-
سپاس
در خصوص صدای موتور باید عرض کنم، روغن قبلی که خود سایپا ریخته بود در اوایلش بسیار موتور خشک و پرصدا بود، اما در این اواخر این مشکل حل شد. از آنجایی که من بسیار دیده و شنیده بودم که تعویض روغن در کاهش صدای موتور تاثیر شگرفی می گذارد برای همین روغن را تعویض کردم که به شخصه به هیچ وجه اینطور نشد. حتی در ابتدای حرکت موتور نرم تر صدا می دهد اما پس از طی مسافت 10 15 کیلومتر صدا بیشتر می شود.
این تقه کلاچ، از تنظیم نبودن سیم کلاچ است؟ یا مشکل از صفحه است؟ آخه طبق نظر یکی از اساتید ( فکر کنم از فروم پدال) بهتر است تا جایی که ممکن است از باز نمودن کل سیستم کلاچ بهتر است خودداری شود.
در خصوص دنده اتوماتیک دوستان هنوز کسی نظری نداره؟ هنوز کسی نمی خواهد از تجربه اش بگوید!!!؟؟؟؟
با سپاس فراوان
سلام پس از صحت از سلامت و تمیز بودن سوزنهای انژکتور فاکتور ً سنسور اکسیژن ً که یه اپیدمی و ایراد در تمام خودروهای جدید وطنی شده بهه علت استفاده از جنس چینی و بی هویت جدیداً هم یورو 4 ها برگشتی سنسور اکسیژنشون زیاد شده
البته بنزین هم بی تاثیر نیست حتما یه بار بزارین باک تقریبا خالی بشه و از جایگاه دیگه بنزین بزنید من خودم جایگاه سراغ دارم آب میزنه قاطیش ده بار هم تعطیلش کردن!
فیلتر هوا رو که تمیز نمیکنن ، چون ذرات غبار و خاک درحد میکرون هستند و وقتی بین کاغذ برن هیچ دستگاه و فشار باد نمیشه تمامشو پاک و تمیز کنه به نظرم عوض اش کنید
فیلتر بنزین طبق استاندارد و توصیه شرکت ها بایستی هر 20 هزار عوض بشه ولی چون بنزین ایران و مخازن جایگاه ها مشکل دارن طبیعیه که مقداری کثیفی و جرم به باک منتقل بشه پس زودتر هم عوض اش کنید برای سلامت سوزن های انژکتور و پمپ بنزین بهتره
واسه فیلتر هم مدل ال 90 - خانواده سمند و 405 - - 206 - زانتیا بهش میخوره میتونید به نمایندگی سایپا و یا ایرنخودرو مراجعه کنید و با هزینه 12 تومن یدونه بوش یا پورفلکس ابتیاع کنید حتماً از نمایندگی خرید کنید و مطمئن بشین لیبل سایپا و یا ایرانخودرو رو داشته باشه چون تا دلتون بخواد تقلش زیاده- البته سری اول تیباها مدل ریویی بهش میخوره - مدل رویی سر لولهاش از یه طرف یکی و از طرف دیگه دوتا ست یعنی سرجمع سه تا لوله داره ولی مدل جدید ها دوتا لوله ورودی و خرجی داره
راستی شما رادیاتور رو کیلومتر چند عوض کردین و با چه مارکی؟! - من تقریبا 3 هزار کار کرده و فرم تخم مرغی گرفته! عجب کیفیتی! یه بار هم موقع گرم بودن ماشین درشو باز نکردم- سر جمع موقع سرد بودن دو -سه بار ، باز شده
پس برم تو کار خرید فیلتر بنزین شرکتی نمایندگی + تعویض فیلتر هوا + بنزین هم از جایگاه خوب میریزم با یه مکمل STP اصل ببینم این دفعه چند تا میره
بعدش بازم مشکل داشت میبرم یه دیاگ بزنه
ما ماشینمون چون دست خانواده است خیلی کم کاره ، یعنی شاید 90 درصد اوقاتی که روشن میشه ، هنوز موتور گرم نشده به مقصد رسیده و خاموش میشه ، بخاطر همین فشار اونجوری روی رادیاتور نبود و دیر تخم مرغی شد درش ، تو 28000 کیلیومتر کل رادیات رو عوض کردیم ، سایپا شرکتی خودش رو گذاشت ، دقیق نمیدونم چه مارکی هست ، جای خاصی مینویسه این مارک رو ؟
بیشتر این قضیه تخم مرغی شدن بخاطر اون جنس فلزه و کیفیت پایین که با گرما تغییر شکل میده
راستی کلاچ ماشین شما نرمه ؟ مال ما که خیلییییی سفته ، قبلا یه راهی اینجا بود که برای نرم کردن کلاچ یه مهره اضافه کنیم و این داستانا ، کسی اطلاع خاصی داره ؟
سلام دوست عزیز
در مورد روغن موتور شک نکنید همین روغن بهران سوپر پیشتاز و از این دست روغن های ایرانی خیلی بهتر از روغن های خارجی هستن که تقلبی هم توشون زیاده.
همنطور که دوست عزیزمون آقای هوشی فرمودن؛ علت زیاد شدن صدای موتور یه بخشیش برمیگرده به کثیفی روغن قبلی که بعلت وجود زرات معلق آلودگی در داخلش خودش حالت کم کردن صدا داره اما ضررش بیشتره. شما یه مدت با همین روغن کار کنید می بینی صدا کمتر هم میشه.
یه مورد دیگه اینکه چون پایه و فرمولاسیون روغنهای مختلف متفاوته (پایه شیمیایی/ پایه معدنی) و در زمان تعویض روغن همیشه یکمقدار از روغن قبلی داخل موتور بجا می مونه، سعی کنید همیشه از یکنوع روغن استفداه کنید تا موتور کمتر آسیب ببینه.
در مورد صدای تقه کلاچ موقع رها کردن پدال یه بخشیش برمی گرده به کیت کلاچ بی کیفیتی که اخیرا سایپا و ایرانخودرو نصب می کنه. چون تعویض کامل کیت کلاچ بدون دلیل جزو گارانتی نیست و هزینه اش گردن خودتونه، اگر خیلی روی این مورد حساس نشید بهتره. این اولین بار نیست که دارن کم این ماشینها میذارن.
چند وقت پیش هم در یک دوره خاصی فشنگی دما سنج ماشینهای تولیدی بعلت استفاده از جنس بی کیفیت می سوخت. اخیرا هم سنسور اکسیژنهای ماشینهای تولید چند ماه اخیر داره میسوزه.
در مورد دنده اتومات چون فابریک خود کارخانه نیست هم از قیمت ماشین کم میکنه هم بخاطر اینکه برای این خودرو ساخته نشده ممکنه اون چیزی نباشه که شما در خودروهای دیگه میبیند و توصیه نمی کنم.
می خواستم ببینم دوستان، مشکلی با شستشوی شیشه جلو بوسیله برف پاک کن و آب پاش ندارند؟
بنده تا بحال چند بار با سورپرایز بدی روبرو شدم: وقتی پنجره سمت راننده پایین بود از آب پاش و برف پاک کن استفاده کردم ولی در کمال تعجب دیدم آب به داخل کابین با شدت وارد می شه!
متاسفانه چه در تیبا و چه در خیلی خودروهای این کلاس و این سبک ارزون از این قبیل مشکلات داریم.(خدائی 206 آبپاشش اینجوری نیست)
قوس شیشه و تعبی نکردن ناودونی برای برگشت آب از لبه ها مشکلاتی رو ایجاد می کنه.!!!!! ستون به اون پهنی که دید آدم رو کور میکنه یه موتوری
پشتش گم میشه ،جا برا اینکارا داشت
سلام
بله زاویه پاشیدن آب گاهی تنظیم نیست.
من حتی اویلی که ماشین گرفته بودم تو خیابان استفاده کردم که بخاطر همین تنظیم نبودن آبپاش یه موتوری که کنارم حرکت می کردم رو حسابی خیس کردم!
شما می تونید یه سوزن ته گر یا سنجاق بردارید،
نوکش رو خیلی آروم داخل همون سوراخ آب پاش کنید و با حرکت دادن به طرفین و امتحان کردن زاویه اش رو تغییر بدین.
فقط دقت کنید با کوچکترین تغییری زاویه پاشیدن آب کلی تغییر میکنه، بهتره با دقت انجام بشه
در مورد مکمل مخالفم چون این مکمل های STP ساخت چینه و به اسم امریکا فروخته میشه و به نظرم بنزین سوپر بزنید بهتره یا یه مکمل هایی واسه 407 ایساکو میفروشه که از بلژیک میاد (قیمتش یکم بالاست و من یه بار ریختم ماشین رو حسابی مست و پاتیل میکنه!
یه مدته مکمل های لیکومولی با هولگرام نشت بن هم کم یاب شده و من متفرقه نمیریزم
بله روی بدنه رادیاتور یه هولگرام میزنه جدیداً سایپا کوشش میزاره روشون
کلاچ خودروی بنده به نرمی پراید نیست ولی به نسبت از تیبا 91 با کارکرد 9 هزار کیلومتر که سوار شدم نرم تره
در مورد نرم کردن کلاچ بنده یه ایده دارم و 100 با اون حرکت نرم و دنبه ای میشه ولی اجراش یکم زحمت داره اگه شما کلاچ 206 رو دیده باشین یه قطعه ای شرکت پژو به نام فنر برگردان واسش طراحی کرده که روی پدال کلاچ سوار میشه و با داشتن اون فنرو مکانیزم و سوار کردن خارهاش روی تیبا مطمئناً خیلی نرم و روون میشه
-----------------------------------------------------------------------------------------
راستی دوستان کسی مشکل دوده زیاد لنت و سوت رو نداره؟! خودروی من به شدت گرده لنت روی قالپاق ها نشسته بطوری که دیگه ذله شدم از پاک کردنشون
من امروز لنت ها رو تعویض کردم و یه دست HiQo شرکتی به قیمت 47 تومن انداختم و خوشبختانه فعلا سوت نداره اینم از عکس لنت های بی نام و نشون سایپا - نکته جالب برو بکس خط تولید پیچ های کالیپر رو شل بسته بودن و اون زیر میرا رو هم یه دست آچار کشیدم
سوال دوم : مغزی پمپ بنزین تیبا چه مدلیه؟! ال 90 مدل قبل از 88 - پرایدی -پژویی - 206یی کوتاه؟
لنت ترمزهای من دوده ندازه ولی حدودا در کیلومتر 20000 بدجور جیغ می کشد روی اعصاب بود.
خواستم لنت عوض کنم که یه جایی تو اینترنت خوندم در بعضی موارد سطح لنت به خاطر ترمزهای مکرر و کوتاه شیشه ای میشه و موقع ترمز صوت میکشه و برای رفعش یا باید چند تا ترمز اساسی زد یا اینکه سطح لنت یکمی سنباده بخوره.
خلاصه منم انجام دادم تا مدتی درست شده بود ولی الان در 30000 کیلومتر دوباره صدای صوت میده مخصوصا وقتی دیگه ماشین آروم میخواد واسه جوری که پشت چراغ قرمز همه از صدای جیغ ترمز به من خیره میشن!
باید یه فکری به حال این آدم ضایع کن کرد.
-
سلام - آره متاسفانه همین لنت های بی کیفیت میشن باعث فرسودگی دیسک ترمز - من تا قبل از عوض کردنشون مشکل سوت و خوب نگرفتن و داغ کردنشو داشتم که خوشبختانه با همین کره ای ها با کارکرد 70 کیلومتر فعلا باعث رضایته
ممنون دوست عزیز - من یه پمپ یدک تو ماشین دارم که پرایدیه شک داشتم که نخوره - یه مدته به دلم افتاده پمپ میسوزه ! عوارض اش داره مشاهده میشه
دوستان من طبق این عکس مقاومت ها و خازن ها و دیود هارو عوض کردم ولی بازم ساعتم هنوز خرابه و قطع و وصل میشه
http://www.tuningforum.ir/
در مورد صدای ترمز منم این مشکل رو داشتم.یه 2 سه تا ترمز اساسی زدن طوری که ABS پرید وسط و میانجی گری کرد !!!!
صدا قطع نشد ولی کمتر شد!!!!!حالا چرا !!!!!!!!!
2 ماه پیش بلبرینگ چرخ عقب شاگرد زوزه می کشید.گارانتی عوضش کرد .ولی امروز 2 باره تو اتوبان دیدم داره زوزه می کشه.....
آخه اینا چی می بندن به این سرعت خراب میشه......
تازه من خیلی مراعات می کنم و چاله چوله نمی رم.....باری هم تو ماشین اصلا نمی خوره.بیشترین وزن اکسل عقب کریر بچه و خودشه مجموعا" 10 کیلو!!!!!!
2بار هم کمک همون سمت تعویض شده.
سلام
اجناسی که شرکت واسه گارانتی تعویض قرار میده همون بازیافتی های هست که ما به عنوان خراب و داغی به شرکت تحویل میدیم
برای مثال شرکت اجناس خوبشو گارانتی قرار نمیده مثلا همین صفحه کلاچ که جنس ایرانیه رو در صورت تعویض فقط ایرانی می بنده و نمیاد کره ای رو بندازه
به نظرم بلبرینگ ها رو کره ای مینداختین و فکر کنم با ریو مشترک باشه وقتی جنس اش بی کیفیت باشه امکان داره 1 ساعت هم جواب نده شرکت اجناسی مثل FAG یا SKF یا QGC نمیندازه و رجوع میکنه به اجناس کارگاهای ایرانی و چینی حداقل اگه تبریز هم بندازه خوبه ولی میاد ارزونترین و بی کیفیت ترین رو میندازه
کسی جواب مارو نمیده؟؟؟
راستی من خازن هارو 25ولتی انداختم باید 50ولتی مینداختم؟؟؟
دوست عزیز بهتره کلیه لوازم رو با موارد مشابه خودشون دونه به دونه تعویض کنی.......
خازن هم سعی کن ولتاژ همون باشه.کمی ظرفیتش بالاتر باشه عیب نداره.کمتر نباشه.
مقاومت ها رو هم تعویض کن.هزینه ای نداره....
من همرو عوض کردم.خودم حس میکنم مشکل از خازنها بود.
در مورد بلبرینگ عقب سه بار در نمایندگی با مارک کره ای fag عوض شد که اشکال از سفت بستن بلبرینگ بود بلبریگ رو در نمایندگی عوض کنید بعد برید پیش یک تعمیرکار ماهر براتون تنظیم کنه وقتی چرخ رو میچرخونی باید سه چار دور راحت بچرخه ضمنا بلبرینگ ژاپنی کره ای و چینی در بسته بندی شرکت سایپا موجود است
سلام
دوست عزیز مارک FAG ساخت آلمان هستش - بله اجناس بهتر هم داخل بسته بندی شرکت موجود هستند ولی همه اجناس و اون با کیفیت هاش گارانتی پذیر نیستند
با سلام
تمام قطعات رو با همون مشخصات تعویض کنید و در مورد خازنهای الکترولیت ولتاژ بالاتر خازن مشکلی نداره اما پایینتر باعث خرابی و اختلال در مدار میشه.
مشخصات دقیق قطعات ساعت در کنار هر قطعه در همین تصویری که گذاشتید نوشته شده.
خیلی کم هزینه در حد هزار هزار و پانصد تومان شاید بشه.
فقط تا قبل از خاموش شدن دائمی و سوختن آی سی باید حتما تعمییر بشه واگرنه کار به خرید ساعت نو میکشه.
تنها قطعاتی که روی برد قابل تعویض کردن نیست یکی صفحه نمایشگرش هست و دیگری آی سی پروگرام هست که برای تعمیر نیاز به نرم افزار و سخت افزار خاص داره.
-
دوستان واسه نرمتر شدن کلاچ چه کار باید کرد؟ ماشین 2500 km کار کرده و کلاچ خیلی سفته!!!
سلام
به مدت سه روز یک مسافرت 1200 کیلومتری رفتیم همدان و برگشتیم.
جاتون خالی خوش گذشت، ولی انصافا شلوغ بود.
اما موقع برگشت خطر بزرگی از بیخ گوشمون رد شد (البته خیلی جزیی به گوشمون گرفت)
نزدیکای آوج، نرسیده به یک سرعت گیر در انتهای سرپایینی گردنه، یک کامیون ایستاده بود و چند تا ماشین از جمله بنده و پراید پش سریم ایست کامل کرده بودیم که ناگهان ماشین چیزی حدود دو متر به جلو پرتاب شد
با خودم گفتم صندوق عقب کلا جمع شده
پیاده شدیم و دیدیم چهار تا ماشین پشت سرمون خوردن به هم، اونم چه به هم خوردنی
پراید پشت سری من که صندوقش تقریبا جمع شده بود و جلوش هم کمی آسیب دیده بود
ولی در کمال تعجب، ماشین من خیلی جزیی آسیب دید و تنها قسمتهای گوچکی از سپر (محل اتصال پیچهای پایین سپر به شاسی) ترک خوردن و البته محل بسته شدن پیچها روی شاسی هم کمی تاب برداشتن (که نمیدونم این مورد چقدر هزینه بر میداره برای درست شدن و آیا اصلا مهم هست و موقع فروش - که احتمالا در آینده نزدیک خواهد بود- مشکلی پیش میاره یا نه. اگر یکی از دوستان در این مورد راهنمایی کنه ممنون میشم)
اما مورد مهم اینه که اون سوتی که اوایل تحویل گرفتن ماشین از گیربوکس در دنده 5 و در سرعتهای بالای 90 میومد، الان تبدیل به یک زوزه کامل و آزار دهنده شده که باعث میشه اصلا نتونم در سرعتهای بین 90 و 110 رانندگی کنم و حتما باید بالاتر یا پایینتر از این محدوده رانندگی کنم
نظر دوستان در مورد این زوزه چیه؟ و به چه روشی میشه رفعش کرد؟
سلام آقا مهرداد ، خیلی خوشحالم که به خیر گذشته
ایشالا هیچ وقت مشکلی پیش نیاد برای هیچکدوم از دوستان...
اما باید عرض کنم که سپر عقب تیبا بشدت ضربه گیر هست و کارایی خیلی بالایی داره . (برخلاف سپر عقب رانا که من را توی تصادف خیلی نا امید کرد )
خب خدا رو شکر اتفاق جزئی بوده و به خیر گذشته.کلا سپر عقب همه خودروها قویتره نسبت به جلوشون.تیبا هم ضربه گیر خوبی داره.....
یه چیز جالب......ماشین منم تو بین همین سرعتها (البته فرقی نداره تو چه دنده ای باشه) زوزه می کشه که مربوط میشه به بلبرینگ چرخ ماشین!!!!!
البته بعضی ماشین ها هم استثنا هست مثل ماشینی که عرض کردم. کلا سپر عقبش یه تکه لاک بدون هیچ ضربه گیریه.
ممنونم دوستان
ای کاش میفهمیدم این مشکل زوزه از چیه
مشکل ماشین من دقیقا از داخل گیربکسه
حالا نمیدونم دنده 5 مشکل داره، یا ایراد از دیفرانسیله
خیلی اذیتم میکنه و اگر بفروشمش، دقیقا به همین خاطره
داخل سایت مگا موتور یه قسمت شکایات داره. مشکلتو اونجا مطرح کن باهات تماس می گیرن و راهنماییت می کنن کجا بری.
یکی از دوستان همینطوری مشکلش رفع شد نه از طریق نمایندگی.
حامد خان بزرگوار با سپاس از پاسخ تان
اونروز وقت نشد اما می خواستم بگم این مشکل نازل آب پاش نیست که اینجوری آب به داخل می آید، بلکه به دلیل ایمکه تیغه برف پاک کن سمت راننده هنگام حرکت روی شیشه به شکلی تعبیه شده که به سمت شیشه راننده بالا می آید، تمام آب موجود روی شیشه را مستقیما به سمت داخل اتاق و شیشه سمت راننده می پاشد. این مشکل را چگونه می شود حل کرد!!!؟
بادرود
آیا این بلبرینگ های عقب، پرسی است؟ اصلا از کجا می شه بفهمم؟ میشه راهنمایی کنید در این خصوص؟
باسپاس
پرس؟منظورتون رو متوجه نشدم.....
هر چرخ 2 تا بلبرینگ میخوره.در هر 2 طرف کاسه.....کوچیک و بزرگ
این سفت بستن بلبرینگ رو اتفاقا" خودم چک کردم.سفت نبود .ولی ماشین من پس از مدت کوتاهی 2باره زوزه میکشه.
این هفته میرم گارانتی
-
تا بحال دو بار فرم مگا موتور رو پر کردم و خیلی روی این صدا تاکید کردم
ولی دریغ از یک تماس
حالا یک بار دیگه پر میکنم
بله! مکانیکی که برده بودم سرویس 1000 بهم گفت! البته یک بار در سایت همسایه نیز خواندم که بلبرینگ بعضی از تیباها پرسی هست و جایی برای گریس کاری نداره!؟ اگه اشتباه می کنم لطفا بفرمایید؟
در ضمن از کجا میشه اونارو دقیقا پیدا کرد؟
دوستان ماشین من گارانتیش برج 4 تموم شده و الان وقت سرویس 30هزار کیلومترش هست. میخاستم ببینم سرویس 30 هزار چه مواردی رو شامل میشه که ببرم بدم چک کنن؟ پیشاپیش ممنون
سلام دوست عزیز - شما اگه چرخ عقب اون قالپاق کوچیک روی کاسه چرخ رو زیروش باز کنید میبیند مقدار زیادی گریس هست و میشه گیریس رو به بدنه بلبرینگ بمالید
اگه اشتباه نکنم بلبرینگ های بزرگ چرخ عقب تیبا مثل پرایده و پرسی نیستند و اون چرخ های جلو هستش که گریس خور نیستند و پرسی به دیسک و ... متصل میشه
---------------------------------------------------------------------------------------
دوستان عزیز مشکلی خودم داشتم به این صورته : صبح ها که استارت میزنم ماشین خوب و عالی روشن میشه اما وقتی گرم میشه و خاموشش میکنم و بعد از چند ساعت دوباره استارت میزنم کم جون و سخت استارت میخوره و وقتی هم استارت میخوره دور موتور میره روی 400-500 و باید گاز بدی تا جون بگیره و عادی بشه
امروز که سایپا بودم دوستان نارنجی پوش عنوان میکردن دریچه گازه و من میگفتم یا فشار شکن سوخت هستش یا رله پمپ بنزین و مشکل هم حل نشد حالا به نظر شما مشکل از کجاست؟ کسی از دوستان این مشکل رو نداره؟
(البته دریچه گاز تیبا هم در نمایندگی هایی که تیبا پذیرش میکنن موجود نیست)
اگر از رگولاتور سوخت یا پمب بنزین بود افت قدرت موتور داشتی اگر هم دریچه گاز باشه سرد و گرم نداره از سنسور اب میتونه باشه مپ سنسور میتونه باشه اب رادیاتور هم اگه کم باشه سنسور اب درست کار نمیکنه
سلام
ممنون از پاسختون دوست عزیز - فشار پمپ رو اندازه گرفتم 3 bar بود و خط هاشو با دیاگ گرفتیم و فاقد خطا و یا ایراد از سنسور ها بود -آب ردایاتور رو همیشه از منبع انبساط چک میکنم و کمبودی نداره-
با خرابکاری ها و خرابی های عجیبی که خودروها توی نمایندگی دیدم محاله ممکنه دیگه پامو غیر از سرویس اولیه و موارد فوق ضروری اونجا بگذارم
سر آخر به فکر خودم رسید که شاید از بنزین باشه و با خالی شدن باک بنزین و تعویض جایگاهی که همیشه سوخت گیری میکنم خوشبختانه مشکل فعلا حل شده
---------------
90% خرابی های و گارانتی های تیبا های 93 که تحویل انتهای خرداد و تیر که مشاهده کردم همگی مشکل سنسور اکسیژن داشتند و پرسنل نمایندگی هم ذله شده بودند!
دوستان سلام
آقا من حواسم نبود یه چیزی مثل مهره مانند پشت اهرم کاپوت هست دستکاریش کردم حالا کاپوت باز نمیشه مگه اینکه کسی کاپوتو بکشه و یه نفر دیگه همزمان اهرمو از داخل بکشه
ممنون میشم راهنماایی کنین
سلام به همگی . من تیبا مدل دی 91 دارم حدود شش ماهه یک مشکل دارم وقتی گاز میدم . یا به عبارتی دنده چاق میکنم و گاز میدم و به عبارتی تخته گاز ،صدای قژ قژ ازمیشنوم به نظرم از پشت پدال گاز می یاد البته تاثیر منفیه ای رو قدریت و سرعت نداره و همیشگی هم نیست ولی هروقت میاد رو اعصابه. کسی تجربه اش راداره و تونسته حلش کنه ممنون
معلومه دیگه. اون پیچ لاستیکیا رو بچرخون و تنظیم کن که مشکل حل بشه. چها تا پیچ لاستیکیه
سلام آره از اون بود حل شد مشکلم مرسی
-
امروز هوا گرم بود کولر هم گرفتم دم در منزل توی ماشین بوی بنزین پیچید درب موتور رو باز کردم بو ازسمت کتیستر می اومد ولی نشتی نداشت بنزین هم این بار سوپر زده بودم اشکال از چیه
مشکل خاصی نیست این چند روز هوا گرم میشه و تبخیر بنزین هم بیشتر و طبیعتا هم بوی بنزین بیشتر میاد
سلام دوست عزیز
با توجه به توضیح که فرمودین فکر می کنم این صدا همون صدای معروف قیژ قیژ هست.
اگر در حالت خلاص با گرفتن کلاچ این صدا رفع میشه مطمئنا همینه.
این مورد بعلت استفاده سایپا از کیت کلاچ بی کیفیت در عمده تیباها هست.
بعضی تعمیرکارها میگن بعلت خرابی بلبرینگ کلاچ هست اما صرفا با تعویض این قطعه هم دوستان به نتیجه نرسیدن.
برای رفعش کل کیت کلاچ باید با نوع درجه یک تعویض بشه که معمولا چون هزینه اش زیاده کسی سراغش نمیره و با همین صدا کنار میاد مثل خودم!
سلام دوستان امروز اب راديات رو نگاه كردم پر پر بود ولي مخزن انبساط راديات(هموني كه با شلنگ به راديات وصله)اون ابش خيلي كم بود روي خط حداقل بايد به منبع اب اضافه كنم؟تا كجا اب بريزم؟
اگر در حالت سرد بودن ماشین نگاه کردین بله کمی مخلوط آب و زدیخ اضافه کنید.اگر هم در حالت گرم داغ بودن موتور و روشن (که بعیده درب رادیاتور رو باز کنید )بوده تقریبا طبیعیه(خیلی هم پائین نباشه)!!!
چون پس از خاموش کردن آب سیستم بر اثر گرما انبساط بیشتری داره و مخزن 2باره پر میشه.
خیلی هم پرش نکنید که سرریز می کنه.....
جالبه منم این مشکل رو وقتی بنزین سوپر زدم داشتم. ضمن اینکه با بنزین سوپر دور موتور خیلی موقع روشن شدن بازی میکرد و چند دقیقه طول میکشید تا ماشین به حالت عادی خودش گاز بگیره. برای همین دیگه سوپر نزدم و مشکل هم حل شد
این آبی که کم میشه کجا میره؟ چون برای من سرریز نداره ولی آب کم میکنه. اگر آب کم بشه ضد یخ هم کم میشه یا نه؟
بخار میشه، ضدیخ معمولا کم نمیشه، مگر مشکل در واشرسرسیلندر یا نشتی در لوله ها، معمولا فقط اب بخار میشه
اصولا سرریز داره.مگه یشه نباشه .بالاخره از یه جائی میریزه بیرون دیگه.
ضد یخ با آب مخلوط هست.اگر سرریز کنه و شما آب اضافه کنی کم کم غلظتش کم میشه.
مقداریش هم که بخار شده معمولا ارتباط به درب رادیاتور داره.اکثر تیباها مشکل خرابی درب و بیضی شدن گلوئی رو دارن.
همین باعث کم شدن آب خواهد بود
سلام دوستان
دیروز کولر ماشینم خراب شد کمپرسور کار میکرد اما خنک نمیکرد
امروز ماشینو بردم نمایندگی فشار سنج نصب کرد و گفت که کمپرسور خرابه و گاز کولر سالم هست و کمپرسور باید عوض شه
نظرتون چیه؟
مدل کمپرسور ماشین من هم جیانشی هست
-
از اینجا که نمیشه نظر داد، ولی شما جهت اطمینان به یک کولرساز خارج از نمایندگی هم نشون بده،
اگه گاز کم کرده باشه فشار گاز کم هست و با فشار سنج براحتی معلوم میشه، فک کنم فشار گاز درحالت کولر خاموش حدود 100 باید باشه
علامت خرابی کمپرسور: اگه به لوله های کولر دقت کنید 2 تا فنت میبینید(همونی که ازش گاز میزنن و یک سوزن داره مثل فنت چرخ)، دوتا شیلنگ فشارسنج به این دو فنت وصل میشه، فشار در هنگامی که کولر خاموش هست در این دو فنت تقربا برابر(حدودا 100) هست، اما وقتی کولر روشن میشه فشار گاز در لوله رفت گاز بیشتر میشه(حدود 150) و در لوله برگشت گاز به کمپرسور به دلیل مکش کمپرسور فشار کم میشه(حدود 60)، اگه کمپرسور ضعیف باشه با روشن کردن کولر و گاز دادن به ماشین، این اختلاف ایجاد نمیشه یا کم ایجاد میشه، مثلا 120 به 80
سلام
ندید میگم احتمالش خیلی کمه کمپرسور خودروی شما خراب بوده باشه- حتماً هم نمایندگی قصری تشریف بردین و اینو اون پسر جوونه برقکار بهتون گفت؟
با توجه به خرابی شیر برقی رو اپراتور کولر داخل که از ابتدای سال 92 جنس اش بی کیفیت شده و صدای تیک تیک بلندی داره من بیشتر روی اون مشکوکم
وقتی کولر رو روشن میکنید صدای تیک تیک هر 20 ثانیه به گوش میاد؟
سلام دوسن عزیزم
نه والا بردم نمایندگی صدیقی برقکار اونجا استاد موسی گفت
حالا میخوام بدم بیرونم یه نگاهی کنن
خوب خداروشکر که اونجا نبردی،استاد موسی کارش خوبه
ولی بیرون هم ببر نشونش بده برو تو خیابان شیرین، هادی نبی پور
در ضمن کارکرد ماشین شما چند تاست؟،صدای اون شیر برقی هم هنگام کولر گیری به گوش میاد؟
خوب خداروشکر که اونجا نبردی،استاد موسی کارش خوبه
ولی بیرون هم ببر نشونش بده برو تو خیابان شیرین، هادی نبی پور
در ضمن کارکرد ماشین شما چند تاست؟،صدای اون شیر برقی هم هنگام کولر گیری به گوش میاد؟[/quote]
ماشینم 8700 کارکرده امروز بردم خیابان شیرین کمپرسور و شیر برقی و گاز و تست کردن گفتن که کمپرسور خرابه متاسفانه
نمایندگی هم رفتم گفت تا آخر هفته هر روز سر بزن اگه نبود تا درخواست امداد کنیم دیگه سر میکنم باش ببینم چی میشه
اولین مورد هست میشنوم کمپرسور کولر تیبا ایراد پیدا کنه، شانس شمایه، بازم خوبه قبل اتمام گارانتی خراب شده
قبلا هم یکی از دوستان همین جا (اسم شیرفشون رو نمیدونم)کمپرسور خودروش خراب شده بود و مارک فوتون بود گویا، منم تعجب میکنم واقعا که این سری که جیانشی گذاشتن و از طرف کروز گویا تامین شده خرابی داده
دوستان مارک کمپرسور من شیانجی هست که شانسه من مارک فوتون داشت شیانجی نه
ماشین گارانتی هست؟ اگه هست صحبت کنید بگید از بازار میخرم، شما پولش رو بدید، دلشون بخاد میتونن،
این سایپا هم گندش رو دراورده، برا هر ماشینی یک مدل کمپرسور میزاره، هر چی دستش میاد
اختلاف دو تا کمپرسور چیه؟ به هم خورونده نمیشه؟ اگه جایه لوله هاش فرق میکنه فوقش دوتا لوله رو هم عوض کنن خوب
دیگه گل و بلبل که میگن این هست
حالا امروز که نمیتونم ولی فردا میرم ببینم چی میشه که خودم تهیه کنم گارانتی داغی شو بگیره و هزینشو بده یا اینکه مارک فوتون نصب نیشه یا نه
امید به خدا
-
سلام دوستان
ایران واقعا صنعت خودرو سازیش عالیییییییه
امروز کمپرسور کولرم عالی کار میکنه ههههه
یعنی عجیب درگیره سایپام
ولی هنوزم خرابه و باید تعویض که کارش افتاد شنبه
آره کولر ماشین من خراب بود. یک سال و نیم رفتم سه راه اذری و امدم تا بالاخره اوایل امسال کولر رو گارانتی کردن چون میگفتن قطعه نداریم. مارکش فوتون بود و از روز اول ایراد داشت. جالبه بعد از اینکه کمپرسور رو درست کردن و امدم خونه دیدم یه بار خنک میکنه ده بار نمیکنه. که باز هم بردم بیرون و 200 و خورده ای پیاده شدم تا مشکلش برطرف شد. چون انگار کمپرسور نشتی داشت.
سلام دوستان.
امروز دیدم خیلی ماشین داغ میکنه . جوری که وقتی ماشین رو خاموش میکنم یه 2-3 دقیقه ای فن کار میکنه .
آب رادیات رو از تو مخزن چک کردم خوب بود.
ولی از در رادیات آب میریزه بیرون. چون بیضی شده ..
حالا به نظرتون گلویی رادیات رو درست میکنن یا باید کل رادیات عوض بشه ؟؟
سلام
کل رادیات رو عوض میکنن
داغ کردن هم به خاطر اینه که آب کم کرده
با تعویض رادیات مشکل حل میشه
اگر ماشین هنوز گارانتی داره اصلا بفکر تعمیر نباشید.
طی گارانتی کل رادیاتور مجانی عوض میشه.
الان ماشین رو میخواییم ببریم واسه سرویس 30.000 کیلومتر ...
به نظرتون عوض میکنن رایگان ؟؟
مرداد 91 هم ماشین رو تحویل گرفتیم..
گارانتی شما تموم شده
پشت کارت نارنجیتون تاریخ اتمام گارانتی قید شده.
من ماشین رو 20 شهریور 91 گرفتم.گارانتیش از 30 شروع شده(10 روز بعد)!بیمش از 19 شهریور!
منم رادیات عوض کردم.فکرکنم 160 قیمتش بود(گارانتی)
الان هم برا 4 تا ایراد اساسی وقت گرفتم.15 شهریور !!!!
با درود آقا مهرداد
چه ایرادات اساسی دارین؟ راستی نفرمودین چندهزارتا ماشین کار کرده است؟
1-دیسک ترمز
2-بلبرینگ چرخ عقب
3-کمک فنر عقب
4-زوزه اوپراتور کولر
5-قفل زبانه درب عمل نمی کنه
30هزار کارکرد(تازه با چه مراعاتی)اینجو پیش برم فکر نکنم رو 150 هزار چیزی از ماشین بمونه!!!!!!!!
-
دوستان با درود بنده این عکس رو از زیر ماشینم گرفتم این قسمت سمت راننده و جلوی موتور بود!!! می بینید که یک سیم خوشکل آویزان از بیرون زده است. حالا به نظر شما دوستان با تجربه این سیم کجاست؟ چگونه میشه با روپوش مناسبی آنار پوشاند که احیانا قطع نشود
اگر منظورتون این سیم و سوکت هست فکر کنم مربوط میشه به فشنگی دنده عقب.....
بله منظورم دقیقا همان است. در خودروی شما نیز همین طوری باز مانده است؟ آیا می توان با روکشی آنرا پوشاند؟ چون می بینید که انتهای سیم سبز به شکل نامطلوبی به قسمت سیاه رنگ (که فکرکنم شبیه به ورودی مدار یا مشابه آن) باشد رفته است...
دوستان واقعا این موضوع براتون مهم نیست!!؟
ل با چسب مناسب مثل ۱ ۲ ۳ سیم ها رو به فشنگی محکم کن
دوستمون درست فرمودن، این فشنگی دنده عقب هست که روی جعبه دنده نصبه.
مشکل فقط محل اتصال این سیم نیست؛ خیلی از قسمتهای ماشینهای ایرانی با بی دقتی و کم لطفی سرهم بندی شده.
این بی انصافا برای ارزانتر تمام شدن حتی از روکش سیم هم کم گذاشتن.
البته اطلاع دارم که دسته سیم و این نوع اجزا الکترونیکی در خارج از سایپا تولید میشه اما وقتی رئیس دزد بشه زیر مجموعه هم یاد میگیره!
حداقل کاری که برای این سیم میشد انجام بدن این بود که روکش سیم رو کامل تا انتها می گرفتن و محل اتصال سیم و یکمقدار چسب لاستیکی میریختن که طی لرزش سیم راحت کنده نشه.
آقا چه انتظاراتی داری ها!!!!!همین که این یه تیکه کابل نشده آپشن انتخابی خودش کلیه
روکش حرارتی سیم بگیر.اون یه تیکه رو بپوشون.
عایق حرارتی کابل رو که انداختی کمی با چیزی مثل فندک گرمش کن.خودشو جمع می کنه و سیم رو می پوشونه.ضد آب هم هست.
نصف کابلهای تو موتور ماشین من همین وضع رو دارن.نگران مباش ای دوست
آقای مهرداد امیدوارم خوب باشین
راستش در خصوص مشکلاتتون که صفحه پیش عنوان کردین، من دیشب با یکی از دوستان که تیباشون حدود 30000تا کارکرده است ومشکلات شما را عمدتا تجربه کردن. در راه حل گفتن: یکی اینکه تا جایی که می تونین خودتو مشکلات رو حل کنین، مثلا: بلبرینگ ها رو اگه می تونین خودتون عوض کنین یا کولر ماشین رو، یا پیش مکانیک بیرون ببرین و با جنس خوب عوض کنین. البته قطعا شما استادید اما منم خواستم کمکی به شما کرده باشم.
به دوست من....تشکر
ولی این گارانتی داره.پولشو گرفتن و من هم برام زور داره کمی.
انشالا گارانتیش که تموم بشه یا ردش میکنم بره یا لوازمش رو جنسهای بهتری استفاده می کنم
با سلام خدمت همه اساتید
1. برای تمیز کردن استپر میشه از اسپری خشک هم استفاده کرد یا خیر؟
2. بعضی جاها نوشتن که مراقب باشین دست به نوک استپر نخوره! علتش چیه؟
با سلام
دوستان عزیز برای سر و صدای شیشه تیبا چه کاری باید انجام داد .
من تازه گرفتم کلی غیب و ایراد داره - مثلا !
صدای شیشه ها اون هم زمانی که پایین هست ، لرزش اتاق ، کشیدن فرمان به سمت شاگرد ، شکم داشتن درب موتور و رگلاژ نبودن درب باک ...
اما ترمز بسیار قوی داره ، هندلینگش خیلی بهتر از پراید هست .
-
سلام
جالبه برادر من هم یک هفته بیشتر نیست تحویل گرفته و احساس میشه در موتور یک کمی شکم داره و درست رگلاژ نمیشه. در باک هم همینطوره و خیلی بیرون از بدنه می ایسته و نمیشه رگلاژ کرد. در حالیکه هر دو مورد رو برای تیبای مدل 90 خودم براحتی رگلاژ کرده بودم.
برای صدای شیشه ها هم باید رو دری باز بشه و پیچهای محل بسته شدن موتور شیشه بالابر به بدنه سفت بشه (البته اگر شل باشن). اما برای رفع کاملشون نمیشه کاری کرد و در نهایت کمی صدا خواهد داشت
لرزش اتاق هم اگر در حال حرکت و در سرعت خاصی باشه، میتونه ناشی از بالانس نبودن لاستیکهای عقب باشه. اما اگر در حالت درجا باشه، میتونه ناشی از بد کار کردن موتور و یا چیزهای دیگه ای هم باشه
برای کشیده شدن فرمون به سمت شاگرد هم اول یه میزون فرمون ببرید. اگر مشکلی نبود، به نمایندگی مراجعه کنید
کلا به نظرم سری های جدید از نظر کیفیت ساخت و مونتاژ خیلی نسبت به مدلهای گذشته (خصوصا 90 که خودم دارم) افت کردن
همین دیروز یکی از بچه های شرکت یه تیبا تحویل گرفته بود البته اونم چند تا ایراد مثل همین لرزش شیشه و سفتی دنده و کلاچ و ... داشت ولی خدا رو شکر اینها قابل رفعه ولی درب باک و کاپوت و درهاش کاملا ریگلاژ بود و از بدنه هم بیرون نزده بود.
به نظر من یک مقدار به شانس شما هم بستگی داره.
بله متاسفانه در خودروهای ایرانی شانس نه یک مقدار، بلکه مقدار زیادی تاثیر داره
مثلا من خودم کلا ماشین خوبی نصیبم شده، جز گیربکس که تو سرعت 90 تا 100 میخونه
تو باقی موارد مشکل آنچنانی نداشتم و تو دو سال و نیم گذشته اذیت نشدم
سلام به دوستان عزیز
البته خط تولید و خروج تیبا هم خیلی موثره!!!!، برای مثال خود بنده مشکل همین لقی شیشه ها،رگلاژ نبودن درب عقب سمت راننده(البته با کارکرد درست شد)،هماهنگ نبودن درز سپر عقب با بدنه (هنگام تحویل خودروی من چند تا تیبای خط b دقیقا این مشکل رو داشتن)،و ایرادات مونتاژی ریز داشت که خودم یه بار از اول شروع به مونتاژ دوباره کردم!
خط تولید b سایپا کاشان ایرادات مونتاژی اش کاملا مثل همه! یعنی هرماشینی از خط میاد بیرون کنترل کیفی به ایرادات مونتاژیش توجه نمیکنه
خط aکم ایراد ترین خودروها رو تولید میکنه
با سلام
والا ماشین ما با این وضعیت بی کیفیتیش مال همون خط A هست سر عمر
روش نوشته A128
تازه پایین فرمونش یک مقدار زدگی داره که فقط باید تعویض بشه ، نمیدونم تعویض میکنن یا نه ، هنوز ماشین من به سرویس اولیه هم نرسیده کیلومترش 95 هست .
حالا درب باک رو خودم درستش کردم .
اما درب موتور رو چطوری میشه رگلاژ کرد ؟؟؟
انگار درب موتور بازه - خیلی ضایعه هست .
من نمیدونم این شرکت سایپا کاشان که زحمت میکشه این قطعات رو می بنده خوب یک تست قطعه هم بکنه که اون قطعاتی که مشکل دارن رو کار بسته نشن .
به خدا مردم بیکار نیستن که دنبال نمایندگی و صافکار و نقاش بدوند .
سلام
من که ماشین برادرم رو هر چقدر بررسی کردم دیدم نمیشه بصورت عادی رگلاژش کرد
به نظرم قفل در موتور کمی بالا کار گذاشته شده و عجیبه که جای تنظیم هم نداره و در واقع همین باعث میشه در موتور کمی بالاتر از حالت عادی بایسته
دوست عزیز این دیگه شانش شماست متاسفانه
اون باد کاپوت یا شکم دادگی وسط رو هم نمیشه درستش کرد - یکی از دوستان که صافکار خبره ای هستش خودروی خودمو نشون دادم و هرکاری کرد نتونست صافش کنه
به نظر من دوتا لولا های کاپوت از بالا در حد چند میلیمتر روی اطاق جلو تر جوش شده و این باعث میشه کاپوت وقتی بسته میشه خم اش زیاد به چشم بیاد
من هرچی 92 و 93 دیدم این مشکل رو کم و زیاد داشتن یکی بیشتر و یکی کمتر
علت اینطور نقصی هم برمیگرده به آقای جوشکار توی خط که چشمی جای لولا ها رو جوش میکنه - عجیبه سایپا کاشان دستگاههای بازرسی تست و و پرس قطعات خوبی خرید کرده ولی اصلاً فکری به حال آموزش فنی پرسنل و ایرادات پایه محصولاتش نمیکنه
برای من هم مدل 91 هست از اول سمت چپ کاپوت بالاتر قرار میگیره که فکر میکنی کاپوت درست بسته نشده. از روبرو هم خطهای زیر کاپوت یک شکل نیست و با دستکاری پیچهای لاستیکی هم بستن درب کاپوت مشکل میشه. درب صندوق عقب هم که نگاه میکنم یکم از یک طرف بالاتره. درب عقب سمت شاگرد هم با بدنه یکم فاصله ش بیشتره نسبت به درهای دیگه. غیر از اینا مشکل درب رادیات، صدای خرخر از عقب، تلق تلق توی دست انداز، پوسیدگی اگزوز، خاموش نشدن چراغ صندوق عقب، خراب بودن کمپرسور از روز اول، باز نشدن درب عقب سمت راننده از بیرون، پاره شدن لاستیک دور دریچه هواکش، پاره شدن روکش دور دنده، سوختن چراغ خطر وسط، مشکل آمپر بنزین و ... هم از مشکلاتی بودند که ماشین من داشته. واقعا جای تعجبه که کسی رو میبینم که ماشین رو خریده و سوار شده و راضیه و میگه هیچ مشکلی نداشته تا الان. من که خودم از ماشین چندان سر در نمیارم تو این ایراداش موندم.
البته ایرادات ماشین شما بغیر از کمک فنرها و کمپرسور مشکلات ریزی هست که در اکثر خودروهایه ایرانی پیدا میشه متاسفانه، ولی جالبیش اینه که تو خودرو شما همه جمع شده، منم مشکل سوختن چراغ ترمز سوم، پوسیدگی اگزوز، درب رادیاتور رو هم داشتم ولی خداروشکر بقیه رو نداشتم مدل 90، البته درب های عقب هم ریگلاژ نبود که بعد از ریگلاژ بازهم بخوبی سایر خودروها بسته نمیشد، ولی الان بعد از دوسال کار جا افتاده و راحت بسته میشه،
البته ماشین من دیسک صفحه هم تو کیلومتر 50 هزار عوض شده، جالبه که ماشین شما دیسک صفحه خراب نکرده
برای مشکل بیضی شدن درب رادیاتور یه چند مورد عرض کنم که خیلی مفیده ،متاسفانه چون اون دهانه رایاتور چون پلاستیکی هستش بر اثر گرما زود دفرمه میشه و نوع الومنیومی و یا دهانه مسی وجود نداره برای حل این مشکل بهتره از درب رادیاتور های پلاستیکی استفاده کنید چون وقتی هردو جنس دهانه و درب پلاستیکی باشن با گرم شدن به طور همزمان تغیر شکل میدن و مثل اون سختی درب فلز نیست که شکل نگیره و باعث بشه اب داخل رادیاتور نمونه ، البته اگه لوله به سمت پایین دچار بیضی شدن کرده بود میتونید با بستن کلپس جلو تغییر شکل رو بگیرید
-
با سلام
دوستان به سایپا کاشان تبریک میگم
یک عیب تازه جدید هم مشخص شد ...
اون هم روغن ریزی از زیر خودرو .
توی تالار های متفاوتی این موضوع رو دیدم ، که همه از روغن ریزی شکایت دارن - رفتم و زیر ماشین روزنامه پهن کردم .
صبح رفتم سراغش و دیدم که روزنامه روغنی هست و وقتی زیر ماشین رو نگاه کردم دیدم روغن ها از کمپرسور کولر داره می چکد .
به نظر شما این روغن مال ماشین هست یا مال روغن کمپرسور کولر ؟؟
و اینکه دوستانی که مشکل دارند این درگاه ارتباطی با کارخانه :
تلفن : 55200000-031 فكس :55200001-031
روابط عمومي : 55811053 -031 فكس :55200094-031
رسیدگی به امور مشتریان :55811912-031
تحویل خودرو: 55811090-031
من که تماس گرفتم فرمودن پیگیری میکنیم و منتظر هستم تا شنبه اول هفته ، چون از شنبه ساعت 7:15 تا چهارشنبه بیشتر نیستند .
روغن ریزی از کمپرس خیلی بعیده، احتمالا از کاسه نمد ته میل لنگ یا کاسه نمد ته میل سوپاپ هست، این سمت چیز دیگه نمداره، یک احتمال هم هست که واشر ته کارتل نشتی داره و بخاطر شیب میاد اون سمت، بنظرم تا گل نشده حتما سرمنشا رو پیدا کنید، باید روغن رو دنبال کنید تا به سرمنشا برسید، اگه از کاسه نمدها باشه میتونه روغن رو تسمه تایم بریزه و عمرش رو کم کنه
آقا من بردم یک تعویض روغنی و هر چی بررسی کردیم نه من و نه اون بنده خدا متوجه نشدیم که عیب از کجاست .
دور موتور کولر روغنی هست و اصلا معلوم نیست از کجا داره نشت میکنه
کاسه نمد ته پولی میل لنگ اگه نشتی داسته باشه کمپرسور کولر خیس میشه
اونم یه نگاه بنداز
عجب. ماشین من 33000 تا رفته. پس باید منتظر دیسک صفحه هم باشم!
منم یکبار که رفتم گارانتی کاسه نمد دیفرانسیل رو برام عوض کردن. علت هم نوشته تغییر حالت ، خميدگي ، پيچيدگي ، پارگي و ... ). پس فکر کنم فعلا روغن نداده بخاطر همین باید باشه.
سلام
ببخشید این سوال رو می پرسم ولی این کاسه نمد ته پولی میل لنگ دقیقا کجاست ؟؟؟
دقیقا پشت تسمه تایم هست و بخاطر قاب تسمه تایم دیده نمیشه، بالایه کمپرسور، باید قاب باز شه تا دیده شه، اگه ایراد از کاسه نمد بود و کیلومتر ماشین هم بالا هست، تسمه تایم رو هم عوض کن، چون برای عوض کردن کاسه نمد تسمه تایم هم باید باز شه، شما که هزینه اوستا کار داری میدی، تسمه رو هم عوض کن
نگاه کن ماشین روغن کم نکرده؟ اگه کاسه نمد ته میل لنگ یا ته میل سوپاپ روغن بده از روغن موتور کم میشه
نه بابا دوست عزیز ...
ماشین صفر کیلومتر هست متاسفانه ، خاک تو سرشون کنن .
جالبه که زنگ میزنم میگن این خودرو از نظر کیفیت بالاتر از دیگر خودرو ها هم هست .
من الان درخواست تعویض خودرو رو دادم ؛ حالا ببینم اینکار رو میکنن یانه ، چون هنوز پلاک هم نخورده و کیلومترش تازه شده 100 تا .
آقای هوشی گرامی؛
سپر عقب منم سمت راننده چند سانتی از بدنه بیرون تر نصب شده و بردم پیش استادکار صافکار گفت دستش نزن!!! ظاهرا شما این عیب رو حل کردید. میشه بفرمایید چه جوری باز وبست کردید و مشکل رو حل کردید؟
جالبه سپر من از سمت شاگرد داخل تر از بدنه وامیساد،گویا قالب سپر چند میلیمتر اختلاف داره و باعث میشه باز از یه سمت نشت کنه،من خودم بازش کردم ولی به دلم ننشست و عیب کمتر شد ولی باز هست احتمالا بدم یکی از دوستان صافکار شاید بتونه کاری واسم انجام بده و صاف و دقیقش کنه
-
سلام خدمت دوستان
چند وقتی نبودم به دلایلی(یکیش این که اینجا رو گم کرده بودم!!!)
طبق معمول چندتا سوال دارم.
کارکرد ماشینم داره به 60000 تا میرسه،میخواستم بدونم کار خاصی هست که باید انجام بدم؟
مثلا تعویض تسمه تایم یا واسکازین یا...
چند وقتیه موقعی که ترمز میگیرم abs خیلی زود وارد عمل میشه.میتونه اشکال از کجا باشه؟
با ماشین پدرم که مقایسه میکنم خیلی زودتر عمل میکنه و عملکرد ترمز بد میشه.(ماشین دیرتر وایمیسه)
ممنون
سلام دوست عزیز ..
به نظر من حتما تسمه تایم رو چک کنید .. مکانیکا میگن هر 70.000 تا ولی کار از محکم کاری عیب نمیکنه ..
روغن موتور رو با روغن مخصوص تندر نود تو نمایندگی عوض کردم
حالا صدای موتور عوض شده و تر تر میکنه مث زمانی که درب کارتر رو باز میکنی
اشکال میتونه از چی باشه
ممکنه فیلتر روغن شل باشه
صدا از زیر موتور میاد
خصوصیات روغن سپاهان 10 40 و کیفیت sl بود و نوشته بود تندر نود و احتمالا نیمه سنتتیک
بچه ها این سر و صدای شیشه ماشین رو چیکار باید بکنیم ؟
مخصوصا زمانی که شیشه پایین هست در و باز و بسته میکنیم صدا تلق و تلق میده .
محبت میکنید .
کاری نمیشه کرد
وقتی شیشه پایین باشه در هر صورت موقع بستن در صدا خواهد اومد
اما ممکنه با سفت کردن پیچهای موتور شیشه بالابر صدا کمی کمتر بشه
سلام
این مشکل برای درهای جلوی تیباها شایع هست.
مخصوصا وقتی شیشه تا نیمه پایینه.
رو دری رو باز کنید دو تا پیچ هست که شیشه رو نگه میداره احتمالا شل شده.
سلام .
امروز رفتم گلویی رادیات رو عوض کردم . ( همون قسمت پلاستیکی مشکی رنگ )
30 تومن شد کلا ...
جدی نگیرید منم باز کردم رودری ها رو و پیچهاش سفت کردم اما فرقی نکرد احتمالا باید راهکار درستی داشته باشه که ما نمی دونیم...
فابریکی تیبا بود؟ گلویی پلاستیکی بود یا فلزی؟
فابریکی تیبا بود ...
پلاستیکیه .. فلزی که گفت اصلا نیست ...
-
من دبدم بعضی از تیبا ، مخصوصا تیباهای قدیمی این صدا رو نمیدن و مورد بعدی لرزش شیشه آینه ها در زمان حرکت و توی دست اندازه - این یکی رو دیگه چیکار باید کرد ؟
تیبا من مدل نود تا حالا اصلا صدای شیشه درب نداشته،
یعنی وقتی شیشه نیمه باز باشه (نزدیک به موقعیت بازِ کامل) و در رو ببندید صدا نمیده؟
یه کم بعیده
ایرادی که باعث این صدا میشه اینه که ریلی که شیشه در اون حرکت میکنه، در سمتِ زبانۀ در بصورت کامل نیست و فقط تا نیمه کار شده
بنا بر این وقتی شیشه نیمه باز باشه، یک طرفش از داخل ریل تقریبا خارج شده باعث میشه موقع بستن در صدای برخورد شیشه بیاد
مال ما 90 بود وقتی شیشه پایین بود صدا لقی میداد درو میبستی
مال مانم مدل 92 همینجوره
تعجب چرا شرکت هیچ تلاشی برا رفع این مشکلات نمیکنه و هر روز یه چیزی حذف میشه
لقی شیشه جزو آپشن هاست.هر ماشینی نداره!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
رودری رو باز کنید، 2سه تا مهره داره سفت و شل وسفت ! کنید.درست میشه.
شیشه سمت راننده من لقه هیچ رقمه درست نمیشه.نمایندگی هم مثلا دستی بهش زد اما 2 باره.......صدا نمی ده ولی به طرفین عقب و جلو میشه.
باشد که روزی ازش خلاص بشم.آمین
انروز باز هم رفتم نمایندگی
این بار صدای اگزور یارو نگاه کرد گفت لوله سرتا سری و خمره عقب تعطیل شده تو کیلومتر 30 هزار پذیرش هم نکرد قطعه نداریم نمایندگی دوم رفتم همین بود سایت درخواست بسته هست فرمودند لعنت به من که ماشین ایرانی خریدم خدایا غلط کردم دیگه نمیخرم
کسی هست که مشکل اگزوز داشته باشن تعمیر کاره میگفت این مورد زیاده
انباره اخر تیبا نازک هست و میپوسه، قبل از 50 هزار کیلومتر، شک نکنه هیچ کس
قیمت زیادی نداره و خوشبختانه جوشی نیست و دوتا پیچ داره، خودتون هم میتونید عوض کنید، حدود 20 تومن قیمتش بود اگه اشتباه نکنم
خوب دوستان، من بالاخره امروز دل رو به دریا زدم و کاتالیزور رو در کیلومتر 60 هزار تخلیه کردم، اول بگم واقعا خالی کردنش دردسر داشت و از اون چیزی که فک میکردم سختتر بود،
ماشین رو بردم اگزوز ساز،کاتالیزور تیبا چسبیده به پنجه اگزوز و دقیقا زیر سنسور اکسیژن هست و مثل خانواده پژو در وسط لوله کشی اگزوز زیر ماشین قرار نداره، و همین کار رو سخت میکنه، اوستا ابتدا قاب المینیومی محافظ پنجه اگزوز رو باز کرد، دوتا پیچ بالا داره که کاملا مشخصه، دو تا هم پایین داره که باید از داخل چاله باز بشه، حالا هرکار میکنیم قاب بیرون نمیاد،از پایین به بست شیلنگ اب متصل به رادیاتور گیر میکرد و از بالا به خود رادیاتور، نیم ساعت اوستاکار ور رفت نتونست قاب رو بیرون بیاره، اخرش مجبور شدیم رادیاتور رو باز کنیم، از بالا چهار تا پیچ داشت تا پایه هایه نگه دارندش جدا بشه، رادیاتور رو باز کردیم و قاب رو دراوردیم، هرچند باز هم به بدبختی دراومد، بعد هشت تا مهره پنجه اگزوز باز کرد و دوتا مهره هم پایین کاتالیزور بود که کاتالیزور رو به لوله کشی وصل میکرد، اون ها هم باز شد، کاتالیزور به همراه پنجه اگزوز درامد،همونجور که در عکس میبینید به دلیل زانویی که بعد از کاتالیزور وجود داره دسترسی به داخل کاتالیزور مقدور نبود، در نتیجه اوستا با فرز کاتالیزور رو برش داد تا به داخلش دسترسی پیدا کنه، بعد با قلم و چکش مواد داخل کاتالیزور رو شکست و کم کم اون ها رو خارج کرد، من موندم چطور دود از اینا رد میشه، بعد هم قسمت بریده رو جوش داد، واشر خروجی کاتالیزور هم که با پراید مشترک بود تعویض شد و اگزوز دوباره نصب شد، متاسفانه واشر پنجه اگزوز همراهم نبود و نتونستم پیدا کنم، درنتیجه همون قبلی رو بستیم و البته سالم بود، اینم عکسا
پنجه اگزو به همراه کاتالیزور برش خورده
مواد داخل کاتالیزور، خداییش خیلی زیاد بود، چطور دودها بیرون میره تعجبه
مزایا:
شتاب به صورت محسوس افزایش یافت؛ مخصوصا در دور بالا، ماشین تو دنده یک از دور موتور 3000 تا 5000 پیوسته تیک اف میکشه، بنظرم بیشتر از 5 اسب اضافه شده، البته در دور موتورهایه زیر 3000 افزایش شتاب خیلی محسوس نیست، اما کپ کم شده و پدال به گاز حساس تر شده
دمای موتور کمتر شده، چون بنظرم گرمایه دود در موارد کاتالیزور ذخیره میشد و به موتور منتقل میشد، البته اینجور نیست که الان امپر همش پایین باشه، ولی دیرتر بالا میره
معایب،
صدای موتور در دورهای بالا کمی اضاف شد، وقتی شیشه ها بالا باشه شنیده نمیشه، ولی وقتی شیشه پایین باشه و در کنار جدولی گاز بدید، در دور موتور بالا یکم صدا برمیگرده که من البته دوست دارم، صداش شبیه 405 شده یکم، ولی شاید یک عده دوس نداشته باشن، در دورهایه پایین صدا هیچ فرقی نکرده
بوی دود واقعا زیاد شد، قبلا یک بویه خوبی میداد، الان صورتت رو جلو اگزوز نزدیک کنی چشم میسوزه
به نظرم کاتالیزورش هنوز 20 هزار تا دیگه میرفت، ولی همینجوری هم افزایش قدرت محسوس بود، اگه این مواد داخل کاتالیزوری که من دیدم کامل بگیره مثلا بعد از 120 هزار کیلومتر، خدا به داد موتور برسه
دوست عزیز
درسته کار این تا حدودی به افزایش قدرت ماشین کمک میکنه اما گذاشتن این قطعه بی حکمت نبوده.
چرا وقتی برای خروج کمتر آلاینده ها و سالم سازی محیط زیست یه قطعه به این ارزشمندی نصب شده خودمون اون رو از بین ببریم؟
به چه قیمتی؟
از پشت این اتوبوسهایی که دود زیاد می کنن وقتی رد می شی چقدر فحش بهشون می دی؟
درصورتیکه اون راننده اتوبوس یا تعمیر کارش با حذف یا تعویض نکردن بموقع فیلتر خروجی اگزوز به خیال خودش قدرت ماشین رو بیشتر کرده و کاری کرده که ماشین دیرتر جوش بیاره.
وقتی یک قطعه ای برای کم کردن آلودگی در خودرو گذاشته شده حذف کردنش حق الناس هست.
از جنبه انسانی ضرر و آلودگی ایجاد شده توسط خودرو باعث بیماری عموم مردم میشه حالا میخواد ماشین اتوبوس رانی باشه میخواد ماشین شخصی باشه.
-
گل گفتی
کاملا باهات موافقم...
سلام
من هر موقع ماشینو روشن میکنم ماشین جیر حیر میکنه مخصوصا اگه چند روز ماشینو روشن نکرده باشم که صدا خیلی بیشتر میشه و مدت زمانش همبیشتر میشه نمایندگی میگه تسمه ها میزون این صدا مشکلی نداره چکار باید کرد
این صدا فقط می تونه از تنظیم نبودن تسمه باشه.
منم یادمه چند بار نمایندگی نزدیک خونه رفتم میگفت مشکلی نداره و عادیه ولی یادمه برای یه کاری رفته بودم سایپا کاشان اونجا گفتن باید سفت تر بشه و انجامش دادن.
از اون موقع تا الان دیگه صدا نکرده.
بعضی تعمیرگاهها سرشون شلوغه یه جوری مشتری رو پاس کاری می کنن.
عزیزان، کاتالیزور مثل همه قطعات عمر مفید داره و وقتی عمرش به پایان برسه نه تنها خاصیتی نداره، بلکه به خاطر جلوگیری از خروج گاز باعث افزایش مصرف سوخت، بالارفتن دمایه گازهایه خروجی و به تبع ان تولید گازهایه خطرناک میشه، پس یا باید عوض بشه یا برداشته شه، عوض کردنش هم حدود 400 تومن هزینه داره، اون کارحانه داران کله گنده که میلیار میلیار دارن درمیارن بفکر الودگی نیستن، بعد من بیامم از شکم خانواده و خودم بزنم کاتالیزور بزارم
زیاد رویایی نباشید، ما اگه پول داشتیم تیبا نمیخریدیم
سلام .
مسئله تسمه ها رو جدی بگیرید .
سر تسمه تایم ماشین 2بار تو خیابون خراب شد . که البته مشکل از پولی بود ...
-------------------------------------
erteash جان . حرفت درست...
ولی عمر مفید هر کاتالیزوری حدود 70000تاست..
یعنی به این زودیا نیاز به تعویض نداره ... ( مگه اینکه خیلی ماشینو راه ببرید . )
بنظرمن ، شما هر به چند مدتی یه مبلغ کمی بزار کنار تا موقع تعویضش دیگه پولشم جور میشه ...
کیلومتر ماشین منم نزدیک به 60 هزار بود، مدل نود هست،
از ماست که بر ماست
هر کس به نوبه خودش باید در نگهداری محیط زیست سهیم باشه اگر هر کسی بگه بمن چه من که پول ندارم کاتالیزور فلان قیمت بذارم این توجیه کردن کار اشتباه هست.
قصد توهین ندارم دوست من ولی به نظرم کسی که توان نگهداری و هزینه کردن برای ماشین رو نداره بهتره از سیستم حمل و نقل عمومی استفاده کنه تا اینکه یه آلوده کننده دیگه رو راه بندازه تو خیابونها.
ایراد: خاموش شدن خودرو هنگام ترمز گیری و گرفتن کلاج،
اقدامات: استپر باز شد و تمیز گردید، اما خاموش شدن خودرو ادامه داشت، استپر با مارک fidar با کد 9331369 با استپر معیوب تعویض شد، به قیمت 42 تومن، دیاگ زده شد و استپر جدید شناسانده شد، ماشین الان کاملا نرمال کار میکنه
جالبیش به این بود که بغیر از خاموش شدن هنگام ترمز گیری هیچ ایراد دیگه ای نداشت، مثل نوسان دور موتور و...، من خودم فک نمیکردم استپر باشه،
سلام
ماشین من (مدل 90) موقع راهنما زدن یه صدای نسبتا بلندی از پشت آمپر میاد. راهنما که نمیزنه هیچ، تمام چراغای آمپر و نشانگرها قاطی میکنن. زیاد که اینجور بمونه ماشین هم خاموش میشه. به نظرتون دردش چیه؟
دوستااان سلام
آقا برای سر و صدا و کوبش های ریز کمک های عقب هنگام عبور از ناهمواری ها و دست انداز ها راه حل نهایی چی هست؟
تعویض کمک؟
از دوستان کسی تا حالا ماشینشو بردن پیش کمک ساز سرویس کنه و نتیجه بگیره؟
-
جناب چنگیزی واقعا از شما ممنونم.خوب اگه موتور ماشین خرابشه سریع تعمیر می کنیم چون ماشین خودمونه یا تسمه تایم سریع رو 60 هزار عوض می کنیم اما فکر می کنیم محیط زیست برای ما نیست و ما در اون سهمی نداریم در حالی که اولین ضررش میره تو چشم خودمون.کاتالیزور هم مثل تسمه تایم عمر داره ولی......
اقا من نمیدونم این بحث کاتا چقدر داره کش میاد، فقط یک چیز بگم، همه حرفش رو میزنن، ولی من به شخصه تا حالا ندیدم تو خودروهایه زیر 50 60 میلیون کسی عوضش کنه،حداقل من ندیدم، حالا انشاالله کیلومتر خودروهایه شما زیاد که شد بیاین تجربتون در تعویضش رو بنویسید ماهم استفاده کنیم، دوصد گفتار چون نیم کردار نیست،
کاتالیزور هم خودش یک تایپیک جدا داره، اینقدر توش درمورد این که برداریم یا برنداریم بحث شده که بارها کار به قفل شدن کشیده، کسی نظر داره میتونه اونجا بده، اینجا تایپیک تعمیرگاه تیبا هست و من به صورت تصویری مراحل خالی کردن کاتالیزور رو گذاشتم، کاری که همیشه میکنم و سعی میکنم تصویری از مراحل کارهای مختلف ماشین گزارش بدم تا بدرد کسی بخوره، حتی اگه کسی بخاد کاتالیزور رو هم تعویض هم کنه میتونه از این گزارش استفاده کنه
کاری که خیلی از دوستان نمیکنن و فقط حرف میزنن، ولی یک عکس هم نمیگذارن
من عوض کردم .
قیمت خودرو 7 میلیون .
سلام به همه ی عزیزان
من می خواستم سیم کلاچ و گاز رو عوض کنم رفتم و سیم کلاچ تیبا بگیرم پیدا نکردم بمن پیشنهاد سیم کلاچ پراید رو دادن نصب کردم البته جنس خوبش رو نصب کردم ولی کلاج دیگه لرزش اولیه حرکت رو نداره ولی خیلی سفت شده اونم به خاطر وجود گردگیر روش فکر کنم باشه حالا نمی دونم عوض کنم یا نه سیم کلاچ ریو بهش میخوره؟
سلام
سیم کلاچ تیبا با پراید مشترکه با کد فنی 500742 که میتونه از سازنده های مختلف باشه
منم سیم کلاچ ماشینو خودم عوض کردم (البته کمی سخت بود) ولی تغییری در سفتی کلاچ ایجاد نشد
سیم کلاچ ریو فرق داره و دارای کد فنی 801244 هستش
سلام به همه دوستان گل خودم .
ما هم تیبای صفر کیلومتر با تعدادی عیوب کارخانه ای خریدیم و کار ما شده که از صبح تا شب دنبال برطرف کردن این عیب و اون عیب بگردیم .
-------------------------
صدای شیشه ...
همان طور که خود دوستان و اساتید در جریان موضوع هستند ریل شیشه پنجره ها بیشتر از قطر شیشه ها باز هست و این امر باعث میشه که شیشه در ریل در زمان تکان لغزش داشته باشه ، هر نوع سر و صدا از برخورد شیشه با این ریل نیست .
من خودم این عیب رو بطرف کردم ، شما باید رو دری رو باز کنید و ببینید که شیشه در زمان لغزش با چه قطعاتی در درون درب برخورد میکند ، من بررسی کردم و با موتور قفل مرکزی میخورد می کرد که موتور ها را با دست جابجا کردم و این مشکل رفع شد .
-------------------------
سیستم کاتالیزور ...
قبل از ورود به این موضوع یک توضیح مختصری در مورد این سیستم میدم ::
1 - كاتاليز احياء كننده:
در اولين مرحله مبدل، كاتاليزور احياء كننده قرار دارد. در اين مرحله، به منظور جلوگيري از انتشار اكسيدهاي ازت، از پلاتين و روديم استفاده شده است. هنگامي كه يك مولكول NO يا NO2 در تماس با كاتاليزور قرار گيرد، به مولكول‌هاي نيتروژن و اكسيژن شكسته مي‌شود.
2 - كاتاليزور اكسيدكننده:
دومين مرحله مبدل، كاتاليزور اكسيد كننده است. در اين قسمت، با سوزاندن (اكسايش) هيدروكربن‌هاي نسوخته در مجاورت كاتاليزورهاي پلاتين و پالاديم، هيدروكربن‌هاي نسوخته و مونواكسيد كربن‌هاي خروجي، كاهش داده مي‌شوند. اين كاتاليزور، به كمك اكسيژن دود خروجي، مقدار CO و هيدروكربن‌هاي نسوخته را كاهش مي‌دهد.
3 - سيستم كنترل اكسيژن دود اگزوز:
سومين مرحله، سيستم كنترلي است كه دود خروجي اگزوز را مورد بررسي قرار داده و با استفاده از نتايج اين بررسي، سيستم تزريق سوخت را تحت كنترل قرار مي‌دهد. يك حسگر اكسيژن، قبل از مبدل كاتاليزور بين موتور و كاتاليزور نصب شده است. اين حسگر، مقدار اكسيژن موجود در دود خروجي را به كامپيوتر موتور اطلاع مي‌دهد. كامپيوتر خودرو با تنظيم مقدار سوخت هوا، مقدار اكسيژن دود خروجي را افزايش يا كاهش مي‌دهد. در اين طرح، كامپيوتر همواره موتور را در وضعيتي نزديك به نقطه استوكيومتري نگه مي‌دارد. اين عمل، باعث مي‌شود تا همواره اكسيژن كافي در دود خروجي براي اكسايش هيدروكربن‌ها و CO در اختيار كاتاليزور اكسيدكننده وجود داشته باشد.
پس قطعه کاتالیزور فیلتر نیست که فکر کنید باید تعویض بشه و یا باید تمیزش کنید .
-------------------------
آسيب موتور خودرو با حذف خودسرانه كاتاليست كانورتور اگزوز
ايسنا- يك كارشناس خودرو با هشدار شيوع برداشتن كاتاليست كانورتور اگزوز خودرو در ميان جوانان تاكيد كرد: اين كار مي تواند آسيب زيادي به موتور خودرو وارد كند.
رسول شقاقي كارشناس خودرو با بيان اين مطلب يادآورشد: عده زيادي از مردم باتوجه به اين كه فكر مي كنند با برداشتن كاتاليست كانورتور شتاب اوليه خودرو افزايش مي يابد، اقدام به اين كار مي كنند. هرچند در ابتدا اين امر باعث افزايش شتاب اوليه به مقدار ناچيز و افزايش قدرت موتور از 3 تا 7 اسب بخار مي شود، ولي پس ازمدتي قدرت موثر موتور خودرو از حالت نرمال اوليه خود نيز كمتر مي شود و در نتيجه اين كار نتيجه كاملابرعكس مي دهد.
وي در تشريح دليل وقوع چنين امري توضيح داد:
كاتاليست كانورتور خودرو داراي يك سنسور اكسيژن است كه هواي لازم براي احتراق در موتور را از طريق ارتباط با ECU (مغز هوشمند) كنترل مي كند و در واقع تنظيم كننده مكش هواست و با تنظيم اين ميزان هوا احتراق سوخت خودرو نيز متناسب با وضعيتي كه دور موتور دارد، تنظيم مي شود.
به گفته اين فعال صنعتي ممكن است وقتي اين كاتاليست برداشته و سنسور از دور خارج شود، سيستم تنظيم هواي ورودي به موتور به هم خورده و سوخت متناسب با دور موتور خودرو نسوزد و احتراق به صورت ناقص انجام شود؛ بنابراين علاوه براين كه آلايندگي موتور بالامي رود، به دليل احتراق ناقصي كه انجام مي شود، قطعات موتور نيز دچار فرسايش مي شوند.
وي در پاسخ به اين سوال كه كدام يك از خودروهاي داخلي با برداشتن كاتاليست كانورتور آسيب بيشتري مي بينند؟
اظهار كرد: اين كار براي عمده خودروهاي ساخت داخل مضرر است، مگر اين كه خودرو به صورت مرتب به مراكز تنظيم موتور مراجعه كند كه اين كار نيز در كمتر مواقعي رخ مي دهد.
شقاقي تاكيد كرد: درحال حاضر برخي خودروهاي روز اروپا به دليل اين كه داراي سيستم بسيار پيشرفته هستند، وقتي كاتاليست كانورتور از خودرو خارج مي شود، پس از استارت، سنسور اكسيژن به ECU پيغام خطا مي دهد. متاسفانه فروشندگان اگزوز در ايران اولين توصيه اي كه به مشتريان شان مي كنند، برداشتن كاتاليست كانورتور براي افزايش قدرت موتور است كه البته اين كار در تعميرگاه هاي مجاز خودروسازي انجام نمي شود.
وي خاطرنشان كرد: با برداشتن اين كاتاليست كانورتور ضمن احتراق ناقصي كه در موتور به وجود مي آورد، گازهاي سمي نيز از اگزوز خودرو بدون هيچ فيلتري خارج شده كه اين امر آثار بسيار زيان باري براي محيط زيست دارد. اين كارشناس خودرو با انتقاد از اين كه سازمان حفاظت محيط زيست هيچ دستورالعمل جدي براي جلوگيري از اين كار ندارد، تاكيد كرد: در سال هاي گذشته در برخي كشورهاي اروپايي، به وسيله دستگاهي، خروجي اگزوز خودروهايي كه پشت چراغ قرمز مي ايستادند بررسي مي شد كه اگر ميزان گازهاي آلاينده آن ها خارج از حد استاندارد بود، آن خودرو جريمه مي شد و اين درحالي است كه حتي تست خروجي اگزوز براي تعيين آلايندگي آن در مراكز معاينه فني ما جدي گرفته نمي شود. او در پايان گفت: بايد با اگزوزسازان متخلف در اين زمينه برخورد و براي كاتاليست خودروها فرهنگ سازي شود؛ ضمن اين كه نبايد نقش پليس و سازمان محيط زيست را دور از نظر داشت.
كاتاليست كانورتور (CAT) قطعه اي است كه در مسير گازهاي خروجي اگزوز قرار مي گيرد و پس از رسيدن به دماي بالاباعث شكسته شدن تركيبات گازهاي خروجي شده و گازهاي سمي و آلوده كننده محيط زيست را كاهش مي دهد. اين قطعه اسفنجي شكل به دليل اين كه در مسير گازهاي خروجي مانع ايجاد مي كند، تا حد كمي موجب كاهش قدرت موتور مي شود.
عمر اين قطعه پس از مدتي پايان يافته و منافذ اسفنجي آن بسته مي شود و در نتيجه در كار موتور اختلال ايجاد مي كند كه بايد به موقع تعويض شود. همچنين اگر بنزين سرب دار در اين خودروها مصرف شود، به سرعت در منافذ اسفنج رسوب كرده و مسير گازهاي خروجي مسدود و در نتيجه خودرو متوقف مي شود.
استفاده از اين قطعه از نظر سازمان محيط زيست اجباري شده و تمامي خودروهاي ساخت داخل از نيمه دوم سال 1381 به اين قطعه مجهز شده اند .
----------------
همیشه با اطلاعات دقیق کاری رو انجام بدید که بعد دچار پشیمانی نشوید .
خودروهایی که بعد از کاتالیزور سنسور اکسیژن دارن با برداشتن کاتالیزور به مشکل میخورن(فک کنم ال ممد اینجوری باشه، یورو 4 ها هم فکر کنم همینطور باشن)، وقتی سنسور اکسیژن قبل از کاتا باشه اصلا به کاتالیزور عملکردش ارتباط نداره
مثلا خودرویه دوو سال 1994 دارای کاتالیزور زیر پای راننده هست و سنسور اکسیژنش روی پنجه اگزوز هست، اما دووهایی که برای واردات به ایران تولید شدن کاتالیزورشون نصب نشده و بجاش یک لوله گذاشته شده که کاملا مشخصه، چون دوطرفش فلنج هست، هیچ موردی هم ندارن،
یک چیزی هم بگم به بحث بی ارتباط نیست، من اون زمانی که دبیرستانی بودم یک موتور گازی پاژنگ داشتم، روی باک نوشته بود مثلا در هرباک پر 200 سیسی به اندازه یک لیوان روغن 10 بریزید، (چون موتورهای دوزمانه هستن و روغن جدا ندارن و از روغنی که داخل بنزین میریزیم برای روانکاری استفاده میشه)، روز اول که موتور رو از نمایندگی تحویل گرفتم طرف یک 4 لیتری بنزین همراه با یک و نصفی لیوان روغن 40 ریخت، گفت همیشه اینقدر روغن بریز تو باک تا دود ابی از اگزوز دربیاد موقع گاز دادن، منم تا چند سال همین کار رو میکردم و موتور مثل مرد راه میرفت، یکبار یک شیر خام خورده ای که احساس دانشمندی میکرد، گفت تو بهتر میفهمی یا کارخونه، همون جوری که کارخونه گفته روغن بریز، منم یک لیوان روغن 10 ریختم و شوت کردم سمت خونه، از اگزوز هیچ دودآبی هم نمی امد،منم داشتم به خودم افتخار میکردم که چقدر محیط زیست دوستم، ده دقیقه راه نیانمدم که موتور گرفتن همانا و تعویض سیلندر و پیستون و شاتون بلبرینگ شاتون (به جای یاتاقان بلبرینگ دارن ) و ... همانا، برای موتور 200 تومنی 70 تومن خرج کردم، بلبرینگ شکسته بود و فاتحه همه جا خونده شده بود، تعمیرکارم یک حرفه جالبی زد، گفت این کارخونه ها برای این که بتونن مجوز تولید بگیرن اینجوری مینویسن و روز تست هم همون قدر روغن 10 میریزن تا استاندارد الایندگی رو پاس کنه و دود ابی نکنه ، ولی نتیجش رو خودت دیدی
غرض از این همه داستان این بود که اظهارات این کارشناس هم از این دست دستورالعمل ها است
.................................................. ..................
نکته دوم،شما سیستم کاتالیزور رو تشریح کردید، ولی من هرچی خوندم متوجه نشدم چه ربطی به این داره که کاتالیزور احتیاج به تعویض نداره، اتفاقا با توجه به بنزین نامرغوب ایران زودتر از نرمال جهانی احتیاج به تعویض داره، اولا به خاطر این که بعد از چند مدت مواد رادیواکتیو داخلش با سرب و ..... واکنش میده و از بین میره و خاصیت تسویه کنندگیش رو از دست میده و بود و نبودش یکی میشه، ثانیا شبکه هاش بمرور از دود پر میشه و مسیر دود رو میگیره، اصلا مگه در خودرو قطعه ای هست که احتیاج به تعویض نداره؟؟؟
جسارت به شما دوست عزیز نباشه، ولی کاش به جای دل خوش کردن به تئوری، یکبار یک کاتالیزور با کارکرد 200 هزار کیلومتر رو از نزدیک مشاهده میکردید تا عمق موضوع رو متوجه شید
خلاصه یا باید کاتا رو حدود 70 تا 90 هزار عوض کرد یا خالی کرد، راه دیگه ای نیست و حرکت با کاتایه خراب، هم خیانت به محیط زیست هست هم خیانت به جیب خودتون، خسر الدنیا و الاخره
در مورد لقی شیشه بله این مورد وجود داره
در تیبا های صادراتی که تولید میکنیم به عنوان آپشن قطعه ای نصب میشه که پلاستیکی هست و چپ و راست داره
به اسم گاید گلس
با همون ریل راهنمای شیشه
که خود ریل راهنمای شیشه دو مدل هست فلزی و پلاستیکی
کار اون پلاستیکی گرفتن لقی شیشه هست
اگر درب های جلو را در حالت باز ببینید
پایین تر از قسمت قفل 2 عدد سوارخ وجود داره که جای بستن پیچ های گاید گلس از داخل هست
الان چند وقتی هست که برای تیبا های فروش داخل هم از این قطعه استفاده میکنیم و بین صادراتی و فروش داخل مشترک شده و صدای لقی شیشه حذف شده
در مورد تخلیه کاتالیست هم که دوستی انجام دادن ماشینشون یورو 2 بوده دقت کنید دوستانی که ماشین یورو 4 دارن نمیتونن این کار رو انجام بدن چون سنسور اکسیژن دوم بعد از کاتالیست خطا میده و چراغ چک روشن میشه و مشکلات خاصی ایجاد میکنه
میشه در صورت امکان کد این قطعه گاید گلس رو بفرمایید؟
ممنون
سلام الان مدتی هست که در سرعت بالا هنگام ترمز شدید فرمان به شدت میلرزد و نگه داشتن سخت هست دیسک ترمز و لنت چرخ هم عوض کردم بازم هم این مشکل دارم خواهشا اساتید با تجربه راهنمایی کنند؟؟
-
من تیبای 93 دارم اما متاسفانه مشکل لقی شیشه ها رو داره!!! ماشین تحویل تیر ماه است و تا بحال 1 بار شیشه جلو و یک بار مجموعه کمربند ایمنی نیز دچار مشکل اساسی شده است.
یکی از دوستان مدل 93 اوایل تابستون تحویل گرفته چند روز قبل زنگ زد که مصرف ماشین شده صدی 20 تا و برده نشون داده گفتند که سنسور اکسیژن ایراد پیدا کرده و قطعه هم نداریم باید بری تهران. کسی میدونه جریان این سنسور اکسیژن چیه؟
کد سایپا راهنما شیشه جلو چپ
5366800007
کد فنی
TN03080244A
راهنما شیشه جلو راست
5366800006
کد فنی
TN03080233A
مدل ۹۳ یورو ۴ است و دو سنسور اکسیژن داره. قبل و بعد از کاتالیزور. متاسفانه خرابی سنسور اکسیژن در خودروهای یورو ۴ ایرانی اپیدمی شده. شما اگه بتونید اصلیش رو پیدا کنید که بهتره ولی قطعا باید ماله ماشین دیگه هم بهش بخوره. چون اساس همشون و اندازشون یکیه. مثلا بچه های رانا سوار سنسور ۴۰۵ یا پیکان وانت گذاشتن و اتفاقا مصرفشون پایین هم اومده. شما باید پرس و جو کنید. احتمال داره از پراید بخوره
ممنونم از زحمتی که کشیدید
اما فکر کنم منظورم رو درست نرسوندم
منظورم کد قطعه سایپا بود، مثل این:
نام قطعه: نوار داخلي شيشه جلو چپ
کد قطعه: 100472
دوست عزیز کد هایی که نوشتید کد های شرکت سایپا یدک هست
کد هایی که من خدمتتون اعلام کردم کد هایی که تو گروه سایپا میچرخه اعم از سازه گستر سایپا و سایپا کاشان
بله حق با شماست
حالا با همین کدهایی که شما نوشتید میشه اقدام به خرید یا سفارش کرد؟
یا حتما باید کدهای سایپا یدک رو داشته باشیم؟
باز هم ممنون
سلام به همگی. من تازه عضو شدم.
من یه تیبا مدل بهمن 92 دارم. من عید رفتم مسافرت باهاش کولر گرفتم اول خوب بود ولی یهو یه صدای عجیبی داد گفتم الان ماشین میترکه بعدش کولر شروع کرد به صدا دادن. خاموشش کردم و دوباره روشن کردن کم کم صدا کم شد. ولی تا الان هر موقعه که کولر میگیرم و تا کمپرسور شروع به کار کردن میکنه یه صدای قرقر میده! و وقتی دنده عقب میگیرم این صدای قرقر شدیدتر میشه! میخواستم نظر دوستان رو بدونم که مشکلش از چیه! تازه از نمایندیگی مرکزی تهرانپارس اوردم! 1هفته هم اونجا بوده ولی دوباره همونجوریه! انگار که یارو دستش نزده! اگه جواب بدین ممنون میشم!
دوستان برای حل صدای کمک های عقب تو دست انداز هایی ریز چه کار کنیم؟
راهی جزء تعویض کمک های عقب
-
سلام. مطمئنی از کمکها هستش؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ شاید از اکسل باشه؟؟؟؟؟؟؟؟ اگه از اکسل باشه شاید بوش ها مشکل داشته باشه! برای من اینجوری بود بردم نمایندگی بوش ها رو عوض کرد درست شد.
سلام دوستان
این قسمت گلویی رادیاتور من بیضی شکل شده بود و مرتب هوا می کشید و آب داخل مخزن جوش می اومد. حالا هم که رفتم اون قسمت بالای رادیاتور که شامل گلویی هم می شه رو کلا عوض کردم، بازم همینطوره و هیچ فرقی نکرده. یعنی بعد از یه مدت، آب داخل مخزن جوش می آد و آب هم کم می که. چیکار کنم؟ ظاهرا هم الان گلویی رادیاتور سالمه
سلام دوستان جدیدا وقتی من ماشینو گاز میدم صدای زوزه بلند میشه مشکل از صفحه کلاج یا جای دیگه، ماشین هم 8 هزار تا کار کرده
الان ببرم نمایندگی نگاه کنه یا یه باره بذارم تو سرویس 10 هزار تا.
به نظر من زمانی که ماشین گرمه در رادیاتور رو باز نکنی بهتره به هر حال اونکه کار خونه بسته فابریک هم بوده اینجوری شده چه برسه به اینکه بری قسمت بالاییش رو عوض کنی ما هم برای ماشین یکی از اقوام همینکارو کردیم اون هم وقتی فن کار میکرد آب از دور در رادیات بیرون میریخت بردیمش با هزینه 82000 تومنی عوضش کردیم چند روزی میشه فعلا هم که خوبه حالا ببینیم تا بعد آخه نمایندگی رادیات کامل رو میگفت دور و بر 200 هزار تومن
درب رادیاتور ریویی اصلی ببزاری شاید مشکلت رو حل کنه
رادیاتور های ایران رادیاتور تیبا یه سریهاش مشکل داشت که یک سالی هست بر طرف شده مدل اواخر 91 این مشکل رو داشتن به ظاهر
سلام دوست عزیز ..
به اختمال 99.99% از در رادیات هست .
در رادیات مارک خود رادیات خریدم 5 تومن . یه روز کار کرد خراب شد ..
یه در رادیات گرفتم 15 تومن الان 3 ماهه که رو ماشینه واقعا راضیم ازش ..
سلام
ممنون از همه دوستان. درب رادیات و مخزن آب رو عوض کردم (درب رادیات ژاپنی). تا الان که مشکلی پیش نیومده و هواکشیدن هم تقریبا برطرف شده. راستی یه سوال، برای تعویض شمع، شمع فابریک تیبا رو پیشنهاد می کنید یا مارک های دیگه مثل بوش و ... ؟
دوستان راهنمایی کنین ممنون میشم
دوستان برای حل صدای کمک های عقب تو دست انداز هایی ریز چه کار کنیم؟
راهی جزء تعویض کمک های عقب
سلام دوستان.....
کمتر از یک ماه پیش هردو بلبرینگ چرخ عقب به علت زوزه افتادن تعویض شد.البته یکبار دیگه هم حدود 8 ماه پیش این مشکل بوجود اومد.
گارانتی ماشین تموم شده (تموم هم نشده بود دیگه نمایندگی نمی رفتم)خدائی 20 روزه 2باره کم کم زوزه می کشه
تصمیم دارم جنس خوب بگیرم ببرم تعمیرگاه آشنای خودم و بدم تعویض.....الان چه برندی کیفیتش خوبه؟بلبرینگ گریس خور باشه.
با بلبرینگ پراید یکیه؟
سلام
منظورتون از زوزه چیه؟،توی سرعت این اتفاق میافته؟،توی چه دنده ای این صدا بیشتر میشه؟،هنگامی توی سرعت گاز رو ول میکنید صدا بیشتر میاد ؟
-
سلام
منظورتون از زوزه چیه؟،توی سرعت این اتفاق میافته؟،توی چه دنده ای این صدا بیشتر میشه؟،هنگامی توی سرعت گاز رو ول میکنید صدا بیشتر میاد ؟
سلام تقریبا توی همه دندها هست مثلا توی دنده 2 سرعت نزدیک 40 که میشه صدای موتور خیلی بالا میره و انگار ماشین خیلی توی فشاره گاز رو هم که ول میکنی یه مقداری طول میکشه تا اون صدا بخوابه
بهتره با یک تیبا دیگه مقایسه کنید صدا رو، کلا تیبا صدای موتور زیاد صدا داره، شاید شما نسبت به صداش حساس شدید،
سلام دوستان
فردا میخوام ماشینو ببرم سرویس 10000 تا
جز تعویض روغن و فیلترها چه بازدید های دیگه ای هم انجام میدن؟
اول بگم که هزینه سرویس رو ازتون میگیرن یعنی شما یه تعویض روغن انجام میدی 60 70 تومن دست مزد میدی این از مشتری مداری سایپا
از لحاظ سرویس هم تنظیم موتور هست اچار کشی جلوبندی تعویض روغن و فیلتر اگه مشکلی هم داری بگو چون هرچی کیلونترت میره بالاتر اخلاقشون با شما بدتر میشه مثلا چراغ من تو کیلومتر 30 هزار اب رفته بود توش گفت کیلومترت بالاست کاری نمیکنیم جلو خودشون زنگ زدم بازرسی سایپا با کمال بی ادبی گفت هر چی مسیول فنی بگه درسته
واسه هزینه سرویس هم زنگ زدم بازرسی مودب گفتم هزینه سرویس رو از ما میگیرید مشتری مدار نیستید گفت به خودمون مربوطه بعدش هم گفت شما شعور حرف زدن نداری و سریع قطع کرد .اینجوریه
متاسفانه دیگه اینجا ایرانه کاریشم نمیشه کرد
من فقط تعویض روغن و فیلتر نیاز داره ماشین و گرنه همه چیش صحیح و سالمه موتورم چند وقت پیش دیاگ زد نمایندگی هیچ مشکلی نداشت
روغن 2 نوع داره نمایندگی
یکی اسپیدی 10-40
یکی هم الف 10-40
کدومو پیشنهاد میدین؟
متاسفانه سرویس ده هزار تا اجباری هست یعنی اگه انجام ندی گاراتی باطل میشه
پولش رو میگیرن دیگه سیاستشون اینه
روغن مخصوس تندر نود بود من ریختم خیلی عالی بود ثدای موتور کم شد و روغن یه روزه تیره شد که معلون بود خاصیت تمیز کنندگی بالایی داره
لطفا با عکس نشان دهید چطوری ساعت تیبا را بیرون بیاورم تا قطعاتش را عوض کنم
صد در صد الف بریز برا ال نود هست خیلی خوبه ، اسپیدی اصلا خوب نیست
دسترسی به ساعت تیبا جهت تعمیر یا تعویض:
- ناخن ها رو درست لای شبکه خروجی هوای کوار بذارید و مستقیم بطرف خودتون بکشید تا پنل جلو در بیاد. می تونید از یه پیچ گشتی دو سو استفاده کرده و اون رو اهرم کنید تا راحت تر در بیاد ولی دقت کنید پلاستیکها رو ضخمی نکنید.
- بعد از باز شدن پنل جلو دو تا پیچ زیر پنل ساعت رو باز کنید.
- پس از باز شدن پیچها، پنل ساعت رو مستقیم با دست بسمت خودتون بکشید تا جدا بشه. بعد از جدا شدن پنل، پشت پنل سوکت برق ساعت رو آزاد کنید تا کامل آزاد بشه.
-
سلام. من تازه عضو سایت شدم. راستش من تیبا دارم، مدل 93 . اول سال تحویل گرفتم، همه چیش خوبه غیر از یه مشکل اساسی...اونم اینه که از اولی که خریدمش وقتی گاز میدم به راست میگیره و وقتی گازو ول می کنم به چپ می گیره...خیلی هم شدیده...بردمش میزون فرمون، بهتر شد ولی باز هم می کشه،حتی بردم میزون فرمون لیزری، اونم گفت میزونه میزونه، بعد بردم یه تعمیر گاه شاسی شو چک کرد گفت کج نیست، یه جا دیگه بردم تراز بودن تایرای جلو رو چک کرد گفت مشکلی نداره، جلوبندی شو هم چک کردم مشکل نداشت، جای تایرای ماشینو هم عوض کردم ولی بازم افاقه نکرد،همچنان ماشین موقعی که گازو ول می کنم به چپ میگیره... دیگه مخم جواب نمی ده لطفا کمکم کنید..
دوستان سر و صدای کمک های عقب خیلی داره اذیت میکنه
هیچ کمک یا راهنمایی ندارید بهم بدین؟
کمک ها سالمه ولی سر و صدا داره
باید ببرم کمک سازی نشون بدم
پیچ های روی سر کمک رو مقداری شل کنید خوب میشه
سلام دوستان.
بعد از 20 ماه تجربه کار با تیبا با این ماشین خداحافظی کردم و مجددا به جمع رانا دارها پیوستم.
بنظرم تیبا ماشین خوبی هست ولی کیفیت قطعات پایینی داره. بعد از یک یا دو سال تازه میشه ماشین.
جلوبندی خیلی خوب و قدرت موتور و جا دار بودن بنظرم از محاسنش هست.
از دوستانی که تجربیاتشون رو توی این تاپیک در اختیارم قرار دادند نهایت تشکر رو دارم.
99 درصد بوش میل تعادل خرابه، همون بوشی که جلویه ماشین میل تعادل رو به بدنه متصل کرده(تیبا مثل ریو 2 میل تعادل داره)، نزدیک سپر، تونستم عکسش رو میزارم، اگه بارون بباره و قتی تو چاله اب بری با سرعت، فرمون بشدت میکشه
سلام
این اپیدمی کلی هستش معمولاً با آمدن فصل زمستان صدای کمک فنر ها به صورت قیژقیژ در میاد که انگار دو تیکه فلز به هم سایده میشه که علت اصلیش جنس بی کیفیت کمک فنر و روغن داخلش هستش که با تعویض با نمونه بهتر و کره ای علاوه به رفع صدای اضافی مشکل کوبش هم حل میشه
گارانتی هم زیر بار کمک نمیره تا روغن نزده باشه
سلام همشهری خوبی؟
آقا راهی نداره جزء تعویض؟
تو خودت چیکار کردی برا این صدا؟
تو کرمانشاه کجا میشناسی برا تهیه کمک ؟
کمک ساز کسی رو سراغ نداری که یه سرویسی کنه از کمک ها؟
سلام
قربون شما فدات
خیر متاسفانه راهی نداره
راستش من اولش خیلی صدا داشت ولی وقتی نفرین سایپا و مهندسین اش کردم بدتر شد اما وقتی دعا کردم واسه این مسئولیت پذیری کارکنان به طور بسیار جالبی صدا قطع شد! - جدای شوخی صدا کلا قطع شده ولی مقداری کوبش داره
دوستان کسی تا حالا سپر عقب را تعویض کرده؟ یه ماشین از پشت زد و سپر را شکست. می خوام عوضش کنم البته کارت نارنجی که بیمه بدنه شاملش می شه دارم . اگه ببرمش سایپا عوضش کنه درست کار می کنند؟ وقتی می خوای بری نمایندگی سایپا انگار داری می ری خواستگاری اول باید کلی تحقیق کنی و بعد هم با استرس بری آیا درست بشه یا نه
یه چیزی یادم رفت بگم: اگه بخوام فلاپ زیر سپر را در بیارم و بعد ببرم نمایندگی چیکار کنم؟ لطفا روش در آوردن فلاپ را توضیح دهید چون می ترسم یه سپر بدون فلاپ برام جایگزین کنند.
-
خیلی نگران نباش دوست عزیز
من هم چند ماه پیش مشابه شما پشت چراغ قرمز بودم یه موتور که ترمزش نگرفته بود کوبید گوشه سمت راست سپر عقبمو ترکوند البته بیمه بدنه داشتم و از همون طریق مشکل رفع شد.
نیازی نیست فلاپ رو باز کنید ولی اگر شک دارید قبل تعمیر حتما بهشون بگید سپرتون فلاپ دار هست.
مسخره تر از کارت نارنجی وجود نداره برا تعویض یه سپر عقب که یکی دو ساعت کار داره رفتم نمایندگی می گه باید ماشینتو ده روز بخوابونی !!!!!!!!!!! تا عکس و فیلم بگیریم بفرستیم تهران اگه قبول کردند تعویض کنیم. میگم خوب عکس و فیلم بگیرید من ماشینو می برم اگه قبول کردند تماس بگیرید میام میگه نمی شه باید ماشینو بخوابونی تو نمایندگی. عمدا این کارا رو می کنند تا از خیر تعمیر و تعویض بگذری . من که بیخیال شدم.
سلام دوست عزیز.
کدوم نمایندگی ؟؟
شیراز نمایندگی هاشمی نژاد کد 222
سلام.....
پس از سرقت صندوق عقب خودرو من توسط دزد نابکار!قفل فابریکی درب صندوق منهدم شده.فکر کنم با انبر قفلی به جونش افتاده بوده.....
طوری که کل مکانیزم قفل رو با دست بکشی از جاش در میآد!!!!لبه های جای قفل رو درب صندوق کج شدن!!!!قفل به جهنم ولی این کج شدن لبه ها خیلی ناجوره..
سوال اینکه پیشنهادتون برای جایگزینی چیه؟و قیمت؟این خم شدگی رو خود قفل ساز می تونه درست کنه؟
به همین علته که اکثر ماشینهای جدید دیگه برای صندوق عقب قفل سویچ خور نمی زارن و صندوق فقط از داخل باز میشه.
بهترین راهکار برای قفل صندوق شما نصب یه قفل نو هست
صاف کردن ورق لبه های محل قرارگیری قفل اگر حرفه ای بخوای صاف بشه فقط کار صافکار هست واگرنه که خودت شاید بهتر از اون قفل ساز صافش بکنی.
یه قفل نو با کلید معمولی نصب کردم.40 چوق!
قفل سازه می گفت دزده چقدر وقت داشته اینو از جاش درآورده؟
دوستان کسی راه حلی واسه این قفل نداره اصن یکاریش کنیم از بیرون کور بشه و باز نشه ...
خیلی راحت می تونی از داخل میله اونرو جدا کنی.و فقط از صندوق پرون یا از داخل استفاده کنی.
صندوق پرون من ایراد پیدا کرده بود.میله رو نصب کردم،دزد به ماشین دستبرد زد!!!!!
مرسی دوست عزیزم این کابوس دزد زدن به صندوق هروزم شده چون ماشین پدرم که صفر هم بود دزد زد و یک عدد زاپاس نو و اکبند و جعبه اجار و + کفش و و غیره رو برد دیگه نمی خوام این بلا سر این ماشین هم بیا
این میله راحت جدا میشه؟
-
بله خیلی راحتتر از اون چیزی که فکرشو بکنی.از مکانیزم قفل میله ای به خود قفل سوئیچی وصله مینونید جدا کنید و فقط از داخل اتاق درب رو باز کنید
سلام بر همگی
من دیروز انبار عقب رو از نمایندگی گرفتم 55 تومن بازار آزاد هم 70 تومن بود!!!
مدل 90 و 80000 کیلومتر کارکرده.
سلام.
ترمز دستی من کمی بالاتر از حد معمول میگیره.از زیر اکسل قسمتی که برای انجام اینکار هست رو تنظیم کرده بودم و الان دیگه جائی نداره.
سوال اینکه:
1-مثل پراید از داخل اتاق و کنار اهرم ترمز دستی که دیگه جائی برای تنظیم داریم یا نه؟
2-یادمه قبلا تو میتسوبیشی که داشتم از پشت کاسه چرخ ؛بدون باز کردنش و فقط با یه پیچ گوشتی 2 سو میشد این عملیات رگلاژ رو انجام دادوشیار خاصی بود و فقط کافی بود جک بزنی و چرخ و در بیاری و بقیه مسائل.آیا تیبا هم چنین شیاری رو داره؟
سلام
طبق چیزی که در دفترچه راهنمای سیستم ترمز تیبا نوشته، به نظر میاد در عکس زیر پیچ شماره 12 برای تنظیم محل نگه داشتن کابل در اهرم ترمز دستی استفاده میشه
البته مطمئن نیستم
سلام به همه دوستان عزيزم
بالاخره به لطف خدا از رنو سپند مهاجرت کردم به تيبا.
لازم ميدونم از همه دوستان عزيزي که بنده رو در بخش رنو راهنمايي کردن و منو تحمل کردن سپاسگزاري کنم، اميدوارم بتونم از اطلاعات همه دوستانم بهره ببرم و متقابلا براي دوستان مفيد باشم.
يه سري سوال برام پيش اومده که اميدوارم بتونم از اطلاعات دوستان عزيزم بهره ببرم.
1- آيا ترمز هاي تيبا نسبت به ساير خودروهاي مشابه کمي پايينتر ميگيره؟ ترمز من يه کمي اولش خلاصي داره. نه اينکه همون اول نگيره ها، منظورم اينه که در همون خلاصي اول هم ترمز ميگيره ولي ضعيفتر.
ولي اينطور نيست که به محض اينکه ترمز يک سانت رفت پايين محکم بگيره، بايد کمي اولش خلاصي رو طي کنه.
آيا اين مشکل طبيعي هست؟
2- از بيرون که ميام خونه و ماشين داغ هست از زير ماشين (پشت) يه بوي سوختگي به مشام ميرسه که بعد از چند دقيقه رفع ميشه. حدس ميزنم اين بو حين حرکت هم بايد باشه ولي چون ميام توي خونه و دور و بر ماشين ديوار هست و محيط نسبتا بسته اي هست و همچنين ماشين ثابته اين بو حس ميشه ولي حين حرکت بو داخل نمياد و باد اونو از بين ميبره.
آيا اين بو طبيعي هست؟ کارکردم حدود 100 کيلومتر هست.
3- موقع ول کردن کلاچ، اگه کلاچ رو آروم رها نکنم يه صداي تقه به گوش ميرسه. اين صدا از کجاست و منبعش چيه؟ چطور ميتونم رفعش کنم؟
البته ناگفته نماند که قصد دارم روغن و واسکازين رو نزديک 1000 کيلومتر عوض کنم.
امیدوارم ماشین خوش یمنی براتون باشه،
اولا بگم ایراداتی که در 100 کیلومتر اول بنظرتون اومد نشون میده شما نسبت به مسائل فنی خودرو اشنا هستید و احتمالا دست به اچارتون هم خوبه، چون دقیقا ایراداتی رو گفتید که در اکثر تیباها است
1- مورد ترمز یک مورد شایع در همه تیباها است، ولی خوشبختانه سایپا برای پدال ترمز ، پیچ تنظیم گذاشته
اینم روش تنظیمش ، پایین صفحه
2- مورد دوم ناشی از نو بودن رنگ روی قطعات داخل کاپوت هست و بمرور از بین میره، البته کلا تیبا ماشین با دمای بالا هست، البته بازم چک کنید احیانا اگزوز به جایی متصل نباشه
3-این تقه هم ناشی از ضعیف بودن کیت کلاج (و همچنین ضعف طراحی) در تیبا هست، دلیلش هم اینه که چون موتور تیبا از پراید قویتر هست و گشتاور بیشتری رو باید کلاج منتقل کنه، و از اون طرف برادران سایپا زحمت ندادن یک کلاج بزرگتر بدین منظور طراحی کنن، اومدن در کلاج پراید ،فنر خورشیدی صفحه رو قویتر کردن تا صفحه و دیسک محکمتر بهم بچسبن و این صدا ، صدای برخورد صفحه به دیسک در هنگام ول کردن کلاج است، هرزمان کیت کلاج رو عوض کردید و جنس مرغوب انداختید صدا کم میشه یا از بین میره، صفحه کلاج ماشین ما که در کیلومتر 40 هزار بخاطر همین ضربه ها، از هم پوکید، به گونه ای که واقعا باور نکردنی بود، اون زمان نتونستم دیسک صفحه تیبایی مناسب پیدا کنم، لذا دیسک صفحه والئو اصلی پراید انداختم که چون فنر خورشیدیش پرایدی بود تقه به کل از بین رفت و کلاج مثل پنبه شد(ولی الان با دنده 2 تیک اف کشیدن مثل قبل قوی نیست، چون دیسک صفحه خوب به هم نمیچسبن، مشکل دیگه نداره)
راستش در مورد فرمايشتون بايد عرض کنم دست به آچار که بله هستم ولي بايد پيش شما درس پس بدم. سپند خدا بيامرز يه توفيق اجباري نصيبمون کرد که يه دوره مکانيکي مقدماتي نزد دوستان انجمن ياد بگيريم که جا داره همينجا از همه دوستان گلم سپاسگزاري کنم.
در مورد ريگلاژ ترمز، از زحمتي که براي گرفتن عکس و شرح کاملي که در مورد ريگلاژ نوشتين سپاسگزاري ميکنم.
ضمنا آيا ميشه با آروم ول کردن کلاچ مانع از اين برخورد و در نهايت بالا بردن عمر کلاچ و متعلقات آن شد؟
به اميد موفقيت شما و ساير عزيزان.
خواهش میکنم
شدن که میشه، ولی من خودم بشخصه باید تو یک روز یک بار حداقل به حالت اسپرت رانندگی کنم، رانندگی اسپرت بدون سریع دنده عوض کردن حال نمیده،
زیاد هم نگران نباشین، خوشبختانه کیت کلاج گرونی نداره
دوستان سلام
از وقتی هوا سردتر شده صدای ماشین هم بیشتر شده
در جاده آسفالت ناصاف داشبود و درها صدا میکنند
شاید باورتون نشه ولی فکر میکنم شب ها صدای موتور بیشتر داخل اتاق میاد
لرزش ماشین در حالت سکون بیشتر است
دوستان کسی نظری ندارد . این ماشین داره خسته ام میکنه کم کم دارم ازش زده میشوم
سلام
دوست عزیز ماشین های ارزون قیمت چون متریال پلاستیک استفاده شده طبیعیه که وقتی هوا سرد باشه به علت خشکی پلاستیک کمی صدا بده- این درد همه ماشین های ارزون قیمته و نباید با ماشین ها روز اروپایی و ژاپنی مقایسه کنید
برای اون قسمت که صدا میده توی آسفالت ناصاف میتونی از فوم واسه لای درب ها استفاده کنی
یه دلیل بسیار خوب دارم که شب ها شما فکر میکنی صدا بیشتر داخل ماشین میاد------ اساساً شب به نسبت روز صدا در محیط کمتره و شما در طی روز به علت شلوغی و صدای اطراف تمرکز کمتری روی صداهای اطراف داری اما در شب به علت خلوت بودن و کم بودن صدا تمرکز روی صدا ها بیشتر میشه و این ایراد تیبا نیست
برای لرزش ماشین بهتره دسته موتور ها رو چک کنید
به نظرم ایراداتی که منجمله خودم بعضی وقتها میگیرم تلقینه و بعدش که دقیق فکر میکنم میبینم حساسیت بیش از حد خودم باعث چنین نظری میشه
-
سلام مجدد
1- راهي براي برطرف کردن زوزه باد حين حرکت وجود داره؟ باد از کجا مياد داخل و باعث ايجاد صدا ميشه؟
2- براي ريگلاژ دربها بايد از طريق اون قسمتي که روي بدنه هست اقدام کرد؟ اون قسمت رو کمي به طرف بيرون کشيدم ولي مشکل برطرف نشد. در با فشار زياد بايد بسته بشه
موفق باشيد.
سلام
1- باد از سمت آیینه به داخل میاد و اون قاب مثلثی رو باز کنید و پشتشو با یه برچسب چسبی و یا یه چیزی عایق کنید که صدای وووو باد به داخل نیاد
2-بله برای رگلاژ باید اون قسمت آهنی که روی کلاف ستون بدنه هست با آچار ستاره ای باز بشه که اینقدر سفته که فکر نکنم از عهده اش بر بیای!
فقط نمیدونم چرا اصلا هیچکی اینجا گوش نمیده! دربها خودشون بعد از مدتی رگلاژ میشن و کافیه یه مدت باز و بسته بشه که نوار کلاف کوبیده بشه الکی اون گیره روی تون رو جابجا نکنید چون این کار صافکاره و این عمل توسط افراد کم تجربه انجام بشه باعث میشه تنظیم درب و بدنه بهم بخوره
سپاس از شما hooshi عزيز
راستش فقط يکي از درهاي عقب اين مشکلو داره. با آچار ستاره اي بازش کردم ولي هر چي ور رفتم نتونستم ريگلاژ کنم دوباره مثل اول بستمش
سلام
1- باد از سمت آیینه به داخل میاد و اون قاب مثلثی رو باز کنید و پشتشو با یه برچسب چسبی و یا یه چیزی عایق کنید که صدای وووو باد به داخل نیاد
با تشکر از شما
اون قاب مثلثی را چطور میشه باز کرد
دوستان بعد از مدت ها دوباره آمدم
من لاستیک هام هانکوک 185/70 هست که دوستان این انجمن توصیه کردن منتها سرویس اولیه که بردم شماره 2 گفت چون لاستیک هایت رو از استاندارد خودش که 175 است عوض کردی نمی تونیم به جلوبندی ات دست بزنیم و دستگاهمون خطا می ده!!! حالا برای تنظیم ترمز و تنظیم فرمان و رفع عیب کشش ماشین چه کار کنم؟ میشه راهنمایی کنین؟
عچب چرت هایی تو مملکت میگن،
ببرن یک جلوبندی ساز بیرون تا برات تنظیم کنه،
قاب مثلثی سه تا خار داره که با در مچ میشن - باید با نوک پیچ گوشتی بندازین پشت قاب و خیلی یواش با دست بکشیش بیرون حواس باشه نشکنی چون خیلی اون قسمت های خوارهاش شکننده اس
دوستان سلام
مدتی هست ماشین وقتی درجا کار میکنه لرزش داره امروز رفتم نمایندگی کارشناس نمایندگی گفت مشکل از خرابی یا کثیفی موتور پله ای است
حالامیخوام استپر موتور تیبا را تمیز کنم کسی راهنمایی میکنه
بعد هم کسی دسته موتور های تیبا را با نمونه یا مارک بهتر تعویض کرده تا صدای موتور کمتر داخل ماشین بیاد
اخر هم اینکه شنیدم موادی هست که روی نوارهای دور درب ها اسپری میکنند تا نوار ها باد کنند وصدای زوزه باد کمتر به داخل بیاد همچنین چیزی صحت داره
ماشین من هم چندی پیش دچار لرزش شد.تقصیر خودم بود.بنزین سوپر زدم از همون موقع لرزشش زیاد شد.ولی چون بنزین کمی زده بودم بعد از تمام شدنش معمولی ریختم،درست شد .قدیما برعکس بود همه می گفتن سوپر بزن درست شه الان......
اما استپر،تمیز کردنش رو دوستان صاحب نظر توضیح بدن ،بهتره
صدای زیاد موتور مربوط به طراحی و آلیاژ ساختارش هست.ارتباطی به دسته موتور نداره،با راه کارهائی میشه درصدی صدا رو کم کرد ولی برطف نمیشه.
و اینکه صدای زوزه باد هم همونطور که دوستان گفتن مربوط به آینه خودرو هست و نوار دور درب ها نباید مشکلی داشته باشه.
ماشین من هم چندی پیش دچار لرزش شد.تقصیر خودم بود.بنزین سوپر زدم از همون موقع لرزشش زیاد شد.ولی چون بنزین کمی زده بودم بعد از تمام شدنش معمولی ریختم،درست شد .قدیما برعکس بود همه می گفتن سوپر بزن درست شه الان......
اما استپر،تمیز کردنش رو دوستان صاحب نظر توضیح بدن ،بهتره
صدای زیاد موتور مربوط به طراحی و آلیاژ ساختارش هست.ارتباطی به دسته موتور نداره،با راه کارهائی میشه درصدی صدا رو کم کرد ولی برطف نمیشه.
و اینکه صدای زوزه باد هم همونطور که دوستان گفتن مربوط به آینه خودرو هست و نوار دور درب ها نباید مشکلی داشته باشه.[/quote]
آخه این موتور تیبا همون پراید هست کمی تقویت شده در یکی از فروم ها یکی از دوستان گفته بود که با تعویض دسته موتور ها با نمونه بهتر میشه از غرش
موتور به داخل اتاق کاست حالا راه کارهای شما چی هست
-
سلام
برای تمیز کردن استپر بهتره با استفاده از اسپری مدار شور اینکار رو کنید اگه سرچ بزنید توی انجمن نحوه باز کردن خود استپر مشخصه - اما برای باز کردن استپر تیبا از روی دریچه گاز بایستی هواکش رو باز کنید تا راحت تر به اون دسترسی داشته باشین
نمونه دسته موتوری که سایپا رو ماشین گذاشته بهترین جنس تو بازار و بقیه دسته موتورها معمولاً بازاری و بی کیفیت هستند
برای کم شدن صدا من دو تا ایده دارم که اگه خدا بخواد میخوام اجراشون کنم
1- همونطور که میدونید فایروال تیبا که از طرف خود سایپا عایق بندی شده سوارخ و سنبه زیاد داره و روی فایروال جای پیچ خیلی زیاده همین سوراخ های کوچک باعث میشن حجم زیادی صدا به داخل نفوذ کنه! اینو چند وقت پیش در مورد یکی از محصولات شرکت فیات خوندم که با درز گیری سوراخ های کوچک تا 70% صدای داخل کابین رو کم کرده بودن - که بنده هم میخوام با موم به جون سوراخ های روی فایروال بیافتم و نتیجه رو با دسیبل سنج اعلام کنم
2- کار دوم یکم پرمشقت و پرزحمته و نیاز به وقت و حوصله میخواد که از پشت داشبورد با استفاده از عایق صنعتی - یا نهایتناً نمد پشت داشبورد رو بگیرم
سلام.ایام به کام....
2 تا سوال دارم:
1-سیم گاز ماشین من علاوه بر اینکه روکشش خراب شده،سفت هم شده! لازم به تعویض شده.تا بحال سیم پراید و 206 رو خودم عوض کردم (یه کوچولو دست به آچارم).دوستانی که خودشون عوض کردن آیا قلق خاصی داره؟یا مثل همون پراید و ....تعویض میشه.....و قیمت حدودی چنده؟
2-تو ترافیک که بمونم،کم کم کلاچ سفت میشه و حالتی مثل پله ای پیش میاره .این مورد با تعویض سیم کلاچ قابل رفع هستش یا مربوط به دیسک و صفحه میشه.(کارکرد خودرو 33 هزار و نیز دیسک و صفحه یکبار در کیلومتر 6000 نوسط نمایندگی به علت شکستن خورشیدی تعویض شده)
اگر با سیم کلاچ قابل حله خودم میتونم عوضش کنم ؟
سلام
1-راستش معمولاً تعویض نمیکنند مگر اینکه خود سیم اصلی در معرض آسیب قرار گرفته باشه -حالا هرطور مایل هستین - قیمت سیم گاز هم 6 تومنه- خیلی هم راحت و ساده اس تا پشت پدال کلاً شبیه پرایده بیرون اطاق و روی دریچه گاز هم خیلی راحت سوار میشه و خودتون تجربه دارین
2-اول کلاچ رو رگلاژ کنید شاید مشکل حل شد ولی اگه پله کردن خیلی حاده و پدال کلاچ زیر پا یهو دو مرجله میشه ایراد اصلی از لنت و صفحه هستش - به گمانم سیم کلاچ نباشه دوستان راهنمایی کنند بهتره
ممنون از پاسخت.....
هنوز فرصت نکردم نگاه بندازم و سیم گاز ببینم مکانیزم چیه و سوال رو طرح کردم.سیم گاز سفت شده و دیر بر می گرده و مشکل ایجاد کرده.
سیم کلاج رگلاژ شده،ولی کلاچ کمی که کار کنه مرحله ای میشه و
سلام به دوستان
راستش امروز صبح متوجه مایه سبز رنگی که درست ریخته بود روی شفت دوشاخه کلاچ(گیربکس) شدم
اولش فکر کردم واسکازین نشت کرده اما دیدم هم رنگش مثل رنگ ضدیخه هم بوی روغن نمیده.
هر چی هم گشتم جای نشتش رو پیدا نکردم
کسی از دوستان و اساتید میتونه منو راهنمایی کنه؟
راستی ماشینم تیبا هستش و تازه 4300 تا راه رفته.
ممنون اگه جوابم رو بدین . خیلی نگرانم..
دوستان،مدیریت سایت
کسی منو راهنماییم نمیکنه؟
سلام دوست عزیز
احتمالا همون آب رادیاتور بوده چون غیر آب رادیاتور هیچ مایع سبز رنگی در تیبا نداریم.
شما سطح آب رادیاتور رو چک کنید
ممنون از پاسخ تون دوست عزیز.
امروز رفتم نمایندگی و تمام بستهای شیلنگ مرتبط تا ترموستات و همین طور پیچ های ترموستات رو سفت کردن.
چون کیلومتر کارکرد تیبای من به سرویس اولیه نرسیده اشکالاتی رو که مطرح کردم رو موکول کردن به اون موقع.
اشکالات تا کیلومتر 4300:
خرابی باطری ،که اونو برام عوض کردن
اشکال استپر،موقع استارت و موقعی که وسایل الکتریکی روشن میشه و حتی در مواقعی در ایست کامل،یا دور موتور شدیدا" افت
میکنه و خاموش میشه یا خیلی دور موتور بالا میره.
خرابی کمک جلو سمت شاگرد(صدای ناجور)راستی نمایندگی میگفت قانون جدید تعویض کمک فقط تا 10000 هستش.بعد اون شامل گارانتی نمیشه.
لرزش به همراه صدای زیاد(غرش)از 3به4 ، لرزش رو کاملا" میشه تو آیینه دید و حسش کرد.کشش ماشین بطور محسوسی کم شده.(شمع ها بیکیفت هستن)
لرزش در حال شروع به حرکت(دنده1)،مخصوصا" وقتی تو خیابون مجبور به ایست کامل میشم،تو دنده یک لرزش زیاد داره موقع حرکت.
صدای شیشه درب جو،سمت شاگرد حتی وقتی شیشه بالاست.
کارشناسشون که میگفت نگران نباش ایرادات رو دونه دونه برات رفع میکنیم.تو اولین نفری نیستی که ناراضیه آخریش هم نخواهی بود!!
با سلام
بنده یه تیبای مدل 93 دارم و مشکلات شایع که در مورد این محصول به صورت ذاتی هست ، در ماشین بنده هم وجود داره.
الان یه مشکلی دارم اونم اینه که وقتی پارو از روی پدال گاز بر میدارم در دور موتور 1000 ، موتور صدای لاق لاق میده (در هرثانیه 7 یا 8 بار به گوش میرسه) و بعد ازاینکه دور موتور ثابت میشه صدا کمی کمتر میشه اما همچنان به گوش میرسه به همراه یک صدای هور هور که تقریبا در تمام دور موتور آرام به گوش میرسه
ممنون میشم راهنمایی بفرمایید که آیا این صدا طبیعیه و برمیگرده به مشکلات ذاتی تیبا یا یک آلارم قابل توجه هست
سلام
راستش با آوا شناسی در تیبا من یکم مشکل دارم صدا ها که زیاده از قیژ قیژ بگیر تا لاق لاق که این جدیدترین صدایی بود که تا حالا شنیده بودم
جدای شوخی بگذریم.....
اگه این صدایی که میگن هنگامی که خودرو سرد و تازه استارت زدین به گوش میاد مربوط به سیستم فیلر اتومات تیبا هستش که وقتی گرم میشه و دور موتور به 850 میرسه قاعدتاً به علت گرم شدن روغن و تنظیم فیلرها نباید صدا به گوش بیاد
اون صدای دیگه هم میگین چون موتور هنوز کارکردش کمه صدای خشکی داره که توی کیلومترهای بعدی صدا به وضوح کمتر میشه - و صد البته جنس روغن روی صدای موتور تاثیر بسیار زیادی داره بنده خودم توی کیلومتر 1000 به بعد روغن رو نمونه بهران سوپرپیشتاز عوض کردم هم موتور نرم تر شد و هم اینکه صدا کمتر.....
-
دوستان ماشینو 5000 تا برای سرویس اولیه بردم نمایندگی حالا یه مشکلی هم اضافه شده! بعد از تعویض دنده وقتی گاز میدی صدای خیلی بلندی از موتور شتیده میشه به خصوص از یک به دو. قبلا اصلا اینطوری نبود و خیلی کم سر و صدا بود.
روغن موتور رو عوض کردن ؟ شاید جنس مضخرف ریختن ... ؟
آقای جنگیزی عزیز چه کلکی سوار کنم اینا تو سرویس اولیه روغن رو عوض نکنن من خودم موتول یا آدینول بریزم ؟
سلام دوست عزیز
بهترین راه برای نریختن روغن هایی که با زور به شما تحمیل میشه اینه که پول روغن رو پرداخت کنید تا کد روغن و فیلتر در فاکتور درج بشه چون طبق بخشنامه سایپا که حدود یکسال پیش اومد؛ درج نشدن روغن و فیلتر در فاکتور باعث لغو گارانتی میشه.
شما روغن رو بذارید صندوق عقب ماشین و بیرون بفروشید و روغن دلخواه خودتون رو بریزید.
هر چند بعضی از تعمیرگاههای سایپا لج می کنن و اصلا این روش رو هم قبول نمی کنن پس حتما قبلش بپرسید اگر قبول نکردن بالاخره بین اینهمه نمایندگی سایپا یه با وجدانشو پیدا خواهید کرد که حرف حساب حالیش بشه!
من هم در سرویس اولیه این مشکل رو داشتم ولی از چند نفر پرسیدم بالاخره نمایندگیی رو پیدا کردم که حتی اینقدر مشتری رو تحویل می گرفت که می گفت آقا اصلا روغن نمی خوای تعویض کنید هیچ اجباری نیست هر جور شما بخوای عمل می کنیم و داخل فاکتور فقط بابت باطل نشدن گارانتی کد روغن و فیلتر رو میزد بدون خرید این اقلام.
سلام دوستان
لطفا کسی میتونه کمکم کنه؟
مدتی لامپای راهنمای جلو میسوزه نمیدونم چرا و هم اینه جای راهنما را هم تو کاسه چراغ آب کرده. تعجبم از اینه که لامپ راهنما مگه چقد حرارت داره که آب مکنه کاسه چراغو.
علت این میتونه چی باشه؟
اتصالی هم پیدا نکردم.
فقط زود به زود راهنماهای جلو میسوزه...........
کمکم کنید
آقای چنگیزی متشکرم
یه مشکل که از دیروز پدیدار شده عدم روشن شدن پحش خودرو هست خاموش شده و دیگه روشنم نمیشه چکارش کنم ؟
سوکت لامپ رو عوض کنید
به چند دلیل ممکنه اینحالت پیش بیاد:
- استفاده از لامپ با میزان وات نامناسب
- خرابی سوکت لامپ
- تنظیم نبودن ولتاژ برق ماشین
در کل بهترین کار نشون دادن ماشین به یه باطری سازیه
جعبه فیوز و اون فیوز پشت پخش رو چک کنید.
به غیر از اون ممکنه سوکت پشت پخش شل بوده افتاده.
درسته این پخش های سایپا خیلی درپیتی هستن ولی به این راحتی هم نمیسوزه.
متشکرم البته من یادممه ماشین رو خاموش کردم و بعد از یست دقیقه روشن کردم دیگه پخش کار نکرد و کلا خاموش موند ولی ال سی دی اش که رنگ سبز هست بدون نوشته روشن هستش
پخش رفته تو باقالی ها، به تعمیرکار نشون بدید ولی اگه تعمیر سنگین داشت بیخیالش بشید و یک پخش جدید و بهتر بخرید، مگر فابریک باز باشید
-
ممنون از راهنمایی دوستان
یه سوال دیگه
ساعت روی داشبورد بعضی وقتا روشن میشه و بیشتر اوقات خاموشه؟
سوخته؟ یا اتصالیه؟
دست بهش میزنی تنظیمش کنی خاموش میشه میره تو کما تا چنر روز بعد دوباره روشن میشه. نمیدونم چشه....
ساعت متاسفانه خرابه. ساعت تیبا تو یه برهه خیلی وضعش خراب بود و هنوزم همونطوره .
كسي نقشه سيم كشي ساعت رو نداره؟ او 4 تا سیمی که میاد پشت ساعت چیه؟
یکی از رفقا الکترونیک خونده و میتونه راش بندازه فقط گفت ببین سیمهای ورودی از کجا میاد؟
کسی داره نقشه ساعت رو؟
من نقشه ساعت تیبا رو ندارم ولی به صورت کلی بگم اون چهار تا سیم چیه، در همه خودروها به همین صورت هست
1-سیم منفی (بدنه) هست،
2- سیم مثبت دائم هست که برق دائمی داره و به سوییچ ارتباطی نداره، برای حافظه ساعت در هنگام خاموشی خودرو
3- سیم مثبت بعد از سوییچ هست که وقتی سوییچ رو میچرخونیم برقدار میشه و لامپ داخل ساعت رو روشن میکنه تا ساعت قابل رویت بشه
4- سیم مثبتی که به سیمکشی لامپ چراغهای جلو وصل هست و وقتی چراغ های ماشین رو روشن میکنیم برقدار میشه و کارش اینه که نور ساعت رو کم میکنه، اگه دقت کنید وقتی چراغ ها رو روشن میکنید نور ساعت کم میشه، برای اینکه چشم تو شب اذیت نشه و بازتاب نور ساعت رو شیشه جلو نیفته، من تو دووم این سیم رو قطع کردم تا نور ساعت کم نشه، چون تو شب خیلی کم نور میشد، ولی در تیبا خیلی کم نور نمیشه و وصل باشه بهتره
...................................
نکته جالب اینه که برای روشن شدن ساعت حتما باید دو تا سیم مثبت شماره 2 و 3 باهم وصل بشه، یکبار میخاستم یک ساعتی رو تست کنم و منفی و مثبت هاش رو پیدا کنم، یک سیم رو به منفی و یک سیم رو به مثبت میزدم، هرچی سیم ها رو عوض میکردم بازهم ساعت روشن نمیشد، شاید یک ساعت درگیر بودم، فکر کردم سیم هایه مثبت منفی رو اشتباه زدم ساعت سوخته،
بالاخره قضیه رو متوجه شدم و یک سیم رو به منفی باتری وصل میکردم، دوتا سیم دیگه رو باهم به مثبت، و اینقدر سیم ها رو عوض کردم تا ساعت روشن شد،
برای این که متوجه شم کدوم یکی باید به مثبت دائم وصل بشه کدوم به مثبت سوییچ، بعد از این که ساعت روشن شد، ساعت رو مثا رو 10:20 تنظیم کردم، بعد یک سیم مثبت رو قطع و دوباره وصل کردم، اگه تنظیم ساعت بهم نخورده بود متوجه میشدم همونی که قطع کردم باید مثبت بعد سوییچ باشه و اون یکی دیگه که قطع نکردم باید به مثبت دائم وصل شه،
..................
برای تست این که سیم کشی ماشین چطوری هست یک لامپ مثلا لامپ راهنما یا لامپ کوچیک دستتون بگیرید، و دوتا دوتا سیم ها رو به لامپ وصل کنید، وقتی سوییچ بسته باشه لامپ روشن شه، یعنی یکی منفی و دیگری برق دائم هست، حالا سوییچ رو باز کنید و باز تست کنید، با هرکدوم روشن شد سیم برق بعد از سوییچ هست، اون سیمی هم که در هردوتا تست به لامپ وصل بود و لامپ روشن شد منفی هست، سیم چهارم هم سیم متصل به سیم کشی چراغ هایه خودرو هست.
این روش برای خودروهایی هست که نقشه سیم کشیش رو نداریم، نقشش بود که دیگه راحت هستید
......................
ساعتی که من تست کردم با جابجا زدن مثبت و منفی هیچ ایرادی پیدا نکرد و سال هاست داره مثل مرد کار میکنه، ولی تضمین نمیدم شما جای سیم ها رو اشتباه بزنید ساعت خراب نشه،
البته روی خود ساعت ها معمولا نقشه سیم کشی ساعت هست
ممنون داداش
من میخواستم ببینم هر رنگ چه کاری میکنه که با توضیح شما باید برم تو کار تست.
تست کردم و نتیجه گرفتم رنگ هارو اعلام میکنم.
خب با تست رنگ هر سیم و کارشون رو پیدا کردم
1- منفی = مشکی
2- مثبت دائمی = نارنجی
3- برقی که با سوئیچ میاد = آبی
4- برقی که با روشن شدن چراغ ساعت رو کم نور می کنه = قرمز
بازهم از همه دوستان تشکر میکنم
خب ساعت که سیم هاش رو پیدا کردم حالا برم سراغ درست کردنش
اما سوال دیگه
من چند وقتیه مصرف ماشین عجیب بالا بود و دود سیاه هم میکنه
رفتن دیاگ گفت خطا داره پاک کرد و مصرف اومد پایین البته توی دستگاه. حالا در واقع چی شده نمیدونم
امام خطایی که پاک نشد سنسور اکسیژن بالایی بود که گفت همون سنسوری هست که روی اکزوز هست. البته بعضی وقتا چراغ چک روشنه و بعد خاموش میشه امام اون ارور رو میده.
خلاصه که همچنان دود سیاه هست و مصرف بالاست.
حالا باید چه کنم؟ سنسور اکسیژن بالایی همون سنسوری هست که رو اگزوزه؟
آیا میشه سرویسش کرد یا باید تعویض بشه؟ قیمت چقدر هست؟
روی مصرف و دود سیاه اون سنسور موثر هست؟ یعنی عیب ماشین همون سنسوره فقط؟
ممنون میشم دوستان راهنمایی کنن
با تعویض قطعاتیکه مشخصاتشون کنارش نوشته شده به نتیجه خواهید رسید
خودروهای یورو 2 و 3 یک سنسور اکسیژن دارن اما در یورو 4 حتما باید هر دو سنسور سالم و فعال باشن.
یکی از سنسورها قبل کاتالیزور و دومی بعد از کاتالیزور جهت سنجش میزان اکسیژن خروجی در اگزوز هست و میزان سوخت تزیقی بر اساس عملکرد همین دو سنسور تنظیم میشه. کاتالیزور جلوی دی اکسید کربن رو نمیگیره و صرفا برای تبدیل چند گاز سمی مثل نیتروژن (ازت) و هیدرو کربن ها کاربرد داره.
در صورت نقص در عملکرد هر کدوم از این دو سنسور مصرف به شدت بالا میره.
بعضی دوستان با حذف کاتالیزور سعی در افزایش قدرت و شتاب موتور رو دارن غافل از اینکه اینکار جدای از ایجاد آلودگی زیست محیطی باعث افزایش مصرف خودرو و بهم ریختن کارکرد موتور بدلیل سنجش غلط سنسور اکسیژن بعد از کاتالیزور میشه و فرامین اشتباه برای تزریق سوخت به موتور میده.
سنسور اکسیژن قطعه الکترونیکی هست و قابل تعمیر نیست و در صورت خرابی فقط باید عوض بشه.
قیمتش بسته به مرغوبیت و تولید کنند اش از 120 تومن به بالاست.
ببینید هدف از گذاشتن سنسور اکسیژن، تزریق ترکیب سوخت هوا به مقدار بهینه است
بطوریکه شما در هر شرایطی، ترکیبی مناسب از کشش و آلایندگی رو داشته باشید
اگر سنسور اکسیژن مقدار اکسیژن خروجی اگزوز رو بسیار کم نشون بده، اصطلاحا میگن که ترکیب سوخت و هوا Rich یا غلیظ هستش
اگر سنسور اکسیژن مقدار اکسیژن خروجی اگزوز رو بسیار زیاد نشون بده، اصطلاحا میگن که ترکیب سوخت و هوا Lean یا رقیق هستش
حالا اگه سنسور اکسیژن خراب باشه و همواره مقدار اکسیژن رو زیاد نشون بده، ECU به اشتباه تصور میکنه که ترکیب سوخت و هوا دارای سوخت کمی هستش (Lean) و در نتیجه مدت زمان باز بودن انژکتور ها رو افزایش میده تا بنزین بیشتری وارد بشه
ورود بیش از حد بنزین همان و خام سوزی و تولید دود سیاه و بالا رفتن مصرف سوخت هم همان
پس بهتره حتما فکری به حال سنسور اکسیژن بکنید که یکی از مهمترین عوامل افزایش سوخت در خودروهاست
-
برای پاک کردن ارور ها لازم نیست حتما دیاگ بزنید، اگه بست باتری رو یک ربع دربیارید (یا فیوز ای سی یو رو یک ربع بکشید) ارورها پاک میشه، ولی برای رفع دائمی مشکل باید دیاگ بزنید تا سنسور ایراددار پیدا بشه که گویا در ماشین شما سنسور اکسیژن هست،
سنسور اکسیژن میتونه خیلی رو مصرف تاثیر داشته باشه و دود سیاه از ماشین بیرون بیاد، نفس ماشین تنگ میشه و معمولا شتاب کاهش میابه،
تعمیر نمیشه(لااقل تو ایران کسی فناوریش رو نداره) مگر ایراد در حد قطع سیم باشه، احتمالا ماشین شما یورو 4 هست و دو سنسور داره، سنسور اکسیژن در همه خودروها رو اگزوز هست ولی منظورش از سنسور بالایی منم فکر میکنم همون باشه که از داخل کاپوت قابل رویت هست و بین پنجه اگزوز و کاتالیزور قرار داره، سنسور اکسیژن دوم بعد از کاتالیزور هست و از زیر ماشین دیده میشه
اگه مطمئن شدی سنسور اکسیژن ایراد داره باید تعویض بشه و تاثیر بسیار زیادی بر مصرف داره
کلا در اکثر خودروهایه انژکتوری جدید دو سنسور بسیار بر مصرف سوخت تاثیر داره، سنسور مپ(فشار منیفولد) و سنسور اکسیژن.
من یکبار گشتم نتونستم محل سنسور مپ رو در تیبا پیدا کنم، البته چون ماشین مشکلی نداشت بیخیالش شدم، دوستان اگه کسی جاش رو میدونه با عکس بیزحمت بزاره
با سلام خدمت دوستان
دیروز عصر اتفاقی برام افتاد که لازم دونستم برای بقیه دوستان هم تعریف کنم
موقع بالا رفتن از یه پل بالاگذر،یهو ماشین خاموش شد.پشت امیر برق بود اما ماشین روشن نمیشد.
فقط خدا بهم رحم کرد که مسیر خلوت بود و پشت سرم ماشینای کمی بودن.
خلاصه با بدبختی و با ترمز دستی آروم عقب اومدم تا ابتدای پل(فلاشر رو روشن گذاشتم)
با چک کردن اتصالات و کندن سرباطری ماشین روشن شد.گشتم تا یه باطریسازی پیدا کردم.طرف بعد از چک کردن
اتصالات، سنسور اینرسی رو بهم نشون داد و گفت تو اینو با بست بستی؟ من دیدم سرو ته سنسور رو با یه بست سفید بستن.
خلاصه فهمیدیم که سوکتش خوب جا نمیخوره و اون بست رو عمدا" بسته بودن تا برق رو قطع نکنه.
امروز که رفته بودم سایپا تا اینو گفتم کارشناسشون گفت از چند وقت پیش سایپا به نمایندگیهاش اطلاعیه داده که تعداد زیادی از سنسورهای اینرسی
پراید و تیبا مشکل داره و باید با بست بسته بشن!! توی اطلاعیشون عکس سنسور و یه بست سفید وجود داشت!!!
خدا لعنتشون کنه که بجای تعویض اون ، قضیه رو ماست مالی میکنن.چندتا ماشبن صفر که هنوز تحویلشون نداده بودن رو نگاه کردم.
اونا همشون با بست بسته شده بودن.
للفا یه نگاه به ماشینتون بندازین اگه بست داشت حتما" خوب محکمش کنید چون ممکنه تو حین سبقت یا سرعت زیاد قطع بشه و خدای نکرده اتفاق
بدی بیفته.
گفتم حتما اینو باهاتون درمیون بذارم تا اونایی که مثل من نمیدونستن حواسشون باشه..
سنسور MAP در تیبا مثل خیلی از خودروهای جدید دیگه با سنسور دمای هوای ورودی ترکیب شده و حول و حوش دریچه گاز قرار داره
اگه دردسر نداره برات عکس بزاری که ممنون میشم، میخام باز کنم و تمیزش کنم، معمولا سنسورهایه مپی که مستقیم رو منیفولد بسته میشن ، بمرور روغنی میشن، بخاطر شیلنگ تهویه بخار روغن که از موتور به هواکش وصل میشه،
مگه کثیف شدنش چه مشکلی پیش میاره؟
این سنسور فکر نمیکنم حساسیتی به کثیف شدن داشته باشه
سنسور مپ یا فشار هوای منیفولد به این صورت عمل میکنه که با درک خلا داخل منیفولد و گزارش میزان اون به ای سی یو، ای سی یو مدت زمان باز ماندن سوزن انژکتور درنتیجه میزان پاشش سوخت رو تنظیم میکنه،
مثلا وقتی شما پارو از روی پدال گاز برمیدارید و دریچه گاز بسته میشه، خلا داخل منیفولد بسیار زیاد میشه و مپ این رو به ای سی یو گزارش میکنه، تا حدی که ای سی یو کلا پاشش سوخت رو متوقف میکنه(برای همین هم هست میگن تو سرپایی ماشین رو خلاص نکنید و تو دنده پارو از روی گاز بردارید، مصرف سوخت تقریبا صفر میشه)، ولی مثلا وقتی شما گاز رو تا اخر تخته میکنید، چون دریچه کامل باز میشه خلا بسیار کم میشه و ای سی یو حداکثر میزان پاشش سوخت رو تنظیم میکنه تا ماشین شتاب بگیره،
حال اگه دهانه سنسور مپ که با خلا در ارتباط هست با اشغال یا روغن پر بشه، نمیتونه به درستی میزان خلا رو اندازه بگیره و درواقع میزان خلا رو کمتر اندازه گیری میکنه، در نتیجه ای سی یو مثل حالت تخته گاز میزان پاشش رو زیاد میکنه در نتیجه مصرف میره بالا و ماشین خفه کار میکنه و دود سیاه میکنه،
البته ای سی یو از دیگر سنسورها مثل سنسور دریچه گاز هم کمک میگیره، ولی شاید مهمترین سنسور خودروهایه انژکتوری همین سنسور مپ هست و از پیکان بگیر تا بنز 2015 فرقی در این مورد نیست، اما میزان وابستگی به سنسورهایه دیگه در خودروها متفاوته، مثلا دوو اصلا به سنسور اکسیژن وابسته نیست تا حدی که بسیاری مثل من این سنسور رو قطع کردن و بجاش سنسور دمای اب موتور براش حیاتی هست، اما 206 برعکس، سنسور اکسیژن براش حکم مرگ و زندگی رو داره، ولی میزان وابستگی به مپ در همه خودروها یکسان است
در بعضی خودروها مثل دوو یا 405 هایه قدیمی، سنسور مپ از طریق یک شلنگ به منیفولد متصل میشه، در نتیجه کمتر کثیف میشه، ولی ایرادش اینه که هر چند سال این شلنگ ممکنه پاره شه و سنسور از کار بیفته و نیاز به نگهداری بیشتر داره ، در خودروهایه جدید اکثرا مستقیم روی منیفولد متصل هست، مثل پراید جدید، 405 جدید، 206 و... که ایرادش همین کثیف شدن بمرور هست، البته محل متصل شدن سنسور به منیفولد هم بسیار درمیزان کثیف شدن موثر هست
حالا من امروز تیبا رو باز میکنم و عکس هاش رو هم میگذارم، ببینم سیستمش دقیق چطور هست و آیا کثیف میشه یا نه، کارکرد تیبا من 60 هزارتاست و اگه قرار باشه کثیف بشه باید تا الان خودش رو نشون بده
ممنونم
تا حدودی با نحوه عملکرد سیستم سوخت رسانی خودرو آشنا هستم
اما با توجه به نوع سنسور MAP به نظرم میاد زیاد به کثیفی وابسته نباشه
البته مسلما همونطور که شما فرمودید، تمیز بودنش بهتر از کثیف بودنشه
از تجربیاتتون استفاده خواهیم کرد
با تشکر از راهنمایی مهرداد خان، تونستم سنسور مپ که با سنسور مت سرهم هستن رو پیدا کنم، واقعا جایه بددست بود، برای باز کردن سنسور نیازی به باز کردن هواکش نبود، اما شلنگ متصل به کنیستربنزین و شلنگ بنزین متصل به ریل سوخت انژکتور لازم بود باز بشه که البته من شلنگ ریل سوخت رو باز نکردم، چون میترسیدم شاید آب بندی نشه، در عکس زیر سنسور با فلش زرد نشان داده شده، شلنگ بنزین ریل سوخت با فلش قرمز و شلنگ متصل به کنیستر با فلش آبی، کنیستر هم که استوانه سیاه بزرگ است که در عکس مشخص هست.
شلنگ کنیستر که هیچ بستی نداره و به راحتی با کشیدن باز میشه، شلنگ بنزین متصل به ریل سوخت رو باز نکردم ولی کسی بخاد باز کنه کاری نداره و باید دو تا ضامن سفید در دوطرف رو باهم به داخل فشار بده و شلنگ رو بکشه،
مانند سنسور مپ در اکثر خودروها، این سنسور هم فقط یک پیچ داره که به راحتی باز میشه ،
بعد از باز کردن پیچ، باید کمی سنسور رو به ارامی بالا پایین کرد و به سمت بیرون کشید تا سنسور از جاش خارج بشه، چون اورینگ داره یکم باید بازی کرد تا از جاش دربیاد
عکس زیر هم سنسور مپ-مت هست، نوشته germany روش جالب هست، مارک کانتیکال هست که برند معروفی در این زمینه هست و پژو سواران خیلی ازش راضی هستن نسبت به بقیه برندها،
داخل سنسور رو که نگاه کنی یک مفتول فلزی میبینید که به شکل 8 فارسی قرار گرفته و سرش سیاه است، این سنسور مت هست و درواقع نوعی دما سنج هست، سنسور مپ هم که دیده نمیشه و داخل قسمت سیاه رنگ مکعبی ته سنسور هست،
سنسور روغنی شده بود ولی خوشبختانه روغن هنوز حالت مایع داشت و نمیتونست در کارکرد سنسور خلائی ایجاد کنه، در صورتی که من سنسور یک ماشین دیگه رو باز کرده بودم روغن روش حالت جامد(مثل روغن سوخته ته دیگ) پیدا کرده بود و سنسور رو بسته بود و باعث اختلال در کارکرد شده بود،
با اسپری انژکتور شور کاملا داخلش رو شستم و دوباره سرجاش بستم.در هنگام بستن بهتره یکم اورینگ گریس زده بشه تا براحتی سرجاش بنشینه.
همونطور که حدس زدم خیلی تفاوتی در کارکرد ماشین ایجاد نشد، البته همونطور که چند پست قبلتر گفتم ماشین هیچ ایراد خاصی هم نداشت و صرفا جهت تمیزکاری و پیشگیری از سفت شدن روغن این عملیات انجام شد.
کارکرد خودرو 60 هزار
دوستان سلام.
دیروز رفتم یک سری شمع ایکیوم به شماره 58LZK گرفتم یعنی کارشناس نمایندگی گفت حالا نمیدونم اصلی هست یا تقلبی 32 هزار تومان
میخوام بدونم خودم میتوانم ببندم یا باید فیلر بشه با توجه به اینکه من تیغه فیلر را ندارم در ضمن فیلر چقذر باید باشه
هزینه تعمیر کامل موتور تیبا چقدره کسی انجام داده؟
-
سلام
گپ شمع تیبا باید روی 0.7 تنظیم بشه
خيلي ممنون و تشكر ميكنم از وقتی که گذاشتید
پس اگر من یه سنسور دیگه بعد از کاتالیزور ببینم یورو 4 هست ماشین؟
چون تازه گرفتم و روی درهاش هم فقط زده hp+ و نزده یورو 4.
راستش توی دستگاه دیاگ در قسمت خواندن اطلاعات داشت سنسور کار میکرد اما طرف میگفت ضعیف عمل میکنه. این میشه که سنسور گاهی کار کنه و گاهی نه و گاهی ضعیف؟
یا سیستمش جوریه که یا سالمه یا خراب. و گفتم چراغ چک یه وقتی روشنه و یه وقتی خاموش.
خودم سنسور رو بگیرم میتونم تعویض کنم یا باید بدم مکانیک. آخه مثل اینکه جای بدی هم هست و باید روکش منیفولد دود باز بشه که فک کنم در نیاد از جاش و مجبور شم رادیات رو هم باز کنم.
اگه میشه توضیحاتی راجع به تعویض سنسور اکسیژن بدید.
آخه هرچه سریعتر باید عوض کنم که ماشین مصرفش بالاست و بیحاله. با 10 لیتر بیشتر از 100 کیلومتر نمیره. یعنی صدی 10 میسوزونه
سلام
در مورد اصلی یا تقلبی بودنش اطلاعاتی ندارم ولی با این قیمت می خوره معمولی باشه.
تمام شمع های تک پلاتینه نیاز به تنظیم فیلر داره که برای تیبا 0.7 تا 0.8 هست.
اگر شمع چند پلاتینه (مثل شمعای معروف به ایریدیوم / پلاتینیوم) باشه نیازی به تنظیم نیست و حتی خودتون هم می تونید نصب کنید.
محبت جان
بله، فرق یورو 4 با قبلی ها همین است که گفتی
سنسور اکسیژن هم بنظرم بدی برات عوض کنن بهتره، چون هم بد دست هست، هم معمولا سنسور اکسیژن خیلی سفت بسته میشه و اچار قوی میخاد،
مورد بعدی دقت کن که سر سنسور اکسیژن دارای مواد رادیواکتیو هست و نباید با دست تماس پیدا کنه، مخصوصا سنسور نو (چون سنسور کهنه عمر مواد رادیواکتیو تموم شده، دلیل اصلی ایراد در سنسورها هم اغلب همینه، ولی بازم احتیاط لازمه)
بازم ممنون
پس باید برم تو کار تعویض.
حالا مارک خوب و بد داره؟ چی بگیرم؟
دوستان این نوع شمع راست کار تیبا هست ؟
و این نوع لنت !
شمع اولی رو هم برای ریو داره هم پراید
لنت پراید بهش می خوره ؟
http://www.chare.ir/imagesi/detailed...819_XP5325.jpg
http://www.chare.ir/imagesi/detailed/DB442.jpg
سلام
این شمع ایردیوم هستش که عمر طولانی و مزایایی بیشتری نسبت به شمع های معمولی داره
ای لنت ها که شما گذاشتین سرامیکی هستند و ایضاً گرون و با کیفیت اما بیاد توجه کنین که از فروشنده معتبر خرید داشته باشین طرح همین لنت ها رو بصورت تقلبی با قیمت گزاف توی بازار میشه پیدا کرد
خیر تیبا لنت پراید نمیخوره! - دو نوع سیستم ترمز رو ماشین نصبه اگه مدل اوخر 92 و مدل 93 باشه ریویی میخوره - به صورت رندم هم یه سیستم ترمز دیگه هست به نام طرح بوش که باید لنت ماشین باز بشه و دقیقاً فهمید چی روش بوده (البته از بوستر و کالیپر های ترمز هم قابل تشخیصه)
بهترین برند برای سنسور اکسیژن NTK ژاپن هستش که توی سیستم سایپا موجوده - اما مارک های دیگه مثل سازه پویش و بوش هم پیدا میشه
سلام
جناب ارتعاش جنس سنسور اکسیژن تیبا از دي اکسید زیرکونیوم هستش نه از اورانیوم .... تماس با دست هم هیچ مشکلی واسه انسان و سنسور ایجاد نمیکنه
سلام دوست عزیز چند وقت پیش توی سیستم بخشنامه های سایپا اینو اعلام کرده بودند و خودرو های بین اسفند 92 تا اردیبهشت 93 فاقد اون بسط سفید پلاستیکی روی سوییچ ثقلی هستند اما جدیداً سایپا دزد اینو حذف کرده از بخشنامه ها - لطفاً از شکل نگه داشتن بسط به سنسور یه عکس قرار بدین - انشالله مشکلی برای بقیه با کمک شما پیش نیاد
-
با سلام به دوست عزیز
من نگفتم اورانیوم هست، اورانیوم باشه که کلا ماشین غیرقابل استفاده میشه، خود زیرکونیوم هم کمی خاصیت رادیواکتیو دارد که بهتره احتیاط بشه
http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%B2%DB% ... B%8C%D9%85
پایین صفحه قسمت ایزوتوپ ها رو نگاه کنید
http://khodroha.com/sensor-khodro1.htm
در قسمتی از مقاله بالا این پاراگراف آمده است:
(( نکته مهم اینکه سنسور اکسیژن دارای مواد رادیو اکتیو بوده که در تشخیص گاز های موجود در اگزوز تاثیر بسزایی دارد که در هنگام تعمیرات باید دقت شود که از تماس نوک سنسور با بدن مخصوصا در زمانی که آن نو است جلوگیری کنید این اثر به مرور زمان در مدت تقریبا یک سال از بین و یا کاهش میابد. ))
تو این دوره زمونه که اینقدر سرطان ها زیاد شده باید احتیاط کرد و از هرچیز شبهه ناک پرهیز کرد
اخه ادم نمیدونه این شمع ها را از کجا تهیه کنه که سرش کلاه نره تو اینترنت که ده رقم قیمت دادن ادم نمیدونع به کی اطمنینان کنه
شمعی هم که من خریدم معمولی هست
راستی روی تیبا شمع سوزنی هم میشه بست
دوستان کسی میتونه راهمایی کنه که علائم ذقیق و قطعی خرابی ecu چیه؟
من بهش شک دارم
ایسو اگر خراب باشه کلا ماشین درست کار نمی کنه یا اصلا روشن نمیشه.
برای تست ECU باید دیاگ بزنید
داداش لاق لاق نیستا . قب قب نمیکنه ؟!!! احتملا همون قب قب منه که استنباط فکری شما لاق لاق میگیره صدارو !
در مورد این صدا چون اشاره کردی دور موتور ارومم میگیره باز صدای لاق لاق میاد فکر میکنم تسمه تایمت سفته . تسمه تایمم اینقد بروبچه های سایپا سفت بسته بودن این صدارو میداد . رفتم فرامرز گفتم داداش دیدی چی شد ماشینم موتوری خرابه گفت نه بابا تسمه تایمت صدا میده از بس سفت بستنش ! ریگلاژ کرد تموم شد !
در مورد هور هور نداشتم همچین صدایی !
حالا تسمه یه نگا بنداز ! کاپوت بزن بالا سمت چپ موتور نزدیک شو ببین از اونجا نیست ؟ اگه باشه تسمه هست
اگه تسمه تایم سفت باشه خیلی خطرناکه، ببره کار ماشین تمومه
دوستان سلام
لوله برگشت بنزین به باک دقیقا چکار میکنه. بعضیا میگن لوله برگشت بخار بنزین.
در تیبا کجاست و چطوری میشه مطمئن شد که نگرفته و مشکلس نداره؟؟؟
دقیقا برای بیرون اومدن بخارات بنزینه
نشونه گرفتنش درست پر نشدن باکه
و در صورت مسدود بودن وقتی به سرعت بنزین بزنید باک کامل پر نمیشه اما بنزین سر ریز میشه از باک
فک کنم یک اشتباهی شده،
مسیر سوخت در خودرو به این صورت است که بنزین توسط پمپ به سمت موتور پمپاژ میشه و وارد ریل سوخت میشه، در ریل سوخت بنا به نیاز خودرو سوزن هایه انژکتور باز میشه و بنزین وارد موتور میشه، اما همه این بنزین استفاده نمیشه و اضافه اون از طریق لوله برگشت بنزین به باک برمیگرده، لوله رفت به یک سر ریل سوخت متصل هست و لوله برگشت به سمت دیگه ریل سوخت،
وظیفه تنظیم میزان برگشت بنزین(ودرواقع وظیفه تنظیم فشار بنزین در ریل سوخت) با رگلاتور سوخت میباشد که قطعه بسیار مهمی در خودرو هست وبا توجه به خلا منیفولد(از طریق یک شلنگ متصل به منیفولد) کار میکنه ،ولی ندرتا ایراد پیدا میکنه و اگه ایراد پیدا کنه (مثلا شلنگ متصل به منیفولد پاره بشه) بنزین در ریل سوخت گیر میفته و به باک برنمیگرده و فشار در ریل سوخت بالا میره و پاشش بنزین به موتور زیاد میشه و مصرف ماشین بشدت میره بالا ، اگر برعکس راه رو کلا باز کنه و مقادیر زیادی بنزین به باک برگرده ،موتور دچار کمبود بنزین و کمبود قدرت میشه
اون لوله ای که هوای اضافی باک رو خارج میکنه و وظیفه تهویه باک رو به عهده داره لوله دیگه ای هست، در خودروهایه قدیمی مثل دوو این لوله تهویه به هوای ازاد ارتباط داره اما درخودروهایه جدید برای کاهش الایندگی هوا این لوله به کنیستر بنزین متصل میشه تا بنزین در انجا جذب بشه و به موتور برگرده و بسوزه.
احسنت
توضیحاتت کامل و عالی بود
مصرف ماشین منم بشدت بالا رفته....
حالا من از کجا میتونم تست کنم که بفهمم گرفته یا باز هست این مسیر؟؟؟
راه تستش چیه؟
راستی این کنیستر کجای تیبا هست و اون چطوری میشه فهمید سالم هست یا نه؟؟؟
-
دوست عزیز، من بخاطر این که جواب اشتباه به شما نداده باشم رفتم و ریل سوخت تیبا رو نگاه کردم،
در بعضی خودروها مثل 206، لوله برگشت بنزین وجود نداره، بجاش داخل خود مجموعه پمپ داخل باک، رگلاتور بنزین نصب شده است، تیبا هم همین گونه است و رگلاتور سوخت روی ریل نداره، اگه فیلتر بنزین تیبا رو نگاه کنید(زیر ماشین سمت شاگرد نزدیک باک) یک ورودی داره از باک، اما دوتا خروجی داره، یکی به سمت موتور و یکی به باک برمیگرده(رگلاتور وقتی فشار از یک حد بیشتر بشه از طریق این لوله بنزین رو برمیگردونه)
.........................
روش تست رگلاتور سوخت هم این گونه هست که میبرید با دستگاه فشارسنج، فشار ریل سوخت رو اندازه میگیرن، فشار استاندارد در خودروها فرق میکنه ولی عموما بین 3 تا 4 بار هست، بیشتر باشه ایراد داره، البته تعمیرکار وارد به تیبا، قطعا مقدار دقیقش رو میدونه
تایپیک زیر درمورد همین مطلب هست
باز هم تشکر.
تنظیم موتوری ها این کار رو یعنی گرفتن فشار ریل سوخت رو انجام میدن؟؟؟
با این توضیح پس تیبا کنیستر هم نداره وقتی لوله برگشت نداره؟؟
بله، تعویض موتوری ها انجام میدن، البته باید بپرسی که داشته باشه
..............
تیبا کنیستر داره،
قبلا هم گفتم،سه تا لوله به باک وصله،
لوله اصلی بنزین به موتور که به ریل سوخت وصله وهمه خودروها بلا استثنا دارن.
لوله برگشت بنزین اضافه که همه خودروها دارن، فقط بعضی ها از ریل سوخت و انژکتور برمیگرده، و بعضی ها مثل تیبا و 206 از صافی بنزین برمیگرده.
یکی هم لوله تخلیه بخارات بنزین داخل باک که در خودروهایه قدیم به هوای ازاد ارتباط داشت(مثل دوو) و در خودروهایه جدید به کنیستر وصله، در کنیستر این بخارات به مایع تبدیل شده و سپس در موتور سوزونده میشه، کنیستر همون استوانه سیاه بزرگی هست که در تیبا داخل کاپوت، سمت شاگرد چسبیده به فایروال(نزدیک شیشه جلو) قرار داره و دوتا شلنگ بهش وصله(یکی همون شلنگ که از باک به کنیستر وصله، دومی از کنیستر به ورودی هوا متصل هست تا در هوا قاطی بشه و در موتور سوزونده شه،
من امروز یه نگاه به ریل سوخت کردم. تهش یه شلنگ خورده که میره به سمت اون محفظه گرد مشکی که دقیقا جلو رانندس و جلوش روغن ترمز هست. رفته پشت اون نمیدونم بعدش کجا رفته. اون شلنگ همین شلنگ برگشت بنزین نیست به باک؟؟؟؟
سوال دیگه اینکه
مثل اینکه طرفی که ازش ماشینو خریدم بی موالات بوده توی تعوض روغن. هم دیر به دیر عوض کرده هم روغن نامناسب ریخته.
چون روغن روسوب بسته روی قطعات.
برای شستشوی موتور چه پیشنهادی میدید؟
از چه موادی استفاده کنم؟؟
فک کنم شما شلنگ خلا بوستر ترمز رو میگید، که از منیفولد به بوستر وصله، چون منیفولد و ریل سوخت مشکی هست شما باهم قاطی کردید،
مهمترین از تمیز کردن موتور اینه که از این به بعد از روغن موتور مناسب با فواصل زمانی تعویض مناسب استفاده منید، روغن 10 40 نیمه سنتیک خودش حالت تمیزکنندگی داره، از تایپیک روغن برای این مورد استفاده کنید،
برای شستشو موتور دو روش هست
بعضی ها میان روغن ماشین رو تخلیه میکنن، بعد روغن 10 و گازوئیل رو باهم مخلوط میکنن(درصد ترکیبشون رو نمیدونم) و داخل موتور میریزن، 10 دقیقه درجا بدون گاز دادن ماشین کار میکنه و بعد کاملا تخلیه میشه و روغن اصلی ریخته میشه، این روش تعمیرکارهای قدیمی هست و شخصی رو من میشناسم که حداقل 5 بار این کار رو با ماشینش کرده و هیچ مشکلی پیش نیامده، ولی به هرحال استاندارد نیست
روش دوم استفاده از موتور شور است، خود تعویض روغنی ها دارن، روش دستورعمل رو نوشته، سعی کنید از موتورشورهای اصلی مثلا گانگ امریکایی استفاده کنید، روش کار به این گونه است که موتورشور را داخل موتور میریزید تا با روغن مخلوط بشه، بعد ماشین رو روشن میکنید و 5 تا ده دقیقه(با توجه به دستورالعمل سازنده موتورشور) میگذارید ماشین درجا کار کنه، بدون اینکه گاز بدید، بعد هم روغن کهنه رو تخلیه میکنید و روغن رو عوض میکنید، این روش استاندارد هست
آخه دقیقا ته ریل سوخت وصله. شب بود بهتر نشد عکس بگیرم.
ببین با دوتا پیچ به ته ریل سوخا اون شلنگ وصله. برای چیه اون؟؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...2_192239-1.jpg
این ته ریل سوخت نیست، سر ریل سوخت هست و این شلنگ همون شلنگی هست که بنزین رو از باک به ریل سوخت میاره، شلنگ اصلی هست، اون استوانه که تو عکس افتاده هم کنیستر هست
عه
یعنی اونطرفش چیزی وصل نیست؟
فردا محفظه فیلتر هوا رو باز کنم تا ببینم اونطرفش چه خبره.
آخه به نظرم از هر دو طرف شلمگ بهش وصله. تا حالا فکر میکردم اینور ته ریل سوخته نه سرش
-
دوستان من یکی از دوستام تیبای صفر خریده و تا الان حدود 2000 تا راه رفته ....
ولی از اول صدای موتورش زیاد بود که هیچی ، حالا وقتی مثلا توی دنده 2 و سرعت 30 تا تخته می کنیم ، یک صدای خرناس مانند میاد از موتور ! از چی میتونه باشه ؟ یا طبیعیه بیخیالش بشیم ؟
یا مثلا وقتی دنده عقب میزنیم ، یک حالتی که با گاز کم میریم ، اون صدا میاد ....
چکارش کنیم ؟
سلام دوستان
یکم خوندم صفحات قبل رو درباره کاتالیزور.
یه سوالی.
نظر دوستان درباره ماشین من که تقریبا 100 تا کار کرده و قبلا مشکل سنسور اکسیژن داشت و دود سیاه میکرد عجیب.
حالا که درستش کردم و دیگه دود نمیکنه و با این کار کرد و با توجه به خرابی سنسور اکسیژن و دود سیاه کردنش قبلا، به نظرتون کاتالیزور رو حذف کنم؟؟؟
دوستان سلام
ماشین من 11300 تا کارکرده مدل 92
یه سوال دوستان ماشین بدون ریپ یا تکون یا خفه گی کار میکنه گاز خورش خوبه و کپ نداره
اماااااااا
وقتی درجا کار میکنه از سمت تسمه ها و سمت راست موتور حس میکنم زیادی صدا میاد
موتور لرزش خاصی هم نداره چه درجا چه در حرکت
یه نکته دیگه هم من تا حالا 2بار تعویض روغن کردم فقطم نمایندگی و روغن اونارو ریختم
الان چک کردم 3.5 لیتر که با فیلتر ریختم
حس میکنم که ماشین روغن هم کم میکنه در کنار اون صدا و مصرفمم کاملا تو شهر بین 8.9 9 10 لیتر هست که البته تند و پر گاز هم میرم گاهیم
به نظرتون طبیعی هست یا موتور ایراد داره؟
کم کردن روغم ممکنه از جنس بد روغن نمایندگی باشه؟
دوستان پیرو صحبتام 2 روزه که آمپر ماشین هم تا وسط میاد و حس میکنم فن فقط دور کند کار میکنه اما هیچ خطایی یا چیزی نشون نمیده بعد چند دقیقه هم بر میگرده خط اول
تو حالت درجا هم مطمئنم یکم صداهای غیر معمول از موتور میاد
دوستان سنسور مپ تیبا کجاست؟
سنسور موقعیت میل سوپاپش کجاست؟؟
آیا سنسور تعیین موقیعت دریچه گاز داره؟؟
میخوام آب رادیاتور رو عوض کنم؟ از کجا خالی کنم؟ از زیر لوله رو در بیارم تا آب کلا خالی شه یا راه بهتری هست؟؟؟
سنسور مپ
معمولا رادیاتورها شیر تخلیه دارن، ولی از من میشنوید دست به این شیر نزنید که بعد خوب اببند نمیشه، بهترین راه برای تخلیه کامل اب، جدا کردن لوله برگشت اب سرد به موتور از قسمت رادیاتور هست، یعنی نگاه کنید پایینترین شیلنگی که به رادیاتور وصل هست رو دربیارید، اب کامل تخلیه میشه، معمولا سمت راننده هست در اکثر خودروهایه دیف جلو
ممنون اما از سنسور موقعیت میل سوپاپ نگفتی؟ و همچنین سنسور تعیین موقعیت درچه گاز در تیبا وجود داره؟؟
حقیقتش اونارو خودم تابحال کاری نداشتم،
ولی در کل، سنسور دریچه گاز دقیقا چسبیده به دریچه گاز هست، سیم گاز رو دنبال کن بهش میرسی، سنسور میل سوپاپ هم معمولا انتهایه میل سوپاپ هست، سمت راننده انتهای موتور، بالایه موتور
بازم دوستان بهتر میتونن بگن
همونطوری که دوستمون فرمودن سنسور موقعیت میل سوپاپ رو میتونید در انتهای موتور (سمت راننده) و پشت کویلها ببینید
سنسور دریچه گاز هم پشت دریچه گاز، زیر هواکش، دقیقا کنار استپر موتور و به سمت دیواره آتش قرار گرفته
چند روزیه که ماشین تو حالت درجا لرزش داره دسته دنده را هم که تو سرعت بالا میگری لرزش را احساس میکنی صدای موتور
هم احساس میکنم بیشتر شده است به نظر شما دسته موتور ها خراب شده ماشین مدل نود هستش با 80 هزار کارکرد
اگه ذسته موتورها خراب باشه با ریو میشه تعویض کرد
دوستان امروز دوتا سیم که بجایی وصل نیست و سوکت خاصی داره پیدا کردم که کنار کنیستر افتاده بودن. جایی هم نیست برای وصل کردنشون و اروری هم نیست توی سیستم. این سیمها برای چی اونجاست؟؟؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...9_115003-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...9_115028-1.jpg
-
این سوکت ها برای گاز سوز کردن تیباست.
در تمام تیباها حتی یگانه سوز هم سیم کشیش انجام شده.
داخل صندوق عقب هم سوکت مخصوص کپسول پشت موکت افتاده.
دوستان یه سیم مثبت که با باز کردن سویچ برق بیاد توش اونم توی محفظه کاپوت که دیگه سیم رو نبرم توی اتاق چون سخته کدوم سیمه؟
برای دی لایت میخوام که تا سوئیچ باز میشه روشن شه دیگه کلید نزارم براش. میشه زودتر راهنمایی کنید؟؟؟
سلام مجدد به دوستان
قبلا گفتم که یه صدای خاصی از داخل موتوردرون اتاق ماشین شنیده میشه که شبیه به صدای لاق لاق هست که البته واکنشهای جالبی به این آواشناسی ما بود
بگذریم امروز بردم به دوتا تعمیرکار نشون دادم هر دو تشخیصشون صدا از ناحیه تسمه تایم بود
حالا سوالم این که با توجه به اینکه ماشین هنوز گارانتی داره آیا لازمه برای این مورد مراجعه کنم یا بیخیالش بشم تا عمرش تموم بشه بدم بیرون تعویض کنن
در مورد اون صدای تقه معروف گیربکس که اکثرا معتقد به ضعف سیستم دیسک و صفحه هستند هم یک سوال دارم
چرا توی ماشین من این صدا بعد از اینکه ماشین کمی گرم میشه شنیده میشه و قبل از اون اصلا صدای تقه شنیده نمیشه به هیچ عنوان اگر واقعا مشکل از اون قسمت باشه قاعدتا نباید سرد و گرمش فرقی بکنه؟!
جریان این دنده دیشلی (یه همچین چیزی) چیه ( اصلا چی هست) مکانیک خود سایپا و ایضا یه مکانیک بیرون معتقد بود صدا از اونه
اگه وقتی ماشین خلاص هست کلاج رو به سرعت ول کنید صدای تق بیاد ایراد از کلاج هس. در این صورت موقعی که ماشین تو دنده باشه هم صدا میده.
ولی اگه فقط موقعی که ماشین تو دنده هست و کلاج رو ول کنیم موقع حرکت صدای تق بیاد ولی موقع خلاص هیچ تقی نکنه ایراد از گیربکسه
ممکن هم هست هردوایراد باهم باشه.
کم صدا نداره تیبا که.
ولی بنظر من بخاطر یک تق ارزش نداره گیربکس باز شه چون گیربکس باز شه دیگه گیربکس بشه نیست معمولا.
هرموقع چرخدندش شکست بعد گیربکس رو عوض میکنیم یا تعمیر
نه فقط وقتی ماشین در دنده هست این صدا میاد
دنده دیشلی؛ چرخ دنده هرزگرد انتهای هر کدوم از پولوسهاست.
در مورد ماشینتون نظر من هم همین هست اگر مشکل خیلی حاد نیست، حساس نشید چون باز کردن گیربکس کار این تعمیرکارهای ناشی نیست و معمولا میزنن خرابترش میکنن یا یه مشکل دیگه ای هم درست میشه.
دوستان سلام
امشب اومدم توی جایگاه بنزین سوپر بزنم اما هر کاری می کردم بنزین رو پس میداد و احساس کردم باک بیش از حد هوا داره و فقط تونستم 3 لیتر اون هم به زور به خوردش بدم.
در ضمن این دومین باری هست که از زمان خرید تیبا اقدام به سوختگیری کردم که بار اول هیچ مشکلی وجود نداشت اما این بار این بلا رو سر ما درآورد!
به نظر شما مشکل از کجاست؟
سلام به دوستان عزیز
اگه خاطرتون باشه چند وقت پیش من از ترمزگیری ماشینم ناراحت بودم و عنوان کردم ماشین توی سرعت کم اگه ترمز محکم بگیرم لیز میخوره - و ماشین کله میکنه
اول رفتم سراغ رگلاژ ولی چون اون کارگر با وجدان و محترم خط تولید رگلاژ ترمز ها رو تا آخر سفت کرده بود(برای لنت نو همیشه باید رگلاژ اول بسته بشه تا اگه از لنت ها مصرف شد دوباره بشه رگلاژ کرد) و نمیشد دیگه من رگلاژی روی ترمز انجانم بدم و بایستی یه دست لنت نو جایگزین میکردم
تا گذشت چند روزض که فرصتی پیش اومد که لنتها رو عوض و کاسه چرخ های عقب ماشین رو بازدید کردم و صحنه ای غیرقابل تصور مواجه شدم!!!!
چون شب بود و دست تنها بودم عکس برداری نکردم - اما گرده و دوده لنت های عقب به حد غیرقابل تصوری داخل کاسه چرخ بود و سنسور ABS رو حجم زیادی از گرده پوشونده بود و اصلا انتظار نداشتم توی این موقعیت سنسور کار کنه
پس از پاک کردن کاسه چرخ و سنسور - یه دست لنت YES-Q که قبلا خریده بودم نصب کردم و ترمز رو رگلاژ کردم - به حدی ترمز گیری بهتر شد که وقتی مقایسه کردم با حالت قبلیش انگار هی ترمز نداشتم - پدال ترمز شبیه کلاچ شده بود!!!!
من تجربه تعویض لنت های جلو رو توی اوایل خرید داشتم به دلیل دوده و سوت ولی اصلا فکرشو نمیکردم که لنت های عقب هم اینقدر تاثیر گذار باشن
حتماً هر چند مدت یه بار کاسه چرخ رو بازدید کنید و گرده و دوده رو از سنسور ABS پاک کنید
سلام
تعویض لنت جلو و عقب شما در چه کیلومتری بوده؟
جلو اگه اشتباه نکنم کیلومتر 2500 و همین حول و حوش بود - عقب هم 8905
لنتهای جلو معلوم نبودند ساخت کجا و فاقد هر برند و مارکی بودند - عقب هم ساخت سازه گستر بود
-
دوستان چه نوع لنتی به تیبا می خوره ؟ لنت ریو یا پراید ؟ آیا مشابه خارجی که برای یه ماشین دیگه باشه هم میشه رو تیبا سوار کرد . ؟ کلا جنس چینی و ایرانی نمی خرم .
سلام
من دیروز رفتم و باطری ماشین رو تعویض کردم و اتمی گذاشتم . باطری بوش کره ای . البته 60 آمپر . ممکنه مشکل ساز بشه ؟؟؟؟ تیبا چند آمپر مورد نیازشه ؟؟؟
بعضی تیباها مدل ریویی میخوره بعضی مختص تیبا، عموما مدل هایه جدید مخصوص تیبا میخوره،
هیچ مدلی پرایدی نمیخوره
دوستان سلام
متوجه شدم ماشین تک کار میکنه
به نظرتون مشکل شمع هست یا وایر یا هردو؟
لازم به ِاد آوری که چند باری متاسفانه تو موتور آب گرفتم تمیز کرم : (((((((
نه مشکلی خاص ایجاد نمیشه.فقط چون 5 آمپر بیشتر از فابریکیش هست دینام کمی بیشتر باید کار کنه تا شارژش کنه.
همون 55 اگر سیستم و .....نداری واقعا کافیه.....منم تازگی اتمی انداختم
شمع که داخل موتوره مشکلی براش پیش نمیاد
میمونه وایر که باید با یه دونه سالمش تست بشه
با توجه به آب گرفتن داخل موتور اگر بازم نتیجه نگرفتید به غیر از این کویل هم باید تست بشه
البته احتمال خرابی کویل کمتره
آقا سلام شمع و وایر سالم بود و ماشین هم سالم
فقط مشکل فک کنم از تسمه هاس : (
تو همه ماشین ها چه پراید چه تیبا او صدا و لرزش و خر خر و داره راهی داره رفعش کرد؟
بعدش چنتا سوال :
1. باکس فیلتر هوا میلرزه و صدا میده چکارش کنم؟ میشه با چسب برق محکمش کرد؟ از طرف چپ که روی یه پایه قرار داره لرزش داره
2. چراغ ایربگ روشنه من همیشه بستس دکمش اتفاقی روشن کردم ولی دیدم روشن میمونه چراغ ایربگ : (
3. شیلنک پایین رادیاتور نشت داشت عوض کردم مدتی هست آمپر آب دقیقا تا وسط میاد هم منبع انبساط هم رادیاتور ضد یخ داره و مشکلی از این بابت نیست در حالی که تابستون اصلا تا وسط نمیومد مشکل از کجاس؟ فن هم همیشه دور کند میکنه فشنگی؟ ترموستات؟
4. پمپ بنزین خیلی صدا داره و صدای ویزی که میده زیاده و یه نمایندگی که رفتم گفت ببر عوض کن مصرفمم تو شهر صدی 10 هست
ممنون میشم آقای چنگیزی گل
لرزش و صدای اضافه تسمه ها بسته به کیفیت قطعات و مونتاژ در خودروهای مختلف متفاوته و معمولا با یه ریگلاژ ساده بخش عمده مشکل حل میشه.
لرزش باکس فیلتر هوا عادی نیست و اگر در دور آرام این لرزش وجود داره شک نکنید یا موتور خودرو داره بد کار میکنه یا دسته موتور خرابه در عین حال واشرهای لاستیکی زیر باکس رو چک کنید سالم باشه چون اونها هستن که همون لرزش خفیف رو میگیرن.
در مورد روشن موندن چراغ ایربگ با وجود بستن کلیدش؛ احتمال خرابی کلید یا قطعی سیم متصل به کلید هست و حتما به نمایندگی مراجعه کنید
البته شخصا نظرم اینه وقتی یه آپشنی به این اهمیت که با جون آدم سر و کار داره روی ماشینه باید یکسره فعال باشه.
در مورد وسط ماندن آمپر آب ابتدا چک کنید رادیاتورتون هوا نداشته باشه چون این ایراد خیلی قویتره در غیر اینصورت میشه در مورد خرابی ترموستات شک کرد.
قطعاتی خودروهای تولید شده در سالهای مختلف از تولید کننده های مختلفی تامین میشه بر همین اساس ممکنه کیفیت و کارکرد این قطعات هم در خودروهای هر دوره متفاوت باشه. اگر خاطرتون باشه یه دوره ای هر چی تیبا بیرون میومد صدای تیک تیک رله ی کولر و استارتش بد جوری پر صدا بود.
در مورد صدای پمپ بنزین شما باید چک کرد آیا با وجود این صدا کارکرد پمپ درسته یا نه چون نمایندگی صرف وجود صدای زیاد چیزی رو تعویض نمیکنه و فقط باید کامل خراب بشه.
مصرف بنزین هر خودرو به عوامل مختلفی مثل تعویض بموقع فیلتر هوا- شمعها- پاک کردن دریچه گاز- بنزین با کیفیت- نحوه رانندگی داره و معمولا مصرف بطور معمول در شهر بالاتر هست اما نه 10 لیتر اونم برای تیبا. احتمال نشتی بنزین هم هست باید چک بشه. تیبا در بدترین حالت داخل شهر نهایتا صدی 8.5 لیتر تا 8 میسوزونه.
نحوه محاسبه صحیح میزان مصرف به این شکله:
بنزین رو تا لبه در باک پر کنید و همون موقع کلید Trip a رو بزنید تا ریست بشه. به محض روشن شدن چراغ بنزین کیلومتر طی شده در حالت Trip a رو یادداشت کنید. دقت کنید در لحظه روشن شدن چراغ بنزین شما فقط 33 لیتر بنزین مصرف کردید و در واقع هنوز 8 لیتر داخل باک هست.
33 لیتر بنزین تقسیم به 100 کرده و نتیجه رو ضرب در مقدار مسافت طی شده در Trip a کنید تا مصرف حقیقی بدست بیاد.
دقت کنید وقتی چراغ بنزین دوباره روشن میشه دقیقا 33 لیتر بنزین باید داخل باک بشه ریخت اگر حجم کمتری گرفت باک شما هوا داره باید رفعش کرد یک راه اینه که سعی کنید به آرامی بنزین بزنید تا هوا راحتتر خارج بشه.
سلام ممنون از جواب
والا باکس فیلتر یه پایش که پیچی بود شل بود سفت کردم دیگه صدا و لرزش غیر طبیعی ندارن و نرمال شد
تسمه هام که باید بدم رگلاژ پس
راجع به چراغ ایربگ و دمای موتور هم که باد برم نمایندگه همین طور پمچ بنزین
من سر 10000 تا فیلتر و عوض کردم مصرفمم که میگم حول و حوش 9.5 10 هست : (
البته اینو بگم وجود کلید قطع و وصل ایربگ سمت شاگرد اتفاقا از الزامات هست و اگه نباشه جزو نکات منفی هست(دقیق یادم نیست کدوم ماشین بود ولی از ماشین هایه چینی داخل ایرانی یکی نداره، همه شاکی بودن)
دلیلش هم اینه که اگه زن باردار جلو ماشین سوار شد(یا بچه کوچکی که ارتفاع سرش هم سطح خروجی ایربگ هست) باید ایربگ رو خاموش کرد
البته بهتره این دو گروه از افراد صندلی عقب بشینند
-
دوستان سلام
امروز یکسری به سایت سایپا شدم چند چیز توجهم را جلب کرد
1- قدرت تیبا را 87 اسب بخار زده بود مگه تیبا 80 اسب بخار قدرت نداشت چطور شده 87 اسب بخار
نکنه این یورو 4 ها قدرت بیشتر ی دارند.
2- حداکثر گشتاور 128 در دور 4000 خیلی دور بالاست مثلا پراید حداکثر گشتاور اون 108 در دور 2750
بیخود نیست این ماشین این همه پر صداست شاید من اشتباه میکنم اخه 405 هم حداکثر قدرت اون در دور موتور 3000 هست
بزرگان تشریف بیارن یک تحلیل بدهند بخصوص اینکه چطور قدرت تیبا از 80 به 87 رسیده
دوستان لطفا راهنمایی کنید که لامپ های نور بالا و پایین تیبا چه پایه لامپی دارند؟ متشکرم.
H7 - 55watt
متشکرم دوست عزیز ، دیروز بخاطر خرید لامپ زنون کاسه چراغ رو باز کردم
نور بالا H1 ، نور پایین H7 ، و مه شکن ها H1 بودند
نور بالا رو زنون با رنگ لامپ 4300 انداختم
نور پایین رو هم لامپ فیلیپس 80 وات رالی که نورش خیلی مناسب و راضی کننده بود.
نور پایین جوابگو هستش و نور بالا رو میخوام برای مواقع ضروری و به فکر مردم آزاری نیستم.
انواع پايه لامپ به نقل از ويکي پديا
روی تیبا فیلتر کابین میشه نصب کرد؟اگر میشه چطور از کجا؟
نه متاسفانه نمیشه
جاش زیر پای شاگرد پشت داشبور یه جعبه سیاهه که متاسفانه کور کردن محل نصب فیلتر رو
این جعبه سیاه رنگ دقیقا مشابه ریو هست و ریو هم قیلتر اتاقش از همینجا عوض میشه با این تفاوت که محل نصب فیلترتیبا بسته شده
یعنی نمیشه اون جعبه رو ریویی خرید و انداخت که فیلتر بخوره؟
من تابحال تست نکردم که آیا دقیقا قابل جابجا کردن هست یا نه
از طرفی با توجه به فضولی های سایپا در این طرح ممکنه بعضی جای پیچها و اتصالات عوض شده باشه
اون فیلتری که روی پرایدم بود یه تیکه اسفنج بود . چیز مهمی نبود که تاثیر بسزایی داشته باشه . روی تیبا هم احتمال 99 درصد همون جوریه . من که تا حالا باز نکردم .
-
با سلام میشه بگید تایم تیبا چطوره ایا همانند پرایده
اگر منظورتون محل و موقعیتشه باید بگم دقیقا عین پرایده
آقا ماشین من یه مدته که هوا گرم شده احساس می کنم یه خورده خفه کار میکنه یعنی تو شتابگیری دیر عمل می کنه ، کند شده ، کارکرد 5100 تا به نظر اساتید فیلتر هوا چقدر تو نفس و کشش ماشین تاثیر داره ، البته رابط آکاردئونی هواکش 2 جاش پاره شده و از اونجایی که قبل از فیلتر هواس بهش دست نزدم ،
سلام
شک نکنید؛ کثیف بودن فیلتر هوا در میزان مصرف سوخت کاملا تاثیر داره
خصوصا در شهرهایی با هوای آلوده مثل تهارن - اصفهان - اراک و ... بهتره هر 5000 کیلومتر همراه با تعویض روغن و فیلتر روغن همزمان فیلتر هوا هم عوض بشه
ولی اگر در شهری هستید که هوای پاکی داره فیلتر هوا رو هر 10000 کیلومتر تعویض کنید
در مورد شکستی لوله کانال هوا نگران نباشید چون مشکل شما مربوط به اون نیست
مهم جعبه پلاستیکی فیلتر هوا و اتصالش زیرش هست که سالم باشه
با سلام
من رو ببخشید اگه سوالم تکراریه
برای قفل شدن درها در شروع حرکت میشه کاری کرد مثل 206؟ یا حداقل ی کلید واسه قفل کردن و باز کردن درها گذاشت باز هم مثل 206؟
بعضی مواقع فراموش میکنم درهارو قفل کنم و چون بچه کوچیک دارم خطرناکه
نیاز به کار خاصی نیست
شما اگر دزدگیر نصب کنید این آپشن عموما رو همه دزدگیرها هست که وقت درب راننده رو قفل کنید بقیه دربها همزمان قفل میشه
حالا اگر برای شیشه ها پاور ویندوز هم نصب باشه شیشه ها هم بالا میره
من دزدگیره PLC FM5 با دو ریموت تصویری و برد 1500 متر نصب کردم اینطوریه
قیمت این دزدگیر در سال 93 مبلغ 350 تومن
ریموتش دقیقا شبیه ریموت مجیکار گلد 110 هست
با وجود چینی بودن ازش راضیم و تا بحال مشکلی نداشتم
منظورم در شروع حرکت هستش مثلا تو 206 سرعت که به 10 کیلومتر میرسه درها قفل میشه الانم وقتی ریموت خودش رو میزنم همه درها باز و بسته میشن البته باید دزدگیر ببندم و به پیشنهاد شما هم فکر میکنم ممنون
ی سوال دیگه اینکه هر چند روز یکبار یه هاله دوده مانند روی شیشه جلو تقریبا 15 سانت از پایین شیشه به بالا رو میپوشونه که فکر میکنم دریچه های هوای زیر شیشه باعثش میشه البته میگم دوده فکر نکنید که سیاهه بلکه روشنه و وقتی انگشت روش میکشی کاملا جا میندازه انگار که یه لایه ضخیم خاک گرفته باشه و برام عجیبه به نظر اساتید از چی میتونه باشه؟
رو داشبوردی انداختید روی ماشین ؟ منظورم این چیزایی هست که روی داشبورد میندازن که آفتاب داشبورد رو خراب نکنه ، همین روکش داشبورد ؟
این رو داشبوردی ها وقتی آفتاب بهشون میخوره یه حالت عرق مانندی روی شیشه درست می کنن . اگه رو داشبوردی دارید ، بزاریدش کنار با یه شیشه پاک کن شیشه رو پاک کنید و دیگه روی داشبورد نندازیدش . ما تو پراید همین مشکلو داشتیم ، رو داشبوردی رو برداشتیم دیگه عرق نکرد
در مورد قفل شدن دربها در سرعت بالای 10 کیلومتر تیبا همچین قابلیتی نداره
در مورد چرب شدن شیشه جلو منم همین مشکلو داشتم
دقیقا مشکل از جنس موکتی هست که روی داشبورد انداختید
جنس الیاف پلاستیکی موکت روی داشبورد جوری هست که وقتی آفتاب بهش میخوره از اون بخار چرب متصاعد میشه و روی شیشه می شینه
هیچ چاره ای نداره جز بی خیال شدن موکت داشبورد و برداشتنش
ممنون دوستان
به همه چی فکر میکردم جز موکت روی داشبورد باز خدارو شکر که از موکت هستش من فکرم به جاهای عجیب غریب رفته بود الانم به نظرم بودنش بهتر از نبودشه قیافه داشبورد بهتر شده نهایتش هر وقت اینجوری شد شیشه رو تمیز میکنم مرسی از شما که از نگرانی درم آوردید
-
دوستان سلام .
چند تا سوال داشتم .
چرخ چپ ماشین صدا سوت میداد که باز کردم و دیدم بعد از کارکرد 20 هزار کیلومتر اولیه لنت ها به آخر تقریبا رسیدند !!
خلاصه یک دست لنت ریو کارکرده داشتم و انداختم روی ماشین که گوشتش از گوشت لنت های روی ماشین بیشتر بود .
موقع تعویض لنت ها دو تا مطلب بر خوردم :
1. اول اینکه سمت شاگرد این میله ای که از روی کمک فنر پیچ میشه و طرف دیگه به زیر سپر جلو پیچ میشه ( اگر اشتباه نکنم اسمش سگ دسته ) ، طرفی که به سمت میله سپر متصل میشه کنده شده بود و توپی فلزیش روی هوا آزاد بود . آیا با کارکرد ماشین این مورد جزو گارانتی میشه و اگر جزو گارانتی میشه چطوری باید نوبت گیری کنم و چه مراحلی رو طی کنم ؟ اگر هم جزو گارانتی نمیشه بی زحمت راهنمایی کنید چه مارکی بگیرم و نحوه تعویض رو هم بفرمایید . برای باز کردن تونستم بازش کنم ولی برای بستن مطمئنم به راحتی جا نمیره و چرخ و ... باید در موقعیت های خاصی باشند .
2. لنت های سمپ چپ راننده حدود 70% خورده شده بود و لنت سمت راست شاگرد شاید 30% خورده شده بود !!! من یک پراید هم داشتم که مشکلش همین بود و همیشه یک طرف بیشتر خورده میشد . یک بار یکی بهم گفت که مشکل از شیر فشار شکن روغن ترمز میتونه باشه . آیا این مورد هم میتونه جزو گارانتی باشه ؟ و کلا مشکلش از چی هست ؟
3. دکمه وسط فلاشر قطع و وصلی پیدا کرده و اگر سیم هاش رو از پشت فشار بدم کار میکنه . آیا این هم جزو گارانتی میشه ؟
ممنون میشم سریع پاسخ بدید .
دوستان پایینی ترین قطعه این عکس رو منظورم هست که میله درازه .
فکر میکنم سگ دست نیست . ضمن اینکه بازش کردم روی گارانتی تاثیری که نداره ؟
http://www.tuningforum.ir/
فکر میکنم عکسی که گذاشتید با قطعه که توضیح دادید فرق داره.
اون قطعه که میگید میل تعادل هست. تیبا دوتا میل تعادل داره. مثل ریو. یکی میل تعادلی که دوتا چرخ های جلو رو بهم وصل کرده و سرپیچها نیرو رو بین دوسمت تقسیم میکنه.
یک میل تعادل هم همینه که میگید و از حرکت چرخ در راستای طول چرخ جلوگیری میکنه. و طبق رو به سرشاسی متصل کرده تا چرخ جلو عقب نشه. نشه.ماشینهایی که طبق جناغی دارن مثل ۴۰۵ و دوو این میل تعادل رو ندارن.
اگه بازش کردی کار خطرناکی کردی. مثلا اگه تو سرعت بالا یک چرخ بیفته تو اب چون این میله رو نداره در راستای طول ماشین چرخ به سمت عقب حرکت میکنه و یکدفعه فرمون میکشه به اون سمت. یا هنگام شتابگیری ها وقتی یکدفعه پارو از رو گاز بردارید. اون سرش که به سرشاسی وصل شده یک بوش داره
ممنون از پاسخ
بله همون میل تعادل دومی هست که فرمودید
من یه طرفش رو باز کردم ، طرف دیگش کامل آزاد بود و اون گلوله گردی سرش کاملا از جاش در اومده بود و پلاستیکای داخل که این گردی رو نگه میدارند خرد شدند داخلش ! یعنی در اصل باز کردن و نکردن این فرقی نداشت !
حالا با این تفاسیر ، امکانش هست سوالات بالا رو پاسخ بدید ؟
موارد بالا همه جزو گارانتی هست
ممنون بابت پاسخ
وقت گرفتن توی همون سایپا یدک هست ؟ رفتم توی سایپا یدک کلا 5 تا تعمیر گاه نوبت دهی اینترنتی داره ! چرا ؟ من میخوام نمایندگی آیت اله کاشانی که نزدیک هست رو بگیرم . آیا امکانش هست ؟
اگر نه بین تعمیرگاههای پیشنهادی اگر یکی رو انتخاب کنم ، آیا یکی دو ساعته وایسم راه میندازن که بی وسیله زا براه نشم ؟
ببخشید سوال ها خیلی مبتدیانست . ولی من تا بحال تجربه ارتباط با گارانتی و نوبت دهی نمایندگی ها رو نداشتم
چون زیر ساخت الکترونیکی این شرکتها هنوز درست نیست توصیه میکنم حضوری به نمایندگی مراجعه کنید
در تعمیرگاه معمولا حداقل بین نصف روز تا یک روز ماشین باید بمونه تا سرویس بشه
همون لحظه انجام نمی دن
رفتم نمایندگی و پرسیدم
از شانس ما گفت دو روزه نوبت دهی ما اینترنتی شده (بعد از 30سال !!! )
توی لیست نوبت دهی اینترنتی هم فعلا نیست .
نمایندگی هم میل تعادل تیبا رو گفتم و جواب دادن آزاده !! مگه جزو گارانتی نیست ؟
میل تعادل قطعا جزو گارانتی هست؛ فقط
بعضی قطعات در دوره گارانتی شامل محدودیت کیلومتر کارکرد میشه و تا انتهای 40 هزار کیلومتر شامل گارانتی نمیشه
مثلا لنت تا 10 هزار کیلومتر - باطری تا 12000 کیلومتر - دیسک و صفحه تا ... گارانتی داره
ممکنه اینم از اون دسته موارد باشه بپرسید معلوم میشه
-
والا تا من گفتم میل تعادل گفت ماشین چیه گفتم تیبا ، برگشت گفت آزاد باید بگیری ! اصلا نپرسید چند تا راه رفته .
و یک چیز دیگه اینکه ماشین تا الان 20 هزار تا راه رفته . امروز نرم افزار سایپا رو نصب کردم و دیدم صاحب های قبلی این ماشین دو بار ماشین رو نمایندگی بردن و نفر اول تعمیرات موتور/هزینه قطعات داشته با ارزش 284 هزار تومان و جالبه ماشین 20 روز تو نمایندگی خوابیده بوده برای این تعمیر !! و نفری که من ازش خریدم برج 12 ماشین رو برده گارانتی و کیت کامل صفحه و دیسک کلاچ رو + گیربکس کامل تعویض کرده که حدود 2 میلیون تومان هزینش شده !!
خیلی ترس برم داشته ! داستان چیه ؟ چرا توی 20 هزار کیلومتر اینقدر خرج این ماشین کردند ؟ موتور رو میتونم بفهمم چه چیزیش تعمیر شده ؟
284 تومن نباید تعمیر اساسی باشه، در حد واتر پمپی یا واشرجاتی و...
به دلت بد نده
انشالله صاحبای قبلیش تکمیل کردن دادن به شما
اما اینکه میل تعادل خراب شده کمی مشکوکه، چون میل تعادل تا تصادفی چیزی پیش نیاد معمولا خراب نمیشه مثل رد شدن از روی جدول که به رنگ هم اسیب نمیزنه و فقط زیربند رو خراب میکنه، شاید برای همین گارانتی قبول نمیکنه
با سلام
یه سئوال داشتم کم جون بودن تیبا تو سربالایی ذاتیه یا مشکل تیبای منه منظورم سربالایی هایی که تو جاده میری و یه شیب کم ولی ممتد دارن نیستا
منظورم شیبای داخلی شهر هستن که شیبشون زیاده ترافیک هم که میشه باید با کلاچ کشتی بگیری تا خاموش نکنه
مثلا مثل شیب دربرند تو ترافیک یعنی ماشین چند بار که خاموش کرد روشن هم که میکردم 10 15 ثانیه موتور خفه بود دورش زیره 0/5 بود بعدش هم که با سلام و صلوات رفت
نمایندگی هم واسه سرویس اولیه بردم گفت چیزیش نیست کلا باید خیلی بگازی که ماشین راه بیافته حالا موندم چیکار کنم
اخيرا مشكلي كه براي من پيش آمده اينست كه وقتي مثلا درجه بنزين از یک چهارم ظرفیا باک كمتر است و مي خواهم بنزين بزنم از همان اولين ليتر ورود بنزين به باك شروع به سرريز شدن مي كند در حالي كه ظريفت خالي باك خيلي بيشتر از اين است ماشین حدود 4000 کارکرده اما پیش مکانیکی بردم اتصالات و لوله هایی که با باک می رفتند چک کرد و با یک لوله ی با قطرکم وارد لوله بنزین کرد و من به پمپ بنزین رفتم و بدون کوچکترین مشکل بنزین زدم اما دوباره این مشکل پدیدار شد که گاز و بخار بنزین خارج نمی شود، مکانیک دیگری مگوید مشکل از پمپ بنزین اما بعید میدونم از اون باشه،مشکل از کجاست؟با تشکر.
سلام دوستان . من 155 صفحه را طی دو روز خوندم ولی به جواب مشکلم نرسیدم . تیبای مدل 90 دارم دست دوم با کارکرد 5000 خریدم . گارانتی نداشت . دور موتورم بازی میکنه تا 2000 و زیر 1000 . موقع ترمز گرفتن سر سرعت گیرا خاموش میکنه .شلاق میزنه . خودم دست به آچارم ولی نشد که نشد ! استپر تعویض شد .سنسور دور موتور تعویض شد . سنسور مپ تعویض شد .فیلتر بنزین ، وایر، شمع ، 14 بار دیاگ !!!! کابل منفی تعویض شد ، باطری ، در نهایت به نتیجه نرسیدم .ماشینم 30000 کار کرده و کژدار مریض دارم سوارش میشم .اذیتم میکنه . کسی میتونه راهنمائی کنه دیگه چیکار کنم ؟؟؟ ممنونم
سلام ، دوست عزیز این مورد رو عموما توی سایپا با تعویض مجموعه کامل دریچه گاز برطرف می کنن ، خود سایپا رفتین ، نظری ندارن در این مورد ؟ چون نوسان دور قائدتا یا مربوط به استپر میشه یا سنسور دریچه گاز
خاموش شدن سر سرعت گیرها ممکنه از سنسور کیلومتر باشه
سنسور کیلومتر رو هم از رو دیاگ به این راحتی نمیشه فهمید درسته یانه
سلام
شما با یک چهارلیتری بنزین بریزین داخل باک
اگر راحت وارد شد کل لوله ها رو بدین باز و تعویض کنن.
حباب گیر و شیلنگ های اتصالش رو هم چک کنین بد نیست
-
ممنون از راهنمايي شما دوست عزيز . كلافه شدم . حالا ميرم اين سنسور كيلومتر هم عوض ميكنم ببينم دردش چيه !
سلام
دوستان ماشین من وقتی ترمز میگیرم پدال خیلی پایین میگیره.بنظرتون از لنت هاس؟یا باید رگلاژ بشه پدال بیاد بالاتر؟
تشکر
سلام دوستان
ماشین من تازگیا یه مشکلی پیدا کرده که وقتی یه مقدار سریع پدال گاز رو فشار میدم یه صدایی مثل اینکه دنده مرده راه بری میده. شمع ماشین هم سوزنی مزدا ست. یه دو ماهی هم هست که وایر ها رو هم عوض کردم.دیاگ هم زدم اما مشکلی رو نشون نمیده.راستی شتاب ماشین هم کم شده. فیلتر بنزین هم هفته پیش عوض کردم.به نظر شما مشکل کجاست ؟
سلام ، دوست عزیز احتمال عکس العمل دیر هنگام استپر هست ، دقت کنید نوسان دور ولو کم وجود داره یا نه
صدای دنده مرده یا همون ناک بدلیل یکی از اینهاست : 1-سوخت کم 2- ادونس شدن (زود جرقه زدن شمع)، 3-اکتان پایین بنزین
اولا توجه کنید که خودروسازان بدلیل کاهش مصرف سوخت و مسایل زیست محیطی، هم برنامه ای سی یو رو جوری تنظیم کردند که سوخت کم بپاشه، هم تراکم موتور رو بدون توجه به اکتان پایین ایران بالا بردند. پس زیاد حساس نباشد، من با دوو تو هر دنده ای حتی 5 ، دور موتور هرچقدر بیاد پایین تا اخر هم گاز بدم ناک ندارم، اما تیبا تو دور پایین زود به ناک زدن میفته
اما بحث شما،
بله ، اگر استوپر ایراد داشته باشه و دور موتور در حالت خلاص رو خیلی بیاره پایین، در لحظه اول حرکت چون دور خیلی پایین هست ناکی میزنه، اما مثلا داری با دنده دو با سرعت ثابت حرکت میکنی، در این حالت استپر هیچ نقشی نداره، حالا یکدفعه گاز میدی و ناک پیش بیاد به استپر ربطی نداره.
شما اول بنزین سوپر یا معمولی با کیفیت از جایگاه دیگه بزن ببین چطور میشه،توجه کنید که طبق دستور سازنده بخاطر تراکم بالای موتور باید همیشه بنزین سوپر زد که البته همیشه عملی نیست.
همچنین احتمالا شما در شهری زندگی میکنید که ارتفاع پایین هست، چون تراکم هوا زیاد هست و نسبت بنزین به هوا کم میشه ناک بیشتر رخ میده.
اگر با ینزین سوپر همچنان ناک آزار دهنده وجود داشت احتمال ایراد در سنسور مپ هم وجود داره ، به این معنی که بیش از حد زمان جرقه رو ادونس کرده یا سوخت رو کم، یا حتی سنسور اکسیژن، ولی من این موارد رو خیلی نادر میدونم و مشکل شما یا از کیفیت بسیار پایین بنزینتون هست یا حساس بودن بیش از حدتون، البته من ماشین رو ندیدم و از روی حدس نظر میدم،
اگه زیاد به ماشن فشار اوردی یعنی زیاد با دور بالای5500 باهاش رانندگی کردی احتمال داره اسبک هاشو داغون کرده باشی .اسبک های تیبا هیدرولیکه و خود تنظیم .
البته ببین در حالت دور آرام صدای اسبک داری یا نه ، اگه صدای اسبک ها در حالت درجا و بدون گاز دادن در حالت گرم موتور شنیده بشن ، باید 8 تا اسبک تعویض بشه دونه ای 100 هزار تومن بدون دستمزد .
البته نگران نباش من که تعمیر کار نیستم شنیده هام رو گفتم ولی به تعمیر کار ماهر سایپا نشون بدی کارشناسی کنه انشاءالله درست میشه .
با تشکر از همه دوستای خوبم
من اصلا تا به حال دور موتور رو بالاتر 4 نبردم.ولی موقعی که ماشین در جا کار میکنه یه صدایی میاد که به نظرم صدای انژکتور ها باشه .ایشاله این دفعه بنزین سوپر پیدا کنم بنزنم ببینم فرقی میکنه یا نه
روغن چي ريختي؟
در تيبا يورو 4 هميشه بايد بنزين يورو 4 يا سوپر استفاده بشه.
روغن ۱۰ ۴۰ .روی قوطی نوشته بود ۲۰۶ یادم نیست مال کدوم شرکت بود
يا بهران سوپر پيشتاز بريز يا ايرانول ريسينگ-جفتشون هم 10w40 هستن.
بنزينم سوپر بزن.
-
دوستان تشکر.با تعویض روغن و بنزین سوپر مشکل حل شد
با سلام خدمت دوستان
میخواستم بپرسم در اومدن لاستیک دور شیشه جلو طبیعیه؟ اگه نه گارانتی باید ببرم یا خودم با چسبی چیزی سفتش کنم؟
سلام
اصلا طبيعي نيست-حتما ببر گارانتي خودشون مشکل رو رفع کنن.
سلام تیبای من وقتی از روی کوچکترین دست انداز عبور میکنم صدای خفیفی شبیه دوب دوب مثل وقتی به ته یک دبه پلاستیکی ضربه میزنی و صدای دوب دوب داخل دبه میپیچه بگوش میرسه از سمت کمک فنر جلو سمت شاگرد، تا حالا گارانتی ۳ بار کمک فنر عوض کردم ولی مشکل حل نشده،بنظرتون مشکلش چیه؟
Sent from my HUAWEI G700-U10 using Tapatalk
مشکل از بوش ها هست احتمالا
Sent from my HUAWEI using Tapatalk
همه تیباها این مشکل رو داره خاص شما نیست
حتی با سرعت 40 تا هم از روی سرعت گیر رد بشی این صدا میاد
این مشکل بدلیل ساختار غیر استاندارد کمک جلو تیباست که وقتی از حالت جمع شده به حالت باز می خواد برگرده بجای حرکت نرم یکدفعه بیرون می پره
شما هزار بارم کمک تیبایی عوض کنید هیچ فرقی نمی کنه
چند تا از دوستان فقط کمک ریویی انداختن مشکلشون حل شد
وقتی سمت شاگرد رو سنگین کنید این صدا به ندرت به گوش میرسه
باسلام دوستان کسی پارامترهای تیبایورو4روداره راهنمایی کنه ممنون
سلام
اگر منظورتون از پارامترها همون مشخصات فنی تیبا یورو4 هست اینه:
- موتور کاملا همون موتور تیبای معمولیه
- اضافه شدن سویچ کلاج جهت کاهش آلایندگی صفحه کلاج
- تغییر شبکه به نوع CAN
- تغییر کاتالیزور به نوع متناسب با یورو
- تغییر کیلومتر جهت انطباق با سیستم CAN
باسلام. ب جناب چنگیزی استاد منظورم ازپارامترهای موتور، موقعی ک بدیاگ وصل میشه مدونید خیلی ازاین دوستان ی دیاگ خریدنو فقط اروروپاک میکنند مثلا پارمتر استوپر اگر از 33بیشتر باشه درحالت درجا وقتی موتورگرمه نشان از عیب استوپر هست ک ارور هم نداره این موضوعو خیلی ازهمین مثلا تعمرکارا نمیدونن
سلام دوستان بهترین شمع و وایر شمع موجود بازار برای تیبا چی هستش؟
بهترین فیلتر بنزین چی هستش؟
شمع ایر دیوم خوبه؟
سایزش رو چجوری متوجه شم؟
باطری چند آمپر بگیرم واسه بچم سیستم و زنونم دارم
-
اينهم راهنماي تقويت اتصال بدنه تيبا
ممنون
میشه بفرمایید آیا با این کار تغییر خاصی هم مشاهده کردید یا خیر؟
راستش تا الان هيچ تغيير خاصي حس نکردم. شايد دليلش اين باشه که چون ماشين نو هست و هنوز اتصال بدنه فابريک زنگ نخورده اينجوري هست-معمولا وقتي زمستون بر اثر آب رسوب بگيره اين کابل اضافه اثر خودش رو نشون ميده و در صورت عدم اون دچار مشکل بشيم.
اقا کار بجایی کردید . منم وقت کنم میکنم. البته یکم پر و پیمونتر . به این معنی که یک کابل حداقل 8 هم مستقیم از دینام به باتری میکشم.
این تقویت ها از سیم کشی ماشین در دراز مدت حفاظت میکنه و فشار روی دینام رو هم کم میکنه
Sent from my HUAWEI using Tapatalk
سلام و تبريک عيد سعيد غدير.
(تيبا 93 يورو 4 - کارکرد 5000 کيلومتر)
مدتيه از سمت شاگرد يه صداي قُرقُر مياد هنگامي که ميزنم دنده 1 و گاز ميدم تا ماشين راه بيفته و شتاب بگيره و يا وقتي از 1 ميرم 2 و شتاب ميگيرم- فقط موقع شتابگيريه و با بالا رفتن دور موتور و سرعت، صدا رفع ميشه. معلوم نيست از داخله يا خارج ماشين-ولي وقتي شيشه سمت شاگرد رو ميدم پايين 70 درصد صدا از بين ميره-فکر نميکنم مال شيشه باشه چون وقتي با دست نگه ميدارم نميلرزه.
حس ميکنم يه قطعه اي چيزي سمت چرخ جلو شاگرد يا همون حوالي لق يا شل هست و باعث اين صدا ميشه-توي سرعتهاي بالا و دنده 3 و 4 اين صدا اصلا به گوش نميرسه.
توي دست انداز بيشتره-در حالت درجا وقتي گاز ميدم اين صدا اصلا وجود نداره و فقط توي حرکته.
اگه قرار باشه از داخل باشه حس ميکنم يه چيزي داخل اتاق يا از ادولت داشبورد هست ولي صداي نسبتا قويي هست که بعيده از داشبورد باشه چون معمولا صداي داشبورد اينقدر آزاردهنده نيست.
و اگر قرار باشه از خارج باشه ممکنه به چرخ يا يکي از ادوات کمک و قطعات اون بستگي داشته باشه. زير ماشين رو هم نگاه کردم، هيچ چيز غير عادي وجود نداره و به نظر نمياد قطعه اي شل باشه و مشکلي وجود نداره.
تاپيک هاي متعددي رو خوندم و بيشتر دوستان در مشکلات اينچنيني به دسته موتور شک کرده بودن.
خواستم نظر اساتيد و دوستان رو در اين زمينه بپرسم-ممکنه مريوط به دسته موتورها باشه؟ مکانشون کجاست و چند تا هستن؟
منتظر راهنمايي اساتيد هستم.
سپاس فراوان.
والله تا صدا رو ادم نشنوه نمیتونه نظر دقیق بده , اگه صدا ممتد هست احتمالا موتور و دم دستگاهشه.
اما اگه یک قیژ میاد و میره احتمالا بدنه هست.
من یکسری جاها که تو تیبا بیشتر صدا میده رو میگم خودت چک کن.
اولا ماشین باید یک اچارکشی کلی بشه , گاها پیچ های بدنه یا جلوبندی شل هستن و بادست شل بودنشون معلوم نمیشه , تمام پیچهای زیربندی و جلوبندی و شاسی و بدنه سفت شه. تیبا خود من هم اولش صدایی قیژقیژ توبارندگی تو دست انداز میداد که با اچارکشی کامل زیر ماشین حل شد.
مورد دوم تیبا کمک های خوبی نداره و زود به صدا میفته.
شاید صدای تسمه دینام رو میگید البته صدای تسمه مثل جیغ هست و با روشن شدن کولر یا چراغها بیشتر شنیده میشه.
Sent from my HUAWEI using Tapatalk
سپاسگزارم erteash عزيز
صدا ممتد نيست و از دور 2000 تا 3000 شنيده ميشه اونهم موقع شتابگيري و فقط دنده 1 و 2
همون ابتدا که ماشين حدود 500 تا کارکرده بود زير ماشين رو آچارکشي کردم-البته موتور و بدنه آچارکشي نشده هنوز. ميشه لطف کنيد و بگيد پيچهاي شاسي و بدنه کجاها قرار دارن؟
در مورد کمک هم نظر من اينه که اگه مشکل داشته باشه بايد هنگام عبور از دست اندازها و يا خرابي جاده صدا بده، تا نظر شما چي باشه.
صداي تسمه هم اصلا نيست چون به قول شما صداي تسمه جيغ مانند هست.
آيا ممکنه چيزي داخل در شل و ول باشه؟
مجددا متشکرم.
هرچی پیچ و مهره میبینی , مثل پیچ های درب ها , گلگیر جلو و...
تو در هم ممکنه . اتفاقا قطعات داخل درب ها هم کیفیت خوبی نداره و ممکنه پیچی چیزی شل باشه
Sent from my HUAWEI using Tapatalk
سلام دوستان
تیبای من مدل 90 وتا الان 65 تا کار کرده.به نظر شما کی باید تسمه تایم رو عوض کنم? وچه مارکی بهتره?
رفتم مکانيکي روي چال-گفت دستي رو بکش بزن دنده يک نيم کلاچ کن و دنده عقب-دو تا پيچ اون زير سفت کرد خوب شد صدا ولي الان گاهي خيلي کم توي ترکهاي جاده و ابتداي حرکت وقتي ماشين ميخواد راه بيفته دنده 1 صدا مياد ولي 90 درصد صدا قطع شد.
به فکر تعويض باش.
-
سلام
تیبا مدل 93 کارکرد 8500
دیشب ماشین رو خاموش کردم بعداز توقف حدود ده دقیقه، روشن کردم دور موتور رفت روی حدود 1800 ایستاد-چند بار ماشین رو خاموش روشن کردم فایده ای نداشت
اخرش چی شد ,؟ برگشت یا نه , الان چطوره؟
احتمال به سمت استپر هست , ولی قبلش بست باتری رو یک ربع دربیار و دوباره ببند .
بعد سه بار سوییچ رو ده ثانیه باز کن تا برق پشت امپر بیاد و ده ثانیه ببند.
دفعه چهارم استارت کن
Sent from my HUAWEI using Tapatalk
دوستان یه صدای بوق مانندی جدیدا از موتور میاد که تو اتاق بیشتر شنیده می شه تا وقتی که از بیرون گوش می دی (تو همه دور موتور هاهم هست) کسی میدونه علتش چیه؟(نه اون صدای سوتی که تو درجا کارکردن می ده ! اون رو نمی گم!)
موقعی که پا رو تا انتها فشار میدی میاد یا به گاز ربطی نداره ؟
با افزایش دورموتور بیشتر میشه یا نه؟
Sent from my HUAWEI using Tapatalk
با سلام
دو روز پیش یه تیبا صفر تحویل گرفتم که مشکل خورده ریز ماشالله کم نداره ولی یه صدایی از موتور میاد که نگران کننده هست.صدای سوپاپ یا انژکتور که صداش عین هندا 125 هست و ترتر میکنه که وقتی در کاپوت رو باز میکنی کاملا مشخصه از سرسیلندر هست.توی شتاب هم از دور 1500 تا 3000 کاملا مشهوده.میخوام ببینم طبیعی هست یا برا من مشکل داره.ماشین هم دوگانه هست.
من دقیق نمیدونم شما کدوم صدا رو میگید , به نمایندگی حتما نشون بدید ولی موتور ماشین ماهم که مدل نود هست تو دور موتور درجا یک خر خری از توش میاد , فک کنم از همون تایپیت هایه , انگار یک پیچی رو انداختن تو موتور , ولی الان بعد از نزدیک به هشتاد هزار کیلومتر تاحالا ایرادی پیش نیامده
Sent from my HUAWEI using Tapatalk
روغن موتور رو با یه 10W40 خوب عوض کنید روغن کارخانه کیفیتش افتزاحه؛ با این کار بخش عمده صدا کم میشه ولی اگر بازم صدا داشته باشید احتمال زیاد ایراد از تایپیت های (اسبک هیدرولیکی) داخل سر سیلندره که باید تعویض بشه
کیفیت روغن بماند ... شاید روغن کم ریخته باشن!!!!
تعویض روغن توصیه میشه(سوپرپایا و سوپرپیشتاز ، ایرانول ریسینگ که همگی 10w40 هستند)
سلام خدمت تیباسواران عزیز
از رله مه شکن تیبا عکسی ندارید؟قیمت؟
میخوام ببینم چندآمپر و پایه هاش چه مدلیه
تشکر
یعنی شاید بخوان ماشین صفر رو سرسیلندر رو باز کنن؟
-
انشاله این مورد نباشه ولی متاسفانه با این کیفیت تولید سایپا احتمال همه چیزو باید داد
در عین حال شما اول روغن رو عوض کنید شاید با همین روغن مشکل حل بشه
با سلام
دوستان من دو سالی میشه که تیبا دارم و تو این مدت همیشه چراغ ایربگ روشن بود که طبق دفترچه راهنما نشان دهنده خاموش بودن ایربگ سرنشینه با توجه به تمام دردسر های منتاژی ماشین به این موضوع توجه نکردم تا اینکه چند روز پیش اتفاقی متوجه شدم که اصلا فیوز ایربگ براش نذاشته سایپا، به مکانیکم گفتم گفت ولش کن حتما یه مشکلی داشته از اول که نذاشتن بهش دست نزن که دردسر میشه .ولی من یه فیوز ۱۰ آمپر جا زدم و کاملا حق با دوست مکانیکم بود چون شروع کرد به چشمک زدن مداوم بدون قطع کردن که طبق دفترچه گفته سریعا به نمایندگی مراجعه کنید .
یه تست دیگه هم انجام دادم و در حالتی که ایربگ سرنشین خاموش بود فیوز رو جا زدم که بازم چشمک زد که نشون میده کلا مشکل داره . لطفا کمک کنید که چکار کنم یا اگه کسی که تو این کار استاده میشناسید بهم معرفی کنید. در ضمن تحت هیچ شرایطی حاضر نیستم برم نمایندگی حتی اگه ماشینم آتیش بگیره
با سلام
تیبای من مدل اردیبهشت 94 هست، 2 ماهی هست از یکی خریدم، تقریبا هیچ مکشل خاصی نداره جز اینکه یک صدای تق تق از سمت گیرباکس میاد. زمانی که فرضا در دنده دو موقع حرکت گاز میدم صدای تق میده و زمان که توی همون دنده پامو از پدال گاز بر میدارم و دور موتور پایین میاد همون صدا رو میده، نماینده گی چند جا بردم میگن همه تیبا ها این صدا رو دارن، ممنون میشم تجربیاتتون رو ببینم.
رسول
شما ماشین رو از کارخونه گرفتی یا دست دوم؟
مکمل
متاسفانه سیستم انتقال قدرت تیبا پاشنه اشیل این خودرو هست , تیبا من مدل نود با هشتاد و خورده ای کارکرد , یکبار در کیلومتر چهل هزار صفحه کلاج ترکوند , یکبار در کیلومتر هشتاد هزار دنده دیشلی , کلا نمیشه بهش فشار اورد
اما در مورد صدا , اگه موقع ول کردن کلاج صدای تق میده از بیکیفیتی دیسک صفحه است
اما اگه به کلاج ربطی نداره و وقتی ناگهانی گاز رو فشار یا قطع میکنی صدا میده ,از مونتاژ ضعیف و کیفیت پایین دنده های گیربکس و دیفرانسیل است , اگر صدا زیاد نیست بنظر من هم ارزش باز کردن نداره , اما اگه شدید است احتمال شکستن قطعات وجود دارد
سلام به رسول
دست دوم خریدم. در هر دو حالت صدای تق رو دارم ولی کمه و مخصوصا در دور بالا اصلا صدا نیست. کیت کلاچ رو تازه تعویض کردم چون لرزش در هنگام حرکت داشت و سئکو کره انداختم ولی صدا هست. یک تعمیرکار نمایندگی گفت از دنده دیشلی دیفرانسیل هست یکی هم گفت اصلا به اون ربطی نداره و عدم هماهنگی نیروی موتور با گیرباکس باعث تولید این صدا میشه.
مشکی هم توی تعویض دنده ندارم و فقط یکم از دنده 2 به 1 خوب جا نمیره و یه صدای خرچ میده
با سلام خدمت دوستان
من یه سوال دارم ... آیا استفاده اکتان بوستر کاسپین و انژکتور شور پروفی کار کاتالیست ماشین رو به صدا میندازه ؟؟؟
آخه کیلومتر ماشین من الان 33000 هزار هست و قبلش از انژکتور شور و اکتان استفده کردم و از کیلومتر29000 وقتی گاز میدم یه صدای ناله و زوزه مانند از زیر موتور میاد تو اتاق ولی اصلا مشکل کمبود قدرت و افزایش مصرف ندارم..
بچه های نمایندگی با کنکاش فراوان گفتن هیچ مشکل موتوری نداره و احتمال 90 درصد از کاتالیست هست و برام درخواست کاتالیست دادن ..
آیا از دوستان کسی به همچین مشکلی برخورد کرده ..؟؟؟
سلام دوستان،
آمپر بنزینم کار نمیکنه و چراغ بنزین همیشه روشنه. بنظرتون ایراد از کجاست؟
برای رفع تقه باید کیت کلاج بدون دمپر نصب کنید
بخشنامه اش هم اخیرا اومده تو سایت سایپا یدک هست
چند احتمال هست که باید چک بشه:
- قطعی در سیم کشی مدار امپر بنزین
- خرابی گیج بنزین داخل باک
سلام یکم بیشتر توضیح میدی؟
منم مشکل تقه زدن دارم یکبار کیت کلاج رو عوض کردم ولی فایده نداشت
