نمیدونیم ولی بیار تست کنیم منم فک کردم همون اب رادیاتو نگاه میکنن که ببینن روغن داره یا نه گفتم خودم نگاه میکنم دید زدم هیچی نبود ابشم درست بود که نگو اینا اول شمع باز میکنن که زیرش سیاه نباشه و بعد یه درجه میزارن که از فشارش میفهمن که من نبردم روز بعدش استارت خوب نمیزد برا افراد خیلی حساس البته روز بعدش صدای چرت چرت سلیندرا احساس کردم زیاد مثلا تو ایست کامل نا مثلا تو سرعت گیر نیم کلاج میکنی با دنده 2 بلند شی صدا تا سرعت تقریبا 5 بود که باز خیلی باید حساس باشی بدونی رفتم نمایندگی گفتم گفت نرمال یکم گاز بدی رفع میشه که گفتم اره تو سرعت بالا صدا نیست شاید 206 زیاد روندم دارم مقایسه میکنم که روز بعدش زد موتور سوخت ولی با همه این اوصاف با شتاب نرمی راحتی ماشنم حال میکنم اینم تجربه من
-
با سلام
من راجع به اهميت و خطر داغ كردن موتور بي خبر بودم تا زمانى كه پستهاى اينجا رو خوندم و الان حسابى نگران شدم.
يه ٢٠٦SD اتومات دست دوم خريدم مدل ٨٦ كه حدود ٨٥٠٠٠ كار كرده.
مدتى بود كه دما بالا ميرفت و به نزديكى شاخص قرمز ميرسيد اما با دور بالاى فن يا توقف كم كم پايين مي اومد. الان يك هفته ميشه كه دما به قرمز ميرسه و ٢-٣ بار علامت stop روشن شده. وقتى توقف ميكنم و دنده رو خلاص ميكنم (N) و دور موتور رو به ٤٠٠٠ ميرسونم دما سريع پايين مياد حتى به زير ٩٠ اما وقتى سلو كار ميكنه دوباره ميره بالا.
وقتى stop ميده آب از در قمقمه بيرون ميزنه.
يه شاگرد مكانيك ديد و گفت فشار كمپرس داره و واشر سرسيلندر بايد عوض بشه..
از كجا ميشه فهميد واشر سرسيلندر آسيب ديده؟ و هزينه تعويض و وسيله حدودا چقدر ميشه؟
چه آسيبهاى ديگه اى ممكنه به موتور رسيده باشه؟
ممنون ميشم اگر راهنمايي كنيد
سلام در رادیاتور را ببند بذار در جا کار کنه تا فن باز کنه و دما به 90 برسه اگر درب خراب باشه ول میکنه و قشنگ معلومه اگر ول نکرد خراب نیست و سالمه
موتور یا یخ زده ترکیده البته موتور منظور سلیندره یا موقع داغ کردن اب سرد ریختی ترک برداشته والی موتور نباید اب بده سرسلیندر هم اگر داغ نکنه خراب نمیشه معمولا
خیلی راحت میشه فهمید دری رادیاتور سالمه یا خراب!درب رو زمانی که موتور سرده باز کنید بعد لبتونو بذارید روی اورینگش باید فقط از 1طرف هوا رد کنه(اگه اشتباه نکنم فقط باید بشه مکش کرد)در غیر اینصورت(یعنی اگه در هر دو حالت هوا رد کنه)خرابه و باید عوض بشه واسه 405مارک دینا فرانسویش 15تومنه واسه 206هم مارک مجد خوبه 6 7تومنه اورجینالش هم بالای50تومنه که اصلا ارزش نداره
رد کنه بره که یه کسه دیگه پدرش در بیاد ؟
هیچکدام ...رله بزار
سلام دوستان عزيز
خواهشمندانه كمكم كنيد!!!
من يه پژو 405 مدل 85 تازه خريدم (حدود 2 ماه)! اوايل خيلي آب كم مي كرد تا جايي كه يه با توي جاده شاهرود- دامغان جوش آوورد. ماشينو خاموش نكردم و مجدد آب داخلش پركردم تا خنك شد و ....! اما مجدد ديروز داخل شهر حدود 3 دقيقه بعد از روشن كردن ماشين آمپر به جوش رسيد، ماشينو خاموش كردم و منتظر شدم كه خنك بشه. قبلش از حجم آب و روغن ماشين مطمئن بودم! خيلي آب از رادياتور خارج شد. وقتي كه خوب خنك شد و مجدد آب پر كردم، خودمو تا يه تعمير گاه رسوندم. تعمير كار فهميد كه پروانه ها كار نمي كنه و بعد از چندبار هواگيري و آب پر كردن رادياتور، گفت واشر زده!پروانه رو يه سره كرد، با اين حال از شاهرود تا دامغان اومدم (حدود65كيلومتر). در حالي كه هيچ تغييري تو كاركرد موتور حس نمي كردم.راحت روشن مي شه.قدرتش هم توي جاده عالي بود.
خواهشا بنده رو راهنمايي كنيد. خيلي نگران ماشينم!
آقا سلام . من یه سورن ef7 مدل ۹۲ دارم تا حالا هم ۴۵۰۰ رفتم باهاش. یه مدتیه که کمپرس آب داره توی رادیاتورش. فقط یه بار هم آب کم کرده به اندازه نصف استکان. البته قبلش رفته بودم ییلاقات شمال که سر بالایی داشت. بعد از اون هم آب کم نکرده. به نظر شما واشر سرسیلندرش نیم سوز شده و یا سوخته؟ ممنون میشم اگه جواب بدید.
همچین ماشینی باید بیفته دست یه نفر که خودش فنی باشه ماشینو سرحالش بیاره
سلام دوستان من یه موتور ملی مدل 87 دارم که چراغ چکش روشن میشه وتو این 5 سال 4 بار رفته مرکزی 5 تهران ولی نتونستن درستش کنن خودش خاموش میشه دوباره روشن میشه
کسی میتونه کمک کنه ماشینم 90.0000 تا راه رفته هیچ مشکل دیگه ایی شکر خدا نداشته
لطفا کمک کنید
با سلام خدمت دوستان عزیز
بنده 1 سمند ef7 در خرداد ماه امسال تحویل گرفتم
پس از گذشت 2-3 روز بوق از کار افتاد که رفتم نمایندگی درخواست دادن و گفتن 1 -2 ماه زمان میبره
10 روزی نگذشت که موقع روشن کردن ماشن صدای قل قل آب در اتاق شنیده میشد با تماس با امداد و هواگیری متاسفانه مشکل حل نشد
به نمایندگی رفتم و گفتن که رادیات بخاری ایراد داره که مجدد درخواست زدن که قطعه نو برامون بفرستن
امروز بی دلیل درب رادیات را باز کردم و متوجه شدم به شکل عجیبی آب کم کرده و در دیواره اگزوز کمی اب حس میشه
مجدد با امداد تماس گرفتم آمد دید و گفت اصلا رادیات بخاری ایراد نداره و مشکل از واشر سر سیلندر هست و داره هوا میکشه واسه همین صدای قل قل آب میده
با کلی اعصاب خوردی با نمایندگی تماس گرفتم و گفتم شما که این تشخیص را دادید همکاران امداد شما چیزه دیگه ای میگن
مکانیک نمایندگی گفت اگر واشر بود آب روغن قاطی میکرد و ef7 ها اصلا واشر نمیسوزنه مگر در موارد خاص
در صورتی که امدادگر میگفت اینا اصلا اب روغن قاطی نمیکنه
حالا قراره فردا ببرم نمایندگی مجدد اما حقیقتا از اینکه هر یک از افراد یک چیزی میگن خیلی ناراحتم و اگر بخوان اینطور هم تعمیر کنن که میشه نور الا نور
حالا دوستان با توجه به گفته های من به نظرشون مشکل از چی میتونه باشه؟
دوست من سلام
من تخصصی در این زمینه ندارم اما رو حساب تجربه فکر نکنم از واشر باشه چون اینقدر فشار تو سیستم بالاست که از کوچکترین منفذی آب و روغن می تونند قاطی بشن
اگر واشر مشکل داره و می تونه هوا بکشه پس آب و یا روغن هم می تونند در اثر این مکش انتقال پیدا کنند.
-
اگر فاصله مسیر آب و روغن توی واشر خراب بشه آب و روغن قاطی میشه اما ممکنه بین آب و سیلندر باظه که آب میره تو سیلندر یا ممکنه آب واسه خودش راه پیدا کنه بره کف سرسیلندر و اونجا رسوب کنه که سرسیلندرو حسابی خراب میکنه . حالت سوم هیچ علامتی بجز آب کم کردن نداره و حتی کمپرس ماشین هم خراب نمیشه و کارکردش کاملا سالمه . حالت دوم کمپرس میزنه تو رادیات . حالتهای دیگه هم ممکنه . کلا آب کم کردن اگر نشتی پیدا نشه بهترین راه تعویض واشره خیلی سریع
سلام
وقتی موتور سرده خروج اب از اگزوز طبیعیه ولی اگه هوا تو اون ناحیه تابستونیه ، نباید موتور تو حالت گرم قطره اب از اگزوز بیرون بده طوری که دستتون خیس بشه.
در ضمن موتور باید کاملا صاف و بدون لرزش کار کنه و در استارت اول صبح کوچکترین ریپ هم نزنه.
که اگه واشر سوخته باشه و اب وارد محفظه احتراق بشه موتور با لرزش کار میکنه و اول صبح ریپ میزنه.
شلنگ برگشت آب از موتور به رادیاتور هم موقع گرم بودن موتور با فشار عادی انگشت شست و اشاره باید حداقل 1 سانت فشرده بشه.اگه واشر سوخته باشه شلنگ رادیاتور سفت میشه و حتی نشتی میده.
ولی من حدس مکیزنم مشکل شما از سرسیلندر نباشه.بازم چون ماشین گارانتی هستش 2 ماه صبر کنید.اگه واشر باشه تو این 2 ماه خودش رو خیلی واضح نشون میده. تا با اطمینان سرسیلندر رو باز کنید.
ماشین شما صفره و حیفه این نمایندگی ها و فرقون سازهای بیسواد انگولکش کنن
من احتمال سوخته بودن واشر را کم میدونم
قل قل آب چه ربطی به رادیات داشت که عوض کردن اگر رادیات خیس بکنه باید تعویض میشد و اگر هم مسدود میبود بازهم نشتی میداد امان از این بیسوادهای کله خراب
حالا میگن بیا واشر سرسیلندر را عوض کنیم نه آقا این کار را نکن اگر هم واشر سوخته باشه توی رادیاتور آب کمپرس میزنه نه اینکه رادیات بخاری قلقل کنه اگر سوخته باشه نکاتی را که آقا بیژن گفتن اتفاق میوفته . اون صدای شرشر آبه که بخاطر هواگیری نکردن درست اتفاق میوفته
شما از بستهای سیستم خنک کننده ماشین و واترپمپ مطمئن بشید که سالم هستن از جایی آب نشتی نداشته باشه چون رادیات را هم عوض کردید شاید خوب هواگیری نشده ببینید موکت کف ماشین خیس نباشه و یا اگر از قبل خیس کردن موکت را خشک کنید و بعد امتحان کنید حتما ضد یخ پایه عالی و آب رادیات و یا کولر به نسبت مساوی بریزید
سیستم را چندبار هوا گیری کنید موتور را روشن کنید بذارید کارکنه دوباره هواگیری کنید فن بزنه وقتی فن زد ببینید سطح آب کجاست تا شاخصی که روی رادیات معلوم شده آب باشه
فعلا همین کارها را باید انجام بدید
در مورد ریپ زدن شمعها را با گپ 0.9 تنظیم کنید و دیگه ریپ نمیزنه
بچه های tt کلوپ سمند تجربه های بهتری از فرقون ساز و نمایندگی های بیسواد دارن
تلخ ترین تجربه من از نمایندگی
چندین ماه بود که ماشین من وقتی خیلی گرم میشد و نیم کلاچ میکردم صدای ساییده شدن 2 فلز میداد دیسک و صفحه را عوض کردن گیربکس را عوض کردن (که با تعویض گیربکس ضربه بزرگی به من زدن چون گارانتیم روی 39000 بود و یه گیربکس داغون گیرم افتاد ) خلاصه عیبشو پیدا نکردن بلکه مشکل گیربکس هم اضافه شد که البته شکایت کردم ولی هنوز به نتیجه نرسیدم
اما خودم به طور اتفاقی پیدا کردم
چند روز پیش میخواستم دسته موتور سمت گیربکس را چک کنم متوجه پارگی شدم خودم رفتم دسته موتور را خریدم بردم و همینطور گفتم عوض کنید بعدا فهمیدم که دیگه صدای ترتر نمیده متوجه شدم بخاطر اون دسته موتور , موتور تحت فشار بوده به همین سادگی با 16 تومن مشکل حل شد 11 قیمت دسته موتور گیربکس 5 تومن اجرت حالا اون نمایندگی احمق هم ضرر به من زد هم به سیستم خودشون
تا جا داره نرید نمایندگی
---- اضافه شده در تاریخ 3 مرداد 1392, 15:40 ( قوانین انجمنهای تیونینگ تاک را مطالعه کنید!! ) ----
راستی واترپمپ را حتما چک کنید
شوخی میکنی ؟! مزدا323 اقا دمه افطاری کلی خندوندیمیون !! نکنه شما با 2چرخه هم EF7 رو زدی ؟! اینا که زدی الان بیمارستان هستن یا بهشت زهرا ؟!
جدا از شوخی !
بنده خودم با EF7 که 500 تا تک کیلومتر کارکرده بود (بدون اب بندی ) ریوی بچه های همین سایت رو زدم !! نه یه بار نه دو ... چند بار تست زدیم جز یک مرتبه که 1 به 2 در رفت برای من ... هر دفعه عقب موند !!!
مزدا323 که اصلا شوخیه ! ریو مزدا رو میزنه ! EF7 که جای خود دارد !
در مورد 206 واقعا نمیدونم !!!! ادعای بی خود نمیکنم ....
هیچکس به ایرادات EF7 نمیتونه سرپوش بذاره ! این موتور کاملا ایرانیزه است ! 50-50 احتمال سلامتش هست ! من خودم بخوام سمند یا سورن بخرم دست و پام میلرزه که باز EF7 بگیرم یا نه !!!!
اما ربطی به مصرف پایین در بیرون شهر ، کشش بسیار خوب ماشین نداره !!!
ظاهرا شما دشمنی داری ، ما که منطقی نظر میدیم
اما EF7 سالم حرف نداره ! شما هم منطقی باشید ! بی احترامی هم نکنید به اعضا
بعضی از دوستان بوق ماشین خراب میشه میگم مقصر EF7 !!!
من هم رفیقی دارم سال 89 تیپ 6 گرفت ! سر 3 هفته به غلط کردن افتاد بس که پول تعمیرگاه داد و ماشین خواب بود ! سر ماه داد رفت
داداش گلم شما هم وقت بگیر برو نمایندگی یادگار امام تهران / 100% درستش میکنن !
من یه ماهی میشه که سمند LX EF7 صفر فاقد گارانتی (مزایده ای ) خریدم
کلا اولین ماشین از خانواده سمند و پژو هست که خریدم اونم به پیشنهاد خانواده نه انتخاب خودم (خودم ماشین کره ای رو ترجیح میدم )
از نظر راحتی ماشین خیلی راحت و کم صداییه (نسبت به هم رده هاش ) از نظر راه رفتن هم خیلی خوب و مطمئن میشه راش برد کولر خوبی داره و امکاناتش هم بد نیس تو این یه ماهی هم که دارم شکر خدا مشکلی براش بوجود نیومده
یکی از عیباش اینه که گشتاورش از دور 1500 به بالا در اختیارته قبل از اون ماشین مثل اوسگلا میمونه و اصلا راه نمیره و لی از 2000 تا 4000 گشتاورش بسیار بالاس کیفیت مونتاژ قطعاتشم زیاد جالب نیس و مشکل دیگش گیربکسشه که همخونی با موتور نداره و با سرعت 120 و دنده 5 دور موتور رو 3500 که این جالب نیس تو 150 تا دور میره رو 4000 که حتی تو پراید هم دور اینقدر بالا نمیره البته برادرم میگه همه تولیدات پژو همینه
با سلام و تشکر از تمامی دوستانی که راهنمایی کردند
پس از زدن این پست ماشین را به بهترین نمایندگی اصفهان که حتی همه نمایندگی های دیگه توی رفع مشکل ef7 داشتن بردم
از ساعت 4 صبح تو صف بودم تا نوبتمان شد
مکانیک ماشین را بررسی کرد و گفت اصلا مشکل از واشر نیست و حتی رادیات بخاری هم ایراد نداره
با کمال تعجب به چیز جالبی برخوردیم که شاید به درد دوستان هم بخوره
جالب اینجاست بدونید که درب رادیاتور ماشین بنده بر خلاف سمند های دیگ که در 2 مرحله بسته میشه در 1 مرحله بسته میشه
و همچنین زمان داغ شدن آب صدای خارج شدن هوا ازش شنیده میشه
درب رادیات را عوض کردیم ولی مشکل حل نشد و مشکل در گلویی رادیات بود که درخواست رادیات برام دادن و قرراره شنبه یعنی فردا برم برای تعویضش
که به گفته مکانیک ظاهرا از همین درب رادیات داره هوا میگیره و باعث شنیدن صدای قل قل آب داخل اتاق میشه
انشالله که مشکل حل بشه - خبر نهایی را انشالله فردا مجدد اعلام خواهم کرد
باز هم از تمامی دوستان بابت راهنمایی تشکر میکنم
ارمان جان اين کاربر الان بن شده و واسه سال نوده...اون زمان واسه همه کوري ميخوند...همه هم از دم ضايش ميکردن..پبگذريم
اين مشکل هنوز ادامه داره؟؟؟مگه نگفتن تو مدل بالاها حل شده؟؟؟
سلام مجدد خدمت دوستان عزیز
امروز رادایت اصلی را عوض کردیم به خاظر مشکل بزرگ بودن گلویی رادیات ولی مشکل قل قل آب داخل ماشین حل نشد
مکانیک میگفت نمیخواد رادیات بخاریت را عوض کنی خودش درست میشه
میگفت الکی داشبوردت را باز نکن
حالا رادیات بخاری هم در نمایندگی اماده هست و برام فرستادن
حالا به نظرتون ببرم عوض کنم یا خودش حل میشه؟
رادیات بخاری در یه صورت تعویض میشه و اونم نشتی داشتنه
اگه نشتی نداره برا چی داشبرد رو باز میکنی.به صدا میوفته و مثل اولش نمیشه
یه مدت با همین وضعیت سر کن ببین چی میشه
آب کم میکنه یا نمیکنه و اینکه صبح ها خوب روشن میشه یا نمیشه
چون گارانتی داره خیالت راحته
مکانیکه هم همینا گفت
نه نشتی که نداره یعنی موکت خیس نمیشه اما شایدم کم باشه نشتی هوا هم گرمه تبخیر میشه
چون رادیات قبلی که کلا مشکل داشت آب هم کم میکرد که امروز عوض کردم حالا باید ببنیم بازم آب کم میکنه یا نه
در مورد خوب روشن شدن هم باید بگم تک استارت روشنه بدون هیچ لرزشی
-
صدای قل قل ربطی به بخاری نداره
با تعویض رادیات بازم صدای قل قل دارین پس قبلی هم مشکل نداشت کم کردن آب هم به خاطر درب رادیاتور بود و نه رادیاتور بخاری
مشکل ماشین شما یا باسه هواگیریشه یا واتر پمپ یا ترموستات مشکل داره
شما موقع هواگیری دریچه بخاری را تا آخر باز کنید هنگام روشن بودن موتور هواگیری را انجام بدین چند بار فن بزنه دوباره هواگیری کنید ترموستات باز و بسته بشه
اگر واتر پمپ سالم نباشه آب خوب به گردش در نمیاد مقداری آب توی موتور تبخیر میشه و حتی توی رادیات بخاری قل قل هم بوجود میاد چون آب داره می جوشد
و حتی توی رادیاتور هم قل قل میکنه
اگر جایی از حرفهام اشتباهه دوستان درست کنن
اگر فن به موقع میزنه و آمپر آب پایین میاد ترموستات سالمه و واتر پمپ هم سالمه
والا امپر وقتی یکم بالا میره فن سریع روشن میشه و دوباره پایید میاد
بیشتر اوقات امپر روی خط دوم 1 میلیمتر اونورتر هست
اینکه میگن مربوط به رادیات بخاری هست چون صدا از داخل اون میاد
سلام دوستان
من پیکان انژکتوری دو گانه دارم که متاسفانه به علت نداشتن آب متوجه شدم که دود سفید از عقب ماشین خارج میشه و ماشین دنده مرده شده بود که بلافاصله ماشینو کنار زدم و خاموش کردم - درب کاپوت زدم بالا متوجه شدم که درب رادیاتور پریده و از رادیاتور بدجور بخار میزد بیرون - مقداری آب ریختم داخلش و صبری کردم و پس از حدود 30 دقیقه که احساس کردم ماشین خنک شده و آب رادیاتورو پر کرده و استارت زدم که ماشین مشکلی نداشت و راحت دنده ها رو پر میکرد
تا اینکه
فرداش با ماشین زدم بیرون متوجه شدم ماشین پس از چند دقیقه آمپر میچسبونه و رفتم ترموستارتو بیرون کشیدم و تا میکانیکی جهت اطمینان رفتم که بازدیدی هم بشه ولی باز آمپر میچسبوند و ماشینو که خاموش کردم و پس از چند دقیقه خواست روشن کنم دیدم موتور ریپ میزنه و روغن در آب و آب در روغن هم مشاهده نکردم ولی ماشین مقداری آب کم کرده بود
البته ( ماشین گازسوز من در قبل شتابش خیلی کم شده بود و ریپ میزد که با کمی گاز دادن درست میشد و من شمع و وایر رو تعویض کردم و چون اگزوز ترکونده بود با تعویض اگزوز صدای ریپ که از اگزوز نمایان بود ( صدای از خود اگزوز نبود ) پنهان شد تا این مشکل به هم زدم ) حال میخواستم ببینم واشر سوزوندم و مشکل قبلی ماشین از وایر ترسونده بودم ؟
در قبل ماشین با مقدار کمی دنده 2 و 1 عوض کردن آمپر بالا میزد و از وسط هم رد میکرد ولی تا دنده 3 میرفتم و مسافتی را طی میکردم آمپر پایین می آمد
اگه از واشر سر سیلند باشه مواردی هم هست که هنگام تعمیر به میکانیک اشاره کنم آنها رو هم چک و یا رفع بکنه
در ضمن همان طور که اشاره کردم ماشین در قبلا ( قبل از بی آب شدن رایاتور ) از زمانی که گازی کردم حتی رو بنزین هم که هستم سرعت آن به 95 هم نمیرسه در صورتی که قبل از گازی شدن راحت 120 هم پر میکرد
لطفاااا راهنمایی کنید دوستان
دوستان در صفحه اول تاپیک گفتن جرم بستن روی در رادیاتور و ابتدای ورودی رادیاتور یکی از نشانه های سوختن واشر سرسلیندر هست
می خواستم بدونم این علامت دقیقا نشان از سوختن واشر هست ؟ به چه طریق دیگری می تونم این مورد رو بررسی کنم ؟
من جرم بستن روی در رادیاتور رو دارم ، دمای آب هم معمولا همیشه روی 90 و بعضی موارد یک مقدار کم بالای 90 میره ولی بیشتر از اون نشده
لطفا راهنمایی کنید
با این حساب احتمال خرابی واشر سرسیلندر وجود نداره واترپمپ و ترموستات هم سالم هستن
همون مشکل هواگیری داره
رادیات هم مشکل نداره و نذار داشبورد باز بشه
اگر ضد یخ ندارین میتونه عادی باشه جرم بستن
ولی اگه اب کم نکنه و ....
سلام
همین که می گید دود سفید از اگزوز خارج شد این نشون میده که واشر سر سیلندر سوخته و آب و ضد یخ وارد محفظه ی احتراق شده و دود سفید از اگزوز اومده بیرون
شک نکنید که از واشر سر سیلندر هستش .
در مورد کم جون شدن بازم به واشر سر سیلندر ربط داره ولی اگه رفتید مکانیکی شمع و وایر ها را هم چک کنید . احتمال اینکه سر سیلندر تاب برداشته باشه هم هست .
دقيق ترين نشونه ي سوختگي كامل واشر، دود سفيد از اگزوز هست.
اما اگه نيمسوز يا ضعيف شده باشه:
١- بالاتر رفتن امپر اب از حالت نرمال هميشگي
٢- اب كم كردن در حالتي كه فشار وارد كنيد(مثلا كولر بزنيد و گاز بديد)
٣- در حالي كه يكي گاز ميده توي قمقمه ي ابتون حباب ببينيد
٤- اب رنگ شير قهوه بشه، يا اينكه گيج روغن توش قطره قطره بشه!
ممنون از پاسختون
مکانیک کالمل ماشین را دید و گفت اصلا واشر ایرادی نداره
چون نه امپر بالا میره - نه بخار آب درون درب روغن دیده میشه - نه اب روغن قاطی کرده
همچنین میگفت اگه واشر باشه ماشین اول صبح باید ریپ بزنه و بلرزه موقع روشن شدن که ماشین هیچ کدوم از این الائم را نداره
بیشتر کسانی که نشون دادم میگن هوا داره
راستی وقتی ماشین خاموش میشه و کامل سرد میشه درب رادیت که باز میکنم مقداری هوا ازش خارج میشه . ایا این مورد طبیعی هست؟
ممنون از راهنمایی میلاد جان
-
وقتی تو حالت سرد درب رادیاتور رو باز می کنید یک صدای فس خیلی کوچیک برای کمتر 1 ثانیه میده.
این طبیعیه. در حقیقت رادیاتور هوا رو به داخل مکش میکنه.نه اینکه هوا از رادیاتور خارج بشه.و طبیعیه.
ممنون از پاسخ شما
بیشتر از یک ثانیه هست
اگر سریع باز کنم 1 ثانیه هست ولی صدای قل قل داخل رادیات میپیچه
اما اگر اروم اروم تو 3 مرحله در را شل کنم که اروم اروم هوا بیاد یا بره نه
سلام
پارسال
EF 7 یکی از فامیل های ما حدود 6000 تا کارکرد داشت هم طی کورسی که با پرشیا من گذاشتیم تو جاده واشر سر سیلندر سوزوند...
من از چند نفر دیگه هم این ماجرا رو شنیدم
والا چون ماشین رو چند وقتی هست که گرفتم اطلاع ندارم توش ضد یخ هست یا نه
دستم رو داخل رادیات کردم ولی آب حالت روغنی نداشت ، فکر کنم همین دلیلی باشه که ضد یخ نداره
با تشکر از شما
در رابطه با دمای نرمال ، سمند معمولا دمای نرمالش چقدر هست ؟ ماشین بنده از 95 بالاتر نرفته و معمولا روی 90 هست
الان رفتم ماشین رو تست کردم
ماشین سرد بود و در رادیات رو برداشتم ، با گاز دادن هیچ گونه حبابی توی رادیات دیده نشد حدود 1 الی 2 دقیقه ماشین رو روشن گذاشتم و گاز دادم ولی فقط در هنگام گاز آب رادیات یکم میرفت پایین و بعد از ول کردن گاز میومد سر جاش و خبری از حباب نبود (چند حباب به صورت ثابت روی سطح آب بود)
دود هم تا به حال ندیدم از ماشین خارج شه
ولی متاسفانه این جرم روی در رادیات رو دارم و دوستان هم این رو یکی از علائم واشر دونستون نگران شدم
منتظر راهنمایی اساتید هستم
اول از همه مایع خنک کننه رو تعویض کن و حتما ضدیخ بریز
رادیات ماشین شما به شدت هوا داره
منم یه تجربه از سمند قبلی که xu7 بود داشتم که هوا وارد سیستم خنک کاری میشد اوایل خفیف بود اما به مرور شدت زیاد شد و ماشین کمپرس میکرد که بعدا متوجه شدیم که درب ترموستات ترک مویی داره
ماشین شما از یه قسمت هوا میکشه و یا اصلا نتونستن خوب هواگیری کنن
سلام
صداش مثل پاین رفتن سریع اب داخل رادیاتور نیستش؟
این نشون میده که وقتی درب رادیاتور رو باز می کنید به خاطر هوایی که مکش میکنه، سطح مایع رادیاتور سریع و به طور لحظه ای پایین میره.
یعنی اینکه سیستم هوا داره.
یک تست دیگه هم انجام دادم
ماشین تقریبا گرم ، درب رادیاتور رو برداشتم و تا آخر آب ریختم ماشین رو روشن کردم ولی اصلا آب بیرون نپرید (گاز هم دادم بازم نپرید)
دوستان احساس می کنم یکمی هم آب کم کرده چون صبح می تونستم سطح آب رو ببینم ولی الان آب پایین تر بود و دیده نمیشد
علائم کلی ماشین بنده : جرم زدن روی درب و استوانه رادیات ، کم شدن جزئی آب
ممنون میشم دوستان راهنمایی کنن
اقا به این چیزا نمیشه گفت واشر زدی چون توش اب ریختی الان ترموستات دربیاری لجن خالصه
اول صبح پرت پرت نمیکنه؟؟؟
فعلا صبر کن ببین چی میشه اب که کم بشه که بخار نمیشه یا قاطی روغن میشه یا سر ریز
مرسی از جوابت محمد جان
والا صبح پرت پرت آنچنانی نداره ، امروز اولین بار بود که با باز بودن درب رادیات گاز دادم (درجا) ماشین خاموش شد!
در کل سمند ها و پژو ها وقتی سردن یکم بد کار می کنن فکر کنم ، همه اونایی که دیدم اینطوری بودن
از چه طریقی می تونم از سلامت واشر و ... مطمئن شم ؟ از وقتی این تاپیک رو خوندم و علائم رو دیدم با توجه به کار کرد بالای ماشین و مدل 82 بودنش یه مقدار نگران شدم
-
دوستان امروز ماشین را بردم پیش یک رادیاتوری متفرقه که بسیار سرشناس هست
گفت اول اینکه درب رادیاتت فابریکی نیست
یک درب فابریکی گذاشت و گفت برو 2 روز باهاش دور بزن ببین موارد قبل پیش میاد یا نه
مورد دوم که گفت اینکه ماشینت کمپرس هوا داره حالا شاید مال در بوده شایدم هم مال واشر باشه
گفت 2 روزی تاب بخور ببین چی میشه
اینکه میگفت ماشین کمپرس داره چون لوله جنت ظاهرا بیش از حد سفت میشه
الان لوله جنت سفت شده دوباره ولی گفت با پایین امدن دمای هوای آب این لوله هم باید شل بشه حالا منتظرم ماشین خنک بشه
ولی علائم دیگه ای از واشر نداره - مثل حباب بخار اب در درب روغن یا بالا رفتن امپر یا....
وقتی موتور کامل سرده لوله باید نرم باشه.
بله رادیاتوریه هم همینا گفت
حالا تا صبح میزارم کامل خنک بشه ببینیم چی میشه
نمیدونم کجا باید از ایران خودرو شکایت کرد وگرنه این کار را 100% انجام میدادم
چون واقعا از این وضعیت و اینکه هر کدوم از نمایندگی ها یه چیزی میگن خسته شدم
داری اشتباه میکنی کارو به فردا میندازی ! تا قبل حا شدن مشکل 1 واشر سرسیلندر اورجینال بخر 1 صبح تا شب بده برات تعویض کنن بدون هزینه های دیگه تا قبل اینکه مجبور بشی هزینه تراشکار و سرسیلندر و ... بدی .
کلا از دیده من ماشینی که هیچ مشکلیتوی موتور و واشرسرسیلندر نداشته باشه 3ماه تابستون یا اصلا 1 سال کامل درب رادیاتشباز نخواهد شد نه آمپر بازی در میاره نه آب نشت پیدا میکنه نه جرم میگیره نه پت پت میکنه نه هیچ مشکل دیگه و توی 1 سال 100 سی سی هم آب کم نمیکنه نه لوله بالا رادیات ذره ای سفت میشه نه ماشین سرد پسسسس صدا میده درشو باز کنی و نه حتی درب رادیات خراب میشه یه بنده خدایی میگفت بالا رفتن فشار سیستم و جرم ها و ایناست درب رادیات رو خراب میکنه و خیلی مسایل دیگه...!! بجز این باشه داره مشکل شروع میشه ...مثل آلزایمر که از 40 سالگی شروع میشه تا 70 سالگی کسی حساس نمیشه چون علائم خیلی نامحسوسه ولی یهو کاشف به عمل میاد ای دل غافل کاش از 20 سال پیش تشخیص داده میشد و دارو مصرف میشد . اینکه آب بیرون نریخته دلیل نمیشه ولی اینکه آب کم میکنه دلیل میشه .
ماشینم همینه از لحظات اول اگر به خاطر دلداری و فرار از واقعیت سریع واشر تعویض بشه نه کف تراشی لازمه نه استرس و درگیری داره و بگیر نگیر .
سلام
دوست عزیز همون طور که دوستان هم اشاره کردند امکان نداره واشر سر سیلندر ماشین شما سوخته باشه ماشین که نو هست به این راحتی ها واشر نمیزنه .
اول اینکه صدای فیس دادن موقع باز کردن درب رادیاتور تا وقتی موتور گرمه باشه ایراد نداره و عادیه چون سیستم تحت فشاره ولی وقتی ماشین سرد هست مثلا از شب تا صبح ماشین میمونه با باز کردن درب رادیاتور نباید صدای فیس بده .
حالا ممکنه سر سیلندر یکم تاب داره یا اینکه جنس واشر سر سیلندر خوب نیست و یکم کمپرس ازش رد میشه و وارد آب رادیاتور میشه اگه کمپرس زیاد بود شیلنگ باد می کرد یا حتی میترکید .
هوا گیری را از پیچ محفظه ی ترموستات انجام دادید یا پیچ بالای رادیاتور ؟
به نظر چون گارانتی داره باهاش برید تا اگه عیب خاصی داره خودشو نشون بده.
ممکنم هست ایراد از درب رادیاتور بوده و مشکل حل شده
سلام
ماشین من هم مثل ماشین شما یه مدت بود توی درب رادیاتورش و گلویی رادیاتور یه حالت جرم مانند ی مثل گل و لای جمع میشد محل نذاشتیم چون علائمی از سوختن واشر سر سیلندر نداشت ولی چند روز بعدش شیلنگ رادیاتور باد کرد مثل اینکه می خواست بترکه ماشین را یه راست بردم مکانیکی عصرش سر سیلندر باز شد و دیدم بله واشر سر سیلندر سوخته بود و به دلیل اینکه دیر متوجه شدم سر سیلندر هم تاب برداشته بودکه عکس هاشم تو یکی از تاپیک ها گذاشتم.
خلاصه اینکه سوختن واشر سر سیلندر ممکنه یکی از علائم را داشته باشه یا همه ی علائم را.
با توجه به مدل ماشینتون و کارکردش احتمال اینکه سر سیلندر کرم خورده شده باشه هست بهترین راه عوض کردن سر سیلندر هست به نظر من دنبال استوکش باشید بهتره.
سلام
امروز صبح لوله جنت را دست گذاشتم شل شده بود
ولی درب رادیات که باز کردم باز هم هوا خالی کرد اما نسبت به قبل هواش کمتر بود
مورد بعدی اینکه من توی این عکس مشخص کردم که تا کجا اب میکنم رادیات را (علامت شماره 1 ) ولی وقتی میرم باهاش و برمیگردم خنک میشه دوباره میاد رو قسمت دوم که نشونه گذاشتم
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20091950-1.jpg
ایا این طبیعی هست؟ یعنی من آب زیاد میریزم که خودش پس میزنه یا نه واقعا کم میکنه؟
همچنین صدای شر شر آب داخل اتاق همچنان پابرجاست!!!
حقیقتا بنده فکر میکنم هوا خالی میکنه چون وقتی این اتفاق میوفته لوله جنت شل تر میشه
سلام
اگه جرم روی درب رادیاتور قهوه ای روشن باشه ( شیر کاکائو ) اونوقت نشونه واشر سرسیلندر هستش.
ولی اگه از جنس و رنگ زنگ آهن باشه ربطی به واشر نداره.
من جای شما باشم هیچوقت با یک علامت کوچیک و شک و تردید سرسیلندر باز نمی کنم. هر موقع واقعا 80 درصد مطمئن شدم بازش می کنم.
سلام
خط 1 و 2 زیاده.
حداکثر باید سطحش روی خط 3 باشه:
حتی 15 سانت پایینتر از خط 3 هم باشه مشکلی نداره.ولی باید سطحش ثابت باشه.
شایدم اینطور باشه.
ولی شل تر شدن لوله بعد زا باز کردن درب رادیاتور طبیعیه.
سلام
ممنون از پاسختون
والا الان از یک مکانیک متفرقه پرسیدم گفت ماشینت واشر ترسونده
گفت وقتی ماشین خنکه صدا قل قل داری : گفتم اره
گفت واشر ترسونده از یه گوشه داره هوا کمپرس میکنه و وارد سیستم میکنه
نمایندگی هم که میگه این مورد برای رادیات - رادیات بخاری یا واشر هست
رادیات را که عوض کردیم ولی تا رادیات بخاری عوض نشه سراغ واشر نمیرن
-
به نظر من 1 کاری بکن :
کامل هواگیری کن و تا خط شماره 3 آب رادیات رو پر کن و دربش رو ببند و کاپوت ماشین هم ببند و با خودت عهد کن تا 2500 کیلومتر اصلا درب کاپوت رو باز نکنی و خیلی راحت از ماشین استفاده کن و کولر و دور موتور بالا و ... کلا راحته راحت ! ماشین خریدی که راحت باشی نه شبانه روز درگیر آب و کم و زیاد و کمپرس و ... اگر ماشینت سالم باشه که خوب هیچی بعد از 2500 کیلومتر درب رادیات رو باز کنی هیچ مشکلی نیست و آب هم کم نکرده و توی این فاصله نشتی هم نخواهد داشت اما اگر مشکلی باشه خودشو نشون میده و صاف میری تعمیرگاه ...
یادش بخیر ! تا جایی که یادمه ماشین برای آرامش بود و ماشین صفر که میخریدی تا 2 سال اصلا درب کاپوتشم باز نمیشد ! من خودم پارسelx تحویل گرفتم 9-8 سال پیش میدونم باورش سخته ولی تا 3 سال که بدون محدودیت کیلومتر کارت طلایی وگارانتی داشت من حتی 1بار درب کاپوت رو باز نکردم !! فقط هر 20.000 کیلومتر میبردم نمایندگی رایگان با کارت طلایی روغن و شمع و فیلترها و لنت ترمز تعویض میشد و میرفت تا 20.000 تا بعد !! آخرین سرویس که بردمم سرویس فک کنم 120.000 بود تا جایی که یادمه و تا اون زمان که 3 سال گذشته بود همچنان 1بار هم خودم نه آبشو نگاه کرده بودم نه روغن و نه درب کاپوتشو باز کرده بودم و همشم مجانی !! 2بارم بهم لاستیک دادن 1کی 60.000 و 1بارم روی 120.000 !! الانم نگاه نکن همه روغن رو روی 8000 تعویض میکنن ماشین من تا زمان گارانتی داشتنش و کارت طلایی همیشه دقیقا سره 20.000 کیلومتر روغنش تعویض میشد و هیچ مشکلی هم نداشت حتی روغن فابریک کارخونه هم سره 20.000 تعویض شد !
شما هم همین شیوه رو پیش بگیر و بیخیال باش ! از ماشین تا میتونی لذت ببر اگرم خراب باشه حداقل 1000 کیلومتر با آرامش لذتشو بردی ! وگرنه چرا ماشین صفر خریدی آخه ؟
اگر ماشینت الان دست من بود همون کارایی که گفتمو میکردم و دور موتور 6000 هم دنده میدادم تا اگرم مشکلی داره رسما بترکه موتورش!! یا میترکید یا من نهایت لذتمو از صفر بودنش و تمام توان و امکاناتش میبردم .
ممنون دوست عزیز از پاسختون
والا منم همین تصمیم را دارم ولی متاسفانه این صدای قل قل آب بد جور رو اعصاب هست
وگرنه خودم پرداید 89 داشتم 30.000 تا بیشتر راه نرفته بود زاپاس ماشین هنوز زیرش نرفته بود هیچ مشکلی هم نداشت منم کاری باهاش نداشتم
امروز رفتم نمایندگی
مکانیک دیگه ای ماشین را دید و گفت هیچ مشکلی نداره
گفتم صدای اب میده گفت طبیعی هست اینا داخل رادیات بخاری پره داره صدای اون پره هست یکم که جرم بگیره حل میشه
گفت به حال من که تفاوتی نداره و نمایندگی دیگه ای درخواست رادیات بخاری دادی
نه از جیب من میره نه قراره من ببندم ولی از من میشنوی نمیخواد عوض کنی خودش خوب میشه
اگر عوض کردی احتمال 99% اون یکی هم همین طور میشه بعد از چند روز و به حرف من میرسی
حالا از یه طرف میگم شنبه که برام نوبت زده برم عوض کنم
از یک طرف میگم شاید خودش خوب بشه
دوستان نظر نهایی شما چیه؟
ما با تعویض رادیات بخاری مشکل نداریم چند دلیل داره که میگیم این کار را نکن
1- ایراد از خود رادیات بخاری نیست
2- بر فرض بگیم خوب ماشین گارانتی داره تعویضش میکنن مشکلی نیست اما این نمایندگی های بی وجدان درست و حسابی کار نمی کنن داشبورد باز میکنن و داشبورد به صدا میوفته چند تا پیچ را نمی بندن و میزنن چند جای دیگه را خراب میکنن و احتمال داره با تعویض بخاری رادیات بخاری شما بعدا نشتی پیدا کنه و آب بده
3- مشکلتون حل نمیشه
4- ایراد بخاطر هواگیری هست پره ها صدا ندارن که با جرم بستن حل بشه
5- تصمیم با خودتونه بگو خب
سلام
بله منم به خاطر همین هست که زیاد مایل به باز کردن داشبودر نیستم
اتفاقا دیروز بهش گفتم این هوا داره - گفت اصلا هوا نداره - اگر هوا داشت یکم که باهاش میرفتی امپر بالا میرفت
اون رادیاتوری متفرقه هم گفت هوا نداره
والا من که دیگه حریفه این نمایندگی ها نمیشم
از دوستانی که در اصفهان هستند کسی میتونه این مشکل را با هوا گیری برای من حل کنه؟
هزینشم به روی چشم - تمام و کمال پرداخت میکنم
سلام
من فکر می کنم اگه رادیاتور خیلی کم هوا داشته باشه بازم بخاری صدا بده.یعنی موتور کم هوا داره که آمپر آب غیر طبیعی بالا نمیره ولی بخاری صدا میده.
قبلا هم گفتم:
اگه فقط تو استارت اول صبح اونم با اولین گاز صدای قل قل می شنوید مشکلی حساب نمیشه.ولی اگه دائم صدای قل قل می شنوید پیگر باشین.
سلام
ماشین وقتی سرد میشه صداش میاد
وقتی سرد سرد باشه صداش بیشتر شنیده میشه و 3 گاز که بدیم هر 3 بار شنیده میشه بعد قطع میشه
اما وقتی یکم موتور سرد بشه دوباره روشن کنیم فقط رو گاز اول صداش میاد
پس مشکلی نیست.
نیاز به پیگیری نداره.من اون اوایل اینطور بود.الان صدا نمیده.یا اینکه چون صدای موتور زیاد شده ، صداش رو نمیشنوم.یا اینکه چون حساس نیستم صداش رو نمیشنوم.
با شه پس بیخیالش میشم:-)
ممنون از راهنمایی دوستان و وقتی که گذاشتید
سلام دوست عزیز نمیدونم مشکلت حل شده یا نه ولی من هم این مشکلو داشتم و همین حرفارو هم شنیده بودم ولی خیلی ساده حل شد
بذار ماشین سرده سرد باشه اول صبح بهتره پیچ هواگیری رو باز کن و چهار لیتر اب یا ضد یخ بریز توی رادیاتور و صبر کن که فشار خارج شدن اب از پیچ هواگیری کم بشه زمانی که سطح اب توی رادیاتور رفت پایین کم کم فشار اب شیر هواگیری کم میشه و سطح اب با پیچ مماس میشه بلافاصله پیچو محکن ببند مشکلت حل میشه من چهار بار هواگیری کردم اما حل نشد اما با این روش کار یکسره شد
موفق باشید
-
خیلی ممنون از راهنماییتون
چشم این مورد هم انجام میدم ببینم چی میشه
سلام
اگه از واشر آب میده که حتما باید سر سیلندر باز بشه و عوض بشه .
اگه خودتون دست به آچارید و آچار ترکمتر دارید فایل های نحوه ی بازکردنش تو دانلود فایل ها تعمیراتی هست دانلود کنید و بسم اله بازش کنید .
اچاره چی؟؟
پس بهتره بی خیال شید اچار ترکمتر با قابلیت وارد کردن نیرو تا مقدار معین.
اوکی مرسی
یکم تحقیق کردم دیدم که نمی ارزه بخوام خودم بازش کنم سخته
دوستان عزيز سلام . 405 دارم تا حالا به دليل فشار زياد و كولر گرفتن تو آفتاب و جاده فيروزكوه 2 بار انگشتي راديات دراومده و آب راديات خالي كرده و آمپر آب تا ته چسبيد .الان هم يه پلاستيك كردم تو لوله ، انگشتي و محكم بستم و يه فلز حالت دادم جلوش تا جايي واسه بيرون زدن نداشته باشه. حالا ميخوام بدونم علتي داشته كه انگشتي زده بيرون ؟ و اين كاري كه كردم اشكال داره؟ يا واشر نيم سوز شده ؟ احتمالات رو با چه تستي متوجه بشم ؟ ممنون از راهنماييتون .
سلام
اگه جرم روی درب رادیاتور قهوه ای روشن باشه ( شیر کاکائو ) اونوقت نشونه واشر سرسیلندر هستش.
ولی اگه از جنس و رنگ زنگ آهن باشه ربطی به واشر نداره.
من جای شما باشم هیچوقت با یک علامت کوچیک و شک و تردید سرسیلندر باز نمی کنم. هر موقع واقعا 80 درصد مطمئن شدم بازش می کنم.
آدما باهم فرق دارن مخصوصا دیدگاهشون من بر عکس این دوستمون حدودای 40% به واشر شک داشته باشم سریع واشر تعویض میکنم که کارم به تراشکاری و تاب برداشتن و کرم خوردگی و تعویض واشرسرسیلندر و بدترین حالت آب روغن قاطی کردن و... کشیده نشه . الانم جای خیلی از شما بودم تاحالا واشر ماشینو تعویض کرده بودم با بهترین جنس رفته بود پی کارش .
ماشین سالم نه پرت پرت میکنه نه داخل رادیاتش هیچ جرم و آشغالی هست نه بد روشن میشه نه آب از هیجاش میزنه بیرون نه لولش باد میکنه نه کورکنش میترکه یا باد میکنه نه آب از دربش میزنه بیرون و ... ماشین سالم ماه به ماه درب رادیاتش باز نمیشه و بازم بشه ذره ای آب کم نکرده در غیر این صورت بود واشر داره شروع میشه و سریع جلوشو بگیرید و خودتونو سرگرم درب رادیات و ... نکنید .
اینا نظر منه ...صلاح مملکت خویش ...
عزيزان يكي من و راهنمايي كنه لطفا .
منظورت شیر رادیاته ؟
دوستان من ماشینم پژو 405 مدل 87 هست و 40 تا کار کرده .
هیچ کدوم از مشکل های که دوستان گفتن و خوندم رو نداره . اما یه بار تو همدان ، از سربالایی شدید بالا رفتیم . بعد ماشین رو پارک کردم و رفتیم صفا ! ) وقتی برگشتم دیدم زیر ماشین پر آب شده ! دیدم از رادیات رفته و انگار تو اون زمان که از سر بالایی میرفتیم ، رادیات جوش آورده بود .
بعد درب باک رو باز کردم و آب ریختم توش . ماشین رو روشن کردم و باز آب ریختم داخلش . تو این حالت آب قل قل میزد و بیرون هم میپرید ! این میتونه از واشر باشه ؟ یا به خاطر این بوده که جوش آورده بوده ؟ یکم چشمم ترسید !
