-
"اطلاعيه فني خودروهاي گروه X100- دستورالعمل نحوه رفع ايراد تقه درگيربکس"
به ترتیب در قسمتهای مربوطه این موارد درج شود:
گروه خودرو : تیبا-X200
نوع مستند: اطلاعیه فنی
مجموعه: سیستم انتقال قدرت
موارد مرتبط: دستی
زیر مجموعه: مجموعه دیسک و صفحه کلاچ
سپس با کلیک روی عنوان بخشنامه ا"دستور العمل نحوه رفع ایراد تقه در گیربکس..." قدام به دانلود فایل PDF کنید.
اطلاعيه فني در خصوص وجود اشکال در پيچهاي اتصال براکت اکسل عقب تيبا
دستور العمل تقه واسه من باز نمیشه !!
من این مشکل رو دارم . یکم گیربکس داغ میشه میره روی اعصاب .پشت سرهم تقه می زنه .
درورد
دوستان اطلاعی ندارید که این تعویض صفحه کلاج رو با گارانتی انجام میدن یا هزینه ی قطعه یا دستمزدش رو خودمون باید بپردازیم؟
ممکنه توی نرم شدن پدال کلاج هم تاثیر بذاره؟ چون احساس میکنم کلاجم به نسبت یکم سفت تر عمل میکنه.
کلاچ من بدک نیست . فقط یکم تو ترافیک سفت میشه که بخاطر کیفیت پایینش هست فکر کنم .
ولی تقه زدن گیربکس اعصابمو خورد کرده . حتی توی دنده هم هست ماشین یکم تو ترافیک میمونه ، کم زیاد کردن گاز تقه شدید میزنه / صدای قیژژژ هم داره .
از همین دمپر هستش ؟؟؟؟؟؟
طبق اطلاعیه که مشکل به خاطر همون برآمدگی صفحه یا به اصطلاح دمپر مربوط میشه.
ولی از اونجایی که سایپا همیشه مطمئنه تا زمانی که با صفحه ی جدید جایگزین نشه، نمیشه نظر قطعی داد.
دوستان ماشين منم تقه گيربكس داشت بردم نمايندگي مركزي شماره 2 تو آذري ديسك وصفحه رو عوض كردن بدون دمپر انداختن با گارانتي .صداي تقه افتاد و خيلي خوب شد
سلام
این قطعه ای که باعث میشه در تا ته باز نشه بدون دلیل از جاش در اومده و زده درو له کرده ، با توجه به اینکه کیلومتر ماشین به 11500 رسیده و باید ببرمش برای سری دوم سرویس پیش نمایندگی ، این مشکلو تو نمایندگی بدم درست کنن یا بیرون ببرم؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...cdb71fe9-1.jpg
و یه مورد دیگه وقتی میخواستم این عکس در ماشینو بگیرم دیدم یه سیم سبز زیر داشبورد ول شده اون زیر و خودم وصلش کردم دوباره! کسی میدونه این سیم چیه؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...4fc9d9f1-1.jpg
اینکه ماشین توی این کارکرد ترمزاش خیلی بد باشه برای تیبا طبیعیه؟ جدیدا ترمز که میگیرم ماشین خیلی بد کشیده میشه و چیزی که واقعا عجیب بود برام این بود که یبار با سرعت ایلی پاین حدود 30 کیلومتر بر ساعت مجبور شدم یهویی ترمز بگیرم که ته ماشین منحرف شد.
برای صافکاری ببر نمایندگی بهتره.
از سیم و سوکت وصل نشده نگو که زیاد داره! من موندم توی خط تولید این کارگرای مونتاژ کار دقیقا چیکار میکردن؟!
همین چند روز پیش سوکت سنسور abs چرخ عقب رو ازاد پشت صندلی افتاده بود ولی هرچی گشتم اتصال به دسته سیمش رو پیدا نکردم، گذاشتم سرویس اولیه خودشون وصل کنند.
سوکت چراغ فندک رو کلن چسب زده بودند و وصل نبود.
ترمز های ماشین من اتفاقا بسیار خوب و عالی میگیره. حتما ببر نشونش بده و تو اولویت قرار بده، ترمز شوخی بردار نیست...
سلام دوستان...
من دیروز یدونه تیبا خریدم مدل 92 بدون رنگ با 4 تا لاستیک نو و خلاصه به نظرم از پراید خیلی بهتر هست...
من تو این چند وقت خیلی تیبا دیدم و همشون از دم مشگل بد بسته شدن درب هارو داشتن...
ماشینی که خریدم هر 4 تا دربش واقعا بد بسته میشه درب راننده مقداری سفت هست و درب های عقب باید با فشار بسته بشه و درب شاگرد که کلا تعطیله و باید چنان بکوبیش که زمینو اسمون تکون میخوره تا بسته بشه....
نظرتون چیه؟
من خودم میتونم رگلاژ کنم اگر امکان داره بفرمایید برای اینکه درب خیلی سفت و محکم باید کوبیده بشه تا بسته بشه من بخوام درستش کنم باید درب زبونه درب رو ببرم به سمت داخل یا بیرون؟
از روغن استفاده کنم برای روغن کاری یا گیریس؟
ممنون
-
زبونه هر چی بیاد سمت داخل در باید با فشار بیشتری بسته شه...
شما باید زبونه رو بدی بیرون تا در راحتر بسته بشه.. واسه روانکاری روغن فک کنم بیتره ...کم یکی دو قطره
بسیار ممنونم...
یه سوال دیگه الان که من ماشین رو خریدم کلا چه کارهایی باید براش بکنم؟چه سرویس هایی؟
از فروشنده پرسیدم گفت من فقط یکبار روغن عوض کردم و یادم نیست مارک روغن چی بوده...؟چون فروشنده که ماشین دستش بود کلا 4 ماه ماشین زیر پاش بوده و اونم از کس دیگه ای خریده...
الان جهت اطمینان میخوام روغن رو تعویض کنم بهترین روغن برای این ماشین با یه قیمت معقول و با کیفیت چی هست؟
من شاید تو سال کلا 10 هزار تا با ماشین راه برم و ماشین الان نزدیک به 63000 تا راه رفته به نظرتون تا حالا تسمه تایمش تعویض شده یا باید تعویض کنم؟راهی نداره بفهمم نیاز به تعویض داره یا خیر؟چون فروشنده میگفت از اون کسی که خریده گفته تسمه رو تعویض کرده...؟؟؟
بعد ککلا الان من چه سرویس هایی بکنم ماشین رو؟
راستی فروشنده میگفت رو 68000 تا روغن رو تعویض کن من تازه تعویض کردم الان ماشین نزدیک به 63000 تا راه رفته به نظرتون چندتا تعویض کنم؟
ممنون از همگی
منظورتون از تقه زدن گیربکس چیه؟
حین کلاچ گرفتن و کلاچ رو ول کردن یه صدای تقه مانند از پدال و گیربکس میاد. تو حالت خاموش هم حتی میشه تستش کرد،کلاچ بگیرید ماشین رو بزنید دنده یک، دنده رو خلاصش کنید و پاتون رو از روی کلاچ بردارید، یه صدای تقه مانند از زیر پاتون میاد.
برای من وقتی پام رو از رو کلاچ برمیدارم یه صدایی مثل گیر بودن سیم کلاچ میاد انگار یه چیز اهنی با سیم کلاچ درگیر هست...
من سعی میکنم اهمیت ندم اما داره میره رو مخم...
برای ماشین من کلاچ تو پایین ترین نقطه میگیره چطو میتونم تنظیم کنمش بیاد بالاتر بگیره کلاچ؟
چون بعضی وقت ها تا ته پامو رو پدال کلاچ فشار ندم دنده ازاد نمیشه...
قسمتی که سیم کلاچ به دوشاخه گیربکس وصل میشه پیچ تنظیمشه.
اگه گیر داره ببر نمایندگی شاید نیاز باشه سیم کلاچ عوض بشه.
دوستان ماشین من بالای 110 120 تا که میرم باهاش فرمون شروع میکنه به لرزیدن...
لرزششم زیاده...
این عادی هست؟
باید چیکار کنم؟
با گاز دور موتو 1.5 تا 2.5 در دنده دو بازی میکنی . اذیت میکنه . هی تقه میزنه . صدای گیربکس میاد. دنده هم عوض میکنم یه تقه میزنه . انگار سر چهار شاخ مشکل لقی داره .
کلاچ هم سفت شده . فردا شاید ببرم نمایندگی واسه تعویض با همون بخش نامه رفع تقه گیربکس .
اگر سرعتت زیاده میشه برطرف میشه میتونه از بالانس فرمونت باشه .
برو جلو بندی سازی
لطفا اگه کسی به دلیل تقه گیرباکس صفحه کلاچ رو عوض کرده و بدون دمپر گذاشته بفرمایند که آیا صدا قطع شده یا نه؟
-
با تعویض صفحه بدون دمپر تقه بطور محسوسی خیلی کمتر میشه ولی بازم کامل رفع نمیشه
با سلام خدمت دوستان
من یه سوال دارم ... آیا استفاده اکتان بوستر کاسپین و انژکتور شور پروفی کار کاتالیست ماشین رو به صدا میندازه ؟؟؟
آخه کیلومتر ماشین من الان 33000 هزار هست و قبلش از انژکتور شور و اکتان استفده کردم و از کیلومتر29000 وقتی گاز میدم یه صدای ناله و زوزه مانند از زیر موتور میاد تو اتاق ولی اصلا مشکل کمبود قدرت و افزایش مصرف ندارم..
بچه های نمایندگی با کنکاش فراوان گفتن هیچ مشکل موتوری نداره و احتمال 90 درصد از کاتالیست هست و برام درخواست کاتالیست دادن ..
آیا شما هم همین مشکل رو داشتی که کاتالیست رو بداشتی..؟؟؟x
من هیچ مشکلی نداشتم و کاتالیست رو حدود کیلومتر پنجاه هزار برداشتم و بعد از بازکردن متوجه شدم حداقل سی هزارتا دیگه کار میکرد ,
البته الان که کیلومتر هشتادهزار رد شده دیگه خیالم از کاتا راحته , البته همون موقع هم که برداشتم کمی تو شتاب در دور های بالا تاثیر داشت , همچنین کپ اولیه کمتر شد , البته صدا هم یکم بیشتر شده.
الان ماشین من با هشتاد و خورده ای هزار کارکرد , با هر تیبا صفر کیلومتر تو شتاب کاملا قابل رقابت و حتی بهتره.
توجه کنید که برداشتن کاتا , باعث کمتر گرم شدن موتور و سوپاپ ها و سرسیلندر میشه و عمر موتور رو زیاد میکنه و مطمینم همه دوستان قبول دارن که از نظر فنی یک قطعه اضافه برای ماشین و مضر برای موتور هست ,
اما برای محیط زیست لازم هست
Sent from my HUAWEI Y511-U30 using Tapatalk
با تشکر از راهنمایی شما .البته قبلا صبها اول وقت تو سرما ساعت 6 که استارت میزدم موتورم غرش خاص و عجیبی داشت که تعمیرکار ماهری بهم گفت صدای تسمه تایم هست و عوض بشه بهتر هست و من تو کیلومتر 32700 تسمه تایم رو عوض کردم و تسمه آلمانی کانتیناننتال انداختم و اون صدای غرش اول وقت تو سرما رفع شد و دور آرام موتورم خیلی بهتر شده ولی وقتی موتور گرمتر میشه از دور موتور حدود2000 به بعد موتورم زوزه میکشه و چند تعمیرکار بهم گفتم تسمه رو سفت بسته که خودم بعید میدوم از تسمه باشه ..
چون قبل از تعویض تسمه هم این زوزه رو داشتم و بچه های نمایندگی خیلی تلاش کردن و گفتن هیچ مشکل موتوری نداره و گفتن احتمال زیاد این صدا از کاتالیستم هست (ولی جالبه که من مشکل کمبود قدرت و گرم شدن موتور و افزاش مصرف هم ندارم )ولی با اینحال برام درخواست کاتالیست دادن که هنوز نیومده .من این صدای زوزه رو از کیلومتر 30000 تا الان که 34000 هستم دارم و بدجوری رو اعصابمه و باید منتظر باشم تا قطعه برسه . کاش قیمتش ارزون بود و بدون گارانتی خودم میخریدم خودم تو خونه ابزار کامل دارم عوضش میکردم ولی آزادش حدود 500000 پولشه و بهتره از گارانتیم استفاده کنم.
خلاصه موندم چکار کنم و شاید الکی برام درخواست کاتا دادن امروز فردا قراره پیش چندتا اگزوز ساز معروف برم تا نظر اونا هم بپرسم شاید اونا بهتر بفهمن..
جالب اینجاست که از دیروز تا حالا که روغنشو با کاسترول مگنتیک 10-40 عوص کردم احساس میکنم صدا کمتر شده و این بیشتر نگرانم کرده که نکنه از داخل موتور مشکلی هست
توی دنده 2 وقتی دور موتور 1.5 هست و پامو میزارم روی پدال گاز(کلاچ نه) یه صدای تک از زیر پدال ها میاد؛ منظورتون همینه؟
با سلام خدمت همه دوستان
آیا استفاده از شمع 4 پلاتینه بوش اصلی برا تیبا ضرر داره ؟؟ .من الان 22000 هست که رو ماشینم نصب کردم و مصرف هم کمه و راضیم آیا ممکنه باعث خراب شدن محفظه احتراق بشه و یا مشکلات خاصه دیگه برا موتور ایجاد کنه ؟؟ آخه قبلا 2 پلاتینه داشتم و با 4 پلاتینه عوض کردم مصرف و شتابم خیلی بهتر شد..
اگر با مشخصات شمع اورژینال تیبا هماهنگی داشته باشه هیچ مشکلی ایجاد نمی کنه
سلام به همه دوستان عزیز:خواهش میکنم راهنمایم کنید
چندماهی هست ماشینم این مشکل رو پیدا کرده.( مسافت طولانی با سرنشین 3 یا 4 نفر - بخصوص توی جادهای که دستنداز زیاد داشته باشه رانندگی میکنم بعد از ایست کامل > با دنده 1-2-جدیدا هم حتی با دنده 3 که مجددا حرکت میکنم از زیر ماشین سمت راننده صدای ترلق ترلق بسیار واضح وحالگیری شنیده میشه. مکانیک بردم - جلو بندی هم بردم اما باید گفت( خاک تو....). . ( تیبا مدل 90--- 89 هزار تا کیلومتر)
اگه از جلو بندی صد درصد مطمئنید، دسته موتور ها و منجید های اگزوز رو چک کنید.
ممنون ازشما دوست گرامی که عنایت داشتید. چشم برسی میکنم.ایشالله حل بشه.
از دوستان عزیز دیگه هم خواهش میکنم اگه تجربه ای دارند طرح کنند(دریغ نکنید) تا بلکه با لطف شماها از این مشکل راحت بشم.
-
با سلام خدمت دوستان عزیز
ماشین من (1000 تا کار کرده) وقتی می خوام از دنده 5 برم 4 ( سرعت 80 ) جا نمیره الیته گاهی وقتا وقتی سرعت میاد رو 65 یا 70 جا میره!! مجبور میشم برم 3 بعد 4 اونوقت جا میخوره؟
ممنون میشم راهنمایی کنید
من همین مشکل داشتم اما تو دنده 2
تو سرویس5000 بردم نمایندگی برام رگلاژ کرد بهتر شد اما حل نشد که درآخر دنده برنجی گیربکس تعویض شد
البته رو گارانتی ماشینه وهزینه ای برات نداره
ممنون دوست عزیز
چقدر طول کشید دنده برنجی رو عوض کنن؟ هزینه نداشت برات؟ روغن گیربکس رو عوض کردن ؟
ممنون
سلام دوستان
تیبای من مدل نودودو ۵۵۰۰۰تا کارکرد
ی چنتا مشکل دارم راهنمایی کنید ممنون میشم
اول ترمزهست که ماشین موقع ترمز کمی متمایل میشه سمت راست البته یک لحظه
دوم کلا فرمون رو رها میکنم ماشین کم کم باز متمایل میشه سمت راست
سوم موقع حرکت اولیه ماشین جون نداره و ی افت دور موتور لحظه ای هم داره که زود برطرف میشه
البته شمع و وایر تعویض شد کمی بهتر شده انژکتور با دستگاه شستشو داده شده کلا کمی بهتره اما هنوز اون افت دور موتور پابرجا هست
والا کد روی جعبش WR 78 X هست و اطلاعی از گرمی و سردیش ندارم ولی مقدار مقاومت اهمی دو سر پلاتین وسط شمع رو که اندازه دقیقا با مقاومت شمع تک پلاتینه فابریک خودش برابری میکنه و مقدارش 5.30 کیلو اهم شد .به نظر شما اگه تطابق نداشته باشه چه اثر محسوسی روی موتور میذاره . باعث غرش و زوزه موتور تو دراز مدت نمیشه؟؟
سلام
مشکل اول و دومت مربوط به میزان فرمان میشه؛ یه میزان فرمان خوب پیدا کن برو میزان کنه؛
مشکل سوم رو من زیاد نمیدونم و دلایل مختلفی داره، شاید از صافی بنزین یا چیزای دیگه، اگه دوستان دیگه ای میدونن نظر بدن؛
ممنون رفیق
صافی بنزین تازه تعویض شده
ایا ایا قطعات یا جاهایی هستن که ادم خودش انجام بده
با تمیز کردن و شستن وضعیت بهتر شه؟
ممنون
تیبا 2 یکسال بیست هزار کارکرد و مشکلات زیر
http://www.tuningforum.ir/images/imp...9366e627-1.jpg
اگر حوصلتون تو خونه سر میره یا مرخصی اضافه دارید تیبا و ماشین های ایرانیزه شده بخرید
بعدشم با پنج میلیون افت قیمت بفروشید خیلی خوبه
دوستان مخزن شیشه شور نشتی داره چطور میشه باز کرد
بايد سپر باز بشه
-
ماشین رو بردم جلو بندی مشکل از میل قرقری هیدرولیک فرمان سمت شاگرد بود.
سلام دوستان.من یه مشکل دارم لطفا کمک بفرمایید.وقتی دور موتور میرسه به چهار دیگه بالا نمیره .چه تو دنده چه خلاص.سنسور دور موتور و سنسور میل لنگ هم عوض کردم .خطای سنسور میل لنگ میده.
مرسی
با سلام خدمت دوستان عزیز
تیبای من 1200 تا کار کرده می تونم برای یه سری مشکلاتش به نمایندگی مراجعه کنم یا بایست 5000 تا پر کنه بعد؟
1-دنده از 5 به 4 جا نمی ره بایست برم 3 بعد 4
2- الان سایپا پک تعویض روغن و فیلتر زده می تونم برم بگم روغنشو عوض کنن ؟
ممنون
راستی وقتی درجا گاز میدم تو یه دور مشخصی یه صدایی میاد از موتور انگار یه چیزی لقه داره لرزش میکنه بعد قطع میشه فقط تو همون دور موتور اون صدا رو میده (بین 2500 تا 3000 )
مرسی
پس مشکل از همون جلوبندی بوده، بله واقعا باید تاسف خورد به حال بعضی از این جلوبندی ساز ها که بدتر ادم رو گمراه میکنند. من جلوبندی سازی دیدم که وقتی ماشین ببری پیشش برای هر مشکلی، تمام قطعات رو عوض میکنه تا بالاخره یکیش درست از اب دربیاد و مشکل حل بشه، الکی جیب ادم رو هم خالی میکنن. خداروشکر که مشکل شما با یه جلوبندی ساز با تجربه حل شد.
سنسور دور موتور و میل لنگ یه چیزه.
مشکل شما از همون سنسوره دور موتوره. حالا دو حالت داره یا قطعی تو سیم کشی پیدا کردید که یه برق کار ماهر میتونه پیدا کنه، یا اون سنسور جدید باز هم خرابه! (که با کیفیت پایین قطعات توی بازار اصلا بعید نیست) (البته یه حالت خیلی خیلی بعید هم وجود داره که مثلا یه دندونه از ردیف دندونه هایی که سنسور از فلایویل میخونه کم شده باشه که تو اون حالت ماشین هم بد کار میکنه.)
ولی بهترین کار اینه که قبل تعویض مجدد سنسور همون برقکار اول سیم برق + و - سنسور رو چک کنه و بعد تست قطعی سیم دوم تا ایسیو و بعد تست اهمی سنسور رو انجام بده. در نهایت تعویض.
همین الان هم میتونید ببرید نمایندگی برای حل مشکلات.
سایپا سرویس 5000 تا که ببرید، چه عوض کنند یا چه مطابق نظر شما عوض نکنند، در هر صورت باید پول روغن و بقیه لوازم سرویس 5000 تا رو بدید! (همون داستان آش کشک خاله و این داستانا! )
تجربه من در مورد رفع صدا های ماشین توی نمایندگی ها. بهتر اینه که هرجور شده خودتون دلیل صدا رو پیدا کنید و برید بگید این مشکل رو داره تا درستش کنند، چون نمایندگی حوصله نداره همه جارو برای شما تست کنه تا ببینه مشکل از کجاست خصوصا اینجور صدا ها که توی یه حالت خاص ایجاد میشند. ولی در هر صورت برید نمایندگی و مشکلتون رو مطرح کنید و شانس خودتون رو امتحان کنید شاید برای شما وقت گذاشتن و پیداش کردن.
جسارتا دوست عزیز اشتباه نوشتم .خطای سنسور میل سوپاپ میزنه .و ینسور ضزبه.فکر نمیکنید سنر میل سوپاپ باشه ؟
وقتی دور موتور از یک مقدار مشخصی بالاتر نره، ایراد معمولا ناشی از سنسور موقعیت میل سوپاپه
قبل از همه چیز باید سنسور موقعیت میل سوپاپ چک بشه
دوست عزیز بدی برات رگلاژ کنن بهتره .خیالتم راحت تره.مبارک باشه .اگر امکان داره بفرمایید چند خریدید ببینم سرم کلاه نرفته.منم تازه خریدم آخه
دوستان کمک لطفا دیشب بعد از طی ۶۰۰کیلومتر
ماشینو پارکینگ گذاشتم بعد یک ساعت شروع کرد خود به خود بوق زدن ممتد
سلام دوستان...
تیبای من الان 3 روز هست که یه صدای جیر جیر از زیر کاپوت شنیده میشه اینجوری که من فهمیدم فکر کردم برای تسمه دینام هست صدا از اون منطقه دینام هست نشون یه باطریساز دادم گفت بلبرینگ دینام هست...یه موقه هایی صداش کم میشه و یه موقه هایی قطع میشه...گیج شدم به نظرتون از چیه؟چیکارش کنم؟
صدای موتور ماشین بیش از حد تو اطاق میاد راهی براش هست که این صدا کمتر بشه چون واقعا رو مخ هست من قبلا 206 داشتم واقعا عالی بود...
و اما یه فکرایی دارم برای ماشین میخوام یه پروژه نصب سیستم صوتی + نورپردازی رو پیاده کنم...که چندتا سوال دارم...
به ترتیب سوالاتم:
میخوام واسه تیبا صندوق دار سیستم ببندم...
اره عمود بر دارم...الگو باند هام رو هم دارم...
میخوام ببینم الان اگر طاقچه فابریک رو برش بدم میتونم یه صدای خوب داشته باشم؟باندهام 6975 اصلی و امپ 4 کانال بوشمن + کامپ برای درب های جلو...
میتونم طاقچه MDF بگیرم اما چراغ استپ ترمز گویا باید برداشته بشه که من میخوام اون باشه...در صورت امکان میخوام رو تاقچه فابریک ببندم اما اگر صدای جالبی نداره میتونم ام دی اف بگیرم اما تخته ام دی اف روش جای کمربند ها و جای استپ ترمز در اومده؟کلا به نظرتون چیکار کنم بهتر هست؟
-
برای صدای تسمه، من توی پراید قبلیم مشکل مشابه داشتم، پیش باتری ساز میبردم برای اینکه جیب خودشو پر کنه میگفت سرویس و بلبرینگ دینام میخواد. اخر سر پیش مکانیک خودم بردم، اومد موقعی که ماشین روشن بود چند قطره روغن ریخت زیر تسمه، صداش کاملا گرفته شد، مکانیکم گفت جنس تسمه چون خوب نیست و خشک تره یه مقدار صداش بیشتره و مشکلی نداره. حالا شما هم یه مقدار صابون به تسمه بزن ببین صدا تغییر میکنه یا نه، ضرر نداره، و بعدش ببر پیش مکانیک اونا صدا هارو بهتر از باطریساز ها متوجه میشن.
برای صدای موتور داخل اتاق به جز نمد کاپوت کار دیگه ای به اون صورت نمیشه کرد مگه اینکه داشتبورد رو باز کنی و پشتش رو عایق کنی، کلن این صدای موتور توی دور های بالا که به داخل اتاق نفوذ میکنه جزو ذات تیبا و ریو هستش.
برای باند ها هم من طاقچه mdf گرفتم و بدون کوچکترین برشی روی بدنه، نصب کردم و صدای خوبی ازشون گرفتم. جالبش اینجاست که حتی بدون بستن پیچ دقیقا سر جاش فیت شده و تکون نمیخوره. هروقت هم که خواسته باشم میتونم به راحتی به حالت فابریک برگردونم. ولی چراغ ترمز فعلا ندارم و میخوام یه چراغ استپ ساده و باریک روش نصب کنم.
برای باز کردن صندلی ها هم اول دو تا پیچ جلوی نشیمن صندلی های عقب رو باز کنید و اونو درش بیارید. بعد هم با باز کردن دو تا پیچ گوشه و کنار پشتی صندلی، اونو به بالا هل داده و درش بیارید.
طاقچه علاوه بر خار های پشت صندلی با خار های فشاری به طاقچه فلزی اتاق وصل شده، بهتره از داخل صندوق اونارو ازاد کنید.
اگه خواستید بگید تا براتون عکس بگیرم.
امروز اومدم در های ماشینو رگلاژ کنم بهتر شدن اما بازم هنوز بد بسته میشم و یکی از پیچ های در عقب سمت راننده هم کلا خورده شد که باعث شد باز نشه و نتونستم اونو تنظیم کنم واقعا در های تیبا رو مخ هست فقط در راننده واسه من عین هلو بازو بسته میشه...حالا موندم اون پیچه رو چیکار کنم احتمالا این موردو باید ببرم پیش یه صافکار خوب ردیف کنه در هارو واسم...
امروزم 3 متر ال ای دی نواری گرفتم که قراره باهاش یه نور پردازی توپ رو داشته باشیم...
فردا هم برای صدای موتور اول یدونه نمد کاپوت میگیرم...ببینم چطوری میشه...
فقط سوالی که ذهن منو درگیر کرده اینه که من روی طاقچه فابریک تیبا اگر بتونم یه صدای معقول رو داشته باشم دیگه طاقچه MDF نمیگیرم بیس باندامم وحشی هست میترسم طاقچه فابریک جوابشو نده اتفاقا امروز هم اره عمود بر اوردن برام هم دستگاه نجاری دوستمو قرض گرفتم اونم همین کارو میکنه اما برقی هست...
نظرت چیه؟روی طاقچه فابریک ببندم یا نه؟
یه سوالم از دوستان دارم 2 تا پاور ویندوز که رو ال 90 نصب بوده به دستم رسیده به نظرتون رو تیبا نصب میشه؟
قراره در اولین فرصت یه دزدگیر هم بگیرم برای ماشین با اینکه پارکینگ دارم اما دزدگیرم از واجباته...!فقط بین ساده و تصویرریش موندم...
حیف که تاپیک اپشن های تیبا قفل شده وگرنه بچه ها اونجا داشتن خوب پیش میرفتن...
اینا تجربیاتی که سر این ماشین به دست اوردمه، وگرنه خودم چیز زیادی نمیدونم.
برای در ها هم من با در عقب سمت راننده مشکل دارم و بد بسته میشه، نمایندگی که بردم گفت اگه تنظیم کنه در یه مقداری جابه جا میشه و سر جاش فیت نمیشه. خودم هم باز کردم نگاه کردم به نظر مشکل از تنظیم زبانه نیست، خود قفل زائده ای که داخلش داره باعث میشه در خوب بسته نشه و باید کل قفل رو پیاده کنم تا اصلاحش کنم.
فقط از نمد انتظار معجزه نباید داشته باشی! یه مقداری صدا رو کمتر میکنه. ولی کلن بودنش بهتر از نبودنشه.
برای برش طاقچه هم در جریان باش که ورق فلزی طاقچه تیبا خیلی ضخیم و محکمه شاید اذیت بشی، اینو هم توی همین فروم ها خوندم هم از نصابی که طاقچمو گرفتم شنیدم.
برای دزدگیر هم حتما همراهش سوکت فابریک بگیر. و با سوکت فابریک نصب کن، هم نصبش راحتتر میشه هم بعدن اگه خواستی جداش کنی در عرض یک دقیقه میتونی بازش کنی، سیم کشیت هم دست نمیخوره.
فقط سوکت فابریک اگه خواستی بگیری جنس خوبشو بگیر، چون یکسری ها هست تو بازار که قطر سیم هاش نازکتر از سیم های فابریکه و استاندارد نیست.
دادا پرچمت بالاست...
عرض شود که من دقیق نفهمیدم چی میگه دی:
یزره نامفهومه...
شما خودت بر اساس همین بستی دزدگیرو؟
با سوکت فابریک بستی؟
اگر برات مقدور بود و حال داشتی فقط بگو کدوم رنگ ها باید به کدوم رنگ ها بوخوره...
فدایی داری
با سلام خدمت دوستان
یک سوال در مورد ضد یخ ماشین ، تیبای من حدود 1600 تا کار کرده و من ضد یخ ماشینو از طریق منبع انبساط چک میکنم در رادیاتو کلا یکی دو بار بیشتر باز نکردم اما تو حالت سرد البته وقتی میبینم آبی توش معلوم نیست منبع انبساط هم همیشه (از وقتی تحویل گرفتم ماشینو حدود 4 ماه پیش) روی MAX هست و تا الانم ماشین داغ نکرده و وقتی درجش میاد رو نیم فن روشن میشه و میاردش یک خط پایین ،
1- بنظر شما این حالت طبیعی هست؟
2- اگر بخوام تو ماشن ضد یخی آماده نگه دارم برای مواقعی که لازم میشه، میتونم برم مثلا" یک 1 لیتریشو بخرم آماده کنم ؟ اشکالی نداره اونو قاطی ضد یخ فابریک خودش بکنم کفی چیزی نمیکنه بعدا" مشکل ساز بشه ؟ (یکی از دوستان گفته بود مخلوط دو ضد یخ متقاوت کف ایجاد میکنه و ... )
البته ضد یخشو عوض میکنم سر یک فرصت مناسب اما الان فعلا مشکلی نمی بینم.
3-این دفعه بنزین یورو 4 زدم به نظر خودم مصرفش خیلی پایین اومد برام جالب بود اما یک مسئله اونم اینکه وقتی آمپر بنزین اومد تا آخرین خط قبل از اینکه چراغ روشن بشه احساس کردم دیگه پایین نرفت تا چراغ روشن بشه رفتم بنزین زدم(چراغش هنوز روشن نشده بود) 30 تا گرفت و آمپر اومد رو فول وایساد البته من اونقدر بنزین نزدم تا سرریز بشه ممنون میشم دوستان راهنمایی کنند
موقع روشن بودن ماشین روی تسمه ها پودر بچه بریز اگر صدا قطع شد تسمه ها نیاز به سفت شدن و در صورت جواب نگرفتن نیاز به تعویض داره.
اگر با تعویض قطعه نتیجه نگرفتید و بازم خطا میده علت فقط بخاطر تنظیم نبودن فاصله مناسب بین سنسور و سطح مقطع میل سوپاپه.
اخیرا این مشکل در تیباهای تولید جدید زیاد شده.
معمولا برای رفع این مشکل کمی سطح سنسور میل سوپاپ رو سنگ میگیرن تا ضخامتش کمتر بشه و مشکل خطا رفع میشه.
در مورد راهکار رفع این مشکل سایپا چند وقت پیش یه بخشنامه داد.
سلام این مشکل رو با پراید داشتم رو دور سه هزار که مشکل از سنسور سرعت یا دور موتور بود که روی گیربکس بسته میشه
-
با سلام
سوال قبلی رو ممنون میشم دوستان جواب بدن ، یک سوال دیگه هم داشتم اگر دوستان باتجربه محبت کنند و جواب بدن ممنون میشم
به نظرم فرمونم کمی سفت شده (ماشین 1600 تا کار کرده ) مثل روز اول نیست البته بد نشده اما سفت تر شدنش نسبت به روزای اول حس میشه مسئله از چی میتونه باشه؟
چه چیزو چک کنم؟ ممکنه بعدا" خودش درست بشه ؟ روغن هیدرولیکو نگاه کردم فول بود .
تشکر
عزیز سنسور سرعت روی پوسته گیربکسه و سنسور دور موتور روی سر سیلندر
سنسور سرعت فقط با کیلومتر مرتبط هست بطوری که با قطع کردنش فقط ماشین کیلومتر نمیندازه و مشکلی بهم نمی زنه
ظاهری که شما م یتونید چک کنید همین وضعیت مقدار روغن و تسمه هیدرولیک هست
الباقی خرابی ها اگر موردی باشد باید توسط تعمیرکار ماهر چک بشه
ببین هر دزدگیری ممکنه رنگ سیم هاش فرق کنه برای همین نمیتونم بگم فلان رنگ رو به این سیم بزن. برای همین توی عکس اسم قسمتی که باید وصل بشه گفته شده، توی بسته بندی همه دزدگیرا دفترچه نصب هست که سیم هاشو مشخص کرده. طبق اون وصل کن. بازم اگه متوجه نشدی بگو تا با تصویر برات توضیح بدم.
سلام داداش...
اقا اگر اینکارو بکنی که ممنون میشم...
اگر بدونم سیم های سوکت فابریک باید به چی بوخورن اونارو پیدا میکنم...
سلام
برای ضد یخ ماشین ، ضد یخهای آلی مناسبه یا معدنی ؟ البته پایه اتیلن گلیکول ( پیشنهاد سایپا) ؟ ایرانول یک مدل داره بنام هایپر که پایه آلی هست میتونم اونو استفاده کنم ؟
یه مدل دیگه داره که معدنی هست.
ممنون
سلام. لطفا عزیزان کسی اطلاعی داره راهنمای کنه خیلی مشکل رو مخه. موضوع اینه ک صدای مث جیرجیر تسمه و ووو ووو از موتور میاد ک امروز متوجه شدم گیج روغن یا درپوش روغن موتور رو باز میکنم صدا کلا برطرف میشه صدا هیچ ربطی به هیچ تسمه ای هم نداره ی تعمیرکار گفته صدا از مکش هوا از یه نشتیه. یه تعمیرکار گفته از اویل پمپ لطفا عزیزان کسی میدونه مشکل از چیه راهنمای کنه مرسی
منم همین مشکل را داشتم با تعویض درب سوپاپ مشکل حل شد همین
با سلام خدمت دوستان
ایا کسی مشکل صدای تسمه تایم از تیبا داشته ؟ یه صدایی حالت زوزه و ناله میده که از دور 2000 به بالا بیشتر میشه .تسمه رو با تسمه کانتینانتال
آلمانی عوض کردم اولش صدا نداشت ولی باز شروع شد ..
بردم تسمه رو رگلاژ کردم صدا برطرف نشد . فقط وقتی موتور اولش سرد هست صدا خیلی کمتره . ماشینم هیچ مشکل خاص موتوری و مصرف و... نداره ولی این صدای ناله بدجوری رو اعصابمه و برطرف نمیشه اگه از دوستان کسی تجربه ای داره ممنون میشمراهنمایی کنه . ماشینم مدل 93/3/3 و تولید بهمن 92 هست و الان 36000 تا باهاش رفتم و این صدا از 29000 شروع شده و تسمه هم 32700عوض کردم..
با تشکر از توجه دوستان
]با سلام خسته نباشید دوستان دوتا سوال داشتم ازمحضرتون اول اینکه ماشینم 60000 هزارتا کارکرده چند هزار تا باید سرویس کامل بشه مثلا تسمه تایم..و....... دومین سوالم درمورد صدای ماشین داخل کابین می آید چکار باید بکنیم حداقل کمتر بشه؟
با تشکر[
-
باسلام به دوستان عزیز
من ماشینم مشکل کولر داره . قبلا یه تایپیک بود پیدا نکردم .
باد سرد میزنه ولی اتاق ماشین گرمه . یادمه یه جایی بود که باد مستقیم به سنسور ترموستات میخورد و باعث میشد هی پشت سرهم Stop بزنه به کمپرسور /
کسی میتونه کمکم کنه ؟
سرویس کامل رو نمیدونم تحقیق کنین؛
برای صدای موتور روغن موتور خوب استفاده کنین و نمد کاپوت بزنین؛
سلام دوستان پدال کلاچ من سفت شده و وقتی کلاچ میگیرم از پدال صدا میاد فک کنم برای سیم کلاچ هست .بهترین مارک سیم کلاچ چیه؟ایا ریو به تیبا 2 میخوره؟ایا تیبا 1 با تیبا 2 فرق داره؟
تيبا مدل 93 صندوقدار موقع استارت زدن وقتي سوييچ رو باز ميكني پمپ بنزين كه بايد چند ثانيه كار كنه تا روشن بشه كار نميكنه و تقريبا هفت هشت بار بايد سوييچ رو باز و بسته كرد تا اين عمل اتفاق بيافته پمپ سالمه رله پمپ با نوع اصلي تعويض شد رله ها و فيوزها چك شدن تو زماني كه روشنه هيچ موردي نداره فقط وقتي خاموش ميكني چندين بار بايد سوييچ رو باز و بسته كني تا پمپ كار كنه اينم بگم زماني كه پمپ با سوييچ باز كار نكنه ماشين روشن نميشه كليد اينرسي هم سالمه
حال ايراد از كجا ميتونه باشه ؟؟؟؟
سلام . بنظر من بوشهای پمپ بنزين خرابه . و قابل تعمير نيز نيست . پمپ را عوض بكن .
نظر شما احتمالش خیلی زیاده ، ولی بخاطر اینکه یکوقت هزینه الکی نشه ، بهتره سوکت پمپ بنزین رو در بیاریم و یک نفر ولتمتر رو به مثبت منفیش وصل کنه و یک نفر دیگه سوییچ رو باز کنه ، اگه برق در هربار پیچاندن سوییچ اومد ، پس بقول شما پمپ خرابه.
ولی اگه نیومد باید قسمتهای سیمکشی و مغزی سوییچ چک بشه
دوستان عزيزم ممنون از جواباتون ولي پمپ موردي نداره فقط هنگام استارت زدن پمپ عمل نميكنه بايد هفت هشت بار سوييچ رو بازو بسته كني تا پمپ عمل كنه روشن بشه اروري هم نداره سيم كشي و خوده پمپ چندين بار چك شده حتي سوكت رو به پمپ نو زديم بازم همينطوري بود حالا مشكل كجاس نميدونم والا اين مورد اصلا ربطي به پمپ بنزين نداره چون در مواقع روشن بودن سالمه و داره كارشو ميكنه با دياگ هم تست ميكني رله عمل ميكنه و خوب جواب ميده فقط موقع روشن كردن اينطوريه يكي گفت خازن مربوط به پمپ داخل اي سي يو مشكل داره حالا نميدونم تا چقدر صحت داره
كسي نقشه اي يا عكسي از اي سي يو تيبا صندوقدار داره بزاره ببينم چي به چيه
قبلاً گفتی كه سوئيچ اينرسی سالمه . با اين وجود فيش های زير سوئيچ اينرسی به هم وصل و يكسره بكن ببين مشكل رفع ميشه يا نه
سلام
دوستان مد ماشین مدلش برج 5 سال 92 هست
در حال حاظر ماشین 66000 تا کارکرده من ماشینو وقتی 62000 تا کارکرده بود خریدم نمیدونم وضعیت تسمه تایمش چطور هست یا صاحب قبلیش تعویضش کرده یا نه...
الان چطور میتونم بفهمم اوضاع تسمه تایمم چطوره؟
معمولا چند هزار تا باید عوض بشه؟
بهترین تسمه موجود در بازار چیه؟
و البته یه سوال مهم...دوستان من بنظرم صدای موتور ماشینم زیاد هست نمیدونم من قبلا 206 داشتم اصلا صدا نداشت اما تیبا صداش زیاده...
بنظرتون بهترین روغن برای این ماشین که هم قیمتش خوب باشه و هم کیفیت خوبی داشته باشه و صدای موتور رو هم کم کنه چیه بنظرتون؟
خودتون چی میریزید؟
ممنونم
سلام
چون از نحوه رانندگی صاحب قبلی خودرو اطلاع نداری تسمه تايم را بنا به توصييه سازنده كه 60000 كيلومتر است عوض بكن . رويت تسمه تايم با باز كردن رپوش لاكی موتور سمت شاگرد بسختی اما امكان پذير است . در صورت اينكه اين رپوش را باز كردی و ظاهر تسمه سالم بود باز هم تسمه تايم را عوض بكن چون ممكن است يكی از عاجهای تسمه در شوكهای حركتی كنده شود .
بهترين روغن مورد استفاده با درجه استاندارد گرانروی SAE: 10W-40 و با سطح استاندارد كيفيت: API SL با هر نوع پايه روغن : معدنی يا نيمه معدنی يا نيمه سنتزی و يا تمام سنتزی ميتواند باشد . ميزان كاركرد قابل اعتماد در شرايط سخت 10000 كيلومتر و در شرايط متوسط 12000 كيلومتر است . با اين مشخصات روغن را از هر برند ايرانی و خارجی در صورت غير تقلبی بودن ميتوانيد تهيه كنيد .
شرايط سخت يعنی : ترافيكهای سنگين شهری - رانندگی با دور بالای موتور - تعويض ساليانه روغن بعلت كم استفاده كردن از خودرو بعلت مرطوب شدن روغن و از دست دادن مواد افزودنی نيز جزء شرايط سخت محسوب ميشود و در 5000 كيلومتر توصييه ميكنم .
شرايط متوسط يعنی : استفاده از خودرو بيشتر در رانندگی جاده - رانندگی با دور موتور حداكثر 3000 دور بر دقيقه
خود من از روغنهای شركت توتال - كاسترول - كاسپين و بهران با شرايط متوسط تا 12000 كيلومتر استفاده كرده ام.
-
ایا در صورت بریدن تسمه تایم موتور تیبا همانند پراید عمل می کند؟ منظورم اینه ممکنه مثل پژو خدایی نکرده اگر تسمه تایم برید شود هزینه های سنگینی در پی خواهد داشت یا خیر؟
اينكارم كرديم اتفاقا هر جا برديم همين كارو كرد نشد كه نشد ديشب ديدم هنوز گارانتي داره و دوماه ديگه مونده تموم بشه امروز بردم گذاشتم نمايندگي ببينم چيكار ميكنن گفتم بهشون مثل اينكه اين مورد شايع هست و گفتن درست ميكنيم فقط هزينه تست دستگاههو ميگيرن اونم 8 تومن گفتم شما درست كن هزينه مهم نيست ازين حالت مسخره دربياد حله بقيش
سوال : یا در صورت بریدن تسمه تایم موتور تیبا همانند پراید عمل می کند؟ منظورم اینه ممکنه مثل پژو خدایی نکرده اگر تسمه تایم برید شود هزینه های سنگینی در پی خواهد داشت یا خیر؟
جواب : موتور تيبا در محفظه احتراق بر خلاف پرايد دارای تراكم بالا ميباشد و در هنگام بريدن تسمه تايم و يا كنده شدن عاج تسمه تايم سر سوپاپها با تاج پيستون برخورد كرده و همانند خودرو های پژو موتور آسيب ميبيند.
عزيزم تسمه تايم در تيبا و پرايد يورو چهار اگر پاره يا رد كنه دقيقا مثل پژو موتورش به فنا ميره و سوپاپ كج ميكنه
دقيقا همون جوابي كه دادي
میشه خواهش کنم راجع به تراکم هم توضیح بدید؟ ممنون
سلام
پيستون همانند يك پمپ خلاء ، با پائين آمدن در سيلندر ، هوا و سوخت را مكش ميكند سپس
پيستون بمنظور پمپ و فشرده كردن هوا و سوخت شروع به بالا رفتن در سيلندر ميكند .
هر چه فاصله طاق (گنبد) سيلندر با سر پيستون كم باشد ، سوخت و هوا فشرده تر ميشود . به اين فشردگی تراكم ميگويند .
ربطی به یورو داره ؟؟
میشه بیشتر توضیح بدید که چطور میشه !!!
راستی هر 60 تعویض بشه یا زودتر ؟
ببين دوست عزيز ماشينهاي پرايد زير 92 يورو دو ناميده شدن كه تسمه ميبريد فقط خاموش ميشد اما ماشينهاي 92 به بالا يورو 4 ناميده شدن و سيستم سوپاپ ديگه نيازي به فيلر گيري نداره و مثل پژو يه حالات شيم بندي داره كه شيم نيست فيلر اتوماتيك و برحسب فشار روغن عمل ميكنن اين خودرو تسمشون پاره بشه پيستون ميزنه به سوپاپ و فاتحه موتور خوندس بله از رو يورو ميشه تشخسص داد كه تسمه ببره چي ميشه يورو چهار و تيبا و ساينا هر سه موتور موتور پرايده و هيچ فرقي نميكنن فيط در پرايد پيستون كوچيكتره كه حجم موتور پايينتره هر سه مورد از 92 به بعد پاره بشن فاتحه خوندس در تهران بايد سره 45 تا عوض كرد با اين ترافيكي كه هست
نه بابا 45 تا چه خبره ، اتفاقا خوشبختانه برای تیبا از تسمه تایم کلفت و قوی نسبت به موتور استفاده شده و من تا بحال نشنیدم کسی پاره کرده باشه(برعکس ریو که فرتی پاره میکنه) ، من تو حدود هفتاد هزارتا واتر پمپ اب داد ، موقع عوض کردن دیدیم حیفه حالا که تسمه تایم باز شده ، تسمه رو هم عوض کردیم ، ولی تسمه فابریکی هم جنسش عالی بود هم بنظر من راحت سی چهل هزار تا دیگه هم کارمیکرد.
ولی بازم نمیخاین ریسک کنید همون شصت هزار عوض کنید.
یک تسمه شصت هزار کارکرده جنس خوب خیلی بهتر از تسمه های اشغال بازار است.
من با کلی گشتن تونستم مارک خودش رو پیدا کنم ، ولی بازم بنظرم یک درجه پایینتر بود ، البته تو بازار گرونتر از اون نبود ، تا جاییکه یادمه حدود هشتاد تومن خریدمش ، اگه اشتباه نکنم. مارکش هم اگه باز اشتباه نکنم کنتیننتال بود.
تسمه رو چند چیز خراب میکنه ، اولا روغنریزی بخصوص از کاسه نمد میل سوپاپ و میل لنگه. دوم خرابی هرزگرد رگلاژ تسمه هست ، راستی هرزگرد رگلاژش فنری هست و خودکار تسمه رو تنظیم میکنه و از تنظیمات اشتباه تعمیرکار نجات میده ، البته یارو میگفت هر دو دفعه تعویض تسمه ، این هرزگرد هم باید عوض شه.
دلیل دیگه جنس اشغال خود تسمه است.
دلیل دیگه تاب داشتن میل لنگ و سفت چرخیدنش هست.
استفاده از روغن 20 50 هم در زمستان باعث سفت شدن چرخش میل سوپاپ میشه و خطر بریدن تایم در استارت اولیه رو داره.
گرد و خاک زیاد ، دور موتور بالایه رانندگی و معکوس های بد ، هم عمر تسمه رو پایین میاره
-
یه نکته اضافه کنم پراید های HP+ هم از هر مدلی که باشند تسمه تایم کنده بشه باعث کج شدن سوپاپ و ... میشه مثل موتورهای پژو
ولی تا جایی که من میدونم تیباهای یورو دو که تبدیل به یورو چهار شدن تغییراتی در سرسیلندر و تراکم انها داده نشد. فقط حجم موتور کمی بیشتر شد اونم فکر کنم 6 سی سی اضافه شد. از 1497 شد 1503.
فکر کنم یورو 2 ها هم اگر تایم پاره کنن مثل یورو 4 ها میشن. توی این موضوع فرقی باهم ندارن.
دوستمون گفتن پراید ها ، یورو دو و چهارشون فرق میکنه.
تیبا از بدو تولید تا الان موتورش یکیه و تسمه پاره کنه میپوکه.
ضمنا تا جاییکه من میدونم تیبا یورو دو نداریم و تیبا های اولیه یورو سه بودن و جدیدا چهار ، فرقشون هم کاتا و سنسور دوم اکسیژن است
اقا من یک مشکل ریزی در لامپ های روشن کننده کلید های ال ای دی داشبورد دارم ، همش گاهی اوقات روشن میشن ، گاهی اوقات خاموش رو اعصابن؟ چیکارشون کنم ؟
عزيزم استاندارد شركت گفته 60 هزار تا تعويض نماييد حال اين گفته نمايندگي براي اينه كه شما واقعا 60 تا بري و ترافيك شهري مثل تهران رو توش نديده فقط گفته 60 تا براي همين رو 45 تا عوض كنيد يه تسمه با اجرت تعويض در كل ميشه 70 تومن بهتر از دو ميليون هزينه براي تعمير موتور هست كار يكبار ميشه
تيبا كلا همينطوره پاره بشه موتور به فنا ميره پرايد يورو 4 يا همون اچ پي پلاس هم همينطوره چون سوپاپ اتوماتيكه و نياز به فيلر نداره وقتي ببره سوپاپ برنميگرده و ميخوره به پيستون كج ميشه
تو طراحی خودرو یک چیزی هست به اسم ضریب اطمینان ، مثلا میگن ضریبش یک و نیمه ، یعنی یک و نیم برابر قویتر ساخته شده ، کارخانه این ضریب اطمینان رو برای همه قطعات گذاشته ، وقتی گفته تسمه شصت هزار تا ، با توجه به این ضریب اطمینان و با توجه به همه شرایط و بلکه بدترین شرایط گفته ، من نمیتونم اینجاضمانت بدم بعدا خودم رو زیر سوال ببرم وگرنه بنظر من راحت تا هشتاد هزار تا میره.
حالا شما انشالله عوض کردید ، یک نگاه به تسمه 45 کارکرده و یک نگاه به تسمه نو بازار بندازید ، احساس میکنید کارکرده نو تر است ، تا حالا هم من یک مورد تیبا تسمه تایم بریده ندیدم. ولی عمر تیبا ها که رفت بالا و عده ای تسمه های نامرغوب انداختن ، چند مدت دیگه تیباهای تسمه بریده هم زیاد میشه
اگر خواستي ببيني بيا بهت نشون بدم كافيه يه سر به تعميرگاههاي نمايندگي مركزي سه راه آذري و جاده مخصوص بزني مشاهده ميكني هفته پيش خودم اونحا بودم برا سنسور اكسيژن كه نداشتن تعويض كنن و فعلا داريم همينطوري ميگذرونيم عزيزم اون ضريب اطمينان در محصولات چيني و ايراني جايي نداره البته اگر مثلا تسمه تايم اصل آلماني بود بله اين مورد درست بود نه اينكه باز ميكني ميبيني يه تسمه معلوم نيست از كدوم دهاتهاي چيني درست كردن انداختن روش
حال شما رو 200 هزار تا عوض كن انشالله كه پاره نشه هيچوقت ولي اين مورد چيزي هست كه تو خود شركت سازنده هم دارن ميگن يه ماشين وقتي درجا كار ميكنه مدت زياد به مراتب هزينه خرابيش بيشتر از موقعي كه راه ميره تو حركت موتور و قطعات خنكتر ميشن اصطحكاك كمتر ميشه تا اينكه در يه ترافيك اتوبان همت هي كلاج و ترمز كني هي دور موتور بالا پايين كني اين يعني عمر موتور نصف
كسي مجبور نكرده كه اينطوري با قيض جواب ميدي مال شما طلا مال بقيه اه اه اميدوارم هيچوقت گذرت به تعميرگاه نيافته
سلام
من تیبا دارم امروز رفتم بنزین بزنم وقتی که در باکو بستم دیگه باز نشد هرچی این اهرم در باکو میکشم باک باز نمیشه ..لطفا بگین چیکار کنم کنم حتما باید بره تعمیرگاه؟
یادم میاد توی دفترچه دیده بودم که نوشته بود در باک بنزین از صندوق عقب هم کلید داره، یه نگاه به دفترچه بکن ببین پیداش میکنی؛
-
احتمالا سیم از جاش در اومده و کاری نداره باز کردنش کافیه در صندوق عقب رو باز کنید و موکت سمت باک رو از جاش خارج کنید و از اونجا در باک به راحتی باز میشه
شاید هم به فنرش گیر داره ، ماشین ما هم اول که خریدم به بدبختب باز میشد ، دقت که کردم دیدم فنری که درب رو میپرونه بیرون ، بغلش به درب گیر میکنه ، یکم به کنار فشارش دادم خوب شد.
البته اگه تا حالا راحت باز میشده الان یهو نمیشه یحتمل همون کابلش هست
Sent from my G620S-L02 using Tapatalk
سلام. ماشین دو گانه دستیه، وقتی موتورش سرده بد روشن میشه و باید با استارت گاز هم بدی وقتی روشن میشه دور موتور بالاست و کمی دیر به حالت نرمال درمیاد، ولی وقتی موتورش گرم باشه راحت روشن میشه...
مشکلش چیه؟
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
سلام
من میخوام هواکش اسپرت بزارم .
نظرتون چیه ؟؟؟ کسی گذاشته ؟؟؟
سلام دوستان
من تيبا 93 دارم. تازگيها وقتي با دياگ ELM327 دياگ ميزنم خطاي سنسور اکسيژن و ميل سوپاپ ميده ولي هيچ نشونه اي که حاکي از خرابي اين دو سنسور باشند نميبينم مثل مصرف سوخت بالا-بالا نرفتن دور موتور از 4000 -کپ کردن و غيره.
اررور رو که پاک ميکنم بعد از يه رانندگي دوباره مياد ولي چراغ چک اصلا روشن نيست-حتي چشمک هم نزده.
ماشين 8500 تا کار کرده و تا الان هم هميشه سوپر زدم.
مشکل چيه؟ آيا اينا اررور هاي کاذب هستند ؟
بايد چيکار کنم ؟
سلام
ازین دیاگ های خونگی هست؟ ببر یکی از نمایندگی های سایپا بگو دیاگ بزنه؛ اگه اونجا نشون نداد بیخیال شو؛
اگه ماشین گارانتیه ببر نمایندگی دیاگ بزنه ، اگه اونجا نشون داد برات مفت عوض میکنن فقط 40 هزار تومن هم هزینه سرویس میگیرن
برای صدای تلق تلق عقب و زیرخودرو بردم تعمیرگاه طرف گفت کمکها و اجزای کمک همه سالم از داخل صندوق هم نگاه کرد اکسل رو چک کرد ی دوری زد برگشت گفت شنبه بیار ی گریسکاری کنم حل میشه یعنی چیو میخواد گریکاری کنه گفت ی سری لاستیکها وغیره خشک هستن با گریسکاری درست میشه صدا برطرف میشه
سلام
به شدت منع میکنم چون این چیزی که توی بازاره جنس بسیار بی کیفیتی داره و در ضمن عمل فیلتر نمیکنه هوای غبار آلود رو( حالا اگه K&N یا برند معتبری بندازی یه چیزی که قیمتتش بالای 200 تومنه) ، چند روز پیش یه بنده خدایی فیلتر اسپرت روی 206 انداخته بود یه تیکه از پلاستیکش جدا شده بود و از داخل دریچه گاز مکش شده بود به سر سوپاپ هوا گیر کرده بود و یه سیلندرش از کار افتاده بود، بیچاره متحمل کلی ضرر برای باز کردن سرسیلندر و تعویض سوپاپ و...
بله دياگ خونگيه.
وقتي چراغ چک خاموشه و هيچ مشکلي نيست ببرم نمايندگي چي بگم؟ اينا وقتي ماشين هم مشکل داره نميخوان زير بار برن.
راستي کثيف بودن فيلتر سوخت و فيلتر هوا ميتونه باعث خطاهاي گفته شده بشه؟
-
سلام
آقا یه ماه و تقریبا یه هفته هست که خودرو رو تحویل گرفتم. کلا 106 تا باهاش بیشتر نرفتم. خواستم ببرم دزدگیر ببندم روش، توی راه هنگامی که جاده ناهموار می شه یا توی یه دست انداز می افته ماشین، از سوی چپ یه صدای جیرینگ جیرینگ میاد! انگار که یه مهره افتاده باشه توی رینگ و صدا بده!!! ولی هنگامی که جاده صافه هیچ صدایی نمی ده.
توی پارکینگ خونه رفتیم زیر ماشین سرک کشیدیم با دست و پا ضربه به چند نقطه زدیم ولی صدا نمیومد! یعنی مشکل از کجاست؟
ميل تعادل دو طرف رو چک کنيد
http://www.tuningforum.ir/images/imp...D8B9D8A7-1.jpg
من این مشکل برای ماشینم پیش آمد مشکل از میل تعادل بود چون جنسشان آشغالب هستش
بگو بردم بیرون دیاگ زدم این خطا ها رو نشون داده ، دیاگ میزنن برات
برای خطای فوق اگه یه بار خطا رو پاک کنی درست میشه و اگه با پاک کردن خطا مشکل حل نشد بایستی ECU فلش بشه و باز اگه خطا پاک نشد مشکل سخت افزاری و از قطعاتی که توی خطا عنوان شده
پس اگه دیاگتون قابلیت پاک کردن خطا رو داره اینکار رو انجام بدین و اگه درست نشد از طریق دیاگ ، ای سی یو رو فلش کنید
هشدار 1 ! اگه با دیاگ و منو های اون آشنایی ندارین کار رو به نمایندگی بسپارین و نمایندگی موظفه مشکل رو حل کنه حتی اگه چراغ چک روشن نیست پس نگران انجام ندادن کار از طرف نمایندگی نداشته باشین ( اکثر نمایندگی های سایپا برای نصب دیاگ به خودرو های حتی دارای گارانتی هزینه میگیرن (شهر ما تمام نمایندگی های سایپاش اینطوریه شما میتونید از تنظیم موتوری های بیرون هم کمک بگیرین و نمایندگی نرید)
هشدار 2 ! برای پاک کردن خطا سرباطری رو باز نکنید!
-------------------------------------------------------------------------
مورد دوم : کثیف بودن فیلتر سوخت و فیلتر هوا باعث ایجاد هیچ خطایی نمیشه صرفا مصرف سوخت رو بیشتر میشه
ممنونم دوست عزيز.
چندين بار خطا رو پاک کردم ولي معمولا بعد از يک يا چند بار رانندگي دوباره ظاهر ميشه.
چرا با اينکه هيچ نشونه اي از خرابي ندارم ولي بازم خطا ميده؟ ممکنه خطاها بي دليل باشه؟ اگه دليلي داره چرا مشکلي نداره ماشين؟
راستي محض اطلاع سوال ميکنم، نحوه فلش کردن ECU چجوريه؟
1- بعضی وقت ها که مشکل از سنسور های نیست و سخت افزاری ایراد مداره پاک کردن خطا به تنهایی جواب نمیده و مجدد خطا برمیگرده و فقط فلش کردن میتونه چاره ساز باشه ،
2- دقیقا اینطوریه خطایی تو محموعه ای سی یو پیدا میشه که منشا خرابی سخت افزاری نداره
3- فلش کردن ای سی یو با استفاده از گزینه های دستگاه دیاگ پرتابل و یا دیاگهای تعمیرگاهی قابل انجامه پروسه اش هم به اینصورته که کل اطلاعات ای سی یو فرمت و مجدد مقدار دهی میشه ، بازم هم عرضم رو تکرار میکنم سرباطری رو برای مقدار دهی مجدد و پاک شدن خطا باز نکنید یهو میبینید کلی خطا به مجموعه دوباره اضافه شده
با اون دیاگی که شما دارین فلش کردن قابل انحام نیست
زیاد به دیاگ خونگی مطمئن نباش، شما ببر نمایندگی دیاگ بزنن ببین چیزی نشون میده یا نه؛
سلام دوستان-امروز رفتم نمايندگي-سنسورهاي اکسيژن بالا و ميل بادامک خراب بود که تعويض شد.
الان داشتم ميومدم خونه که ديدم دور موتور از 4 بالاتر نميره-تماس گرفتم با نمايندگي گفتن فردا زنگ بزن برات جنس اصلي سفارش بديم از تهران بياد-يعني نبايد اين سنسور ميل بادامک 2 کيلومتر کار کنه؟
جالبه که سنسور خودش اصلا با دور موتور مشکل نداشت.
چرا اين نمايندگيها اول جنس آشغال ميزارن با اينکه ميدونن برگشت ميخوره؟
سلام دوباره
نشسته بودم توی خودرو داشتم به قلاب در نگاه می کردم و توی این فکر بودم که آچار ستاره ای از کجا بیارم رگلاژش کنم، یهو یه چیزی افتاد روی پام. دیدم گیرنده دزدگیره گویا چسبش وا رفته جدا شده از بدنه. فعلا گذاشتمش زیر جعبه فیوز ولی می دونم با نخستین ترمز دوباره میافته البته گیرندگی ریموت هم ضعیف تر شده! می شه جای دقیقشو بگید کجاست دوباره بچسبونمش؟ ترجیحا اگر با عکس بگید سپاسگزارتون می شم
-
منم تازه سنسور میل سوپاپ عوض کردم .
واسه منم اینجوری بود. دور موتور بیشتر از 4 هزار نمی رفت . دو سه هفته ای طول کشید که قطعه سفارش دادن و اومد
کلا واسه چندتا تیبا دیدم . سنسور میل سوپاپ زود خراب میشه.
راستی سریع پیگیری کن زیر 72 ساعت درستش کنن . چون قطعه خرابه .
بچه ها این اجناسی که نمایندگیها در اولین مراجعه می بندن روی ماشین اجناس درجه 3 و 4 و بسیار بی کیفیت بازار هست به جنسای بازای معرف هستن. اگر آشنا دارید سعی کتید بگید از خط تولید براتون قطعه بفرستن. مخصوصا اگر قطعات حساسی هستن مثل سنسور اکسیژن و همین میل سوپاپ و ... که ماشین رو توی راه میزاره اگر خراب بشن.
مجددا رفتم نمايندگي سفارش جنس اصلي دادن تا بياد برام نصب کنند-فکر کنم رفت براي بعد از تعطيلات.
گمونم اينا اولين بار درجه 3 ميزارن بعدا اگه به مشکل خورد حالا سفارش ميدن جنس اصلي بياد. حداقل براي من که اينجوري شده الان.
سلام
جهت اطلاع بنظر من :
در صورت خرابی سنسور اكسيژن و سنسور ميل سوپاپ و سنسور دريچه گاز و سنسور خلاء و سنسور دور موتور و سنسور كيلومتر شمار و سوختن يك كوئل و خراب شدن يك شمع و خراب شدن يك انژكتور باز خودرو قادر به طی مسير تا رسيدن به تعميرگاه ميباشد .
ولی در صورت خراب شدن سنسور تايم جرقه و يا از كار افتادن دائمی پمپ بنزين ، خودرو از حركت می افتد .
درسته در مورد سنسور اکسیژن و میل سوپاپ دقیقا همینجور هستش .
سلام
دوستان می خوام روی خودرو از این ردیاب سیمکارت خورا ببندم؛ ولی واسه این که جلوی چشم نباشه نمیخوام جلوی خودرو ببندمش که سریع از کار بندازنش؛ می خوام عقب ببندم. آیا صندوق عقب فیش و سیم هست واسه این کار یا باید سیم کشی کرد؟
در کل دیدگاهتون درباره بستن ردیاب چیه؟
ممنون
سلام. منم یه مدت پیگیر نصبش بودم قیمتی که مدلهاش حدودا دور و بر ۴۰۰هزار ایناس و یه سیستم جالبی هم داره اینه که هر سال باید مبلغی در حدود چهل تا پنجاه هزار تومن بابت شارژ پرداخت بشه و مورد دیگه اگه خودرو رو بردن جایی که تلفن همراه آنتن نداشت یا جایی که جمر نصب شده باشه تکلیف چیه گرچه تا قبلش مختصات محلهای قبلیش وجود داره. بهرحال این چیزها و مهمتر بحث شارژ سالیانش باعث شد که بیخیال بشم وبه همین بیمه بدنه راضی باشم حداقل سوای معایبش مثل هزینه و بروکراسی اداری که داره یه حسن داره که حداقل در تصادفات میشه قسمتی ازشون خسارت گرفت.
سلام
ما واسه ماشین های پخش انجامش دادیم !! میری رو سایتش نشون میده ماشین کجا رفته چقدر مونده و ............
بنظر من چیز بدکی نیست . یه سیم کارت میزارن توش که باید شارژ بشه !!
سلام دوستان. وقت بخیر. تیبای یکی از دوستانم رادیات سوراخ کرده و بعد از مدتی بدون اب کار کردن الان منیفولد اگزوز تاب برداشته میشه درستش کرد؟ بعد چرا منیفولد پلاستیکیه؟
-
سلام
منيفولد سوخت و هوا از جنس پلاستيكی ( كمپوزيتی) است و اگر بر اثر حرارت زياد تاب برداشته بخاطر محل نشستگاه آن كه ديگر آببندی نيست امكان درست كردن ندارد و بايد عوض شود .
منيفولد اگزوست ( خروج دود) هيچ خودروئی غير فلزی نيست .
سلام دوستان
توی این چند وقته که تیبا گرفتم مسافرت زیاد میرم .
یه نکته ای !!!
ماشینتون توی سرعت بالا چطوره ؟
از 160 به بعد خیلی دیر ماشین سرعتش بالا میره !!! خودم تا 170 تا باهاش رفتم و بیشتر هم میرفت ولی گفتم بیخیال بشم . دلیلش نمیدونم چیه!! احساس کندی میکنم .
دیروز از اوایل قزوین تا ابیک با دو تا تیبا دیگه تو جاده بودیم . یکیشون خیلی سرحال بود . راحت تا 180 فکر کنم میرفت . من تا 160 - 170 بیشتر نرفتم . حس میکنم یکم کند بود ماشینم .
با اون سرعت رانندگی کردن مناسب نیس!
مشکلم اینکه خوب نمیره !!!!
لامبورگینی 500 اسبی که نیست که داداش با 80 اسب بخار می خای 170 تارو تکاف بزنی ؟
به نظر من تو جاده های ما و با مردمی که ما داریم 100 تا دیگه تهشه بهترین سرعت 100 کیلومتر در ساعت
پسر داییم گاز سوز کرده تیبا رو !!! با گاز 200 پر میکنه
من که زیاد نمیرم !! همش 170 - 180 !!!
شما هم ماشین رو سوسول بار نیار ! جیگرشو روی اسفالت پیدا کن خو !!!
دوربین سرعتتو ننداخته ؟
فعلا که خبری ازش نیست !!!
بعدشم همیشه با این سرعت نمیرم که!!! یبار حسش بود .
دوستمون علت بالا نرفتن سرعت رو پرسیدند که جوابشون رو گرفتند
سپاسگذارم
سلام دوستان
هفته پیش بخاطر مشکل گیربکس ماشینو بردم نمایندگی که ست دنده برنجی ها و بلبرینگ شفت گیربکس تعویض شد! تو سرعت ۱۰۰ تا هم که ترمز میزدم فرمون میلرزید! که جفت دیسک ترمز ها هم تعویض شدن
پول لنت هم که مارک جرمنتکس انداخته بودن و و پول واسکازین و چسب و اجرت تعویض لنت هم ۱۱۵ هزار تومن شد که ازم گرفتن! این چند روز مسافرت بودم
الان چند تا مشکل خودشو نشون داده که بدترینش روشن نشدن ماشینه که وقتی کولر گرفتی و خاموش میکنی دیگه روشن نمیشه! باید ده تا استارت بزنم و پامو بزارم رو گاز تا روشن شه! حتی یه بار نیم ساعت کاپوتو زدم بالا تا خنک بشه اما بازم بد روشن شد!
مشکل بعدی مصرف سوخته که تو جاده بدون کولر و دو سرنشین ۷ میسوزونه! (اندازه پژو مصرف داره! )
امپر هم که اصلا دقیق نیست وقتی چراغ روشن میشه بیشتر از ۳۰ لیتر نمیگیره! (با توجه به ظرفیت ۴۲ لیتری باک )
که با ۳۰ لیتر ۴۳۰ کیلومتر بیشتر نرفت!
یه صدای ناله مانند هم تو سرعت از چرخ جلو راننده میاد که بازم باید خدمت نماییندگی باشم!
-
سلام دوست عزیز .
بد روشن شدن احتمالا از پمپ بنزین هست ، منم این مشکل رو داشتم یعنی باید با استارت گاز هم بدی که روشن بشه، با تعویض پمپ بنزین مشکل حل شد.
ولی باید تست بشه که ببینن فشار بنزین چطور هست، بسته به کارکرد ماشین صافی بنزین هم تعویض بشه بد نیست
سلام دوستان
من تیبا مدل 94 دارم و از موتور ماشین صدای سوت مانندی میاد و با کمی گاز دادن صدا قصع میشه
بنظر شما صدا از چی هست
سلام
باید ببینی از کجای ماشین صدا میاد، ممکنه از تسمه ها و خشک بودن اونها باشه، یا از اگزوز...
توی دنده خاصی میاد یا توی همه دنده ها هست؟
سلام اول که روشن میکنی این صدارو میشنوی؟
اگه اینطوره گیژ روغنو بکش و ببین صدا قطع میشه یانه!
سلام.تیبا sxخریدم هفته پیش.متاسفانه امروز شیشه بالابرهای برقی جلو از کار افتاده.نمیدونم قفلی چیزی داره یا مشکل دیگه ای پیش اومده.لطفا راهنمایی کنید چه کنم.ممنون
سلام دوست عزیز
وقتی روشن میکنم چون یه مقدار دور موتور بالاست این صدا رو نمیده و با پایین امدن دور موتور این صدا میاد
این صدای سوت، مانند صدای تسمه است بصورت خفیف وبریده بریده میاد ...ولی صدای تسمه نیست
سلام
این صدا تو حرکت بگوش نمی رسه در حالت درجا میاد و اگه گاز بیاد یکم بالای یک این صدا نمیاد
ببرید تعمیرکار چک کنه شاید صدا از تسمه باشه؛
سلام
دوستان من هنوز ماشینو نبردم نمایندگی میل تعادلشو درست کنه سر و صدا هم هنوز تنها توی دست انداز هست. راستش وقت نمی کنم تا روزی که بتونم مرخصی بگیرم و بتونم وقت بذارم براش مشکلی که پیش نمیاد؟! کلی آرزو دارمااااا
یه چیز دیگه؛ دنده 1 خودرو رو اگه ملایم بزنی جا نمیره ولی اگر با شتاب نه چندان زیاد بزنی جا میره. طبیعیه آیا؟ یا دنده یکش خرابه؟؟؟
-
سلام
میل تعادل رو که حتما درست کن چون ضربه رو بین دوتا چرخ تقسیم میکنه (حالت فنری داره )و هم اینکه سر پیچای تند از چپ شدن ماشین جلوگیری میکنه
دنده یک اگه ماشین در حال حرکت باشه و جانره از دنده برنجی هست که گیربکس باید تعمیر بشه ولی اگه ماشین ایستاده و جانمیره از رگلاژ نبودن کلاچ و یا خرابی دیسک و صفحه کلاچ میتونه باشه
میل تعادل یه بوش داره که وصل میشه سرشاسی معمولا اون بوشش مشکل داره . میتونی بیرون هم با هزینه نچندان زیاد درستش کنی . (نمایندگی برات کمپلت عوض میکنه)
در خصوص دنده 1 هم . مشکل دنده برنجی احتمالا داری که گیبرکس باید پایین بیاد . نمایندگی برات انجام میده .
سلام دوستان
کسی قیمت سپر جلو تیبارو میدونه؟!
همین دو ساعت پیش تو جاده با یه توله سگ بیچاره تصادف کردم جاده تاریک و باریک بود! سرعتم ۸۰ تا بیشتر نبود! هر چی با فرمون بازی کردم و ترمز زدم بازم زدم بهش !
قسمت وسط پایینی شکست بهمراه اون شبکه ها ! زیر پلاک هم مچاله شد!
نمیشه پایینش رو جوش بدی و رنگ زنی و یا یکم اسپرتش کنی . مثلا با برچسب بیای درستش کنی ؟؟؟؟؟
الکی پول سپر و رنگ و ... ندی
من که واقعا اعصابم خورده ماشین ماشینو بردم نمایندگی میگم چرا از دنده یه به دو یا از دنده دو به یک دنده سخت جا میره یارو نشسته پشت ماشین دور زده باهاش میگه دنده مشکل نداره یعنی غیر مستقیم میگه تو خری نمیفهمی حتی بیشتر اوقات هنگام عوض کردن دنده از یک به دو یه صدای قرتت میاد بعد دنده جا میره قفل یکی از در ها هم خراب شد که میگن قطعه نداریم الان که قفل صندوق خراب شده با کلید باز نمیشه
ماشینم اولش که روشن میکنم یه صدای خر خر میاد که وقتی کلاچو تا ته میگیرم صدا از بین میره حالا اینا هیچی اصلی ترین مشکل وقتی ماشین گرم میشه اولش که راه میفتم ماشین میفته به لرزش بد
واقعا باید شرمشون بشه خودرو ساز ها با این ماشین ساختنشون
تیبا 17000 رفته
مهره خاص سيم كلاچ را با چرخاندن آن در جهت عقربه ساعت به تعداد سه دور ميزان كنيد و يا نحوه كلاچگيری خود را با استفاده از نوك پا و فشردن پدال تا آخر اصلاح كنيد . در صورت رفع نشدن مشكل ، به مكانيك آشنا رجوع كنيد تا ببيند آيا صفحه كلاچ و لوازم آن نياز به تعويض دارد . و يا بدون اينكه دلخور بشی رانندگی را ياد بگير و سپس ايراد بگير ، به اينصورت از ايراداتی كه بعلت ناشی بودن ، ميگرفتی بعدها ناراحت و خجالت زده نخواهی شد.
ماشینی که 17000 تا رفته اگه میخواسم خرجش کنم میرفتم کارکردشو
میخریدم حالا شاید ماشین شما خوب از اب درومده دلیل نمیشه به بقیه بگی رانندگی بلد نیسن مشکل صفحه کلاچ مشکل 70 درصد تیبا داراس
داش شما که دیگه نصف قطعه ها رو عوض کردی هنوزم همه مشکلاتت رفع نشده
تنها خودروی تيبای من نيست كه تقريباً با كمترين مشكل مرحله بالای صد هزار كيلومتر كاركرد را فعلاً گذرانده . البته فاقد مشكل هم نبوده . مثلاً مشكل سنسور ميل سوپاپ را من نيز داشته ام علت حدود تولارانس كم آن ميباشد ( اختلاف مجاز فاصله سر سنسور با ميل سوپاپ) و همين مسئله باعث ميشود با تغيير دما و تغيير اندازه محل نشستگاه سنسور، چراغ چك انجين روشن شود . طبق دستورالعمل سايپا راه حل را در صورت نسوختن سنسور با گذاشتن يكعدد واشر نازك(SHEM WASHER) كه باعث كاليبره شدن اين قطعه ميگردد رفع ميكنند . ببينيد من بعضی از نكات فنی و يا رانندگی را حقيقتاً ، بعد از گذشت چندين سال هنوز مانده كه ياد بگيرم. برای مثال كلاچ سفت و لگد زن تيبا، بعلت داشتن قطعه ضربه گير ( DAMPER) باعث افزايش عمر و دوام صفحه كلاچ آن ميشود و سفت بودن پدال كلاچ، بعلت ضخيم بودن فنر خورشيدی و چسبيدن محكم لنت به صفحه ميشود . در حالی كه اين يك مزيت برای تعويض نكردن صفحه كلاچ بعد از 105000 كيلومتر رانندگی با تيبا برای امثال من است اما يك عيب نيز محسوب ميشود ، چرا كه مثل كلاچ 206 نرم نيست . مسلماً مهندسين شركت سايپا ميدانند كه رفع اين مشكل با نصب بوش برنجی امكان پذير است اما بعلت افزايش قيمت خودرو آنرا انجام نميدهند . صدها قطعه ريز و قابل تغيير و اصلاح در خودرو هست كه از نظر عموم ظاهراً قيمت را چندان افزايش نميدهند در حاليكه آنها را از خودرويشان راضی ميكند . اما كارشناسان ميدانند قيمت تمام شده خودرو به ساخت و مونتاژ همين قطعات ريز بستگی دارد . لگد كلاچ را تحمل ميكنم و برای رفع سفتی پدال كلاچ ، گاهی ريختن روغن پای اهرم دوشاخه كلاچ را ترجيح ميدهم به هزينه سنگينی كه پدال بسيار نرم كلاچ 206 مان تا كنون دو بار با تعويض سيم كلاچ و دو بار صفحه كلاچ با كاركرد 60000 كيلومتر برايم به ارمغان آورده است .
-
تیبای شما مدل چند هست
شنیدم تیبا های سری اول از کیفیت قطعات بهتری برخوردارن
من خودم تیبای داداشم که مدل 93 بود رو سوار شدم و تقریبا بدون مشکل بود و خوب و پر شتاب به همین خاطر تصمیم گرفتم تیبا بخرم
اما متاسفانه تیبای خودم که مدل 94 خوب از اب در نیومد
مشکل تقه و ایرادات صفحه کلاچ تیبا با تعویض دیسک صفحه از نوع 200میلیمتری(بدون دمپر) جنس سکو حل میشه؛ البته بعضیا هم میگن دمپردار ها چند هزار تا بیشتر از بدون دمپرها کار میکنن؛ به هر حال من عوض کردم و خداروشکر مشکلی با صفجه کلاچ ندارم؛
تيبای ما صندوق دار مدل آذر 1392 است .
موارد تعجب برانگيز برای من ، با وجود 105000 كيلومتر رانندگی با تيبا :
- تسمه دينام هنوز عوض نشده و ظاهر سالمی دارد
- هيچكدام از بيرينگ چرخها عوض نشده و فقط در 80000 كيلومتر ،بيرينگهای چرخ عقب را گريس كاری كردم.
- كلاچ احتمالاً دامپردار تقه زن است. هنوز عوض نشده و هنوز قادر به حركت با بار و مسافر در سربالائی هست
- كليه چراغها بجز مه شكنهای جلو كه يكبار عوض شدند هنوز نسوخته اند
- پمپ آب هنوز سالم است و نشتی پيدا نكرده است
- يكروز گرم در ترافيك بعلت كم بودن آب در رادياتور هنگام استفاده از كولر سه مرحله چراغ دمای موتور ( شكل دماسنج است ) جمعاً حدود چهار دقيقه روشن شد و با وجود بی توجهی من به ايستادن و خاموش كردن خودرو، واشر سر سيلندر نسوخت !!!! درب منزل متوجه شدم حدود يك ليتر و نيم آب توی رادياتور نبود.
---------------------------------------------------------------
- پمپ بنزين در كيلومتر حدود 50000 نيم سوزشد و فقط پمپ را عوض كرديم علت عدم توجه به هشدار كمبود بنزين در باك و زنگ و آشغال گرفتن توری بود – شايد نصب باك پلاستيكی و جايگزينی آن با باك فلزی باعث افزايش قيمت خودرو برای سازنده ميشود.
- رابط ميل موجگير دوبار عوض شده علت اشتباه در جك زدن زير ميل موجگير برای انجام كار بوده .
- هنگام گردش در سرعتهای كم ، فرمان زير دست نبض ميزند علت خرابی پمپ فرمان هيدروليك بعلت رعايت نكردن نكات فنی بوده است . هنگاميكه خودرو در حالت پارك روشن است بهتر است فرمان مستقيم باشد.
- تقه آزار دهنده كلاچ بعلت افزايش عمر كلاچ برای من كه بايست تقبل هزينه كنم قابل تحمل است و سفت بودن پدال كلاچ را هر چند وقت يكبار، با ريختن روغن پای اهرم دوشاخه كلاچ كمی نرمتر ميكنم . با اميد اينكه شركت نيرو محركه با نصب بوش برنجی در اين محل رفع مشكل كند . چون ورق فنر خورشيدی كلاچ
تيبا از پرايد ضخيمتر است و به تبع آن بار وارده را بايد با نصب بوش برنجی و يا تفلونی برای نرم شدن پدال كلاچ كاهش داد.
- اشكال سنسور ميل سوپاپ بعلت تولارانس كم ؛ طبق دستور سايپا با گذاشتن SHIM WASHER (واشرتنظيم كننده نازك ) گرچه قابل رفع است ولی بعلت عدم دقت يكی از نمايندگیهای سايپا در شيراز برای ما هزينه تعويض را بهمراه داشت.
- سنسور اكسيژن در كيلومتر حدود 90000 سوخت
- - سويئچ كلاچ در اين خودرو بعلت MATCH و يكدست نبودن با ساير اجزاء حركت خودرو ، كاربرد واقعی ندارد و بجای كاهش مصرف در واقع باعث افزايش مصرف و سايش غير متعارف صفحه كلاچ ميشود. بهتر است اين سيستم اصلاح و يا حذف شود.
(كار سوئيچ كلاچ چيست = وقتی راننده پدال كلاچ فشرده شده را بالا می آورد، بمنظور گاز ندادن بيهوده توسط راننده ،خصوصاً در ترافيك سنگين ، كامپيوتر كنترل سوخت ، به اندازه حداقل نياز بطور خودكار به موتور گاز ميدهد ، بنابراين راننده خودروئی كه به سوئيچ كلاچ از اين نوع مجهز است لازم نيست پس از اينكه با گرفتن پدال كلاچ دنده يك را جا انداخت پايش را روی پدال گاز بگذارد . كافیست به آرامی پدال فشرده شده كلاچ را بالا آورده و از گاز خودكاری كه خود خودرو ميدهد برای حركت اوليه در ترافيك سنگين استفاده كند به اينصورت از مصرف سوخت و سايش غير متعارف صفحه كلاچ جلوگيری ميكند)
دوستان امروز تکه اخر اگزوزم هم جوشش کنده شد بردم جوشش بدم یارو گفت توری داخل منبع هم خورد شده
اما فقط همونو جوش دادم اومدم اگه میخاسم منبعم عوض کنم خرجش
زیاد میشد
منبع اخر که خیلی گرون نیست؟
دو نوع داشت
یکی 75
یکی85
ترجیح دادم با 15 جوشش بدم بیخیال توری شدم
سلام میشه توضیح بدی چطور مشکل سنسور میل سوپاپ رو حل کردی؟؟
من یک سری عوض کردم دوباره مشکل خوردم . اول تیر ماه بود فکر کنم . برم یه واشر بگیرم براش ؟ باز کنم بسته بشه اوکی میشه ؟؟؟؟
سلام
من مشكل خطای سنسور ميل سوپاپ را شخصاً با گذاشتن واشر حل نكردم . بلكه ماشين را نزد مكانيك بردم و با خريدن يك سنسور جديد كه فاقد واشر بود مشكل را رفع كردم . اگر از اطلاعيه سايپا يدك مطلع بودم با گذاشتن واشر نازك (SHIM WASHER) ديگر نياز به خريد سنسور نداشتم . متاسفانه سنسور كهنه را با تصور خراب بودن پرت كردم . در حاليكه با گذاشتن واشر ميشد از همان سنسور استفاده كرد.
من فک کنم حدود چهل گرفتم ، از نمایندگی قبمت گرفتی یابازار؟ یکم بازار رو میگشتی
بحث توریش نیست ، منبعی که یکبار جداشه ، یعنی از داخل پوسیده و امکان جداشدن از همونجا یا جایه دیگه هست
-
نه رفتم تو بازار تعمیرکار اگزوز بود دیگه از نماینگی رفتن توبه کردم
بازارو نگشتم فقط یه جا رفتم
الان کمی دستم تنگه ایشاالله وضع که خوب شد مشکلات ماشینو حل میکنم و یه دیسک و صفحه و منبع نو میخرم واسش
راستی دوستان این تیبا ها همشون امپراشون اینطوریه
از وقتی خریدم تا الان یاد ندارم امپرش زیر نصف باشه
تا روشن میکنم پنج دیقه بعد امپر از وسط رد میشه
مشکلی به وجود نمیاره ?
ماله من ، نرمال بین خط یک چهارم و وسط هست ،تو جاده و هوا خنکا زیر خط یک چهارم هم میره ، قبلا یکجا روی عکس توضیح دادم ، پیدا کنم میزارم. البته مدل نود هست ، جدیدا شنیدم امپراشون بالاتره ، حالا نمیدونم واقعا دماشون بالاتره یا امپرشون فرق میکنه
من که یاد ندارم امپر زیر 1/2 اومده باشه
البته تیباهای قدیمی تر به مرور بهتر از جدیدا هستن
یعنی برم لوازم یدیکی بگم یه واشر نازک واسه سنسور میل سوپاپ می خوام ؟؟؟
بعدش باید چراغ چک رو خاموش کنم ؟؟؟
دوستان مشکل سفت جا رفتن دنده و
لرزش ماشین وقتی تازه شروع به حرکت میکنه از گیربکسه یا از دیسک و صفحه?
ماشین چند تا کار کرده؟
ماشین 18000 تا رفته مدل 94
دیسک صفحه
البته مشکل بد جارفتن بمرور با افزایش کارکرد و مچ شدن چرخدنده ها بهتر میشه ، واسکازین خوب هم بعضیا ریختن بهتر شده
سلام دوستان.
دنبال کيت کامل "بدون دمپر" ميگردم. تماس گرفتم با نمايندگي گفتن بيرون نميديم بايد پيش خودمون عوض کنيد. البته من فعلا جز تقه مشکل ديگه اي ندارم ولي ممکنه در آينده بخوام عوض کنم. فروشگاهي که بتونم کيت رو تهيه کنم سراغ دارين؟
متشکرم.
-
خب چرا نمیدی نمایندگی عوض کنه؟ یه نمایندگی خوب پیدا کن برو عوض کنن، نمایندگی خوبیش اینه که 3ماه هم گارانتی داره؛
نوع صفحه باید 200میلیمتری بدون آمپر سکو باشه؛ عکس و شماره سریالش رو میتونی از بخشنامه شماره 56(یا 54) ببینی؛
ماشین چند تا کار کرده؟ گارانتی نداره؟
دل خوشي از اين نمايندگي ها ندارم- فعلا هم مشکل خاصي جز صداي تقه ندارم که عوض کنم-مطمئنا در آينده بايد عوضش کنم که ديگه اون موقع گارانتيش تمومه-الان 3 ماه ديگه گارانتي داره.
دنبال يه فروشگاهم که بتونم خودم سر فرصت بخرم و عوض کنم بعدا.
الان عوض کنی هزینه کیت و تعویض رو نمایندگی میده(فقط پول صفحه رو میگیرن)؛
این نمایندگی ها کار انجام نمیدن جیگر ادم رو خون میکن
میشینه پشت ماشین یه دوری میزنه میگه ماشین مشکلی نداره
بعدم که یه ساعت حرف بزنی اخر میگه همه تیبا ها همینجورین
آره ولی خب شما اگه بتونی پیشش بشینی و اون صدای تقه رو در بیاری و بعدش بخشنامه شماره 56 سایپا رو پرینت شده بهش بدی مجبوره تایید کنه؛
برای تقه گیربکس که با تعویض دیسک و صفحه بدون دمپر حل میشه، خدمتتون عرض کنم که قطعه با کد جدید رو نمایندگی به بیرون نمیده و یه مدتی هم هست به دلایلی کلن شرکت قطعه رو موجود نداره که به خیلی از نمایندگی ها بده.
سلام
تیبای من لاستیکای عقبو انداختم جلو و یکی دو روزی باهاش اینور اونور رفتم که مشکلی نداشت و بعد میخواستم برم مشهد رفتم تنظیم فرمان که گفت تنظیم نیست!! بعد گفت طبق راستت یکم لقی داره که گفتم عوض کن.
اومدم تو جاده دیدم وقتی گاز ماشیو یدفعه میگیرم ماشین تمایل داره به راست بره و وقتی یدفعه ول میکنم برمیگرده و تمایلش به سمت چپ میشه.
اومدم چرخ راست و چپ رو جابجا کردم با هم و مشکل برعکس شد و از اون روز به بعد وقتی گاز ماشیو یدفعه میگیرم ماشین تمایل داره به چپ بره و وقتی یدفعه ول میکنم برمیگرده و تمایلش به سمت راست میشه.
مشکل از کجاست
لاستیکاتون چیه؟ گل لاستیک جهت داره یا ساده؟ با این اوصافی که گفتین به احتمال زیاد ایراد از لاستیک هاست و تنظیمشون؛
سلام
لاستیکا کومهو کره هست. و مثل سایر لاستیک هاست فکر نکنم جهت دار باشه
چکار کنم
شاید از لاستیک نباشه! جلو بندی تیبا مث پراید لاستیک چاکدار واسه میل تعادل داره! پراید وقتی این لاستیک چاکدار خراب میشد موقع شتابگیری ماشین به یک طرف میکشید!
سر میل تعادل دوم هم یه بازو لاستیکی داره که اونم خراب باشه یا لهیدگی داشته باشه احتمالش هست
دومین احتمال مال گیربکس هست اگه دنده دیشلی داخل دیفرانسیل شکسته باشه هم موقع شتابگیری ماشین به یک طرف میکشه!
فرستاده شده از HUAWEI Y511-U30ِ من با Tapatalk
-
سلام دوست عزیز
اگه مشهد تشریف دارید میتونم بهتون آدرس بدم، من خودم یکی دو هفته پیش عوض کردم، بسته بندی سایپا بود و تاریخ تولیدش هم ۹۴ زده بود که مارک سکو کره و بدون دمپر بود
من ۱۷۰ خریدم، برای مشکل سفتی کلاچ تعویض کردم ولی همچنان کلاچ سفته....
البته کلاچ تقویت شده هم هست که ظاهرا ضخامت بیشتری داره ولی نمی دونم کارائیش چطوره ولی گرونتره!
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
سلام تشکر
راستش به دوتا جلوبندی کار خوبه شهرمون نشون دادم گفتن تو زیادی حساسی و از نظر ما جلوبندی هیچ مشکلی نداره.!!! ممکنه وزن تایر راست و چپ یکم تفاوت داشه باشه و از اون باشه.
نمیدونم. شایدم من حساسم. تو این وضعیت تا الان حدود 1200 کیلومتر رفتم تو جاده باهاش . میخوام دستش نزنم تا 2000 دیگه ببنیم بهتر نمیشه. به نظر من که حتما از لاستیک ها هست. چون وقتی چپ و راست لاستیک ها رو عوض کردم این کشیدن برعکی شد پس مال جلوبندی نباید باشه.
جالب اینجاست قبل اینکه میزان فرمان بزنم ماشین این کشیدن رو نداشت و با میزان شدن فرمان این اتفاق رویت شد. در ضمن من عادت ندارم دودستی یا با یک دست کامل فرمان رو بچسبم. به همین خاطر روی این قضیه حساس شدم وگرنه اگر کامل فرمان رو بگیرم چیزی احساس نمیشه
تا نظر شما دوستان چی باشه
ببینین کشیدن فرمان رو باید توی سطح کاملا صاف با سرعت حدود 60-70 امتحان کنین؛ و بفرمایین که توی چند متر چقدر میکشه؛ اکه کشید تقریبا مطمئن باشین که از لاستیکه؛ برین پیش یه میزان فرمانی "ماهر" بعد اینکه میزان کرد(قبلش بهش توضیح بدین شاید لاستیک ها رو عقب جلو کرد بعد میزان کرد، بهش پیشنهاد بدین) اگه وزن لاستیک هم یکی نباشه میشه با کم زدن باد لاستیک(مثلا نیم یا 1) نسبت به لاستیک موازی وزن رو ترمیم کرد؛
دوستان یک سوال فنی: من اگه تیبا بگیرم توی سری جدید خود کارخونه کیت کلاچ 200 میلی متری می ذاره یا اینکه باید دوباره برای رفع تقه به نمایندگی بریم؟ در مورد سنسور میل سوپاپ هم خود کارخونه اون واشر رو گذاشته یا اینکه باید نمایندگی این کار رو بکنه؟
ممنون از پاسختون
اصولا باید ایراد رو رفع کرده باشن ولی اگه نکرده باشن به نمایندگی میرین و اونا مشکل رو رفع میکنن؛
سلام دوستان
این صدای جیر جیر مال چیه ؟
اول گفتن تسمه خرابه عوضش کردم ولی درست نشد
این فایل صوتی که یکی از دوستان که همین مشکل داره ظبط کرده:
http://s8.picofile.com/file/8275790818/ ... 4.ogg.html
سلام
اساتید و دوستان تیبادار یک سوال
من فرمون تیبا رو که توی گردش به چپ یا راست فرقی نداره تا انتها میچرخونم فرمان برگشت پذیری نداره یعنی حتما باید با دست برشگردونم مثل بقیه ماشینها خودش برنمیگرده
خواستم ببینم همه تیباها اینجوری هست یا مال من مشکل داره
فقط اگر میتونید لطف کنید سریعتر جواب بدین ممنون میشم تا گارانتی ماشین تموم نشده ببرم درستش کنم
با سلام
همه تيبا ها قابليت برگشت فرمان را وقتی تا دور آخر بچرخانيد ندارند . ماشين شما مشكل نداره و طبيعيه
سلام دوستای عزیزم
من چند روز پیش استارت زدم به ماشین که برم جایی،دیدم ماشین موتورش لرزش زیادی داره صدای موتور عجیب و زیاد شده بود و دود از اگزوز بد درمیومد همچنین ماشین جون نداشت،دیروقت بود رفتم جایی و خاموش کردم یک ساعت بعد که روشن کردم ماشینو دیدم خیلی بهتر شده و فقط یه لرزش کمی موتور داره که به اتاق انتقال میده...
دوستان این مشگل از چیه؟
همچنین بهترین مارک شمع برای تیبا ۹۲ یورو۴ چیه؟
بعد دوستان شمع رو خودم میتونم تعویض کنم یا باید بدم بیرون تعویض کنن؟
ممنونم
دوستان من قبلا از بهران و ایرانول استفاده میکردم و فکز میکردم این دو برند اند روغنها هستن.
ولی الان یک سال هست که کاسترول مگنتیک استفاده میکنم واقعا عالی هست توی استارت اولیه ، شتاب گیری نرم و کم صدا و رسیدن راحت به سرعتهای بالا بدون فشار به موتور ... اخه هم نیمه سنتتیک هست و هم SM هست . توصیه میکنم استفاده کنید..
-
سلام
با شما کاملا موافقم
بنده هم سال ۸۸ با اولین تجربه روغن خارجی به بیکیفیتی دو برند ایرانول و بهران پی بردم! اون موقع روغن اترود استفاده میکردم که واقعا صدای موتور و استارت اول صبحش عالی بود اصلا با ایرانول و بهران قابل مقایسه نبود یک سری هم کسترول مگنتیک استفاده کردم که واقعا راضی بودم (اینم بگم کسترول مگنتیک تمام سنتتیک هست کلا sm, sn فول سنتتیک هستن )
بعد از اون سال ۹۰ بعد گرانی دلار اتفاقی با شرکت پارس اشنا شدم و مجبوری استفاد کردم تاثیرش واقعا معرکه بود کاملا با اترود برابری میکرد هم از نظر صدای موتور و هم استارت اول صبحش! تا الان هم پارس سوپر پایا استفاده میکنم این تیبا هم که گرفتم صاحب قبلی روغن شرکتی ریخته بود که بعد تعویض با روغن پارس کاملا موتور سایلنت شد! بعضی دوستان از صدای زیاد موتور تیبا انتقاد میکنن من تعجب میکنم! (الان صدای ماشین من با صدای سمند برابری میکنه و از صدای موتور پراید کمتره صداش )
البته تنظیم گپ شمع ها به.۰.۷ و استفاده از وایر دستساز با مقاومت اهمی ناچیز هم تاثیر زیادی داشته
سلام و درود
برای واسگازین کدوم بهتره؟
سلام
توتال bv 75w80, یا pro که ایساکو میفروشه! البته قبلا مارک esso پیدا میشد که از همه بهتر جواب میداد که دیگه نیست تو بازار مارکای دیگه هم میتونید تهیه کنید که سطح کیفی gl5 باشه ویسکوزیته هم حتما 75w80 یا اگه گیر نیومد 75w90 بگیرید
واسکازینی که نمایندگی میفروشه gl4 هست و اصلا کیفیت نداره بعد یه ماه کارکرد مث اب شل میشه و دنده ها هم سفت جامیره
یه چیزی هم اضافه کنم کیفیت gl5 با گرانروی 75w80 نیمه سنتتیک هست و 75w90 معدنی پس سهی کنید حتما 75w80 بگیرید
ممنون دوست عزیز
قیت هر لیتر توتال چقدره؟ آیا اصلی و تقلبی داره؟
دوستان ادینول هم پیشنهاد داده بودند، اون چطوره؟
سپاس
والا چون من از نمایندگی پخش روغن خرید میکنم و باهام رفیقه توتال رو لیتری ۱۲ گرفتم که تعویض روغنی حدود ۲۰ 25 کمتر نمیده! یا روغن موتور که قیمت ۵۷ تومن روش خورده بود من ۴۰ تومن خریدم! پس نمیتونم با اطمینان کامل قیمت بهتون بدم بستگی به انصاف فروشنده داره
یه چیزی که یادم رفت بگم اگه کارکرد ماشین شما زیاده سعی کنید واسکازین رو تعویض نکنید! چون طبق تجربه زوزه گیربکس بسیار زیاد میشه و پشیمون میشد! البته اینم کاملا شانسیه که من نداشتم http://www.tuningforum.ir/images/imp.../emoji53-1.png
الان که فکر میکنم صدا نداره ولی گاهی دنده ها خیلی سفت میشه
با خیال راحت تعویض کن چون الان صدا نداره بعید میدونم صداش زیاد شه
اگر هم توتال bv گیرت نیومد هرمارکی خاستی بخری حتما نوشته های gl-5 و 75w80 رو بسته بندیش باشه!
درود
منم کاسترول استفاده کردم عالی بود...
با گرون شدنش بهران سوپر پیشتاز ریختم تو تیبا و واقعا بی کیفیت هست...صداش رو مخه استارت اولیه هم تعریفی نداره اما بدم نیست...
پیشنهاد شما پارس سوپر پایا هست؟
البته سوپر پایا قیمتش هم از بهران پایینتره!بنظرتون روغن چی بریزم؟
الانم من یه مشگلی با ماشین دارم که صفحه قبل توضیح دادم اما کسی راهنمایی نکرد...
بهترین شمع برای تیبا بنظرتون چی هست؟هم قیمتش خوب باشه و هم با کیفیت باشه...
من موتور ماشینم لرزش داره و دود از ماشین به صورت منظم در نمیاد و یکم ریپ داره دودی که در میاد...
ممنون میشم شما و دوستان راهنمایی کنید...
با سلام به شما دوست عزیز
ببینید شمع استاندارد تیبا بوش با کد FR8DE هست ولی من خودم بوش چهار پلاتینه استفاده میکنم و واقعا از نرمی و کم مصرفیش راضیم .
اما لرزش موتور عوامل خیلی زیادی داره ، از کثیفی فیلتر بنزین بگیر تا خرابی یا کثیف بودن استپر موتور ، مشکل داشتن سنسورهای هوا و ...
به نظر من اول ببرید یه دیاگ بزنید و اگه مشکل خاصی نداشت که بعید میدنم مشکلی نداشته باشه بعدش شمع بوش استاندارد با وایر شمع زیمنسی استاندار تیبا و تعویض کلیه فیلترهای هوا و بنزین احتمالا مشکلتون رفع میشه ...
در ضمن اینم بگم من کاتالیست ماشینمم کیپ شده بود و موتور کاملا خفه کار میکرد و الایندگی بالا بود و خودم تو خونه تعویضش کردم الان پرواز میکنه ماشین ..
حتما ببرید دیاگ بزنید تا احیانا اگه گرفتگی کاتالیست داشته باشین مشخص بشه ...
به نظر من روغن موتور همون ایرانول ریسینگ بریزید ولی اگه نرمی و کیفیت و کارکرد بهتر و مصرف کمتر براتون مهمه کاسترول واقعا عالیه و خیلی از ریسینگ بهتره ....
با سلام
با توجه به اينكه مواد ضد سايش روغن كاسترول مگنتيك با استاندارد كيفيت API SM نسبت به استاندارد API SL كمتر است . من توصيه ميكنم در دراز مدت از روغنی كه نامبرديد استفاده نكنيد . موتور خودرو تيبای شما نياز به روغن حاوی مواد ضد سايش دارد
و بهتر است روغن با سطح كيفيت حداكثر API SL استفاده شود
-
با سلام به شما دوست عزیز
ببینید شمع استاندارد تیبا بوش با کد FR8DE هست ولی من خودم بوش چهار پلاتینه استفاده میکنم و واقعا از نرمی و کم مصرفیش راضیم .
اما لرزش موتور عوامل خیلی زیادی داره ، از کثیفی فیلتر بنزین بگیر تا خرابی یا کثیف بودن استپر موتور ، مشکل داشتن سنسورهای هوا و ...
به نظر من اول ببرید یه دیاگ بزنید و اگه مشکل خاصی نداشت که بعید میدنم مشکلی نداشته باشه بعدش شمع بوش استاندارد با وایر شمع زیمنسی استاندار تیبا و تعویض کلیه فیلترهای هوا و بنزین احتمالا مشکلتون رفع میشه ...
در ضمن اینم بگم من کاتالیست ماشینمم کیپ شده بود و موتور کاملا خفه کار میکرد و الایندگی بالا بود و خودم تو خونه تعویضش کردم الان پرواز میکنه ماشین ..
حتما ببرید دیاگ بزنید تا احیانا اگه گرفتگی کاتالیست داشته باشین مشخص بشه ...
به نظر من روغن موتور همون ایرانول ریسینگ بریزید ولی اگه نرمی و کیفیت و کارکرد بهتر و مصرف کمتر براتون مهمه کاسترول واقعا عالیه و خیلی از ریسینگ بهتره ....[/quote]
والا رفیق من که گیج شدم چه شمعی بگیرم...
یکی میگه بوش ولی بوش عموما تقلبیه...
یکی میگه ngk با استاندارد یورو۴
یکی میگه شمع شرکتی بگیر از نمایندگی سایپا ۲۲تومنم هست خوبه!
یکی میگه ۴پلاتینه سنگینه برای این ماشین و کوئل رو داغون میکنه خلاصه من اخرشم نفهمیدم چی شد...چی بگیرم!!!
در مورد روغن هم با توجه به سطح کاسترول بنظرم استفاده از روغن داخلی خیلی بهتر و معقولتر به نظر میاد با سطح کیفی مخصوص تیبا...مثلا الان یکی از دوستان پارس سوپر پایا استفاده میکنه و واقعا میگه راضیم...اما من واقعا از بهران سوپر پیشتاز ناراضی هستم...واقعا رو مخه...
حالا من خودمم ۱۰۰۰تای دیگه میخوام کلا روغن و تمام فیلترهارو تعویض کنمولی هنوز موندم ایندفه چی بگیرم...من صدای موتورم وحشتناک زیاده و بلبرینگ هامم باید تعویض شه...صدای بدی دارم کلا تو ماشین...
سلام خوبید
ببخشید من متوجه نمیشم .؟؟ یعنی روغن های SM از روغنهای سری SL ساینده تر هست .؟؟
اگه اینطور هست پس روغنهای سری SM در چه مواردی نسبت به SL مزیت بیشتر داره ؟
درود
امروز ماشین رو بردم دیاگ زدم...
هیچ خطا یا چیز غیر منطقی ای نداشت...
طرف که شمع هارو باز کرد گفت باید تعویض شه...شمع ها تورچ بودن و طرف میگفت شمع فابریک کارخونه هست...من که تصور نمیتونم بکنم ۷۱۰۰۰تا یه شمع بی کیفیت کارخونه ای کار کنه...ماشین من ۴ دست گشته و ۶۰۰۰۰ تا کارکرده بود من خریدمش... خلاصه یکدست شمع NGK با کد ۶۹۶۲ BKR6E خودش انداخت رو ماشین...اما هرکار کردم رگلاژ شمع رو روی ۰.۷ نذاشت گفت ۸ هست والا نمیدونم پیرمرد بود منم پاپیچش نشدم...این مشگلی نداره؟
خلاصه هنوز اون لرزش خفیف رو موتور با تعویض شمع همچنان داره اما خیلی بهتر شده از مکانیک که پرسیدم گفت احتمالا باید سوزن انژکتورتو بشوری تا مشگلت حل بشه...یه مکانیک دیگه ام گفت برو روغنتو عوض کن!
حقیقتش من الان که دقت کردم وقتی توی دنده ۲ و ۳ گاز رو از رو دور ۲ یا ۳۰۰۰ ول میکنم ماشین چندتا کپ ریز میکنه یه صدای هن هن هن همراه با کپ ها میاد...خودمم گفتم شاید از انژکتور باشه...نظرتون چیه؟
روغنم رو روی ۶۶۵۰۰ کیلومتر عوض کردم و بهران سوپر پیشتاز ریختمتمام فیلتر هارو هم بجز فیلتر بنزین روی همون ۶۶۵۰۰ تا عوض کردم الان هم ماشین روی ۷۱۵۰۰ کیلومتر هست...
ممنون میشم دوستان راهنمایی بفرمایید
سلام
با اون وضعیت شمع که گفتین احتمالا تا حالا نه سوزن انژکتور ماشین شسته شده و نه فیلتر بنزین عوض شده؛ زمان تعویض روغن هم نزدیکه؛ به نظر من سوزن انژکتور رو بدین بشوزن و وقتی هم روغن رو تعویض کردین فیلتر بنزین رو هم حتما عوض کنین؛
با سلام
روغنهای با سطح كيفيت API سری SM و SN بعلت داشتن مواد افزودنی خاص عمر نگهداری و كاركرد كيلومتر بيشتری را نسبت به سری SL دارند . ولی جهت جلوگيری از صدمه به محيط زيست مواد ضد سايش آنها (سرب) كمتر شده است . با اين توصيف سازندگان بنام موتور كه از آلياژها و ماشين آلات تراش و كاليبراسيونهای بهتری برای ساخت قطعات موتور استفاده ميكنند ، نياز به مواد ضد سايش كمتری دارند .
روغنهای با سطح كيفيت سری SL تمام نياز موتورهای قديمی و جديد را ( حتی آخرين موتورهای روز ) پوشش ميدهند ، اما بهتر است برای خودروهای بنام و مطرح از سری SM و يا سری نهائی SN استفاده شود . به اينصورت با ماندگاری و استفاده بيشتر از روغنی كه حاوی مواد ضد سايش كه برای محيط زيست مضر است به كره زمين كمك ميكنيم . با تجربه حدود 16 سال تعويض روغن خودروهايم متوجه شده ام كيلومتر كاركرد سری SL در شرايط سخت حداقل 12000 كيلومتر است و اين مورد را رعايت ميكنم و تعويض روغن زود هنگام صرفاً برای اينكه صدای موتور كم شود اما جيبم خالی شود انجام نميدهم تا كنون نيز نياز به تعمير موتور خودروهايم وجود نداشته . در حاليكه اكثراً در كيلومترهای خيلی كمتر بنا به توصييه تعويض روغنيها و گاهی مقالات مجلات خودروئی اقدام به تعويض روغن زود هنگام مينمايند . دوستان گاهی بعضی مقالات خودروئی را كه ميخوانيم و حتی در مجلات مشهور ، و به قلم نويسندگان قديمی و با سطح سواد و مدرك مهندسی هستند اما گاهی مقاله صرفاً فقط يك ترجمه بدون ملاحظه و بازنگری دقيق و در واقع قديمی و يا از فرد نامطلعی است . برای مثال ممكن است مطالب بسيار خوبی درباره شمع خودرو نوشته شده باشد اما كاركرد مفيد شمع را به روال قديمی 14000 و يا 20000 كيلومتر گفته باشد . اين چنين مطالبی باعث ميشود هزينه زيادی را به خودروداران تحميل كند . در حاليكه شمع های خودروها اينك با آلياژ بهتر و سوخت خودروها با رسوب كمتر و روغن خودروها با رسوب زدائی بيشتر و موتور خودروها با تنظيم بهتری و خودكاری كه دارند باعث عمر بيشتر شمع مثلاً تا 40000 كيلومتر شده اند . پس قبول بعضی از مقاله های روز حتی در مجلات مشهور خودروئی را ملاك عمل قرار ندهيد چون نويسنده ممكن است حق التحرير خود را به حق عمومی ترجيح داده باشد .
بنظر من داری خرج الکی میکنی و حساسی ،ماشین قبلیت چی بوده؟!
تیبا اون لرزش خفیف رو داره
با تعویض فیلتر بنزین موافقم ولی شستشو انژکتور یک کار بیفایده است، بنزین خودش شوینده قوی است و با فشار سه بار ، پرتاب میشه و اشغالی نمیمونه
با سلام
خيلی عالی پاسخ دادی . شستن انژكتور سالهاست كه كار و كاسبی مكانيكها از خودرودارانی است كه اطلاعات كمی از طرز كاركرد انژكتورها دارند و واقعيت اينست كه بنظر ميرسد انژكتورهای قديمی موتورهای گازوئيلی و بعضی خودروهای بنزينی انژكتوری اوليه كه فلزی بودند نياز به شستشو پيدا ميكردند . انژكتورهای فعلی بيشتر قطعات آنها پلاستيكی هستند و نيازی به شستشو ندارند و خود بنزين با عبور از درون آنها و سوراخ نازل باعث تميز شدن انژكتورها ميشود و اگر هم موردی پيش بيايد كه نياز به شستشو داشته باشند بسيار به ندرت خواهد بود . برای مثال من طی حدود 15 سال چندين مدل خودروی انژكتوری داشته ام و هرگز نيازی به پاك كردن انژكتور نبوده . ظاهراً مكانيكی كه اقدام به شستشوی انژكتور ميكند با تعويض شمع و يا تنظيم موتور و يا اقداماتی ديگر چون باعث جان دار شدن موتور ميشود صاحب خودرو را متقاعد ميكند كه شستشوی انژكتور باعث آن شده است .
خواهش میکنم
گاها خود شستشو انژکتور ، باعث نشتی انژکتور میشه
درود
شست و شوی انژکتور زمانی بیفایده هست که بنزین کاملا عاری از رسوب و جرم باشه. شما اگه سوزن انژکتوری که حدود 30 هزار کیلومتر با این بنزین موجود کارکرده باشه رو باز کنید میبیند که با یه اسپری انژکتور شور ساده چه مقدار رسوب سیاه ازش خارج میشه! شاید باورش یکم سخت باشه ولی میتونید امتحان کنید! همین طور قسمت انتهای سوزن ها معمولا با بخار روغن چرب میشه و جرم میگیره. همین جرم ها باعث انحراف پاشش سوخت میشه و نتیجه ی انحراف پاشش هم دیگه نیاز به توضیح نداره و کاملا مشخصه.
با سلام
درست ميفرمائيد . رسوباتی از روغن روی سر انژكتور و رسوباتی از بنزين در مجاری داخل انژكتور ايجاد ميشود . ولی ((((سوراخ ))) سر انژكتور بعلت سرعت و فشار حركتی پاشش بنزين اجازه رسوبگيری روغن و بنزين را نميدهد . مگر اينكه فيلتر بنزين پاره شده باشد.
-
سوالی که بنده از شما دارم اینه که چند درصد احتمال این هست که فیلتر بنزین پاره بشه و جلوی رسوبات رو نگیره؟
آیا بنده که هر 10 هزار کیلومتر فیلتر بنزین رو عوض کردم و بعد از 30 هزار کیلومتر با باز کردن سوزن های انژکتور به عینه رسوباتی که از داخل انژکتور ها خارج میشه رو دیدم، باید به فیلتر شک کنم یا کیفیت بنزین؟
اون سیاهی که با شستشو بیرون میاد ، دوده و روغن و اشغال و.... است که محیط خارجی انژکتور گرفته و تاثیری در پاشش نداره ، اطراف سوزنه
اون قضیه اشغالی که با بنزین بیاد هم ممکن است ولی در صورتیکه که کاملا سوزن رو پرکنه و انژکتور از کاربیفته که خیلی بعیده
خود انژکتور قبل از سوزن یک صافی ریز توری مانند داره اشغال اونجا گیر میکنه و بنزین ازش رد میشه ، بمرور اون اشغال توسط بنزین حل میشه ، مگر یک دفعه مقدار زیادی اشغال بیاد که تمام اون توری رو ببنده که من تاحالا ندیدم و نشنیدم
دوو خودم بعد از دویست و پنجاه هزار کیلومتر انژکتور ها رو باز کردم ، یکی نشتی داشت و عوض کردم ، بعد از تست پاشش اون نو و اون سه تا فرقی نداشت ، بنظرم سه تا کهنه چون فابریکی gm بودن بهتر هم بود
من در هیچ دفترچه خودرو یا منوال ان ، ندیدم توصیه به شستن انژکتور در فلان کیلومتر کنند
باز بنظرم اگه کسی حساسه از محلول های داخل باکی و یا اسپری های داخل دریچه گاز استفاده کنه ولی زیاد نه که اون ها هم خودشون ضرر داره ، البته نه برای شستن مجرای سوزن انژکتور ، بلکه برای شستن مسیر بنزین و مسیر هوا و سوپاپ ها،
دستگاه هایی هم من شنیدم بدون باز کردن انکتور از روی منیفولد سیستم رو تمیز میکنند ، یعنی بجای بنزین یک محلول تزریق میشه ، ولی تابحال ندیدم ،
خلاصش من شستن انژکتور رو کلا رد نمیکنم ولی برای شرایط خاص و گرفتگی های موردی کاربرد داره نه دو تا ریپ بزنه ماشین
خیلی از این داستان ها تبلیغات فروشنده ها و تعمیرکارها است،مهم دستورالعمل خود کارخانه است
سلام دوستان
ماشین دوگانه دستیه، الان یه مدت هست روی بنزین دور موتور خیلی دیر میاد پائین، و ماشین روی حدود ۲ چند ثانیه می مونه، ولی روی سوخت گاز اصلا هیچ مشکلی نداره
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
سلام دوست عزیز
شما اول دیاگ بزنید معمولا هم این مشکل بر میگرده به خرابی استپر موتور که وظیفه تنظیم دور ارام رو داره (بهترین جنس هم مارک ایران کاربرات هست )
البته ماشین خودم سنسور میلبادامک سوزونده بود که دقیقا همین مشکلو داشتم و دور دیر پایین میومد و روی ۱۵۰۰ گیر میکرد با تعویضش درست شد (شما برای اطمینان فیش سنسور رو بکشید معلوم میشه جاشم زیر کوییل هست)
فرستاده شده از HUAWEI Y511-U30ِ من با Tapatalk
ممنون دوست عزیز
یک بار دیاگ زدم و خطا رو پاک کرد احتمالا از همون سنسوره...
قیمت و مارک خوب چی هست؟
سپاسگذارم
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
اقا وحید حق با شماست بنده هم تو دوتا ماشین یکی ۴۰۵ پدرم و پراید دوگانه قبلیم این کثیفی انژکتور رو تجربه دارم هر ۱۰ هزارتا هم جرم میگیره فیلتر بنزین هم سالی دوبار تعویض میکردم بنزینا علاوه بر خاک و گل و... موم هم دارن که از بهترین فیلتر هم رد میشه! (حتی بنزینای اوروپایی هم این موم رو دارن! ) و داخل سوزن و خود ریل سوخت رسوب میکنه!
باور کنید ۴۰۵ پدرم چنان سوزناش جرم داشت که بزور روشن میشد بنا به توصیه دوستان تینر ۲۰۰۰۰ + نیم لیتر الکل ریختم تو باک با پیماش ۱۰۰ متر کاملا مشکل حل شد
پراید خودمم که ۹۵%با گاز پیمایش داشت سوزناش جرم میگرفت!!! اولین بار هم که باز کردم مث خاک اره تو ریل و خود سوزن رسوب کرده بود که با ضربه زدن و استفاده از اسپری انژکتور شور حلش کردم (یه بار هم که مشکل حاد بود اداپتور ۶ ولت رو به سوزن وصل کردم و اینقدر اسپری زدم تا از سوراخای انژکتور خارج شد )
یه نکته هم اضافه کنم خودرو های جدید که ریل سوخت یک طرفه دارن و شیلنگ برگشت بنزینشون حذف شده خیلی خیلی کمتر جم میگرن
فرستاده شده از HUAWEI Y511-U30ِ من با Tapatalk
اگه شما تا به حال در مورد گرفتگی و رسوب انژکتور، به قول خودتون تابحال ندیدید و نشنیده اید، دلیل بر این نیست که چنین چیزی وجود نداره! اپیشنهاد میکنم فروم های خارجی رو در این مورد مطالعه بفرمایید.
شما که به دستور العمل کارخونه اهمیت میدید بفرمایید شمع مناسب تیبا رو چی اعلام کرده؟ در مورد کد حرارتی و میزان کارکردش چی؟
آیا داخل دستور العمل، زمان تعویض فیلتر بنزین هم ذکر شده؟
شما اگه برنامه ی تعمیرات و نگه داری خودرو های خارجی که برای هر ماشیی اعلام میشه رو مطالعه کرده باشید، حتما در مورد کیفیت بنزین و رابطه ی اون با سرویس انژکتور و یا حتی زمان تعویض سوزن های انژکتور اطلاعاتی داده شده. شرکت های هیوندای و کیا هم توصیه کردن در صورت استفاده از بنزین نامرغوب به صورت دائم، یک سیستم کمکی فیلتر سوخت داخل باک اضافه بشه که مشکلی از بابت انژکتور و سیستم سوخت رسانی پیش نیاد.
در کنار این ها، تبلیغاتی که شرکت های تولید سوخت در خارج و ادیتیو هایی که برای جلوگیری از رسوب در سیستم انژکتور دارن، نشون میده که این موضوع اهمیت زیادی داره. حالا با مقایسه ی کیفیت بنزین در خارج و داخل ایران مسئله کاملا روشن خواهد شد.
هیچ سودی برای بنده نداره که بخوام نسخه ای برای کسی بپیچم. اما بر اساس تجربه و نتیجه ای که بار ها و بار ها با این کار گرفتم این بحث رو پیش بردم، نه صرفا بر اساس ایده و یا نظر علمی بی اساس.
موفق باشید
فایل زیر ، منوال یا دستورالعمل خودرو تیبا است ، به دوستان توصیه میکنم دانلود کنن و بخونن ،سال ۹۰ که ما تیبا گرفتیم اینقدر کامل نبود
http://s8.picofile.com/file/8281351650/ ... 5.pdf.html
پ.ن: صفحه 127 نوع شمع و فیلرش رو نوشته ، قطعا با از روی نوع شمع توصیه شده ،میشه گرید حرارتی شمع استاندارد رو پیدا کرد ،همچنین سایتی است که شما نوع شمع توصیه ای رو میدید و اون شمع های معادل از تمامی برندها رو میده
صفحه 138 هم زمان تعویض فیلتر بنزین و صفحه قبلش زمان تعویض شمع ذکر شده
...
در مورد شستن انژکتور هم من نگفتم غیر ممکنه ، ولی خیلی بندرت رخ میده و اگه بگیره موتور کلا 3 کار میکنه نه لرزش خفیف ، بازم هرکس مختاره که هرکاری بکنه ، کارخانه ها هم ادعاهایی میکنن که زمان مشخص میکنه ایا واقعا به هزینش میصرفید یا نه
من بشخصه هیچ دستورالعمل ، بخشنامه یا توصیه ای از هیچ شرکت خودروسازی برای استفاده از انژکتورشور ندیدم ، همونگونه که برای استفاده از باد نیتروژن ندیدم ، یا ژل زادو ، یا پره داخل هواکش یا فیلترهوای اسپرت و.... حالا از دوستان هم بودند که ادعای پنج اسب بخار با فیلتر هوای اسپرت داشتن ، یک سال بعد هم از ماشین باز کردند ، شاید شستشو انژکتور در لحظه اول القا بهبود کنه ولی در دراز مدت عایدی زیادی نداره ، حالا مورد استثنا که یک تیکه گل رفته تو سوزن ممکنه و از بحث کلیت خارجه
بازهم هرکی اختیاره مالش رو داره
سلام
ماشینو اسفند 93 تحویل گرفتم مدل 94 هست از اولش توان موتور خوب نبود شتاب نداشت تو این دوسال به مرور توان موتور خیلی کمتر شده به حدی که پراید مثل قرقی ازم سبقت میگیره! امروز چراغ عیب یاب موتور چشمک میزد، تو دفترچه نوشته احتمال معیوب بودن کاتالیست! یعنی از اول کاتالیستش ایراد داشته؟ اینم اضافه کنم که ماشین الان اصلا جون نداره نمیدونم چکار باید بکنم، کجا ببرم که خراب ترش نکنه یا الکی تو خرجم نندازه؟
سلام دوست عزیز
پیشنهاد میکنم اول برید دیاگ بزنید چون صرفا با روشن شدن چراغ چک نمیشه فهمید مشکل کجاست! گاهی ممکنه چندتا سنسور باهم خراب شده باشه و چراغ چک چشمک بزنه! برای مدل ۹۴ خیلی خیلی بعیده کاتالیزور پر شده باشه!
اگه ماشین گارانتی داره ببرید نمایندگی اگرنه که بعد از دیاگ زدن هرکدام از سنسور ها که خراب بود تعویض کنید مشکل حل میشه!
در ضمن بدید وضعیت شمع ها و کویل دوبل رو هم چک کنن فشار پمپ بنزین هم حتما چک بشه!
فرستاده شده از HUAWEI Y511-U30ِ من با Tapatalk
-
سلام من چند روز دور موتورم بالا می موند و 2 پایین نمیومد الان هم هی خاموش میکنه فک میکنین مال. استپر هست؟؟ دیاگ زدم عدد استپر روی 80 بود طرف گفت زیاده برنامه ریخت خوب شد اما. باز بازی در میاره امروز خاموش میشه رو دور پایین دنده عقب.غافل میشی خاموش میکنه .بهترین مارک استپر برای تیبا هاچ بک چیه
سلام
مواردی رو که دوست عزیزمون فرمودند بررسی کنید
منم مشکل شتاب داشتم که با تعویض پمپ بنزین حل شد، البته ماشین من بد روشن میشد و باید چند تا استارت میزدی همراه با فشردن پدال گاز... چون فشار بنزین کم بود
فیلتر بنزین هم عوض کنید
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
یکی از دوستان فرمودند مارک ایران کاربرات
اگه دوستان نظری دیگه دارند اعلام کنند
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
سلام
نباید عدد استپر رو دست میزد. الان برای همین خاموش میشه. ببرید بگید برگردونه روی همون عدد قبلی و بعد به فکر تمیز کردن یا تعویض استپر باشید.
با این کاری که کرده، استپر رو عوض هم بکنید بازم خاموش میکنه.
مگه برنامه ارجینال نیست یا ریست میکنه دیگهه .دست که تو برنامه نمیبرهه
خودتون گفتین که بعد از این تغییر حالا مدام خاموش میکنه
من نمیدونم با دیاگ دسترسی به برنامه چقدره. آیا میشه مقادیر ستینگ رو عوض کرد یا نه و یا تغییرات اساسی داد.
اما اینکه میگید بعد از تغییر مدام خاموش میکنه، یعنی اینکه ستینگ دور آرام رو تغییر داده و آورده پایینتر. در نتیجه استپر موتور دریچه ورود هوا در دور آرام رو مقدار بیشتری میبنده و هوای کافی وارد محفظه احتراق نمیشه و ماشین خاموش میشه.
اگر اشتباه میگم و دوستان اطلاعات بیشتری دارن لطفا تصحیح کنن.
درود
به هیچ وجه دیاگ امکان این رو نداره که پارامتر های پیش فرض ecu رو تغییر بده.
Ecu بعد از یه مدت پارامتر ها رو با عملگر ها مثل همین استپر موتور هماهنگ میکنه و با ریست کردنش، مقادیر مجدد به حالت پیشفرض بر میگردن.
راه حل فقط تعویض استپر هست
قبل از تعویض حتما هوزینگ استپر (جایی که استپر بسته میشه) رو تمیز کنید.
منم نظرم همینه .یکی میگفت مارک المانی کونتیننتال بگیر ببند .
برای سفتی کلاچ هیچ راه حلی نیست؟!
تا حالا دوبار سیم کلاچ پاره شده...
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
من شنیدم مربوط به بوش برنجی میشه، کسی در این مورد اطلاعاتی نداره، یا مشکل سفتی کلاچ ندارید؟
سپاس
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
-
اگر گیری در مسیر سیم کلاچ وجود نداشته باشه، تنها و تنها دلیل سفت شدن سیم کلاچ جنس بی کیفیت صفحه کلاچ است.
یکی از نشانه های دیگر بی کیفیت بودن صفحه کلاچ سفت شدن اون پس از نیم ساعت رانندگی و همچنین توی ترافیک هست. اما راه حل فقط تعویض کیت کلاچ و سیم کلاچ با جنس سیکو کره ای هست. اونوقت که شتاب و قدرت ماشین تون دو برابر میشه و کلی از صداهای گیربکس کم میشه
ممنون دوست عزیز
اتفاقا به همین دلیل من چند وقت پیش کلا کیت کلاچ (سکو کره و بسته بندی سایپا) رو عوض کردم و سیم کلاچ خوب گزاشتم، ولی توفیقی نکرد...!
ولی شتاب خوب کمی بهتر شده ولی همچنان سفته http://www.tuningforum.ir/images/imp.../emoji17-1.png http://www.tuningforum.ir/images/imp.../emoji15-1.png
شاید برای حدود یک هفته فقط کمی نرم بود ولی نه به نرمی کلاچ پراید، بعدش بازم همون قصه...
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
بعید میدونم جنسی که به شما دادن ساخت کره باشه. بسته بندی سایپا چند جنس داره که دقیقا شبیه به هم هستند ولی از لحاظ قیمتی باهم فرق دارند. جنس فیک قیمتش حدود 100 الی 130 هست و جنس کره ای از 180 به بالا هست. این قیمتم برا پارسال هست سیم کلاچ هم 8 تومن داره ایرانی و فیک هست و 40 تومن کره ای هم داره.
فکر کنم حدودا ۱۸۰ خریدم، دقیق یادم نیست، ولی کیتش دقیقا شبیه فابریک خودش که باز کردم بود و ساخت کره حک شده بود
این قضیه بوش برنجی چی هست؟ شما نشنیدید؟
ظاهرا بوش ته میل لنگ هست
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
دوست عزیز شما نمونه همون خط تولید رو که ایرانی و فیک و کپی از روی کره ای است رو خریداری کردید. توی چند صفحه قبل توی تاپیک کلاچ و پیربکس یک دوستی اصل کره ایشو گذاشته بودن و پس از تعویض نیز کاملاراضی بودن و صدای تقه هم دیگه وجود نداشت.
بوش ته میل لنگ فکر نکنم به سفتی کلاچ ربط داشته باشه
کیت کلاج های تیبا همشون ایرانی هستن؛ منتها یه مدل هست که سکو هست و توی بسته بندی سکو هم فروخته میشه که گویا تحت لیسانس هست؛ وقتی خودرو ایرانی هست معلومه که تجهیزاتش هم ایرانی باید باشه؛
سلام . در محل اهرم كلاچ كه بر روی گيربكس واقع شده چند مرحله روغن بريزيد كمی نرمتر ميشود
سوال شده راه حلی برای نرمتر شدن پدال كلاچ وجود داره ؟
سلام . راه حل موقتی آن اينه كه در محل اهرم كلاچ كه بر روی گيربكس واقع شده طی چند مرحله روغن بريزيد . پدال كلاج كمی نرمتر ميشود
درود بر شما دوست عزیز
ممنون از پاسختون، ظاهرا خورشیدی کیت کلاچ هم تاثیر داره ... چون محکم تره البته در کنار بقیه ی عوامل، که میشه گفت ایراد ذاتی هست و درمان درست حسابی نداره
بازم اگه دوستان نظری دارند لطف میکنند
سپاس از همه ی عزیزان
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
عوامل سفت بودن پدال كلاچ:
- طراحی غلط اهرم بندی و بوش گذاری پدال كلاچ توسط سازنده خودرو
- طراحی نامناسب مسير دهی و ابعادی سيم كلاچ توسط سازنده خودرو
- طراحی غلط سيم كلاچ از نظر ابعادی و متريالی توسط سازنده سيم كلاچ
- طراحی غلط بوشها و تكيه گاههای اهرمهای عملكردی كلاچ بر روی گيربكس توسط سازنده گيربكس
- سخت و سفت بودن فنر خورشيدی كلاچ در محل بازی فنر بعلت طراحی غلط توسط سازنده كلاچ
- طراحی نامناسب بيرينگ كلاچ توسط سازنده كلاچ
- طراحی نامناسب نشستگاه بيرينگ ( برای حركت روان و راحت طولی) بر روی محور هزار خاری دار گيربكس توسط سازنده گيربكس
- انتخاب متريال نامناسب محور هزار خاری دار گيربكس توسط سازنده گيربكس
عامل آخر باعث ميشود پس از مدتی كه در ترافيك كلاچ ميگيريد بر اثر كار كرد صفحه كلاچ كه شباهت كار كرد آن تقريباً مثل لنت ترمز هست باعث افزايش دمای زياد بيرينگ كلاچ و محور هزار خاری گيربكس ميشود و لغزندگی حركت طولی بيرينگ بر روی محور سخت ميشود . و باعث ميگردد با فشار زيادتری از پدال كلاچ استفاده كنيم . روغنی كه گفتم در حاليكه موتور خاموش است از محل اهرم كلاچ بر روی گيربكس بريزيد . باعث روان حركت كردن بيرينگ كلاچ بر روی محور هزار خاری گيربكس ميشود .
شهرام اسماعيلی
-
ممنون دوست عزیز، بسیار جامع و کامل بود
سپاسگذارم
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
با سلام . می خوام محلول رادیاتور رو عوض کنم ، هر چی گشتم چیزی به نام شیر تخلیه پیدا نکردم ، یادمه قبلا پیکان 53 بابام یه شیر باحال داشت باز که می شد آب رادیاتور می ریخت بیرون ، بعد بابا شیلنگ حیاط رو می ذاشت توی رادیاتور و .... چه خاطراتی یادش به خیر . البته من آب مقطر آزمایشگاهی دیونیزه خریدم با ضد یخ 50 به 50 ترکیب کنم بریزم توی رادیاتور ولی شیر تخلیه پیدا نکردم .
سلام دوست عزیز
متاسفانه بیشتر ماشین های جدید شیر تخلیه ندارند حتی بعضی رادیاتور هایی که قبلا شیر تخلیه داشتند رو الان بدون اون می سازند
به هر حال شما مجبورید شیلنگ خروجی رادیات رو که زیر ماشین هست باز کنید، درست زیر رادیات سمت چپ، بستش رو با احتیاط باز کنید. بعد از تخلیه کمی گریس بزنید و درست محکمش کنید، ترجیحا هنگامی که ماشین کاملا سرد باشه این کار رو انجام بدید
Sent from my GT-I9300I using Tapatalk
.
سلام دوستان خسته نباشید من 2 ماهی میشه تیبا خریدم از اول دنده عقب بد جا میره بردم نمایندگی گفت اینا همینجورین باید بری دنده 3 اول بعد بری عقب . دنده عقب که مستقیم بندازی ماشین صدای درگیری لحظه ایی دنده ها میده یکم ماشین پرت میشه
و مشکل بعدی یه مدت که کار میکنه صدای خر خر بلبرینگ میاد داخل اتاق و به محض فشار پدال کلاج صدا می افته علتش چیه دوستان به نظرتون ؟؟ممنونم میشم راهنمایی کنید
برای دنده عقب همینطوره، طبیعیه. بزنید دنده 2 راحت جا میره.
صدای بلبرینگ شافت گیربکسه.
باید گیربکس کامل باز بشه. به همین خاطر ترجیحا برای تعمیرش به یکی از نمایندگی ها مراجعه کنید که کارشون بهتر باشه و مطمئن تر باشند. چون تعمیر گیربکس از تعمیر موتور حساس تره و باید توی جمع کردن گیربکس با دقتتر عمل کنند.
ممنون داداش گل
سلام دوستان.
ديروز صبح ماشین رو برای سرویس اولیه بردم نمایندگی. قبل از این کار ایراد ها رو روی یه برگه تمیز و مرتب نوشته بودم!
اولین خودرو پذیرش شدم و موارد رو برای کارشناس فنی شرح دادم. همه اونها رو نوشت (یا حداقل اینطور نشون میداد). بعد هم گفتم روغن رو تازه عوض کردم و اگه ممکنه روغن ماشین رو عوض نکنید که گفت نمیشه. گفتم پس لااقل نریزیدش داخل موتور که گفت باشه. دقیقا یک ساعت بعدش زنگ زد و گفت بازرس سایپا اومده و گفته نمیشه باید حتما روغن رو بریزید داخل ماشین و تحویل بدید (اینم از اون حرف قشنگا بود!).
عصر رفتم ماشین رو تحویل گرفتم. باور کنید حتی دست هم به ماشین نزده بودند. یعنی مطمئن هستم. مثلا روی پیچ‌های چرخ جلو علامت گذاشته بودم تا بینم باز میشه یا نه! اخه یکی از ایرادها اینه که گاهی بعد از ترمز لنت از دیسک سمت چپ کامل جدا نمیشه و صدا میده و همیشه هم سوت میکشه. اما در کمال ناباوری دیدم پیچ از جاش تکون نخورده بود و حین ترمز گیری کماکان صدا میده! همینطور درهای عقب که باید رگلاژ میشدند و حتی یه ذره هم بهتر نشدن و جالبه که روی درب راننده جای دست روغنی هست و روی دربهای عقب هیچ اثری از لمس شدن با دستای مکانیک یا صافکار محترم نبود (ماشین رو برده بودم کارواش). ریگلاژ کلاچ که دو دقیقه وقت میخواست هم انجام نشده بود و من هم با اینکه فنی هستم انجامش ندادم گفتم ببینم اونا چه میکنن که زحمتش افتاد گردن خودم.
اینا میشه غر زدن و البته من اهلش نیستم و پذیرفتم که نه تنها باید پول بدی که از آش هم خبری نیست!
اما دوستان یه مشکلی که ماشین داره و هنوز نفهمیدم دقیقا دردش چیه تا ببرم یه جای درست و درمون حلش کنه اینه که از سمت اکسل عقب سمت چپ (یا کمک فنرش) روی دست انداز مخصوصا تو پیچیدن هنگامی که یه ذره خیلی کم ناهمواری زیر لاستیک بیاد یه صدایی مثل برخورد دوتا فلز شنیده میشه. اولش فکر کردم از اگزوزه اما هرچي تكونش دادم ازش اون صدا در نيومد. بعدش گفتم شاید از مهره سر کمکه ولی اونم انگار نبود چون شل بود و سفتش كردم اما اون صدا قطع نشد. بهش كه دقت میکنم میبینم انگار یه چیزی سمت اکسل شله ! این مورد رو هم بهشون گفته بودم که حتی تعمیر کارشون گفت با ماشین دور هم زده و ماشین هیچیش نبوده اما مطمئنم حتی اگه ماشین رو درجا به طرفین تکون میداد صداش رو میشنید (خودم این کار و کردم و با تکون دادن ماشین این صدا از زیرش میاد).
ولی از همه چیز که بگذریم حس بدی به ادم دست میده. اونم حس اینکه این کشور داره در ورطه‌ی بی قانونی و بی حساب کتابی غرق میشه . جالبه بدونید که ما سه برابر فرانسه توی کشورمون قانون تصویب شده داریم (طبق گفته اخبار سه روز قبل رادیو پیام!). پیشاپیش ممنونم اگه کسی نقطه نظر مفیدی داره بهم بگه!
سلام
صدا از برخورد بخشی از لوله اگزوز به اكسل عقب سمت شاگرد هست . (برخورد لوله اگزوز از قسمت نرسيده به منبع آخر به بالای اكسل)
زمانی اين صدا ايجاد ميشود كه چرخ عقب سمت شاگرد بر اثر دست انداز و يا تكانهای شديد عرضی بالا آمده و همزمان بر اثر تكان ، لوله اگزوز از محل قبل از منبع آخر به آن ميخورد و صدایی شبيه به برخورد فلز به فلز توليد ميكند .
جنت اگزوز ( لاستيك اتصال اگزوز به بدنه ) اين قسمت را با نوعی جنت عوض بكن كه كمی كوتاهتر باشد و يا قابليت كش آمدن كمتر از نوع فعلی را داشته باشد . اما كار كم دردسرتر و بدون هزينه و دوندگی و تست ، چون گفتی فنی هستم : با استفاده از نيم متر سيم مهار گالوانيزه نوع نرم ميبايست كمی اگزوز را به بالا يعنی سمت اتاق ماشين بكشی . چگونه اينكار را بشكل مطلوب انجام بدهيم :
ابتدا حدود نيم متر سيم را بصورت دولا كرده و دور هم بپيچانيد تا يك سيم دولای 25 سانتی داشته باشيد . از يك چهارم انتهای سيم چند دور سيم را به ميله بالائی متصل به اتاق نگهدارنده جنت از بخشی بپيچانيد كه كمی كلگی دارد كه سيم باعث نشود بعدها جنت از جای خود به بيرون بيايد . سپس سر سيم را با انبر دست به دور سيم طوری بتابون كه زائده تيز نداشته باشد و بر اثر كشش وزن اگزوز نيز در آينده باز نشود. اينك سر آزاد سيم را به دور ميله نگهدارنده جنت روی خود اگزوز انداخته و به اندازه حدود دو سانت اگزوز را به بالا بكش و سيم را چند دور بدور ميله جنت بپيچان و مثل قبل طوری سيم را به دور خود بپيچون كه بدون زائده باشد و بعدها نيز باز نشود.
بر اثر وزن اگزوز بعد از عبور از چند دست انداز ، اگزوز سيم مهار را كشيده و بجای دو سانت كه اگزوز را بالا آورده بودی فاصله به يك سانت كاهش پيدا ميكنه .
سلام
دوست عزیز همه نمایندگی ها اینطور نیستن، من هم یه نمایندگی برده بودم که به زور تعمیر میکرد، ولی بعدش بردم یه نمایندگی دیگه که با انصاف کار می کرد؛ من توصیه میکنم شما ببرین یه نمایندگی دیگه؛ بعدش اینکه زنگ بزنین سایپا(یه دفتر مرکزی داره توی هر شهر و یدونه تلفن کشوری داره و همینطور ارتباط با مشتریان از طریق سایت سایپا، این چیزهایی که گفتین و مطمئن هستین رو گزارش بدین، اونا رسیدگی میکنن؛
-
از شما و اون دوست خوب ديگمون خيلي خيلي ممنونم. چون دكمه تشكر نبود براتون نوشتم. خيلي راهنمايي بزرگي كرديد.
سلام دوستان امروز تیبارو جعبه فیوز و رله شو باز کردم دیدم جای یک رله خالی هستش بعد درپوش رو نگاه کردم نوشته بود kid-lookبرای چی هستش ایا رلهد بخرم اضافه کنم بهش
سلام
خیر احتیاجی نیست. اون قفل کودک جزو آپشن حساب میشده که سایپا حذف کرده رله هم بزاری چون سیمکشی نشده فرقی نمیکنه
Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 7025D using Tapatalk
سلام
بنظرتون لنت جلو تیبا ، ریویی چی بنظرتون خوبه ؟؟ من یکی Germatex انداختم اصلا راضی نیستم.
بعد سوال بعدی اینکه لنت تموم بشه چراغ ترمز یا یه چیز دیگه روشن میشه ؟ مثل پژو ؟؟؟ همش دلم میزنه دیسکم داغون تر شه!! اخه الانشم مشکل داره.
سلام
منم برا جلو ها لنت جرمنتکس انداختم که نمایندگی به عنوان المانی بهم انداخت اما تحقیق کردم تو مشهد تولید میشه !
بهترین لنت بازار هم های کیو هست که اصلیش براحتی پیدا میشه این شرکت برای اکثر خودرو های مدل بالا هم لنت تولید میکنه
Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 7025D using Tapatalk
سلام
لنتی خوبه كه باعث بشه ترمز خودرو قويتر عمل بكنه .
لنتهای جديد بخاطر حفظ محيط زيست از جنس پنبه كوهی (آزبست ) نميباشند . و بجای آزبست برای ساخت آنها از تركيب موادی كه داری فلز نيز ميباشند استفاده شده است . فلز موجود در لنتهای جديد باعث افزايش قدرت ترمزگيری در خودرو ميشود .
بنابراين يك لنت خوب كه قابليت ترمز گيری عالی را داشته باشد با سرعت بيشتری ديسك فلزی ترمز را از بين ميبرد .
البته نوع جنس ديسكها نيز اگر با كيفيت نباشند در زود خراب شدن آنها تاثير دارد .
بيشتر خودروها در مخزن روغن دارای سنسور (حسگر) كاهش روغن ترمز ميباشند . با ديدن سيم برقی كه به مخزن پلاستيكی روغن ترمزخودرويتان وصل شده است ميتوانيد متوجه شويد كه دارای سنسور اعلام و اخطار كاهش روغن ترمز ميباشد .
كاهش روغن ترمز باعث روشن شدن چراغ علامت ترمز در صفحه نمايشگر محل كيلومتر شمار خودرو ميشود. اين علامت هنگاميكه ترمز دستی نيز بالا باشد روشن ميشود .
هرگاه لنت ترمز خصوصاً لنتهای جلو نازك شوند بعلت پائين رفتن روغن ترمز در مخزن پلاستيكی چراغ سنسور كاهش روغن ترمز روشن ميشود.
گاهی هنگام ترمز كردن ، برای لحظاتی اين چراغ روشن ميشود و بهتر است قبل از اينكه چراغ بصورت يكنواخت روشن بماند اقدام به تعويض لنت كنيم .
توجه شود اگر در سيستم ترمز خودرو ، روغن ترمز نشتی داشته باشد اين چراغ روشن ميشود و بنابراين اگر مدت كوتاهی هست كه لنت را عوض كرده ايد اما چراغ كاهش روغن ترمز روشن ميشود بمعنای وجود نشتی در اتصالات و يا سيلندرهای ترمز عقب و يا كاليپرهای ترمز جلو است .
بهتر است برای كارائی دقيقتر سنسور كاهش روغن ترمز بيجهت اقدام به اضافه كردن روغن ترمز نكنيم چون به اينصورت سطح روغن ترمز در ظرف پلاستيكی آن بيش از مقدار لازم بالا آمده و چراغ اخطار سابيده شدن و نازك شدن لنتها روشن نميشود.
چراغ اخطار لنت نداره تیبا . خودتون باید چک کنید . یا از روی سوتی که می کشه میشه فهمید ( البته سوت کشیدن خوب نیست و دیسک رو ممکنه خط بنداره)
سلام دوست عزیز
برای پیکان انژکتوری و پژو 405 که خودم باز کردم دوتا سیم خود لنت داشت که وصل میشد به یه فیش توی همون جلو بندی!! یعنی لنت از یه حدی می رفت پایین و اخرش نزدیک میشد چراغش روشن میشد.
توی ماشین های ایرانی ، اینکه سنسور روغن ترمز داشته باشند رو ندیدم راستش
من از این جرماتکس اصلا راضی نیستم. واقعا اشغال میزنه!! های کیو نشنیدم. سرچ کردم قیمتی نداشت!! بنظرت پارس چطوره ؟؟ لنت پارس ندازم /.؟؟
سلام
اگر خودروئی ساخت شركتهای داخلی باشد و فاقد سنسور سطح روغن ترمز باشد از طرف اداره راهنمائی و رانندگی بعلت عدم رعايت موارد ايمنی پلاك گذاری نميشود. خودرو شما و تمام خودروهای ساخت ايران حداقل از بيش از ده سال پيش تاكنون دارای سنسور سطح روغن ترمز در ظرف پلاستيكی آن ميباشند .
در سيستمهای از نوع الكتريكی كه سيم فيش داری به لنتها متصل ميشد تا راننده متوجه بشود كه لنت خودرو سابيده شده فعلاً يك روش منسوخ شده است و عملاً بعلت اشكالات آن در هنگام بارندگی و عبور از محلهای گل و شل و برخورد اشياء موجود در جاده به زير خودرو و قطع شدن سيم فيش دار اين نوع روش خصوصاً بعلت الكترونيكی نبودن كاربرد ندارد .
-
یکی از مشکلاتی که تیباها دارند اینکه لنت ها یکسان مصرف نمی شوند.
یعنی بعضی وقتها یه طرف بیشتر سابیده میشه و.... احتمالا بخاطر مشکل سلیندر ترمز هست .
پس باید خودم چرخ باز کنم ببینم
مصرف نا مساوی لنت توی اکثر ماشین ها هست . معمولا هم طرف راننده بیشتر سابیده میشه تو ماشین های تک سر نشین . چون تقسیم وزن یه جوری رو شاسی انجام شده که ممکنه یه طرف سنگین تر باشه. و این سنگینی رو با تعلیق جبران کرده باشن . ولی موقع ترمز وزن بیشتر میافته رو ترمز اون سمت.
بابام یه ماشین 405 مدل 88 داره
از صفر خریدیم !! اون زمان که خونه بودم همه کار هم باهاش کردم. الان بعد از 8 سال نه فرمونش میزنه! نه نیاز به تعویض دیسک پیدا کرده نه مشکل خاصی داره
فقط یکم کشش ماشین کمه که اون باید بررسی کنیم.
ولی این مشکلات گیربکس و ترمز رو اصلا نداره
گاهی وسوسه می شم برم سراغش اونو بردارم واسه خودم تیبا رو هم رد کنم بره!! فقط بخاطر کارکدش و مصرف سوخت این کار رو نمی کنم.
تیبا مصرفش واقعا کمه!!! داخل شهر من 7.2 میسوزنم . بدترین رانندگی و کولر و شتاب بیشتر از 8.1 نبوده!!
منم یه تیبا 2 صفر خریدم امسال
برای من که یورو 4 هست مصرفش تو اتوبان صدی 10 هست و تو شهر صدی 12
کی گفته کم مصرفه؟
کسایی که تیبا دارن و مصرف ماشینشون بالاست باید دنبال ایراد باشن
تیبا اصولا در جاده مصرف بیشتر از 6.5 و در بدترین شرایط بیشتر از 7 نداره. در شهر هم بسته به نوع رانندگی و ترافیک نهایتا تا 9.5
در طول پنج سال گذشته، من در هر بار بنزین زدن مصرف تیبای خودم رو اندازه گرفتم و هیچوقت و در هیچ شرایطی بالاتر از اعدادی که گفتم نرفته
سلام دوستان
امسال قبل سال تحویل تصمیم گرفتم یه رکورد مصرف سوخت ثبت کنم.
ماشین صندوق نصفه پر بود، دو سرنشین! از انتهای قزوین رستوران افتاب بنزین رو پر کردم تا شهر ساحلی رودسر دوباره بنزین زدم.
230 کیلومتر ، با 11.7 لیتر بنزین. میشه 5.08 لیتر هر صد کیلومتر!!! بنظرم یه رکود عالی بود. اینم بگما اصلا گاز ندادم. تقریبا هیچ ترافیکی نموندم. دنده مرده هم به ماشین ندادم. بیشتر با دنده 5 میانگین سرعت 95 کیلومتر رفتم.
راستی دیروز لنت های ماشین رو عوض کردم . YES Q بستم روش. میگفت این لنت خیلی خوبه . 68 قیمت لنت شد و با دست مزد کلا 80 دادم بهش.
فروشنده میگفت عالیه. سرامیکی هست . (روی جلدش هم نوشته بود)
چطوره ؟؟؟؟ کسی استفاده کرده ؟؟؟؟ من قبلا Germatx داشتم اصلا راضی نبودم ازش
با سلام.
من کیلومتر تیبام حدود 59 هزار هست و تو این مدت سه سال پارسال کیلومتر 28 هزار و امسال کیلومتر 53هزار یکبار شوینده انژکتور و امسال شوینده کاتالیست استفاده کردم و ماشینم هم مشکل خاصی نداره از لحاظ مصرف و قدرت و... به نظر شما نیاز هست انژکتورامو شستشو بدم و اگه لازمه از الکل اتانول یا تینر به چه مقدار تو باک بریزم و اگه ماده بهتری رو میشناسید که کاتالیستم که تازه عوض کردم داغون نکنه و یا اینکه انژکتورا باز کنم شستشو بدم.؟
ایا انژکتور شورهایی نظیر این که اصلی هست هم کاتالیست رو داغون میکنه؟
سلام. بنزین یکی از بهترین ماده های پاک کننده انژکتورها هست. مواد پاک کننده انژکتور حتی اگر از نوع اصلی و بهترین ها نیز باشند برای پاک کردن انژکتورهای بنزینی در واقع کاربرد ندارند. استفاده از این مواد مثل استفاده از یک قالب صابون هنگامیکه در آب استخر کلر دار شناور هستید برای ضدعفونی کردن پوستتان در مقابل باکتریها است . کلر موجود در آب استخر در هنگام شنا کردن قدرت ضدعفونی بیشتری نسبت به یک قالب صابون دارد. اینگونه مواد افزاینده به سوخت بنزین عملکردی شبیه به همان یک قالب صابون دارند. یعنی نمیتوانیم منکر پاک و ضدعفونی کردن صابون نشویم اما عملکرد ضد عفونی کننده صابون در استخر کلر دار هیچ است . پس اگر قراره در استخر شنا کنیم بهتره زیر دوش صابون زده تا بدنمان آب استخر را آلوده نکند.
-
البته فرمایش شما متین هست. من فقط سوالم اینه که اگه کسی از این مواد استفاده کرده کاتالیستشو خراب کرده یا نکرده. البته تو خود سایت اصلیش نوشته برا مبدل کانورتور و سنسور اکسیژن بی خطر و امن هست
سازنده این مواد درست میگوید و برای سنسور اکسیژن و کاتالیست مضر نیست. این مطلب فقط یک گفته تبلیغاتی است برای جلب مشتری . چرا ؟ کاتالیست اگزوز خودرو از سرامیک با اشکال لانه زنبوری درست شده. پس از اینکه موتور خودرو روشن و گرم شد از حرارت گازهای تولید شده گرم و اصطلاحا سرخ میشود. و اگر بنزین خام و نسوخته از اگزوز خارج شود بر اثر عبور از میان این سرامیک لانه زنبوری میسوزد و هوا را آلوده نمیکند. سرامیک جزو مواد بسیار مستحکم است اما اگر بنزین نامرغوب استفاده شود و یا سنسورهایی که نقش تنظیم سوخت و هوا را دارند خراب شده باشند . بمرور رسوبی بسیار چسبنده شبیه به رسوب خاکی رنگ سر شمعها بر سرامیک نشسته و با نقش عایق اجازه گرم و سرخ شدن سرامیک را نمیدهد و ضمن اینکه سوراخهای لانه زنبوری تنگ میشوند عملکرد سوزاندن بنزین نسوخته نیز انجام نمیشه و به اینصورت کاتالیست را میگویند خراب شده . بنابراین هیچ ماده انژکتور شور و یا مکمل بنزین نرمالی به این آسانی نمیتواند کاتالیست را خراب کند مگر اینکه آن ماده صرفا برای خراب کردن سرامیک باشد. سنسور اکسیژن نیز قطعه ایی از آن که داخل اگزوز هست از یک تکه فلز بسیار مقاوم در مقابل حرارت و واکنش های شیمیایی نرمال ساخته شده و خراب شدن آن به این آسانی ها نیست.
سلام
دوستان تعویض لنت ترمز عقب چقدر سخت تر از تعویض لنت جلوس؟
من لنت جلو رو خودم عوض میکنم، اما تابحال لنت و کاسه چرخ عقب رو باز نکردم.
ممنون
سلام. اگر رگلاژ کردن و یا اصطلاحا نفس دادن بلبرینگ چرخها را بلد هستی اینکار را انجام بده در غیر اینصورت خطر قفل شدن چرخ و شکستن بلبرینگ و جدا شدن چرخ در حین رانندگی پیش می آید . دو نوع لنت برای عقب هست نوع تیبایی و نوع ریویی . بنابراین لازم است ابتدا از یدکی فروش نزدیک منزل سوال کنی آیا هر دو نوع لنت را دارد. برای تعویض لنت باید سیم رگلاژ ترمز دستی را شل کنی.و ترجیحا از جکی استفاده کنی که دو چرخ عقب را همزمان بالا ببرد. پس از خارج کردن چرخها از محل آن باید رپوش فلزی محل گریسهای چرخ را با پیچ گوشتی و چکش بیرون بیاوری. خار سرپوش مهره بلبرینگ را با انبر دست صاف کرده و خارج کنی و مهره را باز کرده و با بازی با کاسه چرخ، بلبرینگ را خارج کنی. با استفاده از چکش کاسه چرخ را با کمی حوصله باز و جدا کنی سپس با آبجوش و پارچه لنت و فنرها و قطعات را تمیز و خشک کرده و با موبایل چند عکس با کیفیت و واضح بگیر و لنتها را جدا کرده و باداشتن نمونه کهنه از یدکی فروش نوع نو را بخر و همانند عکسها لنتها را نصب بکن . یادت باشه اصلا لازم نیست برای جا انداختن فنرها زور بزنی و یا از وسیله خاصی استفاده کنی .
سلام جناب اسماعیلی عزیز
ممنون بابت توضیحات مبسوط و کامل شما
همیشه از تجربیات و فرمایشات شما استفاده میبرم
سلام
من هم یه چیزایی اضافه کنم چون بالای صد بار کل سیستم ترمز این ماشینو باز و بست کردم
نکته :
اگر بار اولته که سخته و کلی رگلاژ باید انجام بدی که اگه بلد نباشی ترمز پایین میگره یا کلا درگیره و چرخا داغ میکنن!
بعد از باز کردن چرخ اگه کاسه لبه انداخته باشه خیلی سخت خارج میشه اول باید سیم ترمز دستی رو از داخل اتاق کنسول وسط رو باز کنی و یه پیچ شماره 10 اونجا هسته شلش کنی سیم کمی ازاد میشع و کاسه با دو تا ضربه در میاد !
تعویض لنت هم فقط در اووردن و جازدن فنراش یکم سخته همونطور که اقای اسماعیلی گفتن با دو بین چند تا عکس بگیر تا یادت نره
اهرم رگلاژ اتوماتیک هم اگه طرح ریو باشه رگلاژ خاصی نمیخاد و کافیه نوک پیشگوشتی رو بین دنده هاش بندازی و تا اخر کمش کنی (طولش کوتاه میشه) که با چند ترمز محکم تو دنده عقب خودش رگلاژ میشه
ولی اگه نوع چرخ دنده داره که باید با دست رگلاژ بشه تا لنت به نزدیکترین فاصله ش با کاسه قرار بگیره
برای بستن رولبرینگ چرخ نباید اون مهره رو با اچار سفت کنی اون مهره فقط باید لقی رو بگیره اگه زیاد سفتش کنی چرخ تو سرعت داغ میکنه و رولبرینگ ها کچل میشن
در ضمن اگر گریس رولبریوگ ها سیاه شده باشه باید گریسش رو کامل پاک کنی. و با گریس لیتیم مارک خوب (من از اترود استفاده می کنم) تعویض. کنی
دوتا کاسه نمد هم پشت کاسه چرخ هست که از ورود اب و گرد لنت به رولبرینگ ها جلوگیری میکنه که اگه خرابه باید تعویض بشه
موفق باشی
Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 7025D using Tapatalk
ممنون و متشکر. پس با این توضیحات یه بار امتحانش ضرری نداره
سلام و تشکر بابت توضحیات تکمیلی شما
سلام دوستان. تیبای من هیچ مشکلی نداره خداروشکر
فقط
درجا که کار میکنه دور موتور خوب مث همه روی 800 هست ولی یکم لرزش داره و احساس میکنم صدای موتور درشت شده.
وایر و شمع هم فابریکه از طرفی میترسم تعویضش کنم مارک خوب وایر پیدا نمیشه.
کارکرد 60000 تاست و مصرف سوخت هم خوبه ترکیبی تقریبا 7.5 و بیرون شهر زیر 6
به نظر شما این لرزش که همه میگن طبیعیه واقعا طبیعیه. بچه هایی که صفر خریدن هم یکم لرزش رو دارن ؟؟؟
سلام
بدون در نظر گرفتن نوع بنزين بد و يا تعويض نكردن بموقع فيلتر هوا و يا عيوب مربوط به سيستم جرقه و غيره ....
بعلت اينكه دسته موتورهای خودرو از جنس لاستيك ميباشند و لاستيكها پس از مدتی بر اثر تركيب با هوا ديگر انعطاف و نرمی سابق خود را نداشته و سفت و خشك ميگردند . خودروهای قديمی نسبت به خودروهای صفر دارای لرزش موتور ميشوند .
اگر سازنده خودرو از دسته موتوری استفاده كند كه خيلی قابل انعطاف و نرم باشد ، ضمن كاهش لرزش موتور كاهش صدای موتور نيز ايجاد ميشود . اما عيب دسته موتورهای نرم خرابی زودرس و تعويض مكرر آن است ( مثل دسته موتورهای پژو 206 )
متاسفانه دسته موتورهای تيبا به نرمی دسته موتورهای محصولات داخلی پژو نيستند و آنقدر استحكام دارند كه به آسانی خراب نشوند
اما عيب اين دسته موتورهای مستحكم ، ايجاد رزونانس و انتقال صدای زياد موتور به بدنه خودرو ميباشد.
اگر مثلاً سازنده خودرو تيبا بعلت مشابهت اندازه و تقريباً وزن موتور آن ، با خودرو پرايد از دسته موتور مشابه آن در محصول خود استفاده كند
بعلت تفاوت گشتاور و شكل فيزيكی و ضخامت متفاوت پروفيل اتاق ، مشكل ايجاد رزونانس را خواهد داشت . به اميد اينكه بزودی در اين خودرو دسته موتور اصلاح شده ( از نظر شكل فيزيكی و متريال) را مشاهده كنيم .
-
ضمن تشکر از جنابعالی
به نظر شما پس من چکار کنم. البته در تعویض روغن فیلتر هوا رو عوض نکردم
به نظر من شما محض احتیاط یه بار برو نمایندگی یه دیاگ بزنه و برنامه رو بروزرسانی کنه(همینطور استپر رو چک کنه)؛ در مورد فیلتر هوا هم اگه سرویس اولیه رو رفته باشین نمایندگی با تعویض روغن فیلترها رو هم عوض می کنه؛ ازین به بعد هم یادتون باشه وقتی روغن عوض کردین فیلتر روغن و هوا رو هم عوض کنین؛
با سلام خدمت دوستان تیبا سوار.پس از ۳ سال پراید سواری علیرغم اینکه ازش خیلی راضی بودم! صرفاْ بدلیل ارتقاء و جذابیت طراحی تیبا2، یک دستگاه تیبا2 مشکی صفر از سایپا خریدم. ولی بعد از چند ماه سواری متاسفانه یکسری مشکلات رو باهاش روبرو هستم که با توجه به گرونتر بودن چند میلیونی نسبت به پراید برام جای شک و تردید د رنگه داشتن ماشین گذاشته که به چند مورد زیر اشاره میکنم:
اولین و فاجعه بار تری مشکل تیبای من صدای گوش آزار دهنده ای از سمت موتوره که موقع گاز خوردن خصوصا در دور پایین و اصطلاحاْ سرگاز.واقعا نمیدونم ریشه این صدا از کجاست! صدای خورخور یا چیزی شبیه اون. بنظرم صدا از گیربکس یا دیفرانسیل هست. طوریکه هرکسی که سوار ماشین میشه حتی اگه فنی هم نباشه صدارو متوجه میشه. واقعاْ ضد حاله حدود 27 میلیون پول بدی بعد صدای ماشین مثل پیکان 100 هزار کارکرده. درصورتیکه در پراید کوچکترین صدایی از این دست شنیده نمیشد.
دوستان وارد و با تجربه اگر راه حلی میدونن ممنون میشم راهنمایی کنن. البته من دست به آچار نیستم و بیشتر ممنون میشم اگر نمایندگی خوب یا مکانیک حرفه ای میشناسن معرفی کنند. و آیا این مورد رو در گارانتی برطرف میکنن یا باید خودم اقدام کنم.؟
با تشکر
سلام
به نمايندگی سايپا مراجعه كنيد . شايد برخورد لوله اگزوز به بخشی از بدنه باعث چنين صدائی شده است . و به آسانی قابل رفع است .
با توجه به اينكه نمايندگيها ، اولين تعمير كاران و مكانيكهائی هستند كه پی به اشكالات، خط مونتاژ يك نوع خودرو ميبرند ؛ پس گاهی از مكانيك حرفه ائی ، بهتر عمل ميكنند . اگر نمايندگی نتوانست رفع مشكل كند ، آنوقت بدنبال مكانيك حرفه ائی برو.
دوستان تیبا سوار عزیز کسی تا حالا تجربه استفاده از دیسک وصفحه عظام 200میلی متری داره؟؟
سلام اعظام هم بد نیستش اگر میخوای چیز خوب ببندی جواب گو باشه سکو بنداز البته الان هرجا قیمت مختلفی داره
ماشین خوم تیبا2 7000 تا صفحه سوخت کلا فلایوی نابود شد دنده استارتش از جاش پرید بیرون 10 روز نمایندگی خوابید به علت نبود فلایوی در شرکت!!!!!
بگذریم کلا خودم از بازار تهیه کردم به قیمت130 اصلی شرکت با کیت کلاچ سکو از روز اول بهتر شده .کلاچ نرمتر دند ها نرمتر جا میخوره
درآخر بگم سایپا یه آشغال ساز واقعی هیجوره پاسخگو نیست
وضعیت تیبا ها خوب نیست صدای خر خر بخاطر گیربکسه چون گیربکس با موتور هم خونی نداره کیفیت پایین دنده های برجی بیداد میکنه . متاسفانه دنده برنجی پراید تیبا یکی هستش خرابی زیادی توی دنده برنجی تیبا دیده میشه
جالبه تیبا صندوق با تیبا 2 قطعات یکیه ولی صندوق دار از نظر صدا نرمی بهتره
قیمت خوبی گیر آوردید به من حدودای ۲۰۰ قیمت دادن شرکتی رو
سلام مجدد به دوستان
برای رفع صدای زمخت و لرزش درجای ماشینم.
فیلتر هوا رو که حدود 15000 تا کار کرده بود رو عوض کردم!!!!!!!!! (دعوام نکنین حواسم نبود با تعویض روغن عوضش کنم)
روغن سابقا صاحب قبلی الگانس میریخت که 10 هزار تا تعویض میکرد. من سوپر پیشتاز نیمه سنتتیک ریختم تا هر 5000 تا عوض کنم.
با تعویض روغن صدای موتر بهتر شد با اینکه کارخانه گفته الگانسو تا 20 تا کار بزنید ولی اصلا صلاح نیست. عقیدم اینه که سور پیشتاز با 4 نهایت 5 هزار تا عوض بشه
بود تا اینکه رفتم فیلتر هوا رو عوض کردم. لرزش کمتر و نرم تر شده ماشین. مخصوصا وقتی موتور گرم میشه خیلی خیلی صداش کمتر میشه. که بخاطر فیلر اتوماتشه. وقتی سرده میترسم گاز بدم و دور موتور رو 3000 ببرم صداش آذار دهندس. ولی وقتی گرم میشه فقط صدای یه ناله کم و تسمه ها میاد (راستی میدونید اون صدای سوتی که بعد از گرم شدن میشنویم و با دور موتور کم و زیاد میشه برای تسمه هاست که موردی نداره من چک کردم شاید با تعویض تسمه بدتر هم بشه با این جنسای الان)
با سلام
آقا چراک چک ما روشن شد ۱۵ روز پیش و ارور سنسور اکسیژن داشت. ۱۲۰ تومن سنسور اصلی خریدمو انداختم روش. باز ۳ روز پیش چراغ روشن شد و سنسور اکسیژن باز ارور داده! خاک بر سرشون. آقا چ مارکی بندازم روش ک باز خرج رو دستم نگذاره؟! اصلا ممکنه عیب از جایی دیگه باشه ک سنسور میسوزونه؟ سنسور بالایی سوخته.
-
سلام
میگن مارک کروز بهتره؛
سلام
هر سنسور تقلبی ميتونه نام يك مارك معتبر را داشته باشه . به نمايندگی مراجعه كنيد و سنسور شركتی را بخواهيد كه نصب كنند.
هيچگونه عيب ديگری قادر به سوزاندن و خراب كردن سنسور اكسيژن نيست . نامرغوب بودن خود سنسور اكسيژن باعث از كار افتادن آن ميشود.
سلام
شايد اين بحث جايش اينجا نباشد اما برای رفع شبه برای ساير دوستان اين مطلب كوتاه را ميگويم:
دوست خوبمان kh-hamid در صفحه قبل (190) گفته اند : من عقيده ام اينست كه روغن موتور بهران سوپر پيشتاز نيمه سنتيك مناسب برای استفاده بين 4000 الی 5000 كيلومتر كاركرد ميباشد.
جهت اطلاع ايشان و ساير دوستان لازم است گفته شود سطح كيفيت روغن گفته شده API SL ميباشد .
از روغنهای با سطح كيفيت API SG كه دو رده از نظر كيفيت پايين تر از API SL ميباشند ، ميتوان حدود 10000 كيلومتر استفاده كرد. بيش از 15 سال است كه شخصاً روغنهای موتور خودروهایم را عوض ميكنم و جزو افرادی هستم كه از خودرو زياد استفاده و كار ميكشند.
تعويض زود هنگام روغن فقط و فقط دور ريختن پول است . در حال حاضر اينك سومين مرحله تعويض و استفاده از روغن موتور بهران سوپر پيشتاز نيمه سنتيك در خودروهای تيبا و پژو 206 تيپ 5 را انجام داده ام . ميزان قابل اعتماد به اين روغن در پژو 206 كه موتور گرم كار است را 12000 كيلومتر و در تيبا كه جزو دسته موتورهای سرد كار است را 13000 كيلومتر برآورد كرده ام .
صدای بوق مانندی که به صورت غیر ممتد هست به نظرتون از چی می تونه باشه؟ (از زیر درب موتور صدا میاد و زمانی که هوا گرم هست!)
دوستان سلام . دیروز من ماشینم بعد از 10 دقیقه کارکرد توی هوای گرم یه کمی ریپ زد و خاموش شد . و هر چی استارت زدم ، هی ریپ زد وگاز هم نمی خورد و با لرزش شدید موتور خاموش می شد .با تعمیر کار صحبت کردم گفت فنشگی دمای آب خراب شده و یه نیم ساعتی صبر کردم و ماشین روشن شد رفتم دیاگ زد واسم گفت چون سر باطری رو برداشتی حافظه ECU پاک شده ولی رو حساب تجربه ی خودش گفت همون فشنگی دمای آب خرابه . فشنگی آب کله سبز . ولی ازون چند روز قبل تا حالا دیگه اون جوری نشده ؟ تیبا 93 کارکردد 26 هزار تا . به نظر شما فشنگی کله سبز رو عوضش کنم ؟ بعد جاش همین جلوی موتوره یا کنار دینامه ؟ شرکتیش خویه یا مارک sankei که روش نوشته ساخت ژاپن ؟
تیبای من موقع روشن شدن (کار کردن موتور) مقداری روغن ریزی داره. روغن به نظر میاد که روغن موتور باشه چون بوی سوختگی و احتراق میده و به روغن موتور شبیه هست. قسمتی که روغن میده تقریبا جلوی ماشین هست (پایین) و روغن دقیقا روی لوله اگزوز میریزه و از اونجا روی زمین چکه میکنه.
موقعی که ماشین خاموش هست روغن ریزی نداره.
دوستان خیلی ممنون میشم اگر کمک کنید یا راهنمایی کنید. باید ببرم پیش تعویض روغنی یا تعمیرکار موتور؟
لنت یا تسمه نیس؟ ققط در حال حرکت میاد؟
احتمالا واشر درب سوپاپ خراب شده و روغن میریزه روی اگزوز و بوی سوختگی ایجاد میکنه
ببرید مکانیک براتون درست میکنه کلا ی ربع کار داره
خیلی ممنون از زاهنمایی شما. باید شنبه ببرم ماشین را نشون بدم به مکانیک ببینم چی میگه...
فقط در حالت درجا که دور موتور روی 900 یا هزار هست.
-
سلام
یه مدت بود ترمز دستی نداشتم، و ترمز میگرفتم یه صدای کوبش از کاسه عقب میومد. ترمز دستی هم ضعیف بود.
رفتم تعمیرگاه، لنت عقب رو عوض کردم. بازم اون صدا میومد ولی مقدارش خیلی کمتر بود و ترمز دستی هم مثل قبل بازم ضعیف بود.
دو سه ماه گذشته تا این چند وقته حس میکردم که وقتی ترمز میزنم، عقب ماشین حسابی درگیری میشه و میخواد قفل کنه!! فشارش نسبت به جلو خیلی بیشتر بود.
لنت های جلو هم نو بودن!!
تا دو سه روز پیش رفتم که دیگه حسابی عقب ماشین با ترمز کوچیک قفل میکرد و عصابم بهم ریخته بود. از طرفی ترمز دستی هم هیچی نداشتم.
چندجا نشون دادم. یکی گفت احتمالا ABS ماشینت هست. یعنی اینکه باید بری بلوک ABS ماشین که جلو کنار بوستر هست رو تعمیر یا تعویض کنی!
رفتم یه جای دیگه گفت باید کاسه چرخ بازدید بشه ، احتمال داره از ABS هم باشه. وقتی چرخ باز کرد که ریگلاژ ترمز چرخ روی اخرش قرار داره. بعد کاسه رو دید !! گفت کاسه باطل شده. کاسه در حد یه 2 الی 3 میلیمتر لبه داده بود. اون سمت هم همینطور بود. لنت هم تقریبا نو مونده بود.
بنظرتون مصرف لنت عقب و کاسه عادی هست ؟؟؟ سری قبل که لنت عوض کردم تقریبا اخرش بود و خیلی کم داشت.
هزینه ها :
کاسه چرخ عقب تیبا (مدل ریو) مارک مگا : 58000 تومان ( دو عدد 116 هزار تومان)
کاسه نمد : 6 هزار تومان (دو عدد)
هزینه دست مزد : 45000 تومان
الان ترمز ماشین خیلی اومده بالا. ترمز میگیرم ماشین یک دست چرخ ها قدرت نگهدارندگی دارند و ترمز دستی هم خوب شده (ولی اینجور نیست که در راه بکشی و سریع قفل کنه)
سلام، من هم تیبا مدل 1394 دارم و2 بار گیربکس توسط تعمیرگاه مرکزی 2تعمیر شده(نمی دانم تعمیر شده یا نه فقط توی فاکتور زدن تعمیر شده) و2 بار هم دیسک وصفحه عوض کردند. مشکل ماشین من هم این است که در ترافیک و یا سربالایی وقتی می خواهم با دنده1 حرکت کنم ماشین شروع به لرزش شدید می کند وبا رفتن به دنده 2مشکل حل می شود.
الان بیرون می خواستم ببرم ماشین را تعمیر کنم از دوستان تقاضا دارم در خصوص دیسک وصفحه 200میلیمتری تیبا بدون دمپر کدام شرکت های زیر بهتر هستند اینجانب را راهنمایی کنند ممنون می شوم.
1) شرکت سیکو
2)شرکت اعظام
3)شرکت شایان صنعت
1) شركت سكو بنظر ميرسد بهتر از ساير شركتها ميباشد
سلام دوستان
کسی تسمه تایم عوض کرده ؟؟؟ من 60 تا کارکرد دارم . میخوام کم کم فکر تسمه عوض کردن باشم.
بنظرتون چه مارکی و چه جنسی خوبه !! چی بخرم بندازم ؟؟
سلام دوستان
ماشالله چقدر این تعمیر گاه برو بیا داره !!! یه سر بزنید یه نظری چیزی بدید خوبه ها!!!!
من ماشینم تیبا 94 هست، تولید مرداد 94
امروز اس ام اس از سایپا اومد
مالک محترم تیبا، جهت حصول اطمینان از سلامت کامل آن و عدم وود نقص فنی احتمالی در سیم کشی کنارباکس نیاز به بازبینی و خدمات خارج از دوره دارید. به نمایندگی مراجعه فرمایید.
برای شما هم اومده؟؟؟؟
من سکو انداختم
ولی بازم راضی نیستم . بنظرم باید هزینه کرد یبار ریویی بندازیم راحت شیم. فکر کنم 400 تومن هزینه داشته باشه .
سلام. اگه اشتباه نکنم تسمه تایم با پراید فرقی نداره و جنسای خوب تو بازار زیاده و سعی کنید گرانترین و جنسی که گارانتی و بیمه داره تهیه کنید من 55 هزار عوض کردم و تسمه دیگه عمری براش نمونده بود !
فراخوان مربوط به دسته سیم اصلی رله باکس و تو نت هم فیلم چگونگی ایمن کردنش وجود داره بهتره که مراجعه کنید براتون درستش کنن چون گفتن احتمال گرم شدن و آتش سوزی وجود داره!
سلام دوستان.
من مدت زیادی هست که از کم کردن روغن تیبا رنج میبرم تا زمان گارانتی که هربار بردم گفتن ماشین مشکل نداره و زدن زیرش
تا حالا بیرون بردم پیش یک تعمیرکار که آشنای برادرم بوده و ماشین دیده، وقتی ماشین روشنه درب روغن ماشین باز میکنیم بخار میده و گاز زیاد هم میدیم از اگزوز دود بیرون میاد ( این مورد ندیدم چون گاز ماشین میدادم )
تعمیرکار گفت باید ماشین باز بشه و مشخص نیست که چقدر هزینه داره
به نظرتون چه معایبی میتونه باشه و هرکدام حداکثر چقدر میتونه هزینه بر باشه و هزینه دست مزد چقدر باید بگیرن.
تعمیرکار نرخی بهم نداد که بتونم روش برنامه بریزم
ممنون میشم از تجربیاتتون در این مورد اینجا به اشتراک بگذارید
با تشکر
البته ماشین نه سر شمع هاش چرب میکنه نه گلویی اگزوز چرب میشه
شتاب ماشینم به نظر خودم عالیه
سوختشم نسبتا چک کردم خوبه
ولی به 2000 تا میرسه 0.5 لیتر کم میکنه و کارکرد بالاتر میره با این که سرریز میکنم 0.5 روغن را توی 4000 تا 1.5 باز کم میکنه
سلام دوستان.کسی اطلاع داره که ماجرای این فراخوان که برای سیستم برقی تیبا دادن چیه؟ماشینهای صفر خشک هم شامل میشه؟
-
سلام
یک کابل که قبل رله باکس دو تکه هست توی مونتاژ بجای عایق حرارتی نوار چسب معمولی برق زدن، گویا این کابل داغ میشه و خطر آتش سوزی داره میبرید اونجا نوار دور کابل ها را بار میکنن و اون کابل را با نوار عایق مجدد میبندن.
برو یه جای دیگه
بنظرم این تعمیرگاها خیلی خیلی عوضی هستن و بازی در میارن!! مخصوصا اگر مغازه شان جای خوب باشه و کرایه مغازه بالا باشه.
اولش میگن که ما نمیدونیم چیه باید باز بشه تا مشخص بشه!! بعد میگن این وسایل رو بگیر. اخرش هم معلوم نیست چیکار با ماشینت کردن که کلی فاکتور بلند بالا بهت میدن.
برای اطمینان ماشین بردم معاینه فنی ( جهت بررسی الایندگی ماشین ) و همه چیز تست کردم
ماشین از همه نظر تست شد و سالم بود و آلایندگی هم نداشت.
جریان کم کردن روغن گفتم بنده خدا ماشین برد رو جک جزء به جزءماشین را بازدید کرد هیج جا نشتی روغن نبود. اگزوز هم اصلا چرب نبود روی موتور هم کامل بازدید کرد هیچ اثری از روغن ریزی نبود یکم دور فیلتر روغن بود که ماشین دورش روی 4 نگه داشت تا پشت فیلتر فشار روغن باشه که مطمئن باشیم تو حرکت نشتی نداشته باشه که حتی یک قطره هم نریخت و اگه هم تو حرکت نشت میکرد بالاخره باید یکم روغن جاهای دیگه ماشین بریزه و چرب کنه.
خلاصه هیچی نبود که نبود.
فقط توی گاز دادن یکم دود سیاه از ماشین بیرون میومد که گفت بخاطر بد سوختن سوخت باید باشه اما باز این مورد ببر دیاک کنن شاید موتور تنظیم نباشه!
به نظر شما دیگه چی می تونه باشه روغن کم کنه، شیر PCV یا هرچیز دیگه ای که دیگه تو این مسئله دخیله را بررسی کنم!
آخرین روغن که استفاده کردم اِلف قوطی فلزی بوده
شما از روغن پارس سوپر پایا 10.40 استفاده کنید ببینید باز هم مشکل پابرجاس یا خیر. من چهارساله فقط این روغن تو موتور میریزم و مشکل کم کردن نداره و اگر دور موتور خودرو از یک درحالت درجا بیشتر میره چک کنید ببینید چپقی روی درب سوپاپ پاره یا سوراخ نشده باشه
منظورم قسمتیه که بخارات روغن از درب سوپاپ با یه شلنگ به منیفولد هوا زیر دریچه گاز فرستاده میشن
سلام
متاسفانه هم روغن 10.40 سوپر بهران پیشتاز زدم ، هم سوپر پایا الف ایرانی و در نهایت الف خارجی، هیچ فرقی نمیکنه
دور موتور بالا میرفت که مشکل از استپ موتور بود به همراه یک سنسور دیگه آزاد عوض کردم و موتور در حد صدای 206 نرم شده، شمع هم NGK از دیجیکالا گرفتم و نصب کردم و توی این مسئله ها کامل نرم شده
زمان گارانتی یکبار کل درب پلاستیکی روی سر سیلندر که درب روغن هم روشه کامل عوض کردم ( سالم بود ولی گفتن شاید واشرش خراب باشه و باشر باید عوض بشه و دیگه طرف یکم شیتیل گرفت با گارانتی کلش عوض کرد )
دیگه موخم به هیچی قد نمیده.
بالای موتور هم خشکه و هواکش ماشین هم خشک که بگم بخار روغن زیاد باشه و به این قسمت برسه...
v9d3 نوشته شده:
مدت زیادی هست که تيبای من روغن موتور كم ميكند
سوال : سلام v0d3 معمولاً با چه دور موتوری رانندگی ميكنی و با چه دور موتوری دنده عوض ميكنی ؟
خیلی دقت نکردم به این موضوع.
دور موتورم نمیزارم تو رانندگی زیر 2.5 بیاد
دنده 3 می خوام برم حدود دور 3 به بالاس. چهار هم 3.5 به بالا همیشه همیناس ولی در کل خیلی دور بالا نمیرم فشار به ماشین نمیارم
206 و پراید هم قبلا داشتم همینطور بوده و مشکلی نداشتم
v9d3 در قسمت ديگر نوشتی ((( بابت این که دقیق نیم لیتر روغن كم ميكنه حدس و گمانم هست
دفعه قبل اول که کم کرده بود ، نیم لیتر که روغن اضافه کردم گیج به فول رسید و با همین گمان این دفعه نیز که گیج به همون میزان کاهش پیدا کرده .گفتم که ظاهرا 0.5 لیتر کم کرده. فیلتر را هم تعویض کردم. شایدم گیج روغن من مشکل داره. الان گذاشتم ماشین خوب خنک شده و حالا چک کردم یک طرف گیج فول نشان میده و یک طرف کمه!!
دوباره و دوباره و در این دو روز بارها تست کردم بارم اینجوره و یا خیلی کم روغن روی سمت فول گیج هست.))
پاسخ من : با سيخ يا اصطلاحاً گيج روغن چگونه روغن موتور را از نظر مقدار چك ميكنند ؟ خودرو حداقل بايد ده دقيقه قبل خاموش شده باشد / سيخ را بيرون كشيده و پاك كنيد / سيخ را تا انتها فرو برده چند لحظه بعد به آرامی بيرون بكشيد/ ممكن است يك سمت سيخ روغن را بيشتر نشان دهد و سمت ديگر مقدار روغن را كمتر نشان دهد . مقدار كمتر ملاك محاسبه مقدار روغن است .
v9d3 نوشته : دنده 3 می خوام برم حدود دور موتور 3000 به بالاس. دنده چهار هم 3500 به بالا همیشه همیناس
پاسخ من : اگر عادت داری موتور را با دور بالا برانی . يعنی اگر حداكثر دور موتور شما در دنده پنج در رانندگی مداوم بالای 3200 دور هست بايد با اين فصل گرما انتظار كاهش روغن موتور را در خودروهای خانواده پژو داشته باشی . اما در تيبا مگر اينكه روغن نوع تقلبی باشد ممكن است كاهش روغن اتفاق بيفتد . و اگر روغن تقلبی نيست احتمال خراب بودن گايد های سوپاپ وجود دارد چون در جايی گفته بودی بخار روغن زياد از محفظه بالای موتور با باز كردن در محل ريختن روغن مشاهده ميشه .
چگونه ميتوان فهميد كه گايدهای روغن خراب است و باعث سوختن روغن ميشود ؟ در حاليكه موتور گرم و روشن است درب محل ريزش روغن را باز كنيد . بعد از اينكه بخارات اوليه روغن خارج شدند ميبايست بخار بسيار كمی ديده شود اما اگر بخار روغن بصورت مداوم و زياد ديده ميشود
گايدهای سوپاپ خراب هستند و بايست تعويض شوند
متاسفانه گرما و سرما تفاوتی نداره و در تمام فصول این کسری دارم.
حالا باز روشی که فرمودید بابت تست معیوب بودن گاید سوپاپ را انجام میدم، روغن هم بعید میدونم تقلبی باشه چون برا ماشینای دیگه هم میبردم همونجا ولی باز بخاطر شک این مورد تعویض روغنی را هم عوض کردم
اگه گاید ها خراب باشه مشخصه دیگه نداره ؟ مث چربی اگزوز از این قبیل که ماشین من نداره!
تقریبا میدونید دستمزد چقدر میگیرند بابت تعویض گاید ها
ممنون از این که وقتتون رای برای راهنمایی اینجانب میزارید.
خرابی گايدها باعث چرب شدن اگزوز نميشود . هزينه دستمزد و تعويض گايدهای سوپاپها را ساير دوستان اگر اطلاع دارند لطفاً بگويند
فعلاً تا رفع مشكل پر گاز رانندگی نكنيد .
-
سلام
من پارسال تیبا صفر خریدم از همون اول از موتورش صدا میومد
روغن موتور رو عوض کردم صداش به طور چشمگیری کم شد اما هنوز صدا میده
پیش مکانیک بردم گفت فعلاً 15-20 تا کار کن بعد دیسک و صفحه عوض کن
بهترین مدل دیسک و صفحه چیه؟
بحث کم کردن روغن شد این چند وقته!
من همیشه بهران سوپر پیشتاز 10 40 میریزم ! روز 8 هزار عوض میکنم یکم روغن کم میشه و میاد روی LOW ! ولی با توجه به فشاری که ماشین میارم بنظرم طبیعی هست.
شاید این دوست عزیز خیلی حساسه؟؟!!
راستی یه مشکلی دارم! نظر میخوام
تقریبا یکسالی هست از اکسل عقب ماشین هنگام خوردن توی یه دست انداز صدا میاد. اینطوری که دست انداز ها معمولا کوچیک هستن و به حالت کوبش به ماشین میخورن. دوتا اهن به هم برخورد میکنن. دیروز نشون دادم. یه طرف منجنیق کمک پاره شده بود. اونو عوض کردیم و گفت بوش اکسل ها رو هم عوض کن. اونا رو عوض کردم.
بعد همون در جا با مشت به لاستیک کوبیدم دیدم دوباره صدا وجود داره. اینطوری که فنر داخل نلبکی یکم میلغزه. اینم موضوع خیلی خیلی رو مخمه. اصلا باهاش کنار نمیام.
پیشنهادتون چیه ؟؟ استا کار هرچی بهش گفتم قبول نکرد و گفت طبیعی هست.
میگفت لاستیک تو هم پهن هستش! 205 ! باعث میشه بیشتر صدا بده!!!
سلام . اين صدا ربطی به پهن بودن لاستيكها نداره و در بعضی از تيباها وجود داره و صدا از لغزش فنر و نعلبكی نيست چون لغزش فنر روی كفی آن (نعلبكی ) توليد صدا نميكنه بلكه اين صدا از برخورد بخشی از لوله اگزوز به اكسل عقب ، سمت شاگرد هست . (برخورد خفيف لوله اگزوز از قسمت نرسيده به منبع آخر به بالای اكسل عقب سمت شاگرد ) زمانی اين صدا ايجاد ميشود كه چرخ عقب سمت شاگرد بر اثر دست انداز و يا تكانهای عرضی بالا آمده و همزمان بر اثر تكان ، لوله اگزوز از بخش قبل از منبع آخر ، به آن ميخورد و صدایی شبيه به برخورد فلز به فلز توليد ميكند . اين صدا در دست اندازهای كوچكی كه عقب خودرو را بازی عرضی ميدهند ايجاد ميشود . اين يك اشكال طراحی در بعضی از اگزوزهای نصب شده هست و سازنده ميبايست برای ايندسته از اگزوزها ، جنت اگزوز ( لاستيك اتصال اگزوز به بدنه ) اين قسمت را با نوعی جنت كوتاهتر ، جايگزين ميكرد به اينصورت دم اگزوز كمی بالاتر آمده و به اتاق نزديكتر شده و اين صدا ايجاد نميشد .
و اما چگونگی رفع مشكل : با استفاده از نيم متر سيم مهار گالوانيزه از نوع نرم ،ميبايست كمی اگزوز را از قسمت گيره های آخرين جنت به بالا يعنی سمت اتاق ماشين بكشی . چگونه اينكار را بشكل مطلوب انجام بدهيم :
ابتدا حدود نيم متر سيم را بصورت دولا كرده و دور هم بپيچانيد تا يك سيم دولای 25 سانتی داشته باشيد . از يك چهارم انتهای سيم چند دور سيم را به ميله بالائی متصل به اتاق نگهدارنده جنت از بخشی بپيچانيد كه كمی كلگی دارد كه سيم باعث نشود بعدها جنت از جای خود به بيرون بيايد . سپس سر سيم را با انبر دست به دور سيم طوری بتابونيد كه زائده تيز نداشته باشد و بر اثر كشش وزن اگزوز نيز در آينده باز نشود. اينك سر آزاد سيم را به دور ميله نگهدارنده جنت روی خود اگزوز انداخته و به اندازه حدود دو سانت اگزوز را به بالا بكش و سيم را چند دور بدور ميله جنت بپيچان و مثل قبل طوری سيم را به دور خود بپيچون كه بدون زائده باشد و اضافه سيم را ببر .
بر اثر وزن اگزوز بعد از گذشت يك مدت سيم مهار كشيده شده و بجای دو سانت كه اگزوز را بالا آورده بودی فاصله به يك سانت كاهش پيدا ميكنه . همين يك سانت بالا بودن اگزوز باعث ميشه ديگه اين صدا توليد نشه . ضمناً كاری كه گفتم گرچه خوندن و نوشتنش سخت هست اما انجام دادنش بسيار آسونه .
ممنونم از راهنماییت
من قبلا این کار رو برای 405 انجام داده بودم.
من فکر نکنم مشکل ماشینم این باشه. چون وقتی مشت محکمی دیواره لاستیک میزنم. یه صدای وزوز از فنرها شنیده میشه که فکر میکنم صداش بلند بشه همین بشه.
حالا امروز بعدظهر نگاه میکنم و یکم سیم گرم از مصالح فروشی میخرم و سعی میکنم مشکلش رو برطرف کنم.
بازم یک دنیا تشکر
یه مشکل دیگه دارم توی ماشینم
بعضی میگن توی تیباها مشترک هست.
اینکه یکی از لاستیک عقبام قفل میکن و لاستیک جلو سمت خالفش هم ترمزش درگیر هست.
یعنی یه طرف ضبدری مشکل داره.
مشکل از چیه بنظرتون ؟؟ ABS هست فکر میکنم . کسی تابحال پی اینو گرفته ؟ نتیجه داده؟ یا بیخیال بشم .؟
سلام
با كمی شل و آزاد كردن سيم ترمز دستی بوسيله پيچ رگلاژ آن كه در زير ماشين و نزديك اكسل عقب است قفل شدن چرخ عقب هنگام ترمز گرفتن از بين ميرود .
برای رفع اشكال ترمز چرخ جلو ، چرخ مربوطه را باز و لقمه های ترمز را بيرون آورده و چهار قطعه فلزی كه لقمه ها را از قسمت پائين و بالا ميگيرند با برس مسواك كهنه و روغن ترمز تميز بكن. و كاليپر ترمز (پيستون ترمز) را هم تميز بكن . تا مشكل برطرف يشه.
دروود
با توجه به گرمای یزد توی تابستان 40 تا 45 درجه به نظرتون بهتر نیست روغن 20-50 بریزم،نسبت به این که توی زمستان هم ماشین روغن کم میکنه و هیچ نشانه ای هم از ریختن روغن، زوغن سوزی و موارد که قبلا هم گفته بودم شک دارم که این فایده داشته باشه.
یکی از دوستان این مشکل رو داشت که با هواگیری حل شده بود مشکلشون. تحت هیچ شرایطی این کار رو نکنید.
به خاطر اینکه تیبا موتورش فیلر اتوماتیک هست و سوپاپ ها با روغن تنظیم میشند، اگه شما روغن 20 50 بریزید این مشکلات رو باید به جون بخرید.
بالا رفتن میزان مصرف سوخت ماشین
بد کار کردن ماشین
سر و صدای زیاد موتور
تازه اینا جدا از اینه که در طولانی مدت خرج تایپیت هم میمونه رو دستتون چون درست روغن کاری نمیشده اند.
شما هم اگه روغنتون بخار میشه، حتما روغنتون رو با یه مارک با کیفیت تعویض کنید.
مرسیدوست عزیز. متاسفانه هیچ راهکاری پیدا نکردم بابت کم کردن زیاد روغن، سخت افزاری هم خیلی چکش کردم اما خداروشکر هیچ عیبی ندیدیم. روغن هم سوپر بهران، پارس پویا، الف ایرانی و خارجی ریختم فایده ندلشت، دیگ این سری باز سوپر بهرات میریزم ولی کلافم کرده دو هزارتا اول نیم لیتر و در دو هزارتا بعد با در نظر گرفتن کسری اول دو لیتر کم میکنه
این حجم از روغن کم کردن اصلا منطقی نیست.
سیستم خنک کاری موتور هر ماشینی،دمای موتور رو تویه یه بازه دمایی مشخص نگه میداره، دمای هوا هرچقدر هم بالا باشه نهایتن باعث میشه تو بالاترین حالت اون بازه قرار بگیره، تو اون حالت هم بخار روغن انقدر زیاد نمیشه. مگه اینکه روغن آشغال باشه. که شما می‌فرماید روغن های مختلف رو امتحان کردید.
تو سه هزار تا 2لیتر روغن کم میکنید، یعنی باید با هر بار تعویض روغن عملا روغنی نباید داخل موتور بمونه.
کم شدن روغن رو به چه صورت چک میکنید؟ گیج روغن رو تو حالتی که موتور سرد شده و توی سطح صاف قرار داره چک میکنید؟
اگر این ها درست باشه و اگر روغن ریزی ندارید مطمئن باشید ماشینتون در حال روغن سوزیه.
-
آره، موتور سرد در سطح صاف گیج چک میکنم.
هیچ روغن ریزی نداره
آخرین مرحله هم چندین جا بردم بررسی کردن، از تعمیر کار، معاینه فنی و ...
نه روغن ریزی داره، نه کمپرس مشکلی داره، نه اگزوز چرب میکنه، نه دود میکنه ( گاز زیاد بدم یکم دود سیاه میده ) . شتاب ماشین عالیه مخصوصا جدیدا شمع NGK انداختم به همراه اینکه یکی از سنسورها فکر کنم سنسور میل سوپاپ که زیاد میسوزونه و استپ موتور جنس درجه یک آزاد روی ماشین نصب کردم.
بخار روغن هم عرض کنم بالای موتور خشکه محفظه فیلتر هوا هم خشکه و موردی نیست، میگم نکنه این ماشین ما موجود زندس روغنا رو می خوره
( گیج فوله، بعد دو هزارتا چک میکنم روغن روی وسط یکم بالاتر میاد، نیم لیتر سر ریز میکنم و فول میشه، یعد از دو هزارتا بعدی از نیمه گیچ پایینتر میاد یعنی روغن کهنه تر که میشه بیشتر کم میشه )
فقط یک تعمیرکار گفت باید موتور باز بشه که من بهش اعتماد نکردم چون هیچ دلیلی برای باز کردن موتور پیدا نکردیم ( جز کسری روغن ) ولی هیچ اثری از سوختن روغن نیست بعلاوه اینکه یک بازکردن ساده کلی هزینه در بر داره و معمولا موتور دیگه مث روز اولش نمیشه مخصوصا وقتی داره مث ساعت کار میکنه از نظر مصرف سوخت هم جاده 6 تا 6.5 و شهر حداکثر 8.5 میسوزونه.
چند جا شنیدم این موتور های یورو 4 ایرانی بارها مشاهده شده روغن کم میکنن اما من باور نکردم ( دلیل ندیدم )
چند جای دیگه هم نشون دادم تعمیرکار یکم دود آبی و سیاه قاطی مشاهده کرد ( من ندیدم )
گفت هرچیزی میتونه ازموتور باشه. تا باز نشه نمیشه گفت چی و چقدر خرجشه.
میتونه فقط گیت ها باشه که باز بشه و تراشکاری بشه از دویتس تا سیصد شاید بشه نرخ دقیق باید بگیرم، همونجا سیلندر هم ساعت میزنیم که اونم مشکلی داشت حل شه و هرچی قطعه ببره. تراشکاری هم بستگی به تراشکاریش دارد ( گیت ؟؟!! تراشکاری ؟؟!! نمیدونستم )
اگه وضع خراب باشه و مجبور بشم موتور بیاریم پایین و درست کنیم شاید تا 700 یا 800 بشه که احتمالش برا این ماشین کمه! چون شتاب و قدرت ماشین خوبه دود آبیشم خیلییی کمه.
یکچا دیگه گفت سرسلندر باز کنیم گیت و اینا عوض کنیم اجرتش فقط 150 میشه ( کاش فقط به همین بود و حل میشه ) ماشینم خدایش تازه روپا اومده و خیلی نرم و به قول یزدیا خَش ( خوب ) شده
به نظرتون کلا بیخیال تعمیرش بشم فقط روغن زود زود عوض کنم ( دو هزارتا اول که نیم لیتر سرریز میکنم و فول میشه ، دو هزارتا دوم مثلا 1500 تا عوض کنم که باز ممکنه گیت نیم لیتر یا یکم بیشتر کم میشه )
موقع موتور ماشین داغ هست خاموش میکنم و دوباره میخوام روشن کنم استارت میزنم روشن نمیشه، تست فشار پمپ بنزین زدم فشار تا 3.5 بار میرسه ولی یهو قطعی وصلی داره. که گویا یکجاش اتصالی داره و ظاهرات این عیب بعد از انجام فراخوان ( عایق سیم رله باکس ) ایجاد شده. کسی به این مورد بر نخورده، برقکار گفت باید بزارمش یکی دو ساعت تستش کنه از رله باکس شروع کنه تا ببینه کجاش اتصالی داره.
سلام ماشین منم همین مشکلو داره! کلی لوازم و لنتو و... ازش عوض کردم ولی درست نشد کامل هم هواگیری کردم اما جواب نداد
نمدونم تا الان چه قطعاتی تعویض کردی برا من فقط شل کردن رگلاژ سیم ترمز دستی جواب داد و مشکل تا 70 % کم شد ! ولی ترمز شدید بگیرم بازم قفل میکنه
بنظرم شیر تقسیم ایراد داره که الان جاشو بلوک abs گرفته متاسفانه بیکار نیستم وگرنه دیاگ میزدم یه هواگیری با دیاگ هم میکردم
سلام ببخشید فرصت ویرایش پست قبلی تموم شده بود واسه همین سوالمو دوباره اینجا میپرسم
ماشین من یه مشکلی داره که با اومدن فصل تابستان و گرما شروع میشه! وقتی کولر میگیرم و یا اینکه مسافت زیادی میرم و موتور گرم میشه. ماشینو خاموش کنم. و بخام ده دقیقه بعد دوباره روشن کنم دیگه روشن نمیشه! یعنی استارت میخوره ولی روشن نمیشه! http://www.tuningforum.ir/images/imp.../emoji52-1.png
بنظرتون مشکل از کجاست و چه چیزایی رو باید چک کنم؟ اینم بگم پارسال که برای همین مشکل رفتم نمایندگی دیاگ زد و گفت استپر خرابه ولی با تعویض استپر مشکل حل نشد! پمپ بنزین هم تازه عوض کردم
البته یه قلق داره که پامو تا ته میزارم رو پدال گاز و با استارت دوم روشنه http://www.tuningforum.ir/images/imp...emoji109-1.png
ماشین منم دقیقا این مشکل پیدا کرده
ماه پیش سنسور میل سوپاپ و استپر عوض کردن و طرح فراخوان هم انجام شد. بعد از اون این اتفاق افتاد البته شمع ها رو هم ان جی کی گذاشتم
دیروز تست کردن فشار پمپ ماشین مشکل نداشت و گفتن یک لحظه فشار میفته دوباره میاد، گویا اتصالی داره جاییش و شاید بخاطر جریان طرح فراخوان هست که انجام شده یکجا دیگه دچار مشکل شده، قراره پنج شنبه ببرم برق کار بررسی کنه اگر اتصالی هست حلش کنه
شما هم شاید اینجور هست، ولی مشکلمون دقیقا یکیه، اگر حلش کردید خوشحال میشم اینجا در میون بزارید.مرسی
سلام من امروز رفتم نمایندگی برای فراخوان دست سیم رله باکس که یزره نوار چسب زد و درستش کرد این مشکل هم گفتم دیاگ زد گفت جدا از اینکه سنسور اکسیژن پایین سوخته سنسور اکسیژن بالا هم سیگنال ضعیف میده و سوخت زیاد میره تو موتور و در نتیجه ماشین خفه میکنه! ربطی هم به سیمکشی و استپر و... نداره!
سنسور شرکتی داشت که میگفت اشغاله صبر کن سنسور کروز کره چند روز دیگه میرسه بیا واست ببندم با ضمانت قیمتم 160 تومن گفت
نمیدونم این سنسور کروز خوبه ؟ این NTK چی که تو فروما ازش تعریف میکنن؟
اگه کسی تجربه ای داره حتما بگه
جالب شد پس منم میبرم دیاکش بزنن، جالب اینه که من ماشین معاینه فنی بردم هیچ آلایندگی نداشت از اگزوزش و حالا اگه سنسور اکسیژن به قول شما خراب باشه عجیبه نه!
من فقط کاسه چرخ عقب عوض کردم، لوازم همه سالم بود!! فکر کنم مشکل از ABS هست و این مشکل تو بعضی از تیبا ها هم وجود داره !!!! باید رفت سراغش ولی میترسم خیلی هزینه داشته باشه!!
راستی یه مشکل جدید هم دارم. صدای موتور وقتی یهو گاز میدم مخصوصا زمانی میخواد دور بگیره یهو افزایش پیدا میکنه انگار گلویی شکسته. رفتم پیش مکانیک کار ولی اون میگفت از کاتالیزور هست و اون هم که خیلی خیلی گرونه!!! فقط هیچی اون مشکلش هم پابرجاست.
در مورد اون صدایی که موقع گاز دادن میاد، ببینید مجموعه محفظه فیلتر هوا مشکل شکستگی پیدا نکرده باشه.
برای من گاهی اوقات اینطور میشه که ناشی از باز شدن بستهای نگه دارنده در محفظه فیلتر هوا هستش.
باشه چک میکنم!!!
ممنونم یادآوری کردید!!
خود هواکش رو ورودی رو چک کنم دیگه؟؟؟ اصلا هواکش رو بردارم باهاش یه دور بزنم دیگه معلوم میشه ! درسته ؟؟
-
بله محفظه فیلتر هوا منظورمه
ممکنه از جایی شکستگی یا ترک خوردگی داشته باشه که موقعی که ناگهانی و به مقدار زیاد گاز میدید از اونجا هوا بکشه. برای من دو تا از بستهای نگه دارنده درب محفظه هر چند وقت یکبار باز میشن و وقتی گاز شدید میدم از اون محل هوا میکشه و صدای شدیدی (مثل فیلتر اسپورت) تولید میکنه.
سلام
من امروز ماشین بردم و دیاک زدن، سنسور بالا سیگنال داشته و پارامترش روی 700 خورده ای نوسان داشت و گفت خوبه اما سنسور اکسیژن پایین زیر 100 بود یعنی 74 و خیلی نوسان نداشت که گفت این باید مثل سنسور بالایی، بالای 500 باشد و 700 اینا براش خوبه، خلاصه سرتون به درد نیارم سنسور NTK جایگزین سنسور پایینی کرد و گفت این سنسور که گذاشته ژاپنیه،سنسور کهنش نشونم داد هیچ چیز روش ننوشته بود و لبه های داخلی دورش سیاه سیاه و میله شبکه ای سنسور به رنگ خاکستر داشت.
حالا قراره باز ماشین سوار شم ببینم باز این مشکل پیش میاد یا نه که اگر اینجور شد دوباره ببرم بررسیش کنه!
هزینه هم 145000 بابت سنسور دادم بدون مالیات و ارزش افزوده ( پذیرش نکردم ماشین رو )
فراخوان بابت همینه ؟؟
یعنی باید هزینه کرد ؟؟
سلام
نه فراخوان بابت عایق یک سیم قبل رله باکسه،هزینه هم گارانتیه،حتی اگه گارانتی تموم شده باشه
سلام. روزبخیر. امیدوارم موضوعی رو که دارم مطرح میکنم مرتبط با این بخش باشه. من تیبا صندوقدار رو بهمن ۹۵ تحویل گرفتم. از زمانی که هوا گرم شده و استفاده از کولر رو شروع کردم تا بحال دوبار مقاومت فن کولر یا بخاری که پرتاب باد کابین رو کنترل میکنه و زیر داشبورد قرار گرفته بدلیل کیفیت پایینش از کار افتاده. مارک اون مقاومت سَندن sanden و ایرانی هست و متاسفانه خیلی کم توزیع شده. اینجا توی بازار مقاومت مارک کروز گیر میاد اما سندن نیست. دیروز هم که اون نوار مسی مقاومت دوباره لحیمش رو ول کرده بود لحیم کردن اما تا عصر نکشید و دوباره جدا شد. آیا میشه بجای اون مقاومت مارک سندن مقاومت مارک کروز رو نصب کنم؟ به لحاظ مداری و برقی ایرادی ایجاد نمیکنه؟ ممنونم
سلام. امروز متوجه شدم ماشین من بعد از دور موتور ۴۰۰۰ وقتی گاز میدم گاز نمیخوره و حالتی مثل اینکه ماشین دیگه توان دور گرفتن بیشتر رو نداشته باشه و دیگه بعد از اون عقب بکشه. کسی به این مشکل برخورد کرده؟ ممنون
دیاگ باید بزنید، چراغ چک روشن نیست؟
سلام
این مشکل معمولا ناشی از ایراد در سنسور موقعیت میل سوپاپ هستش
سلام
دوستان من یه اشتباه کردم یه تیبا 2 صفر گرفتم(الان 6 ماه شده)
از اولش مصرف سوختش خیلی زیاد بود
تو جاده صدی 10 و تو شهر صدی 12 تا میسوزونه
دیروز اومدم شمع ماشین رو باز کردم دیدم شمع نور روش نصبه
به نظرتون اگه شمع سوزنی ngk گرم بگیرم مصرفش خوب میشه؟
در کل چیکار کنم مصرف بیاد پایین؟
باسلام
بنظرم مشکل داره ماشینت!! نشون بده نمایندگی و برنامه رو درست کن و هرکاری که نیاز داره انجام بده و مشکلش برطرف کن.
شمع من سوزنی انتداختم. خوبه . فقط اینکه گپ شمع 0.7 باشه.
مشکلت فقط شمع نیست .
من داخل شهر 7.2 . بیرون شهر 6.6 میسوزنم
-
دوست عزیز نمایندگی نشون دادم میگه عادی عادیه
شما میگی مشکل داره خوب بگید چیش مشکل داره خودم درست کنم نمایندگی کار بکن نیست
دوستان عزيز ما يدونه تيبا٢ داريم كه يه مدتيه كشش ماشين خيلي كم شده بعضي وقتا تو خيابون موقع حركت و دنده عِوَض كردن تا كلاج ميگيريم ماشين خاموش ميشه يا اينكه ماشين بعضي وقتا تو حالت خلاص دور موتورش ميره بالا گير ميكنه پايين نمياد بايد ماشين رو خاموش كنيم بمونه بعد دوباره روشن كنيم اگه ميشه راهنمايي كنيد ممنون
سلام
شاید استپر مشکل داره .
یه جای حرفه ای برو دیاگ بزن
بگو ایتم به ایتم چک کنه!! مشکل کجاست!! سنسور میل بادامک، اکسیزن ، رله سوخت ....
سلام
تاحالا کسی تونسته راه حلی برای زیاد نشون دادن سرعت شمار کیلومتر پیدا کنه؟
با جی پی اس اندازه می گیری سرعت 120 تایی که توی کیلومتر نشون میده با جی پی اس 105 تاس!!!
110 تا حدود 93 تاس
تیبا مدل 92. سنسور مگنتی. رینگ 13 تایر 175. 70. 13
سلام
قاب روی كيلومترشمار را در بيار و عقربك كيلومتر شمار را با موچين بيرون بكش . توی سوراخ عقربك كمی چسب موكت -پوليكا بريز و حدود نيم سانتيمتر عقربك را پايينتر از كيلومتر 0 بگذار .
اینکار کاملا غیر اصولی و بی فایدس! تحت هیچ شرایطی پیشنهاد نمیشه.
به خاطر اینکه خطای کیلومتر از سرعت 85 90 شروع میشه و تا قبل اون سرعت تقریبا درست نشان داده میشه و درصورت تغییر مکان عقربه، تو سرعت های پایین تر از 90 تا اشتباه نشان داده میشه.
در ضمن ایده چسب زدن رو تحت هیچ شرایطی استفاده نکنید، علاوه بر مشکلی که بعدا در صورت نیاز به باز کردن براتون پیش میاد، خود چسب پولیکا و موکت چون خاصیت حل کنندگی پلاستیک رو دارند باعث خراب شدن عقربه و پایه موتور کیلومتر (که بسیار ظریف هستند) خواهند شد.
دقیقا فرمایشات شما درسته و خطا از سرعت حدود 85 شروع میشه و ربطی به عقربه نداره
این خطا خیلی رو اعصابه چون ادم استرس داره نکنه یهو سرعت رو کم نشون بده و چندین بار ندونسته جریمه بشی
شرمنده من نفهمیدم با سرعت پایین چجوری ممکنه جریمه بشید؟ مثلا سرعت مجاز 120 تاس شما هم با نگاه به کیلومتر شمار دارین 120 تا میرین و ولی سرعت واقعیتون 110 تاس. قسمت جریمه اش رو نمیفهمم چون سرعت رو هیچ وقت از واقعی بیشتر نشون نمیده و همیشه کمتر نشون میده
این خطا فقط مختص به این ماشین نیست. توی اتوبان های بیرون شهری کاملا میشه فهمید این موضوع رو. معمولا همه دارن با نهایت سرعت مجاز میرن و اگه دقت کنید وقتی 120 تا یا 110 تا (بسته به جاده) میرید امکان نداره از کسی عقب بمونید یا جلو بزنید(به جز اونهایی که دیگه به وضوح دارن گاز میدن یا اون گوشه دارن اروم میرن) پس برای بقیه هم کیلومتر داره همونی رو نشون میده که برای شما نشون میده. سرعتی که GPS نشون میده دقیقتره ولی خب من نمیدونم سرعت دوربین های سرعت متوسط پلیس چه سرعتی رو معیار قرار داده
اولا که اگه دقیق خونده باشید من نوشتم نکنه یوقت همونجور که زیاد میزنه یهو کم بزنه و جریمه بشم! و موضوع دوم هم اینه اگه دقت کرده باشید تو آزادراه حداقل سرعت درج شده ولی نمیدونم کمتر از اون بری جریمه داره یا نه! دقیقا مختص همین تیبا و پرایده چون کیلومتر پیکان 83 دقیقا با جی پی اس یکسانه چبرسه به 206 و مدلا بالاتر که اندازه گرفتم و دقیق بودن!
الان اگه برید تو جاده و تست کنید می بینید یک 206 وقتی با سرعت 90 تا میره کیلومتر تیبا روی 115 قرار داره اینو دقیقا چندبار خودم امتحان کردم. زیاد زدن هم تصاعدی با سرعت بالا می ره یعنی وقتی سرعت کیلومتر شمار 200 رو نشون میده یعنی حداقل 50 کیلومتر اضاف میزنه
الان اگه کیلومتر کارکرد ماشین من 100000 باشه یعنی کم کم 10 هزار کیلومتر اضافه زده !
عمق فاجعه بیشتر از چیزیه ک فکر میکنید
-
درود
برای کیلومتر تیبا به صورت پیشفرض تعریف شده که سرعت رو حدود 10 تا 15درصد بیشتر از سرعت واقعی نشون بده. البته این اختلاف هیچ ربطی به مقدار کیلومتر طی شده نداره و فقط برای نمایش لحظه ای هست.
این کار بیشتر جنبه ی ایمنی و کاهش احتمال بالا رفتن سرعت بیش از حد مجاز و جریمه شدن توسط دوربین هارو داره. ماشین های زیادی این درصد خطا رو دارن. بیشتر ژاپنی ها مثل ماکسیما و ویتارا و...
تمام ماشین ها خطا دارن جوری که کشورها قانون برای این وضعیت وضع کردن مثلا انگلیس و استرالیا اجازه نمیدن کیلومتر شمار بیشتر از 110 درصد سرعت رو نشون بده و تحت هیچ شرایطی هم نباید سرعت رو کمتر از سرعت واقعی نشون بده. پس هیچ وقت امکان نداره جریمه بشین. ضریب خطا توی کل دنیا معمولا بین همین 10 درصد کم و زیاد میشه. برای همینه که هرچی سرعت بیشتر باشه ضریب خطا هم بیشتره. هر چی ماشین گرونتر و اسپرت تر ضریب خطا کمتر. پس هیچ وقت ماشینی با قیمت 206 و پیکان امکان نداره دقیق نشون بدن(این واقعیته جالا اینکه شما توی یه شرایطی دیدید دقیقه قانون کلی نیست) توی گوگل به انگلیسی سرچ کنید مقاله های زیادی هست در این مورد
نگران کیلومتر شمار نباشید
بر خلاف سرعت سنج که حدودا 10 الی 15 درصد بالاتر از GPS نشون میده، مقدار کیلومتر شمار کاملا دقیقه و مشکلی نداره.
سلام وقت بخیر
یه راهنمایی کنید
کشش ماشینم تو سربالایی خیلی کم
وقتی سر ظهرم کولر که میگیری تو سربالایی، دیگه ماشین خفه میشه
دنده ها خوب جا میره
اشکال از چی میتونه باشه
نمایندگی فقط هر دفعه کامپیوتر بروزرسانی میکنه
خیلی رفته رو اعصابم
با سلام و وقت بخیر خدمت دوستان.
سر دنده یا همون لیور دنده تیبا سفت نمیشه و هرز میچرخه،میخواستم ببینم راه حل چیه؟
با تشکر.
سلام بایستی دنده ها رو در دور بالاتر تعویض کنید و اصطلاحا سرحال رانندگی کنید. تعویض کیت کلاچ با نمونه کره ای و تعویض شمع با نوع سوزنی و روغن با کیفیت بالا تاثیر گذاره. روغن پیشنهادی بنده فوسر آلمان گرید ۱۰-۴۰ می باشد.
سلام ممنونم
کیت کلاچ چه مارکی پیشنهاد میدید؟
سلام. من بعد از صدهزار کیلومتر بفکر تعویض صفحه کلاچ افتادم و وقتی صفحه رو باز کردم با مارک سکو ساخت کره مواجه شدم که هنوز هم شاید پنجاه هزارتایی جواب میداد ولی تقه میزد و کلاچ سفت شده بود. بنده کیت کلاچ selpik کارتون قرمز به قیمت 180 تومن رو ماشینم نصب کردم و کلاچ فوق العاده نرم شد و تعویض دنده کاملا نرمتر انجام میشه و کلا گاز خوردن نرمتر شده
اگه میخاین هزینه بیشتر کنید و همون مارک سکو کره جایگزین کنید،،موفق باشید
ممنون از راهنماییتون
دقيقا چند بار براي خودم پيش اومده بود. شك كرده بودم كه كيلومتر شمار خطا داره. براي نمونه در حالي كه عقربه كمي پيش تر از 100 هست برنامه Waze سرعت رو ميزنه 90 تا! يا زماني‌كه عقربه روي 80 هست برنامه ميزنه 73
گاهي هم مي‌بينم با سرعت 120 لاين سرعت مي‌رم بعد مي‌بينم پشتي نزديك ميشه و بوق و چراغ ميزنه! پس سرعت اصلي من كمتر از اينيه كه نشون ميده!
-
دوستان سلام. من یه سوال داشتم و اون اینه که تیبای ما در حالت خلاص یه صدای قرقر مانندی میده و با گرفتن کلاج صداش قطع میشه
و دوباره که کلاج رو رها میکنیم صداش میاد .میخواستم بپرسم که علت این صدا و راهکارش چیه ؟ ممنون
ایراد به احتمال قوی از بلبرینگ کلاچ.
سلام صدای بلبرینگ شفت ورودی گیربکس هست و برای تعویضش باید حتما گیربکس باز بشه! ببرید نماینگی با گارانتی رایگان درستش میکنن. دیر اقدام کنید به پوسته گیربکس اسیب میزنه
بلبرینگ کلاچ فقط موقع کلاچ گرفتن درگیر میشه و صداش درمیاد
ممنون از پاسختون. البته خیلی وقته که صدا میده یعنی تا الان به پوسته گیربکس آسیب وارد شده یا نه؟
فن کولر تیبا با پراید یکسانه یا خیر ؟ منظور فنیه که به رادیاتور کولر متصله ،،و سوال دیگه اینکه موتورش رو ب تنهای میفروشن یا کامل ؟؟
ممنون
بله ممکنه حتی خدا خدای نکرده گیربکس قفل کنه و باعث تصادف بشه (یه بار با پراید برا داییم همین اتفاق افتاد) بله هم فن اصلی رایاتور با پراید یکیه هم فن کندانسور کولر!
سلام وقتتون بخير، ببخشيد وقت خريد تيباي ٩٦ چه چيزايي بايد بيشتر دقت بشه؟ اين ماشين بصورت اپديمي ايراداتش چياست؟ من اصلا چيزي نميدونم ازش واقعا ممنون ميشم كمك كنيد.
فن کندانسور کد فنیش فرق داره و فکر کنم یکی نیست
دقت کنید که روی موتور کنار در روغن برچسب کلاچ بهبود یافته داشته باشه یا روی گیربکس برچسب زرد رنگ ND2 داشته باشه
سلام. بله فن کندانسور با پراید یکی هستن و تفاوتی ندارن
سوال دیگ اینکه روی قالپاق سرسیلندر قسمتی که شلنگ بخارات روغن وصل میشه زیر درپوش یک دایره پلاستیکی نرم وجود داره که پاره شده و موتور هنگام کارکرد صدای مثل ووو ووو میده متاسفانه میشه گفت نصف لوازم یدکی های شهر مشهد رو گشتم و کسی نداشت!!
اگه از دوستان کسی اسمشو دقیق میدونه که چیه یا ادرسی داره لطف کنه ارسال کنه. ممنون
-
اینکه شبیه هم باشن و بشه جای همدیگه استفاده اشون کرد دلیل نمیشه بشه استفاده اشون کرد و تفاوتی نداشته باشن! فن كندانسور پراید و تیبا کاملا کد فنیشون متفاوته
هیچگونه تفاوتی ندارن مدل فابریک و مدل پرایدی کد موتور DFM200 50w 12v و از لحاظ اندازه و ظاهر هم دقیقا مشابهند
روی کارتون هم فن کندانسور پراید پاناسونیک جدید درج شده
فروشنده هم گفت که فقط درج شده تیبایی قیمت حدود 10 تومن بیشتر میشه!
از لحاظ کارکرد هم دیروز تا الان چند ساعت کارکرده و تست شده
قطعات یدکی تیبا اگر با پراید یکی باشن، کد فنی یکسانی هم خواهند داشت. در حالیکه در مورد فن کندانسور، کد فنی برای پراید 502962 و برای تیبا 102940 و 102967 و 100674 هست که نشون میده متفاوت هستن.
سلام. پس لطف کنید عکس بگیرید و مقایسه کنید و تفاوتشون رو نشون بدید تا بقیه مثل من به اشتباه نیفتند ! تشکر
باشه عزیز هر چی شما میگی درسته! تشکر
سلام
احتیاجی به عکس نیست
کافیه قبل از خرید با مراجعه به لینک زیر کد فنی قطعه مورد نظرتون رو چک کنید:
http://www.saipayadak.org/470
قطعاتی که کد فنی اونها با عدد 1 شروع میشه مختص تیبا هستند.
اگه کد فنی با عدد 5 شروع بشه مختص پراید و اگه با 8 شروع بشه مختص ریو خواهد بود. اگر قطعه ای رو در زیر مجموعه تیبا جستجو کردید و نتیجه دارای کد فنی با عدد شروع 5 بود، یعنی اون قطعه بین تیبا و پراید مشترکه.
البته فکر میکنم خودتون از این موضوع اطلاع داشته باشید.
مسئله اینه که پاناسونیک دیگه روی پراید نمیذارن و اون قطعه خیلی قدیمی بوده در حدی که اصلا توی مستندات فنی سایپا هم موجود نیست! اینکه بگیم برید پراید بخرید و میخوره اشتباهه چون تولید جدید دیگه پاناسونیک نیست و کد فنیش فرق داره و یکی میره جنس جدید میخره و اشتباه میخره! حالا اینکه شما با این اطمنیان و دعوا میگید همینه و هیچ تفاوتی نداره ایا خسارت اون شخصی که نسبت به حرف شما رفته خریده رو میدید؟
دروود
وقت همگی بخیر
جدیدا یک مشکل برای تیبا من افتاده که به شرح زیر توضیح میدم. ( مدل 94 - تحویل دی 93 )
وقتی سوئیچ باز میکنم و یا استارت میزنم ( اکثر زمانی که ماشین یک مدتی خاموش بود ) به مدت 1 یا 2 ثانیه پمپ های در باز کن ماشین شروع به زدن میکنه و بعد تموم میشه!
قبلا یکبار این مشکل برام پیش اومده اونم توی مسافرت بودم و شارژر فندکی توی جای فندکی بودش وقتی ماشین روشن می خواستم بکنم این اتفاق میفتاد و با در آوردن شارژر کلا حل شد.
اما حالا بدون هیچ چیز دوباره این مورد مشاهده میشه.
دوستان عزیز اگر تجربه ای دارد لطفا راهنمایی کنید.
ماشین دزدگیر نداره
تنها تغییر برقی ماشین هم که برای حداقل 6 ماه پیشه یک چراغ داخل داشبورد SMD وصل کردم و دو تا چراغ SMD هم برای زیر پایی داشبورد
برق اولی همیشه وصله و کلید قطع کن داره
برق دومی هم با باز شدن سوئیچ و فقط از طریق کلید اضافی که روی داشبورد نصب کردم روشن میشه
فکر کنم برق همشون از پیشت پخش ماشین تامین شد.
و لامپ فندک ماشین هم قطع بوده وصلش کردم ( فابریکی داشت اما قطع بود )
سلام کسی اینجا دیسک و صفحه عوض نکرده چه مارکی انداخته نرم شده یا نه؟
سلام.
ساینا من الان ۱۰۰۰ تا کار کرده میخوام ببرم نمایندگی روغن موتور عوض کنن
میگن همین روغنی که شرکت میده عالیه
آیا واقعا روغن موتوری که شرکت میده خوبه؟
اگه نه چه روغنی مناسبه؟
از بیرون بگیرم ببرم نمایندگی عوض میکنن؟
