-
آقا سهیل
مثلا تو سرعت های پایین خیلی محسوس تره
البته یه شوک 1 ثانیه ای میده ها
بعدش عادی هست
حتی بعضی مواقع مثلا تو سرعت خیلی پایین حس می کنم یکم کله ماشین میره پایین چون جون موتور رو لحظه ای میگیره
نمایندگی میگفت عادیه
ولی زیاد بهشون اعتماد ندارم
آقاآرمین بنزین سوپربزنید........واستپر راهم کنترل کنید...........خودسوزی بنزین درهوای گرم آنهم بالای45درجه خیلی بیشترمیشود...........توان موتور پائین می آیدوکولربیشتر این امر راتشدید میکندموقتا فیلرشمعها رابه75.تغییردهید.................
سهیل جان ممنونم
بنزین که الان یورو 4 هم داره
سوپر هم می زنم
راستش من دانش تخصصی ندارم
به نظرم شما ببرم نمایندگی؟
نمایندگی بگوئیداستپرنوبیاندازدوکال یبره کند....................نگزاریدماشین را دستکاری کنند..................بنزین سوپربزنید..............
سلام به شما دوست عزیز اگه منظورتون رو درست گرفته باشم به ماشن یه شوک وارد میشه و از قدرت ماشنتون کاسته میشه
و زمانی که کمپرسور از مدار خارج شد دوباره ماشین ب حالت عادی بر میگرده؟
ببیند اگر درجا (سلو) دور موتور بازی میکند؟
اگه این مشکلات رو دارید استپر ماشینتون رو عوض کنید مشکل بصورت کلی حل میشه
با اجازه از سهيل خان جوابتون رو ميدم
من اهواز هستم و روشن و خاموش شدن كمپرسور تو دنده يك خيلي مشهوده كه به توصيه دوستان بنزين سوپر ميزنم و سعي ميكنم دنده يك و دو (بخصوص دنده يك) زياد دور رو بالا نبرم كه اين حالتي كه كمپرسور خاموش و روشن ميكنه رو اتاق خودرو زياد تاثير نذاره(به اصطلاح ماشين كله نكنه)
شما سعي كنين وقتي كولر ميگيرين دنده يك رو دور پايين عوض كنين و گاز رو تا ته فشار ندين كه اين حالت كمتر حس بشه.
ممنون از شما
راستش من دقیقا نمی دونم الان این مشکله یا همه اینجوری هستن
درجا ( سلو ) چه جوریه
فکر کنم بعضی مواقع وقتی کولر رو در حالت ایستاده روشن کنم دور موتور یکم میره پایین تر از 900
بعضی مواقع دور موتور با گرفتن کلاچ دیر می یاد پایین
مشکل از استپر هست؟؟؟
خدمتتون عارضم که درجا(سلو) ینی ی جا ماشین روشن و ثابت هست دنده خلاص
برای چک استپر شما به نمایندگی مراجعه بکنید بگید استپر مشکل داره و چک بکنن اگه مشکل داشت که عوضش میکنن اگه هم نداشت احتمالا تمیزش میکنن میزارن سرجاش
نکته بعدی در حالت درجا که ماشین در حال کار هست برید سمت اگزوز ببینید خروجیش یکنواخت هست یا نه ؟ اینم میتونه کمک ببینید استپر سالم هست یا نه
Saman:
از موقعی ماشینو تحویل گرفته بودم کولرش خوب خنک نمیکرد ... چند روزی در شرایط مختلف امتحانش کردم دیدم نه خنک نمیکنه .... تا اینکه توی تیونینگ تاک یکی از بچه ها آدرس یه متخصص کولر ماشین رو گذاشته بود که رفته بود پیشش خیلی راضی بود هم از نظر قیمت و هم از نظر تخصص طرف ... امروز عصر رفتم پیشش خیلی خوش برخورد و مودب بود ... داستانو بهش گفتم گفت من خیلی مشتری دارم که ماشین صفر تحویل گرفتن ولی از کولرشون راضی نبودن .... گفت پارسال رانا خیلی مشکل داشت زیاد مشتری رانا صفر داشتم ... ولی امسال ماشینهای چینی میان ... جک و MVM و لیفان ... خلاصه اولش دماسنج داد گفت بزار داخل دریچه هوا کولرتم روشن کن بزار 5 دقیقه کار کنه ... بعد از 5 دقیقه دمای 10 درجه رو نشون داد ... گفت دمای استاندارد ماشین باید بین 5 تا 7 درجه باشه ... اومد فشار گاز رو اندازه گرفت دید کمه .... گفت کارخونه گاز کم به ماشین زده ... گفت حالا ببین ... گاز R134 رو اورد و زد ... بعدشم کمپرسور ماشین وقتی کولر فعال میشد صدا و تکونی بدی داشت .. که گفت اینم به خاطر اینه که روغن کمپرسورت کمه ... خلاصه روغن کمپرسور هم زد .. دوباره گفت دماسنج رو بزار و ماشین 5 دقیقه درجا کار کنه ... بعد از 5 دقیقه باورتون نمیشه وقتی در ماشینو باز کردم خنکی ماشین رو احساس کردم ... خیلی خوب شده بود ...گفت حالا توی مسیر خونه دنده 3و 4 باهاش برو ببین چقدر خنک میکنه که اینطورم شد ... واقعا الان کولرش خوب شد .
بنده یه Ef7 93 دارم که از روز تحویل در روز های گرم ، صدای کمپرسور کولر تو اتوبان به گوش میرسه و قدرت موتور خیلی گرفته میشه !!
سرمایش هم در حد متوسط و قابل قبولی هست . ولی تو زمستون اصلا صدای زوزه کمپرسور نمیاد
با کلی رفت امد به نمایندگی ، حرفی جز (طبیعیه) نصیب من نشد
پیش چند تا از کولر ساز هاش شهر رفتم نظر اکثرشون این بود که گاز بعد از سال 89 بی کیفیت شده و عامل اصلی فشار روی کمپرسور هست
خواستم قبل از اقدام به تعویض گاز نظر شما رو هم جویا بشم
و این که عایق کردن لوله های کولر چقدر میتونه در رفع این مشکل سودمند باشه
اگه فایده ای داره کدوم لوله عایق بشه ؟ لوله سرد یا گرم؟ (پرفشار یا کم فشار)
و سوال اخر از چه گازی جهت شارژ استفاده کنم صدای زوزه کم شه؟
با سپاس
-
امروز در حالت خلاص و ایستاده
کولر که می زدم یه لحظه از حد نرمال rpm می رفت پایین تر و دوباره بر می گشت
سلام دوستان،با بوی بد اول روشن کردن کولر باید چیکار کرد،ممنون میشم راهنمایی کنید
دوست عزیز من هم رانا دارام و مشکلات کولرم بعد از آپدیت هم درست نشده،هم زود قطع می کنه هم سرماش خوب نیست!!ممنون میشم آدرس این دوستی که پیشش رفتی را به من بدی که ببرم پیشش،ممنونم.
سلام
وقتی میخواستین کولر رو خاموش کنید قبلش بزارید فن چند دقیقه کار کنه تا مسیر خشک بشه
مرطوب بودن مسیر در روشن کردن دفعه بعدی بوی نامتبوع داره
سلام دوستان
خودروی من سمند ال ایکس مالتی پلکس مدل 94هست .الان یه مدته که توی حرکت هرز گاهی باد کولر گرم میشه (به مدت یکی دو دقیقه)و دوباره خنک میشه.میخواستم ببینم ایراد از چیه؟ ربطی به گاز کولر داره؟ درضمن این موضوع زمانی اتفاق میفته که وزن ماشین سنگینه .یعنی 4 نفر تو ماشین نشستن .در حالتای دیگه که 2نفر سرنشین داره این موضوع پیش نمیاد.
ممنون دوست عزیز از راهنماییت،من تقریبا ۳۰ثانیه فنو بعد خاموشی کولر روشن میزاشتم،بازم تشکر
طبیعیه وقتی کولر میزنید کمپرسور وارد مدار میشه از موتور نیرو میگیره دور میاد پایین بلافاصله استپر هوای ورودی و ای سی یو پاشش بنزین رو بیشتر میکنه و دور به حالت عادی و گاها یکم بالاتر میرسونه
دقت کردین که آیا این گرم شدن باد کولر بعد بالا بردن دور موتور به محدوده های بالا اتفاق میوفته یا نه؟وقتی ماشین سنگینه برا دور گرفتن تو کولر فشار و دور بیشتری میطلبه و وقتی دور رو زیاد ببرید بالا کمپرسور برای جلو گیری از آسیب از مدار خارج میشه و با پایین اومدن دور دوباره وارد مدار میشه
مال ما كلا در حالت درجا بدون كولر هم نوسان داشت بعد و زماني كه تو حركت كمپرسور وارد مدار ميشد بيشتر قدرت ماشين رو ميگرفت كه به صورت محسوس احساس ميشد كه بعد از تعويض استپر مشكل رفع شد
Sent from my iPhone using Tapatalk
اساتید میشه یه کمکی هم به ما بکنید
با تشکر
دوست عزیز اگر طبیعیه پس چرا فقط ماشین شما اینطوره؟
به نظر من احتمال اینکه روغن کمپرسور کم باشه هست.
و اینکه نیروی زیاد از موتور میگیره میتونه از کم بودن میزان گاز باشه ،آیا فشار گاز رو با گیج مخصوصش اندازه گرفتین؟
اگر به قول کولر سازها از گازه پس ببرین با تضمین بدین با یه گاز خوب عوضش کنن
عایق کردن تا 10% موثره البته تو ماشینای ضعیف مثل پراید بهتر جواب میده چون فضای موتور کمتره و لوله ها نزدیک موتور هستند برودت توسط گرمای موتور از بین میره
برای عایق کردن لوله ی برگشت از کمپرسور به اپراتور رو عایق میکنن (برای تشخیص راحتت تر هر لوله ای که سرده رو عایق بکنید)
گاز توصیه شده برای سیستم R134a هستش که اگر کیفیت خوبی داشته باشه راضیتون میکنه فقط پیش کولر ساز کار درست ببرید نه هر کسی که یه گیج و یه کپسول گاز داره
-
حالت شوک چی؟
مثلا تو سرعت های پایین وقتی می خواد بیاد تو سرویس یه شوک وارد میشه
خيلي كمتر شده زياد شوكش محسوس نيست
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستان این کولر خودروی صفر ما خیلی قطع و وصلی داره کمپرسورش. روی دور یک و دو هر سی ثانیه و حتی کمتر قطع و وصل میشه و روی دورهای سه و چهار دیرتر قطع و وصل میشه. در حال درجا و حرکتش هم فرقی نداره در حالت دستی و اتومات هم فرق نمیکنه.فشار گازش هم چک کردیم خوب و کامل هست.به نظرتون آیا طبیعی هست؟ اگه غیرطبیعی هست راه حلش چیه؟ با تشکر
لوله ای که سرده لوله کم فشار هست و گاز رو برمیگردونه به کمپرسور و لوله ای که داغه (گرمه) لوله پرفشار هست و گاز رو از کمپرسور به اوابراتور میبره.
عایق کردن لوله ها به همین راحتی نیست و در خیلی از مواقع اصلا لازم نیست و باید به صورت استاندارد بمونه.
پس حدس شما اینه که مشکل از استپ موتور ممکنه باشه واسه من ؟
من که تا حالا تاثیری ندیدم ولی دیدم که این کار رو میکنن،بعضی کارها اغلب جنبه تلقین داره
حالت شما استپر رو تميز كن ببين تغييري حاصل ميشه اگه شد كه هيچ اگه نشد برو عوضش كن
بعد شما تو دندهاي سبكتر تو دور بالا هم همين مشكل رو داري؟
بعد شما دستگاه دياگ بزن ببين مشكل داره يا نه
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام ماشین من ال ایکس ای اف سون سخنگو بنزینی هس
تا حالا 2037 تا کارکرده
احساس میکنم کولر ماشین ضعیفه مخصوصا تو دور 1تا 3
چکار کنم
ممنون از پاسختون
راستش ماشین 9000 تا کار کرده
استپر به نظرتون کثیف شده؟
من تو سرعت های بالا مشکل ندارم
مثلا سرعت 100 تا شاید دیگه حس نشه
ممنون از پاسختون
ایا امکانش هست کمپرسور رو یه سره کرد یعنی دیگه تو دور بموتور بالا قطع نکنه؟
-
با سلام
دوستان نیاز به راهنمایی سریع دارم.
امروز دیدم فن تهویه اصلا کار نمیکنه......حتی با بازکردن سوییچ هم دیگه نمیچرخه.حالا اشکال از کجاست؟پنل تهویه هم از این کشویی هاس و فقط چندماه پیش برای تعویض رنگ باز شده و فن هم به خوبی تا امروز کار میکرد....چطور مطمئن بشم از پنله یا مدول و یا...خیلی ستمه تو این هوا.
با تشکر
این یهو از کار افتادن فقط از مدول فن میتونه باشه منم ماه پیش عوض کردم.پنل یهویی قطع نمیکنه
البته یکم در زیاد کردن درجه گیج میزد ولی بازم حاد نبود.به هر حال ممنون فردا چک میکنم.
مال منم اولش یا روشن نمیشد یا روشن شدنی خاموش نمیشد آخرش یکسره رو دور آخر موند و رفتم عوضش کردم
مشکل از رله زرد زیر پای راننده بود و با تعویض مشکل حل شد.
دوست عزیز در کولر خودرو یک ترموستات هست که جهت جلوگیری از پایین رفتن دما کولراز 4 درجه سانتیگراد کمپرسکر را قطع میکند .خب مسلما در دور بالای فن دمای کولر دیرتر پایین میاد و دور کمتر رود تر .این کنترل طبیعی و در حفظ سلامت کولر و سرنشین مفید هست.بعضی با دستکاری و گول زدن ترموستات دما را تغییر می دهند که سلیقه ای هست.پس کولر شما اگر دمای مقابل دربچه 6 درجه هست سالم هست
سلام
آف و آن مکرر کولر می تونه وجود یک مشکل باشه؟
مثلا 5 ثانیه آف بشه و مجدد آن بشه
در درجه 1 کولر
سلام
من سورن elx جدید خریدم وقتی تهویه سرنشینان عقب رو میزنم فقط یک لحظه به عقب هوادهی داره و بلافاصله به طرف جلو پنجره میره
به نمایندگی بردم گفتندکلا باید جلو پنجره باز بشه بیاد پایین
ماشینم چون هفت هزار تا کار کرده میترسم بدم باز کنند درست مونتاژ نکند به صدا بیفته
ازدوستان اگه کصی اطلاعاتی داره راهنمایی بکنه
ممنونم
آقا سامان يا ساير دوستان اگه آدرس تعميركاركولر و سيستم مالتي پلكس خوبي سراغ داريد به بنده هم ارسال فرماييد . ماشين سمند 94 مالتي ايراد قطع شدن كولر
-
سلام دوستان لطفا اگه درکرمانشاه استادکار ماهر ی برای گاز کولر سراغ دارید معرفی کنید تشکر
سلام
من سورن elx جدید خریدم وقتی تهویه سرنشینان عقب رو میزنم فقط یک لحظه به عقب هوادهی داره و بلافاصله به طرف جلو پنجره میره
به نمایندگی بردم گفتندکلا باید جلو پنجره باز بشه بیاد پایین
ماشینم چون هفت هزار تا کار کرده میترسم بدم باز کنند درست مونتاژ نکند به صدا بیفته
ازدوستان اگه کسی اطلاعاتی داره راهنمایی بکنه
ممنونم
سلام به دوستان.اقا من زمانی که کلید مربوط به از بین بردن بخار شیشه عقب میزنم از قسمت bsi که زیر فرمون کنار دستگیره باز کردن کاپوت هست یه صدای ضرضر شدیدی شروع میشه و از بین نمیره تا گرمکن مربوط به شیشه عقب خاموش کنم.اینجوری نبود تازه اینجوری شده کسی میدونه مشکل از کجاست؟
سلام
دو سال پیش کولر ماشین رتب قطع و وصل میکرد پیش یه تعمیرکار بردم گفت از دماسنجش هست بازش کردو مستقیمش کرد
چندبار پرسیدم گیرم نیومده
الان کولر فقط مواقعی از دور خارج میشه که یا خودم خاموشش کنم یا یهویی دور بگیرم
این طوری چه مشکلی ممکنه بوجود بیاد؟
مصرف ماشین بالامیرود................عمرکمپرس ورپائین.............اگرترموستات نو گیرنیاوردید........استوک آنرا برقکارها دارند.......حتما ترموستات درمدارقراردهید.......فعلا بصورت دستی هر20 دقیقه5تا10دقیقه بسته به تحمل گرما......خاموش کنید......................فن دورتندرادیاتورهم اگریکسره باشد........باعث سوختن رله دورتندویا ذوب شدن پایه ها میشود............
یه رله زیر پا هست مربوط به همون گرمکن شیشه عقب هست و یه سری پایه داره و اونا به مرور شل میشن - چون کیفیت برد و مونتاژش بسیار پائینه
احتمال زیاد یکی از اون پایه ها شل شده و جرقه ریزی میزنه
احتمال اینکه فیوز شیشه گرمکنتو بسوزونه هست
یه برقکار پیدا کن که اونو باز کنه و دمونتاژ کنه و اون پایه رو لحیم مجدد کنه
میتونی نو هم بخری و در عرض 5 دقیقه عوض کنی
بستگی داره به اینکه فقط اون صدا از پایه ها باشه یا خود المان رله خراب باشه
بادرود........آقامسعودپاسخ شمابانقل قول هماهنگ نیست......فکرکنم پاسخ کاربرعزیز(کورس)را داده باشید..
اوه بله
اشتباه از من بوده
شرمنده همگی
مخاطب من کاربر کورس بوده - به بزرگی خودتون ببخشید
تشکر
من درجه قطع کردن کمپرسور رو بسته به روز و شب یا گرمسیر و سردسیر روی ۲۳ و ۲۶ تنظیم میکنم تاموقعی که به این اعداد میرسه کمپرسور قطع کنه
حالا دوستانی که دماسنج ماشینشون سالم هست دمای داخل اتاق بعد از ۳۰ دقیقه به چند میرسه؟؟
اصلا مگه کار اون دماسنج این نیست که نزاره دما از یه حددی پایینتر بیاد؟
برابرفرمایش شما وقتی کولرساز ترموستات را یکسره کرده.......................یعنی ازمدارخارج شده...........وشمایکساعت هم کولربگیرید قطع نمیکند.........دماسنج ، دمارانشان میدهدوترموستات وظیفه قطع کردن ووصل کردن جریان برق کولر رابرعهده دارد............شما باید کولر را بحالت فابریک خودش برگردانید.......
-
اون چیزی که تعویض شده
http://www.tuningforum.ir/images/imp...f589c860-1.jpg
یکی دوجا توی همین فروم دیدم که براش یه ولوم گذاشتن
علتش چیه؟
اون پتانسیومتر50کیلو اهم هست وشما بدلخواه با کم وزیاد کردن مقاومت زمان قطع ووصل کمپرسور را کم وزیادمیکنید.........
سنسور دمای کولر منم جابجا شده و باعث میشه که بعد از کار کردن به مدت زیاد و یا با وجود سرنشینان زود یخ بزنه و میفهمم که فشار باد کم شده و برای 30 ثانیه یا یک دقیقه خاموش میکنم و دوباره کولر رو روشن میکنم و کولر مثل اولش میشه ولی بعد از نیم ساعت یه ساعت بازم همونطوری میشه
اون پتانسیومتر میتونه کمک کنه به این موضوع که بیشتر خاموش کنه تا اواپوریتور یخ نزنه
آقامسعود.....ماشین شما که با سخنگوتنظیم میشه...............دمارا از10بیاورید روی20درجه درست میشود..........اگرترموستات خیلی جابجا شده حدودا بیاوریدش نزدیکیهای اپراتور.............
عکس بالا رو نگاه کن - سه چهار پست قبل تر
همون دراومده بود و دوبار جا زدن ولی یخ میزنه - اواپوریتور
ربطی هم به اون سخنگو نداره -
یادمه قبلا میگفتند ترموستات برای این هست که درجه کولر از یه حددی پایینتر نیاد عددش نمیدونم چند بود فکر کنم ۱۸ یا ۱۵
باوجودی که دوستان میگن برای قطع کردن کمپرسور هست رو اگه دلیل یا مقاله داره ممنون میشم ارائه بدید
در بعضی مواقع اوپراتور یخ می‌زند. این مشکل کمی‌رایج بوده که باید برای رفع آن ترموستات را کنترل کرد تا معلوم شود درست کار میکند یا نه. اگر ترموستات خراب بود حتماً از نوع مرغوب آن استفاده کنید تا موردی در آینده برای خودرو به وجود می‌آید. ترموستات خوب و با کیفیت در خودرو با نوع معمولی ۳۰درصد اختلاف قیمت دارد.بعضی‌ها گلایه دارند هوای کولر دارای بوی خاصی بوده که مطلوب نیست. در این مواقع ابتدا اوپراتور را کنترل کرده و هوای خروجی آن پک میکنیم. علت این مساله جمع شدن ذرات ریزی در لابه‌لای پره‌های اوپراتور است. تمیز کردن اوپراتور با فشار باد راه حل این مشکل است. گاهی این بوی بد ناشی از جلبک‌های ریزی بوده که در لابه‌لای پره‌های اوپراتور رشد کرده‌اند. برای از بین بردن آنها باید اوپراتور با مواد مخصوصی شسته شود تا کاملاً تمیز شود.در نهایت باید به نکاتی برای بالا رفتن عمر کولر و کنترل آن اشاره کرد.
http://khodrosazi.ir/7939/%D8%A7%DB%8C% ... %B4%DB%8C/
سلام دوستان
من چند روز پیش رفتم و گاز کولر و روغنشو که برای کارخونه بود کامل وکیوم کردم و گاز و روغن کمپرسور جدید زدم
روغن کمپرسورش ظاهرا خیلی کم بود و انگار کمپرسور خشک کار میکرد ولی الان ماشین با کولر خیلی جون دار تر شده
از میزان خنک کردنش هم تقریبا راضی هستم ولی یه تغییری که ایجاد شده اینه که فن دور تند خیلی زود فعال میشه
قبلا اگه درجه کولر روی 4 بود و یا موتور با کولر خیلی گرم میشد (آمپر یه میل مونده به وسط) فن تند میزد
الان با کولر روی درجه 1 و 2 هم بعضی وقتها که درجه آب جاییه که تازه ترموستات باز میشه یعنی حدودای خط اول یا یکم بالاتر که هنوز موتور کامل گرم هم نیست فن دور تند میزنه و بیشتر اوقات روی دور تند هم میمونه و باعث میشه موتور خنک کار کنه (آمپر بین خط اول و خط وسطی میمونه اونم تو گرمای ظهر 40 درجه)
گویا کلید سه حالته زود فرمان میده برای دور تند فن
قبلا اینطوری نبود
ممکنه از کم زدن گاز باشه؟ یا حتی از زیاد گاز زدن؟
چطوری فشار گازو چک میکنن؟
با اون فشار سنج دوتایی که کولر ساز ها دارن از روی لوله پر فشار میخونن یا کم فشار؟ حالتی که کمپرسور درگیره مثلا فشار لوله گاز چقدر باید باشه که خودم هم یه نگاهی بکنم؟
بهترهست فشارLPدرحالت کولرخاموش وHPدرحالت کولرروشن اندازه گیری بشود...................فشارکم بین2تا3باروفشاربالابین15تا16 بارهست........................اگرگازک م باشد کمپرسوردائم وصل هست ویا فاصله زمانی قطع ووصل زیاد هست.تاجایی که فشارگازکم شود دیگرکلاچ کولردرگیرنمیشود وشما کولرندارید..........................اگ ر گاز زیادی زده باشدتندوتندقطع ووصل کمپرسورداریددرفواصل زمانی کوتاه...................
سلام و ارادت ممنون سهیل جان
الان روی دور 1 و 2 کولر و حالتی که چند دقیقه از روشن کردن کولر بگذره و هوای خروجی کولر کاملا خنک شده حدود 8 تا 10 ثانیه کمپرسور آزاده و حدود 18 تا 22 ثانیه کمپرسور درگیر میشه
این کلید سه حالته که قبلا توی فروم بحث شده بود که با اتصال دادن دو تا از پایه های اون دور تند فن فعال میشه
در واقع این کلید یه سنسور هست که فشار گاز رو اندازه میگیره یا چی؟
رو چه حسابی فرمان دور تند میده؟
تشکر
-
این زمانی که فرمودید............یعنی تندوتندقطع ووصل میشود............گازکمی زیادهست..............ولی بهش دست نزن تا یکهفته مقداری بیشترکولربگیریدتا بشودتقریباچنددقیقه درگیروچنددقیقه آزاد............کارکرداون کلید رافکرکنم آقاکیهان توضیح دادندورابطه اش را با رله ها پرسیدم.............ولی الن بخاطرندارم که پایه هاش بکجا وصل هستند.................ولی اصلا دستکاریش نکن تاتکلیف فشارگاز برایتان مشخص بشود...................راستی قبلا ترموستات را که دستکاری نکردی؟..اگرسخنگو هست دمای تنظیمی را بجای10 بگزارید روی25تا کمتر کمپرسوردرگیربشود.................. ..
نه ترموستاتو دست نزدم
ولی سوای بحث مشکل دور تند فن اصولا شکم به همون ترموستات هم هست بیشتر که مشکل داشته باشه و تند تند کمپرسور رو قطع و وصل میکنه
چون قبلا هم با گاز کارخونه زمان قطع و وصل کمپرسور همین حدود ها بود حالا چند ثانیه بالا و پایین. تازه مقدار گاز کارخونه خیلی کم بود موقع تخلیه کردنش معلوم بود
البته این زمان هایی که گفتم مربوط به حالت درجا کار کردن هست در حال حرکت رو زیاد دقت نکردم چند ثانیه به چند ثانیه هستش
چطوره فشار گاز رو پیش یه کولر ساز دیگه چک بکنم تا مطمئن بشم و اگر فشارش خوب بود بعدش ترموستات رو عوضش کنم؟
بعد هم اگر مشکل دور تند موندگار بود برم سراغ اون
این مکانیکها هم تاماشین صفرببینند...........یادحساب بانکی شان میافتند...........مراقب باش وسیله ای عوض نکنی وهرچه گفتند.....یادآوری کنید که گارانتی داردوخودشان انجام میدهند...........موفق باشید.......................
سلام
از کجا بفهمم off و on کولر به موقع و درست انجام میشه؟؟؟؟
بهترین راه تنظیم دستی دمای کابین روی عدد23تا25ورانندگی آرام ، تاخنک شدن مطلوب کابین وسپس قطع شدن از طریق ترموستات کولرهست........
سهیل جان من ماشینم مالتی پلکسه
نمیشه تنظیم کرد؟
LX دارم
سخنگو راحت ترتنظیم دستی میشود................مالتی پلکس از طریق گردونه های دوطرف صفحه باید وارد تنظیماتش بشوید.........
مهندس چه جوری انجام بدم؟
تا حالا ندیدم همچین چیزی
با سلام خدمت دوستان
به تازگی سمند سورن رو بردم و گاز کولر رو شارژ کرد،قبلش که گاز رو شارژ کنم اصلا خنک نمی کرد و هوای اتاق ماشین دم می کرد و باد گرم می زد،وقتی گاز روشارژ کردم تا حدود ده دقیقه خنک می کنه و بعدش دوباره حالت دم کردن پیدا می کنه و باد گرم میده...دوستان ممنون اگه جواب منو بدید
ضمنا ماشین از همون اول یعنی از سال ۸۷ کولرش روشن بوده و به خوبی کار می کرده ولی امسال اینطور شده....مشکل از کجاست؟
خنک کردن دلیل سالم بودن کمپرسورهست.............اگرتمام اجزاء برقی سالم هستند.........امکان دارد عمر درایر تمام شده ومعمولا 8سال کارنمیکند..................عوضش کنید...........
-
یه دکمه سمت راست کولر هست که عکس یه ماشین و داخلش یه علامت چرخش هست و روشن میشه کارش دقیق چیه ؟
http://www.tuningforum.ir/
شما با اون دکمه انتخاب میکنیدهوای بیرون واردبشه داخل یانه................داخل تونل نبایدهوای بیرون بیاد داخل..............موقعی هم که کولرمیگیری روشنش کن تا گرمای بیرون داخل نیاید.............
برای ef7 قبلا این مشکل رو داشتم که مشخص شد از تنظیمات کولر روی سخنگو بوده ولی سورن سخنگو نداره
سلام
در صورت سلامت کل سیستم و اطمینان از عملکرد درستشون فقط باید از مقاومت استفاده کنید. کولر خانواده سمند و پژو در حالت استاندارد زیر ۷+ نمیاد.
من شخصات از یه مقاومت ۱۵ کیلو اهمی بصورت موازی استفاده کردم که حسابی خنک و تا ۲+ offنمیکنه . در عوض مصرف سوخت افزایش پیدا میکنه که بنظرم می ارزه.
قیمت مقاومت ۲۰۰ تومن هستش ، با شتاب ناگهانی off میکنه و بعد دوباره فعال میشه ، یعنی در کارکرد اصلی خللی بوجود نمیاد.
برا نصب کافیه دو سر مقاومت رو در سوکت ترموستات (کنار پدال گاز)داخل کنید و کنارش چوب کبریت بزارید که شل نشه همین!
احتیاجی به بریدن سیم و خارج کردن از شکل فابریک نیست.
پیروز باشید و از سرمای دلچسب لذت ببرید.
با سلام
سمند سورن مولتی پلکس مدل ۹۱ گرفتم کولرش وفتی باهاش بکنواخت میری هیچ مشکلی نداره اما به محظ اینکه شتاب یهویی میگیری بادش ولرم میشه و سرمای کافی رو نداره!چیکار باید کنم؟
قبلا سمند داشتم به این صورت نبود!
فشارگاز رامیزان کنید......درایر را کنترل کنید..
سلام
تو ماشین من دود وارد میشه تو اتاق البته زیاد نه ولی بودود احساس میشه
همیشه هم این چرخش داخل فعاله ولی بازم دود میاد داخل ماشین
میشه این مشکل را حل کرد؟
قبلا تو ال۹۰ هم این مشکل را دیده بودم
شما بایدمطمئن بشوید که بوی دود از دریچه هست........ممکنه لاستیک دور دربهای ماشین مشکل داشته باشند..........شما تمام دریچه های جلورا با گردونه ببند........................فقط وسط ونزدیک راننده را باز بزارید.....................حالا چراغ سبز را روشن کن ونگذارهوای بیرون بیایداخل..........ونفس عمیق ازهمان یک دریچه بکشید............................آیا بوضعیف هست ویا قوی؟....................اگرخیلی ضعیف باشدهمه این بوی خیلی ضعیف را دارند........ ولی اگر راحت هوای بیرون باوجود روشن بودن چراغ سبز گردش هوا، داخل می آید.......باید دریچه ویا موتورویا اهرم آن درست شود................................
برای طول عمر دکمه سبزگردش هوا، ازاین دکمه درسرعتهای کم ویا درحال سکون استفاده کنید..............وتندوتند هم جهت راعوض نکنید ولا اقل 1دقیقه زمان بین دوبار زدن دگمه فاصله بدهید............دگمه الکتریکی ولی کاری که باید انجام دهد مکانیکی است..........
سلام.یه سمند ef7مدل ۸۷ دارم موقعیکه کولر میگیرم صدایی مثل قرقر از سمت راننده میاد. به محض اینکه کولرو خاموش میکنم صداش قطع میشه. اگه ممکنه راهنمایی کنید صداش آزار دهنده شده برام
روغن کمپرسور........یاکمه ویارطوبت گرفته......
-
دوستان سلام... من سمند EF7 مدل 90 دارم. چند وقتي هست که وقتي کولر ماشين رو روشن مي‌کنم، تا 20 دقيقه خوب کار مي کنه و مشکلي نيست اما يک دفعه چراغ چک ماشين روشن مي شه و ماشين شروع مي کنه به سه کار کردن... اين قضيه توي جاده حاد تر مي شه و وقتي موتور حسابي گرم مي شه و کولر ماشين رو روشن مي‌کنم، يک دفعه چراغ چک روشن مي شه و نفس ماشين کامل گرفته ميشه و ديگه گاز نمي خوره... وقتي ماشين رو خاموش روشن مي کنم چراغ چک خاموش مي شه و موتور به حالت عادي خودش به کار ادامه مي ده... چند باري هم دياگ زدم و خطاها را پاک کردم اما باز هم اين مشکل به وجود اومده... باطري ساز هاي مختلف کارهاي مختلفي اعم از تعويض شمع و تعويض کوئل و تست باطري و دينام رو انجام دادن و گفتند سالم هست اما هيچ تغييري در اين قضيه ايجاد نشده و مشکل هنوز پابرجا است... ممنون مي شم اگر کسي اطلاعاتي داره کمک کنه تا از اين فلاکت بيرون بيام در اين تابستان داغ... ممنون از همه
اگراستپردارد..............یک استپرسالم موقتا تعویض کنید............اگرخاموش نشد.............اتصالات دسته سیم کوتاه بالارا کنترل کنید...........
سلام
از دریچه های سمت راست و سمت چپ ( و نه وسط ) باد زیاد نمی یاد نسبت به وسطی ها
مشکلش چیه؟
تو تابستون باید بذارم رو 4 تا باد خوب باشه
بادرودبرشما...........علتش این هست که اوپراتور زیر دریچه های وسط هست وابتدا بادبه اونجا فرستاده میشود......
کمپرسور کولر رخش گریپاژ بود امروز تصمیم گرفتم سیستم کولرو کامل سرویس کنم کارایی که میخوام انجام بدم اینه
1- سرویس و تعمیر کمپرسور
2- شستشو کندانسور و اگه بشه اواپراتور تو داشبورد
3- تعویض کلیه اورینگهای شلنگها
4- تست نشتی سیستم
5- گاز زدن و لذت بردن از کولر
اولین کاری که کردم باز کردن کمپرسور بود. عصر زیر ماشین جک زدمو خرک گذاشتم سینی موتورو باز کردم بعد شلنگهارو از کمپرسور جدا کردمو شروع کردم به باز کردن پیچای کمپرسور. البته قبلش تسمشو آزاد کردم. عکساشو براتون میذارم
امروز کامل کمپرسورو باز کردم 2تا از پیستوناش شکسته بود. فردا عکس ها و مراحل باز کردنشو میذارم
فردا میخوام لوازمشو بخرم شروع کنم جمع کردن کمپرسور
با سلام خدمت دوستان متخصص. من یک سمند ef7 مدل 93 تک سوز دارم که وقتی کولر روشنه و گاز میدم به ماشین، صدای موتور بیشتر از حالت کولر-خاموش هست. در واقع وقتی گاز میدم که دنده عوض کنم، انگار یه صدای زوزه‌ای از موتور میاد که وقتی کولر خاموشه شنیده نمیشه. این صدا طبیعیه؟
سلام امروز عکس های باز کردن کمپرسورو براتون میزارم. این عکس کمپرسوره که از ماشین گذاشتم پایین. وقتی گذاشتم پایین دیدم بوبین کلاچ هم نداره کمپرسور
http://www.tuningforum.ir/images/imp...m6tbojky-1.jpg
بعد از پایین گذاشتن خارهای پولی تسمه رو باز کردم و با پولی کش پولی رو در آوردم
http://www.tuningforum.ir/images/imp...jczw2u9d-1.jpg
مرحله بعد باز کردن سرسیلندر و صفحه ولوهای کمپرسور انجام شد. اینم عکس هاش
http://www.tuningforum.ir/images/imp...vmc6za0k-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...lmhkdozk-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...eugqogha-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ign0h1nt-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...29v26asc-1.jpg
-
امکان دارد صدای پولی کمپرسورکولرباشد...هرماشینی باکولرصدای بیشتری دارد...............ولی نبایدزوزه بکشد..........شما درب موتور رابازکنید...........کولربزنید... ................وبااحتیاط به صدای کمپرسورکولرگوش دهید.....
نمیشه یه کاری کرد بهتر بشه؟؟؟؟
اینم بقیه عکس ها از باز کردن و در آوردن پیستون ها. تو عکس آخر 2 تا پیستونی که شکسته مشخص شده
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0qvzbbzw-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...47pn0mtr-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...ime5i82b-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...hwghffn2-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...x01grzwn-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...4m7dpqd3-1.jpg
میتوانید دریچه های وسط رانیمه باز...................وکناریها را تمام بازکنید.......................ودرجه را روی3 ویا4بگذارید.........هوای کناری بهترمیشود.....................ولی اتلاف هوای خنک از دریچه های کناری بیشترهست...........بخاطرپنجره ها وگرمای بیرون...................وسط که خنک بشود سرما بهترحفظ میشود...................
ممنون از پاسختان. آیا صدای کمپرسور ثابت است یا با گاز دادن بیشتر میشود؟
بله دور پولی کمپرسور، تابعی ازدورمیل لنگ هست............وبایک تسمه به هم ارتباط دارند...............
سهیل جان تو سمندهای مدل پایین دسنرسی به رله فن آسونه ولی تو مدل های بالا یه صفحه پلاستیکی روشو پوشونده برای دسترسی به رله جلو پنجره رو باید باز کرد یا اون صفحه پلاستیکی مشکی که نحوه بستن درب موتور رو نوشته.
برای احتیاط میخوام بدونم چون اگه یه زمانی تو جاده مشکلی پیش اومد راحت حلش کنم
بادرودبرشما....پیچهای کوچک را که جلوپنجره را نگاه داشته اند.......راست ویاچپ.....بستگی به رله ای که کاردارید...........بازکنید.....را ه دست پیدا میکنید................رله سمت راننده دورکند........ورله سمت سرنشین دورتندهست......
سلام دوستان
ماشین من به محض روشن کردن کولر خاموش میشه . کسی نظری داره ؟ نمیخوام بدون اطلاع از اشکال ماشین دست تعمیرکار بدم
گیرپاژ کمپرسور میتواندباشد...
درب موتورباز وموتورروشن....شمابادقت به چرخش پولی کمپرسورنگاه کنید..........
باعلامت دست به یک نفربگوئیدکه دگمهA/Cرافشاردهد...اگربلافاصله پولی کمپرسورمتوقف شد.........نشاندهنده جام کردن کمپرسورهست.......متعاقب آن تسمه ای که کمپرسوررابه میل لنگ مربوط ساخته باعث عدم چرخش میل لنگ وتوقف کامل موتورمیگردد........بقیه احتمالات پس از دریافت نتیجه آزمایش شما.
-
ممنون پس اونی که وسطه و بالابین دو فن و یه توبره کشیدن دورش مگه رله فن نیست؟
بله اونهم رله هست ومربوط به دور کندوتندنیست..............کارش توزیع برق ویکسانسازی فنهاست................
ممنون از شما
با سپاس، رله ها جنسشون یکی هست؟یعنی رله وسط و رله تند و کند فرقی با هم ندارن؟
بله آقا امین فقط ظاهرشان مثل هم هست جریانی که عبورمیدهندباهم متفاوت هست شمااگردورتندمشکل پیداکردکه غالبا همین هست وبعلت کولرگرفتن بسیارزیاددرهوای گرم پایه هاش ذوب میشوندوسیم متصل روکش خودش راازدست میدهد کاربران خوزستانی عکسهای خوبی از سرویسش درتاپیک گذاشتند
http://www.tuningforum.ir/images/imp...9cyly4_s-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...t9f6s0_s-1.jpg
سلام
فن داخل کابین ماشینم ( همون فنی که موقع روشن کردن کولریابخاری کلیدشو میزنیم) بعد از بازکردن کامل سوییچ یعنی رو حالت استارت اون فن به حالت خیلی آروم شروع به چرخ میکنه یعنی بدونه زدن کلیدش فن روشنه ولی بادورم کم این مشکل مربوط به چی میشه
ممنون
اگرکشویی هست طبیعیه ولی اگردرجه مدورهست روی0بایدخاموش باشد.
ای کاش قشنگ آموزش باز کردن و تعویض رو بزاری
بله کشویی هست یعنی حالتش همینه هیچ کاریش نمیشه کرد؟
خب اینکه عیب محسوب میشه
عيب نيست دادا
دليلش تهويه شدن هواي داخل خودرو هست تا هميشه هواي تازه ب سرنشينان برسه .
دليل دومش هم جرم نگرفتن مسير تهويه هست .
من مدول فن رو با نوع جديد عوض كردم ( ديگه ٢ تا ترانزيستور بزرگ رو نداره و يه كيت الكترونيكي ساده و قابل تعمير داره ) با اين مدل كلا فن خاموش ميشه ، ولي هر سري فن رو روشن ميكنم ، چند ثانيه اول فقط خاك از دريچه ها بيرون مياد .
پيشنهاد ميكنم بذارين توي همين حالت استاندارد باقي بمونه .
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
خیر.عیب محسوب نمیشود.همانطورکه آقاکیهان هم توضیح دادند،سیستمش همینطورعمل میکند.تغییرش ندهید.
سلام
والا عرضم به حضور داش سهیل که بله تسمه تعویض شده ولی یه سری از کارها هم انجام شده که تا قبل از ان همه چیز اکی بود
یه چند موردشو میگم
1-تعویض واشر سر سیلندر
2-کلیه تسمه ها و متعلقاتشون مثل هرزگردها
3-کلیه سیستم اگزوز تا سر منیفولد
4-شستشوی کامل اینجکتور
5-تنظیم موتور ( که البته گفتن که میزان پاشش سوخت 3.5 که باید تو رنج 2.2 تا 2.7 باشه ببرش برا شیم گیری و بردم تعمیرگاه مکانیک گفت موتور مثل ساعت داره کاره میکنه و اصلا دستش نزن تا پشیمون نشده )
حالا داداشی با تمام این تفاصیر شما چی دسگیرت میشه از این ماجرا کولر قبل از این ماجرا مثل ماشین ژاپنی ها کار میکرد بعد از عمل جرای درست شده مثل گاری بعد از کولر گرفتن
درودبرشما----علیرضاخانXU7در دورپائین اینقدر قلدرهست که کولرعددی نیست----نظرم روی کثیف بودن مجرای استپرویا خرابی استپرهست----
افت شدید دورموتورکه یکماه پیش داشتیدهم میتواندبه استپرمربوط باشد------شمادرکناراین کارتعویض فیلترهواوفیلتربنزین اگرکثیف هستندوموقتا بنزین سوپربزنید-----مشکل بزرگی ندارد----و60هزارتا برای90خیلی کم کارکرده است----
دوستان کم بودن گاز کولر تو قدرت موتور تاثیر گذاره یا ارتباطی با قدرت موتور نداره ؟
سئوال کلی هست مشکلی خاصی نیست
ممنونم
گازکم خنک کنندگی کمتری داردوفشارراروی کمپرسورکم میکند--وفشارکمتری به موتورمی آید--ولی اگربیش ازحدکم باشد،کلا کلاچ کولردرگیرنمیشود وکولرنخواهیدداشت-
با سلام خدمت دوستان
بنده تازه عضو شدم ولی از سال 91 تا الان فقط مطالب میخوندم و اگر مشکلی بوده از مطالب داخل سایت حل شده
ماشین من یه مشکلی داره اونم اینکه یک سری که کولر روشن کرده بودم خاموش کردم دفعه بعد موقع روشن کردن باید سه بار ac رو بزنم تا چراغ کولر روشن بشه
و بصورت کاملا عادی کار میکنه
منم دست بهش نزدن تا به امروز که بعضی مواقع موقع روشن کردن یا در حین کار کلید ac کم نور پور نور میشه هر 1 ثانیه و موقع کم نور شدن صدای ناله میده
دوستان نظرتون چی هستش؟
فیوزF5درجعبه فیوز را چک کنیدواگرلقی داردمحکم کنید--این فیوز5آمپرهست---
فیوز30آمپرF21رابهمین ترتیب کنترل واگرلقی داردمحکم کنید-------
کمبودفشارگازکولرراازطریق کف کردن خشک کن یاDRYERکنترل نمائید----
سلام اقا سهیل
ممنون از پاسختون
اتفاقا خودم شک کردم و همه فیوزهای مربوطه و گاز کولرو چک کردم و دما از اپراتور حدود 1 درجه هستش و همچی مرتب هستش
بنده شکم به پنل کولر و بخاری هستش چون هر دفعه دقیقا باید سه بار بزنم و یک بار میزنم خاموش میشه و اون صدای ناله ایی که گفتم دقیقا از پنل که بصورت کشویی هست میاد.
کشوئی ها احتمال قطع ووصل شدن فن کابین را بیشتردارند---شما کشویی فن را تا آخرکامل نبریدویکمقدار مانده به آخر بگذارید---اگرفن کارنکند،برق کولروصل نمیشود--
همه جوره تستش کردم ولی مشکل هنوز پا برجاست.
-
پس رو قدرت موتور تاثیری نداره؟
تاثیری روی موتور ازداخل موتورخیر---ولی فشارروی پولی میل لنگ کمترهست--وشما احساس قدرت بیشترموتور ولی خنک کنندگی کمترکولر دارید--
اره به خدا 60 خیلی کمه همش خابه ماشین
به توسیه مکانیکی که چند وقت پیش نشونش دادم اکتان بوستر و اینجکتور کلینر ریختم که جواب نداده
فیلترهارو همین چند وقت پیش برای سفر تعویض کردم ولی استپ موتور و نه احتمالا خودش باشه چون یه سال و نیم گذشته بردمش برای تنظیمات اربعه مکانیکه با اسرار از این استوپ موتور های شرکتی انداخت
حالا داش سهیل شما استوپ موتور چی پیشنهاد میکنی بگیرم
دمت جیز داداشی
ایساکو یک مدل درجه یک92هزارتومن----ویک مدل ایساکو55هزارتومن---همان ایساکودرجه یک 92 تومنی خوبه---دیناپارت هم دارد40تومن خوب کارنمیکندوعمرکمی دارد----
استپر پراید هم بهش میخورد--دومدل دارد سایپا یدک24تومن که خوبه ولی زودمیسوزدولی دقیق کارمیکند---پرایدی جهان پارت41هزارتومن که عمرخوبی دارد---
با سلام
امروز پیگیر قضیه شدم و حدسم درست بوده و مشکل از پنل کولر بود که با تعویض مشکل بطور کامل حل شد.
ظاهرا پشت کلید کولر پلاتین داره که به علت استفاده فرسوده میشه که قابل تعمیر هم هست ولی من کلیدشو پیدا نکردم و کل پنل تعویض شد
استوکش ممکن بودبتوانیدتهیه کنید----کل پنل را به چه قیمتی عوض نمودید؟
سلام اقا سهیل
برای ماشین من که کشویی تک فیش بود به قیمت 94 هزار تومن بود
و مدل چرخشی هم 126 هزار تومن هستش
از فروشگاه ایساکو
والا هوا انقدر گرم هست که فقط میخواستم درست بشه دما سنج امروز گذاشتم جلو داشبرد تو حالت پارک دیدم رسید به اخرش
انقدر مکانیزم این کلید ساده هست که بشه تعمیر کرد
البته من بعد از تعویض فهمیدم
سهیل جان یک بار تو نمایندگی ایساکو بودم یه نفر پنل کشویی برای نمونه آورده بود مال پارس 86 بود که خراب بود ، فروشنده رفت یه دونه آورد که دو فیش بود و کهنه ه تک فیش خواستم بدونم فرقشون چیه ؟ظاهرشون از جلو فرقی نداشت؟و اینکه میشه کشویی را با چرخان عوض کرد؟
مدول فنهای قدیمی ٢ تا ترانزيستور بزرگ دارد و يه كيت الكترونيكي ساده و قابل تعمير --که جدیدا ندارند--وفنها درحالت مینیمم کاملا خاموش هستند---آقاکیهان یکبار ازشان سوال کردم نظرشان این بودکه تعویض با مدل مدور4حالته مشکل هست وبایدتغییراتی درسیمکشی داده بشود--
مرسی
من چند وقت پیش مدول رو عوض کردم ازینایی بود که دوتا ترانزیستور دارن.باطری ساز گفت زانتیایی بگیر ولی نمایندگی ایساکو گفت که فرق ندارن و یکی هستن
الان دیگه هیشکی حال تعمیر نداره همه تعویض کارن
علت اینکه پرسیدم چرخشی با کشویی قابلیت جایگزینی داره یا نه اینه که به نظر 5 سالی هست دیگه کشویی نمیزنن و اگه یه روز لازم شد برا ماشین آدم لنگ نمونه
-
آقا امین اتفاقا استوک کشویی خیلی راحت تر پیدامیشود---حالا اگر برای زیبایی باشد--باتغییر سیمکشی شاید بشود دایره ای خوراند--من تا حالا تجربه ای از کاربران ندیدم که این کار را کرده باشند---
درود به همه دوستان ماشینم تو حالت کولر کم میاره چیکار باید بکنم
شما بنزین سوپرخوب بزنید وفیلرشمعهارا75.کنیدوکاملا برق بیاندازید-----آیا فیلترهواوبنزین کاملا تمیزهستند؟
فشار گازو رو چند تنظیم کنیم بهترین عملکردو داره؟
درایر چیه؟
فشارL درحال موتورخاموش3باروفشارHدرحال موتورروشن17باربایدباشد---درحال شتابگیری شدیدهم قطع شدن کولرطبیعی هست--ولی بایدبلافاصله هوای خنک برگردد----سعی کنیدهنگام کولرگیری فشارزیادبه موتورنیاورید---
درایرDRYERهمان استوانه ای هست که چشمی شیشه ای دارد وبرای کنترل کف گازومشاهده کمبودگازبصورت بصری نزدیک رادیاتوروباتری هست ولوله گازکولر بهش وصله--درمناطق مرطوب باید3ساله ودرمناطق دیگرتا2برابرکارمیکند---ولی عدم کاراییش باعث ورود رطوبت به داخل گازوکمپرسورمیشود---وهوای کولر را گرم میکند---قبل ازتعویضش بدهید کولرساز بازدیدش کند--اگرکمپرسور صدای خیلی کمی دارد--فعلا درایرمشکلی ندارد----ولی گازمرطوب با سرمای کم وعدم رضایت راننده خودش رانشان میدهدوهرچقدرفشارگازرابالا ببرید نتیجه دلخواه عایدنمیشود---
متاسفانه هنوز لوازم کولرو گیر نیاوردم موقع بستنش کامل میزارم
سلام
کولر ماشینم زیاد سرد نیست نشتی و کسر هم نداره.به نظر دوستان بدم گازشو تخلیه کنند و گاز ایتالیایی بزنن بهتر میشه؟ گاز الانش ایران خودرویه
آقامهدی ضمن اینکه درست فکرمیکنید--اگرماشین بالای5سال کارکرد دارد--درایر توان خشک کردن گازراهم ممکن است ازدست داده باشدوگازمرطوب هم به کمپرسور آسیب میزندوهم خنکی را کاهش میدهد--
مدل 92 و کم کاره.لوله ای که روی رادیات هست موقعی که کولر روشنه خیلی سرد و خوبه اما خروجیش به اتاق رضایت بخش نیست.یک بار که ماشین زیر افتاب بود کولر زدم تا نیم ساعت خنکی نداد شبیه باد بادبزن بود
نظر شما بر اینکه تعویض کنم؟؟؟؟
بر اساس اصول کولر های با گاز A134 لوله ای که وارد اتاق و اواپریوتور میشه لوله گرم هست و هرچی گرم تر هم باشه بهتره(البته از یک دمایی نباید بالاتر باشه)
اون لوله سرد هم لوله ای هست که در مسیر برگشت قرار داره و اهمیتی نداره که سرد باشه یا گرم ولی قالبا چون در مسیر برگشت هست سرده
-
آقا مهدی: سه سال خیلی زودهست برای ماشین کم کار--بنظرم فشارگاز اگرکم شده(کمتراز17بارموتورروشن خروجیH)،مقداری گاز شارژکنیدواگررضایت نداشتیدسپس کامل تعویض کنید---من هم مدل92و65هزارکارکرددارم---گازفابریک خوب هست هم ازلحاظ کیفیت وهم کمیت ودرآفتاب بدون چادر5دقیقه شروع به خنک کردن میکند---
فیلتر هوا اره اما بنزین یک سالی هست عوض نکردم منظور از اینکه شمع ها رو 75 کنم چیه
فیلتربنزین بین15تا20هزارکیلومترعوض کنید---فیلرشمع یعنی فاصله بین دوالکترودشمع را 1. میلی مترکمترکندوروی75.میلی مترویا8.تنطیم کنید--
دوستان یه سوال استفاده از دور1 2 3 یا 4 کولر فرقی در گرفتن توان از موتور داره؟ منظورم اینه که اگه کولر روی دور1 باشه کمتر به ماشین فشار می یاد یا روی دور 4 یا کلا تفاوتی نداره؟
فشار بر روي موتور در دور 1 کمتر است
سلام
هر قدر شما از دور بیشتری استفاده کنید کولر بیشتر کار میکنه و بعبارتی بیشتر سرد میکنه و این باعث میشه که درگیر باشه و مصرف سوخت هم به نسبت بالاتر خواهد رفت.
در دورهای پایین تعداد دفعات وصل کولر کمتره و فشار هم کمتر میشه و در مقابل مصرف سوخت هم بواسطه فشار کمتر به موتور کم خواهد شد.
اگه منظورتون رو درست متوجه شده باشم .باید بگم که فرقی نداره.یعنی دور یک مثلا ده درد توان رو میگیره دور چهار هم همون قدر کم میکنه.اما تنها نکته اش همین هست که دوستان گفتن هر چی دور موتور بالاتر باشه کولر کمتر از دور خارج میشه و این فقط روی مصرف سوخت تاثیر داره.باز هم دوستان میتونن کمک کنن
سلام
دوستان احساس میکنم کولر ماشینم زیاد خنک نمیکنه
هفته گذشته مسافرت بودم (شمال) و تقریبا اکثر مسیر رو در جاده کولر زده بودم....با توجه به اینکه تو جاده از ماشین کولر میگرفتم و تو جاده باید خنک کنندگی کولر بیشتر باشه , اما اینجوری نبود...بطوریکه فرض کنید یکی دو ساعت دائم کولر روشن بود اما کسی داخل ماشین احساس سرما نمیکرد (اینو با توجه به این میگم که قبل از سمند پراید 132 داشتم و تو همین جاده نیم ساعت کولر میزدم سرنشین جلو از سرما دریچه کولر رو میبست....اما این ماشین اینجوری نبود)
خنک هست بادش اما با توجه به شرایطی که در بالا گفتم یخ نمیکرد
ماشینم مدل فروردین 94 هست و کارکرد 14500 و تا حالا به هیچ قسمتی از کولر دست نزدم
آقاامیر-گردش هوارا بگذارید داخل واگرمقدورهست دمای دریچه رااندازه بگیرید-بایدمنهای3درجه باشدواگر10وبالاتربودگازیاک م هست ویا هندی هست--شمابهترهست ابتدا باهمان هندی شارژکنید واگررضایت نداشتید-کامل تخلیه وژاپنی بزنید--
سلام من سمند ال ایکس مدل 83 دارم چند وقته کولر که میگیرم بعد از چند دقیقه صدای قطع و وصل شدن از داخل داشبورد میاد و آمپر هم بالا میره البته تو اتوبان خارج شهر بالا نمی ره مگر اینکه سربالایی زیاد باشه مثل گردنه های قم به چندتا باطری ساز نشون دادم اول گفتن یه فن مشکل داره اون رو عوض کردم بعد یه مدت دوباره آمپر مخصوصا در سر بالایی تو شهر بالا اومد ایندفعه رله ها رو عوض کردم البته باطری ساز اینو گفت اما مشکل برطرف نشد گفتن از سوکت رله ها ست و باید عوضش کنی اونا رو هم عوض کردم بازم مشکل حل نشد دفعه آخر هم یه قطعه مشکی که دور ش سبز بود رو عوض کردم ورنگ زرد ش رو انداختم نمی دونم اسمش چی بود مثل رله است فقط بزرگتر و مستطیل شکل دیگه نمی دونم چکار کنم ممنون میشم راهنماییم کنید.
-
سلام دوستان ماشین داداشم امروز کولرش قط شده ینی به گفته خودش داشته با سخنگو بازی میکرده که بعد اون کولرش کار نمیکنه ینی باد گرم میده ef7 مدل 90 دوگانه، البته دو سه روزی میشه این ماشین خریداری کرده!!! حالا مشکل از چی میتونه باشه ممکن گاز کولر خالی شده باشه اصلا ربطی به سخنگو نداشته باشه!
کولر رابگذارد روی دستی ویا اتوماتیک دمای تنظیمی را20درجه بگیرد--دمای کابین را هم بخواندکه ممکن هست خراب شده باشد--
ممنون آقا سهیل درست شد با تنظیم درجه
اگه خواستی یخ بزنی یه مقاومت ۱۵ کیلو اهم بصورت موازی بزار سر راه ترموستات ، تا ۲+ درجه آف نمیکنه و میشه مثل ماشین خارجی
سلام دوستان
سمند EF7 دارم تحویل اسفند 94
حدودا 12 هزارتا کار کرده
گازسوز نیست
وقتی کولر می زنم صدای موتور زیاد میشه یکم
عادیه؟
طبیعیه یکی اینکه هنگام کولر گرفتن دور موتور بالا میاد و برای جبران نیروی از دست رفته پاشش انژکتور ها زیاد میشه همچنین صدای کمپرسور و فن هم به این اضافه شده و باعث صدای زیاد از ماشین میشه
ممنونم
در کل وقتی مثلا دور موتور رو تا 3.5 هم ببرم صدا زیاده
تو این حالت هم طبیعی هست؟؟؟؟
در کل در حال کولر روشن بار زیادی رو موتور هست و این باعث افزایش صدا میشه،سعی کنید درین حالت زیاد به ماشین فشار نیارید و اجازه ندید دور 3.5 بالاتر بره
به نظر ما بهتره دنده کشی در دورهای 3 تا 3.5 انجام بشه؟
همون 3.5 منتها با شتاب کمتر به اون دوربرسید در کل تخته کردن هنگام کولر روشن مضره برای موتور
-
ممنون از شما دوست عزیز
آقاآرمین برای کاهش صدا گردش هوارابیرون-یکی ازپنجره های عقب را2سانت پائین-درجه اواپراتورروی2وسرعت راروی90تا100نگهداریدتاصداکا ش یابد-بلافاصله بعدازکاهش صدابصورت عادی دکمه گردش راداخل وشیشه رابالاببرید--بخشی ازاین صدامربوط به دورتندفن ها هست که ازسمت موتوربصورت بم بگوش میرسد-فیلترکابین را هم درتابستان زودترتعویض نمائید--بالابردن دورموتور اگربدون شتاب ناگهانی باشد درکار کولرخللی ایجادنمیکند---
ممنون آقا سهیل
این تکنیکی که گفتید چجوری صدا رو کاهش میده؟
راستش بیشتر این صدا از زمانی می یاد که دور موتور میره بالا
کولرباعث ایجاد دورتندفنهای رادیاتورمیشودوبخشی ازفشاربادنمیتواندبموقع اززیردرب موتورفرارکند-وصدای بم تولیدمیکندکه شما وقتی این رزنانس ناخواسته راازبین میبریدبرای ادامه مسیرمشکل کمتری دارید--بخشی ازاین صدای بم هم مربوط به رزنانس ناخواسته تسمه کولرهست که زیرفشارکمپرسورهست وآزادانه نمیچرخدوفشاررابرپولی میل لنگ هم دارید--واینطوراحساس میکنیدکه همه چیز طبق معمول انجام نمیشود--گردش هوای کابین وشیشه عقب به فراربادکمک میکنندوسرعت اکونومیک ودرجه پایین اواپراتوربه پولی میل لنگ کمک میکنند--بعدازغلبه بر رزنانس دوباره میتوانید طبق معمول رانندگی کنید--
بسیار زیاد از شما ممنونم
سلام دوستان عزیز. ef7 مدل 93 تکسوز دارم. من هم وقتی کولر میگیرم با گاز دادن و رسیدن موتور به دور 3000، صدایی به موتور اضافه میشه که غیر از صدای فنهاست. نمیدونم صدای تنش تسمه هست یا مال کمپرسوره. صدایی مثل صدای دینام (ویژژژ) که روی دور 3000 و بالاتر محسوس هست و داخل ماشین هم شنیده میشه. به نظرم از همون اول که ماشینو تحویل گرفتم این صدا بود. به نظرتون طبیعیه؟ روی تندر 90 آزمایش کردم اما چنین صدایی رو نشنیدم.
سلام
امروز یه ef7 مدل ۹۴ دوگانه سوار شدم وقتی روی حالت درجا کولر گرفتم اصلا احساس نشد که دورموتور می افته
اما برای خودم که مدل ۹۱ هست تا کولر میزنم دور موتور میاد پایین و بعضا خاموش هم شده
مشکل از کجاست
گاز کولر فابریک هست و خنک کنندگی عالی
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
سلام منم دقيقا همين صدايي كه شما ميشنويد رو شنيدم،فقط مشكل اينجاست دقت نكردم از صفري اين صدا بود يا جديدا ايجاد شده چون من اكثرا راديو گوش ميكنم تو ماشين،ولي اخيرا راديو خاموش بود و اين صدا رو شنيدم!دقتم كردم كه وقتي كلاج كولر درگير نيست صدا درجا قطع ميشه.٩٤-تك
Sent from my iPhone using Tapatalk
تمامی محصولات ایرانی با روشن شدن کولر افت قدرت پیدا میکنن و طبیعیه که صدا اضافه شه و کمی کپ کنه .
بنده هم مدل ۸۹ همینه و صدا اضافه میشه و سنگینتر عمل میکنه.
هر مدلی هم که باشه اگه خودتون پشت رول باشید خواهید دید که ماشین رفتارش تغییر میکنه.
منکر کپ کردنش نیستم ولی کم نشدن دور موتور وقتی که کولر روشن میشد تو این مدل ۹۴ برام عجیب بود
گفتم شاید ماشین من مشکل داره
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
-
نگران نباشید ، ممکنه در اون لحظه کولر در حالت offموقت یا پدال رو تا ته فشار داده و برا لحظه ای قطع کرده ، ولی اینکه تاثیری روی موتور نداشته باشه غیر ممکنه چون بار کمپرسور اضافه میشه و هم از لحاظ قدرت موتور و هم برق تا حدودی افت پیدا خواهد کرد.
قاعدتا نبایدخاموش بشه ماشین--اشکال ساده میتواندمربوط به دریچه برقی گازویا جرم گرفتن وکثیفی دریچه گازباشد..مشکل دیگرمیتواندبراثر ضعف برقرسانی به کوئلها درحین کولرگیری باشدکه اگربه باتری وآلترناتور مطمئن هستیدمیتوانیدباتقویت سیم مثبت کوئلها ازخاموش شدن ویا3کارکردن موتورجلوگیری کنید...
من2تا حدس میزنم یکی وقتی اواپراتورهنوزسردهست فن کولر راخاموش میکنیدورطوبت زیادی میگیرد---خروجی آب کولرمسدودویانیمه مسدودشده باشدورطوبت زیادی رانزدیک اواپراتورنگهداشته است.........
سلام
در صورتی که اواپوراتور کثیف بشه و قارچ بزنه بعضا اونوقت بوی نم میده.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
مرسی از پاسختون خب راه حل پیشنهادی برای رفع مشکل چی هست؟ چطوری خودم میتونم یا باید ببرم باطری ساز؟ و ببخشید حواسم پرت بود اشتباهی تو تاپیک دیگه ای سوالم رو مطرح کردم
مرسی اما چطوری بشورم اپراتور رو؟
بنظرم قبل ازهزینه کردن-بدون کولر،گردش هوارابگذاریدبیرون--درظهرگرما15دقیقه فن خالی بگذاریدروی4کارکندتا رطوبت خالی شود--سپس5دقیقه درجه4وبخاری کارکند.........
سلام
اسپری مخصوص هست برای اواپوراتور.
البته نیاز نیست بخرید.ببرید این کولر سازی ها واستون تمیز میکنن
راهی هم که اقا سهیل گفتن کار سازه خیلی.اما اگر خیلی کثیف شده باشه نمیشه کاربش کرد.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
دوستان این مسئله که می گن قبل زدن کلید کولر کلاچ رو بگیریم وزمان خاموش کردن هم کلاچ رو بگیریم حرف درستی هست ؟ درسته که گاهی دور موتور بالاست بزنیم کولر ناگهانی درگیر بشه امکان گریپاژ شدن کمپرسور وجود داره ؟ هر چی فکر کردم آخه کولر هم در حرکت به صورت اتومات قطع و وصل میشه پس تکلیف اون چی میشه ؟
برای باراول روزانه کاملا درست هست ولی برای کارکردهای بعدی درطی روزکمترنیازهست.
با سلام
من گفته های اقا سهیل رو انجام دادم نتیجه گرفتم اما بعد از یک روز دوباره بوی نم داد که من فیلتر کابین رو عوض کردم درست شد نمیدونم چه ربطی داشت اما دیگه بوی نم نمیده
البته یه بارم روی 180 تا کولر روشن رفتم گفتم ایرادی باشه خودش رو نشون بده که هیچی نبود ...
-
منطقه شما ریزگردکمتری داردولی هر30هزارتا فیلترکابین راتعویض کنید--من20هزارتادراستان اصفهان عوض میکنم...........
سلام به همه دوستان. بنده 2 مشکل دارم ک تو تاپیک های مختص خودش میزارم. اساتید محترم ی دنا مدل مرداد 94 دارم گاهی وقتها بخصوص شبها ک اکثر لامپها روشن هستش بیشتر این مشکل نمودار میشه. وقتی کولر روشن هست موتور میخاد بره رو کولر و هی زور میزنه ک بره ولی نمیشه و باد کولر سرد و گرم میشه همزمان صدای ترموستات هست که اف و ان میشه هی پشت سرهم میاد صدای شبیه چیق چیق.دادم ی تعمیرات کولر خوب کل سیستم کولر رو چک کرد ولی مورد نداشت گفت ببر اپدیت کن.منم بردم اپدیت ولی متاسفانه شکل از فرداش بازم شرو شد.درضمن من ماشینو از غریبه گرفتم و میدونم ک ایا قبلا همین مشکل رو داشتن یا نه.ممنون میشم منو از سردرگمی نجات بدین. بردمش نمایندگی گفتن باید بخابه تا مشخص کنیم چشه و چون میدونم اونجا ازمون خطا روش میکنن نمیخام بدم دستشون.سپاسگذارم
شمایک باتری90آمپرساعت موقتا بگذاریدونتیجه راببینید---اگرموقع زورزدن ، چراغ چک ویا استاپ ویاباتری چشمک میزنند از رله دوبل هم میتواندباشد---درغیراینصورت سیم مثبت کوئلها مشکل دارندوتقویت کنید......
بطورمستقیم تاثیرنداردولی بصورت غیرمستقیم مصرف رابالامیبرد--درجه2 برای اکثرمناطق خوب هست..
با سلام خدمت اساتید و دوستان: من یه سورن 95 کلاس 11 دو ماه هه تحویل گرفتم چند روزه که از داخل داشبورد و قتی کولر روشن میکنم صدای دریچه برقی به صورت باز و بسته شدن میاد وقتی کولر رو هم خاموش میکنم تا چند دقیقه صدا باز و بسته میاد بعد قطع میشه بنظر شما مشکل کجا میتونه باشه
سلام
دکمه پنل کولر روشن نمیشه و کولر هم قاعدتا روشن نمیشه
فیوزهای جعبه فیوز کنار روغن ترمز چک شد همه سالم هستن..دکمه های دیگه کار میکنن فقط این کار نمیکنه
جای دیگه هست که باید چک بشه؟یا مشکل از کمپرسور هست؟
ترموستات کولر رو هم چک کنید.زیر فرمونه
اگرقبل ازخاموش شدن کولر احساس کم رمقی وکم جونی کولرداشتیداحتمال پائین بودن فشارگازهم هست.فشارراچک کنید.
والا هر چی گشتم زیر فرمون چیزی ندیدم ..سمت چپ این باکس بود که توش چند تا رله مانند اون ته ته ها بود
اینم کل زیر فرمون:
اینم پنل..فقط اون چراغ a/c روشن نمیشه..
..نمیدونم ترموستات چه شکلیه و چطور باید تست کنم!
امکان داره پشت پنل سیمی چیزی شل شده باشه؟
چطور میشه درش آورد؟پیچ داره یا کشیدنیه؟
از ماشین پیاده شدم دوباره استارت زدم دیگه روشن نشد
کولر که کلا یه سالی بود میزدم ماشین کم جون میشد خیلی...یعنی ممکنه از فشار گاز باشه روشن نشدن دکمه پنل؟
ببر همون مغازهای شارژ گاز کولر یا برق خودرو ، چیزی رو دستکاری نکن
-
سلام دوستان
کسی عکسی شماتیکی از نحوه اتصالات لوله های تهویه هوا مربوط به داشبرد داره؟ علی الخصوص تهویه زیر شیشه و کناری هااا
این چند روزه که هوا سرد شده سمت راست شیشه جلو بخار میگیره و خوشبختانه سمت دیگه اوکی هست
میخوام بدونم چی شده؟
البته میدونم یه تیکه کاغذ فک کنم داخل بوده و آیا رفته جلو چیزی رو گرفته؟
سلام دوستان.سمند من معمولی مدل 83 هستش که مدتیه حس میکنم عملکرد فن ها خوب نیست.گاهی وقتی کولر روشنه دورتند کار نمیکنه و گاهی هم خوب کارمیکنه.گاهی وقتی اتاق ماشین سرد میشه و کولر آف میکنه دورتند فن هم آف کرده و دمای ماشین تانزدیک 100میرسه.اما عملکرد دور کند خوبه و مشکلی نداره.بنظر شما ایراد از کجاست؟
برای دور تند هر سه رله روی سینی فن تحریک میشن
اول سمت راننده تحریک میشه و طی 2 3 ثانیه بعد اون دو رله دیگه فرمان میگیرن و فن ها هر دو میرن روی دور تند
اگر نمیره روی دور تند رله رو اول چک کنید . دوتا رله وسط و سمت شاگرد
بعد هم رله دوبل رو با یکی از دوستانتون یک بار عوض کنید .
این آدرس ونقشه هاراهم یک دورمرورفرمائید:
از قیمت تقریبی رادیات بخاری سمند XU7 خبر داری سهیل خان ؟ ماشین مدل 88 هستش همون احتمالا سوراخ شدن هست (برا خودش پوسیده میشه یعنی ؟)
تعویضش به چه صورته باید پیش مکانیک رفت ؟ داشبورد اینا شنیدم باید باز شه و کلی مکافات ، درسته ؟ کلا به نظر شما چقد برام آب میخوره
+
اگه از بخاری استفاده نکنم ، اون نشتی کمتر میشه ؟ اصلا چه جوریه این سیستمش !
40تومن رادیات بخاری و60 تومن دستمزدهست.روشی برای206 هست که بدون داشبورد بازمیکنند.چه تابستان وچه زمستان آب در رادیات بخاری جریان داردوآن دکمه قرمز فقط جهت باد را ازروی کولر به سمت بخاری برمیگرداندوفاقدشیربخاری برای قطع آب هست وبیشترپوسیدگی درتابستان که گرمابیشترهست رخ میدهد.
این روش مختص 206 هست یعنی !؟
حالا اگه داشبورد باز شد برا تعویض رادیات بخاری ، قطعه ی دیگه ای هم پیشنهاد میشه برا سرویس و تعویض اون پشت ؟! جهت یک تیر چند نشان و این حرفا عرض میکنم
داشبورد206 هم ازنظر محل پیچهاونصب ، شباهتهایی با405وسمندداردولی مکانیک باتجربه هم میخواهد.کانالهای هوارا ازگردوخاک تمیزکنید.وباجاروبرقی تامیتوانید تمیزکنید.وپوسیدگی احتمالی قطعات پشت را بررسی کنید.موفق وموید باشید.
بازم ممنون بابت راهنمایی های همیشگی
یه نکته جدید و کمی امیدوار کننده ! امروز چون هوا ایده آل بود نه از بخاری استفاده کردم نه کولر ، دوبار چک کردم خبری از اومدن اب جدید نبود فقط رد همون چند روز پیش رو پلاستیک های اون زیر به شکل رسوب مانند مونده بود !
آیا تو وضعیت فعلی شرایط متفاوت خواهد شد و اون قضیه نشتی و سوراخ بودم رادیات بخاری کنسله ؟
داشبرد کامل باز نمیشه فقط مقداری بصورت اوریب از سمت راننده کشیده میشه اما نیاز اینکار باز کردن ستون فرمون هست.باید دست به آچارتون خوب باشه وگرنه بدید بیرون.من برای 405 خودم که دوتیکه هست رادیات بخاری اینطوری تعویض کردم
سلام
دوستان سمند ef7 دارم ماشین زمانی که کولر میزنم کم میاره شمه هارو هم عوض کردم اما شتاب نداره
مشکل چیه
-
اگرشمعهاراتمیزکردیدوبافیل ر75.تغییری درموتورایجادنکردبایدسیم مثبت کوئلهارا تقویت ویا دسته سیم کوتاه کوئلهاراتعوض کنید.
کلید فشار پایین در فشار 2.5 bar مدار کلاچ کمپرسور را قطع میکند...یک فشارگازبگیریدودرصورت درست بودن ، سنسورفشار3وضعیتی که دارای سوکت4سیمه بروی درایرهست کنترل کنید.
سلام دوستان، دیروز یه مشکل پیدا کردم با کولر ماشین. کولر رو که روشن کردم تقریبا 5 دقیقه طول کشید تا کمپرسور روشن بشه و باد خنک بزنه داخل. بعد از چند لحظه هم آف شد و دیگه روشن نشد. امروز هم تقریبا 20 دقیقه رانندگی کردم اما باز کمپرسور روشن نشد. فن ها کار می کنن و چراغ دکمه کولر داخل اتاق هم روشن میشه اما کولر روشن نمیشه. مشکل چیهههه؟ سمند مدل 94
سلام اقا سهیل منظور شما اینه که شاید گاز کولر کم شده//
بله یک نشتی کوچک ویا یک قطع اتصال در سنسورفشار3وضعیتی---دومی احتمالش بیشترهست ولی کنترل اولی راحت ترهست.
شرمنده اقا سهیل این سنسئر فشار سه وضعیتی کجاست؟ منظور شما سنسور مپ که نیست؟
سلام دوستان. فن(پنکه) کولر و تهویه تا سویچ روشن میکنم با سرعت کار میکنه وتا سویچ خاموش نکنم خاموش نمیشه.از دکمه کشویی نیست و رله فن هم نگاه کردم کار میکرد.ممکنه از چی باشه؟ متشکرم
به احتمال زیاد از مدول فن هستش،یه قطعه پشت موتور فن که دو تا خازن روش داره،حدود 28-30 تومن قیمتشه،اگر دست به آچارین خودتون عوض کنین در غیر این صورت بسپارینش به باطریساز
سلام دوست عزیز.با پاسخ شما شکم به یقین تبدیل شد،متشکرم.امروز موتور فن پایین آوردم و مدول رو دیدم ولی زیر فن بود و نمیشد بازش کرد مگر با جدا کردن فن از موتور.اگه تجربهبازکردنش دارید لطفا راهنمایی کنید.متشکرم
والا من یه بار به این مشکل خوردم و بردم پیش باطریساز، دوتا پیچ مدول رو باز کرد، اتصالات زیریش به شکل سوکت هستند با یه پیچ گوشتی تخت مدول رو دراورد و جایگزین کرد،البته الان همون خرابه در دسترسه متاسفانه سرعت اینترنتم درحال حاضر وگرنه عکس از زیرش میگرفتم تا طرز دراوردنشو ببینید
sent from my XPERIA C5 ultra dual with tapatalk
-
یارله فن گیرکرده ویافن نیمسوزشده...پایه رله هارا بااسپری کنتاکت شورتمیزوسپس محکم جابزنید.
سلام.کولر ماشین من تا دکمه اتو رو میزنم کار نمیکنه و وقتی نشانگر درجه کولر تا آخرین درجه میره کولر شروع میکنه به کار کردن.یعنی فقط با پرتاب زیاد کار میکنه وقتی با دکمه میخوام پرتابش رو کم کنم کلا سیستم تهویه خاموش میشه!
و توی هوای شرجی هم خیلی آب از زیر ماشین میریزه
دمای اتاق رو درجه بالا تنظیم نکردین؟اگر ممکنه دما رو رو حداقل بذارین بعد تست کنید،من تهویه اتوماتیک سورن رو از نزدیک ندیدم ولی رو 206 وی هشت اخوی اگر دما رو روی زیاد گذاشتنی این عکس العمل رو داشت
وظیفه کولر علاوه بر خنک کردن حذف رطوبت محیط هستش و یعنی هوا داخل رو به بهترین حالت در میاره و وقتی هوا شرجی هست با حذف رطوبت باعث احساس بیشتر خنکی توسط سرنشین میشه،هوای با رطوبت زیاد مانع تبخیر تعریق و احساس گرمای بیشتر میشه،این آب هم که از زیر ماشین میریزه همون رطوبت هوای داخل ماشین و بخار حاصل از تنفس و تعریق سرنشینهاست
دوستان اگه یادتون باشه چند صفحه پیش از مشکل خیس شدن زیر کفی سمت راننده صحبت کرده بودم ! و دوستان نشتی رادیات بخاری رو احتمال داده بودن ، اون قضیه حل شده بود و زیر کفیو خشک کرده بودم تا اینکه تو چند روز گذشته باز از بخاری و کولر استفاده کردم ، و امروز کفیو برداشتم زیرش فاجعه بود ! دقیقا موکت زیر پای راننده انگار محلولی از ضد یخ و آب رادیاتور سبز رنگ پخش شده ! خیلی هم چرب و روغنیه حالا نمیدونم بخاطر ضد یخه یا اثر روغن موتور هم هست
خواستم بدونم همچنان متهم رادیات بخاریه ؟ مگه مایع کولانت همیشه تو رادیات بخاری جریان نداره ؟ پس چرا یکی دو هفته از کولر و بخاری استفاده نکردم هیچی خبری از کثیف کاری نبود
آقاسجادچطوره که بااینهمه آب درجه آب بالانمیرودوآب رادیاتورکم نمیکند،شرشرآب وهواهم نمیگیرد.من نظرم این هست که نشتی بخاری باگرم وسردشدن آب راردمیکندو وقتی ازکولراستفاده نمیکنیدنشتی کمترهست.به هرحال رادیات بخاری رابازکنیدوببینیدکه اون تو،چه خبرهست..آب رادیاتورراهم کنترل کنیدببینیدچقدرکم کرده است.میزان سیال هیدرولیک راهم کنترل کنیدیک مورد نشتی روغن هیدرولیک به زیرپای راننده درماه گذشته داشتیم،ضرری ندارد.
همه چیو هر هفته چک میکنم ، آب رادیاتور کم میشه هر چند هفته مثه گذشته که این نشتی هم حتی نبود ، اما ناچیزه در حد یک پنجم یه لیوان که سرریز میکنم ! روغن هیدرولیک هم گمون نکنم باشه رنگ سبز از آب رادیاتور سبز رنگی که میریزم مشخصه
سهیل خان با این حساب یعنی هیچ احتمال و دلیل دیگه ای ممکن نیست باشه ؟ و متهم ردیف اول همون رادیات بخاری پشت داشبورده ؟ میترسم بدم کل داشبورد بیارن پایین دو تا خارشو بشکونن اتاق به صدا بیفته ، لق بشه و ... آخرم مشخص شه از جای دیگه بود
هیچ سیال سبزرنگی داخل کابین نیست مگر داخل رادیاتوربخاری،دست مکانیکی بده که فقط قسمت پائین رابازکندوشرط کنیدکه داشبوردراکامل بازنکند،بااین وضع که ماشین داردازصداافتادن داشبورد واهمه نداشته باشید...
ینی چی اون مشکل حل شده بود؟؟ ینی رادیات بخاری رو عوض کردین و مشکل رفع شده بود؟؟
یا خود به خود رفع شده بود ؟؟
بده یه آدم وسواس و با دقت برات داشبرد رو باز کنه و کامل رفع عیب کنه
منم هفته پی داشبرد رو دادم باز کردم که حدود چهار ساعت طول کشید ولی بعد از یه هفته هیچ صدای خدا رو شکر ندارم و اون خیسی سمت شاگرد هم دار هبه تدریج خشک میشه
دوست عزیز خیس شدن زیر داشبرد یا قسمت کف پائی مربوط به نشتی رادیات بخاری یا اتصالات شیلنگ های آن است و لاغیر (درصورت مشاهده مایع سبزرنگ یا روغنی شکل)
طبق فرمایش دوستان ، حتماً نسبت به رفع عیب آن اقدام نمائید
این فعالیت مربوط به رادیاتورسازها و باطری سازها است که با بازکردن قسمتی از داشبرد به راحتی رفع خواهد شد.
ممکن است موقتاً نشتی قطع شود ولی مطمئن باشید در زمانیکه شما ازش غافل هستید باعث کاهش آب رادیاتور و ایجادهوا و اختلال درسیستم خنک کاری موتور می گردد .
منظورم این بود که یکی دو هفته از کولر و بخاری استفاده نکردم خبری از کثیفی و خیسی جدید نبود ، برا من فقط زیر پای راننده و دقیق تر بخام بگم اطراف اون قسمت چرم دار که رو موکت برا جلوگیری از سابیده شدن تعبیه شده ست و هیچ اثری حتی از رطوبت سمت شاگرد نیست دقیقا سبز اما روغنی شکل و چسبنده ست ، امیدوارم روغن موتور و ... قاطیش نباشه فقط و اثرات همون ضد یخ باشه
چیزی تحت عوان رادیاتور ساز متاسفانه ندیدم این اطراف ! و هر باطری سازی هم گمون نمیکنم انجام بده همچین کاری رو برای شروع قصد دارم به متخصص جعبه فرمان و اینا که آشناست نشون بدم بلکه شاید بتونه حرکتی بزنه ، فعلا هم از ترس کثیف کاری بیشتر از کولر و بخاری استفاده نمیکنم !
-
سلام دوستان
ماشين من سمند مدل ٨٨هست چند هفته قبل رله فن بخاري و كولر سوخت رفتم باطري ساز تعويضش كردم امروز متوجه چيز تازه اي شدم ك وقتي سوييچ ميبندم هنوز موتور فن بخاري و كولر كار ميكنه مشكل از كجاست؟؟؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
کلید A/c رو خاموش کنید
مثه اینکه فصل خرج تراشیه ماشین بنده ست !
دوستان فن اتاق یه سره شد دیروز به محض اینکه سوییچ باز میشه شروع به کار میکنه ! ، غیر از تعویض مدولاتور فن آیا برداشتن سر باطری به مدت چند دقیقه ممکنه جواب بده یا خیر ربطی نداره و با اینکار فقط بیخود و بی جهت تنظیمات پخشمو بهم میریزم !
پ.ن :
همچنین ممکنه این مشکل از پنل بخاری و درجه تنظیم فن هم باشه و نیاز به تعویض مدولاتور نباشه ؟! پنل ازین اسلایدی ها هستش
درودبرشما-آقاسجادراحت ترین کارخریدن مدول با40تا45تومن ونصبش هست.راه دوم باهویه ولحیم ودوتاترانزیستورقابلمه ای که شمارش درآدرس زیرهست.عکس هابازنمیشوندولی بازکردن پژو وسمندیکی هست ودرکلوپ خودمان عکس هابازمیشوند.
به احتمال 99 درصد از مدول فن هست،منم این مشکلو داشتم،حدود 30-25 تومن مدول و 10 تومن دستمزد
پ ن: سهیل جان من تابستون این قیمت گرفتم فکر نکنم گرون شده باشه
درسته از همون مدولاتور بود که تعویض شد و مشکل رفع شد ، ۲۵ تومن مدول و ۱۵ تومن دستمزد !
فقط همین نوع موجود بود با جعبه نارنجی رنگ
سلام مشكل از كليد a/cنبود
مشكل از رله فن كولر بود تعويضش كردم .ولي فن روي دور خيلي خيلي پايين كار ميكنه از باطري ساز سوال كردم گفت اين دور پايين تهويه ماشينه ك همشون كار ميكنن
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
من یه سمند lx ef7 مدل 93 دارم...بخاری ماشین کاملا از کار افتاده اصلا باد نمیزنه..رو حساب 406 رفتم مدولاتور خریدم ولی وقتی فن بخاری ماشین و در اوردم دیدم مدولاتور زیر فن نیست..میخواستم راهنمایی کنید که مدولاتور بخاری ef7 دقیقا کجاست و چطوری میشه عوض کرد..البته پارسال یه بار مشکل پیدا کرده بود که بردم تعمیرگاه و برام لحیم کردن..حالا میخوام عوضش کنم..ممنون میشم راهنمایی کنید
روی فن میتونید مودول رو ببینید که با دو تا پیچ 8 وصل شده به قاب.اگر مدولاتور آنجانیست دورشته سیم را که به فن متصل هستندرادنبال کنیدتابه مدولاتوربرسید.
-
قاب زیر داشبورد شاگرد و باز کردم و فن و در اوردم..ولی مدول نداشت..دقیق نمیدونید کجا هستش؟
ایونها فکر کنم مدول ندارن ، اینها مثل پژو 405 فرانسوی پنلشون ولومی نیست که مدول بخواد . اینها احتمالا موتورشون چند سیمه هست که پنلشون هم دکمه ی چند وضعیتیه و ولومی نیست .
الان چند روزه بخاری ماشین از کار افتاده..چندجا بردم ولی گفتن کار نمیکنن.میخواستم راهنمایی کنید که اگر قطعه ای یا چزی داره خودم عوض کنم.صاحب قبلی میگفت قبلا این مشکل و داشته که قطعش و لحیم کردن.یادم رفت بپرسم چی بوده
دوست عزیز احتمالا اشکال از مدولاتورفن بخاری هست که 2تاترانزیستورقابلمه ای ارزانقیمت دارد.شمااگردست به آچارهستید.زیرجعبه داشبورد رابازکنیدتابه فن برسید ویک مدولاتورشبیه عکس زیر داردکه با25هزارتومان تعویض میکنیدوبیرون هم با10تا15هزارتومان تعویض میکنند.بعضی مدلهاظاهرامدولاتورنداردوخ ودفن اشکال پیدامیکندکه اگراهم مترنداریدمیتوانیدفن رامستقیمابه برق 12ولت وصل کنیدوازسالم بودنش مطمئن شوید.
اگربخاری بادمیزندولی بادش خیلی خنک هست احتمالا اهرم تعویض جهت باد روی پانل مشکل داردکه بدهیدبخاری سازبرایتان فیکس وسرویس کند.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...psmqnh_s-1.jpg
سلام دوستان بخاری کاشان به مشکل پیدا کرده کامل تا دور آخر یه سره شده و هر چی میکنم کم نمیشه ،به محض اینکه سویچ رو روشن میکنم با باد آخر شروع به کار میکنه و اصلا نه کم میشه نه خاموش ،میشه راهنمایی کنید مشکل از چیه ؟
داداش کاری نداره کمی حوصله به خرج بده دوستمون تو پست قبلی برات کامل نوشته موتور رو در بیار ببین کار میکنه یا نه اگر کار کرد پس مثل یا از فیوز یا از قطعی کلید اینا
درود بر اساتید
هزینه دستمزد بررسی رادیاتور بخاری سمند LX مدل 84 چقدر هست
آیا حتما باز کردن داشبورد لازمه؟
و اگر از اورینگ و یا شلنگها و یا خود رادیاتور باشد هزینه اش چقدر می شود؟
رادیاتور بخاری رو باید به باتری ساز نشون داد؟
معمولا رادیات چه عیبی می کنه که توی داشبورد صدای شرشر آب میاد
بازوبست رادیات بخاری اجرت35تا40هزارتومن داردومیشودبدون بازکردن کامل داشبورد بهش دست پیداکرد.
هزینه تعمیرش ویاتعویضش یکی هست ومعمولابالای5سال بهترهست تعویض کنید.شلنگهای ورودی ازمحفظه موتورقابل مشاهده هستندواگرنشتی داردخودتان بست نو بگیرید وآببندی کنید. برقکارخودروبهترازباتریساز هست.شرشرآب هم بعلت هواگرفتن سیال خنک کننده ویا غلظت کم ضدیخ هست.
دوست عزیز همین یکی دو صفحه آخر رو مطالعه بفرمایید متوجه میشید که مشکل از مدول فن هستش
-------------------------------------------
سهیل جان من تو رادیات ساز یه دستگاه دست ساز دیدم که وصل کرده بودن به ورودی و خروجی بخاری و یه مایعی رو توش به گردش دراورده بودن مایع تو قسمت فیلتر قابل مشاهده بود،بسیار کثیف و قهوه ای رنگ بود،به نظرتون این کار خوبه یا ممکنه مشکلات دیگه ای به وجود بیاره؟
-
درودبرشما-آقاامین اگر اون مایع جرم داشته باشدباعث کثیفی داخل بخاری میشود.بافشارباد هم میشود متوجه نشتی شدونیازی به انجام اینکارنیست.
چند جا پرسیدم و همه گفتند باید باز شود داشبورد
اجرت هم روی ۱۰۰ الی ۱۲۰ گفتند
نهایت یکجا گذاشتم دیگه به شرح زیر
رادیاتور بخاری ایران رادیاتور ۳۸۰۰۰
لوله آلومینیومی یک ست ۱۲۰۰۰
اورینگ دو عدد ۱۰۰۰
دستمزد ۹۰۰۰۰ هزار تومان
جمعا ۱۵۱ هزار تومان
سهیل جان اینطور که فهمیدم برای هر ماشین مایع را عوض میکنه و ترکیبی از لوله باز کن و آب هستش که حدود 20 دقیقه داخل رادیات بخاری گردش میده،اما یکی از رفقا ماشین دومش آردیه(مدل 83) و بخاریش گرما نمیداد برده بود برای شستشو رادیات بخاریش سوراخ شده بود و مجبور شد عوض کنه رادیات رو ،فکر کنم این کار عین ریختن ضد یخ تو ماشینی باشه که مدتها ضد یخ نداشته
مواد اسیدی ودترجنت برای لایه های نازک آلومینیم مضرهستند.رادیاتورهای قدیمی که سنگین وجداره ضخیمی داشتندباانواع دترجنت مقاومت میکردندولی رادیاتورهای امروزی دوام وکیفیت لازم راندارند.
سلام
دوستان امروز متوجه شدم که این سمند من بخاری رو به زیرپایی نمیزنه زیرپایی عقب میزنه جلو نمیزنه کل دریچه هام میبندم بازم نمیده چطوری میکنم خودم درستش کنم آموزش چیزی باشه تاحالا تجربه نداشتم بازش کرده باشم
پیرو اون مشکل کمی خیس شدن زیر پای راننده که چند صفحه پیش بهش اشاره کرده بودم اما هنوزم متاسفانه درستش نکردم !
دیروز به یه باطری ساز منصف که همیشه پیشش میرم نشون دادم ، اول قبل ابنکه نگاهی بندازه داشت غر میزد ! سمندای جدید رادیات بخاری و لوله ها و ... همه چیش یه تیکه ست و کل داشبورد باید بیاد پایین فلان و بهمان ، اما وقتی یه نگاه به ماشین بنده انداخت (مدل اواخر۸۸) با تعجب گفت دو تیکه ست و این گرفتاریش خیلی کمتره خدارو شکر ! اما با این حال گفت ۸۵ تومن هزینه رفع نشتیه تازه اگه از خود رادیات بخاری نباشه وگرنه باید هزینه یه رادیات بخاری هم اضافه کنی !
اول از همه مبخواستم ببینم این قضیه یه تیکه و دو تیکه بودن رادیات بخاری دقیقاً یعنی چی ! و آیا همچین هزینه ای معقول و طبیعیه برا رفع یه نشتی کوچیک که شاید با یه چسب و بست بشه حلش کرد
آقاسجادکارراحتی نیست وباید2نفره انجام داد.طریقه بازکردن داشبورد را آقاکیهان با شماتیک درانجمن قرارداده است ولی دراین هوای سردبرای ما بیشترزمان میبرد.درتاپیک اجرت وقطعات جایی خواندم که حدود45 تومان اجرت هست ولی بستگی به محل کارهم دارد. کوتاه ترین کانال همین پای راننده هست.اگرکفی وزیراندازبزرگی دارید کاملا برداریدوازماشین پیاده شویدوداخل دریچه را باچراغ لیزری براندازنمائید.
ممنون اقا سهیل ببخشید یک سوال دیگه داشتم دریچه های سمند برقی باز و بسته میشن وقتی با کلید حالت رو عورض میکنیم زیرپایی باد بخاری بزنه یا بالا
دگمه ویاکلیدچرخشی بصورت دستی هوارا از زیرشیشه به زیرپامیاورد.ولی دگمه چراغ سبز هوای بیرون رابصورت برقی قطع میکند.
سهیل جان پنل کشویی فکر کنم به شکل برقی عمل میکنه،نه؟چون هیچ کابلی پشتش ندیدم و فقط کابل برق بهش وصل میشه
-
درودبرشما--دوتاسیم هست مانندترمزسیمی دوچرخه که یکی برای تعویض گرمابه سرماویکی هم برای جهت باد بشکل زیرکه کشویی هاهم هردوسیم رادارند:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...4tswlm_s-1.jpg
فکرنکنم اخه یکی از دوستان کشویی رو عوض کرده بودن چرخشی انداخته بودن
اقا سهیل این سیم یعنی عوض میکنه حالت رو اگر از اینجا حل نشد باید داشبورد کلا باز بشه؟
درمدلهای کم کارکردبیشترازاتصال همان سیمها بادگمه های چرخان مشکل پیش می آید.وباکارکردبیشتر ، دریچه ها هم مشکل پیدامیکنندکه بایدپایین بیایدوازنزدیک مشکل رادید.
سلام بچه ها
این پنل بخاری من خراب شده جدیدن
تنظیم بالا پایین شدن دریچه کار نمیکنه اون دایره ای پشتش که سیم روش میشینه خراب شده
تعویض راحته؟ پنله چنده؟از همون خطی هاست که شبیه ۴۰۵ پرشیاست
مرسی
باتوجه به عکس بالا ،بازکنیدوببینیدکه سیم زاویه دار ازمحلش خارج شده است ویا پایه دکمه شکسته شده است؟اگر اوضاع زیادوخیم نباشدبا چسب وسیم مفتول نازک ،بصورت ابتکاری درست میشود ودرغیراینصورت باید دکمه های پنل را بخریدویااستوک تهیه نمایید.
دوست عزیز تا حد ممکن سعی در تعمیرش بکنید در صورتی که راهی نداشت حتما پنل خودتون رو دربیارید و به عنوان نمونه ببرید،چون مثل اینکه برخی مدل ها دو سوکت میخوره بعضیشون سه سوکت،یه بار تو نمایندگی دیدم که یکی پنلش رو آورده بود و چندتا آوردن جا فیشاشون با مال اون ارباب رجوع یکی نبود
سلام
آقا این مقاومت بخاری سمند ال ایکس کجاست؟بهترین راه برای دست رسی بهش چطوریه؟باز کردن پنل وسط..یا اگه قاب کناری کنسول سمت شاگرد یا زیر داشبورد سمت شاگرد و باز کنم راحت میشه عوضش کرد؟البته اگه از این طریق بهش دست رسی داشته باشم(پنل چرخشی)
http://www.tuningforum.ir/images/imp...5qwakpfu-1.jpg
سلام
ماشینم سورن سوناتایی هستش وقتی میزنم بخاری یا کوار به پایین وسرنشینای عقب هوا بده دریچه نگه نمیداره ورد میکنه وبه جلو پنجره هوا میده
بردم نمایندگی گفتن با کل سینه ماشین باز بشه تا موتورش رو عوض کنن
میخواستم ببینم راه حل دیگه ای نداره
لطفا راهنمایی بفرمایید این تهویه من و دیونه کرده
متشکرم
راه حل نهایی همان هست که نمایندگی گفته ولی10%امکان داردکه از کانالهای خروجی به عقب باشدکه از زیرکنسول وسط عبورمیکند.احتمال گرفتگی ویابدجارفتن میتواندمانع عبورجریان هوا شود.
دوستان امروزکولر رابه مدت15دقیقه روشن کردم تا اورینگهای آببندی نرم بمانندوکمپرسورهم تکانی بخوردورطوبت احتمالی داخل سیستم کمترشود.بسیارهوای دلپذیری داشت وبعلت خنکی زیاد، مختصری ازبخاری کمک گرفتم.شماهم روشن کردن کولردرزمستان رافراموش نکنید.
-
من در زمستون بخارات روی شیشه ها را با ترکیب کولر و بخاری جمع میکنم . هم تشکیلات کمپسور را روغن کاری کرده ام و هم هوا را مطبوع میکنم . دقیقا همین طور که گفتین سهیل جان احساس بهشت به آدم دست میده .
سلام
رفع بخار شیشه با کولر؟
من یک مشکلی دارم اون هم اینه که زمانیکه گرمکن شیشه جلو رو روشن میکنم کولر ماشین هم روشن میشه
حالا می خواستم بدونم این یک مشکل هست و یا اینکه بحث فنی پشت قضیه است که من از اون اطلاعی ندارم؟
بله درست فهمیدید
دقیقا همین بحث فنی پشت قضیه هست . سرمای اواپراتور (رادیاتور) کولر رطوبت هوا و شیشه ها را به خود جذب کرده و "درین" میکند . به این کار میگن تهویه مطبوع .
ماشین های خارجی بصورت هوشمندانه از این تکنیک استفاده میکنند . ایرانی های کنسول دیجیتال هم همینطور . کنسول مکانیکی ها میتوانند این حالت را به صورت دستی شبیه سازی کنند . ترکیب کولر و بخاری
* از بس کولر آبی و بخاری گازی استفاده کردیم نمیدونیم دنیا چطوری زندگی میکند .
** ما ایرونی ها هر وقت چله ی تابستون برای خنک تر شدن هوای اتوبوس بی آر تی لای پنجره را باز نکردیم (انگار کولر آبیه !) این موضوع را هم میفهمیم .
*** نه تنها اتوبوس بلکه در مورد کولر گازی منزل هم فکر میکنیم اون لوله ها هوای گرم و آلوده ی منزل را میبرند پشت بام !!
**** روی سخنم شما نیستید خدای نکرده .
دوستان یه سوال،اگه سمندمعمولی (سخنگو) نشانگر دما نداره پس این سنسور دما داخل آینه شاگرد به چه دردی میخوره؟
آینه سرنشین سورن ودنا این سنسوررادارندوبرایLXسیمهای اضافه مربوط به گرمکن آینه هستند.سوکت5تایی مربوط به آینه وگرمکن وسوکت2تایی مربوط به دماسنج هست.
با سلام
بخاری بنده گرمایی خوبی نداره یکبار لوله های بخاری را از داخل موتور باز کردم و با فشار اب گرفتم و جوهر نمک ریختم 20 دقیقه صبر کردم باز شستوشو دادم حدودا 5درصدی بهتر شد ولی کار ساز نیست باز گرماش ولرم میاد
سورن داشبرد جدید هست درمورد سورن هم قضیه باز کردن داشبرد هست یا بدون باز کردن داشبرد میشه رادیاتور بخاری رو عوض کرد؟
داشبوردرابازنکنیدوبایک کیسه پلاستیکی ، فیلترکابین راکاملابپیچید.
سهیل جان آینه رو باز کردم،خود سنسور هم هست،نه اینکه دسته سیم باشه فقط
درودبرشما-اگردسته سیم، سوکت2تایی راداردمیشودباتغییرصفحه کیلومتر،دمای بیرون راهم اندازه گیری کرد.باسیمکشی وجابجایی بادماسنج سخنگو هم میتوانیددمای بیرون راداشته باشید.
سلام دوستان کولر ماشینم بعد از کلی زمان در حین حرکت که تعجب کردم چرا باد گرم میزنه اتومات کرد و هوا خنک شد و وقتی مجددا خامو.ش شد دیگه کمپرسور روشن نشد. ماشین سمند سال 94. چی شده؟؟؟؟؟؟
-
اگرخنک شده سیستم سالمه احتمال نقصان فشارگازوجودداردوفشاررااند ازه بگیرید.
دوستان سلام. من یه مشکلی برام پیش اومده فقط ماشینم پارس مدل 86. عذر می خوام که اینجا مطرح می کنم. وقتی ماشین روشن و در حال حرکت هست کولر یا بخاری فرقی نمیکنه کدوم رو روشن کنم،بعد از روشن کردن کولر یا بخاری وقتی کلاچ رو می گیرم برای تعویض دنده ماشین خاموش میشه هرجایی هم بردم نفهمیدن از چیه. میشه کمک کنید؟
شاید استپر موتورشه .
نمیدونم آخه میفرمایین بخاری هم میگیرین همین طوری میشه .
فن را با دور بالا روشن میکنید ؟ (یعنی منظور برق زیادی میکشه ؟)
اگه با سرعت زیاد توی اتوبان در حین گاز دادن ناگهان گاز را ول کنید و کلاج بگیرید و ترمز هم بکنید ممکنه خاموش بشه ؟
کاربرعزیزمصطفی:چنانچه مختصری هم ازاقدامات تااینجای مکانیکها رامیگفتیددوستان بهترمیتوانستندکمک کنندومن فرض رابراین میگذارم که هیچ محلی را مکانیکهادست نزده باشند:
احتمال اول جرم داشتن مجرای استپرهست که بایدتمیزشودبخصوص درتهویه اتوماتیک که کولرهمزمان بابخاری روشن میشوداین احتمال زیادهست.
احتمال بعد مشکل دربرقرسانی است که باروشن کردن کلید فن بخاری باعث کاهش برق میشودکه اتصالات کابلهای باتری راکنترل نمایید.آزمایشی میتوانید درروزفن بخاری وکولر راخاموش کنیدوهمزمان نوربالاومه شکن هاوگرمکن شیشه عقب راروشن نمایید وببینیدخاموش میشودیاخیر؟
احتمال سوم اتصال ضعیف رله دوبل هست که بااسپری کنتاکت شورتمیزش کنیدویابایکعدد عاریه ای تعویض ودرصورت نتیجه گرفتن ،تعویض نمایید.
خرابی سنسورمپ هم میتوانددرحالت خلاص کردن موتوررا خاموش کند.اگرنوسانی جزئی دردورموتوروسرعت سنج داریدهم لطفا پست بگذارید.
سلام یه مورد خیلی جالب برام پیش اومده!
بخاری روی درجه های یک تا سه دریچه ها باد نمیدن اما روی۴ بهمون شدت ۴ واقعی باد میدن! چیکار باید بکنم؟
اشکال میتواند از مدول فن بخاری باشد،ازیک برقکاربخواهیدکه مدول راتعمیرویاتعویض کند.قیمتی نداردوحدود20هزارتومان هست.
تهویه های اتومات اینجورین که برای بخار شیشه کولرو بخاری رو همزمان روشن میکنن حالا چه حکمتی پشت قضهیه است خدا میدونه و اینکه تا چه مدت زمان لازمه این وضعیت روشن باشه
و همیشه سوالی که برای من پیش میامد اینکه میگن برای کولر باید کلاچ رو گرفت خب وقتی شیشه بخار میکنه و شما دکمه بخار شیشه رو میزنی پس باید کلاچ رو هم بگیری چون کولر هم روشن میشه عایا!!
تهویه اتومات برای ماشینهای با اسب بخارپایین،مزیت بشمارنمیرودوباعث کاهش کشش درحین بخارزدایی میشوند.حتی الامکان ازسیستم دستی استفاده نماییدویامختصری شیشه را پایین بدهید کاملا بخارازبین میرود.زمان عملکردکلاچ کمپرسوربرعهده برآینداطلاعات سنسورهای داخلی وخارجی میباشدوشماهمزمان با درگیری کمپرسورمتوجه واردعمل شدن آن میشویدوفرصتی برای کمک کردن به موتورندارید.ضمن آنکه فقط اولین درگیری فشارزیادی به موتورواردمیکندو درمراحل بعدفقط افت کشش موتورهست.
دوست عزیز برای کولر روشن کردن کلاج نمیگیرند . آن چیزی که گفته شده این بوده که در دور موتور بالا ناگهان کولر را روشن نکنید که به پیستون کمپرسور کولر فشار میاد .
که البته این نظریه هم مصداق ایرونی بازی ماهاست .
سهیل جان ، من ترجیح میدم اسب ماشینم تنگی نفس بگیره ولی هوای دودآلود جاده ها و تهران باعث نشه خودم تنگی نفس بگیرم .
علت علمى اين حرفها در مورد كلاج گرفتن اينه كه كمپرسور هم داراى كارتل روغن هست كه وقتى ازش استفاده نميشه و خاموشه روغن در كارتل جمع ميشه ، حالا فرض كنيد در اتوبان با سرعت حركت ميكنيد و براى اولين بار در حركت ميخوايد كولر بگيريد واسه اينكه روغن به جداره ى سيلندر برسه مدت زمانى طول ميكشه كه همين باعث مستهلك شدن كمپرسور ميشه ، پس وقتى واسه اولين بار كولر ميگيريد يا سرعتتون رو كم كنيد يا با كلاج گرفتن فشار رو از روش ورداريد ، در ادامه كار كمپرسور هرچقدر هم قطع و وصل بشه و شما با سرعت در حركتم باشيد چون روغن در سيستم جريان دارد مشكلى پيش نمياد .
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
من هنوز هم معتقدم کلاج گرفتن به تنهایی در این موضوع نقشی نداره . شاید منظورتون اینه که باید کلاج بگیریم یا دنده را خلاص بکنیم و مهمتر از همه گاز را رها کیم تا دور موتور پایین بیاید . شاید هم دچار سوء تفاهم شدیم . . . .
کلاچ کمپرسور کولرتوانایی تحمل ضربه شدیدرانداردبخصوص دراولین استفاده روزانه که روغن ته نشین شده وگازدرجریان نمیباشدواگرموتورزیربار قرارداشته باشدویادورموتوربالاباشدرو شن کردن کولر در دورهای بالا سبب میشود تا بلبرینگ کلاچ آن تسمه و حتی پولی آن خراب شودولی باگرفتن کلاچ باعث میشویدفشارکمترویکنواختی به کمپرسورواردشودوبسیاردرطول عمرکلاچ کولر وکمپرسورموثرمی باشد.
منظور از كلاچ گرفتن يعنى به هر شكلى شده فشار كمتر وارد كردن به كمپرسور همونطور كه عرض كردم يا سرعت را كم كنيد يا دنده را خلاص كنيد كه مستلزم كلاچ گرفتن هست ، روشن شدن كمپرسور در دور هاى بالا هيچ مشكلى نداره چون خود كمپرسور با توجه به سنسور دماى كابين قطع و وصل ميشه و به اصطلاح كلاچ ميگيره ، فقط روغن هست كه اگه بار اول بخوبى به رينگ پيستون كمپرسور نرسه باعث خشك كار كردن و در نتيجه خرابى در دراز مدت ميشه .
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستان ماشین من سمند ال ایکس و مدل اسفند 92
اخیرا مدتی بود احساس میکردم دمای بخاری ماشین کم شده و چون آمپر آب نسبتا دیر میومد بالا و در مسیرهای مستقیم درجه آب مقداری افت میکرد ترموستات ماشین رو عوض کردم ولی بازم بخاری اون باد داغ اول رو نداشت تا اینکه متوجه شدم مشکل از رادیات بخاری هست چون زمانی که درجا کار میکنه دمای بخاری میاد پایین و وقتی در حال حرکت هست ( با توجه به دور موتور بالا و گردش پرقدرت تر آب در رادیات بخاری) باد گرمتری میزنه. منظور این که ایراد از رادیات بخاری هستش که تعمیرکار بخاری هم همین رو گفت.
طبق گفته تعمیرکار باید رادیات عوض بشه و برای اینکار خب در جریان هستین که باید کل داشبورد باز بشه.
یکی از دوستان که 206 داره میگفت ماشین رو برده یک جا و طرف بدون باز کردن داشیورد و تعویض رادیاتور با جوهر نمک شستشو داده و مشکل بر طرف شده.
اما تعمیرکار خودم میگفت اینکار ممکنه باعث سوراخ شدن رادیاتور و آب ریزی بعد و صرف هزینه مجدد بشه.
خواستم بدونم کسی از دوستان تجربه در این زمینه داره؟ پیشنهاد شما کدومه عوض کنم رادیاتور رو یا بدم شستشو؟ و اینکه با جوهر نکم احتمال سوراخ شدن هست واقعا؟
درودبرشما-اگرشما ازهواگیری مطمئن هستیددرقدم بعدی فشاردرست واترپمپ را آزمایش کنیدبه اینصورت که منتظربازشدن ترموستات بشویدوبادست جنت آبگرم بعدازترموستات رامحکم بگیرید باید ازحالت خنکی سریعا داغ شودوسپس بلافاصله دوطرف رادیاتوررابادست لمس کنیدباید تمام رادیاتورظرف کمتراز3دقیقه وهردوطرف کاملا داغ شوند،اگر گرمابتدریج وآرام انجام میشود اشکال از ضعیف شدن واترپمپ ویانیمه بازبودن ترموستات هست که باتوجه به تعویض ترموستات، واترپمپ بیشتر میتواندباشد.شستن رادیاتوربخاری برای مدل ماشین شمابهترازبازکردن داشبوردجواب میدهدومیتوانیدتجربه کاربران رادرصفحات قبل بخوانید.
اگردرمناطق دارای شرجی وگرمازندگی میکنیدمستقیما رادیاتوربخاری راتعویض کنید.
سلام
بخاری ماشین ما دور کند کار نمیکنه و فقط دور تند (4) کار میکنه
دوستان لطفا راهنمایی کنید عیب این ماشین چیه
با تشکر
عیب ازمدولاتورفن بخاری هست که حدود15تا20هزارتومان قیمت دارد ازیک برقکاربخواهیدکه این تعویض راانجام دهد.موفق باشید.
ممنون ذوست عزیز
فن در حالتی که داره کار میکنه صدا میده انگار که با جایی اصطکاک داره
آیا چنین چیزی امکان داره؟ یا قطعه ای در داخلش خراب شده؟
اگرقطعه ای هم داخل فن شده باشدباتعویض مدولاتورمتوجه خواهندشد.بله امکان ورود اجسام خارجی کوچک وجودداردبخصوص اگرفیلترکابین رادیربه دیرتعویض نمایید.
سلام دوستان.ماشین من ef7 مدل ۹۱ هستش.بخاری در حرکت گرمای خوبی داره.ولی وقتی ماشین ثابته و در جا کار میکنه گرما نداره یعنی خیلی کمتره با اینکه امپر بالاس.علتش چی میتونه باشه.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
-
یا رادیات بخاری وشلنگهایش رسوب گرفتندویا فشار واترپمپ کاهش پیداکرده است.ابتدا رادیات بخاری راشستشودهید.نیازی به بازکردن داشبورد نیست وازداخل محفظه موتوراین کارراانجام دهید.
دوستان يك سوال
دريچه هاي بخاري براي شيشه جلو قسمت انتهايي طرف راننده اصلا باد نميده ايا همه اينها اينجوري هستن يا فقط مال من اينجوريه ؟؟؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
آره . مال ماشین من هم همینطوریه .
در واقع وقتی هوا خیلی سرده و توی ماشین رطوبت هست و شیشه ی جلو بخار گرفته هرچقدر بخاری سمت شیشه میزنی میبینی در قسمتهایی از شیشه بخار را جمع نمیکند .
با درود--- اگرتمام دریچه های روبرو را ببندیدوفقط شیشه روی درجه3ویا4باشدحتی وقتی موتورهنوز سردهست،بخوبی بخارراازبین میبرد.فقط اگر5نفرسرنشین باشیدنیازهست یکی ازشیشه هارامختصری پایین بدهید.
دكمه گردش هواى داخل را قطع كنيد و بذاريد هوا از بيرون به داخل كابين بياد.
Sent from my iPhone using Tapatalk
من تقریبا مطمئن شدم صدای شرشر آب توی اوائل کار ماشین به خاطر رادیات بخاری هست به یه باتری ساز هم نشون دادم گفت حدود 100 اجرت و 60 هم قطعات هست. اگر اب کم نمی کنه و با صداش کنار میایی مشکل نیست. می گفت بعضی از شیارها و منافذ گرفته شدن و آب یهو از بالا میریزه پایین خیلی متوجه نشدم.
حالا می خوام بینم بعد از زمستو هم این صدا خواهد بود. وقتی دریچه بخاری بسته میشه دقیقا چه اتفاقی می افته؟ یعنی وردی به شکل مکانیکی بسته میشه و آب از سمت موتور داخل رادیات نمیاد؟ از طرف خروجی چی؟ اون آبی که توی رادیات هست به زیر ترموستات وصله؟
خدا رو شکر مشکل کم کردن آب ندارم. آب یه کم بالاتر از خط باشه حتما باید خالی کنم؟ یا یه کم مورد نداره
ببخشید سوالات زیاد شد
درودبرشما-سیستم بخاری سمندمانندپیکان که شیربخاری داردعمل نمیکندودکمه قرمز بخاری سمندفقط جهت باد را ازروی اواپراتورکولر به سمت رادیاتوربخاری میدهد،علت گرم بودن زیرپادرتابستان علی رغم گذاشتن کلید روی قسمت آبی رنگ همین هست.گردش آب بخاری مستقل از ترموستات هست وبدون بازبودن ویابسته بودن ترموستات همیشه آب درحال گردش هست،دلیل خنک شدن مختصربخاری درهنگام بازشدن ترموستات ، خنکترشدن آب موتورهست که منبع بخاری بحساب می آید.مقدارخیلی کم آب بالاباشدمشکلی نداردبخصوص درزمستان که عقربه همیشه ازنصف کمترهست وآب انبساط حجمی کمتری دارد.موفق باشید.
متشکرم بسیار لطف کردید. پس با این حساب آب در رادیات بخاری همیشه در گردش است پس اینکه میگن اگر ماشین داغ کرد بخاری بگیرید تاثیر میذاره به خاطر چیه؟
سيستم بخارى مثل رادياتور جلوى ماشين هست ، وقتى فن بخارى رو زياد كنيد مثل اين ميمونه كه فن رادياتور جلوى ماشين روشن شده ولى در ابعاد خيلى كوچكتر .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
من تازه تحویل گرفتم ماشین رو . وقتی بخاری رو روی حالت باد زدن به پاها میزاریم ، از کجا باید باد بزنه ؟ من که هرجا رو امتحان کردم بادی نمیاد ازش . آیا ربطی به روشن بودن دکمه گردش داخلی هوا داره ؟
-
كنار پا ، از سمت انتهايي و زير داشبورد و
از دريچه هاي پشت كنسول وسط
به دكمه گردش هوا ارتباطي نداره
یکی از دوستان سمند مدل 92 داشت میگفت بخاریش المنتی هست یعنی تو هوای سرد هم موتور سرد باشه ولی بخاری گرمه
ایا درسته این قضیه؟
به صورت فابريكي همچين چيزي روي سمند نداريم
ولي شايد خودش المنت نصب كرده باشه .
آقاکیهان اتوبوسهای ماکروس آلمانی یک همچین چیزی داشتند وبرقشان24ولت بودوآمپر زیادی هم میکشید وتک کاناله برای راننده بود.بابرق12ولت باید2برابرآمپربکشدتا توان برابرداشته باشد.زیروپشتی جافندکی بنظر بهتر ازالمنت داخل بخاری کارایی داشته باشد.
سهيل جان بعضي سواري ها هم اين امكان رو دارن
مثلا ميدونم آئودي بعضي مدل هاش بخاري برقي دارن
ولي ميگم سمند چنين امكاني نداره مگر اين كه بيرون كارخونه روش نصب شده باشه .
عكس يه نمونه بخاري المنتي آئودي A6
http://www.tuningforum.ir/images/imp...9c3c2d62-1.jpg
نمونه يونيورسال قابل نصب روي هر وسيله اي
http://www.tuningforum.ir/images/imp...6fec98cc-1.jpg
در كل بايد دينام و باتري جوابگو باشن و از همه مهمتر كيفيت خود محفظه هاي داشبوردم بايد خوب باشه .
نه خودش نذاشته بود!!! پس شاید تو نمایندگی خواستن سرکار بذارنش
من فکر کردم فابریکیه
با سلام
دوستان گرامی در عکس زیر شیلنگی که با فلشهای زرد مشخص شده و داخل حفره ای در کف کابین شده مربوط به چیست؟
سپاس
http://www.tuningforum.ir/images/imp...19111720-1.jpg
خروجی میعان آبهای اواپراتورکولربایدباشد.عکس اوریجینال رابزرگ کنید.ابتدای شلنگ باید به زیرمحفظه اواپراتور متصل شده باشد.
سلام.
حدود 50 روز است که سمند سورن ئي ال ايکس جديد معمولي تحويل گرفته ام. البته آشنايي من با اين سايت به چند ماه قبل برمي گردد و در طول اين مدتها مرتب به آن مراجعه و از تجربيات و اطلاعات دوستان استفاده کرده ام. سوالي در مورد سيستم تهيه سورن دارم. موقعي که سيستم تهويه روشن است حتي با عوض کردن مسير هاي توزيع هوا از طريق کليد روي پنل و گذاشتن آن روي حالت پائين ، هيچ بادي به پاها نمي خورد مگر اينکه دريچه هاي بالا را ببنديد. البته دريچه هاي پاي مربوط به سرنشينان عقب درست کار مي کند. چند روز قبل هم که سوار سمند ال ايکس يکي از دوستان شده بودم در آن ماشين هم وضعيت همين طور بود و با عوض کردن مسير بخاري به سمت پاها هيچ بادي حس نمي شد. آيا اين وضعيت بين همه سمندها عادي است ؟
فشاربادِ فن تهویه تمایلی به حرکت ازمسیرهای طولانی ودشوارنداردو درسمند ،درزگیری جهتهابصورت نسبی تغییرمیکند.کوتاهترین مسیرهم مجاری روبروهستندکه وقتی بسته میشوند، فشاربادبه مسیرهای دیگربیشترمیشودوعادی است.
-
منم ال ایکس مدل 95 دارم دوستم . از منم دقیقا همینجوریه که شما میگید . نمیدونم چرا اینقد دریچه های زیر پای راننده و سرنشین رو ضعیف طراحی کردن . من که توی جاده پاهام یخ زد از بس بخاری زیر پای راننده ضعیف بود ولی قسمتهای بالایی ماشین رو حسابی گرم میکنه . در کل ایراد از ماشین شما یا من نیست . طراحی ایران فرقون غلطه
سلام
آقا راهی نیست که بخاری ماشین اینقدددددد داغ نکنه داخل ماشین رو که مجبور نباشیم هی خاموشش کنیم . مثلا مثل حالت اتومات یه درجه ای بهش بدیم خودش تا اون حد گرم کنه . سمند سخنگو بنزینی مدل 95
برای سخنگو درجه قرمزرا3تقه بطرف آبی حرکت دهیدبسیار گرمای مطبوع ویکنواختی میدهد.
سلام.دوستان کولر ماشین من روشن نمیشه .دکمه رو میزنم ولی چراغ سبز نمیشه و روشن نمیشه.فیوز ها رو چک کردم درسته دکمه هم به نظرم درست باشه .ممنون میشم راهنماییم کنید.متشکرم.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
شمادر زمستان هرماه کولر راروشن میکنید؟فشارگاز راکنترل کنیداگرکمتراز2.5بارباشد فن هادردورکندمیچرخندولی کولرخاموش هست.
سلام.
امروز توی بارندگی وقتی شیشه جلو بخار گرفته بود، مسیر هوا رو بردم به سمت شیشه که بخار پاک بشه. هر دو طرف از شیار آخر هیچ هوایی بیرون نمیاد. سمت راننده از شیار دوم از چپ هم هوایی بیرون نمیاد. سمت سرنشین شیار دوم مشکل نداره. مساله اینجاست که با این وضعیت دقیقا کنار ستون چپ بخارش پاک نمیشه. چیکار کنم؟
مرسی بابت پاسخ گویی.در زمستان که نه برادر روشن نمیکنم.خخخ.ولی از اول فروردین شهر ما هوا خیلی گرمه اومدم کولر رو روشن کنم دیدم ای دل غافل این که روشن نمیشه.منظورتون از فشار متوجه نشدم.این امکان هست اگر باتری ضعیف باشه کولر روشن نشه ؟!طریقه باز کردن و بررسی دکمه کولر رو اگه امکان داره توضیح بدین .متشکرم.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
سوال شما دو مدل جواب داره !
جواب نوع اول : ماشینتو عوض کن ! تولید ملی افتخار ملی !!
جواب نوع دوم : از ترکیب کولر و بخاری استفاده کن که رطوبت داخل ماشین را به خود جذب کند .
در مورد بخاری نظری ندارم ولی برای بخار نگرفتن شیشه ها بهتره مایع های ضد بخار شیشه رو هم تست کنین ، جواب میده .
بله امکان داردازباتری باشدولی11دلیل داردکه یکی باتری است.بکمک یک برقکار مراحل راطی کنید:
مشکل: کمپرسور روشن نمی شود و یا به سرعت قطع و وصل می شود.
علت ها:
۱- رله کنترل آمپر خراب است.
روش اصلاح: رله مربوطه را چک کنید.
۲- ترموستات خراب است.
روش اصلاح: ترموستات را کنترل و در صورت امکان تنظیم کنید.
۳- سوئیچ فشار خراب است.
روش اصلاح: سوئیچ فشار و کانکتور برق آن را چک کنید.
۴- فیوز اصلی کولر سوخته است.
روش اصلاح: فیوز را تعویض کنید.
۵-تسمه کمپرسور شل می باشد.
روش اصلاح: تسمه را به اندازه مناسب سفت کنید.
۶- کمپرسور مشکل داخلی دارد.
روش اصلاح کمپرسور را تعمیر و یا تعویض کنید.
۷- ولتاژ باتری خودرو خیلی کم است.
روش اصلاح:باتری را مجدداً شارژ و یا تعویض نمایید.
۸- کلاچ کمپرسور خراب است.
روش اصلاح: کلاچ را تعویض کنید.
۹- سطح درگیری کلاچ آغشته به روغن شده است.
روش اصلاح: سطح درگیری کلاچ را تمیز کرده و یا کلاچ را تعویض کنید.
۱۰- فاصله بین پولی کمپرسور و صفحه کلاچ زیاد است.
روش اصلاح: فاصله محرک کلاچ تا پولی را تنظیم کنید.
۱۱- بعضی یا یکی از رله های سه تایی خراب است.
روش اصلاح: رله خراب را از رله سه تایی جدا کرده تعویض کنید.
-
آخه دریچه های سمت سرنشین کاملا درست عمل می کنند. از بخت بد سمت راننده که مهم تره اینطوریه! راهی نداره دریچه زیر شیشه رو درست کنم ؟؟
آقا مال منم همینطوره مدل 93 هست بیخیال باشید و به توصیه دوستمون گوش کنید و دکمه a/c رو بزنید بخار زود میره.
خودروهای داخلی همینن زیاد حساس نباشید که رانندگی براتون عذاب اور نشه
Sent from my SM-G850F using Tapatalk
سلام . يه کار ديگه هم مي تونيد انجام بديد. من سورن دارم. پنجشنبه صبح از رامسر از طريق جاده رشت به کرج اومدم . در تمام طول راه باران به حدي شديد بود که در کل مسير تا خود کرج برف پاکن ماشين روي دور تند بود. من براي اينکه داخل ماشين بخار نگيره همراه با بخاري دگمه اي را که هواي بيرون را هم داخل ماشين مي آورد زده بودم . در طول شش هفت ساعتي که رانندگي مي کردم داخل ماشين به هيچ وجه بخاري تشکيل نشد.
بادرود-امروزکولرماشین را 15دقیقه روشن کردم تااورینگها نرم بشوندوابتدابه ساکن هیچ بوی نامطبوعی به مشام نمیرسید درحالیکه درهوای گرم ابتداچندثانیه بویی شبیه به برفک فریزر بایدداشته باشد.چنانچه تجربه اسپری یاموادی راداریدکه درمجرای کولراستفاده شودبیان نماییدتااستفاده کنم.
ضمنا4سال گازفابریکش رادارد.باسپاس وپیروزباشید.
دوستان دکمه باز و بست دریچه هوای بیرون رو که میزنم کار نمیکنه ظاهرا موتورش خراب شده
تو تعویض روغن و فیلتر متوجه این قضیه شدم دریچه باز مونده
تعویض روغنی میگفت اگه بخوای درستش کنی باید داشبورد از تو باز بشه و خیلی هزینه بره و ...گارانتی هم که تموم شده ...میگفت واسه تابستون یه نایلون بزار تو دریچه!!!
به نظر شما راهی دیگه نداره ؟؟!!
درود بر تو دوست عزیزم
فکر میکنم مواد سنتی هم میتونه خیال شما را راحت بکنه .
کمی آب خیلی گرم و وایتکس در محیط ماشینی که بنچره هایش بسته و کولر آن فعال هست قرار دهید .
من از بوی سرکه خیلی بدم میاد ولی بخارات سرکه هم به مقدار کم به همین روش میتوانند باکتری ها و قارچ های رادیاتور کولر را کشته و به همراه "درین" دفع کنند .
بخارات الکل طبی هم به همین صورت ....
واقعیت امر باید بررسی کنیم ببینیم آیا برای قطعات دیگر ماشین آسیب زا هستند یا نه . من فکر میکنم در میزان کم تاثیری نداشته باشند .
سلام
من خودم استفاده نکردم اما یکی از دوستانم اسپری ضدعفونی کننده(آنتی باکتریال) سیستم تهویه مطبوع رو به قیمت حدودا 40 تا 50 تومان خریده بود(برند مافرا).
مکانیزم استفاده هم به این صورت که کولر با حداکثر سرعت فن روشن + اسپری رو داخل قرار داده و ضامنش رو میکشید و درب ها رو میبندید تا کامل تخلیه شود.به مدت چند دقیقه درب ها باز نمیشود.مکش فن داخل اتاق و گردش محتویات اسپری همه جا رو ضد عفونی میکند.
باسپاس ازراهنمایی دوستان-اسپری40هزارتومانی اگربرای تمام تابستان عمل کندبسیارخوب هست ولی برای1بار استفاده بنظرگران می آید.
من هم بوی سرکه راتحمل ندارم ولی 1بارسفیدکننده راامتحان خواهم کرد.بنظرم کولرخاموش باشدودریچه گردش هواروشن ودکمه بخاری
روی درجه آبی رنگ بهترمیتواند اثر کند.پیروزباشید.
آقا سهیل توصیه میکنم فقط از این 3 برند استفاده بکنید
ضمنا اسپری از دریچه ها به درد نمیخوره ،کپسول هایی که ضامن دار هستند جواب میده
سوناکس 49 - بولزوان 35 -39 - مگوایرز -مفرا - قیمت ندارم
یک مورد دیگه علاوه بر تعویض فیلتر ورودی ،تمیز نگه داشتن محوطه فیلر کابین خیلی مهمه ،اواخر فرصتی شد تا توری و قاب فیلتر رو باز کردم با توجه به اینکه سال قبل کمی خاک هم ریخته بود از رو توری وضعیت خیلی ناجور بود ،کل محفظه رو با باد و مواد کارواش بدون آب تمیز کردم و تاثیر خیلی خوبی داشت (البته فرصتی شد تا توری رو هم صداگیری بکنم )
درودبرشما-فیلترکابین راهمراه بافیلتربنزین مرتباعوض میکنم ولی نگرانی من برای اواپراتورهست که براحتی قابل دسترس نیست واگربتوانم
بخوبی ضدعفونی اش بکنم تامدتی ازبوی نامطبوع آغازکارکولر راحت میشوم.تجربه شمابرای فضای داخلی محوطه فیلتربسیارقابل استفاده
هست.عادت به تمیزکردن فیلترهاباهواندارم وهمیشه اینکاررادرخارج ازمنزل انجام داده ام.ایندفعه خودم باحوصله فیلترکابین راتعویض خواهم کرد.
باسپاس ازشما-پیروزباشید.
-
سلام به دوستان.
کمپرسور کولر سمندهای EF7 و سمندهای XU7 یکی هستن؟
آیا کمپرسورهاشون به هم میخورن؟ یعنی میشه از روی EF7 برداشت و روی XU7 گذاشت و بالعکس؟!
البته منظورم از باد گرفتن خود فیلتر نیست ها اون که کار کاملا اشتباهی هست منطقه زیر طوری مد نظرم بود .
سلام دوستان
این موضوع بوی نامطبوع در ابتدای استفاده از کولر توی سورن هم هست ؟ من تاحالا متوجه این موضوع نشدم !!!
درودبرشما-تا3سال اول خیلی کم هست وازسال چهارم بتدریج احساس خواهدشد.درمناطق شرجی بیشتروزودتر پیش می آید.
مختصر میفرمایید دلیلش چی هست؟
درودبرشما-یکی ازکاربران که همین مشکل راداشتندازطریق دستکاری مکانیکی موفق به تعمیر آن نشدند،لذاموتورش را150هزارتومان خریدند.
آدرس راهرچه گشتم پیدانکردم.به یک برقکارمراجعه نماییدشایداشکال مکانیکی باشدودرادامه موتورش راتعویض نمایید.پیروزباشید.
بادرودبه رامتین عزیز-اشکال درتجمع قارچهاوجلبکها روی اواپراتورداخل اتاق هست،که بعلت رطوبت کافی محیط مناسبی را در آن زیربوجود آورده است.
سعی کنی قبل ازتوقف5دقیقه فن داخل بدون کولرکارکندتارطوبت راخشک کند.من این کاررابطوردقیق انجام میدهم ولی مرورزمان هم تاثیرخودش رادارد.پیروزباشید.
پیشنهادتون عالی بود و حتما هم همین کار را خواهم کرد . متشکرم ازتون.
دوستان نکته ای میخوام بگم که امیدوارم حالتون به هم نخوره .
بخشی از این بوی نامطبوع مربوط به بوی کفش و پا و جوراب کثیفه . وقتی سرنشینی سوار میکنید که چنین مشکلی دارد در سری بعدی که کولر را روشن میکنید این بو را بیشتر حس میکنید !!
زیرا اگر اشتباه نکنم مکش هوای اوابراتور کولر از ناحیه ی کف پای سمت شاگرد انجام میشود .
بادرود--آقاسیاوش شما آب داغ ووایتکس راسمت راست قرارمیدهیدویازیرپای راننده؟
یه ذره وایتکس داغ کف پای شاگرد بذار . خیلی هم مهم نیست چون محیط ماشین بسته هست و این بخارات مجبورن همه جا بچرخن .
فقط خودت زود پیاده شو .
-
اين كارا چيه - اذيتتون ميكنه و بعدا سر درد ميگيرين -
به نظر من هميشه دريچه ورود هوا از بيرون رو ببندين و هوا داخل بچرخه - حتي در تميز ترين هوا مثل هواي شما و مرطوب ترين مثل هنگام باران
هميشه كف پائي رو تميز كنين
صندلي ها رو هم همينطور
يه اسپري خوشبو كننده بدن و مرغوب مثل نيوا بگيرين و بزنين تو اتاق و زياد بزنين و خارج بشين
روش بهتر اينه كه اسپري تميز كننده و معطر - تكرار ميكنم تميز كننده و معطر بگيرين و بزنين تو دريچه -آنقدر بزنين تا بياد بيرون و بعد از 5 دقيقه كولر رو زياد كنين و 30 دقيقه هم روشن باشه تا كثافات و جرم ها از روي اواپوراتور خارج بشن -
بهتره كه هواي داخل ماشين مزطوب باشه تا شسته بشه و خارج بشه
معطر نباشه سر درد داريد
قبلا از اين اسپري ها بود و آپشن ايران خودرو داشت ولي الان نداره
ارادتمند
دوست عزیز ، شما هیچگاه نمیتوانید با اسپری خوشبوکننده ی هوا یا بدن ، آثار ناشی از رشد باکتری و کثیفی را از بین ببرید . فقط میتوانید بوی نامطبوع را گم کنید و البته یک قدم به سمت بیماری های تنفسی و حساسیت و آلرژی نزدیک تر شوید .
ضمن این که اسپری های خوشبوکننده چرب بوده و دارای حلال میباشند و با جذب گرد و خاک ، مسیر هوا را آلوده تر از قبل خواهند کرد .
اسپری های مخصوصی که قدیمها توسط آپکو به فروش میرفت امروزه نایاب ، تقلبی یا بسیار گران قیمت هستند .
اما :
بخارات وایتکس که شامل گاز کلر میباشند به درون سلول باکتری نفوذ کرده و آنها را میکشد و پس از رفع نیاز ، بدون بر جای گذاشتن هیچ بویی به راحتی از داخل ماشین خارج میشوند و ماشین شما بوی نویی کارخانه را خواهد داد .
سلام. ضمن احترام؛ فکر نمی‌کنید بخارات وایتکس احتمالا ممکن است باعث آسیب به رنگ یا جلای قطعات داخل اتاق شوند؟ اثرات اسیدی وایتکس در هوای گرم چند برابر خواهد شد و بنظر خیلی ایمن نمی‌آید.
خودم ماشین صفر دارم اما یکی از نزدیکان با این مشکل بوی نامطبوع حسابی مشکل دارد. اگر تجربه انجام اینکار را دارید و مشکلی پیش نیامده لطفا اعلام بفرمایید. ممنون
بادرود-جلبک وقارچ وباکتریها جزو موجودات وگیاهان زنده هستندکه دراواپراتور رشدمیکنندونمیشود براحتی آنهارانابودکرد.
وایتکس ضدعفونی کننده ورنگ برهست که قسمت اول ایده آل ولی رنگ بری آن باعث میشودکه مدت زیادنتوانیم آنرادر
فضای داخلی محبوس نماییم شایدنیم ساعت کافی باشد.امشی معطرهم میتواندضدارگانیک باشدورنگبرهم نیست که
به امتحانش می ارزدواز اسپری های گرانقیمت بصرفه ترهست ولی قابل اشتعال هست که بایدشبهابه محدوده اواپراتور
اسپری کرد وتاصبح کاملا تاثیرمیکندودکمه گردش هوارا هم میبندیم تابخوبی کارکند.
سلام یک نکته
وقتی فیلتر هوای اتاق رو تعویض میکنید روش یک قاشق وانیل پخش کنید اینطوری وقتی هوای بیرون به داخل میاد یا وقتی کولر رو خاموش میکنید و باد بیرون رو میزنید دیگه اون بوی بد نمیاد و بوی خوش وانیل میاد
سلام
جناب عباسپور وانیل بعد مدتی تغییر بو میده در خودرو ، یه چیزی مثل ماهی مانده. بهتر که فیلترهوا در صورت تمایل همراه هر روغن تعویض بشه یا از خوشبو کننده حلال آب در خودرو استفاده شه که هم آلرژی وسردرد بهمراه نداره هم بو تازگی در هر بار ورود به خودرو رو داره ، اسمش درست یادم نیست ولی تو نت هست. بخور سرد هم خوبه .
با عرض سلام خدمت دوستان من در مورد کولر ماشین به مشکل خوردم اونم اینه که وقتی کولر ماشین رو روشن میکنم باید حدود ۵ الی ۱۰ دقیقه بمونه تا هواش خنک بشه دوم اینکه ماشینم نسبت به سمند های دیگه خنکی کولرش کمتره میخاستم ببینم مشکلش از چیه؟؟؟ ممنون
دوستان این شیشه های ماشین ما هنگام بارندگی خیلی بخار میگیره و امکان باز گزاشتن پنجره و گرفتن کولر هم نیست . کسی راهکاری داره؟
سلام
برای بوی نامطبوع کولر که بخاطر رشد باکتری در داخل لوله ها و متعقاط کولر هست بهترین راه بازکردن و شستن تجهیزات توسط کولر ساز هست که اجرت زیادی میگیرن ولی راه دوم استفاده از اسپری های مخصوص این کار هست قیمت خیلی بالایی هم ندارن بین 30 تا 40 هست فقط باید درست استفاده بشه
من خودم از تهرانسر مارک بولسان رو خریدم 18 که تو اینترنت 35 هستش فقط ظاهرا برای بازار داخلی کره هست و روش کره ای نوشته خیلی دنبالش بودم فروشنده به اسم خوشبوکننده میفروختش که باتوجه به ظاهرش که نی داشت و هم مارکش که بولسان بود بعد از بو کردنش فهمیدم خوشبوکننده نیست و همونیه که من میخوام اگر خواستید تو شخصی ادرسش رو یدم عکسش هم مثل همینه که قرار میدم فقط کلا روش به زبان کره ای نوشته
http://www.tuningforum.ir/
سلام
شیشه شورهای زد بخار تو بازار هست
بهترین راه قرار دادین کلید حالت دما بین بخاری و کولر هست و روشن کردن کمپرسور کولر، زیر 5 ثانیه جواب میده در خودرو هایی هم که دارای سیستم تحویه اتوماتیک هستن بصورت خودکار همین کاررو انجام میدن
سلام دوستان
دیروز داشتم کولر و عملکرد فن ها رو چک میکردم، دیدم کمپرسور حدود 25ثانیه درگیر بود و در حدود 5 ثانیه خاموش میشد و دوباره درگیر میشد. یعنی اگر کولر به مدت یک ساعت روشن باشه در کل حدود 7-8 دقیقه کمپرسور درگیر نیست و در بقیه زمانها کاملا توی مداره. فکر میکنم این غیر عادیه و باید این زمانها تقریبا نزدیک هم باشن و خاموشی و درگیر بودن کمپرسور تقریبا برابر باشن!!!
خنکی کولر هم خیلی زیاد نیست و قابل قبوله و کل اتاق رو بعد از حدود 5 دقیقه خنک میکنه (زمانی که ماشین چند ساعت توی افتاب باشه)
گاز کولر فابریکه.
دوستانی که از افت قدرت موتور گله دارند، رله مربوط به برق کویل ها رو عوض کنن. من هیچ موقع متوجه درگیر شدن کمپرسور نمیشم(هم گاز هم بنزین)
-
سلام
کولر ماشینم بعد از روشن شدن چند دقیقه طول میکشه خنک بشه و سرمای ایده آلی هم نداره نشان دادم، گاز هم کم نکرده.به نظر شما چیکار کنم بادش سرد بشه نوع گاز عوض کنم؟
موارد زیر را چک کنید
1 : دور موتور در حالت توقف کامل
2: آهنگ اتومات کردن کمپرسور کولر
3: تمیز بودن رادیاتور کولر در کاپوت
4: کامل بسته شدن دریچه ی دمپر (هوای بیرون)
5: سالم بودن دسته ها و اهرمهای مربوط به دریچه های باد (سرد و گرم)
سلام ... دوستان وقتی کولر می گیرم ماشین انگار برق کم میاره و یه جورایی قدرت ماشین گرفته میشه انگار ... فن ماشین روی دور تند مدام شروع میکنه به روشن و خاموش شدن مثلا دو سه ثانیه یکبار روشن میشه و لی روی دور تند نمی مونه و زود خاموش میشه و مجددا روشن میشه. اما بدون کولر فن بدون مشکل روی دور تند کار میکنه. لطفا راهنمایی کنید مشکل از چیه؟ ممکنه باطری ضعیف باشه یا مشکل از دینام است یا چیز دیگه؟ /// ماشین صفره
سلام
به نظرتون این ریتم کارکردن کولر طبیعیه؟
درودبرشما آقامرتضی-تجربه من کمترازصدهزارکیلومتربا EF7هست ومسلماشماموارد زیادی راکنترل وبررسی کردید.5ثانیه برای عملکرد ترموستات کولر زمان خیلی کمی هست
ونظرمن روی فشارگاز-کلید3وضعیتی-خرابی درایر هست. بادرود-فشارگازوقتی بالای32بار درحالت روشن باشد این حالت رخ میدهد.مقداری ازفشارگازکم کنیدمخصوصا اگرگاها صدای بوق شبیه بوق کشتی بیاید.
آقا سهیل ببخشید منظورتون گاز کولر است؟ ماشین تکسوزه .... حالت عادی هیچ مشکلی ندارم ولی وقتی کولر میگیرم انگار موتور پت پت میکنه و تکون داره درست مثل حالتی که ماشین شمعش مشکل کیدا کرده و سه کار میکنه
منظورفشارِ گازکولرهست.برای خودروصفربسیاری ازگزینه هامنتفی است وقطعات کاملا نوهستند.تنهاچیزی که بنظرم میرسد فشارزیادِ گاز کولرویا مونتاژناقص هست.
ولتاژروشن وخاموش باتری را هم تست نمایید.
با اسپری نیوا موافق تر هستم تا وایتکس بخاطر مشکلات احتمالی که ممکنه بوجود بیاره.اسپری نیوا مدل زد باکتری هم داره نیوا سیلور پروتکت حتی واسه بوی کفشم خوبه.کارهای جلو گیری هم هست مثلا زمانی که میخوایم کولرو خاموش کنیم دکمه ای سی رو خاموش کنیم ولی فن روشن باشه تا از رطوبت و خنکی کولر گرفته شه بعد کلا خاموش کنیم
Sent from my SM-N910C using Tapatalk
دیروز ماشینو به دوتا باطری ساز نشون دادم گفتن طبیعیه و مشکلی نداره. و زمان روشن و خاموش شدن ملاک عملکرد صحیح یا اشتباه کولر نیست.
درودبرشما-علت اُفت توان خنک کنندگی راپیداکنید-تمیزی کندانسور-فشارگاز استاندارد-کف درایر-ترموستات وکلید3وضعیتی را بترتیب بررسی واقدام فرمایید.
-
درودبرشما-تندرنودتاریخ تولیدقبل از90/2/18مقدار730+/--35گرم--تولیدبعداز آن تاریخ410+/--35گرم میباشد.تزریق روغن هم مانندEF7مقدار125گرم می باشد.
احتمال زیادبااستانداردیورو 4 بایستیR134مصرف کندوپرسش نماییدتامطمئن شوید.پیروزباشید.
کاربر محترم t51 (عذر خواهی می کنم چون اسم شریفتون رو نمی دونم)
لطفا بفرمایید آیا بعد از 5 سال گاز کولر ef7 رو عوض کنم؟اگر جواب مثبت هست در غرب تهران کجا رو پیشنهاد می فرمایید؟
توضیح اینکه سرمای کولر ماشین مثل سابق نیست
درودبرشما-کولرراروشن کنیدوبه شیشه درایرکولرنگاه کنیداگرکف سفیدمشاهده کردیدیعنی باید گازرا شارژکنیدولی اگرگازکاملا مایع بودوشفاف مانند آب بودیعنی گازکامل
هست ونیازی به تعویض وشارژندارید.نام کوچکم درامضاهست.سهیل هستم.پیروزباشید.
سلام بر دوستان. علت اینکه زمانی که کولر گرفته میشه به سرعت شیشه جلو کدر و مات میشه از چی میتونه باشه؟؟؟حتی اگر جهت باد روی شیشه نباشه!!!یک باتری ساز میگفت ممکنه سیستم لوله های گاز کولر از داخل نشتی داشته باشه!!!! اما الان حدود سه سال هست که گاز کولر اصلا کم نشده و قدرت خنک کنندگی تغییر نکرده حتی بیرون گاز را چک کردم!!!! و عین سه سال به این شکل مات و کدر میشه و مرتب باید تمیز کنم !!!دوستان راهنمایی میکنن""""
درودبرشما-هم دلایل داخلی داردوهم خارجی-دودگازوئیل ورودی بسیارچرب هست ودرمناطق آلوده رانندگی کردن وپشت سرماشینهای سنگین حتی اگر گردش هواداخل باشد،مقداری چربی واردکانالهای کولرمیشود-تعرق شدیدانسان ومسافرزیادباخروج آب نمک وچربی ازروزنه های پوست واردکابین شده وبه جاهای خنک میچسبند.
شمااگرهوارابه سمت شیشه هم ندهیدبازاواپراتوروکانالها ی آن از زیرشیشه عبورمیکنند.
بهترهست از اسپری ضدبخاراستفاده نمایید.ترکیب بخاری وکولرهم امکان داردکه بخارروی شیشه وچربی راکاهش دهدولی برای تابستان راندمان کولر راکاهش خواهد داد.
پیروزباشید.
ممکن هم هست روکش چرم یا رو داشبوردی چرم داشته باشین
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
سلام
با تعویض گاز کولر فابریک ماشین با گاز با کیفیت تری آیا تاثیری در افزایش سرمای کولر دارد.مدل 92 و سرمای کولر رضایت بخش نیست.
درودبرشما-تاثیرداردولی بایدنشتی رابگیریدوازسلامتی درایر مطمئن شوید.
کولرراروشن وبادقت به شیشه درایرنگاه کنید،اگرکف داشته باشد،شارژگازکفایت میکند.
سلام
بله روشن که میکنم کفی مشاهده نمیشه و حتی مایعی هم دیده نمیشه که حرکت کنه
میزان گاز اگردراین حد کم باشدبطورکلی خنکی ندارد.مدت طولانی سیستم رابه این حالت رهانکنیدزیرا تمامی اورینگها خشک میشوندوکمپرسورهم آسیب می بیند.
نشت گیری بادقت انجام شودوبه محل مجهزی مراجعه نماییدتاازطریق وکیوم واندازه گیری دقیق وزن گاز580گرم گازو125گرم روغن را واردمدارکنند.
گازهندی وچینی توصیه نمیشود.گاز ایتالیایی واحیاناآمریکایی خوب هستند.
-
سلام دوستان
اگه کسی نحوه شارژ گاز کولر سمند رو بصورت کامل بلده ممنون میشم بمنم بگین تاخودم شارژ کنم سرمای کولرم کمه
سلام به اساتید.
موقع روشن کردن کولر صدای ناله از ماشین بلند میشه. ازکمپرسور کولره چیه نمیدونم. به نظر شما مشکل جدی هست؟ نیاز به تعمیر داره؟ یا عادیه؟ خنک کنندگی کولر عالی نیس بدم نیس. گازش هم فوله
سمند سورن ای اف سون مدل 93 مولتی پلکس.
درودبرشما-منظورازمنیفولدسرویس همان"گیج مانیفولد"هست که 2تادرجه دارد؟
آیارابط رامیتوان به محل علامت L وصل کردوگازراازآنجاواردکنیم؟
گیج مانیفولد دارای2عددشیرهم هست.چه موقع باز وچه موقع بسته باشند؟
باسپاس ازپاسخ شما.
درودبرشما-ماشین خیلی کم کارکرده است وزیادبه مسائل پیچیده فکرنکنید.
ابتدا ببینید تسمه کولرشُل یاخیلی سفت نباشدوترکهای ریز داخلش نباشد(موتورخاموش کنترل بفرمایید).
بادقت هنگامی که کولر روشن هست به حوالی زیر سیگاری تمرکز کنید که صدایی شبیه بوق کشتی نداشته باشد.
هنگامی که کولر روشن هست به شیشه درایر نگاه کنیدکه مایع زلال باشدویاکف خیلی کم داشته باشد.
هنگام شب دقت کنیدکه کولرروشن چراغها سوسو نزنند.
کولر را وسط ظهر روشن کنیدوبااحتیاط به فن هاگوش کنید که دورتند بدون صداویاکم صدا شبیه عبور بادتند داشته
باشندوبه جایی مماس ویانچسبیده باشند.
درودبرشما-کولربین1000تا2000وات توان ازموتورمیگیردوفشارزیادی به موتور واردمیکند.درابتدای کاربافن دورتند دمای موتوربهبودپیدامیکندولی درادامه موتورداغترمیشود.
سلام دوستان کولرمیگیرم ماشین ازجون میافته کپ میکنه چراغ چک روشن میشه ولی کولرخاموش میکنم چراغ چک خاموش میشه شتاب میره بالاسمندای اف 7دوگانه سوز
درودبرشما-دیاگ بزنید،اگر ارور خطای کوئل ویاmisfireبدهد،برق کافی به کوئلهانمیرسدوسیم منفی کوئلهاراتقویت نمایید.
سلام اقاسهیل تقویت سیم منفی به چه صورته
درودبرشما-آقای رامتین علی دوست در محل امضایشان لینک وتوضیحات کامل رازحمت کشیده اند.ملاحظه فرمایید.
بله همون گیج منیفولد که سه تا شیلنگ و دو تا گیج و دو تا شیر داره. گیج و شیر سمت راست که معمولا به رنگ قرمز هست، فشار بالاست و برای شارژ سیستمهای تهویه بزرگ مثل موتورخانه هاست که برای سهولت مایع مبرد رو از کندانسور تزریق میکنند. برای شارژ گاز ماشین این شیر همیشه بسته هست و شیلنگش به جایی وصل نمیشه. گیج سمت چپ قابلیت نشان دادن فشار منفی (خلا) رو هم داره و قبل از شارژ باید با دستگاه وکیوم هوای داخل سیستم رو از اون طریق تخلیه کرد.
اون دوتا شیر که علامت L و H هستند به معنی فشار بالا و فشار پایین هستن. شارژ گاز معمولا از شیر فشار پایین (L) انجام میشه.
شیر آبی رنگ که روی گیج فشار پایین هست، هنگام وکیوم باید باز باشه. وقتی میخواییم شیلنگ زرد رو از دستگاه وکیوم باز کنیم و کپسول رو به جاش ببندیم این شیر باید بسته باشه تا هوا وارد سیستم نشه. بعد از نصب کپسول، دوباره شیر رو باز میکنیم و با روشن کردن کولر، هر چند ثانیه یک بار شیر روی کپسول رو باز میکنیم تا عمل شارژ انجام بشه. برای اینکه بدونیم چقدر گاز شارژ کردیم میتونیم یه ترازو دیجیتال زیر کپسول قرار بدیم و وزن گاز شارژ شده رو اندازه بگیریم.
-
درودبرشما-آیابجای ترازومیشودشلنگ قرمزرابهHوصل کرد، وقتی فشاربه35 زمان کولر روشن رسید، شارژ رامتوقف کنیم؟باسپاس ازشما.
بله این هم یه روش تقریبیه، به شرطی که شما مطمئن باشید که فشار H در حالت کولر روشن و پایدار و گاز تزریق شده ی کامل چقدر هست. البته در این حالت نباید شیر قرمز باز باشد. ولی دقیقترین روش همون ترازو و وزن گاز شارژ شده هست. من فرمایشات سهیل عزیز رو تکمیل کنم
شما وقتی کولر میگیری، گرمای داخل ماشین انتقال پیدا میکنه به کندانسور که باید به محیط بیرون دفع بشه. کندانسور هم دقیقا با رادیات ماشین کنار هم نصب شدن. بنابراین به محض روشن شدن کولر باید فن رادیات هم روشن بشه تا گرمای کندانسور رو دفع کنه. حالا این هوای گرم از روی رادیاتور ماشین هم عبور میکنه و قدرت خنک کنندگی اون رو کم میکنه. مثلا اگه هوای بیرون 35 درجه باشه، وقتی بدون کولر رانندگی میکنی هوای 35 درجه از رو رادیات عبور میکنه و آب داغ ماشین رو خنک میکنه. ولی اگه کولر رو روشن کنی هوایی که موقع عبور از کندانسور گرم شده (مثلا 50 درجه) از روی رادیات عبور میکنه و قدرت خنک کنندگیش مثل قبل نیست. پس داغ کردن همش بخاطر بار موتور نیست. چون توان مصرفی کمپرسور نهایتا 10 درصد از توان حداکثرِ ماشین رو میگیره
سلام خدمت دوستان
ماشین بنده موقع کولر گیری بعد از چند دقیقه هوای خنک ناگهان بو بدی میده که فکر میکردم از فیلتر کابین که دیروز عوض کردم اما هنوز موقع کولر گیری در هنگام حرکت باد گرم و بوی بد میدهد مشکل از چیه
درودبرشما-همیشه دکمه کولر را3تا5دقیقه قبل ازفن ، خاموش کنیدوازاسپری های خوشبوکننده هم میتوانیداستفاده نمایید.
سلام
دوستان زمان قطع کمپرسور کولر در حالت درجا چقدره؟
من ماشینو روشن کردم 5 دقیقه با کولر حرکت کردم و توقف کردم
کمپرسور 18 تا 20 ثانیه روشن میشد. 5 ثانیه قطع و مجدد روشن.
یه مسیر 10 کیلومتری رو با کولر رفتم و توقف کردم
40 ثانیه کمپرس روشن بود و مجددا 5 ثانیه خاموش و روشن شد دوباره.
گاز سیستم کمه که انقدر زمان کمی رو قطع میشه ؟؟
یکسره در حال قطع و وصله
زمان قطعش هم بیشتر از 5 ثانیه نمیشه!
اگه نیاز به گاز داره، با چه مارک و مدلی تعویضش کنم؟
درودبرشما-درحالت درجا درجه فن داخل راروی4بگذاریدودرب سرنشین رابازبگذارید،ببینید بازهم قطع میکندیاخیر؟
اگردرست شد اشکال ازترموستات ویاتنظیمات درجه کولرهست.
آیادرحالت درجا قبل از آف کردن مقداری دورموتور اُفت نمیکند؟
چنانچه استپرویادریچه برقی نتوانند دورموتورموردنیازدستورECU رافراهم کنندخودECUدستورقطع کمپرسوررا میدهد.
تلرانس تسمه کولرهم بازدیدشود.
فشارپایین گازرابا100تا150گرم کپسول سبز134aتزریق کنیدگازهای هندی وچینی فراوان وکیفیت پایینی دارند،ازگازایتالیایی استفاده
نمایید ووضعیت راببینید.درمناطق شرجی خرابی درایرهم محتمل هست که شامل منطقه جغرافیایی شمانمی شود.پیروزباشید.
ممنون سهیل جان
تست میکنم
این وضعیت رو درجه 2 اتفاق میوفتاد.
باید دقت کنم برای دور موتور
هنگام روشن شدن افت میکنه
اما موقع خاموش شدنش رو توجه نکردم
سلام دوستان ماشین من سورن ای اف 7 .
موقعی که کولر میگیرم بعد چندین دقیقه که داخل خنک میشه خیلی تند تند اتومات میکنه یعنی مثا بعد 30 ثانیه از قطع شدن کمپرسور دوباره کمرسور روشن میشه و دوباره بعد 1 دقیقه خاموش میشه
بادرود-آیااین راه کارموثرنبود؟
سلام نه دوست عزیز منم کلاس 11 دارم .منطق همین طوری که ماشین شما عمل میکنه ولی مال من بستگی به دمای تنظیمی نداره تو هر دمایی که میذارم هر 30 ثانیه روشن خاموش میشه
-
درسیستم اتومات علاوه برسنسورترموستات داخل کابین یک سنسورتهویه روی هوزینگ ترموستات موتورهم هست،بوسیله دیاگ مطمئن بشوید که خرابی ندارند.
قبلا ، ازمیزان گازکولر ومیزان کف ویاشفافیت چشمی درایر اطمینان حاصل نمایید.پیروزباشید.
سلام مجدد
سهیل جان تست کردم
با در باز و درجه 4
اصلا قطع نشد
4 دقیقه ای کار کرد
گذاشتم رو درجه 2
2تا 3 دقیقه تقریبا کار کرد و قطع شد کمپرسور
3 دقیقه قطع بود و مجدد فعال شد
ایرادش چیه که بقیه مواقع هی قطع و وصل میشه؟؟
درودبرشما-اشکال از1-ترموستات معیوب 2-تنظیمات درجه خنکی داخل کابین
ابتداتنظیمات داخل کابین راروی10درجه تنظیم کنیدواگرواکنش نشان ندادسیمهای
ترموستات داخل کابین رابررسی ودرصورت نیازخودترموستات راتعویض نمایید.پیروزباشید.
سهیل جان ممنون
تنظیمات درجه داخل کابین داریم مگه؟؟
ماشین من مولتی پلکس هستش
ندیدم جایی
باید سنسور دمای کولر را عوض کنید یا با نصب کردن پتانسیومتر (مقاومت متغیر قابل تنظیم) دمای آن را تنظیم کنید . قطعه ای هست که در قسمت پای راننده قرار دارد و در دماهای مختلف مقاومت الکتریکی مختلفی را از خود بروز میدهد و مدار کولر با این تکنیک به طور اتوماتیک دما را مدیریت و تنظیم میکند .
بادرود-تهویه مطبوع جزوبرنامه های تعریف شده درمولتی پلکس هست که دربعضی مدلهای
اعلام شده توسط ایرانخودرو قابل تغییر هستند.وروش تنظیم بدون دیاگش را نمی دانم.
تهویه مطبوع خودکار (غیر از تیپ دو و تيپ‌هاي پایين 206 اس‌دي): یکی از برنامه‌های تعریف شده برای تهويه مطبوع خودكار در تيپ‌هاي 3، 5، 6، وي8 و وي9، دکمه بخارگیر شیشه‌ها است. با فشردن این دکمه، پنكه تهویه، هوا را با حداکثر دور به دریچه‌های زیر شیشه جلو هدایت میکند، کولر روشن و دریچه هوای بیرون باز میشود. در این حالت شاهد خواهید بود که پس از چند ثانیه بخار شیشه‌ها زدوده شده و با فشردن دوباره کلید بخار گير، سیستم به تنظیمات قبلي خود باز خواهد گشت.
سلام من درایر رو چک کردم بعد از روشن کردن کولر چند ثانیه کف سفید مشاهده میشه و بعد شفاف میشه...آیا این درسته؟
مشکل من هم مثل مشکل اون دوستمون که چند پست قبل گفته بود مشابه هستش یعنی وقتی دور فن بالا هستش دیر به دیر قطع میکنه ولی وقتی دور فن رو 1 هستش و دما رو رو14 درجه یا هر درجه دیگه ای هم که میذارم حتی 27 درجه هر 30 ثانیه اتومات میکنه.
با توجه به پاسخ اون دوستمون یعنی مشکل من هم احتمالا مال ترموستات اتاقه؟
درودبرشما-درمورد درایر،گازکاملا اندازه هست ونیازی به شارژندارد.
بنظرعملکرد ترموستات درست هست زیرابه دمای هوا واکنش نشان میدهد.
وقتی فن راروی4میگذاریدهوای گرم بیشتری مکش میشودوترموستات هم به کمپرسور اجازه قطع شدن رانمی دهد.
هنگامی که درجه1میگذارید،اواپراتور خیلی سردهست وبادگرمِ کمتری رامکش میکندوترموستات خنکترهست.
بنظرم میتوانیدمقداری ترموستات را عایق کنید(حدود30%)تادر فن1 هم کمپرسوررادیرترخاموش کندویادمای تنظیمی را
پایین تربیاورید.ویاازدرجات2و3فن استفاده کنیدویادرحالت غیراتومات،دریچه هوای بیرون رابازبگذاریدتابه هوای ایده آل برسید.
ممنون سهیل خان .
میدونید ترموستات اتاق سورن کلاس 11 کجا هستش؟
با چسب برق اگه بپیچم دورش کفایت میکنه؟
درودبرشما-به این حدنبایدعایق بشودوباعث یخ زدن اواپراتورمیشودتقریبا1/3 راعایق کنید.معمولا درسمندLXسمت پای راننده درحوالی اواپراتورهست.
سیم خاکستری که بهش وصل هست را دنبال بکنید تا برسید به سنسوردمای اواپراتور ،سنسور به صورت پیچی به محافظ اواپراتور نصب شده است.
اگرسورن متفاوت هست،دوستان راهنمایی کنند.پیروزباشید.
