-
ممنون دوست عزيز از جوابتون ولي اين كار بنظرم پاك كردن صورت مسئله هست ( قبلا تويه يكي از تايپيكها اينو خوندم ، انجامش دادم و جواب هم داد )
بايد راهي باشه كه اين بو ايجاد نشه
نه دوست من پاک کردن صورت مسأله نیست.
راهش همینه، از هر چیزی باید درست استفاده کرد که در دراز مدت هم بازده مطلوبی داشته باشه.
تنها کاری که شما باید انجام بدی اینه که 1 دقیقه قبل از رسیدن به مقصد AC رو خاموش کنی و بذاری فن کار کنه!
به همین سادگی...
یا علی
سلام.من دیروز سورن elx-xu7خریدم.ولی وقتی کولر روشن میکنم چه اتوماتیک چه دستی چه با روشن کردن آ -سی چه بدون اون اصلا هیچ بادی از تو هیچکدوم از دریچه ها در نمیاد.همه دریچه ها رو چک کردم.سیستم تهویه اتومات همه کلیداش عمل میکنه.علامت فن رو صفحه اش کم و زیاد هم میشه.انگار فن فرمان نمیگیره.کسی میدونه مشکلش چیه؟هنوز پلاکش نیومده ببرمش نمایندگی.
تو پراید با خاموش شدن فن ، کمپرسور کولرهم خاموش میشه یعنی نیازی نیست دکمه a/c رو بزنید
اما سمند اینجوری نیست و حتما باید دکمه a/cرو بزنید تا کمپرسور خاموش بشه.من بعضی وقتا طبق عادت دیرینه (پراید) دکمه a/cرو نمیزنم و ماشین رو خاموش میکنم و طبیعتا با روشن شدن ماشین بلافاصله کمپرسور به کار میفته!
این کار من چه ضرری برای ماشین ممکنه داشته باشه؟
تاريخ عضويت: 25 خرداد 1391, 13:07
پست ها : 7
نوع خودرو: مشخص نشده!
سلام.من دیروز سورن elx-xu7خریدم.ولی وقتی کولر روشن میکنم چه اتوماتیک چه دستی چه با روشن کردن آ -سی چه بدون اون اصلا هیچ بادی از تو هیچکدوم از دریچه ها در نمیاد.همه دریچه ها رو چک کردم.سیستم تهویه اتومات همه کلیداش عمل میکنه.علامت فن رو صفحه اش کم و زیاد هم میشه.انگار فن فرمان نمیگیره.کسی میدونه مشکلش چیه؟هنوز پلاکش نیومده ببرمش نمایندگی
مشکلی پیش نمیاد...
ای سی یو تا زمانی که شرایط کار موتور عادی نشده اجازه روشن شدن به کمپرسور نمیده....
جهت تست میتونید به یک نفر بگین استارت بزنه و خودتون از تو کاپوت به کمپرسور نگاه کنید و ببینید چند ثانیه بعد از استارت درگیر میشه
جناب منتقد من بلافاصله بعد از استارت زدن(روشن شدن موتور) صدای درگیر شدن کمپرسور رو میشنوم
خب یعنی موتور آمادست که کمپرسور رو بچرخونه دیگه
آسیبی به کمپرسور یا موتور وارد نمیشه چون همه ی این شرایط توی ای سی یو در نظر گرفته شده!
به قول دوستمون :ای سی یو تا زمانی که شرایط کار موتور عادی نشده اجازه روشن شدن به کمپرسور نمیده....
ولی شما برای احتاط هم که شده سعی کن خاموشش کنی.
ماشین من وقتی استارت میخوره تا 4-5 ثانیه (دقیق چک نکردم) کمپرسور آن نمیشه
حالا منظورت سورن بود یا ال ایکس؟
ممنون از توضیخاتتون
ال ایکس منظورمه. با سورن جرئت این کارارو ندارم!
با سورن امتحان کن یه بار!
باید مثل ماشین من زود وصل نشه.
-
دور فن ربطی به خنک شدن هوای خروجی نداره که
توی آفتاب مستقیم هم چون شیشه ها و فضای داخلی خیلی گرم هستن ، بادی که از دریچه ها خارج میشه،تا به شما برسه گرم میشه!
سلام
کلا کولر سمند ef7 ضعیفه.
شاید با تعویض یا سر ریز گاز کولر و عایق کاری لوله های مسیر برگشت خنکیش بیشتر بشه.
کولر ماشین من بدک نیست، خوبه.
ولی اگه با عایق کاری بهتر میشه خب عایق هم میکنیم
کسی تجربه این کارو داره؟
مگه کمپرسور ef7با xu7فرق داره؟
من مینی بوس های هیوندای رو که دیدم، کمپرسور کولرشون مال سمند بود! پس حتما یه چیزی هست دیگه!
سلام
کمپسور فرق نداره!
مسیر عبور لوله ها و ظاهرا" شیر برقی رادیات بخاری فرق داره.
دوستان گرامی
به هیچ عنوان لوله های برگشت داخل موتور رو عایق نکنین چون راندمان کولر بسیار پایین میاد و کمپروسور تند تند درگیر می شه
همین کار چند نفر روی ال90 انجام دادن که نتجیه خوبی نداشت
سلام
اول یه اب و جارو کنیم اینجارو .
دکمه کولر و گردش هوای داخل کابین گیر میکنه . مکانیزم کارش اینطوریه که وقتی دکمه رو فشار میدیم پشتش یه پلاستیکی داره که یه دور کوچیک میزنه ولی الان گیر میکنه ( دندونه های سر اون پلاستیکیه مثل اینکه جابجا شده)
الان باید پنل نو بخرم ؟
-
سلام
اول پنل را در بیار بعد ببین که پیم های پلاستیکی پنل نشکسته باشه چون اگه شکسته شده باشه حتما باید عوضش کنی ممکنم هست که این پیم ها کج شده و گیر کنه به هر حال تا بازش نکنی نمیشه نظر داد نه اگه خراب شده باشه فکر نکم احتیاج باشه کل پنل را عوض کنید فقط باید کلید تهویه و کولر را عوض کنید . یه حالت دیگه هم ممکنه اینم این که شاید پایه ی این پیم های پلاستیکی درست سر جاش نرفته باشه. در ضمن پنل کولر شما از این چرخشی هاست یا از این معمولی ها.
چاکر داش میلاد
از این خطی هاس
مشکلش و دقیقا میدونم چیه
این عکسو ببین
http://www.tuningforum.ir/images/imp...nell2JPG-1.jpg
اون مشکی ها تو جاشون گیر میکنن (جاشونم همون سفیدهاست) . وقتی کلیدو میزنی اون سیاهه میره تو یه دور کوچیک میزنه میاد بیرون اما مال من الان میره تو اما اون دور کوچیکو نمیزنه و همون تو گیر میکنه
نمیدونم اون مشکیا پلاستیک دندونه هاش خراب شده یا اون سفیدا .
سلام
مخلصیم . با توجه به این عکس به نظر میاد خود اون قسمت های مشکی روی برد ایراد داشته باشه و ممکنه این ایراد به خاطر فنر هاش باشه که به جایی گیر میکنه . حالا شما یه کاری کن اینم این که خود این دگمه های سیاه رنگ روی خود برد را بادست فشار بده ببین بازم گیر میکنه یا نه اگه گیر کرد پس ایراد از همون هست و به احتمال زیاد مال فنر هاش است اگه گیر نکرد و درست بود احتمالا ایراد از اون قسمت دندونه های پلاستیکی سفید رنگ خود کلید هست. این ها امتحان کن و ببین چی میشه و نتیجه را بگو.
فنر سالمه . فشار میدی این مشکیرو هم برمیگرده گیرم نمیکنه
چند تا دندونه جلوی اون مشکی ها هست . چند تا هم روی اون سفیدا که اینا روی هم جا میرن
زمانی که کلیدو فشار میدیم مشکی از داخل دنده های سفید میاد بیرون یه دندونه میچرخه دوباره میره جا
مال من اون سیاهه که میاد بیرون یه دندونه نمیچرخه . گیر میکنه . سر دندونه ها خراب شده .
با سلامی دو باره
پس با این حساب ایراد باید از دندونه ها باشه که وقتی فشار میدی این دندونه ها به جایی گیر می کنه و نمی زاره کلید آزاد بشه احتمالا یا سرش خم شده یا کج و یا اینکه درست جا نیافتاده و جا به جا شده از جای اصلیش ویا اینکه فاصله ی دهانه ی این دو دندونه زیاد شده و وقتی می خواد برگرده به داخلش گیر می کنه فقط یادت باشه وقتی خواستی پنل را جا بندازی حتما این کلید هایی که با هاش هوا را سرد وگرم مینکه و این که جهت باد را تغییر میده حتما بزارشون وسط و جاش بنداز تا درست جا بیفته.
سلام...
دوستان بخاری ماشین بنده رو دور ۳ و حرارت کامل و گردش هوای داخل ماشین بازم نمیتونه به خوبی هوا رو گرم کنه.... پارسال هوا -۵ میشد و ما بخاری رو روی ۳ میذاشتیم بعد ۵ دقیقه گرممون میشد و بخاری رو کلا خاموش میکردیم و بعدش با دور ۱ روشن میکردیم.... الان این با دور چهار هم نمیتونه ماشین رو گرم کنه؟
سلام خدمت شما
در این مورد باید چند تا چیز چک بشه اول ترموستات . و دوم هواگیری . هواگیری کنید ببینید چی میشه در ضمن آمپر آب ماشینتون بالا میاد یا نه و این که اگه آمپر آب هم بالا باشه بازم گرم میکنه یا نه . در ضمن کلیدی که باهاش هوا را گرم و سرد می کنید (منظورم همونی هست که باهاش می زارید رو کولر و بخاری ) درست کار می کنه یا نه .
سلام به همه دوستان.
یه مشکل عجیب برای کولر ماشین پیش اومده.
وقتی دکمه a/c رو می زنم بعد چند ثانیه صدای در گیر شدن کمپرسور رو میشه شنید و باد کولر هم خنک میشه.تا اینجا مشکلی نیست.اما بعد چند ثانیه دیگه که کولر سرماش به اوج میرسه و کمپرسور ازاد میشه دیگه خنک کردن هم متوقف میشه .یعنی کمپرسور دیگه در گیر نمیشه و کولر خنک نمیکنه.
کسی از دوستان همچین مشکلی داشته و می دونه عیب از کجاست
---- اضافه شده در تاریخ 9 بهمن 91, 00:22 ----
سلام به همه دوستان.
یه مشکل عجیب برای کولر ماشین پیش اومده.
وقتی دکمه a/c رو می زنم بعد چند ثانیه صدای در گیر شدن کمپرسور رو میشه شنید و باد کولر هم خنک میشه.تا اینجا مشکلی نیست.اما بعد چند ثانیه دیگه که کولر سرماش به اوج میرسه و کمپرسور ازاد میشه دیگه خنک کردن هم متوقف میشه .یعنی کمپرسور دیگه در گیر نمیشه و کولر خنک نمیکنه.
کسی از دوستان همچین مشکلی داشته و می دونه عیب از کجاست
سلام خدمت شما.
تنظیمات دمای کولر را تو سیستم سخنگو اتوماتیک گذاشتید یا دستی. و روی چند تنظیم کرده اید . در ضمن کولرتون شارژ داره یا نه . اگه کمپرسور قطع و وصل بشه مشکل نداره و طبیعی . این صدای کلاچ برقی کولر هست که قطع و وصل میشه.
سپاس از شما دوست گرامی.بله قبلا تنظیم دما رو رو اتوماتیک گذاشته بودم.به همین دلیل کولر بلافاصله بعد از روشن کردن خاموش می شد.
مشکل رفع شد
-
یه سوال هم من دارم وقتی می خواهم دمای کولز یا بخاری را زیاد کنم تا سه خط به طور یکسان هوا بیرون می ده ولی رو چهار به شدت هوا را داخل ماشین می دمه به نظرتون مشکلش چییه؟
سلام خدمت شما
کلید گردش هوا داخل ماشین را بزنید و امتحان کنید ببینید بازم این طور میشه یا نه. و همچنین ماشین را روشن کنید و امتحان کنید. در ضمن کلیدی که شدت هوا را کم و زیاد می کنه محکم فشار بدید و شدت هوا را کم و زیاد کنید ببینید تغییر می کنه.
سلام.
میخواستم بدونم سیستم فعال سازی دو فن جلو که به نسبت گرمایش گاز برگشتی از رادیات کولر هست به چه صورت کار میکنه. و با چه چیزایی در ارتباط هستش؟!
به طور ساده تر بگم. چه جوری هرچه گرمتر میشه دور فن ها بالاتر میره.
ازecu فرمان میگیره یا خودش یک سازمان جدا داره؟
سلام
سیستم کولر یه چیزی داره به نام اوپراتور که برای بخاری و کولر مشترک هست . این اوپراتور یه ترموستات الکتیریکی روش داره که بهتره بگیم یه سنسور . این سنسور و همچنین فشنگی کله قهوه ای . وقتی دمای آب زیاد بشه . و دمای اوپراتور بره بالا ( وقتی کولر روشن هست) (با توجه به اون دمایی که براشون تعریف شده)
باعث میشه سینگنالی به ECu ارسال کنند و دور تند یا کند فن ها فعال میشه.
اواپراتور و اینا رو میشناسم!
میخواستم بدونم چه جوری دور فن کنترل میشه!
خب این فشنگی پس باید سر راه گاز قرار داشته باشه که دما رو بخونه.
برای یک کاری میخوام استفاده کنم. نیازمند این سیستم هستم. دمای گاز اگر از یک حدی بالاتر رفت فرمان روشن شدن فن و تنظیم دور فن رو بده!
این جوری که من متوجه شدم کنترل دور فن در ecu هست و فقط فرمانش از این فشنگی که شما گفتی میاد.!
میشه عکسشو برام بذارید؟
ممنون
با سلامی دوباره
ECU فرمان روشن شدن فن را میده . با توجه به سیگنالی که از سنسور ها دریافت میکنه .
ولی دور تنظیم دور تند و کند فن ها به عهده ی یونیت فن ها هست و دور کند و تند از اونجا کنترل میشه.
دور کند که به محض روشن شدن کولر و در گیر شدن کمپرسور روشن میشه و تا زمانی که دوباره کولر خاموش بشه . ولی دور تند بهدمحض اینکه دما رفت بالا روشن میشه. و دور کند تا وقتی کولر روشنه دور کند هم کار میکنه. حالا چه دما پایین باشه چه بالا . عکسم چشم در اولین فرصت براتون میزارم.
فقط یه سوال این سیستم را می خواهید روی ماشین پیدا کنید؟
باتشکر بابت توضیحات.
یک همچین سیستم قصد دارم برای یک کاری استفاده کنم.!
که با گرمای X فن سرعت Y و با گرمایZ سرعتmax باشه!
ممنون
سلام
می تونید با استفاده از یه سری سنسور و و حسگر و کنترل یونیت که سرعت فن را تنظیم کنه این کار را انجام بدید . فقط باید دمایی که می خواهید فن شروع به کار کنه را هم مد نظر داشته باشید . که مثلا گرما چقدر باشه که دور اول و دور دوم شروع به کار کنه.
نه به این چیزا ربط نداره باید ماشین رو هواگیری کنی
---- اضافه شده در تاریخ 10 اسفند 1391, 14:14 ----
نه به این چیزا ربط نداره باید ماشین رو هواگیری کنی
از همه دوستان ممنون! یک سال شد هنوزم ماشین رو وقت نکردم درست کنم.!
خیالی نیست. من ماشین دیگه ای زیرپا دارم. میبرم پیش مکانیک درست کنه. میگم عیب کار از کجا بوده.فعلا درگیر درس و کار هستم وقت نمیکنم به تعمیر ماشین بپردازم.
-
سلام
ببخشید که نظر میدم
ولی از یک رئوستای اتوماتیک هم میتونی استفاده کنی البته به قول میلاد جان باید حسگر گرما وجود داشته باشه....اینجوری دور کند و تند نداریم و دور فن بسته به تنظیماتی که شما از قبل کرده اید....بصورت اتوماتیک انجام میگیره. البته تا بحال مدارش رو طراحی نکردم ولی فکر کنم که کیت هایی توی بازار باشه که میتونی با اضافه کردن و یا برداشتن چند قطعه از روی مدارش ( آمپر فن ها توی حداکثر دور و زمانی که فن استارت میخوره خیلی مهمه مواظب باش ) میتونی به هدفت برسی.
سلام دوستان
من هم تازه ef7 گرفتم وقتي كه ماشين در جا وايستاده كولر روشن ميمونه ولي وقتي كه راه ميوفتم كومپرسور كولر هي قطع ميشه هي وصل ميشه
ميخواستم بدونم كه كلا ef7 ها اينجوريه يا اينكه ماشينم مشكل داره؟؟؟؟
مشكلش از چيه؟؟؟
سلام
ماشین شما مالتی پلکس یا معمولی منظورم اینه که سیستم سخنگو داره یا نه اگه داره تو تنظیمات چک کنید ببینید تنظیم دما رو دستی گذاشته شده یا رو اتومات
و اگه هم مالتی پلکسه ممکنه از رله ی کمپرسور کولر باشه .
البته قطع و وصل شدن کلاچ برقی کمپرسور کولر تا حدودی عادیه ولی اگه هی قطع و وصل بشه از مواردی هست که گفتم.
سيستم سخنگو دماشم روي دستي تنظيمه ولي هم تو دستي هم تو اتوماتيك وقتي واستادي كامل روشنه ولي تو حركت توي يك دقيقه چند بار روشن و خاموش ميشه نمايندگي بردم گفت ef7 مدلش اينجوريه حالا ميخوام از دوستانيكه ef7 دارن بدونم ماله اونام همينطوره يا نمايندگي دست به سرم كرده
سلام
مشکلی نداره. سالمه.تو حرکت کولر بیشتر خنک میکنه و باعث میشه ترموستات قطع و صل کنه.
خدا رو شکر کنین که کولر قوی دارین.
کولر ماشین من تو حرکت هم به زور قطع و وصل میکنه.هرکاری هم کردم مشکلش حل نشد.
ممنون از لطفت خيالمو راحت كردي ولي ناراحت شدم ماشينت اينجوري شده ماشالا جنس ايراني مثل تخم مرغ شانسيه هركدومش باهم فرق ميكنه و يه عيبي داره
سلام.
من امروز کولر تست کردم دما رو هم رو 14 درجه گذاشتم و دکمه ac رو هم زدم اما اصلا باد سرد نمیاد کسی میدونه ممکنه از چی باشه.
دمای بیرونم 21 درجه بود.
سلام
دوست عزیز من همیشه گفتم که توی زمستون هم هر هفته به مدت 10 دقیقه از ماشین کولر بگیرید. منظورم فصل های سرده.
حالا یک هفته امتحانش کن احتمالا تهنشین شده. البته اگر خالی نکرده باشه.
ممکنه رله قطع کن کمپرسور کولر خراب باشه
ببین وقتی ac رو میزیند صدای درگیر شدن کمپرسور میاد؟
سلام
اگه شما دکمه ی A/C را بزنید و بعد صدای تق یا در گیر شدن کمپرسور کولر نیومد . مربوط میشه به کلاج برقی کمپرسور یا رله ی کمپرسور ولی اگه این صدا اومد یعنی اینکه هم رله سالمه و هم کلاچ برقی مشکلی نداره . چون اوصولا کمپرسور سمند از نوع هرزگرد هست یعنی وقتی هم که کولر خاموش باشه بازم پولی کمپرسور می چرخه و وارد مدار نیست ولی به محض اینکه دکمه ی کولر را زدید باید صدای تق بیاد که این صدا نشان دهنده ی اینه که کمپرسور وارد مدار شده.
-
کیفیت کولر سمند های جدید چطوره ؟ در صورت کولر گرفتن چقدر به موتور فشار میاره ؟ هم موتور های xu7 و ef7 رو بگید ممنون
سلام
کیفیت خنک کنندگی کولر ماشین که خوب بخشیش بر میگرده به گاز کولر که متاسفانه ایران خودرو از گاز خوبی برای کولر استفاده نمیکنه . و برای همین قدرت خنک کنندگی جالبی نداره . ولی خوب میشه با عایق کاری و استفاده از گاز بهتر قدرت خنک کنندگی را افزایش داد . کمپرسور کولر که خوبه مارکش ساندس هست و کیفیت قابل قبولی داره
قدرت کولر هر دو ماشین چه XU7 و چه ef7 هر دو یکی . چون سیستم مورد استفاده در هر دو یکسانه.
افت شتاب که در هر دو موتور وجود داره ولی در EF7 این افت شتاب و قدرت هنگام کولر گرفتن کمتره .
البته منظور داش میلاد ساندن بوده که اشتباه تایپی پیش اومده
دوستان سلام عرض شد
این سمند با کولر ساندن که به ما تحویل دادن روشنش که میکنم دقیقا هر 5/7ثانیه یکبار خودش خاموش میشه چند ثانیه بعد دوباره روشن میشه..چه درجا و چه در حال حرکت همینطوره یعنی درجا صدای تق کلاچ کمپرسور میاد در حال حرکت هم ماشین یهو کولر روشن خاموش میشه شتابش کم و زیاد میشه و تکون ریز احساس میشه.ساندن هست.خیلی خوب خنک میکنه.
مشکل اینکه خودش چندثانیه یکبار خاموش روشن میشه از کجاست..
تشکر
سلام
سالار جان این که قطع و وصل میشه عادیه مشکلی نداره . مال کلاچ برقی کمپرسور هستش .
اینکه شتاب ماشین کم میشه . بخاطر اینه که وقتی وارد مدار میشه باعث میشه یه ذره از قدرت موتور را بگیر و شتاب ماشین کم بشه .
سلام
دوستان عزیز در کولر سمند از سیستم ساندن ساخت سنگاپور (تو بعضی مدلها مونتاژ ایران) استفاده شده که از نظر راندمان و دوام بسیار کولر خوبیه، مشکل تو سمند و بقیه اتومبیل های ایرانی اینه که کارخونه های وطنی بخاطر صرفه جویی از گاز میکس (مخلوط r134، co2، 404، و حتی r22) استفاده می کنن که فرمولاسیون گاز گاهی غیرقابل شناساییه (گفته آزمایشگاه مرجع که ما گازهای کولر خریداری شده خودمون رو اونجا تست می کنیم) پیشنهاد می کنیم بلافاصله بعد از تحویل خودرو گاز رو عوض کنین، اگه ماشین دو تابستون رو پشت سر گذاشته مجبورین فیلتر درایر رو هم عوض کنین تا رطوبت گاز کم بشه...
اگه اطلاعات بیشتر تو زمینه کولر خواستین تاپیک ما رو بخونین ما کارمون تخصصی کولر اتومبیله و بچه های سایت زیاد از خدماتمون استفاده می کنن.
تاپیک "معجزه در کولر اتومبیل"
موفق باشین
آقا میلاد عزیز ممنونم فکر کنم منظورمو متوجه نشدی
ببین داداشی ظهر یا هر وقت حالت درجا ماشین رو روشن کنم دکمه ac رو بزنم و درجه فن رو روی 1تا 4 هم بذارم اول صدای تق کلاچ کمپرسور میاد و هوای خیلی خنکی میده دقیقا حدود 7/8 ثانیه بعد از روشن شدن خودش خاموش میشه و باد گرم میشه ..دوباره 7/8 ثانیه بعد خودش میگه تق کولر روشن میشه باد خنک میشه....
این وضعیت چه حالت درجا و چه در حال حرکت یکسان هست...
یعنی در حال حرکت صدای تق کلاچ کمپرسور رو نمیشنوم اما دقیا تابلو هست همون وضعیت حالت درجا رو داره یعنی فرضا دنده 4 سرعت 80 همینجوری با سرعت ثابت در حال حرکت هستم همون حدود 7/8 ثانیه یکبار یه تکون ریز به ماشین وارد میشه خوب نشون میده کولر داره مثل وضعیت حالت درجا 7/8 ثانیه یکبار خودبه خود خاموش روشن میشه....یه صدای تیک کوچیک مثل رله هم همزمان از همون سمت چپ زیر فرمون میاد....
اینکه کلاچ کمپرسور هنگام روشن بودن AC روشن و خاموش بشه عادیه ولی این 7/8 ثانیه خیلی زمان کوتاهی هست و قطعا مشکلی تو سیستم کولر وجود داره
به نظر من بهتره مواردی رو که میتونه باعث قطع و وصل شدن اتوماتیک کولر بشن رو بررسی کنید و ببینید ایراد از کدوم قسمته. مواردی مثل سنسور دمای اواپراتور، سوییچ سه مرحله ای که محتمل تر هستن رو میتونید به سادگی چک کنید. ممکنه اطلاعات غلط این دو باعث بشه کولر با این سرعت قطع و وصل بشه. موارد دیگه ای مثل کنترل یونیت کولر،سیتم هوشمند، CCN و FN ( اگه مالتی پلکس باشه ) ،خود ای سی یو و .... هم اولویت های بعدی میتونن باشن.
برای شروع راحت ترین تست اینه که سنسور اواپراتور رو از محلش بیرون بیارید و ببینید مشکل حل میشه یا نه
ممنون دوست عزیز والا سند قبلی که داشتیم کولرش یادم نیست چی بود ولی وقتی کولر روشن میشد با توجه به درجه همون سنسور دمای اپراتور که شما فرمودین وقتی درجه سرما رو تا انتها میذاشتم و ماشین بیش از حد سرد میشد مثل کولرگازی های خانگی خودش قطع میشد دما که بالا میرفت دوباره روشن میشد.اما این اینجوری نیست روشن میکنم اون درجه سرما رو هر مقداری باشه فرق نداره دقیقا بعد از زدن کلیدACهر 7/8 ثانیه خود به خود خاموش میشه بعدش روشن میشه...
دقیقا پرایدمم همچین مشکلی چند روز پیش داشت یه قطعه شبیه رله که موقع روشن شدن کولر صدای تیک میداد زیر داشبورد پایین سمت راست داشت که هفته پیشبرای تست سیم هاشو از اون رله جدا کردم و بهم متصل کردم در واقع رله رو از مدار خارج کردم و یکسره شد دیدم دیگه واسه خودش خاموش روشن نمیشه و ردیف شد
اون سنسور که فرمودین کجا هستش؟زیاد سمند رو از نظر فنی نمیشناسم
سپاس
سلام
دوستان این مشکل من طبیعی هست یا گاز کم داره یا اصلا یک مشکل دیگه ای هست!؟؟
کولر میگیرم اگر یک دفعه به ماشین فشار بیارم ( دنده ها رو پر دور عوض کنم یا بحساب سبقت سریع بگیرم) انگار که کولر خاموشه!!! اصلا باد سرد نمیده!!!
با خودم گفتم شاید رادیات خیلی گرم میشه که نمیتونه! ولی دلیل بر این نمیشه!!!!
میگین گاز کم داره که اینجوری میشه؟! آخه نباید با یک کم فشار آوردن به موتور بخواد کولر سرد نکنه!!!
ممنون
-
مشکلی نیست طبیعیه
زمانی که شما به ماشین فشار میارین کمپرسور قطع میکنه که موتور بیش از حد زیر بار نره
سلام
یه چیزی بود که روش مینوشت اتوماتیک_دستی و من همیشه اشتباه دکمه رو میزدم!!!!!!! این جور مشکلات با کمترین هزینه حل میشه، به شرطی که تعمیرکارت اینکاره باشه......اگه نباشه تمام موتور رو میاره پایین.
یه سوال...وقتیکه موتور رو روشه کردی و سریع ازش کولر گرفتی (روی درجه آخر با موتور گرم).....ببین فن دور تند روشن میشه؟ و ببین فاصله زمانی صدای رله زیر پا و قطع کردن کمپرسور چقدره؟
سلام
خدمت دوستان
بله محمد رضای عزیز کاملا درست می فرمایند . در سمند هایی که سیستم سخنگو دارند . اگه تو بخش تنظیمات دما . تنظیمات بصورت اتومات گذاشته شده باشه کمپرسور زود به زود قطع و وصل میشه . برای اینکه زود به زود خاموش و روشن نشه می تونید تنظیمات را روی دستی قرار بدید.
راستی این دو تا فایل مربوط به تعمیرات و نگهداری کولر سمند هست .
این دوستمون گفته زمانی که به ماشین فشار میاره این اتفاق میافته نه حالت عادی
کمی دقت ..... !
سلام
تیام جان
هر دو رو نوشتن. هم حرکت و هم درجا
چاکرم محمد رضا جان
درسته . من جواب این پستو داده بودم
سلام دوستان
پنکه کولر ماشین من 1 بار روشن میشه 1 بار نمیشه
وقتی هم میشه پرتاب بادش کمه
گفتن مال رله هست.رله کجاس؟1عکس بذارید یا راهنمایییم کنید ممنون میشم
سلام
یه سینی بالای پای شاگرد قرار داره......زیر داشبورد....اونو باز کن......5 دقیقه زمان میبره........حالا فن کاملا مشخصه.....فیش ها هم مشخصه.......فیش برق هم کاملا معلومه.....یه 12 ولت از سر باطری بگیر بده بهش....ببین حالش خوبه یا نه.........البته قبل از اینکار تمام سوکت های اون زیر رو دربیار، و فقط یه فن بمونه و یه 12 ولت......بعد نتیجه رو بگو.........اولین و ساده ترین راه همین بعد باید بریم سر قطعات...........____ یه چیزی : تا حالا شده فن روشن باشه و بعد توی یه دست انداز خاموش بشه؟ ذغال فن رو هم با فنرش از همون زیر ببین تموم نشده باشه. یا شل نشده باشه.
راجب پست بنده صفحه قبل دوستان نظری ندارن؟
فکر کنم خیلی واضح دوبار عرض کردم...کلیدACرو میزنم و کولر روشن میشه حدود 7/8 ثانیه بعد خودش خاموش میشه بعد دوباره 7/8 ثانیه بعد خود به خود روشن میشه و همینجوری ادامه داره....
اون سنسور دمای اپراتور کجاست؟
لطفا مکان قطعاتی رو که باید چک کنم بفرمایید
سپاس
سمت راست پدال گاز رو اگر نگاه کنی رو یونیت کولر-بخاری یه قطعه میبینی که اندازه سکه هست و یه سیم ازش اومده بیرون، 90 درجه خلاف عقربه ساعت بچرخونش و بکشش بیرو، این همون سنسور اواپراتور هست.
برای تست کولر رو روشن کن و بزار سنسور همونجا آویزون بمونه تا دمای اواپراتور رو حس نکنه. در صورتی که کولر یه سره کار کنه، علت قطع و وصل شدن همین سنسور هست. همونطور که قبلا گفتم در اینصورت میتونه ایراد از خود سنسور، یونیت کولر یا هوشمند ( تنظیمات یا خرابی خودش) باشه
-
مرسی محمد رضا جان
اتفاقا دیروز سینی رو باز کردم فقط فیشو کشیدم و زدم جا
امروز وقتی روشن بود 1 صدا ساییدگی هم تو دست اندازا میداد!!!!!!!!!!!!!!
درضمن دورش خیلی نوسان داره
فردا امتحان میکنم حتما
بالاخره بعد از یک ماه وقت شد که ماشینو ببرم نمایندگی بعد از بررسی و تعویض گاز باز هم مشکل پا برجا بود که به این نتیجه رسیدن که دیاگ بزنن اون کسی که مسوول این کار بود از قضا خیلی وارد بود که بعد از دیاگ زدن و ور رفتن با موتور
کولر شروع به کارکردن کرد و الان وقتی روی دمای 18 درجه میزارم ماشین یخچال میشه
سلام
سیم مستقیم زدم کار کرد
کلا موتورش رو باز کردم
ذغال ها و روتور رو سمباده زدم
بوش ها رو روغن زدم
اگه باز گیر کنه مال رله هست؟اخه 1 رله داخل موتور سوار بود
سلام
ولتاژ سیمهایی که از سوئیچ اصلی میاد رو چک کردی...که برق کم یا زیاد نباشه؟
سلام
ولت سنج نداشتم متاسفانه
اما امروز خوب بود و قعطی نداشت
سلام
چگونه می توان متوجه شد که گاز کولر کم شده یا نه
من دو سال پیش دادم گاز کولر سمند مدل 82 را تعویض کردند
آیا بعد از دو سال باید ببرم دوباره شارژش کنند یا باز هم تعویض بشه؟
برای شارژ یا تعویض چه نکاتی باید رعایت بشه؟ و هرینه آن چقدر است؟
الان اکثر گازهای موجود در بازار چینی است و می گویند کولر را خراب می کنه!!
پس چکارش کنم؟
ممنون
دیگه از دست کولر ماشینم اعصابم به هم ریخته. سمند مدل 88 از همون روز اول کولرش سرد نمیکرد چند تا نمایندگی شهر های مختلف و مکانیک های زیادی بردمش بررسی میکنن میگن همه چی استاندارده عیبی وجود نداره میگم پس چرا سر نمیکنه لامصب جوابی ندارن .ظهر تابستون کولر روشن عرق میریزم تو ماشین البته سرد میکنه اما بسیار کم .گاز کولر کم نیست . گاز نمایندگی هست . به نظر دوستانی که تخصص دارن تو این زمینه گازش رو عوض کنم دیگه باید چیکار کرد تو ماشینای دیگه سمند میشینم انگشت رو که جاو دریچه میگیرم 30 ثانیه
یخ میزنه اخه بابا ماشین ما هم مثلا کولر داره
سلام
خب شاید شیر رادیات بخاری کاملا بسته نمیشه!
این مورد رو چک کردید؟
چند صفحه قبل در مورد اینکه دریچه بخاری کاملا بسته نمیشه یکی از رفقا مطلبی نوشته بود اگه منظور شما هم همینه چطوری چک کنم که کاملا مطمعن بشم تا بعد بدم داشبور رو که کار مشکلی هم هست باز کنن.
سلام دوستان
وقتی کولر رو روشن میکنم فقط دور کند فن های رادیاتور جلوی ماشین روشن میشه ...آیا طبیعیه؟ نباید دور تند هم روشن بشه؟
در ضمن من هم مشکل زود قطع و وصل کردن کلاچ کمرسور رو دارم
بعد از تعویض گاز وقتی کولر رو میزارم رو حالت اتوماتیک خیلی عالی سرد میکنه ولی رو حالت دستی به خاطر اینکه زود به زود کمپرسور قطع میکنه چندان لذت بخش نیست ولی خداییش نسبت به کولر پراید قبلیم مدل 89 حرفی واسه گفتن نداره
مارک گاز ی هم که یارو واسم زد فکر کنم " سانتیال "بود که با وجود اینکه گفتم " ایسکون "بزن گفت ایسکون تقلبی شده
-
دوست عزیز من رفتم تمام سمت راست پدال گاز رو دیدم اما خبری از اون قطعه ای که اندازه سکه هست نبود.
فقط یه قطعه شبیه یه فیش که رفته داخل یه سوکت رو پیدا کردم.
درسته
علی جان این مطلبی که نقل قول کردی یکی از دوستان عزیز در جواب من فرمودن ولی منم هرچی گشتم اون قطعه ای که گفتن پیدا نکردم...
راجب این عکس هم قبلا برات گفتم اگر اون سوکت رو در بیاری کمپرسور قطعه میشه همون قطعه که سنسور دما هست و فیش داخلش میره مشکل داره و عامل اصلی همین مشکل کمپرسور کولر ماشین من و شماست که بعد از روشن کردن کولر خود به خود چندثانیه یکبار کمپرسور خاموش روشن میشه و در حال حرکت یه صدای تیک شبیه قطع و وصل شدن یه رله از اطراف صفحه کیلومتر میاد...
قطع و وصل شدن کمپرسور تو درجه یک و دو فن کولر طبیعیه
مرسی سالار
چون پیگیر این قضیه بودم پست های شما و دوستان رو خوندم اما هرچی گشتم قطعه ای که رفیقمون گفتند رو پیدا نکردم. این هم که تو تصویر نشون دادم فکر کنم اگر از جاش در بیارمش به گفته شما کلا کولر از کار بیفته!
نکته جالب اینکه 6 روز پیش ماشینو بردم نمایندگی سالار، نزدیکای ظهر حدود ساعت 11:15 بود. مکانیک نشست توش بردم 15 دقیقه شهرو باهم گشتیم اما اصلا صدای تق رله ها نیومد! حتی یکبار! انگار نه انگار که قبلا حداقل 5 یا 6 بار که نشستم تو ماشین و باهاش رانندگی کردم مدام صدای رله های میومد و خاموش و روشن می کرد.
منظور شما از درجه این هست یا جای دیگه ای رو منظورتونه
و اینکه آیا خاموش و روشن شدن مدام در هر 6-7 ثانیه طبیعیه؟
من روی درجه های بالاتر مثل 3 و 4 هم گذاشتم، اگر منظورتون از درجه همین عکس بالا هست
، اما باز هم هر 6-7 ثانیه یکبار 2 تا صدای تق رله از زیر داشبورد شاگرد و راننده میاد
سلام
مانیتور رو روی حالت دستی بگذارید. و دمنده رو روی درجه 2 و کلید AC هم روشن.......در حالتی که دمنده هم از روبرو و هم از زیر پا بدمد. هر وقت موتور داغ شد، رله بالای پای راننده ( 4 تا رله ) یکیشون صدای تیک تیک میدهد و بعد از چند ثانیه فن دور تند روشن میشود.........یک کلید 3 حالته هم کنار حشک کن،بغل رادیات قرار گرفته که در 3 صورت دور تند را راه می اندازد......یکی گرمای بیش از حد موتور (در صورتی که دور تند کار نکند).....یکی به دستور ECU.....و سومیش یکسره شدن برق دور تند به هر علتی که درونش باشه.
بدونه اینکه گاز کولر خالی شود میتوان کلید 3 حالته رو تعویض کرد.......ولی اول ببین تیک تیک رله زیر پای راننده کار میکنه یا نه........
موستانگ عزیز چند قسمت از صحبت هاتون برام گنگ بود رفیق
منظورتون از مانیتور چی هست؟
این رله ها که فرمودید هر کدام کار خاصی دارند. این درسته. اما چه ارتباطی پیدا می کنه به مشکل من و سالار که هر 6 یا 7 ثانیه صدای 2 تا تیک از زیر داشبورد شاگرد و راننده میاد؟
تیک تیک رله زیر پای راننده هم طبیعتا کار می کنه، چون یکی از صداها مربوط به همان رله هست.
دوستمون آقا محمد رضا منظورشون از مانیتور سیستم سخنگو بود که در SE این سیستم حذف شده.
سلام دوستان . آف شدن کمپرسور در شتابگیری های ناگهانی و خیلی سریع عادیه؟
سلام
بله
سلام
بله همون سیستم سخنگو بود. الان ماشین شما چه مشکلی داره دوست من؟
-
کولر ماشین من وقتی روشنش می کنم، و حرکت می کنم هر 6 یا 7 ثانیه دو تا صدای تق رله از زیر داشبورد شاگرد و راننده می شنوم.
یعنی الان زیر داشبود یه تق می کنه بعد بالافاصله زیر داشبورد راننده. 6 یا 7 ثانیه بعد دوباره این قضیه تکرار میشه.
این به گفته دوستان خاموش و روشن شدن کمپرسور هست و طبیعیه. اما نکته اش اینه که چرا اینقدر زود به زود اتفاق می افته؟ یعنی هر 6 یا 7 ثانیه!
سلام
ایندفعه ماشین رو توی آفتاب بذار که توش کاملا داخل اتاق گرم و داغ بشه بشه.......استارت بزن و بذار ماشین داغ بشه تا جایی که دور کند کار کنه .....بعد از 1 دقیقه کولر رو روشن کن و روی دور 1 بذار .... و ببین فن دور تند روشن میشه یا نه؟ اگر توی 10 ثانیه اول روشن نشد، 3 یا 4 تا گاز محکم بده و ببین راه میافته یانه؟ و بعد ببین همون ماجرای قطع و وصل چقدر طول میکشه؟بعد برو شیشه خشک کن رو تمیز کن و ببین حباب ها رو میبینی یه نه؟
خب موستانگ عزیز، شما فکر می کنم می خواهید از این راهنماییتون به این نتیجه برسید که ماشین در حالت گرما به چه صورت کار می کنه. اگر اشتباه نکنم البته
من این رو عملی انجامش دادم، یک هفته پیش که بردمش نمایندگی برای همین قضیه کولر، مکانیک اومد نشست توش و گفت بیا بریم یه دوری بزنیم ببینم چشه.
ساعت 11:30 صبح بود و هوا نسبتا گرم.
حدود 10 یا 15 دقیقه شهرو گشتیم با کولر روشن روی درجه 1 یا 2 بود فکر می کنم.
اما اصلا دیگه صدای تق تق رله ها نیومد.
اما دو شب قبلش حدود ساعت 11 یا 12 شب بود داشتم از بزرگراه بر می گشتم خونه. اون موقع کولر روشن بود و این تق تق رله ها که می گم مدام شنیده میشد. داخل ماشین گرم بود اما خب بیرون هوا خنک تر بود در مقایسه با ساعت 11:30 صبح!
حالا استنباط شما چی هست؟
سلام
ظهر هوا گرم بوده و به موتور باد گرم میخورده....بنابراین کلید 3 حالته قطع نمیکرده......ولی شب هوا سرد بوده و و کلید سه حالته خنک و سریع قطع میکرده........من فکر میکنم کلید سه حالته وصل شده به خشک کن، یکی از کارهاشو بدرستی انجام نمیده.
تعویضش هم توی 2 دقیقه است ...بدون اینکه گاز کولر رو خالی کنی.
بذار باطری ساز خودش کلید رو بگیره که اگر مال کلید نبود، الکی هزینه کلید رو ندی.......معمولا دارن توی مغازه.......و یا اگر همونجاها لوازم یدکی پیدا میشد، به شرط ازش بگیر که 5 دقیقه دیگه براش میبری.
راستی گازت رو چک کردی؟
مکانیک نمایندگی هم گفت که ایراد احتمالا از همون کلید 3 حالته هست. اما چون هوا گرم بود و صدای تق تق نیومد، گفت تا صداش نیاد من نمی تونم برات تعویض کلید بزنم. گفت یه موقع خنک تر مثلا اول صبح بیا که صداش معلوم بشه!
گاز رو هم چک نکردم. ایرادی از لحاظ خنک کردن نداره به نظرم. مگر این منظور شما از چک کردن چیز دیگه ای باشه. البته بعضی وقتا حس می کنم که کمتر خنک می کنه و بعضی اوقات بیشتر.
اصرارم هم به بردن ماشین و ندادنش دست باطری ساز به این خاطره که ماشین صفره و فقط 1000 تا کار کرده.
سلام خدمت دوستان و علی آقا
الان توی اتوبان بودم هوا هم گرم از لحظه ای که موتور خاموش بود روشن کردم کولر روشن کردم اون اوایل صدای تیک از همون اطراف نمیومد یه مقدار که کار میکنه دیگه شروع میشه همون 7/8 ثانیه یکبار درجه فن روی 4حالت باشه یا باد از روبرو بزنه از پایین و بالا در همه حالت 7/8 ثانیه یکبار صدای تیک میاد...
اما این عجیبه چرا دیروز زنگ زده بودم امداد اومد توی پارکینگ برای سرویس 10000کولر رو روشن کردم صدای تیک یا نمیومد یا اون نمیشنید!فقط با فاصله های خیلی سریع هی دور تند روشن میشد دوباره خاموش میشد طرف گفت صدا نمیده...بعد گفت شاید گازش زیاده!
درضمن کولر رو درجا روشن کنم و دور موتور همون 1000باشه یا توی ترافیک باشم بادش در حد کولرآبی شده...سمند قبلی اینجوری نبود پراید هم اینجوری نیست فقط وقتی توی اتوبان باشم با سرعتی برم که حداقل دور موتور روی2500باشه بعد 15یا 20 دقیقه تازه دستت رو بگیری جلوی تهویه بادش در حد معقول خنک میشه من موندم طرف چرا گفت گازش زیاده این وضعیت شبیه وقتی که گازش کمه!
داستان داریم ها..این ماشین هم طرف وقتی درجا میشینه تووش صدای رله نمیاد یا نمیدونم ماشین میترسه مکانیک میبینه به قول شما عیبش برطرف میشه..
چون همیشه وقتی درجا روشن میکنم کولر میزنم کاپوت رو میدم بالا دقیقا 5/6 ثانیه یکبار به طور منظم صدای تق از کلاچ کمپرسور به گوش میرسه در حال حرکت هم وقتی کولر روشن باشه بخاطر اینکه کمپرسور 5/6 ثانیه on/offمیشه یه شوک و ضربه به ماشین میزنه دقیقا حالتی که در حال حرکتید و کلاچ نگرفتید یهو کولر روشن میکنید
مشکل کولر حل شد .ولی متعجبم از اینکه هر جا بردم یه چیزی گفتن .حتی بیشتر مکانیکها میگفتن هیچ عیبی تو سستم کولر نیست و وقتی میگفتم پس چرا سرد نمیکنه جواب میدادن همینه دیگه کولر ماشین شانسیه.تا اینکه خودم به یکی از این مکانیکها گفتم گاز ماشین رو عوض کن خلاصش کنم یارو گفت پول مفت میدی .گازش خوبه ولی من اصرار کردم گاز سونیتال بزنه .وقتی گاز رو عوض کردم کولر شده یخجال الان اونقدر سرد میکنه که باورم نمیشه این همون کولر که وقتی روشن بود عرق میریختم . این هم از تجربه من
سلام دوستان
چند روز پیش کولر ماشینمو شارژ کردم ولی الان وقتی کولر میزنم مصرف ماشین به شدت بالا میره یه شکلی که توی چند دقیقه آمپر بنزین دقیقا معلومه که کم شده ، توی جاده هم رفتم و با سرعت بالا هم همین مشکل رو داشتم رفتم پیش همون باطری ساز و کامپیوتر بهش وصل کرد یک سری اعداد رو چک کرد و گفت که طبیعیه و مشکلی نداره ولی مصرف بنزینم وحشتناک بالا رفته. لطفا اگه قبلا برای شما هم پیش اومده راهنمایی کنید .
سلام
وقتی کولر ماشین را روشن می کنید دور موتور بیش از حد بالا نمیره ؟
سلام
راستش به دور موتور دقت نکردم ، ولی نه خیلی بالا نمی ره ،
میشه بگید باید چه قسمت هایی رو چک کنم ؟
