-
دوستان سلام
ماشین من وقتی سرد هست روشن میکنم موقع گاز دادن از اگزوز یه صدا تلق تلق میده و اب از قسمت بست اگزوز زیر پای راننده میریزه
مشکل چیه؟
بادرود-دوستان رزوناتور(منبع)میانی ومنبع انتهایی اگزوزچقدربایدکارکنند؟
الان با90000کیلومترکارکردبه اگزوزسازنشان میدهم میگویندسالم هستند.
نمایندگی هم میگویددستگاه نداردوبایدمعاینه فنی مشخص کند.
دوستانی که منابع فابریک راتعویض کردندلطفا کارکردویاعلت تعویض را راهنمایی نمایند.
من هر سال یک بار میدم اگزوز ساز کامل بررسی میکنه ،الان 142 هزار تا هست مجموعه اگزوز دست نخورده معاینه هم که اخیرا گرفتم مورد خاصی نبود فقط کمی منبع میانی عمرش کم مونده به آخر برسه ،صدا زیاد شده
درودبرشما-مواردی ازسوراخ شدن ویافرسودگی با60هزارکیلومترهم وجوددارد.به این علت مرتبانشان میدهم ولی باضربه به دومنبع میگویندکه مشکلی ندارند.اگرتا150هزارکیلومترک ارمیکنندکه به همان معاینه سالیانه اکتفاخواهم کرد.
سلام
كاركرد سمندم 120 هزار كيلومتره
ديروز ماشين روي جك رفت بالا قسمت كاتالزور زياد داغ بود ولي بقيه قسمت هاي اگزوز داغ نبود
به نظره اساتيد كتاليزور ماشينو بايد عوض كنم؟؟؟؟؟
كاتاليزور بزارم به جاش يا بدم لوله بزارن ؟؟؟؟؟
لطفا راهنماييم كنيد از چه كاتاليزور يا لوله اي استفاده كنم
ممنون
درود کاتالیزور رو بردار جاش کپسولی بزار قیمتش 75 تومن با نصبش خیلی راحت به صورت ابریک نصب می شه و جای سنسور اکسیژن هم داره
ممنونم از پاسختون
در مصرف سوخت و بنزین تاثیر منفی نداره آیا؟؟؟؟؟؟
کپسولی چه مارکی بگیرم که زود نپوسه و خراب نشه؟؟؟؟؟
یه کپسولی داشت خوده مغازه که گفت زانتیاییه و 110 قیمت داد
زیاد نگفته؟؟؟؟
ممنون
شتاب می ره بالا مصرف میاد پایین فقط به فکر معاینه فنی باید باشید
110 هم خیلی بالا بود ماشالله یاد گرفتن هر چی رو می خوان گرون بفروشن می گن زانتیایی
من خودم کپسولی مارک مشهد گرفتم
آقا این کپسولی جریانش چیه؟ برای مدل هایی که دو سنسور اکسیژن دارن جواب میده؟ باعث روشن شدن چراغ چک نمیشه؟
درودبرشما-علاوه بر تغییرات زیاد در اعداد سنسورهای اکسیژن امکان روشن شدن چراغ چک وجود داردکه گاهاباکاربردپتانسیومتر اقدام به ارسال اعداد غیرواقعی بهECU
مینمایندکه راهکارمنطقی نیست.افزایش مواد آلاینده وبوی بسیارزننده ازاگزوزواحتمال افزایش مصرف سوخت باتغییرات غیرمهندسی دراعداد سنسورهای اکسیژن میتواند
بوجودبیاید.لذابرداشتن کاتالیزور توصیه نمیشود.
-
وقتی بر روی پدال گاز فشار میدم و پا رو بر میدارم صدایی شبیه زنگ خوردن یا صدای حرکت چند قاشق در یک سینی میاد !! گاهی این صدا قطع میشه اما دوباره میاد،البته این صدا در هنگام ترافیک که مرتب پدال گاز رو فشار میدم و یا در هنگام تعویض دنده ها ، بیشتره اما در اتوبان وقتی ماشین در یک دنده قرار داره هرچقدر هم با پدال گاز بازی کنم صدایی نداره، یکی بهم میگفت این ایراد از سیستم اگزوز ماشینه!! تازگی ها هم هنگام رد شدن از دست اندازها صدایی از زیر ماشین میاد به نظر میرسه چیزی در زیر ماشین شل شده باشه، لطفا راهنمایی نمایید کجا باید ماشین رو نشون بدم
کارکرد ماشین 81 هزار تاست
وقتی که ماشین درجا کار میکنه و تک گاز میدم، ناجور گاز میخوره، انگار هواکشی داره و صدای پرررررر میده، از کجا میتونه باشه؟
درودبرشما-ازیک نفربخواهیدکه باپارچه نخی50%دهانه اگزوزرامسدودکندوخودتان ازمنیفولدتا انباره هاراازلحاظ نشتی دود وصداکنترل بفرماییدوگاها گازهم بدهیدتانشتی ها
بهترمشخص شوند.پیروزباشید.
سلام
کسی تا حالا موتور xu7 یورو چهار ، کاتالیزور خالی کرده؟! میخوام ببینم تجربه چی میگه ، تئوریش رو میدونم؟!
ایا چک روشن شد؟!
ایا مصرف کم شد زیاد یا بیتغییر؟!
باسلام و درود
ماشین من چند روزی هست دچار مشکل اگزوز شده و صدای خرخری شبیه ماشین دوستمون که پستشو رو کوت کردم میده
نشون دادم گفتن از کاتالیست اگزوز هست
و گفتن حتما باید تعویض بشه
3 تا گزینه پیشنهاد دادن:
1- اصل فابریک کاتالیست سمند بنام برند Delco مشهد به قیمت 260 هزارتومن
2- نوع کپسولی که ظاهرا فیلترهایی هم داره (شاید بشه باهاش معاینه فنی هم گرفت ) به قیمت 75 هزارتومن
3- لوله که هم صدا داره و هم مصرف رو میبره بالا به قیمت 60 تومن
از دوستانی که تجربه ای در این زمینه دارن بفرمان که کدوم گزینه رو انتخاب کنم.راستش بخاطر هزینه میخوام نوع کپشسولی رو نصب کنم..در اینصورت صدای ماشین زیاد نمیشه؟ مصرف سوختم بالا نمیره؟ آیا معاینه فنی بهم میدن؟
باتشکر
درودبرشما-کاتالیست موتورپژوارزانترازEF7هست وبرای هردو ارزش تعویض بعداز 150هزارکیلومتروجوددارد.اگرا مکان دارد روش تشخیص منبع آخربااستفاده ازصداراتوضیح بفرمایید
من روی80000کیلومتربردم منبع رابازدیدکردندوگفتند کاملا سالم هست.یکی ازدوستانم میگویدتا 140هزارکیلومتر هنوزسالم هست.من هم ضربه میزنم صدایی شبیه منبع آب
گالوانیزه ولی بصورت بم دارد.منبع کارکرده ای که دراگزوزسازی هم بود ضربه زدم همان صداراداشت.فقط وقتی داخل منبع پراز ذرات پوسیده بشودمیتوان تشخیص دادکه خیلی دیرشده است.
دوستان یه صدای عجیبی هست مثل لرزش یه صفحه انگار محافظ هدرز یا سینی زیر یا محافظ بالای جعبه فرمان شل هستش.در حالی که محکم هم هستن.وقتی گاز میدم و دور میره بالا هنگامی که میرسه به 3000 این صدای لرزش میاد.نکته اینکه این صدا از داخل ماشین میاد و خودم وقتی میرم جلو ماشین و یه نفر گاز میده گوش میدم هیچ خبری از صدا نیست.حتی یک بار بردم اگزوز ساز هر چی گاز دادم صدایی نشنید.خودم به اگزوز مشکوکم و آیا از دسته موتور هم میتونه باشه؟دسته موتور بالا رو دو هفته ای هست عوض کردم ولی دسته موتور پایین و زیر باطری فابریک هستن.
و در آخر بعد 135 هزار کیلومتر و استفاده از بنزین معمولی با توجه به اینکه ماشین کم نفس نبوده و بوی بدی نمیده توصیه میکنید کاتالیزور رو عوض کنم؟
درود بر شما
برای بنده هم چند وقت پیش همچین مشکلی پیش اومد ، البته توی حرکت با دنده یک و شتاب ناگهانی بیشتر مشخص بود
چند وقت که گذشت خودش قطع شد
ولی مشتاقم اگه دوستان راه حلی ارائه دادن استفاده کنم
چون بنده هم اگزوز و چک های لازم رو انجام دادم و پیدا نشد ، جالبه که دیگه بیخیالش شدم و اونم بیخیال شد فعلا دیگه صدا نمیده
روی چاله سرویس بهمراه 2نفردیگر یکی دهانه اگزوزرا50%ببنددویک نفردورموتورراروی3000 نگهدارد وشمامنع رزناتورمیانی اگزوز-محل اتصال لوله اگزوزبه بدنه-محل اتصال منبع انتهایی به لوله راازداخل چال سرویس بررسی فرمایید.ورقه های محافظ حرارتی راهم درهمان دورموتور ارزیابی فرمایید.
درمناطق معتدل واستفاده جاده ای عمرکاتالیست بین 170تا200هزار کیلومترهست.درصورت مصرف بنزین بیشتروبوی تخم مرغ فاسدشده احساس شد
اقدام به تعویض بانمونه خط تولیدکه170تا220هزارتومان هست نماییدنمونه انگلیسی800هزارتومانی باسنسورهای اکسیژن سمندکمترهماهنگی دارد
باسلام و درود خدمت دوستان
متاسفانه جواب سوالات قبلیم رو نگرفتم
من کاتالیست رو میخواستم عوض کنم..الان دیگه صدا نمیده و فقط داخل کابین گه گداری بوی دود به مشام میرسه
موندم اصل فابریکش دلکو هست یا رضا مشهد؟
یا برم از این کپسولی ارزونا بندازم؟
لطفا یکی راهنمایی کنه؟
-
دوست عزیزم ، یکی از اطرافیان برای ماشینش از این کاتالیزور هایی خرید که میگفت توش پر از سیمهای فنری شکل و شبیه سیم ظرفشویی هست و از لونه ی زنبور و مشبک ها خبری نیست . از این تعویض راضیه و خطای سنسور نداره و جالب تر این که معاینه فنی هم گرفته .
اینا نسل جدید کاتالیزوره ؟ یا کاتالیزور تولید ملیه ؟ یا یه مدل ماست مالی جدیده که بعدا معلوم میشه کجاهاش ایراد داشته ؟
مبدل کاتالیستی درواقع بایدقدرت انجام فرایندشیمیایی راداشته باشدونه صرفا مانعی دربرابرخروج گازها،این مبدل بایدتوانایی تبدیل هیدروکربن های نسوخته به آب
ودی اکسیدکربن باشدکه نیازبه فلزات گرانقیمت وکمیاب وسرامیکهای مخصوص دارد.استفاده ازسیمهای فنری بیشتر آنراتبدیل به رزناتورمیانی میکندتامبدل کاتالیست.
همان نمونه خط تولیدتاحدودزیادی میتوانداینکارراانجام دهدوقیمت مناسبی هم دارد.ساختمان سیم ظرفشویی تا نو هست وقدرت جذب خوبی داردمیتواندآلاینده هاراجذب کندولی بسرعت اشباع میشود.دلیل عمربالای رزناتورمیانی نسبت به مبدل کاتالیست این هست که رزناتورمیانی بعدازکاتالیست قرارداردوفقط درتعدیل فرکانسهای خروجی ومقداری هم جذبC02وآب نقش دارد
دوستان عزیز
من ماشینم دیگه نفس نداره که را بره..میخوام هر چه سریعتر عوض کنم کاتالیست رو
بین دو تا مدل موندم
1- دلکو
2- رضا مشهد
لطفا بفرمایید کدوم اصلیه؟ یا برم اصل ایساکویی بخرم که ظاهرا خیلی گرون باشه
لطفا مشخص تر راهنمایی بفرمایید. کدوم 1 یا 2 یا 3؟
بادرود-نمونه ایساکویی"مورد استفاده درخط تولید"به قیمت220هزارتومان باسنسورهای اکسیژن بهترهماهنگ هست.اگر پیدانکردید دراولویتهای بعدی دلکومشهد ویا رضامشهدهم خوب هستند.
بسیار ممنون و سپاسگزار
باور بفرمایید دیروز خواستم بخرم بدلیل اینکه معمولا به فروشنده ها اعتماد نمیکنم نخریدم..منتظر بودم در این تاپیک نظر دوستانی چون شما رو جویا شم
الان دیگه با خیال راحت میرم برای خرید و تعویض
درود
چند وقت پیش صدایی شبح زنبور یا سابیدن 2 حلب از ماشین به گوش میرسید اول تصور کردم حلب زیر اتاق بالای اگزوز ول شده و صدا میده بعد از چک کردن دیدم از اون نیست و صدای بدی بود تو دور 3000 تا 4000 این صدا خودشو نشون میداد رفتم اگزور ساز گفت از بست منبع وسط است عوض کردم و نتیجه ای نگرفتم صدا هی بیشتر میشد تا جایی که به کاتال شک کرد و احتمال دادم خرابه برای تعویض دسته موتور زیر باتری که رفته بودم به مکانیک که از دوستانه مشکل و گفتم ایشون رفت تو چال و کلی گاز تو دور 4000 دادم بلاخره این صدای موزی پیدا شد :) دقیقا جایی که فلاپ فلزی روی کاتال نزدیک به سینی موتور میشه یکی از پیچها افتاده و باعث لرزش میشه و این لزرش باعث شده ترکهایی و پارگی در فلاپ به وجود بیاد که باعث تولید این صداس
دوستانی که اعلام کردن مشابه صدای ماشین من و دارن قبل از هزینه اضافه سینی باز کنند و کامل این فلاپ و بازدید کننده
شنبه میخوام برم اگزوز سازی بدم ردیفش کنن ایا بدم فلاپ و جوش بده تا یدکی هست تعویضش کنم؟
جوابی از دوستان نگرفتم و پاسخ میزارم برای دوستانی که مشکل دارن یا در اینده ممکنه نیاز پیدا کنند
رفتم اسم درسته این قطعه عایق حرارتی روی کاتالیست است که مال بنده از پایین به سمت سینی ماشین 2 پیچ باز شنده بود و در عصر لرزش شکستع بود که تولید صدا میکرد اگزوز ساز سینی را باز کرد و پیچها را بست و قسمت شکسته را جوش داد کل هزینه هم 10 تومن شد و کلا صدا قطع شد :-?
سلام دوست عزیز
بنده هم به احتمال زیاد مشکل همین بوده که اون صدا رو تولید میکرد
برای شما در حالت سکون بود یا حال حرکت
اگر در حرکت بوده در چه دنده هایی بیشتر بود ؟
درود
در سکون باید گاز میدادم 4000 تا 4500 که این صدای لرزش بیاد (به سختی)ولی در حرکت اوایلش در دنه دو بود و کم کم 2 3 4 بستگی به شتاب و فشار بین3200 تا 4000 دور صدای وززز شدیدی میداد انگار دقیقا صدا از زیر پا بود و ویبرههم داشت
برای بنده در دنده یک بیشتر مشخصه زمان شتاب گیری
اونم نزدیک 4000 صدا میاد و دویاره قطع میشه
به احتمال زیاد همون عایق باشه به جایی میخوره
-
سلام . سیستم اگزوز سمند ای اف سون چندتا حرارت گیر داره و در کجا قرار داره
قیمتشون چنده
باتشکر
دیروز بردم اگزوز سازی میگفت حرارت گیر نیست
متوجه نشدم
درودبرشما-درتعمیرات هنگام جمع کردن حوصله بستن سپرهای حرارتی راندارندویاپیچهایش راشُل میبندندکه باکارکردزیادبه صدامی افتدویاگم میشود.
اولین این سپرها روی کاتالیزور و روبروی رادیاتورآب هست.دومی بالای انباره رزناتورمیانی وباخارهای آمپولی متصل هست که من باخارهای فلزی تعویض کردم.
سومی بین باک و زاپاس وانباره انتهایی مانع آسیب به زاپاس وگرم شدن بنزین وهمچنین درتصادفات تاحدودی مانع ازریختن مستقیم بنزین روی انباره انتهایی میشود.
چهارمی یک سپرحرارتی روی جعبه فرمان که ربطی به اگزوزنداردولی ماتع رسیدن حرارت موتوربه جعبه فرمان میشودوازطرفی بعلت قابلیت اشتعال بالای روغن هیدرولیک
مانع پاشیدن مستقیم روغن هیدرولیک بروی موتوردرتصادفات میشود.ممکنه بازهم وجود داشته باشد.بعلت کارکردکم100هزارکیلومتری هنوز افتخارآشنایی بابقیه راپیدانکردم.
درود
تا جایی که من توی چال دیدم یک عدد دقیقا پشت رادیاتور روی کاتالیست است و قیمتش 60 هزار تومن هستش
بالای منبع وسط هم یک عدد داره که از قیمت بی اطلاعم
بادرود- فکرنکنم پیدابشوندویاخیلی سخت پیدامیشوند.اگر پیدانکردیدابتدابه استوک فروشیهاسربزنید.قیمت بالایی ندارندولی فرمهای خاصی دارندکه بسیارقالبگیری وفرم دهی
رامشکل میکند.
نبودش مشکل ایجاد میکنه ؟
منبع وسط عوض کردم
از اون روز یه صدای ویز موقعیکه گاز میدم میاد
اشکال از جنس منبعه یا نبود حرارتگیر
الان رفتم زیر باک چندتا جای خار مانند هست که یه چیزی روش بوده کنده شده
پیدا هم نمیشه
بنظرتون مشکل ایجاد میکنه برای باک
درودبرشما- موقعی که منبع وسط رابه لوله اگزوزوصل میکردچسب استفاده کردویاازفویل آلومینیوم استفاده شد؟
همان روکش حرارتی باخارهای آمپولی وصل هست که میتوانیدباسیم مفتولی نازک کاملا به بدنه محکم کنید.
اتصال ضعیف منبع میانی به لوله اگزوز هم میتواندصداتولیدکند.عدم وجودسپرحرارتی میانی باعث گرم شدن زیرصندلی
راننده ودرنهایت کابین هم میشود.داشته باشدبهترهست.
نمیدونم از چی استفاده کرد
مرتیکه اصلا نذاشت من بیام تو چال
حرارتگیر که پیدا نکردم
بنظرتون برای عایق حرارتی از کارتن استفاده کنم
یعنی با کارتن دور اگزوز بپیچم مثلا زیر باک بعد با بست پلاستیکی سفتش کنم
بنظرتون کارتن آتیش میگیره
سلام دوست عزیز
به هیچ وجه این کار رو نکنید، کارتن جوابگوی حرارت نیست،بعضی ها از پشم شیشه هم استفاده کردن که جواب نداده و به مرور سوخته
سعی کنید عایق مخصوص خودشو پیدا کنید یا در بدترین شرایط از عایق حرارت گیر ماشین دیگر استفاده کنید
بادرود-ضمن تاییدفرمایشات دوستان،مانندلحاف نباید انباره راخفه کنیدزیراداغترمیشود.بین3 تا5سانت فاصله وبه نحوه عبورهوادرزیرخودروتوجه کنیدکه راحت هوارابگیرد.
ازورقه آلومینیوم نازک استفاده کنید.و محل سوراخهای خارهای آمپولی راباذغال سیاه کنیدویک کاغذرابچسبانیدوبعدمحلهای سیاه شده راروی ورقه آلمینیوم بامته سوراخ کنید.
اگر میخواهی یکبارازچال سرویس اون زیر راخوب براندازکنیدوسپس دوباره بادوستان همفکری کنیم.
توری آهنی سوراخدار (پانچ شده) تو بازار هست . آب کروم خورده اش هم دیدم . بخرید و لوله کنید واسه دور انباری
-
من که هرچی گشتم عایق پیدا نکردم
میخوام کاغذ فویل ضخیمتر بگیرم دور لوله بپیچم و با بست پلاستیکی ببندم
لول اگزوز انقدر داغ هستش که بست پلاستیکی و اب کند شما دقیقا کدام عایق و نیاز دارید؟
دوست عزیز به نظر بنده با پیچوندن فویل یا هرچی دور لوله اگزوز باعث گرمتر شدم لوله اگزوز میشید و اگزوز زودتر فرسوده و خراب میشه
ضمن اینکه بست پلاستیکی برای همچین کاری جوابگو نیست و در صورت انجام میتوانید از سیم مفتولی آرماتوربندی با ضخامت 1.5 استفاده کنید
سلام . دودورکاغذ فویل بستم و با سیم مفتول محکم کردم
از طرف زیر تا توانستم شبکه ایجاد کردم که لوله اگزوز داغ نکنه
تا حالا ۱۰۰ کیلومتر هم باهاش رفتم
دیگه نمیدونم چیکار کنم هرچی گشتم حرارتگیر پیدانکردم
درودبرشما-بهرحال ابتکاربخرج دادیدوباهمفکری دوستان ،قید تسمه پلاستیکی را زدید.
اگرامکان داردیک تکه کاغذفویل رابافندک آتش بزنید که بابوی آن مقداری آشنایی پیداکنید.
زیرارانندگان باسابقه مانندشما،باتمامی بوهایی که احتمال متساعدشدن دارند آشناهستندواین
مورد هم به تجربه شمادوست عزیز اضافه خواهدشد.اگرامکان عکس برایتان فراهم هست،ارائه فرمایید.
هرچی فندک زدم کاغذ آتش نگرفت
درودبرشما-جنس خیل خوبی هست وبهتردرمقابل گرمای اگزوزمقاومت خواهدکرد.
درودبرشما-اگردورموتور850 هست نبایدلرزش داشته باشدولی چندلحظه که روی ساسات اتوماتیک هست وموتورسردهست بدون
صدامقداری لرزش دارد.لاستیکهای اتصال لوله وانباره بابدنه را اگرپاره شده اندتعویض نمایید.
سلام دوستان
امروز رفتم معاینه فنی بگیرم از کاتالیست ایراد گرفتن و گفتن مصرفت هم بالاست
به نظرتون یعنی کاتالیست مرخصه دیگه و پر شده
اگه بخوام منبع کپسولی جایگزینش کنم ، برای ef7 هست و اینکه جای سنسورها وجود داره
ماشین مدل ۹۰ دوگانه هست،
ممنون میشم راهنمایی بفرمایید
-
کاتال اگر پر بشه چراغ چک روشن میشه
بوی تخم مرغ گندیده خواهد داد
رد شد تست تست‌های آلایندگی
بد کار کردن در دور پایین و لرزش
بد روشن شدن و استارت زیاد
دمای کاتال هم متونید با حرارت سنج صنعتی بگیرید اگر خنک تر از استاندارد باشه خرابه
در گاز سوز دیرتر کاتال پرمشه کارکرد ماشین چقدره؟
حذف کاتال علاوه بر خسارت به محیط زیست مصرف سوخت هم بالا خواهد برد
در خودرو دیگه تجربه پر شدن کاتال بعلت مصرف مکرر اکتان داشتم و بعلت گرون بودن کاتال دادم با مواد خاص شتشو کردن و چک خاموش شد
دمت گرم
والا ماشین بنده هیچ کدوم از این علایم رو نداره
و به نظر خودم سالمه
۱۶۵ هزار کارکرد داره
حالا جدا از خرابی اگه بخوام منبع جاش بزارم جریان چی میشه و آیا شدنیه؟
جای سنسور اکسیژن چی میشه
اگر دسترسی به حرارت سنج دارید راحت میتونید عملکرد کاتال و بررسی کنید در غیر اینصورت باید از یک دیاگ کار حرفه ای کمک بگیری در زیر متن و منبع اعلام میکنم شاید کمکی کرد در نهاینت هم اگر سمت شما کسی باشه میشه تمیزش کرد البته مثل نو نمیشه ولی بهتر از باز کردن کاتال هستش
ادیت:بله شدنی هستش جای سنسور هم دارن و مشکلی پیش نمیاد
ارادتمند
تشخیص خرابی کاتالیزور با توجه به چک کردن پارامترهای دستگاه دیاگ نیاز به تخصص ویژه ای دارد ولی به چند مورد از مهمترین تغییرات ایجاد شده در پارامترها هنگام خرابی کاتالیزور اشاره می کنیم:
1 – پارامتری به نام Calculated Load Value وجود دارد که نشاندهنده راندمان حجمی موتور می باشد. اگر مقدار این پارامتر کمتر از حد نرمال باشد به این معناست که موتور تنفس خوبی ندارد که معمولا به خاطر گرفتگی مسیر اگزوز (در اثر مسدود شدن کاتالیزور یا صدا خفه کن ها (منبع ها) یا هر دلیل دیگر) می باشد. توجه داشته باشید که این مورد لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی در صورت مشاهده این مشکل می توان به خرابی کاتالیزور مشکوک شد.
2 – پارامتر دیگری به نام Manifold Absolute Pressure یا MAP در بعضی خودروها وجود دارد که میزان مکش و فشار منیفولد ورودی (هوا) را نشان می دهد. در صورتی که کاتالیزور مسدود شده باشد فشار معکوس در سیستم اگزوز ایجاد شده و باعث کمتر شدن این پارامتر از حد نرمال می شود. این مورد نیز لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی خرابی کاتالیزور یکی از دلایل مهم کم شدن پارامتر MAP است.
3 – بررسی تغییرات ایجاد شده در کارکرد سنسور اکسیژن. در بعضی خودروها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور (Upstream نام دارد) و دیگری بعد از آن. وظیفه سنسور دوم (بعد از کاتالیزور) که Downstream نامیده می شود این است که مقدار اکسیژن خروجی از کاتالیزور را بررسی کرده و بر اساس آن بازدهی کاتالیزور را مشخص کند. سنسور اول مقادیر اکسیژن خروجی از موتور را بررسی می کند و کامپیوتر موتور بر اساس داده های آن نسبت سوخت و هوا را تنظیم می کند.
در شرایط کارکرد نرمال تغییرات سنسور Downstream نباید زیاد باشد. زیاد بودن تغییرات نشاندهنده کم شدن بازدهی کاتالیزور می باشد. اگر این مشکل باعث شود میزان آلاینده های خروجی 1.5 برابر حد مجاز شود چراغ چک روشن می شود و خطای بازدهی پایین کاتالیزور در حافظه ثبت می شود. کامپیوتر موتور با مقایسه داده های سنسور اول و دوم نیز می تواند پی به خرابی کاتالیزور ببرد.
دسترسی به حرارت سنج ندارم
میبرم دیاگ کار برام بررسیش کنه
به نظرتون جایگزینش جهت نفس و شتاب بهتر ماشین کار منطقی هست
خودم در این مورد کنجکاو شدم و اگه صدای موتو زیاد نشه شاید عوضش کنم
صدا مقدار کمی تغییر میکنه و بستگی به روحیات شما اگر اسپورت باز باشید دلنشین میشه حذف کاتال باعث کشش بهتر و خروج گاز راحت تر و افزایش چند اسب میشه 2 مدل نظر هست کسانی که موافق هستند و کسانی که اعلام میکنن بعد گذشت مدتی ماشین بازدهی و نفس قبل و ندارد و تنبل میشه اما چون کسی به صورت علمی بررسی نکرده نمیشه نظر درستی داد برای نتیجه بهتر به لینک زیر سر بزنید
اوکی
دوستان کسی هست که کاتالیست رو جایگزین کرده باشه و تجربشو داشته باشه
ممنون میشم توضیح بفرمایید که چطور بوده
دوست عزیز به تازگی در این مورد صحبت شده . لطفا چند صفحه قبل را بخوانید
با سلام خدمت دوستان عزیز
اول میخواستم تشکر کنم از دوست عزیز آقای علی فرد به خاطر پیدا کردن این عامل صدا که برای بنده هم مشکل همین بود که بعد بررسی با باز کردن پیچ های پایینی نگهدارنه حرارتگیر کاتالیست و استفاده از واشر بزرگ تونستم این صدا رو حذف کنم
واقعا حالمو گرفته بود بس که دنبالش میگشتم
دمت گرم داش علی
اینم عکسش برای دوستانی که شاید با همچین مشکلی برخورد کنن
سلام بچه ها، کسی آمار قیمت لوله فلکسیبل اگزوز -شرکتی و لوله واسطه بین گلویی و انبار وسط اگزوز (عصایی)- شرکتی و انبار وسط با لوله واسطه بین اگزوز- (میثاق) EF7 را با اجرت تعویض را دارد؟
-
خوشحالم مشکل حل شده و همتت که عکس هم تهیه کردی برای کسانی که در اینده مشکل پیدا میکنن
خدایی تو عکس عایق سال 90 به نظرم خیلی ضخیم تر و باکیفیت تره تا 93 . مال من مثل پوست پیازه هر سال بهتره از پارسال
به لطف و راهنمایی شما حل شد
دیگه عادت کردیم به این سیستم های خودرو سازن، روز به روز بی کیفیت تر و گرانتر، تقاضا و استقبال هم بیشتر
به نظرم حرارتگیر بنده که اینجوری شد به خاطر سهل انگاری و کوتاهی خودم بوده چون یه مدت قسمت بالاییش به خاطر بریده شدن پیچ شل شده بود و ارتعاش زیاد حرارتگیر که از بالا شل بود به نظر باعث فشار به قسمت پایین و ترک خوردگیش شده بود
اگه همون موقع فکرشو میکردم این حرارتگیر با ضخامت خوبی که داره به این زودی خراب نمیشد
سلام
قیمت مبدل کاتالیزر برای 405 چنده؟
درودبرشما - حدود25% ارزانتراز نمونه های کاتالیزورEF7هست.نمونه175هزار تومانی -225هزارتومانی-750 هزارتومانی برای EF7 موجودهست.که بهترین انتخاب نمونه ایساکویی
مورداستفاده درخط تولیدبا 225هزارتومان هماهنگی بهتری با سنسورهای اکسیژن داردوشماهم برای405 ازهمان نمونه مورداستفاده درخط تولیدباحدود200هزارتومان استفاده
نمایید.
سلام دوستان
من واقعا این حرارتگیر روی کاتالیزور داره اذیتم میکنه، این صداش ارتعاشش به خاطر اینکه دوتا از جای پیچ هاش پیچ توشون شکسته و شله صدا تولید میکنه
میخوام بدونم اگه درش بیارم و حرارتگیر نداشته باشه مشکلی داره
راه حلی براش هست مهار بشه
اخه اگه بهوام اساسی درست بشه باید پنجه اگزوز کامل باز شه و بدم تراشکار جای پیچ هاشو درست کنه دوباره ببندم
راهنمایی بفرمایید چیکارش کنم
درودبرشما-باسیم مفتول گالوانیزه بطول20cmاز زیرموتوربابازکردن سینی میتوانیدکاملا محافظ حرارتی رابه کاتالیزورمحکم کنید
مشکل از پیچ های بالایی هست
قسمت بالای چهارتا پیچ میخوره که برای بنده ۳ تاشون پیچ توشون شکسته و درست نمیشه، و ففط با یه پیچ مهار شده
به نظرتون کلا بازش کنم مشکلی پیش میاد، حرارتگیر نداشته باشه
درودبرشما-بادفنها گرمارا تاحدودی خنثی میکندولی ازبالای آن ،لوله های هیدرولیک عبورمیکنندوخودروغن هیدرولیک بشدت قابل اشتعال میباشدکه کاتالیزوربدون
محافظ میتواندباعت آتش سوزی شود.ازهمان بالاهم میتوانیدبامفتولهای نازکِ گالوانیزه به پیچهای منیفولددود مهارش کنیدکه صداندهد.
با این حساب وجودش ضروریست و حذفش کار اشتباهی است
ممنون از شما
سلام دوستان
من موقع روشن کردن ماشین چه اول صبح چه هر چند بار در طول روز وقتی ماشین رو روشن میکنم بوی خیلی بدی از اگزوز میاد. اگزوز رو تازه دو تا منبع وسط واخر رو عوض کردم. و خوب دودو میده بیرون. ولی وقتی ماشین یکم کار میکنه بوش طبیعی میشه. سوالم آینه علت اون بوی بد موقع روشن کردن ماشین چیه؟ نه چراغ چکم روشن ه نه مشکلی دارم ماشین خوب کار میکنه کاتالیزور خراب نشده؟ به اگزوز ساز گفتم گفتم کاتالیزور سالمه. کسی میدونه علت اون بو چیه؟
-
احتمال نشتی ریزی در انژکتور ها وجود داردکه بااستارت تمام سوخت نشتی پیداکرده ،دفعتاخارج وسپس موتورآرام میگیرد.
برای حل مشکل باید انژکتور ها را بازدید نمایید.علت عدم این بوقبل ازتعویض انباره ها،گرفتگی انباره هاوتوانایی جلوگیری بیشتر
ازعبورمواد نیم سوخته بوده است.
خرابی گرمکن سنسوراکسیژن هم درلحظات اول این بوی گوشت گندیده رادارد.
سلام محراب جان هم درد هستیم برادر. مال منم یکی از پیچهاش شکسته اگزوز ساز به زور بهش یکی خوروند صداش که گفتم قطع شد اما جدیدا از بالا پیچ سمت چپی خود حرارتگیر دوباره ترک خورده و داره وز وز میکنه دقیقا هم زیر لوله هیدرولیک بقل پمپ هستش جرات جوش هم ندارم به سر منم زده بود بازش کنم تحقیق کردم دیدم همون باعث میشه حرارت شدید کاتال خنک کنه
فعلا مجبورم تحملش کنم تا وقت تعویض 200 چوب + 60 چوب ناقابل خرج کاتال و عایق کنم
اگر راه حلی پیدا شد لطفا به اشتراک بزار استفاده کنیم
داداش باید چیکار ش کنم. قبل از تعویض انباری ها بو نمیداد بعد از اون اینجوری شده. من شکم به اگزوز و کاتالیزور بود. پس انباری ها و کاتالیزور مشکلی نداره؟ ینی انبار ی خودم بهتر بوده که بو نمیداده؟
برای گرمکن سنسور اکسیژن باید چیکار کنم.؟
ممنونم
نشتی انژکتور ها رو باید ببرم کجا درست کنم؟ منظورم آینه که مکانیک یا کسی دیگه.
نشتی انژکتور خیلی مشکل جدی ایه باید حتما درست بشه.؟یا اگه بذارمش بعدا که بیشتر بشه یا جایی دیگه رو خواستم تعمیر کنم باهم درستش کنم مشکلی نداره؟
سنسوراکسیژن با اهم مترتوسط برقکارمشخص میشودوهزینه زیادی ندارد.
نحوه پاشش سوزن ها توسط مکانیک باهزینه40تا60هزارتومان مشخص میشود.
وقتی منبع عوض بشه یک بوی سوختگی بدی میده اگر منظورتون همین بو هست بعد از 1 ساعت رانندگی و داغ شدن حسابی منبع باید از بین بره
سلام،
والا مال من دیگه صداش ناجور شده و اذیتم میکنه، بخصوص توی سربالایی
میخوام برم تو نخش یا شکستش میدم و درست میشه یا داغونترش میکنم
راهی پیدا کنم حتما با اشتراک میزارم
سلام دوستان
منبع کپسولی جایگزین کاتالیزور برا سمند ef7 وجود داره؟
ممنون میشم کسی سراغ داره خبرم کنه، هرچی گشتم پیدا نکردم
من بلاخره مشکل صدای حرارتگیر کاتالیزور رو رفع کردم، حرارتگیر رو کامل دراوردم و ته پیچ شکسته رو باحوصله به وسیله انبردست و تکان تکان تونستم باز کنم، البته یکم روغن ترمز هم بهش زدم که بهش کمک کرد، همون پیچ بالا سمت چپ زیر هیدرولیک
جای پیچ بالایی وسطی رو هم با مته سوراخ کردم و دوباره رزوه کردم و یه پیچ دندانه درشت بهش خوروندم، بعد اینکه جای پیچ ها درست شد زیر همه پیچ ها واشر بزرگ مثل همون که زیر پیچ های پایینی تو عکس گذاشتم استفاده کردم که ترک های ریز رو پوشش میده و از ترک های که ممکنه بعدا پیش بیاد جلوگیری میکنه
یه چیز دیگه هم که زمانی که ماشینو بردم روی چاله سرویس و دیدم همون بست اگزوز یا منجیل اسم درستش رو نمیدونم پاره شده بود که اونم عوض کردم و الان صداش کامل سایلنت شده
سلام
خوشحالم که با پشتکار و جدیت تمام بلاخره موفق شدی این صدای موزی و حلش کنی در نهایت منم باید همین کار شما رو تکرار کنم تا از شر این صدا نجات پیدا کنم
والا قدیم یادمه تو تعمیرگاه میگفتن منجیل اما گویا اشتباه بوده یا شاید باکلاس شده و تغییر به منجید اگزوز شده اینم با علم پیشرفت کرده گویا
با سلام و درود خدمت دوستان
آیا از دوستان کسی از اکتان بنزین استفاده کرده که کاتالیزورش خراب شه ؟ با توجه با اینکه رو ی درب باک هم نوشته هیچ افزودنی اضافه نکنید ، ایا کسی اکتان خاصی رو میشناسه که باعث خراب نشدن کاتالیزور نشه ؟
-
درودبرشما-اکتانهای ارزان معمولا دارای تینروالکل وموادارزانی هستندکه باعث آسیب به انژکتورهاوکاتالیزورمیشوند .بصورت محدود محلول اکتان proباقیمت43هزارتومان
رابه40لیتربنزین اضافه کنیدکه علاوه براکتان دارای مواد استانداردشوینده هست وضرری به کاتالیست وانژکتورواردنمیکند.
زمانی که بنزینهای سوپر کیفیت بدی داشتن در خودرو دیگه ای هر باک بنزین معمولی +اکتان طبق توصیه نمایندگی مصرف کردم بعد حدود 2 سال با کارکرد70هزارتا ماشین ارور کاتال داد در صورتی که از اکتان خارجی خوب استفاده میشد
در کل به نظر به پیشنهاد کارخانه عمل نماییم بهتر باشه
چون در هر صورت ممکن به انژکتور و کاتالیست آسیبی وارد بشه
الان با ١٠٠ هزار کیلومتر و ۴ سال کارکرد با بنزین سوپر و سوخت گاز انژکتور و کاتالیست هیچ مشکلی نداره
سلام در دنا پلاس و دناهای که جدید دادن مشکل صدای 3500 رفع شده و دوستی که دنا پلاس داره میگه (کاتالیز رو کاملا از مسیر اگزوز برداشتند و مطمن باشید صدای بم مربوط به کاتالیز) آیا میشه این کارو انجام داد یا سیستم اگزوز رو با نمونه دنا پلاس عوض کرد
کجاگذاشتنش؟
جواب ایشون!
کاتالیست قطعه ایست که در مسیر خروج دود از اگزوز نصب می شود تا میزان آلایندگی خودرو را کاهش دهد.
احتمالا شرکت ایرانخودرو دوتا انباری که در مسیر اگزوز قرار داده کاتالیست رو تو اونا جا داده باشه
چونکه من که دنا معمولی داشتم کلا سیستم اگزوز با دناپلاس کاملا فرق میکرد
سنسورهای اکسیژن برای کاربه دمای بالایی نیازدارندوازلحاظ علمی نمیشود زیاد کاتالیست راازموتوردورکردزیراباافت راندمان مواجه میشود.
روش مفیدمیتواندنزدیکترکردن رزناتورمیانی به موتوربرای کاهش فرکانسهای خروجی اگزوزباشد.دوستانی که دنادارندعکسی ازکاتالیزورقراردهند
سلام
براي کاتاليزور اي اف سون چه کاري ميشه کرد ؟
مشکل داره، يکي ميشه بشور با جوهر نمک يکي ميشه خالي کن چند نفر تعويض هم هست که از 450 هزار تومان تا 1 ميليون! قيمت دادن
چه کاري بهتر انجام بدم
آيا کاتاليست بهتر هم هست که کار خالي کردنو بکنه بدون آلايندگي و تغيير در ريتم موتور؟
ماشالله چه خوش اشتها شدن بعضی مکانیک ها دیگه به دو برابر قطعه هم رضایت ندارن و میخوان قدر یک پزشک درامد داشته باشند
قبلا من دادم در ازرا کاتال و شستن اما توجیح اقتصادی داشت
لینک زیر قیمت 200 هزار میتونید تهیه کنید
http://www.map724.com/Product/1057868// ... A%A9%D9%88
-
باور کن اون ک گفت یک تومن از روغن ریزی تا سوختن موتور ایراد میگرفت
ممنون ازت
ایا بیرون نمیشه این قیمت پیدا کرد؟
تهران باشید یا مراکز استان یا شهرهای بزرگ حتما پیدا میشه اول بهتره به نزدیک ترین فروشگاه ایساکو محلتون تشریف ببرید
سلام
ماشین سمند LX من۲۰۰هزار کار کرده.
تا بحال هم کاتالیزور را تعویض نکردم.
همی سال هم معاینه فنی را بدون مشکل گرفتم و بوی بد هم اگزوز نمی ده.
فقط از لحاظ قدرت و گرم شدن توی سربالای فکرم را مشغول کرده.
قیمت از مرکز پخش در خ اکباتان
کاتالیزور
ایران دلکو۱۲۰ شش ماه گارانتی
رضا مشهد ۱۳۰ بدون گارانتی
انباره اخر از۴۰به بالا
رضا مشهد ۵۸ و ۷۵
درودبرشما-شش ماه گارانتی که کاری نمیکند.همان رضامشهدبدون گارانتی تهیه نمایید.
هم قدرت وهم کاهش دماونیزکاهش مصرف را بهمراه دارد.کاتالیزوردربهترین شرایط تا150
هزارکیلومتر بازده مفید دارد.وبهترهست درفرصتی مناسب اقدام فرمایید.پیروزباشید. :grin:
سلام
سورن ef7 در اوله صبح که هوا سرده صدای وز وزی از ماشین شنیده میشه مثله صدای برخورد دو حلب یا همچین چیزی
وقتی ماشین گرم میشه صدا قطع میشه و در بقیه طول روز که هوا گرمه صدا نمیاد
از کدوم قسمت اگزوز باید چک کنم که مطمئن بشم صدا از اگزوز هست یا نه؟؟؟؟
ممنون
بادرود-صدای وز وز سرد میتواندازحفاظهای حرارتی زیرباشد
1-حفاظ کاتالیزور 2- حفاظ روی جعبه فرمان 3-حفاظ روی انباره های میانی وانتهایی وحفاظ باکس چرخ زاپاس
اقا منم رو دور موتور 3000 بخصوص تو دنده های 4و 5 پامو که از رو گاز برمیدارم صدای ووره بدی از اگزوز میاد ولی تو حالتهای شتابگیری هیچ مشکلی ندارم. ایا این طبیعی هست؟ . همه اتصالات چک و آچارکشی کردم
آقا سهیل زیره ماشینو چک کردم و طبق گفته شما حفاض بالای انباری وسط اگزوز و لوله اگزوز یه صدای زنبوری داشت
وقنی مقداری شیلنگ بنزین که به کمی دربرابر حرارت مقاومه فشار دادم پشتش صداش قطع شد
ولی میترسم این شیلنگ آب بشه
از چه ماده ای استفاده کنم که در برابر حرارت مقاوم باشه و آب نشه یا آتش نگیره و از طرفی بدون نیاز به باز کردن اون ورقه حفاظ بالای اگزوز بشه از کنارش فشارش بدم بره پشتش
به نظرتون میشه پشم شیشه رو لول کنم و فشارش بدم بره پشته اون حفاظ؟؟؟
ممنون میشم اگه راهنمایی کنید
مقداری ورق فول الومینومی هم مناسبه
درودبرشما-این ورقها باخارهایی بشکل آمپول به بدنه متصل هستند.وقتی این خارها لق میشوندباعث صدای وز وز درحالت سرد میشوند.اگرمیتوانید نمونه این خارهاراپیداوتعویض نمایید.نیازی به قراردادن پنبه نسوزویا ورق آلومینیوم نیست.شلنگ بنزین بامحافظ پنبه نسوز هم باحرارت اگزوز آب نمیشود.
