-
سلام
اول به قول آقا مرتضی عزیز موتور رو اصلا نشویید......چرا میبرینش کارواش؟ خودتون هم میتونین تمیزش کنید.
دوما شما برو پیش باطری ساز تا کلید 3 حالته ماشینت رو چک کنه.
لطفا بیشتر توضیح بدین در مورد فن های ماشین که در این موقع فن دور کند یا تند روشن میشه یا نه؟
احتمالش زیاده
ترموستات به نظرتون عمرش چقدره ؟ هر وقت مشکل پیدا کرد باید عوض بشه یااینکه زودتر باید تعویضش کنیم؟
دمای موتور همیشه عادیه به نظرم نمیاد مشکل داشته باشه ماشین مدل 85
تا زمانی که دما عادیه دست نزنین بهتره
بله وقتی این اتفاق میافته فن روشن میشه حالا کند یا تند را نمیدونم فکر کنم رو کند روشن میشه این مشکل حالا که فکر میکنم بیشتر تو ترافیک بوجود میاد یعنی این چند بار همش تو ترافیک بودم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
سلام
احتمالا کلید سه حالته شما خراب شده....بدین یه باطری ساز چک کنه........رله زیر پای راننده رو هم چک کنه.
من ماشین که خاموش میکنم از درب رادیاتور صدای فیس فیس میاد ولی آب نمیده بیرون.من واقعا گیج شدم.بعضی از اساتید میگن اگر درب رادیات بعد از خاموش کردن فیس فیس کنه یعنی سالمه بعضی هم مثل دوستمون میگن فیس فیس کنه یعنی خرابه
آقا من اخساس میکنم فن دیر روشن میشه چون از زمانی که روشن میشه میاد پایین . این سه حالته چیه کجاست؟ الان میشه چیکار کرد بعداز ظهر میخوام یه مسافرت 2 ساعته برم میترسم لطفا راهنمایی کنید؟ یه نفر میگفت مشکل از ecu هستش ممکنه؟
نه . ماشینتیا مشکل فشنگی داره یا یونیت فن یا رله . کلا بعیده چیزه مهمی باشه مگه اینکه فن دور کند به موقع روشن بشه ماشین آمپرش بره بالا و چرا استپ بده و ... کلا یا باید اطلاعات دقیق بدی یا از نزدیک برسی بشه ببر پیش مکانیک و باطری ساز
آخه الان جمعه هست کسی نیست دارم میرم مسافرت بین شهری کوچیک هوا هم گرمه میخوام کولر بگیرم راهی نیست خودم چک کنم مطمئن بشم؟
-
اگه مشکل کم کردن اب و بالا رفتن امپر نداری مشکلی نداره
سلام
در مسافرت بین شهری اگر به ماشین فشار نیاری و تعویض دنده ها توی اتوبان نرمال باشه ..... اگه باد داغ هم به موتور بخوره.......موتور رو خنک میکنه......چون گرمای موتور بسیار زیادتر از باد گرمیه که بهش میخوره و سبب خنک شدن موتور میشه. ( البته بغیر از مشکل سرسیلندر... که شامل حال شما نمیشه )
وسط اتوبان کولر بگیر....... اگر دما در حالت حرکت روی همون وسط موند یا بالاتر رفت......سریع کولر رو خاموشش کن......ولی اگر پایین اومد که هیچ.
بعدش هم قبل از سفر بذار ماشین داغ بشه و کولر رو بذار روی درجه آخر و ببین دور تند فن روشن میشه یا نه.....اگر نشد، دوتا گاز درجا به موتور بده ....باید دور تند روشن بشه. وگرنه سیستم مشکل داره.
اتفاقا مشکل بالا رفتن آمپر دارم(یا آمپر داره گول میزنه یا واقعا مشکلی هست).دیروز توی جاده با کولر روشن دمای آب 1 خط بالای وسط بود و پایین نمیومد(برگشتن ساعت 12 شب بدون کولر فقط یکبار از وسط رد شد که توی ترافیک بودم و بقیه زیر وسط بود که وقتی رسیدم توی شهر دوباره رفت بالای وسط تا رسیدم خونه و گذاشتم فن کار کنه تا خنک شد)درصورتیکه 1-2 هفته پیش توی جاده اهواز بودم دمای آب با کولر روشن روی وسط بود بیشتر مواقع(این صدای فیس فیس هم همین موقع بود) .توی تایپیک 405 قسمت دمای آب رادیاتور داریم بحث میکنیم روش
با اینکه جاش اینجا نیست
از سنسور کیلومتره
سلام به همه. آقا سمند مدل 84 بنده کولرش نوسان داره. یعنی در حین حرکت دماش کم و زیاد میشه. بردم گاز گیریش هم کردم. بیشتر موقع تعویض دنده این اتفاق می افته. کسی میتونه بگه ایراد از چی میتونه باشه؟
روش هواگیری رادیاتور Ef7 :
وقتی موتور کامل سرده ، درب رادیاتور رو باز کنید و تا جای ممکن رادیاتور رو پر کنید. پیچ برنجی هواگیری رو باز کنید و با دهن داخل رادیاتور فوت کنید تا آب با فشار از سوراخ پیچ هواگیری خارج بشه.خیلی نزارین آب خارج بشه تا اینکه وقتی فشار رو از رادیاتور بر میدارین هوا به داخل بکشه.چند بار رادیاتور رو تا بالا پر کنید و فوت کنید.
پیچ هواگیری رو ببندید.
تمام.
پیچ هواگیری هم روی قاب ترموستات ، سمت راست موتور هستش.
آقا امروز پدرم ماشین را برده پیش باطری ساز من نبودم گفته فشنگی و رله فن را عوض کردم 35 هم هزینه برداشته فقط موضوع اینه نمیدونم فشنگی چه شماره ای انداخته آخه بچه ها میگفتن باید شمارش درست باشه الان عقربه به وسط هم نمیرسه مشکلی نیست؟
دوستان سیستم خنک کننده موتورXU7 بیش از 90% مشکلاتی که براش به وجود میاد به خاطر 3عدد رله فنی هست که در قسمت جلو کنار و بین فنها قرار داره .
و معمولا ایرادی که داره خیلی نامحسوسه اما تاثیر بسیار بدی بر سیستم خنک کننده میزاره . مشکل اینجاست که این 3تا رله که کار روشن خاموش کردن دور های فن رو انجام میدن . وقتی خراب بشن معمولان یکی از فن ها در دور کند کار نمیکنه و باعث گرم کردن موتور میشه و وقتی درجه مره بالا دور تند که راه میوفته یکم خنک میکنه و بعد دوباره خاموش میشه واسه همینه که موتور تو ترافیک گرم میکنه . ویا اینکه وقتی فن ها میره رو دور تند یکه از فن ها قطع میشه که اینم باعث میشه موتور خنک نشه . در کل باید همیشه دو تا فن هم در دور کند و هم در دور تند باهم کار کنن تا سیستم خنک کننده درست عمل کنه .همچنین مشکل خیلیا اینه که وقتی ماشین داغ کرده میان نگاه میکنن میبینن دور تند فن ها داره کار میکنه و درسته اما نمیدونن که این ایراد دور کند بوده که ماشین داغ کرده و کلا به سادگی نباید کار به دمای90 و روشن شدن دور تند برسه اگر دور کند جفت فن ها درست کار کنه .و یه نکته دیگه اینکه بیشتر رله وسطی درچار مشکل میشه .
آقا محمدرضا.ماشین من در گرمترین هوا با کولر هیچوقت دماش ازوسط بالاتر نمیره درحالت نرمال هم همیشه بین وسط ودرجه قبلی قرار میگیره واز اون هیچوقت پایین تر نمیاد.به نظرتون مشکلی نداره وطبیعیه توپژوحتی به درجه دوم هم نمیرسه
سلام
مرتضی جان وقتی عقربه وسط قرار میگیره....درجه آب 97 درجه سانتیگراده (از روی دیاگ) و وقتی موتور به این دما میرسه، دور کند فن روشن شده و دما رو تا 95 درجه پایین میاره (دقیقا 2 یا 3 میلیمتر پایینتر از وسط)..........حالا بستگی داره که از ماشین کولر بگیری یا نه و مهمتر از اون اینه که کولر رو روی چه درجه ای قرار بدی......اگر روی درجه آخر قرار بدی، دور تند فن همیشه روشن میمونه و گرمای موتور رو تا آستانه بسته شدن ترموستات میرسونه و خاموش میشه.....البته این عمل بیشتر وقتی صورت میگیره که موتور در حالت درجا کار کنه و هیچ فشاری روی موتور نباشه...... در جاده ها هم گاهی این اتفاق میافته.........اما درون شهر این شرایط کاملا تغییر میکنه.....مثلا کلید یا همون سنسور 3 حالته باید دقیق عمل کنه......ترافیک شهری.......گرم شدن بیش از حد زیر کاپوت....... گاز و ترمزهای متوالی و غیره و تمام اینها، به موتور فشار میاره و موتور هم گرماشو به آب منتقل میکنه........بنابراین در این موقع، اگر هم کولر رو روی دور بالا قرار بدید، فن دور تند همیشه در مداره و روشن میمونه و آمپر آب بر حسب نوع رانندگی و فشار به ماشین......بین وسط و خط دوم بازی میکنه..........اما اگر در این شرایط، آمپر از وسط بالاتر رفت و یا از خط دوم پایینتر اومد، بدون که مشکلی وجود داره............
مرتضی جان موتور شما هم سالمه....دست بهش نزن.... و به هیچ وجه ماشین رو کارواش نبر ... مخصوصا الان که تابستونه... خودت با یه دستمال و یه سطل آب بشورش......من همیشه همینکار رو انجام میدم و موتور رو هم به همین روش با احتیاط میشورم.
-
آقا جواب ما رو ندادین مشکلی نیست دما به وسط هم نمیرسه
مشکلش فقط میتونه تو مصرف بیشتر سوخت باشه ولی در دراز مدت ممکنه ضرر داشته باشه
در صورت سالم بودن سیستم خنک کننده امپر باید بین وسط و یکم پایینر که میشه حدود 85 تا 90 باشه .
با سلام ----- امروز یه اتفاق مسخره واسه EF7 تک سوزم(بنزینی) ( مدل 92 تحویل برج 2 کیلومتر 1500 ) افتاد ---- بعد از ظهر رفتم یه دوری باهاش زدم حدود نیم ساعت بعد موقع پارک کردن دیدم از زیر موتور داره آب میریزه -کاپود رو زدم بالا اولش فکر کردم رادیاتور سوراخ شده و آب میده یکم که موتور رو چک کردم دیدم شلنگ رادیاتور ( درست زیر تسمه تایک(قلتک گاز (البته یکی میگفت )) ) بهش سابیده و بریده شده و آب از اونجا با فشار ریزی می زنه بیرون --- ماشین رو سریع بردم نمایندگی گفتم این ماشین رو درست یک ماهه که تحویل گرفتم چرا این طور شده --- سرش رو تکون داد گفت شانس اوردی سریع متوجه شدی و اوردی اگه می موند واشر سر سیلند می سوزوند گفت تو کار خونه این رو بد مونتاژ کردن و العان سابیده شده و جنسش هم بده و پاره شده ---- قرار شد فردا 20/ 4/90 شیلنگش رو عوض کنن ------ می خواستم بدونم بعد از تحویل ماشینم دوباره آب رادیاتو باید توش بریزم به همراه ضد یخ مناسب یا خودشون می ریزن ؟
ماشین که طوریش نمی شه (آخه این رو یک ماه تحویل گرفتم ) ؟ تو یک ماه رنگ تعمیرگاه رو به خودش دید خدا رحم کنه !!!! ممنون میشم راهنمایی کنید .
سلام
دوست عزیز چیز خاصی نشده و شما هم خودتو ناراحت نکن. این اتفاق پیش میاد.....ولی فکر کنم که اون لوله ای که از زیر میره، با بست فلزی باید مهار بشه ..... توی اکثر ماشین ها همینطوره....... یه بستی هست که لوله بصورت فشاری میافته توش و از تشکیلات چرخشی در امان میمونه.
من شنیدم از کارخونه که میاد خودش زدیخ و... توش می ریزند . بعد از تعمیر آب رادیاتتو چک کن اگه کم داشت بریز .
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif بعدم ایران خودرو دیگه وقتی یه مشت ب و ق خ ن گ بریزن توش همین می شه دیگه . http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/box2-1.gif این اتفاقاتم براشون خیلی خیلی طبیعی می شه .
سلام دوستان
از امروز ماشین شروع کرده مقداری آب رادیاتور که توش ضد یخ هم هست نشت می کنه و میریزه روی زمین . قبلا این مشکل رو نداشت البته ولی چند روز قبل پدر جان در رادیاتو باز کردن و آب رو تا خرخره پر کردن . به نظرتون می تونه از این باشه ؟
ماشین هم حدود 400 تا کار کرده . الان چه کنیم به نظرتون ؟
پیشاپیش ممنونم
سلام
حمید جان همون طور که محمد رضای عزیز گفت نگران نباش تو ماشین ایرانی این جور مسائل عادیه .
شلنگ پایین رادیاتور بوده که احتمالا به پولی میلنگ یا پولی کمپرسور کولر برخورد می کرده و و سورخ شده .
اوصولا . با یه قلاب فلزی و چند تا پست تسمه ای این شیلنگ را مهار می کنند تا به پولی ها برخورد نکنه حالا یا شما این قلاب را نداشته یا بست تسمه که به شلگیر بوده.
سلام
بله می تونه از این باشه که بیش از حد آب داخل رادیاتور ریختید و این آب های اضافی هست که داره خارج میشه مقدار آب اضافی را خالی کن تا نشان max بد ببین آب میریزه دیگه یا نه اگه آب داد احتمالا یا از درب رادیاتور خرابه یا سیستم هوا گرفته و باید هوا گیری بشه . اگه هم که آب نریخت همه چیز درسته .
هیچ وقت آب رادیاتور را تا خرخره پر نکیند
ممنون از راهنمایی هات ون خداکنه قشنگ درستش کنن --- فقط می خواستم بدونم آب رادیاتور باید چی کار کنم ؟ آب بریزم یا ضد یخ ؟ چقدر ضد یخ بریزم ؟
سلام
وظیفشونه برای شما آب و ضد یخ بریزن و مهمتر از اون سیستم رو هوا گیری کنن.......اینا رو حتما بهشون بگو.
-
آقا جواب ما هم بدین صواب داره بخدا. ما توی آبادان 55 درجه زبون روزه این کولره اذیتمون می کنه. هیشکی هم ازین تعمیرکارای اینجا نفهمید چشه.
دوست عزیز همه ماشینا وقتی به موتور فشار میاری کولر اف میکنه
این بخاطر یا گازه یا مشکل کمپرسورته اگر سرماش کم و زیاد میشه . طبیعی هم نیست و ماشین سالم اینجوری نیست .
سلام
میخواستم بدونم این چیه و چکار میکنه !
جاشم بالای رادیات ، خودم فکر میکنم به فن یه ربطی داشته باشه !!! http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
موتور xu7 سمند 83
http://lowride.persiangig.com/image/1.JPG
سلام
این قطعه که می گید مپ سنسور هستش که برای مدل های قدیم مثل مدل ماشین شما بالای رادیاتور کار میشد ولی در مدل های جدید . بر روی مانیوفلد نصب میشه .
این قطعه میزان هوای ورودی به موتور را موقع استارت تعیین میکنه .
خیر به فن ربطی نداره.
ممنون از جوابتون , اخه بود و نبودش تاثیری رو کارکرد یا استارت خوردن نداشت کنجکاوشدم !!
واسه این ماشینی ک عکسشو گزاشتم ی مدت سه تا سیمای این سنسور کنده بود ولی استارت خوردن ماشین فرقی نمیکرد !
ی سوال دیگه http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif این دقیقا چه چیزاییو اندازه میگیره ?
سلام
جاش اینجا نیست ولی اگه سیمهاش رو وصل کنی موتور پرشتابتر و کم مصرف تر کار میکنه.
دما و فشار هوا داخل منیفولد رو اندازه میگیره.اگه قطع باشه با یک مقدار پیش فرض ای سی یو تنظیمات رو انجام میده.
ایران اهواز 26 تیر 1392 ساعت 5 بعدازظهر
7 8 دقیقه ایی هست که ماشین داره با کولر خاموش درجا کار میکنه .ناگهان آب رایاتور جوش میاره و .... http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif
شلنگ آب رو روی رادیات گرفتم که دیدم فنها روشن نیستن به همکارم گفتم کولر رو روشن کن . با روشن شدن کولر فنها روشن شدن و به سرعت دما آب پایین اومد . ماشین هنوز صاف کار میکنه و امیدوارم واشر سرسیلندر آسیب ندیده باشه .
بعد از خنک کردن خاموشش کردم و بعد از چند دقیقه مجدد وقتی خواستم روشن کنم ، به سختی و کم جون روشن شد .
بسم الله الرحمن الرحیم ، شروع شد . باطری ، پر! ... هنوز این سوال در ذهنم هست که چرا فنها روشن نشدن . به هرحال رفتم سراغ باطری ساز و 175هزار تومان ناقابل تقدیمشون کردم و یه باطری با مارک عجیب SBK گرفتم.
افطار خونه پدرم دعوت بودیم http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif که رفتیم اونجا ماشین رو هواگیری کردم که در حین این کار متوجه یه ترک خیلی کوچیک در کانال سمت راننده رادیاتور شدم . خوب این ایراد دوم .... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif
با کمی چسب آب بندی جلوی تخلیه شدن آب رو گرفتم . باز امتحان کردم ، فنها بدون کولر روشن نمیشدن
صبح امروز (27 تیر 92)رفتم مغازه باطری سازی برای بررسی مشکل روشن نشدن فنها بدون روشن کردن کولر.. .گفت فنها و رله ها سالمن . ببر یه دیاگ بزن.احتمالا از فشنگی باشه .اینم سومین ایراد . http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif
اول رفتم رادیاتور ساز . اول فکر میکردم باید رادیات کامل بگیرم که اگه اینطور بود باید با این جیب خالی بی خیال ماشین میشدم تا ماه آینده و حقوق و ....
ولی خدا رو شکر کانالای پلاستیکی کنار رادیات جدا هم هست . هزینه کانال سمت چپ با تعویض 35 هزار تومان . جنت بالا هم سرش خراب شده بود که بریدش و با کلمس ( بست) بستش
استاد موقع تست رادیات متوجه کمی پوسیدگی در گوشه رادیات شد و در کمال ناباوری گفت : رادیات هم پر!!! . در واقع معلوم نیست کجا نگهت داره و باید تو فکر باشی . خوب رادیات چنده : تک لول 130 دو لول 175 با نصب . مسی هم که نیست اگه باشه جنس خوب نیست حدود 300 تومن
با تک خال جوش قضیه فعلا حل شد و .... رفتیم سراغ برادران تنظیم موتور .با 7 تومن مزد گفتن فشنگی سیاه مورد داره و بقیه لوازم سالم هست . مشکل تنظیم نشدن استپر( که چند روزی بود موتور رو پایین نمی آورد) رو که گفتم ، گفت : دقیقا به خاطر این فشنگی هست چون دما رو دقیق به ECU نمیده
خوب شکر خدا برادران مکانیک در این روز که یکی از گرمترین و مرطوبترین ورزهای سال بود هیییییییچ کدوم حاضر به تعویض اون نشدن .به بد بختی یه مکانیک بیکار آوردم و از خواهش کردم تا عوضش کنه . بعد از کمی ناراحتی حاضر شد . حالا نکته : مکانیک قبل از باز کردن فشنگی نگاش کرد گفت ماشینت فشنگی سیاه نداره . یه سبز داره یه آبی !!!!!
خوب رفتم فشنگی رو با سبز عوض کردم برگشتم دیدم میگه ببخشید فشنگیت که فیش سبز داشت سیاه بود و فقط فیشش سبز بود http://www.tuningforum.ir/images/imp...mf_argue-1.gif
دوباره برگشتم خلاصه سرتون رو درد نیارم . بالاخره درست شد
نتیجه ( با توجه به این تجربه و نظرات مکانیک و باطری ساز( که کار بیسته) و تنظیم موتور (که اونم کارش بیست بود):
وقتی ماشین بدون کولر فناش روشن نمیشه فشنگی خرابه چون دمای آب رو درست به ECU نمیده .
سوراخ شدن کانال پلاستیکی به خاطر بالارفتن فشار آب بود.
فشنگی سیاه با سبز فرقشون در قطر اون قسمت از فشنگی هست که داخل سیلندر میره و در مدلهای مختلف ، رنگهای مختلف گذاشتن
ببخشید که وقتتون رو گرفتم . بچه های خوزستان میدون این روز چه هوایی داریم ما . یعنی ...
یه چیزی هم نفهمیدم . پشت موتور برای چی اینقدر چرب بود . بنظرتون از چیه ؟
یه سوال . کسی رادیات دو لول بسته ؟ اندازه 4 تومن تاثیر داره ؟
اینم عکس از محل فشنگی ها که همونطور که معلومه یکی از فشنگی هایی که قبلا بوده مسدود شده.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IC000387-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IC000385-1.jpg
سلام
یکی از فشنگی ها سوکتش تک سیم هستش که مربوط به نمایش درجه اب تو صفحه کیلومتر هستش.
فشنگی دیگه که دو سیم هستش مربوط به گزارش درجه اب به ای سی یو هستش که ای سی یو با توجه به درجه اب ، فن رادیاتور رو روشن میکنه.که به این فشنگی سنسور دمای اب میگن.
مشکل شما سنسور دمای اب بوده.
بله درسته فشنگی دوسیم مشکل داشت که ظاهرا در مدلای مختلف رنگش تغییر کرده . یه فشنگی دیگه هم بوده که حذفش کردن
راستی رادیات دو لول رو از چند نفر پرسیدم یکی گفت خوبه یکی گفت فرقی نداره . به نظرم اومد لوله هاش به اندازه لوله تک لول نبود یعنی کوچکتر بود حدود 3/4 تک لول بود .
از دوستان کسی امتحان کرده و به نتیجه قطعی رسیده اعلام کنه بی زحمت . من باید یه رادیات بگیرم .
-
سلام
خوبی رادیاتور دو لول اینکه آب بیشتری نبست به رادیاتور های معمولی ( تک لول ) می گیره و چون آب بیشتر می گیره میتونه تا حدودی تو خنک کنندگی موتور تاثیر بگذاره ولی نه زیاد.
یه مشکلی دارم ماشین من مدلش1388ef7و هر هفته آب رادیات کم می کنه یعنی وقتی در رادیات را باز می کنم ضد یخ را نمی بینم وروش آب می ریزم چی کار کنم؟
چک کن نشتی نداشته باشه اگر نشتی از جایی نداره روزه شک دار نگیر و هزچه زودتر واشرسرسیلندر تعویض کن که در آسنده کار به جاهای باریک نکشه...همیشه اولش از آب کم کردن های کم و نداشتم نشانه های واضح شروع میشه .
سلام ماشین من چند روزیه اب رادیاتش زیادی خالی میشه نمایندگی بردم گفت هیچ مشکلی نداره فقط هواگیری کرد اومدم خونه چندساعت ماشین خاموش بود اومدم برم بیرون دیدم دوباره اب نداره.امپر ابم معمولیه.سمند ef7 cng مدل 91
سلام دوست عزیز ی نگاه ب لوله ها و اتصالات رادیات بنداز ببین جایی شوره نزده قشنگ همجارو نگاه کن وقتیم ماشین روشن بود فن شروع ب کار کرد برو راداتو نگاه کن ببی از کناره شبکه های رادیات اب نمیزنه بیرون اگه نبود بگو تا بگم دیگه کجا رو چک کن
سلام
اگه کارکرد ماشینتون بالاست از همون واشر سر سیلندر هستش . زود رسیدگی کنید که یوقت سر سیلندر از اون مقدار مجازش بیشتر تاب بر نداره و بره برای تراشکاری.
به نظر من اگه کارکرد ماشین زیاده همون موقع که می خواهید واشر سر سیلندر را عوض کنی یه دست رینگ و پیستون هم بگیرید که باهم عوضش کنید.
سلام
علائم سوختن واشر سرسیلندر اینه:
ریپ زدن موتور در اوایل استارت اول صبح.
سفت بودن شلنگ برگشت به رادیاتور به صورتی که با فشار انگشت شست و اشاره به سختی بتونین فشرده اش کنین.(کمتر از 0.5 سانت با نیروی نرمال دست فشرده بشه )
کف قهوه ای روشن روی مایع رادیاتور و درب رادیاتور
کرم رنگ شدن انتهای گیج روغن
اگه یکی از علائم بالا رو داره میشه گفت از واشر سرسیلندره. در غیر این صورت رادیاتور از جایی نشتی داره.
در ضمن ef7 بعیده که به این راحتی ها واشر بسوزونه.( واشر سوختن مدل اواخر 90 استثنا بود )
سلام کسی کلا سیستم خنک کننده را برده سرویس؟
می خوام رادیاتور را باز کنم تمیز کنم
مواد مخصوص بخرم و لوله ها را هم تمیز کنم.
فقط مراحل کار را دقیق نمی دونم و نگرانم بعدا بخاطر پاک شدن رسوبات از روزنه های کوچیک اطراف رادیاتور نشتی پیدا کنه.
سلام . احتمالا همین هم میشه . مواظب باش . من چند روز پیش بردم کانال پلاستیکی رو عوض کنم بعد از تعویض با هوا تستش کرد و اطراف رادیات رو خوب نگاه کرد . گوشه جایی که کانال میشینه یه سوراخ خیییلی ریز داشت که لحیمش کرد . گفت دیگه زد یخ نریز فط آب بریز چون زد یخ مواد اسیدی داره خوردگی رو بیشتر میکنه . گفت باید فکر عوض کردنش باشی .
مواد مخصوص هم نمیخواد دو طرفش رو باز کن سیخ بزن و نمیز بشورش. به نظرم ببری بیرون بهتره.
با سیخ فکر خوبیه
یعنی این رسوبات و زنگ زدگی ها در قسمت خنک کننده موتور ته نشین نمیشه؟واتر پمپ کثیف نمیشه؟
اتفاقا از وقتی بجای ضد یخ اب ریختم دیگه از جایی تا حالا نشتی نداشته http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ktoe-1.gif
خب اگه گرار باشه نشت کنه از کنار واشرهای دو طرف رادیاتور یا شیر ها نشت میکنه(فکر کنم واشر ها عوض بشه مطمئن تر باشه ،ممکن بعدا نشتی پیدا کنه واشر های خودش چند ماه پیش یکیش را عوض کردم) http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif
-
سلام دوستان
یه مدتیه آب رادیاتور ماشین چیکه می کنه دیروز دقت کردیم دیدیم از اینجاییه که تو عکس نشون دادم . البته از زیر شیلنگ نه بالاش وقتی ماشین گرم هست و کار کرده 10 20 قطره آب می چکه بعدش تموم می شه
ماشین هنوز 400 تا حدوددا کار کرده . ناگفته نماند پدرجان مدتی قبل تا خرخره رادیاتورو پر کردن
http://www.tuningforum.ir/images/imp...CAM00140-1.jpg
به نظرتون چ کنیم
پیشاپیش ممنونم
سلام دوستان
یه مدتیه آب رادیاتور ماشین چیکه می کنه دیروز دقت کردیم دیدیم از اینجاییه که تو عکس نشون دادم . البته از زیر شیلنگ نه بالاش وقتی ماشین گرم هست و کار کرده 10 20 قطره آب می چکه بعدش تموم می شه
ماشین هنوز 400 تا حدوددا کار کرده . ناگفته نماند پدرجان مدتی قبل تا خرخره رادیاتورو پر کردن
http://www.tuningforum.ir/images/imp...CAM00140-1.jpg
به نظرتون چ کنیم
پیشاپیش ممنونم
سلام
ضد یخ قلیایی هستش.ولی خوب رسوبات رو تو خودش حل میکنه و نمیازاره تو مسیر رسوب کنه.
به نظر من اگه لحیمش برنجی ( زرد رنگ ) هستش مشکلی نداره و ضد یخ بریزید.
شلنگ رو کنترل کنید که پارگی نداشته باشه.
چک کنید که آب شاید از جایی بالاتر نشت میکنه و میاد اونجا چکه میکنه( مثلا شیر هواگیری یا سنسور دما آب )
چک کنید که بست باید خیلی سفت باشه. طوری که با انبر دست شل کردنش سخت باشه.بهتره که بست رو یه مقدار به سر شلنگ نزدیکتر نصب کنید.
سلام
اگه کار کرد ماشینتون بالاست بهترین کار اینه که رادیاتور را عوضش کنید چون اگه هم رسوب گیری کنید بعد این رسوبات همش از بین نمیره و ممکنه وارد موتور و واتر پمپ بشه و مشکل ایجاد کنه یا اینکه این رسوبات فیبر و فنر واتر پمپ را خراب کنه و باعث نشتی و چکه کردن از واتر پمپ بشه.
به هر حال من کامل باز کردم رادیاتور را با سیخ تمیز کردم بعد هم با فشار کارواش شستشو رادم داخل موتور را با اب کم فشار تمیز کردم.بعد لاستیک های دور رایاتور را عوض کردم بستم و بردم با باد تست کرد.
الان که بستم امپر آب خیلی عالی شده نسبت به قبل.
فقط یک مورد الان یادم افتاد خیلی نگران شدم این همه تمیز کاری کردیم ولی رادیات بخاری را تمیز نکردم!ممکنه اشغال داشته باشه؟ممکنه این جرم هاش حرکت کنه دوباره رادیاتور را مسدود کنه؟
دوستان سلام اروج نمازاتان قبول در گاه حق تعالی انشاا...
بله بالاخره بعد از چند سال خون جیگر شدن و 3 بار واشر سرسیلندر سوزوندن و یک بار هم سرسیلندر عوض کردن به لطف خدا امروز یه نفس راحت کشیدیم و در سربالایی های اتوبان کردستان.نواب.چمران بدون استرس از جوش اوردن و سوزوندن واشر سرسیلندر رانندگی کردم که جای همه سمند سواران خالی.
ماشین ما مدل 82 هست و حدودا 450.000 تا کار کرده و همیشه تو تابستون و سربالایی ها داغ میکرد و واشر سرسیلندر و به فنا میداد هر کاری که فکرشو بکنید کردیم رادیات دولولو عوض کردن رله و عوض کردن سنسور ابو اضافه کردن فشنگی رادیات رنویی و ... که هیچکدوم جواب نداد و ما رو نا امید کرد (لازم بذکر میدونم بگم و گلگی کنم از بی وجدانی و نامردی خیلی از مکانیک ها رادیات سازها و باطری سازها که میگن موتور سمند گرم کاره دماش بالاس اگر امپر تو تابستون رو 90 باشه و تا 100 هم بیاد خیالت راحت طبیعیه ولی در صورتی که خیر طبیعی نیست در دراز مدت و کارکرد بالا و مداوم ماشین واشر میسوزونه من نظر و تجربه 10 ساله و حدودا 450.000 کیلومتری خودمو میگم بعضی از این اقایون اوستا کار عملا با دانایی و اطلاع قبلی و طبیعی جلوه دادن این موضوع کاری میکنند که ماشین بالاخره واشر بسوزونه و استهلاک موتور در دمای بالا زیاد شه تا خودشون به نون و نوایی برسند که بنظرم دور از مردونگی و وجدان است) چند وقت پیش که بابت همین موضوع باطری سازی بودم و ماشین بنظرم فن هاش خوب کار نمیکرد یه تاکسی سمند مدل پایین اومده بود باطری عوض کنه که خدا خیرش بده متوجه مشکل من شد و منو برد سمت ماشین و کاپوت ماشینشو زد بالاو گفت ما تاکسی ها چون 10 12 ساعت کار میکنیم ماشین جوش میاره و واشر میسورونه که چشمم به یه فن پراید پشت رادیاتورش افتاد که میگفت خودش نصب کرده از قرار معمول خیلی از تاکسی ها این کارو میکنند و من هم دست بکار شدم یه فن پراید خریدم و با دو عدد تسمه و پیچ ومهره نصبش کردم و دادم به باطری ساز کارای برقیشو انجام داد و الان 3بار اتوبان کردستان و پرگاز بالا پایین کردم خدارو شکر امپر به 90 هم نمیرسه در صورتی که قبل از این کار امپر حتما 100 رو هم رد میکرد
بله اضافه کردن فن پراید پشت رادیاتور که یه راننده تاکسی پیشنهاد داد شد دوای درد جوش اوردن سمند ما خدا سلامتی و کسب پربرکتو روزی حلال بهش بده انشاا...
حالا مشکلتون چیه که فن اضافه کردین ؟
چون xu7 فنای خیلی خوبی داره و از پس موتور بر میان در صورت سالم بودن اجزا
همیشه تو تابستون و سربالایی ها داغ میکرد و واشر سرسیلندر و به فنا میداد
xu7 همون موتور 1800 پژوییه؟
بله
اخه سرتا سر رادیاتور فن نصبه دیگه
شاید فن ها مشکل داشتن
سلام توی سمند اس ایم وقتی اهرم برف پاک کن رو بالا میدم آب پخش نمی کنه ولی برف پاک کن کار می کنه ضمنا شیلنگ آبش رو چک کردم آب توش نمیاد البته بگم تا نصف توش آب بود
سلام
اول باید از ابتدای شلنگ تا خود نازل برف پاک کن و چک کنی گیر نداشته باشه . اگه موردی نداشت
مشکل از موتور ابپاشه که زیر قمقمه هستش
به ینفر بگو اب پاشو بزنه بعد خودت گوش کن ببین صدا میده یا نه موتورش
-
ضمن تشکر لطفا بفرمایید
1- آیا مشکل پمپ آب پاش مشموله گارانتی هست.
2* اگر خط و خشی و غوری توی ماشین باشه با کارت طلایی مشمول گارانتی هست
3- علی رغم بالا دادن صندلی راننده توسط اهرم باز هم ارتفاع صندلی کمی کم هست برای بالا اوردن ارتفاع چه راهی رو پیشنهاد می کنید هزینش چقدره کجا ببرم
با سلام و احترام
برای اون مورد اولی که kdy عزیز فرمودن، به نظر من میتونی با ماشین حرکت نکنی. فیوز فن ها رو قطع کن ( توی بعضی ها مثل اینکه فیوز دور کند و تند جداگانه است ) و کولر رو روشن کن و بذار روی آخرین درجه. اینجوری چون موتور رو بهش گاز نمیدی و میذاری درجا کار کنه، آمپر میاد بالا . حالا کولر رو هم که قبلا زدی ، پس باید دور تند فن کار کنه که فیوزش رو درآوردی. پس ماشین شروع میکنه به داغ شدن. فقط اون وسطا مواظب باش دمای آب خیلی بالا نره که واشر بزنی.
این فقط یه نظریه بود که به ذهنم رسید. kdy جان به نظرت اینجوری جواب میده؟
با ارادت
سلام
اینکه کولر روشن میکنید امپر میاد رو 75 . احتمالا ترموستات شما 75 درجه نیست ؟
برای بالا رفتن امپر هم اول یه شستشو بدید رادیاتور رو از بیرون
ضد یخ رو هم چک کنید که داشته باشه
اکه خوب نشد
امکان داره رادیات از داخل مسیرش گیر داره
سلام دوستان
ماشینه من وقتی کولر میگیرم و سر بالایی میرم آمپرش میره بالا تا نزدیکای 110 البته بیشتر صبر نکردم ببینم بالاتر میره یا نه
کسی میدونه این مشکل از چیه؟ ماشینم سمند 82 است آب کم نمیکنه فنها هم به موقع روشن میشن و ترموستات 75 رو ماشیته
با تشکر فراوان
با سلام خدمت همه ى عزيزان
بنده يه سمند ٨٢ دارم كه البته ٧-٨ ماهه خريدم.چند وقت پيش ماشين جوش آورد و دماش تا ١٤٠ رفت.بعد از اون قضيه هر وقت كه تو سر بالايى ميرم دماي ماشين تا ١٠٠-١١٠ بالا ميره.ولى به محض اينكه وايسم خنك ميشه.ربطى هم به كولر نداره.جالب اينه كه تو سرپايينى خنك هم ميشه!!!
(البته از وقتى رادياتور رو عوض كردم ديگه بالاتر از ١٠٠ نميره)
عرض ميكردم...از اون به بعد ما پيش ٧-٨ تا تعميركار مثلا معروف و خوشنام رفيتم كه قربونشون برم هر كدوم فقط يه خرج رو دستمون گذاشتن و مساله برطرف نشد كه نشد
فشنگى آمپر-رادياتور و شلنگ - ترموستات همگى عوض شدن
يكى ميگه واشر سر سيلندر حتما ايراد داره و اون يكى ميگه به هيچ وجه ايراد نداره
من اين تاپيك رو از اول خوندم و چند نفر ديگه هم بودن كه اين مشكل رو داشتن ولى كسى جواب درست و حسابى نداده بود.
اين مشكل ديگه اعصابمو خورد كرده و به هيچ تعميركارى هم ديگه نميتونم اعتماد كنم...
يكى از دوستان جناب ami daee هم گويا اين مشكل رو داشتن.ميشه بفرماييد چطورى ميشه يه فن پرايد رو پشت راديات نصب كرد؟!يا يه عكس ازش برام بذاريد؟!؟ و اين كه با اين كار ديگه كاملا مشكل برطرف شد يا نه؟!؟
در ضمن از وقتى كه ترموستات رو عوض كردم و ٧٥ درجه انداختم مصرف ماشين شده صدى ٢٠ تا!!! آيا اين به ترموستات ربط داره يا نه؟
از همه خواهش ميكنم نظرشونو بفرماين
ترموستات سمند چند درجه اس؟
فن ها تو چه دمایی باید روشن و خاموش بشن؟
ترموستات فابریک 83 درجه هستش و بهتره که از مارک تامپسون استفاده بشه
-
دوست عزیز ترموستاتم 75 هست
ولی توو حالت معمولی همه چی خوبه ولی وقتی کولر می گیرم و در سربالایی هستم میره بالا بازم ممکنه از رادیاتور باشه؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/inv-1.gif
شما ببین فن دور بالا تو چه دمایی روشن میشه
خوب شما وقتای کولر میگیرید موتور میره زیر فشار . بعد گرمای رادیات کولر هم این وسط هست و سر بالایی هم که نیا به گاز دادن و فشار داره
بهترین راه خاموش کردن کولر در سربالایی هاست
جالبه ولی من هر وقت کولر میگرم آمپر آب میاد پایین
ایشون هم گفتم در حالت عادی با کولر میاد پایین
مشکلشون تو سر بالایی با کولره
چه جوری متوجه شم که توو چه دمایی دور تند روشن میشه؟
آخه قبلا اینجوری نبود خوب باید پیدا گنم چشه وگرنه همش باید انگشتم روی دکمه کولر باشه!
سلام
شما فقط چک کنید ببینید هر دو تا فن دور کند و تند روشن میشن یا نه (فیوز و رله اشون جداس) ماشین رو برای حدود ربع ساعت در جا روشن نگه دارید و هر چند وقت یه بار گاز بدید، اول باید هر دو تا فن روی دور کند روشن بشن، بعد هم برن رو دور تند.
اگر اینا مشکلی هواگیری سیستم خنک کننده (رادیاتور) رو انجام بدید.
اگر با هواگیری هم برطرف نشد احتمالا خود رادیاتور خراب هست.
فشار گاز کولرتو بده چک کنن + سلامتی کلید 3کاره کولر
[quote/]سلام
شما فقط چک کنید ببینید هر دو تا فن دور کند و تند روشن میشن یا نه (فیوز و رله اشون جداس) ماشین رو برای حدود ربع ساعت در جا روشن نگه دارید و هر چند وقت یه بار گاز بدید، اول باید هر دو تا فن روی دور کند روشن بشن، بعد هم برن رو دور تند.
اگر اینا مشکلی هواگیری سیستم خنک کننده (رادیاتور) رو انجام بدید.
اگر با هواگیری هم برطرف نشد احتمالا خود رادیاتور خراب هست.[/quote]
مرسی از راهنماییتون ولی ماشین در جا که کار کنه فقط به 90 میرسه و دور کندش روشن میشه که اونا هم به موقع روشن میشن و بالاتر نمیره که دور تندش روشن شه!!
مرسی از راهنماییتون ولی ماشین در جا که کار کنه فقط به 90 میرسه و دور کندش روشن میشه که اونا هم به موقع روشن میشن و بالاتر نمیره که دور تندش روشن شه!!
سلام دوست گلم
خودم هم بیشتر به اینهایی شک دارم که شما فرمودید تا سلامت رادیاتور که دوستان اشاره کردند
اینهارو چجوری چک کنم ؟باید ببرم باطری ساز یا خودم میتونم؟ و اینکه کلید سه کاره چه شکلیه؟میدونم که کنار خشک کن کولره ولی چیزی پیدا نکردم اونجا که شبیه کلید باشه
ممنون از راهنماییتون
مرسی
یه سوال از روی کنجکاوی؟
اگه یه وقت تو جاده ترموستات گیر کرد و موتور جوش آورد چیکار باید کرد؟
اینا به ذهن خودم میرسه:
روشن کردن بخاری برای کاهش دما
یا مثلا" پیج هواگیری بخاری و ترموستات رو باز کنیم و آّب سرد به رادیاتور اضافه کنیم. دردسر بعدی هم که تعویض ترموستاته یا کلا" برداشتنه که کار مکانیکه.
-
ترموستات گیر کنه باید درش بیارین و هواستون به امپر باشه
و در اولین فرصت ترموستات جدید جایگزین کنید
وقتی ترموستات قفل میکنه آبی تو رادیات نمیچرخه که شما آب اضافه کنین
بهتزین راه تشخیص قفل کردن ترموستات همین خنک بودن رادیات با توجه به بالا رفتن آمپره
بهترین راه حل اینه که هر وقت آمپر رفتار غیر عادی داشت تا هنوز به مرحله خطر نرسیده خودرو رو متوقف و خاموش کنید
بهمین خاطر میگم اگه پیچ هواگیری بخاری و ترموستات رو بازکنیم مایع محبوس شده پشت ترموستات تخلیه میشه و مایع خنک رادیات جایگزینش میشه و دمای موتور کاهش پیدا میکنه.
برای اینکه فن دور تند یه سره کار کنه چیکار باید کرد؟(برای مواقع اظطراری که جوش آورده)
فک کنم اگه سوکت فشنگی آب رو دربیاریم فن دور تند شروع بکار کنه.
3 تا سوکت تخم مرغی پشت چراغ سمت راننده هست که فکر کنم اون پایینیه بود که بازش میکردی بعد سویچو باز میکردی فن دور بالا یسره میشد
اون ابی که از پیج تخلیه خارج میشه و شما جایگزین میکنید انقدری نیست که بشه موتورو خنک کرد وحرکت کرد . نهایتش برای اینکه موتورو خنک کنید بعد خاموش شاید بشه استفاده کرد
بعد شما هر چند دقیه به چند دقیقه باید این کارو تکرار کنید چون ابی که داخل موتور محفوظ شده خیلی سریع دماش باز میره بالا
چون هم حجم اب کم شده . هم در چرخش نیست و ساکنه
OK
پس راهی نیست جز خاموش کردن ماشین و انتظار برای سرد شدن موتور برای تعویض ترموستات.
بنظرمن گیر کردن ترموستات بدترین نوع داغ کردن موتوره بخصوص اگه تو جاده باشی مجبوری کل سیستم خنک کننده رو برای تعویض ترموستات تخلیه کنی
برادران گرامی
درسته که ترموستات تو دمای بالا ول میکنه حالا این دما برای سیمکشی داخل موتور ضرر نداره به نظرم سیم کشی ما داره خشک میشه
میشه دما روپایین تر آورد حداقل 10 یا 15 درجه
دوست عزیز Alnapa سلام
از وقتی این کارو کردم خیلی خیلی راضیم تو هیچ شرایطی حتی پر گاز در سربالایی هم امپر از 90 بالاتر نرفته.فقط هفته پیش فیوز یکی از فن ها سوخت امپر 90 رو رد کرد ولی باز هم تو تونل توحید و سربالایی چمران با کولر و 5 سرنشین امپر به 100 نرسید تو گرما ماشین قبلا جون نداشت ولی الان هم نفس ماشین بهتر شده و هم کولر ماشین خیلی خنکتر شده در کل خیلی خیلی راضیم.
سلام
چه کار کردی
شاید داداش همون یباری که جوش آووردی واشر ترسوندی یعنی کامل نسوخته ولی ترسیده و از قسمتی آب میزنه سر شم و زودی بخار میکنه . شما شماتو همشو باز کن یکی یکی چک کن ببین زنگ نزده سر شمات اگر زنگیده بود ۱۰۰ درصد واشر ترسوندی.مصرفتم ۱۰۰ درصد به ترموستات ربط داره ماشین تا قبل ۹۰ درجه دمای بحرانیه موتوره که با فشار آووردن روش نتنها مصرف بالاس بلکه آسیب به بوش و سیلند و رینگها میزنه . فقط ترموستات فابریک فک کنم۸۳ و ۲۰۶ ۸۹ هستش نمیدونم دقیق ولی فقط فاب . آبم کم میکنه؟ روزی چقد؟
سلام دوستان
ما یه سمند xu7 مدل 84 داریم این همیشه آمپر دما تقریبا رو نصف میاد وایمیسه کاری نداره روز باشه شب باشه زمستون باشه تابستون باشه همیشه رو نصف وایساده حالا اگه کولر بگیریم دما یکمی پایین میاد یعنی درجه حرارت که 5خط داره این میاد یکم از خط دومی بالاتر در صورتی که داییم سمند lx سال xu7 مدل 85 داره بدون کولر آمپر میومد زیر خط دومی یا شوهر خالم یه سمند xu7 مدل 86 داشت اونم بدون کولر آمپر میومد زیر خط دومی
یه چند ماه قبل رادیاتور هم عوض کردیم ولی همون آش و همون کاسه
به نظرتون مشکل از کجاست؟ راستی ماشین آب هم کم نمیکنه
-
ماشین شما احتمالا ترموستاتش با مال فامیلتون متفاوته
میشه ترموستات رو با اون مدل عوض کرد؟ یه جا خونده بودم تو همین سایت که ترموستات فابریک 83 درجه هستش اگه هم عوض کنیم سیستم ماشین به هم میریزه مصرف سوخت بالا میره یه همچین چیزایی
ماشین شما هر چقدر سرد کار کنه مصرف و بالا میبره
اینکه امپر زیاد میاد پایین خوب نیست
خب اینجوری هم آمپر همیشه وسطه فن هم کار میکنه صداش رو اعصابه ولی همون ماشین فامیلامون که گفتم با این که آمپر پایین تر بود مصرف هم کمتر بود
اگه کسی همچین مشکلی داشته بگه چطوری حلش کرده
خب اینجوری هم آمپر همیشه وسطه فن هم کار میکنه صداش رو اعصابه ولی همون ماشین فامیلامون که گفتم با این که آمپر پایین تر بود مصرف هم کمتر بود
اگه کسی همچین مشکلی داشته بگه چطوری حلش کرده
خب اینجوری هم آمپر همیشه وسطه فن هم کار میکنه صداش رو اعصابه ولی همون ماشین فامیلامون که گفتم با این که آمپر پایین تر بود مصرف هم کمتر بود
اگه کسی همچین مشکلی داشته بگه چطوری حلش کرده
من برنامه ECU رو مدل بالایی ریختم
آمپر رنگ وسط رو به خودش ندید http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/appl-1.gif
سلام
دور اول فن کار میکنه یا دور دوم فن ها .
تر موستات را عوض کنید . رادیاتور ضد یخ داره یا نه .
یعنی آمپر آب همیشه وسط هست و پایین نمیاد ؟
اگه از وسط رد نمیشه و با دور اروم کار میکنه و بعد یه مدت میاد پایین مشکلی نداره.
در غیر این صورت مشکل داره . حالا یا از سه تا فشنگیه . یا از خود فن و ترموستات.
مگه برنامه ECU رو میشه عوض کرد ECU من ساژم s2000 هست میشه عوض کرد؟
دور اول فن که همیشه کار میکنه وقتی ماشین از حالت حرکت یه جا وایساد دور دوم هم کار میکنه
ببینید آمپر که گفتم همیشه وسطه تابستون زمستون شب روز هم حالیش نمیشه وقتی کولر میگیرم پایین میاد یعنی از خط دومی بالاتر وایمیسه
از وسط که رد نمیشه ولی بدون کولر پایین هم نمیاد تو پستهای قبلیم هم گفتم ماشین فامیلامون یکی سمند lx سال مدل 85 یکی سمند معمولی مدل 86 هر جفتش هم xu7 هست اونا بدون کولر آمپر ماشینشون پایینتر وایمیسه از وقتی که من کولر میگیرم
این سه تا فشنگی و فن و ترموستات رو چه جوری چک کنم سالمن یا مشکل دارن باز هم میگم رادیاتور رو عوض کردم آب هم کم نمیکنه منطقه ما گرمسیره زد یخ نمیریزیم
شما باید با دیاگ چک کنید ببینید فن رو چه دمایی روشن میشه
پشت امپر احتمال خطاش زیاده
ماشین فاملیتون آمپر ابش غیر طبیعی هستش.تحت هر شرایطی امپر اب از خط دوم پایینتر نمیاد.چون ترموستات رو خط دوم بسته میشه.
مال شما نرماله.
