-
بله دیگه منم منظورم همینه ، ولی اصلیش دینا پارته ، اینا من خریدم ۵ تومن
http://www.tuningforum.ir/images/imp...8bf7ee66-1.jpg
محمد جان كدوم يكي از اين رله ها بهتره؟
جنس بهتر هم پيدا ميشه؟
ببین چپی بهتره ولی برو یدک فروشای پژو و سمند بگو رله سیاه فن میخوام( اصلا رله سیاه معروفه)
در بسته بندی کوچیک آبی دینا پارت قرار داره ، جنسشم خیلی عالیه
ممنون محمد جان، اره از همونا خريدم. سه تا خريدم شد ٢٤.
رله خراب شه تو جاده درد سره، گرم ميشه كولر و مصيبت بايد كشيد تو اين هوا.
کار خوبی کردی منم همیشه یدک دارم و تو جاده سعی میکنم کسانیکه لنگ موندن رو در صورت توان کمک کنم
سلام دوستان
تازگیها یه مشکلی برام پیش اومده البته مشکل نیست و بیشتر یه مشاهدست
عصر ها که میخوام سوار ماشین بشم و دمای داخل حدود 45 درج هست و بعد طی حدود یک کیلومتر که کولر رو روشن میکنم و میزارم رو درجه دو تا به مرور خنک بشه و بعد از سه چهار دقیقه میزارم رو یه درجه بالاتر از دو
ولی موضع اینه که وقتی دمای داخل اتاق به حدود 27-8 میرسه یه بوی نم میاد تو ماشین که انگار کولر رو خاموش کردی
وقتی این بو میاد کولر همچنان داره به کارش ادامه میده و تا 23 درجه ادامه میده که خاموشش میکنم
کسی میدونه این بو از چیه؟
باید وقتی دکمه کولر رو خاموش میکنید بزاری فن با دور یک چند دقیقه کار کنه که رطوبت داخل اپراتور از بین بره و تشکیل قارچ نده ، اون بو ، بوی قارچ تشکیل شدس که موقعی کولر در حالت off موقت قرار میگیره به مشام میرسه.
اونا که کار کولر و سردخانه انجام میدن یه اسپری دارن فک کنم بهش اسپری کندانسور میگن ، میپاشن به مجموعه که اون بو از بین بره
توي كولر هاي گازي هم همينه، دماي ماشين شما هم وقتي كم ميشه اواپوريتور عرق ميكنه اما كولر خاموش نميشه و اون بو پديدار ميشه.
دقیقا!!!
امروز هندونه میخوردم زیر سرمای کولر گازی یک حالی میداد
سپری خوشبو کننده و رفع بو و قارچ از کجا باید بگیرم - هفت هشت سال پیش از اپکو گرفتم 14 تومن - بد نبود ولی خیلی الکی بود و فقط بوی پرتغال داشت
-
عرض کردم، اونا که کار سردخانه و فروش قطعات یخچال و گاز و کولر گازی رو انجام میدن ، برو بپرس بهت میدن.
پرتغال خوشبو کنندس
البته یادتون باشه اتوماتیک کولر رو از روی سخنگو غیر فعال کنید. درست کار نمیکنه فقط خرابکاری میکنه و بوی گند راه میندازه.
بله ، فقط خوبی سخنگو اینه که وقتی همدمی نداری ، دستی رو بکشی و با بحرف در اومدن طرف چند ثانیه از تنهایی در بیای
زمان خودش که تازه اومده بود مردم میگفتن کامپیوتر داره ماشینمون
سلام
مگه سمندای lx سخن گو هم اتوماتیک دارن ؟؟؟ الان وقتی تو دما میری یه جا نوشته دستی و اتوماتیک اون چیه ؟ :دی
ممنونم
همون تهویه اتوماته که رو حالت اتومات بزاری پدر موتور و کولر در میاد.
همون دستی بهتره
سلام داداش جریان این دستی اتوماتیک چیه من نمیفهمم
وقتی روی دستی میزارم حس میکنم ماشین خنک تر میشه
بعد ی چیز دیگه هم نمیفهمم مثلا وقتی نوشته
اتوماتیک خاموش
یعنی حالت دستی روشنه دیگه ؟
بعد رو حالت دستی میشه دما رو تا مقدار مورد نظر پایین اورد ؟
چهار تا حالت داره
دستی روشن: کولر روشنه و تا زمانی که دکمه AC رو نزنید خاموش نمیشه
دستی خاموش: کولر کامل خاموشه
اتوماتیک روشن: کولر روشنه و تا زمانی که به دمای نوشته شده برسه روشن میمونه.
اتوماتیک خاموش: دکمه AC و لامپش روشنه ولی چون دما به اون دمای نوشته شده رسیده کولر توسط سخنگو خاموش شده(بوی رطوبت در این لحظه میاد) و اگه دما دوباه بالا بره خودش روشن میشه.
کلا رو اتوماتیک نزارید. هیچ فایده ای نداره. توان کنترل دمارو نداره فقط بوی گند راه میندازه و هی کمپرسور و خاموش روشن میکنه.
منوی اون بخش از 3 قسمت تشکیل شده :
دمای داخل
تنظیم دما
حالت دستی/ اتوماتیک
شما دمایی که دوست دارین رو از قسمت تنظیم دما انتخاب میکنین .
حالت اتوماتیک رو انتخاب میکنین و سخنگو با قطع و وصل کردن کولر سعی میکنه دمای داخل رو در حد همون دمایی که شما انتخاب کردین نگه داره ( نه کمتر نه بیشتر )
اگه میخواین از کولر در حالت معمولی استفاده کنین باید حتما قسمت سوم رو در حالت دستی قرار بدین .
اون خاموش/ روشن که روی صفحه مینویسه هم نشون دهنده قطع و وصل بودن کمپرسور کولر هست . چه بویی!
من توی ماشین خودم که از کولر استفاده نمیکنم ولی سمندمون معمولا روی اتو هست ولی بویی نمیده .
دوستان این خاموش روشن رو چطور باید تعغیر بدم ؟
هر کار میکنم تعغیر نمیکنه فقط حالت دستی و اتوماتیک تعغیر میکنه
اون حالت خاموش روشن با روشن و خاموش کردن کولر روشن خاموش میشه؟!
داداش گلم شما اصلا پست های من و دوستمون carp3 رو خوندین ؟؟؟ خاموش/روشن رو اونجا جهت اطلاع دادن وضعیت کمپرسور کولر به شما مینویسه و شما کنترلی روش ندارین .
ضمنا در مورد روش کار با قسمت تنظیم دما سخنگو توضیحات کاملی داخل دفترچه راهنمای مشتری ماشینتون داده شده .
-
برا ما که توی شمال زندگی میکنیم زمانی که کمپرسور خاموش بشه اگه باد همچنان به اواپراتور بوزه باعث میشه رطوبتی که روی اواپراتور هست با شدت زیاد توی محیط پخش پشه و باعث میشه بوی بسیار بدی کابین رو پر کنه. علتش هم رطوبت بسیار بالای هوا هست.
تو کولر گازی های خونگی(جدید ها) زمانی که کمپرسور خاموش میشه فن هم سرعتش کم میشه تا این اتفاق نیوفته.
توی ماشین هایی که کولر تمام اتوماتیک دارند هم دما با خاموش روشن شدن کمپرسور تنظیم نمیشه بلکه با میکس کردن بخاری و کولر به دمای دلخواه میرسن.
سلام
ممنونم از توضیحات کاملتون فقط یه مسئله اینجا پیش میاد که این حالت اتوماتیک به ماشین و متور و ... ضربه میزنه یا نه ؟
ممنونم
اونايي كه تمام اتوماتيك هستن مثل همين سورن هاي جديد و ٢٠٦ هستن؟
بله ، البته این ماشین ها اصطلاحات تهویه اتوماتیک هستن نه کولر اتوماتیک
چون سیستم کولر اتوماتیک مربوط میشه به سخنگو ولی سیستم تهویه اتوماتیک مربوط میشه به پنل کولر/بخاری ماشین .
تهویه اتومات ها همونطور که دوستمون هم گفت برای تنظیم دما از بخاری هم در کنار کولر استفاده میکنن . کولر سمندمون معمولا روی اتو هست و به عنوان سرنشین متوجه ضربه ای نشدم ولی به عنوان راننده چرا میشه درگیر شدن کولر رو حس کرد .
کلا کولر درگیر که هست توان ماشین رو میگیره ولی اینطوری نیست که تقه یا لگد بزنه .
جالبه، خيلي ممنون، لطف كرديد
Sent from my iPhone using Tapatalk
کیهان جان دنده یک مبارک
بنظر من کلا اتومات واسه ماشین ایرانی که اینهمه کولر ازش قدرتو میگیره اشتباس، نظر شخصیه!
مرسی دادا
منم همین رو گفتم به پدرم ولی کو گوش شنوا چون ماشین پدرمه ، منم کاری به تنظیمات ماشینش ندارم و سبک رانندگیش هم به صورتی هست که ماشین 60 اسبی و 600 اسبی براش فرقی نداره
البته همیشه روی اتومات نیست ( یعنی کولر دائما روشن نیست ! ولی وقتی کولر از پنل روشنه از داخل سخنگو هم روی اتوماته )
مرسی بابت پاسخ کاملت kayhan3773-2 داداش تازه کاریم شما به بزرگی خودت ببخش
ی سوال دیگه این دکمه ی چرخش هوای کابین و یکی میگه به درد نمیخوره یکی میگه موقع کولر گرفتن حتما روشنش کن من آخر نفهمیدم باید چیکار کنم ؟
نظر شما چیه ؟
با اجازه اقا کیهان
شما وقتی این دکمه رو بزنید و روشن باشه دیگه(مثلا)هوایی از خارج وارد ماشین نمیشه،مثل کولرهای پنجره ای که اگه اون شاسی رو بچرخونی هوای تازه قط میشه.
واسه یه جایی مثل اهواز بهتره بسته باشه چون با باز بودنش هوای داغ به اواپوراتور میخوره و علاوه بر سرد نکردن فشار زیادی به کمپرشور میاره.
دقیقا مث اینکه تو اتاقی که کولر روشنه یه پنجره هم باز باشه.
البته بازم بسته به راننده داره که چجور حال کنه.
کاملا درسته!
در زمان کولر حتما باید بسته باشه که هوای بیرون داخل نیاد وگرنه انگار نه انگار که روشنه ، سرما الکی هدر میره.
کولر سرد میکنه ولی باد گرم پشت سرش میاد داخل ، این شرایط در تمامی شهرهای ایران صادقه
ولی برا بخاری باز باشه بهتره که هوای تازه بیاد داخل(که همش دوده)
-
دوستان توضیح دادن. البته تجربه شخصی من نشون میده هر یک ساعت ۱۰ دیقه اجازه ورود هوای تازه رو بدید. وگرنه بایث بدحالی و سردرد میشه.
(البته اگه ماشینتون صفره... ماشین که یک چند سالی ازش بگذره دیگه خودش اینقدر درز پیدا میکنه هوا همیشه تازه هست )
در مورد اون بودی بد بگم که وقتی دور فن رو یه درجه کم میکنم اون بو میاد - نمیدونم علتش چیه؟
علتش رطوبته.
اواپوراتور کثیفه.البته منظور از کثیفی این نیست که یه عالمه جرم روشه.
علتش اینکه روی اون جرم ها رطوبت میشینه و بو تولید میشه
این اوپوراتور چه شکلی هست که بشه تمیزش کرد؟
عکسی ازش باز شده و بیرون دارین که بدونم چه شکلیه تا یه راهی برای تمیز کردنش پیدا کنم؟
فک کنم با اسپری لاستیک و یا اسپری فوم تمیز کننده چرم و یا مبل و یا جرم گیر و اندکی اسانس خوش بو کننده بشه تمیزش کرد
یه شرکتی بوود به اسم Nevisco که اسپری داشت ولی الان موجود نداره
http://hoshidar.persiangig.com/A_C_E...r.hoshidar.jpg
البته این مال سمند نیست.
پشت داشبورد هست این.
باد گرم از توش رد میشه و میخوره به این لوله ها و سرد میشه.
شما هربار میری تعویض روغنی،4تا در رو باز کن و فیلتر هوارو که در میاری یه باد اساسی هم بگیر تو کانال.
اینجور همه خاک ها میاد بیرون.
سلام
سمند EF7 پایه گاز سوز دارم،کولرش با اینکه روی اتوماتیک نیست هر چند دقیقه یک بار علامت برف روی سیستم سخنگو خاموش میشه و بعد از چند ثانیه دوباره روشن میشه و فعال میشه،میخوام بدونم چطور میشه جلوی این خاموش و روشن شدن هاش رو بگیرم؟
یا به عبارتی میخوام کولر دائما روشن باشه و قطع نشه.
خوبه که خاموش بشه.اما اگه میخوای سرد کنه و خاموش نشه باید همون ترموستات یاه سنسورش که پایین پای راننده سمت راست هست رو یه چیزی بپوشونی دورش تا دیرتر سرد بشه.
سلام
دوستان من مشکل زوزه کمپرسور کولر دارم ...
وقتی هرز گردش درگیر میشه و شیشه ها بالا باشه تو دور موتور 2500 تا 3000 صدای زوزش ادمو کلافه میکنه
مشکلش از چی میتونه باشه ؟ فشار زیاد گاز؟ یا بلبرینگ؟
شبیه بلبرینگ نیست صداش انگار داره زور میزنه کمپرسور ...
لطفا راهنمایی کنید
مدل 93
سلام دوستان
بهترین گازی که برا کولر میشه استفاده کرد چی هست مثلا r12 یا .......؟؟ و چه مارکی ؟ از کجا؟
سلام دوستان.چند وقتی هست که دمای موتور حدود100باکولرمیشه که مجبورمیشم کولر را خاموش کنم.الان گذاشتم ماشین درجاکاربکنه وکولر را روشن کردم دیدم فن دوربالا کارنکرد،دوتا گاز دادم دیدم فن دوربالا کارکرد.آیاطبیعیه؟ سوال دوم اینکه وقتی کولر آف کرد فن ها هم کاملا خاموش شدن اما فکرکنم تاوقتی که دکمه کولر روشن باشه فن نباید خاموش بشه درسته؟لطفا دقیق راهنمایی کنید تشکر.ماشین سمند 83
-
سلام
طوری میشه که صدای موتور عوض میشه و احساس لق بودن اجزاء موتور بهت دست میده؟ درسته؟...... لوله مکش هوا به فیلتر که از سینی جلو شروع شده رو باز کن و به دقت معاینه کن.... یه قسمت آکاردئونی هم داره که زیرش میپوسه ولی ار بالا قابل رویت نیست......
سلام
طبیعیه با دوتا کاز باید بره روی دور تند........ولی 100 درجه زیاده..... کلید سه حالته و رله زیر پا رو بده چک کنن............همیشه این اتفاق میافته یا فقط یکبار افتاد؟
سلام
فکر کنم R12 رو به علت مسائل زیست محیطی دیگه استفاده نمیکنن ولی خیلی گاز خوبی بود...... یعنی عالی بود........ ولی میتونی در این خصوص با جناب طالبی تماس بگیری تا کولرت رو میزون کنه.....
نه دوست عزیز این اتفاق همیشگی نیست.آیا ممکنه دورتند گاهی کارنکنه؟
الان همون مسیر رو باز کردم و مشکلی نداشت
صدا دقیقا از کمپرسور میاد ترو خدا فقط نگید طبیعیه تو مسافرت صداش خیلی تابلوهه
هفته بعد میبرم سرویس 20 هزار گیر بدم به کمپرسور؟ یا گازش؟اینا خودشون بشینن پشت فرمون میگن طبیعیه
سلام
ببین دوست عزیز کلا وقتی کولر میگیری یه مقداری صدای موتور اضافه میشه ولی نه دذ حدی که توی اتاق بیاد و اذیت کنه......یه صدای بم مانند.....
دستی رو بکش بالا و بذار دنده 5....... نیم کلاچ کن و یه مقداری گاز بده و ببین اون صدا بازم میاد؟ کولر باید خاموش باشه............................اگر صدا اومد شمع هاتو عوض کن و وایرهاتو چک کن.... روغن و فیلتر رو هم تعویض کن........ موتور ضعیفه......
سلام
وقتی کولر روی دور تند باشه......فن دور تند باید کار کنه.... اگر کار نکرد، دوتا گاز بدی باید روشن بشه و دما رو برسونه به خط ماقبل وسط.... یعنی همونجایی که ترموستات باز و بسته میشه.......حالا سرباطری رو یک ساعت جدا کن....... و بعد دوباره بذار سر جاش و مجددا امتحان کن......
سلام دوستان
خوب به نوشته هام دقت کنید که میخوام چند نکته مهم در رابطه با کولر سمند بگم
من تا حالا چندین سمند داشتم و کولر همشون رو هم جوری تنظیم کردم که به معنی واقعی داخلش میشه سرد خونه
کولر سمند مخصوصا این جدید ها که از سیستم کولر ساندن بهره میبره جوری تنظیم شده که دمای اواپراتور به 6 درجه که میرسه کولر قطع میشه ، خوب این برای من اصلا قابل قبول نیست دمای 6 درجه برای کولر سمند با این اتاق اصلا قابل قبول نیست
اما چون من تو سمند قبلیم دمای 2 درجه رو تجربه کرده بودم پس تصمیم گرفتم با این سمند هم به این دما برسم
اما با گاز فابریک اصلا به 2 درجه که هیچ به 6 درجه هم نمیرسه پس باید گاز رو عوض کرد ، بهترین گاز موجود در ایران رو هم که به کولر تزریق کنید بعیده دمای 4 درجه رو بزنه
پس من از همون فرمول همیشگیم استفاده کردم و با یک کلک جدید تونستم دمای 4 - درجه ثبت کنم
از اونجایی که گازی که به سیستم تزریق کردم توانایی رکورد 20 - درجه رو هم داره ولی کولر تو 4 - قطع میشد اومدم یک سیستمی پیاده کردم که بشه دمای قطع و وصل کردن کولر رو تنظیم کرد
با تنظیم دستی تونستم دمای 10 - درجه رو هم رکورد بزنم ، داخل ماشین داشت قندیل میبست (شهر کویری سر ظهر دمای 50 درجه)
اما از اونجایی که دماهای زیر صفر درجه دیگه عملا قابل استفاده نیستند و ممکنه برای سلامتی ضرر داشته باشه الان دمای اواپراتور را روی 0 تا 2 درجه تنظیم کردم...
با همه این تفاسیر اگه فکر میکنید کولرتون توانایی سرد کردن زیر دمای 6 درجه رو داره ولی کولر تو 6 درجه قطع میکنه بگید تا روش تنظیم دستی رو بهتون یاد بدم
سلام
اقا سامان اين كار فقط روي سمنداي سخنگو دار قابل اعمال هست؟
ممنونم.
اگه منظورتون اینه که برای مالتی پلکس هم جواب میده یا نه ، نمیدونم والا چون کاری که من کردم اصلا ربطی به سیستم سخنگو یا مالتی پلکس نداره
در حقیقت سیستم ساندن خیلی ساده ست و براحتی میشه گولش زد
حالا در سخنگو ها در حالت دستی دیگه سخنگو از مدار خارج میشه و فقط یونیت خود ساندن تو مداره و تصمیم میگیره ، فکر میکنم ماتی پلکس ها هم همینجوره فقط باید ببینید سیستم کولرش ساندن هست یا چیز دیگه
البته همین الان عکس پنل کیلومتر ماشین شما رو دیدم ، احتمال 99 درصد سیستمش ساندن معمولیه و هیچ ربطی به مالتی پلکسش نداره
شما برای امتحان یک دماسنج دیجیتال تهیه کنید و در حالت دستی و اتومات دمای دهانه کولر رو اندازه بگیرید تا ببینیم چی میشه ( ببینیم تا چه دمایی میتونه سرد کنه)
خب مالتي پلكس همش دستيه و اتومات نداره، مگر اينكه ترموستات اف كنه.
اره واسه منم ساندن هست.
اگه امكانش هست امر بفرماييد كه بايد چيكا كرد.
ممنون اقا سامان.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
با یک دماسنج دیجیتال دمای دریچه کولر رو اندازه بگیرید ، ولی اگه گاز کولر فابریکه زیاد روش حساب نکنید ،گازی که من تزریق کردم توانایی دمای 20 - رو هم داره
به هر حال ما باید بفهمیم کولر تا چه حد توانایی سرد کردن رو داره تا بتونیم با تنظیم دستی به اون دما برسیم (باید به صورت موقتی سنسور دمای اواپراتور رو از داخل اواپراتور خارج کنید تا دیگه کولر تو دمای 6 درجه قطع نکنه و ببینید تا چه دمایی رو میتونه رکورد بزنه )
گازي كه زديد هندي بود يا انگليسي؟
هیچ کدوم ، یک فرمول مخصوص داره که 2 سال طول کشید تا فهمیدم ، دوستم مغازه شارژ کولر داره اون واسم شارژ گاز انجام میده ولی فرمولش رو بهم نمیگفت بالاخره گذاشتمش لای منگنه تا آخر سر فرمول رو بهم گفت
خب ب ماهم بگو اقا سامان اگه راه داره
حالا شما یک تست دما با وجود سنسور و بدون سنسور اواپراتور بگیر تا ببینیم چی میشه
دما سنج ندارم متاسفانه.
مكانيكي دارم كه فكر نميكنم دقيق باشه.
من دور ترموستات چسب پارچه اي زدم كه اف نكنه.
ترموستات نداریم که ،اگه منظورتون اون سنسور بلند هست باید بگم که اون یک سنسور دما هست که با کاهش دما مقاومتش افزایش پیدا میکنه
یونیت کولر ساندن از مقاومت این سنسور دما رو محاسبه میکنه رنج مقاومت این سنسور از 0 تا حدودا 20 تا 30 کیلو اهم هست
من تست کردم در امپدانس 6 کیلو اهم یونیت کولر دستور قطع کمپرسورذو در 5 کیلو اهم دستور وصل کمپرسور رو صادر میکنه
من اومدم یک مقاومت متغیر 50 کیلو اهم با سنسور بصورت موازی وصل کردم تا بتونم حدود 1 تا 5 کیلو اهم مقاوت سنسور رو جابجا کنم با این کار یونیت گول میخوره
حالا با چسب زدن سنسور هیچ فرقی در مقاومت سنسور نمیکنه ممکنه کمی حساسیتش کمتر بشه
کلا اگر کاری بکنید که کمپرسور سوئیچ نکنه و یکسره کار کنه بهش فشار میاد
در عکس زیر دایره قرمز یونیت ساندن و دایره زرد سنسور دما هست
در این عکس هم یک مقاومت متغیر 50 کیلو اهم با سنسور بصورت موازی وصل کردم
مقاومت سنسور در دمای اتاق یک چیزی حدود 1.5 کیلو اهم هست ، مقاومت متغیر رو هم روی 32 کیلو تنظیم کردم ، الان بصورت موازی با هم 1.4 کیلو اهم هست
البته داخل خود یونیت کولر هم یک مقاومت 270 اهمی با سنسور سری هست که اگه بشه یک مقاومت متغییر در رنج 0 تا 500 اهم پیدا کرد میشه با این مقاومته جایگذاری کرد که همین نتیجه رو میده
خيلي جالبه. مقاومت ٥٠ اهمي كه وجود نداره اقا سامان. اين ٤٧ كيلو هستش.
ميتوني دوتا ١٠٠ ببندي.
از پتانسيومتر هم استفاده نميكردي.
يا پتانسيومتر رو گذاشتي واسه تغيرش؟
اين هارو ميگن خلاقيت.
متوجه نشدم از گفته هاتون
مقاومتی که من بستم 50 کیییییییلو اهمه نه 50 اهم
اصلا شما اون قضیه مقاومت داخل یونیت رو کلا نشنیده بگیر دردسرش زیاده ،این روشی که خودم اجرا کردم بهتره
قبلا تو امپدانس 6کیلو اهم کمپرسور قطع میکرد الان مقاوت متغیر رو 32 کیلو تنظیمه که مجموعش میشه 5 کیلو اهم که یونیت گول میخوره و هنوز کمپرسور وصله
این سنسور از نوع ntc هست
http://tehrankit.com/%D8%B3%D9%86%D8%B3 ... %88%D9%84/
عذر ميخوام منظورم ٥٠ كيلو اهم بود و ٤٧ كيلو اهم.
ولي ي چيزي هست اقا سامان.
مرتب اواپوريتور بايد بادگرفته بشه كه يخ نزنه بخاطر كثيفي.
كارت درسته برادر
-
البته کار اون سنسور دما اینه که نزاره دمای اواپراتور از 4 دریجه کمتر بشه و یخ بزنه. اگه یخ بزنه باعث خرابی و ترکخوردگی و در نتیجه نشت گاز میشه. زمانی بخ میزنه که کولر روشن باشه،رطوبت هوا بالا باشه و فن رو دور کند باشه.
پس اگه در شهر های مرطوب زندگی میکنید مواظب باشید نزنید اواپراتور رو به فنا بدید !
میدونم دوست عزیز ، برای همین الان گذاشتم رو 2 درجه سانتیگراد
چون گازی که زدم رو 4 - درجه سوئیچ میکرد این سیستم تنظیم دستی رو درست کردم تا بشه تنظیم کرد ، البته دمای زیر صفر لزوما خظری نداره چون دوو ها دمای کارکردشون 0 درجه است و قسمت یخدون یخچال رو در نظر بگیرید هیچ مشکلی براش پیش نمیاد
فقط تنها مورد ممکن اینه که گاز یخ بزنه و شیر انبساط یا اسپکشن مسدود بشه ، ولی گازی که من استفاده کردم دمای انجماد و جوش ش از گاز فابریک 20 درجه کمتره پس مشکلی نیست
دمت گرم داداش. من با زود قطع و وصل کردن کولر مشکل دارم. یکمی واضح تر و عامی تر توضیح بده با عکس تا ما هم انجامش بدیم
البته من یماه پیش بردم نمایندگی گاز زدم با دستگاه تمام اتوماتیک. خنکیش خیلی عالیه اما دوس دارم کولر دیرتر قطع کنه. سر اون قطعه عدس مانند پشم شیشه پیچیدم و با چسب برق پیچیدم الان یکمی بهتره.اما دوس دارم بازم. کار کرد کولر بهتر بشه و دیر تر قطع بشه
سلام
تو صفحه قبل همراه با عکس توضیح دادم
شما اون چسب ها و پشم شیشه ها رو باز کنید
یک عدد ولوم یا مقاومت متغییر 50 کیلو اهم به قیمت ناچیز تهیه کنید و به سیم های سنسور بصورت موازی وصل کنید
ابتدا از مقاومت های بالا شروع کنید بیایید پایین هر جا که تنظیم شد همون جا نگه دارید ، مثلا خودم از 50 کیلو شروع کردم اومدم پایین تا الان روی 32 کیلو اهم به دمای دلخواه خودم که 2 درجه سانتی گراد هست رسیدم
البته این ها همه به این شرطه که کولر توانایی رسیدن به دماهای پایین رو داشته باشه که بعید میدونم سمند یا هر ماشین دیگه ای با گاز فابریک بتونه به زور تا دمای 2 درجه برسه
من که این کار رو کردم کولرم داشت دمای 4 - درجه رو میزد و با تنظیمی که کردم تا 10- هم رفت ولی چون دیگه عملا دمای زیر صفر قابل تحمل نیست روی 2 درجه تنظیم کردم که به کولر هم فشار نیاد
آقا سامان میشه توضیح بدید چه نوع گازی به کولر زدید
منظور از اوپراتور همون قطعه عدس ماننده؟
در حالت فابیرک کار خونه اگه دمای اون به چهار درجه برسه کمپرسور قطع میکنه درسته؟
ا با اضافه کردن مقاومت متغییر میتونیم دمایی که کمپرسور قطع میکنه رو پایینتر بیاریم.؟
گازی که به کولرم زد کپسولش از این ابی رنگ هایی کوچیک بود. مثل همونایی که یخچال ساز ها دارن و گاز یخچال رو شارژ میکنن.
.r134
سوالم اینجاست که تا چقدر دما رو میشه پایین اورد که نه کمپرسور و نه اوپراتور تحت فشار قرار بگیرن و اسیب ببینن؟
گاز کولر شما با گاز بقیه چه تفاوت هایی داره؟
دوستان سلام
در رابطه با کولر یک موضوعی در ماشین من وجود داره که خواستم باهاتون در جراین بزارم تا ببینم یک حالت اسمارت هست یا ایرادی وجود داره
وقتی از کولر استفاده میکنم در حالت رانندگی عادی هیچ مشکلی وجود نداره و سرمای مطلوبی داره. ولی وقتی رانندگیم کمی تند تر میشه و دور موتور کمی بالا میره مثلا بالاتر از 4 هزار یا 5 هزار کولر از کار می افته. همچین مشکلی کسی داره؟
دوست عزيز بيشتر ماشين هاي جديد اينجورن كه كولر كات اف ميكنه وقتي موتور زير فشار زيادي هست.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
از یه سفر دو هزار کیلومتری برگشتم
تو سفر مجبور بودم کولر بگیرم و مشکلی پیش اومد
وقتی به مدت یه ساعت کولر کار میکرد به مرور پرتاب باد کولر کم و کم میشد تا اینکه انگار فن کولر رو یک باشه در صورتیکه رو سه هست
و همینطوری میموند تا اینکه کولر رو خاموش کنم به مدت ده پانزده دقیقه و بعدش درست میشد و تا یه ساعت بدون مشکل کار میکرد و بازم همون داستان
مشکل چیه که پرتاب کولر کم میشه
اواپراتور یخ میزنه؟
یادمه که کولر خوب خنک نمیکرد و بردم یه تعمیرگاه یه سره کردن و خیلی یخ بود و مجبور بودم خودم کولر رو خاموش کنم و تعمیرگاه بعدی هم از یه سره خارج کرد ولی خوب خنک نمیشد تا اینکه وارد فصل سرما شدیم و تعمیرگار بعدی هم اول فصل گرما ینی همین اردیبهشت ماشینو دید و گفت ترموستات خرابه و ترموکوپل رو باز کردن و دوبار بست و سرمای کولر خوب شد ولی این مشکل کم شدن پرتاب باد کولر بعد از یه ساعت ایجاد شده
مشکل چیه؟ به حالت اولیه و آرمانی برمیگرده؟
مسعود جان رسيدن بخير
شما دوباره كولر بگير و هروقت بادش كم شد دكمه اي سي رو خاموش كن و بذا فن كار كنه و بذا هوا از بيرون وارد شه، اگه بعد ده دقه كار كردن خوب شد، يعني اواپوريتر يخ ميزنه و كثيفه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
سلام
مسعود جان باطری و دینامت سالم هستن؟......از باطری حتما تست آمپر بگیر یا باطری رو باز میکنن و میبندن روی دستگاه و ازش آمپر میکشن و یا یه دستگاه پرتابل دیجیتال هست که بدون باز کرده میتونه باطری رو امتحان کنه....... ( نه اون دستگاهی که همه باطری سازها دارن........)
مسیری که رفتم و برگشتم کرج به شیراز بود - رفتنی خیلی کولر نیاز بود و خاموش روشن کردنش باعش اذیت شدن خانواده شد ولی برگشتنی هوا مطلوب تر بود و خاموش روشن کردنش خیلی به چشم نیومد
ولی پرتاب فن وقتی اول روشن کردنش هست خیلی خوبه و همه سردشون میشد ولی به تدریج پرتاب کمتر و کمتر میشود تا اینکه فقط در فاصله پنج سانتی دریچه سرما احساس میشد و فقط صدا میداد
باطری اتمی هست و سال 92 عوض کردم و دینام رو تاحالا چک نکردمو فابریکه - البته موقع تعویض باطری گفت خوبه
فک کنم همین یخ زدن باشه
اواپراتور چطوری تمیز میشه - باید داشبرد باز بشه؟
البته خدا نکنه
بخوايد اصولي تميز بشه بله، از اسپري مخصوص هم ميشه استفاده كرد.
دايي خودم تعويه كاره و ميگه اسپري خوب نيست.
Sent from my iPhone using Tapatalk
با سلام خدمت دوستان عزیز
یه مشکلی پیش اومده برام لطفا راهنمایی کنید
موقع کولر گرفتن از ماشین عقربه دور موتور بازی میکنه یعنی افت میکنه و بعد میاد سر جاش و تکرار میشه ضمنا بعضا با کولر روشن برا تعویض دنده که گاز میدم انگار ماشین و گرفتن و یدفعه رهاش میکنن.میشه لطفا راهنمایی کنین.
سمند xu7 مدل 92 با 32000 کارکرد
سلام دوستان
من سمند مدل 84 دارم.چند وقتی میشه کولر ماشین بعد از مدتی کار کردن باد گرم میزنه و تحت هیچ شرایطی درست نمیشه..حدود بیست دقیقه که باد گرم میزنه دوباره درست میشه.البته این مشکل ببشتر در رانندگی شهری اتفاق می افته.دمای موتور همیشه نرمال و فنها هم خوب کار میکنند اما کولر گاها قطع میشه.کسی تجربه این مساله رئ داره؟یا راه حلی ؟
دیاگ بزن
شاید استپر خراب باشه
شایدم کولر هی خاموش روشن میشه و ترموستات دستور خاموش روشن شدن میده
البته ماشین مدل 92 همه اینا ازش بعیده
ولی خوب بررسی و دیاگ ضرر نداره
سلام دوستان
چند روزه یه مشکل برا ماشینم پیش اومده ، ای اف گازی هست، بعد از چند دقیقه روشن کردن کولر ، چراغ چک روشن میشه و موتور سه کار میکنه تا اندازه ایی کم جون میشه که تپ تپ میکنه ،هم روی گاز امتحان کردم هم روی بنزین، هر دو کم جون میشه
کسی میدونه ایراد از کجاست
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
سلام
چراغ چک وقتی که با لرزش موتور روشن میشه و افت راندمان به همراه داره، مربوط به ناک سنسور میشه......شاید موتورت برق کم میاره چون در دو حالت گاز و بنزین این اتفاق میافته..... به هر حال 90 درصد مشکلت برق ماشینه.......... به نظرم یه دیاگ بزنی معلوم میشه...................
ماشینتون مدلش چیه؟
90
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
-
آره خودم هم فکر میکنم برقیه ؛ شبیه به برق دزدی ماشینهای کاربراتوری میشه ، ضمنا وقتی با گاز کولر میگیرم آمپر بنزین بعد از دو دقیقه میفته پایین و چشمک میزنهhttp://www.tuningforum.ir/images/imp.../emoji15-1.png http://www.tuningforum.ir/images/imp.../emoji15-1.png
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
چند وقت پیش در مورد ابن مشکل یه جایی گفته بودن ایراد از دسته سیم جلو ماشین هست. با تعویضش حل میشه.مخصوصا مدل های 88تا 90
دسته سیم منظورت سیمهایی که به کویل وصل میشه دیگه؟
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
دقیق نمیدونم. اما مشکل برقیه و گفته بودن از سیم ضعیف استفاده شده که قدرت کافی برای انتقال جریان نداره.
فقط سوکت توپی ، کنار فیلتر هوا خراب میشه
و اگه باطریساز به مشکل اگاه باشه هزینه تعمیرش 10 تومن بیشتر نیست!! اول با دیاگ خطای ثبت شده رو ببینید .
اگر خطای کویل بود ، اول شمع ها بعد کویل رو بررسی کنید اگر سالم بود اقدام به تعمیر یا تعویض دسته سیم با نمونه اصلاح شده کنید
سلام
دوست عزیز یه کاری کن......کوئل ها رو که باز کردی ........ داخلشون یه سیم (معمولا خاکستری یا سفید) میبینی که قطرش از همه سیمهایی که توی کوئل هست بیشتره........و به وضوح مشخصه.................شما 4 رشته سیم از مثبت باطری بگیر و به سیم های چهار تا کوئل وصل کن......... و استارت بزن........
ممنون دوستان از راهنماییتون
عصر رفتم دیاگ زدم نوشت:
کویل یک سیلندر یک
بعد هر چی با کویلهای دیگه عوض کردیم باز خطا میزد،رله دوبل هم عوض کردیم باز سه کار کرد، قرار شد من چهارتا وایر شمع رو عوض کنم تا مطمن بشیم از وایر ها نیست بعد باز ببینیم چه میشه
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
عرض نکردم؟
شما سیم کویل یک رو دنبال کن ، به سوکت توپی که رسیدی به کمک باطری ساز یه انشعاب ازش بگیر و سوکت رو دور بزن
یا اگه میخواین اصولی کار کنید ، دسته سیم اصلاح شده تهیه کنید
انشالله مشکلتون مرتفع میشه
ببخشید کویل 1 از طرف فیلتر هوا میشه یا از طرف چپ
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
سیلندر شماره یک کنار تسمه تایم قرار داره
سیلندر کنار فیلتر هوا شماره 4 هست
-
سلام دوستان.ماشین من سمند ef7 بنزینی هستش. هنگامی که کولرو روشن میکنم بعد از چند دقیقه ای متوچه شدم از زیر ماشین اب چکه میکند و اگر سه یا چهار ساعت کولر روشن باشه بعد خاموش کردن ماشین موتور میلرزه وحشتناک. به نظرتون مشکل چیه؟ اخه ی پارس tu5 هم دارم اونم اینطوریه.وقتی کولرو میزنم از زیر ماشین اب میچکه. لطفا راهنمایی کنید
سلام
آبی که زیر ماشین میریزه مشکل نیست و طبیعیه و بخاطر اینه که بخار موجود در هوا در برخورد با اوابراتور که سرد هست به آب تبدیل شده و از مجرای مخصوص به بیرون ریخته میشه ولی لرزش موتور بعد از خاموش شدن!!!
احتمالا بعد از خاموش شدن موتور فن ماشین خاموش نمیشه وباعث لرزش میشه که اگر اینطوری باشه احتمالا فن بالانس نیست و یا مشکل داره چون فن نباید لرزش داشته باشه.
بچه ها کولر ماشین ما اصلا زیاد خنک نمیکنه یعنی سرماش نیم متر هم بزور میاد ، سمت شاگر هم دریچه اش سرما نمیده ، با اون که درجه کولر اخرشه
موقعی که باد کولر مستققیم باشه نباید از زیر سرما بیاد درسته ؟ احساس میکنم از دریچه تنظیم دمای کولر و بخاری باشه مشکل !
سمند 86 دوگانه کارخانه
دوستان سلام
ما يه سمند ef7 مدل ٩٠ داريم كه كولرش بعد از ٧،٨ دقيقه كار كردن رو درجه ٣ فن با دماسنج ديجيتالي دماش به حدود ١٥،١٦ ميرسه و پائين تر نميره رو دور اخر هم دماش به ١٩،٢٠ ميرسه
گازشو با دستگاههاي وكيوم شارژ كردم، فن ها هم سالمه به نظرتون مشكل از كجاس كه سرد نميكنه؟
راستي لوله هاي داخل موتور هم نسبتا سرماش قابل قبوله
قبلا از راهنماييتون متشكرم
سلام
احتمال اینکه گاز چینی درجه 3 زده باشن زیاده..............اگر از آقای طالبی توی تاپیک شون سوال بفرمایید بهتره..........اگر سرشون شلوغ بود و نتونستن جواب بدن ...... سه راه طالقانی نرسیده به میدان سپاه ...... یه آقای ارمنی هستند که از کارش حرف نداره...........ضمانت میکنه.....ولی اول تلفنی هم شده با جناب طالبی مشکل رو در میان بذارید........
من خودم فروشنده گاز يخچال هستم
اين بنده خدايي كه واسم شارژ كرد از خودم گاز ميگيره و بهترين گاز موجود فعلا اسكون ١٣٤ هست كه از همين رو يه ٤٠٥ مدل ٨٤ دارم زدم روي درجه ٣ نميتوني طاقت بياري ولي رو اين ماشينم ....
سلام
پس یا از جناب طالبی سوال بفرمایید و یا میدان سپاه که آدرس دادم.
فن دور تند روشن میشه موقع کولر گرفتن؟
من بردم نمایندگی با یه دستگاه گاز زدن به این ترتیب که اول دستگاه رو وصل کرد به لوله های کولر. کل گاز داخل لوله ها رو کشید و مفدار گاز رو نشون داد. بعد تست کرد نشتی نداشته باشه. بعد هم گاز رو تصویه کرد و 600 گرم گاز تزریق کرد.
شما هم بهتره اول تست کنین ببینین نشتی نداشته باشه. ماشینتون از جلو تصادف نداشته؟
دوستان سمند کولرش چند گرم گاز میگیره?
Sent from my MT25i using Tapatalk
600 گرم
-
۶۰۰ باید بزنن ولی طرف گیجش خرابه بیشتر میزنه سیستم خفه یا بقول معروف افت توان پیدا میکنه و معکوس میشه
اگه یه گیج میذاشتن کنار رادیاتور واسه فشارش عالی میشد.
اما اونموقع دغدغه خراب شدن اونم باید داشت.
متاسفانه هربار کاپوت رو میدم بالا درپوش شیر کولر رو باز میکنم که اون صداه رو بده حال کنم.
فک کنم علت خنک نکردنش همین باشه.
Sent from my MT25i using Tapatalk
جناب جلیلی ، نکته خوبیه ، اگه گیج اصلی میزاشتن عالی بود ، ولی ایرانخودرو میاد یه گیج ۶ هزار تومنی میزاره و با خریدار ۱۰۰ هزار حسابش میکنه و یمدت که کار کنه اگه گاز هم توش نباشه همونجا خوابش میبره و پایین نمیاد.
منظورتو از اون شیر کولر نگرفتم ! چرا اینکارو میکنی؟
دوتا والو خروجی و ورودی رو میگم که روش درپوش پلاستیکیه.
هرزگاهی باز میکنم و تست میکنم که نشت نده,البته دقت کردید که وقتی بازش کنید یه صدای فسی میدی.
Sent from my MT25i using Tapatalk
اصلا نباید صدا بده به هیچ وجه، پس نشتی داره! بعد از یکماه هم که باز کنی نباید صدا بده هوشیدر جان
بازم باید خرج کنی
بده وکیوم کنن، سوزنشو عوض کنن مجدد گاز رو تزریق کنن
آخی
من فکر کردم فقط رو دوو 33 سال کارکرده این داستان نشتی والو داریم .البته اگر هی باز نکنیش و انگولک نکنی نیازی به تعویض والو نیست .
از نظر من عیب یابی سیستم کولر فقط باید توسط کارشناس خبره که بیشتر ارمنی هشتن و بهترینشون دم میدون سپاه انتهای صیاد شیرازی هست انجام بشه .
خیلی حرفه ای هست که در ذهنتون نمیگنجه .
دوستان دوویی میدونن من چه حساسیتی دارم و کار هیچ کس حال حالاها قبول ندارم .
بهترین گازرو هم میتونید اگر میخاید خودتون شارژ کنید مثل بعضی بچه های کلوپ دوو، برید یه کپسول بخرید 10 تومن و 2 لیتر هم گاز بخرید لیتری ..... تومن ...قیمت جدید ندارم و بعد هم بقیه ماجرا ...فقط هم از خ هدایت و یخچالسازها بخرید .بهترین گازهارو دارن .
ااااا پس اون خودش نشتیه???
یا خدا!!!
استارتشو درست کردم,حالا گردگیر پلوسش خراب شده الانم که نشتی والو.
یه مغازه ای هست که واسه ماشین امریکایی های اینجا قطعه میاره.
انواع روغن,بنزین ریس,مکمل لنت تا بدنه,دوتا گاز داشت که یکیش فرانسوی بود و یک کیلویی بود فک کنم و میگفت 260 تومن و یکی دیگه امریکایی بود و480 گرمی یا 500 گرمی.خاطرم نیست دقیق اما میدونم 90 تومن بود.
روش کرپی زده بود و اروم که باز کرد کلا دورش یخ زد.
گاز معمولی هم داشت که اصلا زمین تا اسمون فرق داشت.
حالا من احتمالا اون فرانسویه رو میگیرم.گرون هست اما واسه هوای لازمه.
گاز خودشم خوبه البته.
Sent from my MT25i using Tapatalk
علت خرابی مدام ماشینت استفاده زیاد و مکرر هستش ، اگه میدونی بی فایدس رد کن یه نو بخر یا یه مدل بالای سرحال و مطمئن.
به گفته خودت دائما باید تو جاده بری و بیای بزار کمتر اذیت شی و هزینه کنی
فن دور تند روشن میشه موقع کولر گرفتن؟
من بردم نمایندگی با یه دستگاه گاز زدن به این ترتیب که اول دستگاه رو وصل کرد به لوله های کولر. کل گاز داخل لوله ها رو کشید و مفدار گاز رو نشون داد. بعد تست کرد نشتی نداشته باشه. بعد هم گاز رو تصویه کرد و 600 گرم گاز تزریق کرد.
شما هم بهتره اول تست کنین ببینین نشتی نداشته باشه. ماشینتون از جلو تصادف نداشته؟[/quotاره دور تندشم چك كردم كار ميكنه همون دستگاه وكيوم هست با همون شارژ كردم تصادف هم نداشتم
امروز يكي از وستان كه برق كار نمايندگيه گف عصر ماشينو بيار تا سنسورشو جاشو عوض كنم بذارم تو محيط تا كمپرسور ديرتر قطع كنه منظورشو نفهميدم حالا ميبرم ببينم چي ميشه
میخواد ترموستات رو دراره و معلق بزاره تو کابین! نتیجه ، اینقدر کولر کار میکنه که اپراتور یخ بزنه و بر عکس سرماش کمتر میشه و در صورت تکرار گاز از سوپاپ فشار بیرون میزنه و مصرفتم میره بالا ، دندون کرم خورده رو مسکن نمیزنن، ببر یجا که ماهره درست کنه لذتشو ببر
-
تا حالا ١٠ جا بردم همه چيشو چك كردن بعدم ميگن درسته ديگه ازين بهتر نميشه!!!
يه جا بردم كه ديگه حرفه اي بود و فقط تخصصش كولرو بخاريه همشو چك كرد يهرله هم بود كنار دراير اونم عوض كرد يكمبهتر شد و گف ديگه ازين بهتر نميشه!
خوب همینه دیگه ، واسه منم همینطوره ، اینجاهاست که شیشه های سولار بداد خنک ماندن داخل خودرو میرسه!
یه دماسنج دیجیتال بزار جلو دریچه و دما رو بخوان ببین چنده، ، سعی کن ظهر که هوا گرمه تست کنی
اينكارو هم كردم!!
وسط ظهر كه هوا حسابي گرمه تو حركت رو دور ٣فن پايين ترين دما ١٦، و رو دور ٢ ١٣ ميشه رو دو ٤ كه ١٧،١٨
ماشين شما چجورياست!؟
واسه من کمی سردتره این حالتها ولی طبیعیه که هر قدر بیشتر کنی دما بالاتر بره ، من بیشترین سرما که واقعا لذت بخش باشه رو فقط در دور موتور بالا تجربه کردم ، efباید بیفته تو دور که خوب خنک کنه ، شاید با کوچک کردن فولی بشه کاری کرد ولی خوب برا این ماشین قطعه متفرقه وجود نداره و باید تراشید
اره تو جاده من با دور فن ٣ دما تا ١١ هم پايين اومده!! ولي تو سرعت ١٣٠ تقريبا
به هر حال در كل ماشين خوبيه من كه ٤ساله دارم ازش خيلي راضيم
يكم خارج از بحث تاپيكه ولي شايد به درد بخوره من چن وقت پيش يه موتوري زد به در سمت راننده بردم صافكا ي درستش كرد ازون به بعد در خيلي صداي بدي ميكرد موقع بستن، ديروز بردم پيش يكي از دوستام كه صافكا ه نيگا كرد گف قير ضربه گيرشو طرف قبلي ديگه نزده اينم عوض ١دونه دوتا كنار هم زد الان وقتي دو ميبندي خيلي صداي نرمي داره!
بازم شرمنده خارج از تاپيك بود مطلبم
ممنونم تجربه خوبی بود و خودمم انجام دادم
اقا بلاخره مشكل كولر ماشين بر طرف شد
عاليه عالي شد رو دور فن ٢ طاقت نمياري! تا ٦ درجه دما پايين مياد كه خودش اتومات قطع ميشه و رو ٧ دوباره وصل ميشه
مشکل از کجا بود؟
ذکر کنید که همه استفاده کنن
بردم پيش همون دوستم كه گفتم مجدد همه جارو چك كرد و هيچ مشكلي پيدا نكرد كولرو زد دماسنجو گذاشت دما رو ١٦ ديگه پايين تر نيومد بعد يه دفه دريچه بخاري رو زد رو سمت گرما كه ديد شله بعد در داشبردو از جاش در اورد دريچه رو با دست از بخاري زد به سمت سرما كه ديديم دما داره تن تن مياد پايين كه بعد ٢،٣ دقيقه رسيد به ٦/٢ كه ديگه كمپرسور قطع كرد و دوباره رو ٧ درجه شروع به كار كرد
فقط مشكل اينجاس كه اگر دوباره دريچه رو بزني سمت بخاري و بر گردوني باز دوباره همون مشكل پيش مياد
گفت اگه ميخواي كه كامل درست بشه بايد داشبردو كامل باز كنه كه من ترجيح دادم همينطور امسالو استفاده كنم فعلا كه با بخاري كاري ندارم
نظر شما چيه راجب باز كردن داشبرد!؟
اگه میخوای ماشینو نگه داری درستش کن ، البته با باز کردن داشبورد ممکنه صداهای اضافه بیفته به جونت
من برا ماشین خودم با دست امتحان کردم ، دریچه سرد و گرم سالمه ، متاسفانه این دریچه برا سمند همیشه مشکل ساز بوده مگر اینکه رادیاتور بخاری رو از داخل کاپوت موقتا کور کنی تا زمستان
-
فعلا كه دارم از كولر لذت ميبرم حسابي
ايشالله سال ديگه درستش ميكنم
سلام دوست عزیز
من هم از زیر داشبورد (بسیار با مصیبت) اون اهرم سفید که مربوط به جابجایی دریچه هست رو کامل دادم طرف سرد و خیلی بهتر شد.البته پشتش یه چیزی گذاشتم تا برنگرده.
آیا درست انجام دادم ؟دوستتون هم این اهرم رو داد سمت سرد؟
راستی من دو تا پیچ محفظه داشبورد رو که از زیر باز میکنم هر کار میکنم محفظه داشبورد در نمیاد.قلق خاصی داره؟
اره اهرم كه همونه
ولي در داشبرد زيرش فك كنم ٢تا پيم داشت كه كشيد بيرون و در داشبردو كشيدش
بخدا دقيق متوجه نشدم
سلام
سمت چپ و راست داشبورد دوتا کاور داره .....اونا رو باز کن ......اون پیچ ها رو هم باز کن ........ البته کمی بیشتر میاد جلو........ولی کلا با داشبورد شوخی نکنین.......
جعبه داشبورد رو میفرمایید یا کنسول داشبورد رو؟؟؟؟؟؟؟
بچه ها کولر ماشین ما اصلا زیاد خنک نمیکنه یعنی سرماش نیم متر هم بزور میاد ، سمت شاگر هم دریچه اش سرما نمیده ، با اون که درجه کولر اخرشه
موقعی که باد کولر مستققیم باشه نباید از زیر سرما بیاد درسته ؟ احساس میکنم از دریچه تنظیم دمای کولر و بخاری باشه مشکل !
سمند 86 دوگانه کارخانه
سلام دوست عزيز مشكل به نظر من بيشتر از همون دريچه هاي ماشيناه اگه صفحه قبلو نگاه كني منم مشكلم همين بود
دريچه هارو از زبر داشبورد با دست ببندشون و چك كن
سلام
دوستان مشکل کولر من که یادتون هست........دور تند با خاموش کردن کولر خاموش نمیشد (فقط زمانی که کولر روی حداکثر بود و کلید Ac رو خاموش میکردم) وکرنه اگر درجه کولر وسط و یا هر درجه ای بغیر از وسط بود ، با خاموش کردن Ac ، فن های دور تند خاموش میشد..............هیچی دیگه خواستم بگم درست شد....... بدون اینکه دست بهش بزنم........... حالا نمیدونم لج کرده بود یا به هر صورت از دستم ناراحت بود.....آخه من وقتی میخوام سوارش بشم باهاش حرف میزنم و قربون صدقش میرم........ یه مدتی اینکار رو نمیکردم..........الان چند روز دوباره همین کار رو میکنم ....... بچم خوشحال شده........... دارم فکر میکنم راسته که ماشین صاحبش رو میشناسه و همه چیو میفهمه........... شاید به نظر بعضی ها مسخره بیاد....... ولی این تجربه من روی تمام ماشین هایی بود که داشتم........... یاد حرف پدرم افتادم که همیشه میگه ماشین فقط باید یه گازخور داشته باشه..........یعنی به رانندگی رانندش عادت میکنه..........تازه این حرف مال زمانی بود که ماشین ها ECU نداشت......
کاملا موافق هستم باتون اقا محمدرضا.
بخاطر همین که من ماشینمو به کسی نمیدم تو خونمون ازم ناراحتن.
واقعا دلم نمیاد.
بعضی وقتا بخاطر اب ریختن و قاطی کردن ای سی یو هم هست.
ارورش پاک بشه درست میشه.
من شیشتا رله عوض کردم,بردم دیاگ زدم,ارور فن داد,ریست کرد,درست شد.
دور تند روشن نمیشه.
Sent from my MT25i using Tapatalk
سلام
یعنی الان باز هم دور تند روشن نمیشه؟؟؟؟
سلام
استاتید بنده........من حوصله ندارم پیچ و خار و این چیزها رو باز کنم.....فقط میخوام لوله نازک اسپری کانتکت شور ......بده داخل کلید AC کولر.........و تمیزش کنم.......راحت ترین راه چیه؟؟؟ چون یه بار روشن میشه یه بار نمیشه.....باید چند بار بزنم ..........گاهی وقت ها کم نوره...گاهی نورش زیاد و کم میشه گاهی هم اصلا روشن نمیشه که باید چندین بار فشارش بدم و ول کنم تا روشن بشه............لطفا منو راهنمایی بفرمایید.....سپاسگذارم.........
-
سلام
از فکر نکنم راهی باشه!!!
البته اسپری کردن ممکنه راه داشته باشه ولی چون کلید هست داخلش کنتاکت هست باید بعد از اسپری کردن، موادی که توی کلید رفته تبخیر بشه.
ولی اینطور تبخیر نمیشه.
مگر اینکه پشت کلیدش باز باشه (در این مورد حضور ذهن ندارم). ولی فکر نمیکنم پشتش باز باشه.
پس بهتره بازش کنی
سلام
علی جان خب الکل رو با سرنگ با فشار تزریق میکنم داخلش داداش........ ( معتاد شدیم رفت ).......برای اینکه یه حالی هم بهش بدم الکل سفید تزریق میکنم بهش بالای 99 درصد که زود تبخیر بشه .........حالا درسته که الکل تبخیر میشه و کثافات میمونه ولی پلاتین هاش تمیز میشه.........الان اون توش به اندازه کافی کثیف هست........فقط بگو سوراخ داره و دستم بهش میرسه یا نه........
سلام محمد رضا
واسه تمیز کردن پشت کلید ac و مدارش چاره ای نیس جر باز کردنش. من خیلی باز و بسته کردم جهت کار گذاشتن smd
باز و بستنش هم کلا 5 دقیق وقت میخاد.
سلام
فکر کنم دیگه چاره ای ندارم........................ اگه 5 دقیقه باشه حاضرم........... ولی قول بده بیشتر نشه............ حالا بگو چیکار کنم......... چند تا تاپیک هم عزیزان بهم نشون دادن........ ولی یه شرح کوچک بده ......
نه بعد از دیاگ زدن و پاک کردن خطا درست شد.
Sent from my MT25i using Tapatalk
اول از همه طرح چوب دور پنل رو دربیار. با یه چیز تیز مثل چاقو دوتا خار بالا داره دوتا پاین و هر سمت هم دوتا داره
بعد دکمه های ac و تهویه و اون سه تا دکمه که برای تنظیم سردو گرم تنظیم دریچه و تنظیم شدت پرتاب باد رو هم دربیار با همو چیز تیز
با دقت کار کن تا خطی روشون نیوفته
بعد قاب دور پنل بخاری رو با چاقو دربیار، از اطرافش با دقت
الان یه پنل به رنگ زرد رنگ رو به روته. دو تا پیچ داره که بسته شده به دیاق داشبورد. اونارو باز کن. بعد پنل رو بکش بیرون. سوکت پشتش رو جدا کن. الان به پشت دکمه ac دسترسی داری. و میتونی پاکشون کنی.
فقط موقع جا زدن پنل زرد رنگ دقت کن که حالت سه تا دکمه تنظیم همشون یک طرف باشن تا دوباره کاری نشه برات. و دقت کن تا درست روی چرخ دنده های تنظیم جا بزنی.
روی کاغذ طولانیه اما توی عمل درست 5 دقیقه طول میکشه.
سلام
وحید جان بسیار ممنون از شما که به من تنبل ، راحتترین شیوه رو برای دسترسی یاد دادی......
آقا محمدرضا رادیاتور داخلی کولر رو شستشو دادی؟
منظورم کندانسوره
سلام
نه محمد جان داخل رادیات رو که نشستم.........من ماشین رو کارواش میبرم .... نمیذارم جلوپنجره رو با فشار آب بگیره......... دو یار هم بحثمون شد.................اون آب فشار قوی میتونه پره ها رو کج کنه و راندمان کاری کولر و رادیات سیستم خنک کننده رو پایین بیاره .... رله ها رو هم خراب کنه............فقط میذازم کف بزنه و از دو متری آب بهش بپاشه...........اینبار رفتم کاپوت رو دادم بالا و رادیات رو از پشت گفتم بشوره....گفت اون میشه موتور شویی ...اگه کاپوت رو بالا بزنی ..... برای همین بحثمون شد........ .........بعد دو تا بست بالای رادیات رو باز کردم و یه کمی به زور آوردمش جلو (چون لوله ها وصل بود) و گفتم رادیات کولر رو هم از پشت بشوره........یه مقداری کثیف بود......
وحید جان مخلصم داداش ........
دوستان این مشکلتون با کولر چی بود که فرمودین از یه جایی یه اهرمی رو میکشین و دریچه درست میشه و بادش خنک تر میشه؟؟؟؟؟ اینو کامل برم توضیح بدین که دستتون رو از کجا میبردید و کجا رو میکشیدید............چون فکر کنم یه راه حلی براش پیدا کردم که رگلاژ میشه.....فقط سریع شرح بدین که وقت تنگ است........
داداشم منظور همون شیر رادیات بخاریه که با اهرم روی داشبورد کامل بسته نمیشه.
-
سلام ب دوستان عزیز
من وقتی از ماشین کولر میگیرم تو حالت درجا ماشین بعد از چند دقیقه خاموش میشه
ماشین سورن مدل 93 هست
کسی علت رو میدونه؟
دوستان سلام
نمیدونم اینجا جاشه یا نه اما یه سوال از دوستان دارم
یه سمند مدل 88 دارم که تا حالا 4 مرتبه براش مدول فن بخاری (فن داخل اطاق مربوط به بخاری و کولر) عوض کردم دلیلش هم اینه زود زود مرخص میشه حالا میخوام بدونم علتش چیه که مدول شش ماه بیشتر دوام نمیاره؟ لطفا راهنمایی کنین.
ممنون.
سلام
یا کیفیت مدول ها پایینه و یا فن نیمسوز شده داره آمپر زیاد میکشه.........ببین چه قطعه ای از مدول همیشه میسوزه؟؟؟
دقیق نمیشه گفت چه قطعه ای از مدوله چون کل مدول یک جا عوض میشه. فن هم به نظرم سالمه
شک من به مجموعه رله های زیر پای راننده هستش ولی دقیقا ترتیب و معماریشون رو نمیدونم.
ببین این بکارد میاد
.
.
.
دم شما گرم.
اگه از این نبود چی؟
فعلا شما چکن دقیق! هم رله هم سوکتهاشو ! سوکتها خیلی سریع سیاه میشن و شل میکنه و دائما ایجاد جرقه و آسیب به سیستم میکنه.
اگه ازینا و سیم کشیش نبود همون مدوله که جنسش نامرغوبه
دوستان سلام.چندوقتیه متوجه شدم که تو حرکت در جاده وقتی کولر آف میکنه فن های ماشین هم آف میکنن.میخواستم بدونم در حالت طبیعی باید اینطور باشه یا واسه ماشین من مشکلی ایجاد شده؟ایرادش تو چی میتونه باشه.مرسی از شما
آره دیگه داداش باید اینطور باشه برای همه همینه وقتی آف میکنه فن های جلو خاموش میشه بعد دما که رفت بالا خود به خود روشن میشه مشکلی نیست
میتونی بزاری رو حالت اتوماتیک که دما رو تا اون دمایی که میخوای بیاره پایین میتونی ی دمای دست نیافتنی بش بدی که کلا دائم کار کنه اما اول آخر ماشین یکی میشه
باسپاس از شما.اخه وقتی کولر آف میکنه دمای موتور میره بالاتر و وقتی آن میکنه موتور خنکتر میشه.
درضمن میشه کاری کرد که فن دوربالای ماشین به جای اینکه تو دمای 95 بزنه تو دمای 90بزنه؟چگونه
-
بله وقتی میره رو حالت آف چون فن ها خاموش میشه قاعدتا دما میره بالاتر اما دوباره نرسیده به وسط باید حتما فن بزنه فقط در هر حالتی در نظر داشته باش که از وسط رد نکنه
برای این کار فکر میکنم باید ترموستات عوض کنید اما چه نوعش رو نمیدونم اما این کارو نکنید بهتره مشکلی پیش اومده که میخواین اینکارو بکنید ؟
اگه اف کنه و نیاز باشه دور کند روشن میشه خودش.
کاملا طبیعیه,نگران نباش.
Sent from my MT25i using Tapatalk
ترموستات را دراوردم.توجاده باسرعت حدود110 وقتی کولر اف کرد دما از وسط رد کرد.اما درحالت درجا چک کردم دور تند و کند نرماله.یکبار هم با اف کردن کولر دما رسید به 100.دمای هوای خوزستان هم داغه واقعا.چندجابردم میگن طبیعیه اما قبلا اینطور نبود
نههه برای چی درش اوردید ترموستات رو بنده هم اهواز هستم اما تا به حال که دوساله دارمش دست به ترموستاتش نزدم
چون رفته بودم مسافرت تو گردنه همش جوش میاوردمنم درش آوردم اما زمستون دوباره نصبش میکنم
دوست عزیز شما سریعا ترموستات فابریک نصب کنین.
موتور ماشین شما بهترین عملکرد رو توی دمای کاری ترموستات داره. اگه درش بیارین موتور راندمان لازم رو نخاهد داشت
علت جوش اوردن ماشینتون رو باید رفع کنین. واشر زده که زود جوش میاره؟
خیر واشر نزده.من احتمال میدم یا فن ها ضعیف شدن یا بعضی وقت ها که کولر آن میشه فن رو دور بالا نمیره
حالا یه سوال..
آیا میشه کاری کرد که وقتی دکمه کولر روشن میکنیم فنها با دور بالا عمل کنند؟یعنی کاری کنیم که حتی اگه کولر آف کنه فن باز هم بادور بالا عمل کنه .
خب اينجور كه دماي موتور مياد پايين و مصرف ميره بالا اما چون شما ميگي دما بالاست كه هيچ.
شما فشنگي رو يه نگاه بنداز و راديات هم بده واست بشورن.
واسه يه سره كردن هم بله ميشه بايد يه رله وصل كني به دكمه a/c كه رله وصل شه به فن ها و هميشه با زدن اون فن ها كار كنن.
ولي اينجور صورت مسيله پاك ميشه.
شما كل مسير اب رو باز بيني كن.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان
من یه مشکلی برا کولر بعد از رفتن به کارواش بوجود اومده. کولر روشن میشه و یه مقدار خنک میکنه ولی بعد از سی ثانیه کمپرسور کولر قطع میکنه و خاموش میشه (فن کار میکنه و باد گرم میشه). رله مربوط به قطع و وصل کولر زمان روشن شدن میاد تو مدار و خودش اتوماتیک بعد از سی ثانیه کمپرسور کولر رو قطع میکنه
کسی میدونه مشکل چیه؟
-
کسی میدونه چرا درجه کولر رو 0 هستش ، باز از دریچه سرما یا گرما کمی میاد ، انگار که درجه رو 1 هست !
با توجه به حرکت به سمت فصول سرد شما دریچه سرد و گرم رو روی حالت قرمز در انتها قرار بدید و برای جلوگیری از ورود باد بداخل دکمه دریچه ورودی هوای اتاق رو از روی پانل در حالت خاموش یا همون بسته قرار بدید
این دکمه ورود هوا از خارج/داخل اتاق کجا رو باز و بسته میکنه؟
آخه برای من هیچ تفاوتی نداره انگار آن و آف بودنش چه تو تابستون موقع کولر گرفتن چه الان موقع بخاری
تا میزنی دکمشو یه تقی ، توقی صدای باز و بسته شدن دریچه ای چیزی نباید بده؟
اون دریچه زیر فیلتر هوای اتاق قرار داره ، اگه از داخل کاپوت فیلتر رو برداری میبینیش.
باز و بستشم تق و توق نداره چون یه موتور کوچک داره آروم میچرخه.
به احتمال زیاد مثل مال من بسته میشه ولی کیپ نمیکنه ،
ماشین ایرانیه دیگه اگه درست انجام داد باید تعجب کرد!
یعنی این هر وقت چراغش روشنه در حالت بسته قرار داره دیگه درسته ؟
حالا بهتره باز باشه یا بسته ؟
آره ،
بسته برای کولر و بخاری.
باز برای ورود هوای تازه یا همون تهویه.
من برا بخاری باز میزارم که هوای تازه بیاد داخل.
سلام
این گرمایی که از موتور با باد کولر قاطی میشه و باعث گرم شدن باد کولر میشه یعنی با روشن بودن چراغ این دکمه مشکل حل میشه؟؟
بله. مگه تا حالا باز گذاشتی شما؟ باید برا کولر چراغش روشن باشه
زمان استفاده از کولر هیچ موقع چراغش روشن نبوده
کیهان جان کولر گازی ماشین هم مثل خونس! وقتی کولر گازی رو روشن میکنن پنجرها رو هم میبندن! شما عکس عمل کردی، یعنی باد گرم رو از بیرون مکش کرده و همراه باد سرد خود سیستم تحویل داده! این یعنی کولر بی کولر.
شما برا تابستان آینده ایشالا دریچه رو ببند که فقط هوای داخل رو سرد و تحویلت بده.
در سیستم گازی خنک کننده خودرو و خانگی احتیاجی به ورود هوای تازه نداریم .
-
سلام ممنون بابت توضیحات....
من فکر میکردم چراغش روشن بشه گردش هوا ایجاد می شه نگو برعکسه.داخل دفترچه ماشین به این مورد اشاره نکرده بود.
سپاس فراوان
خواهش ، نه اون روشن شدن یعنی هوا دیگه وارد نمیشه ، امری بود بیا مغازه در خدمتم
این علامت C و اون که عکس ماشین و هوا چرخشی زده بقل دکمه کولر ، دقیقا کارش چیه ؟
سلام دوستان. اقا من تو زمستون تقریبا 2 هفته یکبار کلر رو روشن می کنم. می خواستم بدونم این زمان فاصله برای روشن کردن کولر مشکلی برای کمپرسور بوجود نمیاره یا باید زمان رو کمتر کنم مثلا هفته ای یکبار و یا چند روز یکبار
سلام
نه.... مشکلی نداره........من هفته ای 10 دقیقه توی هوای سرد کولر میکیرم........... البته یادت باشه توی زمستون وقتی میخوای کولر بگیری، بذار کولر یک دقیقه با دور آرام کار کنه ..........
سلام ممنون از راهنمایی. فقط منظورت از یک دقیقه دور ارام چیه. من حدود نیم ساعت کولر را در حالتی که ماشین توی پارک ایستاده روشن میذارم بعدش چند دقیقه کولر رو خاموش می کنم تا باد گرم بزنه و در نهایت خاموش می کنم. انشاله دارم کار درستی می کنم دیگه
سلام
وقتی موتور رو روشن کردی ...... و کولر گرفتی....... بذار 1 دقیقه با دور آرام 850 rpm کار کنه و بعد بصورت طبیعی حرکت کن............هیچ موقع اجازه نده موتور از یک دقیقه بیشتر در حالت سکون کار کنه......... حالا چه با کولر و چه بی کولر چون سر پیستون رسوب میبنده...................اون چند دقیقه آخر اشکالی نداره و خیلی هم خوبه..........
بادرودسهیل هستم.اگرمنطقه شما شرجی(هوای مرطوب )داره هوای بیرون راندمان کولررابالامیبره مثل شمال یابنادرکشور ولی برای مناطق گرم وخشک همان که گفتنددرسته.
سلام
بنده سمند ef7مدل91 دارم امروز دیدم زیر پای سمت راننده وشاگرد پر ضد یخ شده موکت کفی خیس شده اب دقیقا از اون جای که گرمایی میده میاد داخل ماشین هم سمت شاگرد هم سمت راننده یعنی بخاری سوراخ شده یا از چیزی دیگه هست برای در اوردن بخاری باید حتما داشبور باز شه یا راه دیگه وجود داره اگه اموزش تصویری هم دارین بزارید تشکر
کولر ماشین من دچار مشکل شده.
وقتی دکمه شو میزنم هیچ عکس العملی نشون نمیده ! انگار اصلا روشن نمیشه.یعنی کمپرسورش مرخص شده؟
البته یادمه چند ماه پیش بگیر نگیر شده بود اولای پاییز...بعضی وقتا عمل میکرد و روشن میشد بعضی وقتا هم نه.
-
بادرودسهیل هستم.سیستم تهویه دارای سنسورهای دقیق هست که نمیزاره به سیستم آسیب واردبشه مثلا اگرفشارگازکم بشه ویاکلا خالی بشه نمیزاره کلاچ کمپرسورکولردرگیربشه وکامپیوترماشین این رامیفهمه واجازه نمیده فنهای رادیاتوربیخودی کارکنند.خودشما میتونید درمنزل فشارگاز سیستم رابایک دستگاه بارومترساده اندازه بگیریدوبیرون هم مجانی بشمامیگن گازداره یانه .اگرماشین شمابالای5سال کارکرده وعادت نداریدزمستانهاهرماه10دقیقه کولرراروشن کنیدبه احتمال زیادازطریق اورینگهای ظریف آببندی ،گازخارج شده وگازگیری مجددفایده ای نداره وقبل ازآن باید کمپرس بزنندبه سیستم وصبرکنندوببینندفشارکاهش پیدامیکنه یانه وبعدباکف صابون محل نشتی راپیدامیکنندورفع میکنندوبعدگازمیزنند. منتظرتابستان نشید.خاموش بودن طولانی کولرحتی به کمپرسورهم آسیب میزنه.موفق باشید.
خیلی ممنونم ازتون.
درود بنده بردم ماشین را پیش باطری ساز داشبورد را باز کرد رادیات را خارج کرد رادیات از قسمت پرسی نشتی داشت یه راد یات نو خریدم40 تومن 60 هم دست مزد گرفت ادم با انصاف بود اکثریت 100 میگیرن یه چیزی دیگه خواستم بعرض برسونم این که میگن اگه داشبورد باز بشه صدا میفته اصلا چنین چیزی صحت نداره مگه داشبور جز 4تا پیچ چیزی دیگه داره از چند تا باطری ساز هم سوال کردم همه این مورد را تکذیب کردن البته اگه حوصله با شه ادم خوش هم میتونه این کارو انجام بده در کل بنده ساعت 10 صبح ماشین دادم باطری ساز ساعت 1 بعد از ظهر تمام شد
کاربرعزیز ازاینکه تجربتون رابه اشتراک گذاشتیدسپاس.
با درود دوستان من سمند ال ایکس صفر از اردیبهشت 94 ای اف سون دارم بعد کولرش در حالت ایستاده انگار هیچ خنکیی نداره حتی تا درجه اخر علتش چیه مرتبم هر ماه تو زمستون روشنش کردم فنهام خاموش روشن میشه چه کار کنم ایا همشون تو درجا خنک نمیکنن بعضی موقع ها لحظاتی کم خنک میکنه اونم در درجه اخر به خدا کلافه شدم سمند چقد ایراد داره نمیدونم قبلا پژو 405 مدل 82 داشتم کولرش یخ میکرد منتظر پاسخ دوستان وسهیل خان هستم
دوست عزیز اگر فشار گاز رو تست کردید و خوب بوده و گاز داشته ماشین حتما یه نگاهی هم به دریچه بخاری بندازید و تست کنید که بدون زدن دکمه A/C وقتی دریچه رو رو حالت هوای سرد میذارید کاملا هوا سرد میاد داخل یا به اصطلاح ولرم میشه اگر کامل سرد نمیشه مشکل از دریچه بخاریه
حالا اگر دریچه بخاری سالم هست و گاز کولر هم میزونه و وقتی کولر میزنید فنها راه نمیوفته و کمپرسود درگیر نمیشه احتمالا از خطای ای سی یو یا ترموستات پشت اپراتور هست اونا رو چک کنید
ببینید فنها راه میوفته واون دریچه بخاری رو نفهمیدم همش باد عادی میزنه رو بخاری اولاش که خیلی طول میکشه گرم کنه .از کجا بفهمم گاز داره یا نه؟
منظور حالت گرم و سرد بودن باد خروجی از دیچه های هواست
مال شما برقیه که تو حالت کولر دریچه بخاری کامل بسته میشه مدل های قدیمی دریچه دستی باز و بسته می شد
بعد یه سوال
تو دور بالا عالی خنک میکنه یا دور بالاشم مثل دور پایینشه؟
بادروددجه کولرشماروی23درجه تنطیم شده وهوای بیرون14درجه است شماظهرتوآفتاب این عددرابه10درجه برسونیدتاکولر،خاموش روشن نشه وزمستانها فقط جلوی آفتاب ظهر،کولربگیرید.
سهیل جان ممنون ماله من کامپیوترش سخنگو هست از کجا این اعدادو تنظیم کنم فکر کنم رو اتومات هست؟
-
بادرود1-دکمهOKرایکبارفشاردهید2-گزینه،تنظیمات،راهای لایت کنید3-OKرا2ثانیه نگه دارید4-تنظیم دما ظاهرمیشودوآنراOK،نمائید5-دمای داخل وتنظیم دماظاهرمیشود5-تنظیم دمارا10درجه تنظیم کنید.
اتوماتیک راهم خاموش انتخاب کنید.
سهیل جان سلام ببین من اون حالت اتوماتیک خاموش ودستی روشنو چطور انتخاب کنم وثابت بمونه دقیقا هی دگمه هارو میزنم وچطور تو حافظش ذخیره شه ؟ هی رو حالت دستی خودش نوشتشو میدیم خاموش روشن میکرد
وقتی جلواتوماتیک کلمه خاموش ظاهرشد،دکمهcرافشاربده وازمنوخارج شوید.
سلام
من وقتی بخاری می زنم
و دریچه رو می زنم قسمت پایین همچنان دریچه های بالا باد می یاد
واسه همه اینطوره؟
تازه ماشین رو تحویل گرفتم
بادروداگرباد بشدت کمترمیشه ولی کامل قطع نمیشه درسته ولی اگرضعیف هم نمبشه اشکال داره.
سهیل جان بخوام درستش کنم باید داشبورد در بیاد؟
اگر داشبورد باز بشه و درست هم بشه دیگه عوارضی واسه داشبورد نداره؟مثلا صدا بیفته توش و از این حرفا؟
بادرود،ماشین نوهست به این چیزافکرنکن،شما تمام دریچه های روبروی خودت وسرنشین کناررابازبزار تاباد روبرو کامل به شما نخوره واگربادضعیفه کاریش نداشته باش.
درود دوست عزیز
کاملا طبیعی هست و برای همین دریچه های جلو دستی باز و بسته میشن.برای بنده هم همین طوره.
اصلا بابت این این مسئله داشبورد رو باز نکن که اگه باز کنی به صدا میوفته و دیگه مثل اولش نمیشه
ممنون از تمامی دوستان بابت پاسخ
بهتره دست نزنم
-
سلام
مهندس جان ، می شه آدرس مغازه دوستت رو بفرمایید ما هم بریم برامون شارژ کنه ؟
ممنون
سلام دوست عزیز
متاسفانه مغازه دوستم در یکی از شهرستان های خراسان رضوی هست. میری اون جا؟
در ضمن بری هم برات نمیزنه
اگه خیلی مشتاق هستی ، فرمولش رو بهت میگم ولی بعید میدونم کسی بتونه یا حاضر باشه این کار رو برات انجام بده
سرمای کولر به حدی هست که من با یک پتانسیومتر و گول زدن سنسور دمای اواپراتور دما رو افزایش دادم وگرنه در عرض چند ثانیه سینوزیت میگرفتم
خوب دوست عزيز ، اگه روش خاصي داره همين جا مطرح كنين تا دوستان استفاده كنن ( ما براي همين موارد توي اين سايت دور هم جمع شديم )
Sent from my iPhone using Tapatalk
بادرودآقاکیهان من فکرکنم فرمولش رو شماحدس زدید،بعضی ها 250سی سی گازفریزر تجاری که درقوطیهای سفیدرنگ هست بعنوان شارژگاز واردسیستم میکنن که باعث خنک شدن بیشتر والبته فشاربه کمپرسورمیشه من دراهواز برای پرایداستفاده کردم خنکترشدولی آخرتابستان کمپرسورش به صداافتاد.بهترهست ازهمان فرمول کارخانهR-134a،استفاده کرد.
خب یه حداقل پیشنهاد هایی بدید که کمی بهبود ببخشیم این کولر رو و مشکل گرفتن قدرت بیش از حد از موتور رو کم کنیم
نه سهيل جان فرمولش رو نميدونم ، من كه كلا از كولر ماشينم قطع اميد كردم ، يه نشتي ريز داره هر يكي دو سال يه پول گاز مينداخت گردنم ( منم رله ش رو كندم انداختم دور )
امسال ميخوام بازش كنم تمام اورينگ هاش رو عوض كنم ، ببينم چي ميشه . سرماش هم اگه گاز داشته باشه از سمند پدرم بيشتره ولي در عوض تو سمند وقتي كولر درگير ميشه افت توان كمتري رو حس ميكنم .
حالا نميدونم اين ب خاطر سن ماشين منه يا مقدار گاز كمتر توي ماشين هاي جديدتر .
Sent from my iPhone using Tapatalk
بادرود،من هم احساس افت کمی رادارم ولی چون رانندگی پرشتاب دارم اگرمعمولی رانندگی کنم ،کلاچش چندثانیه قطع میشه تادوربگیرم ودوباره وصل میشه،راهی سراغ نداری کلاچ کمترویادیرترقطع کنه.حالانگویید که شیوه رانندگیم راعوض کنم بخاطرکولرماشین.باسپاس ازشما
ماشين جديدها اين مدلي هستن و ب طراحي اي سي يو بر ميگرده .
تو مدل هاي قديمي مثل ماشين من ب اين راحتيا كولر از مدار خارج نميشد ولي پارس دوستم تا گاز ميدي كولر قطع ميشه ( ٩٣ ).
تنها راهي ك ب ذهن من ميرسه يكسره كردن اون رله اي هست ك فرمان قطع از ecu رو اجرا ميكنه ( ولي كار اصولي نيست ) .
ميشه سر راه اون رله از يه تايمر استفاده كرد تا قطع كردن رو ب تاخير بندازه ( معمولا اين سبك گاز دادن ها و پر شتاب حركت كردن بيشتر از چند ثانيه طول نميكشه ) .
Sent from my iPhone using Tapatalk
باسپاس ازراهنمایی شما.نمیخوام توفرمانECUدخالت کنم.باقطع شدنش میسازم.
سلام
تنظیم دما روی 10 بزاریم کولر سردتر میشه
من مشکل دریچه بخاری که خوب بسته نمیشه دارم چیکار کنم؟
-
سلام.احتمالا از مدار و کانکتورهای پشت کلیدشه
Sent from my D6503 using Tapatalk
سلام.احتمالا از مدار و کانکتورهای پشت کلیدشه
Sent from my D6503 using Tapatalk
بادرودسردترکه یعنی بادخنکتری بده،نه.فقط خاموش نمیشه تادمارابه10برسونه که عملادرتابستان غیرممکنه بنابراین بیخودی قطع ووصل نمیشه ودست خودت هست یافن رامیاری روی1ویادکمهA/Cراقطع میکنی.
ممنون.
در مورد رفع مشکل دوم شما نظری دارید؟
بادرود،تنهاراهی که بنظرم میرسه بازکردن پانل ورگلاژ تنظیم دریچه است وهزینه داره.شمااجازه بدیدبقیه اساتیدنظربدن وشما راه کم هزینه راانتخاب کنید.
يه موردي ب ذهنم رسيد رو مورد لوله هاي رادياتور بخاري ، سعي كنين حتما عايقشون كنين ، ب نظر من تو زودتر سرد شدن فضاي داخل اتاق تاثير داره چون دائما در حال تبادل دما با محيط اطراف خودش هست .
براي عايق كردنشون هم ميتونين از عايق مخصوص لوله هاي كولر گازي استفاده كنين .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
بهترین کار و بالاترین کارایی کولر رو میشه با جدا کردن شیلنگهای بخاری و وصل کردنشون به هم ایجاد کرد ، یعنی آب بداخل مجموعه اصلا نمیاد و همون داخل موتور گردش میکنه. کافیه یه U داشته باشید که شیلنگها در انتها بهم وصل شن ، همین
بادرود،آقامحمدامکان هواگرفتن سیستم هست.نظرتون راجع به شیربخاری شبیه پرایدچی هست؟
از مدار خارج گردن رادیاتور بخاری باعث راکد شدن آب در اون میشه و دچار خوردگی نشتی میشه پراید هم شیر نداره . پیکان دارای شیر هست اونهم نوع خاصی هست .
البته اگر دریچه ها دارای ایراد نباشند تا حدود زیادی گرما داخل کابین نمیشه .
ولی من پیشنهاد میکنم که با ایجاد یک محدود کنند .مثل اروفیس که سطح مقطح لوله تا یک دهم کاهش پیدا کنه که اولا آب راکد نشه و مشکلات بعدی پیش نیاد
وقتی مسیر کوتاه شه مقدار هوای راکد هم کمتر میشه ، شیر احتیاج نیست کافیه بعد از جدا کردن شیلنگ های بخاری، توسط شیلنگ آب حیاط با فشار رادیاتور رو دو دقیقه بشوری ، دیگه نه رسوب میگیره نه خورندگی و پوسیدگی ، چیز مهمی نیست که بخواد ایجاد مشکل کنه.
میشه حتی بای پاس هم نصب کرد.
دعا بجون من فراموش نشه
-
بادرود،آقامحمدبااین روش بایدهرشش ماه Uشکل رابازوبسته کرداگرچیزی شبیه شیرباشه راحت ترهست.
بادرودشیرشبیه پیکان میتونه جلوی عبورآب موتورسمندرابگیره؟اگرسطح مقطع راکم کنیم سرعت آب بیشترمیشه وفرقی نمیکنه.شیردووضعیتی وجونداره که این کاررابتونه انجام بده لازم نیست ازداخل کابین کارکنه ازداخل موتورهرشش ماه یکبار وضعیتش راتغییربدیم.
اينطوري ك اصولي نيست ، كارايي ماشين ناقص ميشه . يه مورد ديگه اين ك دماي باد كولر رو با دماي باد بخاري تنظيم ميكنن .
البته اين مورد بيشتر تو ماشين هاي تهويه اتومات مطرحه ولي در كل اين دوتا مكمل هم هستن .
Sent from my iPhone using Tapatalk
واسه سیستم ما که سادس مکمل نیست ، تهویه اتومات هم که بحث جداس ، نهایتا سالی یبار دو تا بست هستش دیگه
سلام سمند ال ایکس مدل 89 دارم تاکنون چندین بار کولر رو شارژ کردم ولی نشتی اش پیدا نمیشه از چه وسایل استفاده بکنیم در ضمن حباب و کف را چند بار تست کردیم
سابقه تصادف از جلو داشتید ؟ چقدر طول میکشه گازش خالی بشه ؟ رادیات داخل داشبورد هم تست نشتی گرفتین؟
من قبلا پرایدم نشتی داشت ، بردم یه نفر کاربلد سیستم رو با هوا پر‌کرد و با کف ، راحت پیدا کرد
ممکنه نشتی از داخل کمپرسور هم باشه
سلام . امروز درب کاپوت رو باز کردم که روغن موتور رو چک کنم مقداری باران ریخت روی جعبه فیوز کالسکه ایی و اطرافش حالا بدون زدن کلید کولر مدام روشن و خاموش میشه .
بادرود،شمابادانستن اینکه سنسورخیس ویافیوز خیس وجودداردنباید استارت بزنیدوازقبل باسشواردمای40درجه خوب فیوزیاسنسورراخشک کنید،باران نمیتواندبراحتی نفوذکند،مگر رگبارشدید.اگر تامل میکردیدباران بندبیایدبهتربود.بدترازآن نبایدبگزاریدحتی یک قطره آب واردموتورشودودرب روغن وگیژ رادرباران به هیچ وجه بازنکنید.
ممنون سهیل جان
راستش زیاد از کولر استفاده نکردم
چون ماشین اسفند تحویل گرفته شده
دقیق نمی دونم گرم میشه یا نه
ولی یادمه اسفند تو جاده بودم که مثلا هر 15 ثانیه یه بار یه شوک خیلی کمی به ماشین میداد ( باید خیلی دقت می کردی تا بفهمی )
جالب بود که سر یه تایم مشخصی بود مثلا 15 ثانیه
دوست عزیزآن مطلب که یکی ازکاربران توصیه کردند مربوط به سخنگوهست وشما وقتی درهوای سردکولرمیزنی خودبخودآف وآن میکنه فن کولرراروی درجه4 بزاریدووضعیت جدیدراچک کنید---دمای تهویه داخل راروی10درجه تنظیم کنیدونتیجه را ببینید.اگر بارومترداری فشارگازکولرراچک کن ویابدهید برایتان چک کنند ممکنه گازکم داشته باشه ونیازبه شارژ باشه برای همین قطع و وصل میکنه.احیانا موقعی که آب قفل درراخراب کرده ممکنه واردبعضی سنسورهای کولر شده باشد.
-
دوستان وقتی تو شهر هم کولر می زنم ماشین هر چند ثانیه یه بار یه شوک کوچیک بهش وارد میشه که شاید خیلی محسوس نباشه
ولی یه لحظه بهش وارد میشه یه چیزی مثل ریپ زدن
تو دنده های 1 و 2 هم محسوس تره
چرا؟؟؟
موتور ماشین هم EF7
کولرماشین بدلیلی خاموش وروشن میشه وشمااین را احساس میکنی بایدتکلیف کولرراروشن کنی،یاگازکم داردویاکلاچ کولربدلیل رسیدن به دمای تنظیمی قطع میشودویاکلاچ کولرمشکل داردوبدون دلیل قطع ووصل میکند.
کولر ماشین دیجیتال نیست
و اینکه این شوک تو دورهای پایین یه جوریه و همچین تو ذوق می زنه
از کجا بدونم کلاچ کولر خرابه؟
چند تا سوال در مورد کولر ( از دوستان اگه کسی میدونه جواب بده )
1. اورینگ های کل مدار کولر ب صورت پک پیدا میشه ؟ ( همه با هم توی یک بسته بندی )
2. بهترین مارک روغن برای کمپرسور کولر چیه ؟
3. چطور میشه تشخیص داد عمر مفید درایر تمام شده یا نه ( سرچ کردم چیری پیدا نکردم )
4 . بهترین مارک سوئیچ سه مرحله ای توی بازار در حال حاضر چی هست .
آیادرجه تنظیمی دربخش تنظیمات مولتی پلکس فعال است؟اگربه این تنظیمات دسترسی دارید،درجه تنظیمی راپائین بیاورید.
کلاچ کولرهنگام قطع ووصل صدامیکند،که درحال حرکت اگربدقت گوش دهیدمتوجه میشوید،درحال درجاهم درب موتوررابازکنیدوکولرروشن ومقداری گازبدهید.کلاچ روی کمپرسورکولرهست.
شیشه درایرکولرراهم نگاه کنید،آیاکف سفیدرنگ داردیاخیر؟
درود
دوستان من وقتی کولر میگیرم همزمان با کلاج کمپرسور کولر فن های رادیاتور روشن میشن و وقتی ترموستات کمپرسور رو قطع و وصل میکنه فن های رادیاتور هی مکرر روشن و خاموش میشن!
این الان مشکل محسوب میشه؟
چون قبلا پراید داشتم اینطور نبود و فن ها یک سره روشن میموندن تا کلید AC رو خاموش کنم.
و اینکه چطور میشه ترموستات کولر رو درجه اش رو بیارم پایین تا خنک تر بشه(مولتی پلکس هست و کامپیوتر نداره)
ماشین هم ef7 تک سوز مدل 94
با سلام و خسته نباشید خدمت دوستان و اساتید
بنده سمند ال ایکس بنزینی 91 دارم وقتی دکمه گردش داخلی هوا را روشن می کنم
پرتاب باد کولر خیلی افت می کند و وقتی آنرا خاموش می کنم دوباره شدت پرتاب نرمال می شود
به نظر شما مشکل از کجاست . لطفا بنده را راهنمایی فرمایید . با تشکر از عنایت شما موفق باشید
صافی هوای کابین را تعویض کنید..........
دوستان کلا جا دست داره شلنگای بخاریو جدا کنیم؟ خیلی چسبیده و ناجوره قسمت ورود شلنگ بخاری به کابین
منظورم جا برا نصبه U هست اصلا نافرمه ...
کاورفیلترهواراکامل درآورید.....XU7بنظرراحت ترمیاید.........فکرکنم فقط آن قسمت تعویض فیلتررادرآورده باشید................شماهم سینی زیررایکباربرداشتیدویاجای دست از زیر هم ایجادکردید................کارعملی و فنی شما باسلیقه تراز امثال من میباشد.......امکان دارد یک عکس بزاری تا بهتربتوانیم مشارکت کنیم؟
-
سلام دوستان
یه راهنمایی میخواستم
با گرم شدن هوا کولر رو که روشن میکنم تسمه جیغ میزنه! البته وقتی دورموتور بالای 1800-1900 باشه صداش قطع میشه ولی به محض اینکه زیر این دورموتور بیاد دوباره جیغ میزنه
البته وقتی فرمون رو هم تا ته میپیچم و نگه میدارم خفیف جیغ میزنه
خودم حدس زدم که تسمه باشد شل شده باشه و زمانی که بار ازش کشیده میشه روش سر میخوره و صدا میده ولی وقتی بردم تعمیرگاه مکانیک گفت مشکل از فولی میل لنگ هست!
واسم عجیب بود چون بنظرم هیچ علتی وجود نداره که فولی میل لنگ خراب بشه!
بخاطر همین اینجا مطرح کردم که دوستان نظر بدن راهنمایی کنن
ممنون
احتمال خرابی پولی میلنگ هست و هم جنس خود تسمه.بیشتر همون پولی هست
مرسی دپوست عزیز از راهنمایتون . امروز چک کردم بخاری یکمی گرما تولید میکنه توی فن کلا چون کامل بسته نمیشه ولی دقت که کردم اگه اهرمه بخاریو با سرعت ببندیم و با شدت ببندمش کامل بسته میشه و اگه اروم ببندم بخاریو اهرمشو کامل بسته نمیشه . برای ماشینای اهرمی روشه خوبیه من جواب گرفتم ازش . فقط یکم محکم و سریع دریچه بخاریو بستم کلا گرمایی دیگه داخل نمیاد
ازشماکشوئی هست ویا دایره ای؟.................اگرآرام بسته نمیشود....سیم ویاکابل رابط بعلت شرجی ورطوبت هوا،زنگ زده است....که بایدروغنکاری ویاتعویض بشود............ارزش بازکردن ندارد..ولی اگرمشکلی با رادیات بخاری پیداکردید،آنجاراهم دریابید.......باسپاس بخاطر ارائه تجربه جدیدتان.....................
کشوییه دوست عزیز . بخاطر سنه ماشین طبیعیه کم کم خراب بشن
زنده باشین مرسی از توجهه شما و یاریتون
باسلام
سيكل كاركرد كمپرسور كولر ماشينم (ماشين در حالت حركت) به اين شكله كه 15 ثانيه روشن ميمونه و بعد 10 ثانيه خاموش، كه باعث ميشه دماي كابين از 27 درجه پايينتر نياد
1- اين موضوع آيا طبيعيه؟
2- در صورت منفي بودن جواب مشكل از كجاست؟ ممنون
پ.ن: در حالتي كه ماشين متوقف هست اين زمان تغيير ميكنه و زمان كاركرد كمپرسور چند برابر افزايش پيدا ميكنه!!! ميزان گاز و نشتی هم چك شده و مشكلي نداشت.
سمند LX - موتور EF7 - دوگانه - كيلومتر 135 هزار
سلام . 1:دقت کنید در سیستم سخنگو تنظیمات کولر روی حالت دستی باشد و درجه حرارت روی ده درجه تنظیم شود2: کنار پدال گاز و مقادری بالاتر انتهای ترموستات کولر قابل مشاهده است که یک سیم دو رشته ایی سفید به آن وصل است با احتیاط ترموستات را بیرون بکشید و اقدام به روشن کردن کولر کنید اگر درست شده بود ترموستات را تمییز کنید و در نهایت تعویض کنید 3: در پوش رله های زیر فرمان را باز کنید و با لمس رله ها هنگام قطع و وصل کولر رله مربوط به کولر را پیدا کرده و با یکی دیگر از رله ها تعویض کنید اگر درست شد رله معیوب را تعویض کنید .
دوركند فن هميشه روشن ؟
ميشه كاري كرد حداقل قطع و وصل بشه
آخه تو جاده سرعت زياد ميشه
ممكن سرعت باد از سرعت فن بيشتر بشه اون وقت چه اتفاقي ميوفته
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk by Javad
دوستان سلام
من ماشینمو امروز خریدم به غیر از مشکل سخنگو که تو تاپیکش مطرح کردم یه مشکلم داره اینه که دکمه AC روشن نمیشه تست کردم اصلا گاز نداره،صاحب قبلیش ادعا میکرد تو عمرش یک بار هم کولر نزده چون گرمایی تشریف داشته،الان سوالم اینه که اگر مدار خالی باشه کمپرسور فعال نمیشه؟ماشین EF7 مدل 89
باشادباش ماشین جدید....................عدم استفاده طولانی ازکولرباعث آسیب به اورینگهای آببندی کولروکمپرسورکولرمیشود........ ........شما خودروراازشخص کم اطلاعی خریدید.................سعی کنیددائما خودرورازیرنظرداشته باشیدتابقیه عادات فروشنده که مستقیم ویاغیرمستقیم روی خودروتاثیر گذارهست راپیداکنید.............................. .
نشتی سیستم کولررابگیرید.......................... ..ودرایرراهم تعویض کنید.............گازکولربزنید..... ................................ ............
-
از دوستان دیگه کسی نظری نداشت؟
ممنون دوست عزیز.ماشین خوشبختانه در حد 93 هست کاملا بکر و سالمه ولی متاسفانه این ایرادات کوچیک رو داره.عصر رفتم توی مدار هوا زد تا فردا ببینیم نشتی داره یا نه
دوستان پوزش به علت پست پشت سر هم ،امروز بردم کولر ساز هیچ نشتی نداشت سیستم خوشبختانه،ولی بعد وکیوم که گاز زد ،چراغ AC روشن شداما کمپرسور کار نکرد بردم باطریساز گفت مشکل برقیه،به نظرتون میتونه از سخنگو باشه چون یکم معیوبه و بگیر نگیر نداره؟
ممنونم میشم سریع راهنمایی کنید
اگربادرگیری کلاچ کمپرسور،کندانسورداغ نمیشه اشکال ازکمپرسورهست...................ولی اگرفرمان درگیری به کلاچ داده نمیشودممکن هست ازتنظیم دمای سخنگوباشد.............
سهیل جان ممنون از پاسخ گوییتون ،اصلا کمپروسور درگیر نمیشه حتی باطری ساز دز حالت خاموش به کمپرسور برق مستقیم داد و صدای درگیری کلاچ اومد ولی گفت برق نمیرسه بهش در حالی که اصلا یادم رفت بهش بگم سخنگو مشکل داره
جالبه تو شهرستان از یه نمایندگی قیمت سخنگو رو پرسیدم گفت نداریم ولی اگه بخوای سفارش میدیم میاد قیمتشم حدود 120 تومنه،اومدم ارومیه رفتم قیمت گرفتم 280 تومن بهم قیمت دادن،معلوم نیست کی به کیه؟!!!!
شماابتداسخنگو ودمای تنظیمی کولرراباهاش میزان کنید.................................
برق مستقیم به کلاچ کولربایدکارکند................امک ان اشکال ازکلاچ وکمپرسوروجوددارد.................. ...........
ممنون از کمکتون
1- مورد اول یعنی تنظیم سیستم تهویه برروی حالت دستی و دمای 10 درجه، رو انجام دادم هیچ تغییری نسب به قبل ایجاد نشد.
2- ولی با خارج کردن ترموستات از محل خودش، حالت خاموش و روشن شدن مکرر کمپرسور برطرف شد و در بیست دقیقه‌ای که تست کردم اصلاً خاموش نشد که مجبور شدم خودم به صورت دستی سیستم تهویه رو خاموش کنم. مطابق با راهنمایی شما مراجعه کردم به یکی از نمایندگی‌های ایساکو برای تعویض این قطعه که متاسفانه موجودیشون تموم شده بود و من هم دیگه فرصت نداشتم به نمایندگی دیگه‌ای مراجعه کنم.
گفتم تا اینجای کار رو توضیح بدم تا یکی دو روز آینده که قطعه رو بخرم و تعویض کنم و گزارش نهایی کار رو همینجا قرار بدم.
رفتم پیش یه باطری ساز کاربلد،ایراد از رله کولر بود،یه ساعت بد فن. بخاری از کار افتاد باز رفتم پیشش،رله فن سوخته بود،باز یکی دوساعت لذت بردم این بار فن تا سویچ باز میکردم شروع به کار میکرد، دوباره رفتم پیشش مدول بخاری خراب شده بود اونم عوض کردم، دیگه بلانموند توی یه روز سرم نیاد
سلام دوستان. سمند ef7من مشکل کولر داره لطفا راهنماییم کنین.چند ماه پیش که خریدم هوا خوب بود به کولر نیازی نبود.الان که کولر میگیرم اف نمیکنه یعنی یه سره کار میکنه تا یخ میزنه و بادش کم کم قطع میشه. زیر داشبوردو باز کردم ظاهرا صاحب قبلیش یه سیم از رله به بدنه وصل کرده. قطعش که میکنم اصلا کولرم رو کمپرسور نمیره. مشکلش چیه
آقاامین بیشتربخاطراین هست که فروشنده ازکولراستفاده نمیکرده...شمااگرمرتب استفاده کنی مشکلاتش کمترمیشودوآببندی میماند........
-
بله سهیل جان حق با شماست
ممنونم،این مدت خیلی بهتون زحمت دادم فکر کنم بازم بدم،راستی شمع ها تازه بود فیلتر هارو هم عوض کردم روغن توتال کوارتز ریختم ولی مثل اینکه اونطور که ایران خودرو گفته ماشین کم مصرف نیست ولی به هر حال حلالش باشه هر چی مصرف میکنه بیشتر ازون توان در اختیار آدم میذاره
با سلام خدمت دوستان.
من مشکلی با کولرم دارم که البته مطمئن نیستم ایراد است یا نه. مشکل از جایی شروع میشود که در زمانی که هوا گرم است و ماشین درجا در حال کار است و کولر روشن، زمانی که آمپر ماشین بالا میرود (حدود نصف میرسد) فن های رادیاتور که در حال کار هستند ناگهان به دور بالای خود سوییچ میکنند که بعد از 2 تا 3 ثانیه از دور میافتند انگار که جریان برق کم میاورند (با صدایی مثل وووووف و صدایی مانند آژیر یا قطع شدن ناگهانی فن). با وجود تخلیه و پر کردن مجدد گاز کولر و مراجعه به چندید باطری ساز هم این موضوع مرتفع نگردید چرا که به نظر باطری سازها، این مساله طبیعی است هر چند که احساس میکنم هنگام پیش آمدن این موضوع دیگر سرمای کولر افت میکند و تا زمان به راه افتادن ماشین و احتمالا پایین تر آمدن آمپر، کولر عملا کارایی ندارد.
ممنون میشوم با نظرات خودتان در برطرف شدن این موضوع به من کمک کنید.
رله فن دورتندسمت شاگردخال زده وآمپرنمیکشه.................پایه هاش راتمیز کنیدویاتعویضش کنید.......واگرسیم مثبت پایه ذوب شده بالحیمکاری دقیق مرمت کنید......................
با تشکر از پاسخ سریع شما. لطفا در صورت امکان توضیح بیشتری ارائه کنید. رله فن در زیر فرمان را میفرمایید؟ سیم آن کجاست؟ من مطمئن نیستم کدام فن مورد دارد. از چپی بودن فن چگونه مطلع شدید؟
ممنونم از زحمت شما
خیر،روبروی ماشین بایستیدجوری که چراغهای جلودردوطرف شما باشند...................................با قت به داخل وبالای یونیت فنها نگاه کنید......3عددرله بفاصله نیم متری ازهم قرارگرفته اند...................سمت راننده رله دورکند.............................سمت سرنشین رله دورتند...............وسط هم رله توزیع برق هست...................راحت دیده میشوندولی جای دست راحت نیست..................اگراولین بارهست...........به برقکاربگوئیدبرایتان چک کند............................................
ممنون از پاسخ شما. تنها یک سوال دیگر و انهم اینکه دور تند ماشین در حالت عادی و در حالت درجا کارکردن چه با کولر و چه بی ان ایا باید فعال شود؟منظورم این است که ایا تنها در هوای گرم میتوانم کارکرد دور تند فن ورله را امتحان کنم یا در حالت هوای معمولی هم فن روی دور تند میرود؟جایی درانجمن ها خواندم در صورت عمل نکردن دور تند ماشین در زمان روشن بودن کولر مشکل از سنسور فشار گاز است, این مطلب صحت دارد؟
بازهم از پاسخ های سما پیشاپیش تشکر میکنم
دوست عزیزقبلا درسال93پرسش مشابهی مطرح کردیدوکاربرعزیزی بنام(hamed-gm)پاسخ دادند................فشارمبردکه بالای250رسید..دورتندعمل میکنه..............شمادرجه فن رابزار روی4وبه کولرکه فشاربیادمیرودروی دورتند.....................دمای تنظیمی کابین را روی10دستی تنظیم کن...................اگرگازکولرهم کم باشه فشارمبردبه250 نمیرسه ودورتندنداری................ولی اگرهمه چیز مرتب هست ولی دورتند نداری میتواندازسنسورویارله دورتندفنها ویا اشکال برقی باشد...........................
دوست عزیز
ممنون از پیگیری و حافظه خوب شما. همانگونه که در پست اول عرض کردم، این مشکل من مدتی طولانی است که پابرجاست و مراجعه به باطری سازهای مختلف نیز مساله را حل نکرده است.
به هرصورت بازهم ممنون از پاسخ شما.
معمولا در حالت عالي دور تند فعال نميشه ولي در حالت كولر بستگي ب فشار گاز داره .
اگه مقدار گاز كولر اندازه هست ولي نميره روي دور تند ميتونه دليل بر خرابي سوئيچ سه مرحله اي باشه و يا اين ك هوا هنوز اونقدر گرم نشده ك دور كند نتونه گاز رو خنك كنه .
اگه دوست دارين ميتونين دور تند رو در حالت كولر يكسره كنين تا با كولر گرفتن از همون اول فن ها روي دور تند فعال بشن .
ممنون از پاسخ شما دوست عزیز. امکان دارد در رابطه با چگونگی یکسره کردن دور تند فن در حالت کولر راهنمایی بفرمایید؟
-
دوست عزيز اول بگم اگه مشكلي پيش اومد مسئوليت ش با خودتونه .
براي اين كار بايد پايه هاي ٢ و ٣ سوئيچ سه مرحله اي رو ب هم وصل كنيد .
آسون ترين راه اينه كه سوكت سوئيچ سه مرحله اي رو جدا كنين و با چند رشته نازك سيم بين پايه هاي ٢ و ٣ اتصال ايجاد كنين و سوكت رو دوباره جا بزنين .
عكس و آموزشش رو قبلا گذاشتم تو سايت و ميتونين سرچ كنين .
دوستان یک کپسولای کوچکی تو بازار هست
یدونه از اینا بگیریم و هر سال خودمون گاز بزنیم در صورت کم کردن جزیی چطوره؟
شلنگاش چقدر در میاد ارزونش
کسی کار کرده؟
خوده مغازه دارا پارسال صحبت میکردم میگفتن که کیفیتشون زیاد خوب نیست
حالا راست یا دروغش رو ...
گرفتن نشتی بصرفه ترهست............مگراینکه نشتی ازکمپرسورباشد..............که این قوطی ارزانترازتعمیراورینگهای کمپرسورهست...............
وزنش وقیمتش رااگرامکان دارد...پست بگزارید...............باسپاس ازشما
منطقا و وجدانا نشتی کمپرسور و مشکل هدر رفت گار را برطرف کنید زیرا اولا این پول است که در میرود به اسم گاز ! دوما این گاز هدر رفته برای لایه ی اوزون بسیار زیان آور است و اگر به لایه ی اوزون اهمیت نمیدهید به شش های خودتان اهمیت بدهید زیرا این گاز سنگین است و در فضای اتاق و اطراف ماشین تجمع میکند و بالا هم نمیرد . در انتهای شش مجتمع میشود و محدودیت های تنفسی و خطرناکی را باعث میشود .
درود
دوستان من مدل 94 این ماشین رو دارم
موقع کولر گرفتن فن های رادیاتور با فعال شدن کمپرسور و کلاج کردن اون خاموش و روشن میشن!
این طبیعی هست یا مشکل داره؟
چطور میشه از روی ترموستات کولر دما رو کمتر کرد؟ مالتی پلکس هست
با سلام من یه سمند ef7 مالتی مدل ۹۵ دارم که ۱۲۰۰ تا کارکرده و یه صدا کر کر کر از داخل موتور میاد که همیشه هست و نمایندگی گفت مربوط به کمپرسور کولر هست و درخواست تعویض زدم حالا به نظر شما کمپرسور عوض کنم مثل اولش میشه (خنک کنندگی خوبه الان )یا نه
وقتی کولرمیزنی صداتغییری نمیکند؟
نه چه با کولر چه بدون کولر صدا میده نمایندگی یه تسمه کوتاه انداخت از همه جا ردش کرد جز پولی کولر که صدا قطع شد حالا هم میگه باید عوض شه البته یه نمایندگی دیگه میگفت از واتر پمپ هست اما این یکی گفت کمپرسور کولر باید تعویض شه حالا توش موندم چکار کنم
Sent from my H30-U10 using Tapatalk
همان که تست عملی کرده ،درست هست وعوضش کنید......گازکولرهندی میزنندکه خنک نیست........50تومن مابه التفاوت بدهید تاگاز ژاپنی بزنند.......................
وقتی تسمه کوتاه ردکردند،از واترپمپ هم عبورمیکرد؟.............................. ..............اگرصدانداشته واترپمپ راعوض نکنید.
ممنون از راهنمایی از همه عبور کرد جز کمپرسور
Sent from my H30-U10 using Tapatalk
-
سلام خدمت دوستان
من امروز با یه مشکلی مواجه شدم که وقتی کولر رو روشن میکنم (فرقی نداره دور پایین یا بالا) دور موتور نوسان پیدا میکنه!
بعد چند لحظه چراغ چک روشن میشه و آمپر آب و دور موتور صفر میشه!! کولر رو خودش قطع میکنه و فقط فن روشن میمونه!!! و دوباره همه چی به حالت عادی برمیگرده!!
(ماشین هم LX مولتی پلکس با 2000 تا کارکرد!)
کولراگردرهمان لحظات خنک کارکند...مشکلی ندارد...............چراغ چک میتواندبعلت نارسایی در برقرسانی به کوئلهاباشد.................بستهای باتری راچک کنید شل نباشند..............................کابل منفی بدنه راکنترل کنید.....................سیمهای پشت دینام راچک کنید.................اگرتماما خوب بودند ....................دیاگ بزنید..............................
ممنون سهیل جان بابت پاسخ
کیفیت کار کولر خیلی خوبه
مشکل من افت ناگهانی دور موتور و آمپر آب است!! مثه وقتی که ماشین رو خاموش میکنید در جا صفر می شوند
بعد فقط فن ها فعال هستند و کولر از مدار خارج می شود (باد گرم میشود) و دوباره آمپر آب و دور موتور به حالت عادی بر میگردند!
باتری رو چک کردم مشکلی نداشت حالا فردا صبح دینام رو تست میکنم و نهایتا دیاگ ...
سلام؛ به نظرم مشکل ماشین من هم همین باشه یه صدای خرخر میده انگار بلبرینگ خراب باشه البته کولر ماشین من خنک نمیکنه. روی دمای 14 میزارم انگار رو 20 گذاشته باشم سمند lx قبلی که داشتم خیلی خوب خنک میکرد با اون که میسنجم به وضوح معلومه که فرق میکنه.
گارانتی که واسه من کاری نمیکنه یعنی باید بیوفتم دنبال یک مشت ادم... امروز طعمش رو چشیدم از امداد خودرو. من هم واقعا وقت آزاد ندارم. اگر بخوام خودم بخرم کمپرسور چه مارک خوبه و قیمت؟
ممنون
کمپرسور گران هست شما درایر راعوض کن وگازژاپنی بزن اگر رضایت نداشتید.........کمپرسوربخرید... ............
ممنون از راهنمایی، درایر رو عوض کنم درست میشه؟ قیمت درایر چقدر است؟
باگاز ژاپنی خیلی بهترمیشود.....کارکردماشین ومدلش راپست بزارید.
ماشین صفر امروز تحویل گرفتم مدل سورن کد 11
کولرش رانمایندگی گارانتی درست میکند...............فقط گازهندی میزنندکه اگرمابه تفاوت بدهید........گازبهتری میزنندوخنکترهست................
امروز بررسی کردم مشکل از کولر نبود (یعنی کولر اثرش رو تشدید می کرد!)
بردم نمایندگی دیاگ زد فقط فاصله بین افت ها بیشتر شد وگرنه هنوز پابرجاست!
مشکل جدیدی هم پیدا شد که با ON کردن سوییچ، پمپ بنزین راه نمی افته!! چندبار باید ON و OFF کنی تا پمپ راه بیفته
فکر کنم کلا سیستم برق ماشین دچار مشکل هست!!!
-
سلام
امروز ماشین رو صبح روشن کردم نه از صداخبری بود کولر هم خیلی خوب کار میکرد قبلش که امداد خودرو اومد بررسی کرد گفت تسمه سفت کن خرابه؟ ممکنه بعد از عوض کردن درست بشه؟ یعنی تسمه شل کن خراب بشه کولر درست کار نمیکنه؟ یا کولر صدا میده؟
اگرخرابی درحدی بوده که فرمان هیدرولیک هم سفت میشده است..............کولرهم باافت فشارگازمواجه میشود.....آلترناتورهم خوب شارژنمیکند.......ولی اینکه فقط کمپرسورکولرتحت تاثیر تسمه قرارگرفته ،ازموارد نادر هست.....
امروز دوباره سر ظهر کولر باد گرم میداد... صدا تقریبا دیگه نمیاد از تو مجموعه تسمه، رفتم یک تعمیرگاه جلو خودم چک کرد کولر گاز نداشت البته خودش میگفت همین هم که اومد بیرون هوا بوده نه گاز کولر!
بعد گاز کولر چینی زد خودش میگفت انگلیسی تحت لبسانس چین، هر چی بود الان ظهر سرد و خنک کار میکنه تا ببینیم بعد چی میشه.
ایران خودرو واسه ماشین من گاز کولر نزده؟! امان از کنترل کیفیت بعد از خط تولید! اگر ماشین گاز نداشته ممکنه اون صدا مربوط به کمپرسور کولر بوده؟ اگر بدون گاز کولر کمپرسور کار کنه خراب نمیشه؟
کمپرسورکولربدون گاز،کلاچ را درگیرنمیکند............ومشکل مکانیکی ندارد....................فقط سیستم بدون گازبرای مدت طولانی باعث میشودکه اورینگهای آببندی نشتی پیداکنند.و عمرکمپرسورکم میشود..
اولين گاز كولر براي محصولات ايرانخودرو رايگان هست و اگه ماشين نو باشه ميتونين در اولين تابستون ، اولين گاز رو مجاني بزنين .
سلام به همه ماشین ما نمیدونم مشکل داره یا نه ولی زمانی که ازش کولر میگیری قدرت ماشین بشدت کم میشه انگار یکی از عقب داره ماشین رو میکشه و مشکل بعدی اینه که احساس می کنم کولر زیاد خنک نمی کنه
احتمال اینکه گاز سیستم کم باشه هست،کم بودن گاز تو مدار باعث فشار مضاعف و سرمای کم خروجی میشه،بدین میزان فشارشو اندازه بگیرن در صورت نیاز به میزان لازم شارژ کنید
با تشکر از شما خب من چجور فشار رو اندازه بگيرم و با چه دستگاهي اصلا خودم ميتونم انجام بدم؟
بعد ماشين مدل 94 هست از اول اينجور بوده يني از خود کارخونه اينجور بوده؟
ممکن هست مشکل از جاي ديگه باشه؟
توسط به اصطلاح کسایی که متخصص شارژ کولر هستن،ولی چون گارانتی داره بدین همون نمایندگی میزان گازشو تست کنه،بعید نیست کم شارژ کردن یا یه نشتی کوچیک داشته که آروم آروم گاز کم شده
سلام عزیزان
کولر ماشینو که میگیرم کمپرسور حدود 15 ثانیه درگیره و 15 ثانیه آزاد میشه و اصلا از خنک کردنش راضی نیستم
این گرفتن و ول کردن کمپرسور عادیه؟ باید چطوری باشه همیشه درگیر باشه؟
سخنگو هم رو دمای 10 درجه و دستی تنظیم شده
ممکنه از کم بودن گاز باشه؟ گاز فابریک کارخونه است
یا ممکنه از ترموستات کولر باشه؟
مث که بالای پدال گاز کنار پا هستش
کدوم یکی از این دو تاست که تو عکسه؟ سبزه یا سفیده؟
اگه مربوط به ترموستاته باید چیکارش کرد که وضعیت بهتر بشه؟
ممنون
-
پیداش کردم ترموستات رو
درش آوردم کمپرسور مدام درگیر بود دیگه و کولر تازه شد کولر
بعد از چند دقیقه دمای هوای خروجی از دریچه ها رو دماسنج زدم منفی 2-3 درجه شد
اگه همیشه کمپرسور در حال کار باشه بهش فشار میاد؟
نسبت قطع به وصلش اصولا باید چند ثانیه به چند ثانیه باشه؟
سلام
یک چند وقتی دکمه کولر روی پنل درست کار نمیکرد یعنی چراغش بعضی مواقع روشن نمیشد و در نتیجه کولر هم روشن نمیشد. الان دیگه اصلا چراغش روشن نمیشه و کولر کار نمی کند. آیا مشکل از قطعی دکمه پنل است و برای بازکردن و درست کردنش چکار باید بکنم؟
ممنون میشم اگر راهنمایی بفرمایید (ماشینم سمند EF7 بنزینی هست)
همزمان فن را روشن کنیدتا اونهم روشن بشه............اگرروشن نشدمقدارگاز ممکنه کم شده باشد..نشط یابی وگازمجددبزنید.............
غیر از فشار، اپراتور بعده یه ربع نیم ساعت یخ میزنه و باید وایسی تا یخش آب شه
به ثانیه نیست و به دما هست خاموش روشن شدن
درود
ممنون
آخه کولر ماشین من چه همون لحظه اول که توی ماشین مث تنوره چه یک ساعت بعد از کولر روشن کردن همیشه همینطوری 14-15 ثانیه کمپرسور درگیره 10-12 ثانیه آزاد میشه
این غیر طبیعیه دیگه؟
با سلام
آیا این امکان وجود داره که دکمه پنل قطع و وصل بشه؟
چطور می توان از کاهش مقدار گاز اطلاع پیدا کرد؟
با سپاس
دکمه پنل احتمال خیلی کمی دارد................بارومتر روی والوHقرارمیگیرد........وبیرون رایگان برای شما مشخص میکنند...........
اقا ماشین ما هم همینجوریه یکی از دوستان پیشنهاد داده بودن که گاز کولر رو عوض کنید شما که دماسنج دارید زمانی که ترموستات تو مدار هست دماسنج رو بزارید داخل پنجره های کولر ببینید دماش به 10 درجه یا زیرش میرسه؟
اگه رسید که مشکلی از بابت گاز کولر ندارید اگه هم نرسید که باید گاز عوض بشه
ترموستات رو هم اگه با چیزی مثل عایق گرمایی ببندید فکر کنم کمپرسور بیشتر کار کنه
پ.ن جای ترموستات رو میشه با عکس نشون بدبد
دمای پنجره بایدبین منهای2تامنهای3باشدواگرماشی ن نوباشدتامنهای3.7میرسد........... ........
مال ما که ل این درجه فکر نکنم برسه
کسی از ترموستات عکسی داره؟ کجاست کجا قرار گرفته؟
-
سلام ب شما دوست عزیز من تست کردم دما ب 6 درجه نمیرسه باید از چه گازی استفاده کنم و مورد دوم کولر ماشین زیاد اف و ان میکنه
اون ترفندتون رو دیدم ولی نمیدونم چجور باید پیادش کنم و اصلا اون سنسور ها جاش کجاست ...... اگر امکانش هست بصورت تصویری از اول تا اخر ی توضیحی بدید
با تشکر از شما
وقتی ترموستات رو در آوردم و کمپرسور یکسره درگیر بود دما رسید تا منهای 3 درجه یا حتی یکم پایین تر
ولی در حالت عادی که هی ترموستات قطع و وصل میکنه حدود صفره
این ترموستات مشخص کردم:
اون قطعه سیاه رنگی که جفت سیم سفید رفته توش
از طرف پایینش یه گیره داره باید با ناخن گیره رو فشار بدین و همزمان سر پیچ گوشتی بندازین زیرش تا بیاد بیرون
باید نور بندازین تا درست بتونین ببینیدش
خود ترموستات هم که صفحه های قبل عکسش هست:
منم باید با همون روش اضافه کردن پتانسومتر که آقا سامان گفتن(صفحه 113) برم تو کارش
سلام خدمت دوستان.چرا ماشین من وقتی کمپرسور کولر آف میکنه دور تند فن هم آف میکنه؟هیچ تغییری تو مدار فن و کولر ایجاد نکردم.
طبيعي دوست من
سلام
فن دور کند در دو حالت روشن میشه :
1- موتور به آستانه ی گرمای تعریف شده ی ترموستات برسه و ترموستات باز بشه
2- موتور دماش طبیعی باشه و شما کولر بگیری و وقتی خاموشش کنی کولر رو ، اگه هنوز موتور دماش نرمال باشه ، فن دور کند هم خاموش میشه
و اگه در زمان کولر گرفتن ، دمای موتور هم بالا بره که به مرور میره ، فن اتوماتیک وار میره روی دور تند و وقتی کولر رو خاموش کنید و هنوز موتور گرم باشه ، بر میگرده روی دور کند
و در حالت اخر اگه زمانی که کولر رو خاموش کردید و موتور هم همزمان به دماش پایین اومد و نرمال شد ، کلا فن خاموش میشه (حالت ماشین شما)
سلام
برای بستن کامل دریچه بخاری جهت سرد تر شدن کولر چه باید کرد؟؟؟
اگردریچه کشویی هست محکم یکباربه سمت آبی بکشید.......................آرام حرکت دهیدنصفه تغییرجهت میدهد......................برای چرخشی ها هم محکم به سمت آبی بچرخانید.............
تشکر
اما چطور به این مرحله برسم که انجام بدم بلد نیستم.باید درب داشبورد باز بشه؟؟چطوری؟
نیازی به باز کردن درب داشبورد نیست دوست عزیز
همونطور که آقا سهیل اشاره کردن ، فقط کافیه اون درجه مربوط به سرما و گرما رو از روی قسمت قرمز یا گرم ، خیلی سریع و محکم بچرخونید و برسونیدش به انتهایی قسمت آبی یا سرد
اگر هم از سری قدیمی و کشویی هست ، اون ریل کشویی رو خیلی سریع از قسمت قرمز برگردونید به انتهای قسمت آبی تا دریچه بخاری سریع و کامل بسته بشه و هدر رفت سرما نداشته باشید.
ممنون دوست عزیز
-
سلام.من بعضی وقتا کولر میگیرم فن ها قاطی میکنن به این صورت که فن کار نمیکنه هی صدای قطع و وصل کمپرسور میاد و امپر میره بالا و چراغ استپ روشن میشه.ولی الان هرکار میکنم این حالت پیش نمیاد طبیعی داره کار میکنه
الان رفتم دور بزنم ببینم چه جوریه کولر خاموش هم ده ثانیه چراغ استپ و چراغ امپر اب روشن شد ولی کولر خاموش بودّ
آقاپارسا این اشکال بدون STOPمربوط به رله های کولر میشودولی بااین توضیحی که فرمودید............ازاتصالات ضعیف فیوز ورله های پشتECUهست......................ماشین شما مدل93هست................اگربیشترکا رکرده بود....................رله های یونیت راهم ممکن بود.....................
بدون استپ منظرتون چیست?
ینی اتصلات پشت ای سی یو تو جاش محکم نیست?
یعنی رله کولرنمیتونه چراغ استاپ را روشن کند.........................ولی رله وفیوزهای پشتECUمیتواند چراغ STOP را روشن کند...............
اگراتصالات شل باشند .................موقعی که کولرمیگیرید..وضعیتی شبیه به خال زدن ویا شدت جریانی شبیه به اتصال کوتاه موقتی برای ECUبوجود می آید که دستور توقف خودرو صادرمیشود..............................
الان چک کردم دیدم یه محفظه جلو منبع هیدرولیک توشم چندتا فیوز هست از اون صدای تیک تیک میاد.
خب طبق توضیحات شما ربطی به کولر نداره قضیه.میشه لطفا از رو عکس بگید من کجارو چک کنم?
بیشترفیوزها ورله های اطراف کامپیوترمنظورم هست که برق کل سیستم راتغذیه میکنند............................
جواب سوالم رو نگرفتم دوست عزیز.ماشین من وقتی کولرش روشنه و اتاق ماشین سرد میشه طبیعتا کولر آف میکنه.حالا وقتی آف میکنه دور تند فن هم آف میکنه و میره رو دور کند.که همین باعث میشه چند لحظه دمای موتور به نزدیک 100برسه تا دوباره کولر رو کمپرسور بره. حالا سوال من اینه که چکار میشه کرد که وقتی کولر آف میکنه دور تند فن خاموش نشه؟
البته میشوداین کارراکرد.............ولی کارکرددورتندبرای زمان طولانی طراحی نشده است.................اگرپستهای کاربران عزیز خوزستانی را درتاپیک سیستم خنک کننده بخوانید....................سوختن رله فن ها درسمت شاگرد.................ذوب شدن سیم تغذیه فن ها ومشکلات سیمکشی برقرسانی برای وسیله پرمصرف با آمپربالا..............حداکثر15تا20 دقیقه کاروسپس فشارکم(دورپایین).................... ....برای کاریکسره یکعددرله کولر درزیرداشبورد...هم عوض میشودوهم پایه های آن بایکسره کردن فن هارایکسره تندمیکند................
گرمای موقت100درجه آسیبی نمیرساند...................علت آن هم گرمای کندانسورهست که باخاموش شدن کمپرسورسریعا خنک میشود..............................
دمای هوای اهواز به 60درجه هم میزسه .میشه کاری کرد که کلا فنها 10درجه زودتر فعال بشن؟
اگرXU7هست موقتا ترموستات رااز83درجه به75درجه تغییربدهیدولی به سیستم فن ها دست نزنید......................
-
ماشین منx7هست.سمند معمولی.ترموستاتش را کلا تابستونها درمیارم با این وجود دمای موتور بالاست
رادیاتورآب کثیف هست وکندانسورکولر پشه وگردوخاک زیادی دارد..............................رله فنهاامکان خال زدگی ویا ذوب شدن سیم برق مثبت رادارند........................باتری 74آمپردلکوربزارید.................. .............دمای گازکولرهم بالاست..گازژاپنی بافشارمناسب بزنید................درخوزستان بعلت رطوبت وشرجی ، درایرکولرعمرکمی دارد................عوضش کنید..........ماشین شمامدل1383 هست و150هزارتا کارکرده مراقبت بیشتری لازم دارد..................................
سلام
دوستان اون ترموستاتی که کولر ماشین رو اتومات خاموش و روشن میکنه کجاست؟؟
ماشین من با اینکه هوای اتاق کاملا گرمه دائما کولر رو قطع و وصل میکنه و علامت برف روی سخنگو پاک میشه و کمپرسور کولر هم خاموش میشه (از صداش میشه فهمید که در مدار نیست).
در واقع میخوام کمپرسور کولر ماشینم وقتی که کولر میگیرم دائما در حالت فعال باشه .
سلام دوستان
یه مشکلی با کولر دارم
وقتی هوا خیلی گرم میشه ، صدای کمپرسور کولر خیلی میاد داخل و ازار دهنده میشه
وقتی هوا سرده کولر میگیرم هیچ صدایی نداره
این مورد رو تو هیچ ماشینی ندیدم ، حتی پراید و روا
لطفا راهنمایی کنید
درپرایدوجودداردودلیل آن پروانه انتهایی کمپرسورهست...بیشتروقتی زیرفشارقرارمیگیرد..آقارضام دل ماشینتان حضورذهن ندارم.......بالای 5سال برای خوزستان ولی اردبیل باید.....................یابالای8سال کارکردکمپرسورباشد................ ...........ویابدون گازبودن حداقل یکسال میتواند یک همچین آسیبی برساند......نظرخودتان چی هست وفکرمیکنید چه احتمالی وجوددارد؟
مدلش ۹۳
از روز تحویل همین صدا رو تو هوای گرم داره
همون صدای زوزه وقتی کمپرسور تحت فشاره
من به خاطر کارم هفته ای چند بار مسیر ۲۰۰ کیلومتر میرم میام و خیلی از ماشینا دستم بوده
پراید ، روا ، سمند xu۷ ، ef7 ، تندر
فقط صدای کولر ef7 اذیت میکنه
قدرت سرمایش خیلی خوبه ، مقدار گاز هم استاندارده
فقط خواستم بدونم سایر ef7 سوار ها هم این صدا رو دارن؟
با عایق لوله ها میشه راندماان رو بالا برد که کمپرسور کمتر فشار بکشه؟
در پراید تجربه این صدا ازپروانه انتهایی کمپرسوروجوددارد................شا یدکارکردماشینها کم بوده...........کمپرسورکولر من کاملا بیصداهست ودرگیری کلاچ وقتی پخش هم خاموشه شنیده نمیشود..................گازش فابریکه...........ولی دمای پنجره منفی3.5هست...........شما فشارگازراجوری تنظیم کن که دمای پنجره باتوجه به خنک بودن اردبیل به حدودمنفی4برسد...............این صدا تغییر خواهدکرد...............البته مشکل فنی ازلحاظ عملکردکولرنیست ...............ولی برای شما که روی ماشین حساس هستید..انتظاردارید خنک کندوجیکش هم درنیاد...................مطمئنم اگربا تنظیم گاز ودمای پنجره به خواستتان نرسیدید...............میتوانیم ازکپسولهای گاز250سی سی که حاوی روغن آببندی هستند بازهم صدارا تاوقتی ازخودکمپرسورباشد پائین آورد...............ولی اگرصدای پروانه خنک کننده کمپرسورباشد.........کارمشکل هست...................زوزه اگر از پولی کمپرسور باشد..........راه حل ساده است.......پولی کمپرسورراکمی سنباده3000بکش اگر زوزه کمتر شد......روی تسمه کارمیکنیم که راحت ترهست.....................چیز دیگری فعلا بنظرم نمیرسه.......بازهم فکرمیکنم....
خیلی ممنون سهیل عزیز
سلام دوستان وقت به خیر
من سمند مدل 89 دارم وقتی کولر میگیرم موتور بد جوری به فشار میفته و صدای تق تق میده انگار داره سویچ میکنه :| حتی روی سرعت گاهی میشنوم. نمیدونم مشکل از کجاست .خنک کنندگی خوبی داخل اتاق داره اما خب صدای تق تق منو نگران کرده و موتو رو به فشار میندازه ممنون میشم راهنمایی کنید .
وایر شمع و شمع ها نو هستن . باتری هم 74 امپر بود اشتباه نکنم :|
شما سفتی وشلی تسمه کولرراهم کنترل کنید............وقتی کلاچ کمپرسوردرگیرمیشه.................. ........تنش زیادی به تسمه واردمیشه که به بقیه پولی ها ازجمله پولی هیدرولیک....................وپولی میل لنگ تنش واردمیکند...............این ضربات کمترازضربه ناک بنزین معمولی نیست وبایدجدی بگیرید.......تارفع عیب کولرنگیرید..
-
تمام این مواردی که گفتید رعایت کردم.به ماشینم بیشتر از خودم میرسم.ماشین هنوز بعد از 12سال 120هزارتا راه نرفته
یه چند وقتیه وقتی فن یا کولر میگیرم میدیدم خنک نمیکنه وقتی دستمو جلوی دریچه های وسط گرفتم دیدم اصلا باد نمیده اول فک کردم فن مشکل داره بعد دیدم از دریچه سمت شاگرد باد خوبی میاد فقط دریچه های وسط تعطیلن سمت راننده هم یه کم باد میده کسی تاحالا یه همچین مشکلی داشته؟ آیا باید داشبورد باز بشه؟ ماشین سمند ای اف 7 مدل 93
شما قبل ازبازکردن داشبورد.........فیلترکابین رادربیاروفن رابزن روی4ببین باداگربهترشد............فیلترکا بین راعوض کن..................اگرفرقی نکردخرطومی انتقال هوا داخل داشبورد بایددرمحلشان محکم بشوند.......
خیلی ممنون از پاسختون
تسمه اگه منظور تسمه دینام هست تازه عوض کردم و تعمیر کاری هم که عوض کرده مطمئنم کارش 20 هست .
این بقیه مواردی که گفتید رو میدم باطری ساز برام چک کنه .
ماشینتون چیه؟ گازو کامل خالی کرد یا گاز اضافه کرد؟
سلام
کولر ماشین به اندازه مطلوب سرما نداشت و کمی بویی مثل ماندگی میداد رفتم پیش شارژ کولر و مقداری شارژش کرد و گفت حله .....اما سرمای کولر هیچ فرقی نکرد و سردتر نشد و همچنان کمی بوی ماندگی میدهد و سرویس کار زیر بار این قضیه نرفت و گفت عالیه و پولشو گرفت و تمام و من ماندم با همین مشکل.
به نظر شما چیکارکنم؟عیب کار چیه؟
من کرمانشاه هستم کسی از دوستان آدرس سرویس کار کولر درست و حسابی و با وجدان سراغ داره.
بوی ماندگی یه طرف مساله ست.سرد نکردن یه طرفش.به علت رطوبتی که روی اپراتور میشینه و بعد یه مدت باکتری ها و قارچها روش رشد میکنن و این بوی بد رو به وجود میارن و تنها راه اساسیش شستشوی اپراتور توسط فرد مجرب هستش.بعد هم برای اینکه مطلب دوباره تکرار نشه همیشه بعد خاموش کردن کولر اجازه بدید 2-3 دقیقه فن اتاق کار کنه و اپراتور رو خشک بکنه
درمورد سرد نکردن شما هیچ وقت پیش یخچال ساز و اون افرادی که الکی گاز میزنن نرید.حتما پیش کولر ساز برید.من ماشینو که تازه خریدم اصلا دکمه AC عمل نمیکرد کسی ازش سر در نیاورد بردم پیش یه باطریساز مجرب که کار تخصصیش کولر بود مشکل از ترموستات کولر بود ترموستات رو عوض کرد سیستم رو وکیوم کرد بعد گاز نیتروژن زد برا گرفتن رطوبت احتمالی بعد با یه گاز خوب پر کرد .الان تو دمای 40 درجه بیشتر از شماره 1 نمیتونم کولرو بذارم یخ میزنه آدم
تشکر از توضیحات مفیدتون.سعی میکنم کولر ساز پیدا کنم.
سلام دوستان من تازه عضو انجمن شدم ممنون میشم کمکم کنید
ماشین ما (سورن 87)کولرش اصلا خنک نمیکنه یعنی بادش شتاب نداره اول فک کردم گاز نداره بردم گاز زدن ولی همچنان شتاب و پرتاب بادش کم بود
همون کسی که گاز زد گفت ببرش پیش مکانیک یا باطری ساز
بردمش پیش باطری ساز نگاهش کرد و گفت باید پولی سر میلنگ عوض بشه،درست گفته؟کسی هست که تا حالا پولی سر میلنگ عوض کرده باشه چقد هزینش میشه؟
لطفا اگه مشکل دیگه ای به ذهنتونم رسید بگید به غیر این پولی.
ممنون
دوست عزیز...................نزدیک مخزن شیشه شور یک درپوش سیاه هست وزیرش فیلترکابینه تاحالا یک همچین موردی بگوشتان خورده؟
-
سلام به همه عزیزان ،بعد از مدتها دوری دوباره سعی بر این دارم تا در خدمت دوستان عزیز باشم ،ارادتمند ،شیرازی
بله دیدم ولی هنوز وقت نکردم یرم فیلتر بخرم و عوضش کنم یعنی مشکل از پولی سر میلتگ نیست؟ اینم بگم وقتی کولر رو روشن میکنم یه صدای جیر جیر مثله وقتی که تسمه تایم خشک شده میده و توی دورموتور دوهزار به بالا قطع میشه
ذکه مشکل از پولی هست ببرمش ایرانخودرو یا همون باطری سازه؟
امکانش هست...........دیرنمیشه...............و قتی فیلترکابین هم بیشتراز2سال عوض نشود............میپوسد....وآشغال مانع چرخش پروانه تهویه میشود.........................وقتی فیلترراعوض میکنیدپروانه را هم تمیزکنید..................
پولیpulleyمیل لنگ هم دارای جنس بخصوص وانعطاف پذیری است که ضربات را به میل لنگ منتقل نمیکند..............بمرور وبیشتربعلت تنش کمپرسوروکمتربدلیل فشارهای پمپ هیدرولیک................فرسوده میگردد.............درخودروهایی که سابقه خراب شدن بلبرینگ آلترناتوروجود دارد...بیشتر به پولی میل لنگ فشار وارد میشود..................غیرازصدای جیر جیر ..................صدایی شبیه سوت بلبلی هم میدهد..........آخرین باری که تسمه کولر را عوض کردید چه موقع بوده است؟...........................سابقه جام کردن پولی آلترناتورویاخرابی اویل ماژول داشتیدیاخیر؟................
تا بحال مشکلی نبوده پارسال کولرش خیلی خوب و عالی خنک میکرد ولی امسال خیلی پرتاب باد کمی داره حتی به سرنشین جلو هم نمیرسه!!!!
فیلتر هواشو کلا برداشتم شتاب بادش خوب شده ولی همچنان صدای جیر جیر تسمه میاد تسمه تایم عوض کنم ممکنه شتاب باد کولرهم درست بشه؟
یعنی ممکنه از تسمه تایم باشه یا تسمه کولر؟
جایی تسمه کولر کجاست؟
نه تسمه تایم نه دینام ربطی به پرتاب باد نداره.شما دنبال ایراد توی فن داخل اتاق یا مدارش باش
پرتاب باد رادرست میگویند.........................ولی جیر جیر ویا سوت بلبلی مربوط به تسمه وپولیها میشود...........فن تهویه را سرویس وتمیز کنید...................واگرموتورEF7ب اشد...............شما راحت درحال چرخش تسمه را ملاحظه میکنید...............ولی بهش دست نزنید که درحال کار ،خطرناکه.............تاب داشتن پولی میل لنگ اگر زیادباشد بادیدن قابل تشخیص هست................واگر2تامکانیک بازدیدکردند وهم عقیده هستند.....عوض کنید.....................
سلام دوست عزیز
در این رابطه صفحه 113 مفصل توضیح دادم
با یه مقاومت متغیر 50 کیلو اهم میتونید زمان قطع و وصل شدن کمپرسور رو تنظیم کنید ،
دوستان چرا وقتی کولر میگیریم و کمپرسور فعال میشه اینقدر جون ماشین کم میشه و یه لحظه موتور و ماشین یه تکونه بدی میخوره یعنی کاملا متوجه میشیم که کمپرسور فعال میشه ؟ طبیعیه یا .....؟
نبایداینجوربشود.......یکی از راههای کاهش فشاربرکمپرسور...خنک کردن هوای داغ داخل ماشین ازطریق فن بدون کولروبازکردن پنجره هاویادربها برای چنددقیقه است...................وقتی گازکولربادمای زیادی روبرومیشود...............این دما فشارزیادی به کمپرسوروتسمه کولر میاره................وحالت سکته بیشتراحساس میشود.............کولرراکه روشن کردی ابتدافن روی 2باشدتاتبادل گرمای اتاق به آرامی به کولرمنتقل شود.................راههای کمترکردن فشار..................پارک درسایه.............دقایق اول کارکولر با دور درجا وآرام موتورباشد............
سلام
اقا این افت توان و بعضی از اوقات کپ کردن ماشین موقع مصرف کولر از چی میتونه باشه
ماشنم ایکس سون بنزینی مدل 1390 60/000 کارکرده مالتی پلکسه
بعضی اوقات هم رو دور موتور 3500 تعویض دنده میکنم به دنده سبک تر دور موتور افت شدیدی میکنه رو به 2000 دور میره
کلیه پکیج تسمه هم به تازگی تعویض کردم
-
اگربعداز تعویض تسمه تایم بوده....احتمال زیاد تسمه تایم تنظیم نیست................شما تاپ اسپیدماشین کاهش احساس میکنید؟..مصرف عادی ماشین بیشترنشده است؟.....................صدای موتورهنگام استارت اول صبح فرقی نکرده است؟..
دوستان يه سوال دارم.درجه هاي كولر ماشين هر چقدر بيشتر بشن قدرت موتور ماشين هم به همون تناسب بيشتر گرفته ميشه؟
هرچقدرتبادل گرمایی با کولر بیشترباشد........گرمای گاز وفشاربیشتربه کمپرسور واردمیشود............وروی موتورفشار واردمیکند....ولی فشار بیش ازحدباعث قطع سیستم میشود............وشما موقتااحساس گرم شدن کولر رامیکنید.....ازطرفی هرگاه به موتورهم بیش از حدفشاربیاید.........بازهم کولر موقتا قطع میشود..
سلام
اینکه سرمای کولر کمه از چی میتونه باشه
بعضی وقتا خیلی کمه یه وقتا هم کمی بهتره و اصلا مثل پارسال نیست
پارسال سیستم نشتی داشت دوباره گازش رو پر کردم با گاز هانی ول
اگردرمناطق مرطوب وشرجی هستید............هر3تا5سال درایر کولر راتعویض وسپس شارژ کولر راانجام دهید......خیلی خنک میشود...................درجه دستی راروی10تنظیم کنید......کندانسور ورادیاتور را باهوا ویا آبگرم بشویید....
خیلی ممنون دوست عزیز
توی منطقه خیلی گرم و خشک هستم (قم)
این درایر که گفتید چی هست و چقدر خرج داره؟
درجه سخنگو رو تنظیم کردم
اون دوتای دیگه با شستن درست میشه یا باید عوض یشه؟
آیا امکانش هست از پنل کولر باشه؟
پارسال اون کسی که گاز زد گفت همراه کولرت هوای گرم هم میاد پنل رو درآورد و تنظیمش کرد درست شد
امکان داره دوباره تنظیمش بهم بخوره؟...اگرزیادکثیف نیستند.......باهوا تمیزکنید......عوض کردنشان هزینه زیادی دارد ونیاز نیست...
آیا ممکنه از سنسور اکسیژن باشه؟
یه بار رفتم دیاگ، گفتن باید عوض بشه
عوض نکردم و مشکلی هم پیدا نشد
سنسوراکسیژن بالا داده های مهمی از موتور درخصوص میزان اکسیژن وتناسب ترکیب درمحفظه احتراق بهECUمیدهد................اشکال درکارکرد آن باعث ایجاد اختلال شدید درکارکرد موتور....................ومصرف بالای سوخت خواهد شد....
اگر از دریچه های پایین برای باد کولر استفاده کنیم اشکال داره؟
-
دوستان وقتی کولر میگیرم
ازشیشه کمپرسور بجای حباب اینا ، بصورت مداوم کف سفید زیر شیشه میزنه علتش چیه؟
فکر میکنم گازم کارخودشو کرده درسته؟
ممنون میشم اهنمایی کنید
مشکلی در کارکرد موتور نبود ولی خطا از اون بود شاید بخاطر سوکتش بود که روش روغنی شده بود
با دوباره جا زدن سوکت چراغ چک خاموش شد
پس این سنسور ربطی به کولر نداره؟ چون عملکرد موتور کاملا عادیه
ارتباط مستقیمی با کولرندارد................................ ....اگرخطا پاک شده است...............نیاز به تعویض هم ندارد........................
سلام دوستان
نمیشه کاری کرد در حرکت دور کند خاموش بشه
چون در حرکت به اندازه کافی باد میخوره به رادیاتور نیازی به روشن بودن فن ها نداره دیگه موقع کولر گرفتن
البته نمی دونم واقعا آمپر میکشه یا نه چون سرعت باد از سرعت فن بیشتر احتمالا
تا حالا دوتا باتری خراب کردم زیر کولر
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk by Javad
اگر همش کف سفید دیده میشه و رفع نمیشه گاز کمه و باید گاز بزنید
تاثیرش در حد صفره...
شاید در یک بازه طولانی مدت باعث بیشتر کار کردن کمپرسور بشه اما اگه فکر می کنید وقتی رو 4 گذاشتید دو برابر حالت 2 از موتور انرژی میگیره اشتباه می کنید.
اگردرجه روی 1باشد تبادل گرمای کمتری با رادیات کولرداخل اتاق صورت میگیرد وگازکولر کمترداغ میشود................ولی درجه4 هوای بیشتری را تبادل میکندوگرمای بیشتری به سیستم کولر وارد میشود....................هرچقدر گازکولر گرمترشود..................فشاربیشت ری به کمپرسور می آید.......وسنسوری وجود دارد که دورفن های رادیات را به تند تبدیل میکند.......................که برآیند این فعل وانفعالات فشاربیشتری به تسمه کولر وارد میکند واین فشار عمدتا از طریق کمپرسور کولر و آلترناتور بخشی از نیروی موتور را به خود اختصاص میدهد...................
منظور شما اینه که وقتی درجه روی 4 باشه کمپرسور نیروی بیشتری از تسمه میگیره ؟؟
یا اینکه تعداد دفعاتی که کلاچش در یک بازه زمانی برابر با مثلا درجه 1 درگیر میشه بیشتر میشه؟؟
خیرمنظورم این نبود................گفتم درجه 4هوای بیشتری را بارادیات کولر تبادل میکند.....................وگرمای گازکولر بیشترمیشود.............
پس با این حساب کمپرسور مدت زمان بیشتری رو درگیر خواهد بود درسته؟؟
اگر جوابتون مثبت باشه ،این به معنای فشار بر کمپرسور نیست ،اینجا فقط کولر ماشین ما مدت بیشتری رو در حالت درگیر قرار میگیره همین.
-
متراکم کردن گازگرم فشاربیشتری به کمپرسورمیاورد......شماوقتی گاز بادمای کمتر واردکمپرسورمیکنید.....فشار کمتری برای متراکم کردنش میخواهید.......درواقع فشاربه کمپرسوریعنی فشاربه تسمه کولر وفشار بر روی موتور.....این یک بعدقضیه.......ازطرفی گاز گرمتر سنسورهای دورتند فن های رادیاتورآب راهم برای زمان بیشتری در دورتند نگه میدارد......وفشاربیشتری به آلترناتور می آید که بازهم تسمه آلترناتور این فشار را به موتور وارد می آورد......
يه موردي رو من شفاف سازي كنم ، اونم اين هست ك تنظيم كردن درجه كولر از داخل سخنگو در حالت دستي هيچ تاثيري توي كاركرد كولر نداره .
در اصل اون درجه زماني ب كار مياد ك كمپرسور روي حالت اتو باشه و تنها در اين حالت هست ك درصورت رسيدن دماي اتاق ب مقدار مشخص شده كمپرسور از مدار خارج ميشه تا با قطع و وصل شدن هاي مكرر دما رو در همون درجه اي ك تنظيم شده نگه داره .
بهترهست روشن باشد......حتی اگرسرعت یکنواخت90کیلومترهم داشته باشید..یروانه متوقف مانعی برای جریان هواست..............وقسمتی از سرعت باد صرف چرخاندن پروانه ها میشود......ولی وقتی خود پروانه درحال چرخش با دورکندباشد،جریان بادبیشتری به کندانسورکولرورادیاتور وموتوربرخوردمیکند...
درودبرشما.......اشکالی ندارد.......فقط استفاده از دمپایی های لوکس کویتی که درخوزستان متداول هست...........باعث میشودپایتان یخ بزند............وقسمتی از هوای خنک به ردیف عقب هدایت شود..که اگرتک سرنشین ویا2سرنشین باشید......باعث هدر رفت سرمای کولرمیشود.........اگر ازروبرو خیلی خنک میکند.................درجه فن را روی1بگزارید........ویا از پره های جهتی تنظیم شونده دریچه را قدری منحرف نمائید..
ممنون آقا سهیل
یه سوال
این به ترموستات کاری نداره؟؟؟
+
اینجا هوا ظهر خیلی گرم میشه
امروز ظهر نزدیک به 50 درجه بود
اصلا رو 1 به نظرم جواب نمیده
بله دائم کف سفید میزنه
ممنونم
ترموستات روی اتومات برابر درجه تنظیمی قطع میکند...............گرمای آنجا به حدی است که در روز غیرممکن هست ترموستات کمپرسورکولرراقطع کند.....................شایدشبها چند دقیقه قطع بشود...................اشکال از ترموستات نیست.............
منظورم اینه که مثلا وقتی دریچه پایین رو فعال کنیم ترموستات سریع سرد نمیشه؟
چون یه بار شنیدم که ترموستات پایینه
+
وقتی دکمه AC روشن باشه و ترموستات کولر رو فطع کنه مصرف سوخت عادی میشه ؟ مثل زمانی که کولر روشن نیست؟
بله زودترخاموش میشه................ولی هدر رفت سرما به عقب را هم دارید................ممکنه بیشتر احساس گرما کنید................
ممنون از شما
راستی این سوال رو هم جواب بدید ممنون می شم
وقتی دکمه AC روشن باشه و ترموستات کولر رو فطع کنه مصرف سوخت عادی میشه ؟ مثل زمانی که کولر روشن نیست؟
-
وقتی ترموستات قطع میشه ،کلاچ کولر هم قطع میشه وفشار ازروی پولی میل لنگ برداشته میشود...وموقتا مصرف بدون کولر انجام میشود......
ممنون از شما
درجا کارکردن ماشین در حالی که موتورش روشنه آسیب می رسونه؟
ممنونم از توضیحاتتون.
حق با شماست.
حالا متوجه شدم.
بله آسیب میرساند.........................بخصوص اگرکولرهم روشن باشد.................ولی چاره ای نیست بعضی وقتها مجبورهستیم.............................. ....شما برای کاردرجا درب موتور رابالا بزنید.............به همه ماشینها فشار وارد میشود....................بعضی ها تنبل هستند..................وبعضی ها نمی خواهندفیگور ماشین بهم بخورد....................شما کاری را انجام بدهیدکه شرط عقل هست............................
ممنون از شما
چرا وقتی کولر می خواد بیاد رو مدار به ماشین شوک وارد میشه؟؟؟
شوک تا چه حد طبیعی هست؟
نباید دردنده بخصوص برای اولین کولرگیری روزانه اقدام کنید.........................1دقیقه درجاوقبلا ازآن ................................1دقیقه فن خالی برای تبادل هوای بشدت گرم ماشین پارک شده....و بعدا حرکت هیچگونه شوکی ندارد......................
سلام به همه مشکل من تا حدودی که چه عرض کنم خیلی خوب رفع شد ماجرا ازین قرار بود استپر مشکل داشت و با تعویض استپر مشکل تا حد زیادی
رفع شد ولی هنوز درک نمی کنم یعنی اینقدر استپر در کارکرد ماشین تاثیر داره؟
دوتا سوال
کمپرسور کولر زیاد اف و ان میکنه راهکار های دوستان رو دیدم فقط میترسم دست بزنم چون فرد دست ب آچاری نیستم راهکار دیگه ای وجود نداره؟
دریچه های کولر کلا پرتاب بادشون معلوم نیست کجا میره باید بری نزدیکشون تا باد بهت بخوره امکان اصلاحش وجود داره؟
سهیل جان این اتفاق بعد از مدتی پس از حرکت هم هست
من احساس می کنم زمانی که کمپرسور می خواد بیاد تو سرویس و آف و آن می کنه اینجور میشه
نباید اینطورشود..................احتمال اشکال ویاتنظیم نبودن استپرهست............شما در دور آرام نوسان جزئی ویا افت دور موتور ندارید؟
روش بالا رو کسی تست کرده ؟ من هرچی A/C و OFF رو نگه میدارم فقط کولر روشن میشه و ب مد Trouble diagnosis mode وارد نمیشه
