-
خواستم همینو بگم! ولش کن چون بعد شستشو بعد ۱ روز همین آش و کاسس
خوشتیپ اگه از اب مقطر و ضدیخ خوب استفاده کنی هیچوقت مشکل جرم و انسداد و ... نخواهی داشت
فرمایشتون متین
اما نه واسه ماشین مدل84
محمدرضا جان ماشین 168 تا کارکرده
دست پنجمش رسیده بمن.یه ساله که دارمش و از اول ضد یخ ریختم توش ولی قبل از من نمیدونم چی ریختن توش.
راستی چطوری میتونم کل اب سیستم خنک کننده رو تخلیه کنم؟
تا اب مقطر و ضدیخ بریزم؟
سلام
ترموستات رو باز کن... شیلنگ رو بگیر داخل رادیات و داخل موتور.......................همش شسته میشه.......فقط ترموستات باز باشه.......از داخل هوزینگش هم آب رو بفرست توی رادیات.......شیلنگ پایین رو هم باز کن از سر رادیات....از نشیمنگاه ترموستات موتور رو بشور با شیلنگ آب......
سلام.اقا محمد رضا اگه ترموستات باز نشه چی؟
منظورم اینه که فقط پیچ های هواگیری رو باز کنیم شیلنگ رو بزاریم داخل رادیات تا اب خالص بدون ضدیخ خارج بشه از هر دو پیچ در این صورت تخلیه شده محلول قبلی دیگه ؟
سلام
بالاخره پارسا جان وقتی آب رو با فشار میفرستی داخل..... باید بافشار هم بیاد بیرون که جریان سیال در داخل موتور و رادیات زیاد بشه و بشوره همه چیو.......اگر 10 یا 20 ثانیه هم موتور رو روشن کنی عالی میشه.... به شرط اینکه شیلنگ آب با فشار از لوله پایین یا درب رادیات آب رو وارد موتور کنه.....
دوستان ببخشید یه سوال خیلی مبتدیانه
برای اینکه اب رادیات چک کنیم(soren elx)باید دررادیات باز کنیم(همین که سمت راست ماشین هست پشت چراغ)یا مثل پراید محفظه دیگه ای داره واس چک کردن؟
منظورم این ناحیه هست که با قرمز دورش خط کشیدم،از این ناحیه باید چک بشه و اب توش بریزیم؟
بله درسته دوست عزيز همون درپوش رو برداريد و اب رو تا گلويي پايين برسونيد.
Sent from my iPhone using Tapatalk
اره من داشتم دنبال منبع انبساط میگشتم دیدم نداره بعد الان دفترچه دیدم نوشته رادیات ومنبع انبساط یکپارچه هست.
فقط یه سوال رادیات چطور میتونه هوا بگیره؟
-
درصورتي كه درپوش خراب باشه و يا با افزايش دما سرريز بشه.
در حالت عادي مشكلي واسش پيش نمياد.
Sent from my iPhone using Tapatalk
اقا بابت راهنمایی ممنون
خواهش ميكنم دوست عزيز
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان یک سوال داشتم اگر صبح که ماشین سرده آب داخل رادیاتور بریزیم باید هوا گیری کنیم یا نه ؟
مشکلی نداره ، همیشه هواگیری رو در حالت سرد انجام میدن ، دو روز بعد مجدد اول صبح درب رادیاتور رو باز کن و مقدار کم شده رو مجدد پر کن و دیگه دست به پیچ هواگیری نزن، همیشه بعد از سرد شدن هوا خودش بسمت درب میاد بالا
ممنون
سلام دوستان چند روز پیش بغل رادیاتور شکست. بعد از تعویض بغل رادیاتور..... روز بعدش دیدم که بست پایینی که شیلنگ میره به موتور خیسه و یکمی هم اب رادیاتور کم شده بردم اورینگشو تعویض کردن و اوریینگ زرد رنگ انداختیم
دیشب داشتم ماشینو میشستم و اب رادیاتو چک کردم دیدم حدودا یک لیتر کم کرده.اضافه کردمو هوا گیری کردم
امروز صبح زیر ماشینو چک کردم خیس نبود. دوساعت باهاش رانندگی کردم داخل شهر.برگشتم خونه گذاشتم سرد شد
اب رادیات دوباره یک لیتر کم شده!
قبل تعویض کردن رادیاتور این مشکل وجود نداشت شیر تخلیه و بست شیلنگ ترموستات و بست شلنگ پایینی رو هم تست کردم نشتی نداره
هواهم انقدر گرم هست که اگه نشت هم کنه زود خشک میشه
الان چیکار کنم؟
علایم واشر زدن هم نداره!
سلام
درب رادیات روی رادیات قدیمی محکمتر از این جدیده بسته نمیشده؟
سلام
درب رادیات روی رادیات قدیمی محکمتر از این جدیده بسته نمیشده؟[/quot
محمد رضا جان قسمت سمت راننده رو تعویض کردم درب رادیات و گلویی همون قبلی ها هست روش
یه مقدار گچ بریز رو زمین ، اونجایی که زیر رادیاتوره ، اگه نشت کنه میریزه رو گچ و سفت میشه و بعد تبخیر آب باز مشخصه، اگه دیدی گچ هنوز پودره پس هنوز هوا داره با توجه به اینکه میگی واشر سالمه.
این مورد واسه منم پیش اومده
-
محل نشتی رو کشف کردم
یه سراهی هسست که از رادیات بخاری میاد به سمت موتور. از اونجا نشت میکنه.یه قطعه سفید متمایل به شیری رنگ هست. از اونجا اب چکه میکنه.
اون قطعه زیر خرطوم هواکش و کنار جا باطری هست.
اسمش رو نمیدونم.اساتید راهنمایی کنن.
سلام
سیستم خنک کننده ات سریع شروع به آب دادن کرده؟ یعنی هر جاشو میگیری از یه جای دیگش میزنه بیرون؟ مگه چقدر ماشین کار کرده؟..... یه چیزی: مگه توی سیستمت ضد یخ نداری؟ که جای سفید بذاره؟
بچه ها بهترین در رادیات چیه بگیرم؟
سلام
دوپره فابریک اصلی
لوله s شکل برگشتی بخاری از داخل کابین به سمت بیرون، پوسیده بود از اونجا نشتی میداد. تعویضش کردم.خیلی بد جا بود.
محمد رضا جان بعد از تعویض بغل رادیاتور به علت نشتی های فراوان ضد یخ نریختم تا نشتی ها برطرف بشه و ضد یخ هدر نره. امروز میرم ضد یخ و اب رادیات میریزم توش.
ضد یخ چی بریزم توش؟ برند خوب چیه الان؟
سلام
بهران اگر بریزی خیلی عالیه....... 2/5 لیتر
ماشین من از سمت چپ رادیاتور (قسمت زیر در رادیاتور و حدود جایی که شلنگ به پایین رادیاتور وصل میشه) آب ریزی داره. زمانی که ماشین رو خاموش میکنم چند قطره میریزه زیر ماشین.البته خیلی کمه و نکته جالب اینکه بعضی وقتها هست و بعضی وقتها نیست!حدودا هر هفته شاید نصف لیوان آب کم میکنه بعضی وقتها بیشتر میشه
کسی از دوستان همچین مشکلی داشته؟؟
اگه به درب رادیات اصلی دسترسی ندارید یا فروشنده مطمئن
درب رادیات باباپارت مثل اصلیله
این لینکش
http://www.elmisaz-autopart.com/fa/Serv ... 9%88%D8%B1
دوست عزیز این اب کم کردن علت همین نشتی هست
حتما سریعا نشتی رادیات و سیستم خنک کاری رو چک کنید و برطرف کنید و قضیه ه مشکلات سرسیلندر و واشر و... ختم نشه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif
سلام دوستان
ماشین من دور کند به خوبی کار میکنه اما زمانی که کولر میگیرم یکی از فن ها از کار میفته و نیکی میره رو دور تند
این دو فن رله هاش جداست ؟
محلش کجاست اگه خودم بخوام تعویض کنم
تشکر
زمانی هم که کولر میگیرم به همین دلیل امپر از وسط رد میشه
-
سلام
رله ها روی سینی فن هستن.دقیقا بالای فن ها.یکیشون هم وسط.
شما کاپوت رو بده بالا.
پیچ های سپر که رو سینی فن بسته شده رو باز کن و لایه پلاستیکی سپر رو بده بالا.
قبلش هم زبونه کاپوت رو در بیار.
یکم جا دستش بده.
از جلو که نگاه کنید 3 تا رله هست ، رله سمت چپی یا همون سمت شاگرد سوخته
ممنون
تو فروم سرچ کردم گویا دوستان دیگری هم همین مشکل رو داشتن
باید جلوپنجره هم باز کنم ؟ یا از داخل کاپوت دسترسی هست ؟
از جلو هرچی نگاه کردم فقط سمت شاگرد کنار فن یه رله پیدا کردم البته از داخل جلوپنجره دیدم
4 تا پیچ ستاره ای هست که پوسته سپر و جلو پنجره رو به سینی پلاستیکی متصل کرده
اون پیچ ها رو باز کنید و پوسته رو بکشید بالا و رله رو تعویض کنید
با سلام
من یک سمند XU7 جدید گرفتم که سیستم مالتی پلکس داره. آمپر ماشین موقع کار خط وسط را گاه به گاه رد میکنه. فن دور تند ماشین رو هم من تا حالا ندیدم با کولر خاموش, روشن بشه (با کولر روشن فن دور تند هم روشن میشه). نگرانم که نکنه فن دور تند مشکل داشته باشه.
از دوستانی که سمند مالتی پلکس دارن لطفا راهنمایی کنید هر کدوم از این خط های آمپر آب چند درجه را نشون میده. شکل آمپر به صورت زیر هست:
من البته خودم تست کردم و دیدم ترموستات در حالت زیر عمل می کند:
فن دور کند هم بین خط وسط و یک خط مونده به وسط روشن میشه. با توجه به دمای عملکرد ترموستات روی 87 و دمای فن کند روی 92 درجه (به گفته کارشناس نمایندگی), نتیجه گرفتم باید دماها مثل شکل زیر باشه:
در نتیجه اگر فن دور تند روی 105 درجه تنظیم شده باشه, کارکرد ماشین درست بوده و رد شدن آمپر از خط وسط مشکلی نداشته.
اگر دوستان راهنمایی کنند ممنون میشم.
سلام
وسط 97 درجه است.....دور کند چند دهم میلیمتر مونده به وسط روشن میشه و دما رو میرسونه به 95 درجه...... تقریبا 3 میلیمتر قبل از خط وسط میرسونه.......
دور تند تحت هیچ شرایطی نباید روشن بشه.....مگر با کولر و یا اینکه دما از 110 درجه بره بالاتر.................
ماشین منم مولتیه،همیشه امپرم همونه که تو عکس دوم هست.
با کولر همیشه میره رو تند.حتی موقعی که روشن میکنم ماشینو(مثلا تو ال نود اینجور نیست)
زمانی که از خط وسط رد کنه میره روی تند(وقتی ماشین رو خاموش میکنم وفنا خاموش میشن،سوییچ رو که باز میکنم دور تند کار میکنه.)
تا خط وسط هم رو کند کار میکنه.
سلام
سیستم خنک کنندت کاملا سالمه دوست عزیز.......ولی همیشه بذار تا دور کند فن خاموش بشه و بعد موتور رو خاموش کن......
من خودمم نظرم اینه اما یه سری میگفتن این باور غلطه که بذاری ماشین روشن بمونه تا خنک شه.
ولی عقل سلیم هم میگه بذاری تا دور کند خاموش شه و بعد خاموش کنی.
ممنونم آقا محمد رضا.
من خاموش میکنم 5 6 دقیقه بعد سویچ رو میندازم و ماشین خودش میره دور کند و سویچ رو در میارم خودش کار میکنه تا دما رو بیاره پایین و بعد هم خاموش میشه
ی مدل از ماشین بود درست در خاطرم نیست فکر کنم پژو روا بود این دما که میرفت بالا سویچ هم روش نبود فن میزد جالب بود برام حالا این اینطوری نیست حتما باید سویچ رو بزاری بعد روشن بشه حالا سمند رو نمیشه کاری کرد که مثل اون خودش راه بیفته ؟
-
ببینید اینکه روا بعد خاموش شدن گهگاهی دور کندش خودکار روشن میشه و ماله سمند و پژو نیست (نه که نیست ولی خیلی خیلی کم پیش میاد اونم ماله زمانهایی که ماشین امپرش نزدیکای وسط باشه و شما درجا خاکوش کنی و ماشینو بذاری زیر افتاب بری و ... در این حالت برای اینکه امپر از وسط رد نشه ایسیو بطور خودکار این فرمان رو صادر میکنه و انجوری میشه که سمند هم در حالت خاموش دور کندش کار میکنه )
ولی کاری که شما میکنی به نظرم لزومی نداره چون اگه لازم باشه برا این ماشین هم همچین عملکردی از پیش برنامه ریزی شده
این کار جز فشار اوردن به باتری ماشین و کارکرد پی در پی پمپ بنزین و کنیستر (بخاطر اینکه وقتی سوییچ رو باز میکنی تا یه دنده به اخر بنزین هم میاد تو ریل سوخت و با اون حرارت موتور در حالت خاموش مطمئن باش تبخیر هم داره که کاره کنیستر همینه ) و کشیدن برق باتری از جانب تمامی سنسور هاست . تازه زمانی که فن در حالت خاموش سوییچ باز به کار خودش پایان میده فکر نمیکنم خیلی هم امپر تکون بخوره .
اینا چیزایی بود که به ذهن من میرسید
منم به چند نفر گفتم،گفتن مثل باد زدن یه ادم مردس.
سلام
به نظر منم وقتی آب درون موتور نمیچرخه..... پس لزومی هم نداره که فن روشن بمونه.... ضمنا فن ها آمپر زیادی میکشن و باطری داغون میشه......
سلام
من همیشه میذارم تا دور کند فن خاموش بشه و بعد موتور رو خاموش میکنم......... به هر حال ECU داره دستور میده و یه پروسه ای برقراره و تا اتمامش باید صبر کرد.....
درسته اقا محمدرضا
الان یکم تو فروم های دیگه هم چک کردم.
بعضی ها هم میگن واسه کاهش دماس که قطعات پلاستیکی اب نشن.
سلام
اگر پلاستیک ها بخوان آب بشن که وقتی موتور بسیار داغه دفرمه میشن......... درسته که بعد از خاموش شدن ماشین دمای زیر کاپوت بالا میره ولی نقطه ذوب مواد پلاستیکی و وایرها خیلی بالاتر این حرفاست........ حتی دفرمه هم نمیشن.......
شايد عمرشون كم ميشه.
اخه يكي از علل خراب شدن پلاستيك بعد از اشعه يو وي همين گرماس.
Sent from my iPhone using Tapatalk
امروز رفتم برای بررسی
تستی که انجام دادم بعضی اوقات فن ها اصلا روی دور تند نمیرفتن با کولر و بعضی اوقات یکیش میرفت
اونطوری که از رله ها متوجه شدم رله سمت راننده مربوط به دور کند و رله سمت شاگرد مربوط به دور تند هست . درسته ؟
رله سمت شاگر رو که باز کردم یکی از پایه هاش ذوب شده بود دقیقا روی سوکت هم همین حالت بود , دوباره که رله رو جا زدم با کولر هر دو فن رفتن روی دور تند و مشخص شد که سوکت با رله ارتباط نداشت به دلیل همین ذوب شدن پلاستیک
دوستان راه حل چیه در این شرایط ؟ چرا یکی از پایه ها ذوب شده ؟
ممنون میشم راهنمایی کنید
چون امپر كشيده و از سوكت خوب استفاده نكردن.
منم همين مشكل رو داشتم و فيش رو عوض كردم و لحيم.
//images.tapatalk-cdn.com/15/07/05 ... da37bb.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
ٓممنون از شما
راستش سوکت فکر کنم فابریک باشه و سیمی هم که بهش دادن کلفته و ضعیف نیست
اگه سوکت بگریم و لحیم کنم چه فرقی با الان پیدا میکنه ؟
یعنی جنس خود سوکت مناسب نیست ؟ ممکنه اتصال منفی رله ضعیف باشه که باعث این مشکل شده باشه ؟
انقدر هم راه دستش بده که لحیم کردنش وافعا سخته
-
درسته مال منم فابريك كارخونس، اون سوكت بر اثر گرما جا باز ميكنه و سطح تماسشون كم ميشه. اگه سوكت سالمه با انبر دست تنگش كن بزن جا.
سنباده هم بزني خوبه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
از MUSTANG2010 و hoshidar به خاطر پاسخ و وقتی که گذاشتند ممنونم.
پاسخ دوستان به نظر با هم تناقض داره.
در خصوص عملکرد فن دور تند و اینکه آیا باید عملکرد داشته باشد یا نه, اگر دوستان شفاف سازی کنند ممنون میشم.
جناب محمد رضا درست گفتن. ايشون در حالت روشن رو فرمودن. منم حالت خاموش ماشين رو گفتم.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
کاشکی بجای چسب برق از وارنیش حرارتی استفاده میکردی.... خیلی تمیزتر درمیومد...... همیشه 3 تا سایز از وارنیش حرارتی داشته باش خیلی به درد میخوره......از هر کدوم یک متر بگیر.......اگر قرمز و مشکی و سفید بگیری حیلی خوبه.... در سه سایز مختلف.........
اقا محمدرضا وارنيش داشتم اما متاسفانه تموم شد، وقت نشد بگيرم.
راهكار خيلي خوبيه كاملا پوشيده ميشه.
چسب برقي هم كه خود سيما داره نميدونم چيه، با حرارت مثل اين چسب هاي معمولي نرم نميشه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
با سپاس از دوستان
با استفاده از راهنمایی جناب MUSTANG2010 و قراردادن خط وسط روی 97 و عملکرد ترموستات روی 87 و نرم افزار ImageJ و اسکیل آمپر, درجه بندی زیر در اومد که با توضیحات موجود در کاتالوگ 405 میخونه:
http://ttupload.ir/uploads/up9513143...3_IMAG1441.jpg
http://ttupload.ir/uploads/up4593914...3_IMAG1440.jpg
ماشین: سمند مولتی اکوماکس با موتور XU7 تحویل 94
دوستان
من زمانی که جابی می رم و دما نزدیک به وسط هست قبل از خاموش کردن یک دقیقه کولر می گیرم تا دما بیاد پایین ( تو ۱ دقیقه میاد پایین ) بعد خاموس می کنم
بهتره موتور توی دمای پایین خاموش بشه
سلام.این امپر مولتی پلکس با معمولی فرق داره درجه هاش؟
الان تو مولتی رو خط وسط دور کند روشن میشه ینی؟
تو معمولی یه میل بالاتر از خط دوم دور کند روشن میشه
توی معمولی یک میل مونده به وسط فن دور کند روشن میشه ... و ۲ میل پایین تر میاره
اما به دمای باز شدن ترموستات (۸۴) در جه نمی رسمونه ...
برا من اینجوری نیست.یه میل بعد خط دوم دور کند روشن میشه یا همونجا ثابت میمونه یا فیکس رو خط دوم وایمیسته یا یه میل پایین خط دوم میاره .
-
سلام
پارسا جان مقاومتی سر راه فشنگی آب نذاشتی؟ فشنگی اب استاندارده؟ به یونیت فن ها و غیره دست نزدی که دستکاریش کنی؟ ماشین از صفر دست خودت بوده؟
سمند ما هم عین این دوستمونه یه میل بعد خط دوم دور کند روشن میشه دیگه از اون بالاتر نمیره کولر روشن هم که همیشه یه میل پایینتر خط دوم وایساده همیشه بی از محدوده متغییره نشده که به وسط برسه مگه این که ده دقیقه بعد این که ماشین رو خاموش کرده باشم نگاه کنم آمپر اومده وسط که اونم عادیه به محض روشن شدن ماشین یه میل بالاتر از خط دومی وایمیسته
سمند معمولی مدل 84 کارکرد 160000
نه اقا محمدرضا همه چی فابریکه.
مدل ۹۳ هست
با کولرم اکثر اوقات یا یه میل زیره خط دو هست یا ثابت رو خط دو
زیر خط دوم که عملا موتور داره سرد کار میکنه که! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif اینطور نیست؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
اگه برای غیر مولتی هم مث این دوستمون که گیجو درجه بندی کردن یکی از دوستان بتونه دما ها رو نشون بده خیلی خوب میشه
دوستان مال منم همينجوره وقتي كولر روشنه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستان
من چند تا سمند ef7 رو دیدم و چند بار هم که امداد اومده بهشون نشون دادم گفت درست و طبیعی هست ...
البته ظاهرا موتور xu7 با ef7 فرق داره ...
نمایندگی ها و امداد خودرو می گفتندef7 همین جا فن می کنه
البته یک نکتهدهم که هست اینه که با این شرایط تا حالا نه آب کم کرده و نه جوش آورده ... مراحل مختلف فرایند کنترل دمای موتور هم به خوبی انجام میشه ...
الان درجه های معمولی با مولتی فرق داره؟(ایکس یو)
http://img.overpic.net/thumbs/3/i/8/...q29okxcg_s.jpg
این روشن شدن دور کند
http://img.overpic.net/thumbs/a/0/4/...rv1gc86g_s.jpg
اینم جایی که خاموش میشه
http://img.overpic.net/thumbs/3/u/n/...gps5vmde_s.jpg
سمندا با ایسیو های مختلف دمای روشن شدن دور کند و تندشون فرق داره
مثلا سمند تا مدل 85 که ecu s2000 روش بود رو 97 دور کندشون روشن میشد و تا 93 میومد چایین
ولی زیمنسیها رو 90 دور کند روشن میشه.این اختلاف به همین دلیل هست.405 و پارس هم همین حالت رو دارن
سلام
مهران جان با کولر روشن و آخرین درجه.........فن دور تند نمیتونه دما رو ببره زیر دمای ترموستات.... درسته؟ یعنی به دمای ترموستات که خط دومه وقتی میرسه، فن خاموش میشه....... دوستانی که آمپر آبشون با کولر روشن (دور بالا) و فن دور تند...... یه مقداری میره زیر خط دوم، ختما ترموستات رو چک کنن.....یا دمای ترموستات پایینه و یا در حالت باز قفل کرده.....
برای آقای پارسا چرا انقدر دمای پایین فن میزنه به نظرم خیلی پایینه
برای من دو سه میل مونده به خط وسط فن میزنه و آمپر رو تا نزدیک خط قبلش میاره پایین تا حالا جز وقتی کولر میگیرم هیچوقت ندیدم دور تند بزنه
به نظرم برای آقای پارسا تقریبا میشه گفت موتور سرده فقط زمانی که کولر میگیرم دما اینقدره اونم نه انقدر پایین وقتی کولر میگیرم ی میل بالای خط دوم کار میکنه و تکون هم نمیخوره
-
منم یه روا داشتم مثل جناب پارسا فن میزد
طبیعی هست
فکر کنم ای سی یو شما sim2k باشه
یا همون زیمنس
طبق عکس ؟ا
اونجا برای زدن فن دور کند استاندارد خیلی پایینه .... چون ترموستات زمان عکس دوم تازه باز میشه ( مقدار کمی بالای خط دوم )
چک کنید ترموستاتون درست کار می کنه
چیزی که مهم هست اینه که دمای موتور رو در این دما لمس کنید ببینید داغ هست یا گرم !؟
مقداری عجیب هست !!!!
دوستان اشتباه نکنید. اون عکس اول رو همینجوری گذوشتم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
عکس دوم روشن شدن دور کند هست و عکس اخر هم خاموش شدنش.
ایسیو هم کروز هست
موتورم داغه داغه
برادر من شماره بندی دما ها توی ماشین های مختلف فرق داره
من حتی وقتی ترموستات 86 درجه هم برای روا گذاشتم همین طوری بود
گفتم که بستگی به ای سی یو داره
الان اگر دیاگ بزاری دقیقا توی دمای استاندارد فن زده میشه
ولی کیلومتر اینجا نشون میده
ممکنه صفحه آمپر مشکل داشته باشه ؟
تو عمرم ندیدم 6 تا ماشین عوض کردم ولی هیچکدومشون انقدر پایین فن نمیزنه همه سه میل تا خط وسط فن میزدن
ماشین من دور کند اینجایی که تو عکس مشخصه خاموش میشه...
دمای کارکرد عادی موتور هم دو میل پایین تره ( باز شدن ترموستات )
که البته غیر عادی نیست و همه ef7 هایی که دیدم همینجوریه
http://www.tuningforum.ir/images/imp...b2c69c95-1.jpg
سمند ما که اینجوری روشن خاموش میشه فنش
ماشین هم مدل 84 هست با ای سی یو sagem s2000-10
البته یه دایی دارم سمند lx سال مدل 85 داره با ای سی یو زیمنس که آپپمپر آبش همیشه اینجاست تکون نمیخوره
http://www.tuningforum.ir/
درجه کیلومتر فقط برای اینه که اگر اشکال ناگهانی ر.ی داد شما مت.جه بشید
بهترین کار اینه جناب پارسا برن و یه دور با دیاگ گرم شدن و زدن فن و .. را چک کنن ، منم اول فکر میکردم ایراد هست ولی وقتی با دیاگ کار را انجام دادم قضیه حل شد برام
این رو ببنید ... Ecu کروز ... موتور ef7
http://www.tuningforum.ir/images/imp...d6c9432c-1.jpg
البته معتقدم خاموش شدن دور کند باید پایین تر باشه
برای منم دقیقا مث جناب behjon هست همون موتور ef7 و ecu کروز
اون دوستانی که پایین تره آمپرشون ماشینشون xu7 هست؟ کارکرد آمپر xu7 و ef7 مگه یکیه؟ دمای کارکرد این موتور ها مگه با هم فرق ندارن؟
-
برای من هم دقیقا مثل شما عمل میکنه
دوستان مگه زمانی که کولر میزنیم چه در لحظه بعد از استارت چه آمپر وسط نباید دور تند روشن بشه ؟
امروز رله سمت شاگرد رو باز کردم و سوکتش مشکل داشت که برطرف کردم ولی تستی که چند بار گرفتم به شکل زیره
درحالت بعد از استارت کولر روشن میکنم میره رو در کند و دور تند روشن نمیشه
زمانی که کولر خاموش هست و ماشین به دمای فن دور کند میرسه و فن روشن میشه همون لحظه کولر روشن کردم و ماشین بعد از یه گاز رفت روی دور تند
این مورد طبیعی هست ؟
ممنون
سلام.
خب امروز رفتم دیاگ زدم نتیجه از این قراره:
روشن شدن دور کند: در ۹۲ درجه (یه لحظه ازش چشم برداشتم نفهمیدم ۹۱ بود یا ۹۲)
خاموش شدن دور کند : ۸۶ درجه
سلام
بله طبيعي است
با روشن کردن کولر فن رادياتور يک مرحله از حالت قبلي جلوتر ميرود
اگر فن رادياتور خاموش باشد با دور کند شروع بکار ميکند
اگر فن رادياتور دور کند روشن باشد دور تند شروع بکار ميکند
موفق باشيد
یک سوال هم که برای من باقی است اینه که چرا وقتی کولر به دور تند میره دیگه به دور کند بر نمی گرده !!!
امروز ده دقیقه روشن گذاشتمش با اینکه دما اومد بود به حد باز شدن ترموستات .... اما دور تند به کند تبدیل نشد ...
قبلا اینطوری نبود و خودش تبدیل می شد ... الان باید کولر رو خاموش روشن کنم تا بره به دور کند
دوست عزیز
این دور تندی که شما میگید ربطی به دمای آب ماشین نداره و زمان روشن و خاموش شدنش رو کلید سه کاره روی درایر تعیین میکنه.
یعنی هروقت فشار گاز داخل کندانسور زیاد بشه این کلید دستور روشن شدن دور تند رو میده
حالا دمای آب هر چند درجه باشه مهم نیست.
سلام من دیروز 300 کیلومتر رفت و برگشت جایی رفتم اقا امپر ماشین از خط وسط پایین نیامد که نیامد مهره اب که روی ماشین دمای مخصوصی داره سمند ef7 مولتی 93
سلام
ترموستات ماشینت نیمه باز قفل نکرده؟
وقتی کولر میگرفتی دما پایین نمیومد؟
مطمئنی که فن ها هر دو کار میکردن؟
آب ماشین کافی بود؟
همه چیز ماشین عادی ترموستات 88 درجه روی کولر دما ثابت امپر تمام وسط فنها هم تمام و کمال کار میکردن اب هم استاندارد
یک نکته بگم ...
این رو در ماشین های مختلف تجربه کردم ...
جریان هوای ورودی به سمند در حال حرکت ، اثر خیلی کمی در روند خنک سازی داره ...
من وقتی شمع سوزنی انداخته بودم همینطوری شده بود ...
دقت کن هوا هم گرمه. ... یعنی هوای ورودی به موتور به جای خنک کردن موتور ، دمای بالایی به موتور وارد می کنه
-
سلام
صحیح میفرمایید ........ولی باید تمام سمندها اینطور باشن ولی نیستن......ولی باز هم شک من روی ترموستاته........ چون میفرمایید فن ها و همه چیز مرتب بودن و کار میکردن........اگه ترموستات نیمه باز بمونه، فن ها زمان بیشتری کار میکنند.........دیرتر خاموش میشن و دوباره سریعا شروع به کار میکنن........یه کاری کن شاید جواب داد.... نیم ساعت تا یک ساعت سرباطری رو جدا کن.........وقتی مجدد استارت زدی، ببین وقتی آمپر روی 1/4 میاد، لوله بالای رادیات داغ میشه یا از همون استارت اولیه کم کم شروع به گرم شدن میکنه......
اون مهره خاکستری رنگ مهره اب دمای خاصی داره یا با دماهای متفاوت امروز سعی میکنم این مهره رو با ماشین اقام که مدل 91 عوض کنم ببینم نتیجه چی میشه چون ماشین اقام از صفری دمای اب تو ی بدترین شرای یکم از خ اول بالاتر بود نرمال بود
سلام
برای ماشین شما فرقی نمیکنه.....
راستی وقتی دور کند خاموش میشه ۱۰ ۱۵ ثانیه بیشتر رو دما ۸۶ نمیمونه بعد دوباره میره بالا تا فن بزنه این الان نشانه ترموستات نیمه بازه یا طبیعیه؟
طبیعی هست عزیز
حالا بعضی هم دور کند که خاموش میشه به دمای 86 نرسیده ( دمای باز شدن ترموستات ) ... یعنی بالاتر دور کند خاموش میشه و این مراحل تکرار میشه
اصلا کللا فن چه موقع رو شن میشه
منظورم این هست که وقتی اب داخل محفظه رادیاتور گرم میشه یا وقتی که اب داخل سیلندر گرم میشه؟
البته بر ای این میپرسم که مطمئن بشم وقتی فن دور کند روشن میشه اب داخل موتور سرد هست یا گرم
فشنگی بالای بدنه موتور پشت ترموستات هست ... دما که بالا می ره . ecu فرمان روشن شدن فن رو با توجه به مقدار مقاومت اهمی فشنگی می ده ... فشنگی با بالا رفت دما مقاومتش کم میشه ... تا به یک مقاومت مشخص برسه ... فن دور کند روشن میشه ... دور تند هم به ازای بالارفتن مقاومت روشن میشه
ممنون
بنابراین وقتی فن شروع به کار میکنه که اب خنک از رادیاتور وارد موتور شده باشه؟
نه داداش
ببین شما یه فشنگی آب داری خوب شما میای ماشین رو روشن میکنی دما کم کم میره بالا تا الان هیچ آبی جا به جا نشده آب رادیاتور تو رادیاتوره آب داخل سیلندر هم همینجور دما که رسید به 83 (دما باز شدن ترموستات برا موتور xu7) آب سیلندر وارد رادیاتور میشه و از اون طرف هم آب رادیاتور وارد سیلندر میشه (دستت رو بزاری رو جنت بالایی رادیاتور میفهمی آب داغ وارد رادیاتور شده) خب حالا بازم این آبی که تو رادیاتور بوده و حالا وارد سیلندر شده داغ میشه و وقتی دمای آب داخل سیلندر رسید به دمایی که فن باید شروع به کار کنه فشنگی دما رو به ای سی یو میده و فن ها روشن میشن و ملاک روشن شدن فن دمای آب هست نه آب سردی که وارد سیلندر بشه
دوستانی که مشکل خنک کنشدن دمای اب رو دارن و فنشون زیاد کار میکنه اما دما پایین نمیاد
رادیاتتون رو اصولی بشورید و جرم هاشو از بین ببرین.
انجام دادم نتیجه خیره کننده بود.
-
معذرت میخوام
منظورتون این هست دیگه
زمانی که ترموستات باز میشه اب جابه جا میشه ولی اگه ابی که وارد سیلندر میشه دماش هنوز به دمای روشن شدن فن نرسیده باشه ترموستات بسته میشه و اب داخل سیلندر میمونه
حالا اگه توی باز شدن مجدد ترموستات و جابه جا شدن اب دمای اب داخل رادیاتور و داخل محفظه سیلندر یکی باشن ترموستات بسته نمیشه و این قدر این اب جابه جا میشه تا به دمای روشن شدن فن برسه که به نظر معقول میرسه و باید همیشه قبل از خاموش کردن ماشین فن ماشین خاموش شده باشه تا کمترین فشار داخل محفظه سیلندر باشه
فقط یک سوال دیگه ایا ترموستاتی که توی 86 درجه باز میشه و اب جابه جا میشه توی 85 درجه هم بسته میشه؟
سلام دوستان من امروز ماشینم که ef7 هست با دیاگ تست زدم دستگاه رو که وصل کردم و ماشینو روشن دما رسید به 96 فن دور کند شروع کرد به کارکردن البته در دیاگ زمانی که مشین فنش روشن نشده بود میزد عدم وجود فن زمانی که فن روشن شد حالت فن رو زد خاموش یعنی از حالت عدم وجود فن به حالت خاموش بودن فن اومد زمانی که دما به 90 رسید فن خاموش شد و دوباره همین پروسه.در ضمن فن دور کند و تند رو با دیاگ تست میزدمدر هر دو حالت دور تند روشن میشد.قبلا هم زمانی کولر میگرفتم دور تند روشن میشد و کولر خاموش میکردم به هیچ عنوان دور تند خاموش نمیشد مگر ماشینو خاموش کنم لطفا در مواردی که گفتم ه کجاش ایراد داره بگین تا برطرف کنم.ممنون از همگی
سلام
شما مشکلی ندارید.....سیستم داره به خوبی کارش رو انجام میده......فقط دور تند نباید در زمان عادی و بدون کولر روشن بشه.......اما در زمانی که کولر روی دور زیاده، فن دور تند دائما کار میکنه و اگر کولر روی حالت 1 و یا 2 باشه ، دور تند قطع و وصل میشه........
سلام
بستگی به حساسیت و کیفیت ترموستات داره....معمولا 10 ثانیه تلورانس داره...که کاملا باز و کاملا بسته بشه.
با تشکر از پاسخ شما به نظرتون زمانی کولر رو کامل خاموش میکنم ولی فن دور تند اصلا خاموش نمیشه مشکلی نداره.بعد هنگام تست فن ها با دیاگ دور کند رو میزنم دور تند روشن میشه دور تند رو هم میزنم بازم همون دور تند روشن میشه
سلام
گاهی وقت ها اگر کولر روی آخرین درجه باشه و خاموشش کنیم......در حالت توقف....... فن دور تند همچنان کار میکنه.....شاید 5 دقیقه هم طول بکشه و بعد خاموش میشه........در صورتی که میبینیم دما روی خط ماقبل وسط قرار داره.... یعنی درجه باز و بست ترموستات................................ا گر در این حالت فن یه مقداری درجه آب رو از وسط پایین آورد ، میتونین ماشین رو با توجه به روشن بودن دور تند فن، خاموش کنید....مشکلی پیش نمیاد.....
سلام
کلید سه کاره رو درایر رو بررسی کنید خراب نباشه
در مورد دیاگ هم عجیبه.اگه دور کند ایراد داشته باشه نباید روشن شه.نه اینکه دور تند روشن شه!
اگر ecu قابلیت فلش شدن داره اون رو هم امتحان کنید
این کولره چه ربطی با کارکرد فن داره تو ای اف 7 میشه بگی چه وقتای فن هم روشن میشه من همیشه احساس میکنم فن روشنه ولی تا الان تست نکردم بیام پایین نگا کنم
سلام
ببین سورنای عزیز وقتی فن اتاق روی دور بالا باشه.... کمپرسور دائما درگیره که با توجه به کلید سه حالته و ECU دور تند فن رو توی مدار میاره......و فن ها یکسره با دور تند کار میکنن.........و از بالارفتن دمای آب جلوگیری میکنن.....ضمنا هوای داغ زیر کاپوت رو هم در جریان میندازه........
سلام.دوستان به نظرتون بهتر نیست این تاپیک قفل بشه و دوتا تاپیک جداگونه برای سیستم خنک کننده هر موتور باز شه؟
مطالب اینجا خیلی قاطی شده
-
موافقم.
يه چي ميگي بعد ميبيني اِ اصلا اين ef نيست، قاطي ميشه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستان
دور تند فن اتاق ربطی به دور تند و کند فن نداره !!!!
دور تند و کند فن به دمای اعلام شده از ecu داره ... وقتی کولر روشنه فرقی نداره فن اتاق روی دور تند - متوسط - یا تند باشه
فرمان روشن شدن کولر به ecu میره ... Ecu هم فرمان روشن شدن فن رو میده ...حالا اگه فن خاموش باشه روی دور کند و اگه فن دور کند روشن باشه باز توجه به مقدار دمای موتور ... فرمان دور تند یا کند رو میده )...
من باره امتحان کردم
فقط نکته ای رو که متوجه نمی شم اینه که چرا گاهی اوقات دور کند پس از پایین اومدن دمای موتور به دور کند تبدیل نمیشه .... گاهی هم تبدیل میشه ( این رو در شرایط متفاوت امتحان کردم )
سلام
چون دور کند در دمای 97 درجه راه میافته....... ولی وقتی کولر رو روی درجه آخر میذاریم ... فن دور تند دما رو تا 83 درجه میرسونه و این طبیعیه که دور کند روشن نشه......
دما رو 80 هم که باشه وقتی فشار داخل کندانسور زیاد باشه دور تند روشن میمونه و در کل دور تند فن فقط و فقط بستگی به فشار داخل کندانسور داره و توسط کلید سه کاره تعیین میشه.
مگر زمانی که سیستم خنک کننده مشکل پیدا کنه و یا فشار زیادی به موتور وارد بشه که دما بالای حد مجاز بره.اونموقع دستور رشن شدن فن رو ecu صادر میکنه!
دوستان عزيز شما با روشن كردن كولر حتي اگه ماشين موتورش تازه روشن شده باشه فن ها پس از چند ثانيه رو دور تند راه ميوفته تا گاز كندانسور كه جلوي رادياتور هست رو خنك كنه هروقت كولرتون آف كرد فنهاي دور تند هم آف ميشه، در ضمن كسايي كه ماشينشون باتريش فابريك هست وقتي فن كولر رو رو دور اخر ميذارن متوجه يه تغيير صدا تو دور بالاي فنهاي رادياتور ميشن كه بخاطر كاهش جريان تو مدار سيستم فنهاس راهشم تعويض باتري يا دينام با نمونه اي كه آمپرش بالا تر باشه.
شاید سیستم فرمان دادن ها متفاوته ... ولی من وقتی دمای پشت آمپر به دمای زدن فن دور کند نرسیده باشه ، کولر می گیرم فن دور کند شروع به کار می کنه ... برای همین وقتی دما تا نزدیکی خط وسط میره ... کولر می گیرم تا دور تند فعال بشه و دما رو زود بیاره پایین
گهگاه رکب می زنه و دور کند فعال میشه و هرگز به دور تند نمی ره
درست هست از کارش سر در نیاوردم ولی تنها چیز این ماشین که درست کار می کنه همینه
در بدترین شرایط ندیدم ... آمپر خط وسط رو رد کنه
اگه دوستان یکی دو صفحه پیش رو مطالعه کنند سوال من همین بوده که دوست عزیزی پاسخ دادن و من رو روشن کردن
که زمانی که کولر روشن هست درواقع شرایط ماشین یک پله به عقب برمیگرده یعنی دور کند در حالت عادی فعال و در دمای دور کند , با روشن بودن کولر دور تند فعال میشه
تستی هم که چند باز از ماشین گرفتم همین نتیجش بوده
سلام.امروز سر ظهر تو مرکز شهر رفتم تو تونل کولر گرفتم یهو نگاه امپر کردم دیدم تا نزدیکای وسط رفته بالا .کولر هم رو درجه اخر بود بعد یه درجه کمترش کردم بعد چمد کیلومتر کم کم اومد پایین ولی دیگه اینجوری نشد .درجا هم رو درجه اخر گذوشتم یه ربع کارکرد ولی بالا نرفت.
به نظرتون ممکنه دور تند کار نکرده باشه?یا به خاطر گرما و سربالایی بوده?
اگه دور كندت كار نميكرد بعد از كولر روشن كردن هم نبايد روشن ميشد.
احتمالا قبلش رانندگيت پرشتاب بوده يا موتور زير فشار بوده و هوا هم گرم، بعد كه نگاه كردي به عقربه متوجه شدي.
با ماشين كار كن، بعد بذا درجا كار كنه، كنار ماشين بايست و ببين روشن ميشه يا نه دور كند.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان .
من یه مشکلی برام پیش امده که احتمالا قبلا بحث شده اما هرچی سرچ کردم پیدا نکردم.
مشکل من اینه که دمای ماشین رفته بالا
یعنی حدود 105 110 وایمیسته عقربه. سنسورها سالم هستن. فن ها به موقع روشن میشن . اب رادیاتورم کافیه. دقیقا روی مکس نگه میدارم و کم هم نمیکنه. البطه جدیدا که به مشکل خورد به 110 که میرسه خیلی کم کم میکنه. اما مشکل از کم بودن اب نیست. انقدر داغ میشه که ماشینو خاموش میکنم فنها روشن میمونه(قبل اینکه ماشینو خاموش کنم کولرو خاموش میکنم ربطی به کولر نداره)
میخواستم ببینم ممکنه ترموستاتم مشکل پیدا کرده باشه؟ جوش نمیاره هااا یعنی از 110 بالاتر دیگه نمیره . اما طرف 110 105 میمونه .
اگر اره ترموستات 83 بهتره یا 75؟ الان تابستونه با این هوا امکان داره 75 بهتر باشه؟ یا همون استانداردش 83 خوبه؟
در ضمن هواگیری نکردم جدیدا اما اب کم نکرده که به هوا گیری احتیاج پیدا کنه.. اما در هر صورت یه پی دی اف بود که روش هواگیری رو گفته بود. اونو کسی داره دوباره اپش کنه؟ اونم پیدا نکردم.
تشکر.
-
سلام
من هم جدیدا همین مشکل رو پیدا کردم البته نه به این حاددی
برای من مشکل از میزان ضدیخ موجود در رادیاتور هست چون پیچ هواگیری برای من کیپ شده نمیتونم ضد یخ اضافه کنم
نه دور کند که روشن میشه
تو اوج گرما بود از یه سر شهر رفتم اون سرش یه کمی هم ترافیک بود بعد نیم ساعت که برگشتم تو تونل که رفتم بلافاصله کولر گرفتم زدم درجه چهار چند مین بعد دیدم امپر تا نزدیکای وسط رفته ولی کولرو خاموش نکردم اوردم رو سه دیگه یواش یواش بعد بیست مین نرمال شد
امروزم امتحانی انداختمش تو سربالایی کولر روشن گازیدم بالا نرفت دیگه
نمیدونم شاید به خاطر تونل بوده.اخه رفتنیم دقیقا تو تونل کولر گرفتم اینجوری نشد ولی برگشتنی.....
سلام . تشکر.
مشکل حل شد از ترموستات بود. نیمه باز گیر کرده بود نه باز تر میشد نه بسته. یه گوشش باز بود فقط .
با ترموستات ایساکویی تعویض کردم حل شد.
حالا مشکل جدیدم اینه که از دور محفظه ترموستات اب میده بیرون . مخصوصا وقتی گاز میگیرم. اون واشر مخصوص خود ترموستاتو گزاشتم اما مثل این که تاثیر نداشته . ترموستات قبلیمم با یه چسبی شبیه چسب اکواریوم سفید چسبیده بود . یعنی باید با چسب ابندش کنم؟ همه ی ماشینا اینجوریه یا مال من مشکل داره؟ چه چسبی باید بزنم؟ این چسب همون چسب مزدایه؟ یا چسب اکواریوم. شرمنده بابت زیاد شدن سوالام. تشکر.
بدلیل جنس بد واشر باید حتما یه لایه نازک جسب مزدا بزنید.
تشکر http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
دور واشر بزنم(دور ترموستات) یا زیر قابی که ترموستات توش قرار میگیره(محل اتصال قاب پلاستیکی به بدنه موتور)؟
یه لایه خیلی خیلی کم دور واشر ترموستات. و یک لازه به ضخامت ۱ میلیمتر به صورت کاملا یکنواخت روی در درموستات بزنید. پیچ هارو هم باهم سفت کنیم. یعنی یکم سمت راستی یکم سمت چپی و کاملا یکنواخت صفت کنید. بعد از اینکه بستید حداقل یکربع صبر کنید (اگه عجله ندارید یک ساعت صبر کنید) بعد هواگیری کنید. و بزارید یکم درجا کار کنه تا ترموستات باز بشه و فن بزنه. حالا گاز بدید چک کنید نشتی نداشته باشه. اگه نشتی داشت باز کنید چسب رو پاک کنید و از اول شروع کنید.
در تکمیل فرمایشات دوستمون باید بگم که در واقع این قسمت به چسب نیاز نداره.اگر واشر و در پوش ترموستات اصلی باشه خیلی راحت آب بندی میشه.کاری که خودم انجامش دادم
حتما سطحی که میخوای چسب بزنی باید خشک و بدون چربی باشه.ترجیحا اگه شک داری با سشوار خشکش کن.بعد چسب بزن و ببند
نکته مهم بستن پیچ هاست که باید در چند مرحله و به صورت یکی در میان صفر بشن.از سفت کردن زیاد هم جدا خود داری کنید.چون هم باعث تغییر شکل درب ترموستات میشه و هم شاید باعث شکستنش بشه و دوباره نشتی بده
باید با زور معمولی دست سفت بشه و اصلا فشار بهش وارد نشه.چون دو جنس مختلف روی هم سفت میشن لازم به سفت کردن زیاد نیست و با چسب به راحتی آب بندی میشه.
سلام من سمند 83 دارم و مدتهاست که با کولر دمای موتور به 100 میرسه گاهی اوقات هم خوبه و دما بالا نمیره.رله دور تند را عوض کردم و مشکل حل نشد.آیا مشکل از کجاست آیا ممکنه دور تند فن ضعیف شده باشه؟
محلول خنك كننده چي ريختيد؟
تميز كرديد مجاري رو؟
با كارواش راديات رو تميز كنيد، از داخل، بيرون و از وسط
Sent from my iPhone using Tapatalk
کارای بالا رو انجام بده.بعد چک کن از شیشه خشک کن کولر کنار رادیاتور ببین گاز کولرت چطوریه(اگه مرتب کف میبینی برو گاز بزن بعد ببین باز هم دما میره بالا یا نه)
-
سلام دوستان ما یه سمند داریم
چند وقت پیش یکم اذیت کرد و هی جوش میاورد تا اینکه ترموستاتشو برداشتیم...
حالا هر هفته یه بار آب کم میکنه
مشکل از چیه ؟؟؟؟
از کجاها میتونه باشه ؟؟؟؟
هرچه سریع تر ترموستات رو سرجاش بزارید. موتور آسیب میبینه. ترجیحا با ترموستات نو عوض کنید.
مشکل میتونه از خیلی جاها باشه. از اونجایی که جوش هم اورده باید به واشر شک کرد.
با سلام
سمند من از دیشب با اینکه ماشین خاموشه فن دور کند مدام کار میکنه (بیش از 2 ساعت ) طوری که مجبور شدم فیوز رو در بيارم تا باطری خالی نشه
به نظر شما علت چیه؟
رله فن یا چیز دیگه؟
گازش عالیه سرد میکنه.کف هم مشاهده نمیشه
رله سمت راننده. پلاتین چسبونده. خودت هم میتونی تعویضش کنی. رله شش تومه
بسیار ممنونم
دوستان یه سوال...
چه فرقی بین این دو روش بستن درب رادیات وجود داره??
برام جای سواله چون از هر دوطرف بسته میشه
http://nezam425.persiangig.com/IMG_20150722_042335.jpg
فکر نمیکنم فرقی باشه اما من همیشه مثل سمت چپ میبندم
سلام
همیشه استاندارد ببند مثل شیر فلکه آب.
سلام
برای من از لبه کنار گلویی درب رادیاتور نشتی ریز داره
باید رادیاتور تعویض بشه یا راهی داره اون قسمت پلاستیکی رو کللا تعویض کرد؟
با جوش پلاستیک مشکل حل میشه؟
مدتی پیش میخواستم کمی ضد یخ اضافه کنم ولی پیچ هواگیری کیپ هست از کجا میتونم تخلیه کنم که ضد یخ اضافه کنم
-
بله میشه کنار رادیاتور قسمت پلاستیکی رو تعویض کرد.
چطوری کیپ هست؟ یعنی باز نمیشه کلا؟
سلام دوستان
رله وسط فن سمند ای اف مربوط به چی هست؟
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
اقاي اميني عزيز اگه دور كند مشكل داره ب وسطي دست نزنيد، دور كند روي جانبي ها هستش و دور تند به وسطي ربط داره كه ١٢ ولت ازش رد ميشه و بيشترين خرابي رو ميده.
رله رو هم جابجا نكنيد و عوض كنيد، البته نظر منه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
چشم
یه مشکل که اتفاقی دیدم این بود که رله از جاش بیرون اومده بود و کابلش افتاده بوده بین فن ها سه تا از سیمها پوستشون پاره کرده بود ، نمیدونم که اتصالی میکرده یا نه ولی من سیمها رو یکی یکی چسب برق دولایه زدم و مرتب فرستادم بین دوتا فن و با سیم و کش محکم بستمش ، فقط خواستم بدونم اگه یوقت اتصالی کرده باشه و رله سوخته باشه ، باید دور تند از کار بیفته درسته؟
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
بله دور تند از كاز ميوفته، چسب برق معمولي با كمي گرما دفورمه ميشه. از وارنيش استفاده كنيد بهتره يا از تيپ هاي حرارتي.
چون اصولا اونجا حين شستن ماشين خيس ميشه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
برای تست دور تند فن اگه کولر رو روشن کنم باید همزمان اونم روشن بشه درسته؟
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
توي ماشين من كه مولتي پلكسه اينجوره كه وقتي كولر ميگيري دور تند هم روشن ميشه بلافاصله.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
مال منم دقیقا همینطوره...... به محض زذن کولر.... دور تند توی هر دمایی هم که باشه روشن میشه.......... ولی وقتی میذاری روی دور تند اتاق،..... فن ها یکسره کار میکنن...........
حالا من یه فکری کردم شاید اشتباه باشه.......چون ولتاژ ها رو نگرفتم........ فن ها در دو حالت 12 ولت و 6 ولت کار میکنن.......یعنی اون رله وسطی وظیفه موازی و سری کردن ولتاژ رو به عهده داره..........در دور کند فن ها سری میشن و در دور تند فن ها موازی....................البته حدس میزنم که رفتارشون اینطور باشه.......
سلام
کولر ماشین رو وقتی روی 4 میزارم درجا فن تند روشن میشه و فکر کنم رله ها مشکل نداشته باشن زود بهشون رسیدم
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
پیچ هواگیری باز میشه ولی زیرش انگار یه فلز هست ولی قبلا از همینجا هواگیری میکردم
-
دوستان دیروز اتفاقی کاپوت رو زدم بالا و دمای ماشین هم نرمال بود و فن داشت کار میکرد،یه صدای فییسسس خیلی ریزی از درب رادیاتور میومد.یکمی هم ضد یخ چیکیده بود از اطرافش.
درب مرخص شده؟ تعویض باید بشه؟
اگه اره چه برندی خوبه؟ قیمتش چطوریاس؟
ممنون از همه
سلام
وحید جان شرکتی دو مدل هست که شما اون دو پره ای رو بگیر.......دوتا زائده ازش زده بیرون.......فکر میکنم درب رادیات ماشینت هم از همین باشه.....
دوستان این ترموستات قابل اعتماد هست? واقعا اوریجیناله با ایتن قیمت ?! 25 هزار تومن
http://spotamotor.com/پژو-405/ترموستات-اورجینال-XU7
سلام دوستان یکماهی هست ماشین رو عوض کردم سورن ای ال ایکس مدل 91 گرفتم.صاحب قبلیش فک کنم که آب معمولی میریخته،الان میخوام اب رادیاتور رو عوض کنم.
1-چند لیتر میخواد؟
2-درصد ترکیبش با ضد یخ؟
3-مهمتر ازهمه چطور باید تعویضش کنم؟
از راهنماییتون ممنونم
سلام
دوست عزیز اون آبی که داخلش هست رسوبش رو گذاشته........اگر آمپر آب درست کار میکنه......و مشکلی نداری.........فقط 2 لیتر ضد یخ بریز توی رادیاتش.........پیچ برنجی رو باز کن و از دهانه رادیات ضد یخ رو بریز ......اینجوری هواگیری هم کردی.............روز بعد اگر آب کم کرده بود یه مقدار آب یا ضد یخ بریز داخلش.......... دنبال درد سر هم نگرد................
سلام
دوست عزیز اون آبی که داخلش هست رسوبش رو گذاشته........اگر آمپر آب درست کار میکنه......و مشکلی نداری.........فقط 2 لیتر ضد یخ بریز توی رادیاتش.........پیچ برنجی رو باز کن و از دهانه رادیات ضد یخ رو بریز ......اینجوری هواگیری هم کردی.............روز بعد اگر آب کم کرده بود یه مقدار آب یا ضد یخ بریز داخلش.......... دنبال درد سر هم نگرد................
دوستان ef7 سوار تا چند ماه دیگه هوا دوباره روبه سردی میره و بازم شیشه ها میره بالا ، صدای شر شر آب از پشت داشبورد دوباره به گوش میرسه ، برا رفع این معظل از اونجایی که مثل xu7 دو تا پیچ برا هواگیری در اختیار نداریم باید باکس هواکش رو در بیارید و شیلنگی که از پشت به هوزینگ ترموستات میخوره بستش رو کمی شل کنید و شیلنگ رو کمی جدا کنید و درب رادیاتور رو باز کنید! اینطوری شاهد صدای خروج هوا و ریزش ضد یخ خواهید بود و برا همیشه خلاصصصصص ، میتونید به محض ریزش ضد یخ شیلنگ رو سر جاش فشار بدید و بست رو هم محکم کنید ، ضد یخ یا آب رو هم سرک کنید.
فقط بیاد داشته باشید که هرگز شیلنگ رو کامل در نیارید! فقط در حد خروج هوا و ریزش ضد یخ!
ان شالله پاییز و زمستان پر بار و برکتی رو در پیش داشته باشیم
این درب رادیاتور هم عاملی هست تو هواگرفتن,ب نظرمن هر یه سال عوض شه خوبه.
اون کسایی که مشکل ندارن که هیچ,ولی کسایی ک دایم صدای شرشر اب رو مثل ابشار دارن اینم عوض کنن خوبه.
مال من سه سال معیوب بود و هی صدای فیس میداد و بعضیا میگفتن عادیه که عوض شد و دیگه نه کم میکنه نه هوا میگیره.
Sent from my MT25i using Tapatalk
سلام
صحبت آب رادیاتور شد ، خواستم یه مسله ای رو خدمتتون بگم ،،ماشین من ای اف گازی هست هر 100کیلومتر حدود یه استکان آب کم میکنه ، ایرادی نداره؟ بعد اگه ضد یخ اضاف کنم که هر روز ازش کم میشه نه؟؟
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
شما یکبار همونطور که در صفحات قبل گفته شده هواگیری کنید و چک کن نشتی احتمالی وجود نداشته باشه .
تبخیر هم گریز ناپذیره و گاها هوا بالا سمت درب میاد و یه مقدار مایه نشست میکنه که باید همون یک استکان رو سرک کنید ، اگه تو سیستم هوا باشه ممکنه بعد از خاموش کردن یه مقدار آب رو به بیرون فلوت کنه ، یا ممکنه درب رادیاتور کمی فنرش ضعیف شده باشه.
در کل اگه مشکل موتوری ندارید اون کاهش طبیعیه و فقط شک بر وجود هوا در سیستمه
-
سلام
یعنی دوستمون از تهران تا مشهد رانندگی کنن....تقریبا 1000 کیلومتر...........تقریبا 1 لیتر آب کم میکنه...............این کاملا غیر طبیعیه.........فکر کنم به همون درب رادیات برمیگرده.................................. .وگرنه من سه ماه تابستون ( پارسال )با کولر روشن.......رفتم مشهد .....اونجا هم نزدیک به هزار کیلومتر توی شهر و اطراف شهر رانندگی کردم و دوباره برگشتم تهران.........تقریبا 3000 کیلومتر با کولر ........... یک قطره آب کم نکرده بود..........با این تفاسیر ماشین بنده باید 2/5 تا 3 لیتر آب کم میکرد............البته اگر توی محاسباتم اشتباه نکرده باشم.......
ممنون از راهنماییتون آقا محمدرضا(اسمتون رو درست گفتم دیگه) http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
من حدسم رو هوای گیری و نشت احتمالی از جنتها و لوله هاست ، اگه علائم آب در روغن نباشه و آب رو با فشار بیرون نزنه یعنی واشر نزده و کمپرس هم به کانال آب نخورده.
توضیحاتشون در همین حد جوابه مگر اینکه کامل بیان کنن و خودشونم چک کنن حالتهای ماشینو
سلام
بله دوست عزیز
همون محمدرضا کفایت میکنه.................ضمنا وقتی پیچ برنجی رو باز کردی میتونی یه لوله بهش وصل کنی و هدایتش کنی توی یه بطری نوشابه خانواده ....... که اگر یه مقداری ضد یخ هم بیرون اومد، همونو بعدا ازش استفاده کنی.....ولی احتمالا آبی که ازش میاد بیرون و توی بطری جمع میشه، زرد رنگه.........اگر اینطور بود بریزش دور.............. توی دو نوبت هواگیری کن....دو روز متوالی..... صبح......ماشین سرد باشه.........البته اختلاف نظر برای سرد بودن و گرم بودن موتر موقع هواگیری وجود داره........ولی من وقتی سرده رو ترجیح میدم..........
سلام
دو سه جا پرسیدم برای تعویض آب و ترموستات میگه نه دست نزن چشمش ممکن کور بشه
ولی جدی از دوستان شنیدم میگن هر دو سال تعویض بشه ولی آب رادیات هنوز چرب و شفاف هست تغییر رنگ هم نداره
دو سال و نیم 60 هزار کارکرد
سلام
معمولا آب رادیات که زیاد مونده باشه و ضد یخ هم داشته باشه..............وقتی از دهانه رادیات نگاه میکنی، سبز رنگه ولی وقتی میریزیش توی یه بطری نوشابه....میبینی که زرد رنگه...........................ولی مهم نیست............ منظورم از زیاد موندن ، حدود 3 یا 4 ساله..............
من دو ساله ماشینو دارم از دهانه که نگاه میکنم سبز رنگه یعنی از همون روز اول سبز بود
حالا باید عوضش کنم ؟
چند تا از دوستان لطف کردن در مورد تعویض آب رادیات بهم توضیح دادن اما میترسم دست بزنم بهش
کاش یکی اینجا بود تصویری توضیح میداد
به آقای hoshider بگو ، همشهریته ، تصویری یادت میده ، اصلانم سخت نیست انجام بده نترس
با سلام
از لحاظ کارکرد موتور که هیچ خطایی نداره و چشم نخوره مث ساعت کار میکنه ولی وقتی گرمه و گرنه اول صبح و تا گرم شدن ماشین انگاری ماک 1980 سوارم ،، نشانه های آب داخل روغن هم ندارم چون هم تازه تعویض روغنی بودم و هم روغن شفافه و برعکس آب داخل رادیاتور هم شفافه بدون زنگ و روغن ،،، درب رادیاتور هم فکر کنم سالمه چون اول صبح که باز میکنم و آب چک میکنم با یه صدای مکش یا خروج هوا باز میشه که اگه درب خراب بود اون نشتی در طول شب از بین میرفت ،،، با همه این تفاسیر هر روز اول صبح گلوی بالای درب و حدود یک سانت پایین تر آب خالی هست و تقریبا یه استکان میشه و پر میکنم،،، و یه بار حدود یه هفته دست نزدم ولی بعد تقریبا یه لیوان ریختم
ببخشید سرتون درد آوردم ،، من موندم چرا اینجوریه و فکر میکنم ماشین درحالت شهر که با 1 و 2 باشه آمپر همیشه نزدیک به وسط هست ولی در جاده میاد یه خط قبل از وسط
نمیدونم دیگهه
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
لوله های اطراف موتور و رادیاتور و بخاری رو کاملا چک کن، شاید موقعی که سیستم تحت فشاره از جایی بیرون بپاشه، باید حضوری برسی کنی خودت تا پیدا شه، با نگارش چیزی بدست نمیاد
-
اون صدای درب رو که میگید حاکی از سالم بودنه اشتباس.
اون تو فشارهای های بالا رد میکنه,فشار که میاد پایین خوب میشه و مشکلی نداره.
منم همین مشکل رو داشتم و همش اب کم میکرد.رفتم یه درب جدید خریدم و درست شد.
یه درب جدید ضرری نداره.
Sent from my MT25i using Tapatalk
چشم ، آره واقعا کامل چک میکنم ببخشید یه سوال البته شاید بی ربط ،،، چندتا از آشنایان ای اف دارن و همیشه بهم میگن موتور رو با کارواش نشورم ،، آیا حرفشون درسته؟؟
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
چشم ، آره واقعا کامل چک میکنم ببخشید یه سوال البته شاید بی ربط ،،، چندتا از آشنایان ای اف دارن و همیشه بهم میگن موتور رو با کارواش نشورم ،، آیا حرفشون درسته؟؟
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
شستن که مشکلی نداره، ولی زیاد نشور، سعی کن با دستمال گاها تمیز کنی که احتیاج به شستشوی کامل نباشه، کارواش با فشار آب رو سمت دینام و دسته سیم و رله ها میپاشه و ممکنه آسیب برسونه ، مگر اینکه طرف ماهر باشه
سلام
با اسپری موتور شوی اتک هم میتونی پاک کنی.......سوپر مارکت ها دارن.........مخصوص همین کاره........
سلام
خب اینکه نشونه خیلی بدی هست که اول صبح اینجوری کار میکنه........شاید آب داره میره داخل محفظه سیلندر................
میگه علائم آب در روغن نیست
سلام
پس شمع هاتو باز کن..... یه نگاهی به چهار تاش بندازی...... بد نیست.
سلام
موضوع شمعها ،،قبلش دوپلاتینه بوش با گپ 9 روی ماشین بود که مشکلی نداشت ، بعد با دنسو با گپ 8 عوض کردم حدودا بعد از 5 روز اول صبح بد کار کردن و بد روشن شدن شروع شد شاید شاید بخاطر اونه ،، حالا شمعها رو با قبلی عوض میکنم ببینم چه میشه
یه سوال ،، ای اف گازی موقع روشن شدن بنزین دخالت داره یا نه؟حتی برای استارت اولیه و 20 ثانیه اول
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
سلام دوست عزیز.
موقع روشن شدن که حالت سه کار میکنه گاز های خروجی اگزوز رو کنترل کن ببین بخار بیرون میاد؟ حتی درحد خیلی جزیی.
یا دستت رو بگیر جلوی اگزوز ببین بخار رو حس میکنی؟
یه کمپرس سیلندر هم بگیر تا خیالت راحت بشه که مشکل از واشر نیس.
برا منم دو هفته همینجور بود که در نهایت واشر سوزوند.
انشالله که شما مشکل من رو نداشته باشید
سلام
نوع شمع رو نگفتم.......منظورم این بود که ببینی پلاتین آب خورده یا حالت زنگ زده گی پیدا کرده ؟؟؟؟ وحید جان منظورمو رسوند........
-
به چشم ،، خنک بشه بررسی میکنم
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
سلام دوستان
یه سوال داشتم سیستم خنک کن ماشین من با مشخصات ال ایکس مدل 86 درست کار نمیکند
تا به حال سه رله فن . ترموستات با درجه 74 . و سه فشنگی مربوط به سیستم خنک کننده را تعویض کردم
ولی بازم کولر روشن در طول روز درجه آب از وسط میگذره و به صورت اتومات کمپرسور را از کار میندازه دوباره که یکم عقربه برمیگرده به وسط کمپرسور به کار میافتد من فن ها رو هم تست کردم هم دور کند و هم دور تند به موقع کار می کند و مشکلی ندارد با یه سمند دیگه هم تست کردم دیدم همون مسیر عقربه از ویط تکون نخورد با کولر
حالا به نظر شما مشکل از کجاست؟؟؟؟؟
مایع خنک کننده رو تابحال عوض کردید?
چی ریختید توی رادیات?اب? اب مقطر?ضدیخ?
Sent from my MT25i using Tapatalk
مایع رادیاتور را هم تعویض کردم نشد ضد یخ کاسپین دو لیتر ریختم هیچ فرقی نکرد
این ایراد هم از تابستان امسال شروع شد تا پارسال مشکلی نداشتم
سلام
EF7 پايه گاز سوز ابتدا با بنزين روشن شده و بعد از کمي گرم شدن از گاز استفاده ميکند
موفق باشيد
کولر رو که روشن میکنین دور تند وارد مدار میشه یا نه؟
بله دور تند عمل میکند وقتی هم که درجه آب میاد وسط هم دور تند بدون کولر فعال میشود در دو حالت را چک کردم دور تند و کند در زمان های تعریف شده درست عمل میکند
اگر دور تند وارد مدار میشه و دمای آب پایین نمیاد ممکنه مشکل از خود رادیات باشه که شبکه هاش پر از رسوب باشه
منم مشکل شما رو داشتم خیلی اتفاقی رادیاتور رو باز کردم توش پر بود از جرم.دوساعت با سیخ و کارد و... افتادم به جونش. خیلی تمیز شستمش. نتیجه خیره کننده بود.
شما یه شستشوی ر ادیاتور انجام بده. باز کردنش کار سختی نیست
داداشم راحتترین و ارزونترین راه چک کردن منفی باطری به گیربکس وبدنست ماشین من آمپر بدون کولر 90 پایین نمیومد http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif منفی روچک کردم دیدن چهار پنج تا رشتش وصله منم کل کابل منفی رو با سیم جوش وبست جدید عوض کردم آلان تحت هیچ شرایطی با گرمای 42-43 درجه جایی که هستم آمپر 85 رو رد نمیکنه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif شمام اول اینو چک کن چون هزینه ای نداره http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/wink-1.gif
-
این مورد بارها و بارها اتفاق افتاده و کسی هم توجه نکرده، چون اغلب فکر میکنن منفی بیکارس، من هم خیلی به این مورد بر خوردم، ممنون بابت تجربه آموزندت
داداشم راحتترین و ارزونترین راه چک کردن منفی باطری به گیربکس وبدنست ماشین من آمپر بدون کولر 90 پایین نمیومد http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif منفی روچک کردم دیدن چهار پنج تا رشتش وصله منم کل کابل منفی رو با سیم جوش وبست جدید عوض کردم آلان تحت هیچ شرایطی با گرمای 42-43 درجه جایی که هستم آمپر 85 رو رد نمیکنه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif شمام اول اینو چک کن چون هزینه ای نداره http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/wink-1.gif[/quote
با تشکر از دوستان من چند ماه پیش به پیشنهاد یکی از دوستان دوعدد کابل سی سانتی خریدم دادم سر کابل را کاپشو زدن و روش را شیرینک حرارتی کشیدم و یکی را به موتور و منفی باتری و یکی را به بدنه و منفی باتری وصل کردم که الان جمعا سه تا سیم منفی وصل دارم من تنها کاری که نکردم چک کردن رادیاتور می باشد که این هفته حتما انجام میدم و نتیجشو اینجا اعلام میکنم
سلام دوستان دیروز رفتم رادیاتورسازی و رادیاتور را باز کردم و به پیشنهاد رادیاتور سازی یه رادیاتور نو نصب کردیم و رادیاتور کولر را هم در محلش شستشو داد با دستگاه کارواش خانگی
خیلی جرم داشت رادیاتور کولر و حالا باید تست کنم تا ببینم چقدر فرق میکنه
در ضمن رادیاتور ماشین قبلا تعمیر شده بود و خیلی داغون بود وقتی بازش کردیم دیدم و معلوم شد عکسشو گرفتم براتون میزارم ببینن
http://img.overpic.net/thumbs/z/m/3/...cmszr757_t.jpg
سلام بچه ها هر چی میگردم اون سنسور سطح آب رو پیدا نمیکنم
مگه جدیدا هم دارن میثم?
مال 405 های قدیمی سمت درب رادیات پایین بودن.
Sent from my MT25i using Tapatalk
دوستان ماشین من بعد از یک ساعت حدودا خاموش بودن از در رادیات صدای خروج هوا میده
اما تو روشن بودن ماشین هیچوقت صدا نمیده و یا آب خارج نمیشه
طبیعیه یا در رادیات خرابه ؟
مال منم همین طور بودو هوا میگرفتو اب کم میکرد که با تعویضش به قیمت هشت تومن درست شد.
Sent from my MT25i using Tapatalk
منظورم تو این تاپیک بود چند وقت پیش دیدم ولی نیست الان نیست
هوشیدر جان من منظورم بدون باز کردن در رادیات بود , یعنی بدون اینکه در رادیات رو باز کنم بعد از یک ساعت صدای خروج هوا ریز میده
مال شما هم همینطوری بود ؟
سلام
با اجازه استاد عزیزم جناب hoshidar..........بله......درب رادیات شما کاملا خرابه......ماشین خاموش......صدای فسسسسسس....تعویض با اصلی دو پره.........البته فکر کنم قیمت بین 16 تا 20 تومان......بعد از تعویض .... در دو روز متوالی سیستم هواگیری بشه بهتره............
-
سلام به همه ،
دو ماهه که سورن ef7 گرفتم وقتی خودرو رو خاموش میکنم و دو دقیقه بعد دوباره کلید میزنم ، یه مقدار درجه حرارت بیشتری نسبت به زمانی که خودرو روشن بود نشون میده ، به نظرتون این عادیه ?
( در ضمن یه بار آمپر از نصف رد شده بود ولی فن بدون کولر کار نمیکرد، امداد گفت از دسته سیمه ، بردم نمایندگی نگاه کرد و یکم دستکاری کرد و فیوزها رو کشید و دوباره جا زد و گفت واست هواگیری هم میکنم و دست آخر گفت درسته)
سلام دوستان ماشین بنده بعد از تعویض رادیاتور و شستشوی رادیاتور کولر توسط رادیاتور ساز به شکل معجزه آسایی تمام مشکل دوساله من با سیستم خنک کننده این ماشین حل شد به شکلی که هفته گذشته در مسیر جنوب به شمال یکی از اتوبان های تهران آن هم در وسط ظهر با پنج سرنشین و کولر روشن درجه آب روی خط اول ایستاد و حتی به وسط هم نرسید.
سلام
مرسی که تجربه مفیدی رو بیان فرمودین.........بله شستشوی بیرونی پره های رادیات از اهمیت بالایی برخورداره ........همینطور کولر..........
محمد رضا خان ممنون
همون روز که شما فرمودی درب رادیات رو خریدم و عوض کردم (یه هواگیری هم همون روز انجام دادم) اما بعد از این اتفاق آمپر ماشین کمی بالاتر هست و مشکل اصلی اینه که شلنگ ورودی رادیات بیشتر از قبل سفت شده !
درب رادیات سالم باید کمپرس داخل سیستم آب رو خارج نکنه ؟ (زمان خاموش بودن موتور)
من با درب قبلی صبحها که درب رو باز میکردم صدای فس نمیداد و معلوم بود که هوای داخل خارج شده به مرور
اما درب جدید صبحها صدای فس داره (امتحان نکردم اما هوا خارج نشده بعد از چند ساعت)
کدوم یکی از موارد بالا درسته و نشان از حالت طبیعی داره ؟
علت سفت شدن شلنگ چی میتونه باشه ؟
تشکر
سلام
یا قمر بنی هاشم...... درجه آب روی دور آروم کجا میایسته؟؟؟؟.......شیلنگ خیلی سفت میشه؟ یعنی با دوتا انگشت وقتی موتور داغه، فشارش میدی مثل سنگ میمونه؟؟؟؟؟؟؟؟ درب رادیات رو چی گرفتی؟ و چه قیمتی؟ از این دو پره هاست؟؟؟؟؟ کلا سیستم خنک کننده پژو مثل زودپز میمونه (سیستم بسته است و بدون مخزن انبساط).....منظورم زودپز آشپزخونه است..... فشار از یک حد نرمالی نباید بالاتر بره.......الان این دربی که گرفتین سفت تر از قبلی بسته میشه یا نرمتر؟؟؟؟؟؟؟.....یه چیزی خارج از موضوع شما، درب رادیات رو که میخواین ببندین ، با همون ضد یخ داخل رادیات یه مقداری چربش کنید........
هوشیدر جان ترموستات رو هم یه چک بکن، مثل ترموستات من نصفه باز نموده باشه.اگه گیر کنه هم درجه امپر بالا وایمیسته و شیلنگ سفت میشه.
آقا نترسون مارو (من از واشر میترسم http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif )
دمای آب با درب جدید به خط وسط نمیرسه اما با درب قبلی پایین تر بود (درب جدید :دما تقریبا ۲ میل به وسط مونده)
مثل سنگ نمیشه , میشه یکمی تو میره وقتی فشار میدم
درب رادیات ایساکویی بود ۱۱ تومن دو پره بودنش رو نمیدونم
در جدید از قبلی سفت تر بسته میشه
این نکته هم بگم که در قبلی تو ۳۵۰ کیلومتر تقریبا یه استکان آب کم میکرد تو تابستون
فعلا در قبلی رو بستم تا ببینیم اینجا هم سفت میشه شلنگ یا نه
سفت شدن تا یه حدی طبیعیه و نشون از این میده که درب رادیات سالمه و فشار رو نگه میداره
چون وقتی دما به 97 میرسه فشار داخل سیستم بالا میره و شیلنگ سفت تر میشه
اونی که میگن سفت شده و واشر زده زمانیه که ماشین سرد رو روشن میکنی بعد از باز شدن ترموستات (یعنی حدود 83 درجه).
وگرنه تو دمای 90 به بالا فشار سیستم بالاست و باید مقداری سفت باشه.اگه نباشه باید به سیستم شک کرد
بله درسته تا یه حدی طبیعیه اما من متوجه نشدم چقدرش طبیعیه
درب قبلی رو بستم و یه مسیری رو طی کردم شلنگ سفت شد اما کمتر از حالتی که با درب جدید بود
سوالم اینه این درب ها چه فرقی باهم دارند! هیچ کدومشون که آب ازشون نشت نمیکنه در حالت موتور روشن
بهتره کدوم درب رو استفاده کنم حالا , نکنه درب جدیده خراب باشه !
سلام
تو که بیشتر ما رو ترسوندی........درب جدیده رو ببند........اون فشار همانطور که مهران جان فرمودن طبیعیه.........وقتی کمپرس میزنه توی رادیات، اون شیلنگ مثل سنگ میشه و در موارد حاد باد میکنه و رادیات و سیلنگ و بست ها همه آب میده..........برو حالش رو ببر....ماشینت عالیه مهدی جان..........
-
همونطور که محمدرضا گفت ماشینت طبیعیه
فشار بخار آب از درب قبلیت بیرون میزنه و به همین خاطر شیلنگ شلتره.ولی درب جدید تا فشار استاندارد سیستم رو مدار بسته نگه میداره.به همین خاطر سفت تره.
از مقدار سفت بودن شیلنگ نمیشه نظر قطعی برای واشر داد.یکی از عواملشه و هیچ وقت نمیشه نتیجه کلی ازش گرفت و باید بقیه موارد بررسی بشه
با سلام
یک دستگاه سمند 83 XU7 داریم که 100 فن میگیره، میاد رو 90. طبیعیه؟ ضرر نداره؟
زیر پا هم فوق العاده حرارت میاد، پا تو کفش آب پز میشه! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
سلام دوست عزیز
اگر فکر میکنید که آمپر وقتی وسط رو نشون میده، درجه حرارت آب 90 درجه است.......اشتباه میکنید........ ولی اگر با دیاگ تست کردید، بفرمائید تا گفتگو کنیم.......
دقیقا منظورتون رو متوجه نشدم یعنی نوشته هاش اشتباس؟
میشه بیشتر توضیح بدی؟
سلام
بله اشتباهه دوست عزیز....... اولا خوب کالیبره نشده....... دوما بستگی به پوسیدگی و اهم فشنگیه آب میشه........سوما بستگی به مقدار درصد ضد یخ داره........شما باید یکبار درجه آب رو از روی دیاگ بخونی و به پشت آمپر توجه کنی........
سلام بر همگي
دوستان كسي سيم كشي فن راديات سمند مولتي اعم از بوش و كروز داره?
بعد اين سيم سفيد وسطيه مثبته؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0fc60c1f-1.jpg
سلام
هوشیدر جان اگر EF7 هست ..... سفید کلفت......برق مستقیمه..........سر هر جهار تا کوئل ها هم میره....... البته ببخشید من از EF7 خیلی کم میدونم........ولی سر یه مشکلی با EF7 یکی از دوستان سایت.....پدر جفتمون سر ای دسته سیم هاش دراومد...........
ممنون اقا محمدرضا جان.
اين برق مستقيم بعد از رله هست.
خب اين دوتا هم كه كنارشن كه منفي تشريف دارن، بعد از وصل شدن رله يعني منفي و مثبت ميخورن به هم؟؟؟؟
اين سيم سفيده يكي از دوتا سيم فن سمت راننده هستش، كه ازش يه شاخه هم ميره واسه اون يكي رله كه با وصل شدن رله مثبت ميشه.
امروز وقتي اين قط بود و فقط يه فن كولر كار ميكرد ماشين اصلا كپ نداشت.
خب اقا محمدرضا اين بين اين دوتا حرف حسابش چيه؟
ممنونم
Sent from my iPhone using Tapatalk
برای پیدا کردن منفی و مثبت بهترین را خرید لامپ تسته وقتی مثبته چراغش قرمزه وقتی منفی چراغش سبزه
ميثم جان اهم متر دارم.
تو خبر نداري از اين سيم سفيده؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
زمانیکه فن توی 90 وارد مدار میشه تا زمانیکه آف کنه چقدر طول میکشه؟برای من نزدیک 2 دقیقه یا ممکنه بیشتر طول بکشه.این عادی هست یا سرعت فن کم شده؟
با دور آرام همون دو سه دقیقه ، البته بستگی به دمای هوا و گرمای زیر درب موتور داره و چقدر ماشین گاز خورده و حرارت داخلیش چه اندازس.
وقتی گاز رو تخته میکنی یا در یک شهر گرمسیر توی ترافیک تردد میکنی و کولر روشن نباید انتظار خنک شدن سریع رو داشت.
من گاها پیش اومده ۳ دقیقه و گاه ۱ دقیقه بسته به گرمای موتور حتی در یک درجه حرارت محیطی متغیر بوده
سلام
در ادامه فرمایشات محمد جان............دوست عزیز ...97 روشن میشه میرسونش به 95.....از 90 خبری نیست .........اگر ترموستات نیمه باز گیر کرده باشه هم فن زودتر روشن میشه و هم دیرتر خاموش میشه.........این یکی از علائم نیمه باز بودن ترموستاته............ همینجوری یادم افتاد.......
بچه ها چنددقیقه دیگه میرم سر ماشین.... دعا کنید......چیزی پیش نیاد.......... وسط عیب...دوتا عیب دیگه میبینی که مجبوری اونا رو هم درست کنی..........
سلام
هوشیدار جان از کیهان جان بپرس استاد این چیزاس...........................یه فایل PDF در این خصوص داشتم که هر چی میگردم پیداش نمیکنم..........
ممنونم.
بله دیشب یاورشو استاد کرد.هم اقا کیهان هم علی اقا لطف کردن و درست شد.
یه سوال،چرا ال نود یه فن داره اما این سمند دوتا؟؟
موتوراشون که در یه سطخ هستن.
بستگی به نوع Ecu وبرنامش داره
بعضی‌ها رو ۹۷ بعضی‌ها رو ۹۲
سلام
مطمئنی دوست عزیز....... خانواده پژو رو میگم.......غیر گاز سوزش.........من هر چی دیدم 97 روشن شده.........دقیقا خودتون روی دیاگ دیدین؟ نفهمیدین چه ECU بود؟؟؟؟
سلام
هوشیدار دیگه خودت استادی ....... برمیگرده به طراحی و مسیر آب و تراکم و غیره.........مثل فولکس قورباغه ای که اصلا احتیاج با آب نداشت و طراحیش طوری بود که با روغن و هوا خنک میشد موتور...........................
حالا یه سوال .....اونم فنش دو تا دور داره یا متغیره؟
راستی هوشیذر جان اون صحبتی که باهم کردیم هنوز وقت نکردم.....امشب احتمالا OK میشه.....
من با دیاگ چک کردم روی 90 فن میزد
سلام
محمدرضا s2000 همونطور كه خودت گفتي بين 95 تا 98 تغيير ميكنه.ولي يه برنامه slc هست كه يه مقدار اصلاحات روش انجام شده و ميريزن رو s2000 والئو كه دماي روشن شدن فن رو به 92 درجه كاهش ميده.
زيمنس 96 كه روي سمند يكي از بستگان هست رو 90 فن شروع به كار ميكنه و تا 87 مياد پايين.
سلام
مهران جان SLC رو میتونم روی S2000 ساژم بریزم........؟؟؟ در کل برای ECU مشکلی بوجود نمیاره؟ شتاب رو کم نمیکنه؟ برای موتور ضرر نداره؟
یه چیز دیگه دیشب فیش کوئل رو برای سرویس بقیه قطعات جدا کردم......حواسم نبود استارت زدم.....بعد دوباره رفتم وصلش کرم....خالا چراغ چک روشن ولی موتور خوبه....نزدیک به 7 ساعت هم سرباطری رو جدا کردم......خاموش نمیشه.....برم واسه دیاگ دیگه؟؟؟
-
سلام
تا اونجايي كه من ميدونم رو ساژم نميشه محمدرضا.تو اون سالها به صورت رندوم والئو هم مينداختن رو ماشينا.والئو جا براي تغييرات زياد داره و برنامه هاي مختلفش هست.هروقت ecu والئو گير آوردي سريع بزن تو گوشش.!!!
مثلا برا بعضيها فرقي نميكنه كدوم ايسيو رو ماشين باشه.و يا اينكه كسي ميخواد ماشينشو بفروشه ميتوني جا به جا كني.
از لحاظ مصرف و شتاب فرقي ندارن ولي همونطور كه گفتم والئو جا برا تغيير زياد داره
سلام
یعنی شتاب ساژم کمتره؟ بیشتر دنبال بهینه سازی شتاب هستم تا مصرف سوخت........حالا اون تغییرات زیادش چیه؟ یعنی با پارامترهاش میتونی بازی کنی؟
valeo یه شرکت توزیع قطعه هست تولید کننده نیست
Ecu های ساژم و valeo ساختارشون هیچ فرقی با هم نداره چون تولید ساژم هستند
برنامه هاشون هم به هم میخوره
در اصطلاح تبدیل
چرا دوست عزیز
درسته که ساختارشون یکیه ولی برنامه هاشون و کدهاشون متفاوته.
والئو برنامه های مختلفش زیاده ولی من برا ساژم ندیدم.
محمدرضا میشه کله کردن رو با ریختن برنامه جدید تو والئو برطرف کرد.همچنین دمای موتور رو هم میشه پایینتر آورد.خود ایرانخودرو برنامه آپدیتش رو به نمایندگی ها داده
من رو ماشین قبلیم که ساژم بود یه هفته والئو رو از یکی از دوستان قرض کردم و گذاشتم.چند تا مورد فرق میکرد
بهتر روشن شدن تو حالت گرم بودن موتور.کله نکردن موقع ول کردن گاز
کارکرد موتور در دمای پایینتر(حدود 5 درجه)ناک کمتر موتور.ولی تو شتاب چیزی حس نکردم.اگرم تغییری باشه محسوس نیست
سلام
مهران جان من با کولر روشن هم کله نمیزنه ماشینم.........وقتی داغ هست و خاموشش میکنم هم همون لحظه روشن میشه فوقش 3 تا استارت میخوره ولی وای به حا اینکه داغ باشه و توی دنده خاموش بشه....باید سوییچ رو ببندم و جند ثانیه صب منم و بز کنم و چند ثانیه صبر کنم و بعد استارت بزنم که سریع روشن بشه.........شتاب هم که فرمودین فرق نمیکنه..........ولی از اون 5 درجه پایینتر خوشم اومد.....به نظرت ارزش داره تعویش کنم چون راحت شوش گیر میارم.....البته مال خودم اصل فرانسه هست و با سنسورهام عالی مچ شده.....نمیدونم ولئو چینی داره یا نه.......میترسم سرم کلاه بره........نظرت چیه؟ یه چیز دیگه.....بعد از سال ها مجبور شدم بنزین معمولی بزنک که افتضاح شد شتاب ماشینم.....سوپر سر گاز عالی بود ولی این معمولیه خیلی بده..... دیگه نمیزنم.........
یه چیزی مهران جان از موقعی که سنسورها رو یکبار دیگه عوض کردم و اصلی گذاشتم وقتی سر سرعتگیرها میخوام توقف منم ، دور موتور سریع تا 1500 میره بالا و دنده یک مثل دنبه جا میره...........البته در حد تعویض دتده... حدورد 1 الی 1/5 ثانیه.......از این خوشم اومد.....حالا نمیدونم ماشین بچه های دیگه هم همینه یا نه؟؟؟؟؟
سلام محمدرضا
اينا چيني نداره و همشون مثل ساژم اصليه.ولي به نظر من اگرم از شوش ميگيري يه آشنا پيدا كن تا تعميري بهت ندن
ايسيو خوبيه و پشيمون نميشي.منم بيشترين چيزي كه وسوسم كرد تعويضش كنم دماي كاري كمتر موتور بود.وگرنه فرق چنداني ندارن.همونطور كه ميدوني ترمستات 83 درجه هست و فن رو 97 روشن ميشه.من هيچوقت از اين تفاوت دما خوشم نمييومد!!ولي اين 5 يا 6 درجه كمتر شدن اين مقدار رو كمي كاهش ميده.
محمدرضا يعني سنسور دريچه گاز اينقدر تاثير داشت؟؟اينجوري كه خيلي خوبه.اصليش رو ميتوني آمار بگيري الان گير مياد يا نه؟
لازم نیست بخری میتونی همینو تبدیل به valeo کنی با دیاگ میشه
سلام
همون مگنت مارلی .... مهران حان.............. بین 70 تا 100.......... وقتی در حال حرکت مثلا به سرعتگیر میرسی و پاتو از روی گاز برمیداری و کلاچ رو میگیری.......دور موتور تا 1500 میره بالا بارای 1 الی 1/5 ثانیه که همون موقع میتونی بزنی یک چون دور گیرباکس با موتور برابر میشه....دنده یک راحت حا میده...................سنسورهای ماشین از قبل همش اصلی بود..... ولی فکر کنم گین شون پایین اومده بود و روی دیاگ نشون نمیداد........حتی اعداد هم تلورانس بدی رو نشون نمیدادن...... ولی کلا همه رو عوض کردم و از همون مارک 9 سال پیش بستم....... و احساس کردم یه همخوانی بین سنسورها و ECU بوجود اومده............سنسور دریچه گازت مثل منه؟؟؟؟؟ یه مغازه اینجا هست عتیقه زیاد داره......... همه چیمو از اون میگیرم............الان مپ شما هم مثل مال منه؟ سنسور دریچه گاز؟ راستی این دمای 5 درجه داره بد جور قلقلکم میده که ECU رو تعویض کنم....ولی باز دو دل هستم.........از مقاومت هم نمیخوام استفاده کنم......ولی همون مقاومتی رو که سر راه فشنگی میذارن ، احتمالا توی والئو، اهمش رو تغییر دادن..........
سلام
والا ماشین خودم نیست.ماشین بستگانه.مدل 84 و همه چیزش عین ماشینته.البته 405 هست.اولین کاری که باید بکنم اینه که دسته سیم موتور رو عوض کنم.قیمت گرفتم اصلیش حدود 270 تومن.
در مورد اون روشن شدن زودتر فن باید بگم که مال برنامشه و مال مقاومت نیست.اونایی که مقاومت میزارن مدلهای دارای یونیت فن هستند و تا سال 83 رو این موتور قرار داشت.یه چیزی که توش خیلی نظرمو جلب کرد تلورانس کم عقربه بود.یعنی مثل 206 مقدار کمی تو حرکت و در حالت درجا اختلاف دارن و عقربه تقریبا یه جا ثابت میمونه و این برای موتور خیلی خوبه.ولی این ساژم ها تو حرکت رو خط اول وایمیسه درجه و در حالت درجا میاد یک میل قبل وسط.
یه سنسور زیمنس دریچه گاز هست برا 206 های دریچه سیمی.اگه لطف کنی رفتی پیشش یه آمار بگیری ببینی اصلیش رو داره یانه ممنونت میشم.
حتما میپرسم......... تیپ های 206 مشکلی توی ظاهر و همون ابعاد سنسور نداره........من ندیدم........ یعنی دقیقا مثل سمنده یا میخوای ابتکار به خرج بدی؟
-
والا میخواستم یه تستی انجام بدم.اومدم سنسور دریچه گاز سمند زیمنس رو جایگزین کنم که دیدم فیشش فرق میکنه.
تو بازار هم چیز خوب گیر نیاوردم.گفتم شاید جایی که شما میگید داشته باشه ازش.اگر که عکس بگیری که دیگه http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
سلام
چشم مهران جان... اگر یه ذره طول بکشه که ایرادی نداره؟....بالاخره سنسور دریچه گاز زیمنس سمند شد یا 206؟؟؟؟/؟/ .....گیج شدم........
دقیقا اینی که گفتین توصیف ماشین منه ، مخصوصا قسمت دور موتور و الگوریتمی که این ای سی یو داره و به نظرم خیلی خوب و بهینه هست . سمند اس ای مدل 92 . که البته الان تو کیلومتر 19500 تایی هستم و آخرین بار سرویس 10000 تایی انجام شده . جدیدا احساس میکنم یواش یواش داره موضوع کله کردن و کم جون شدن موتور و گرم شدن دمای موتور زیاد میشه که داره میگه من به سرویس 20000 تایی و تعویض روغن و شمع و لنت و فیلتر ها و شستشوی سنسور ها نیاز دارم !
من با این قضیه ی دور موتورش خیلی حال میکنم ، و واقعا این موتور و این گیربکس و این وزن به چنین دور موتور 1500 تایی بعد از ول کردن گاز برای درگیر کردن کلاج برای دنده ی بعدی ، و برای کله نکردن و کپ نکردن نیاز داره که تا الان ازش راضی بودم .
سلام
سنسور دريچه گاز زيمنس 206 هاي 92 به بالا كه دريچه گازشون سيميه.
نه اگه طول هم كشيد ايرادي نداره
سلام . من ماشینم سورن ef7 با 5000 کیلومتر کار کرده. بعضی موقع ها که موقع خاموش کرن ماشین درجه اب رو وسط هست وقتی خاموش میکنم و 5 دقیقه بعد برمیگردم روشن میکنم امپر اب میره رو خط بعد از وسط و سریعا دور تند میاد تو مدار و درجه اب هم بعد چند ثانیه نرمال میشه.
میخواستم بدونم این شرایط عادیه و یا مشکلی دارم. این هم بگم در کارکرد عادی دما به هیچ و جه از خط وسط بالاتر نمیره
عادیه قربان
سلام دوستان .. من یه سمند Ef7 مدل 93 که مولتی پلکسم هست دارم ... وقتی ماشین رو خاموش میکنم و آمپرش هم عادی پایین هست اگر چند دقیقه بعد بیام روشنش کنم امپرم از وسط بالاتر یعنی رو خطه بعد از وسط هست که فنام کار میکنن و جند ثانیه بر میگرده پایین ...
مشکلی نداره این جوریه ؟ صدمه به موتور نمیرسونه ؟
البته بعی اوقات میبینم فنش خودش کار میکنه وقتی خاموشه ...
این موضوع برای ۲۰ صفحه پیش هست ...
دیروز دوباره همین اتفاق افتاد و فن دور تند نرفت
امروز رله رو چک کردم دیدم شدیدا ذوب شده در حدی که احساس میکنم شعله هم گرفته باشه ! چون یه حالت دوده سفید داشت
یه رشته سیم افشان گذاشتم لای سوکت و فشار دادم
دوستان نگران هستم که نکنه شعله بگیره , باتری ساز هم گفت سوکت عوض کنی ایرانیه و مثل همینه
چاره چیه ؟
شما اول چك كن چند آمپر از اون سوكت و رله رد ميشه ، اگه آمپر نرماله پس كيفيت پايينه ! اگه آمپر بالا تر از حد استاندارد باشه بايد بگردين و مشكل اصلى رو پيدا كنين .
اگه خواستين سوكت رو عوض كنين حتما اتصالات رو لحيم كارى كنيد .
Sent from my iPhone using Tapatalk
عزیران حالت متعادل در ایکس یو سون بدون کولر چیه؟
برای من توی سرعت یکنواخت توی اتوبان اینه که میاد روی 25 درصد اول اما وقتی که توی شهر میام و کمی ترمز و کلاج شروع میشه میاد یه خورد مونده روی خط وسط ( حدود 45 درصد - خط وسط رو 50 درصد در نظر گرفتم ) و اگر بیاد روی خود وسطی فکر کنم فن شروع به کار می کنه در حالی که در ماشین دوستم که ای اف سون هست وقتی میاد بالاتر از 33 درصد( تقریبی میگم ) فنش هم کار می کنه و روی همون حدود 35 درصد می مونه
با تشکر
-
سلام
تشریف ببرین پیش یه برقکار ماهر.......احتمالا دور کند فن کار نمیکنه یه رله فن ها خرابه.....یه یه دونه از فن ها کار نمیکنه و یا کلید سه حالته خرابه.........شاید هم چیزی عیر از این ها باشه............
درسته
بالاخره چی شد؟ چرا جناب موستانگ میگن مشکل داره؟
فن چند تا دور داره؟ دور کندش کی فعال میشه؟
دماش بستگی به Ecu داره
بین ۹۰ تا ۹۷ دور کند
نود تقریبا وسطه
حدود ۱۰۷ دور تند
ممنونم
پس با این حساب سیتم درسته دیگه چون برای من به وسط نمیرسه تا فنش شروع به کار کنه.
بعضی وقتها که هوا گرم هست و ماشین رو خاموش کردم و مجدد بعد از چند دقیقه روشن کردم فن یه کم کار می کنه ( چون امپر از وسط اونورتر بود ) و بعدش که میاد قبل از وسط، خاموش میشه.
حالا برقکار راحت می تونه دور کند و تند فن رو چک کنه؟ برقکار همون کسی که کارهای باتری رو انجام میده؟
به برقکارت بگو بدون اینکه موتور رو روشن کنه.....ماشین رو روی دینام بذاره و با دستگاه دیاگ ، دور تند و کند فن هات رو روشن کنه.................................بغد هم یکبار ماشین رو روشن کنه و ببینه توی چه دمایی دور کند روشن میشه؟ و توی چه دمایی خاموش میشه؟ (از روی دیاگ میخونه)......بعد کولر رو بزن و بذار روی آخرین درجه ....باید فن دور تند درجا روشن بشه و دما رو به دمای ترموستات برسونه.......................
آقا محمدرضا سلام
یه سوال ، سر سیلندر xu یعنی تا این حد حساسه که با کوچکترین بی آبی یا جوش آوردن باید مشکل ساز شه؟
داداشم ۴۰۵ مدل ۸۵ داره هنوز موتورش باز نشده! خودم ندارم که دقیق متوجه قضیه شم .
همین ef7 هم یبار بخاطر ترکیدن شیلنگ بخاری تو جاده بدون آب موند ولی هیچیش نشد ، هنوزم موتور و درب سوپاپ مثل پژو داداشم پلمبه
سلام
محمدجان اتفاقا موتور خیلی خوبیه ولی واشر سرسیلندر XU7 اغلب 100 تا 140 یه بلایی سرش میاد............یکی از دوستان یه مثال زیبایی زدن.......فرمودند مثل یک کتری که آب توش قل قل بزنه و آتیش زیادی زیرش روشن باشه............ و یا اصلا آب نداشته باشه با همون آتیش.......................... خب الان ببینید چه بلایی سر واشر میاد.............اگر در اثر کار نکردن فن باشه و آمپر بچسبونه، توی 2 الی 3 بار بالایی سر موتور نمیاد................................ولی اگر لوله بترکه و موتور بدون آب کار کنه ممکنه همون بار اول واشر بزنه...............................
405 های مدل 85 فرق میکنن با بقیه و گل سرسبد ایرانخودرو هستن . من حداقل 5 تا 405 مدل 85 سراغ دارم که موتورشون اچار نخورده
به برقکارت بگو بدون اینکه موتور رو روشن کنه.....ماشین رو روی دینام بذاره و با دستگاه دیاگ ، دور تند و کند فن هات رو روشن کنه.................................بغد هم یکبار ماشین رو روشن کنه و ببینه توی چه دمایی دور کند روشن میشه؟ و توی چه دمایی خاموش میشه؟ (از روی دیاگ میخونه)......بعد کولر رو بزن و بذار روی آخرین درجه ....باید فن دور تند درجا روشن بشه و دما رو به دمای ترموستات برسونه.......................[/quote]
ببخشید کسانی که تنظیم موتور می کنند و دیاگ می زنند برقکارند؟
-
سلام
اکثر برقکارها دستگاه دیاگ دارن چون در آخر باید یه دیاگ به ماشین بزنن...........میتونی ببریش جایی که فقط تنظیم موتور میکنه............... ولی چون برقکارها رله ها و تجهیزات برقی رو سریع و با چشم بسته عوض میکنن..........اول و آخرش یه دیاگ میزنن........ کسانی که فقط دیاگ میزنن و خطاها رو پاک میکنن ، دائما شما رو پاس میدن سمت برقکار که مثلا یونیت فن رو عوض کن..........و یا رله رو عوض کن............. ولی برقکاری که دستگاه دیاگ داشته باشه ، اینطور نیست و کارش رو درست انجام میده.........................
سلام
آقا بعضی از اینا که کار ecu میکنن برق رو هم فول انجام میدن ، من یکیو گیر آوردم بجز تعمیرات حرفه ای و دلسوزانه ecu حتی سیم کشی رو هم اصلاح میکنه. دائما با نقشه جلو میره.
البته مدرس هم هست بنده خدا ، بنظر من اگه هر چیزی رو بصورت منظم و حرفه ای دنبال شه میتونه خیلی از مشکلات و سر در گمی ها رو برطرف کنه
مشکل از طراحی سیلندر ۴۰۵ هست مقصر هم طراحی بوش پیستون xu7 هست چون متحرک هست برای راحتی مکانیک و این که دیگه نیازی به تراشکار نباشه و فقط تعویض کنن
علبته نه برا مملکت ما چون ما همیشه دنبال راهی برای تعمیر قطعه
چون بوش متحرک هست باید واشر کاغذی باشه ولی اگه بوش ثابت باشه از واشر فلزی استفاده میشه مثل tu5
دوستان با توجه به خراب یا نبودن به کل ترموستات در ماشین بنده میخوام به دلیل نزدیک شدن به فصل سرما مشکل رو رفع کنم
ماشین در شهر آمپرش تقریبا نزدیک به خط وسط هست (دو میل مونده به وسط) ولی تو جاده شیب دار و هوای سرد آمپر کاملا به ابتدا رسید و متوجه شدم ترموستات مورد داره
سوال اول اینکه من ترموستات پراید رو خودم عوض میکردم با واشر و چسب مزدا , میتونم خودم ترموستات این ماشین هم عوض کنم ؟ واشر داره ؟
و مورد اصلی اینکه با توجه به کارکرد ۲۲۰ تایی ماشینم میخواستم بدونم ترموستات ۷۵ بگیرم یا ۸۳ ؟
من همیشه مشکل اصلیم تو تابستون و گرمای تهران هست , ۴۰ درجه و شیب های زیاد تهران و کولر روشن خیلی اذیتم کردن ...
درسته که پژو ترموستات بالا روی این ماشین قرار داد ولی واشر سرسیلندر هم به همون نسبت کیفیت داشت اما واشر های چینی و ایرانی بی کیفیت ما به نظرم تحمل اون دما رو نداره
حالا باز میخواستم اساتید راهنمایی کنند تو چند روز آینده میخوام این مشکل رو رفع کنم
ممنون
ترموستات ۸۳ بگیر. واشر هم نیازه. اما جنس واشر ها خوب نیستن. باهم همراه واشر یک لایه نازک چسب مزدا هم بزنی.
سلام من که کار ایسیو میکنم همه کار برق هم انجام میدم حتی نصب آپشن و سیستم صوتی.
سلام
دوست عزیز شمارت رو توی پیام خصوصی بذار تا در صورت لزوم با شما تماس بگیرم.........
روی EF7 میشه بصورت استندالون اینتر کولر نصب کرد؟
یا با توربو باید باشه؟
نه اینترکولر فکرکنم هوای ورودی از بیرون رو خنک میکنه میده توی موتور که هم مصرف سوخت رو کم میکنه هم شتاب رو
حجم ورودی بالا میره و چگالی زیاد میشه علنا
دم شما گرم، یه ef دارم خواستم توربوش کنم هستی ؟ یا مهستی http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif
-
احتیاجی نیست.
میتونی فکر اینتک مناسبتر باشی ولی کثیف کاریه.
اینترکولر ، افترکولر ، ایرتو واتر ولی هیچکدام بدرد ما نمیخوره.
اگه توربو کنی ایرتو واتر بهتره که جای بحث اینجا نیست.
در مورد چگالی باید متناسب با مقدار بوست و کارهایی که روی موتور و اینترنال انجام میشه مقدار خنک کننده رو در نظر گرفت.
اينتركولر هواي گرم شده بر اثر فشرده شدن رو خنك ميكنه فقط، حالا همين جوري استفاده بشه بدون توربو تاثيري نداره.
Sent from my iPhone using Tapatalk
هوشیدر جان بزرگترین مشکل ef نداشتن تهویه مناسبه محفظه موتوره ، نمیدونم ایران فرغونها تا کی میخوان فحش به دنبال خودشون یدک بکشن
هستم
سلام...همكارمون يه سمند موتور معمولي داره..مشكلش اينه كه ماشينش گاه و بي گاه آمپر ميچسپونه..حالا كارهايي كه ايشون انجام داده وهنوز مشكلش حل نشده...تعويض ترموستات ومهره آب....تعويض آب رادياتور وهواگيري...به نظرتون مشكل از كجاست...درحالت درجا ودر حين حركت براش فرق نداره يهو درسته يهم هم ميره بالا...ممنون از راهنمايي عزيزان
سلام
شاید ترموستاتی که خریدن ایراد داره یا فن ها به هر دلیلی گاهی خاموش و روشن نمیشن......
ترموستات سالمه...فن ها هم كارشون رو دقيق انجام ميده..مكانيك بهش گفته يا از واتر پمپ هست يا كاتاليزور...نظرتون چيه...مدل89
از كاتاليزور كه نيست.اگه از اون باشه هميشه گرم ميكنه.تازه آمپر هم نميچسبه و فقط ماشين گرمتر كار ميكنه
از واتر پمپ هم باشه بايد هميشگي باشه.
مشكل از دو چيز ميتونه باشه.يا از ترموستات كه قفل ميكنه.و يا از سيستم برق ماشين.مثل اتصال بدنه ضعيف و يا اتصالي در سيم كشي و يا خرابي رله ها و آمپر آب و .....
والا مكانيك گفته واتر پمپ كچل كرده يه همچين چيزي
من ماشینم از اون سوراخ ریز درب رادیات اب می ریزه بیرون و همش اب کم می کنه واشر سر سیلند رو تازه عوض کردم
یعنی وقتی روشن می کنم چند لحظه بعد کلی از ابش خالی می شه خاموش کنم اب رادیات می ره پابین
فرستاده شده از LG-H818ِ من با Tapatalk
-
اولین کار و کم خرج ترین کار تعویض درب رادیاتور هست
درب رادیاتور رو بقول دوستمون تعویض کن و بعد از ۵۰۰ کیلومتر ببر مجدد پیچای سر سیلندر روپ ترک بکشن
سرسیلندر xu7 نیاز به دوباره کشیده شدن پیچ نداره (درصورتی که با ترک متر بسته شده باشه)
نوع طراحی پیچ ها به شکلی هست که خاصیت فنری و کشسانی ایجاد میکنه و هیچ وقت شل نمیشه
سلام
بله رگلاژ میشه دوست عزیز ولی منظور محمد جان این بود که هنوز پیج ها توی 500 کیلومتر لاغر نکرده و اصلا شاید شل بسته شده باشه......آخرین راه رو جلوی پاش گذاشت........
ممنون آقا محمدرضا ، شما زحمت تکمیل کردن رو کشیدید ، قبلا هم این مورد رو از شما یاد گرفته بودم.
تا اونجا که یادمه همیشه بعد باز کردن سر سیلندر از پیچای جدید استفاده کردم ، فقط یبار کوتاهی کردم و پیچ برید ، بقول مکانیکا آبش گرفته شده بود ، وقتی پیچ لاغر کنه یا کش بیاد اصطلاحا کمپرس رد میکنه ، حالا یا داخل آب میزنه یا روغن ، که همیشه نزدیکترین مسیر آب هستش.
یبارم متاسفانه سر سیلندر تاب برداشت و کلی مکانیک و خودمو سرزنش کردم که چرا اینطور شد و چرا خودم وقت نزاشتم برا انجام کار.
طرف خواسته سر سیلندر باز کنه در نبود ما با شیلنگ آب گذاشته داخل شیلنگ بخاری و رادیاتور بعد پیچا رو شل کرده!!!!!!
ببینید ما ماشینامونو باید دست کیا بدیم
مخلص
راستی ماشین ایشون ef7 هستش نه xu7
من چندی پیش شیلنگی که به ترموستات وصل میشه رو به علت پاره شدن و به عبارتی ترکیدن عوض کردم و الان مدتی هست که وقتی درب رادیات رو باز می کنم یه پیس کوچیک در نیم ثانیه داره؟ آیا به معنای هوا داشتن هست؟ هوا گیری مجدد لازمه توی داخل شهر آمپر یه کم به وسط می ایسته توی اتوبان هم یک چهارم اول
ترکیدن اون شلینگ نشونه خوبی نیست ..!
حتما یه بار هواگیری انجام بدید و بعد مدام چک کنید که شلنگ سفت شده یا نه , اگر سفت بشه (در حد ترکیدن) ماشین مشکوک به واشر سرسیلندر هست ...
ظاهرا که در اثر فرسودگی و جنس نامناسب داخل شهر پاره شده و قبل از اون هم مشکلی با آمپر نداشتم. البته الان هم مشکلی نداره.
چه موقع باید شلنگ رو چک کرد؟ منظورتون همون ورودی ترموستات هست دیگه؟ اسن سفتی در چه حدیه؟میشه توضیح بدید چی باعث میشه در صورت مشکل دار بودن سرسیلندر شیلنگ سفت بشه
این صدای پیس رو من تازه ماشین رو گرفته بودم میداد بعد چندبار خودش خوب شد الان دیگه صدا نداره
ماشین مدل چنده ؟ اگر se هست که فکر نمیکنم زیر ۹۰ باشه و در ۴ سال اون شلنگ فرسوده نمیشه
با این حال یکی از احتمالات هست و ان شاالله که مشکل از واشر نباشه
زمانی که واشر سرسیلندر مشکل پیدا کنه کمپرس موتور وارد سیستم خنک کننده میشه و شلنگ ها باد میکنن سفتی در یه حدی طبیعی هست و بعد اگه مثل سنگ بشه نشون از مشکل هست
شما بهتره اول هواگیری انجام بدید و بعد از طی مسیر چند کیلومتری حین روشن بودن ماشین شلنگ رو با دست فشار بدی اگه مثل سنگ باشه شک به واشر سرسیلندر کنی
-
در ادامه پستهای قبلی
ظاهرا دردسرهای ماشین مدل 91 ما هم داره شروع میشه. رفتم ماشینو چک کنم ببینم درب رادیات صدای پیس داره یا نه که صدا نداشت اما با تصویر زیر مواجه شدم که کمی گل مانند گرفته. روز گذشته حدود 1000 تا باهاش رفتم از قم به رشت و بالعکس. توی رشت که مشکلی نبود . توی رفت و برگشت آمپر بیشتر روی یک چهارم بوده و تو یه جاهایی نزدیک وسط و کشش موتور خوب بود توی برگشت از رشت توی سربالایی ها اتوبان خوب می کشید. به مکانیک نشون دادم میگه واشرت ضعیف شده. رادیاتور رو شست و مجدد هواگیری کرد گفت اگر آب کم کرد باید بیاری واشر عوض کنم.
نمی دونم چه جوری توی آمپر و قدرت موتور خودشو نشون نمی ده.
من معمولا با دور 3500 رانندگی می کنم و توی سربالایی هم اگر بخواد نزدیک 3000 بیاد میرم 4. به ندرت با 4000 راه میرم مثلا دیشب توی تهران قم یه مقداری با دور 4000 اومدم ( برای اولین بار)
http://s6.picofile.com/file/8213465142/gel.jpg
راستی دیر روشن شدن ماشین به این واشر ضعیف هم می تونه مربوط بشه چون بعضا توی استارت سرد استارت اولا بعضا طول میکشه و بعضا میره استارت دوم
سلام
دوست عزیز از قدیم جاده قم خوراک یاتاقان و واشر بوده......... یه کمپرس بگیر از سیلندرها.........99 درصد واشر زدی.
سلام
ضد یخ داری؟ یه کمپرس بگیر همه چیو نشون میده. احتمالا واشر زدی ، ولی امیدوارم اینطور نباشه............
برای کمپرس پیش کی باید برم؟ مکانیک؟
الان هزینه کلی تعویض واشر چقدره؟
سلام
پیش مکانیک
هزینه واشر تا باز نشه معلوم نمیشه.....................اجرتش هم بستگی به انصاف تعمیرکارت داره................
بعله ، ۱۰۰٪ واشر زدی
حتما برو سریعتر تعویضش کن با یدک کش ...
قیمت واشرم (تعمیر اول هستی شما) ۹۵ت ایساکویی هست.
البته واشر تا ۲۶۰ت هم دیدم مارک ترک و آلمانی...
اجرت هم بنا ب انصاف.اما قیمت نمایندگی ۱۸۰ت هست .شاید بیرون کمتر بگیرن .
طبق گفته دوستمون کمپرس بگیر قبلش نمایندگی پایلوت. کارکرد ماشینتم نگفتی. اختمال بسیار زیادم ماشینت مدل نیمه اول ۹۱باید باشه...
نتیجش یاد نره
ضمنا دوست عزیز EF7 رو همیشه باید بالای۳/۵ عوض‌کنی‌دنده رو. شانس شما بد بوده و الا دور ۵ هم مشکلی پیش نمیاد .ولی رعایت کردن هم خوبه.
این موتور شدیدا بعد گازگاز خیابانی افت میکنه اما اگه همیشه معتدل برونی‌وقت لزوم واسه شتاب سربلندت میکنه.
دوست عزیز ایکس یو سونه نه ای اف
نمایندگی پایلوت یعنی چه
یدک کش؟ یعنی دیگه باهاش رانندگی نکنم؟
اهان فکرکردم EF7 هست.
پایلوت یعنی نمایندگی مرکزی
معلومه ک نباید سواربشی عواقب داره
قیمت واشرم ۸۵ ۹۰
دستمزدشم همون ۱۰۰تا ۲۰۰ت هست.
باسلام
دوستان عزیز با توجه به نیاز گریسکاری محور فن اینکه میگم نیاز به این خاطر که دیدم یاتاقانهای فن بعد از یه مدت بدلیل دمای بالا وخساست کارخانه بدونه گریس میشه که این عامل هم تولید صدا میکنه و هم باعث خرابی و سوختن فن میشه .
توی 405 دسترسی به فن راحت تر هست و با باز کردن فن میشه اونو سرویس و گریسکاری کرد.
اما در سمند این دسترسی سخت تر هست البته بنظر من.
حال از دوستانی که اطلاع و یا تجربه دارن درخواست راهنماای دارم .متشکرم
-
سلام.
شما قاب مشکی بالای سپر(قفل کاپوت) رو بازکنی دسترسی داری بش
اگه هم میخوای فیکس مسلط باشی باید سپرباز بشه
مال منم بخاطر اب خوردن زیاد بهش بلبرینگش نابود شد,یکم گریس دورش بود اینجور نمیشد.
باید سپر باز شه و پروانه در بیاد تا راحت گریسکاری بشه.
Sent from my MT25i using Tapatalk
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
ترموستات حتما باید 83 باشه. خام سوزی. از بین رفتن روغن و... نمیارزه به این که بگید اینطوری واشر نمیزنه!
هر گلی هم برای واشر نیست. خود من اینقدر گل زیاد بود پاشیده بود بیرون. منم با تاید مسیر را تمیز کردم و ضد یخ و آب مقطر ریختم. خیلی هم خوب کار میکنه. به نظر من ایشون از اولی که ماشین را گرفته اصلا آب را عوض نکرده و چون تو کارخانه رسما دری وری میریزن تو موتور باعث شده زنگ جمع بشه که توی مسافت بالا رسیده در رادیاتور
ولی کمپرس گرفتن ضرر نداره
Sent from my C6833 using Tapatalk
معذرت از اینکه پستهای من زیاد شد
آیا چندثانیه روشن ماندن چراغ چک به این قضیه واشر هم ارتباط داره؟ چند ثانیه بعد از روشن شدن موتور چراغ چک خاموش باید بشه؟
ضمنا اگر کسی در قم مکانیک خوب می شناسه لطفا برام پخ کنه.
امروز چند مکانیک اطراف میدان ارتش رفتم کسی دستگاه کمپرس نداشت نمی دونم بین خود مکانیکی ها به چی میشناسن. بعضی هاشون می گفتن دوستانمون بردن و الان نداریم و برای شما فقط کمپرس حالت سرد ممکنه فایده داشته باشه
کلا فکرمو مشغول کرده.
آیا توی تندر هم این سوختن واشر سرسیلندر رائجه؟
سلام به همگی
امروز وقت گذاشتم گیره های رادیات رو ازاد کردم و با یه سطل کف و یه شت آرایش بزرگ نرم رادیاتور ماشینو روکار بدون جداکردن جنتی شستم . زیاد فشار اب نگرفتم که یوقت اب تو موتور فن ها بره فقط بعد اتمام کار درجا روشن کردم و گذاشتم ترموستات باز شه و بعد کولر گرفتم که تمام اب تو چند سری خالی بشه از لای پره ها . نتیجه کار رضایت بخش بود خیلی . بعد رفتم تعویض روغنی حسابه باد گرفتم رادیات کولرو و کل موتوره البته چون همیشه میبرم زیاد خاک نداشت ....
یه سوال ابتدایی اونم اینکه رادیاتی که چسبیده به فن هاست مربوط به کولر میشه? توش اب هست یا گاز اونوقت?
مورد دوم اینه نمیدونم چرا گیره سمت قمقمه خوب رادیاتور به سینی فن مثل سمت راننده که تو عکس نشون میدم کیپ نمیکنه .البته فیکس فیکسه ها و لقی نداره. یجا نشون دادم گفت طبیعیه همه xu7 ها اینجورین . ماله شما هم اینطوریه?
بالایی سمت درب رادیاته و پایینی سمت راننده
راستی طی سفر این هفتم به سمنان از قائم شهر و از مسیر جاده فیروزکوه . قبل حرکت باک رو لب به لب کردم و دقیقا 422 کیلومتر راه رفتم که 30 تاشو میشه گفت تو شهری بود و خود جاده هم هم سربالایی داشت هم سرازیری و میشه جمعشو کفی فرض کرد و درست قائمشهر باکو مجدد پر کردم و 29.17 تا گرفت و مصرفم شد بعباری 6.91 . به همراه یک سرنشین و البته حدود 30 کیلو بار تو صندوق ... در کل خیلی راضیم از مصرف ماشین
نظام جان بله اون واسه كولره و توش گازه، مال منم كه اي اف هست سمت راننده هم كمتر باز ميشه هم بهتر كيپ ميشه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ممنونم هوشیدر جان .همون پس طبیعی اخه هرچی ور رفتم با انبر دست نتونستم گیره رو هیچ رقمه جمع تر یا باز تر کنم ...
چاكرم برادر، اينجا تو فصل پروانه ها خيلي نيازه كه وسطشون شسته بشه، سمت شما خوبه اصلا خاك نيست، اينجا بايد مرتب شست كه اخرشم هم موتور فن خراب ميشه هم بدنه زنگ ميزنه، سيني راديات بخصوص زنگ ميزنه كه من ميخوام عوضش كنم ماه ديگه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
هوشیدر جان سینی رو سنباده بزن روش تا سفید بشه و بعد یه لایه براق ضد زنگ یا چسب های مایع که به حرارت مقاوم هستن بزن روش.......... وگرنه همیشه این برنامه رو داری و یا میتونی از ورق گالوانیزه استفاده کنی.........یه موضوع که مرتبط نیست با تاپیک.......چند روز پیش توی یک پالت از جنس هایی که برامون فرستاده بودن ، پایه سیستم ها موجود نبود.......... یه ورق 2 میل 50 در 50 که دارای انواع و اقسام بریدگی ها و برجستگی ها و شیارهای متعددی بود.....بدون اینکه جوش کاری داشته باشه..... یه چیزی مثل داخل درب که رو دری رو برمیداریم ........ولی با ورق گالوانیزه 2 پرس ها و انحناهای زیاد و خلاصه خیلی پیچیده تر..............................توی خیابان دماوند چند تا گاراژ هست که آهنگری میکنن...... رفتم گفتم میتونی اینو بسازی (نمونه داشتم) یک سوتی زد و گفت چند تا میخوای؟ گفتم 100 تا.................. گفن 150 تومن میگیرم برای هر کدوم..........بعد با کولیس اندازه میگیری اگر یک دهم شیارها و انحنا و درجات و خلاصه همه چی .....اختلاف داشت پول ازن نمیگیرم........من هم پایه رو دادم و یه بیعانه گرفت و رفتم ......چند روز بعد گفت حاضره.......بچه ها قسم میخورم که نتونستم پایه اصلی خودم رو از بین اونها تشخیص بدم.............اون پایه ها ساخت چین و درجه یک بود و برای ما 3 برابر این قیمت درمیومد.........یعنی نیم ساعت ایستاده بودم و داشتم نگاه میکردم.............گفت کولیس هم اونجا هست...کلی ابزار اندازه گیری هم هست....میتونی امتحان کنی.......................منم اصلا امتحان نکردم ........ وقتی بردم پایه ها رو شرکت، همه چهار چشمی نگاه میکردن......میخوام بگم صنعتگرهای ما کارشون درسته.... خیلی خوب کار میکنن و دقتشون هم بالاست...... اما از لحاظ مالی تامین نمیشن.......بهشون بی احترامی میشه.......ازشون در رابطه با کارهای غیر مرتبط استفاده میشه.......... نمیذارن خوب کار کنن.........
-
مرسی اقا محمد رضا,امروز کاری که گفتید رو انجام دادم اما وقتی دقت کردم دیدم از داخل هم زنگ زده متاسفانه.
در رابطه با اونم درست میفرمایید,به علت نبود نظم هیچی نمیتونه پیشرفت خوبی داشته باشه.
Sent from my MT25i using Tapatalk
سلام
هوشیدر جان مگه پایه زیر رادیات رو که روی سینی میخوابه رو نمیگی؟؟؟؟؟ باور کن نمیدونم کجا رو میگی.........ولی اگر قابل تعویضه و همه جا هست و ارزونه.....یکی بخر...............................ولی با توجه به صحبت هام بده یه دونه عمری درست کنن....................اگر هم با رادیاتوره که هیچ................اگر ازش عکس میذاشتی راحتتر میتونستم راهنمایی کنم.
راستی یه سوال: جوش شیرین خاصیت خورندگیش بالاست؟ راستش ماشین یکی از اقوام از سال 85 فقط آب توی رادیاتش بوده...........رادیاتش و واتر پمپش خرابه..............این دوتا رو که میخوام براش عوض کنم (یادش بخیر مارکش کوشش رادیاتوره...البته مال اون موقع)...................حالا میخوام جوش شیرین رو با آب قاطی کنم .....لوله ترموستات رو هم وصل کنم به لوله پایینی رادیاتور................یعنی ماشین دیگه رادیاتور نداره...................................تر وستات رو هم باز میکنم و تمام لوله ها رو پر از آب میکنم...........و استارت میزنم....تقریبا به وسط که رسید خاموشش میکنم و سریع تخلیه...... و دوباره اب و جوش شیرین.....................چند دفعه این کار رو میکنم و بعدش هم با آب شیلنگ آب داخلش میگیرم و استارت میزنم...............تا هر چی آشغاله بیاد بیرون..................................فقط سر واشر یه ذره وسواسم که جوش شیرین خرابش نکنه..............
سلام
محمدرضا جان به نظر من جوش شیرون نمیتونه جرم گیری کنه.شما از این مایع های جرم گیر مخصوص رادیاتور استفاده کن.اون هم برا واشر ضرر نداره و هم هم جرم رو خوب میگیره.
سلام محمدرضا جان . منم با نظر مهران موافقم . یکی از بهترین رادیاتور فلش ها رو با قیمت خیلی مناسب میتونی از اینجا تهیه کنی
http://saipart.com/Showcontent.aspx?pag ... BrandID=40
سلام
پیرو مشکل لجن کمی که قبلا گفتم ( دور در رادیات) توی این مدت رادیات آب کم نکرده. این قضیه احتمال اینکه واشر مشکل داشته باشه رو ضعیف نمی کنه؟ ضمنا فکر می کنم هواگیری قبلیم کامل نبوده این لجنها می تونه از اون باشه چون قبلا درب رادیات رو باز می کردم یه فیس می کرد اما با هواگیری جدید اون صدا رو نداره. موقع روشن کردن سرد هم موتور صدای خاصی نداره و اساسا توی چند هزار کیلومتر آمپرم از وسط هم رد نشده. کارکرد 52000 هست
با تشکر
سلام
چشم مهران جان
سلام
نظام جان سایت رو دیدم.......اگر مشخصاتی که مینویسه با مواد داخل قوطی یکسان باشه.....واقعا محصولات خوبی داره........باید با حوصله نگاه کنم که چی موجود داره.
سلام دوستان سمندی عزیز：
ماشینم ٨۴ , تو جاده یهو چراغ استاپ و چراغ حرارت آب تو صفحه کیلومتر روشن شد و اعلام کرد که دمای آب بالاست و فن با سرعت بالا کار میکرد, ماشین خاموش کردم, دیدم فن با سرعت کم هنوز کار میکنه و رادیات خنکه,درضمن عقربه دمای آب تا یک چهارم بیشتر نشون نمیداد,اگه لطف کنید ,مشکل از چیه؟ممنونم
ecuرو ریست کنید اگه درست نشد که فک میکنم از فشنگی اب باشه.
سلام
در ادامه فرمایشات جناب هوشیدر باید عرض کنم اگر عقربه آب هم از همون موقع اومد بالا و بعد از چند دقیقه اومد پایین...(اگر اینطوری بوده) ....... ترموستات گاهی وقت ها بازی در میاره ....... با توجه به اینکه رادیات خنک بود ، فکر کنم ترموستاتت قفل کرد و بعد از مدتی آزاد شد............سطح آب رادیات و ضد یخ رو چک بفرمایید...... ترموستات هم عوض کنید و مرغوب بندازین......فشنگی هم که جناب هوشیدر فرمودن...........
سلام
میخواستم بدونم نظرتون درباره ضد یخ ایرانول هایپر یا بهران مهر چی هست
هر جا که رفتم بخرم گفتن مال کامیون هست در صورتی که بهران تو دسته ضدیخ بنزینی قرار داده و میگه تنها ضدیخ استاندارد ef7
-
سلام و تشکر از دوستان که لطف کردن جواب دادن, خدمت شما عرض کنم که عقربه آب بالاتراز خط اولی نمیرفت و نوسان نداشت, فکرنکنم از ترموستات باشه, چون چند سال پیش تو جاده عقربه آب نزدیک قرمز میرفت وفن با دور تند کار میکرد و حاضر نبود بیاد پایین ورادیات خنک بود,بردمش مکانیک, گفت ترموستات قفل کرده,و درست بود. دیروز نیم ساعت گذاشتم که سرد بشه ,بعد روشن کردم تا امروز اون مشکل پیش نیومده,ضمنا برگشتم خونه دو لیوان آب رادیات ریختم توش.متشکرم
سلام و تشکر از دوستان که لطف کردن جواب دادن, خدمت شما عرض کنم که عقربه آب بالاتراز خط اولی نمیرفت و نوسان نداشت, فکرنکنم از ترموستات باشه, چون چند سال پیش تو جاده عقربه آب نزدیک قرمز میرفت وفن با دور تند کار میکرد و حاضر نبود بیاد پایین ورادیات خنک بود,بردمش مکانیک, گفت ترموستات قفل کرده,و درست بود. دیروز نیم ساعت گذاشتم که سرد بشه ,بعد روشن کردم تا امروز اون مشکل پیش نیومده,ضمنا برگشتم خونه دو لیوان آب رادیات ریختم توش.متشکرم[/quote]
ماشین من یکی از رله های روی سینی فنش خراب شده بود ( پلاتینش خال انداخته بود) فن های ماشین یکیش کار میکرد و چراغ استوپ و فن روشن میشد.
چک کردنشون ضرر نداره دروشن بیارین و با یه آداپتور برق 12 v بهش بدبد ببینین چیک چیک میکنه یا نه
سلام دوستان با تجربه خیلی خیلی گرون پیداش کردم مشکل رو از واشر سرسیلندر بود از دوستانی که این مشکل رو دارن سریعا اقدام کنن که خطری میشه.
دوستان عزیز ممنون میشم سریع پاسخ بدید ماشین باز مونده ..
مشغول تعویض ترموستات بودم که با چند بار باز و بسته کردن پیچ هاش (اصلا سفت نکردم) قسمت روی سیلندر هرز شده گویا
خوشبختانه پشتش فضای باز داره (پیچ پایینی هست) و میتونم پشتش مهره بزارم
میخواستم بپرسم مهره بزارم مشکلی پیش نمیاد ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif
سلام.یه عکس میزاشتی که دقیقا پیچ هرز شده یا رزوه ی مادگی.
پیچ باشه که عوض میشه اما اگه مادگی هرز بشه بلکه با قلاویز درستش کنن.
در حدی باشه که تعادل بهم نخوره،نه .منظورم اینه که یکی زیادی سفت باشه یکی زیادی شل که حالت بالانسش رعایت نشه امکان نشت داره به همین دلیل میان از پیچ و رزوه ی تعریف شده استفاده میکنند.
حالا یچی ببست فعلا کارت راه بیفته
پیچ سالمه ولی قسمت روی سیلندر هرزه
میتونم پشتش مهره بزارم ، مشکلی ایجاد نمیشه اگه مهره بزارم ؟
مهره با واشر بزار و تست کن.اگه نشتی نداد مشکلی نداره
بله فعا چسب مزدا زدم با مهره بستم تافردا خشک بشه تست کنم
امیدوارم نشتی نده ...
به نظر من اصولی و فابریک کار کن داداشبده با قلاویز درستش کنن. هزینه و زمان خاصی ازت نمیگیره فوقش پنج دقیقه. و پنج تومنم هزینش
جعبه فیوز کالسکه ای رو چک کنید.مشکل از همونجاست
-
گفتم اطلاع بدم شاید بعدها مشکل کسی باشه
مهره گذاشتم و خداروشکر بعد از دو روز مشکلی نبود
یه نکته ای رو به عنوان تجربه بدم
در مصرف چسب مزدا نباید زیاده روی کرد به نظرم هرچی لایه نازکتر باشه بهتره (این مشکل زیاد زدن چسب رو تو پراید خیلی داشتم و بعدش دیگه همیشه کم زدم)
خداروشكر كه درست شد اقا مهدي، ممنون كه اطلاع داديد و همينطور تشكر بابت راهكار خوبتون.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان میشه نحوه هواگیری رادیاتور سمند موتور ملی رو بگید؟
سلام وقتی موتور کاملا سرده پیچ برنجی رو ترموستات رو باز کنید و به رادیات اب اضافه کنید تا آب بدون حباب و صاف از پیچ خارج بشه
اون دریچه آلنی برای چه موقعی هست؟ کی باید باز بشه؟ آیا اون ور ترموستات هوا نیست پس چطور توی خاموشی ماشین هواش گرفته میشه؟
سلام دوستان سمند ef7 بنزینی مدل 93 دارم. امروز بیرون بودم و کولر روشن بود که یدفه دیدم ی صدای ناجوری از جلوی ماشین اومد. رفتم دیدم فن سمت راستی اون پروانه ایش نصفش شکسته بود. افتاده بود زیر رادیات. علتش چی بوده؟ و اینکه قیمت فن جدید که بندازم چنده؟
علت جنس نا مرغوب و بالانس نبودن پروانه و شفته.
قیمت فکر کنم ۶۰ تومنه اگه اشتباه نکنم یجا دیدم درست تو ذهنم نیست ، پروانه هم زیاد قیمتی نداره.
چک کن رادیات سوراخ یا نشت نشده باشه
دوستان 2روزه امپر اب تکون نمیخوره یعنی رو خط صفر مونده بردم نمایندگی صفحه کیلومترو هم عوض کردم نشد(خودشون گفتن عوض کن) فشنگی ابشم عوض کردم ولی باز درست نشد.دوستان از پی میتونه باشه ؟نمیخوام دیگه نمایندگی ببرم
دسته سیم رو چک کنید
سلام
دوست عزیز نمایندگی گفت پشت آمپر رو عوض کن و شماهم رفتی به همین سادگی پشت آمپر رو عوض کردی؟؟؟؟/!!!!!!!!!!!!! و بعد فشنگی؟؟؟؟؟؟ ماشین گارانتی داره مگه؟؟؟؟؟؟ یه دیاگ واست نزدن؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!! سوئیچ رو باز میکنی ، آمپر یک میلیمتر هم واکنش نشون نمیده؟؟؟؟؟؟؟ وقتی یه ذره گرمه..........بقیه پشت آمپر سالمه؟، فیش فشنگی رو جدا کن ببین عکس العملی توی کار فن ها میبینی...................فکر کنم مشکلت رو کیهان جان بتونه حل کنه........استاده این کاراس...............
-
دوستان شرمنده منظورم رادیاتور کولر بود ، عرض پوزش، ممنون از گوشزد استاد محمدرضا
والا من که زیاد از فنی ماشین سردرنمیارم مجبوربودم برم نمایندگی بله ماشین گارانتی مدل94
امپر اب اصلا تکون نمیخوره تو هیچ حالتی میخوامم برم تو جاده حالا مارو لنگ گذاشته
با سلام
مشکل نشتی آب رادیات واسه ما داستانی شده
دو تا سه راهی برای شلنگ بخاری وجود داره که آب رو میرسونه به رگولاتور گاز
یکیش نشتی داشت که مکانیک عوضش کرد و حل شد
اون یکی بعد از مدتی نشتی داد یه سه راهی خریدم و با گیریس جا زدم و بست هاش رو سفت کردم
قسمت بالایی سه راهی که در واقع خروج آب برای رگولاتور هست شلنگ توش خلاصی داره و خلاصه نوار تفلن پیچیدم و مزدا + گیریس بستمش و بعد هم ضد یخ ریختم
الان باز هم از این سه راهی نشتی دارم و همینطور اون سه راهی قبلیه
دوستان لطفا راهنمایی کنید که راه حل این موضوع چیه ؟ سیستم مدام هوا میگیره با این شرایط و دردسر شده
سلام
شاید فشار توی سیستم بالاست.........شیلنگ بالای رادیات بیش از حد سفت نمیشه؟....................درب رادیات سالمه؟........... از درب آب بیرون میریزه؟
۳ راهی فلزی
اگه جواب نگرفتی شلنگ نازک تر
نه محمدرضا جان فشار زیاد بالا نیست درب هم سالمه و هیچ آبی ازش بیرون نمیزنه
ممنون از شما
نمیدونستم اصلا سه راهی فلزی هم وجود داره واسه اینکار
این سه راهی های پلاستیکی بعید میدونم که ترک خورده باشن فقط میترسم بست رو زیاد سفت کنم (شکستن سه راهی و یا هرز شدن بست)
سلام
بست خارجی بگیر مهدی جان........ایرانی ها زود جا باز میکنه.........
پیرو راهنمایی محمد رضا عزیز
دقیقا چون بست فابریکشون المانیه و دیواره داخلیش هیچ برجستگی نداره و رو شیلنگ خط نمیندازه ولی بستای ایرانی یا حتی تایوانیها دیواره داخلیشون پستی بلتدی داره و جا باز میکنن
و بعد چند مرحله سفت کردن و یا حتی یک سانت یک سانت بریدن ته شیلنگ بازم چاره ساز نشد و مشکل پوسیده بودن شیلنگ بود
به نظرم شما همون بست فابریک رو استفاده کنید و شیلنگ هم مارک پولاسا ببندید برند بسیار خوبی بین ایرانی هاست چون بعید میدونم ایتالیایی بتونید پیدا کنید
سه راهی فابریک پلاستیکی جنس بسیار قوی و خوبی داره و اگه فابریک باشه مارکش dana هست و بازیاد سفت کردن مشکلی براش پیش نمیاد
فلزی من دو سه جا لوازم cng فروشی دیدم واقعا کیفیت پایینی داشت . فقط اگر خواستید عوض کنید شیلنگ ها خیلی سفت نکنید که کوبیده شه . یه حد مشخصی داره میتونید حس کنید قشنگ
این نتیجه بیش از حد سفت کردن شیلنگ کنف دار پشت موتور البته اونم بخاطر نشتی مداوم و البته پوسیده بودن خود شیلنگ
ممنون از هر دو عزیز
والا این شلنگ رو مدت زیادی نیست تعویض کردم (مربوط به رگلاتور)
عوض کردن شلنگ بخاری هم که خیلی داستان داره ...
مسئله اصلی من اینجاست که سه راهی دو سمتی که مربوط به بخاری هست فیکس جا میره ولی شلنگ رگلاتور تا وقتی بست روش نباشه الکیه ! منظورم اینه خیلی گشاده تو جاش
این بست های خارجی اسم خاصی دارن ؟ اگه عکسی هم ازش باشه که بهتره
من پیچ این بست ها رو با آچار بکس سفت کردم
برای گشاد بودن سه راهی تفلن پیچیدن کار درستیه ؟
خواهش میکنم دوست من . والا همون طور که خودت گفتی سمت سه راه اب کیپ جا میره ولی تفلون پیچیدن هم ایرادی نداره البته بود و نبودش فرقی نداره . سمت گاز که میگید گشاده اگر جا داره یکسانت ببرید بازم خوب نمیشینه?
شیلنگ چه مارکی گرفتید و اینکه مخصوص حرارت بالا هست?
کار خوبی کردی با بکس سفت کردی چون در اثر زیاد باز و بست کردن سرش خورده میشه . مخصوصا قسمت سه راهی که بد دسته
برا بست ها هم اسمی روشون حک نیست فقط دور دیواره داخلیش نوشته made in germany
یکی از نمایندگی های منطقتون سربزنید شاید از رو ماشین هایی که سیستم گازشونو باز میکنن پیششون ،قطعات یدکیشونو داشته باشند . خود نمایندگی نه فروشگاه ایساکو
-
اگه شلنگ رو ببرم گشاد بودنش زیاد میشه چون الان در اثر فشار بست و حرارت بالا سر شلنگ کوچیکتر شده ولی باز هم باید ببرم و تست کنم
مارک شلنگ خاطرم نیست ولی از شلنگ فروشی ها گرفتم و فکر میکنم از لحاظ کیفی وضعیتش بد نباشه
فردا مجداد میخوام برم و روش کار کنم , باید سر شلنگ رو ببرم و مجداد بست رو سفت کنم فقط میخواستم بدونم گیریس بزنم اینبار یا نه ؟
چون دقیقا وقتی ضدیخ نشتی میده احساس میکنم آب چربه ! و گیریس رو میشوره
گیریس رو بیشتر زمانی میزنن که شیلنگ تو هوزینگ پلاستیکی یا فلزی خودش به سختی میره وگرنه با وجود گشاد بودنش نیازی به گیریس نیست قاعدتا . بله احتمالش هست با ضد یخ قاطی شه ولی موردی نداره برا یکبار
شلنگ رو گشاد گرفتی
برو شلنگ فروشی بگو شلنگ آب برای رگلاتور ماشین میخوام تا در اثر فشار آب نترکه نمونه سراه رو ببر بگو سایز این میخوام توش فیت جا برهمن هم همین مشکل رو داشتم رفتم شلنگ تنگ تر گرفتم ردیف شد
ممنون
بله همین کارو کردم
شلنگهای خودش انگار گشاد هست زیادی
امروز رفتم و شلنگ تنگ تر داد و گفت این برای رگلاتور مناسبه , حالا فردا باید ببندم و نتیجه رو بگم
بعد از تعویض شلنگها امروز رفتم یه دور با ماشین بزنم , متاسفانه در کمال ناباوری واشر سرسیلندر ماشین سوخت... (آب روغن قاطی کرد)
آمپر آب تا آخر بالا رفت و نکته جالب سرد بودن رادیات بود , حدسم این هست که ترموستات باز نکرده
ترموستات رو یک هفته پیش با نمونه ایساکویی ۸۳ درجه تعویض کردم و قبل از اینکه ببندم تو آب تست کردم و باز شد
این مدت هم مشکلی نداشت
به نظرتون ترموستات باعثش بوده ؟
با مکانیک خودم که شهرستان هست تماس گرفتم و گفت نمیتونی زیاد حرکت کنی ممکنه یاتاقان بزنه و ... (میخواستم ماشین رو از تهران ببرم شهرستان)
با این وضعیت نهایت چند کیلومتر میتونم ماشینو حرکت بدم ؟ البته قبلش خودم ترموستات رو برمیدارم کلا
ممنون میشم راهنمایی کنید
شانس ما ...
متاسفم ... بله به احتمال 100% ترموستات قفل کرده
من جای شما باشم تکون نمیدم ماشینو . در خالتی که اب و روغن قاتی شده هرچی بیشتر برید باهاش خرجتون صعودی میره بالا البته از یه حدی بیشترم نمیشه رفت . نهایت 30~40 کیلومتر اونم به ریسک خیلی بالا
پس مجبورم تو نزدیکترین تعمیرگاه سرسیلندر باز کنم
دوستان ممنون میشم حدود قیمت ها رو ذکر کنید , ماشین من نمره شهرستان هست و تو تهران معمولا به همین علت دوبله میگرن
بماند که در کل هزینه تهران بیشتر از شهرستان هست
متاسفم برای کشورم که از پس تولید یه ترموستات هم برنمیاد و میخواد ... !
ترموستات رو برای چی عوض کردین قبلی خراب شد ؟
نمیدونم فابریک این ماشین ترموستاتش چنده اما حتما به خاطر ترموستات بوده
به نظرم با خود ماشین به تعمیرگاه نرید بدید بوکسل کنن که خرج اضافه تری رو دستتون نیفته چون هر چقدر باهاش راه بری مشکل به جاهای باریکتر میکشه
جاتون بودم تا سر نبش خونمون هم با سرسیلندر سوخته نمیرفتم
بله خراب بود ولی صد رحمت به اون خرابی
کامل بسته نمیشد و همینطور 75 درجه بود که خودم با 83 عوض کردم که ای کاش هرگز نمیکردم
نمیدونم چطور یه هفته درست کار کرده و حالا خراب شده
یه ترموستات ایرانی کلی هزینه رو دستم گذاشت ...
شاید مجبور بشم ترموستات رو کامل بردارم و یه مسیر 10 دقیقه ای رو برم تا تعمیرگاه
ماشینتون دوگانس ؟موتور xu7؟
حالا خدا میدونه که دردسری باید بکشید تا اونجایی که میدونم سوختن سرسیلندر خیلی دردسر داره
-
هیچ مشکلی نداره . شما ترموستات رو وردار و اب رادیاتور رو فول کن و برو تعمیرگاه
دور موتور رو هم از 2500 بالاتر نبر
به جنس ایرانی اصلا اعتماد نکن و بگرد جنس خارجی پیدا کن و بخر
بله xu7 دوگانه دستی
من شلنگ های رگولاتور رو عوض کردم و فرداش این اشکال بوجود اومد
هرچی فکر میکنم ارتباطی با تعویض شلنگ یا هوا گرفتن سیستم با سوختن واشر سرسیلندر پیدا نمیکنم و حتما ترموستات قفل کرده
چون زمانی که آمپر روی قرمز بود رادیات سرد بود
ممنون از دوستان، فردا ترموستات رو برمیدارم و میرم تعمیرگاه
فکر نمیکردم جنس ایرانی اونم از نوع شرکتی اینقدر داغون باشه ، اونم یه قطعه ساده ای مثل ترموستات
سلام
اگه هواگیری درست انجام نشده باشه هوا پشت ترموستات میمونه و ترموستات باز نمیشه.ترموستات ایرانی هم باشه نباید اینقدر زود قفل کنه.چون خیلیها دارن از همین ترموستات استفاده میکنن و رو ماشینای جدید هم همین ترموستات قرار داره.
شما وقتی هواگیری کردی صبر کردی که فن روشن و خاموش بشه؟
ممنون از شما
والا من بعد از بستن شلنگ ها در حالت ماشین خاموش هواگیری کردم و بعد ماشین رو روشن کردم (ای کاش ماشین روشن هم هواگیری میکردم , اینطوری خیالم راحت بود)
قشنگ لحظه باز شدن ترموستات رو متوجه شدم (دستم رو شلنگ ورود رادیات بود) و بعد که فن خاموش شد دیگه دست نزدم
فرداش رفتم و آب رادیات رو چک کردم که کم نباشه و کم نبود , با ماشین حرکت کردم که اینطور شد
بله من هم به همین دلیل ایرانی گرفتم و حالا شاید از شانس من بوده که اینطور دراومده ...
سلام اساتید,
فشنگی آب و بقیه سنسورها رو نمیشه با اهم متر یا چیزی دیگه,خرابی یا سالم بودنشون رو مشخص کرد؟ مثل وسایل برقی خونگی,,متشکرم
اتفاقا اگه ديتاشيت سنسور ها رو داشته باشين اكثر سنسور ها رو ميشه با مولتي متر چك كرد .
سنسور هاي دماي آب همه با اهم متر قابل تست شدن هستن .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
دوستان من زیاد فنی نیستم،تو ماشین آماتورم،یه سوال !
ماشین یه بار آب کم کرد،آب عادی ریختم توش،از اون موقع احساس میکنم آمپر از مورد های مشابهی که پیش می اومد یه مقدار بالاتره(مثلا مسیر های مشابه و رانندگی های مشابه)کلا آمپر مقداری بالاتر اومده،
آب رادیاتور باید بخرم بریزم؟(الان دیدم باز آب کم کرده)(قیمتش چنده؟ مارک خاصی باید خرید؟!)
و واقعا یه مشکلی که با رادیاتور سمند دارم اینه که نمیفهمم سطح ماکسیمم آبش کجاست :| واقعا نمیفهمم :| حتی کار به جایی کشید که دفترچه ماشینم خواندم :| :|
ماشینتون طی چه مسافتی و چقدر آب کم کرده ؟معمولا ماهی 1 الی2 سانت آب به خاطر تبخیر کم میشه مثلا من بعد از حدود 10000 کیلومتر حدود کمتر از ی استکان کم کرده اگر بیشتر از این باشه باید به ی مکانیک نشون بدید
بعد اینکه آب معمولی به هیچ وجه نباید میریختین باید آب رادیاور میریختی آب معمولی باعث رسوب رادیاتور میشه
آب رادیات هم مارک خاصی نداره تو بازار پره
شما ی سیخ جیگر http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif اگه داری از بیرون رادیات سرش رو بزار رو علامت ماکس و از بالا ی علامت بزن رو سیخ اون سیخ رو میکنی داخل دهانه تا علامتی که زدی میبری داخل بعد سرش اگر خورد تو آب میفهمی آب چقدر کم کرده
در مورد مشکلت هم اگر آب رو عوض کنی ی هواگیری انجام بدی بد نیست
سلام, ببخشید, دیتاشیت چیه؟ چطور با اهم متر و مولتیمتر آزمایش کرد؟ لطفا راهنمایی کنید, متشکرم
دوستان یکی از فن های رادیاتور به صدا افتاده فکر کنم بلبرینگش خورد کرده و کم کم دیگه امروز فردا هست که کار نکنه
1 درصورت خرابی کامل یه فن چه اتفاقی ممکنه برای ماشین بیافته؟؟؟ اون یه فن دیگه کار میکنه یا اون رو از کار میاندازه؟؟؟
2 قیمت موتور فن چقدر هست؟؟؟؟
3 چه مارکی رو دوستان پیشنهاد میکنن؟؟؟
ممنون
-
در یک توضیح ساده میشه گفت که دیتاشیت فایلی هست شامل تمام مشخصات و توضیحات کامل در مورد قطعه مورد نظر .
برای مثال در ماشین های با یونیت فن سنسور از نوع PTC هست و برای ماشین های بدون یونیت فن سنسور دمای آب از نوع NTC هست .
PTC : با افزایش دما مقدار مقاومت داخلی زیاد میشه
NTC : با کاهش دما مقدار مقاومت داخلی کم میشه
برای تست میتونین مقاومت دو پایه سنسور رو با اهم متر اندازه بگیرین و با جدول های بالا مقایسه کنین .
(( البته با یه سرچ ساده میتونین مطالب مفیدتر و کامل تری در این مورد توی سایت پیدا کنین ))
والا واقعا درست یادم نیست،اما خیلی وقت بود که آب کم نکرده بود !
حالا حتما باید آبشو کامل عوض کنه و هواگیری کنه؟! این یه بار ارفاق نداره؟! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
سلام.لازم نیست دوست عزیز.دست بهش نزن
؟؟؟؟ کسی نیست؟؟؟
سلام
هیچیکیم نباشه خدا که هست.
در مورد فن در اثر مشکل ecu یکی از فنهای من از کار افتاد ولی اون یکی کارشو درست انجام میداد ، یعنی هر دو از یجا فرمان می گیرند ولی بصورت سری سیم کشی نشده که با خرابیش هر دو از کار بیفتن.
در فصل گرم سال با یک فن بیشتر طول میکشه تا خنک شه و دور تند بیشتر وارد مدار میشه که جبران فن دوم رو بکنه.
آمپر هم دیرتر پایین میومد و بیشتر از حد معمول بالا میرفت ، البته تابستان بود و کولر و ....
همون فابریک ایساکویی رو بخر بی دردسر
بستگی داره چقدر آب معمولی ریخته باشی توش مثلا اگر زیاد نریختی در حد چند استکان لازم نیست عوض کنی اما اگر در حد نیم لیتر ی لیتر آب معمولی ریختی حتما آبو عوض کن که رادیاتت جرم نگیره خرج بیشتری بیفته رو دستت
من همیشه به خصوص چون این ماشین صفر بود(الان 5 هزار و خورده ای) موقع توقف اگه فن دور کند روشن بود صبر میکردم خاموش بشه یا اگه عقربه نزدیک وسط بود میذاشتم موتور کار کنه تا فن بزنه و بعد خاموش کنم
امروز بعد از یه رانندگی عجله ای و رسیدن و پیاده شدن با عجله یه 10 دقیقه بعد که برگشتم سوئیچو که باز کردم دیدم از وسط یکم رد شده و هنوز استارت نزده هم فن روشن شد
استارت که زدم یه نمه دیگه هم تازه عقربه بالاتر رفت و فن دور تند روشن شد و زود آمپر اومد محدوده نرمال
تو تابستون هم تا حالا آمپر به وسط نرسیده بود
اگرچه احتمالا این مقدار بالا رفتن آمپر در این شرایط ضرری نداشته باشه و بقیه اساتید هم فکر میکنم قبلا گفتن این مورد پیش اومده و نرماله و آسیبی وارد نمیکنه ولی رو اعصابه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
نمیشه کاری کرد فن دور کند اگر روشنه و ماشین خاموش میشه فن خاموش نشه تا حداقل اگر آب گردش نداره یکم حرارت موتور دفع بشه؟
یه موقع آدم عجله داره و یا حواسش نیست خب
من هم دقیقا هم مشکل رو دارم و بعد ماشین باید فن بزنه چرا روشن که میکنی فن دور بالا روشن میشه و امپر میاد پاییین http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/hlp-1.gif
سلام
مقدار ظرفیت و حجم مایع رادیاتور سمند ef7 دقیقا چقدره؟میخام کل ضد یخ ماشینو تعویض کنم.اگه 2 لیتر ضد یخ بریزم و مابقی اب مقطر، خوبه؟سال قبل فک کنم کمی بیشتر ضدیخ ریخته بودم چون از بغل رادیات در حد خیلی کم مایع میزد بیرون ولی الان خودبخود درست شده نمیخام دوباره اون مشکل برام پیش بیاد.2 لیتر ضدیخ کافیه؟
سلام
فکر میکنم هفت لیتر باشه ظرفیتش
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
7 لیتر زیاد نیست!!؟ مقدار صحیح فک کنم 40 درصد ضدیخ و 60 درصد اب مقطر باشه. دو لیتر ضدیخ باید کافی باشه.نظر دوستان چیه؟
شما ٣ راه داري
١. دفترچه راهنما رو بخوني
٢. ٢ ليتر ضديخ بريزي باقيش رو آب
٣ . از ضد يخ هاي رقيق ايساكو استفاده كني .
من براي ماشين خودم و پدرم از روش دوم استفاده ميكنم .
سلام دوستان عزیز وقتتون بخیر ، رادیاتور آب سمند با موتور xu7 ساخت کوشش رادیاتور در حالی که فقط کارکرد ماشین حدود 45000 کیلومتر هست دچار نشتی شده و از زیر پوسته پلاستیکی آب میده ، تعمیرکار میگه 60000 تومن میگیرم برا تعمیر و قیمت یه رادیاتور نو حدود 140000 هستش . با توجه به این که سه سال و نیم هست که این رادیاتور روی ماشین هست و استفاده شده آیا تعمیر به صلاح هست یا یه رادیاتور نو بخرم . در ضمن چون مارک کوشش رو امتحان کردم از بین برندهای رادیاتور ایران و آرمکو ( تحت لیسانس والئو ) کدوم یکی بهتر هست وآیا رادیاتور دولول ایران رادیاتور رو دوستان رو ماشینشون نصب کردن و کاراییش رو تایید میکنن . سپاس از راهنماییتون
با این قیمت ارزش تعمیر نداره.شما رادیات دولول ایران یا آرمکو بگیر.من خودم ایران رادیات دولول دارم مشکلی نداره.فقط ضد یخ و ترموستات و کمپرس رو چک کنید
رادياتور آلومينيومي ارزش تعمير نداره ، مگر اين كه خودتون بخواين براي تفريح بازش كنين .
عمر اين رادياتور هاي آلومينيومي ٢-٣ سال بيشتر نيست پس تعويض بشه خيلي بهتره .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
من هم مشکل صدای شرشر آب توی سمند دوگانه 91 رو دارم بردم به مکانیک نشون دادم گفت مشکلی نیست میشه شما بیشتر توضیح بدید که چه علائم دیگری داشتید؟
ef7 فن باید همیشه کار کنه ؟ و امپر اب تا نزدیکیای وسط بیاد ؟
فن همیشه نباید کار کنه.هر ماشینی باشه.فن زمانی میاد توی مدار که براش تعریف شده باشه و بعد خاموش میشه مگر زمانیکه کولر روشن باشه
-
سلام دقیقا همینطوره من همیشه اینطور انجام میدم
آب مقطر 4 لیتری میگیرم ضد یخ 2 لیتر آب مقطر 2 لیتر قاطی میکنم و میریزم
ضد یخ های زرد رنگ خوبه
6 لیتر کم نیست ایا؟چون تو دفترچه زده 7.4 لیتر
پشت هم نه که ، معلولا هر نیم ساعت
اگر به دمای تعریف شده فن برسه عادی هست
٧/٨ ليتر ميگيره سمند موتور ملي
پس با این حساب 2.5 لیتر ضدیخ و بقیه اب مقطر کافیه؟
3 لیتر هم ریختی ایراد نداره
سلام
همیشه یه مقداری آب توی بلوک سیلندر میمونه..............و کاریش نمیشه کرد.........
کاربرعزیزmahdi82بادرودسهیل هستم کارکردکم نمیتواندرادیاتورراخراب کند شما قبل ازتعویض رادیاتور مطمئن شوکه فشارکمپرس توی جنت بالای موتور(جنت آب گرم )وجودنداشته باشه ومکانیک هم نمیخواد دورآرام بادوانگشت جنت رافشاربده باید نرم باشه وهمزمان یه مقدار گازبده نباید جنت فشاربیاره بعد که مطمئن شدی رادیات روبده تعمیر کنندوچسب بزنند.ازفابریک بهتر میشه
بادرودبه استادمحمدرضای گل یک سوال داشتم لطفا راهنمایی کنید موقعی که آب رادیاتورef7 راعوض میکنم1-دوساعت طول میکشه تاآب ازشیرتخلیه خارج بشه عین شیرسماورخارج میشه حتی اگرپیچ برنجی توموستات روهم بازکنم فرقی براش نداره کار خودش رومیکنه وحتی بازی کردن با کمک فنرهای جلوهم بی تاثیره2-آب خارج شده باید6.6لیترباشه ولی 6.2 لیتره3-آمپرآب بزور از خط اول بالا میادولی چون بخاری گرم هست فعلا بیخیال شدم دارم مصرف بنزین روباقبل مقایسه میکنم که اگربالارفت یک فکری بکنم.پیشاپیش از پاسخ شما سپاسگذارم.سهیل هستم.
