-
داغ کردن موتور
نقل قول:
نقل قول از
operator
تو مشهد دیدم اون سخنگوی محترم رو کلا ورش میدارن و از کار میندازنش
اون سخنگو فقط رو اعصابت راه میره
باید اعدامش کنی وگرنه ضد حال میزنه مدام
سلام دوستان
بنده يه مشكلي با ماشينم دارم و اون دماي موتورشه
آمپر ماشينم روي خط وسط(يه نمه پايين تر) هست و يكم نوسان داره و پايين و بالا ميره
آمپر مشكلي نداره و به جوش نميرسه ولي وقتي كاپوت رو بالا ميزنم انگار در كوره باز شده و به شدت داغه و اكثر وقتها فن ها روشن هستن و وقتي ميخوام فن خاموش بشه و بعد ماشينو خاموش كنم بايد حدود 8 دقيقه صبر كنم و اصلا گاز ندم
تا اينجاي كار واسه خودم مشكلي نيست http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
ولي وقتي حدود 45 دقيقه ماشين روشن باشه زير پام ميشه كوره و قسمت زير فرمان خيلي داغ ميشه و نيز از دريچه هوا هواي گرم مياد داخل اتاق و الان كه هوا يكم گرمه خيلي آزار دهندس http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif و من از درد ناچاري گاهي شبها هم كه هوا خنكه مجبور ميشم كولر روشن كنم تا با اين گرما مقابله بشه!!!
تا حالا 2 جا هم نشون دادم و گفتن چون درجه آمپر عاديه پس مشكلي نيست!!! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/inv-1.gif
در ضمن مصرف ماشينم هم به شدت بالاست!!! يه چيزي در حد پيكان 57 http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/hlp-1.gif
ديگه واقعاْ كلافه شدم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mad-1.gif
كسي نيست به ما يه كمكي بكنه؟!؟! http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/nunu-1.gif
1.تا حالا آب به رادیاتور اضافه کردی؟؟
2.سطح خنک کننده در رادیاتور که پایین نیست؟؟
3.روغن موتور و گیربکس رو چک کردین؟؟
4.فلاپ ، بادی ( کلاً تغییرات ) نداشتین؟؟
1- بله ،چك ميكنم در حد 200 سي سي كم شده بود بهش اضافه كردم
2-نه خير
3-روغن موتور رو هميشه سر 7000 عوض ميكنم و واسكازين رو هم هفته پيش عوض كردم( كاركرد ماشين 23000 هست!)
4-فقط يه مدت شمع پلاتينيوم روش بود كه بعد از حدود 10000 كيلومتر شتاب ماشين كم شد و عوض كردم و شمع هاي فابريكشو انداختم، شتاب بهتر شد
كاتاليزور رو هم برداشتم
نكته ديگه اي هم كه هست بعد از اينكه موتور گرم ميشه اين گرماي زياد روي هواي ورودي موتور هم تاثير ميذاره و راندمان موتور پايين مياد و شتاب كم ميشه!!! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/inv-1.gif
یه هواگیری ضرری نداره
دوست عزیز من احتمال میدم که حساس شدی!
چون همه ماشین ها مخصوصا از نوع پژو گرم کار می کنن و این یعنی دمای بالا 80 و اگه شما دمای 80 درجه رو حس کردی اونوقت باید دید که واقعا ماشینت دماش بالاست یا نه!
در ضمن 200 سی سی آب کم کردن نمایانگر مشکلی هست البته اگر رادیاتور رو تا اون جای مورد نظرش بیشتر پر نکنی!
در مورد اینکه هوای داخل گرم هست این یه مشکله دیگه هست!
اگر کولر روشن هست و وضیعت دما روی سرد ولی باز هوای گرم داخل میاد این نشون میده که سیستم تهویه مشکل داره و باعث این گرمای داخل میشه!
بهتره اول بدین پنل بخاری رو رگلاژ و تنظیم کنن و اگه باز درست نشد از زیر پای شاگرد دریچه هوای گرم و سرد رو تنظیم کنن!
متاسفانه سمند و 405 بصورت دایم آب گرم داخل سیستم تهویه می چرخه و گرمای زیادی داخل کابین ایجاد میکنه!
هواگيري كردم ولي فرقي نداشت
خودم هم اولا بيخيال بودم و ميگفتم من حساس شدم
ولي واقعاْ اين گرماش كلافم كرده!!
وقتي كولر رو روشن ميكنم خنك كنندگيش خوبه و خنك ميشه
سلام/من یه سمند82 دارم / جندوقته فن ماشین یکسره شده و تا ماشینو خاموش نکنم ازکارنمی افته البته فکر کنم ازوقتی موتورماشینو شستم اینجوری شده شایدم ربطی به اون نداشه باشه ! لطفا منوراهنمایی کنید/باتشکر[ http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif
من مدتها با این قضیه درگیر بودم
رادیاتور معمولا بعد از ۴تا۴سال گچ میگیره تبادل حرارت بشدت کم میشه
فن شما ذغالش خورده شده اون دور بالای سابق رو نداره
قالپاق ترموستات را بایک نوع برنجی عوض کن و پیچ هواگیری پایینی را با مته ۳ سوراخ کن و پیچ هواگیری بالایی را هم بازکن بزار کنار و با یک شیلنگ ۱۵سانتی فشارقوی این دو را بهم وصل کن و با بست محکم کن
ترموستات راهم چک کن سالم باشد
حالا با استارت موتور هواگیری اتوماتیک خواهد شد وسرسیلندر خنک خواهد ماند و امپر اب پایین میاد
-
سوراخهای کاتالیزور را نیز باز کنید
