-
سلام
سمندxu7من هم کم میکرد البته دوگانه است بدون هیچ علامتی بعد از چندین جا نشون دادن بالاخره یه باطریساز ماشین رو حسابی چک کرد مشکلش پیدا شد چون من موتور ماشین رو هیچ وقت نشستم همیشه کثیف بود نشون نمیداد یکی از شلنگ هایی که به رگلاتور گاز میره یکم نشتی دوشت 2هزارتومن گرفت بابت سفت کردن یه پیچ و 20هزارتومن گرفت بابت پیدا کردن مشکل برطرف اون!!!!!بعد اون دیگه هیچی کم نکرد یه حرکتی رو یادم داد که گفت کل فشار رو از روی سرسیلندر و رادیاتور برمیداره و عمر اونها رو چندین برابر میکنه گفت که همه فکر میکنن موقعی که فن های ماشین خاموشه باید ماشینو خاموش کنن در صورتی که کلا اشتباه آبجوش توی سرسیلندر میمونه فشار بهش وارد میکنه در صورتی که رادیاتور ماشین خنکه اصلا بهش فشاری وارد نمیشه....خب باید موقعی که فن ماشین شروع به کار میکنه20ثانیه بعدش ماشین خاموش بشه اون موقعه هست که آب خنک میرسه به سرسیلندر آب جوش توی رادیاتور میمونه حالا باید کاپوت بالا زده بشه بعد5دقیقه در رادیاتور با کف دست گرفته و تا نصفه باز بشه اونموقع یه صدای فس میاد هوایی که توی سرسیلندر بود الان توی رادیاتوره خارج میشه باید قبل از اینکه آب رادیاتور بریزه بیرون در رادیاتور بسته بشه این حرکت باید حداقل سه تا چهار بار انجام بشه موقعی که در رادیاتور ماشین باز بشه دیگه صدای باد نیاد اونموقع است که ماشین شما کاملا هواگیری شده و از جایی هوا نمیکشه چون هواگیری که با باز کردن دو پیچ سر ترموستات کافی نیست کاملا هواگیری نمیشه گفت اگه اینکا رو کردی بازم با باز کردن در رادیاتور این صدای فس اومد ماشینت داره هوا میکشه باعث ترسوندن واشرسرسیلندر میشه که به مرور زمان باعث خوردگی سرسیلندر و سوخت واشر میشه و احتمال سوختن سوپاپ هم زیاد هست من خودم 2بار اینکار رو انجام دادم برای بارسوم دیگه صدایی نیومد بعد یک ماه دوباره تست کردم که کاملا از نبود هوا داخل سیستم خنک کننده ماشینم مطمئن شدم..... http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif
دوست عزیز ماشینت درست شد ؟
اگه درست شده میشه بگی که شکل دقیقا از چی بوی ؟
سلام محمدجان
آره کاملا مشکلم برطرف شد....متاسفانه متوجه منظور شما در پرسش دومتون نمیشم(((( میشه بگی که شکل دقیقا از چی بوی ؟))))!!!!!!!!!!شرمنده
جناب ماهان خواهشا بگید مشکل از چی بود چون منم با 5000 تا کرکرد همین مشکل رو دارم!!!
مرسی ماهان جان
راستش اون کلمه (مشکل) بود که توی تایپ حرف م تایپ نشده بود http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
خودم همین الان متوجه شدم. و بابت اشتباه تاپی ازتون عذرخواهی میکنم. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
خواهش میکنم محمد جان اشکالی نداره.....مشکل از نشتی شیلنگ آبی که به رگلاتور گاز میره بود اگه توجه کنی دوتا شیلنگ داره یکی ورودی و دیگری خروجی موقعی که ماشین گرم میشه آب گرم از داخل رگلاتور گاز عبور میکنه و باعث گرم شدن رگلاتور میشه و سنسور فشار گاز گاز رو عبور میده و ماشین میره روی گاز رگلاتور گاز سمت چپ ماشین و در پشت چراغ سمت شاگرد قرار گرفته اگه بخوای فردا برات عکس میگیرم و میزارم تا بهتر متوجه شی با این حال احتمال وجود نشتی از جای دیگه هم هست که شایع ترینشون میتونم یکی به خرابی در رادیات و شلنگ های ورودی و خروجی آب رگلاتور گاز و نشتی رادیاتور بخاری و اورنگهاش(آب رادیاتور داخل ماشین میریزه بیشتر سمت راننده و کمتر سمت شاگرد)یکیشون هم نشتی پیچ های کوچیکی که در بالا پایین رادیاتور هست که من خودم با دوتاسه دور نوارتفلون دورش پیچیدم برای مطمئن شدن اگر هم به پشت قالپاق ماشینت(محلی که فیلتر هوا توش قرار میگیره)توجه کنی میبینی که 6تا شلنگ هست دوتا میره به داخل ماشین دوتا میره به رگلاتور گاز دوتا ورودی هست که توسط یه سه راهی سه تا سه تا بهم وصل شدن چون جای دست نداره برای سفت کردنشون پیشنهاد میکنم بهت حتما از آچار شماره 9استفاده کنی تا از یادم نرفته پیچ سرترموستات که برای هواگیری هست جنسش از پلاستیکه و عمرش کمه زیاد محکمش هم نمیشه بکنی چون سریع میشکنه اگه نمونه فلزیش رو گیر بیاری بهتره قیمتش هم1000تومنه
مرسی بابت توضیحات کامل و دقیقت
این شیلنگ های آب همیشه مشکل دارند و معمولا هم از قسمتی که بست روشون نصب میشه خراب میشه.
اتفاقا امروز یک مشکل عجیب هم واسه خودم پیش اومد. حدود یک ساعتی با ماشینم بیرون بودم وقتی برگشتم خونه رفتم درب پارکینگ رو باز کنم دیدم از زیرماشین داره ضدیخ و آب میریزه و از لبه های کاپوت هم بخار خارج میشه. سریع ماشینو آوردم داخل و درب کاپوت رو باز کردم و دیدم که اونو ورودی آب که تو قسمت بالایی رادیاتور سمت راست قرار داره نمیدونم چرا درش افتاده بود و تمام آب و ضد یخ ماشین ازش خارج شد. من تاحالا هیچ وقت به اون شیر دست نزده بودم و نمیدونم به مرور زمان از جاش خارج شده و امروز افتاده یا دلیلش چیز دیگه ای ممکنه باشه.
ممنون، برای ef7 هم همین شکلیه؟
ممنون دوست عزیز، این ترفند شما رو حتما انجام می دم
هنوز در مراحل آزمایشیه، امروز اویل ماژول رو درست کردم تا ببینیم چی میشه. نتیجه رو حتما براتون پ خ می کنم
-
خواهش میکنم داداش......بنظر من چون کاربرد اون پیچ بالایی کوچک که در سمت راست رادیاتور قرار داره خیلی کمه بنظر من اصلا کاربردی نداره من خودم علاوه بر اینکه دورش نوار تفلون زدم با چسب هل تاکید میکنم فقط و فقط چسب هل چسبوندمش چون واقعا چسب محکمی هست تا150درجه سانتی گراد هم میتونه مقاومت کنه محمد جان به احتمال زیاد این پیچ جاش خراب شده اگه یکی دیگه هم بخری با نشتی آب رادیاتور یا کلا کنده شدن اون روبرو میشی بهترین کار تعمیر همین هست چون الان جنس اصلی گیرت نمیاد ممکنه این رادیاتور رو عوض کنی یکی دیگه بگیری مثل دوست خودمن یک ماه براش کار نکرد بعدش که تستش کردیم دیدم محفظه های داخل رادیاتور کلا گیپ شده آب رو از خودش عبور نمیده باعث تعویض ترموستات واشر سرسیلندر و.....شد آخرشم همون رادیاتور خودش رو با هم چسبوندیم زدیم جا هنوز بعد2سال داره کار میکنه اگه خواستی بچسبونیش دور پیچ تا حد ممکن نوار تفلون بزن و بزنش جا بعدش قسمت روی پیچ و جای پیچ رو حسابی تمیز کن چسب هل هم قیمتش10هزارتومن بزرگشه6هزارتومن کوچیکشه قیمت پیچش هم فکر کنم2500تومن باشه چسب هل رو بزن روش بعد سه دقیقه میبینی که حسابی محکم شده من خودم هرجوره بهش فشار وارد کردم نتونستم باز کنم
خواهش میکنم امیرجان بهت پیشنهاد میکنم حتما انجام بده چون مطمئن میشی که سیستم خنک کننده ی ماشینت هوا میکشه یا نه.....عذرخواهی میکنم پست ناتموم مونده بهتری حالت برای خاموش کردمن ماشین هم موقعی است که10ثانیه از روشن شدن فن های ماشین میگذره چون حدود50%آب جوش داخل سرسیلندر به رادیاتور رسیده هیچکدمشون تحت فشار نیستن
از ترمو سوئیچ پژو 2000 هم میشه استفاده کرد، من رو ماشین قبلیم داشتم خیلی خوب بود حیف موقع فروش یادم رفت باز کنم الانم حدود 25 تومنه و فکر نکنم کیفیت اونو داشته باشه
سلام دوستان
من سمند ef7 مدل 89 دارم و تا الان تقریبا 140000 تا کار کرده. مشکلی که داشت اب کم میکرد و صدای شر شر آب از پشت داشبورد میومد. خیلیا گفتن واشر سوزونده ولی من گفتم شاید نباشه و فهمیدم رادیاتور سوراخه و عوضش کردم. ولی با وجود هواگیری هنوز صدای شر شر آب از پشت داشبورد میاد. چند روز هم هست نگاه میکنم آب کم نکرده. مشکل چیه به نظرتون؟؟؟؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/inv-1.gif
سلام دوست عزیز - لطفا وقتی ماشین روشنه در یه محیط سر بسته مثل پارکینگ که آروم باشه کاپو رو بالا بزنید موتور رو روشن کنید درب مخزن هدرولیک رو باز کنید و آنگاه گوش خود را با رعایت فاصله قانونی نزدیک مخزن ببرید ۹۹ درصد صدای شرشر از مخزن و از لوله تردد روغن هدرولیک میباشد - سمند ۹۳ صفر بنده بعد از ۱۰ بار هواگیری مختلف بازهم مشکل شر شر آب رو داشت که با برسی های فراوان متوجه صدا از مخزن شدم و به بچه ها اعلام کردم - روش رفع این مشکل هم این هست که دو عدد خرک در قسمت جلو بهتره که در هرگوشه رام یه خرک گذاشته بشه ماشین بره بالا درب مخزن باز بشه خودرو خاموش ۳۰ بار چپ ۳۰ بار راست پیچیده بشه فرمون - در زمان سرد و گرم بودن روغن چک بشه و در حالت نرمال باشه - موتور روشن درب مخزن باز تکرا عمل فوق و دوباره خودرو خاموش و تکرار ۳ بار تکرار جهت خاطر جم شدن و بعد از هواگیری اگر باز هم صدا داد دلیلش فشار زیاد روغن در مدار هدرولیک میباشد و هیچ موردی هم نداره من هوا گیری وقت نکردم بکنم مسیر هدرولیکمو ولی شنیدم اینگو حل خواهد شد - بدرود-
با تشکر
انجام دادم ولی صدایی نمیومد. فک کنم از همون سیستم اب ماشین باشه که هوا گیر کرده توش. بعضی ها هم میگن واشر سر سیلندره ولی نمیدونم باید چکار کنم
واسه منم هم مدل شماست و از وقتی ضد یخ اضاف و هواگیری کردم اینجور شد، ربطی به واشر نداره. حتما یه مقدار هوا هنوز مونده. واسه منکه هیچ تاثیری نداره اون صدا، فقطم در ابتدای روشن کردن اون شر شر آب میاد و دیگه قطع میشه. حساس نشو
سلام خدمت همگی
دوستان ماشین پدرم سورن xu7 هست این ماشین واشر زده میخواستم هزینه دستمزد تعویض واشر رو بپرسم یه نفر هست کارش خوبه ولی میگه 220 میگیرم ، میگه هزینه تراش کاری و وسایل هم پای خودته میخواستم بدونم منصفه یا داره تلکه ؟؟؟
هر کی هرکیه! نمایندگیها با اجرت کمتر انجام میدن ولی ممکنه ناشیگری در بیارن و اسمبل کنن، چند جا دیگم بپرسی فی میاد دستت،
من واسه تسمه تایم همه جا ۱۰۰ قیمت دادن ولی من بردم نمایندگی ۴۳ تومن اجرت گرفت و درجه یک هم انجام داد
دوست عزیز مشکل نشتی از شیلنگ های رگلاتور گاز بود که با سفت کردن پیچ های اون برطرف شده..... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif
-
کلا تمام توضیحات کاملا اشتباهه ، با اونکار داری فشار سیستم رو تخلیه میکنی نه هوای رادیاتور! مثل این میمونه یکی دایم پیچ تخلیه هوای زودپز رو باز کنه و بگه زودپز هوا داشت! سیستم خنک کننده پژو بسته و تحت فشاره و هواگیری کلا داستان دیگه ای داره نه این کاره غیر مستند و داستان گونه
سلام دوست عزیز.....من خودم دوبار اینکار رو انجام دادم برای بار سوم دیگه صدای فس یا همون باد رو نشنیدم شما امتحان کن داستان گونه هم نیست من خودم اگر اینکار رو انجام نمیدادم و به نتیجه نمیرسیدم عمرا اینجا این مطالب رو مینوشتم من خودم دوتا سمند دارمxu7وef7توی سمند موتور معمولیم این حرکت رو بعد یک ماه انجام دادم که اصلا صدای باد ازش بلند نشد و موتور ملیم قضیه کاملا متفاوته این صحبت شما برای موتور ملی صحت داره نه موتور معمولی هرکسی هم قبول نداره بره امتحان کنه
سلام دوستان . چند روز پیش یک سورن EF7 ECU MAX تحویل گرفتم .
فکر کنم این نشانگر دمای آب گول زننده هست یا یه مورد دیگه داره یا من خیلی حساسم ...
ببینید امروز رفتم یه دوری زدم خب داخل شهر سرعت پایین در حد 40 و سرنشین کامل .
دما اب اکثرا وسط بود! یا نهایت یک میل نزدیک وسط...
دیگه سرعت بالا میومد و فن روشن میشد میومد به نهایت یه خط پایینتر ...
اما سمند قبلیم ملی مالتی بود ماشین دماش به درجه سه میرسید فن روشن میشد توو جاده همیشه رو 2 بود و تو شهر نهایتش رو خط 3 ولی به وسط نمیرسید هیچوقت .
ماشین قبلی از بیرون میومدی بعد چند دقیقه وقتی درجا سوییچ رو باز میکردی اگه امپر وسط بود خب فن روشن میشد و تا خنک نمیشد آب موتور فن خاموش نمیشد.
اما این سورن جدیدم مالتی اکوماکس سوییچ رو باز کردم وقتی از بیرون اومدم خونه بعد چند دیقه که دمای آب موتور به حداکثر میرسه سوییچ رو باز کردم امپر‌اومد وسط اما فن بر خلاف ماشین قبلیم روشن نشد ...
کاپوت زدم بالا تقریبا اندازه یک سوم استکان آب از سوراخ رادیات ریخته بود بیرون که فکرکنم بخاطر سریز زیادم بوده که چند روز پیش ریخته بودم..
البته میگن این جدید ها بعضیاشون مشکل زیاد یا کم نشون دادن دمای آب یا بنزین رو دارن باید آپدیدت بشه.
یکی از دستان گفت هوا داره شاید
یکی میگه آمپرت بالا نشون میده دما رو
یکی گفت که احتمال داره فن در دور داغ روشن میشه و دور کندش قطعه ....
یکی گفت که شاید ترموستات درجش بالاست
یکی گفت شاید تو کانفیگش اینطوری تعریف شده که توو این درجه روشن بشه فن
نمیدونم دل چرکی شدم خدایی اول کاری اینجوری . میترسم به موتور لطمه وارد بشه خب یکسره یا وسط یا نهایت خط سوم ! حالا پلاکمم نیمده ببرم نمایندگی ببینم چشه .
البته دمای آب هیچوقت از وسط به اونطرف نرفته توو این چند روزاینم بگم تا یادم نشده...
سورن من 90% مواقع فنش خاموشه
معمولا در توقف های کوتاه بعد از روشن کردن خودرو برای چند ثانیه روشن میشه و بعد خاموش میشه
درجه آب در حالت عادی یک خط قبل از وسط هست
در ترافیک خیلی سنگین یک کوچولو مانده به وسط فن روشن میشه و تا نزدیک یک خط کمتر از وسط کار می کنه و خاموش میشه
آهان پس طبیعیه ماشین منم دقیقا مث ماشین شماست. من چون نسبت به ال ایکس قبلیم مدل 92 حساب میکردم فکر کردم مشکل داره ....
با تشکر
دقیقا منم حدودا دو سال پیش بود کلا اب رادیات و ضد یخ ریخت یه فلان فلان شده واسم از اون موقع اینجوری شد. الانم که گفتم رادیات عوض کردم و هواگیری کرد ولی باز همینه. یه کم میترسم راستش چون بعضی مکانیک ها میگن واشر سر سیلندره.. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/daz-1.gif
مکانیکا طبق تجربه xu7 اینو میگن ولی اینجا بحث ef7 شده، اگه اینجور بود الان ۵ ماهه واسه من صدا میده پس باید واشر میسوزوند، تعارف که نداره ، سوختن واشر هم علائم و روشهای تست خودش رو داره.
این موتور بیشتر ین دفع حرارت رو داره ولی عامه فکر میکنن اینطور نیست و گرمتر از سمند معمولیه، درجه آب و تعداد فن کردن بسیار محدود و از همه مهمتر فن کردنهای کم از اسناد محکم واسه حرارته کم این موتوره، من گاها پیش اومده که در سفر به نقاط مرزی و آفتابسوز این مورد رو دیدم، تبصره هم البته هست یعنی سر سیلندرای مشکل دار یا پایه گاز سوز که یکم تحت فشار بیشتری هستن
آقا من این ef7مو در رادیاتو باز میکنم اصن آبی توش نمیبینم. طبیعیه؟ نمیخواد سرریز کنم؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...1/search-1.gif پراید قبلیم همیشه تا خرخره پر آب بود!
برای چک کردن آب رادیاتور EF7 نیاز به یک ابزار فوق تخصصی هست به نام موبایل چراغ دار http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif
شما درب رادیاتور را باز کنید و چراغ موبایل را روشن کنید بندازید توی سوراخ رادیاتور پشت گلویی درب یک برامدگی می بینید آب باید همیشه زیر اون برامدگی باشه
سلام
امروز یک لکه زنگ مانندی نمیدونم روغن چیه فقط یک قطره روی آب رادیاتور زیر درب دیدم نمیدونم چیه
چکارش کنم
به دوسال داره میرسه کلا عوش کنم یا نه هنوز چرب و تمیز میاد به نظر
-
آقا موبایل ما چراغ نداره چیکار کنیم؟
اگه سیستم مشکل نداشته باشه تا سه سانتی زیر درب باید همیشه آب باشه، احتیاجی به چراغ هم نیست
سلام
من رادیات ماشینو عوض کردم و دولول انداختم
مدلش هم کلاسیکه (بست رو شیلنگ)
حالا شیلنگ بالا و پایین خودشون رو خیلی کم نم میکنن(چکه نمیکنه)
وقتی ماشین گرمه پیچش رو سفت میکنم خیلی کم شده اما قطع نمیشه.
ممکنه با همون آب رادیات اب بندی بشه؟؟
کلا بست روی شیلنگ و لوله پلاستیکی از نظر فنی بسیار اشتباه است و ضریب انقباظ و انبساط متفاوت محل اتصال باعث میشود نشتی بدهد و بعد از مدتی محل اتصال ژنت روی رادیاتور ترک می خورد .
ماکنیک ها برای راحتی خودشان رادیاتور کلاسیک پیشنهاد میکنند اما نباید زیر بار رفت و باید همان کلیپسی فابریک گیره دار انداخت .
راستی این را هم یادم رفت بگم که برای اینکه اوضاع کمی بهتر بشود باید بجای این بستهای پیچی بست مخصوص بگیرید که قفل شونده است و بست معمولی پیچ دار که مخصوص اتصال شیلنگ و ژنت روی لوله فلزی است برای این کار استفاده نکنید .
مشکل من همینه که رادیات فابریک هم بست رو شیلنگ بود.
الان چاره چیه؟
هر چند وقت یه بار سفتش کنم؟
نه دیگه !
نگرفتی چی شد .
هرچی سفت تر بشه پلاستیک دهانه رادیاتور را بیشتر جمع میکند و نشتی بیشتر میشود !
باید بست فلزی پیچ دار را عوض کنی بجاش بست فلزی قفل شونده بگذاری حداقل اینکه از بست فلزی پرایدی برایش استفاده کنی البته با سایز بزرگتر و اصلا با نیروی زیاد سفت نشود !.
به پیچ مهره ای ها سر بزن انواع اقسام بست را دارند که میتوانید تهیه کنید .
باید نیروی جمع شونده در سرتا سر حلقه بست یکنواخت اعمال شود درحالیکه بستهای پیچی در محل اتصال دو حلقه روی هم گپ درست میکنند و در اثر انقباض و انبساط مدام آب در سیستم خنک کننده هیچوقت آببندی نمیشوند و در اثر سفت کردن کم کم محل اتصال ترک بر میدارد .
سلام دوستان این دمای امپر اب ایا باید دیاگ زد دروع نشون نمیده رو خط میادش وقتی فن خاموش میشه
مدل چند ماشینت ؟ اگه 92 هست این دمای آمپر توی جاده غیر طبیعیه
همچنین در حالت سکون یا داخل شهر و ترافیک نرسیده به خط 3 فن روشن میشه و خنک میکنه تا بیاد به 2 نهایت 2.5 برسه
توو جاده باید رو 2 باشه
توو شهر باید 2.5
بزم دوستان نظر بدن ولی از نظر من که 82000تا با EF7 MUX رانندگی کردم غیر طبیعه
الان سورن گرفتم نزدیک خط وسط که میرسه فن تازه روشن میشه . اول میگفتم غیر طبیعیه اما برای سورن 94 ECOMAX طبیعیه این عدد اما برای ماشین شما از نظر من غیر طبیعیه حالا یا هوا داره یا آب کم داره یا دور کند فنت کار نمیکنه یا فشنگی خرابه و ....
اما از 93 ها در جریان نیستم چجوریه داستانشون
93 برج 10 تخویل گرفتم رادیات چک کردم ابش با چراغ قوه جا max هستش اره خط 3 فن روشن میشه تا یک خط پاینتر هم خاموش
در ضمن یک سوال وقتی ماشین خاموش میکنم نباید فن های ماشین روشن بشن خودکار چرا چه زمانی روشن میشه
-
رو ۹۳ یی ها هم ب همین ترتیب هست ب وسط ک میرسه فن روشن میشه سریع میاد پایین (سورن elx) ...
سلام
واتر پمپ ماشین خراب بود با نوع ایساکویی عوض کردم و ضدیخ اضافه شد و هواگیری هم انجام شد.ولی از دو روز بعدش از کناره بالا سمت چپ رادیاتور(محلی که قسمت آلومینیومی به قسمت پلاستیکی متصل میشه) نشتی خیلی کمی میده.مثلا هفته ای نصف لیوان اب باید اضافه کنم.چند روز قبل درب رادیات باز کردم دیدم قسمت لاستیکی درب از داخل یکم بیرون زده.با فشار جا زدم و درب و بستم.ایا درب رادیات خراب شده و باید تعویض کنم؟اون نشتی رادیاتور و شرشر اب هم با تعویض درب درست میشه؟ماشین ef7 پایه گازسوز هست
درب رادیاتور هزینه ای نداره تعویض کن، متاسفانه بعضی مکانیکها فقط زور میزنن و توجه به اینطور قطعاتی اصلا نمیکنن. باید با دست محل اتصال رو محکم نگه دارن بهد لاستیک جنت رو بکش که جدا شه
ینی ممکنه درب خراب باعث نشتی رادیاتور بشه؟
وقتی درب رادیاتور خراب باشه موقعی که مایع تحت فشار قرار داره نمیتونه تحمل کنه و کم کم بیرون میزنه یا به قول معروف میگن رد میکنه، موقعی که در آستانه فن کردنه بهترین زمان برای بازدید و عیب یابیه چون بالاترین فشار توی سیستم در جریانه
درب ایساکویی گرفتم.برای هواگیری ef7 اگه فقط همون پیچ فلزی رو باز کنم کافیه یا باید پیچ رادیاتور هم باز کنم؟
همون فلزیه کافیه، اول صبح هواگیری کن که کاملا سرده ، اون پیچم زیاد سفت نکن که مثل من ببره اون تو ، سعی کن دوبار هواگیری کنی، بقیه پیچام دست نزن که نیفته نشت وگرنه عذابت میده ، دو بار با فاصله هواگیری کن هر دوبار کاملا موتور سرد باشه که هواش بیاد سمت درب
ممنونم دوست عزیز.نتیجه رو اطلاع میدم
بنظر من بهترین روش هواگیری مامل اینه:
هواگیری جالب مکانیک.از بالای رادیاتور هواگیری کرد.از پیچ ترموستات هم گرفت.بعد یه لوله پلاستیکی زد روی پیچ هواگیری سر سیلندر و گذاشت توی در ریادیاتور و دریچه روی باد گرم و ماشین روشن کردیم و حبابها که کاملا خارج شد شیلنگ درآورد و پیچ بست.بنظر خودم این بهترین روش هست و تمام هوا خارج میشه اینجوری و قابل دیدن هست
روش خوبیه اما محدودیت داره .
یعنی فقط زمانیکه موتور کاملا سرد است قابل اجرا است .
به محض گرم شدن موتور چونکه درب رادیاتور باز است آب به بیرون فوران میکند .
-
قرار نیست بزاریم که موتور گرم گرم بشه.در حد 1 دقیقه یا نهایت 2 دقیقه اگر حبابی باشه میاد و میره.آب هم نمیزنه بیرون
این روش رو من خیلی وقت پیش از نمایندگی یاد گرفتم و به نظر من هم بهترین روش هواگیری همینه . و صد در صد باید زمانی اجرا بشه که موتور سرده و ترموستات بسته هست . چون میخوایم با این کار موتور رو هواگیری کنیم .( رادیاتور رو قبلش هواگیری کردیم دیگه )
منم همین روش رو استفاده میکنم و سعی میکنم در دو صبح متوالی انجام شه که کاملا سرده و همه هوا سمت درب رادیاتور میاد
دوستان درب رادیاتور خوب چه مارکی توی بازار هست ؟
اگه ایساکو هم درب به درد بخور داره ممنون میشم کد فنیش رو بهم بدین .
برو نمایندگی بخر و کد فنیشم خودت بزار اینجا واسمون http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
ایساکوییش از همه متفرقه های بازار بهتره.
حالا مشکلش چیه که میخوای درب عوض کنی
برای ماشین بابام میخوام ، خودم نگاه نکردم ولی میگه یه کوچولو آب کم میکنه ، در حد یه ماه یه استکان !
سری قبل هم درب رادیاتورش خراب میشه و تو جاده آمپرش میره بالا و خداحافظ واشر جون .
حالا این درب جدیده هم ظاهرا آخرای عمر مفیدش هست .
سلام به همگی،آقایون راهنمایی سریع نیاز دارم.فن ماشین من کار نمیکنه(سمند SE مدل .90 ).اصلابهیچوجه کار نمیکنه. تو سرمای صفر درجه رفت رو قرمز. لطفا سریع راهنمایی کنید.فیوز فن کدومه؟حتی با کولر گرفتن هم روشن نشد.
برو سراغ جعبه فیوز محفظه موتور که سمت راست موتوره
فیوز های f31 , f32 مربوط به فن های یک و دو هستن جفتشون هم 30A هستن
اما اگر جعبه فیوز fn داری
f8=30a
f22=40a
مربوط به فن هستش
سلام دوستان سال نو بر شما مبارک ، توی دفترچه سمند توضیح داده شده که حداقل ضد یخ موجود در سیستم خنک کننده باید 40 درصد باشه . آیا با توجه به آلومینیومی بودن سیلندر و سر سیلندر این خودرو وجود این درصد ضدیخ در سیستم به مرور زمان باعث ایجاد خوردگی نمیشه ؟
کولر ماشین ما که سمند ای اف سون باشه خیلی خوبه و ازش راضی هستیم، فقط یه مشکلی که هست وقتی کولر می گیری و به دمای مطلوب میرسه هر دو دقیقه شروع می کنه به خاموش روشن کردن کمپرسور و این منو نگران کرده http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif تو تنظیماتش هم چه دستی باشه یا اتومات یا دمای کاری رو به حداقل برسونی هیچ فایده ای نداره. لطفا راهنمایی کنید. با تشکر
-
دوست عزیز این تاپیک مربوط به کولر ماشین نیست .
بهتره سوالتون رو داخل تاپیک مخصوص کولر مطرح کنین تا هم زودتر به جواب برسین و هم این تاپیک از مبحث اصلیش دور نشه .
ببخشید اصلا هواسم نبود
سلام دوستان عیدتون مبارک
سمند xu7 آمپر دمای آب از وسط میگذره اما فنها روشن نمیشن علت چیه و دور کند و تند فنها در چه محدوده ای از آمپر روی کیلومتر باید روشن بشه؟
یک عکس از مدل پشت آمپر بگذار ببینیم کروز است یا والئو .
از داخل وب هم میتونی نمونه اش را پیدا کنی .
خب این شد
مال من هم همینه
در حالت بزرگراه و جاده با ترموستات 85 زمستان و تابستان دما ثابت و فیکس دقیقا همین جا است که در این تصویر قرار دارد .
در ترافیک و هوای گرم به خط وسط نزدیک می شود اما هرگز از خط وسط عبور نمی کند .
قبل از رسیدن به خط وسط هر دو فن روشن شده و آمپر را تا تقریبا بین دو خط پایین می اورد .
وصل نشدن فن ها به دلایل زیادی اتفاق می افتد
سوختن فیوز فن ها
خرابی رله دوبل
خرابی برد یونیت فن
قطعی و اتصال ناقص سوکت و مسیر سیم کشی تا فن
و....
بیرون ریختن آب از سوراخ کنار درب رادیاتور نشونه چیه؟
میگن یا هوا داره یا درش خرابه یا اب زیاد ریختی داخلش درسته؟
اگه کنار درب باشه بلهه
فیوز فنها رو چک کردم و سالم بودن و هر دو فن روی کولر روشن میشن و این نشون میده فنها کاملا سالم هستن
امروز به دلیل کله کردن سیم گاز ماشین رو رگلاژ کردم و یه دوری با ماشین زدم و این شد که برای اولین بار آمپر آب از وسط رد کرد باز هم ممنون میشم کمکم کنید
-
آقا ممد 74 بابت راهنماییتون(بابت فیوزفن) بی نهایت سپاسگذارم.بسیار کارگشا بود. موفق باشید.
آره از همون قسمتهاش .درش خراب هست پس؟
دوستان سلام لطفا کمکم کنید غروبی با ماشین رفتم بیرون (سمند xu7) در حین حرکت آمپر آب روی وسط قرار گرفت ولی فنها روشن نشدن و پس از دو دقیقه درجا کار کردن ماشین، آمپر به نزدیکی خط قرمز رسید ولی باز هم فنها روشن نشدن و به یکباره از در رادیاتور بخار شدیدی بیرون زد و حتی ماشین هم خاموش نشد و چراغ چک یا استوپ هم روشن نشدن خلاصه کلی از آب رادیاتور طی این فرایند خارج شد که پس از خنک کردن رادیاتور با شلنگ آب و ریختن آب مقطر داخل رادیاتور هواگیری کردم
فنها روی کولر روشن میشن
فیوز فنها رو چک کردم سالمند
لطفا راهنمایی کنید البته با عکس خیلی بهتره ممنون دوستان نا گفته نماند که این مشکلات پس از تعویض روغن و فیلترها بوجود اومد
با سلا م - دوست عزیز شما یونیت فن رو چک کنین دوم فشنگی آب سوم رله دوبلل که فکر میکنم سالم باشه چهارم ترموستات رو هم برسی کنید یعنی ماشین که روشن شد قبل ۹۰ باس رادیات داغ شه - که چون فن روشن نمیشه ممکنه اصلا از ترموستات نباشه ولی چک کنین - ممکنه سوکتا جایی لق شده زمان تعویض روغن سوکتای یونیت فنو رفرش کنین-
ماشین دوتا فشنگی داره یکی تک سیم که مال آمپره و سالم هست و دومی کله مشکیه و مارکش زیمنسه که این هم عکسشه
با مولتی متر چکش کردم با افزایش دما مقاومتش کم میشه در نتیجه سوکت این فشنگی رو یکسره کردم که باید فنها روشن بشن ولی نشد پس ایراد از فشنگی نمیتونه باشه - فنها روی کولر روشن میشن میتونیم نتیجه بگیریم که رله ها سالمند؟
یونیت رو چطوری چک کنم؟
دوست من
این موضوع یعنی داغ کردن چیزی نیست که از پشت کامپیوتر بتوان حلش کرد .
یعنی دلایل بیشماری میتواند داشته باشد .
و باید از نزدیک بررسی شود و شواهد ان بررسی گردد .
بی توجهی و معطلی در رفع این عیب میتواند موتور خودرو را بطورکلی از بین ببرد .
به این ترتیب که واشر سرسیلندر میسوزد .
بعد سر سیلندر تاب بر میدارد .
حتی بلوک سیلندر تاب بر میدارد .
قدرت خودرو برای همیشه کم میشود و صدای موتور تغییر میکند
خودرو برای همیشه واشر میزند .
و حتی کلا غیر قابل استفاده میشود .
هر چه سریعتر به تعمیر گاه یا نمایندگی برو و تا رفع کامل عیب ماشین را حرکت نده این اخرین راهنمایی بود که میتوانستم بکنم .کاملا جدی بگیر .
ممنون دوست عزیز فشنگی هارو چطوری ببندم یعنی با چی آببندی کنم؟
معمولا میگن اهن به اهن بند کن یعنی هیچی بدورش نزن ولی مکانیک من یه لایه نوار تفلون زد به قسمت بالای رزوه که یوقت نشت نده (بین آچار خور و رزوه منظورمه)
باطری ساز رو آوردم بالا سر ماشین نگاه کرد و گفت رادیاتور سوراخه اول رادیاتورت رو درست کن بعد بیارش در باطری سازی، حالا دوستان به نظرتون رادیاتور رو بدم تعمیر یا یه نو بخرم ماشین مدل 91 هستش قیمت نوش چقدره و چه مارکی بخرم ؟
حتما نو بخر و کهنه اش را بفروش .
رادیاتور تک لول داریم و دو لول .
تک لول هم به خوبی جواب می دهد .
قیمت هم از 135 شروع می شود برای تک لول تا 190 تومن برای دو لول .
رادیاتور ایران و کوشش رادیاتور فعلا بورس بازار است .
رادیاتور ایران گارانتی محکم و خوبی دارد .
-
اگه ef7 هست ماشینتون که باید دولول بندازید وگرنه تک لول هم طبق فرمایش دوستمون جواب میده و اگه ساکن مناطق گرمسیر هستید دولول بندازید که تو تابستون کمتر آمپرتون تکون بخوره و قدرت خنک کنندگی بالاتری باالطبع داره
دوستان بسیار ممنون ماشین سمند xu7 هست امروز بعد از این که باطری ساز گفت رادیاتور سوراخه رادیاتور رو باز کردم و انشاءالله فردا ببرم به یه رادیاتور ساز نشون بدم تست کنه آیا واقعا سوراخه یا نه چون وقتی توش فوت میکردم فقط از زیر در رادیات هوا خارج میشد و حتی از سوراخی که روی گلویی در هست هوا خارج نمیشه شاید وقتی آب جوش واردش میشه نشتی داره ، باز هم از نظراتتون ممنون http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif
امروز یه درب رادیاتور واسه ماشینم‌خریدم.گفتم که اب یکمی پس میده از سوراخ کنار درب . بهم یه درب رادیاتور داده دیناپارت. روش نوشته درب رادیاتور پژو ۴۰۵ مورد استفاده در خط تولید.بهش گفتم برای EF7 میخوام.گفت میخوره مشکلی نیس
حالا هنوز بازش نکردم از بستش ببندم یا ببرم عوض کنم؟
تقریبا یک سال , یک سال و نیم کار میکنه ( جنسش بد نیست )
الان روی سمند بابام همین نصبه
رادیاتور پژو و سمند با هم فرقی نداره .
دوستان درب رادیاتور خراب بو.د با یه جنس مرغوب تعویض شد به قیمت 15000 تومن و علت جوش اوردن موتور هم فشنگی دما بود به قیمت 15000 تومن شرکتی انداختم الان ماشی به هیچ عنوان به خط وسط نمیرسه از بات راهنماییتون ممنون http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/appl-1.gif
سلام دوستان سال نو مبارک
از کجا میشه پی برد که سیستم خنک کاری به هوا گیری نیاز داره ؟
امکانش هست روش هوا گیری اصولی رو شرح بدید ببخشید وقتتون رو گرفتم http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
اگر سیستم نشتی داره یا قطعه ای تعویض شده یا آب رادیاتور رو تعویض کردید نیاز به هواگیری داره.
سلام
بچه ها کم کردن آب عادیه برای ef7 همیشه تو جاده هستم تقریبا 1000 کیلومتر یه استکان کم میکنه
سلام ،فشنگی مربوط به یونیت فن اگر اشتباه نکنم کله قهوه ای رو عوض کردید ?
مشکل پس دادن آب از سوراخ کنار درب رادیاتور‌با تعویض اون با درب رادیاتور دیناپارت حل شد.
همچنین یه مقدار که آمپر دمای آب بالا بود هم نسبت به قبل اومده پایین تر .
-
والا من تو ۵۰۰۰ کیلومتر تست گرفتم ، اصلا آب کم نمیکنه ... http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
سلام دوست عزیز ماشین مدل 91 هست و توی این مدل یونیت فن نداره و فشنگی هم کله مشکیه و عملکردش مشابه کله سبز هست توی مدلهای قدیمیتر ماشین سه تا فشنگی دارن ولی این مدل (91) دو تا فشنگی داره آبی برای آمپر کیلومتر و مشکی برای ECU
امروز یه مدل در رادیاتور دیدم که شکلش مثل فابریکی ماشین هست و پلاستیکیه، فروشنده میگفت فرانسوی اصله به قیمت 25000 تومن دوستان نظرشون چیه آیا صحت داره و می ارزه؟
ایساکویی بنداز ۸ تومن، من انداختم الان سه ماهه، مشکلی نداره
اون پیچ مشکی پلاستیکی که بالا سمت راست انتهای رادیات رو شلنگ خروجی (مخالف محل درب رادیات) سمند هست مال چیه ؟؟؟ x7 مدل 84
پیچ تخلیست؟؟
از مکانیک پرسیدم گفت نمیدونم ولی تو مدلهای جدید پژو یا سمند دیگه نیست و یه سره شده
ولی مال ماشین من قطرش کمتر بود و بهش نخورد دقیقا شکل پیچ معمولی بود
یه چند قطره ای اب ازش میومد مکانیک گفت میخوای برات خفش کنم چون پیچشو یکی دوجا پرسیدم نداشتن ولی نزاشتم گفتم شاید به یه دردی میخوره http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
نظرتون چیه؟؟
اونم واسه هواگیری بالای رادیاتوره یا بهتر بگم طرف دیگه ترموستات
یه طرف ترموستات پیچ شماره 1 هست و طرف دیگه پیچ شماره 2 و اون پیچی که روی رادیاتوره برای هواگیریه رادیاتور هست
http://www.tuneup-alijenab.ir/Home/wp-c ... 9%87-1.jpg
منم همینو گفتم ولی دو منظوره، در ef7 یه پیچ داره گلم
دوستان ماشین من مدل 88 هست و اینجور که من میبینمپشت موتور دو تا فشنگی داره یکی سر سوکت سبز داره یکی هم سر سوکت آبی
سوالم اینه که با فرض اینکه مشکلی برای فشنگی کله سیاه که دو فیشه (سر سوکتش سبزه) پیش بیاد فن ها عملکردشون متاثر از این ایراد میشه یا اینکه فن ها دستور رو از جای دیگه میگیرند?
خواهشا یه دوستی این عملکرد فن و فشنگی ها رو تو سیستم زیمنسی شرح گختصری بده
آبی مربوط میشه که صفحه کیلومتر .
سبز مربوط میشه به ecu
قهوه ای مربوط میشه به فن ها
حالا توی مدل هایی که یونیت فن ندارن فشنگی قهوه ای حذف شده و کاری که اون انجام میداده افتاده گردن فشنگی سبز، یعنی فشنگی سبز هم برای پاشش سوخت استفاده میشه و هم فن ها و اگه خراب بشه هم توی عملکرد ماشین مشکل پیش میاد و هم عملکرد فن ها .
-
بله بسیار کامل گفتید فقط بنده تجربه خودم رو که هفته گذشته برام اتفاق افتاد رو اضافه میکنم در صورتی که فشنگی کله مشکی خراب بشه موتور جوش میاره و فرمان روشن شدن فنها از طرف ECU صادر نمیشه و حتی ECU موتور رو توی شرایط بحرانی خاموش نمیکنه چون ecu اطلاعات دمای آب رو از این فشنگی (کله مشکی) میگیره و همانطور که شما گفتید بر عملکرد موتور تاثیر میذاره و ماشین بنده مدتی بود که نرم کار نمیکرد و روی دنده 4 نمیشد بالاتر از 80 تا رفت چون ماشین خشک کار میکرد و مثل ماشینهای قدیمی رو سرعت 100 تا شروع میکرد به لرزیدن و مجبور میشدی بری دنده 5 و در کل ماشین سنگین حرکت میکرد و تجربه ای که بنده بدست اوردم این بود که باید ملاک عملکرد این قطعه حساس توجه به آمپر روی کیلومتر باشه
ممنون از راهنمایی دوستان
امروز با دیاگ عملکرد صحیح فشنگی آب کلهدسیاه چک شد و تطابق اون با پشت آمپر بررسی شد ، دور کند درست رو 90 درجه استارت میخوره
درمورد حساسیت فشنگی کله سیاه تو زیمنس ها از اوپراتور پرسیدم گفت نگران نباش ، زیمنس ها یه عملگر پشتیبان دارن به صورتی که به علتی اگر فشنگی سیاه معیوب بشه یا سیمش قطع بشه و .... ایسیو بطور اتوماتیک دور تند رو وارد مدار میکنه و نمیگذاره جوش بیاره ماشین
خلاصه اینکه خاطر ما جمع شد
دوستان یه مدته من هر جا ماشینو پارک می کنم و چند دقیقه بعد روشن میکنم درجه آب از وسط گذشته و فن دور تند روشن میشه...چیکارش کنم؟
این سوال منم هست
آمپر آب تقریبا نزدیک وسط وا میسته و وقتی خاموش میکنم آمپر از وسط عبور میکنه
درسته یا ایراد داره؟
چرا ماشین وقتی خاموشه و آمپر بالا میره فن روشن نمیشه؟
طبيعي هست نگران نباشيد با روشن كردن ماشين هم سريعا پايين مياد
ماشین منم همین هست...فکرکنم کارخونه ترموستات ناهماهنگ گذاشته
چون گاها خاموش‌میکنم بعد روشن میکنم آمپر میره دو خط بعد وسط!
که توو EF7 قبلیم عمرا از‌وسط به هیییچ وجه رد نمیشد
همین تازگیها ماشین ما آمپرش کمی از وسط رد شده بود ولی به نقطه بحرانی یعنی خط قرمز نرسیده بود که فنها روشن نشدن و جوش آورد و بخار از زیر درب رادیاتور زد بیرون که باعث خراب شدن درب رادیاتور هم شد و ایرادش از سنسور کله مشکی بود که با تعویضش مشکل حل شد ولی سوال اینجاست اگر پشتیبان داره پس چرا فنها روشن نشدن و ECU، ماشین رو خاموش نکرد؟
دوستان لطفا راهنمایی کنند
وقتی ماشین رو خاموش میکنیم چون آب رادیاتور از جریان میافته دمای آب حول سیلندر به خاطر گرمای سیلندر بالا میره و باعث میشه دمای آمپر بالاتر بره که این با روشن شدن ماشین از بین میره و در ماشینهایی که فنها از ECU فرمان میگیرند فقط زمانی که ماشین روشن هست فنها روشن میشن در صورتی که در مدلهای قدیمیتر چون فنها از یونیت فن، فرمان میگرفتند در حالت خاموش بودن ماشین نیز روشن میشدن
احتمال داره دور تند فن های ماشینتون مدتی بود کار نمیکرد چون دقیقا من دیروز تو مغازه بالاسر یه ماشین که همین مشکل رو داشت و دمای فن زدنش ناهماهنگ بود اپراتور وقتی ماشینش روشن بود سوکت فشنگی آب مشکی رو کشید و دمای آب تو دیاگ 40- نمایش داده شد و بلافاصله دور تند فن هاش روشن شد ، به نظرم شما باید عملکرد دور تند فن هاتون رو یه بررسی بکنید پیش یه باطریساز ماهر البته
بهش بگید در حالت روشن بودن سوکت مربوط به فشنگی رو بکشه و ببنید دور تند شرو به کار میکنه یا نه
دوست عزیز ممنون همون موقع که ماشین مشکل داشت وقتی کولر رو روشن میکردم فنها روشن میشدن و اینکه دما روی آمپر به خط قرمز نرسیده بود که بخار از زیر در رادیاتور بیرون زد و نکته بعدی اینکه وقتی فشنگی مشکی رو تست کردم حساسیتش رو از دست داده بود و خروجی که به ECU میداد خیلی کم بود با این اوصاف مشکل چیست و چه باید کرد؟
در ضمن ECU ماشین رو نگاه کردم گویا زیمنس نیست روش مارک ایرانخودرو هست با یک اسم که بصورت لوگو نوشته crous
http://www.donyayekhodro.com/wp-cont...8E796E437D.jpg
-
کروز ساخت داخل http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
آره http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/appl-1.gif
دوست عزیز من خوب متوجه نشدم امکانش هست روش رو توضیح بدین ممنون از لطف شما http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
دوستان خسته نباشید همونطور که بالاتر گفتم ECU سمند اینجانب (XU7) مارکش کروز هست آیا وقتیکه فشنگی کله مشکی از کار میافته و یا به هر دلیلی ارتباطش با ECU قطع میشه پشتیبان داره و همونطور که یکی از دوستان توی پستهای جلوتر گفتند مثل زیمنس دور تند فنها رو روشن میکنه؟ چون ecu ماشین ما اینطور نیست و میخوام بدونم مشکل از ecu ماشین ماست یا اینکه ecu کروز اصلا پشتیبانی نمیکنه ؟
دوستان
ماشین من تا امروز با دور کم فن و دور تند صحیح کار می کرد و درجه حتی در بدترین حالت به وسط نمی رسید ... (ماشین ۶۰۰۰ تا کار کرد ef7)
امروز ماشین رو بردم کارواش ... حواسم نبود طرفی که می شست ، آب پر فشار رو گرفت تو فن ها ....( البته موتور شویی نکردم ) و تا اومدم بهش برسم توی هر دو تا فن گرفت طوری که صدای دور موتور بالای فن شنیده می شد ...
بعد که می می اومدم خونه دیدم دمای ماشین حتی در حال حرکت بالاتر از حد معمول رفت ... حساس نشدم
بعد از یک ساعت رفتم سراغش و موتور رو در جا روشن کردم تا دما بالا بره
دما از حد معمول بالاتر رفت اما از روشن شدن فن ها (چه دور کند و چه دور تند ) خبری نشد ...
تا اینکه آب از کلیه درب رادیاتور بیرون زد ....
منم کولر رو روشن کردم تا فن ها به کار افتاد و موتور خنک تر شد ...
حالا منتظر هستم اگه آب توی سوییچ فن ها رفته خشک بشه ...
نظر دوستان چیه ؟!
تجربه ای شد گفتم برای دوستان هم بگم ...
سلام دوستان عزیز خسته نباشید دوستان یک چیزی رو که من متوجه شدم اینه که وقتی تو شهر اینا ماشین کاملا درجع امپر اب جای نرمالیه ولی وقتی ایست کامل میکنی و ماشین رو خاموش میکنی واسه 10 ذقیقه و باز روشن میکنی متوحه میشم تا سویچ ماشین رو باز میکنم امپر اب دقیق میاش وسط و فن ها سریع شروع بع کار میکنن نمیدونم مگه فن ها وقتی ماشین خاموش هست در سمند اوتمات نباید روشن بشن جریان چیه من سمند مدل 93 برج 11 هست البته دوستان بدون کولر من فکر میکنم ترموستات فرق میکنه سیستم حدید فرقی داره
یک مشکلی هم که دارم باهاش اینه که صفحه مولتی بعضی اوقات خاموش میشه هیچی کار نمیکنه کسی نمیدونه چراااا مشکلش چیه
افزایش دما در حالت سکون وخاموش طبیعیه. اون ماشینهای قدیمی بود که روشن میشد جدیدا اینجوری نیست مشکل پشت آمپرتم شایع باید اپدیت بشه
دوستان
حدس تون از اشکال که بالا عرضذشد چیه ؟!
فن با کولر با دور بالا کار می کنه
اما در حالت عادی دور کم و زیادش کار نمی کنه
فقط کارواش شیلنگ آب رو از بیرون گرفت تو فن ها که با صدای زیادی چرخیدن ...
چی رو باید چک کنم ... بعیده سوییچ فن بدون دلیل و با کارکرد کم اشکال پیدا کنه
سوییچ فن ها رو هم کنترل کردم آب توشون نرفته بود
ممنون
اون جلو فقط رله فن ها هست ، رله ها رو چک کن احتمال داره توشون آب رفته باشه
دربه رادیاته دینا پارت و همچنین استپ موتورس اساسی جوابشونو پس دادن .
خرید قطعه ایرانی مرغوب خیلی بهتر از خرید جنس چینیه به اصلاج اصلیه و گرونترش
-
دینا پارت خیلی از لوازمش توی خط تولید استفاده میشه و کیفیت محصولاتش هم مطلوبه .
دوستان
برای روشن نشدن فن ها ( یا بهتر بگم حالا دیگه دیر روشن شدن فن دور کند ) زنگ زدم امداد اومد.
طرف میگه باید به وسط برسه روشن بشه ... (که شانس من این بار جلوی امداد روشن شد )
من دو ماهه این ماشین رو دارم وتا به حال توی سر بالایی های سنگین هم درجه به وسط نزدیک هم نمی شد . حالا طرف میگه اشکال نداره ...این در حالیه که موتور به شدت داغ میشه ....
سرعت داغ شدن موتور هم از حالت سرد خیلی سریع شده ...
هرچی باهاش کلنجار رفتم که ا دیروز اینطور شده زیر بار نرفت
حالا می خواستم بدونم ماشین دوستان هم همینجا سوییچ فن می زنه ( نزدیک به وسط ) ؟!
Ef7 بنزینی
برای xu7 اصلا به وسط نمیرسه و به محض اینکه آمپر از خط دوم میگذره فنها روشن میشن
۹۳همینه و بقولی طبیعیه
اما ۹۲نباید به وسط برسه
درجه حرارت مطلوب کارکرد ef7 از xu7 بیشتره مال منم نزدیکای وسط فن میکنه
سلام.دوستان تو xu7 وقای امپر کمی از خط دوم رد میشه فن دور کند روشن میشه دما ۹۰ درجن هست؟
الان ماشین من در حال حرکت وقتی فن دور کندش روشن میشه اولا که سریع به زیر خط دوم برنمیگرده ممکنه چند دیقه طول بکشه این طبیعیه؟
دوم اینکه بعضی وقتا اصلا زیر خط دوم نمیاد نه بالا وا میسته نه پایین رو خود خط دوم ثابت میشه .اما وقتی وایمیسم برمیگرده زیر خط
نکته دیگه اینکه در حال حرکت وقت هایی هم که میاد زیر خط دوم سریع برمیگرده دوباره بالای خط تا چشمو برمیدارم چند لحظه بعد نگاه میکنم برگشته بالا
سیستم خنک کننده طبق اطلاعیه فنی ایران خودرو
دور کند بین 94 و 97 راه می افتد
دور تند بین 102 و 118 می باشد
در 115 سیستم کولر از کار می افتد
در 118 چراغ استپ روشن می شود
این در حالی است که طبق اظهار مکانیک امداد .... ترموستات از ۸۴ درجه باز می شود
من که تا حالا هیچوقت ندیدم از وسط رد کنه حتی توی بدترین شرایط و گرمای وحشتناک اهواز
دوستان
به نظرتون فن ها در حال حرکت آزادانه حرکت می کنند ؟! حالا اگه آزادانه حرکت نکنند ( یعنی به نوعی سفت شده و فقط با اعمال ولتاژ بچرخند ) جریان ورود هوا به رادیاتور و موتور اختلال پیدا نمی کنه ؟!
من فکر می کنم اشکال بوجود آمده برای من همین هست و کارشناس امداد رو هرچه تلاش کردم قانع نشد ...
دوست عزیز فن ها با ولتاژ میچرخن و ثابت موندنشون هم توی ورود هوا هم اختلال ایجاد نمیکنن
فکر کنم اون دما هایی که شما توی صفحه قبل گذاشتین مربوط میشه به محصولات قدیمی ( 83 به قبل )
این احتمال هم وجود داره که صفحه کیلومتر عدد صحیح رو نشون نمیده و کارکرد موتور و فن ها مشکلی نداره . ولی چند تا فایل میزارم با استناد به اینا برو نمایندگی و بگو سنسور های دمایی ( ecu و صفحه کیلومتر ) رو برات چک کنن .( دیاگ بزنن )
-
رفیق
مشکل تفاوتی هست که توی یک روز اتفاق افتاد ... یعنی قبل و بعد از کارواش و فشاری که به فن ها اومد و با سرعت بسیار بالا چرخید...
اتفاقا توی سمند که دقت کنید هوا طوری کانالیزه شده که فقط از توی فن ها به رادیاتور می ره و راه دیگه ای نداره ( برخلاف ماشین های دیگه ) ... حالا اگه فن با جریان باد در حال حرکت ماشین ثابت باشه و نچرخه اونوقت همین اتفاق می افته ... یعنی جایی که فن ها با چرخش آزاد می تونه به خنک سازی کنه.ً دقیقا جلوی جریان هوا رو می گیره ....
سینی فن سمند و پارس و 405 از لحاظ طراحی یکسانه و هیچ کدوم توی سرعت به خودی خود نمیچرخن و ثابت هستن تا زمانی که برقدار بشن .
دلیلی که فن توی سرعت نمیچرخه هم وجود 2 تا رادیاتور پشتش هست که باعث میشه سرعت هوا گرفته بشه و هوا نتونه آزادانه از بین رادیاتور ها عبور کنه .
اگه رادیاتور ها نبودن و یا فاصله شون با فن ها بیشتر بود و هوا محل در رو بهتری داشت صددرصد فن ها توی سرعت بالا به حرکت در میامدن .
از نشونه های خرابی یا ضعیف شدن فن ها اینه که مدت زمان کار کردن فن ها برای خنک کردن موتور بیشتر میشه و یا فن ها روی دور کند توانایی خنک کردن موتور رو ندارن و باید روی دور تند کار کنن تا دما بیاد پایین . اگه ماشینتون این مشکل رو پیدا کرده یکی از دلایلش میتونه همون فشار اومدن به فن ها توی کارواش باشه .
دوست عزیز می تونی فن یک ماشین که مشکل نداره رو چک کنی ببینی با دست می چرخه
اگه با دست بچرخه با جریان هوا هنگام حرکت هم می چرخه
اونوقت اگه فن رادیات شماه درست نمی چرخه موردی توی فن به علت کارواش بوجود اومده
وگرنه اون دمای آب و روشن شدن فن بنظر طبیعی میاد
ممنون از جواب
فن ها رو کنترل کردم ... در دو سمند و پرشیا و رفتارشون شبیه هم بود ...
اما این سوال که چرا دمای کارکردی ماشین از یک سطح به سطح بالاتری انتقال پیدا کرده ( در حال حرکت ) همچنان برام مبهمه ...
این موضوع باعث میشه فن ماشین تعداد بیشتر سوییچ کنه و بالطبع زمان بیشتری روشن باشه ....
تا الان موتور پایین تر از محل روشن شدن فن کار می کرد و عملا در سه چهار ساعت رانندگی ( حتی در سطح شهر ) فن روشن هم نمی شد ... اما الان در حال حرکت هم درجه نزدیک به وسط هست و پس از زدن فن پایین تر میاد و در زمان کمی مجددا به محل روشن شدن فن بر می گرده
غیر ممکنه ماشین داخل شهر ۳_۴ ساعت درحال تردد باشه و فن اصلا روشن نشه ، مشکل شمام میتونه فقط یه ایراد همزمان با کارواش باشه و یا شاید اختلال در کارکرد فن،رله ،یونیت و اینا وگرنه این حرفای حرکت باد و پروانه ثابت باشه و... همه بی تاثیره، درضمن هوا هم گرم تر شده
سلام دوست عزیز میشه بگید این فایلها رو از کجا میارید آیا از سایت خاصی میگیرید؟
بهترین راه برای تست سیستم خنک کننده در دو مرحله پیاپی
1- وقتی ماشین سرده ماشین رو روشن کنید و کاپوت رو بزنید بالا و دیاگ رو به ماشین وصل کنید و دستتون رو بزارید روی رادیاتور و لحظه ای که آب جوش وارد رادیاتور شد دمای اب روی دیاگ و دمای آب روی آمپر کیلومتر(محل عقربه آمپر) رو یاداشت کنید .
2- در ادامه هنگامیکه فنها روشن شدن باز هم دمای آب روی دیاگ و دمای آب روی آمپر کیلومتر (محل عقربه آمپر) رو یاداشت کنید تا معلوم بشه ایراد از کجاست
دوستان سلام امکانش هست روش هواگیری xu7رو کامل توضیح ببدید ممنون http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
چند صفحه قبل توضیحاتش هست
دوستان این سمند XU7 من (تازه چند روزه تحویل گرفتم) فنش خیلی کار میکنه...آمپر خط اولو که رد میکنه (تقریبا 1.5 خط از صفر) فن روشن میشه و مجددا میاد رو خط اول...اینم بگم اصلا به خط 2 نمیرسه...طبیعی هست؟؟؟
-
آره داداش طبیعی هست
دما باید روی خط اول باشه البته موقع گرفتن کولر و ترافیک دما بالاتر هم میاد ولی خط اول طبیعی هست
دوستان
بعد از گذشت چند روز ، شرایط خنک شدن ماشین در حال حرکت تقریبا داره حالت عادی بر می گرده ... امروز ضمن حرکت تقریبا آمپر دمای موتور به وسط نزدیک هم نشد ... البته نه مثل قبل ( مقداری بالاتر بود اما فن ها روشن نشدند )
هرچند دیروز و امروز هوا خنک تر هم بود که خودش می تونه عامل مهمی باشه ...
به هرحال تغییر ملموس بود
ممنون از اظهار نظر دوستان
فقط یک سوال برام باقی هست
زمانی که فن روشن میشه ، موتور چنان داغ شده که تمام اجزای پلاستیکی موتور هم داغ هست طوری که با دست هم نمیشه لمسش کرد ... البته آب جوش نمیاد ... چون نه آب کم می کنه و نه سرریز می شه ...
موتور با این حرارت در این هوای خنک باشه ... تابستان چه دمایی رو خواهد داشت !!!!
از دوستان هم خواهش دارم این موضوع رو توی ماشین خودشون تجربه کنند ...
ببینید زمان روشن شدن فن واقعا موتور تا این حد گرم هست که پلاستیک کنترل میزان روغن رو نشه لمس کرد ....
خیلی برام عجیبه ...
بازم ممنون
سلام دوستان
این قضیه که ef7 هایی که به مناطق سردسیر ارسال میشن با مناطق گرمسیر از لحاظ ترموستات تفاوت دارند صحت داره؟
چون من ماشینم رو از تبریز خریدم و الان در یک شهر کویری خیلی گرم زندگی میکنیم... http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
الان که هوا گرم شده دمای آب بالاست ، یعنی با بالا بودن دما مشکلی ندارم مشکل اینکه مدام دمای آب بین خط دوم و وسط در نوسانه
دوست عزیز این مراحل رو انجام بده تا کلا معلوم بشه اصلا ماشین ایراد د اره یا نه و اگر ایراد داره از کجاست من خودم آدم فنی هستم و هیچوقت بدون اطلاع سر توی ماشین نمیکنم و به صورت اصولی از طریق مشورت با دیگران به دنبال ایراد ماشین میرم شما هم مراحل زیر رو انجام بده تا خیالت راحت بشه
بهترین راه برای تست سیستم خنک کننده در دو مرحله پیاپی
1- وقتی ماشین سرده ماشین رو روشن کنید و کاپوت رو بزنید بالا و دیاگ رو به ماشین وصل کنید و دستتون رو بزارید روی رادیاتور و لحظه ای که آب جوش وارد رادیاتور شد دمای اب روی دیاگ و دمای آب روی آمپر کیلومتر(محل عقربه آمپر) رو یاداشت کنید .
2- در ادامه هنگامیکه فنها روشن شدن باز هم دمای آب روی دیاگ و دمای آب روی آمپر کیلومتر (محل عقربه آمپر) رو یاداشت کنید تا معلوم بشه ایراد از کجاست
دوستان سلام
ef7 دوگانه مدل 90 دارم میخوام برای تابستون ترموستات عوض کنم بنظرتون چه ترموستاتی بندازم؟
استانداردش82هس ولي اگه مشكلي نداره بهش دس نزن
فابریکیش 88 هستش الان آمپرم وسطه بنظرت برای تابستون عوض کنم؟
شرمنده 88تاييد ميشه الان سرچ كردم
سلام دوستان من سمند مولتی ۹۳ دوگانه دارم دمای اب ماشین خیلی دیر بالا میاد ماشین22000 تا کار کرده باید یک فاصله 5 کیلومتری رو برم تا بالا بیاد زمانی هم که بالا میاد یک خط مانده به خط وسط میاد راهنمایی نمایید. با تشکر
-
طبیعیه داداش مال منم همینطوره من از خونمون تا دانشگام یازده کیلومتره ی چند دقیقه قبل از این که برسم دانشگاه تازه میاد بالا و نزدیک خط وسط میشه
کاملا طبیعیه و خیلیم عالیه ، این موتور دفع حرارت بالایی داره.
اینو میتونید از همین دمای آب در حین کارکرد و دمای روغن متوجه بشید ، یبار امتحان کنید که خیالتون راحت شه
با سلام خدمت دوستان
من یک سمند lx ef7 دارم مدل 91. 25000 تا کارکرده. از اگزوز ماشین آب خارج میشه چه موقع توقف چه حرکت. بخار سفید هم داره. در ضمن آمپرش هم بالا معمولیه و نشونی از جوش آوردن نداره. آب رادیاتش رو هم که چک کردم تا جایی که لوله معلوم بود آب نداشت اما نمیدونم چقدر کم کرده. به نظر شما واشر سرسیلندر مشکل داره؟ اگه داره در چه حدی هست و چقدر هزینه داره
ممنون
سلام
کارکرد کمی داره مگر اینکه خیلی فشار آورده باشین از کی دست شماست
البته EF7 به نظر آب ریزی خوبی داره مخصوصا روی گاز و هوا سردی
راجع به بخار اگر بخار که عیبی نداره ولی از دود باشه خوب حتمی یکجای کار میلنگه
واشر هم اگر فشار نیاوردین یا جوش نیاورده بعید میدونم نم پس بده
اگر فقط واشر باشه که زیاد خرجی نداره البته اگر به کف تراشی ( که اونم جای بحث داره که عده ای میگن کف تراشی نمیشه )و رینگ ، پیستون ، سرسیلندر ، سوپاپ ، اسکانی ها نرسیده باشه
داخل سر اگزور یک انگشت بکش ببین چی به دستت میشینه
سلام دوستان
ماشین منم وقتی تازه روشن میکنم یکم آب خارج میشه....ماشین من صفر هست...دقت نکردم که این قضیه فقط موقع استارت اول هست یا نه...آیا مشکل داره؟؟
علائم خرابی واشر سرسیلندر برای اکثر موتورهای سمند و پژو تقریبا یکی است .
اما این علائم بطور خاص برای موتور xu7 به شرح زیر میباشد که برای سایر موتورها نیز قابل تعمیم است :
1- بد کار کردن موتور در 10-15 ثانیه اول بعد از هر بار روشن کردن بخصوص در زمان سرد بودن موتور در صبح زود بطوریکه بعد از چند مرتبه گاز دادن به ظاهر مشکل بر طرف میشود .
2- صدای قل و قل و جوشش آب در مدار سیستم بخاری که داخل اتاق توسط راننده و سرنشین جلو شنیده شود حتی اگر صدا خیلی کم باشد .
3- دو ساعت بعد از خاموش کردن موتور و سرد شدن کامل چنانچه درب رادیاتور را باز کنید صدای فیش خروج هوای متراکم را بشنوید یا حتی مایع خنک کننده به بیرون بریزد .
4- درب محل ریختن روغن روی قالپاق سرسیلندر را باز کنید و زیر آنرا بازدید کنید اگر خمیر شکلاتی مانندی به زنگ کرم یا شیری دیدید تقریبا با اطمینان 99.8 درصد ! واشر سوزونده !
5- متورم شدن و باد کردن شیلنگ ها و ژنت های آب ورودی و خروجی رادیاتور و افزایش شدید فشار آب سیستم خنک کننده به علت فشار کمپرس سیلندر روی ان بطوریکه حتی گاهی اوقات امکان ترکیدن ژنت و حتی رادیاتور هم وجود دارد .
6- در مسیر های صاف و جاده آمپر اب رفتاری عادی دارد و موتور زیاد داغ نمیکند اما به محض توقف و قطع جریان باد آمپر آب به سرعت بالا میرود و فنها با دور تند وارد مدار میشوند و داخل ترافیک هم اصلا نمیتوان با ماشین واشر زده رانندگی کرد .چونکه در عرض 5دقیقه جوش خواهد اورد .
اون اب مشکلی نداره طبیعیه .فک کنم به خاطر رطوبت باشه .
دوما داخل موتور که اب خالی وجود نداره که بخواد بیرون بیاد هرچی هست محلول ضدیخ و ابه
که اونم بسوزه دود سفید میاد بیرون
والا من ماشین رو تازه خریدم اما میدونم که دو سال خوابیده بوده و کارکرد واقعیه. فشاری هم به ماشین نیومده. توی رادیاتشم که آب ریختم به یه لیوان نرسیده پر شد. توی شهر در حال رانندگی بودم که یه راننده بهم گفت که از اگزوز ماشینت آب میریزه. چون یه بارم تو پارکینگ خودم دیدم که با گاز دادن آب زیادی خارج شد دیگه ترسیدم. حالا با این وجود که آب کم نکرده و جوش هم نمیاره آیا غیرطبیعی بوده ؟ چون حدود 10 دقیقه بیشتر نبود که ماشین روشن شده بود و اون راننده بهم اینو گفت. ممنون از وقتی که گذاشتید. حالا قراره عصری نشونش بدم
دوست عزيز ماشين شما هيچ مشكلي نداره توصيه ميكنم اونو دست تعميركار نديد
سلام دوستان امروز كولر روشن بود نگاه كردم ديدم يكي از فن ها كار نميكنه،سري قبلم خراب شد و دادم بيرون اون رله هارو عوض كردن،خودم بخوام عوض كنم بايد بگم رله فن چند امپر ميخوام؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
دمای ماشین من دیر بالا میاد ولی زمانی که بالا میاد روی یک خط مانده به وسط میماند و دیگه به خط قبل برنمیگرده مدل ۹۱ یکی از دوستان سوار شدم توی بدترین حالت روی ۲خط میایستاد بردم ایران خودرو مهره اب رو عوض کرد الان دیگه ساسات هم نمیکنه صبح که موتور سرد روشن میکنم دور موتور عادی است و ساسات نمیکنه چکار کنم عادی هست. مولتی پلکس 93 گیربکس هم سنگین شده دور موتور روی ۳۴۰۰ سرعت به 110 میرسه در صورتی که مدل ۹۱ دور موتور روی ۳۰۰۰ به 110 میرسه که اصلا خوب نیست هم مصرف زیاده هم صدای موتور
در مورد دمای آ ب که همین جور که دوستان گفتن دمای آ ب تا خط وسط میاد و قتی رسیدی به خط وسط فن روشن می شه و عقربه رو میبره بین خط وسط و خط قبلیش یعنی مدل جدیدا اینجوری شدن ولی مدل های 91 منم از دوستان شنیدم که دما پایین تره
در مورد گیربکس هم که ماشین منم هیمن طوره یعنی تو دور موتور 3 به ترتیب سرعت به 20 و 40و 60 و 80 و 100 میرسه و تو دور موتور 3400 به نظر من سرعت 1100 خوبه
ماشین داشم هم که ال نود هست دور موتور و سرعتش همین هست
ماشین : Ef7 بنزینی مدل 10.93 ( کارکرد 7500 )
دمای ماشین بعد از یک مدت از خط اول رد میشه ( اینجا رو امداد می گفت دمای باز شدن ترموستات 84 درجه است )
اگر سرپایینی در هوای خنک برید ... یا با سرعت متعادل 110 ... یک مقدار بالای خط اول می مونه
اما در دورهای بالا و سرعت 120-140 مقداری بالاتر می ایسته ...
دیروز ظهر اتوبان قم رو با کولر می رفتم دما مقداری بالاتر ( بین خط 1 و وسط می ایستاد ) ... در سربالایی ها خیلی کم بالا رفت به خط وسط نزدیک تر شد ...
امشب بر می گشتم که هوا خنک تر بود ... باز هم همونجا می موند ... در سربالای ها هم بالاتر نرفت
داخل تهران که شدم به خط وسط متمایل تر شد ...
جالب بود بین راه ایستادم ...موتور رو خاموش کردم ( وقتی که بین خط 1 و وسط بود )
بعد وقتی خواستم استارت بزنم دیدم رفته روی خط وسط ... تا استارت زدم آروم برگشت بین خط 1 و وسط
امداد خودرو گفت : ترموستات 84 باز میشه .... و فن دور کند روی 94-97 روشن میشه ... ( این محل در ماشین من جایی خیلی نزدیک به خط وسط هست )
دوستان اگه رله فن هاي سمند از اون جلو به داخل كاپوت منتقل بشه، مشكلي پيش مياد؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستان جواب بديد لطفا سپر رو باز كردم.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سیم کشی رو بیخود دستکاری نکن ، رله ها در جای مناسبی هستن ، اگه مزیتی ایجاد میکنه بگو.
بخاطر کمتر شدن حجم رله و ازدحام سیم کشی هر کدام در بخش جداگانه ای جاگذاری شدن، میشد مثل پراید همشو بریزن یجا ولی بخاطر همین موارد که گفتم اینطور قرار گرفتن.
در صورت بروز مشکل افراد آماتور هم براحتی میتونن عیب و مکانشو حدس و پیدا کنن
من چون با كارواش ماشين ميشورم هميشه با رله فن ها مشكل دارم.
ديروز باز كردم و ديدم كلي سيم كشي بيخود كردن كه مثلا نذارن توي كاپوت.
از هر فن دوتا سيم شيش مياد بيرون كه مياد وصل ميشه به رله ها، از هر رله هم چهار تا سيم مياد يعني كلا دوازده تا، اينا اگه مثل ال نود ميذاشتن توي كاپوت كلي صرفه جويي ميكردن.
من سيم كشي رو كلا انتقال دادم توي كاپوت، مال من مولتي پلكسه.
تعجب ميكنم جرا ايراخودرو اينكارو كرده.
Sent from my iPhone using Tapatalk
قطعا توجیه فنی دارد فلسفه نصب رله این است که یک جریان تحریک کننده با آمپر ضعیف منجر به یک خروجی آمپر قوی با حداقل طول مسیر تا مصرف کننده روی پایه NO رله باشد تا از افت ولتاژ و تلفات حرارتی و خدای ناکرده اتش سوزی سیم ها جلو گیری شود .
در این جا مصرف کننده نهایی فن ها هستند که باید با امپر بالای جریان برق کار کنند و طول مسیر سیم تا منبع و کلید قطع و وصل کننده باید حداقل ممکن باشد .
شما الان بررسی کنید اگر مجموع طول سیم های ضحیم تغذیه کننده فن ها قبل و بعد از رله کوتاه تر شده احتمالا حرکت مثبت بوده
رله فن همیشه امپر زیادی ازش میگذره ، غیر از موردی که دوستمون گفتند بحث خنک کردن رله هم هست ، کاپوت بدترین جا برای رله ای مثل رله فن هست ، اگر مشکل خرابی دله دارید اونو اب بتدی کنید ، نه حاش را عوض کنید
دوستان پیچ برنجی هواگیری رو سر سیلندر هر از گاهی درست از قسمت واشر یه مقدار خیلی خیلی کم نم میزنه به چشم دیده نمیشه اگر دستمال بکشم امون نقطه رو نشون میده ، ممکنه بخاطر واشر فلزیه پیچ باشه که دفرم شده باشه ?
با تعویض واشر مسیه حل میشه
خیلی سفت کردم میترسم ببره پیچ
-
برای من اصلا واشر ندارد .
فقط کافیه با انبر دست سفت بشه و نیازی به سفت کردن در حد بریدن و شکستن اصلا ندارد .
ضمنا مواظب باش که قطعه مستعدی است برای درد سر .
شکستن و بریدن و هرز شدن و غیره
شما پیچ رو باز کن و زیر واشر برنجی یزره تفلون بزن و روی واشر هم یه سنباده بزن و ببند ببین رفع میشه.اگه نشد برو پیچ با واشر جدید بخر
به تنهایی باید آببند بکنه....ولی نمیدونم چرا بعضی وقتا نمیشه... همین پیچ رو تو 206 با واشر کلا" عوض کردم درست نشد
اخرش یه کوچولو چسب مزدا به رزوه پیچ زدم درست شد
برای منم همین مشکل پیش آمده بود ، پیچ و واشرش رو عوض کردم درست شد .
اره درست ميگيد شما، سيم هاي تغذيه كننده خود رله ها كه تغييري نكردن اما ورودي هاي فن ٥٠ سانت بهشون اضاف شد،
اگه اتصالات محكم باشن و امپر نكشن چي؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
ممنون از کمک دوستان ، در حالت سرد سرد بودن اگر یه لحظه پیچو باز کنم و درجا پیچ و واشر یا واشر نو رو جایگزن کنم و ضد یخی هم نریزه پایین نیاز به هواگیری هست باز?
حوصله کثیف کاری تو موتور رو یکم ندارم:-D
اگرم در کل دست نزنم اشکالی بوجود نمیاره ? مثلا هوا بگیره و ...
شما وقتی سرده سرده پیچ رو باز کن و پیچ جدید با واشر رو بزار و آب بریز توی در رادیات تا آب از پیچ زد بیرون ببندش.هواگیری کلی نمیخواد
امروز رفتم یه پیچ و مهره خرییدم 1000 تومن و با خیال اینکه جنسش مثله فابریکه هست رفتم برا تعویض ، و شتر مربوطه در خونه ما هم خوابید ;
پیچ فابریک باز شد و پیچ و مهره نو رو با اجازه بروندم
اعصابم خیلی خورد شد و رفتم ناهار و دو باره برگشتم سرش در کمال ناباوری با یاری خدا با اشاره یه پیچ گوشتی راحت پیچ شکسته در اومد
پیچ فابریک رو با واشر پیچ جدیده بستم ولی بازم نم میده:evil:
فردا میخوام بازش کنم و واشر اصلی خودشو با همون پیچ فابریک ببندم
فقط مکانیکمم گفت انتهای رزوه رو یدور نوار تفلون بزن ، دقیقا کجا باید بخورده ?
جوری تفلون بزنم که واشره بازی بازی نکنه در محل خودش یعنی?
دوستان اگه درب راديات يه صداي فيس بده مشكلي داره يا نه؟
وقتي ماشين رو خاموش ميكنم يه صداي فيس ميده
Sent from my iPhone using Tapatalk
منم وقتی رادیاتم سورااخ شد نم میداد وقتی هواگیری کرد .لی یه پیچ و واشر جدید گرفتم حل شد بئون تفلون و چسب
شما تفلون ببند دور پیچ بعد واشر بعد تفلون دوباره. همش 10 سانت تفلون کمتر بزن که آبندی کنه تفلون هم سخت نیست که میگی واشر لق بزنه نرمه خودش جمع میشه
-
سوال سختیه !
اما اگر فیس فیس بدون آب کم کردن باشد و شیلنگ آب ورودی از سمت ترموستات به رادیاتور در زمان روشن بودن فن ها و داغ بودن کامل موتور متورم و باد کرده نباشد و بعد از 2 ساعت از خاموش کردن موتور و سرد شدن کامل ان درب رادیاتور را که باز میکنید صدای خروج هوای متراکم ندهد و آب رادیاتور بوی بد اگزوز و بنزین ندهد اشکالی نداردو طبیعی است غیر از این باشد و هر کدام از این علائم را دیدی باید ماشین را پزشک متخصص ویزیت کند !
سلام نظام جان
ببين همونطور كه يكي از دوستان گفت به خاطر جنس نرم و برنجي اين قسمت با كمي سفت كردن اين پيچ ،بايد آب بندي صورت بگيره.
به نظر من به جاي پيچيدن نوار تفلن مشكل رو پيدا كن
مشكل هم از دوجا ميتونه باشه.خرابي واشر برنجي و هموار نبودن سطح اون.و يا خرابي رزوه بلند روي سرسيلندر كه هردو قابل تعويض هستند
واشر برنجي رو ميتوني به اين صورت سطحش رو صيقل بدي:
يه سمباده 1500 يا 2000 رو از پشت بچسبون به يه شيشه(با چسب آبكي معمولي و يا چسب قطره اي)
بعد هردوطرف واشر رو آروم آروم با نوك انگشتت اينقدر روي همون سطح به چپ و راست و بالا پايين بكش تا سطحش كاملا صيقلي شه.(چون جنسش از برنجه اين عمل خيلي سريع انجام خواهد شد)
حالا دوباره امتحان كن ببين نشتي ميده يا نه.اگر بازم نشتي داد از رزوه برنجي روي سرسيلندر هست كه هم ميتوني عوضش كني و هم ميتوني كف سابيش كني به روش قبل!(من با ابن روش كاربراتور پرايد رو كف تراش كردم و بسيار هم نتيجه بخش بود!!!)
مطمئنا مشكلت حل خواهد شد.نيم ساعت هم بيشتر زمان نميبره.
ويا اگر حوصله هيچكدوم از اين كارايي كه گفتم رو نداري يه دست كامل از همون پيچ و رزوه بخر و كامل تعويض كن.البته اگه بتوني جنس اصلي رو پيدا كني
بستن تفلن رو يه جورايي به شخصه نميپسندم.مگر در مواقعي كه وقت تنگه و ابزار در دسترس نيست
درود به همه دوستان
مشکلی داشتم در مورد ماشینم
موتور EF7 سورن من در کیلومتر 1800!!! سوخت، و به طور کامل تعویض شد، همون موقع نمایندگی مرکزی شرق آب رادیاتور رو هم تعویض کردن، ولی الان هم داخل آب رادیاتور روغن و ناخالصی هائی دیده میشه، برای رفع این مشکل باید چکار کنم، آیا نمایندگی ها نسبت به رفع این عوارض اقدام می کنن، دقیقا باید چه کار کنم ؟ الان کیلومتر ماشین 6000 هستش، اگر نمایندگی ها اقدام نمی کنن باید خودم کاری انجام بدم، چون تحقیق کردم و بهم گفتن نیاز به شست و شو با مواد خاصی داره ترسیدم دست بزنم و گارانتی به فنا بره، الان نمی دونم چه کنم، سپاسگذار می شم دوستان راهنمائی کنن
سلام
واقعا موتور تو این کیلومتر سوخت؟منظور از سوختن چیه؟
یاتاقان زده و یا سرسیلندر مشکل پیدا کرده بود؟
مکانیکای ما وقتی اقدام به تعویض و یا تعمیر موتور میکنن تمیز کاریهای لازم رو انجام نمیدن.به همین خاطر این ناخالصی ها تو سیستم دیده میشه.
شما خودت یا با یه مکانیک آشنا کل آب رادیاتور رو تعویض کنید .
آب مقطر و ضد یخ مرغوب رو مخلوط کنید (4 لیتر آب و 2 لیتر ضد یخ کافیه)و کل سیستم رو بعد از شستشو از این مایع پر و سپس اقدام به هواگیری کنید
هزینش هم 12 تومن برای آب مقطر 5 لیتری و 20 تومن ضد یخ هست
به احتمال قوی مشکل حل خواهد شد.تو نمایندگی اگه آشنا نداشته باشین این کارو انجام نمیدن
درود
موتور تحت گارانتی به طور کامل تعویض شد، واشر زد ( احتمال خیلی زیاد، با توجه به مراجعات مکرری که به نمایندگی دارم به نظر مشکلات EF7 خیلی کم هم نشده، همین الانش از سایکلون و دهنه گیج نشت روغن دارم!! و اینکه نمی دونم کجای ماشین هستش که یک نشتی خفیف داره(احتمالا گیرباکس، البته اون هم دو بار اومده پاییین!!) توی شیب که پارک می کنم یک نشت خیلی ریز روغن می بینم) متاسفانه نمایندگی فقط رادیاتور رو پر کرده و نظافت لازم رو انجام نداده، الان مشکلی که دارم اینه که ماشین رو بالاخره میخام بفروشم ولی نگرانم که خریدار در رادیاتور رو باز کنه و فرار کنه!!! (البته از اونجاییکه مثل ایران فرغون بی وجدان نیستم حتما به خریدار ماشین می گم که موتور عوض شده!!!)
بنابراین دقیقا باید به چه نوع خدمات دهنده خودرویی مراجعه کنم و دقیقا باید از چه موادی برای شست و شوی سیستم و لوله هاش انجام بده؟
یه مکانیک ساده هم میتونه این کارو انجام بده
آب مقطر رو از داروخانه بگیر و ضد یخ رو هم از نمایندگیهای ایساکو میتونی تهیه کنی
واقعا متاسفم برای این صنعت خودروسازی.یادمه اون موقع که بوق و کرنا میکردن موتور ملی رو ساختن مدیر عامل ایرانخودرو گفته بود این موتور دوامش خیلی زیاده و تا 200000 تا نیازی به تعمیر نداره!!!
ولی برعکس میبینیم که هر روز بر مشکلاتش افزوده میشه
اون بوق و .... واسه سری اولی ها بود مثل ماشین من که ۱۶۴هزارتا کارکرده و مدل۸۹ هنوزم موتور و متعلقات پلمبه. مطمئنا تا ۲۵۰ تا هم بدون هیچ مشکلی کار میده. هنوز آلترناتور هم باز نشده چه برسه به.....
برای منم که دو ساله دارمش از این قرتی بازیا در نمیاره بالاخره شانسه دیگه
من اصلا موقع رانندگی حس نمیکنم موتور روشنه بزنم به تخته فعلا اروم و بی صدا کار میکنه انواع شکنجه ها هم بهش تحمیل کردم تو این مدت فشار های ناجوری بش اوردم در کل من که بدی از این موتور ندیدم راضیم ازش
فرمایش شما کاملا درسته، موقعی که این پروژه با همکاری مرکز تحقیقات موتور آلمان کلید خورد سه فاز داشت که متاسفانه تو همون فاز اول شکست خورد، ولی وقتی کلید خورد کلی حال کردم، چون نتیجه ای که برای این پروژه متصور شده بود توسط مدیران این بود که در آخر این همکاری قرار بود مهندسان ایرانی توانایی طراحی و تولید موتور از صفر تا صد رو داشته باشند(خودکفا و دانش محور بشیم)، البته اگر می دونستیم که 10 سال بعد از توقف تولید پیکان 30 ساله (در صورتی که مثلا کره جنوبی هم با ما وارد این صنعت شد)، وانت پیکان تولید میشه و بعدشم یک ترکیبی عجیب دیگه از ایران فرغون متولد می شه به نام آریسان، که دقیقا یک ترکیبی هستش از نوع خاص صنعت خودروسازی ما!!! همون خوشحالی اولیه رو هم از خودم بروز نمی دادم!!!
دقیقا از پس مشکلات اولیه و ساده این موتور بر نیومده ایران فرغون، واشر سرسیلندر، دسته موتور، نشتی های روغن متعدد، کیفیت بسیار ضعیف آلیاژهای موتور و موارد زیاد دیگه، چی بگم در چرخه تولید من و شما مصرف کننده اصلا وجود نداریم!!! که بخایم نظر بدیم!!!
پس از مدت ها بررسی درباره علت نشت آب از درب رادیاتور و تعویض دو تا درب رادیاتور امروز علت نشت را کشف کردم و متهم شناسایی شد!!
متاسفانه در محلی که قسمت لاستیکی درب رادیاتور که روی یک زائده روی ورودی رادیاتور فیکس میشه اون قسمت زائده مانند متاسفانه یک خراش به عمق یک میلیمتر و عرض کمتر از یک میلیمتر وجود داره
اول قصد داشتم با چسب ، هویه یا تیوپ اقدام به ترمیمش کنم ولی به این نتیجه رسیدم که بی فایده هست
آیا اون قسمت بالای رادیاتور قابل تعویض هست یا باید کل رادیاتور تعویض بشه؟
امیدی به نمایندگی ندارم ولی توی این هفته ماشین را میبرم شاید یک فرجی بشه
اگر دوستان راه حلی دارند خوشحال میشم مطرح کنند
-
داداش منظورت اون سوراخ خیلی ریزه که میفته زیر در رادیاتور؟
داداش اونو همه ی ماشین ها دارن http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
رادیات از اونجا هوا میکشه که آب بره توی موتور دور بخوره اگر اون نباشه آب نمیتونه بچرخه
فکر کنم دلیل وجود اون سوراخ این باشه
ضمن تشکر از پاسخ شما
سوراخ نیست بیشتر به یک زدگی یا آسیب دیدگش شباهت داره
قسمت لاستیک درب رادیاتور باید روی یک دایره برامده قرار بگیره و چفت بشه
متاسفانه همون دایره یک قسمت فرورفته داره که به نظرم آسیب دیدگی هست
مجبور شدم برم و عکس بگیرم
http://ttupload.ir/uploads/thumbs/4b24DSC-0106.jpg
دقیقا همون قسمتی که قرمز کردم
سلام.بد جایی زدگی پیدا کرده.لاستیک درب رادیات دقیقا همون جا میشینه و اب بندگی میکنه.اگه اب کم میکنه و گارانتی هم دارید باید عوض کنن.اون قسمت لاکی هم کلا عوض میشه که اصلا خوب نیست و هیچ اعتمادی نمیشه کرد بهش
میتونی در رادیات رو بپیچی توی پلاستیک بعد ببندی شاید آب نده
ممنون از شما
بله نشت آب دارم متاسفانه و مقدارش هم روز به روز داره بیشتر میشه
نشت هم بیشتر پس از توقف اتفاق می افته از همون روز اولی که ماشین را تحویل گرفتم توی نمایندگی هم نشت آب داشت که اعلام کردن علتش آب زیادی هست
گارانتی هم داره ماشین ولی هر چقدر به نمایندگی های سایپا و پارسخودرو اعتماد دارم بسیار به نمایندگی های ایران خودرو بدبین هستم و مطمئن هستم یک بامبولی در میارن
شاید فردا عصر ماشین را بردم نمایندگی ببینم چی میشه!
اينا همينجورن، مثلا فك ميكنن كه لوازمي كه واسه مشتري ميزارن از حقوقشون كم ميشه.
شما ببر و اگه گفت ميديم واستون تعمير ميكنن بگو نه خراب ميشه و اونوقت ميگي خودت دستكاري كردي و گارانتي ميپره.
خيلي ادماي جلبي هستن. من فن ماشينم كار نميكرد برده ماشينو و گاز زده توش.
رفتم شكايت كردمو پولمو پس دادم.
شما هم فقط بگو واسم تعويض كن.
اگه گارانتی داره که ظرف 15 دقیقه عوضش میکنن . اگر هم نداره یا اینکه گردن نگرفتن !
انگاه باید یک چسب دو قلو بگیرید و لبه را تا حد ممکن بطور هماهنگ با قوس ان باز سازی کنید و 12 ساعت هم بگذارید تا مثل سنگ سفت بشه .
سلام دوستان
امروز داشتم با ماشین میرفتم دیدم امپر آب کم کم داره میره بالا . از وسط هم رفت بالاتر اما به قرمز نرسید
وایسادم صبر کردم موتور کمی سرد بشه . رادیات رو باز کردم برای آب کردن و هواگیری که دیدم مقدار زیادی آب کم کرده!!
آب کردیم . هواگیری هم کردیم ( از دو قسمت )
دوباره رفتم یه دوری زدم و اومدم دیدم داره آمپر میره بالا !!
مشکل از چیه ؟؟؟؟
3 ماه پیش واشر سوزونده بود عوض کردیم مشکلی نداشته
در ضمن در کاپوت رو که باز کردم روی باتری و موتور ماشین پر از آب زنگال بود !!! فکر کنم از زیر در زده بیرون!! .
فن ماشین کار میکنه?
http://ttupload.ir/uploads/up504401428258259_4554gg.jpg
سلام دوستان
سه ماه پیش صدای شرشر شدید میومد که واترپمپ (EF7 پایه گازسوز)نشتی داشت و با نمونه اصلی تعویض شد و ضدیخ هم عوض کردم و هواگیری شد.از دو روز بعدش این نشتی تو رادیاتور ایجاد شد.درب رادیات هم عوض کردم ولی کماکان پایرجاست.احتمال میدادم چون نشتیش کمه شاید خودبخود درست بشه ولی نشد.البته جوریه که بعد 500 کیلومتر حدودا نیم استکان اب کم میکنه و وقتی موتور سرد باشه صدای شرشر اب میده.رادیاتور سازی درستش میکنه؟
-
دوست عزیز وقتی مقدار ضدیخ زیاد باشه خاصیت اسیدی بالا میره و امکان داره این سوراخ ها دیر گرفته بشه,شما اب مقطر خالی بریز و ببین بسته میشه یا نه.
ولی رادیاتساز میتونه با جوش ببندش ولی اکثرا میگن تا یه هفته دیگه بسته میشه ولش کن.
مال منم همینجوری داره میده ولی منم ضد یخ فک کنم زیاد ریختم شاید مال اون باشه از این ب بعد آب مقطر خالی میریزم ببینم چی میشه
یه چیزی همین جوری محض خنده
اون قدیما که رادیاتور ماشینا سوراخ ریز مثل این مورد داشت یکی دو قاشق زرد چوبه میریختن تو رادیات بند میشد ، صحبت پیکان و رنو و این جور چیزا بود
ولی در عوض ضد یخ زیاد تمام سوراخ سمبه ها رو باز میکنه حالا خود دانید http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
اتفاقا سال 78 بود یه پیکان داشتیم به همین روش بندش آوردیم خالا نمیدونم بریزم تو این یا نه http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
با اب مقطر خالی موتور که داغون میشه.منم اولش گفتم خودش بسته میشه ولی الان سه ماهه.رادیات ساز کل ضدیخ تخلیه میکنه بعد که خشک شد جوش میزنه ایا؟میخوام بدم جوش بزنه وگرنه درست بشو نیست
چی بگم والا داداش بریز ، یه کم نمک و فلفل هم بزنیم اون وقت یه ef7 خوشمزه داریم http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
سلام
جوش دادن این قسمت دردی رو دوا نمیکنه.اگه رادیات اصلی پژو(اوردینز)بود ارزش داشت و جواب میداد.ولی اینو اگه جوش بدید دوباره از کنارش نشتی میده.این مورد به خاطر جنس بد آلیاژ رادیاتور هست
ضد یخ خاصیت اسیدی نداره و بلعکس ترکیب اون با آب مقطر باعث بالاتر رفتن خاصیت بازی محلول میشه
ولی اگه به موقع تعویض نشه میزان ph محلول پایین میاد و باعث خورندگی میشه
اینکه با ریختن ضد یخ نشتی ایجاد میشه به دلیل بوجود اومدن پوسیدگیهایی هست که از قبل ایجاد شده و به دلیل خاصیت جرم گیری که ضد یخ داره جرم رو پوسیدگی پاک میشه و از همون قسمت نشتی شروع میشه
چسب هل بزن شاید درست شد ! چسب خیلی قوی هست !
فقط میخام اون صدای شرشر اب نیاد.اون صدا بخاطر همین نشتیه؟
بله وقتی هوا تو رادیات باشه از تو کابین صدای شرشر میاد
-
خدای ناکرده قصد ندارم فاز بد بدهم اما :
زمانیکه واشر سرسیلندر نیمه سوز می شود کمپرس به داخل سیستم خنک کننده وارد می شود و صدای قل قل و شر شر آب بطور واضح داخل اتاق شنیده می شود و فشار داخل سیستم خنک کننده تا چند برابر معمول افزایش می یابد . در نتیجه شیلنگ ها متورم شده و سیستم خنک کننده از نقاط حساس و ضعیف خود دچار مشکل می شود مثلا از سوراخ های کوچک و ترک های ریز نشتی مشاهده خواهد شد و حتی گاهی درب رادیاتور تحمل فشار را نمی کند و شروع به تخلیه آب می کند . البته همانطور که دوستمان گفتند ان شا الله که با رفع نشتی و هوا گیری مشکل حل بشود . اما به هر صورت شما بهتر است یک چک آپ کامل از موتور داشته باشید .
دوستان وقتی ماشین روشن هست و درب رادیات رو باز میذاریم آب بالا میزنه....
عادیه یا نه ؟
بله دیگه دما میره بالا و اب کم کم میاد بالا.
الان به نظرتون مشکل از چیه؟؟؟/فن ها کار میکنن به خوبی اما ماشین آب کم میکنه...
درب رادیات هم که باز میذاریم هی آب قلپ قلپ میزنه بالا هی میره پاین و میاد بالا ...
درست میگید اتیش جان وقتی واشر میزنه اینجور میشه.
منم همین مشکل رو داشتم.
شاید باورتون نشه اما از وقتی ماشینو خریدم درب رادیاتم مشکل داشت,بعد از صدهزارکیلومتر فهمیدم خرابه و عوض کردم.
صدای شر شر اب هم بخاطر واشره و هم هوا داشتن که الان دوستمون رادیاتش نشت داره و عادیه ک صدا بده مخصوصا اول صبح.
یکی بیاد کمک ما کنه امروز هم هیچ جا باز نیست
زمانی که ماشین روشن هست و یا گرمه وقتی در رو باز کنید آب با فشار میزنه بیرون. عادیه. بعدش باشد صبر کنید تا سرد بشه و آب بریزید و هواگیری کنید.
دوستان ترموستات 83 هست انگاری...
تو اب گذاشتم جوش اومد و باز نکرد.. مشکل از ترموستات هست ...
مشکلی نداره کلا ترموستات رو نبندیم ؟؟
ماشین سمند xu7
اگر ترموستات لازمه چند بگیریم ؟؟؟؟قیمتش چنده؟؟
وقتی که دریچه روی ترموستات رو باز کردیم فکر کنم واشر زیر بود... اون واشر چیه؟؟؟
فقط میخام اون صدای شرشر اب نیاد.اون صدا بخاطر همین نشتیه؟[/quote]
خدای ناکرده قصد ندارم فاز بد بدهم اما :
زمانیکه واشر سرسیلندر نیمه سوز می شود کمپرس به داخل سیستم خنک کننده وارد می شود و صدای قل قل و شر شر آب بطور واضح داخل اتاق شنیده می شود و فشار داخل سیستم خنک کننده تا چند برابر معمول افزایش می یابد . در نتیجه شیلنگ ها متورم شده و سیستم خنک کننده از نقاط حساس و ضعیف خود دچار مشکل می شود مثلا از سوراخ های کوچک و ترک های ریز نشتی مشاهده خواهد شد و حتی گاهی درب رادیاتور تحمل فشار را نمی کند و شروع به تخلیه آب می کند . البته همانطور که دوستمان گفتند ان شا الله که با رفع نشتی و هوا گیری مشکل حل بشود . اما به هر صورت شما بهتر است یک چک آپ کامل از موتور داشته باشید .[/quote]
درست میگید اتیش جان وقتی واشر میزنه اینجور میشه.
منم همین مشکل رو داشتم.
شاید باورتون نشه اما از وقتی ماشینو خریدم درب رادیاتم مشکل داشت,بعد از صدهزارکیلومتر فهمیدم خرابه و عوض کردم.
صدای شر شر اب هم بخاطر واشره و هم هوا داشتن که الان دوستمون رادیاتش نشت داره و عادیه ک صدا بده مخصوصا اول صبح.[/quote]
دقیقا صبح ها صدای شرشر میاد فقط.بالاخره بدم جوش بزنن یا اب مقطر خالی بریزم؟البته تو این سه ماه اب معمولی اضافه میکردم. حدودا ماهی 300 سی سی. ولی نشتیش ادامه داره
فقط میخام اون صدای شرشر اب نیاد.اون صدا بخاطر همین نشتیه؟
خدای ناکرده قصد ندارم فاز بد بدهم اما :
زمانیکه واشر سرسیلندر نیمه سوز می شود کمپرس به داخل سیستم خنک کننده وارد می شود و صدای قل قل و شر شر آب بطور واضح داخل اتاق شنیده می شود و فشار داخل سیستم خنک کننده تا چند برابر معمول افزایش می یابد . در نتیجه شیلنگ ها متورم شده و سیستم خنک کننده از نقاط حساس و ضعیف خود دچار مشکل می شود مثلا از سوراخ های کوچک و ترک های ریز نشتی مشاهده خواهد شد و حتی گاهی درب رادیاتور تحمل فشار را نمی کند و شروع به تخلیه آب می کند . البته همانطور که دوستمان گفتند ان شا الله که با رفع نشتی و هوا گیری مشکل حل بشود . اما به هر صورت شما بهتر است یک چک آپ کامل از موتور داشته باشید .[/quote]
درست میگید اتیش جان وقتی واشر میزنه اینجور میشه.
منم همین مشکل رو داشتم.
شاید باورتون نشه اما از وقتی ماشینو خریدم درب رادیاتم مشکل داشت,بعد از صدهزارکیلومتر فهمیدم خرابه و عوض کردم.
صدای شر شر اب هم بخاطر واشره و هم هوا داشتن که الان دوستمون رادیاتش نشت داره و عادیه ک صدا بده مخصوصا اول صبح.
دقیقا صبح ها صدای شرشر میاد فقط.بالاخره بدم جوش بزنن یا اب مقطر خالی بریزم؟البته تو این سه ماه اب معمولی اضافه میکردم. حدودا ماهی 300 سی سی. ولی نشتیش ادامه داره
-
ترموستات آروم آروم باز میکنه.صبر کردین ببینید باز میشه یا نه؟
اگه ترموستات نزارید ماشین دیرتر به دمای نرمال میرسه و تو جاده هم دمای آب بیش از حد میاد پایین و به دنبالش مصرف سوخت افزایش پیدا میکنه
ترموستات اصلی سخت گیر میاد.ولی یه ترموستات هست به نام علمی ساز یدک تو پک داینا پارت که جنس خوبی داره و تو خط تولید هم استفاده میشه.
قیمتش هم باید دوروبر 20 تومن باشه
سلام مهران جان
مرسی از بابت راهنماییت و البته تشکر از میثم عزیز
روش کار بدین شکل بود که ابتدا همونطور که مهران گفت با سمباده 2000 خیلی اروم و مختصر دو رویه ی واشر و خود سطح مادگی رو هوزینگ رو سمباده زدم و بدون تفلون بستم و دوروزی کار کرد و متاسفانه بند بند نیومد
مجددا بعد گذشت 24 ساعت باز کردم و یه لایه نوار تفلون از ابزار الات اعلای پدر که ماله 15 سال پیشه و انگلیسی بود رو ۶ سانتش رو ۴ لا کردم و خیلی با دقت دور محلی که تو عکس مشخصه پیچیدم
خدارشکر بند اومد و خیال ما هم راحت شد از این بابت دیگه
ترموستات 83 بود
اب جوش اومد بعد از چند ثانیه تازه شروع کرد به باز شدن / یکم باز شد و موند سر جاش
الان ترموستات چند براش بگیرم؟؟؟؟
برای موتور XU۷ ترموستات ۸۳ درجه و برای موتور EF7 ترموستات 88 درجه.
جنس خوب هم پیدا نمیشه. دیناپارت یا ایساکو ببندید.
سلام دوستان
ماشین ef7 اوایل 92 ، 30 هزار کارکرد
دهنه رادیات رو که نگاه میکنم آب سبز پر رنگه ولی وقتی میکشم تو قوطی دقیقا رنگ دلستر میشه و یک کم چربه
احساس میکنم در حال تجزیه شدن هستش ، درسته؟
به نظرتون تعویضش کنم؟
به نظرم کم کم باید فکر تعویضش باشید
آب رادیاتور دو نوعه که یکیش سفیده یکیش از این رنگیاست این رنگیا خودشون یکم چرب هستن مشکلی نیست
سلام دوستان سمندم مدل 88هستش اب رادیاتور هی کم میشد رفتم شیلنگ پایینش که یبه موتپر وصله رو عوضش کردم الان بازم دوباره اب کم میکنه نمیدونم چرا رادیاتش تازه عوض کردم ممکنه خوب اتصالاتش بهم وصل نکرده باشه اون شیلنگ از ناحیه موتور که وصل بود پاره شده بودش
جناب قوامی چطور تشخیص دادید و مطمعن شدید که از مخزن روغن هیدرولیک هست؟ و برای رفع مشکل چیکار کردید؟ اگه توضیح بدین لطف بزرگی در حق من فرمودید.
با سلام خدمت دوستان.ماشین من سمند معمولی مدل 83 هستش با موتور x7 . در حال حاضر که تابستون هست و دمای خوزستان به 60 درجه میرسه فن دور کند ماشین بین 85 تا 87 درجه شروع به کارمیکنه که حدود ساعت 2 ظهر واقعا کولر کم میاره حتی ترموستات آبش را هم تو تابستون برمبدارم و میخوام یه راهی ارادئه بدید که فن دور کند تو دمای پایین تر بزنه؟
بنظر شما لازمه واسه دور تند هم کاری کرد که تو دمای پایینتر بزنه؟؟؟
مرسی از پاسخ دوستان
رفیق
من تجربه خوبی در تغییر دمای روشن شدن فن دارم ... فقط باید جدول اطلاعات فنی سنسور دما ( دما و مقدار مقاومت اهمی متناظر به دما ) رو از نوع سنسور پیدا کنید ...
بعد از اون می تونید مقاومت مسیر سنسور رو با روش سعی و خطا تغییر بدید ( معمولا افزایش ) تا فرمان روشن شدن فن زودتر از حد معمول از جانب ecu صادر بشه و فن ها روشن بشه ... من این کار رو کردم
قابل انجام هست ...
-
منکه نفهمیدم چی گفتی.منظورم اینه که میشه اون فشنگی که فرمان به فن میده را با نوع دماپایینترعوض کرد؟این فشنگی دقیقا کجاس باعکس اگه میشه نشون بدید
منظور دوستمون این بود که میشه با گذاشتن مقاومت توی مسیر سیم کشی سنسور ( فشنگی ) کاری کرد که فن ها زودتر روشن بشن.
فکر میکنم قبلا هم در این مورد توی همین تاپیک بحث شده باشه . شاید هم توی یه تاپیک دیگه بود ولی با سرچ کردن پیداش میکنین .
محل نصب سنسور های دمای آب هم پشت هوزینگ ترموستات هست.
کسی جوابمو ندادش
دوست عزیز هیچ بعید نیست که واشر سر سیلندر سوخته باشه
-----------------------
پیرو مشکلاتی که برای رادیاتور خودرو سورن من بوجود آمده دیروز صبح ماشین رفت نمایندگی و دست آخر هم هیچ اقدامی صورت نگرفت
دوست عزیز شما روغن موتورت رو چک کن ببین شیری نشده.
پایین سمت چپ هم یه شیر تخلیه هست ببین اون نشت نداره.بد جاست یا باید سینی رو باز کنی یا شل گیر کمی بدی کنار.
سلام دوستان آیا میدونید این نشتی دقیقا از کجاست؟ من فقط به این نتیجه رسیدم که بعد از کولر گرفتن وقتی ماشین و میزارم تو پارکینگ بعد که میام میبینم همچین چیزی رو موزاییک ریخته و خشک شده ..چون در طول زمستون همچین چیزی اصلا ندیدم و تابستون سال پیشم یادمه همچین چیزی میریخت ولی زیاد اهمیت ندادم ولی دوباره الان میبینم ریخته ..البته نمیدونم استدلالم درسته که از کولره یا نه....ممنون میشم کسی راهنمایی کنه این آب نارنجی (شبیه آب حاوی زنگ آهنه+یه رسوب سفید رنگ) از سمت راننده نزدیکای رادیات میریزه؟ (سورن ELX EF7مدل 91)
این عکس چیزی که رو کاشی پارکینگ ریخته و خشک شدهhttp://www.tuningforum.ir/images/imp...9_181258-1.jpg
این هم یک عکس جزیی تر سمتی که حالت زنگ زدگی پیدا کرده و یه رسوب های سفید رنگ زده(داخل موتور) http://www.tuningforum.ir/images/imp...9_181244-1.jpg
آب کم نمیکنه ؟؟؟
این آب رادیات کهنه هست که این رنگی شده.
سلام دوستان
چند وقتیه با افزایش دمای هوا ماشین من خیلی طول میکشه تا فنش خاموش بشه
اب کم نمیکنه و هیچ علایمی از واشر سوزوندن نداره
ایا این مشکل طبیعیه یا نه
وقتی که از ماشین کولر میگیرم این اتفاق میافته
دو حالت داره
1-ممکن هست همون مشکل شایع نشت واسکازین باشه (البته اگر مایع حالت چربی داره) و در تابستان به علت گرمی هوا واسکازین شل تر میشه و از سنسور کیلومتر نشت می کنه
2-حالت که متاسفانه برای من هم اتفاق افتاده قسمت بالای رادیاتور معیوب هست و آب از سر رادیاتور نشت می کنه و توی تابستان هم این اتفاق بیشتر می افته
ترموستات مشکل نداره ؟ دما زود بالا میره دیر میاد پایین ؟
آب رادیات به اندازه کافی ضدیخ داره ؟
-
ضد یخ به اندازه کافی هست توی رادیات
اما ترموستات رو نمیدونم که سالمه یا نه از کجا میشه تشخیص داد؟
خب دوست عزیز حالا برای اینکه فن دورپایین تو دمای 80 بزنه باید چه مقاومتی سر راهش بذارم؟؟
میشه البته با دستکاری سنسور دمای فن رو پایین تر اورد اما کار اشتباهی هست.
اگه کولرتون درست کار نمیکنه مشکل از چیز دیگه اس هست.
فن دور کند تو 93 درجه شروع به کار میکنه و دور تند تو 103 درجه. تو 107 درجه کولر از مدار خارج میشه و تو 109 درجه چراغ استوپ روشن میشه. ترموستات هم اجازه نمیده دما از 83 درجه پایین تر بیاد چون دمای نرمال کارکرد ماشین همین هست و هرگز نباید ترموستات رو از مدار خارج کنید.
با روشن کردن کولر اگه همه چی درست باشه و کلید سه کاره کولر درست عمل کنه (فشار گاز تو محدوده نرمال باشه) فن باید دور تند کار کنه. که معمولا چند دقیقه بعد از روشن کردن کولر دور تند شروع میشه.
بدید کلید سه کاره و گاز کولرتون رو چک کنند.
پیرو پستی که چند صفحه قبل در مورد مشکل رادیاتور داشتم و متاسفانه نمایندگی هیچ اقدامی برای من نکرد خودم با مقداری چسب آهن هل اون درز را پر کردم و بعدش هم کمی سمباده نرم روش گرفتم مشکل کلا حل شد و الان هیچ نشتی ندارم
امیدوارم گذر هیچکس به این نمایندگی ها نیافته
به دلیل درست نبستن درب رادیاتور
پس از طی مقداری مسیر و خاموش کردن ماشین، آب زیادی از رادیاتور خارج شد ... بلافاصله آب جایگزین کردم و استارت زدم ... باز مقداری آب جایگزین کردم ... کولر گرفتم تا در حال حرکت آب در مسیر به خوبی بگرده
گفتم نکنه هواگیری بخواد ... زنگ زدم امداد اومد ... کنترل کرد گفت با کاری که کردی هواگیری شده ... و هوا نداره
وقتی بهش نشون دادم که فن دور کند نزدیک درجه وسط آمپر روشن میشه ... گفت فن هات دیر می زنه ... مهره فن ( سوییچ فن ) ات رو عوض کن ... نباید اینقدر دما بیاد بالا ... گفت معطل نمایندگی نشو که هر چی بگی گوش نمی کنن
حالا توصیه دوستان چیه ؟!
مهره فن به رنگ طوسی هست ... طرف گفت ایساکویی بگیر خودت ببند ...
الان و البته قبلا دما به نزدیکی خط وسط می رسه فن دور کند می زنه و مقداری پایین میاد و چند دقیقه بعد مجددا همین اتفاق می افته
موتور ef7 با کارکرد ۹۰۰۰
برای منم از اول همینطوری بود یکی دو میلیمتر نرسیده به خط وسط فن دور کند روشن میشه یکم میاد پایین و دوباره ... فن دور تند هم دیگه این چند وقته که هوا یکم گرم شده تو اوج فشار به موتور و کولر روشن ، روشن شده. هوا که خنک بود اصلا دور تندو به خودش ندیده بود http://www.tuningforum.ir/images/imp...01/crazy-1.gif
اصولا حیطه کار عادی موتور بعد از گرم شدن همون یه ذره مونده به خط وسطه برای من و نوسان زیادی تو شرایط مختلف نداره.نهایت به خط وسط برسه
من سمند ef7 دوگانه سوز صفر گرفتم کولر در جا کار میکرد به نیم ساعت نکشید یک خط گازو تموم کرد چطوری شیش خط گاز فول پر بود .یعنی کولر انقد مصرف داره ؟
خب اون خط که کاملا نشون نمیده مرز پر بودن هست یا نه.مثلا امکان داره یک چهارم خط ششم پر شده باشه و نشون بده که.خط ششمم هست اما کامل نیست.
چراغ قرمز درجه آب روشن وخاموش ميشه ولي دماي اب بالا نيست...موتورxu7كاركرد 300هزار
عملکرد فن ها چجوریه ؟
چراغ قرمز رو ECU کنترل میکنه و خود درجه آب رو کیلومترشمار. برای همین از دو تا منبع مختلف داده هاشون رو میگیرن.
دیاگ بزنید ببینید دمای آب رو ECU درست میخونه یا نه. اگه نه فشنگی مربوط به ECU احتمالا خراب شده عوضش کنید.
-
دوست عزیز اول مشخص کنین ماشین مدل چه سالی هست و این که چند تا سنسور دمای آب داره ، البته ماشین با این کارکرد نباید مدلش بالا باشه و احتمالا یونیت فن داشته باشه ، ولی خودتون نوعش مشخص کنین بهتره .
همون طور که دوستمون هم گفتن چراغ داخل کیلومتر تحریکش رو از ecu و یا یونیت فن میگیره ( بسته به مدل ماشین )
محل نصب یونیت فن هم پشت چراغ سمت راننده هست .
چرت و پرت گفته ماشینت مشکل نداره برای منم نزدیک خط وسط روشن میکنه و دما رو تا نزدیک خط ما قبلش میاره پایین و به همین ترتیب دوباره میره نزدیک خط وسط فن میزنه و میاد پایین
من تا حالا ندیدم ماشینم فن دور تند بزنه حتی توی گرمای ظهر اهواز و کولر گرفتن از ماشین
طبق دفترچه دور کند باید نزدیک خط وسط روشن بشه
http://ttupload.ir/uploads/bc9b1.jpg
مدل89 كاركرد فن ها هم دقيق هست
مدل 89 فن هاش با ecu کنترل میشن .
اگه کارکرد فن ها دقیق هست و از سلامت سنسور مطمئن هم هستین بهتره به دنبال اتصالی توی مسیر بگردین .(( اون لامپ با منفی شدن (اتصال بدنه) روشن میشه ))
اگه چراغ استوپ هم همراه با چراغ دمای آب روشن میشه اتصالی باید از بیرون صفحه کیلومتر باشه ولی اگه چراغ استوپ روشن نمیشه احتمال این که اتصالی از داخل خود صفحه کیلومتر باشه هم هست .
اگه ماشین سخنگو داره ممکنه اون هم دچار مشکل شده باشه .
دوستان راهی اصولی برای پایین آوردن دمای کارکرد موتور هست
بطور خیلی خلاصه پایین اوردن دمای موتور برابر با بر هم زدن اصول موتور هست ، پس اینکار ابدا اصولی نیست
اگر مشکلتون دمای بالای غیر عادیه هست (با در نظر گرفتن گرمای فعلی هوا و تفاوت اون با شرایط زمستان) اونوقت باید یک به یک موردا بررسی بشه
همونطور که دوستمون هم اشاره کردن
پایین آوردن دمای کارکردی موتور مخالف شرایط کارکردی موتور هست
نگران دمای بالای کارکردی نباشید
شاید با ترفندی بتونید زمان زدن مهره فن رو تغییر بدید که فن ها زودتر بزنه که اونم لازم نیست ...
چشم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
پس بیخیال شم؟
اگه ماشین یونیت فن داره که با مقاومت راحت میتونین دما رو بیارین پایین ( هیچ مشکلی هم پیش نمیاد )
اگه فن ها از ecu فرمان میگیرن یا از یه فشنگی جداگانه استفاده کنین یا بی خیال بشین . ( بی خیال بشین بهتره )
اگه دما بیشتر از حالت نرمال هست بهتره اول فشنگی های دما رو از لحاظ سلامت تست کنین ، بعد رله ها و سیم کشی .
ماشین من مدل91 هست ازکجا میشه فهمید که فن ها از ecu دستور میگیرند؟
-
مدل بالاها از Ecu دستور میگیرن .
ماشین شما هم همین طور .
اگه پشت هوزینگ ترموستات رو هم چک کنین برای ماشین شما 2 تا سنسور نصب شده .
برای مدل های قدیمی که یونیت فن دارن 3 تا سنسور نصب هست .
ممنون از راهنماییتون http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
دوستان امروز تو ترافیک با کولر آمپر ماشین از خط وسط رد شد و بین خط سه و چهار قرار گرفت
کولر خاموش کردم یکم اومد پایین اما بعد از یه مسیری دیدم پایین نمیاد زدم کنار , کاپوت زدم بالا دیدم دقیقا جایی که شلنگ ورودی آب (که از ترموستات میاد) روی اون قسمت پلاستیکی ترک ایجاد شده و آب میزنه بیرون
ماشین خاموش کردم و بعد از یکم سرد شدن چسب مزدا زدم اون قسمت رو , بعد زنگ زدم به مکانیک گفت باید دوقلو میزدی و مزدا تو گرما ول میکنه
خلاصه رفتم دوقلو گرفتم و روی مزدا رو دوقلو زدم (مزدا کنده نمیشد! ) یه مسیر ۳۰ کیلومتری رو اومدم و خداروشکر آب نشت نکرده
میخواستم بدونم اون مقدار مسیری که رفتم با آمپر بالا خطر ناک بوده ؟ (شدیدا از واشر سرسیلندر میترسم!)
سوال بعدی هم اینه که اون قسمت دیواره پلاستیکی یدک هست که رادیات ساز تعویض کنه ؟ بهتره اونو عوض کنم و یا یه رادیات نو بگیرم و خودم عوض کنم ؟
با این وضع چسب کاری میشه چند روز سر کرد یا خطر ول کردنش هست ؟
تشکر
سلام
اگر منظورتون هوزینگ پلاستیکی روی ترموستاته... که گیر میاد..............فکر نمیکنم واشر زده باشی.... با یه بار بالا رفتن درجه آب (البته در این حد) موتور واشر نمیزنه....ولی موتور شما رو ندیدم که صد در صد نظر بدم........ در کل چون سیستم آب پژو بسته است و تحت فشار بالایی کار میکنه.....بنابراین چیزی رو وصله پینه نکنید و حتما اقدام به تعویضش کنید......من درست متوجه نشدم کدوم قسمت رو میگین ولی در کل تعویض رو پیشنهاد میکنم........ بعدا میتونیم راجع به واشر صحبت کنیم.....اگر لوله باد کرده بود و ترکیده بود میتونستیم بگیم 90 درصد واشر زده...... ولی الان نمیشه چیزی گفت......مخصوصا اینکه اشاره ای به کم شدن شتاب ماشین و باز شدن دوباره چسب و غیره نکردید و این یعنی مشکلی نداره.
ممنون از شما
از راهنمایی های شما تو کلوپ سمند بسیار استفاده کردم ، متاسفانه اسم شریفتون رو هم نمیدونم
والا من بد توضیح دادم ، ترک دقیقا روی رادیات بالای جایی که شلنگ وصل شده هست
الان دو لایه چسب روشه ، چسب مزدا و بعد روش هم دو قلو
میخواستم بدونم اون قسمت کناری رادیات که پلاستیکی هست قابل تعویضه ؟ یا باید رادیات نو بگیرم
با این شرایط ماشین میتونم یه مسیر 400 کیلومتری تو جاده برم ؟ هوا هم این هفته خیلی گرم شده
باز هم ممنون
سلام
با اجازه محمدرضا جان
اون قسمت قابل تعویض هست.ولی هیچ ضمانتی نداره که دوباره نشتی نده.اگه جنس رادیات اوردینز اصلی بود ارزشش رو داشت.ولی در این مورد همونطور که محمدرضا گفت تعویض کن و خیالتو راحت کن.چون خدای نکرده اگه دوباره این مورد پیش بیاد ممکنه خرج های بیشتری رو دستت بزاره.ضمن اینکه باعث اتلاف وقت هم خواهد شد.
سلام
من هر وقت دما بالا می ره کولر می گیرم دور کند فعال میشه و دما رو میاره پایین .... بعضی وقت ها که دما بالاتر هست فن دور تند فعال میشه و بعد از پایین تر اومدن دما ... دور تند تبدیل میشه به دور کن
امروز هرچقدر صبر کردم دور تند به دور کند تبدیل نشد در حالیکه دما پایین اومده بود ... این فرمان از ecu صادر میشه ...
نظرتون چیه ؟!
سلام
مشکلی نداره.... سیستم سالمه و درست کار میکنه.....
قابل تعویض هست.بدید یجا خیلی خوب براتون تعویضش کنه و تستش هم کنه
سلا م.
یکی از مشکلات چسب دوقلو اینه که زیاد طول میکشه خشک بشه و استقامت کافی نداره و تو حرارت ول میکنه اگر بمدت طولانی فرصت برای خشک شدن نداشته باشه .
من پیشنهاد میکنم چشب مزدا رو که فقط چسب واشر ساز هست رو کلا با تیغ یا هرچی پاک کنید .
یک بسته چسب هل بگیرید ....سطح رو با سنباده زمختش کنید و چسب هل رو با هاردنر کمتر درست کرده و با لایه ضخیمی تا فاصله مناسب از ترک بزنید و بزارید 24 ساع بمونه تا خشک بشه ووومیتونم اطمینان بدم محالیه دیگه از اونجا نشتی بده .
معمولا تعویض زمانی هست که اوضاع وخیم باشه ...
در مورد واشر هم ماشین باید ابش کامل خالی بشه و حرارت بلوک موتور اینقدر بره بالا که اب بخار بشه و واشر رو بسوزونه یا معیوب کنه و سر سیلندر رو تاب بندازه .این موارد باید در موقعیتهای حاد پیش بیاد نه یک بالا رفتن آمپر در اثر نشتی .
موفق باشید .
-
دوستان کسی از دوستان ترموستاته ماشینشو در آوراده بدونه ترموستات کار کنه ؟
دمای موتور توی چه درجه ای میاسته ؟ توی تابستونو الانا
شهرتونم بگید خوبه که دماش بیاد دستم
مرسی
سلام
خیلی خیلی ممنون از پاسخ شما
والا سری اول که چسب زدم شاید یه ربع موند و بعد مجبور بودم حرکت کنم که با مسیر ۲۰-۳۰ کیلومتری خداروشکر نشت نکرد
امروز هم مجداد روش رو دو قلو زدم و تقریبا ۲۴ ساعت میمونه , به نوعی خواستم تقویت کنمش , از جایی که مجبورم فردا مسیر ۴۰۰ کیلومتری رو برم مجبورم با همین وضع برم
این ترک رو نمیشه با جوش پلاستیک درست کرد ؟
اگر با جسب هل مشکل حل باشه خودم رادیات رو میارم تا حدودی بالا و کارش رو انجام میدم , ولی واقعا این چسب هل میتونه برای استفاده دائم و سالها این گرمای رادیات رو تحمل کنه ؟ به خصوص با فشار بالای آب داخل رادیات
زمانی که ترک داشت آب پرت میشد بالا به صورت فیششش و بعد هم که ماشین رو خاموش کردم باد خیلی داغی (بخار نبود) میزد بیرون
سلام
با برداشتن ترموستات نوسان حرارت رو زیاد میکنید......موتور باید زود گرم بشه که نمیشه و این باعث صدمه و استهلاک زود هنگام موتور میشه.....موتور در یک رنج دمایی خاص، بهترین بازده رو داره و با برداشتن ترموستات از بین میره...... بالاخره توی گرمترین شهر هم که باشید، هنگام استارت اولیه، موتور باید سریعا تا 80 الی 85 درجه گرم بشه تا بهترین بازده رو داشته باشه.......و مصرف سوخت هم پایین بیاد....... کلا برداشتن ترموستات توصیه نمیشه......برای چی میخواین ترموستات رو باز کنید؟
مرسی دوست عزیز
برای یک ماشین قدیمی که نمیخواد خرج کنه میخوام این کارو کنم وگرنه حتما نیاز به رادیاتوره نو داره ولی میخوساتم ببینم گرم بشه رو چه مقداری میاسته کلا باید برا این باز بشه یا خرجش کنه که فکر نکنم خرجش کنه فعلا تا تابستون تمام بشه برای این ماشین بنظرم مناسبه . دقیقا حرفاش شما درسته ولی خوب وقتی بحثه بودجه در جریان باشه نمیشه کایر کرد متاسفانه
ترموستات را در بیارید توی حرکت کلا گرم نمیشه .، ! توی ایستادن ولی تا حدودای خط اول میره و فن کند هم شاید چند لحظه بزنه
بله چسب هل چسب فوق العاده ای هستش .
چسب هل در زمان سفت شدن در حد فلز سفت و صلب میشه و قابلیت سنباده کشی داره .حتی برای تعمیرات فلزات و چسبوندنشون استفاده میشه .کاتالوگش کامل توضیح دارده اما استحکامش اژ آلیاژ آلومنبیوم بیشتره و فکر میکنم در ضربه تا 60 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع و تو فشار داعم تا 25 تا رو تحول میکنه .
فقط زیرش رو زبر کن و هاردنر کنپتر بزن ..توش توضیحات کامل داره ....دقیقا سایز چسب دوقلوش 10 هزار تومنه .
نیازی هم به باز کردن رادیات نیست..ارگ قرار به باز کردن باشه خوب عوض میکنی دیگه ....
من خودم نشتی رادیاتور با هاش گرفتم آر آلومنیوم راداتور محمتر شده .
فقط 2 تا مورد رو نمیچسبونه .یکی شیشه به شیشه که با بخار ول میکنه و یکی هم یک نوع پلاستیک رو ...توش همرو نوشته .
در مورد ترموستات هم برداشتنش،ضررش خیلی بیشتر از فایدشه .... ماشین نو نبید این مشکلات رو داشته باشه .شاید هم ترموستاتتها مورد داره ...به هر حال باید باز بشه و تو قابلمه و آب جوش ودماسنج تست بشه البته اگر دیتا شیت ترموستات موجود باشه .
باز هم ممنون
امروز خداروشکر مسیر ۳۵۰ کیلومتری رو اومدم و نشتی نداد , دو قلو محکم شده
اما اینکه گفتم بیارمش بالاتر برای راحتی کار تو پاک کردن این دوقلو بود , چون خیلی محکم چسبیده
هل اونطوری که تحقیق کردم و همانطور که شما فرمودی رو آهن و آلمینیوم خیلی خوب جواب میده ولی مطمئن نبودم که روی پلاستیک چطور جواب میده
با سلام دوستان ماشن بنده موقع رفتن فن دور بالا صدای سوت میده از جلوی کاپوت مشگل چیه؟
بعدشم دمای ماشین چقدر نوسان براش طبیعیه؟
ماشین من تا نزدیکای وسط آمپرش میره بعدم تا خط قبل وسط میاد این نوسان طبیعیه؟
با تشکر مدل ماشین هم 85 سمند ایکس 7 دوگانه کارخانه
سلام
در حالت معمولی نباید دور تند روشن بشه مگر اینکه کولر بگیرید.......احتمالا بوش فن ها یه مقداری خراب شده که مشکلی نداره.......دست بهش نزن......نوسان دما از خط وسط تا خط قبلی طبیعیه.........در زمستان توی جاده آمپر نباید از خط ماقبل وسط پایینتر بیاد (یعنی همونجایی که ترموستات بازو بسته میشه)......در تابستان وقتی کولر روی دور تنده....فنها ممکنه دمای آب رو تا خط ماقبل وسط پایین بیارن ولی از اونجا پایینتر نباید بیاد.........در حالتی هم که کولر نمیگیری، فن دور کند در موقعی که آمپر به وسط میرسه (یا یک میلیمتر مونده به وسط ) روشن میشه و درجه آب رو 2 یا 3 میلیمتر میاره پایین.......در این حالت دما از 97 درجه به 95 درجه میرسه........
پس دست بهش نزنم حاجی راستم میگی تا الانش همینطوری خرجهای اضافه کردم براش
-
سلام
اگر همینطوریه که شرح دادم...مشکلی نیست.....دقیق پستمو بخون.....دور تند نباید در حالت عادی و نرمال روشن بشه..... و چیزهای دیگه ای که شرح دادم دوست عزیز.
سلام دوستان
ترموستات ماشینم خراب شده بود دیروز رفتم تعویض کردم یدونه 74 یا 75 انداختم روش دقیق نمیدونم
الان وقتی که فن روشنه ماشین رو خاموش میکنم فن ها خاموش نمیشن و یه پونزده بیست دقیقه ای روشن میمونن بعد خاموش میشن
میخاستم علت رو بدونم،با اینکه قبلا اینجوری نبود و بعد از تعویض ترموستات اینطوری شده
درضمن وقتی کولر میگیرم دور تند فن ها روشن نمیشه.
مشکل از فشنگی هست ایا؟
سلام
چرا ترموستات استاندارد ننداختی؟
تو ماشین های جدید ( از 82-83 به بعد) فن ها فقط زمانی بعد از خاموش شدن روشن میمونن که دمای موتور بسیار بالا باشه. ( فکر میکنم بالاتر از 107 درجه )
در سریع ترین زمان ممکن ترموستات استاندارد(83 درجه) نصب کنید و سیستم رو از نظر هوا و نشتی چک کنید. استفاده از ترموستات 75 برای XU7 مثل سم میمونه. برا EF7 که دیگه هیچی ...
در مورد کولر هم: تا زمانی که فشار سیستم کولر بالا نره فن ها نمیرن رو دور تند. اینکه کی فشار بالا مره بستگی به دمای محیط و ورودی باد به محفظه موتور داره. سوئیچ ۳ مرحله ای کار تنظیم اینو انجام میده. مرحله اول فن ها خاموشا. مرحله دوم فن ها روشن میشن و در مرحله سرم کمپرسور از مدار خارج میشه تا لوله ها بابت فشار زیاد آسیب نبینن.
فکر نمیکنم کولر شما مشکلی داشته باشه.
همه چی زیر سر ترموستات هست.
سریع تر عوضش کنید.
دوستان اینجا کسی پی دی اف یا مطلبی در مورد تعویض آب رادیاتور سمند ای اف که به طور دقیق توضیح داده باشه نداره ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...1/search-1.gif
توی نت که هر چی سرچ کردم چیز خوبی پیدا نکردم
ممنون بابت توضیحاتتون.
چشم ترموستات استاندارد نصب میکنم و نتیجه رو اعلام میکنم
دوست عزيز من تا حالا سه بار خودم عوض كردم...پيچ پلاستيكي زيرترموستات روباز كن درب رادياتور هم باز كن تا آب كاملا خارخ بشه ...حالا پيچ پايين رو ببند واون پيچ برنجي هواگيري رو بازكن راديات رو پر كن تا جايي كه اب از سوراخ هواگيري خارج شه وصاف بشه پيچ رو ببند ودرب راديات رو محكم ببند تموم شدرفت ...فقط دو سه روز بعد يه مقداري آب سرزيز كن
داداش باورت میشه نمیدونم ترموستات این ماشین کجاس http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif ؟
داداش شرمندت بخدا ...منظورم رادياتور بود اشتباها نوشتم ترموستات....عذر ميخوام
نه داداش خواهش حالا این پیچ برنجی کجاس ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
همینه که روی رادیاتور بالا سمت راسته ؟
-
نه داداش خواهش حالا این پیچ برنجی کجاس ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
اره همون كه آچار ال ميخوره بعد از جنت راديات
دوستان ماشین رو چندجا نشون دادم هرکی یه چیزی میگه
یه نفر گفت از یونیت هستش پشت چراغ سمت راننده
یکی گفت فشنگی هست
یکی گفت رله فن یکسره شده
ماشین رو که خاموش میکنم فنش خاموش نمیشه تا شب روشن مونده بود رفتم سر باتری رو جدا کردم بعد وصل کردم خاموش شد
اساتید نظری ندارن؟
دور تند موقع کولر گرفتن روشن نمیشه
وقتی کولر میگیرم امپر تا خط وسط بالا میره بعد کولر از مدار خارج میشه.
کلا قاطی کردم دیگه مغزم به جایی قد نمیده
سلام
اگر آب و ضد یخ درست و کافی مخلوط شده باشه و مشکلی نداشته باشه......99 درصد ممکنه از رله فن باشه......
سلام دوستان از کجا میشه پی برد که درب رادیاتور سالمه یاخراب؟
سلام
درب رادیات قیمتی نداره.... با فابریک دو پره اصلی عوضش کن ...... امتحان خاصی نداره..... اگر بعد از خاموش کردن موتور و در در طول زمانی که موتور خنک میشه...... یه صدای فیسسسسسسس ممتد ازش شنیده بشه، خراب شده.
مرسی محمدرضا جان
رله فن ها کجاس دقیقا؟ برم یدونه بخرم نصب کنم.
خودم میتونم؟ یا بد دسته جاش
رله رو سینی فن هستن. به سمت سپر. یکم بد دستن.
ماشین شما مدلش چیه ؟ یانیت فن داره ؟ مدل ECU چی هست؟
مدل ماشین رو مشخص کنید تا از روی نقشه بهتون بگم مشکل از چیه.
سلام
دوست عزیز رله فن بر روي دياق سيني جلو، پشت جلو پنجره قرارگرفته و وظيفه آن دريافت منفي از يونيت فن يا ECU و سپس ارسال برق خروجي به موتور فن ها مي باشد............در دور تند یونیت فن همچنان که پایه 1 خود را منفی دارد پایه 10 خود را نیز منفی میگند که در این صورت رله وسطی روی سینی فن نیز وارد عمل شده و در این موقع هر کدام از فنها برق 12 ولتی دارند و به صورت موازی هستند.........پایه های 7 و 14 یونت فن از سنسور قهوه ای یا همان فشنگی اب که پشت سر سیلند موتور می باشد دستور می گیرد قرار گرفته.......... ولی باز هم اول پیش یه باطری ساز ببر چون ممکنه یدکی داشته باشه و همونجا امتحانش کنه.
این دو پره همینیه که فابریک روماشینه؟
ایساکو داره؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...1/search-1.gif
سلام
بله...... ایساکو هم داره.
-
محمد رضا جان ماشین رو بردم باطری ساز با پیچ گوشتی یه تقه زد رله فن سمن چپ فن خاموش شد. رله رو تعویض کردیم مشکل حل شد
اما مشکل دوم هنوز سرجاشه
کولر رو که میزنم دو سه دقیقه کار میکنه بادش هم مثل قبل خنک نیست امپر میاد جایی که نشون دادم با خط قرمز و از مدار خارج میشه باد گرم میده.توی سخنگو هم تنظیماتش روی دستیه. و اتوماتیم نیست
فن دور تند به هیچ وجه روشن نمیشه
الان باید کجا هارو بررسی کنم؟
یه سوال وقتی کولر رو میزنی امپر اب هر کجایی که باشه فن دور تند روشن میشه؟
ماشین مدل 84
ecu s2000
یونیت فن هم داره
کولر که بگیرین آمپر هر جا باشه فن دور کند روشن میشه
اگه آمپر جایی باشه که حالت عادی فن دور کند روشن میشه(همون خط قرمز خودتون) و کولر بزنین فن میره دور تند و بعد از یکم دوباره دور کند میشه
اگر کولر رو روشن کنی و روی درجه آخر بذاری....باید دور تند فن روشن بشه.....اگر نشد، دو تا گاز محکم بدی باید روشن بشه.............با این تفاسیر فکر کنم کلید سه حالته بغل خشک کن کولر خراب شده باشه...... رله زیر پا رو هم بگو چک کنن.........
البته مشکل کولر جاش توی تاپیک کولر هست ولی . . .
دور تند فن برای کولر زمانی وارد مدار میشه که فشار گاز بالا بره ! یعنی اگه گاز کولر به میزان کافی باشه ، هوا زیاد گرم نباشه و باد کولر هم خنک باشه کولر با همون دور کند کار میکنه .
برای شما 2 تا حالت وجود داره 1. گاز کولر کم یا زیاده 2. سوئیچ 3 مرحله ای خراب شده .
یه راه حل ساده دیگه هم هست که سوکت سوئیچ 3 مرحله ای رو دستکاری میکنن تا با روشن شدن کولر دور تند هم روشن بشه . شما چک کن اگه سوئیچ 3 مرحله ای خراب شده بود و نخواستی تعویضش کنی ( به خاطر خالی شدن گاز کولر ) همون سوکتش رو دستکاری کن مشکلش حل میشه .
مرسی بابات راهنماییت یعنی اگه کلید سه کاره تعویض بشه گاز کولر هم میره هوا و دوباره باید گاز بزنم بهش؟
سلام
سریع تعویض میکنه و در حد یک ثانیه گاز میاد بیرون .... که اون هم مشکلی نداره.......
سلام.میخوام برای سرریز محلول ضدیخ و اب مقطر درست کنم.حالا با اینکه محلول خودش فابریک کارخونست الان با چه نسبتی باید درست کنم که بالا پایین نشه نسبت خودش؟
رفقا
دور تند فن از طرف ecu فرمان می گیره و وقتی دما بالا میره دور کند تبدیل به دور تند میشه ...
هیچ ربطی هم به درجه کولر نداره...
کولر روی دور کند هم باشه دمای موتور تعیین کننده دور کند و تند فن هست ...
من معمولا قبل از اینکه موتور رو خاموش کنم ۲-۳ دقیقه کولر رو روی کلید یک می زنم ... اگه دما بالا باشه دور تند روشن میشه و بعد تبدیل به دور کند میشه ... دما که پایین اومد خاموش می کنم ...
این یه راهی هست برای خنک کردن موتور قبل از خاموش کردن
جناب vahidmaku تنظیمات دمای داخل اتاق (اسمش دقیقا یادم نیست) سیستم سخنگو رو بررسی کنید اگه مثلا روی 25 باشه وقتی دمای داخل به 25 میرسه کمپرسور از مدار خارج میشه اما فن ها روشن هستن که باد گرم میاد تو ماشیم. این کلا یه چیز به درد نخور هست. روی کمترین دمای ممکن تنظیمش کنید.
سلام .
چندتا سوال داشتم که دوستان مطلع جواب بدن ممنون میشم.
اول اینکه آب رادیاتور من کلا خیلی سبزه و انگار ضدیخ زیادی داره اما مزش که کردم مزه خاصی داشت و شبیه ضدیخ های یدیگه نبودش ...(ماده سمی هست و حتما باید تف کنید بیرون )
ایای میشه به ایران خودرو اعتماد کرد ؟
چجوری میشه EF7 رو اب رادیاتورشو کامل خالی کرد ؟و ایا همش خالی میشه یا اینکه میمونه توش و چقدر .
چند روز پیش کمی درش رو بازکردم و مایعش بیرون ریخت امروز میبینه تبدیل شده به زنگ اب نارنجی و خشک شده ...به نظر من طبیعی نیست ماشین 200 تا کاکرده صفر با اینهمه ضد یخ اینجوری بیرون رادیاتورش اب خشک بشه ..
پیشنهاد میکنید مایع رو عوض کن م؟
-
سلام
از بالا که نگاه میکنی... خیلی سبزه.... فقط اینطوری دیده میشه.... مشکلی نداره..................
پریدن که میپره ! ولی مقدارش رو نمیدونم . بهتره اول مقدار گاز داخل سیستم رو چک کنین .
میتونین اگه دوست داشتین پایه های 3و2 داخل سوکت سوئیچ 3 مرحله ای رو با چند رشته سیم نازک به هم وصل کنین ، مثل عکس زیر ( ماشین خودم )
نبووووود? http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/rog-1.gif
دیشب که ماشین کاملا سرد بود روشنش کردم بلافاصله کولر گرفتم فن روشن شد اما نتونستم تشخیص بدم که تنده یا کند
گاز کولر رو هم تست کردم او valve رو که روی لوله های کولر بود رو یه لحظه فشار دادم چنان گازی زد بیرون که ترسیدم یه لحظه
پایه های 2 و3 رو روی کلید سه کاره بهم اتصال بدم یا روی سوکتی که بهش وصل میشه؟
کلید جاش خیلی بده فک نکنم بشه اتصال داد پایه هارو اما سوکت رو که در بیاریم میتونیم رو سوکت اتصالی بدیم
راستی فن دور تند هم رله داره؟ اگه اشتباه نکنم رله وسطی پشت جلو پنجره؟
نکنه اون خراب شده فن دور تند روشن نمیشه؟
در ادامه
رادیات باز شد و اون قطعه پلاستیکی کناری به طور کامل تعویض شد
رادیات سرشار از جرم ناشی از استفاده آب شهری بود که سیخ زده شد و بهتر شد
متاسفانه بعد از این اتفاق که آمپر از خط وسط رد شد شلنگ اتصال از ترموستات تا رادیات سفت شده و حالت نرمی اولیه رو نداره که گویا از نشانه های ضعیف شدن واشر سرسیلندر هست ....
قبل از این اتفاق این شلنگ زمانی که ماشین روشن بود خیلی نرم بود
سلام
همیشه وقتی رادیات عوض میکنید یا باز و بست میکنید و آب رو داخل رادیات میریزین به این نکته توجه کنید که ترموستات قفله و ممکنه هوا پشتش جمع بشه و موقعی که موتور رو روشن میکنیم ترموستات باز نکنه و آمپر آب تا خط قرمز بیاد.......که عواقب زیادی داره........پس همیشه این مورد رو مد نظر قرار بدین.
کایهان جان ممنون از راهنماییت امروز رفتم نمایندگی ایرانخوردرو گاز کولر رو شارژ کردن با دستگاه. 400 گرم کم داشت
مشکل خارج شدن کولر از مدار و زود گرم شدن ماشین از بین رفت.الان تنها مشکل روشن نشدن فن دوره تنده.ماشین سرد باشه کولر رو میزنم دور کند روشن میشه
من شک دارم به رله دور تند. اون رله وسطی باید باشه به نظرم.
توصیه شما رو هم حتما انجام میدم که یه اتصال به پایه دو و سه سوکت سویچ سه کاره میدم تا همیشه با کولر فن دور تند روشن بشه
شما که گفتی رله ها رو باطری ساز چک کرده !
اگه باقی رله ها چک نشده بهتره اون ها رو هم تست کنین .
اگه از روبرو به ماشین نگاه کنین
رله سمت راست با فعال شدن دور کند رو راه میندازه
رله های وسطی و سمت چپی هم مخصوص دور تند هستن ( احتمال این که هر دو با هم دچار مشکل بشن خیلی کمه ) پس اگه فن ها روشن نمیشن باید اول تحریک بوبین رله ها چک بشه .
شما فیوز های ماشین رو هم چک کردین ؟ (( فیوز 2 از جعبه فیوز )).
اگه فیوز 2 سالم بود ، سوئیچ رو تا آخر باز کن و با مولتی متر چک کن ببین پایه 4 سوکت سوئیچ 3 مرحله ای ولتاژ 12 ولت داره یا نه ( باید داشته باشه ) . اگه ولتاژ داشت اول از سلامت هر دو تا رله دور تند مطمئن بشین و بعد پایه های 2و3 همون سوکت رو با یه سیم نازک به هم وصل کن ( ازداخل سوکت ) و سوکت رو جا بزن و کولر رو روشن کن اگه بازم دور تند روشن نشد توی مسیر قطعی سیم داری .
((من فرض رو بر این گرفتم که ماشین شما کنترل یونیت فن نداره و فن ها با ecu کنترل میشه اگه خلاف اینه باید فیوز 5 رو چک کنی ))
دوستان یه سوال.رله فن سمند سه تا هستش چرا؟هرکدوم کارش چیه؟تاجایی که میدونم رله سمت راننده دورکند فن و رله سمت شاگرد دورتند فن هستش اما رله وسط چی هست؟
یه عکس از قطعه ای که عوض کردی میذاری دوست عزیز.مرسی
-
بله حتما
دیواره پلاستیکی سمت چپ به طور کامل عوض شد (قطعه نو خریداری شد)
http://images.persianblog.ir/623533_sTg8qVOh.jpg
در پاسخ محمد رضای عزیز هم عرض کنم که بعد از تعمیر رادیات آمپر بالا نرفت بلکه همون روزی که رادیات سوراخ شد آمپر ماشین بین خط وسط و خط بعد از وسط قرار گرفت یه ۵-۱۰ دقیقه ای
بعد از این ماجرا به طور کل احساس میکنم شلنگ سفت شده و مثل قدیم نرم نیست
سلام
درب رادیات رو عوض کردی یا اون موقع ها رادیات هوا میکشیده....شاید اون لوله بیش از نرم بوده......الان که فشار داخل سیستم بالا رفته، لوله یه مقداری سفت شده.... به این موضوع فکر کن...و اصلا به واشر فکر نکن......اگر واشر از جایی سوخته باشه که کمپرس بزنه توی آب، مطمئن باش یا شیلنگ باد میکنه و میترکه و یا رادیات دائما نشتی میده......البته به مرور زمان..........کلا از فکرش بیا بیرون..................
اینجا از دوستان کسی نیست معلوماتش در حدی باشه که بتونه علمی و مستند توضیح بده ؟
بالاخره خودم در حدی که 10 ساله تعمیرات دوو انجام میدم اطلاعات دارم منتها میخام کسایی که رو این ماشین کار کردن راهنمایی کنن..
اگه ماشین صفره دست نزنید بهش. وقتی هم که ماشین گرمه (حداقل تا ۲-۳ ساعت بعد از خاموش کردن) در رادیاتور رو باز نکنید.
زنگاب هم ممگنه برای نو بودن باشه.
مخلوط زد یخ هم (60-40) کاملا سبزه و تیره هست. عادیه.
برای خالی کردن آب باید شیلنگ رفت (پایین رادیات) باز بشه.
کایهان جان بابت راهنمایی هات خیلی ممنون.رله ها چک شدن سالم بودن فیوز های هم همینطور
فقط ولتمتر نداشتم ببینم پایه دو جریان داره یا نه
او دوتا پایه رو با سیم اتصال دادم به هم دیگه سوکت رو جا زدم کولر رو روشن کردم فن دور تند روشن شد
کلا دلم واسه صداش تنگ شده بود http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
راستی اون اتصال که دادایم شماره سیم مهمه که چند باشه؟ سیمی که استفاده کردم هم قطر سیم های چراغ سقفیه
اگه اشتباه نکنم شماره نیم هست
http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif
قالبا روی دور سوم کولر ، فن دور تند بکار میفته.
دم استاد کیهان گرم که همیشه راهنمایی های مفیدی میکنه
الان که با سیم اتصال دادین و دور تند با کولر روشن میشه پس دیگه نیازی نیست نگران باشین و دور تند ماشین هم سالمه ، کلا ماشینی که سالم باشه هیچ وقت همینطوری نمیره روی دور تند پس اصلا نگران این که دور تند روشن نمیشه نباشین . در عوض اگه دور تند روشن بشه باید نگران شد http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
قطر سیم هم مهم نیست ، چند رشته سیم نازک هم کار رو راه میندازه ( اون اتصال جهت تحریک هست و آمپر نمیکشه ) اگه عکس سوکت ماشین خودم رو نگاه کنین سیمی که بین 2و3 کشیدم هم خیلی نازک هست .
خواهش میشه دادا ( هنوز تا استاد شدن من خیلی راهه ) ، این نکات مخصوص نواحی گرمسیره ، پژو که نمیدونسته ما کجا داریم زندگی میکنیم ، ایران خودرو هم که . . .
البته اینجا جاش نیست ولی برای کاملتر شدن بحث یه اشاره کوچولو میکنم به نحوه عملکرد دور فن ها در حالت کولر روشن : اگه فشار گاز کولر کمتر از 17 بار باشه دور کند و اگه بیشتر از 17 بار بشه دور تند فعال میشه و اگه به 24 بار برسه کمپرسور از مدار خارج میشه ولی دور تند تا پایین آوردن فشار گاز خاموش نمیشه .( فشار گاز در حالت کولر خاموش بین 2-3 بار هست ).
ای بابا ما رو دلواپس نکنید http://www.tuningforum.ir/images/imp...01/crazy-1.gif
ماشین من هر موقع آمپر برسه جایی که معمولا دور کند روشن میشه ، اگر کولر روشن باشه دور تند فن روشن میشه یه چند دقیقه و بعد دوباره کند میشه
البته از وقتی هوا خیلی گرم شده و معمولا دما بالای 35 هست و توی ترافیک این اتفاق میفته
بدون کولر هم تا حالا ندیدم بره رو دور تند
کولر هم که میزنم در حالت درجا تقریبا اینطوریه که کمپرسور حدود 20 ثانیه میاد تو مدار و حدود 10 ثانیه از مدار خارج میشه و همینطور تکرار میشه
مشکلی که نداره خدایی نکرده؟
منظور منم بدون کولر بود .
با کولر که رفتن روی دور تند طبیعی هست .
سلام بچه ها من یه مشکلی دارم
چند بار تونستم اینکارو بکنم ولی شانسیه یبار میگیره یبار نمیگیره
وقتی میخام ماشین رو خاموش کنم اگه فن ها روشن باشه خب قاعدتا صب میکنم تا خاموش بشه بعد موتور رو خاموش میکنم
ولی یه چند بار که ماشین رو خاموش کردم سویچ رو باز کردم فن شروع به کار کرد(موتور خاموش) و دما رو پایین آورد
چجوری میتونم دوباره این کارو بکنم؟ میخام وقتی موتور خاموش میشه فن کار کنه دما رو بیاره پایین
-
شما سوئیچ رو باز کردین و فن ها رفته روی دور تند و بعدش که استارت زدین دما اومده پایین ، درسته !؟
این حالت زمانی پیش میاد که موتور خوب خنک نشده باشه ، یا قبلش داشتین با تنش و سرعت زیاد رانندگی میکردین یا آستانه روشن شدن فن بوده و شما ماشین رو خاموش کردین .
کلا اگه موتور خاموش باشه چون آب جریان نداره تاثیر فنها خیلی کمتر میشه .
برای ماشین های قدیمی که یونیت دارن ( مثل ماشین خودم ) بعد از خاموش کردن اگه دما خیلی بره بالا علاوه بر دور کند ، دور تند هم ممکنه روشن بشه .
ولی برای ماشین های جدید خبر ندارم که این حالت رو دارن یا نه .
سلام کیهان عزیز
ماشین فن کرد ایستاده بودم درجا تا فن خاموش بشه بعدش برم خونه فن خاموش شد ماشین رو خاموش کردم و قفل کردم رفتم بعد دو دقیقه برگشتم سویچ رو باز کردم
فن روشن شد سویچ رو خاموش کردم در هارو قفل کردم همچنان فن روشن بود تا دما کاملا پایین اومد
چون دما رو گرم تشخیص داده استارت کرده ، مشکلی نیست
سلام محمد
میخام همیشه اینجوری باشه
سلام بروی ماهت
دستکاری نکنی بهتره یهو قاط میزنه
این برای این هست که دمای آب پایین اومده ولی موتور داغ بوده و دمای آب رو دوباره برده بالا و باعث شده فن ها روشن بشن ولی چون ماشین خاموش هست و روشن نمیشه فن ها زمان بیشتری باید روشن بمونن تا دمای موتور پایین بیاد .
میثم جان بر عکس شما خیلی ها دوست ندارن این حالت وجود داشته باشه چون معتقد هستن این کار باطری رو خالی میکنه .
البته به نظر منم فن ها روشن بشن خیلی بهتره ولی ماشین شما فن ها رو با Ecu کنترل میکنه .
اگه خواستی میتونی با یه مدار ساده پایه مورد نظر از ecu رو منفی کنی تا فن ها بعد از قفل شدن درب ها روشن بشن ( حالا یا با تایم یا با دما ) ولی مسئولیتش با خودت هست دیگه ( اگه بلایی سر ماشینت اومد ) http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
مدارش چجوریه؟ با دما خوبه دما بالا باشه روشن بشه خیلی عالی میشه
l90 هم اینجوریه
دادا سنسورش رو داشتم قبلا ولی اول باید پیداش کنم ، با عکس توی pm برات توضیح میدم .
مدل ecu ماشینت رو هم برام بفرست تا پایه دور کند فن ها رو هم پیدا کنم از روی نقشه ش .
خانواده 405 هم همینطور هست.اگه دما بیش از حد بالا باشه در حالت بسته بودن سوییچ فن دور تند شروع به کار میکنه
به نظر من دستکاری نکنید بهتره.اون دما که بعد از خاموش شدن بوجود میاد یه دمای کاذب هست و تو همه ماشینها وجود داره
چون آب در مدار در حالت ساکن هستش بخاطر دمای اون یک نقطه فن روشن میشه و اگه خوب دقت کرده باشید گاها بعد از استارت سریع خاموش میشه فنها ، یادمه رنو هم داشتم همینطور بود و کلا در تمام خودروها همین روال هستش و عادیه. فقط در فصل گرم که موتور دیرتر خنک میشه و زودتر فن میکنه این اتفاق میفته،
گرم ماندن آب داخل سیلندر باعث جلوگیری از چسبیدن رینگها هم میشه و دمای موتور بهتره که همون روال عادی کم شه
-
من اكثر مواقع كه از ماشين خيلي استفاده ميكنم، وقتي برميگردم، سوييچ رو باز ميذارم تا فن ها روشن بشن و دمارو بيارن پايين.
از چنتا مكانيك پرسيدم و گفتن فايده نداره.
پژوهاي قديمي و ال نود اينجورن.
بعد از چند دقيقه بخاطر اينكه واتر پمپ كار نميكنه و اب در مدار خنك كننده نميچرخه دماي اب ميره بالا و اگه شما سوييچ رو باز كني فنها ميرن روي دور كند كه همون موقع شما استارت بزني ماشين ميره روي دور تند.
دوستان
چندی پیش که امداد اومده بود برای یک کار دیگه ... نگاه کرد دید فن نزدیک وسط روشن میشه ، گفت سنسور درجه آب رو عوض کن ( طوسی رنگ به نام بوش ) ... نباید اینجا روشن بشه و دیره و این حرفا ...
گفتم خودت عوض کن ... گفت ما نداریم
ابساکویی بگیر خودت بنداز
من تا حالا توی گرمای شدید و کولر و ... ندیدم درجه آب وسط رو رد کنه ... اما توان ماشین توی دمای بالا پایین میاد ...
نظر شما چیه !؟
یه سوال هم داشتم : شما جدول دما و مقاومت اهمی سنسور رو جایی ندیدید ؟!
هر چه گشتم پیدا نکردم ...ممنون
دوست من شما اول سطح آب توی رادیت رو چک کن و مطمئن شو که سیستم هوا نداره ، اقدام بعدیتون اینه که با دستگاه دیاگ زمان زدن دور کند فن رو چک کنید ، درست گفتن خط وسط دیره برا روشن شدن فن و در حالت عادی باید بین 1/4 و 1/2 یعنی 90 درجه فن ها روشن بشن
دوستان اینجا کسی آب کولر اسپیلیت را رو داخله رادیاتور ریخته ؟ با ضد یخ مخلوط کنبم ؟ مشکلی نداره ؟ تقطیر شده هست ؟
میگن خیلی خوبه ؟
منم دارم آب اسپلیت جمع میکنم خیلی خاطر جمه
دوستان به دلیل یه سری تغییرات در مسیر هوای منیفولد باید لوله بالایی آب رادیاتور جابجا بشه و حالا میخوام چند تا لوله لاستیکی رو با رابط به هم وصل کنم . سوالم اینه که اون بوش یا رابطی که میخوام بین لوله ها ازش استفاده کنم جنسش چی باشه بهتره ؟؟
پلاستیکی یا فلزی ؟ اگه فلزی خوبه چه فلزی بهتره ؟ ( مسی ، آلومینیومی یا آهنی ) میخوام نه آب بده نه بپوسه نه گرون باشه !
جایی هست که لوله لاستیکی رادیاتور رو به دلخواه برای آدم خم بده و سرش بست رادیاتور پرس کنه ؟
سلام
براي اطمينان بيشتر
ميتوانيد از آب مقطر آزمايشگاهي (فروش در فروشگاههاي لوازم آزمايشگاهي) و يا آب مقطري که در دندانپزشکي‌ها استفاده ميشود (فروش در فروشگاههاي لوازم پزشکي) و هر دو که غالبا دوبار تقطير است و غير استريل به قيمت هر 4 ليتر حدود 4-5 هزار تومان استفاده کنيد
ضمنا از همين آب مقطر ميتوانيد در صورت نياز در باطري خودرو استفاده کنيد
موفق باشيد
اسپیلیت چیه بچه ها؟ چند جا اسمشو شنیدم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
میثم جان کولر های گازی دو تکه رو میگن بجه هاو
طرف شما جون سردسیره نیست زیاد با کولر گازی شناخته میشه.
من 3سال بیجار بودم و فقط یه بار توی یه پاساژ دیدم.
سلام
از رابط های گالواتیزه استفاده کن کیهان جان........
-
اشتباه گفته همون یکم مونده به وسط روشن میشه دیگه من تا حالا هر ماشینی داشتم اینطوری بوده فقط رانا م بود که اونم از وسط رد میکرد بردم نمایندگی گفت طبیعیه طبیعیه منم قیدش را زدم من تا حالا توی این دو سالی که دارمش هیچوقت ندیدم از وسط رد کنه
سلام دوستان
امشب اومدم برای پر کردن مخزن گاز توقف کردم و وقتی سوختگیری کردم و موتور رو روشن کردم دیدم آمپر تقریبا وسطه که گفتم احتمالا طبیعی باشه موتور داغ بوده منم خاموش کردم و واینستادم فن خاموش شه و آمپر کمی بالا رفته.
خلاصه اینکه حرکت کردم و بعد از 200 متر سخنگوی ماشین اعلام کرد که دمای آب بالاست (دیدم دما روی خط وسطه ولی چراغ آمپر آب روشن شده و چراغ STOP هم روشن شد.) خلاصه زدم بغل و نگه داشتم.
اولین سوال اینه که آیا باید روی خط وسط چراغ Stop و چراغ آمپر روشن بشه؟ مگه خط وسط همون 90 درجه نیست؟ ضمن اینکه سابقه نداشته هیچوقت آمپرم تا این حد بالا بیاد.
خلاصه کمی آب روی سینی رادیاتور ریختم و چک کردم دیدم فن ها روشن نیست. دکمه کولر رو که زدم اتفاقی نیوفتاد و فن هم روشن نشد. (در حالی که تا همین دیروز کولر میگرفتم و ظاهرا مشکلی نبود). خلاصه بعد از اینکه دما پایین اومد راه افتادم به سمت خونه - یه مسافت 3-4 کیلومتری تا خونه راه بود- و تو حرکت دما پایین تر اومد و چراغ آمپر آب هم خاموش شد تا اینکه رسیدم خونه و تا ماشینو بیارم داخل حیاط دوباره آمپر بالا اومد که با گرفتن آب روی سینی و پره های رادیاتور دوباره موتور خنک شد و خاموشش کردم (تو کل این مدت یه بار هم فن روشن نشد).
بعد از خنک شدن چک کردم آب رادیاتور هم به اندازه بود. اما موقع باز کردن در رادیات یه صدای فیس کمی اومد آیا میتونه نشونه هوا داشتن باشه؟ و هوا داشتن رادیاتور آیا میتونه باعث مشکلاتی از این قبیل بشه؟
با این تفاسیر به نظرتون ایراد از کجاها میتونه باشه. آِیا فن ها فیوزی دارن؟ رو جعبه فیوز که لیست اسامی داخل در رو نگاه کردم به نظر چیزی مربوط به فن ها نداشت. رله فن رو چطور میتونم تست کنم؟ و اگه ایراد از رله فن نباشه آیا ممکنه ایراد از ترموستات باشه؟ (البته این یه مورد رو بعید میدونم چون تا جایی که شنیدم اگه ترموستات باز نکنه باید رادیاتور نسبتا خنک باشه - به علت اینکه آب داغ داخل موتور به علت باز نشد ترموستات وارد رادیاتور نمیشه و همون توی موتور میمونه) خلاصه رادیاتور حسابی داغ بود و نمیشد نزدیکش شد.
خدا رو شکر کار به جوش آوردن و خاموش شدن ماشین نکشید اما آیا با توجه به این اتفاقات آیا ممکنه آسیبی به سر سیلندر و واشر سر سیلندر رسیده باشه یا در این حد داغ کردن آسیب نمیزنه (ترسم همش از این بود که چراغ آمپر آب روشن شده بود و چراغ STOP هم روشن بود با اینکه دما روی وسط و بعدش کمی بالاتر از وسط رفت).
کلا باید سیستم خنک کننده در این موتور خاندان xu7 را کاملا جدی بگیرید از درب رایاتور - خود رادیاتور - فشنگی ها - فن ها - سطح مایع خنک کننده و دهها عامل دیگر هستند که جلوی از بین رفتن سرسیلندر و واشر آنرا میگیرند .
کلا این موتور بینهایت به داغ کردن غیر مجاز حساس است .
فکر می کنم
فرانسوی ها در طراحی خانواده پژو ، موتور رو بومی خودشون ( سرد و مرطوب ) طراحی کردند
آخه موتور روی ۹۴ تا ۹۷ فن می کنه ... این یعنی وقتی خیلی داغ شده
خوب برای کنترل این دمای نزدیک به جوش یک سیستم بسیار قوی و حساس باید طراحی بشه ...
ضمن اینکه این موتور در دمای گرم و خشک موتور رو بسیار داغ می کنه ... در جریان هوای گرم و غیر مرطوب خنک کاری خوبی انجام نمیشه
دقت کنید دمای موتور در شمال ایران که هوا داغ هست اما رطوبت داره آنقدر مساله ساز نیست ...
تویوتا سوار بشید ... دما در هر شرایطی تکون نمی خوره و بازده اش در جزایر گرم و مرطوب کیش و قشم خودمون فوق العاده است
این هست طراحی یک سیستم کامل
نه به این شکل نبوده چون این موتور ها ورژن های ecu متفاوتی برای مناطق آب و هوایی مختلف داشتن .... یعنی فن کار نمیکنه ...
قبلا" فکر کنم یکی فیوز های کالسکه ای رو چک کرد .... یادم نیست فیوزش کجاس ...
من یبار اتوبان امام علی به سمت شما با 405 مشکل برام پیش اومد همیشه خدا پول همراهم بود این بار متاسفانه کیف رو جا بزاری خونه همه بلا سرت میاد http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif
لوله برگشت آب بخاری پاره شد ... اول متوجه نشدم ولی با اومدن بوی ضد یخ و... شستم خبر دار میشد یواش یواش ... تا این که دما رفت بالا . خدا رو شکل 2 تا 10 لیتری عقب برای کاری توشون پور آب کرده بودم ...با لنت برق محل پارگی رو چسبوندم ... بد نبود ولی هر 10 15 دقیقه آمپر میرفت بالا .... اون معقه بود که میزدم بقل توی رادیات رو آب میریختم.... نزدیکای خونه آمپر رفت بالا منم حصله نداشتم (خسته میشه آدم هی بزنی بقل آب بریزی .....) دیدم بوی روغن هم میاد هیچی قبل از اینکه خط بعد از 90 درجه رو رد کنه رسیدم خونه شیلنگ آب پاش رو در آوردم گزاشتم بالای سر سیلندر (احمقانه ترین حالت ممکن ولی حد اقل میشد امیدی به وشر نزدن داشت ) آب پاش رو همینجوری نگه داشتم . میشد برای ی هیتی چایی درست کرد تا به حال تا این حد دما بالا رو تجربه نکرده بود بیچاره ... دلم براش سوخت . روغن هم به دلیل دمای بالا از زیر درب سوپاپ نشت کرده بود کثافت کاری شده بود که
از اون معقه تا الان 3 ماه میگزره نه آب کم میکنه نه چیزی ... ولی به شانس هم بستگی داره ی معقه میبینی در دراز مدت اثرش رو نشون میده ....
بالاخره xu7 نسبت به دما حساسه
سلام دوستان امروز درب رادیاتور رو برای چک کردن اب باز کردم دیدم درب رادیاتور یه چیزی شبیه به خمیر قهوه ای رنگ به خودش گرفته و همین طور داخل لوله.
درب روغن رو باز کردم هیچی نداشت و کاملا تمیز بود
ماشین هم هیچ عالعمی از واشر زدن نشون نداده. داغ نمیکنه لوله رادیات هم کلفت نشده.دیروز این خمیر وجود نداشت امروز تشکیل شده.جالبه که دیروز از ظهرش ماشین خاب بوده!
یه نکته بگم شاید بی ربط باشه
دیروز جلو پنجره رو باز کردم رفتم کارواش و دادم با اب فشار قوی رادیاتور رو شستن.از محل جلو پنجره شست ن از داخل
ممکنه ماشین واشر ترسونده باشه؟
اون چیز خمیر شکل از کجا اومده؟
نگرانم دوستان زود تر کمکم کنین
از کجا مطمعن بشم واشر سالمه؟
چند روز پیش یه مسافت 400 کیلومتری رو رفتم و برگشتم
توی مسیر یه گردنه ای حدود 30 کیلومتری بود بع دنده چهارر با سرعت 90 تا کل مسیر رو بالا رفتم بار بند هم وسایل داشتم رو سقف با چهار تا سر نشین
امپر اب اومد بالا تا یه میل مونده به وسط. همونجا موند تا اخر گردنه بعد که افتادیم سرازیری امپر یک خانه اومد پاین
قبل و بعد گردنه کولر روشن بود
اینو گفتم تا اساتید بهتر تشخیص بدن
داخل شهر هم امپر به وسط نمیرسه از وسط خانه دومو برمیگرده
ماشین مدل 84 کارکرد 160 تا ترموستات رو 75 انداختم دوهفته پیش.
ببخشید طولانی شد
سلام
ترموستات فابریک بنداز......ترموستات رو که باز کردی میتونی راحت سیستم رو بشوری ......بعد مجدد ببین همین خمیری که میگی درست میشه یانه؟... توی این 160 کیلومتر تا حالا واشر عوض کردی؟
سلام
در ادامه سخن محمدرضا بايد بگم اگه مدت زيادي از ضد يخ استفاده نشه و يا اينكه ضد يخ به موقع تعويض نشده باشه بعد از تعويض ضد يخ جرم هاي داخل سيستم به صورت خمير قهوه اي رنگ ميچسبن به درب رادياتور.
بايد كل سيستم شستشو داده بشه تا اين مورد از بين بره
سيستم چجور بايد شستشو داده بشه؟
پرايد رو با پودر رختشويي شستم اما سمند رو نه.
ده دقه گذاشتم كار كنه و خالي كردم.
Sent from my iPhone using Tapatalk
باد کردن شلنگ ورودی رادیات و هوا گرفتن مدام سیستم ۱۰۰٪ از سوختن واشر سرسیلندر هست ؟
-
دوستان برای موتور ef7 باید آب رادیات تا کجا باشه؟
سلام محمدرضا
واشر فکر کنم یکی دوسال پیش تعویض شده.
چطوری بشورم؟ ببرم کارواش ترموستات رو بازکنم اونجا با فشار اب بشورم؟
سلام
کارواش نهههههه....... خودت ترموستات رو باز کن.....از دهانه رادیات آب رو به فشار بگیر داخل..... 10 دقیقه آب باز باشه سیستم شسته میشه......بعد ترموستات اصلی رو ببند و 2 الی 3 لیتر ضد یخ بریز داخلش......وقتی ضد یخ میریزی، پیچ های هواگیری باز باشه که آب بیاد بیرون و هواگیری بشه.......یه مقداری از ضد یخ رو نگه دار چون ممکنه 24 الی 48 ساعت دیگه احتیاج به سر ریز کردن داشته باشی........همین.
سلام
یه درب رادیات اصلی بنداز....ببین باز تکرار میشه ......اگر تکرار شد واشر زدی.
دوستان جواب سوال آماتوری ما رو نمیدین؟
سلام
زیاد معلوم نیست......شما اگر تا بالا پرش کنید هم مشکلی نداره چون سیستم اضافی آب رو پس میزنه بیرون............مشکلی نداره....... ولی چک کردن آب رادیاتور ef7 به گفته دوستان یه مقداری دقت میخواد.
من نگاه کردم آب رادیات دقیقا تا اون قسمتی که لوله یه شیبی پیدا میکنه بود یعنی حدود 4_5 سانت پایین تر از در رادیات گفتم نکنه کم باشه برام دردسر دسر درست کنه الان مقدار آب طبیعیه
نه مشکلی نداره دوست عزیز........
محمد رضا با فشار اب شیلنگ یعنی جرم ها شسته میشه؟
اب رو از دهانه درب رادیات وارد کنم. پیچ ترموستات و هواگیری سر سیلندر رو باز بزار کافیه؟
شسته میشه کاملا؟
سلام
نه دوست عزیز کافی نیست....حتما باید ترموستات رو باز کنی.....تا فشار خروجی داشته باشی.....
-
پودر رخت شویی؟؟؟!!!!!
نه دوست عزیز
شما شیلنگ پایین رادیاتور رو باز کن بزار کل آب و جرم خالی بشه
حالا شیلنگ رو بکن تو رادیاتور و حدود 2 دقیقه بزار آب از زیر رادیاتور خارج بشه تا رادیاتور تمیز شه
حالا شیلنگ پایین رادیاتور رو ببند و تر موستات رو باز کن.بازم شیلنگ رو بزار تو رادیاتور تا آب حدود 2 دقیقه از قسمت ترموستات خارج شه(یه استارت هم بزن و بزار ماشین حدود 30 ثانیه کار کنه )
تقریبا کل سیستم با این روش شسته میشه.در آخر هم کل آب سیستم رو بکش و با آب مقطر و ضد یخ پر و هوا گیری کن
این کار اصولا باید هر دو سال یا 40000 کیلومتر انجام بشه.
سلام دوستان
ترموستات مصرفی یا نه
ترموستات فابریک ، آب فابریک دوسال 3 ماه و 60 هزار کارکرد
نیاز هست تعویض بشه البته نظرم خودم بود اب رو تعویض کنم ولی هنوز وقت نکردم
همونطور که فرمودید آب رو تعویض کنید، در مورد ترموستات اگه درست فن میکنه و مشکلی نداره احتیاج نیست
پست ما بی پاسخ موند
دوستان زمانی که کولر میگیرم شلنگ ترموستات به رادیات شدید باد میکنه
همینطور بعضی مواقع کلا فن های داخلی که باد کولر رو میدن قطع میشه (با تغییر دکمه ولوم شدت پرتاب هم درست نمیشه وقتی ac رو خاموش و روشن میکنم درست میشه)
بدون کولر امتحان کردم و سعی کردم با دور موتور بالا و پرشتاب برم ولی باز هم شلنگ باد نکرد
ممنون میشم راهنمایی کنید خیلی دردسر شده
استاد خوبم ممنون از جواب جامعي كه داديد.
والا من خبر نداشتم.
پرايد بود و مخزن رو كه در اوردم پرش زنگ بود.
به مكانيك گفتم، گفت برو پودر رختشويي بريز توش و بذا ده دقه كار كنه، بعد خالي كن و اب مقطر بريز.
اگه هر مكانيكي كه باز ميشه مجبور بشه يه دوره هرچند ابتدايي رو طي كنه، اونوقت خيلي مشكلات پيش نمياد.
Sent from my iPhone using Tapatalk
اینو گفتی یاد پنتا افتادم که تلویزیون واسه کتری تبلیغ میکنه http://www.tuningforum.ir/images/imp...1/search-1.gif
Sent from my iPhone using Tapatalk[/quote]
پودر رخت شویی؟؟؟!!!!!
نه دوست عزیز
شما شیلنگ پایین رادیاتور رو باز کن بزار کل آب و جرم خالی بشه
حالا شیلنگ رو بکن تو رادیاتور و حدود 2 دقیقه بزار آب از زیر رادیاتور خارج بشه تا رادیاتور تمیز شه
حالا شیلنگ پایین رادیاتور رو ببند و تر موستات رو باز کن.بازم شیلنگ رو بزار تو رادیاتور تا آب حدود 2 دقیقه از قسمت ترموستات خارج شه(یه استارت هم بزن و بزار ماشین حدود 30 ثانیه کار کنه )
تقریبا کل سیستم با این روش شسته میشه.در آخر هم کل آب سیستم رو بکش و با آب مقطر و ضد یخ پر و هوا گیری کن
این کار اصولا باید هر دو سال یا 40000 کیلومتر انجام بشه.[/quote]
استاد خوبم ممنون از جواب جامعي كه داديد.
والا من خبر نداشتم.
پرايد بود و مخزن رو كه در اوردم پرش زنگ بود.
به مكانيك گفتم، گفت برو پودر رختشويي بريز توش و بذا ده دقه كار كنه، بعد خالي كن و اب مقطر بريز.
اگه هر مكانيكي كه باز ميشه مجبور بشه يه دوره هرچند ابتدايي رو طي كنه، اونوقت خيلي مشكلات پيش نمياد.
Sent from my iPhone using Tapatalk[/quote]
میگفتن برای جرم گیری آب جوش میریزی توش و یکم مایع ظرفشویی و یک قاشق چای خوری وایتکس سه روز با ماشین دور میخوری بعد با آب مقطر و ضد یخ عوضش میکنی و هواگیری من یبار انجام دادم کل جرم و .... رو خارج کرد
سلام
ماشین من 1000 تا کار کرده ،
وقتی برای رفتن به سوپر یا هر کار چند دقیقه ای ماشین خاموش میکنی و بعد چند دقیقیه میخوای روشن کنی بری امپر خییییلیییی رفته بالا،امروز که دیگه بعد یه ربع که اومدم راه بیوفتم اخطار دمایه اب رو صفحه بود وایسادم تا فن کار کرد و امپر اومد وسط راه افتادم!
تو EF7 این طبیعی؟
راه حلی نداره؟
از یکی پرسیدم گفت همه همینن طبیعی قبل خاموش کردن چند دقیقه صبر کن تا فن خاموش بشه!خیلی رو مخه xu7 قبلی این داستانا نبود.
اگه در آستانه فن بود بزارید فن کنه و خاموش شد شمام خاموش کن ، چک کن ببین هواگیری لازم داره یا نه ، بزار اول صبح که هنوز استارت نخورده چک کنی که بهترین زمانه و موتور سرده ، نباید اون چراغ یا اخطار روشن شه!
شخصا داغ بود خاموش کردم ولی بعد دو دقیقه هم چراغ روشن نشده، یا سنسور دما مشکل داره یا هوا داره سیستم یا ترموستات بگیر نگیر داره.
اکیدا توصیه شده که در حالت گرم و آستانه فن هیچگاه موتور رو خاموش نکنید
چطور باید چک کرد برای هواگیری؟
فردا صبح نمایندگی نوبت دارم واسه مشکلاتش،اگه موردی بنظرتون میاد بگین تا بگم بهشون،(1،فلاشر زدن رو اسفالت زبر یا موج دار و روشن شدن چراغ چک،2،وقتی کولر روشن تو ترافیک پا رو از رو گاز ورداری خاموش میکنه،3،همین چسبودن امپر شابد بخاطر رنگ مشکی ماشین هم باشه ،4 شیشه ها که دو تاشون نزده سولار)
یکی از دوستان 92 داره اونم میگفت همین مشکل امپر داشته تا الان 3 بار اخطار ابش روشن شده تو همین شرایط،ولی میگفت بهم گفتن الیاژ موتور جدید عوض شده و واشر فلزی دیگه مشکل براش پیش نمیاد فقط بزار فن بزنه!
نمیدونم والا فعلا که خورده تو ذوقم با این مشکلات !
-
چطور باید چک کرد برای هواگیری؟
فردا صبح نمایندگی نوبت دارم واسه مشکلاتش،اگه موردی بنظرتون میاد بگین تا بگم بهشون،(1،فلاشر زدن رو اسفالت زبر یا موج دار و روشن شدن چراغ سرویس و abs و دیگه فلاشر نمیزنه تا ماشین خاموش روشن شه و چراغ abs خاموش شه! ،2،وقتی کولر روشن تو ترافیک پا رو از رو گاز ورداری خاموش میکنه،3،همین چسبودن امپر شابد بخاطر رنگ مشکی ماشین هم باشه ،4 شیشه ها که دو تاشون نزده سولار)
یکی از دوستان 92 داره اونم میگفت همین مشکل امپر داشته تا الان 3 بار اخطار ابش روشن شده تو همین شرایط،ولی میگفت بهم گفتن الیاژ موتور جدید عوض شده و واشر فلزی دیگه مشکل براش پیش نمیاد فقط بزار فن بزنه!
نمیدونم والا فعلا که خورده تو ذوقم با این مشکلات !
اگر آمپر بالا نمیاد و مشکلی ندارید نیاز به تعویض هیچکدام از اینا که گفتید نیست
من بعد 2.5 سال و 55000 کارکرد به علت نشتی رادیاتو رو باز کردم عین روز اول تمیز بود و آب رادیاتور هم به قدری شفاف و خوب بود که به توصیه رادیاتور سازه که بسیار کاربلد هم هست دوباره همون آب قبلی رو ریختیم توش.
اول صبح که هنوز روشن نکردی درب رادیاتور رو باز کن ببین آب داخلش هست؟ اگه کمه فول کن، هواگیری هم دو تا پیچ کنار سر سیلندر هست یکی قبل و یکی بعد ترموستات ، درب رایاتور رو باز کن و یکی یکی پیچا رو شل کن تا آب یکنواخت بیاد بعد سفت کن برو پیچ هواگیری بعدیو در نهایت سرک آب رادیاتوری که کم شده رو مجدد فول کن وسلام.
اگه سخته بده خودشون همون روز تو نمایندگی انجام میدن
بحث تمیز بودن نیست. خاصیت خورندگیش عوض میشه. دیگه قابلیت تمیز کردن رو نداره. شروع به خراب کردن واشر سرسیلندر میکنه.
جداقل هر دوسال باید عوض شه. حالا در هر شرایطی که باشه.
سلام دوستان
تعداد زیادی پشه لطف فرمودند روی پره های فن و کلا اون اطراف و دار فانی را وداع گفتند میخواستم بدونم برای تمیز کردنش اون قسمت ها رو با شلنگ با فشار با آب بشورم کافیه؟ مشکلی نداره؟
وقتي ماشين رو ميخري، راهنما ميگه داخل رينگها و جلو پنجره اب نگير.
با فشار اب ك فك نميكنم كنده بشن اگه از شيلنگ اب استفاده ميكني.
ببر كارواش و بده بشورن.
بگو جوري بشور كه به رله فن ها نخوره
نشوري هم مشكلي نداره اگه مشخص نيست، خشك ميشن و ميريزن.
Sent from my iPhone using Tapatalk
اخ آره تو دفترچه نوشته
خودم دستگاه کارواش تو خونه دارم میترسم با اون بشورم چون خیلی فشارش زیاده پس بیخیال نشورم بهتره آخه گفتم شاید پشه ها مشکلی ایجاد کنه الان شما گفتی خیالم راحت شد که مشکلی نداره
ممنون
نه هيچ مشكلي نداره، من چند ساله ميشورم با كارواش و مشكلي نداشته.
رله ها هم سيم كشي كردم توي كاپوت كه ديگه داستان نداشته باشم.
فصل پروانه ها احتياج شديد به شستنش هست اكثرا.
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستانی که در خصوص تعویض ترموستات صحبت کرده بودن که اگر آمپر بالا نیاد نیاز به تعویض نداره
من یکی از دوستام ماشینش ترموستات ماشینش قفل کرده بود که منجر به سوختن واشر سر سیلندر شده بود
پس به نظر من باید 2 سال یکبار ترموستات و آب رادیات تعویض شه آب رادیات که قیمتی نداره نهایت بشه 30 تومن
سلام دوست عزیز
من چند روز پیش دادم کارواش رادیات رو شست
جلو پنجره رو دراوردم از اون قسمت شست مشکلی هم پیش نیومد
رله فن ها کاور پلاستیکی دارن
-
یک تجربه
دیروز بغل رادیات قسمت شلنگ ترموستات ترک برداشت و یه سیل راه انداخت از زیر موتور
با احتیاط رسوندمش به رادیات ساز
باز کردن اون قسمت رو....... چشمتون روز بد نبینه. تمام مجرا های رادیات رسوب گرفته بودن و عملا جریانشون قطع شده بود.......با سیخ بازشون کرد و شست.یه جرم قهوه ای گرفته بود شبیه به گل های کنار رودخونه ها
خلاصه..... اون قسمت رو تعویض کردنو نصب کردن رو ماشین گفت فردا خودت پیچ تخلیه رو باز کن شیلنگ ترموستات رو هم جدا کن
درب رادیات رو باز کن و شیلنگ اب رو با فشار کم بزار جای درب رادیات ماشین رو روشن کن بذار 10 دقیقه کار کنه
منم همه رو انجام دادم باورتون نمیشه از زمان شروع فن تا خاموش شدن یک دقیق بیشتر طول نکشید.
قبلا 10 تا 15 دقیقه طول میکشیید تا فن خاموش بشه.
به دوستان توصیه میکنم که هر سال سیستم خنک کننده رو شستوشو بدن.
تا هم موتور توی دمای نرمال کار کنه و هم درد سر نشه براتون. مثل من!
سلام
وحید جان ماشینت چقدر کار کرده و تابحال اب رو عوض کرده بودی؟ آب خالی بدون ضد یخ توی موتور نریخته بودی؟ حتی برای مدت کم////؟؟؟
اره اون کاور پلاستیکی رو دیدم
من دنا دارم و جلو پنجره با سپر یکپارچه هست پس نمیتونم بازش کنم
نشورمش اشکالی داره ؟؟؟؟؟
سلام
یه مقداری گازوئیل بریز روی پره های رادیات و فن.....ماشین یه مقداری گرم باشه.......بعد از ده دقیقه با دقت و با تاید بشورش...... به همین راحتی......
آقا خداییش این تاید چیز خیلی خوبیه اصلا چرک سوزه! بجز بدنه همه چی رو میشه باهاش مثل روز اول کرد، تجربه خوبیه
محشره، يع بار ريختم تو مخزن كارواش و باش زير موتور رو شستم. ريختم تو مخزن كارواش مخزن داغ شد.
Sent from my iPhone using Tapatalk
تاید در تماس با آب سریع فعال میشه آنزیماش و حرارت ایجاد میکنه، مثل شستن جوراب و دمپایی ، حتما شستید http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif
فاصله جلوپنجره با فن زیاده چجوری روی پره های فن گازوییل بریزم و تازه چجوری با تاید بشورم ؟؟
واسه شما نمیشه عزیز باید با گازوییل پاش یا کف پاش با دقت بپاشی و بشوری
بزارم همینجوری باشه و دست بهش نزنم مشکلی ایجاد میکنه؟
