-
سلام مجدد.
آقا من رادیاتورو کامل هواگیری کردم با وسواس شدید و حالا وقتی موتور گرم می شه به رادیاتور که دست می زنم سمت شلنگی که از ترموستات میاد داغه داغه و سمت مخالف هم داغه اما به یه اختلاف کمتر (به داغی سمت راست رادیاتور نیست) و اینکه پایین سمت چپ رادیاتور هم سردترین نقطه است و انگار که خنکه یه جورایی ...
راه حل تمیز کردن رادیاتور به جز سیخ زدن چیه ؟ آیا تاثیری داره ؟ لوله ها رو تازه تعویض کردم . رادیاتور رو سال 91 عوض کردم روش زده valeo !!!
فاصله ها رو هم چک کردم مناسب بودن .
لازم یه توضیح که در حالت درجا دمای آب به 81 نمی رسه که فن ها قطع بشن با دیاگ چک کردم اما در حین حرکت مشکلی نداره و موضوع حل می شه.
یه توضیح هم بدم که سر سیلند تراش خورده و حجم محفظه احتراق کم شده بنابراین گرمای تولیدی موتور افزایش پیدا کرده ...
رادیاتورراکاملا مطمئن هستی.......................میرویم روی گرم بودن نامتناسب رادیاتور..............اگرواترپمپ خیلی ضعیف باشد........ویامسیرآب مشکل مسدودشدن داشته باشد................آبگرم موتور..آرام آرم وارد رادیاتورمیشود وشما احساس گرمی سمت راننده رابیشتردارید.......................... .........ازطرفی این ضعف نمیگزارد آبسردباسرعت واردموتورشود.......................... یعنی شما آبسرد دررادیاتور دارید ولی قدرت پرتاب به موتورکم هست.................بایدواترپمپ وسرعت گردش آب چک بشود...ولاجرم ممکن است واترپمپ تعویض شود..... http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif
چه طوری میشه از سالم بودن واتر پمپ اطمینان حاصل کرد ؟ چون الان اصلا آب نمی ده و داره کارش رو انجام می ده .
ترموستات نمی تونه باعث بروز این مشکل بشه ؟
رادیاتورراکاملا مطمئن هستی............... از چیش مطمئنم ؟ پایینش داغ نمی شه فقط چند پره پایین ... برای رسوب زدایی چه کار باید بکنم ؟
اگرنصفه بازبشود..........................آبگرم آرام آرام وارد رادیاتورخواهدشد..............فرق ش این هست که آب بشدت گرم میشود..................وآمپربالای97 میرود........................................ ..............
سلام
با افزایش غلظت ضد یخ ، مشکل صدای شرشر در پشت داشبرد از بین رفت ...
حالا فقط یه سوال ؟:
افزایش بیش از اندازه چه پیامد هایی داره ؟
ممنون
افزایش تاحداکثر68%امکان پذیرهست وازآن به بعدنتیجه عکس میدهد........................................ .........
همین غلظت60%میتواندهوارابه خارج هدایت کندومشکلی نخواهیدداشت............................ .........................
درآینده برای اطمینان بیشتروهواگیری بهترمیتوانیدیک شیرهواگیری درخروجی آب رادیاتوربخاری نصب کنید......................................... http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif
این پست مربوط به شما بودباعرض معذرت باکاربرعزیز دیگری اشتباه گرفتم.همان توصیه برای شماهم کاربرد دارد................. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنون
یه سوال دیگه ؟:
ترموستات فابریک برای EF7 تکسوز و دوگانه سوز فرق میکنه ؟
و یه تجربه ی دیگه ( هرچند مربوط به این تاپیک نمیشه ): روغن هیدرولیک رو با روغن بهران سه خط عوض کردم ، هم فرمون نرمتر شد و هم اون حالت پله کردن تا 90% از بین رفت !
ترموستات هردویکی است و88درجه است........................................
ولی یادمه زمستون که ترموستات رو عوض کردم (فابریکی ) روش 83 زده بود ...
و اینکه دوگانه سوزها کمی گرمتر باشند هم معقوله
-
این درجه فابریکXU7هست.ولیEF7همان88درجه است.....................
مشکل رو پیدا مردم دوست من، واتر پمپ کچل کرده ، وقتی در حالت درجا دور موتور رو ۲۰۰۰ نگه دارم بلافاصله دمای آب پایین می یاد و فن ها خاموش می شن.
گویا کردش آب در موتور مشکل داره مه با تعویض واترپمپ به خالت نرمال بر خواهد گشت [WAVING HAND SIGN]
ممنون از کمکتون
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
باکارکردماشین شماقابل پیش بینی بود.....................بعلاوه شماخیلی خوب توضیح مشکل میدهید....................................م وفق باشید................. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام دوستان سمند ۸۳دارم.رادیات نو مارک کوشش گرفتم
حالا
۱-روش هواگیری صحیح را میخوام بدونم
۲-از کجا بدونم رادیات دو لول یا تک لول
۳-پیچ تخلیه اب ته رادیات نداره چون اب داخلش ریختم میخوام الان با اب رادیات تعویضش کنم چطوری میتونم اب رادیات را الان تخلیه کنم ومسیر را یه شستشوی کامل بدم.
روش هواگیری
http://s7.picofile.com/file/8247603426/havagiri1.png
http://s7.picofile.com/file/8247603434/havagiri2.png
سلام.ماشین سمند ef7 مدل ۹۴ هست از روز اول جرم گرفتگی وجود داشته.کارکر ۳۵۰۰۰[img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016051 ... 10dfbe.jpg[/img][img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016051 ... 5f1976.jpg[/img]<br /><br />
فرستاده شده از Redmi Note 3ِ من با Tapatalk
سلام
ماشین من صفر هست
ef7پایه گاز سوز سخنگو.
بهترنیست رادیاتور را ببرم با نوع دولول عوض کنم؟
گارانتی مشکل نمیخوره؟
شما آب مقطر داروخانه وضدیخ استفاده کنید............جرمهاکمترمیشوند ..................... http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif
اگرقطررادیاتور1.8 اینچ ویا4.5سانتی مترهست، دولوله.................ازخودشان بخواهید..............مراجعه کنیدوبگویید بااین رادیات دارم اذیت میشوم وداغ میکند................نمیتوانم کولررااستفاده کنم ...وغیره................ http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif
واتر پمپ XU7 به نشتی بیوفته کلا باید عوض شه یا واشر داره؟
-
تعویض
سلام دوستان-ماشین رو تازه تحویل گرفتم،امروز خواستم آب رو چک کنم کم و زیاد بودن آب رو متوجه نشدم علامتش کجاست.
تقریبا اخرین نقطه تو گودی لوله که میشه با چشم و زیر نور دید.
طبق تجربه شما میخواستم ببینم بهترین آب رادیات موجود تو بازار چی میتونم بگیرم و استفاده کنم.
وقتی ازبالابتونی ببینی یعنی خوبه ونبایدبیشتربریزید..............خ طMAXازبیرون مشخصه....................آب رادیات بیرون سختی بالایی داردوخوب نیست..............شما4لیترآب مقطرازداروخانه بگیروهر6ماه ویا یکسال یک استکان بریز تا بزوربتونی ازبالا رنگ سبز راببینی ومماس باMAXبشود..................بقیه آب راهم درشیشه شوربامقدارکمی مایع دستشویی بریزید.................فقط اب مقطرپزشکی کنترل کیفیت بالایی داردوبقیه کمترقابل اطمینان هستند................ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
من همیشه با چراغ قوه میبینم همین که اب دیده میشه فکر کنم کافی باشه مهم همین دیده شدن اب باید باشه اقاسهیل باید دقیقا راهنمایی میکنه
Help me plz
سلام من امروز ماشین تحویل گرفتم سمند دوگانه سخنگو مدل 95
من یه مشکل اساسی دارم الان که باهاش 70 کیلومتر رفتم آمپر حرارت تا نزدیک وسط میاد البته فن ها درست کار میکنه و با کولر قطع و وصل میشه
لطفا اونایی که تازه این مدل گرفتن بگن تا کجا آمپر باید بیاد بالا و واسه شما چطوره؟؟؟
لطفا کمک کنین بگین طبیعی این مدلا تا کجاست یعنی آمپر تا کجا باید بالا بیاد؟؟؟
باشادباش خودروی صفربه شما..........زمان بازشدن دریچه ترموستات برایEF7روی88درجه است که بروی آمپریک میل بالاتراز 1/4 اول هست.....زمان روشن شدن فنهابادورکندهم روی97درجه هست که یک میل قبل از وسط هست..........فنهاتا92درجه آب راخنک میکنندوخاموش میشوند.............................درجه روشن شدن فنهابادورتندهم در105درجه هست...........اخطارسخنگوهم در118درجه هست........باتوجه به فصل تا وسط مشکلی نیست ولی نباید دائمابعدازوسط باشد......بعدازتوقف 10دقیقه ای که برمیگردیدوماشین را روشن میکنید3تا5دقیقه بعدازوسط باشدهم مشکلی نیست...................... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
خوب رفتم مکانیکی درستش کردم.خیلی کمک کردید.همگی خسته نباشید.خدا قوت دلاوران http://www.tuningforum.ir/images/imp...mf_argue-1.gif
ممنون از پاسختون
من از این شک دارم که دوستانم سمند همین مدلی ساخت 90 و 93 دارند و آمپرشو بالاتر از خط اول نمیره
الان یه عکس واستون میزارم از آمپر خودم ببینین اگه این حالت باشه اشکال داره یا نه واینکه پس چرا واسه اونا از خط اول بالاتر نمیره؟؟؟
کاملا جاش درسته وخوب موتوری هست دقیقابهترین راندمان موتور وکمترین مصرف سوخت همانجاست...دوستان شما دارای مصرف جاده بیشترازشماهستند..................ب هترین دمای کارموتورEF7،مقدار95درجه است..................ترموستات هم 88درجه بازمیشود...............ودورکندهم موتورراتا92 درجه خنک میکند................اصلا جایی رادستکاری نکنید......وخیلی خوبه..................موقعی که اول صبح ماشین رابیرون میبری حتی بعداز دوران آببندی..............تاگرمای موتوربه خط اول نرسیده گازش نده ......................
-
سلام،امروز میخواستم آب رادیاتور اضافه کنم،که از بیرون خریدم !فقط به نظرم مشکوکه آب رادیاتورش http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif) ! چجوری میشه تست کرد؟!راهی داره؟!فعلا یه ذره ازش گذاشتم فریزر ببینم چی میشه ولی میدونم روش درستی نیست ! اصلا آب رادیاتور بریزم؟!!
من یادمه ماشین رو یه بار توی سرپایینی شدید پارک کرده بودم،بعد از 5 مین که برگشتم ،سوییچ رو که باز کردم دیدم آمپر تا ته رفت !قشنگ چسبیده بود به ته !بلافصله استارت زدم و فن ها با دور تند خیلی خیلی سریع دمارو آوردن پایین !
واسه من چطوره؟؟؟؟؟
با سلام. من حدودا ۱۲ روزی هس ماشین رو تحویل گرفتم ،سمند مالتی پلکس xu7، آمپر آب از وسط هم رد میشه یکم. تقریبا نزدیک میشه به خط بعد از وسط،توی حرکت هم اینجوری میشه . میخواستم ببینم طبیعیه؟ اصلا آمپر آب تا کجا بیاد طبیعیه برا xu7 ؟ فن ها سالمن، ترموستات رو هم عوض کردم ۷۵ گذاشتم.فایده نداشت. سمند مدل ۹۰ داشتم هیچوقت به وسط هم نرسید آمپرش.
واسه این موتور از وسط به بعد غیر طبیعی توحرکت که همون دوروبر خط اول باید باشه
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
دياگ بزنيد مشخص ميشه. شايد آمپر كاليبره نباشه يا فشنگي خراب باشه. نبايد وسط رو رد كنه
سلام دوستان. سمند 84دارم فک کنم آب از واترپامپ چکه میکنه،باتوجه به اینکه تسمه تایم آنرا میچرخونه،باز و بسته کردن آن کار دقیقیه؟ آیا میتونم خودم بازش کنم،تقریبا دست به آچار هستم،چاله هم دارم.کسی از دوستان تجربه باز کردنش داره ؟متشکرم
اگه ابزار داری و میتونی تایمش کنی بعدش درست که هیچ.نمیتونی دست نزن بعدا نتونی تایم کنی سر سیلندر خراب کنی
دوستان من تو جاده میرفتم 1 دفعه آمپر ماشینم از وسط رد شد و چسبید به ته
من حدود 1 دقیقه طول کشید تا جای توقف پدا کنم و پارک کنم و ماشین رو خاموش کنم
و بعد دیدم رادیات خنکه و سرسیلندر داغه داغه (ترموستات قفل کرده بود ) ، ترموستاتو رو عوض کردم مشکل حل شد
ولی بعد از عوض کردن ترموستات ماشین بعد استارت میخوره (تو استارت سرد منظورمه )البته موتور نرم وخوب کار میکنه و قدرت و شتابش هم خوبه
البته کل آب ماشین بخار شده بود و ابی تو رادیات و سرسیلندر نبود
ممکنه در عرض 30 تا 1 دقیقه واشر مرخص شده باشه؟
ضمنا xu7 انجین هست
ممنونم
یک دقیقه خیلی زیاده اونم برا این موتور.به احتمال خیلی خیلی زیاد واشر زدی ینی 100% به عبارتی http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif
-
منظورم از شروع بالا رفتن امپر تا آمپر چسبوندن کلا 1 دقیقه شایدهم کمتر شد http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif
دوست عزیز شما بعدازتعمیر اساسی موتور.........................به واشرمشکوک بودی وکمپرس موتور....................تاحداکثر10ت اباهم اختلاف داشت..............البته 1دقیقه زیاد نیست ولی برای موتورماشین شما زیادبوده..................باسابقه مشکوک به واشر...............بایدسریع سمت راست خاموش میکردی وفلاشرمیزدی............ولی متاسفانه پیش آمده است..............بخصوص ناراحتی من از این هست که آگاهی شما ازموتور...................کافی بوده ...............وحتی با پستهای خوب....بدرستی راهنمای دیگران هم بوده اید.......................تشخیص من هم واشر هست...................به مکانیک نشان دهید.......................ماراهم آگاه نمائید.................باسپاس ازشما.................. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام و دورود آقاسهیل
اون قضیه برای قبل بود ، حدود 2-3 هفته میشه واشر عوض کردم و ماشین اکی و خوب جمع شده بود ،که این اتفاق افتاد http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif
ولی حدود شاید 20-30 ثانیه رو آمپر چسبودن بیشتر نبود
الان برای تست استارت سرد زدم ماشین اکی و تک استارت (4-5 بار ) روشن شد یا حساسیت من زیاد شده یا دیروز هرزگاهی ممکنه این اتفاق افتاده بود من بهش شک کردم که به واشر رسیده باشه
حالا 2 باره تست میکنم خبرشو اینجا میزارم اگه باز نظری دارید بفرمایید؟
سلام و دورود آقاسهیل
اون قضیه برای قبل بود ، حدود 2-3 هفته میشه واشر عوض کردم و ماشین اکی و خوب جمع شده بود ،که این اتفاق افتاد http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif
ولی حدود شاید 20-30 ثانیه رو آمپر چسبودن بیشتر نبود
الان برای تست استارت سرد زدم ماشین اکی و تک استارت (4-5 بار ) روشن شد یا حساسیت من زیاد شده یا دیروز هرزگاهی ممکنه این اتفاق افتاده بود من بهش شک کردم که به واشر رسیده باشه
حالا 2 باره تست میکنم خبرشو اینجا میزارم اگه باز نظری دارید بفرمایید؟
ممنون از وقتی که گزاشتید
شما الان فکرتان مشغول هست...............................ولی سرفرصت جواب بدهید.................درتعمیراساس ،سرسیلندر نوگذاشتید.......................ویا قبلی را تراشش دادند؟....................واشرسرسیل ندرفابریک گذاشتیدویاضخیمتربود؟.......... ........ضدجوش50%هست ویا آب مقطرخالی؟........................صدای شرشر بخاری خیلی کم نداشتید؟............................
ببینید سرسیلندر نو 5 دهم تراش خورده و واشر تعمیر اول کیک انداختیم
ضدیخ هم حدود 40% هست حدود 1.5 لیتر با آب مقطر (بعلت اینکه بعد از تعمیر میگن نباید ضدیخ زیاد استفاده کرد ،بحث خوردنگی و...) (تهران هستم)
صدای شر شر و اب و غیره ندارم ریتم انجین نرمه و کارکرد نرماله
ازتعمیراساسی تاتعویض واشربعدی کمتراز3ماه گذشته...............................مراق ت شما ازموتورخوب هست...................ضدیخ وهواگیری هم درسته.......................یا سرسیلندرمقدارخیلی کم تاب دارد.....................ویا ترموستات ازقبل خراب بوده وامروز خودش رانشان داده است........................بازیرنظردا شتن رفتارموتور................بهتر میتوانید به حل مشکل نزدیک شوید................................
ممنونم از وقتی که گذاشتید
فعلا انجین رو زیرنظر میگیرم تا ببینم نتیجه چی میشه؟
شب خوش
به نظرم خواستی دوباره باز کنی سرسیلندرو استوک اروپایی بگیر
دوستان سلام
دور تند رو جوری ميشه اورد زیر یک کلیدی سویچی
فقط راحت باشه زیاد خراب کاری نخواد
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk by Javad
-
سلام دوست عزیز: برای تایم کردنش ابزار خاصی میخاد؟
تایم کردنش سخت نیست ولی چون اول بارته بهت توصیه میکنم بدیش یه مکانیک
سلام دوستان
من یه سمتد ال ایکس مدل 94خریدم. امروز پشت چراغ قرمز یه پژو کوبید به من . منم زدم به یه سانتافه. کاپوت یکم فرو رفته ولی شبکه و چراغها سالمن . برگشتنی چون تو ازاد راه افتاده بودم امپر اب نرمال بود . ولی موقعی که تو ترافیک توقف کردم امپر اب رفت تا نصفه و چراغ امپر روشن شد.چک کردم رادیاتور سوراخ نشده. فن هم باز میکنه ایراد از چس میتونه باشه
فضای بین فنها وکندانسور کولر بسیاردقیق ومحاسبه شده هست.......................هدر رفتن هوا میتواندبخشی از دلیل باشد...............تغییر زاویه پرتاب باد فنها.....................آسیب به یونیت فنها...................جلو ماشین حساسترین ومهمترین بخشهای خودرو را شامل میشود....................با دقت بایدمعاینه وترمیم شود....................
باشه فردا میبرم نمایندگی . نتیجه رو اطلاع میدم. امیدوارم اشکال از موتور نباشه
خب آره. توی حرکت نباید از وسط رد بشه. توی سربالایی قشنگ آمپر یه خونه از وسط رد میشه
چی شد دوستان
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk by Javad
سلام دوستان
امروز ماشین رو چک کردم. فیوز فن سوخته بود. یه یدکی داشت اونو انداختم اونو هم سوزوند بردم پیش باتری ساز. جلو پنجره رو باز کرد. ضربه به قدری زیاد بوده که فن رو کج کرده بود و پروانه نمیتونست بچرخه. یه پروانه خریدم مشکل حل شد. ولی سپر از داخل کلا داغون شده
اشکال ندارد فدای سرتان..........................فقط یک صافکار وضعیت یونیت فن هارا درست کند که هوا به هدرنرود...................... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام دوستان عزیز،
خودروی من یک سمند LX EF6 پایه گازسوز (بنزین + CNG) مدل سال 88 هست که میزان کارکرد خیلی کمی داره. امروز عصر در پارکینگ درب رادیاتور رو باز کردم که میزان آب رادیاتور رو بسنجم، ولی متاسفانه فراموش کردم که درب رادیاتور رو ببندم و حین باز بودنش، مقدار نسبتاً زیادی (البته با دو بار ایستادن 10-15 دقیقه ای) در شهر حرکت کردم که هنگام برگشتن (بعد از یک یا دو ساعت) و ایستادن به منظور خرید، هنگام روشن کردن متوجه شدم که خودرو کشش کافی نداشت و بعد از کمی گاز دادن، خودش خاموش می شد. درجه حرارت هم کمی از حد وسط بیشتر رفته بود و چراغ 'STOP' روشن شده بود و گرما و بو از محفظه زیر کاپوت به مشام می رسید. خوشبختانه این اتفاق در نزدیکی یک تمعیرگاه رخ داد. پس از چند دقیقه خاموش نگه داشتن موتور و افزودن آب رادیاتور، ماشین رو روشن کردم و چندمتری حرکت کردم که چراغ 'STOP' دوباره روشن شد. بعد از توقف و مدتی صبر کردن، این بار دیگه چراغ 'STOP' روشن نمی شد و فقط درجه حرارت آب کمی از حد وسط بیشتر بود، با این وضعیت مجبور به طی مسافتی نزدیک به یک کیلومتر تا رسیدن به تعمیرگاه شدم. تعمیرکار خودرو اول پشت تلفن گفت که فقط باید هواگیری رادیاتور صورت بگیره، ولی بعد از مراجعه حضوری و باز کردن در روغن موتور (آن هم در تاریکی شب) گفت که آب و روغن مخلوط شده و باید سر فرصت سرسیلندر باز بشه. من از یکی از دوستانم که پرسیدم، گفت در صورت مخلوط شدن، باید درون درب روغن موتور به رنگ "ارده"ای در اومده باشه...
فعلاً ماشین در تعمیرگاه مونده تا شنبه روش تعمیرات صورت بگیره، ولی من مطمئن نیستم که آیا واقعاً لازمه سرسیلندر عوض بشه؟ چطور می شه مطمئن شد؟
خیلی ممنونم.
-
علائم واشر زدن EF7مقداری با ماشینهای قدیمی فرق میکند..............بسیاری رنگ ارده وروغن درآب ندارند..............ولی3کارکردن بخصوص در استارت اولیه صبح دارند..........................بخارکم آب درحالت گرم بودن موتور..........................2 استارته شدن درحالت گرم...................
شما خودتان شنبه اول وقت ..............ادعای مکانیک را کنترل کنید..............افزودن آب رادیاتورچه مقداربوده؟1لیتریا2لیترویاب یشتر؟..........ماشین روی بنزین بود ویا روی گاز؟....................بخارآب ازاگزوز داشتید یاخیر؟...................
خیلی ممنون از پاسختون. درب روغن موتور من هم رنگ ارده نداشت و به رنگ خود درب (مشکی) بود.
منظور شما از "بخار کم آب در حالت گرم بودن موتور" چیست؟ منظورتون وجود بخار آب در اگزوز هست؟
منظورتون از 2 استارته شدن در حالت گرم، اینه که با وجود گرم بودن موتور، با دو بار استارت روشن بشه؟
لطفاً بفرمائید ادعای مکانیک رو چطور کنترل کنم؟ متاسفانه در این زمینه دانشی ندارم.
ماشین روی گاز بود و اتفاقاً در این سفر هم پر شده بود. افزودن آب رادیاتور تا حدی بود که سر ریز شد.
متاسفانه هیچ مشاهده ای برای اینکه متوجه بشم از اگزوز بخار آب خارج می شه یا نه، نکردم.
نزديك چند ماه درب راديات رو بصورت نيمه باز گذاشتم اصلا زير فشار نميره و كمپرس نداره قشنگ بازه ولي همچين مشكلي پيدا نكرده
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk by Javad
بله بخارآب در اگزوز................ادعای دیدن آب در درب روغن موتور را شما هم میتوانید تشخیص دهید...........رنگ شیری در اطراف درب روغن پدید می آید.................2استارته وبخار اگزوز هم که مشخص است...............3کارکردن هم از علائم هستند....................
سلام من 405 مدل 88 دارم
رادیاتور ماشینم حدود دو هفته پیش سواخ شد که بلافاصله تعمیرش کردم
الان بست بالایی رادیاتور کمی نم ناک هست هرچقدر هم سفتش میکنم فایده ای نداره مقدار نشتی خیلی کمه و به چکه کردن نمیرسه ولی من هر روز آب ماشین رو چک میکنم و یک روز در میون حدود نیم لیتر آب نیاز داره
از طرفی صبح ها حدود 30 ثانیه موتور لرزش داره و بعد خوب میشه
زیر در رادیاتور هم تمیزه و روغن نداره ولی موقع باز کردن درب صدای مانند در نوشابه میده هفته ای یک بار هم هواگیریش میکنم
رنگ روغن موتور هم طبیعیه
چند وقت پیش ایراد بد روشن شدن صبحگاهی خیلی بد بود با تعویض وایر درست شد
الانم سر شمع ها دوده زده
خیلی طولانی شد اگه این همه رو بخونید و جواب بدین ایرادش چیه واقعا لطف کردید
ممنون
اگه دوسه روزی نیم لیتر آب کم می کنه و در رادیاتور رو باز می کنید صدا می ده احتمالا واشر سوزنودید
برای اطمینان یک شب تا صبح که خاموش بود صبح قبل روشن کردن شمع ها روباز کنید اگه آب تو سیلندر باشه واشر زده
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
ممنون از جوابتون
1- از کجا بفهمم که آب تو سیلندر هست
2-ممکن سخت روشن شدن از شمع ها باشه و تعویض شمع کمکی میکنه
بازم ممنون
شمع ها رو باز کنید توسلیندر با چراغ قوه نگاه کنید مشخصه اگه آب باشه
نهایت بزاریدیش دنده 5یکم جابجاش کنید تا پیستون بیا بالا
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
سلام دوستان
من ماشین دوگانه صفر گرفتم ef7 تا الان هم 1500 کیلومتر رفتم
الان بعد از ظهرها وقتی ماشین خاموش میکنم و بعد از 10 دقیقه برمیگردم آمپر از وسط رد میکنه من تو بندرعباسم و الان هم البته هوا گرم شده ظهرها تا 39 درجه میرسه
به نظرتون واسه ماشین مشکلی پیش نمیاد؟؟؟
بهتره با گاز کار کنم یا بنزین؟؟؟ الویت من با گازه واسه همین هم دوگانه گرفتم به نظرتون اگه مشکل داره تا با بنزین کار کنم؟؟؟
بازم ممنون فقط نگفتید شمع ها رو هم عوض کنم یا نه شمع هم خریدم ولی اگر نیاز به تعمیر واشر باشه بعد از تعمیر استفاده میکنم
فقط میخواستم بدونم اینکه صبح ها یکم بد کار میکنه میتونه از شمع باشه یا نه
ظاهر شمع ها سالمه فقط دوده گرفته
-
شما اول این کارو انجام بده تکلیف واشر مشخص شه اگه ایراد از اون باشه باید اول واشر عوض شه
بعد اگه شمع خودتون مشکل داشت شمع هم عوض کنید
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
خیلی خیلی ممنون پس هر چهار سیلندر رو جداگانه چک میکنم
فقط نمیشه با استارت پیستون رو جابجا کرد بدون اینکه ماشین روشن بشه مثلا با قطع کردن سیستم جرقه که حول ندیم
آخه شنیدم حول دادن به تسمه تایم صدمه میزنه
هل دادن در حد دوسه متر کافیه شاید اصلا احتیاج نشه فقط واسه دید بهتر مشکلی نداره
قبل باز کردن شمع سرباتری رو باز کنید شمع ها رو یکی یکی باز کنید و داخل سیلندر رو چک کنید آب نباشه اگه دید کافی نبود بزارید دنده 5دوسه متر جابجا کنید تا سطح پیستون بیاد بالا همین
شب قبلشم که خاموش کردید ماشین رو
یه مقدار راه رفته باشه بعد خاموش کنید تا صبح برای این کار آماده باشه
تمام
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
کسی نیس جواب بده؟
این مساله طبیعی هست، مهم اینه که وقتی موتور روشنه از وسط رد نشه
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
طبیعیه اقا
مایع خنک کننده توی موتور جریان نداره و در معرض حرارت باقی میمونه که وقتی استارت میزنی و دو تا گاز میدی سریع میخوابه.
بندرعباس بعلت شرجی ورطوبت بسیارزیادهوا ، گرما کنترل شده تر از مناطق خشک هست..................رطوبت امکان خودسوزی را کاهش داده ودربالابردن اکتان مثبت عمل میکند................دربندرعباس گاز وبنزین مشکلی ندارند...............
البته هم سطح دريا هست و فشار متناسب با شهر هاي مرتفع تر نيست
به شخصه بيشترين ناك رو چابهار داشتم
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk by Javad
به اميد ايراني آزاد و آباد
ارتفاع صفرباعث کاهش اکتان وخودسوزی بیشترهست............ضریب رطوبت در فصول گرم، مقدارزیادی جبران ارتفاع رامیکند................
سلام
این کار رو انجام دادم
همه تا اونجایی که دیدم همه چیز خشک بود به جز سیلندر 3 که یه براقیت خیلی کم یه طرفش بود که به نظرم آب نبود
دیگه چیکار کنم
راستی وقتی ماشین گرم میشه شلنگ بالایی رادیاتور سفت میشه حتی یکم باد کده!
بازم تشکر
-
به مکانیک وارد نشون بده، احتمالا واشره
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
مشکل اینجاس که مکانیک وارد وجود نداره
همشون فقط میخان کار رو زیاد کنن و خرج بتراشن
تا میگی آب کم میکنه میگه واشر خوب حداقل نگاه کن شاید شلنگش سوراخ باشه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif
باید بگردی یکیشو پیدا کنی
این مسایلی که شما توضیح دادی همه نشونه واشره
دیگه غیر حضوری نمیشه بیشتر نظر داد
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
باد کردن شیلنگ - سه کار کردن برای مدت کم و درست شدن بعدی - صدای فیس نوشابه - کم کردن زیاد اب؛ اینها علائم شایع واشره و اصلا ممکنه اب و روغن شیری هم نشه
دوستان واسه من روی رادیاتور اندازه حداکثر و حداقل آب مشخص نیست
الان از کحا بدونم حداکثر آب تا کجا باید باشه؟؟؟ ماشین ef7 دوگانه هستش
و اینکه آب بیشتر بریزم مشکل داره؟؟ خودش اضافه رو سرریز نمیکنه؟؟؟
سلام دوستان ، ماشین من سمند ef7 سال 92 هستش
مشکلی که دارم اینه که ماشین من اب سر ریز می کنه ، یعنی وقتی نیم ساعت به بالا رانندگی می کنم و بعد توقف می کنم و ماشین رو خاموش می کنم ، تمامی اب رادیاتور (حدود یک و لیتر) از سوراخ بالای رادیاتور خارج می شه
تا الان هم چند بار هوا گیری کردم و هم ضد جوش به عنوان اب رادیاتور استفاده کردم و هم یک ماه پیش ترموستات رو عوض کردم و هم درب رادیاتور رو تعویض کردم ولی باز هم هر چند وقت یه بار این طور می شه ، مثلا یه هفته دو هفته یه بار و مجبورم آب رادیاتور دوباره اضافه کنم و دوباره هواگیری کنم
نظر شما چیه ؟؟؟؟
نمی دونم دیگه چی کار کنم
ببینید لوله ورودی آب داغ رادیاتور باد کرده یا نه موقعی که ماشین روشنه و گرمه
نمیدونم کدومه ؟؟ عکس نداری ؟؟؟
الان فروم رو می خوندم ، شاید مشکل از هوا گیری من باشه
من هر موقعه این طوری میشه ، می زارم ماشین سرد بشه بعد پیچ هواگیری که آلن می خوره رو باز می کنم و بعد آب اضافه می کنم تا آب از پیچ هواگیری خارج بشه و بعد پیچ رو می بندم و بعد تا ماکزیمم آب اضافه می کنم و درب رادیاتور رو می بندم و تمام
ولی مثل این که دوستان روش های متفاوتی می گن و بعد از این مراحل ماشین رو روشن می کنن
دوست خوبم سلام، منم ماشینم xu7 بود دقیقا همین علایم شما رو داشتم ، صبح ها فقط ۱۰ ثانیه ماشینم بد مار می کرد و صاف می شد. نه روغن ارده شده بود نه خیلی آب کم می کرد هر دو هفته نیم لیتر و ... شیلنگ بالای رادیاتورمم یکم کمپرس داشت ، دل و زدم به دریا و سر سیلندر رو باز کردم، به اصلاح واشر ترسونده بود و به موقع به دادش رسیدم.
پیشنهاد می کنم شما هم هر چه سریعتر بازش کن، حتما پیش آدم کار درست ببر مه دوباره کاری نشه
من که باز کردم تسمه تایم و تسمه دینام و شیلنگ های بخاری و واتر پمپ همه رو عوض کردم بدون توجه به میزان کار کردشون، توصیه می کنم شما هم عوض کن یه سره بشه بره همه چیز .
توی سمند xu7 که واشر سر سیلندر یه قطعه مصرفیه اما گویا تو ef7 واشر و فلزی کردن که بهتر جواب بده .
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
ماشینت کمپرس هوا نداره دوست من ؟ شیلنگ بالایی که از ترموستات میاد به رادیاتور سفت نیست ؟ وقتی موتور گرمه باید به راحتی اون شیلنگ ۱cm زیر دو انگشت فشرده بشه ...
درب ها رادیاتور اصلی ایساکویی بگیر، درب تقلبی خیلی زیاده الان نتاسفانه تو بازاار !!!
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
-
ميگم كه،مال من تا اخر رفته بود!كامل ته قسمت قرمز رنگ بود!الانم اكثرا توي كفي،خيلي كم از وسط بالاتر مياد،بيشتر اين حالت توي سر پاييني شديد واسم پيش اومده،كه به نظر ميرسه مشكل ساز نيست و طبيعيه
Sent from my iPhone using Tapatalk
[img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016061 ... fc3dd2.jpg[/img][img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016061 ... ccd78c.jpg[/img]
دوستان اين آب رادياتور معتبره؟!اطميناني هست بريزم تو راديات؟(يه ذره كم كرده)،مقداري بهش دل چركينم!
احساس ميكنم تقلبيه!
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستان لطفا کمک کنین
توي دفترچه ماشين نوشته،روي رادياتور درجه بندي شده،عكسش تو دفترچه هست
Sent from my iPhone using Tapatalk
اگر مشابه رادیاتور XU7 هستش که درجه خاصی نداره یه برامدگی از بیرون روی لوله هست و تقریبا تا زیر در اونجایی که لوله از داخل کوچیک میشه باید با مایع پر کنین. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/gaz-1.gif
#repost http://www.tuningforum.ir/images/imp.../emoji28-1.png
Sent from my iPhone using Tapatalk
با سلام
بالاخره ماشین ما هم در کیلومتر 96000 واشر زد.تنها نشونش هم زدن کمپرس تو اب بود،بدون کم کردن اب یا شیری شدن روغن یا بد کارکردن و حتی خروج اب از اگزوز.
البته نشونه های خفیفی از قبل داشت مثلا در ماه اخیر نشتی اب داشت.هرجارو سفت میکردی از جای دیگه نشتی بسیار جزئی اونم وقتی کاملا سرد میشد داشت ولی هنوز جنت بالا باد نکرده بود .
من هم حساس شده بودم و هرروز چک میکردم تا پریروز که بعد از تعویض انبار اگزوز دیدیم جنت بالا به اندازه لوله هوای کناریش باد کرده(تقریبا 3 برابر عادیش).البته تا روز قبلش جنت سالم بود.بلافاصله و با توجه با شانسی که اوردیم و مکانیک اشنا همیشگی کمتر از 50 متری بود رفتیم و بعد تشخیص رفت برای بازکردن سرسیلندر و امروز صبح کار تمام شد.(سرسیلندر هم رفت کفتراشی)
لیست اجناس
واشر سرسیلندر 1 سوراخ مارک kick(چطوره؟مکانیک گفت اینو بگیر)
ترموستات 83 درجه(به اسم اصلی)
جنت بالا و جنت بخاری
در رادیات(اینم به اسم اصلی)
ضدیخ و اب رادیات (البته با این مخالف بودم ولی چون کار معطل میشد نمیشد از اب مقطر خالص و ضد یخ مرغوب استفاده بشه ،بعدا عوض میکنم)
واشر قالپاق سوپاپ و چسب مزدا
اگر لیست قیمت و اجرت هم لازمه بگید تا بذارم.
رادیاتور هم باز شد و شسته شد و تست شد.
راستی در همین حین که سرسیلندر و....باز بود به فایروال هم نمد زدم(مکانیک اول میگفت نکن ولی بعد خوشش اومده بود)
این هم عکس ها
قبل از بازکردن سرسیلندر
http://www.tuningforum.ir/images/imp...44poud_t-1.jpg
این هم جایی که کمپرس رد میشد(نزدیک سوپاپ دود)
http://www.tuningforum.ir/images/imp...gdul60_t-1.jpg
عکس اثر نشتی واشر روی موتور
http://www.tuningforum.ir/images/imp...pbz5se_t-1.jpg
این هم نصب نمد روی فایروال برای عایق شدن در برابر انتقال حرارت و تا حدودی صدا.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...jwcyzs_t-1.jpg
ببخشید اگه طولانی شد.
اگر زود متوجه بشيم واشر ترسيده شده
حدودا چقدر خرج داره دوباره راه بيوفته
ef7 گازسوز
حدودا ٨٠ تا كاركرده فعلا سرپا مشكلي نداره
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk by Javad
به اميد ايراني آزاد و آباد
xu7 که برای ما حدود 130 جنس و 170 اجرت و 50 ت هم تراشکاری هزینه برد که میشه 350 ت.برای ef7 مسلما از این مقدار بیشتر هزینه داره.(حالا چقدرشو اطلاع ندارم.)
سلام دوستان
من این چند روز درگیر بودم و از ماشین استفاده نمی کردم
چون چند روز پیش ماشین آب سرریز کرده بود و روشنش نکرده بودم امروز صبح رفتم سراغ ماشین و دوباره بهش آب اضافه کردم و هواگیری کردم و مسافت نیم ساعته رو رفتم و بعد از چند ساعت برگشتم .
وقتی برگشتم و ماشین رو خاموش کردم گفتم لوله که از ترموستات میاد و میره به رادیاتور رو یه چک بکنم
وقتی نگاه کردم چیزی خاصی ندیدم ،باد نکرده بود و یه کمی سفت بود ، نه زیاد
1 دقیقه که گذشت صدای خچ خچ از همین ناحیه شیلنگ شنیدم و بعدش رادیاتور شروع کرد به سرریز کردن آب
اینم عکساش
-
با سلام.بنده یک خودروی 405 مدل 90 دارم..ایا خودروی من یونیت فن دارد؟ کجای خودرو است؟ سنسور سر قهوه ای دارد؟ ممنون http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
Saber.XDA شما درب رادیاتورت حتما مشکل داره.تحت هیچ شرایطی نباد آب بده بیرون.شما درب رادیاتور تعویض کن یا برای تست از یکی بگیر.بعد هواگیری کن و تست
دوست عزیز آب از درب رادیاتور خارج نمی شه ، از سوراخ کنار خارج می شه
درب رادیاتور را هم جدید عوض کردم
دوست من درب رادياتور اگر باز هم باشه نبايد از ي حدي پايين تر خالي بشه مايع مگر اينكه كمپرس داشته باشي
من نزديك ٤ ماه درب رادياتور رو نيمه باز گذاشتم فقط مرنبه اول آب ريخت بيرون ديگر آب نداده حتي موقعي كه فن دوركند ماشين خاموش كنم تنظيم شده خودش
چون رادياتم يكم سوراخ شده نميتونه فشار رو تحمل كنه براي همين باز گذاشتم ولي بايد عوض كنم
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk by Javad
به اميد ايراني آزاد و آباد
سلام ، دوست عزيز شما به هيچ وجه مشكل واشر سرسيلندر نداريد،نگران اين قضيه نباشيد ، مشكل شما از نحوه ى هواگيرى و ميزان كيپ شدن شير تخليه آب راديات هستش ، ماشين شما در حين حركت هوا ميگيره ( وقتى داغ ميشه) و وقتى ماشينو خاموش ميكنيد فشار در سيستم معكوس ميشه و آب بيرون ميريزه ، و اما راه حل : هرگونه نشتى مخصوصا درجنت پر فشار بررسى كنيد كه تمام نشتى ها مستعد هواگرفتن هستن ، من بيشترين احتمالى كه ميدم اينه كه شير تخليه آب چه بالا و چه پايين خوب كيپ نميشه منظورم نشتي نيست بعضى وقتها نشتى نداره ولى وقتى داغ ميشه هوا ميگيره ، ميتونيد از چسب مزدا واسه تست كردن استفاده كنيد ، ايشاله مشكل حل بشه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان
من یک سمند81دوگانه دارم موقعی ک ماشین گاز بیشتری لازم داره مثلا تو سربالایی یا موقعی ک ماشین سنگینه و یا موقع کولر گرفتن امپر اب میره بالا و ماشین ب شدت کم میاره
فن ها مشکل نداشته.ترموستات عوض کردم.تایم ماشین تنطیمه.وایر و شمع عوض کردم.ماشین هر دوسه روز ی لیوان اب کم میکنه.میتونه از واشر باشه؟؟؟علایم واشر نداره
ایا کم اوردن باعث گرم شدن میشه یا برعکس؟؟
از چی میتونه باشه؟؟لطفا راهنمایی کنین باتشکر
ممنون دوست عزیز
منم فکر می کنم از یه جایی هوا می گیره
شنبه حتما می برم تعمیرگاه
سلام ، اول از همه اتصالات دو سر باطريو باز كن چك كن ببين سولفاته نشده ، اتصال منفى به بدنه رو چك كن ،بعد بده يه باطرى ساز دستگاه بذاره ببينه دينام شارژ ميكنه و باطريت سالمه يا نه ، بعد از اون ببين نشتى نداره سيستم خنك كننده بخاطر كم كردن آب ، اگه موارد بالا درست بود دنبال علائم واشر زدن باش. البته اگه مواردى كه خودتون فرموديد رو بدرستى انجام داده باشيد مخصوصا تايم ماشين.
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوست خوبم مطمئن باش از هر ٥ تا مكانيك ٤ تاشون ميگن واشر زده تا الكى خرج اضافه بتراشن ، فهميدنش كار سختى نيست ، فقط از سمت جنت پرفشار هست كه ميتونه هوا بگيره و اون پيچ تخليه ، وقتى ماشين خيلى داغه خاموش ميكنيد سرتونو داخل كاپوت كنيد ببينيد از كجا صداى فس مانند مياد .
Sent from my iPhone using Tapatalk
باتری تازه عوض کردم اتصال بدنه رو نمیدونم باید چک کنم.امکان داره از واتر پمپ باشه؟؟چطور چک کنم
ممنون
-
اگر منظورتون كم كردن آب هستش بله ميتونه از واتر پمپ نشت داشته باشه ، اگر از واتر پمپ باشه وقتى ماشينو خاموش ميكنيد شروع به نشت كردن ميكنه آب و زير ماشين خيس ميشه ، اما اگر منظورتون گرم كردن آب هستش بايد بگم اگر واتر پمپ خراب شده باشه كه احتمالش خيلى ضعيفه در حالت درجا هم ماشين داغ ميكنه و رادياتور سرده ، چون چرخش آب اتفاق نميوفته . بنظرم باز پيش يه باطرى ساز بريد واسه تست .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
يه سوال،علت اين رسوباي دور اين دو تا لوله چيه؟[img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016061 ... 25bae4.jpg[/img][img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016061 ... e67f79.jpg[/img]بعد يه سوال ديگه اين مشكيه كه شكسته(اون محل اتصالش) چي هست؟!
دستم بهش ميزنم خيلي لقه!پيچشم شله!
#آماتورم http://www.tuningforum.ir/images/imp.../emoji28-1.png
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
ما که رسوبی نمیبینیم و همه چیز طبیعیه یعنی برا همه ماشینا همین شکله
اون مشکیه هم که شکستگی در عکس دیده نمیشه ، اگه پیچش شله محکمش کنید ، خرطومی لوله هوای ورودی به جعبه فیلتر هوای موتور هست.
[img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016061 ... 884668.jpg[/img]
اخه انگار آبي چيزي از اين٢تا در اومده كه خشك شده،يه حالت رسوب داره،طبيعيه؟بابت پاسختون ممنون
Sent from my iPhone using Tapatalk
بله طبیعیه برا همه اینجوریه من جمله خودم
سلام
یه سوال داشتم
رادیاتور و کلا سیستم خنک کننده موتور های XU7 با EF7 فرق داره؟؟
حجم سیالef7حدودیک لیتربیشترهست.................2-واترپمپef7باکولرروغن مشترک هست...........................3-پیچ هواگیری EF7روی ترموستات یکی است ولیxu7دوتادارد...................4-داخل موتورهم فرق گردش آب دارندکهEF7مسیرطولانی تری دارد.......... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
کدومشون قوی تر هست مهندس؟؟؟؟؟؟
سیستمXU7بوش تر وواشر سرسیلندرآزبستی هست....................سیستمEF7بوش خشک وواشرسرسیلندرهم فلزی.............درمجموعEF7نمیتوا ندواشر رابسوزاند...وبافشارخیلی زیادواشردرنقطه ای بین سیلندر3و4ذوب میشودوشباهتی به سوختن ندارد...............واشر زدنXU7سریعترمشخص میشود.................ولی ذوب شدن واشرEF7خیلی آرام خودش رانشان میدهد..........راننده ممکن هست بعدچندروزمتوجه سه کارکردن موتوربشود............بدلیل عدم وجودآب دور بوش خشک نشانه هامتفاوتند..درمجموعEF7 کمتراز XU7 مستعد واشرسوزی هست................ولی این دلیل قدرت سیال خنک کننده موتورنیست.......همانطورکه مختصرا شرح دادم خدمتتان...............سیستم موتور ازلحاظ طراحی خنک شدن باهم فرق میکنند.........EF7برای کار درگرمای بالاتری طراحی شده است................ازطرفی حجم روغن موتورEF7هم بیشترهست وبرای روغنکاری بیشتر درسرسیلندروسیستمCVVTطراحی شده که به خنک شدن بیشترسیستم کمک میکند...............اگرنمره خنک کنندگی EF7را 10نمره درنظربگیریم....XU7هم8نمره رامیگیرد.............2نمره ای که کم شده.........1نمره برای 1لیتر آب وضدیخ کمتر و1نمره هم برای حدود1لیتر روغنکاری کمتر..........ولی برای موتور8سوپاپXU7طراحی خنک کنندگی مناسبی دارد........ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
ممنون
توضیحات کامل بود
لطف کردید
سلام خدمت اساتید
یه سمند ال ایکس مالتی ۱۸۰۰ دارم مدل ۹۵
مشکلی که دارم واذیت میکنه امپر اب هست در سربالایی ها تا یهخط بعد وسط میاد ولی نه جوش میاره نه اب کم میکنه ونه دور تند فن کار میکنه نماییندگی بردم ۲ بار فشنگی وترموستات تعویض شد ولی فایده نداشت مرکزی بردم میگن مشکلی نیست حال نظر شما اساتید ودوستان چیست؟
لطفا راهنمایی کنید.
ناگفته نماند که امپر بنزین هم به نظرم دقیق نیست نوسان دارد.
اینها همه به کنار فن در دور آرام تقریبا همش در حال کار هست یعنی برای اتومات کردن زمان زیادی مبرد اتفاقا نمایندگی بازم میگه موردی ندارد.
امیدوارم تونسته باشم خوب بیان کرده باشم.
با تشکر از همه عزیزان.
باعرض خیرمقدم به شما کاربرعزیز........................
آیا باکولر در ظهرگرما.................................... ...فن های رادیاتورکندهستندویاتند؟.... ..........
اگرتندکارمیکنندمشکلی از فنها نیست ولی دستورات لازم به فن ها ارسال نمیشود......ویا ارسال میشود ولی اتصالات مشکل دارند..........
اگرباکولرظهرگرما هنوز دورتندفن رادیاتورندارید...............بیش رمشکل ازفن ها است.................... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام با کولر هم درست کار میکنه یعنی دور تند کار میکند اما امپر همچنان بالا هست همان طور که گفتم فنها درست کار میکنه ولی امپر بالاست میل به پایین نداره مرکزی شماره ۵ ۲روز روش کار کرد میگه مشکل نداره ولی فکر منو خراب کرده داعم چشمم به امپر هست درمانده شدم لطفا راهکاری یا جای تخصصی که واقعا سر در بیاره معرفی کنید ممنون میشم
مطمعنم مشکل مکانیکی نداره چون علایم مربوطه رو نداره.
شماخودتان بعضی علائم رامی توانیدمتوجه بشوید................آمپرعمودی یعنی آب97درجه................شما وقتی به آنجارسید............جنت بالا را بادست بگیرید..............آیا واقعا اینقدر داغ هست...............وقتی فن ها دائما آرام کارمیکنند رادیاتورهم داغ است؟...........ممکنه ترموستات هم خراب باشدونصفه بازشودوآمپربالابرود........... وای داخل آب هم آمپر را بالا میبرد...............صدای شر شر آب در رادیات بخاری مهم هست........................... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام خدمت همگی
مدل ماشینم ef7 پایه گازسوزه
موتورش به شدت کثیف بود و دادم بیرون با گازوییل شستن، بعد از اون متوجه شدم که فن رادیاتور دائم روشنه و هر چند ثانیه یک بار یه صدای تق میده (و علامت روشن بودن کولر روی صفحه کامپیوتری هم روشن و خاموش میشه) و چراغ چک هم روشن مونده
ضمنا دمای آب هم مشکلی نداره
ممنون میشم راهنمایی کنید.
سلام
والا تمام این علائم که فرمودید رو نداره نه شر شر اب رادیات بخاری
نه هوا داخل موتور یا رادیات زمان کار کرد فن دور کند رایات گرمه
فقط در سراشیبی زیاد مثل یادگار امپر تا خط اول پایین میاد ترموستات هم برای اطمینان عوض کردم فشنگی رو هم عوض کردم ولی افاقه نکرد
دوستی گفت شاید نسبت اب و ضد یخ درست نباشد امکانش هست یا نه.
دوست دیگری گفت رادیاتت باید دو لول کنی ولی به نظرم معقول نیست
در حالی که ماشین ۵۰۰۰ کیلومتر کار کرده.
دوست خوبم بريد يه دياگ بزنن و ازش بخواهيد دما رو بهتون نشون بده ، مخصوصا موقعى كه فن روشن ميشه تا خيالتون راحت شه .
Sent from my iPhone using Tapatalk
والا این کار رو هم کردم ظاهر قضیه همه چی درسته یعنی رو ۹۵-۹۶ کار میکنه و روی ۸۸ قطع میکنه البته در حالت در جافقط در حال حرکت امپر میره بالا در حال حرکت نمی دونم دما چقدره این رو چطور باید تست کنیم دیاگ کارها نمیان موقع حرکت تست کنن.
شماغلظت ضد یخ را60% برسانید............................وهوا گیری دقیق انجام بدهید................. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
اين مشكلى هست كه اكثر جديدا دارن ، اگه تونستى قدرت فن ها رو با يه ماشين ديگه تست كن ، اتصال منفى ماشينم چك كن ، ترجيحا سر باطري رو هم باز كن ببين سولفاته نشده باشه
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دقیقا این مشکل را تو تاپیک سورن توربو هم مطرح کردند امپر تو سربالایی یه خط از وسط رد میشه با کولر ولی بعد از سربالای سریع میاد پایین!
به نظر تون از گرمی بیش از اندازه هوا نمیتونه باشه?
سهیل جان رادیات فابریک EF7 دو لول هستش؟یعنی این اضافه یک لیتر که میخوره به واسطه رادیاتور بزرگتره یا ربطی به این مساله نداره؟
ماشین من خوشبختانه با اینکه ترموستاتش سالمه ولی آمپرش همیشه پایینه یعنی تو این گرما و سر بالایی و ترافیک تا حالا ندیدم به نصف برسه
و یه سوال مصرف جاده ایه من از خودرو زیاده و تو این فصل به خاطر وفور حشرات به نظرتون نصب توری جلوی ورودی هوای موتور کار خوبیه؟(برا جلوگیری از ورود حشرات به داخل پره های رادیاتور و کندانسور)
چطوری قدرت فن رو چک کنم؟
کابل منفی سولفاته نداره چک کردم برا اطمینان یه دونه دیگه اضافه کردم اما....
ماندم چه کنم.
بادرودبرشما.............رادیات دولول1.8 اینچ وتک لول حدود1 اینچ قطردارد...............بخشی از این 1 لیتر مربوط به رادیاتور..................وبخشی مربوط به بزرگتربودن موتور نسبت بهXU7هست....................
توری هم جریان هوارا کم میکند........وهم خطر پیچیدن دور چرخ را دارد................
جسم حشرات بمرور پودر میشود..ولی قسمت سر که استخوانی هست لای پره ها میماند که با کمپرس هوا پاک میشود.................منطقه جغرافیایی شما خنک ومناسب توری هست ولی کوچک وباعرض کم که فقط جلوپنجره را محافظت کند قابل امتحان کردن هست.........................
موفق باشید...................... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
مرسی از پاسخگوییتون راستش میخوام از جلو به شکل یه نوار که فقط جلو پنجره و قسمت پایین سپر رو که باز هست پوشش بدم از بالا جایی مد نظرم نیست فعلا که ایمن باشه ولی از پایین به شیارهای سینی زیر موتور وصل کنم به هر حال به نظرم پیشگیری بهتر از درمانه .تو منطقه ما به ویژه شب اگر در جاده رانندگی کنید بعد 300 کیلومتر شاید رد و جسد بیش از 2-3 هزار حشره رو در قسمت جلوی ماشین مشاهده کنید
با خرید یه دیاگ بلوتوثی می تونید توی رانندگی هم درجه حرارت رو چک کنید
اما ظاهراً از این حیث مشکلی نیست 95 شروع و 88 فن خاموش میشه و برای شما درسته.
توی کفی اتوبان مثلا قم آمپر کجاست؟ توی سربالایی های اونجا چی؟ تا حالا مسیرت خورده؟
وقتی ماشین داغه خاموش میکنی و آمپر از وسط رد میشه و روشن می کنی چقدر طول میکشه درجا کار کنه و فن خاموش بشه.
می تونی توی هوای گرم که آمپر نزدیک وسطه خاموش کنی و 4 دقیقه بعد تست کنی
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
سلام در اتوبان قم با این ماشین نرفتم ولی تو یادگار بارها تست کردم
زمانی که گرمه خاموش کردم بعد ۱۰ دقیقه یا کمتر روشن کردم امپر پایین میاد ولی زمانش یه خورده بالاست توی کفی بالا نمیاد فقط فن روشن میمونه گاهی. _سرازیری هم که پایینه فقط سربالایی بالا میره یه خط رد میکنه دیروز یه تست دیگه کردم متوجه شدم زیر دور ۳۰۰۰ خوب کار میکنه از اون که ردبشه امپر میره بالا حالا کفی باشه کمی بالا میره سربالای یه خط رد میشه.
این دیاگ بلوتوثی قابل اعتماد هست یا فقط جنبه تزیینی داره.
سلام ، يه نگاه به دينام بنداز ببين چند آمپره ، همچنين باطريت
Sent from my iPhone using Tapatalk
یه سری اطلاعات اولیه رو میده، درجه آب، و بعضی سنسورها، به نظرم 40 50 میارزه، اگر به ای سی یو شما بخوره به بعضی ها نمی خوره اما روی بوش جواب میده
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
-
سلام عید شما مبارک
باطری ۶۶ ولی دینام رو نمیدونم از کجا باید چک کنم.
باطری ساز میفهمه یا رو خود دینام مشخصه داره؟
سلام عید شما مبارک.
ای سی یو زیمنس هست جواب میده به نظر شما؟
روى خود دينام زده آمپرو
Sent from my iPhone using Tapatalk
نمی دونم توی اظهار نظرها بگردید،... توی سایت ایسام.... برای بردارم جواب نداد می گفت احتمالا زیمنیسه اما توی یک لیبل سفید که به سیم ها متصل بود کروز دیدم
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
قانون دور تند برای فنها زمان کولر گرفتن چیه؟ آیا یکی دو دقیقه بعد باید روشن بشه؟ روشن شد تا خاموش شدن کولر روش می مونه؟
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
بسته به مدل ایسیو داره.معمولا تند میاد مدار و تا زمانیکه خاموش نکردید فعاله
فعال شدن دور تند ب زمان بستگی نداره
با توجه ب فشار گاز فعال میشه ( فشار بره بالا فن ها میرن دور تند ، فشار بیاد پایین دور کند فعال میشه ) .
در صورت بالا رفتن فشار گاز فرمان فعال شدن دور تند از طریق سوییچ 3 مرحله ای به یونیت فن یا ایسیو ارسال میشه .
آقاکیهان ....................ماکزیمم فشاردرحالت موتورروشن........15تا16بار.....با دباشد.......................برای405..... ............یک عدد34بارماکزیمم...........در یکی از سایتها دیدم...........................کدام فشاربرای فعال سازی کافی می باشد...........16یا34بار؟
سوئیچ سه مرحله ای 4 حالت کاری داره ک به ترتیب مینویسم
0 : فشار گاز کولر کمتر از 2.5 بار باشه
فن ها در دور کند شروع ب کار میکنن / کولر روشن نمیشه
1 : فشار گاز کولر بیشتر از 2.5 بار باشه
فن ها در دور کند کار میکنن / کولر روشن میشه
2 : فشار گاز کولر حدود 17 بار باشه
فن ها در دور تند شروع ب کار میکنن / کولر روشن میمونه
3 : فشار گاز بیشتر از 24 بار باشه
فن ها در دور تند کار میکنن / کولر خاموش میشه
ممنون،
کم و زیاد شدن فشار گاز کولر به چی بستگی داره؟
توی حالت سوم که کولر خاموش میشه ما خاموش شدندش رو نمی فهمیم؟
کدوم یکی از این حالتها در رانندگی داخل شهر یا اتوبان وجود داره؟
ضمنا سیستم خنک شدن کولر چطوریه؟
ببخشید سوالها زیاد شد.
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
-
بااین توضیحات اگرفشار روشن روی16باشدبهترین حالت بایدباشد...................هم کولرخوب داریم .................وهم فن دورتندنداریم وبا دورآرام بکار ادامه میدهد..................گرماهم روی فشارتاثیر دارد................اگر مثلا صبح خنک روی14 تنطیم کنیم که با گرما از17 بیشترنشودبنظرمناسب هست............................شمافشارب الارا روی چندمیزان میکنید..........................وصبحها اینکارراانجام میدهیدویا هنگام گرمای نسبی هوا؟...
سلام دوستان روزی 150کیلومتر با ای اف 7 رانندگی میکنم هفته ای 300سی سی اب تورادیات می ریزم تا اب تورادیات ببینم ایامشگلی داره اب رادیات تاکجاباید باشد
دوست عزیز روی گلویی رادیاتور یه برجستگی وجود داره که سطح آب بایستی تا اون جا باشه که تو اون سطح معمولا قابل دید نیست .بهتر از یه تیکه چوب سطح آب را تو رادیاتور اندازه بگیرید و در خارج از رادیاتور با شاخص مقابسه بشه .اگر نشتی نداشته باشید سالی 300 سی سی هم نیاز نیست چه برسه به هفته ای .
بهر حال هم شما و هم بقیه دوستان توجه داشته باشید سیستم این رادیاتور این خودرو بسته و حتما فضایی جهت انبساط نیاز داره با بالا سطح مایع این فضا را بگیرید موتور مازاد اون را خارج میکنه ولی اگر سوپاپ درب رادیاتور ورست عمل نکند فشار بوجود آمده به موتور آسیب جدی وارد خواهد کرد
سلام دوستان
رادیاتور ef7 دو لوله..
من این رادیات را روی xu7 نصب کردم..ولی از لحاظ آمپر آب فرقی با تک لول خودش نکرد..!!
پس چه فرقی داره؟؟ خودش را کجا نشون میده؟؟؟
آمپر آب به عملکرد ترموستات بیشتر بستگی دارد....................هرچقدر آب خنک بیشتر قبل از باز شدن ترموستات وجود داشته باشد.................1-هنگام بازشدن ترموستات موتورسریعتراز تک لول خنک میشود........................................ ................2- فنها کمتر نیاز به کاردارندکه درزمستان عملا بدون کارکردن فنها3ماه رانندگی میکنید...............مگردرشهروتر فیک باشید....................3-هنگام فشار برای واشر آزبستی(XU7)،واشر دیرتر میسوزد.......................سیستم بوش تر بهترهست که هم رادیات بزرگتر وهم ترموستات خنک تر داشته باشد.............................کارعاق انه وپیشگیرانه خوبی هست..............ترموستات هم خنکترازEF7باید بندازید.................
دوستان از روی آمپر دما به میشه به سلامت ترموستات پی برد؟پژو پارس پدر یه مدت بود تو سراشیبی های طولانی یهو چراغ استپ روشن میشد و فن دور تند یکسره میشد.و باید فیوزشو درمیاورد دوباره جا میزدم تا درست بشه بعد یکم سرو کله زدن باهاش فهمیدم ترموستاتش خرابه عوض کردم و درست شد و اینکه تو جاده معمولا آمپر دما کامل میخوابید عین حالت سرد شدن ماشین
بادرود...............راحت ترین روش...........این هست که شما وقتی آمپرخط اول را میخواهد رد کند.............جنت آبگرم را دست میزنی ،...........................باید کاملا خنک باشد.............مقداری صبرمیکنی تا بالاتربیایدوترموستات باز شود.............بایدبلافاصله احساس گرم شدن سریع جنت به شما دست دهد..................... اگر جنت آبگرم ازهمان ابتدا .......آرام آرام گرم شودیعنی ترموستات نیمه باز ویا زودترازموعدبازمیشود............ ... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام
دورکند توی ۸۷ شروع میشه و دور تند برای من نزدیک به خط وسط روشن میشه و تا (۸۷) روشن هست و بعدش خاموش میشه و دور کند تا ۸۳ درجه کار میکنه
میخواستم بدونم عملکردش درست هست یا نه و اینکه اگه روی ۱۱۰ درجه هم ماشین رو خاموش کنم فن هم خاموش میشه ولی توی سمندهای قدیمی روشن میموند
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
ممنون از راهنمایی شما...
من رادیات خودم سالم بود.. یکی از دوستان تصادف کرده بود رادیات میخواست بخره.. ماشین را درست کنه بفروشه..
گفتم من رادیاتورم را میدم به شما شما یه دو لول برای من بگیر بقیش را سر میدم... که من رادیات خودم را دادم 35 تومن هم فرق تک لول و دو لول بود..
ولی احساس میکنم موتور راحته... http://www.tuningforum.ir/images/imp..._mrgreen-1.gif مشکل واشر هم پیش نمیاد..
این رادیات خودش را تو گرما توی گردنه نشون میده...
این اعدادبرایEF7نمیتواندتوسط دیاگ مشخص شده باشد.............................
درEF7ترموستات روی88درجه بازمیشود..........................فن هابادورکندروی97درجه فعال وروی92درجه خاموش میشوند......................فن ها بادورتندروی105درجه فعال میشوند....................اخطارسخنگ و روی118درجه همراه باروشن شدن چراغ قرمز آب می باشد.....................
شمابرای اطمینان بادیاگ ارقام ماشینتان رابدست بیاورید............................. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
پس باید ترموستات رو عوض کنم چون از همون اول شروع میکنه به گرم شدن و 2 کیلومتر باهاش حرکت میکنم تا آمپر بالا میاد اما تو جاده و شب و سراشیبی و دور پایین از خط اول به اندازه یه چوب کبریت پایینتر وایمیسته
بله یا گیرپاژکرده.........ویا نیمه بازهست.ولی بااین توضیحات شما نمیتونه کاملا بسته باشد..................وموتوررابه اندازه گرم کند.....................ترموستات نورا قبل ازگذاشتن تست کنید.....................واگرفراموش کردید باهمان روشی که خدمتتان عرض کردم دوباره تست بگیرید............................ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
این اعداد رو تنظیم موتوری داد
پیش یه نفر دیگه تست میکنم
تشکر
فقط این که فن روشن نمیشه با وجود بالا بودن گرمای رادیات مشکل حساب میشه؟
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
فن ها با باز شدن ترموستات نباید روشن شوند.................سیستم اول صبرمیکند تا آب خنک داخل رادیاتور ، موتور را خنک کند.........یعنی رادیاتور آب88درجه را میکشد داخل خود...................وآب خنک خودرا که اگر2لول باشدوزیاد هم هست...............میدهد داخل موتور...........اگراین فرایندتاکمتر از97 درجه شد................که بدون فن شما براه خود ادامه میدهید..............والبته عقربه نزدیک میشود به خط وسط ومشکلی نیست...............اگربیشتر به موتورفشارواردشود............وآب به97 درجه برسد...........دیگر از رادیاتورکاری ساخته نیست.........ودورکندروی97شروع به کارمیکند.............واین فرآیندبا مطالب گذشته که خدمتتان گفتم..........ممکن هست به دماهای بالاتر نیز کشیده شود......که خیالی نیست................وسیستم خنک کننده موتور، ازعهده بدترین شرایط آب وهوایی هم برمی آید.......راننده فقط باید1-غلظت سیال...............2-عدم وجودکوچکترین حباب هوا............. 3- کم نبودن حجم سیال..........درتمام شرایط حتی برای مدت کم اطمینان داشته باشد......................................... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
روی درب رادیاتور و داخل ورودی رادیاتور چیزی مثل گل چسبیده !
چیه و چکارش کنم؟ [img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016071 ... 804fc4.jpg[/img]
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
یا سیال خوبی استفاده نکردی ویا ابتدای مشکلات واشرسرسیلندرهستید................ .......
زمستانی واشر عوض کردم ، به نظرم مشکل از سیال باشه چون هر جای اب داخل ریختم
چطور عوضش کنم؟ کل آب و ضد یخ رو خالی کنم و داخلش چی بریزم تا شسته بشه و بعد آب مقطر و ضد یخ بریزم؟
شوینده میشه ریخت یا مواد خاصی داره؟
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
شماباید..................1-سیال را کاملا تخلیه کنید....................2-با آب شلنگ رادیاتور رابشوئید............3- بدون ضدیخ با آب خالی ، رادیات وموتورراپرکنیدوهواگیری کنید وبگزارید تا فن بزند...........4- مجددا آب کثیف را تخلیه کنید(زیادنگذارید کاملا سردشود....اندازه ای که دستتان نسوزد)
4- مقدار4لیترآب مقطر داروخانه و3لیترضدیخ پارس ویامشابه تهیه کنید.............5-مجددابصورت50-50 آب وضدیخ پرکنیدوهواگیری کامل انجام دهید..................6-XU7حدود6لیتروEF7 حدود7.5 لیترسیال دارد......................
مطمئن شوید......گل با روغن خمیری فرق دارد...........شرایط واشرزدن رامیدانید..............حتی 1مود آنرانباید داشته باشید............
بعد از واشر عوض کردن تا حالا آمپر از نصف و یه مقدار کمی بیشتر از اون بالاتر نرفته ، شلنگهای ارتباطی هم هیچ کدوم باد نکردن ، داخل درب وروی روغن رو هم نگاه کردم کاملا تمیز بود ، از اگزوز هم اصلا بخار ندیدیم
دیگه چه مواردی رو چک کنم
ممنون
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
سه کارکردن........................2 استارته درحالت موتورگرم...........صدای شرشرآب از رادیات بخاری...............کم نکردن آب..........
نفس ماشین کم نشده باشد............................
نوع موتورسمندتان خاطرم نیست............................
-
نه این موارد رو اصلا نداره ، xu7 با دویست هزار تا کارکرد
به نظرتون بهتر نیست مایع فعلی رو کامل خالی کنم و بشورم بعد آب پر کنم برای یکی دو روز تا اگر باز لجن باشه کامل تمیز بشه بعد ضد یخ بریزم؟
یک سوال
این لجنی که عرض کردم و در عکس هم مشخصه یک حالت گل و لای مانند داره و قسمتی هم که خشک شده کاملا پودری و گچی مانند بود ، شما منظورتون از لجن مخلوط روغن و آب هستش یا همینی که من عرض کردم البته برای نشانه اولیه واشر سوزوندن؟
ممنون
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
اگر2روزبخواهی با آب خالی رانندگی کنید........کارخطرناکی هست........نبایدظهرباشد............ ........ونبایدفشاربیاوری.......... نباید آمپروسط راردکند....................احتیاط کنید.....................ولی بهترپاک میشود....................
گچ مشکلی ندارد.................خمیرکرم رنگ روغنی نشانه قاطی کردن هست.....................
در اون 2روزهم................خیلی کم رانندگی کنید.............ودرشهرنباشدبهت هست.....................
همونطوری که قبلا هم گفتم در ایکس یو 7 من در حدود 95 دور کند شروع به کار می کنه و در 88 قطع میشه.
اگر ترموستات اوکی باشه و 83 درجه باشه یه خط بعد از یک چهارم باید گرما رو در لوله خروجی از ترموستات حس کنی ( ماشین کاملا سرد باشه) و از طرفی در جاده و هوای یه کم خنک درجه هم نزدیک یک چهارم که همون حدود 82 درجه هست بسته میشه و پایین تر نمیاد مگر اینکه واقعا هوا سرد باشه، البته اگر ترموستات 75 درجه باشه طبیعتا پایین تر از یک چهارم باید فیکس بشه و علی ای حال نباید به خط اول برسه و الا یعنی ترموستات در حالت باز گیر کرده،
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
با سلام
سمندxu7مدل 88تاکسی http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/pom-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif دو گانه فابریک ترموستات 83
در 91 دورکندش برقرار میشه تا88قطع میشه
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/daz-1.gif
یه تجربه هم بگم چند روز پیش باطریم اخرای عمرش بود قشنگ رو فن ماشین تاثیر گذاشته بود و آمپر یه خورده از حد معمولش بیشتر نشان میداد و فن قدرت همیشگی رو نداشت بعد از تعویض باطری همه به چیز به روال عادی برگشت http://www.tuningforum.ir/images/imp..._mrgreen-1.gif
سلام
واشر سر سیلندر من مشکل پیدا کرده بود توی آب لجن قهوه ای می زد
بدم تعمیرش کردم
ولی بعد از یکی دو روز دوباره شروع شد
موقع بستن به مکانیک گفتم باید چسب مزدا بزنه روش ولی گفت نمیخاد و نزد
حالا دو تا سوال دارم یکی اینکه چسب مزدا روی واشر سر سیلندر لازمه یا نه
دوم اینکه اشکال از کجا میتونه باشه
ممنون
این چسبهامقاومت خوبی دربرابرگرماتا300درجه هم دارند...............وروی چسب هم گاهانوشته برای واشر سرسیلندر.... تنهامشکلشان این هست که ازموادهمجنس با واشر سرسیلندرنیستند...............یعن آزبست ندارندومواد مچ کننده واشر راهم ندارندوازموادپلیمری ونفت ساخته میشوند..................چسب به مرورزمان خاصیتش را ازدست میدهد..................اگرزیادتراز حدمعمول هم استفاده شده باشد...........مشکل را بیشترهم میکند......................برای آب بندی سطوح بشدت دارای اختلاف حرارتی.............همان واشرسرسیلندر.......اگربدرستی باترکمتربصورت ضربدری واصولی سفت ومحکم روی بلوکه سیلندربشیندوسرسیلندرهم تاب ویا تراش اضافه نداشته باشد..............نیازی به چسب نیست...
ممنون
هم کفتراشی به هنراه جوشکاری انجام شد هم بدنه موتور به وسیله سمباده کاملا تمیز شد هم پیچها به وسیله یک آچار بکس دسته بلند سفت شد
ولی دوباره روی رادیاتو کلی روغن هست عکس زیر دوباره بدم سر سیلندر رو باز کنه به نظر شما
شما تازه........واشرسرسیلندرعوض کردید.............امکان چربی وروغن قبلی هم هست.....بایدعلایم ونشانه های محکمتری برای خرابی واشر.....داشته باشید..................1-سه کارکردن موتور...........2- دواستارته بودن درحالت موتورگرم....................3-بخارآب دراگزوزموقع گرم بودن موتور...........................4-کم کردن بیش از اندازه آب........................5-وجودخمیرکرم رنگ روی درب روغن موتور...............................6-هواگرفتن بیمورد سیال خنک کننده موتور....ویاصدای شرشر آب در رادیات بخاری................
ازاین علائم که خدمتتان عرض کردم کدام را الان دارید؟....... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
فقط مورد 6 هر مقدار خیلی کم آب کم میکنه تو عکس آخر دید با فشار به درب رادیاتور سر ریز شده و اگر سرریز نشه موقع باز کردن درب رادیاتور صدایی مثل باز کردن درب نوشابه میده و شلنگ آب هم قبلش سفت هست
البته تو عکس آخر ماشین حدود 6 ساعت تو جاده بوده و فشار زیادی روش بوده ولی مقدار لجن خیلی زیاده
اگر از واشر نیست پس روغن از کجا وارد آب شده؟
بازم ممنون
مشکل واشر............کم هست...........ولی 100%خوب بسته نشده است....................شمامشکل روشن شدن چراغ روغن بعداز تعویض واشر راندارید؟..............
اگرفعلا کارمیکندومشکلی ندارید.........................فقط یک کمپرس از4سیلندربگیرید...................ت اببینیم چقدرمشکل وجوددارد..........
-
واقعا از وقتی که میذارید تشکر میکنم
نه چراغ روغن روشن نمیشه روغن هم کم نکرده
فکر نمیکنم اکثر مکانیک ها امکانات گرفتن کمپرس از سیلندر رو داشته باشن این مکانیک ما هم که پرت پرت
بهتر نیست دوباره پیش خودش ببرم تا خرج دوباره نندازن گردنم
نظر شما چیه؟
بله حتما نشونش بدهید.....................وبگوئیدکه آب کم میکنه...........صدای نوشابه راهم گوشزدکنید................وسفت شدن جنت آبگرم موقع کارزیاد.......................
با توجه به عکس ها به نظر شما مقدار روغن خیلی زیاده؟
یه سوالی الان واسم پیش اومد این لجن ها چرب نیستند میشه بهشون دقت کنین
خیلی خیلی ممنون
برای همین خدمتتان گفتم که ممکنه از رسوبات روغن قبلی که واشر زده بوده است.............داخل موتورویا رادیاتورمانده.......رنگش چرب بنطرمیرسد...................وبه گچ داخل آب شباهتی ندارد..........آب رسوبدارهم یک همچین کاری با رادیاتورمیکندولی بیشترسفیدمات هست تازرد پفکی...........حالا امید که واشرفعلی مشکلی ندارد..........شماسرفرصت دوباره آب رادیاتور راتمیزکنید..............ونو بریزید............اگردوباره پفک نزد که واشر سالم هست................ولی اگربعدازمدتی همین شد.................که اشکال به واشر واردمیشود..................
دوست عزیز روی گلویی رادیاتور یه برجستگی وجود داره که سطح آب بایستی تا اون جا باشه که تو اون سطح معمولا قابل دید نیست .بهتر از یه تیکه چوب سطح آب را تو رادیاتور اندازه بگیرید و در خارج از رادیاتور با شاخص مقابسه بشه .اگر نشتی نداشته باشید سالی 300 سی سی هم نیاز نیست چه برسه به هفته ای .
بهر حال هم شما و هم بقیه دوستان توجه داشته باشید سیستم این رادیاتور این خودرو بسته و حتما فضایی جهت انبساط نیاز داره با بالا سطح مایع این فضا را بگیرید موتور مازاد اون را خارج میکنه ولی اگر سوپاپ درب رادیاتور ورست عمل نکند فشار بوجود آمده به موتور آسیب جدی وارد خواهد کرد[/quo
سلام بست لوله خرطومی به ترموستات نشتی داشت سفت کردم درست شد.
با سلام خدمت دوستان عزیز
یه سمند lx1800مدل 95 دارم4000تا هم راه رفته مشکلی که دارم مثل دوستی که در تایپک های قبل عنوان کرده بود منم امپر اب ماشین در سر بالایی از وسط یه خط رد میشه نماییندگی 3بار مراجعه کردم میگن طبیعی هست در صورتی که همکارم مثل من وهم مدل من داره ولی این طور نیست به نماییندگی هم گفتم جواب نداشت بده حالا شما دوستان کمک کنید که چکار کنیم در تایپک سورن توربو خوندم اشاره به انباره اگزوز شده بود برای بالابودن امپر اب که باتعویض حل شده یا بهتر شده منم تمام تست ها رو انجام دادم ماشین اب کم نمیکنه جوش نمیاره فقط امپر میره بالا در سربالایی باطری دینام فن فشنگی ترموستات تعویض شده به جهت تست واطمینان حالا نمیدونم که چه کار کنم شما دوستان کمک کنید.
سلام دیروز ماشین رو بردم پیش مکانیک گفت حتما توی رادیاتورت کثیف!
هر چقدر هم گفتم خیلی بیشتر از اونیه که کثیفی باشه به خرجش نرفت
گفت داخل رادیاتور یکم تاید و یکم نفت بریز بذار یه نیم ساعت کار کنه بعد آب رو با آب جدید عوض کن
من دیدم بعضی مکانیکا این کارو میکنن
نظر شما چیه روش درستش چطوره اصلا آسیبی به موتور نمیزنه؟ این کارو انجام دم؟ راستی عکس لجن زیر درب رو چند تا پست بالا تر گذاشته بودم و تازه سر سیلندر تعمیر کردم
ممنون از همه آقایون به خصوص T51 عزیز دیروز برای من خیلی وقت گذاشت
نفت چی بود دیگه.نریزید آقا.شما چند بار آب رادیات تعویض کن یا شیلنگ بزار و چند دقیقه موتور رو روشن کن تا آب کامل تخلیه بشه.چند بار اینکار انجام بده
همانطورکه دوستان اشاره کردند...................موادنفتی وشیمیایی به غیراز ضدیخ نباید درموتوربریزید...........پودرشس شو ودترجنت هم مضرهست.....................بخصوص درسیستمهای بوش تر که این موادباجداره بوش مستقیما درتماس هستند............. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
درود بر اساتید
سمند lx مدل ۸۴ متاسفانه دمای امپر اب از وسط رد میشه و حتی به خط اخر هم می رسه گاهی اوقات که فن دور تند میاد سرویس
اب هم خیلی کم میکنه. یعنی مثلا امروز پر می کنی سه روز بعد (ماشین خیلی جابه‌جا نمیشه حتی ئ تو پارکینگ این سه روز) باید یه لیتر اب اضاف کرد
اما از اون طرف هم نه روغنی تو اب هست نه ابی در خروجی اگزوز با یه تک استارت هم ماشین روشن میشه
سرسیلندر و واشر هم یه سالی میشه عوض شده اونم به خاطر همین دلیل بالا رفتن دما اب
مشکل از چی می تونه باشه. هر چی چشم هم میندازم نشتی جایی نمی بینم
ایا دوباره میخوادش خرج واشر بندازه رو دستمون یعنی
نظرتون چیه
-
اگر2 استارته نیست ونفس کم نمیارد---ساده اش اینکه درب رادیات خراب هست-----بدترینش همان که خودتان فکرمیکنید----رادیات بخاری وشلنگهاش راحتما چک کردید--بقیه نشتی هادر دیدهستند---اگردرصدغلظت هم کم باشد، کاهش آب زیاد هست---
شما1-غلطت ضدیخ رابه60%برسانیدوهواگیری کنید---2-درب رادیات را نوکنید---3-میزان کاهش آب را مشخص کنید---- http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام یک پزو پارس مدل 88 از دوستان هست زیر پای راننده یک دفعه پر از اب رادیات شده علت چیه مشکلش پی هست ایا ضضر داره فقط همون شبش ریخته و بس دیگه ندیده بریزه ممنون از استادید
سلام یک پزو پارس مدل 88 از دوستان هست زیر پای راننده یک دفعه پر از اب رادیات شده علت چیه مشکلش پی هست ایا ضضر داره فقط همون شبش ریخته و بس دیگه ندیده بریزه ممنون از استادید
یا از رادیات بخاری هست یا از اورینگ اتصال ورودی آب به رادیاتور بخاری(اگر دوتیکه هست)
نشتی اب از سمت راست خودرو و سمت راست رادیاتور مشاهده کردم. می تونهمال واترپمپ باشه؟
نشتی در حدیه که زمین کاملا خیس شد در ضمن وقتی سر ماشین پایین بود دیده شده.
ممنون که راهنمایی می کنید.
بله کم کردن آب از واترپمپ هم محتمله--که تعمیرش خیلی راحت تراز موتورهست--ولی کاسه نمدهاش عوض نمیشوند--وبایدکامل پمپ را عوض کنید--وفتی گاز میدهید بیشترچکه نمیکند؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
مشکل از شافت واتر پمپ بود که کمی هرز می چرخید چرخ دنده بیرون نسبت به پروانه داخل
تعویض شد و مشکل حل شد
هزینه ها
واترپمپ 68 هزار
دستمزد 55 هزار
چسب دو هزار
قیمتها چطوره؟
واترپمپ جهان پارت39700تومن ودیناپارت44هزارتومن----توی این رنج قیمت واترپمپ206تیپ 5 دیناپارت 77000تومن هست----بیست تومن بیشترگرفته ------آیاازنمایندگی ایساکوتهیه کردید؟وفاکتوردریافت نمودید؟
نه متاسفانه.
قبلش هم چک کرده بودم تو سایت ایساکو دیدم گرون گرفت ولی چیزی نگفتم دیگه
من یه ترموسوییچ انداختم به موتور ملی دما خیلی کاهش پیدا کرد طبیعتا، ولی چراغ چک روشن شد از مدار که خارجش کردم بعد از چند روز چراغ چک خاموش شد. به نظر شما نمیشه ازش همیشه استفاده کنم؟
-
سلام خدمت دوست عزیز
من هم یه سمند lx1800مدل 95 دارم 1500تا هم راه رفته مشکلی که دارم مثل شما امپر اب ماشین در سر بالایی از وسط یه خط رد میشه تا الان به نمایندگی نرفتم ولی همون لحظه از امداد خودرو سوال کردم اول پرسید مدل چیه بعد گفت برای مدل 95 طبیعیه. لطفاً اگر مشکلی است و شما به نتیجه رسیدید به من هم اطلاع دهید. با تشکر فراوان
دوست عزیز،دقت کنید وقتی فن ها بادورتندکارمیکنندآیا بازهم بالای وسط هست؟---
وقتی کولر باتمام توان کارمیکندآیا باز آمپر بالای وسط هست؟---
اتوبان هواخنک سرعت ثابت 100کیلومتر آمپردقیقا کجاست؟--------------
سلام
مطمئن نیستم ولی انگار یه خط از وسط که رد میشه تازه روشن میشه.
آره وقتی کولر هم روشنه آمپر تا اوهجا بالا میره.
من ماشین و تو تیر ماه تحویل گرفتم و هوا خنک نبوده که تو اتوبان تست کنم تو آزاد راه تهران پردیس که دمای محیط پشت آمپر بالای 35 بوده این اتفاق افتاد ولی تو جاده هراز که دما به 31 رسید دیگه این اتفاق نیفتاد.
با تشکر فراوان
بنظرم سیستم هوا داردویاترموستات اشکال دارد--شما قبل ازبازشدن ترموستات به جنت آبگرم دست بزنیدبایدکاملا خنک باشد--منتظرشویدتاخط اول راعبورکندوهمانطوردستتان روی جنت باشد --با بازشدن ترموستات به یکباره باید گرم شود--اگرتدریجا گرم شدویانیمه گرم بود--اشکال ازترموستات هست----هواداشتن رادیاتورهم باگوش دادن به سمت بخاری وصدای شرشر آب قابل بررسی هست---موتورخنک آب رادیاتوربایدتاMAXباشد---مورد دیگر کمبود درصد ضدیخ باعث گرم شدن میشود---مورد دیگر فرسودگی ویا کهنه بودن ضدیخ---مورددیگرضعف واترپمپ---موقع بازشدن ترموستات دقت کنید رادیاتورجلو کاملا داغ میشود ویانصف گرم ونصف سردهست--عیب یابی دقیق ماشین شما راننده باهوش میخواهدوازعهده شمابرمی آید---امیدزیادی به تعویض کاران نداشته باشیدوپستی که گذاشتم بادقت بخوان وتمرکز کنیدوبه ترتیب به ایراد ماشین خودتان رانزدیک کنید--- http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ایسیو ماشین؟فن کندت میاد توی مدار خاموش میشه؟ یا یکسره روشنه؟
با سلام و احترام
ایسیو اگه اشتباه نکنم زیمنس. از روی صدا باید بفهمم فن تو مداره؟ آخه تشخیصش خیلی سخته؟ یا راه دیگه ای داره؟
آقا سهیل ممنون از وقتی که میذارید.
چشم مواردی که ذکر کردید تست می کنم. فقط اطلاعات من خیلی کمه. حتی دقیقا نمی دونم جنت آبگرم کدومه؟ ولی سپاسگزار محبت شما هستم.
پس با این فرمایشات شما این ایراد محسوب میشه که آمپر تا این حد بالا می آید و امداد خودرو جاده ای صحیح پاسخ من را نداد آخه گفته بود برای مدل 95 طبیعیه!!
برای هیچ مدلی آمپر آب نباید دائما وسط راردکند---اشکالی ندارد5دقیقه فشاربیاید ولی دائما بالابیایدعیبیابی بشود بهترهست---نگران نباش ماشین طوری نمیشود ولی بایدبرطرف شود-----
این اتفاق دائما رخ نمی دهد و در حال درجا و ترافیک حتی در درجه گرمای محیطی بالای 40 درجه هم، آمپر یک خط پایین تر از وسط هست ولی در سر بالایی آمپر وسط را رد می کنه !؟
درسربالایی فشارزیادی به سوپاپها می آید--من پیشنهاد فیلرگیری سوپاپهارابه شمامیکنم--شمعهارا هم کنترل کنندکه فیلریکسان داشته باشند--
-
سلام
مسیرم اکثرا کوتاه و داخل شهر هست از تو شهر تا خونه و برعکس در مقصد فن روشن میشه و باید مدتی صبر کنم تا امپر بیاد پایین
ممنون میشم اگه راهی هست تا با یه سوئیچ تو راه فن بتونم دور تند یا کند رو قبل از رسیدن به مقصد برای خنک کردن روشن کنم که توی مقصد نخوام منتظر پایین اومدن دما باشم
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
قادعتا شما ماشین رو خاموش هم بکنید فن اگر لازم باشه هنوز کار کنه ، کار میکنه و خاموش نمیشه
میتوانید کولر راروشن کنیدتافن ها کارکنندونیازبه سوئیچ اضافه نیست---
بعضی خودروهامانندتندر درخاموشی هم فن میزنندولی تا واترپمپ فعال نباشد، آب خنک واردموتورنمیشودوتاثیرکمی دارد--
وقتی ماشین خاموشه دیگه فن کار نمی کنه مگر اینکه تغییراتی در سیستم ایجاد بشه که به قول آقا سهیل وقتی واتر پمپ کار نمی کنه کار کردن فن هم تاثیر چندانی نداره.
تشخیص دور کند فن کمی سخته اما دور تند راحت معلوم میشه.
دوستانی که توی سربالایی درجشون از وسط رد میشه نمی تونن با یک دیاگ بلوتوث دمای دقیق رو ببینند؟ چرا باید برای مدل 95 طبیعی باشه؟ مگه کالیبره آمپر تغییر کرده؟ ( یعنی مثلا برای ما صد درجه روی خط وسط باشه و برای مدل 95 در دمای صد یک خط بعد از وسط)
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
سلام خدمت دوستان
فرمایش شما محتمل هست ممکن است کالیبره را عوض کرده باشند. یکی را ه مطمئن شدن اینه که همه دوستانی که سمند xu7 1800 مدل 95 دارند بیایند نظر بدند که آیا در مورد ماشین آنها هم مصداق دارد.
سلام
قبل از خاموش کردن ماشین و نزدیکیهای مقصد میخوام دما بیاد پایین وگرنه در جریان وضعیت واترپمپ هستم
کولر هم تست کردم دما اونقدی نمیاد پایین که بشه موتور رو خاموش کرد .کل زمان رانندگی ۸ دقیقه هست برای این کار باید نصف زمان رو کولر بزنم(چیزی که اینجا لازم نیست کولر هست ما ظهر هم به زور مهمون کولر ابی شاید بزنیم)
نظرم این هست که یه سوییچ وصل کنم به پایه تحریک رله فن و بهش برق برسونم
نظر دوستان چیه؟
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
اين چيزي كه شما ميگيد(دما يك خط هم از وسط رد ميشه) روي مدل ٩٥ كه موتور EF7 & EF7TC دارند خيلي مشاهده شده(تو همين فروم) و فكر كنم اولين نفري هستيد كه با اين موتور اين رو اعلام ميكنيد.سپر جلوي شما هم جديد هست؟حدس ميزنم به اين موضوع هم مرتبط باشه(سپر)
به نظر ميرسه ايران خودرو سيستم خنك كننده رو دستكاري كرده!
Sent from my iPhone using Tapatalk
ماشین مدل ۹۱ هست
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
حق با شما هست ایران خودرو زحمت کشیده و کاری کرده که موتور فوق گرم ef7 از این که هست بازم گرم تر بشه! من به شخصه تو فکرم که ترموستات رو با نمونه ی دمای کمتر عوض کنم http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
اقا منم مشکل گرم بودن ماشین رو دارم کلا که گرمه و توی سربالایی هم از خط وسط گه گداری عبور میکنه البته سربالایی وهستانی نسبتا طولانی.نمایندگی گفت چون ماشین صفره گرم کار میکنه و به مرور یه مقداری کمتر گرم میشه.من میخوامترموستات رو عوض کنم و یه مقدار 73 براش بگیرم البته اگه عدد رو درست بگم ماله خودش فکر کنم83 باشه.این موتور اینقدر گرم هست که بعد از چند سال تمام روکش سیم هاش خشک میشه حالا یکم خنک ترش فکر نمیکنم به جایی بر بخوره ضمن اینکه من جاده کوهتانی هم زیاد میرم و خود اینجا هم کلا گرم هست(اصفهان) اون بحث استهلاک و بالا رفتن مصرف سوخت هم فکر نمی کنم برای این موتور و با این تفاصیل تاثیر خاصی داشته باشه
-
سلام
هر موتوری در زمان طراحی یک دمای کاری برایش تعریف می شود که یک بازه را شامل می شود که یک حد پایین و یک حد بالا دارد و در این بازه بهترین راندمان را دارد و اگر شما با دستکاری در سیستم خنک کاری این محدوده را بهم بزنید باعث افت راندمان می شوید
بنظر بنده بهتر است کمی حوصله بخرج دهید تا ماشین آب بندی شود و اگر مشکل هم چنان باقی بود با مشورت با یک مکانیک ماهر اقدام به رفع مشکل نمایید
ببخشید من اشتباه نقل قول کردم.منظورم ایشون بود : SMH12345
دوستان من تا حالا سمند نداشتم،تازه خریدم
آب رادیاتو اومدم چک کنم دیدم انگار خالیه!دقت کردم مث بقیه ماشینا کنار رادیات ظرف شفافی که بشه دید آب بین خط ماکسیموم و مینیموم هست رو نداره در عوضش انگار یه ظرف مشکی رنگ روی خود رادیات چسبیده که در رادیات هم روشه و کنارش خط کشی داره ولی اصلا آدم نمیتونه تشخیص بده که آب به اندازه کدوم خط بالا اومده!
اصن مگه نباید رادیات تا خرخره پر آب باشه؟
علامت MAXبیرون رادیات راببینیدودرب رادیات رابازکنید--مقداری بالا وداخل واریب نگاه کنیدومقداری ماشین راتکان دهیدهمان مقدارکم یعنی میزان هست---فضای خالی بالا کارقمقمه رامیکندویک سوراخ ریز هم زیردرب رادیاتورهست که اجازه نمیدهدتاخرخره پرشود واضافه را میریزد بیرون وشما باید ضدیخ را سریعاتمیزکنیدزیرا خاصیت خورندگی بدنه خودرو را دارد---
سپاس از پاسخگوییتون
من توی پراید و ال ۹۰ قمقمه رو تا Max پر میکردم و خود رادیات هم تا خرخره خودش پر میشد،امروز که رادیات سمندو دیدم خیلی برام عجیب و تازه بود،درکل هنگ کرده بودم،الان متوجه شدم جریان چیه
سپاس فرآوان
داخل باکس چسبیده به رادیاتور یک زایده میبینید.
اب باید تا زیر اون باشه
کلا تا خرخره پرش کنید از سرواخش تخلیه میشه
سوراخ دقیقا زیر در هست حدود ساعت ده تا یازده
سلام
لطفا اگر ممکن است از اين سوراخ يک عکس اينجا قرار دهيد
متشکرم
موفق باشيد
[img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016073 ... 283a57.jpg[/img] این اون زایده ای که اب تا زیرش باید باشه
[img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016073 ... 9dcfdf.jpg[/img]اینم سوراخی که شما به هر دلیلی پر کنید بیش از حد اضافهش خارج میشه
سلام
کابر alil0rd
با احترام
منظورت از سپر جلو پنجره ست؟
نه همون جلو پنجره قدیمی می باشد؟
البته این دفعه که از همون مسیر(آزاد راه تهران پردیس)رفتم احساس کردم آمپر کمتر بالارفته؟ البته ابن دفعه هوا خنک تر بوده؟
از نمایندگی هم چند بار پرسیدم گفتن اگه فن دور تند روشت میشه اشکال نداره؟
خلاصه من فعلاً کاری نکردم.
سلام،ممنون از پاسختون،من فكر كردم شايد به جلو پنجره ي جديد ربط داشته باشه،از اين جهت كه مقدار بيشتر از خنك كنندگي رو بر دوش جريان هوا گذاشته باشند كه بعدا به اين حرفم فكر كردم و فهميدم غلطه و اصلا دور ار جون شما حرفم احمقانه بود!از اين جهت كه فن ها بايد در همون دماي مشخص شروع به كار كنند و خلاصه اصلا دليلي نداره دما بالاتر از وسط بره،شما دياگ زديد كه ببينيد فن ها در چه دمايي شروع به كار ميكنند؟(دور كند؟)
در ضمن من اون اوايل كه ماشين صفر بود يادمه آمپر هميشه يك خط مونده به وسط بود اما بتدريج به وسط نزديك شده بود طوري كه همش فن روشن ميشد،از اون موقع يكيار هواگيري كردم كه الان جديدا مثل اولش شده يعني در رانندگي عادي بدون اينكه فن روشن بشه يك خط به وسط ميمونه،ولي شما اولين چيز اينه كه بفهميد فن ها در چه دمايي شروع بكار ميكنند
------------------------------------
كلا من يه عقيده اي دارم اونم اينه كه ماشين رو دوس ندارم دست تعميركاراي بيرون از كارخونه بدم!يعني ماشين خراب تحويل بگيرم بهتر از اينه كه بدم به تعميركاراي بيرون،اگر چال يا جك داشتم حتي روغن رو هم خودم عوض ميكردم! شايد نظرم غلط باشه ولي خب تعميركار درست حسابي(شخصا) نميشناسم!
الان ماشين چند تا ايراد جزئي داره ولي هنوز براي رفعش مراجعه نكردم!
حتي يه بار خراب كاري كردم كه اقا سهيل(T51) در جريان كاملش هستند ولي هنوز به نمايندگي مراجعه نكردم!خرابكاريم در حد فاجعه است ولي هنوز درگيرم كه ماشينو بدم دست كسي به خصوص اين نمايندگي ها كه ادم نميشه بالاسر ماشين باشه!
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
ممنون از توضیح شما
من هم دارم سعی می کنم حداقل بابت این مشکلات به تعمیر گاه مرکزی ببرم نه نمایندگی های عادی.
سلام دوستان.بنده یه سورن دارم ۴روز پیش تحویل گرفتم وتا الان حدود۶۰۰تا کار کرده. مشکلم اینه وقتی ماشینو واسه چند دقیقه خاموش میکنم و دوباره مروشن میکنم میبینم آمپر دقیییییقا رفته رو خطه یکی مونده به آخر!!!!اما فن ها اصلا روشن نشده وقتی استارت میزنم فن ها کار میکنه و آمپر میاد پایین. وضمنا اصلا دمای ماشین ثابت نییت دائم بالا پایین میره آمپر(تو جاده)البته از وسط بالاتر نمیره اما این داغ موندنش وقتی خاموشش میکنو رو اعصابمه میترسم واشر بترسونه
بادرود-به این راحتی واشرنمیزند-این توقف وافزایش طبیعی هست--وشما قبل ازخاموش کردن بگذارید فن ها خاموش بشوندومقداری آب خنک رادیاتور واردموتورشود--واگرعجله داریدفنهاکه خاموش شدتد2تاگازکوچک بدهیدکه واترپمپ سریعترعمل کند--این بارکه ماشین را روشن میکنیدخیلی کمتر بالارفته است--وEF7مانندبعضی خودروها درحال خاموش فن نمیزندوایرادی نیست-
طبيعي هست نگران نباشيد
ممنون عزیز بابت توضیحات کاملت
ممنونم
اگه میره رو خط یکی مونده به آخر که طبیعی نیست.نهایت بیاد 1 خط بالای وسط.شما همیشه بزار ماشین فن بزنه بعد خاموش کن.ترموستات رو چک کنید.ببینید رادیاتور کی گرم میشه وقتی خنکه روشن میکنید ماشین رو.وضعیت فن ها رو هم بررسی کنید
خط یکی مونده به آخر و یک خط بالای وسط یکی هستن
جواب سوال این دوستمون که موضوع شما طبیعی هست
فقط قبل از خاموش کردن بزارین فن ها خاموش بشن
سلام دوستان
از نمایندگی پرسیدم بالا رفتن آمپر می تونه به خاطر صفر بودن و فیلر باشه؟ گفت اینها شیم دارن فیلر نمیشه و از این چیزها!!!!
دوستان اساتید لطفاً توضیح می دید یعنی چی؟
سلام عزیزان و اساتید محترم
سمند مدل 88 دارم که کولرش خیلی سرد نیست.تعمیرکار کولر گفت مشکل از ذور تند فنه! وقتی کولر رو روشن میکنم و هنوز موتور سرده دور تند فن کار نمیکنه
مشکل از کجاست؟ ممنون
-
وقتی موتور سرده چرا باید فن کار کنه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/inv-1.gif
سلام فکر میکنم از رله دور تند باشه اونو چک کنید
خب میگفت وقتی کولر رو روشن میکنی در هر شرایطی باید فن با دور تند کار کنه
ممنون.رله فن کجاست؟ البته وقتی موتور گرم میکنه دور تند کار میکنه
وقتی کولر رو شن هست فن دور کند کار میکنه تا دما بالا بره بعدش فن دور تند وارد مدار میشه
خواهشا دیگه جای اون تعمیرکاری که رفتین نرین چون هیچی متوجه نمیشه
سلام وقت به خیر
من وقتی کولر ماشین رو میزنم طولانی مدت که رانندگی میکنم وقتی ثابت پشت چراغ قرمز وایمیستم دور موتور به زیر 1 افد میکنه انگار ماشین میخواد خاموش بشه مشکل از کجاست؟
فقط شمع هام و وایر هام نو هستن ...
استپر رو تمیز کنین اگه درست نشد خراب هست و باید تعویضش کنین
ولی به احتمال خیلی زیاد با تمیز کردن مشکلتون رفع میشه
مرسی ممنون اگه با تمیز کردن مشکل حل نشد قیمتش چند هست و دوتا استپر داریم اشتباه نکنم ؟
با عرض ادب و احترام خدمت سروران عزیز
بنده سورن ELX مدل 95 گرفتم در حال حاضر با دریچه های هوا مشکل دارم .
مثلا زمانی که خروجی هوا رو از روبرو به پایین تغیر وضعیت میدم برای یک لحظه هوای کامل از پایین میاد ولی دوباره قطع میشه به نظر میاد دریچه باز نمیمونه و بسته میشه ودر کل دریچه روبرو فقط کارمیکنه در ضمن دریچه ورود هوای بیرون به کابین هم زمانی که میبندم صدای هوای ورودی تغییر میکنه اما بوی بد بیرون به طرز وحشتناکی میاد داخل انگار که اصلا مسیر و نبسته . راستش میترسم برم نمایندگی داشبورد رو باز کنند بیافته به سرو صدا .
ممنون میشم راهنماییم کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
اگربرای طولانی مدت فقط اینجوری میشود ودر خنکی ابتدانیم ساعت هیچ مشکلی ندارد--بیشترمربوط به برق رسانی ودسته سیم وسیم مثبت کوئلهاست--شماولتاژباتری خاموش رابگیریدوبایدحدود13.6باشدوب اتری موتورروشن حدود14.6واگر خوب بود--سیم مثبت کوئلهارا عوض کنید.
برای کارعملی باکاربرtop-speedدرتماس باشید-
خیلی ممنون
والا من به این کوئل مشکوکم نمیدونم چرا چون هر بار سر 10 هزار تا شمع هام خراب میشه مجبور میشم عوض کنم اونم که اکثرا وایر شمع ها خراب میشن موندم این رو ببرم به یه باطری ساز درست حسابی سراغ دارم بدم کوئل رو چک کنه برام .
خنک کردن ماشنی عالی هست فقط این اذییت میکنه و همش یه صدای تق تقی میاد اون نمیدونم از چی هست اونم بتونم درست کنم خیلی خوب میشه که باعث هم میشه دور موتور گاهی بالا پایین بشه. نظری در این موردم بدید من برم پی گیری کنم
-
سلام به همه. سمند ef7 بنده جوش میاره. بردم مکانیکی ترموستات را عوض کرد خوب نشد. واتر پمپ را باز کرد و بست سالم بود. مشکل چیه؟ کمک کنید لطفا؟ ممنونم
هواگرفته ویارادیاتورکثیف هست-ویاغلضت ضدیخ پائین هست-ویا فن نمیزند--ویا آب کم دارد--
شما قبل ازبازشدن ترموستات،جنت آبگرم رالمس کنیدبایدخنک باشدوبلافاصله بعدازبازشدن ترموستات سریعا داغ شود--
سمت راست رادیاتورنبایدگرمتراز سمت چپ باشدوآبگرم بایدبسرعت وارد رادیاتورشود---
نشتی آب درهیچیک ازبستهای جنت رادیاتورویاشلنگهای بخاری نبایددیده شود---
جنت آبگرم نبایدبیش ازحدمتورم شودکه نشودبافشار2 انگشت داخل رود---
چطور میشه عملکرد واترپمپ رو تست کرد؟
احساس می کنم آمپر ماشین يه مقدار بیشتر از قبل میره بالا
تعویض کامل آب رادیاتور کردم و هواگیری از سر موتور و رادیاتور انجام شده
روغن سوزی هم ظاهرا نداره ( علامتی که نداره)
آب هم کم نمی کنه
فقط مانده تست واترپمپ
البته مکانیک ميگه مشکل نداره و آمپر هم طبیعی است. ولی خودم چهارچشمی حواسم بهش هست و احساس می کنم یک کم زیادی میاد بالا ( حدود خط بین پایین و وسط و گاها یک ذره بالاتر.
یه بار هم در همین حدود آمپر خانم سخنگو گفت دمای آب بالا است! چرا؟!)
سلام. آب در رادیاتور سمند ef7 من گردش نمیکنه. مشکل چیه؟ ممنون
اگر منظورتون اینکه موتور گرم اما رادیات سرده موارد زیر به ترتیب چک بشه
1.ترموستات
2.واتر پمپ
3.رادیاتور
ممنون از پاسخ شما. راستش کل داستان اینه: دیشب ماشین شروع کرد به جوش آوردن. امروز بردمش تعمیرگاه درب رادیاتور را باز کرد دید آب رادیاتور سرده. گفت مشکل از ترموستات هست. ترموستات را عوض کرد مشکل حل نشد. گفت مشکل واتر پمپ هست. واتر پمپ را باز کرد گفت سالمه. واترپمپ را بست. حالا ماندیم مشکل چیه؟
برای کنترل واترپمپ-بلافاصله بعدازبازشدن ترموستات سمت راست وچپ رادیاتوررالمس کنید-اگررادیاتورتک لول هست بایدظرف کمتراز15ثانیه همه رادیاتورگرم شود-ولی اگربتدریج وبه آرامی ویانصفه گرم شودنشانه پائین بودن قدرت واترپمپ هست-- http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام دوستان
به سوال داشتم
موقعی که هوا گرمه به قول معروف خستگی کار با تاکسی دیگه حوصله ندارم بزارم فن خودش خاموش بشه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/inv-1.gif _برای این که زود فنش خاموش بشه یه خورده آب از داخل موتور روی رادیاتور میرزم خیلی زود آمپر اب پایین میاد و فن خاموش میشه به نظر شما اشکالی پیش نمیاد . لازم به توضیح که ترموستات 83 هستش http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/box2-1.gif
ممکنه آبی که شما میریزی مقطعی خنک کنه و نتونه همه آب سیستم رو یکنواخت متعادل کنه ، بهتره که بعد ریختن آب یک دقیقه در جا کار کنه که دما یکنواخت شه.
در کل ریختن آب اشتباهه و فرق داره با هوای خنکی که از جلو کم کم خنکاری میکنه ، مثل سکتس
یه خورده آب از داخل موتور روی رادیاتور میرزم --میشودتوضیح بیشتری عنایت بفرمائید؟این آب باسرعت چرخش فنها بصورت پودر درتمام موتورپخش میشود؟اگراینصورت هست،اشکال داردوبه تمام قسمتهای برقی --سیمها--وایرها--سنسورها آسیب میزند--لکه های آب هم بعدازبخارشدن لکه های بدی روی قسمتهای فلزی بجای میگذاردوبخارداغ هم زنگ زدگی زودرس ایجادمیکندونمدزیردرب موتورهم شکم میدهد--
-
نه اصلا به پرهای رادیاتور برخورد نداره و به هیچ سیم یا رله ای برخورد نداره اگه فنها را جلوی رادیاتور را نظر بگیریم این آب به پشت رادیاتور ریخته میشود و کلا به پروانه ها برخورد نداره
فشار آب اکثرا با جای آب معدنی (بزرگ ) یکی کافیشه
بعدش وقتی که فنها خاموش میشود اصولا تا استارت زدن بعدی حدود 3الی چهار ساعت کاپوت ماشین باز است و اصولا فکر نکنم بخار بخواد جای رو اذیت کنه
بادفن ها باسرعت حدود 100کیلومترهواراجابجامیکند--آب هم که جلوی بادمیریزید--این آب باسرعت به موتوربرخوردمیکند--درسته؟
وقتی که آب ریخته میشه و فنها خاموش میشه ماشینو حدود1یا 2 دقیقه روشن نگه میدارم که کلا آب تو موتور یه چرخی بزنه
در مورد سکته خودم هم با شما موافقم ولی خوب ترموستات رو ماشین هست و به درد همین موقعه هستش
نه اصلا به موتور برخورد نمیکنه اب از بالا به روی سینی کف ماشین ریخته میشه و به پایین میاد
بیخیال ترموستات
بهترین کار اینه که ۳ دقیقه قبل از توقف و یا رسیدن به مقصد کولر رو روشن کنید و از دور ۳ استفاده کنید که فنها با دور بالا سریعتر رادیاتور رو خنک کنن
بازهم آقاسعیدکارمطمئنی نیست ---موتورخیلی داغه وآب خنک--شما دیگه تجربه ترک خوردن لاستیکهای ماشین وقتی وارد آب سردمیشود را دارید--وهمین پرسش شما تاییدمیکندکه به اینکارمشکوک هستید--ومن هم با تردید به اینکارنگاه میکنم--حداقل توصیه نمیکنم--- http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
خودم هم بهش شک داشتم خواستم از دوستان بپرسم که مطمئن بشم ممنون از راهنمایی دوستان لطف کردین
سلام
شنیدم از قدیم که مشکل گرم شدن یا بالارفتن دما در موتور سمندهای ef7 به دلیل سیستم خنک کندده (رادیاتور) کم حجم اون هستش و در صورتی که رادیاتور بزرگتر وصل بشه این مسئله حل میشه؟!
دوتا سوال دارم
1. آیا مسئله ای رو که مطرح کردم صحت داره یا خیر؟
2. آیا رادیاتور سمندهای جدید تغییر پیدا کرده و یا اینکه تغییری در سیستم خنک کننده موتور ef7 صورت گرفته یا خیر؟
برای محل اقامت شما فوق العاده دمای مناسبی داردحتی تک لول--ازمن2لول ومنطقه معتدل هست بسیارخوب عمل میکندونیازی به تغییرندارد.
مممون از پاسختون
ولی کامل متوحه نشدم. آیا تغییری در سمندهای جدید ایجاد شده یعنی رادیاتورشون بزرگتر هستش؟ یعنی قبلا رادیات ها کم حجمتر بودن؟
-
برای پایه گازسوز2لول میگذارندولی از1392برای بنزینیها حتی درمناطق معتدل 2لول هست والبته مواردی هم داریم که تک لول هست و راننده توجه بیشتری به آمپرداردوفن ها هم بیشترکارمیکنند.
خیلی ممنون http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/appl-1.gif
پس در واقع نگران نباشم از جهت آمپر و دما و واشر و ... http://www.tuningforum.ir/images/imp..._mrgreen-1.gif ؟
چون پایه گازسوز سفارش دادم میگم
من تجربه6سال گازسوزدارم-والان هم بنزینی دارم--درمجموع بنزینی راکم دردسرترمیبینم-ولی شما همینکه قبل ازتحویل خودرو دانش خودرویی خودتان را بالامیبرید برای مراقبت ونگهداری ازهرخودرویی کارمفیدی هست...
خیلی ممنون از شما سهیل خان
حقیقتا لطف کردین و جواب دادین
راستش انتخاب پایه گازسوز به توصیه چند سر مکانیک ایران خودرویی بود که توجیه این رو داشتن که قطعات استفاده شده در تولیدات پایه گازسوز اعم از سرسیلندر و سیلندر و پیستون و ... به دلیل دوگانه بودن سوخت؛ کیفیت ساخت بهتر و مقاومتری دارد، بنده از سوخت گاز نیمخواستم استفاده کنم و دنبال کیفیت و قدرت موتور بودم.
برای همین توصیه کردن پایه گاز سوز سفارش بدم ولی فقط بنزین بزنم و سیستم گاز رو از مدار خارج کنم یا به عبارت دیگه استفاده نکنم.
همچین توصیه هایی رو منطقی و عقلانی دونستم و این طوری انتخاب کردم. به نظر شما این توصیه ها و ادله چطوری به نظر می رسن؟
درودبرشما--تقریباتمام قطعات یدکی وازجمله سیستم خنک کننده هردویکسان هست واگرقصداستفاده ازبنزین داشته باشیددیگرنیازی به تجهیزات گازسوزنیست وباراضافه هست.به هرحال دودل نباشیدوافکارخودراروی مزایای پایه گازسوزمتمرکزکنید--وسعی کنیدازنقاط قوت ماشین بهره برداری نمائید.کلا انتخاب یک موتور پیشرفته شمارا یک قدم جلوبرده است وبقیه موارد درحاشیه هستندومبارک باشدوبه شادی استفاده کنیدوبزرگترین خوبی این خودرو این هست که شمادرجمع ماحضوردارید.
با گذاشتن سنسور حرارتی پژو 2000 (آردی) قبل از رله فن
دمای آب ماشین من (سمند گازسوز) همیشه روی این حالت هست
http://ttupload.ir/uploads/cca0IMG-20160819-155954.jpg
بعد از حدود 10 دقیقه بعد از خاموش کردن و باز کردن سوییچ دمای آب اینجا هست
http://ttupload.ir/uploads/cca0IMG-20160819-155850.jpg
سلام وقت بخیر
دوستان بوی نم کولر از چی میتونه باشه؟
جدیدا وقتی کولر میگیرم بوی نم میده موندم چیکار کنم:|
دوستان سلام
کسی در مورد این مایع http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/gaz-1.gif که رادیاتور .سرسیلند و نشتی رادیاتور و بخاری. رو ترمیم میکند و از فیبر گیاهی هم هست اطلاعاتی داره http://www.tuningforum.ir/images/imp...question-1.gif ؟؟؟؟؟چند جا تبلیعش رو دیدم http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
پاسخ را درتاپیک کولر،خدمتتان نوشتم:
این موادرا داخل رادیاتورنریزیم بهترهست-امکان آسیب به قسمتها وروزنه های دیگرکه نیازبه عبورآب دارندوجود دارد...... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
باسلام ماشینم سمندسورن همه ش رله فن سمت راننده میسوزونه وامپربه شدت بالامیادچون پس فردا مسافرم دلیلش میخوام بدونم ممنون میشم زودپاسخ بدین
-
این سنسور چه جوری عمل می کنه.
هزینش چقدره؟
عملکرد فن ماشین ما از طریق ecu هست حالا نمی دونم بهش می خوره
دوستان شنیدم رادیات 4 لول هم وجود داره (البته 2 لول هم واسه منطقه ما زیاده) فقط محض سوال بود چون برا بچه های جنوب فکر کنم عالی جواب بده.
و یه سوال دیگه،میخوام ترموستات ماشین رو عوض کنم،اینکه با مته ریز یه سوراخ تو ترموستات ایجاد میکنن کار خوبیه یا نه؟اگر ممکنه راهنمایی بفرمایی چطور عوض کنم،واشر داره یا باچسب این کارو انجام باید داد یا اصلا چیزی نمیخواد
بعضا بصورت فابریک روزنه را دارندواگرنداشت بامته3یا4دوتاایجادکنید-وقتی ترموستات گیر کند،مسافت بیشتری طی میکندتاآمپربالا بیاید...توربو4لوله برای NAهمان2لول کفایت میکند...واشردورمحفظه برای ماشین نوکفایت میکندولی درصورت خوردگی واصطلاحاکرم زدگی مقدارکمی چسب آب بندی دوطرف واشربزنید....
http://www.tuningforum.ir/images/imp...indicx_s-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...a3z6r6_s-1.jpg
سنسور با گرم شدن یه مدار رو تشکیل میده همون مداری که ایسیو انجام میده
یعنی با منفی کردن یه پایه باعث فعال شدن دور کند فن ها میشه
یعنی فن ها روی دور کند تا موقعی که موتور ماشین روشن و گرم باشه کار میکنه
و با خنک شدن ماشین بعد از خاموش کردن فن ها هم خاموش میشن
هزینه این کار کلا شاید 15 تا 20 بیشتر نشه
ماشین خودم هم سمند با موتور XU7 مدل 92 هست
تقریبا از موقعی که گاز سوزش کردم این سنسور رو نصب کردم
گاز به خاطر حرارت بیشتری که تولید میکنه باعث گرم تر کارکردن موتور میشه و با این ترفند مشکل گرما روی حالت گاز حل میشه
سلام دوستان.یه سوال ،اینکه کولرو با دور کند یا تند استفاده کنیم رو مصرف سوخت تاثیر داره
درتاپیک کولرپاسخ داده شد.
ممنون
دوستان امروز میخواستم ترموستات رو عوض کنم،دو تا فروشگاه ایساکو رفتم فقط ترموستات 88 داشتن،منم نگرفتم،هر دو تاکید میکردن که استاندارد EF7 ترموستات 88 درجه هستش،اگر این ترموستات رو بندازم عقربه دمای موتور تا کدوم خط میره؟این 88 زیاد نیست؟البته منطقه ما زیاد گرم نیست و تو پیک گرما دما شاید نهایت به 38-40 برسه
سلام
من دیروز همین ترموستات رو بستم
خط پایین و خط بعدی(قبل از وسط) رو اگر در نظر بگیرید بین آنها و کمی پایین تر (شاید پهنای يه عقربه)
قبل از این هشتاد و سه درجه داشت که عقربه يه هوا از حد پایین بالاتر بود
سمند ef7 مدل هشتاد و هفت دوگانه سوز
-
ممنون منطقه شما دما در چه حدیه؟الان این مشکل ساز نمیشه،ماشین من از لحاظ سیستم خنک کننده هیچ مشکلی نداره تا حالا تو بدترین شرایط و فشار (کولر ،ظرفیت پر ،سربالایی) عقربه به وسط نرسیده ،البته فکر کنم ترموستاتم خرابه چون موتور رو که روشن میکنم جنت بالای رادیاتو از همون اول شروع میکنه به داغ شدن و اینطور نیست که یهو بعد بالا اومدن عقربه داغ بشه و همچنین تقریبا وقتی دو سه دقیقه در جا کار کنه و 2-3 کیلومتر که راه میرم عقربه تکون میخوره و میاد بالا
زیر چهل درجه است معمولا و البته شرجی
من هم همیشه کولر می زنم و دیروز که سوار بودم مشکلی نداشت فقط حد پایین يه مقدار جزیی اومده بالا
به هر حال منطقه خاموش شدن فن دور پایین، بالاتر از 88 است
بنابراین نباید تاثیری داشته باشه.
قاعدتا فقط تو سرمای زمستان است که جلوی سرد شدن زیادی رو می گیره!
بادرودبرشما----برای منطقه شما همه اش خوبی هست--هم راندمان ماشین بالامیرود وهم بخاری خوبی داریدوهم فن ها کمترکارمیکنند--فقط مطمئن باشید که رادیاتور2لول هست یعنی قطر آن 1.8 اینچ ویا4.5سانتی مترباشد.. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنونم سهیل عزیز،بله رادیاتور دو لوله،قطرش 2 برابر رادیات پارس xu7 پدره،بازم ممنون از راهنماییتون
سلام دوستان من گاهی دمای اب ماشینم نزدیک به وسط میشه وفن روشن میشه دما پایین میاد ولی پایین اومدنش خیلی کمه یعنی از خط وسط کمی پایین تره میاد میخام دماش بیشتربیاد پایین ایا راهی وجود داره
اگر رادیاتور وکندانسورکاملا تمیزهستند--رادیاتور2لول خوب هست ودماراتاحدودی کاهش میدهد--ترموستات88درجه برای مناطق گرمسیرمیتواندبا83درجه تعویض شود---
سلام
ماشینتون چقد کارکرده؟ آب رادیات رو تابحال عوض کردید؟
رادیات رو بشورید چه عثب چه جلو.دوتا ضامن نگهدارنده رادیاتور رو جدا کنید و با کارواش جوری که پره ها دفورمه نشن ،تمیزش کنید.
اگر هم خیلی وقته که محلول رادیات رو عوض نکردید حتما این کار رو بکنید و هوا گیری کنید.
یه سری هم ابتدا به روغن موتور بزنید اگر جدیدا این اتفاق واستون افتاده.با کاهش سطح روغن موتور دمای موتور هم بالا میره.
سلام
مشکل من کلی داستان پشتش هست از صفحه 241 تا 254 کلی با دوستان صحبت کردیم از همگی هم تشکر میکنم خلاصه بگم زیر درب رادیاتور لجن میزد و آب کم میکرد
آخرش بردم سرسیلندر رو باز کردم و واشرش رو عوض کردم
دیدم باز زیر درب رادیاتور لجن میزنه و آب کم میکنه
بردم پیش مکانیک توش نفت و تاید ریخت بعد آب رادیاتور رو عوض کرد دوباره هم رادیاتور رو باز کردیم و شستیم
لجن خیلی کم شد الان مثل دونه های شن شده ولی هنوز خیلی کم هست در ضمن آب هم کم میکنه
دیروز متوجه شدم از درب رادیاتور آب میده
رفتم یه درب دیگه خریدم ولی امروز دوباره دیدم آب میده چیکار کنم کلا
-قضیه شن چیه؟
-چرا با درب نو هنوز آب میده؟
ممنون از کمکتون
تایدو و نفت و اینجور چیزا چرته.شما اگه رادیاتت چندین سال کار کرده تعویض بشه بهتره.تمام جنتها و اتصالات رو چک کنید.بررسی کنید که کمپرس نداشته باشید.در نهایت شیلنگ آب بزارید تو رادیت و اول شیر تخلیه رادیات باز کنید تا کثیفیهای ته رادیات بره بعد ببندید و شیر های هواگیری باز کنید و ماشین روشن کنید بزارید چند دقیقه کار کنه تا کثیفیها بره
درودبرشما-کارهایی که انجام دادید رسوبات عمده راازبین برده وناخالصیهای چسبیده به موتور،آرام آرام واردسیال خنک کننده میشوندکه بشکل شن میبینید--علت نشتی آب از درب نو رادیات وجودفشاردرسیستم خنک کننده هست که بصورت بادکردن جنت آبگرم قبلا به آن اشاره کردید،درب رادیات حریف کمپرس موتورنیست ودریکی ازسیلندرهای شما همچنان کمپرس کمی دارید---علت کم کردن آب هم منشا موتوری دارد ونه رادیاتوری،بخشی ازآب رادیات ازطریق لوله اگزوزبخارج میرودوقسمت خیلی کمی واردموتورمیشودکه زیادمتوجه نمیشویدوعلت آن نوبودن واشرهست--
شما بایدیک کمپرس ازچهارسیلندربگیرید تامشخص بشود واشر کارش را چطورانجام میدهد--4سیلندربایدنزدیک هم باشندوحدود145پی اس آی ویا10باربرای موتورشماکفایت میکند-- http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
حبیب جان سهیل خان استاد ما هستن و بهتره به توصیه هاش گوش بکنید ولی اول کمپرس رو بگیرید اگر درست بود امکان تاب برداشتن سر رادیاتور (جایی که درب رادیاتور بسته میشه) وجود داره،من چند بار این مشکلو تو مکانیکی که بودم دیدم که یا رادیاتور رو عوض میکنن یا قسمت بالایی رادیاتور رو عوض میکنن که توصیه نمیشه
سلام ممنون از وقتی که گذاشتید سه تا مشکل دیگه داشتم
-کجا میتونن از موتور کمپرس بگیرن چون هر تعمیرگاهی پرسیدم نمیتونستن
-الان که رفتم بیرون، آب از درب رادیاتور به قدری جاری شد که ماشین های دیگه بهم خبر دادن این طبیعی هست
-درب رادیاتور را روی رادیاتور همکارم بستم خیلی محکمتر بسته میشد روی رادیاتور خودم به راحتی میچرخه
کل قسمت پلاستیکی سمت درب از بالا تا پایین تعویض شده ولی رادیاتور عوض نشده
یعنی به نظر شما قسمت تعویض شده خوب نیست و باید دوباره عوض بشه
یا میشه به طریق دیگه ای با صرفه جویی بیشتر مشکل رو حل کرد؟
بازم تشکر میکنم
اگرمشکل بسته شدن درب رادیاتورهست وسفت شدن جنت آبگرم راندارید--میتوانید درب رادیاتورراباتفلون محکم کنیدواگرجواب نداد،تعویض کنید--مکانیکهای ماشینهای بنزینی وهم مکانیک ماشینهای سنگین میتوانندکمپرس موتوررااندازه گیری کنند.
مرسی
دقیقا کجارو میشه تفلون پیچید؟
درب که نوهست--شما3دورتفلون دوردهنه رادیاتورببندیدجوری که بافشاربیشتری بسته بشود--زیادمحکم نکن--همین شل بودن نعمتی هست که ممکنه کمپرس موتور را بدون زدن خسارت به رادیاتوربیرون میدهد--اگرکمپرس موتورباشدودرب رادیاتوربیش ازحدسفت باشد،فشار زیادی به پرچهای رادیاتور می آیدوتمام پرچها درمحلی نزدیک به ورودی آب ازموتوربازخواهندشد--------
سلام
درب رادیات وقتی به صورت فلش رو به بالا بسته بشه مثل سوپاپ اطمینان عمل مبکنه.درب رادیات رو برعکس ببندید و ببینید باز اب خارج میشه؟
البته این کارتوصیه نمیشه.
بهترین کار ترک کشیدن پیچ های سرسیلندر و گرفتن کمپرس هست.
در صورتی که پشت ترموستات هم گرفته باشه امکان افزایش دما هست.
احتمالا از اب لوله استفاده شده که این همه رسوب زده یا بخاطر ورود روغن.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
سلام
امروز ابعاد زائده های درب رادیاتور رو دقیق اندازه گرفتم و یه واشر نیم حلال با نرم افزار واسش کشیدم الانم دادم تا یه واشر ساز از ورق گالوانیزه برام بسازتش میخام زیر زائده با چسب اضافه کم تا یکم درب رو محکمتر نگه داره
نظرتو چیه؟
اگه خوبه بچسبونم نتیجشو خبر میدم
مرسی
ورق گالوانیزه با پلاستیک ایجادخورندگی میکند-اگر جنس خودواشرهای آببندی باشدهماهنگی بیشتری دارد،نظرواشرساز راهم بپرسید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام دوستان
وقتی تو سربالایی کولر هم میگیرم آمپر آب وسط رو رد میکنه و به طرف قرمز میره ولی کولر خاموش میشه همه چی نرمال میشه
Ef7
دلیلش چی میتونه باشه؟
-
با درود
دوستان اگه رادیات سمند رو تا خرخره پر از آب کنم خودش سرریز میکنه دیگه؟
من همچنان نمیتونم خط حداکثر رو ببینم،اگه سرریز میکنه که پر کنم خیالم راحت شه
با سپاس
درودبرشما--بهترهست 4 انگشت پایین ترباشد-برای اینکه وقتی سرریز شودباضدیخ میچکد روی بدنه وسیمها وخورندگی داردورنگ راازبین میبرد.
سلام اینکار رو انجام دادم فایده ای نداشت با اینکه درب محکم شد هنوز آب نشت میکرد
دارم میرم واسه تعویض رادیاتور
فقط امیدوارم بیرون زدن آب واسه کمپرس سیلندر نباشه
دوست من اول در صورت امکان کمپرس موتور رو بگیرید و با آزمون و خطا پیش نرید چون هزینه زیادی رو واستون تحمیل میکنه الان رادیات دو لول دویست و خورده ای قیمتشه
من هم تاییدمیکنم که اگر اشکال از کمپرس موتورباشد،تعویض رادیاتوربیهوده است--
مرسی امروز میرم ببینم کسی پیدا میکنم کمپرس بگیره
نمیدونم چه دستگاهی میخاد که 5 تا مکانیک همه گفتن نمیتونیم
سلام.
کمپرس سنج میخواد.مگه میشه نداشته باشن.تنظیم موتوریا دارن
شما اول دياگ بزن ببين دماييي كه فشنگي گذارش ميكنه دست هست يا نه.ممكنه فشنگي اطلاعات نادرست به ecu ميده
ممنون از راهنماییت. اما فشنگی رو هم عوض کردم بازم درست نشد...
-
آقامصطفی شما قبل ازبازشدن ترموستات جنت آبگرم رادست بزن بایدخنک باشدوصبرکن تا ترموستات بازبشود،بایدبلافاصله جنت بالا داغ بشود-اگربا آرامی وتاخیرگرم بشه،ترموستات ویا مسیرگردش آب ویا واترپمپ مشکلی دارند--ولی اگرهمه چیز مرتب بود،اشکال از سنسورها ویا فن ها هست--آب بایدپرباشدوغلظت ضدیخ50%تا60%باشدازداخل ماشین نبایدصدای شر شر آب رادیات بخاری بگوش برسد--ازبیرون هم نباید رادیاتوراصلی صدای نوشابه گازدار داشته باشدوازهیچ نقطه ای نبایدچکه ضدیخ دیده بشود..... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنون تنظیم موتوریا راهنمایی خوبی بود حتما اونجا هم مراجعه
ممنون از راهنماییت اقا سهیل. برم چک کنم ببینم اینجوری هست یا مشکل دیگه ای داره لگن ما.
کسی مشکل منو نمیدونه؟
سلام اول از همه چک کنید ببینید که دور کند ، هر دو فن روشن میشن یا نه.
مطمین شید که گیره های رادیات رو بالا نیوردید و رادیات جلو نیومده باشه.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
امروز توی جاده بودم که دما از خط اول بالاتر رفت
زدم کنار که دیدم سخنگو هم اخطار دمای بالا رو داد
رادیاتور خنک بود و فن با دور بالا کار می کرد
جنت ورودی رادیاتور داغ بود. موتور رو خاموش کردم که متوجه شدم از زیر ماشین سمت تسمه دینام داره آب میریزه!. البته در حد یک لیوان ریخت و بند آمد.
با تماس با مکانیک هواگیری کردم و همه چیز دوباره درست درست شد!. مکانیک گفت واترپمپ باید تعویض بشه!. ميگه سیستم به هر دلیلی آب کم می کنه و در نتیجه هوا می کشه.
دوستان کسی نظری داره؟
درودبرشما حواس جمعی شما موتور را ازواشرسوزاندن نجات داده است--ولی بهترهست باهمان روش چندین بار واترپمپ راکنترل وبازرسی کنید--آب ریخته شده نمیتواندازرادیاتورباشدبدل یل آنکه خنک بوده--یااز کاسه نمدواترپمپ چکه میکندویا از جنت آبسردکه بافاصله چندمیلی متری پولی میل لنگ عبورمیکند--هردو را کنترل کنیدوبلافاصله آمپرآب که از وسط ردشدموتور راخاموش کنیدتاموتوربه خطر نیافتد--روغن موتور را کاملا فول وتازه نگه داریدوآب مقطر وضدیخ درماشین داشته باشید.
در ادامه مطمئن شيد دور تند هم كار ميكنه يا نه
بله دور تند کار می کنه
در کل فکر کنم حدود دو ماه شده که به علت بالا بودن تقریبی (نسبت به قبل) آمپر اب چشمم رو آمپر بود. پروسه طولانی داشت. اوایل چون سیم کشی سنسور دمای آب و فشار هیدرولیک فرمان خوردگی داشت فکر کردم اشکال از اون هست. یک بار پیچ پایین رادیاتور نشتی میداد و تعویض کردم. چندین و چند بار در این مدت تعویض سیال خنک کننده و همچنین هواگیری انجام داده ام. هفته قبل هم که ترموستات رو عوض کردم.
مشکل اصلی این است که اشکال دایمی نیست و تا می برم مکانیکی همه چیز خوبه!
حالا قراره فردا باز کنه ببینم چی میشه!
ممنون
سيستم رو يه بار هواگيري كنيد و موقعي كه كليد كولر رو ميزنيد ببينيد فن ها روشن ميشن يا نه؟ببينيد تو حالت درجا دور تند روشن ميشه يا نه
-
سلام بلاخره کمپرس سنج پیدا کردم
فشار هر چهار سیلندر برابر 150 PSI بود
بعد رفتم یه رادیاتور دو لول با درب جدید خریدم تعویض کردم
ولی هنوز آب از درب رادیاتور بیرون میزنه و آب کم میکنه
چیکار کنم دیگه باید سر سیلندر دوباره باز بشه؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif
آقا من دیگه واقعا موندم کمک کنید لطفا خلاصه داستان واسه دوستانی که نمیدونن بعد از تعمیر سر سیلندر این مشکل به وجود اومده
هزینه رادیاتورزیادهست وامکان داردکه مشکل برطرف نشود..قبل ازتعویض ، غلظت سیال رابه60%برسانیدوببینیدتاثیر روی نشت آب داردویاخیروقتی کمپرس موتورمناسب هست بازکردن سرسیلندرموردی نداردوبرای گزینه های آخرقراردهید.
سلام ممنون از جوابتون
من رادیاتور و درب رادیاتور رو تعویض کردم داخلش هم آب رادیاتور ریختم نه آب معمولی فکر میکنید با اضافه کردن ضد یخ مشکل رفع بشه؟
قبل از به وجود اومدن این مشکلات درجه آب هیچوقت از یک چهارم بالاتر نمیومد ولی الان تا نزدیک وسط میاد
ضمنا اینم بگم که سر سیلندر به تازگی تعمیر شده و این مشکلات بعد از تعویض واشر سرسیلندر به وجود اومده اوایل درب رادیاتور لجن هم میزد ولی با دو بار تعویض آب الان فقط مختصری کثیف میشه
مرسی عجب داستانی شد
دو تا سنسور دمای اب. (فشنگی) رو تعویض کنید
با دیاگ از روشن شدن فن ها در دمای مناسب مطمن شوید
آب رادیاتوراستانداردخوبی ندارد.قبل از هزینه اضافه 3لیترضدیخ پارس و4لیترآب مقطرداروخانه ای تعویض کنیدوهواگیری را2بارانجام بدهید.
جنت آبگرم رابعدازبازشدن ترموستات بادو انگشت فشاربدهیدنبایدمثل سنگ سفت باشد. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
اگر دمای آب بالا باشه از درب رادیات سرریز میکنه؟
نداشتن ضد یخ ممکنه باعث بالا رفتن دمای آب بشه؟
بدون عوض کردن فشنگی میشه با دیاگ از صحت عملکرد فن ها مطمئن شد؟
در آخر این مشکل بعد از تعمیر سر سیلندر به وجود اومده چرا؟
ممنون که اینقدر وقت گذاشتین دوباره کلی سوال پرسیدم
ضدیخ ضریب گرمایی آب رابالاترمیبردیعنی ضدجوش هم هست--وسیستم خنک کننده مثل زودپزعمل میکندوباید سیال زیرفشارباشد...نشتی رادیاتورمثل این هست که واشر زودپزخراب بشه وآب بجای115درجه همان حدود100درجه جوش بیایدوقل زدنش هم هواواردسیستم میکندبخصوص ازمحلهای نشتی وهوای داخل آب مشکل رابیشترهم میکندوبه موتورصدمه میزند.شماغلطت را بالاترببریدو2مرتبه هواگیری کنیدبخصوص هواگیری رادیاتوربخاری وآب بیشترازMAXنریزید...کنترل سفت بودن جنت آبگرم را آزمایش کنید.... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
فقط دوتا سوال دیگه
یکی اینکه هواگیری بخاری با هواگیری موتور فرق میکنه؟
دوم اینکه جنت آب گرم چیه و چطوری سفتیشو کنترل کنم؟ اگه همون شلنگ بالای رادیاتوره که موقع گرم بودن موتور کاملا سفت میشه میشه
هواگیری جدانداردولی با2بارهواگیری موتورکاملاتخلیه هوامیشودواگربازهم صدای شر شرآب ازبخاری می آیدمیتواندیک شیرتخلیه در خروجی آب بخاری قراردهید..........
جنت آبگرم هنگام بازشدن ترموستات مقداری سفت میشودکه طبیعی هست ولی نبایدشبیه سنگ محکم شودوبا فشارمحکم انگشتان باید بتوانید فشارش دهید........
سلام .سمند مدل 92 .se .کارکرد 38000 دارم .تا حالا آب رادیاتور عوض نکردم .واسه خود کارخونه هست.چند دفعه مجموعا یک لیتر آب بهش اضافه کردم .این مایع آب و ضد یخ باید تعویض بشه بنظرتون ؟نسبت مخلوط آب و ضد یخ چند درصده ؟ طریقه تعویض و هواگیری رو هم بگید ممنون میشم .کلا چند لیتر ظرفیت این مایع هست ؟مرسی
-
سلام مجدد
روز جمعه با ماشین تا کرج رفتم طبق عادت آب رو چک کردم دیدم زیر درب کلی لجن زده
امروز سر سیلندر رو باز کردم مکانیک میگه از کنار واشر نشتی داشته http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif
من دیگه نمیئونم چیکار کنم
فقط موندم به این مکانیک شاهکار که تو دو ماه دویار کفتراشی انداخته گردنم تازه پول هم میخاد چی بگم
فقط امیدوارم درست بشه
به نظر شما مقصر مکانیک بوده؟ پول بهش بدم یا نه؟
برای بازکردن پشت سرهم معمولانصف دستمزدرامیگیرندولی سعی کنیدضمانت ازش بخواهیدکه بادقت بیشتری سرسیلندرامونتاژکند.سهل انگاری درترک کشی پیچهای سرسیلندرمیتواندباعث نشتی ازکناره های واشرشده باشد.اولویت نخست شما درست شدن خوب وکامل موتورهست.درحدضمانت وکار صحیح تهدیدش کنید ومراقب مراحل کارش باشید.
ببخشید دستمزدش چقدر هست؟
دفعه قبل از من 300 هزار تومان گرفت
ولی از مکانیک دیگه پرسیدم گفت 100 هزار تومان میگیرم
انشا اله خدا ما رو از دست این مکانیکای ناشی نجات بده
دستمزد300تومن برای405خیلی زیادهست و130تا150تومن تعویض واشرخوب هست.....
این مطلب رو گروه خودرو سازی بهمن تو سایتش گذاشته
دانستنی هایی درباره ضدیخ
گردآورنده : فاطمه یاری کننده / ماهنامه پیام بهمن شماره 89
خواص ضروري مايعات خنك‌كننده
1- ضديخ بايد قادر به پايين آوردن نقطه انجماد آب تا حداقل دماي ممكن در زمستان باشد.
2- از نظر شيميايي و كاركرد، پايداري كافي داشته باشد.
3- از نقطه جوش بالايي برخوردار باشد و در دماي بالا رسوب نكند.
4- روي لاستيك مصرفي در سيستم تاثير نامطلوب نداشته باشد.
5- حرارت را به خوبي منتقل كرده و هيچ‌گونه اثر نامساعدي روي تبادل حرارتي در سيستم خنك‌كننده نداشته باشد.
6- داراي كمترين اثر سمي باشد.
7- آتشگير نباشد.
8- بوي نامطلوب نداشته باشد.
9- داراي كف جزئي باشد.
10- ضريب انبساط حرارتي پايين داشته باشد.
11- در دما پايين گرانروي كم و قابل‌قبول داشته باشد.
12- بيشترين حفاظت را از خوردگي فلزات مورد استفاده در سيستم خنك‌كننده داشته باشد.
13- روي رنگ بدنه خودرو اثر نامطلوب نداشته باشد.
لازم به ذكر است بر خلاف عقيده بعضي‌ها، با قرار دادن ضديخ در فريزر نمي‌توان به مرغوبيت آن پي برد، از اين طريق فقط خاصيت ممانعت از انجماد ضديخ سنجيده مي‌شود و وجود مواد افزودني بازدارنده خوردگي در اين روش سنجيده نمي‌شود، همچنين نمي‌توان دريافت كه سيال اصلي ضديخ از نوع گليكول‌هاي مرغوب است يا از دي‌متيل‌متانول، كه سمي و آتشگير است. از آنجايي‌كه ضديخ خالص در 5- تا 18- منجمد مي‌شود اگر ضديخ خالص در فريزر قرار داده شود و در دمايي پايين‌تر از 18- منجمد شود نشان‌دهنده مخلوط شدن آن با آب و نامرغوب بودن آن است.
حال اين سوال مطرح است كه ضديخ مناسب بر چه اساسي انتخاب مي‌شود؟ بهترين معيار براي انتخاب ضديخ خودرو يا موتورهاي متحرك توصيه سازنده موتور است. در غير اينصورت بايد با توجه به دارا بودن علامت استاندارد، ضديخ مناسب را شناسايي و خريداري كرد پس از انتخاب و خريد ضديخ مناسب چنانچه از نوع خالص باشد مي‌توان آن را بر اساس جدول اختلاط مشخص شده بر روي برچسب ظرف (كه يكي از الزامات نشانه‌گذاري اين فرآورده مي‌باشد) با آب دي يونيزه رقيق كرد
نمونه‌اي از جداول به شكل ذيل مي‌باشد:
جدول رو در لینک پایین مشاهده کنید
برخي از مصرف كنندگان تصور ميكنند با افزودن مقدار ضديخ مي‌توان به نقطه انجماد پايين‌تري رسيد اين تصور كاملا اشتباه است و غلظت‌هاي بيشتر از 68 درصد حجمي ضديخ در آب توصيه نمي‌شود زيرا در غلظت 68 درصد حجمي (68 در صد ضديخ و 32 در صد آب) مخلوط پايين‌ترين نقطه انجاد را خواهد داشت (69- درجه سيلسيوس)و اگر غلظت ضديخ از اين مقدار بيشتر شود نقطه انجماد محلول بالاتر مي‌رود و زودتر منجمد مي‌شود اين پديده به عنوان نقطه اتكتيك شناخته مي‌شود.
انتخاب ضديخ
مشابه هر تركيب شيميايي ديگر، ضديخ از عناصر و مواد گوناگوني تشكيل يافته است كه با گذشت زمان و محدوديت‌هاي زيست محيطي و قوانين وضع شده در اين زمينه، روزبه‌روز شرايط سخت‌تري براي توليدكنندگان اين تركيب به وجود مي‌آيد. امروزه فرآورده (ضديخ، ضدجوش) توليدكنندگان معتبر، عاري از فلزات سنگيني همچون باريم و تركيبات مضري از قبيل بوراكس مي‌باشد كه مصرف‌كنندگان در هنگام خريد بايستي به اين نكات به دقت توجه داشته باشند. مي‌توان گفت كه نوع خنك‌كننده قابل استفاده براساس نوع نيازمندي سازندگان تجهيزات اصلي (OEMs) تعيين مي‌شود.
اغلب ضديخ‌هاي موجود، پايه اتيلن گليكول و پروپيلن گليكول دارند و از اين لحاظ طبقه‌بندي خاصي از نظر نوع تركيبات وجود ندارد و تنها از نظر درصد تركيبات، تفاوت‌هايي در انواع ضديخ وجود دارد.
ضديخ مايعي است سمي و چون منو اتيلن گليكول به خودي خود بي‌رنگ و بي‌بو است، در طول فرآيند توليد به آن رنگ مخصوص اضافه مي‌شود تا به اين ترتيب ضديخ از مايعات مشابه مانند آب، قابل تشخيص شود. منواتيلن گليكول به دليل دارا بودن OH در ساختمان خود به راحتي در آب حل مي‌شود و بر اثر مرور زمان دو فازي نمي‌شود. منو اتيلن گليكول به شدت خورنده است و در دماي بالا نزديك سيلندر و حتي در داخل رادياتور مي‌تواند ايجاد خوردگي، سوراخ و پوسيدگي كند، به همين دليل از مواد ضـدخوردگي (Anti Oxidant) در آن استفاده ميكنند تا در مقابل اكسيد شدن فلزات مختلف موجود در طول مسير جريان آب خنك‌كننده، مقاومت ايجاد كند.
اين مواد به طور كلي به دو دسته آلي و غيرآلي تقسيم مي‌شوند. مواد آلي شامل آمين‌ها، آميدها، بنزوات‌ها، مركاپتان‌ها، تري آزول‌ها و مواد غيرآلي شامل بورات‌ها، نيترات‌ها، فسفات‌ها، سيليكات‌ها و كربنات‌ها مي‌باشند. اين مواد بازدارنده مرغوبيت، محصول توليد شده را به شدت تحت تاثير قرار مي‌دهد.
توصيه‌هايي در مورد پركردن سيستم خنك‌كننده و سرويس ضروري آن
1- قبل از تعويض و استفاده از محلول جديد ضديخ، مسير و مجاري سيستم خنك‌كننده، بايد بازرسي و در صورت نياز سرويس شود.
2- هنگامي كه موتور داغ است هرگز درپوش رادياتور را بر نداريد زيرا سيستم خنك‌كننده تحت فشار است هنگامي كه موتور سرد شد درپوش را با احتياط به اندازه يك دور بازكنيد چنانچه در اين هنگام مايع خنك‌كننده سرريز شد بلافاصله درپوش را محكم كرده و پس از اينكه سيستم خنك‌كننده سردتر شد آنرا بازكنيد.
3- قبل از استفاده از ضديخ خالص به نسبت مساوي با آب دي يونيزه (آب با سختي پايين) مخلوط كرده و سپس اضافه كنيد.
4- بهترين نسبت اختلاط يك به يك است.
5- وضعيت و مايع سطح مايع خنك‌كننده كنترل شود.
6- آزمون فشار براي شناسايي نشت انجام گيرد(هنگامه كه موتور سرد است انجام شود)
7- درپوش فشار و دهانه پركننده رادياتور بررسي شود.
8- در صورتي‌كه هنگام كار، موتور خيلي سرد و يا گرم مي‌شود ترموستات بررسي و در صورت لزوم با ترموستات پيشنهاد شده توسط توليدكننده تعويض شود.
9- استفاده از محلول ضديخ مناسب و نصب ترموستات مناسب و سالم درتمام طول سال ضروري است.
نكات مهم در مورد ضديخ
- رنگ ضد يخ ربطي به كيفيت آن ندارد.
- همرنگ بودن ضديخ‌ها دليلي بر يكسان بودن كيفيت آنها نيست و نبايد به هم اضافه شوند
- در مورد رقيق‌سازي بايد به اطلاعات روي ظرف ضديخ عمل نمود.
- آب مصرفي در ضديخ بايد داراي سختي بسيار پاييني (دي يونيزه) باشد.
- ضديخ‌ها معمولا كف توليد نمي‌كنند
مشاهده كف مي‌تواند به علت ورود هوا به سيستم مكش واتر پمپ باشد، در اين صورت بايد رادياتور را كاملا تخليه كرده و تمامي لوله‌هاي رابط و واشرها بررسي و نسبت به تعمير قطعات معيوب اقدام كرد.
- سطح سيال بايد كنترل شود.
معمولاً كارهاي زير در اول هر بهار و پاييز بايد انجام شود:
- غلظت ضديخ- ضدجوش را كنترل كنيد كه از حداقل ضروري (متناسب با تغييرات دماي هوا) كمتر نباشد.
- اندازه و شرايط ضديخ را بررسي نماييد. در صورت كثيف بودن يا داشتن مواد ناشي از زنگ زدن فلزات آن را عوض كنيد.
- دستگاه را براي اطمينان از عدم وجود نشتي، تحت فشار (ترجيحاً وقتي ضديخ سرد است) آزمايش كنيد.
- در پوش و لوله متصل به در پوش رادياتور را بازرسي كنيد.
- لوله‌ها را بازبيني كرده و محل اتصال لوله‌ها را محكم كنيد.
- تسمه پروانه‌ها را از لحاظ سالم بودن و كشش صحيح، كنترل كنيد.
- در صورتي كه دماي آب رادياتور بيش از حد گرم يا سرد مي‌شود، ترموستات را كنترل كنيد.
نكته: آب مصرفي جهت رقيق سازي مايع خنك‌كننده بايد سختي كمي داشته تا رسوب نگيرد. هر1000 كيلومتر يا هفته‌اي يك بار بايد سطح سيال خنك‌كننده بازديد شود. زمان تعويض سيال خنك‌كننده در شرايط عادي معمولاً سالانه و يا پس از طي مسافت 30000 كيلومتر است، اما زمان‌هاي تعويض سيال در شرايط سخت رانندگي و بسته به شرايط، انجام مي‌شود. شرايط سخت عبارتند از: بكسل كردن، يدك كشيدن كمپ، استفاده از باربند در مسافت‌هاي طولاني، حركت در جاده‌هاي نمك پاشيده شده، خاكي، غبارآلود، طي كردن مكرر مسافت‌هاي كوتاه (كمتر از8 كيلومتر در هر نوبت رانندگي)، طي كردن مسافت‌هاي طولاني با سرعت‌هاي يكنواخت و پايين و دوره طولاني عدم استفاده از خودرو.
منابع :
1- ASTM D3306
2-Automative Principles & Services، by F. Thiessen 2005
3-Inhibitors-Corrosion،byI..Lrozenfeld، McGraw-Hill،2006
4- روزنامه دنياي اقتصاد
5- ماهنامه نفت پارس
سلام دوستان
لطفأ نحوه هواگیری رادیاتورef7 را همراه با تصویر آموزش بدید ؟
دوستان ترموستات رو عوض کردم،88 درجه روش بود همون مارک علمی ساز منتها کامل بسته نمیشه و لبه هاش باز میمونه
خیلی راحت تر از پراید بود.
هواگیری رو هم که قبلا جناب سهیل راهنمایی کرده بودن به راحتی انجام شد الان دامنه بازی عقربه دما به نسبت کمتر شده، برا منطقه ما که سرد سیریه بهتره،شب یه تست بکنم ببینم چه جوریاس
آقاامین آیاروزنه بغل ترموستات داشت ویاکامل یک دست بود؟اگرقبل از بستن با آب جوش ودماسنج تست میکردید،بهتردمای بازشدنش راکنترل میکردید http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif .
بله سهیل عزیز یک روزنه کوچک روش بود،که رو کهنه نبود،قبل استفاده تست کردم،دماسنج دیجیتال که داشتم بالای 60 درجه رو اندازه نمیگیره ولی امتحان کردم آب تقریبا نزدیک جوش بود که باز کرد ( حدودا بین 85 تا 90 درجه)
شب 20 کیلومتری باهاش رانندگی کردم،عالی شده،دما توی یه رنج هست،سریع هم عقربه بالا اومد
راستی تو هیچ پستی اشاره نشده بود که اورینگی دور ترموستات برای آب بندی هست،باز شکر خدا اوریگ فابریک سالم بود والا لنگ مونده بودم
sent from my XPERIA C5 ultra dual with tapatalk
-
سلام خدمت اساتيد،دو سوال تكراري داشتم!يك اينكه پر كردن كامل رادياتور و عدم عمل كردن در رادياتور(خالي كردن اب اضافي) چه عواقبي داره؟دو اينكه سوالم يكم مسخره به نظر مياد،يكي از دوستام ميگفت در رادياتور بايد جوري بسته بشه كه نوشته هاش از طرف خودت قابل خواندن و فهميدن باشه،من گاهي ميبندم اينطوري نيست و اون ميگفت كه در حالتي كه اينطوري نيست در رادياتور درست عمل نميكنه!ايا درست گفته؟ممنون
Sent from my iPhone using Tapatalk
عواقب آن بالارفتن بیش ازحدفشارداخل سیستم وشل شدن پرچها ونشتی سیستم خواهدبود...اگرازیک طرف دائما درب راببندید واشردرب ومقر آن به یک صورت باهم آببندی میشوندواحتمال نشتی کمترهست.........
ممنون از شما اقا سهيل بابت وقتتون،پس يعني وارونه بستن در(ار نظر علائم روش) تاثيري روي عملكرد در رادياتور نداره؟(اينطوري نتيجه گرفتم!)ولي اگر هميشه به يك فرم بسته شود احتمال نشتي رو كاهش ميده؟تاييد ميكنيد؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
بله اگرنوشته هاراتاحالابرعکس بستیدهمینطورآببندی شده ومشکلی ندارد..........
سلام دوستان
ضدیخ خوب برای سمند چی خوب هست؟
کاسپین؟ بهران؟ و...؟
پارس تجربه عملی من بوده است بسیارباکیفیت ودارای قیمت مناسب هست..کاسپین هم خوب هست ولی گرانترهست...
اگه بتونيد بهران گير بياريد خيلى خوبه ، مخصوصا واسه ماشينايى كه ضد يخ نداشته تا حالا ، چون خورندگى كمترى نسبت به كاسپين و ايساكو داره
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام ممنونم از دوستان
فقط بهران مهر ؟ یا بهران بهمن؟
ممنونم
سلام.چند روز پیش رادیاتور ماشینم(سمند ef7)اندازه سر سوزن سوراخ شد که بغل رادیوتر عوض شد.ازون موقع تا حالا صدای شر شر رادیات بخاری به گوش میرسه.مشکل بعدی با اینکه اب کم نمیکنه سر صبح در رادیات باز میکنم صدای میس مانندی میاد اب هم نرمال.ماشین تک استارت ماشین هم نرمال کار میکنه روغن هم نرمال.هوا گیری هم شده .این صدای پیس چرا موقع باز کردن رادیات میاد؟؟؟
رادیاتورراخوب آببندی نکردند...بایددرحضورشما کمپرس باد میگذاشتند..ماننداطمینان ازنشتی سیستم کولر...حالا3 راه دارید..یک شیرتخلیه هوا در سر راه خروجی آب رادیات بخاری بگذاریدوهواگیری کنید...یااینکه رادیاتوراصلی را دوباره بازکنیدوباکمپرس هواآزمایش نمائید.....اگرفرصت این 2کاررانداریدمیتوانیدغلظت سیال راتا68%بالاببریدوهواگیری کنید.دراینصورت دیرترهواخواهدگرفت واز آن نشتی هواباسرعت کمتری وارد سیستم میشود.
-
اگر منظور از اب بندی نشتی باشد که نشتی ندارد و اب کم نمیکند.منظور از شیر چه شیری بزارم فروشنده ها دارن؟؟عکسی دارید؟؟
اطلاعیه ایرانحودرو به تاریخ 21/06/95
بلاخره بالا رفتن بی مورد دمای آب رو قبول کردند و اشکال را در کالیبراسیون نرم افزار مالتی پلکس ECO MUX دانستند.
تا رفع عیب و انجام فراخوان باید صبر کرد.
سلام دوستان
اگه ترمستات بازشه ولی بعد از یک دقیقه فن ها شروع به کار کنن مشکل از کجاست؟ممنونم
فنها روی97درجه روشن میشوندولی ترموستات روی88درجه بازمیشود.....اگرآب خنک کافی دررادیاتوربخصوص2لول موجودباشد،بدون فن، موتور خنک میشود...........
مکانیک در اخرین تعویض واترپمپ اب معمولی ریخته توی ماشین.
میخوام کل اب رو تخلیه کنم و اب رادیاتور بریزم.
اب داخل پوسته موتور چطوری باید تخلیه بشه
اگر ماشین رادیاتور تک لول باشه میشه راحت و بی دردسر دو لول گذاشت؟
دقیقا کجای تک لول و دو با هم فرق داره؟
قطریاضخامت دولول1.8 اینچ ویا4.5سانتی مترهست ولی تک لول ضخامت کمتری دارد........دولول سنگین ترهست وپایه گازسوز حتمادولول هست...البته بعضی بنزینی هارا هم دولول میگذارندوماشین من هم دولول هست وزمستان حدود3ماه فن ها خاموشند،مگرترافیک سنگینی باشد http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif شیرتخلیه رادیاتور وپیچ هواگیری کنارمحفظه ترموستات را که بازکنیدحدود90%آب موجودموتور تخلیه خواهدشد..آب باسختی صفر4لیترازداروخانه و3لیترضدیخ قوطی فلزی پارس هم تهیه نمائید....... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام بسیار ممنونم
رادیاتور ماشینم تک لوله هستش...
یعنی مشکلی نداره؟؟؟
میشه دمای فن رو از 97 کمتر کرد؟؟؟باید چه چیزی عوض شه؟؟؟ ممنونم
دوستان ببخشید رادیاتور دولول برای xu7 چه شرکتی (برندی) مناسبه قیمتش حدودا چنده؟
-
ایران رادیاتور و دولول حتما بگیرید.مدلی هم بگیرید که بستهاش با کلمچ بسته میشه
سلام ممنونم اگه بست شلنگش خاری باشه مثل فابریکی مشکلی داره؟؟؟ فقط اگه میشه دوستان دوباره سریع جواب بدند چون میخوام فردا برم عوض کنم باز هم از دوستان بسیار ممنونم.
هرچی باشه مثل قدیمیا که پیچشی هست و اورینگ میخوره نباشه
سلام دوستان
رادیاتور والئو ارامکو چه طوره خوبه؟؟؟
بین دولول و سه لول اگه سه لول بندازم دمای موتور خیلی نمیاد پایین؟
ببخشید که زیاد سؤال میپرسم.
دمای موتوربیشتربه لحظه بازشدن ترموستات وابسته هست..رادیاتوربزرگ به کارفن ها کمک میکندوآب خنک زیادتر موتور را زودترخنک میکندوبه فن ها فشارکمتری می آورد..ضخامت زیاد رادیاتورهم پیشنهادنمیشود. فلوهوا ازمیان کندانسورورادیاتوربایدبخوب ی برقرارباشد.البته درEF7توربو از4 لول واینترکولرهم استفاده شده است.بنظرمن برای EF7NAهمان دولول کافی هست.
سلام ببخشید که سوال تکراری میپرسم
بین والو آرمکو... ایران رادیات... کوشش ... یا هر شرکت دیگری کدام از همه بهتره؟ ممنونم ببخشید.
ایران رادیاتور
دوستان یه مطلب جالب در مورد درب رادیاتور،من اوایل که ماشین رو گرفته بودم بعد چک کردن آب رادیاتور در رو بدون توجه برعکس بستم یعنی نوشته های روی درب برعکس بود،بعد این جریان هر 1000-2000 کیلومتر یه لیوان آب کم میکرد،4000 کیلومتر قبل جهت درب رو درست کردم،از اون موقع 1 سی سی هم کم نکرده
شیلنگ خروجی اب بخاری 206 با پیچ هواگیری گذاشته شد....حالا ببینم بازم هوا میگیره
تست PH ضدیخ کاسپین که همونطور مشاهده میکنید خیلی داغونه نتیجه. پس از تماس با شرکت کاسپین و ارسال نمونه برای ازمایش اخرش گفتن باید با اب قاطی کنید تا PH خوب بشه. http://www.tuningforum.ir/images/imp...1/search-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...637b5j_s-1.jpg
اینم یه ضدیخ خارجی که شانسی از لوازم یدکی خریدم که PH برعکس کاسپین در حد مطلوبی قرار داره حتی بدون ترکیب با اب
http://www.tuningforum.ir/images/imp...rffaxe_s-1.jpg
اینم PH ضدیخ ماشین خودم بعد 2 سال و 40000 کیلومتر که مشخص وقت تعویضش بوده++
http://www.tuningforum.ir/images/imp...mz6276_s-1.jpg
-
به ادعای فروشندگان الان در تولیدات داخلی بهترینPH راضدیخ قوطی فلزی پارس دارد درصورت امکان PHآنرا نیز اندازه گیری بفرمائید..آب خالص که7هست نمیتواندPHرابالاترببردضمنا باافزایش دمای محیط مایع اسیدی ترمیشودبهترهست دردمای استاندارد298کلوین اندازه گیری شود..باسپاس ازارائه تجربه خوب شما......... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنون ازمایش تون عالیه فقط ممنون میشم بگید چه ضد یخی بهترین هست که دوستان هم از همون استفاده کنن
ضد یخ ایساکو قوطی سبز رنگ خوبه
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
اگرپارس قوطی فلزی نتوانستیدتهیه کنید.ایساکوهم خوب هست وتا2سال کارمیکندو50%استفاده کنید.
سلام
درجه باز شدن ترموستات برای مناطق سردسیر و گرمسیر و ترکیبی تفاوت داره یا باید همه رو ۸۸ بست
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
ترموستات همه یکی است ولی مناطق گرمسیربهتراست ازرادیاتور دولول استفاده کنند.................
ترموستات قدیمی و جدید
http://www.tuningforum.ir/images/imp...dmhh8y_s-1.jpg
http://www.tuningforum.ir/images/imp...n23ygf_s-1.jpg
83 درجه باید بست
اگه سوراخ دار بود خیلی مفیدتر میشد ، فشار سیستم کاهش و عمر موتور هم بیشتر میشد بواسطه عبور دائمی آب.
ترموستات جدید چرا این شکلیه؟مثل اینکه له شده دوباره صاف شده!من 88 درجه همین مارک رو گرفتم ولی روش یه سوراخ کوچیک داشت،البته اونی که رو ماشین بود این سوراخو نداشت فقط خوشبختانه در حالت باز خراب شده بود نه بسته http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
-
نمیدونم. شاید تو عکس اینجور باشه . در کل سوراخدار عالیه. شمام شانس آوردی در حد پیدا کردن گنج.
برا ef7واشر داره و نیاز به چسب نیست .
سلام دوستان حس کردم جای تاپیک (کولر و بخاری) بهتره اینجا بیان کنم مشکلو !
عرضم به حضورتون که دیروز در حال تمیزکاری ماشین بودم کفی سمت راننده رو برداشتم دیدم موکت زیرش خیسه ! بوی خاصی نمیداد فقط خیس و کمی چرب بود بیشتر دقت کردم که ببینم این مایع از کجا اومده متوجه اش شدم (وقتی پشت فرمونید دقیقا کنار زانوی راست ) از اون بالا یه مایع سبز رنگ خیلی آروم آروم هر ساعت 1 قطره مثلا ! سرازیر میشه میاد پایین و در نهایت میره زیر کفی !
حالا ازونجا که تنها مایع سبز رنگی که سراغ دارم تو ماشین چیزی نیست جز آب رادیاتور (فقط نمیدونم چرا چرب و روغنیه+شاید بخاطر ترکیب با ضد یخ شایدم ... http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif )
ممنون میشم یه راهنمایی بکنید که منشا این مشکل میتونه از چی باشه و چه اقداماتی کنم ؟! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
لازم به ذکر که تنها اتفاق جدیدی که ماشین تجربه کرده اینه که چند روز پیش بعد چندین ماه کمی بخاری روشن کردم
درودبرشما--آقاسجاد رادیات بخاری اگربالای5سال کارکرد دارد سوراخ شده واگر نوهست لوله های رادیات بخاری وبستهای فشاری را کنترل کنیدکه چکه نکنند.وبا بستهای پیچی تعویض کنید...ضدیخ حالت چربی داردوسبزرنگ هستندبیشتر..اگر2سال بیشترهست که ضدیخ تعویض نکردیدهمزمان تعویض کنید.....
سلام دوست عزیز رادیاتور بخاریت خرابه و نشتی داره و اگه سریع تعمیرش نکنی احتمال رفتن اب رادیاتور در سوکتی که زیر رادیات هست رفته ای سی یو ماشینت رو توی یک لحظه دودش میکنه میره اینم بگم باید کل داشبورد ماشینت باز بشه بیاد بیرون برای تعمیرش یا تعویض(تعویض بهتره مارک دینا پارت) و یه چیز دیگه خودت سعی در باز کردنش نکنی یا پیش آدم ناشی نبری چون ممکنه موقع درآوردن داشبورد ماشینت کل سیستم تهویه هوای ماشینت رو مرخص کنه(((همین بلا سرمن اومده300هزارتومن خرجش شد با کلی دردسر آخر بار هم میزنی رو بادسرد باد گرم میده و برعکس)) http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif پیش هرکی هم برم فقط اجرت ازم گرفتن کار خاصی انجام ندادن http://www.tuningforum.ir/images/imp...mf_argue-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...mf_argue-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...mf_argue-1.gif
اگه سوراخ دار بود خیلی مفیدتر میشد ، فشار سیستم کاهش و عمر موتور هم بیشتر میشد بواسطه عبور دائمی آب.[/quote]
ترموستات جدید چرا این شکلیه؟مثل اینکه له شده دوباره صاف شده!من 88 درجه همین مارک رو گرفتم ولی روش یه سوراخ کوچیک داشت،البته اونی که رو ماشین بود این سوراخو نداشت فقط خوشبختانه در حالت باز خراب شده بود نه بسته http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif[/quote]
سلام بهتره خودتون با دریل یه سوارخ ریز رو بکنین اینم بگم اگه سوراخ دار بگیرین بهتر چون هرگونه تغییر درسیستم خنک کننده ماشین چیزی بغییراز دردسر نداره
یکی به دادم برسه
کولر که روشن می کنم فن دور بالا کار نمیکنه.تمام رله ها هم نو کردم.سمند مدل 83
رله دوبل وفیوزها وشنتهای جعبه فیوزکالسکه ای را کنترل کنید.
رله دوبل سالم است الان با پزوپارس عوض کردم و هیچ فرقی نکرد.جعبه فیوز کالسکه ای به همراه تمام فیوزها تازه عوض شده و کاملا نو هستند.
راه حل دیگه ای هست بگید؟؟
مرسی
البته گاهی اوقات هم که هو خیلی گرمه در حد چند لحظه درست میشه و دور بالا کارمیکنه. اما اکثر مواقع دور بالا حتی تا دمای بالای 100 خاموشه
آقامحمدبه این هم فکرکردیدکه سیستم فن هاسالم باشندوگازکولربه15بار افت کرده باشد؟یک فشار روشن وخاموش ازگازکولربگیرید.اگرمنطقه گرمسیرهستید اجازه بدهیدبدون کولر گرمای موتوربه105درجه برسد وببینیدبدون کولر آیافن دورتندفعال میشودیاخیر.
