-
1.شما شیر تخلیه رادیاتور رو کامل دربیار با در رادیات
2.شما ترموستات باز کن و توی آب بزار و تستش کن ببین زود باز میکنه یا نه
دوست عزيز شما وقتي ميخوايد اب راديات رو عوض كنيد بايد پيچ هواگيري راديات هم باز كنيد.اون پيچ پلاستيكي كه سمت راننده هستش.
درب راديات ،پيچ برنجي ،پيچ پلاستيكي بالا و پايين،واسه هواگييري هم بايد در بياد.
Sent from my iPhone using Tapatalk
باسپاس ازپاسخ کاربران عزیز خوزستانی،آمپرآب قبل ازتعویض ضدیخ بین خط اول ودوم بود ولی الآ ن روی خط اوله حدودا میتونیدبگیدیعنی دمای موتورچقدره؟سهیل هستم.
سلام
همون دمای ترموستاته.........خط اول
بادرود من فقط ضدیخ وآب راعوض کردم وبه ترموستات دست هم نزدم،قبلابین خط وسط وپایینی میایستادولی الآن روی خط اول یعنی فقط یک خط بالامیاد بنظرشمابرای ef7سردنیست.متشکرم ازپاسختون
سلام دوستان
رادیات من فیس فیس ریزی چند روز پیش میداد
ولی فقط یک بار بود که یکم آب خالی کرد دیگه نه فیس فبس میده نه آب کم میکنه
از کنار خونه های شبکه رادیات قسمت بالا بود با زور باد هر چی زدم دیگه صدا نداد
فقط همون یک بار به چشم نمیبینم بازش کنم ماشین کلا دو سال کارده آب هم هنوز فابریک
میترسم تعمیر کنم قیمت نو چنده
پوسیده که نشده کاری نکرده هنوز آب رادیات چرب و تمیز
سلام
ضد یخ یه مقداری باعث اختلال توی دما میشه......مثلا بخاری عالی عمل نمیکنه...البته این یه مثال بود..............
سلام
شما صد در صد رادیات رو عوض کن .........ضد یخ و آب مجدد...........................
سلام دوستان
رادیات آخه خیلی ظاهرا سالم
فقط امروز بعد یک هفته یک قطره ریخته بود
رادیات ساز میگه جوش نمیخوره چون خانه وسط باید چسب بزنیم بعد هم اطمینانی بهش نیست شاید باز ول کنه
رادیات نو هم حدودا 200 در میاد حیفم میاد عضو کنم کلا 60 تا کارکرده حدود 3 سال هنوز آب فابریک هیچ اضافه نکرده بودم
سلام دوست عزیز ، منم بعد مشورت با اساتید و در حالی که ماشین فقط 45000کیلومتر تو سه سال و نیم کار کرده بود رادیاتور فابریک مارک کوشش رو با رادیاتور مارک ایران تک لول با یک سال ضمانت تعویض کردم . من هفته قبل از نمایندگی ایران رادیاتور در بندرعباس خریدم 145000 تومن .
سلام
دوست عزیز 2 کیلومتر هم گذشته بود ... باز هم میگفتم تعویض
-
سلام
ماشین رو وقتی خاموش می کنم، اگه مدت زمان زیادی خاموش بمونه و هوا هم سرد باشه و ماشین خیلی سرد بشه، از جلو سمت چپ زیر چراغ یه آب زرد رنگی (همون آب رادیات) اندازه یک لیوان می ریزه زمین و قطع می شه و احتمالا آب رادیات رو کم می کنه ؟
لطفا راهنمایی بفرمایید مشکل از چیه و چه جوری حل می شه و چقدر هزینه داره ، ممنون و متشکر
رادياتور آلومينيومي همينه ديگه ، واسه ماشين پدرم هم مثل شما از همين قسمت آب ميداد ( اونم نه هميشه ) عوض كن بره . يا هم خودت بازش كن چسب هل بزن .
چسب خميري جلاسنج هم ميگن براي رادياتور خوب جواب ميده .
نو دولول ١٨٠ تك لول ١٤٠ .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان
رادیات آلومینیوم بهتر یا مسی
برای سمند ef7 گاز سوز چه مدلی پیدا میشه
قدیمی نمیشه سوار کنی مثلا اگرمسی پیدا بشه
احساس میکنم مسی بهتر
دولول و تک لول داره فابریک چه مدلی بوده
چه مارکی بگیرم و حدود قیمت
ممنون
مسي بهتره اگه پيدا كني ، به من گفتن ايران رادياتور هنوز مسي ميزنه .
ايران مسي نو و اوردنز دسته دو مسي رو به من ٣٥٠ قيمت دادن .
اگه پيدا كردي همون ايران رو بخر حداقل نو هست .
( البته اگه محل نصب شيلنگ هاش به ماشين شما بخوره )
Sent from my iPhone using Tapatalk
من یه اوردونز دسته دو دارم.یعنی 300 میخرن؟
والا به من كه ميخواستن ٣٥٠ بفروشن ، اگه سالمه نگهش دار . حيفه بفروشيش .( داغونش ٢٠٠ ، تميز سرويس شده ش ٣٥٠ )
من كه تصميم گرفتم هوا گرم شد ماشين رو بريزم بيرون ، رادياتور هام رو سرويس كنم و دوباره نصبشون كنم.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان
اگر فشار رو از روی رادیات برداریم یعنی درب رادیات رو نیم دور بچرخونیم تا جایی که خود به خود باز نشده بیاد به قفل اول فقط فشار جمع نشده
مشکلی ایجاد میکنه
این نشتی ما خیلی کمه یعنی واقعا کمه شاید هفته ای یکی دو قطره اونم زیر فشار خیلی زیاد نم میده ارزش هم نداره باز کنم چسب هم بگیر نگیر داره
فعلا یک هفته ای درب رو شل بستم تا ببینم چی میشه تا امروز که نم نداده
بادرودبه کاربر190عزیز.دوست من مثل اینکه آدمهای باسوادتاپیک مشغول استراحتند،گذرت به من خورد.دوست من آب دادن رادیات راجدی بگیر محل خطر موتورef7 درست بالای موتوربین سیلندر3و4هست شمااگرفرض کنی فقط چندسی سی هوابگیره این درست میره همون جا که البته فکرشوکردن جنس واشرسرسیلندر فلزیه وجنس سرسیلندرهم بوش خشک که واشرنمیسوزه ولی میتونه ذوب بشه ویا ضعیفش کنی،حیف ازاین موتورنازنین که روش خط بیفته،لازم نیست خرج زیادی بکنی 1-مایع خنک کننده راکامل درمنزل خارج کن(حدود6لیتر)ومجددمیتونی ازش استفاده کنی اگربیشتراز2ساله بریزش دور ونوپرکن2-جنتهارابازکن ومراقب دسته سیمها ومحلهادبدآچارباش ورادیات رابااحتیاط بازکن ببرچسب وپرچ کنن وباهواتست کنن برات وبیارنصبش کن .موفق باشی.سهیل هستم.
-
سلام، آقا این شیلنگ بالای رادیاتور باید در حالتی که موتور گرمه چقد سفت باشه ؟ نسبت به زمانی که موتور یه روز مثلا خاموش بوده باید سفت تر باشه درسته؟ سمند XU7
سلام
موتور که سرده راحت بازی میکنه ولی وقتی گرم شد حدود نیم سانت از هر دو طرف میره داخل........................
MUSTANG2010 عزیز، در نظر بگیرید یه جاده رو با سرعت بالا مثلا 120 طی کردید، وقتی موتور خاموش میکنید، شیلنگ، سفت هست
اما وقتی موتور سرد شد نرم نرم میشه
سلام دوستان ..فن بخاری سمند من وقتی رو دور تند میزارمش یه صدای بم ناجاور میده .انگار که یه جیزی جلوی مجراشو گرفته باشه ؟ چطور می تونم به فن و پشت داشبورد دسترسی پیدا کنم ؟
سلام
فن زير فيلتر هوا هست دوست عزيز ببين فيلتر هوا نيفتاده باشه روي پروانه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستان این ترموستات های شرکتی مارک علمی ساز یدک دقتشون خوبه ?
در حال حاضر انتخاب بهتری هست?
یکی به اسم اصلی دیدم تو نایلون ولی فقط یه نوشته ریز france داشت نه مارکی نه چیزی به نظر که اصلی نمیاومد
بادرودسهیل هستم.برای دسترسی1-کاپوت ماشین رابالا بزنید2-بغل شیشه شور یک ورقه پلاستیکی منحنی میبینید3- خارفلزی ساده اونرووصل کرده به بدنه4- خاررابکشید وورقه راهمزمان بیرون وبالابکشیدولی زیادبالا نیارید که لولاش آسیب میبینه5- یک صافی بشدت کثیف خاکی میبینیدکه موتورتهویه بایک پروانه پلاستیکی کوچگ زیرشه.موفق باشید http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
شما تو پک پژو-سیتروئن بگیر که روی ترموستات thomson هک شده باشه
سلام دوستان
فردا قرار برم رادیات رو باز کنه نشانه خوردگی رادیات چی یا البته زنگ که نمیزنه چون آلومینیوم اگر خوب بود که بدم چسب بزنه اگر نه عوض کنم
ای بابا
دوستان برای من مشکل از واشر سر سیلندر بود که دادم تعویض کردن . واشر شده بود مثل لواشک
-
سلام دوستان ماشین منم (405)یکی دو هفته اس همین مورد و داره و برخی اوقات یه صدای شرشر اب در حد چند ثانیه طرف زیر فرمون میاد
ماشین من کلا همیشه خوابه در طول روز شاید 30 دقیقه هم کار نکنه ولی موردی که هست رادیات و هر صبح که نگاه میکنم حدود 1 لیتر کم کرده در صورتی که ندیدم نشتی به اون صورت داشته باشه . پر که میکنم رادیات و روز بعد هم همون مقدار کم میکنه درب رادیات هوا میکشه و خرابه که تعویض شد که اونم باز هوا میده و اینکه قبلا کم نمیکرد تا دوماه پیش الان دو سه هفته اس اینجوری شده مورد از چیه بنظرتون ؟
اینم بگم که امپر دمای اب هم هیچ وقت به نصف نمیرسه و همیشه پایینه ندیدم بره بالا
برای من مشکل از واشر سر سیلندر بود دادم عوض کردن درست شد
شما در روغن رو باز کن(جایی که روغن میرزی) ببین رنگش ارده ای شده یا نه؟
یا نشتی یا واشر شک نکن
این که دما بالا نمیره دلیلش اینه که دائم اب پر میکنید و همچنین احتمال خیلی زیاد واشر زدید چون اگه نشتی هم بود هوا میکشید و امپر بالا میرفت.درب روغن رو چک کن.
والا نگاه کردم یه ارده مانندی ته درب روغنه
یعنی واشر زده با تفاسیر ؟
بله دوست عزیز واشر زده ماشین و باید سرسیلندر باز بشه
من واشر سر سیلندر عوض کردم اما حل نشد
ممنونم از راهنمایی و لطفتون
مجبورم بازش کنم حدودا هزینه چقد درمیاد با تراش اگه لازم باشه ؟ چون میل سوپاپ و برج 6 عوض کردم فک نکنم موردی داشته باشه جز تعویض واشر و تراش
درب رادیات جنس اوریجینال فرانسوی کسی سراغ نداره ؟ هر چی میکشم از دست همین جنسای اشغال ایرانیه ( اگه کسی نو سراغ داشت و یا جایی که فروش پستی داشته باشن ممنون میشم بهم اطلاع بده )
هزینه ها به این صورته :حدودا 23-30 تومن تراشکاری اگه جوشکاری لازم داشته باشه در حدود 40 تومن . واشر سرسیلندر از 15 تومن تا 130 تومن ولی نرمالش و تقریبا خوب حدود 60-65 تومان. واشر اگزوز و ...هم میخواد حدود 80 نومن هم دستمزد مکانیک جمعا حدود 200 تومان که بالا پایین تر نسبت به نیاز به قطعه اضافی پیش بینی نشده و انصاف مکانیک
-
مشکل مال درب رادیتا نیست دوست من نیاز به هزینه واسه اورجینال نیست مشکل از 1-جنس بد واشرها 2- درست جمع نکردن سرسیلندر اگه مکانیک ناواردی کنه به عنوان مثال تو مقدار سفت کردن سرسیلندر 3- ایراد شایع نریختن ضدیخ و بعد از مدتی دوباره ریختن که ایراد موریانه زدن رو باعث میشه 4- فشار زیادی به ماشین 5- بی اب موندن و نشتی از قسمت های مختلف. تقصیر مربوط به درب رادیات تو واشر زدن بیش از 10 درصد نیست. اون فیس فیس بیشتر بعد واشر زدن کمپرس سیلندر وارد اب رادیات میشه و ناچارا باید از یک جا خارج بشه
ممنونم بابت راهنمایی هاتون دوستم نیازه درب رادیاتو عوض کنم ؟جنس خوب واشر چی بگیرم الان مارک خاصی مد نظره ؟. مطمعن هستین که 30 تومن تراشکاری ؟ برا من قبلا سال 91 یه پژو داشتم سرسیلندر و بردم تراش جوشکاری نمیخواست حدودا 60 تومن اون موقع ازم گرفت ... با جوشکاری حدودای 120 فک کنم الان ...
خواهش میکنم انجام وظیفه است. درب رو نیاز نیست اول واشر رو حل کن اگه دیدی بعدش اب میده از درش بعدا عوض میکنید. واشر والا مختلف زیاده توبازار همون مارک اورجینال(اسم مارک اورجیناله) بگیر پشت بسته اش کارتن کاهیه . تراشکاری شاید شما سوپاپ و غیره عوض کردید و برقو و سنگ زنی جای سوپاپ و گیت ...بوده که 60 گرفته وگرنه کف تراشی سرسیلندر 30 تومنه.
سلام
چند کیلومتر راه رفته ماشین و آیا تا بحال واشر عوض کردی؟ ....... نشتی آب نداری؟.......... اون شیلنگ وقتی کمپرس بیافته توش مثل سنگ میشه و در حالت خیلی بدجور باد میکنه و میترکه......اگر تونستی با دوتا انگشت فشارش بدی و نیم سانت بده داخل وقتی موتور گرمه یعنی سالمه...... همون امتحان پست قبلی رو انجام بده یا به دو تا مکانیک نشونش بده......ماشین باید دیده بشه..... ولی این چیزی بود که بلد بودم...........ولی اگه خیلی حساس شدی روش .... یه کمپرس بگیر از سیلندرهات....10 دقیقه طول میکشه .......رله دوبل توی کهپوت رو جدا کن ....پات رو تا آخر بذار روی گاز و بعد استارت بزن که بنزین وارد سیلندر هات نشه.............
خوب مشکل از اونجا شروع شد ضد یخ با مارک مجهول ریخته شد، بعد یه مدت شیلنگ کنف دار بخاری نشتی پیدا کرد، که باعث هواگرفتن میشد (وفتی پیچ برنجی باز میشد مثل زودپز بخار میزد بیرون) که البته هیچچ وقت نذاشتم کار به چراغ استپ ... بکشه، بعد تعویض اون، از قسمت بالای رادیاتور سمتی که درب نیست نشتی پیدا شد، رادیاتور اوردنز بود با کوشش دو لول عوض شد و شیلنگ رفت به موتور و برگشت از موتور هم تعویض شد، ماشین 372000 راه رفته و توی 322000 موتور ماشین تعمیر اساسی شده یک سال پیش رادیاتور بخاری هم اون موقع عوض شد، واشر فکنم تعمیر 2 باشه، شایدم 1، بله حدود نیم سانت جای بازی داره اما انصافا داغه، این درب رادیات هم فک کنم مرخصه چون این دفعه که موتور کاملا سرد بود باز کردم آب زد بیرون، شاید آب زیاد ریخته شده بوده، در هر حال درب عوض کردم تا ببینیم نتیجه چی میشه، راستی این یونیت فن مارک متک واقعا مزخرفه نهایت یه ماه کار میکنه و بعد قاطی میکنن، یه پیشنهادم به دوستان دارم اینکه یه کلید دستی بزارن برای فن؛ تا اگه فن کار نکرد، دستی وارد مدار کنن تا با کابوس واشر روبه رو نشن. ممنون
اصولی ترین روش هواگیری در موتور ef7 چجوریه؟ 1/5 لیتر اب مقطر دارم میخام با 1 لیتر ضدیخ قاطی کنم و سر ریز کنم داخل رادیاتور.از یکی دو نفر شنیدم که باید موتور روشن باشه و فن بخاری هم باز باشه.درسته؟
دوستان من خوندم ضد یخ برای سمند ای اف فقط بهران مهر باید ریخته بشه ایا دوستان اطلاع دارن مشکلی نداره ضد یخ دیگه ایریخت نظرتون در مورد کاسپین چیه برای اب رادیات چی
یشنهاد میدید ممنون
بادرودبه آقاحامد.من آذرماه امسال ضدیخ وآب رادیاتورراعوض کردم وهواگیری راانجام دادم.1-اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست مثل من کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزی توش علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3-فن بخاری نمیخوادفقط اهرم بخاری رابزارروی قرمز4- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکن تاآب خارج بشه5- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه 6-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه7-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشه ولی نگران نباش8- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه8- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنی9-آقاحامدماشین شما120000تارفته یکخورده دیراقدام کردی بعداز2سال سیال سیستم خنک کننده موتوربشدت خورندگی پیدامیکنه وبه جنتهاومناطق حساس موتورآسیب واردمیکنه.اگرموردی بیشترمیخوای بدونی پست بزاربلکه بتونم زحمات شماراجبران کنم.سهیل هستم. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام سهیل جان.حدودا 10 ماه پیش کل مایعو عوض کردم ولی یه نشتی کوچیک داشت 5 ماه پیش که ماهی 1 استکان کم میکرد و الان دیگه نشتی نداره بخاطر همون نشتی میخواستم نسبت 60 اب مقطر به 40 درصد ضدیخ که حدودا 1لیتر ضدیخ و 1/5لیتر اب میشه رو سر ریز کنم و هواگیری کنم.ممنون از راهنماییت.مخلصم
یه موتور XU7 سالم در طول یک ماه چقدر آب کم میکنه؟
-
هيچي . اگه همه چيز سالم باشه نبايد اصلا سطح آب تغييري بكنه .
البته در زمان كولر گرفتن در فصل گرما ممكنه يه مقدار كم كنه ( در حد يه استكان )
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
دوتا درپوش پلاستیکی سفیدرنگ متصل به لوله در کنار رادیاتور وجود دارد برای چیست و آیا باید سفت باشه یا شل؟
لوله های فشار بالا و پایین کولر هست
زیر این درپوش ها والو وجود داره و کاری باهاشون نداشته باشید مگر اینکه بخواهید گاز کولر را شارژ کنید
با انجام تمام این کارا، وقتی 6-7 ساعت میگذره، درب رادیات باز شه، صدای پیس میده با یکم آب، اعصاب ما دیگه ... شده از دست این، وقتی هم گرمه موتور خاموش شه ، اگه گوش بچسبونی به در رادیات صدایی میده شبیه نوشابه که ریخته شده توی لیوان(خیلی ضعیف تر هست صدا).والا من خودم مهندس مکانیک هستم و کاملا فنی دیگه موندم والا.
بادرود،آقای مهندس مشکل ازسیستم خنک کننده موتورنیست ماشین شما مشکل موتورداره.کمپرس یکی ازسیلندرهابه اندازه 5تا10بارکمترازبقیه است واین اختلاف بشکل نامحسوس بخشی به آب وبخشی به روغن موتورمیره وفکرنکنم باتعویض واشر درست بشه همین حالاهم 400هزازکیلومترعمر2تاموتوره وبیشتراز15سال کارکردموتورداشتی.بنظرمن درست هم بکنی دوباره ماشین بشونیست ونمیتونی بااطمینان ببریش مسافرت،جای دیگش مشکل پیدامیکنه.
سلام و درود به شما، ببینید با تک استارت در صبح سرد روشن میشه، خروج آب از اگزوز و دود سفید نیست و از نظر شتاب هم خیلی از ماشین های الان سر تره، با این حال ببینیم خدا چه میخواهد
شمادوست عزیزاینهمه خرج کردی برویک کمپرس بگیر وپست بزار.
خوب کمپرس با گیج خودم و گیج یکی از دوستان اندازه گیری شد، همه برابر و 150 هست، که خوبه
بادرودبه آقای سروش.شمااین پستی که قبلا گذاشتی اگردقت کنی برای سفت شدن جنت آبگرم نیازبه قدرت موتورهست ولی این فشاراونقدرنیست که دراگزوز(بشکل بخارآب سفید)دیده بشه شمایک کمپرس بسیارضعیف داری ممکنه برای پیداکردنش نیاز به سنجش کمپرس ازطریق دیگری باشه اجازه بدیداستادمحمدرضا پستهامون رابخونن ونظرشون رابگند.مجددادرخدمتتان هستم.سهیل هستم. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
آقایان سمندسواراین آقای سروش یک هفته است داره پست میزاره درتاپیکی پربیننده که تعدادی ازشماموتورتعمیرکردیدویاحد اقل دیگه واشرسرسیلندر که عوض کردید.چرانمیاییدهمفکری کنیدباایشون وحداقل اگرعقلمون به جایی قد نمیده لااقل تجربمون روبگیم .ایشون مهندس مکانیک هستند ازجمع فکرهای ما،شایدمشکلشوفهمیدودرنظرد اشته باشین هرکدام ازماسمندسوارها اگردربیابا ن مشکل برایمان پیش بیایدانتظارداریم اول سمندسوارها بدادمان برسندوچه بسا این انسان شریف(کاربرسروش)برای ماتوقف کرده باشه ومشکلمان راحل کرده باشه.
-
ممنون سهیل جان که هستید و درخصوص حل این مشکل مشارکت دارید
-----------------------------------------------------------
سلام
من این دو درپوش را دیروز دیدم کمی شل هستند تا انتها سفت کردم اشکالی داره یا نه؟
خیر مشکلی پیش نمیاد فقط زیاد از حد سفتش نکنید چون درپوش میشکنه
سلام دوستان
لطفا یه مارک خوب و مطمین (ترجیها ایرانی) ضد یخ معرفی بفرمایید.
آب اضافه رو مقطر بگیرم ؟ اونم چه مارکی؟
سلام.کاسپین لیتری 8تومن.بله اب مقطر بریز.مارکش زیاد فرق نداره
سلام دوستان
میشه همین چند ردیف اول رو کلا کور کرد فقط از همین ردیف اول نشتی داره
شماکه ازنزدیک نگاه میکنی بنظرت پوسیدگی هست یا اشکال ازتولیدشه؟
رادياتور آلومينيومي رو نميشه جوش داد ( ميپاشه از هم ) مگر اين ك بازش كنين و با چسب يه حركتي روش بزنين .
من شنيدم از چسب دو قلو خميري جلاسنج براي اين مدل رادياتور ها استفاده ميكنن ولي خودم نديدم .
كلا عمر مفيد اين جنس رادياتور كمه .
Sent from my iPhone using Tapatalk
اگرموتورسالم باشه تنها فشاری که به رادیاتورمیاد،فشار واترپمپ هست که ماکزیمم لحظه بازشدن ترموستات ومینیمم لحظه بسته شدن ترموستات ودرزمستان که شما اهرم بخاری را روی قرمزقرار میدهید فشارازاین هم کمتره ومقداری از آب گرم موتور میره توی رادیات بخاری.یعنی رادیات ماشین اندازه یک سماور بایدعمرداشته باشه وممکنه ازمایع خوبی برای آب رادیات استفاده نکرده باشید زیرا املاح دشمن آلومینیم وحتی فلزات داخل موتورهستند.
سلام دوستان
رادیات و آب داخل فابریک حتی سرریز هم نشده کلا نزدیک 3 سال دست بهش نزدم
ولی الان فقط از همون خانه اول خیلی کم شاید هفته ای چند قطره نشت میکنه اصلا هم موتور الحمدالله کمپرس نداره که بگیم زیر فشار واداده
برای همون که ظاهرا خیلی سالم میاد تا باز بشه معلوم نمیشه
احتمالا بدم چسب بزنن
-
سلام برای منم از همون قسمت نشتی داره.اگه چسب زدی نتیجه کار رو اعلام کن.مرسی
بادرود،دوست عزیز مایع خنک کننده موتوربایدهر40000کیلومترویاه 2سال عوض بشه علت تعویض آن فقط عامل خورندگی بالاست.شما یک مایع خورنده را بیشتراز یکسال داخل موتورنکه داشتی.برای امتحان سریعا ضدیخ راعوض کن ویک لیترازاین قدیمی رانگه دار ویک ورق نازک الومینیمی رابزارتوش وفقط یکماه بزارجلوآفتاب همان بلایی که سر رادیات آمده سراون ورق الومینیمی هم میاد.اگرهمزمان باضدیخ جنتهای آب گرم وسرد راعوض کنی هم خوبه.سهیل هستم. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
بادرود،آقاسروش فکرکنم خوب راجع به موضوع فکرکردی،آیا بنظرتون نمیاد که کمپرس ضعیفی توی موتوروجودداشته باشه؟راجع به صدای نوشابه یادتون هست؟من به مسئله شماخیلی فکرکردم وغیرازاین چیزی بنظرم نمیرسه.خیلی دوست دارم نظرشماویاعاقبت کاررابدونم.سپاسگزارم اگروقت بزارید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام
ممنون دوست من
ولی در هر صورت نباید به این صورت خورده بشه
البته خوردگی دیده نمیشه دقیقا از درز خانه اول آب میده
ماشین حاج آقا 405 مدل 86 داره باور میکنین تا پارسال که ترموستات گیرکرده بود دست نزده بود به رادیات و آب رادیاتور ، رادیاتش آلومینیومی هم بود یعنی حتی سرریز هم نمیکرد
روزبروز وزن رادیاتها پایین میاد،یعنی نازکترمیشن وهیچ فرصتی برای خوردگی نمیدن،یعنی پول بیشتربرای نمایندگی وتعمیرکاران.همین موضوع برای آبگرمکن مخزنی منزل صادقه هرچه نازکترباشندزودترسوراخ میشن وخوردگی ازهمان روزاول شرع میشه ولی یکی5سال یکی 10سال ولی همه بایدبریم جوشش بدیم تایکدونه نوبگیریم.واین مایع رادیات راقبلا یکسال میگفتندولی الان میگن دوسال که تعمیرکارابتونن نون بخورن.سهیل هستم.
درست عزيز حرف شما درسته ولي آلياژ داريم تا آلياژ ، كارخونه هاي ما محصولات اين ماه شون با ماه قبلي تفاوت كيفيت داره ، ديگه سال تا سال كه هيچي …
مشابه رادياتور شما من يكي تو انبار خونه دارم ( مال سمند پدرم هست ٨٨ ) اون تو فشار يه مقدار نم ميداد .
اگه ميخواين ماشين رو نگه دارين برين يه رادياتور مسي بخرين ببندين روش ولي اگه ميخواين در آينده بفروشينش ، يه رادياتور آلومينيومي جديد بگيرين ( اين ديگه عمرش رو كرده )
يك ماه ديگه عيد ميشه ، ميرين تو جاده رادياتوره از ي جاي ديگه نشتي پيدا ميكنه تا متوجه بشين كار دستتون ميده و عيدتون رو خراب ميكنه .
آلومينيومي تك لول ١٤٠
آلومينيومي دو لول ١٨٠
مسي دو لول ٣٥٠
Sent from my iPhone using Tapatalk
بادرودآقاکیهان اون مسی راخوب قیمت گفته اگرازاون مسیهاباشه که من توفکرمه.
سهيل جان اين مسي ايراني هست فكر كنم شما اون مسي اوردنز اسپانيايي تو ذهنتون باشه .
اون دسته دوم سرويس شده ش رو ٣٥٠ ب من قيمت دادن .
Sent from my iPhone using Tapatalk
بله همان اوردونزکه میگن بعداز واشرزدن باید نصب بشه،شمامیدونید علت مقاومت زیادش بخاطرچی هست؟
كلا مس مقاومت و انتقال حرارتي خيلي بهتري داره نسبت ب آلومينيوم .
از رادياتور آلومينيوم فقط و فقط براي ارزون سازي استفاده شده و هيچ برتري نسبت ب رادياتور مسي نداره .
همين اوردنز رو من دارم الان ١٢ ساله رو ماشينه ( البته امسال نزديك بود از دستم ب فنا برده ك شانس آوردم و جلوش رو گرفتم )
اين در صورتيه ك عمر مفيد رادياتور هاي آلومينيومي بيشتر از ٣-٤ سال نيست .
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
سلام
کیهان جان الانه ماشینای روز دنیا کلا آلومینیومه ، چون خنک کنندگی خیلی بهتری داره.
رادیاتور شما مس هستش یا آل؟تصویر داری ازش؟
محمد جان مس انتقال حرارتيش از آلومينيوم خيلي بهتره ، اين رو ميشه با يه سرچ ساده هم متوجه شد .
الان ماشين هاي روز دنيا رو واسه ٥ سال كاركردن ميسازن ( ٥ سال هم گارانتيشون ميكنن بعدش هم براشون مهم نيست )
اگه دقت كنين توي كامپيوتر ها هم اكثرا از مس استفاده ميشه حتي سينكهاي cpu هم با اين ك آلومينيومي هستن ولي هسته مركزيشون مسي هست .
آره براي من مس هست ، عكس از رادياتور خودم رو ندارم ولي عكس زير مشابه رادياتور ماشين منه
فكر كنم اين تا سال ٨٤ روي ماشين هاي ايران خودرو نصب ميشده .
http://www.tuningforum.ir/images/imp...579589bc-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...a6737626-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...22187e41-1.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان
مسی ایرانی نو پیدا میشه یا نه
قیمتش منطقی باشه
بادرود،آقاکیهان خیلی رادیاتوره خوب مونده.عمرا آلومینیومی بتونه اینقدر کاربده ،هدایت الکتریکی آلومینیوم از مس بیشتر واز طلا کمتره اما استحکام مکانیکی ان در برابر کشش از مس کمتره،به هرحال بنظرمن استحکام مکانیکی در خودرومهمه ورادیات عمری میشه وبیخودنیست 2برابرقیمت.امروزکه استادمحمدافتخاردادن واردبحثهاشدند احساس میکنم بیشترچیزیادگرفتم درودبرشما واین استادعزیز.
دوست گلم هدایت الکتریکی مس از آلومینیوم بیشتره ( و طلا از هر دو اینها ) .
البته تاپیک از موضوش خارج میشه ولی یه توضیج کوچیک میدم در این مورد . تو مبحث سیم و کابل ، اگه شما یک ولتاژ و آمپر مشخص رو از دو سیم با سطح مقطع و طول یکسان ولی با آلیاژ های مس و آلومینیوم عبور بدین . افت ولتاژی که توی سیم مسی داریم از سیم آلومینیومی کمتره .( اگه ولتاژ از نوع dc باشه که این اختلاف شدیدتر و بیشتر هم میشه )
این حرف رو میشه با نرم افزار های محاسبه افت ولتاژ اثبات کرد .
ولی دلیل فراگیر شدن استفاده از آلومینیوم ب نسبت مس ارزون و سبک تر بودن آلومینیوم هست .
توی صنعت خودرو هر دوی این پارامتر ها برای خودروساز مهمه و توی بحث سیم و کابل هم سبکتر بودن باعث برتری این آلیاژ نسبت ب رسانایی ش در مقابل آلیاژ مس شده ( وقتی کابل سبک بشه میشه با نگه دارنده های ضعیفتری مهارش کرد و حتی توی وزن و مقاومت دکل ها و تیر های برق هم تاثیر داره )
اما توی خودرو چون ولتاژ dc هست و افت ولتاژ خیلی مهمه هنوز دارن از سیم هایی با آلیاژ مس استفاده میکنن در عوض برای کمتر شدن مقدار سیم مصرفی به سیستم هایی مثل مالتی پلکس روی آوردن تا بتونن از متراژ و وزن سیم کشی خودرو کم کنن . اون قیمت 350 ک نوشتم برای رادیاتور دو لول مسی ایرانی نو هست و زنگ زدم از یه فروشگاه پرسیدم ولی چون تمام انشعابات اضافی ش حذف شده ب کار من نیومد ( یک ورودی داره و یک خروجی )
بنظرشما مشابه اوردونز نیست؟اگراینطوره بنظرم دست دوم اسپانیایی ازاین بهترباشه.
من از نزدیک کیفیت ایرانی ها رو ندیدم ( فروشنده بهم گفت انشعابات اضافیش حذف شده )
ولی از اونجایی که اوردنز هم تقریبا 10 ساله ک منسوخ شده فکر نمیکنم دسته دوم ش برتری ای نسبت نمونه نو ایرانی داشته باشه مگر این که همون انشعابات رادیاتور براتون مهم باشه .
ارزش نداره اینقدر پول بابت رادیات مسی بدید.همین رادیات آلمینیومی ها جنس خوب بخرید و مراقبت کنید حداقل چند سال کار میده
سلام دوستان
ایرانی برای چه ماشینی هست
انشعابات رو که نمیشه جور کرد می خوام فابریک باشه
مسی چند جا پرسیدم نداشتن
ايرانيش مال همين خانواده ٤٠٥ هست .
اگه ماشين معمولي هست و تغييرات موتوري نداره اون انشعابات ب كارتون نمياد .
اگه رادياتور فعلي ماشينتون آلومينيومي هست همين الان هم اون انشعابات رو ندارين .
منم باز ميگم اگه قصد نگه داشتن ماشين رو ندارين ارزش نداره اين مقدار پول رو صرف رادياتور مسي بكنين همون آلومينيومي دو لول تا ٣ سال رو راحت جواب ميده .
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
سلام به دوستان علل خصوص خدمت سهیل عزیز، خوب بنا به مباحثی که در صفحه 192 این تاپیک مطرح شد، سرانجام کار را خدمت دوستان اعلام می کنم. همونطور که قبلا گفتم با ریختن ضدیخ مارک نامعلوم و غیر معتبر مشکل نشتی آغاز شد از شیلنگ ها و رادیاتور اوردنز مسی، پس اولا از برندهای معتبر استفاده کنید. دوما رادیاتور با مارک کوشش دولول تعویض شد، که ای کاش نمی شد، دلیلش در ادامه خواهم گفت، در طول این مدت با سه نوع درب رادیات از اصلی گرفته تا ایرانی تست گرفته شد و نتیجه اصلی کمی بهتر بود، ترموستات تعویض شد، با تست معلوم شد ترموستات قبلی دیر باز شده و سریع هم بسته می شده، کمپرس هم اندازه گیری شده بود و تمامی سیلندرها برابر 150 بودند، در نظر داشته باشید کمپرس مثل تلمبه عمل میکنه یعنی هم مکش و هم فشار داریم، پس در عمل هم باید بخار به مدار آب وارد شود و بلعکس، که این مورد منتفی بود. در ادامه رادیاتور بخاری از مدار حذف شد، و درنتیجه آن مشکل برطرف شد. بابررسی رادیاتور بخاری هیچگونه نشتی در آن دیده نشد. بابررسی دقیق معلوم شد که هوا از مسیر رادیاتور بخاری بخوبی در طول عمل هواگیری خارج نمی شود، پس شیر هواگیری تهیه شد و در مسیر بین شیلنگ برگشت بخاری نصب شد، هنگامی که هواگیری طبق دستورالعمل معمول انجام شد، پیچ هواگیری که اضافه شد را بازکرده و هوای بسیاری از آن خارج شد، معلوم میشه باز مقداری هوا در سیستم می ماند که با هواگیری از این پیچ مشکل کاملا برطرف گردید. اما در خصوص رادیاتور اوردنز، این رادیاتور از رادیاتور کوشش دولول خیلی پهن تر بود و با نصب مدل ایرانی، فاصله ای بین رادیاتور و سینی فن ایجاد میشه که باید اون فاصله گرفته شود وگرنه باد فن تلف می شه، و همچنین مس خنک کنندگی بیشتری داره و مثلا اگر با رادیاتور مسی، یک ساعت از خاموش شدن موتور بگذره، راحت و بدون صدا و مشکل درب باز میشه، اما رادیاتور آلومینیومی اینطور نیست و به مراتب نیازمند زمان بیشتر است تا هنگام باز کردن بدون مشکل درب باز شود. الان مشکل کاملا حل شده و باسرد شدن کامل موتور درب بدون مشکل باز میشه و از بادکردن و... خبری نیست، فقط هنگام خاموش کردن موتور درب رادیاتور صدای خفیفی میاد که طبیعی است( خواهشمند است این مورد دوستان روی خودرو خود دقیق بررسی کنند و نتیجه رو اعلام کنند)، در نظر داشته باشید در رادیاتور مسی این صدای خفیف اصلا شنیده نمی شود که دلیل از همان آلومینیوم و ساختار گلویی رادیاتور ایرانی برمی گرده، در آخر بهتره روی ترموستات با مته 3 یا 4 یک سوراخ بزنید تا اگر خدایی نکرده، عمل نکرد مجاری کمی باز باشه تا با مشکلات اساسی روبه رو نشید. سپاس
بادرودبه آقای مهندس سروش،بادانشی که شماداریدمطمئن بودم که مشکل را حل خواهیدکردوازحوصله ووقتی که برای بیان تجاربتون گذاشتیدسپاسگزاری میکنم.فقط نظرتون رابگیدراجع به فشارکم در جنت آبگرم آیامیتونه براثرهوای بخاری بوده باشه وماالان95%ازرادیاتورآلومین م استفاده میکنیم بخاطر ارزانی آیا قبل ازهواگیری بخاری کاهش راندمان شدیدبخاری رااحساس نکردید؟آیاهنگام هواگیری گذاشتن اهرم بخاری روی قرمز نمیتونه کاراون شیر هواگیری بخاری راانجام بده؟آیا اون صدای شبیه نوشابه بخاطرهوای سیستم بود زیراهواداشتن سیستم صدای حباب آب(مانندآکواریم) راتولیدمیکنه ونه نوشابه گازدار.شما تجربه گرانی بدست آوردی ولی بسیارباارزش برای این تاپیک لطفا گاهی تشریف بیارید واین تاپیک را یک مروری بکنید.باسپاس ازشما
سهیل جان شرمنده می کنید، همانطور که واضحه مسیر بخاری، بلندترین مسیر در این سیستم است، برای هواگیری دقیق لازمه که خود دارای پیچ هواگیری باشد، اگر به سیستم های خنک کننده غیر خودرو هم نگاهی بیندازید، برای هواگیری کامل و دقیق، دارای پیچ های هواگیری متعدد هستند. در خصوص گرمای بخاری، بله سریع تر بخاری گرم می شود، در مورد اهرم بخاری باید گفت سیستم این خودرو دارای شیر بخاری نیست که تاثیر گذار باشه، فقط مسیر هوا صرفا تغییر میکنه، گرم شدن زیرپا در تابستان گواهی این مدعا است، چون آب همیشه در مدار رادیاتور بخاری جریان دارد. در خصوص صدای نوشابه در صورت هواداشتن مدار خنک کننده، با سرد شدن کامل موتور اگر درب رادیاتور باز شود صدای باز کردن درب نوشابه قوطی می دهد. اما هنگامی که موتور خودرو پس از گذشت چند ساعت کار (چندین بار فن بزند) خاموش گردد، صدای خفیف ففففف از درب بیاید مشکلی ندارد. این مورد همانطور که قبلا خدمتون گفتم بررسی کنید. سپاس فراوان از شما سهیل عزیز
سلام
لطفا بنده رو هم راهنمایی بفرمایید
ماشین رو وقتی خاموش می کنم ، کاملا که سرد می شه (شب هایی که هوا خیلی سرد هست) از زیر ماشین، چرخ جلو چپ اندازه یک لیوان آب رادیات میره !
معلوم نیست دقیقا از کجا هست، تقریبا حدود خود رادیات هست.
لطفا راهنمایی بفرمایید مشکل و راه حل چیه؟ بعضی بهم گفتند مشکل از واترپمپ هست و باید واترپمپ رو عوض کنی !
ممنون
بادرود،سمت چپ جلوراننده،دوتاپیچ روی رادیات هست یکی کاملازیره وبهش میگن پیچ تخلیه رادیات ویکی هم بالای رادیات هست که میگن پیچ هواگیری رادیات.شمابایک دستمال کاملا خشکشون کن ببین کدومشون دوباره خیس میشن وپست بزار.سهیل هستم.
سلام دوستان.
راجع به نشتی ریز رادیات
به این نتیجه رسیدیم که فعلا دست نزنیم نه به رادیات نه به آب تا باشه بعد
نشتی خیلی ریز داره در حد هفته ای یک قطره که اصلا به زمین نمیرسه هم زیر رادیات میاد و خشک میشه
حالا خواستم ببینم از بیرون نمیشه چسبی ، جوشی چیز دیگه که رادیات باز نشه چون دقیقا خانه دوم رادیات هست از بالا دیده میشه
بادرود،نشتی رادیات مهمه 1-آب وضدیخ راآخرین بارکی عوض کردی؟2-آیابطورمعمول باکم شدن آب رادیاتورمواجه هستی؟3-درب رادیاتورواون سوراخ خروجی رادیاتورخوب کارمیکنند؟4-مشکل موتوری یاروغنی بودن خفیف آب رادیاتورنداری؟5-رادیات تکلول یل دولول هست؟6- ترموستات آخرین بارکی تعویض یاچک شده؟منتظرپاسخ شما.سهیل هستم.
سلام دوست من
همه چه فابریک نزدیک 3 سال فکر کنم دو لول باشه
هیچ مشکلی احمد الله نداره نه آب روغنی نه روغن کفی اصلا هم کمپرس نداره در حد معمول پیست خفیف میکنه
نه اصلا کم کردن متوجه نمیشم هفته ای یک قطره آیا بیاد یا نیاد اصلا تا حالا سرریز هم نکردم
درب هم فابریک کیپ کیپ میشه خوبه
بادرودمجدد،آب رادیاتوربهمراه ضدیخ سبزرنگ آن بعداز2سال ویا40000کیلومترکارکردبشدت حالت خورندگی پیدامیکنند.بسته به نازک بودن جدارآلومینیومی رادیات این خوردگی خودش را نشون میده،جنتهای رادیاتوربخصوص آبگرم بشدت درمقابل موادخورنده ضعیف هستند.شمادراولین فرصت آب مقطروضدیخ تاریخ جدید تهیه کن ومیتونی درمنزل باراهنمایی کاربران عزیز این تاپیک اونراعوض کنی.موفق باشی سهیل هستم.
سلام
چند روزیه احساس میکنم ترموستات خو ب بسته نمیشه
موتور تو هوا سردی دیر گرم میشه و تو جاده هم سر پایینی تقریبا یه میلیمتر عقربه از خط اول اومد پایین ولی حالت عادیش یه میلیمتر بالاتر از خط اول است.
به نظرتون مشکلی داره؟
ببرم گارانتی یا نه؟
-
بادرود،وقتی درجاکارمیکنه فنهاروشن میشن یانه؟این زمان چقدرطول میکشه؟فعلادست نمایندگی نده ماشین راتاببینیم نظربقیه اساتیدچیه.
ممکنه ترموستات ایراد داشته باشه
سلام دوست من
چند جا پرسیدم میگن عوض نکن فابریک جنس بهتری داره
ظرف داشت که داخلش پر آب رادیاتی بود که از بقیه ماشینها ریخته بود داخلش میگفت این آب از 10 سال پیش تا حالا
اصلا هم حالت اسیدی نداشت برعکس خیلی هم چرب و شفاف بود جالب اینکه داخل ظرف الومینیومی ریخته بود دیگ آلومینیومی بود
نمیدونم والا
امروز رفته بودم که عوض کنم بنده خدا نظرم رو عوض کرد گفت دست نزن
بادرودبهترین آب وضدیخ بنام آب رادیاتورGM،فقط4سال کارمیکنه وگالونی110هزارتومنه،انتظار داشته باش ضدیخ لیتری8هزارتومن 10سال کارکنه.جدارآلومینیم رادیاتوردربعضی جاها که زیرفشار قالبهای فولادی خم میشه کمتراز1میلی متره.ریسک نکن وبا30هزارتومن خودت کامل عوضش کن.
اقا سهیل ممنون ازتون اقا سهیل این سوال بزار روی حساس بودن من لطفا ایا تیغه اره منظورتون این تیغ اره هست ممنون بعد تنظیم دقیق گپ تیغ اره رو مثلا برای تنظیم گپ چفت کنم چطور تنظیم کنیم
بله درسته فقط ازپشتش استفاده کن وخیلی محکم روی الکترودمیانی نکش آرام وبشکل مماس تیغ اره بین الکترودها حرکت کنه این حالت روحس کن وبعد دقیقا برای 4تاشمع یک اندازه کن که موتوریکسان کارکنه.ماشین شماگازسوزه بایدگپ کم استفاده کنی . اگرتیغ اره نداری نمیخوادبخری فیلرشمع 10نومنه اندازه هاش روی تیغه هانوشته یکی بخربرای همیشه:eek:
سلام دوست من
بحث هزینه نیست دوست من
میترسم الان جرم گرفته باشه مسدود شده بعد که عوض کنم کلا باز بشه
بعد احساس میکنم فابریک هم خیلی چرب هم خیلی شفاف رو دست هم چند دقیقه گذاشتم اصلا خاصیت که به اسید بخوره ندیدم
بعدا امروز رفته بودم که کلا رادیات و آب رو عوض کنم بنده خدا گفت فعلا دست نزن آخه هفته ای یک قطره میاد
چطور میتونم مطمنن باشم که فن دور پایین کار میکنه؟ الان دمای آب وقتی به 80 میرسه هر دو فن (که نمیدونم دور بالا است یا پایین) شروع به کارکردن میکنه و دما رو به هفتاد میرسونه( خط اول) .ولی نمیدونم این فن دور بالاست یا پایین.وقتی هم روشن میشه صداش داخلش ماشین میاد.
در ضمن به هیچ وجه و در هیچ شرایطی وقتی ماشین رو خاموش میکنم فنها روشن نیممونن.این ایا طبیعیه؟ ظارها باید فنها تا پایین اوردن دمای اب روشن بمونن.وقتی هم سوییچ رو باز میکنم دما به 90 رسیده و فن شروع به کار میکنه.
ممنون از راهنماییتون دوست عزیز
پیچ بالایی که مشکی رنگ هست هیچ مشکلی نداره و خشک هست، پیچ پایین رو ندیدم متاسفانه، بیشتر راهنمایی می کنید کجا هست ؟
دست بهش می رسه ؟ چشم از بالا می بینه ؟ یا باید سینی باز کنم؟ از زیر ؟
-
سلام دوست من
دور بالا واقعا بالاست صدایی شبیه تیک آف هواپیما میده ولی دور پایین خیلی نرم صدا پنکه میده
اون دما های که ذکر کردین از کجا آوردین
دور کند معمولا زیر خط وسط میزنه تا بالای خط اول برای دور بالا هم هنوز بنده تجربه نکردم حدود سه سال ماشین دستمه
بله دیگه روشن نمیونه چون نیازی هم واقعا نیست
اونم طبیعی که دیگه دما میره بالا همین که روشن کنین فن میزنه
من به شخصا زیاد به این موارد توجه نمیکنم تا زمانی که واقعا مشکل ساز بشه مخصوصا اینکه فن روشن نباید خاموش کنی
بادرود،شمایک مبنای مقایسه نیازداری برای اینکه مقایسه کنی ظهرآفتاب کولرماشین راروشن کن ودرجه فن اطاق رابزار روی4 یاحداکثر.الن بیا به فنهانگاه کن این دورتندهست.
شماوقتی ماشین روخاموش میکنی باتوقف میل لنگ موتور،واترپمپ هم خاموش میشه وارتباط سیال داخل موتوربا رادیاتورتقریبا بطورکامل قطع میشود فقط مجرای نازک ترموستات اگربازباشه وجنت آب سرد،بنابرین خنک کردن رادیاتور تاثیری روی موتورنداره ولی فنها میتونن هوای بالای موتورراخنک کنندورادیاتوررابرای استارت بعدی خنکترکنند.واین طبیعیه . http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
بادرود،اون پییچ پائین90درجه فرق داره وروبروی موتورهست وبرای پداکردنش باسرانگشت اون گوشه پایین رادیاتور رالمس کن. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
تشکر فراوان پیداش کردم ،دورش خیس بود ، نیم دور جا داشت که با زور دست بپیچه و پیچوندمش. ان شا الله از همین بوده و بر طرف می شه، نتیجه رو اعلام می کنم.
اما سوال دیگه این که چجوری آب رادیات رو عوض کنم از اون جایی که دو سال رو رد کرده تقریبا
لطفا دستور العمل تعویض آب رادیات رو بهم بدید.
اقا سعیل الان یکسال هست ماشین اب رادیات تکون نخورده فقط یک اندازه نصف استکان به نطرم بریزم تا فول فول بشه با چراغ قوه میزنم تو رادیات نگاه میکنم سر صبح میبینم اد رادیات رو سبز رنگ میگم یکم سر ریز کنم موردی نداره در ضمن سوال مهم اب رادیات پی خوبه بعد ضد یخ کاسیپین موردی نداره با اب رادیات قاطی کنم بریزم ممنون
بادرودالبته ممکنه ازبالاتر بریزه روش وخودش مشکل نداشته باشه،باسرانگشت کاملا خشک ببین 1سانتی متربالاش خیس هست یانه؟
بادرودمجددیکی ازعجایب این موتوراینه که موتورخیلی گرمیه ولی آب کم نمیکنه همینطورروغن باید8000کیلومتربری تا900سی سی روغن کم کنه.ولی شما ماهیانه سطح آب رادیات راچک کن منتظرسخنگوویاچراغ آب نباش .وقتی نشتی رادیات حل شد.طریقه تعویض آب رادیات راباهم میریم جلو،خیلی ساده است.موفق باشی.سهیل هستم. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممون از راهماییتان.پس با این حساب فن دور بالا برای من تا به حال روشن نشده چون دمای ماشین از خط وسط بالاتر نرفته
سوال مهم اب رادیات پی خوبه بعد ضد یخ کاسیپین موردی نداره با اب رادیات قاطی کنم بریزم ممنون
بادرودآب رادیات اگر2سال نشده نیاز به تعویض نداره ولی برای سرریزنبایدازخطMAXبالاتربیا واین خط یکمقدارپائین هست بایک چراغ قوه کنترل کن ومیتونی آب مقطراضافه کنی ویاضدیخ سبزرنگ ثل خودش.موفق باشی. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
امروز داشتم اب رادیاتو اضافه میکردم که یکم زیاد ریختم و اب اومد بالا دیدم روی اب یه مقدار قهوه ایه مثل اینکه چیزی عین خاک اره روشه تمیزش کردم یکم پیچ هوارو باز کردم اب خالی شد دوباره ریختم دیدم باز یه همچین چیزی اومد رو اب http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif
البته چند وقت پیش اب خالی میکرد بردم مکانیکی گفت واترپمپت نشتی داره که تعمیر کرد و تراشکاری و مشکل حل شد
الان کم میکنه اب بازم ولی نه زیاد ماهی یه لیتر باید اضافه کنم ولی مشکلی ندارم درجه اب طبیعی بین خط یک و دو هست و وسط و رد نمیکنه. این چیزایی که توش بود نگرانم کرد نکنه بره مشکل ایجاد کنه ؟؟؟
دوست عزيز ماهي يك ليتر آب ميريزين تو رادياتور بعد ميگين زياد آب كم نميكنه !!!
يه عكس از اون حالت قهوه اي رنگ آب بگيرين تا دوستان ببين و بهتر بتونن راهنمايي كنن .
Sent from my iPhone using Tapatalk
بادرودبه آقای سفری شما1-آب رادیاتورباید عوض بشه2-قبل از اون بایدمحل نشتی مشخص بشه زیرا ضدیخ گرانه ونبایدماهی یک لیتربریزیدوکم کردن آب برای موتورهم خوب نیست3-محلهای قابل رویت رادیاتور-واترپمپ-جنتهاومحل اتصالشون ومحلهای غیرقابل رویت مثل رادیات بخاری وبخشهای داخلی شلنگهای بخاری4-بخارسفیدرنگ اگرازموتوربیادبازآب کم میکنه ولی اشکال موتوری حساب میشه5-آخرین بارکی ضدیخ ماشین راعوض کردی؟6-هواگیری مایع سیستم خنک کننده موتور رابلدی یانه؟7-پیچهای هواگیری روی ترموستات یکی هست یادوتا؟پیچ هواگیری رادیاتورسالمه؟8-فعلا باماشین جایی نروتابه وضعیتش رسیدگی بشه.
دوستانی که گل توی درب رادیتور دارن ممکنه از واشر باشه ولی نه همیشه . لاصه این گل در اصل روغنه که کلی تابخورده تو رادیتور و شبیه گل کوزه گری و یا پرزه
در کل قهوه ای رنگه .
واشر میتونه تا شش ماه یک سال وضع همبن باشه و بی مشکل میشه استفاده کرد ولی پر ریسکه و روغن بره تو رادیتور مهم نیست ولی اب بره تو روغن که خیلی بده
ولی بعضی وقتا هم نه اب عادی ریخیتین و گل از خوده ابه و زنگه سه راهیهای بخاریو ... هست
کلا باید یه کار بلد ببینه ماشینو
سلام
آب راديات هاي موجود در بازار اکثرا آب با سختي (املاح) بالا و کمي مواد رنگي هستند توصيه ميکنم حتما از آب مقطر ديونيزه (يون زدايي شده) استفاده کنيد
من آب دوبار تقطير و ديونيزه SKY را از لوازم پزشکي فروشي‌ها خريداري کردم 5 ليتري 5000تومان ولي شما ميتوانيد از آب مقطر ديونيزه که در باطريسازي‌ها کاربرد دارد استفاده کنيد بطر 2 ليتري 1000 تومان (در عمده فروشي‌ها)
ضد يخ هم ترجيحا از ضد يخ با تکنولوژي OAT يا ( Organic Acid Technology ) استفاده کنيد که من در يک گشت دو تا سه ساعته در اصفهان فقط ضد يخ ايساکو را با اين مشخصات يافتم
حتما ضد يخ و آب را بيرون از رادياتور و با نسبت 50 - 50 ترکيب کنيد
اين نسبت بهترين راندمان را در ديگر خواص ضديخ (ظرفيت حرارتي - تباذل حرارت با موتور و رادياتور - ضد جوش - ضد زنگ و ... ) به مايع کولانت شما ميدهد
موفق باشيد
سلام
ماشین رو بردم موتور شویی و بعد هم اون دو پیچ رو سفت کردم، ماشین رو روشن کردم گرم شد و کامل خشک شد، بعد از دو سه ساعت دستم رو بردم زیر رادیات و دیدم بله زیر رادیات خیس می شه و با سرد شدن بیشتر آب سرازیر می شه تا جایی که خلع مانع بیشتر رفتنش بشه و قطع بشه.
پس باید رادیات رو عوض کنم درسته ؟
لطفا بفرمایید چی بگیرم که باز دوباره بعد از دو سال این جوری نشه ؟ نحوه ی تعویض چه گونه هست ؟ لطفا در مورد هزینه ها هم بفرمایید. به کجا بدم عوض کنن ؟ هر جایی می تونن؟
ممنون از راهنماییتون
سلام بر دوستان گرامی
ماشینم مدتی هست که آب کم میتکنه . بعد از برسی زیاد دیدم بالای مانیفولد دود(آنجایکه مانیفولد به سر سیلندر متصل است تقریبا وسط) مقدار خیلی کمی آب رادیات وجودداره. کسی از دوستان میدونه نشتی از کجاست؟ ممنونم
فرستاده شده از HUAWEI Y300-0151ِ من با Tapatalk
دوستان لطفا کمک کنند
رادیات چی بگیرم؟ چند هست ؟
تعویض رادیات ساده هست یا سخت ؟ چه قسمت هایی باید باز شود؟
باتشکر
بادرود،رادیات آلومینیومی بین 140تا180تومنه ولی شمابروپیش یگ رادیاتورساز بگو چسب وپرچ کنه.آب وضدیخ هم اگربیشتراز2ساله عوض کن شما موقع بازگردن اونجاباش اگربیش ازحدپوسیدگی داشت یک رادیات دولول نو بگیر بزازجاش.
سلام دوست من
بنده رفتم همين موضوع رو برسي كردم
راديات اصلا پوسيده نبود ولي درز خود خانه ها نقطه ضعف راديات كوشش رادياتور هست اصلا اطمينان نيست بهش ممكن دوباره درز نشتي بشده
كلا نبايد كوشش بگيري
نميدونم چي خوب هست
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk in JAVAD
-
سلام
خشک شدن شیلنگهای بالا و پایین رادیاتور هم باعث میشه که تنشها و تکانهای موتور مثل جلو عقب رفتن مستقیما به رادیاتور وارد شه ، این مورد رو شخصا خودم تجربه کردم .
حساسترین قسمت هم محل اتصال شیلنگ سمت باطریه. من کوشش دارم الان ۴ ساله بدون نشت و سوراخ شدن و گرفتگی داره کار میکنه.
پیروز باشید
سلام
شلنگ هارو هم عوض کنم ؟ مارک و مدل خاصی هست که بگیرم؟ چی کار کنم خشک نشه ؟
ممنون
سلام
جاش یه جوریه که باید عوض بشه، میزانش هم داره بیشتر و بیشتر می شه
فقط چی بگیرم ؟ یه چیزی بگید بگیرم 5 سال کار کنه
دیگر دوستان هم کمک کنند،
خود ایساکو که اینا رو داره:
رادیاتور ( دو لول ) سمند LX - ایساکو
رادیاتور ( تک لول) سمند LX - ایساکو
رادیاتور ( تک سوز ) سمند EF7 - ایساکو
رادیاتور ( دوگانه سوز ) سمند EF7 - ایساکو
رادیاتور ( تک لول) سمند کار - ایساکو
رادیاتور ( دو لول ) سمند کار - ایساکو
سلام خدمت شما
لطفا از رنگ فونت سایر کاربران استفاده کنید، مطمئن باشید به محض دیدن و توان پاسخ دادن سوال شما بی جواب نخواهد ماند!
با توجه به عمر خودروتون اگه سفت شده تعویض کنید ، هزینه زیادی نداره و توسط خودتون هم قابل انجامه ، ماشین من مدل ۸۹ هستش و عمر شیلنگاش تمام شده بود ، هم خشک و هم باد کرده بودن.(اکثرا شیلنگها حتی بخاری)
از لحاظ مارک همون ایساکویی بهتره ، در مورد خشک شدن هم طبیعیه و هر چیزی عمری داره که البته محصولات ایرانی از همه کمتره و با سرد و گرم شدن سریع دفرمه میشه
پیروز باشید
اگه تکسوزه خوب باید ef7 تکسوز بخرید چون مدل دوگانه ها یه مجاری دیگم واسه رگلاتور گاز دارن
.
.
.
رنگ فونت لطفا یادت نره
بادرود،آقاحمیدرادیات شما کمتراز2سال کارکرده ،قبل ازنصب رادیات نو علت نشت رابا رادیاتورساز ومکانیک مجرب بررسی کن بدون فهمیدن علت نشتی ممکنه با رادیات جدیدهم مشکل پیداکنی1-مطمئن شدی که خرابی از کیفیت پایین رادیاتورهست؟2- مطمئن شدی که اشکالی خارج از رادیات منشا فشاربیش ازحد به رادیات نیست.حالابهترمیتونی به رفع علت وتعمیرلازم اقدام کنی.
با سلام. آقا منکه رفتم رادیاتور بخاری رو عوض کردم. اون مشکل شرشر آب همچنان برقرار بود. دیگه کم مونده بود بزنم ماشینه رو منفجر کنم. مرگ یه بار شیونم یه بار. یا درست میشه یا به درک
شر شر بخاطر هواس ، هر کار کنی باز هوا در شیلنگ پایینی بخاری باقی میمونه ، چون ef یک شیر هواگیری داره و مثل xu دوتا نیست.
شیشه رو نترکون فقط حساس نباش و ولوم بده بالا.
درمان قطعیش فقط استفاده از شیر هواگیری جانبیه
موفق باشید
بادرود،شماقبل ازهواگیری مجدد 1لیتر غلظت ضدیخ رازیادکن.راههای دیگه هم هست وپرخرج تره همین کارراانجام دادی نتیجه راپست بزن.
سلام
سهیل جان غلظت بیش از حد ضدیخ باعث خورندگی و ایجاد نشتی میشه ، بهتره که مقدار اختلاط با توجه به شرایط آب و هوایی محل زندگی انتخاب شه که البته بروشور روی قوطی هم میتونه راهنمای خوبی باشه.
-
بادرودتا68%هیچ مشکلی نداره وخود ضدیخ اگرتاریخ گذشته نباشه هم میتونه ضدخورندگی باشه وضدجوش هم میتونه باشه.نگران نباشید.
68% برا مناطق سردسیر بله درسته ولی در هر شرایط آب و هوایی خیر و نتیجه معکوس داره، یبار چوب این نگرانی رو خوردم سهیل جان.
موفق باشید
امین آقا من نظرم را گفتم ونظرات دیگرراهم مشاهده کردید.تصمیم باشماست.
با سلام. سهیل جان و دیگر دوستان ممنون از راهنماییهاتون. ولی من دیگه اعصابم خورد شده بود از اون صدای آشغال. بالاخره رادیاتور بخاری رو عوض کردم. چه دردسر زیادی داشت. تموم دل و روده ماشینو ریخت بیرون. آخر سر یه رادیات مسخره 20*15 در آورد! گفتم همینه؟ گفت آره. توش فوت کردم دیدم همون صدای نکبت میاد. گفت مسیرش بنده. خلاصه بعد از کلی دردسر درست شد. گوش شیطون کر خوب شده. اشکال از همون رادیات بخاری بود.
را ستی دوستان بنده بخاطر محکم کاری یه شیر هواگیری هم بعد از رادیاتور بخاری نصب کردم. خیلی کمک کرد. موقع هواگیری از اون شیر تخلیه هوا خارج میشد در حالیکه از شیر روی ترموستات هوایی خارج نمیشد
آفرین ، با نصب این شیر سلامت موتور رو از لحاظ نداشتن هوا تضمین کردید
بادرود،رادیات خودش چه مشکلی داشت که عوض کردی وهزینه تقریبی اش چقدرشد.باسپاس ازشما http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
با سلام. ممنون محمد جان.
سهیل جان رادیات خودش یا جرم گرفته بود یا مسیر آبش مشکل داشت چون وقتی باز کرده بودش و توش فوت میکردم هم همون صدای شرشر میومد ازش. یعنی آب که رد میشد انگار سر راهش مانع بود. البته فک میکنم میشد با فشار زیاد آب مسیرشو باز کرد ولی ارزش نداشت چون مشکل اصلی باز و بسته شدن رادیات نیست بلکه داشبورد مهمه که دردسر زیادی داره. قیمت رادیات 40 تومن+ 110 تومن هم دستمزد تعویض!
برام مهم این بود که درست شه. چون واقعا دیگه داشت دیوونم میکرد. شاید بعضی دوستان بگن چه خبره اینقد هزینه فقط برای شرشر آب؟! ولی اگر جای بنده بودید زودتر از اینا همین کارو میکردید. مشکل چند تا بود:1- صدای بسیار آزار دهنده که مخصوصا برای منکه مدام توی جاده هستم خیلی روی اعصاب بود. 2- سرد شدن بخاری( که دلیلش بخاطر کم بودن آب در مسیر رادیاتور بود). 3- کم کردن آب( به دلیل هوا داشتن سیستم خنک کننده) 4- همین کمبود آب باعث میشد دوباره واشر سرسیلندر به فنا بره و دوباره همون آش و همون کاسه!
فک کنم این مشکلات خودش ارزش اون هزینه رو داشته باشه. جمعا با هزینه واشر سرسیلندر و رادیاتور و رادیاتور بخاری که همه رو عوض کردم یه چیزی حدود 800 تومن شد!
به درک. حداقل درست شه.
بادرود،من هم بسیارخوشحالم که مشکلتون رفع شده وقیمت رادیات بخاری خوبه ولی دستمزدروباید80تومن میگرفت.اگرتمیزکارکرده ووقت گذاشته براماشین اون هم اشکال نداره.اصل این هست که الان شمارضایت داری.ضمنا وقتی هم که ماشین مشکلی نداره هم اینجاسربزن شایدکاربردیگه ای نیازبه تجربه ای که داری پیداکنه.موفق باشی.
با سلام. سهیل جان اول ممنون بخاطر همه چی. بعدشم چشم بنده چند سالی میشه که توی تی تی میام. الانم چشم در خدمت دوستان هستم اگر کمکی ازم بر بیاد.
-
براي تعويض رادياتور بخاري ١١٠ تومن هزينه دستمزد دادين ؟
رادياتور ٤٠٥ دوستم رو تعويض كرديم ٣٠ تومن دستمزد گرفت داشبورد رو هم باز نكرد .
براي سمند پدرم رادياتور رو تعويض كرديم اونم ٣٠ تومن هزينه تعويض شد ولي براي سمند داشبوردش رو باز كرد . كار خاصي هم نداشت نيم ساعته تمام شد .
كلا فرقي نداشت ماشين چيه هزينه تعويض رادياتور بخاري همينه .
Sent from my iPhone using Tapatalk
بادرودبه آقاکیهان،فکرکنم دستمزدهای خارج نمایندگی زیادضابطه مندنیستند.برای تعویض سنسورکیلومترنمایندگی7500توم ن میگیره یکی ازکاربرها20هزارتومن بیرون پول داده بود.ضمنا تعویض روغن آزاددستمزد2500تا3500تومنه ولی نمایندگی 15000تومن میگیره. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
با سلام. آقا کیهان عزیز اولا برای سمند بدون باز کردن داشبورد نمیشه رادیاتور رو تعویض کرد. بعدشم منکه خودم بالا سرش بودم و دیدم کار نمی ساعت نبود. ولی به هر صورت 30 تومنی هم نبود! من خودم فک میکردم بگه 70-80
سلام
من بلاخره رفتم سراغ یه رادیات ساز
رادیات رو باز کرد، از اتصال قسمت پلاستیکی به آلمینیومی نشت داشت
بهم گفت من می تونم این رو باز کنم واشرش رو عوض کنم و با این بست آلمینیومی ببندم اما بعدا صد در صد آب می ده و به من ربط نداره و خلاصه اصرار داشت که حتما رادیات رو عوض کنم، منم مجبور شدم تعویض کنم، به هر حال همه تعویض کار هستند نه تعمیر کار، خلاصه یه نو انداخت، متاسفانه 190 باهام حساب کرد رادیات رو 50 هم دستمزد گرفت (ضد یخ cfp خودم داشتم)
برای هواگیری لطفا بهم دستور العملش رو لینک می دید؟ فکر می کنم خیلی جدی هوا گیری نکرده، ممنون
با سلام. دوست عزیز دستمزدش خیلی زیاد بوده. من نمایندگی پرسیده بودم گفتن 25 تومن.
در مورد هواگیری توی همین تاپیک زیاد صحبت شده. صفحات قبل
منم همين رو گفتم براي سمندمون ك تعويض كرديم داشبورد رو باز كرد .
٤ نفري بازش كردن ، خودمم حواسم بود پيچ اضافه نيارن .
به نفر از داخل كاپوت باز كرد
يه نفر كنسول وسط و پنل رو در آورد ، استاد كار اصلي و يكي شاگردهاش هم داشبورد رو جدا كردن .
قاب دور فرمون و قاب بقل داشبورد رو خودم از قبل باز كرده بودم و بعد تعويض هم نبستيمش چون توي اون محدوده كار داشتم ( براي همين متوجه نشتي رادياتور شده بودم ) استاد كاره حتي فرمون رو هم باز نكرد .
خيلي فرز بودن براي همين من همش ترس داشتم پيچ يه جا رو درست نبندن و داشبورد ب صدا بيوفته ولي كارشون رو بلد بودن .
٣٨ اومن پول رادياتور دادم
اورينگ و چسب و آب رادياتور رو خودم داشتم
٣٠ تومن هم هزينه باز و بست گرفت .
بعد از اون ٤٠٥ دوستم رو هم برديم پيشش براي اونم همون مبلغ ٣٠ رو گرفت ( داشبورد رو باز نكرد ). كلا نرخش همين بود .
البته ب قول سهيل جان نرخ ها بستگي داره ب نوع محل ، كرايه مغازه طرف و هزينه هاي جانبي
ولي كلا باز كردن داشبورد سمند آسون تر از اون چيزي بود ك ب نظر مي رسيد . اگه ميدونستم اينقدر راحته خودم بازش ميكردم تا بتونم داشبورد رو هم كاملا صدا گيري كنم ( تنها كاري ك تونستم انجام بدم اين بود ك ي مقدار گريس بزنم ب پايه هاي بالايي داشبورد )
منم مثل شما خودم رو براي دستمزد ٧٠-٨٠ تومني آماده كرده بودم ولي چند جا قيمت گرفتم هيچ كدوم از ٥٠ بالا تر بهم قيمت ندادن ، نظر من اينه براي اين مدل كارها بايد رفت پايين شهر اونجا دستمزدها كمتره .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
خب از این جا های خوب خوب می شناسید به ما هم آدرس بدید دیگه! ممنون
دنبال هواگیری گشتم، اما مطالب یه مقدار گنگ هست، جایی هست روی عکس توضیح داده باشه ؟
یه پیچ هواگیری روی موتور هست ، یه پیچ دیگه روی رادیات ، ماشین رو روشن می کنم ، هر دو تا پیچ رو باز می کنم، آب می ریزم تا پر شه، درست؟
پیچ هواگیری سومی هم هست که من نمی دونم کجاست؟
بادرود.من آذرماه امسال ضدیخ وآب رادیاتورراعوض کردم وهواگیری راانجام دادم.1-اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست مثل من کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزی توش علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه ودرب رادیات رابازکن تاآب خارج بشه4- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه 5-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشه ولی نگران نباش7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه7- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی
با سلام. چی بگم والا؟! منکه اگه میگفت 30-40 تومن خودم میگفتم مرد حسابی با این وضع کار کنی ورشکست میکنی!
-
دوستان یه هفته ای میشه وقتی مسافت مثلا حدود 100 کیلومتری رو طی میکنم و ماشین رو یه جا پارک میکنم یه بویی مثه سوختگی لاستیک در حد خیلی کم از اطراف ماشین میاد و هرچی دقت میکنم نمیتونم متوجه شم منشا این بو از کجاست ! نظرتون چیه یه وقت چیز خطرناک و دردسر آفرینی نباشه !؟ همه چیز ماشین نرماله فقط این بو کمی نگرانم کرده
بادرود،درروزکه تجهیزات روشنایی خاموش هستند،اگرازداخل ماشین باشه بیشترمربوط به سیستم پخش صوت ویافندک هست.منشا خارجی بلافاصله بعدازتوقف هرچهارتالاستیک رابوکنید ولمس کنید،بلافاصله کاپوت جلورابالابزنیدونقاط مختلف بخصوص دسته سیمها ومحل فیوزورله هارااستشمام کنید.درشرایط وخیمتر خود دودرامیبینید که ازکجاست ونیازبه استشمام ندارید.
خیر اصلا داخل اتاق هیچ بویی نمیاد ! فقط وقتی پیاده میشم این بوی مشابه به سوختگی لاستیک در حد خیلی کم میاد ! لازم به ذکر وقتی از بخاری و یا کولر هیچ استفاده ای نکنم هم بعد طی مسیر مثلا 50 کیلومتری به مشام میخوره ، که چند باری چرخی اطراف ماشین زدم اما موفق نشدم دقیق شناسایی کنم قسمت مورد نظری رو و همه چیز عادی بود !
اما چشم اینبار که مسیر طولانی تری رفتم و حسابی ماشین گرم شد بلافاصله ماشینو خاموش و باز چک میکنم بلکه فهمیدم از چه قطعه یا قطعاتیه !
شما لنت های عقب و جلو رو هم چک کنید.
سلام
ممکنه نایلون یا پلاستیک خاصی به لوله اگزوز چسبیده باشه
سلام
منم این مشکل رو داشتم خیلی وقت پیش، فکر کنم رفتم کارواش ، زیرشویی و موتور شویی هم کردم ، حل شد
سلام
من امروز که دقت کردم متوجه شدم رادیاتی که یارو برای من تعویض کرده، پیچ تخلیه ی پایین رادیات رو نداره، برم سراغش بابت این موضوع ؟ جای پیچ رو داره اما انگار یه درپوش روش هست! مهمه این موضوع یا خیر؟
س سلام دوست من
نه مشكلي نداره اين مدلش اينجوريه ماركش چيه
براي چي عوض كردين
راديات ما نشتي ريز داره چند جا رفتم گفتن دست نزن
فعلا هم عوض نكردم تا مسافرت برم بيام بعد
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk in JAVAD
سلام
بچه ها یه سمند ef7 مدل 90 دارم.جدیدا آمپر بشتر وقتا وسطه.حس میکنم وقتی فن ها روشن میشه دیرتر دما پایین میاد.
سیستم آب درسته.ترموستاتم فابریک 88
بادرود،هواگیری وتعویض سیال کهنه راانجام بدهید.
-
سیال کهنه چیه
بادرود،همان آب مقطر وضدیخ سیستم خنک کننده که بیشتراز2سال تورادیات وموتورمانده کهنه شده ونیاز به تعویض دارند.
یک ماهه پیش رادیاتو تخلیه کردم ضد یخ ریختم.بنظرت ترموستات پایینتر نزارم؟
بادرود،لزومی نداره مصرف ماشین میره بالا وکشش هم میادپایین،موتوربایدتوی دمای خودش کارکنه وکلاEF7موتورگرمی هست وبیش ازحدخنکش نکنید.فقط یک سوراخ کوچک درلبه ترموستات بامته بزنیدکه اگرترموستات گیرکرد،مشکل کمتری پیداکنید.
بادرود،آقاسجادعلاوه برکارهای قبلی این آزمایش راسرفرصت انجام بدهید1-عادی شروع به رانندگی کنید2-دکمه سبزرنگ هوای داخل راخاموش کنیدکه هوای بیرون داخل کابین شودوتمام شیشه هارا بالاببرید3-دنده3وقتی سرعت به70رسیدبلافاصله برویددنده4وتخته گازکنید،اگرسربالایی مختصری جلوباشدبهتراست وعمیقا نفس بکشید.3باراین کارراتکرارکنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
به قول دوستمون milaneta یه تست خیلی خیلی راحت هست برای اینکه ببینی واشر سوخته هست یا نه.
شب ماشین رو خاموش کن و فردا که میخوای روشن کنی شمع ها رو باز کن و یدونه کاغذ یا یه همچین چیزی فرو کن جای شمع اگه خیس بود که یعنی واشر مشکل داره اگه هم خشک بود یعنی ایراد از یه جای دیگست. مثل نشتی داشتن راداتور یا خراب بودن واشر درب رادایاتور.
بادرود،صدای شرشرآب رادیات راکه قبلا درتاپیک سیستم خنک کننده جواب دادن شما یاغلطت سیال راتاحداکثراستانداردافزایش بدیدوهواگیری کنید،اگرشرشر رادیات بخاری قطع نشدیک شیرهواگیری درمسیرشلنگ خروجی رادیات بخاری کاریگزارید وهوای بخاری راخارج کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
با سلام خدمت همه ی دوستان
من قبلا پراید داشتم و یه مخزن جدا داشت که ظاهرا به رادیاتور وصل بود
همچین چیزی تو سمند ندیدم
برای چک کردن آب رادیاتور و سیستم خنک کننده هیچ راهی به جز باز کردن درب رادیاتور نیست؟
مرسی از همه
به صورت استاندار این یونیت یا رله فن روی چه دمایی فن رو بکار میندازه و میشه این دما رو با دمای ترموستات هماهنگ کنیم بطوری که وقتی ترموستان باز میکنه فن هم روشن بشه
سمند من گاز سوز هست زمانی که آمپر حدود دمایی هست که بدون نیاز به روشن شده فن ماشین کار میکنه بدون مشکل روی حالت گاز می مونه ، اما وقتی ماشین تو ترافیک بمونه یا بهر دلیلی فن شروع به کار کردن میکنه(منظورم دمایی هست که فن روشن میشه که دقیقا امپر به خط وسط می رسه ) روی بنزین و گاز همش بازی میکنه
احتمالا باید یک رله دما پایین تهیه کنم ولی مطمعن نیستم اگر دوستان اطلاعات دارن لطفا راهنمایی بفرمایند
ممنون
بادرود،ترموستات بسته به نوعش بین77تا88درجه سانتیگرادمسیرآب رابازمیکنه ونیازی نیست درهمون لحظه فن روشن بشه بخاطراینکه آب خنک به اندازه کافی دررادیاتوروجودداره حالااگر آب خنک کافی نباشه دورکندفنهادر95درجه روشن میشه ودرنهایت در105درجه تمام قدرت فنها بکارگرفته میشه.دستکاری این نظم پیش بینی شده با سیستم هماهنگ نیست.سیستم بارفتن روی بنزین داره ازموتورشما محافظت میکنه ولی نبایدبازی کنه واشکال کار ممکن هست ازبنزین باشه حالا یاصافی بنزین ویاانژکتورهای بنزین ویارله هایی که وظیفه هدایت سیستمهای بنزین وگازرابرعهده دارند که ماشین بایدبازدیدبشه واصولی مشکل برطرف شود. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
بادرودمجددویاممکن هست ازپمپ بنزین ضعیف باشه یک فشارسنجی ازریل بنزین هم انجام بدهید.
البته بایستی عرض کنم من مایلم ماشین روی گاز کار کنه ولی با داغ شدن ماشین و رسیدن امپر به خط وسط و در ادامه روشن شدن فن سوخت از حالت گاز خارج میشه و به بنزین منتقل میشه بعد هم هر زمان دور موتور بالای دو هزار بره سعی میکنه بره روی گاز ولی مجدد بر میگرده به بنزین
تا زمانی که امپر از وسط به یه چهارم نزدیک بشه روی گاز ثابت میشه تا مجدد که دما بره بالا
البته به تعمیرکارهای گاز زیادی نشون دادم ولی هر کاری کردن درست نشده تا خودم به این نتیجه رسیدم که ظاهرا با افزایش دما به بالای نود درجه مشکل ایجاد میشه و با کم شدن دما به حدود ۸۰ مشکل رفع میشه
بادرودآیاتعمیرکاری برای شمافشارریل گرفت؟آیاتعمیرکار رله هاراچک کرد؟دیاگ چه اشتباهی راگزارش میداد؟خلاصه اقدامات تعمیرکارهاراپست بزارید.
سلام با سلام به همه مخصوصا اقا سهیل عزیز گفتم سوالم رو اینجا بپرسم
اقا سهیل ماشین من بعد یکسال اب رادیات رو امروز نگاه کردم با چراغ قوه اب سبز رنگ مشخص بود اما جای خط نشان ماکس نبووود انگار یک مقدار کم باشه ماشینم سرد بوده از دیشب تا همین الان روشن نکرده بودم گفتم ازتون یوال کنم بهترین کار چیه انجام بدم ضد یخ کاسپین هم خریدم ایا اب مقطر هم بخرم ممنون میشم جواب بدن دوستان تشکر
راجع به شستشوی دور ور موتور چیه ممنونم
بادرود،اضافه کردن مختصر نیازبه ترکیب50،50 نداره شما باراول یک استکان ضدیخ بریز شش ماه بعد یک استکان آب مقطر تا2سال همین یک لیوان را کم میکنه که البته کم نمیکنه تبخیرمیشه.سر2سال هم کل سیال را عوض کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنونم ازتون اقا سهیل تشکر از شما بابت کمک های شما و تجربه های شما
سلام
من ماشین رو که تحویل گرفتم برج ۶ ۹۱ تا الان همیشه اب کم میکنه دو ماهی تقریبا نیم لیتر .صدای شرشر اب هم دارم
چند تا جا نشون دادم گفتن مشکل از واشر سرسیلندر نیست
رادیاتور رو هم عوض کردم مشکل حل نشد
اگه مشکل از واشر سرسیلندر بود توی این ۳ سال یعنی خودش رو نباید نشون میداد؟
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
سلام
دوستان راهی سراغ ندارید که بشه آب رادیاتور رو دقیق چک کرد؟
من امروز به زحمت و با نور چراغ آب سبز رنگ رو دیدم
ولی نمی دونم کم بود یا زیاد
بادرودتاوقتی ازبالاآب رامیبینی زیادهم داره ومشکلی نیست .هروقت کامل ندیدنصف استکان بریز تا دوباره قابل رویت بشه.
بادرودشمادوراه دارید1-راه کم هزینه افزایش غلظت سیال خنک کننده وهواگیری2-راه پرهزینه نصب شیرهواگیری درخروجی رادیات بخاری وهواگیری مجدد. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
با چراغ موبایل به زور می دیدیم
پراید یه مخزنی داشت ولی این نداره
بادرود،بجای قمقمه،همان حجم زیر درب رادیات اینکاررامیکنه ویک سوراخ ریز زیردرب هم هست که آب اضافه راخارج میکنه.این موتورآب کم نمیکنه مثل پراید.درسال یک استکان. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
با تشکر
باز کردن هفته ای یه بار در رادیاتور رو سیستم خنک کننده تاثیری نداره؟
ممکنه بفرمایید در عکس قطعه ای که مشخص شده اسم و کارش چیه
http://www.tuningforum.ir/images/imp...7d7b9b30-1.jpg
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
اسم اون رله دوبل هست .
برق كوئل ، سيفون ( پمپ ) بنزين و … رو تامين ميكنه با خراب شدنش ماشين روشن نميشه .
Sent from my iPhone using Tapatalk
ممکنه بفرمایید برای سمند ایکس هفت مدل هشتادوپنج که یونیت فن نداره چطور میشه کاری کرد که فن ده درجه زودتر استارت کنه
تشکر
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
بادرود،زیاده وعمردرب راکم میکنه وشماماهیانه کافیه وبعدکه به ماشین مطمئن شدی دوماهه ولی هروقت به آمپرآب مشکوک شدی بمحض خنک شدن هروقت که بودبازدیدکن .موفق باشی. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
با قرار دادن یک مقاومت حدود دویست اهم سر راه سنسور قهوه ای دما میشه این کار رو انجام ؟از نظر تجربی مشکلی ایجاد نمیکنه؟ (با توجه به این موضوع که سنسور دما مستقیم به ای سی یو متصله)
ممنون میشم راهنمایی بفرمایید
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
سلام
شیر بهتره ، مرگ یبار شیون یبار.
دوستانی که انجام دادن از شیر هواگیری چه ماشینی استفاده کردن؟
بادرود،کارمیکنه ولی اطلاعات دیاگ ارور سنسوررانشون میده.
-
بادرود،هرشیری که قطرشلنگ خروجی رادیات بخاری راداشته باشه بهش میخوره.
سهیل جان برای ایشون کار نمیکنه و جدای از اون مبحث ECU ، اضافه کردن مقاومت برای ماشین هایی ک یونیت فن ندارن برعکس عمل میکنه و باعث میشه تا فن ها دیرتر استارت کنن .
ب این دلیل که نوع سنسور برای ماشین های با یونیت فن ptc و برای ماشین های بدون یونیت فن ntc هست .
بادرود،آقاکیهان ارور سنسورنمیزارهECU،فرمان لازم راصادرکنه ویانیازبه شبیه سازی باپتانسیومترهست؟باسپاس ازشما دوست عزیز
سهیل جان یکی از پارامتر های میزان پاشش سوخت دمای موتوره ، هر چه دمای موتور کمتر باشه میزان پاشش بیشتر میشه تا موتور ب دمای نرمال برسه .
سنسور های ntc ب این صورت عمل میکنن : با افزایش دما مفاومتشون کم میشه و زمانی ک شما مقاومت اضافه میکنی باعث میشه ceu فکر کنه موتور هنوز ب دمای ایده آل نرسیده و پاشش رو بیشتر میکنه ک این خودش باعث افزایش دمای موتور میشه . حالا این ب کنار .
همون طور ک گفتم با افزایش مقدار مقاومت باز هم ecu فکر میکنه موتور ب دمای استارت زدن فن ها نرسیده پس دستور استارت فن ها رو دیرتر صادر میکنه .
این یعنی شما دمای موتور رو بالاتر میبرین ، مصرف سوخت رو بیشتر میکنین و جلوی روشن شدن ب موقع فن رو هم میگیرین . نتیجه ش میشه افزایش استهلاک ، کاهش عمر مفید و بازده موتور .
تا اونجایی ک من اطلاع دارم کم کردن مقاومت ب سادگی اضافه کردن مقاومت نیست اونم برای مقاومتی ک متغیره .
پس بهتره دوستمون arsmnat ب دنبال پیدا کردن دلیل اصلی مشکل ماشینتون باشن تا این ک بخوان مشکل رو دور بزنن .
بادرودمجدد،آقاکیهان اگرهزینه زیادنخواد قبول کنه وفنها سرتنظیم خودشون باشن،بنظرتون باتعویض ترموستات با77درجه مشکل کاهش پیدامیکنه وآب داغ موتورزودتربه رادیات میرسه.بااین وضع فنها10درجه زودتر براه نمی افتند؟اگرامکان داره بادوستان برقکارتون هم یک همفکری داشته باشید نتیجه شوپست بزاریدسپاسگزاری میکنم.
یه روشی هم ظاهرا با گذاشتن سنسور گاز روی دریچه گاز از نوع پژو ۲۰۰۰ میشه این کار رو انجام داد ، کسی اطلاعات بیشتر نداره
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
سلام دوستان.. من تازه ماشین سورن رو تحویل گرفتم 500تا کارکرده.. الان وقتی داخل شهر دنده یک و دو رانندگی میکنم دمای موتور از خط نشانه وسط یک درجه میره بالا و بعدش ک فن خنکش میکنه میاد زیر خط وسط.. بنظرتوون ایرادی داره یا طبیعی هستش؟ ماشین های دیگه یی که قبلا داشتم هیچکدوم اینطور نبودن.. اونم این ماشین که صفر هستش
بحث من سر کم کردن هست
این کم شدن اب دلیلش چی میتونه باشه؟
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
سلام
رادیاتور های ایساکویی برندشون چیه؟
کوشش رادیاتور برند خوبی هست ؟
ممنون
بادرود،وجودهواتوی رادیات بخاری وغلظت پایین سیال میتونه باعث کم کردن آب بشه-خرابی درب رادیاتور-نشتی مختصرازاتصالات جنتها هم میتونه ولی وقتی ناچیزباشه پیداکردنش هم سخته.
-
ایران رادیاتور خوبه.والئو ارمکو هم میگن خوبه
سلام
فعلا ماشین در حال آبندیه و طبیعیه که بخاطر سفت بودن و سایش اولیه قطعات گرمای مقطعی ایجاد شه ، مشکلی نیست
سلام خدمت دوستان
همانطور که دوستمون اشاره کردن این دو برند هست ، شخصا رادیاتور ایران دارم از سال ۹۱ تا الان داره کار میکنه و بسیار کیفیت خوبی داره ، هنوز بخاطر ضد یخ جرم نگرفته و گرما رو خیلی سریع دفع میکنه ، البته هر از گاهی پره ها رو با فشار آب عاری از پشه و حشره میکنم که همینطور سر حال بمونه ، از لحاظ خنک کنندگی چون فلز مرغوبی داره هرگز آمپر به وسط نرسیده و باد خیلی راحت از پره ها عبور میکنه
كوشش زياد خوب نيست
از درز خانه ها زياد سابقه داره نشتي بده
يكي ما نشتي داره از درز كاريشم نميشه كرد بايد عوض بشه
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk in JAVAD
تشکر
حالا شیر هواگیری از کجا باید گیر بیارم و بگم چی میخوام
کجا باید بزارم این شیر رو؟
بادرود،درمسیرخروجی آب رادیات بخاری وبیرون این کارراانجام بدید.درب رادیاتورهم اگرکهنه شده نوبندازید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام دوستان. سمندlx با 3.5 سال و 65000 کیلومتر کارکرد.
آیا جهت اطمینان و پیشگیری نیازی به تعویض ترموستات هست؟؟
یا قطعات دیگیری از سیستم خنک کننده؟(مثل لوله ها و...)
در حال حاضر مشکل خاصی ندارم ولی چون منطقه گرمسیری هستم و هوا رو به گرمیه میخوام خیالم راحت باشه
بادرود،شماسر2سال سیال راعوض کن واگرترموستات راچک کردی ببین یک سوراخ3یا4درلبه ترموستات میزارن اگرنداشت بگوبرات بزنند.حتی اگرعمل نکنه ترموستات ماشین مسافت بیشتری طی میکنه ومنطقه شما که گرمسیرهست مشکلی برای موتورپیش نمیاد. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
داداش از اونجايي ك روز ب روز كيفيت لوازم يدكي كمتر ميشه ، ب نظر من دست نزن تا زماني ك خراب بشه .
( خودم قديما هميشه دوره اي لوازم اين مدلي رو تعويض ميكردم ولي الان چند ساله ديگه اين كار رو نميكنم ، ميزارم تا خراب بشه )
Sent from my iPhone using Tapatalk
ممنون از دوستان عزیز.
اتفاقا هم نگرانی بیکیفیتی قطعات جدید رو دارم و هم نگرانی آینده و فصل گرمای پیش رو. موندم واقعا چه کنم؟
مایع رادیاتور رو یکسال پیش به علت نشتی کناره پلاستیکی رادیات که چک کردم که از بس که آب رادیاتور تمیز و زلال بود خود رادیاتور سازه نذاشت عوض کنم و همون رو دوباره ریخت توش.
-
بادروداگربیشترازدوسال ازاولین تعویض میگذرد،عوض کنید 27تومن هزینه تعویض درمنزل هست که نحوه تعویض وهواگیری رادرهمین تاپیک میتوانیدپیداکنید.
سلام
برای سمند LX EF7 بنزینی آمپر رو چه قدر باشه خوبه و مشکلی نیست؟
تا وسط خوبه؟بیش از اون مشکل داره؟
بادرود،آرمین جان درحال حرکت یک چوب کبریت قبل ازوسط برای خوزستان خوبه.وبعدازتوقف10دقیقه ای که ماشین راروشن میکنی تا2میل بعدازوسط که بلافاصله میاد جای اصلیش اشکالی نداره.فقط درحال حرکت نباید دائم بعدازوسط باشه. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
من دقیقا همین مشکل رو داشتم ، نشتش تبدیل شده بود به سیل
رفتم یه جا عوض کنم، اشتباه کردم قبلش تحقیق نکردم و به رادیات سازیه اعتماد کردم، بهم یه رادیات کوشش انداخت ، با تعویض و آب رادیات 260 تومن !!!
در صورتی که الان آرمکو (EF7 تک سوز) رو قیمت گرفتم 180 هست و هزینه تعویض هم 50 تومن !!!
تا قبل از عوض کردن، ماشینم همواره عقربش زیر خط اول ثابت بود و گاهی می اومد رو خط اول، اما الان به وسط هم می رسه!
نمی دونم چی کار کنم، مشکل از آب و ضد یخ هست، اون ها رو عوض کنم فقط یا رادیاته هم دفع حرارتش خوب نیست !
تازه این رادیاتی که انداخته پیچ تخلیه ی پایین نداره !!!
این تعمیر کار ها اشک من رو در آوردن! خدااااااااااااا
لطفا راهنمایی کنید
بادرودحمیدخان شمابهترآینده ماشین خودت رومیتونی پیش بینی کنی وازالان با آرامش لااقل صدصفحه ازتاپیکهایی که میدونی باهاشون دست به گریبان هستی مطالعه کن نظرات متفاوته ولی دستکم بامطالعه کمترکلاه سرمون میزارن.ضمنا تاپیک قیمت قطعات ودستمزدهایی که سمندسوارهادادند مطالعه کن بهترمیری توبازاروخریدمیکنی.
دوست من
هميشه از قبل تحقيق كنين و بعد اصلا دنبالش نرين كه پشيمون ميشين
حالا كه عوض شده مشكلي انشاالله پيدا نميكنه فقط نكته اينكه حتما ترموستات رو هم چك كردين ديگه درست بوده اره
اگه مشگل ترموستات نباشه و مسير گير و گرفتي نداشته باشه شايد به خاطر گرماي چندروز هوا باشه
مدل ماشين و كيلومتر رو بفرماييد بد نيست
قيمت هم تك با دوگانه زياد نيست فقط گاز ورودي رگلاتور داره همين
مال بنده فكر كنم پيچ تخليه نداشته باشه
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk in JAVAD
اگه پیچ تخلیه هم داشته باشه یبار که باز شه تا یه مدت نم میزنه بس که جنسش عالیه
ممنون سهیل جان
معمولا وقتی ماشین متوقف میشه و روشن باشه بعد از زمانی می یاد وسط که دوباره با چرخش فن میره خط قبل از وسط
به نظرت وقتی اومد وسط همیشه بذارم فن کار کنه تا فن خاموش شه و بعد ماشین رو خاموش کنم؟
من میذارم فن خاموش شه و بعد ماشین رو خاموش می کنم
روش شما کاملا صحیحه
منم دقیقا همین گار رو میکنم
-
بله این چند روز گرمی هوا رو هم مد نظر دارم ، بازم نسبت به قبل فرق کرده
ماشین برج 11 سال 92 (به اسم مدل 93) با کارکرد 40 هزار تا
ترجیهم اینه اول از همه آب رودیات رو عوض کنم
آب دیونیزه آزمایشگاهی گرفتم، با ضد یخ توتال گلاسلف کلاسیک
که می خواستم عوض کنم که متوجه شدم شیر تخلیه نداره !! البته جاش رو داره انگار و جای شیر، یه بست پلاستیکی روش هست.
واقعا جای یه تاپیک برای معرفی تعمیرکار ها در شهر ها و مناطق مختلف خالیه
بادرود،خوبی اینکار این هست که واترپمپ باموتورکارمیکنه وآب خنک رادیات میادتوموتورواگرگاراژمناسب ی داری بخصوص درتابستان یکساعت کاپوت بالابزن تاگرمای نهفته موتورهم تحلیل برود. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنون سهیل جان
سلام
آمپر آب خیلی سریع با چندبار دنده عقب رفتن میاد تا یکی خط مانده به وسط طبیعیه یا مشکل داره؟
آیا راهی برای جلوگیری از بالارفتن حرارت رادیاتور در فصول گرم سال وجود دارد؟
چگونه میتونم خودم آب رادیاتور را عوض کنم و آیا هواگیری میخواد و چگونه؟
1-اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست مثل من کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزی توش علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه ودرب رادیات رابازکن تاآب خارج بشه4- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه 5-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشه ولی نگران نباش7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه7- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنی
تاخط وسط ویک میل قبل از اون خوبه-اگررادیات یک لول هست میتونی دولول بزاری که خنکترهست.
دنده های دیگه چی؟؟؟؟؟؟
Sent from my Xperia SP using Tapatalk
--------------------------------------------------------------------
دنده های دیگه خیلی کمتره آمپر بعد از 1 ساعت کارکرد تو هوای روزهای گرم میاد تا یکی مانده به وسط
مگه عادی باید کجا باشه؟
واسه من تا وسط هم می یاد که
Sent from my Xperia SP using Tapatalk
چند نکته مهم در ارتباط با هواگیری رادیاتور
1- هنگام هواگیری ماشین حتما باید سرد باشه
2- هنگام هواگیری حتما شیر بخاری باز باشه (یعنی ولوم سیستم تهویه روی گرم باشه)
3- هواگیری رو ابتدا از سر رادیاتور شروع کنید بعد پیچ پلاستیکی روی ترموستات و بعد پیچ برنجی قبل ترموستات روی سرسیلندر
4- در حالتی که ماشین کاملا سرده پیچ برنجی قبل ترموستات رو باز کنید و یه شلنگ که قطرش اندازه پیچ برنجی باشه روی برنجی نصب کنید و سر دیگه شلنگ رو داخل در رادیاتور قرار بدید حالا از یه نفر بخواهید ماشین رو روشن کنه و خودتون نگاه کنید ببینید چقدر حباب همراه آب خارج میشه ، یه چند دقیقه ای بذارید کار کنه البته تا قبل از اینکه ماشین گرم بشه و بخواد ترموستات عمل کنه و در آخر شلنگ رو از برنجی بیرون بکشید و در حالی که آب داره خارج میشه پیچ رو روش ببندید و ماشین رو خاموش کنید و درب رادیاتور رو ببندید
موفق باشید
بادرود،ردیف2شامل سمندنمیشه برای ماشینهای دارای شیربخاری خوب هست درسمندباجابجایی اهرم بخاری روی قرمز،دریچه هواازروی مبردکولربه رادیات بخاری تغییرجهت میده.یک مورددیگه که بنظرم میرسه وقتی موتورروشن باشه بستن پیچ برنجی مشکل هست.
-
کلا پژو سمند دو نوع سینی زیر دارند . تلقی و اهنی . تقلی سرتاسر انشعاب هوا داره که خیلی مفیده ولی فلزی از قدیم یک سمت یعنی سمت کارتر انشعاب هوا داره ولی تلقی سمت گیربکس هم داره و دمای موتورو بهتر پایین میاره نسبت به فلزی ولی جنسش اشغاله و بدرد نمیخوره
فعلا اینو زدم برا ماشین و پیش به سوی تابستون داغه اهواز . کسایی که شیرازو اصفو ... هستن نکنید بهتره چون استقامت سینی رو کم میکنه و ممکنه بخوره به سنگ جلوی ماشین و ماشین نره روی سنگ و بجاش سنگه کله سینیو بکنه ولی کم پیش میاد و توی بارون کارتر خیلی بیشتر اب میخوره که اصلا مفید نیست
هر دستکاری ای یک سری معایب و مزایا داره
سمت گیربکسو خوب برش ندادم انشالله ساله بعد یا تابستون از نو برشارو سه چهار تا میکنم و با طول بیشتر فعلا همینطوری زدم سنگ جت خطر ناکه فقط دوستان قطع عضو نزن ان برا این کار
و سمته مپرسور کولرو کامل برش ندید که خیلی خطرناکه به سنگ بخوره نابود میشه کمپرسور ولی اون دو تای وسطو بزنید بدک نیست
بادرودوسپاس ازارائه تجاربی که دراختیارما گذاشتید.شمانیازنیست 10تاسوراخ دورترموستات ایجادکنی،یکی3mmکافی هست وبعضی ازترموستاتها این رادارندونیاز به مته کردن نداره .به هرحال مدل ماشین من92وبرای منطقه معتدل اصفهان هست فابریک دولول داشت وهیچ مشکلی درتابستان وزمستان نداره.حجم زیادآب دیرترهم خنک میشه ورادیاتورسنگین ترهم میشه ولی همانطورکه فرمودید حجم زیادسیال برای مناطق گرمسیربهترهست.ویک نکته راهم اضافه کنم درمناطق گرمسیر،جنتهاوپلاستیکها زودترخشک میشوند.اگرهر2سال همراه باتعویض سیال، جنتهاراهم تعویض کنیدبهتراست .موفق باشید.
برای بستن پیچ برنجی امتحان کنید شدنی هست (میتونید ماشین رو خاموش کنید بعد پیچ برنجی رو ببندید ولی سفت نکنید بعد ماشین رو روشن کنید و در حالی که آب داره از زیر پیچ بیرون میزنه پیچ رو سفت کنید)، اصلا لطفش در این هست که هوا توی سیستم نیفته و من همیشه از این روش یعنی تمامی مراحل استفاده میکنم که فکر میکنم روش کاملی هست و جوری مراحل رو نوشتم که شامل همه ی ماشینها بشه
وظیفست . بله نیاز اصولا نیست ولی من برای تست بیشتر انجام دادم که ببینم دمای ماشین چقدر میخوابه که بعد از برسی دیدم که دمای اب اندازه یک چوب کبریت توی سرعت ۱۱۰ تا دنده ۵ و هوای خنک میاد پاینتر از حد قبل از سوراخ کردن که خوبه و بیشتر برای افزایش دبی اب در حال گردش این کارو کردم ببینم تعثیری داره یا خیر تو اوج گرما دبی زیاد بشه مفیده سریع اب گرم خارج میشه چون خوده ترموستات یک عامل کاهش دبی هم هست ولی تا تابستون بشه و ج پس بده
مرسی از توجهتون
ببخشيد من جريان سوراخ روى ترموستات رو نفهميدم. ميشه توضيح بدين يا عكس بذاريد چون ما هم خوزستان هستيم اگه تاثير داره اين كار رو انجام بديم
یه سوراخ با مته ۲ روی قسمت صاف ترموستات میزنن ، البته ترموستاتهای جدید یکی دارن و بیشتر از یکی فقط مصرف رو بالا میبره و در زمستان و مخصوصا مناطق سرد بخاری نصف بازدهشو از دست میده
دوستان ترموستات در دمای تعریف شده به قطد 30 میامتر باز میشه و نیازی به سوراخ کاری صدمه زدن به ترموستات نیست .شما تقریبا سه یا چها تیپ دمای تنظیم شده برای ترموستات در بازار را میتوانید تهیه کنید نصب و استاندارد استفاده کنید
بادرود،اگرترموستات گیرکردواون30میلیمترعملی نشد.بایدیک سوراخ3mmپیش بینی کنیدتابه تعمیرگاه برسیدو دیرتر واشربزنه.
بعضي ترموستات ها خودشون اين سوراخ رو فابريكي دارن ( يه منگوله هم داره )
تو اتاقم دارم اگه پيداش كردم ازش عكس ميزارم .
البته ترموستات ها اكثرا وقتي گير ميكنن توي حالت باز گير ميكنن ولي هستن درصدي ك برعكس گير كنن و كار دست آدم بدن .
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
کلا ترموستاتای پژو سمند اون سوراخو ندارن چون سیستم بسته هستن و هوا گیریشون دستیه . اکثرا ماشینایی که هوا گیری اتوماته اون سوراخو دارن .
مگه جدیدا من در اواردی یک سری شرکتا زده باشن سوراخ دار برا پژو ولی کلا یک سوراخ مفیده در عمل
و چیزه واضحیه که ترموستات دبیو کم میکنه چون یک مانع توی جریانه ابه بحثی درش نیست وگرنه در اواردنش یهو دما رو میخوابونه کلا
کاره به اصولی و غیره اصولی بودنش ندارم کلی گفتم
اين رو سمندمون بسته بوده و نميدونم چرا عوضش كردن چون سالم و نو هم هست . يه سوراخ و منگوله هم داره .
http://www.tuningforum.ir/images/imp...025b4144-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...1dee41fe-1.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
مشخصه هر چی دمه دستشونه میبندن اخه فابریک نباید اصلا سوراخ دار باشه
سلام دوستان
دیشب حدود 20 کیلومتر با ماشینم رفتم و قبلش هم از ظهر به بعد ماشین تو پارکینگ بود چند ساعتی استراحت داشته موقعی که میخواستم خاموش کنم دیدم آمپر آب آمده تا یکی خط مانده به وسط و فن شروع به کارکردن کرد آیاطبیعیه تو هوای خنک و 20 کیلومتر درجه آب بالا بره یا مشکل داره ؟
با سلام
سمند lx xu7 مولتی مدل 94 با کار کرد 4000 تا
بعد از حرکت ،موقع ایستادن معمولا بیش از سه چهار دقیقه میکشه که فنش خاموش بشه و گاهی اگه زود ماشینو خاموش کنیم ، بعد از روشن کردن آمپر آب تا وسط و حتی کمی بیشتر نزدیک یه خط بالا میاد....
تقریبا از همون اول فنش همینطوری بوده
تو سمند قبلی با پشت آمپر قدیمیش آمپر به وسط میرسید .....واشر ترکونده بود.....
حالا تو سمندای جدید این از چی میتونه باشه؟
ظاهرا مشکل دمای اب رو همه سمندای جدید دارند و بقول ایرانخودرو عادی هست تا حدودی
تاثیر ترموستات روی دبی جریان توی طراحی موتور محاسبه شده ونیازی به این کارها نیست یک ترموستات با کیفیت مشکل را حل میکنه و اگر خیلی نگران گیر کردن ترموستات هستید میتونید با یک میکرو کنترلر 12 هزار تومنی خروجی سنسور دما را کنترل کنید تا وقتی گرما به مقدار تعیین شده توسط شما رسید، یک بوزر ( بوق ) به صدا دربیاد تا شما متوجه بیش از حد گرم شدن موتور بشوید
یک میکرو آردوینو 8 تا ورودی آنالوگ داره حالا برحسب اینکه ولتاژ خروجی سنسورها چه رنجی دارد تا 5 ولت که مستقیم خودش آنالیز میکنه بیشترش همه با یک مقاومت میشه به رنج صفر تا 5 کاهشش داد . بعد برای میکر تعریف میکنید که فلان ورودی اگر فلان شد روی مانیتور lcd نشود بده یا بوق بزنه یا رنگ led عوض بشه یا همه باهم و یا ....
یکی از علت های گرم شدن زیاد موتور میتونه بخاطر تنظیم نبودن سوپاپها باشد و خیلی علتهای دیگر که از تخصص من بیرونه
Sent from my SM-G7102 using Tapatalk
سلام دوستان
جدیدا تمام ترموستات های ارائه شده توسط ایران خودرو دماشون از 83 به 78 کاهش پیدا کرده و همه شون سوراخ دار هستند.
بادرود،کاهش دمای ترموستات مصرف رابالا میبره ومقداری هم شتاب ماشین رامیگیرد.ولی بازکردن اون سوراخ برای کیفیت متوسط ترموستاتها خوبه وراننده ازگیر کردن ترموستات کمترنگران میشه.برای زمستان مناطق سردسیرومعتدل هنوز88درجه نیازهست وگرنه بخاری باکاهش دما مواجه میشه.باسپاس ازآقای میثم2010
دوستان پيچ تخليه راديات رو به كدوم ور باز ميشه؟ با چى بازش كنم؟برا اي اف سون حتما بايد سينى زير رو در بيارم يا نيازى به اين كار نيست و راحت جا دست داره؟
-
بادرود،نیازنیست سینی بازبشه ازیالا درخلاف عقربه بازمیشه.
سلام
چند روز پیش رفتم پیش یکی از دوستان که جلوبندی سازه گفتم فرمان رو میزان کنه واسه مسافرت ، به محض رفتن زیر ماشین از درب رادیاتور آب ریخت روی لباسش ، گفت چرا آب میده ؟ گفتم هواگیری کردم و درب رادیاتور هم نو هستش ، گفت صدای شر شر آب هم میاد از داخل کابین؟ گفتم آره چطور؟ گفت سیستم رو درست هواگیری نکردی ، منم گفتم در حالت سرد چندین بار انجام دادم ، گفت در حالت خاموش ؟ گفتم بله ، گفت اشتباس!!! باید روشن کنی بعد تا هوا تو سیستم به سمت پیچ هوا حرکت کنه.
حالا!
روشی رو گفت رو من انجام دادم و نا باورانه اصلا دیگه صدا نمیده! چه سرد و چه گرم!
روش:
ابتدای صبح قبل از روشن کردن ماشین درب رادیاتور رو باز کنید و پیچ برنجی هواگیری رو شل کنید تاآب شروع به خروج کنه از سوراخ سوزنی! سریع موتورو روشن کنید و به رادیاتور آب یا ضد یخ اضافه کنید بر حسب غلظت اضاف کنید ، تا سه دقیقه اضافه کردن رو ادامه بدید ، میبینید که هوای سمت بخاری خیلی راحت بیرون میاد بواسطه آبی که شما اضافه میکنید ! پیچ هواگیری رو ببندید و درب رادیاتور رو هم درست ببندید! البته باید تا حد لازم که دو بند انگشت زیر درب هست مایع بریزید و فورا ببندید.
تمام
برای همیشه خلاص
از قدیم گفتن همه چیز را همگان دانند.
من برا دوستم شیر هواگیری نصب کردم ولی با این کار اصلا احتیاج نیست. انجام بدید و بدیگران هم توصیه کنید. من دو سال با این مسئله درگیر بودم .
پیروز باشید
روش هواگيري اصولي ب اين صورته :
اول رادياتور رو هواگيري ميكنين و پيچش رو ميبندين ، بعد آب ميريزين تا از پيچ ترموستات آب خارج بشه و اون رو هم ميبندين .
بعد از اون آب اضافه ميكنين تا از پيچ برنجي موتور آب خارج بشه ( پيچ رو كامل باز كنين )
يه شيلنگ شفاف ( شيلنگ كولر آبي ) وصل ميكنين از لوله پيچ برنجي موتور و اون سر شيلنگ رو ميندازين توي رادياتور ( درب رادياتور رو باز ميزارين )
ماشين رو روشن ميكنين و بزارين چند دقيقه كار كنه ، ميبينين ك هوا از اون شيلنگ خارج ميشه و ميره ب سمت رادياتور ، گاز دادن باعث ميشه تا هواگيري با سرعت بيشتري انجام بشه . وقتي ديگه هوايي داخل شيلنگ نديدين ماشين رو خاموش كنين (توجه داشته باشين تا اون سر شيلنگ از داخل آب رادياتور بيرون نياد و اگه سطح آب رفت پايين سرريز كنين )
بعد از خاموش كردن ماشين شيلنگ رو جدا كنين و پيچ رو ببندين و يه مقدار ديگه آب بريزين تا از سوراخ پيچ آب خارج بشه )
درب رادياتور رو ببندين .
اگه يه مقدار سطح آب از ماكزيمم بالاتر بود ايرادي نداره چون هنوز ي مقدار هوا داخل رادياتور باقي مونده ك جايگزين ميشه .
از ماشين استفاده كنين و مجددا فردا صبح سطح آب رو چك كنين .
با اين روش آبي هم ب هدر نميره و هواگيري كامل انجام ميشه .
البته نميدونم براي ef7 هم اين روش عملي هست يا نه چون ب پيچ هواگيري اون دقت نكردم تا ب حال ولي براي xu7 روش همينه .
Sent from my iPhone using Tapatalk
ممنون سهيل جان، دوستان من امروز سمند ef7 رو خواستم اب رادياتش رو عوض كنم ، رادياتم فقط يه پيچ بالاش داشت و پايينش اثرى از پيچ نبود، خلاصه از جنت زير رادياتور اب رو تخليه كردم ، بستش از اين بدون پيچا بود كه يه حالت فنرى داره، خلاصه با هزار مكافات جنت پايين رو بستم دوباره، بعد ضد يخ رو با نسبت ٤٠ درصد با اب مقطر قاطى كردم و ريختم تو رادياتور، پر كه شد پيچ هواگيرى ترموستات رو باز كردم و يه نيم ليترى اب هى اضاف كردم و از اونجا خالى شد، بعد يه بطرى گذاشتم سر راديات و ماشين رو روشن كردم يكم اب ريختم تو بشكه گذاشتم بمونه بعد خاموش كردم دوباره از ترموستات هواگيرى كردم،الان آمپر آب عاديه فقط يه صداى شر شر آب از داشبرد مياد كه همون نشون دهنده هوا تو سيستمه، چيكار ميتونم كنم كه صدا شرشر ديگه نياد ؟
اخه سمند قبليم موتور پژو بود بعد از سه سال كه اين شرشر توش افتاد فاتحه واشرش خونده شد .
لازم به ذكره كه خودرو ٣٢ تا كاركرده و همينطورى تصميم به عوض كردن اب راديات كردم.
خب کسی از دوستان میدونه چطوری این مشکل بالا بودن دما رو میشه حل کرد
یه وقت مشکل ساز نشه
سهيل خان من مجبورم ديگه همون ضد يخ رو افزايش بدم كه اين صداى شر شر قطع بشه ، پيچ رو ترموستات رو باز كنم و از راديات هى ضد يخ خالى بريزم درسته؟
دوستان عزيز شما هم سعى كنين ٥٠ ٥٠ بريزين من اشتباه كردم به حرف يه مكانيك گوش دادم ٣٠درصد ضد يخ ريختم الان اب زياد چرب نيست و شر شر ميكنه تو راديات بخارى.
با سلام. آقا رضای عزیز بنده هم همین مشکلو داشتم. بعد از کلی بدبختی رفعش کردم. اگر خواستی تماس بگیر راهنماییت کنم
09379971450 امین
ببرش گارانتی همینت موضوع رو باشون درمیون بزار . ممکنه فشنگیا و ترموستات خراب باشه. ببر زودتر تا واشر .
با سلام. آقا رضای گل اون صدا مال ضدیخ نیست مال مسدود بودن رادیاتور بخاریه. با افزایش ضدیخ هم حل نمیشه. حتی اگر 100% ضدیخ بریزی هم حل نمیشه. رادیاتور بخاریت مسیرش آشغال گرفته. باید تعویض شه. بنده به مدت 2 ماه یا بیشتر همین مشکلو داشتم و هرکاری که فکرشو بکنی انجام دادم ولی حل نشد. از جمله:
1- هواگیری به تعداد 1000 بار
2- افزایش ضدیخ
3-تخلیه کل آب خنک کننده و تزریق دوباره
کلا هرکار کردم درست نشد. فقط تعویض رادیاتور بخاری راه حل موضوعه و بس. در ضمن حواست باشه این موضوع رو سرسری نگیری که چون ماشین احتمالا آب هم کم میکنه( میتونی وقتی ماشین سرده درب رادیاتور رو باز کنی و ببینی) باعث سوختن واشر سرسیلندر و تراشیدن یه خرج اضافه میشه( مثه خودم).
حالا خود دانی.
یاعلی
-
در ضمن بنده به خاطر اینکه رادیاتور بخاری درست هواگیری شه یه سه راهی هواگیری( پیچ هواگیری پلاستیکی که مخصوص لوله های متصل شده به رادیاتور بخاری هست) هم گذاشتم روش. دقیقا بعد از لوله خروجی رادیاتور بخاری قرار میگیره و بسیار کارایی بیشتری نسبت به اون پیچ مسخره روی ترموستات داره.
سلام
دوستان آمپر آب سمند مدل۸۴ xu7 باید رو چند باشه؟
بعد تو این مدل ۳شمع هستش یا ۲شمع؟
برای من ۳شمع بود اما دور آرام کار نمیکرد، مجبوراً از سر اون شمع قهوه ای رنگِ سیمکشی کردم و دور کند الان کار میکنه اما تقریباً حدود ۸۶_۸۸ روشن میشه و رو ۸۵ خاموش میشه. رو شمع قهوه ای هیچ سیمی نبود حالا نمیدونم کنده شده یا نداشته. کسی این مشکلُ داشته؟ ایراد نداشتن سیم بوده یا اون شمع آبی رنگِ خرابِ یا مشکل از جایِ دیگس؟
سلام دوست عزیز، ببینید کلا سه فشنگی به رنگ های قهوه ای، سبز، آبی وجود داره،
سبز : ارسال سیگنال به ECU
فهواه ای : ارسال سیگنال به یونیت فن
آبی : ارسال سیگنال به پشت آمپر
حال اگر در ماشین شما سیستم فن با یونیت فن راه اندازی بشه، میشه سه فشنگی و اگر توسط ای سی یو راه اندازی شه، میشه مدل دو فشنگی.
دمای آب طبیعی است، در آخر اگر از نوع با یونیت بود، حتما اون سیم های فشنگی قهوه ای وصل کنید و یه یونیت جدید هم جایگزین کنید.
سپاس
سمند های جدید کمی داغ تر کار میکنند.(به علت کاتالیزور یورو 4) علت اینکه بعد از خاموش کردن دما بالاتر نشون داده میشه اینه که موتور به تعادل میرسه ... در اصل هیچ افزایش دمایی صورت نمیگیره یه مقوله به اسم Tj داریم که با خاموش شدن موتور از بین میره و دما بالاتر از نشون داده میشه .... جای نگرانی نیست ...
فن با اینکه آمپر پایین میاد ولی همچنان کار میکنه و خاموش نمیشه شاید تا 5 دقیقه ولی اگه چن متری جلو و عقب بری و یه کم باد بخوره به موتور درجا خاموش میشه...یعنی عادیه؟
اول قصد داشتم برم نمایندگی ولی اونا اصلا هیچی حالیشون نمیشه...متاسفانه نمایندگی های نزدیک ما اصلا هیچی سرشون نمیشه و ماشینو بدتر میکنن(طبق تجربه های گذشته)
ببینین اینا که تکون میدم خاموش میشه و ثابته روشن میمونه دلیل مدرکی خوبی برای اینکه نشون بده اشکالی وجود داره نیست...
شما باید دما رو ببینید.
دما نباید از 98 درجه در بیشتر بشه و در حالت نرمال بین 85 و 95 درجه بازی کنه
اگه دور کند و دور تند درست زده میشه همه چی عادیه
حساس نباشید.
دما در حالت کارکرد ماشین نباید از خط وسط عبور کنه. اگه بعد از خاموش کردن اینجوری شد کاملا عادیه اصلا مشکلی نیست
و اینکه میگن قبل خاموش کردن ماشین صبر کنین دما بیاد پایین کاملا اشتباهه. هیچ تاثیری نداره. تنها کاری که باید بکنید اینه که صبح ها صبر کنین تا موتور از حالت سردی در بیاد. یعنی به دمای آب به بالای 40 درجه برسه ...
بقیش کاملا الکیه و تماما تصور های نادرسته و تلقینه.
نیازی نیست روش حساس باشید.
همچنین دمای کارکرد عادی این موتور حدود 85 درجه هست. کمتر از این دجار wear یا همون خوردگی ممکنه بشه و عمر قطعات کم میشه....
بازم میگم اگه کارکرد فن ها تو دمای عادی هست و دما از بازه خودش خارج نمیشه هیچ کاری لازم نیست انجام بدین.
سلام دوستان
سمند84 عادی xu7 دارم. یکی از پولکهای سرسیلندر سوراخ شده.برای تعمیر یا تعویضش آیا قالپاق سوپاپها یا مانیفولد دود یا هر دو باید باز بشه؟ لطفا کمک کنید. متشکرم
بادرود،یک راه خیلی ارزان هست ولی50،50هست.
سلام
آدرسیکه نوشتی نگاه کردم متشکرم. ولی میخواستم بدونم برای رسیدن به پولکها اول باید چی باز کنم؟
سلام دوست عزیز، تا جایی که خاطرم هست تعدادی پولکی پشت منیفولد دود هست و سمت بغل موتور (سمت مجموعه تسمه ها)، میفیولد دود و سینی اون حتما باید باز شه.
سپاس
-
سلام
ترموستات فابریکم 83 هست؟ چه ترموستاتی پیشنهاد می کنید، ضمنا من بیشتر قم هستم
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
سلام سروش عزیز : متشکرم بخاطر جوابتون. سمند عادی84 دارم.اینطوری که فرمودین مانیفولد دود و سینی اون باید از پایین باز شه و دیگه لازم نیست قالپاق سوپاپها باز شه, درسته؟
استانداردش همون ٨٣ هست و بهتره موتور از اين دما پايين تر نياد .
كارخونه معمولا همون ٨٣ رو نصب ميكنه .
ولي اين ك روي ماشين شما ترموستات چند درجه نصب شده رو ميتونين خودتون راحت تشخيص بدين ( از روي نوسانات عقربه توي اولين بار بعد از روشن شدن ماشين و يا اين ك با كولر گرفتن عقربه تا چه عددي پايين مياد و حتي توي جاده عقربه چه عددي رو نشون ميده )
Sent from my iPhone using Tapatalk
اون علامت سوال رو اشتباه گذاشتم جمله خبری بود، یعنی ترموستات من هم 83 هست.
اما بعضی ها به من میگن 75 74 ببندم لذا توی تاپیک هم پرسیدم چون واشرم مشکل پیدا کرده بود این حرف رو بهم زدن.
ضمنا ترموستات مارک خوبش چیه؟ قیمتش مهم نیست
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
اگه ماشین مشکل داره اون بحث ش جداست .
مارک خوب calorstat فرانسه هست ولی تقلبیش زیاد شده الان .
من برای خودم آخرین بار ایساکویی گرفتم و یادم نیست مارکش چی بود .
سلام خدمت دوستان.سال نو مبارک
در ادامه مشکلات سمندمون،امروز حین رانندگی از تو کاپوت انگار صدای آب میومد.احساس کردم از سمت راننده بود.زودم قطع شد.
آب رادیاتور به اندازه بود.ضد یخ داشت.دما عادی بود.پیچ ترموستات باز نشده بود.کلا سیستم خنک کننده به نظر سالم میاد.
حتی آب رادیاتورم امتحان کردم روغنی نبود.ولی ماشین وقتی سرده انگار ریپ میزنه.120هزار کار کرده.به نظرتون مشکلش چیه؟
سلام سال نو همه ی دوستان مبارک ان شاءالله که سال خوبی به همراه خانواده در پیش رو داشته باشید
من خودم همین تازگی به این مشکل برخوردم وقتی که ماشین تازه روشن میشد صدای شرشر آب میومد و بعد از چند ثانیه قطع میشد ابتدا هواگیری کردم برطرف نشد و بعد از یک ماه متوجه شدم واشر زده و وقتی پیش تعمیرکارها میرفتم میگفتن مشکلی نداره خلاصه اینکه گفتم سرسیلندر رو باز کردن که دیدیم واشر مثل لواشک شده و شانس آوردم که با ماشین به دل جاده نزده بودم و حدود 300000 تومن با تراش برام خرج برداشت. شما علائم واشر زدگی سر سیلندر رو چک کن به احتمال قوی واشر زدی
موفق باشید
حتما 83 بندازید چون دمای کارکرد موتور در این دماست و در دمای پایینتر موتور دچار خوردگی و خودسوزی و ... میشه و با توجه به اینکه مارک ایرانی اصل پیدا کردنش راحت تره مارک دینا پارت رو پیشنهاد میکنم . اگر ماشینتون واشر زده مدارا کردن جایز نیست حتما تعمیرش کنید و با این روشها مثل کم کردن ترموستات به ماشین بیشتر از این صدمه نزنید
موفق باشید
دادم تعویض کنند پرسیدم ببینم ترموستات بعدی رگ چند بندازم
البته گفته برای آب بندی حداقل دو هفته ترموستات نذارم،
برای اینکه به ماشین فشار نیاد با چه دور موتوری باید حرکت کنم مخصوصا توی سربالایی های تهران قم؟ من معمولا دور موتورم 3500 هست چه دنده 4 چه 5 توی سربالایی دنده 5 شاید تا 4000 هم برم اما بیشتر نه زیر 3000 هم نمیام
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
اگه واشر رو تعویض کردین و ماشین الان سالمه همون 83 رو نصب کنین .
البته چند روز اول بعد نصب از ضدیخ استفاده نکنین .
ب جای روش نصب نکردن ترموستات یه روش دیگه هم هست ک ترموستات رو نصب میکنن ولی سوکت کمپرسور کولر رو جدا میکنن و دکمه کولر روی پنل رو روشن میکنن تا فن ها دائم کار کنن ( برای چند روز تا مدت آببندی واشر تمام بشه )
البته هر مکانیکی روش خودش رو داره ولی این برای راننده کم دردسر تره .
-
در تکمیل عرایض دوستمون حتما ترموستات ببندید بدون شک و تردید. هنگام رانندگی به ماشین فشار نیارید فقط صبح ها بگذارید ماشین گرم بشه و حرکت کنید و حتی المقدور یه چند روزی با ماشین بدون نفرات رانندگی کنید و در این چند روز با دنده 5 رانندگی نکنید و دور موتور رو خیلی بالا نبرید
خیلی ممنون از راهنماییتون.امروز بردم تعمیرگاه طرف ماشینو از بالا و از پایین چک کرد گفت نشتی نداره.وقتی بهش گفتم میترسم واشر زده باشه،
اومد لوله آب گرم و در رادیاتور و در موتور چک کرد گفت هیچیش نیست.اگه واشر بزنه لوله آب گرم سفت میشه و پف میکنه.خواستم بگم منم میدونم وقتی واشر داغون بشه چه بلایی سر ماشین میاد.فقط نمیخوام برم تو 1-2 تومن خرج دیدم با اینا حرف زدن فایده نداره.
یکم آب کم کرده بود سرریز کردم.فقط این چند روز اذیت نکنه تا بعد تعطیلات ببرمش تعمیر.وقتیم میگی ماشین مشکل داره همه ناراحت میشن چرا نمیبریمون تفریح http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mad-1.gif .داستانی شده این عید
برای بازکردن بقیه، بهتره قالپاق باز شه تا راه دست باشه
این چند نکته رو چک کنید تا مطمئن بشید
1- رادیاتور رو هواگیری کنید اگر صدا ی شرشر آب قطع نشد احتمال زیاد مشکل واشر هست
2- درب رادیاتور رو نگاه کنید ببینید چرب هست و به اندازه یه قاشق چای خوری زنگ و چربی روی آب رادیاتور هست یا نه
3-در روغن منظورم جایی که روغن توی موتور میریزید رو نگاه کنید اگر مشکل واشر باشه یه مقدار خیلی کمی شیری رنگ هست اندازه ای که حتی مکانیک هم شک نمیکنه چون برای من همینطور بود ولی وقتی سرسیلندر باز شد به طرز وحشتناکی واشر خراب شده بود که حتی به درد آویزون کردن روی دیوار هم نمیخورد دیدید تعمیرکارا واشرهای فرسوده رو روی دیوار آویزون میکنن برای نشون دادن کارشون
بعد از تعویض واشر و پیستون ضدیخ نریختم الان بخوام 2 لیتر ضد یخ اضافه کنم چی راحتتره؟
آیا دنده 5 دور موتور 3000 فشار بیشتری نسبت به دنده 4 دور 3000 به ماشین میاره؟
اول پیچ هواگیری باز کنید و بعد ضدیخ سر ریز کنید، دومی فشار بیشتری میاره
پایدار باشید
سلام
آیا ترموستات در تابستان باید باز و کنار گذاشته شود؟
خیر،درتابستان هم بایدباشدتااستهلاک ومصرف راپائین نگهدارد.
دور کند و تند توی چند درجه فعال میشه؟ کجای آمپر میشه؟ البته من الان ترموستات ندارم و احتمالا ربطی هم نداشته باشه.
کیا می تونن دور تند فن رو تست کنن؟
معمولا هوا که گرم باشه و امپر هم نزدیک وسط باشه و چند دقیقه‌ای ماشینو خاموش کنی و سوئیچ رو که باز کنی یه خورده از وسط رد میشه، اینجا باید دور تند وارد بشه؟
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
سلام
روفقا سال نو مبارک باشه برای همه
اقا منم این مشکل قل قل اب دارم انگار یکی نشسته پشته داشبورد ماشین داره قلیون میکشه البته این ماجرا حدود یه شیش ماهی هست
تغریبا شب عید بود که بیرون بودم ماشین الارم جوش اوردن داد توجی نکردم چون هوا هم خیلی سرد بود گفتم حتما از شمع درجه ابه خلاصه روز بعد کاپوتو زدم بالا ابشو چک کنم دیدم اب ته کشیده تغریبا ته لوله رسیده و کلی زنگ اب و گل زنگ تو لوله گیر کرده اب پر کردم هواگیری کردم موتورو روشن کردم وایسادم فن روشن بشه دیدم از اکثر جاهای رادیات داره اب میاد بردم تعویض کار ( تعمیرکار حیفه ادم به اینا بگه) خلاصه عیب ماشینو خودم گفتم زحمت کشیدن گفتن رادیات باید عوض بشه عوض کردم ضدیخ ریخت امدم خونه صبح دیدم از زیر ماشین اب میاد کاپوتو دادم بالا دیدم هیچ کدوم از بست های رادیاتورو محکم نکرده همرو محکم کردم از زیر درب ترموستات اب میومد اونم عوض کردم با او رینگ ترموستات هواگیری کردم ولی هنوزم اون مشکل قل قله هستش به اضافه اینکه اکثر اوغات ماشین صبح ها خیلی بد روشن میشه با کلی افت دور موتور و تر تر غش غرق راستی روزی هم که در ترموستاتو عوض کردم منتظر شدم بعد از هواگیری فن کار کنه یه بخار خیلی ضعیف سفید از اگزوز میومد که بعد از اون ماجرا دیگه ندیدم ولی صداهه هستش
روفقا دمتون گرم یه کمکی بکنید که این تعویض کارا دهنمو مورد عنایت قرار دادن
-
اهان راستی یادم نره ماشین مدل ۱۳۹۰ موتور پژویی ۵۰/۰۰۰ کارکرده تصادف هم نداشته
اگر توی استارت سرد موتورت مثل تراکتور صدا میده و با گرم شدن بهتر میشه و درب رادیات رو که باز می کنی فس می کنه و از لوله اگزوز هم دود سفید میاد احتمال زیاد واشرت مشکل پیدا کرده
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
آقای احمدی دقیق ترین روش درتعیین دمای بازشدن ترموستات-دمای اجرای دورکندفنهاودمای اجرای دورتندتوسط دیاگ هست،دمای دقیقXU7رانمیدانم ولیEF7بسته به درجه ترموستات در88درجه باز ودر95تا97درجه دورکندفنهاودر105درجه دورتندفنهاکارمیکنند.شمابه یک دیاگ کارمراجعه کنیدوکنترل این دماهارا ازآنهابخواهید.البته ابتداضدیخ بزنیدکه دقیقترباشد.
کارکردماشین شماخیلی کم هست برای واشرزدن،شماهم دقت ومراقبت لازم راانجام نداده اید.ضدیخ بایدهر2سال عوض میشدوهواگیری میکردید.درب روغن رابازدیدکنیدکه آثارآب درآن نباشدوباماشین جایی نرویدوروشن نکنیدتاخسارت کمترشود.تجربه مهندس سروش رادرصفحه198همین تاپیک بخوانید.
سلام
دوست عزیز شک نکن که شما صد در صد واشر زدی و ربطی به کیلومتر پایین نداره چون همین شرایط برای بنده هم پیش اومد در 40000 کیلومتر و علتش هم این بود وقتی که ماشین در کوچه روشن بود و من بیرون از ماشین بودم سنسور دما از کار افتاده و یه دفعه دما بالا رفته بود و از زیر درب رادیاتور بخار به بیرون زد که بعد از 10 ماه خودش رو بصورت صدای شرشر آب نشون داد طوری که مکانیکها میگفتن مشکلی نداره اما داشت، شما میتونید بیشتر توضیح بدید
دمتون گرم روفقا دوباره امروز بعد از ظهر رفتم ترموستاتشو عوض کردم چون خیلی به سالم بودنش اتمینان نداشتم
همین چیزایی که دوستان گفتن رو چک کردم همه چیز اکی بود درب روغن موتورو باز کردم وبا چراغ قوه داخلشو چک کردم از نظر سفیدک خبری نبود حتی سر های استیل رنگ میل بادامک ها هم تمیز بود و لوله برگشت اب به رادیات هم سالم بود و مشکل ضاهری هم نداشت ولی مورد مشکوکی که خیلی ضد حال شد برام این بود که دستمو گرفتم سر اگزوز و تغریبا دستم احساس رطوبت خیلی خفیفی داشت ولی چیزی به چشم مثل بخار اب دیده نمیشد
حالا روفقا اگر نیاز به باز کردن سر سیلندر باشه کف تراشی میخاد یا نه چون یه بنده خدایی میگفت تا سفیدک نزنه نمیخاد کف تراشی کنی
دمتون گرم بابت راهنمایی
امکان واشرهست،حتی اگررنگ شیردرروغن نباشد،برای اطمینان یک کمپرس بگیرهر4سیلندرباید150باشد.ام دکه مشکلی نباشد.اگردرگرمای موتوربازهم احساس بخاردراگزوزمیکنی ازماشین استفاده نکن تادرست بشه.
سلام
دوستان یه سمند ef7 مدل ۹۴ دارم ۳۰۰۰۰ تا رفته . میخواستم ببینم کم کردن آب تو ۱۰۰۰ کیلومتر به اندازه یه لیوان طبیعیه یا نه ؟مشکل امپر و چیزی ندارم ولی امروز صبح که ماشین سرد بود در رادیاتورو باز کردم چک کنم دیدم یه لیوان اب کم کرده . برم دنبالش یا طبیعیه در این حد ؟
در رادیاتور جنس خوب مارک خاصی داره دوستان اگه بخوام عوض کنم ؟
موتورخنک وقتی درب رادیات رابازمیکنیدصدای فسسس میدهداگربدون صدابازشودبانمونه اصلی عوض کنید.یک لیوان بایددریک سال کم کند.اگرتکرارشدوموتورمشکلی نداشت احتمال نشتی ازجنت ویارادیات هست دقیق بازدیدکنید.
روفقا رفتم دادم سر سیلندرو باز کردن دیدم واشر شده مثل خمیر فقط اون حلقه های دور پیستون مونده
واشر جنس خوب چی بگیرم
-
توی چندتا سیلندر آب میرفته؟
برید کالای ایرانی بخرید حالشو ببرید
من توی 65 تا واشر زدم شما هم 50 تا
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
شماشش ماه بااین وضعیت رانندگی کردیدهرموتوری بودزودترپیاده میشد. شما بازدیدهای هفتگی وماهیانه آب وروغن راانجام میدادید؟آمپرآب دررانندگی شهرواتوبان کجامیایستاد؟غیرازسرسیلندر یاتاقانهاراهم چک کنیدولی شماقبلا آثارآب درروغن مشاهده نکرده بودیداحتمال آسیب یاتاقانها کم هست ولی بازدیدکنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام
دوستان من تا به الان دور ماشین رو به 5000 نرسوندم یعنی نیاز نبوده و بهش فشار نیاوردم و این کیلومتر رو هم فقط توی جاده پرکردم (44000) و همیشه هم آب و روغن ماشین و ... چک کردم ولی با این وجود یکدفعه در کارکرد 40000 کیلومتر سنسور دما از کار افتاد و فنها روشن نشدن و بخار از زیر درب رادیاتور زد بیرون و واشر مرخص شد. برای اینکه در ارتباط با این موضوع بتونیم به یه نتیجه منطقی برسیم دوستان لطف کنند زمان روشن شدن فنها رو روی کیلومتر با عکس نشون بدن و مشخصات ماشینشون رو هم بذارن مثل مدل، کارکردبه کیلومتر و نوع موتور
من این عکس رو از اینترنت گرفتم باید ببخشید که کیفیت نداره اگر دوستان مکان روشن شدن دور تند فنهاشون رو میدونند لطفا روی عکس مشخص کنند (برای من تا به حال روی دور تند نرفته مگر هنگام کولر گرفتن) (سمند دوگانه شرکتی مدل 91 با موتور xu7- کارکرد 44000 کیلومتر)
تاکاربران عزیزxu7پاسخ شمارادقیق تربدهند،بهEF7نگاهی بیاندازید.ضمنادورتندef7روی10 5درجه روشن میشودوچراغ اخطارآب روی118درجه روشن میشه-ترموستات88درجه بازمیشه ودورکندروی97درجه روشن وتا92درجه آب راخنک میکند.
دوستان یک سوال مهم مهم من وقتی تو شهر هستم با ماشین بعد هوا شدید اینجا گرمه الا 35 شایدم 40 بعد از این که ایست کامل میکنم میرم یک ده دقیه دیگه میام استارت میزنم میبنم فن رو دور تتند تند کار میکنه و امپر اب از وسط هم رد شده علت این موضوع چیه صدمه نمیزنه به ماشین مشکلی پیش نمیاد
سلام
من یه سمند EF7 دارم
2 تا فن داره
چند تا سوال داشتم
1-هر کدام از فن ها چه زمانی به چرخش در می یان؟؟؟
2-دور تند در چه زمانی باید انجام بشه و کدام فن؟؟؟
3-وقتی ماشین خاموش میشه آمپر از وسط رد میشه؟آسیبی نمی زنه؟
سوال منم همینه امپر وقتی ماشین خاموشه از وسط هم رد میشه نمیدونم والا این مشکل چیه
اینکه بعد از خاموش شدن دما بالاتر بره عادیه.اما شما سعی کن موقعی که میخوای خاموش کنی اگه نزدیک فن زدن هست بزار فن بزنه و بعد خاموش کن
سهیل جان ممنون با توجه به اینکه ترموستات من 83 هست و عکسی که شما گذاشتید روشن شدن فنهای من طبق اون عکسی که گذاشتم منطقیه اما یه سوال در عکسی که شما گذاشتید معنی فلش سبز و قرمز را متوجه نمیشم جای نوشته هاشون جابه جا نیست میشه بیشتر توضیح بدین
دورکند درکارترموستات دخالت نمیکنه وهمان درست هست یعنی آب را5درجه خنک میکنه تا ترموستات ورادیاتوربکارشون ادامه بدهند.
-
ممنون این اطلاعاتی که برای موتور ef7 گذاشتید رو میتونید یرای موتور xu7 هم بگذارید مثل دمای روشن شدن و خاموش شدن فنها چه دور کند و چه تند و سایر اطلاعات دیگه؟
دمای کارکردef7بالاترازxu7هست وبرنامه هایECUبرای هرموتورجداگانه است ولی کارکلی یکی هست یعنی اگردمای ترموستاترا T درنظربگیریدT+10درجه دورکندروشن میشودو5درجه آب راخنک میکندوخاموش میشود.
فکر نمی کنم فرمولتون درست باشه. چون ترمستات ایکس یو 83 هست و به علاوه ده میشه 93 در حالی که من گمان می کنم فن دور کند تقریبا توی 98 97 درجه کار می کنه یعنی تقریبا می خواد بیاد روی آمپر وسط
اما جالب اینه که توی ایکس یو حالت عادی یه خط مونده به وسط هست اما در ای اف تقریبا وسط یک چهارم و خط وسطه
دور تند هم فکر کنم 105 باشد اما نمی دونم کجای آمپر میشه
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
105درجه 2میل بعدازوسط هست.
میشه دور کند سالم باشه دور تند خراب؟ دلیلش چی می تونه باشه
بله بافرض سالم بودن موتورفنها،سه عددرله روی یونیت فنهاهست که سمت راستی طرف شاگردمربوط به دورتندمیشودواگرکارنکندشما فقط دورکندداریدوبالعکس.
سهیل
یه سوال
دور تند مال کدوم فن هست؟
هردوتافن باهم کندوباهم تندکارمیکنند.
این عکس رو امروز گرفتم که در این حالت دور کند روشن شد لازم به توضیحه که موتور رو خاموش کردم و بعد عکس گرفتم و علت روشن بودن چراغ اخطار دما هم باز بودن سوئیچ هست .به نظرتون روشن شدن دور کند در این حالت عادیه؟
(سمند دوگانه شرکتی مدل 91 با موتور xu7- کارکرد 44000 کیلومتر)
بایدبالاترباشد.این محل درجه ترموستات هست.آیاوقتی اتوبان هواخنک متوسط میرانیددرجه همین محل عکس هست؟
-
سلام.چند ده صفحه قبل من راجع به این موضوع گفته بودم.ماشین منم رو همین جا دور کند میزنه مدل 93 xu7 ای سی یو کروز.حتی رفتم دیاگ هم زدم دمای روشن شدن دور کند رو نوشتم اینجا با عکس اما متاسفانه عکس ها از اپلپد سنتر پاک شده.در کل اساتید گفتند دمای روشن شدن دور کند تو ای سی یو های مختلف متفاوته ولی برای شما عادی هست
آقای پارسا بااین حساب محل بازشدن ترموستات ماشین شماکجاست؟
اینم پست مذکور.باز شدن ترموستات هم فک کنم قبل خط دوم هست
حال لبتابم مرخص شده اگر نه عکس هارو دوباره میزاشتم
سلام سهیل داداش موقع باز کردن دادم همه چیزو چک کرد
از نظر چک کردن اب و روغن من زیاد اهل این قرتی بازیا نیستم فقط موتور ماشینو میسوزونم مثل کره پاستوریزه
شوخی کردم از شوخی گذشته ولی زیاد نگاه نمیکردم نهایتان ماهی یه بار اخه زیاد هم سوار ماشین نمیشه تو این تهران لاکردار فقط با خط یازده و موتور میشه ادم بکاراش برسه
واشرکه عوض شدیاتاقانهارابازدیدکردند.. ..............؟
هزینه های کلی راهم سرفرصت پست بزارید.باسپاس http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
خیلی عجیبه برای من نزدیک خط وسط روشن میشه و دو خط مونده به وسط هم خاموش میشه.
ای سی یو هم بوش 7.4.4
xu7 model 91
یدونه دیاگ elm327 بلوتوث سفارش دادم اگر روی ماشین جواب داد، درجه ها رو چک می کنم
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
سلام ممنون از همه ی دوستان (سمند دوگانه شرکتی مدل 91 با موتور xu7- کارکرد 44000 کیلومتر- ای سی یو کروز- ترموستات 83 درجه)
با توجه به نظرات دوستان متوجه شدم که مدل ماشین و ای سی یو نقش بسزایی در زمان روشن شدن فنها دارد و دوستانی که ای سی یو ماشینشون کروز هست مکان روشن شدن فنهاشون مثل بنده هست
سهیل جان ترموستات بنده 83 هست و طبق گفته شما در چند پست قبل ترموستات شما 88 هست و فکر کنم محل باز شدنش طبیعی باشه
درجه در اتوبان دقیقا روی خط اول هست و به قولی اصلا فنها روشن نیستند مگر در تابستان و در فصل سرما هم به محض ابنکه کوچکترین توقفی داشته باشم فنها روشن میشوند
برای من توی اتوبان یک چهارم هست،
براستی دمای بهینه موتور xu7 چند درجه است؟ خط اول به نظر من زیر بهینه است. اگر توی اتوبان روی خط اول باشه احتمالش هست ترموستات در حالت باز گیر کرده! ماشینتان زود گرم میشه میاد روی یک چهارم؟ دور موتور شما کی مباد روی 880؟ برای من تا آمپر به یک چهارم نرسه دور موتور روی 880 فیکس نمیشه
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
واشرسرسیلندرXU7آزبستی هست بنظرم83درجه خوبه ولی مصرف ماشین بالاترمیرود.محلی که آقای احمدی برای روشن شدن فن دورکند گفتنداگرترموستاتشان همان83 باشد،منطقی ترهست وخاموش شدن دورکندنبایدبه درجه ترموستات خیلی نزدیک بشه،باعث گیج شدن ترموستات واصطلاحا گیرپاژکردن ترموستات میشود.بهترین راه این هست که بادیاگ دمای دقیق(بازشدن ترموستات-اجرای دورکند-خاموشی دورکند)رامشخص کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
Re: سلام،خسته نباشید.من در مورد سیستم خنک کاری سمندef7 مطلب میخواستم،نحوه عملکرد و...
امروز دیاگ زدم متاسفانه یهو از 90 می پرید به 95 و همزمان با اون دور کند فن کار می کرد و سر 88 خاموش می شد. نمی دونم چرا از 88 تا 95 رو دونه دونه بالا نمی رفت. به هر حال قطعا توی 95 دور کند کار می کرد و در 88 هم خاموش
ضمنا حدس می زنم یه ذره بعد از یک چهارم دما به 83 میرسه و درجه وسط هم تقریبا 100 درجه هست
ایکس یو 7 بوش 7.4.4
یدونه دیاگ بلوتوث هم برام رسید که تقریبا جواب می ده و یک سری از پارامترها رو نشون میده.
نکته دیگر اینکه توی دیاگ ارور سنسور میل سوپاپ داشتم ( بیرون دیاگ زدم نه با اون بلوتوث) که پاک هم نمیشد اما جالبه که چراغ چک روشن نمی مونه و جالب تر هم اینکه اصلا ماشین سنسور میل سوپاپ نداره
دیاگ رو از اینجا خریدم
http://esam.ir/itemView.aspx?IDi=1386339&IDsold=543697
ماشین زود گرم میشه و به قول شما وقتی آمپر در یک چهارم خط اول قرار میگیره دور موتور میفته زیر هزارتا- با وجود اینکه ترموستات سالم بود عوضش کردم چون نزدیک به چهار ساله که داره کار میکنه و دیناپارت انداختم 83 - در ارتباط با دمای آب در اتوبان باید بگم که به نحوه رانندگی من بستگی داره همونطور که پیشتر گفته بودم دور موتور من تا به حال 5000 تا رو تجربه نکرده مگر موارد خیلی محدودی در سرعت 140 کیلومتر به نظر من این ماشینهای وطنی کشش این فشارهایی رو که بسیاری از راننده ها بهشون میارن رو ندارند و نباید با خودروهای روز دنیا مقایسه بشن مثلا به عقیده من قیاسهایی در ارتباط با مدت زمان شتاب اشتباست چون شما برای رسیدن به شتاب بالاتر به ماشین بیش از حد فشار میارید و این باعث افت قدرت موتور در گذر زمان میشه جالبه بدونید در سربالایهای توی جاده چنان سبقت میگیرم که ماشینهایی مثل سمند و پژو به گردم هم نمیرسند
میشه در ارتباط با دیاگتون (ELM) برامون عکس بذارید و توضیح بدید آیا حرفه ای و به درد بخور هست یانه
نه عزیز حرفه ای نیست یک سری اطلاعات اولیه مثل دما - دور موتور - موقیعت گاز سنسور مپ و چندتا گزینه دیگه که باید بعدا روش وقت بزارم.
خیلی راحته به شکل بلوتوث البته شنیدم روی بعضی ای سیو ها جواب نمیده اما روی بوشها جواب داده
منم یه xu7 با بوش 7.4.4 دارم کلا زود گرم میکنه بعد هم در مورد این خطا میشه بیشتر توضیع بدی؟
برای من دقیقا به همین شکل هستالبته ecu بوش هست. (سمند دوگانه شرکتی مدل95 سخنگو با کارکرد2500 کیلومتر)ولی مشکلی که هست ایه که به هیچ وجه دما پایین نمی آد.سه روز پیش توی منطقه کوهستانی یاسوج هم که میرفتم که برف کنار جاده بود.دما اصلا پایین نیومد.یعنی یکم از دمای روشن شدن فن ها می موند .میخوام ببینم این مشکلی نداره؟ بالاخره تحت یه شرایطی باید دما پایین بیاد!
ترموستات حتی دریخبندان هم اجازه نمیدهدازخط زردپائین تربیایدونشانه سلامت ترموستات وسیستم خنک کننده موتورهست دراین دما موتور،بیشترین کشش وکمترین مصرف سوخت راداردواگرموتوربیش ازحدخنک بشودباعث کاهش راندمان موتوروافزایش اصطکاک وافزایش استهلاک خواهدشد.
سلام، ماشین من سمند مدل ۸۲ هست. شلنگ‌رابط ترموستات و رادیاتو سفت میشه ولی وقتی با دست فشار میدم جای بازی داره،
آب روغن قاطی نشده، شتابش کم نشده، آبم کم نمیکنه، صبح هم با نیش استارت روشن میشه .بعضی مکانیکا میگن سر سیلندره بعضی هم میگن اشکال نداره لطفا راهنمایی کنید
آمپرآب مثل قبل نیست وبعضی وقتهاتک استارت نیست.رفتارماشین داردتغییرمیکندوشمامتوجه این تغییرات شده اید؟
-
تغییری تو آمپر آب احساس نمیکنم ومثل گذشته است
مقدار مسافت هم تو سفتی شلنگ تاثیری نداره، ۱۰ کیلومتر یا ۱۰۰ کیلومتر طی کنم سفتیش یک اندازس
درحالت گرم تک استارته؟بخارآبگرم دراگزوزاحساس میکنید؟
هم سرد و هم گرم خوب روشن میشه، بخار آب نه ولی خروج اگزوز یکم شرجیه
این شرجی اگردرحالت سردموتور واول صبح باشدمشکلی نیست ولی درحالت موتورگرم نبایدشرجی باشد.........................
کم کردن آب رادیاتور روزانه است ومتوجه میشویدویابعداز یکهفته بزورمتوجه کاهش اب رادیاتورمیشوید؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
۵۰۰ کیلومتر طی ۳ روز حرکت کردم، آب کم نشده بود
احتمالا اشکال شماابتدای راه است...................................
برای اطمینان کمپرس هر4سیلندررابگیریدبایدمساو وبرابر150باشند......................... .............
آقامحسن مقدار50%ضدیخ و50%آب مقطربرای سیال خنک کننده مناسب است واگرطریقه تعویض وهواگیری رامیخواهیدبدانیدپست بگزارید........................
من آذرماه پارسال ضدیخ وآب رادیاتورراعوض کردم وهواگیری راانجام دادم.1-اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست مثل من کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزی توش علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3-فن بخاری نمیخوادفقط اهرم بخاری رابزارروی قرمز4- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکن تاآب خارج بشه5- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه 6-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه7-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشه ولی نگران نباش8- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه8- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنی9- بعداز2سال سیال سیستم خنک کننده موتوربشدت خورندگی پیدامیکنه وبه جنتهاومناطق حساس موتورآسیب واردمیکنه.اگرموردی بیشترمیخوای بدونی پست بگزارید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
با سلام خدمت دوستان
نسبت دقیق آب وضد یخ تو رادیات چقدر باید باشه یعنی چندلیتر آب وچند لیتر ضدیخ؟
واینکه پیچ هواگیری روی رادیاتورم شکسته بود کور کردنش آیا برای هواگیری استفاده ازهمون دوعدد پیچ که یکی روی ترموستات هست ویکی روی سیلندر کافیه؟؟
-
اقا سهیل مگه ماشین شما روی موتور پیچ آلن خور برای هوا گیری نداره؟ آخه هیچ اشاره ای به باز کردن اون نکردید
روش هواگیری در دستور العمل ایران خودرو
http://www.tuningforum.ir/images/imp...avagiri1-1.png
http://www.tuningforum.ir/images/imp...avagiri2-1.png
من روی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی دارم وهواگیریش هم بسیارراحتترازنمونه2پیچ هست.....................................
آقای احمدی فکرکنمEF7هواگیری آسانتری نسبت به XU7داردواکثرشرشرآب رادیات بخاری رامن درXU7دیدم ولی این دوستمان ماشینشانEF7مدل89وکارکردبالا 130000تاهست ومیخواستندسیال راتعویض کنندوشروع مطالبشان ازتاپیک موتوربودکه برای رعایت موضوع توصیه کردم به این آدرس ادامه دهیم........................باسپاس ازتوجه شما http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
هواگیری ef7 باxu7 فرق میکنه؟؟
درضمن بنده عرض کردم پیچ رو رادیات سمت راست شکسته شده وکور کردنش حالا بااون پیچ روی ترموستات هواگیری کامل انجام میشه؟؟
بله آقامحسن وEF7غالبا ساده ترهست واگرروی محفظه ترموستات یک پیچ برنجی داریدنیازبه پیروی ازXU7ندارید................... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
دوستان ترموستات فابریک سمند که روش کارخونه میندازه چند درجس؟
و دور کند و تندش فن از چه دمای فعال میشه؟
برای ایکس یو سون 83 درجه هست که توی تست من نزدیک 95 درجه فن کند روشن میشه و 88 درجه متوقف میشه، تند رو دقیق نمی دونم
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
سلام دوستان
ترموستات برای EF7 تکسوز چند درجه بگذارم ؟
پارسال حدودای پاییز ترموستاتم خراب شد، بدون توجه به درجه ی ترموستات اون رو عوض کردم
الان از پشت داشبورد صدای آب میشنوم و اینکه آمپر یه خط بالاتر از ترموستات فابریک وایمیسته
الان میخوام با توجه به شروع فصل گرما ترموستات رو عوض کنم (فک کنم اونی رو که انداختم برا دوگانه سوز ها باشه (82درجه))
و اینکه این صدای شرشر آب از چی هست ، تا حالا دوبار هواگیری کردم !ولی رفع نشده
ممنون
كاركرد ماشين چقدره؟آب كم نميكنه؟
اگه آب كم نميكنه با افزايش غظلت ضد يخ صداى شر شر رفع ميشه
کارکردش 110 هزار تاس - مدل 91 - LX
آب کم نمیکنه
( اینو الان یادم اومد : هفته ی پیش از جاده فیروزکوه یه سفر به شمال داشتم ، تو سربالایی گردنه ی گدوک چراغ STOP روشن شد و آلارم داد تا بیام بغل چاده آمپر یکمی از وسط بالاتر رفت که به محض اومدن کنار و چند لحظه ایی که در جا ماشین کار کرد آمپر پایین اومد و یه خاموش و روشن کردم و آلارم هم نداد )
-
وارد جزیات نمیشم . صحبتم با کسی نیست کلا
این موتور برا ابو هوای لطیفه اروپاست که به زور دمای هواشون به ۴۰ میرسه و تک سوز بودن
الان منی که اهوازم و امیدیه دمای هوای ۷۸ درجه رو خودم ثبت کردم ایا همون ترموستات خوبه؟ ایا رادیاتور کوچک شده ی ایران خودرو که تک لولش کرده خوبه ؟ ایا اون سینیه زیر ماشین که همچین زیره ماشینو در اغوش گرفته و خفه کرده هوا خوریه ماشینو خوبه؟ وقتی یه موتور توی طراحی مونوفیلده اگزوزش عقبه موتور و هوا خور نیست بزا هوا اینجا خوبه؟ مثلا پراید جولوه مونوفیلدش تو حرکت خنک کاری میشه موتور اساسی . ایا وقتی دمای حتراق گاز از بنزین بیشتره ایا ترموستات ۸۵ مناسبه؟ ایا وقتی سینیه زیر ماشین اینقدر خفست که دسته سیمای ماشین بعد از ۷ سال مخصوصا پشت موتور بخاطر اگزوز سیمای کیلومترو سنوسرای اب خشک و شکننده میشن نشان از چیه؟
طرح چندتا سواله سادست که حداقل این موتور برا خوزستان و بندر عباسو سیستان بلوچستانو چابهارو بوشهر طراحی نشده و داره به زور راه میره
اصلا xu7 برای اینجا طراحی نشده . پس نصب رادیاتور دو لول و نصب ترموستات ۷۵ که یکمی دما رو میانگین پاینتر میاره موقع کولر گرفتن چون بازه دریچش و فنا تو کولر ممتد روشن هستن و سنیه زیر مدل جدید که طلقیه و شیاراش بیشتره از واجباته هر چند سینی رو پیشنهاد نمیکنم استقامت نداره
ماشین فقط دو سال اول که نوهه خوبه با ترموستات ۸۵ و رادیاتور تک لول ساله سوم که گارانتی تموم شده کلا تو خوزستان میکشه بالا دما
پس یه جورایی اینقدر طرفداره طراحی بلقوه این موتور مسخره که کلا مصرف فوقه بالایی داره و با گرما دشمنه و مثله سووووسک واشر میزنه نباید بود طراحیش اصلا برا شهره من یکی که نیست حالا تهران و اصفهان یه چیزی الان اهواز تو سایه دما ۴۱ درجست همین الان که پیام میدم
تابستونا که ماشین ۵ ساعت تو افتاب پارک میکنم سویچو که باز میکنم کلا دمای اب روی یک چهارمه چطور ممکنه خدا میدونه چون تو افتابه
نباید اینقدر طرفداره طراحی بیخوده این ماشین بود و ترموستات ۷۵ از واجباته برا افزایش طول عمر موتور تو بعضی اژ مناطق حالا مصرف بیشتر بشه و ... خیلی جزیاته ولی در عمل .... ....
شمااگریک لیترویاکمترضدیخ ریختیدامکان هواگیری زیادهست شماباید3لیترضدیخ و3لیترآب بصورت50-50 بریزیدوهواگیری کنیدتا شرشرآب قطع بشود.......................
اگربااین روش ، شر شررادیات بخاری ادامه داشت...بایدیک شیرهواگیری درخروجی بخاری نصب کنیدوعلاوه برپیچ برنجی ترموستات هوای آنجاراهم به این روش خالی کنیدوبلافاصله آمپرمیافتدونیازبه تعویض ترموستات نیست.....................
البته بهتراست ترموستات راباآبجوش تست میکردید.......ولی الان که نصب هست موتورراروشن میکنیدوقتی درجه آب نزدیک به خط اول میشود جنت آبگرم رابادست میگیریدوبایدخنک باشدوبلافاصله بعدازبازشدن ترموستات گرمای آب رااحساس خواهیدکرد............
گرم شدن جنت باید یکباره باشدواگربتدریج ازاول استارت شروع به گرم شدن کرد......نشانه خرابی ترموستات هست..........
کل سیال برای EF7بارادیات دولول7.486لیترهست ولی همیشه یکمقدارآب درسیستم باقی میماند...ومشکلی ایجادنمیکند....... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
بنده هم صداي شرشر آب بخاري ميومد ماشين رو سربالايي گذاشتم يكم مايل به شاگرد كه تمام هوا بياد زير ترموستاد بعد از اونجا هم بياد زير پبچ هواگيري راديات بعد هواگيري كردم يكبار هم بيشتر هواگيري نكردم به نظر كامل هواگيري شد چون اصلا ديگه صدا نداره
دقيقا موتور گرم قبل فن بزنه پيچ شل كردم همينجور هوا ميزد بيرون هم فن زد پيچ رو بستم
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk by Javad
دست مبارک نسوخت؟
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
نه براي چي
كم باز ميكني
دوتا رزوه داره مرحله اول باز ميكني فقط
سلام
ممنون آقا سهیل
4 لیتر ضد یخ بهران گرفتم + 5 لیتر آب مقطر از فروشگاه لوازم پزشکی
تصمیم دارم که داخل لوله های بخاری رو با کارواش خونگی بگیرم که اگه آشغالی تو رادیات بخاری باشه بیاد بیرون بعد از اون اقدام به تعویض آب رادیاتور بکنم
نتیجه رو در همین تاپیک اعلام میکنم
ممنون
سلام دوستان
امروز کولر ماشین روشن بود
نمایندگی کار داشتم
ماشین رو خاموش کردم
وقتی برگشتم و استارت زدم دیدم که آمپر رفته بالا
سریع عکس گرفتم
به نظر شما طبیعی هست که اینقدر بره بالا؟
دمای هوا 37-38 درجه بود
طبیعیه
چون با خاموش کردن موتور چرخش آب متوقف میشه دما میره بالا
وبا روشن شدن موتور به حالت نرمال برمیگرده
بهترین کار اینه وقتی جایی توقف کردین و فنها روشن بود صبر کنید تا فنها خاموش بشه بعد موتور ماشین رو خاموش کنید
ممنون از شما
ممکنه تو تابستون از این بیشتر بشه؟
چون خوزستان الان هواش خوبه
ولی تابستون خیلی گرم میشه
همین الان 37-38 درجه بود که اینجوری شد
و سوال دیگه اینکه
چرا وقتی اینقدر دما میره بالا فن ها روشن نمیشن در حالت خاموش؟؟؟
معمولا دیگه از این بالاتر نمیره
چون موتور که روشنه دما توسط فنها کنترل میشه
اگر خیلی دما بالا باشه بعد از روشن شدن موتور چند لحظه دور تند میزنه و با کمی حرکت نرمال میشه
اگه موتور XU7 هست و موقع توقف عجله ندارید بزارید فنها خاموش بشه بعد موتور رو خاموش کنید اینجوری عمر واشر سرسیلندر بیشتر میشه
-
ممنون
موتور ماشین EF7 هست
البته وقتی موتور رو روشن می کنم بسیار سریع آمپر به حالت عادی برمیگرده
یادش بخیر ... ماشینم ۷۰ تا رفته بود الان ۱۷۰ تا رفته
بیا بالا ملت واشر نزن ان
نصب ترموستات ۷۵ هم کمک میکنه در کاهش دما اگه کولر میزنید فنا خنک میکن ان رادیاتورو کلا خنکتر کار میکنه موتور ولی استاندارد نیست
من ترموستات رو باز کردم ماشین خیلی نرم گاز میخوره ، قبلا روی سوخت گاز وقتی پدال گاز رو فشار می دادم سکته داشت و گاز نمی خورد ولی اونم برطرف شده
آمپر آب هم روی خط دوم بالا پایین میشه و اصلا طرفای وسط نمیاد فقط امیدوارم تو اتوبان یا خارج شهر اذیت نکنه ،
ماشین من خیلی موتورش داغ بود و دوبار آژیر دزدگیرم بخاطر گرمای زیاد سوخته بود
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
برداشتن ترموستات برای موتورمناسب نیست .....میتوانستیدبجای88از75 استفاده کنید
رادیاتورراتمیز رسوبزدایی کنیدتا5درجه بدون تعویض ترموستات ،خنک میشد......کندانسورکولرراهم هوابگیرید.
می تونم بپرسم موتور ماشین شما چیه؟
خب دوستان ترموستات 75 قبلا در موردش بحث شده و اصلا اصولی نیست مگه تو مناطق جنوبی ایران باشید
توی هوای یه کم گرم کولر بگیری چقدر به دمای آب اضافه میشه توی کفی اتوبان فکر می کنم از 82 83 به 85 86 میرسه. طبیعی است؟ چه زمانی هوا گیری کندانسور کولر لازمه؟ کارش چیه؟
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
ترموستات ۷۵ روی ماشین بود و موتور هم ایکس ۷ مدل ۱۳۸۵ ، همین زمستونی هم واشر سوزوندم و مکانیک گفت اگر این بار این اتفاق بی افته باید سرسیلند عوض کنم
من یکبار ترموستات رو درآوردم و سوراخ ریزی که روش هست رو به قطر نیم سانت بزرگش کردم و بستم ولی هیچ فایده نداشت تا اینکه تصمیم گرفتم به توصیه لوازم فروش کلا برش دارم تا ببینم چی میشه.
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
آیا رادیاتور کاملا تمیزاست کندانسورکولرهم اگرخیلی کثیف باشدمیتواندمانع جریان هوا شود............... http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif
با سلام
اگر موتور ماشین فرسوده باشه هم مصرف سوختش بالاست و هم اینکه ماشین بیشتر از سایر خودروها داغ میکنه و همین داغ کردن باعث مشکلات بسیار زیادی در ماشین میشه و ماشین به یک حالت خف کار میکنه و از شتاب کافی هم برخوردار نیست
-
با سلام
ماشین من مدل 84 هست با رادیاتور فابریک
چند وقت پیش که تو سربالایی کولر گرفتم آمپر مداوم بالا رفت تا اینکه مجبور شدم خاموشش کنم حالا این حالت وقتی تو کفی یا سرپایینی هستم به ندرت اتفاق میوفته
یا بهتره بگم زمانی این اتفاق میوفته که یکم به موتور فشار بیشتر میاد ولی اونقدری نیست که ماشینهای هم رده خودش حتی به مشکل بخورن.
فن دورتند بموقع روشن و خاموش میشه و مشکلی نداره
گاز کولر هواگیری شد مجددا
مقدار آب و ضدیخ و ضد جوش هم کنترل شده
و اینکه در حالت بدون کولر عمل خنک کردن بخوبی انجام میشه و همیشه آمپر روی خط اول و یا نهایت یک و نیم بالاتر نمیره
مکانیک نظرش این بود که رادیاتور خوب عمل نمیکنه و میگفت با رادیاتور دو دهنه بزرگ عوض کنم ولی سوال اینجاس که بدون کولر بخوبی کارش رو انجام میده و کولر آیا انقدر میتونه تاثیر بزاره واقعا؟؟؟
دوستان منتظر پاسختون هستم ممنون
رادیاتور کثیف شده وجرم گرفته ومثل سابق وظیفه اش راانجام نمیدهد................میتوانیدتمی زش کنیدولی زیادمیهمان شما نخواهدبود........
بله کندانسورکولرگرمای زیادی رابه سمت رادیاتورپرتاب میکندوبازهم از راندمان رادیاتورکم میکند....................... http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif
سلام دوستان سمند مدل ۸۳x7دارم.تو منطقه گرم چابهار سیستان وبلثوچستان هستم.ترموستات ماشین را برداشتم رادیات بخاری را از مدار خارج کردم یعنی لوله ها را از رادیات بخاری در اوردم یکسره کردم.رادیات نو مارک کوشش انداختم.به خاطر گرمای هوا موارد بالا را انجام دادم.ویه سنسور حرارتی گذاشتم که دمای موتور به۷۰رسید فن دور کندروشن بشه.حالا
۱-اگه سیم های دور کند وتند یونیت فن را یکسره کنم که باروشن شدن دور کند دور تند هم روشن بشه ایا تو سلامت موتور و واشر سر سیلند تاثیر داره یا خیر.چون اینجا هوا خیلی گرمه
۲-اگه سرسیلند یکبار کف تراشی وجوشکاری شده باشه تو زودتر گرم شدن موتور وعملکرد ان تاثیر داره.
بگم که ماشین با همین سرسیلندر داره کار میکنه و واشر هنوز نسوزونده.
راهنمایی کنید.دوستان عزیز
شمابااین اقدامات هنوزنتوانستیدموتورراخنک کنید؟........................................ .ترموستات75بزاریدبرای سلامت موتوربهترازبدون ترموستات هست............................................ ...............فن هابرای کاردائم طراحی نشده اند.........هم رله فنهامیسوزندوهم سیمهای برق ذوب خواهندشد...لازم است هرچندکوتاه فن هاخاموش شوند.......................شمارادیات 2لول تمیزویانواستفاده کنیدوکندانسورکولرراباهوای فشرده از پشه وگردوخاک تمیزکنید..............سرسیلندرتر اش خورده مثل فابریک نمیتواندکارکندوتاثیردارد.. ..............................................شم اهرسال سیال خنک کننده را50-50ضدیخ وآب مقطرنوتعویض کنید......
سلام به همه اساتید.
آقا ما واشر سر سیلندر رو دیروز عوض کردیم به همراه کلیه متعلقات از جمله ترموستات 83 درجه؛ و 3تا فشنگی‌های آب و 3تا رله فن ها(ماشین XU7-مدل 82) . یونیت فن کله سبز هم انداختم که رو 86 فن می زنه دور کند .
رادیانور هم با 50-50 آب و ضد یخ هواگیری کامل کردم.
حالا از دیروز دور کند فن قطع نمی شه (اول ترموستات باز می کنه قطع می شه اما یکم که می گذره دیگه قطع نمی شن مخصوصا تو ترافیک تهران) یعنی دمای آب به زیر 82 81 - از خط 1/4 یکم بالا تر فک کنم نمی یاد اما قبل تعمیر واشر همه چیز خوب بود . می شه راهنمایی بفرمایید ؟
بنطرمن علت روشن بودن دائم فن دورکند.......نزدیک بودن دمای کارترموستات به دمای روشن شدن فن ها است.....آبی که ازسمت ترموستات میایدبلافاصله بااختلاف کمی فن هاراروشن نگه میدارد...........این اختلاف اگربین5تا7درجه بشود...........فنها فرصت استراحت دارند.........رادیاتوردولول تمیزویانوهم میتواندبه فنهاکمک کند..................ضدجوش راتا60%بالاببرید...........
کندانسورکولرراازپشه وگل ولای تمیزکنید......................
رادیاتود دولول، و کندانسور کولر هم تمیزه، ضد جوش رو افزایش بدم ممکن حل بشه مشکل ؟ یعنی ترموستات ۸۶ بندازم یا ۷۵ ؟
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
به اندازه رادیاتورتاثیرندارد.............. ..بازدیدکنیدفاصله رادیاتورتاکندانسور و فن ها فضای اضافه نداشته باشد که بادرا به هدربدهد...بخصوص اگریونیت فن ها ویا رادیاتور را عوض کرده باشید...............75باتوجه به تعمیر سرسیلندربهتراست.................... .............
http://www.tuningforum.ir/images/imp...245a1be2-1.jpg
در حالت درجا آمپر ازین حد پایین تر نمی یاد نا فن قطع بشه.
امروز صبح هم در کمال تعجب به رادیاتور دست زدم دیدم سمت ترموستات داغه داغه اما سمت مخالف خنک خنک اما دیشب که همین موضوع رو چک کردم گرمای رادیتور کاملا یکنواخت بود، مشکل از کجا می تونه باشه ؟
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
رادیاتورممکنه کثیف باشد.......ویاچندتاازلوله هاجرم گرفته باشندوآب راهدایت نمیکنند....شمارادیات راکی عوض ویاسرویس کرده اید؟.فاصله هایی که گفتم چطوراست؟.
عقربه آمپردمای کارترموستات رانشان میدهد(83درجه)وطبیعی است.
