-
با سلام.عرض کنم بنده یه دناef7 مدل ۹۶ اردیبهشت ماه تحویل گرفتم.از روز اول که سوار شدم لرزش بدی از زیر پام شروع میشه که بعد کل اتاق میلرزونه.خیلی نرم گاز میخوره دور موتور بالا میره اما گازو که ول میکنم توبرگشت روی دور موتور ۲۲۰۰ فقط میلرزونه و بعد قطع میشه هر ۳تا دسته موتور عوض کردم.انباره اگزوز عقب و وسط هم تعویض شد ولی همچنان لرزش پابرجاست.خیلی صدای بدی میپیچه.خجالت میکشم حتی کسی سوار ماشین صفر کنم.لطفا اگه کسی تجربه ای داره منو یاری برسونه. سپاس
سلام دوست عزيز و بقيه دوستان من چن وقت بيش همين مشكل داشتم ك لرزش موقع پايين اومدن دور موتور از ٢٥٠٠ تا ٢٠٠٠
مخصوصا در دور ٢٣٠٠ ،هم ماشين غرش ميكرد هم لرزه .
با مراجعه به نمايندگي معلوم شد از منجيت هاي وسط اگزوز هسش ك با عوض كردنش مشكل حل شد خدارو شكر الان ماشين خيلي نرم و بي صدا دور موتورش پايين مياد
اميدوارم مشكل شما هم با اين قطعه حل بشه
ممنونم دوست عزیز.یکی از نمایندگی ها اعلام کرد بعضی از این موتور های ef7 میللنگ بالانس نیست به همین خاطر این صداها از خودش نشون میده.امیدوارم همین باشه که شما میفرمایید.سپاس
بادرود-(بالانس کردن میل لنگ ) برای متعادل ساختن میل لنگ در مقابل هر لنگ وزنه ای به میل لنگ اضافه
می شود و میل لنگ با نهایت دقت باید متعادل گردد چون نیروهای نامتعادل سبب لرزش و فشارهای
زیاد روی یاتاقانهای ثابت میل لنگ شده و باعث خمیدگی یا پیچیدگی میل لنگ می گردد برای جلوگیری
از این وضع بایستی میل لنگ به طور استاتیکی و دینامیکی بالانس شود.موتوربا اِشکال به این بزرگی نمیتواندزیاد
دوام بیاورداز ضربات یاتاقانهاتاروشن شدن کامل چراغ روغن ازعواقب زودرس چنین ایرادی هستند.این موتور
دردور6400-6700کات آف میکندونمیتواندباکوچکترین عدم بالانسی حتی به این دورهانزدیک شود.
راهکارهای دوستان رااجرانمایید.گوی سیاه روی دسته موتوربالا راهم موقتابازویاتغییرجهت بدهید.
با سلام خدمت دوستان بنده امروز کاتالیست توری و منجیدها رو نمایندگی عوض کردم که تا حد خیلیی زیادی مشکل بر طرف شده و راضی هستم.به نظر تمام لرزش ها و صداها از کاتالیست و سیستم نادرست اگزوز هست.شمع ماشین همngk ژاپن سوزنی بستم.فوق العاده پر شتاب شده و کم صدا.سپاس از راهنمایی دوستان
بادرود-تجربه جدید-یکسال پیش رزناتورمیانی(منبع وسط)ضربه خوردوباتعویض منجیتهاومحکم کاری یکسال طی شد.دربازدیداخیر متوجه شدم یکی ازخارهای آمپولی
حفاظ حرارتی میانی بدون هیچ دلیل وضربه ای افتاده است.بامته4 وعمق5mmیک پیچ خودکاروواشرضخیم راجایگزین خارآمپولی نمودم.نکته قابل توجه هیچگونه صدایی
با آویزان بودن حفاظ حرارتی دربدنه کابین ایجادنشده بود.
سلام، منبع عقب اگزوز و خریدم خودم میخوام ببندم، از دوستانی که تجربه ی تعویض و خودشون دارند راهنمایی بفرمایند بین اتصالات واشر داره یا باید با چسب مزدا آببندی بکنیم و ببندیم. علائم ریختن و خراب شدن منبع عقب چی هست؟ ممنون.
درودبرشما-ورق آلومینیمِ ضخیم بهترازچسب ،دوام دارد.پیچهازنگ زده اند ،یک قطره روغن ترمزبه هرکدام بزنیدکه نبُرند.
سلام خدمت دوستان گرامی...
یه سواله که ذهن منو درگیر کرده میخوام کاتالیز پارس مدل 88 بردارم تو دوراهی گیر کردم ک بردارم یا ن؟
دوم اینکه یه جا پرسیدم کاتالیز کپسولی به قیمت 80-90 داره... میندازه خواستم بپرسم خوبه ؟این کپسولیا سنسنور اکسیژنم میخوره بهش یا ن؟
ممنون میشم جواب بدین
بادرود-پارس مدل88دارای یک سنسوراکسیژن هست وecuنمیتواندوضعیت خودکاتالیزورراارزیابی نمایدوهردوراهکاربرای شماامکان پذیرمی باشد.
-
سلام از اگزوز دو سه روزی در حالت درجا صدای پت پت میاد و الان چراغ چک روشن شده به نظر شما مشکل از چیه؟؟؟
بادرود-بیشتر مشکل پت پت یا گپ کردن در ماشین صفر مربوط به سوخت هست.ابتدابنزین سوپر وسپس یورو4ودرنهایت مکمل بنزین پرو را امتحان کنید.
مشکل پت پت کردن اگزوز بعد از اینکه ماشین رو بردمش نمایندگی مشخص شد باور نکردنی بود کاتالیست قسمتی از جوش آن باز شده بود و همچنین قطعه چدنی که از موتور متصل به کاتالیست می شود قسمتی به اندازه دو سانتی متر درزی ایجاد شده بود...
درودبرشما-تلاش کنیدکاتالیست راکامل تعویض کنندوباجوشکاری ویاچکشکاری سرهم بندی نکنند.کاتالیست بالای200هزارتومان قیمت داردونمونه های اروپایی تا800هزارتومان هم ارزش دارند.حتی اگرتماماباگازرفته باشیدنبایددراین فصل،جوشهابازمیشدند.مدتی کاتالیست رازیرنظرداشته باشید.
سلام کاتالیست را همان جا جلو چشمم نو تعویض کرد اما منیفولد دود یک قسمت آن به اندازه دو سانت درز باز کرده بود که سفارش قطعه شد تا بیارن. وقتی کاتالیست عوض شد صداش بهتر شد. ولی یه سوالی بدجوری مشغولم کرده که با این حالی که ملاحظه ماشین رو میکردم چطور هم کاتالیست و هم منیفولد ترک خورده بود، به نظر شما دلیلش چیه؟؟؟؟
درودبرشما-استفاده بیش ازحدازگازCNGمیتوانددمای گازهای خروجی را افزایش دهدوکیفیت پایین کاتالیست هم هست.تلاش کنید25%مواقع بخصوص درظهرهاازبنزین سوپراستفاده کنید.موردبعدی درکیلومترهای بالاکه شامل حال شمانمیشود،مسدودبودن انباره اگزوزویارزناتورمیانی است.
به نظر من به اگزوز ماشینتون آب پاشیده و شوک حرارتی پیدا کرده و ترک خورده
لطفا توضیح دهید چطور این اتفاق افتاده؟
صرفا یک حدسه نه یک نظر قطعی
مثلا وارد چاله ای از آب شدید یا با سرعت از چاله ای عبور کرده اید و آب زیادی به اگزوز داغ پاشیده شده است .
سلام بر اساتید و دوستان
میخواستم بدونم همه ی سمند های از سال اول تولید کاتالیست دارن یا از سال مشخصی به بعد گذاشتن ؟
ماشین من مدل 83 هستش و میخوام بدونم اگر داره راهی داره که چک بشه سالم هست یا نه ؟
یا دلایل خرابیش چی میتونه باشه ؟
-
سلام از اگزوز دو سه روزی در حالت درجا صدای پت پت میاد و الان چراغ چک روشن شده به نظر شما مشکل از چیه؟؟؟
بادرود-بیشتر مشکل پت پت یا گپ کردن در ماشین صفر مربوط به سوخت هست.ابتدابنزین سوپر وسپس یورو4ودرنهایت مکمل بنزین پرو را امتحان کنید.
مشکل پت پت کردن اگزوز بعد از اینکه ماشین رو بردمش نمایندگی مشخص شد باور نکردنی بود کاتالیست قسمتی از جوش آن باز شده بود و همچنین قطعه چدنی که از موتور متصل به کاتالیست می شود قسمتی به اندازه دو سانتی متر درزی ایجاد شده بود...
درودبرشما-تلاش کنیدکاتالیست راکامل تعویض کنندوباجوشکاری ویاچکشکاری سرهم بندی نکنند.کاتالیست بالای200هزارتومان قیمت داردونمونه های اروپایی تا800هزارتومان هم ارزش دارند.حتی اگرتماماباگازرفته باشیدنبایددراین فصل،جوشهابازمیشدند.مدتی کاتالیست رازیرنظرداشته باشید.
سلام کاتالیست را همان جا جلو چشمم نو تعویض کرد اما منیفولد دود یک قسمت آن به اندازه دو سانت درز باز کرده بود که سفارش قطعه شد تا بیارن. وقتی کاتالیست عوض شد صداش بهتر شد. ولی یه سوالی بدجوری مشغولم کرده که با این حالی که ملاحظه ماشین رو میکردم چطور هم کاتالیست و هم منیفولد ترک خورده بود، به نظر شما دلیلش چیه؟؟؟؟
درودبرشما-استفاده بیش ازحدازگازCNGمیتوانددمای گازهای خروجی را افزایش دهدوکیفیت پایین کاتالیست هم هست.تلاش کنید25%مواقع بخصوص درظهرهاازبنزین سوپراستفاده کنید.موردبعدی درکیلومترهای بالاکه شامل حال شمانمیشود،مسدودبودن انباره اگزوزویارزناتورمیانی است.
به نظر من به اگزوز ماشینتون آب پاشیده و شوک حرارتی پیدا کرده و ترک خورده
لطفا توضیح دهید چطور این اتفاق افتاده؟
صرفا یک حدسه نه یک نظر قطعی
مثلا وارد چاله ای از آب شدید یا با سرعت از چاله ای عبور کرده اید و آب زیادی به اگزوز داغ پاشیده شده است .
سلام بر اساتید و دوستان
میخواستم بدونم همه ی سمند های از سال اول تولید کاتالیست دارن یا از سال مشخصی به بعد گذاشتن ؟
ماشین من مدل 83 هستش و میخوام بدونم اگر داره راهی داره که چک بشه سالم هست یا نه ؟
یا دلایل خرابیش چی میتونه باشه ؟
-
درود بر شما. نقشه ی اگزوز رو فرستادم. اون بخشی از لوله که به موتور نزدیکتره و استوانه ای نیست، کاتالیسته.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...8D8B2_D9-1.jpg
سلام
می خوام کل اگزوز ماشین عوض کنم به غیر از کاتالیست ،آیا اگزوز ،انبارهاش،انحنا،و...ef7 با سمند معمولی فرق میکنه؟ یا باید مخصوص ef7 تهیه کنم؟کلا" چند تیکه باید خرید کنم؟
درود بر شما.باید 2 تکه انبار میانی و پشتی رو برای EF7 بخری . اگه از نمایندگی بپرسی راهنماییت میکنه.خودشون انجام نمیدن اما می فرستنت سراغ اگزوزسازی که باهاشون همکاری میکنه.
سلام
کسی قیمت و برند فابریک کاتالیست سمند ef7 رو اطلاع داره
سلام
فابریک که هر سری کارخانه یک چیزی میبنده.
ولی در خصوص قیمت برای یورو چهار حدود۲۴۰تومان هست.
خیلی ممنون دوست عزیز
ایران دلکو مارک خوبیه؟
سایت مدرن کاتالیست سمند رو ۲۰۰ میده و یجور دیگه داره نوشته دارای الزامات آلایندگی که ۴۲۰ میده
این جریانش چیه؟
کسی خبر نداره از جریان این دو نوع کاتالیست؟
-
درود بر شما. قربونت برم درستش اینه که یه نشونی چیزی از جنس و سایتی که میخوای ازش خرید کنی بذاری اینجا تا بچه ها همکاری کنن.
سلام دوستان اینجا کسی منبع ۱۰۶ نصب کرده؟ میخام بدونم صداش چطوره برا مسافرت اذیت میکنه و اینکه درجا هم صدا داره؟!
با سلام، کاتالیست EF7 جنس با دوامی داره بخصوص پوشش آن اگر ماشینتون بالای 100 هزار کیلومتر کار کرده میتونید بازش کنین، باز کردنش هم زیاد سخت نیست سینی زیر موتور را برداشته، دسته موتور بالا راست را باز می کنید و با دست موتور را بطرف عقب ماشین هل میدین دو تا بست مربوط به کاتالیست را باز می کنید در میاد، حالا برای شستنش باید اقدام بکنین که اینجای کار که با چه موادی بشورید مهم است، با توجه به تحقیقی که انجام دادم متوجه شدم شستن با شوینده های از قبیل اسیدهای صنعتی و ... داخل کاتالیست را از بین می بره و باید از اسید سیتریک یا همان جوهر لیمو استفاده کنید، که علاوه بر پاک شدن جرم های حاصل از سوخت خاصیت تصفیه کنندگی آلاینده ها هم برگردد، کافی است یک کیلو اسید سیتریک تهیه کرده و داخل اب گرم حل و داخل کاتالیست ریخته (بطوریکه یک طرف ان مسدود باشد) بعد از 40 دقیقه تخلیه کنید و با یکم با قیمانده محلول در واقع آبکش نمایید بعد باد گرفتن و خشک کردن ببندید، نفس ماشینتون بصورت ملموس باز خواهد شد و به محیط زیست هم کمک خواهید کرد.
http://www.map724.com/Product/1057868/s ... -ملی-موتور
منظورم این کاتالیست و کاتالیست پایینه
http://www.map724.com/Product/1058067// ... ایران-دلکو
اینا با هم چه تفاوتی دارن و برای مدل ۸۹ کدومش لازمه که بتونه معاینه فنی رو رد کنه
با تشکر
تو قسمت سایر مشخصات کالا که نگاه می کنی، الزامات آلایندگی هر یکی از هم متفاوت است، یکی 90 تا 100 درصد است و آن یکی 30 درصد از آلایندها را پالایش میکنه، و بنظر میاد هر دو بتونه شاخص های موجود معاینه فنی را پاس بکنه، چون هر دو تا را گفته روی خط تولید کارخانه استفاده میشه، از طرفی هم سایر پارامترهای آلایندگی خودرو خود را از قبیل انژکتورها، نوع سوخت و ... در نظر بگیرین برای انتخاب.
درود بر شما.این پاسخیه که در یکی از سایتها پیدا کردم :
کاتالیست های ساده 20 درصد آلودگی هوا را جذب می کنند در صورتی که کاتالیست های کوت شده 100 درصد آلودگی هوا را میگیرند. کاتالیزوهای ساده بیشتر مناسب شهرستان های کم جمعیت است اما کاتالیزورهای کوت شده برای شهرهای پرجعیت با میزان آلودگی هوای بسیار زیاد مناسب هستند برای معاینه فنی شهرها با آلودگی زیاد مانند تهران که معاینه فنی درصد کربن را سه برابر و نیم پایین آورده است تنها کاتالیست کوت شده جوابگو است.
تأثیر هر کدام در قدرت موتور چگونه خواهد بود؟
درودی دوباره بر دوستان. این داستان کاتالیست، بنده رو کنجکاو کرد که ببینم چرا دو نمونه واسه ی هر خودرویی داریم. امروز زنگ زدم کارخانه ایران دلکو و با یکی از کارشناسهای بخش فنی گفتگو کردم. پاسخی که گرفتم: در فرآیند ساخت کاتالیست، فلزهای گران‌بهایی مانند پالادیوم ، پلاتین و رودیوم در کنار چند عنصر دیگه به کار میره. اون کاتالیستی که ارزونتره فلزهای گران بهای کمتری درش به کار رفته و نزدیک به 25000 کیلومتر کار میکنه. اونی که گرونتره نزدیک به 100-80 هزار کیلومتر کارآیی داره و فابریکی کارخونه هم از همین نمونه ست. سازنده با این کارش حق گزینش برای خریدار گذاشته تا بسته به توان پولی و نگاهش به جستار(موضوع) آلودگی هوا خریدش رو انجام بده.
درباره ی کارکردشون روی توان موتور خب روشنه که هر دوشون تا زمانیکه نو هستن یه جور هستن. اما ارزونتره بایستی زودتر نوسازی بشه و اینجوری هزینه ی نگهداری و افزایش سوخت و ایرادهای دیگه هم بایستی دیده بشه. روی هم رفته ارزنده تره که فابریکی خریداری بشه.
کاتالیست kem کیفیت بالاتری داره نسبت به ایران دلکو
سلام.
ماشین من سمند lx1800 مدل ۹۲ هست. به مشکل اساسی دارم. اونم اینه که موقعی که شیشه ماشین پایینه بود دود میاد تو ماشین. مخصوصا موقعی که تو جاده هستم و ترمز های ناگهانی میزنم یا پامو یدفعه از رو گاز بر میدارم یا معکوس میکشم بوی دود بدی میاد. موقعی که پام رو گاز باشه و با سرعت ثابت حرکت کنم تقریبا بویی نمیاد. اینم بگم که یکسال و نیم پیش اگزوز رو عوض کردم و کاتالیزور هم تخلیه کردم. از همون روز این مشکل شروع شد. ۶ ماه پیش تعمیر موتوری کردم. چون دود آبی داشت ماشینم. این نکته هم بگم که همچنان با گاز خیلی زیاد دود سیاه داره ماشینم. اما دیگه دود آبی نداره. بعضی ها میگن به خاطره برداشتن کاتالیزور هست. بعصی ها میگن همچنان روغن سوخته داخل اگزوز هست و باید اگزوز رو عوض کنی. خواهش میکنم راهنمائیم کنید. خسته شدم از این بوی دود.
-
سلام
حداکثر بعد دوهفته باید دود و یا هر چیزی که در اگزوز باقی مانده رفع شود.علامت دود سیاه نشانه خام سوزی هست.برای این مشکل ابتدا باید انژکتورها در دستگاه از نظر نحوه و مقدار پاشش چک شوند.برای بوی دود من بیشتر به واشر گلو اگزوز شک دارم.علت دیگر که باعث خام سوزی میگردد ،احتراق ناقص و جرقه ضعیف هست.
درود بر شما. افزون بر چیزی که ممل جان گفتن پیشنهاد میکنم دوباره نیم نگاهی هم به سوار کردن کاتالیست داشته باشی. صدای اگزوز تیزتر و بیشتر، افزایش سوخت خودرو، بوی بد اگزوز ، کاهش کشش و شتاب خودرو، آسیب بیشتر به طبیعت و آلودگی هوا و ... همگی ریشه در برداشتن کاتالیزور دارن.
سلام
بهترین مارک اگزوز تو بازار چیه؟برای ef7
عمر اگزوز چقدره؟ اگزوز ef7 فرق داره ؟
چند روز پیش مکانیک زیر کاپوت رو چک کرد گفت اگزوز پوسیده و کم کم باید عوض شه!!!
۱۲۶هزارتا رفتم
قیمتش چچوریاس
درود بر شما. اگزوز تا زمانی که صدای طبیعی خودش رو داشته باشه و سوراخ نداشته باشه کاری بهش ندارن. ماندگاری ش هم بستگی به شیوه ی رانندگی و آب و هوا داره. با 126 هزار تا نباید بپوسه اما برای شما که یه جای پر باران و نمناک هستی یه داستان دیگه ست. ببرش روی چال و از زیر وارسی ش کن. میتونی به اگزوز ساز هم نشونش بدی. نرخ روز رو ندارم اما نمایندگی هم شاید اگزوز واسه فروش داشته باشه. کاتالیست هم بررسی کن. شاید نیاز به نوسازی داشته باشه.
عمر کجای اگزوز؟!!
منبع وسط و منبع اخر تا وقتی صدای غیر عادی تولید نکنن میشه ازشون استفاده کرد.
البته با 126 هزار کارکرد من خودم ترجیح میدم منبع وسط و اخرو تعویض کنم.
قیمت هرکدوم از منبع ها بستگی به جنس و مارکش بین 70 تا 85 تومن هست.
بهترینش هم KEM سه گل هست.
روی cng و دور موتور بالای ۳۰۰۰ تا صدای عجیبی میاد که رو بنزین الا نمیاد
جوری که پدال گاز تا اخر فشار بدم صدا میاد و یه کم پام از پددل برداشته شه قطع میشه
احتمالش هست ربط به پوسیدگی اگزوز داشته باشه یا cng هست!!!
یه کاتالیزور دست دوم هست میخوام نصب کنم روی ماشین
ظاهری تمیز و سالمه ولی میخوام اگه کار خاصی هست ، قبل نصب روش انجام بدم تا در خروجی و کارکرد تاثیر داشته باشه
اسپری یا محلول بدرد بخوری تو بازار برای تمیز کردن و سرویس کاتالیزور وجود داره ؟
کاتالیزرو که قابل تمیز کردن و استفاده مجدد نیست و در طول دوره ی کاریش فلزات گرانبهاش بمرور مصرف میشن
اگه کانالیزوری که خریدید کارکرده هست و بالای 80 هزار کار کرده میتونید با دریل وسطش یه سوراخ ایجاد کنید تا نفس ماشین باز باشه
درود بر دوستان. کاتالیزور با کارکرد بالای 80هزارتا که دیگه کاتالیزور نیست. یه تیکه فلز یا سرامیک به درد نخوره که داره توی اگزوز سنگینی میکنه. خوش بینانه 80هزارتا با بنزین کیفیت بالا کار میکنه نه این بنزینی که ما داریم. زمانی که از کار میفته 2 نشانه داره. یا موتور دیگه میزون کار نمیکنه یا توی آزمون HC(میزان هیدروکربنهایی که از اگزوز بیرون میان) خودشو نشون میده. در اینجا کاری به نشانه های فیزیکی ناکارآمدی کاتالیزور مانند بوی بد و ... ندارم. بسیاری از راننده ها با کارکرد بالای 80هزارتا گمون میکنن چون هنوز موتور داره درست کار میکنه پس نیازی به نوسازی کاتالیزور ندارن. دریغ از این که با این کارشون دارن به خودشون، خودروشون و زیست بوم(محیط زیست) آسیب فراوانی میزنن. یه گروه هم هستن که از بیخ به این نگرانیها بهایی نمیدن و با دلی آرام و نگاهی اندیشمندانه، دستور برداشتن کاتالیزور و یک سره کردن اگزوز رو به مکانیک هاشون میدن.
-
كاتاليزوري كه بهش اشاره كردم خيلي كم كاره و از روي ماشين نو باز شده بوده ولي خب يه مدت طولاني توي انبار بوده .
ضمن اين كه اگه تو نت سرچ كنين مواد شوينده زيادي براي كاتاليزور پيدا ميشه .
سوال من اين بود كه اين مواد داخل بازار ما هم پيدا ميشه يا نه !؟
مقدار hc پارسال ١٠١ بود ، الان ٥٥ هست ( بدون كاتاليزور ) ميخوام مقدار الايندگي رو تا جايي كه امكان داره كم كنم براي همين قصد دارم اين كاتاليزور رو نصب كنم
ولي گفتم قبلش اگه بشه كاتاليزور رو تميز كنم تا اين چند سالي كه خاك ميخورده تاثيري در عملكردش نداشته باشه .
به شست و شو نیازی نیست کاتالیزوری که نو باشه شستشو نمیخواد کاتالیزوری هم که کارشو کرده باشه شست و شوش فایده ای نداره!! یه باد داخلش بگیرین و ببندینش
منبع عقب هم تاثیر زیادی تو hc داره
درود
دوستان تاثیر سوراخ شدن منبع انتهایی رو مصرف سوخت رو حدوداً چقد برآورد میکنید ؟
سلام
سوراخ شدن و پاره شدن منبع آخر اگزوز مصرف سوخت را بالا میبرد بطوریکه راننده متوجه میشود قبل از این عیب مصرف سوخت کمتر بوده است
تقریبا برای پژو 206 تیپ 5 اگر منبع آخر اگزوز پاره و یا قطعات آن فرسوده و ریزش کرده باشند افزایش مصرف سوخت حدود 4 تا 5 لیتر است
و علیرِغم صدای زیبای اگزوز راننده را مجبور به رفع اشکال میکند
دوستان سلام
تجربه خودمو میگم
هایلوکوس روو ۲۰۱۶ به خاطر مصرف بنزین معمولی و کات آف زیاد تو کیلومتر زیر ۱۰۰ هزار کاتالیست بالایی گرفته بود
بازش کردیم با اسپری انژکتور شور کامل شستشو دادیم باد گرفتیم سفید و عالی شد هنوزم کار میکنه
کاپرای خودم
گرفتگی شدید داشت در حدی که دور موتور از ۴ هزار بالاتر نمیرفت
بردم یه اگزوز سازی با جوهر نمک رقیق شده شستشو داد و سفید شد
بستیم تقریبا ۱۰۰هزار کار کرد بالاییش خورد شد
الان خالیش کردم
نتیجه اینکه به هیچ عنوان خالیش نکنید
تا جایی که میشه با مصرف بنزین سوپر یا اکتان مرغوب و در نهایش شستشو مراقبت کنید
اصلا کات آف ندید
الان که کاپرام کاتالیست نداره تازه قدرشو میدونم
مصرف رفته بالا
خام سوزی
بد کار میکنه
چراغ چک
صدای زیاد
تغییر زیادی هم تو شتاب و کشش ایجاد نشده اینکه میگن خیلی تاثیر داره شما باور نکنید
یه نکته هم داره
کاتالیست خالی میکنی گرمای خروجی اگزوز به سنسور دوم بیشتر میشه که باعث خطا دادن و مصرف میشتر میشه
کیت های شبیه ساز و این حرفها هم تاثیر موقت دارن
با این قیمت های جدید قدر کاتالیست ماشین بدونید
نکته بعدی لزوم توجه به بازار لوازم یدکی در کنار نوع سوخت ارائه شده است. نقش یک روغن خوب کم اهمیت‌تر از نقش بنزین خوب و خودروی خوب نیست. همچنین کاتالیست که وسیله بسیار گرانقیمتی است باید تحت نظارت دولت در بازار عرضه شود، همانطور که عیار طلا و سکه توسط دولت کنترل میشود. دقیقا کاتالیست هم وسیله‌ای است که موادی گرانقیمت‌تر از طلا در آن به کار می‌رود، لذا پتانسیل تقلب خیلی در آن بالا است. این در حالی است که به هر حال بعد ۶۰ یا حداکثر ۱۰۰ هزار کیلومتر، بسته به نوع کاتالیست و نوع ترافیک و رانندگی افراد، به هر حال باید تعویض شود. به عبارتی هر خودرویی با رانندگی نرمال حداکثر پس از پنج سال نیازمند چنین تغییری است. به عبارتی از حدود ۱۸ میلیون خودروی موجود، حداقل ۱۳ میلیون آن در محدوده‌ای هستند که نیازمند تعویض کاتالیست هستند، در حالیکه هیچ توجهی به آن نمی‌شود و برخی سازمان‌های مسوول این موارد را رها کرده و تنها بر خودروسازان تمرکز کرده‌اند.
