-
ممنونم از پاسخ های دوستان
روز بعد از این اتفاق ماشین به صورت خودجوش! درست شد. و عین قبل با گاز کار کرد. این حالت تا خاموش شدن سه چراغ ال سی دی نشان دهنده میزان سی ان جی ادامه داشت. اما فرداش دوباره همون مشکل ایجاد شد و پس از روشن کردن ماشین پس از یه دقیقه چراغ سی ان جی خاموش شد و رفت رو بنزین و چندبار هم کلید سی ان جی رو زدم اما نرفت رو حالت سی ان جی. امروز دوباره همین اتفاق تکرار شد و چراغ سی ان جی پس از یه دقیقه خاموش شد اما بعد از حدود نیم ساعت رانندگی کلید سی ان جی رو زدم و دیدم که رفت روی سی ان جی (قبلن هم اینکارو کرده بودم اما جواب نداده بود)
نتیجه: خودم به جایگاه سی ان جی شک دارم! چون یه بار دیگه هم اونجا زده بودم ماشین دچار مشکل شد و چراغ چکش روشن شده بود. پس فعلا مدارا میکنم تا کپسول تموم شه و بعدش از یه جای دیگه گاز میزنم ببینم مشکل ایجاد میشه یا نه
بازم ممنونم از نظرات دوستان گلم که وقت گذاشتید و نوشتید. سپاسگذارم
پس احتمالا مشکل از سیم کشی هستش.
دوستان سلام
ماشین ما هم همین مشکلو پیدا کرده . یعنی اول رو گازه بعد از حدود 30 ثانیه میره رو بنزین چراغ چک هم همش روشنه. دکمه cng هم که عمل نمیکنه. چی کارش کنم؟
سلام دوستان..
واقعا که EF7 بدجوری رو اعصابمون راه میره....منم سمندم همین مشکلو داره...از اساتید کسی مشکلشو متوجه نشده ؟ بدجوری به گاز ماشینم احتیاج دارم پیش هزارتا استادکار هم میبرم ولی فایده نداره... دقیقا منم 30 ثانیه رو گازه بعدش میفته رو بنزین..
سلام دوستان EF7 سوار عزیز....
توی این نیم ساعت تموم تایپیکو خوندم تجربیات خوبی بودن...
سمند من هم مشکل CNG داره ؛ وقتی که مخزن گاز داره و استارت میزنم بعد از 30 ثانیه خودبخود میفته رو بنزین!
قبلا با جدا کردن بسط باتری خوب میشد ولی الان کارش ازین حرفا گذشته و زود میپره رو بنزین..(همون مثل قبلا 30 ثانیه )
استادکارهای بیسواد هم که هرکدوم یه چیز میگن ؛ خستم کردن...
از دوستان که بیشترشون این مشکلو داشتن ، بلاخره مشکل اصلی از کجاش بوده ؟
فیلتر CNG ؟
سنسور رگلاتور؟
خود رگلاتور؟
سلام
وقتی موتور رو بنزینه ، و دکمه cng رو می زنید باید بلافاصله ، یک صدای تیک از صندوق عقب بیاد.این صدا میاد؟
10 ثانیه بعد از اینکه کلید cng رو زدید باید از رگلاتور گاز یک صدای تیک کوچیک بیاد و موتور رو گاز بره. این صدا میاد؟
میزان گاز روی lcd کیلومتر شمار ، نباید خالی باشه.
ef7 فیلتر گاز نداره.
روی رگلاتور سنسور فشار نصب شده که اگه سالم باشه ، میزان گاز روی lcd نشون داده میشه.
من حدس میزنم یکی از شیر برقی های روی رگلاتور گاز یا سر مخزن گاز عمل نمیکنه.
سلام.
نه صدا تیکو نمیده...
دیروز الکی رفتم صف گاز دوباره توش گاز زدم (500 تومن بیشتر نشد ) دوباره درست شد!!!
فکر کنم دعای ندبه دیشب جواب داده درست شده!!!
اخه اینم ماشینه میسازی ایرانخودرو؟
سلام دوستان
من هم همین مشکلودارم قبلا هم شاید برای اولین بار توقسمت مشکلات سی ان جی مطرح کردم دقیقا همین مورداست
پیگیریهای انجام شده ونتایج به این شرح است
1-برای رفع مشکل درحالیکه سویچ بازه بست منفی باطری رو بردارید ودوباره بزارید درست میشه
2-یه مدتی رانندگی کنید حدود15کیلومتر خود به خود میره رو گاز
3-برای من با انجام کارای بالا درست میشه ودیگه خراب نمیشه مگر در یه حالت که خیلی برای خودم ونمایندگی مسخره است اونم اینه که ماشین روی یه سطح شیبدار حدود30-35درصد قرار بگیره برای حدود 5ثانیه مثله رمپ پارکینگ و روی جک و...
4-خلاصه بردم شیراز فقط یه جا کار گاز ef7انجام میداد .دیاگ زد هیچ اروری نداشت خلاصه مونده بود از چیه تهران هم تماس گرفت کسی نتونست راهنماییش کنه گفت باید ماشین رو بزاری تا با آزمایش وخطا یه رگلاتور دیگه -یه ای سی یو دیگه وقطعات مرتبط رو از یه ماشین سالم روش بزارم تست کنم ببینم علت چیه که من قبول نکردم
البته یه چند بار هم چراغ چک روشن شده که با برداشتن سر باطری درست شد
بازم میگم ماشین من تاروی سطح شیبدار قرار نگیره هیچ مشکلی نداره
شماهم امتحان کنید ونتیجه رو اینجا اعلام کنید
دوست عزیز خوشحال نباش دوباره خراب میشه اون 30ثانیه اول هم که چراغ گاز روشنه رو بنزینه اشتباه نکن روی گاز نیست مال منم همینطوره توضیحاتو تو پست قبلی دادم هیچ ربطی هم به جایگاه نداره
خب پس یا اون شیر خراب شده ، یا اینکه مسیر سیم کشی از ecu تا اون شیر قطعی داره.
-
اقا بیژن برای مشکل من عقلت به جایی قد نمیده؟
روی سطح شیبدار که ماشین برای چند لحظه بمونه شیب 30-35% بعد خاموش کنم وروشن کنم دیگه رو گاز نمیره تا اینکه سر باطری رو بردارم تاکید می کنم فقط سطح شیبدار البته اگه سره باطری رو بر ندارم بعد15کیلومتر رانندگی مداوم خودش درست میشه.
سلام مجدد.
مرتضی جان سمند من توی عمرش اصلا جای شیبدار پارک نشده که بخاد خدای نکرده ناراحت بشه CNG میل نکنه..
توی خونه توی خیابون همش جای مسطح پارکش میکنم فکر نکنم بخاطر این باشه..
من دوتاخونه از CNG کم شده بود که اونجور میشد الکی رفتم دوباره گاز زدم گفتم شاید فرجی بشه (500 تومن بیشتر جا نداشت )..
استارت زدم درست شد!!! بخدا موندم توش!!!
تعمیرگاه تورا میخواند......ایرانخودرو
سلام
آقا مرتضی من یه حدسی میزنم در مورد ماشین شما ولی فقط در حد حدس هستش و نمیشه گفت قطعی از این باشه .
شما هر باری که گاز میزنید یه مقداری روغن از اون کمپرسور جایگاه که گاز را فشرده میکنه و با فشار وارد مخزن میکنه وارد مخزن میشه . اگه دقت کرده باشید خود مخزن پر کن که نازل بهش وصل میشه روغنی و سیاه شده . در اصل میشه گفت این همون روغن هایی هست که همراه با گاز وارد مخزن گاز میشه .
از طرفی هم اگه سنسور روی ریل سوخت را باز کرده باشید می بینید که سرش چربه و یه حالت روغنی داره . تو خود دفترچه ی تعمیرات موتور XU7 گاز سوز گفته باید بعد یه مدت مخزن و ریگلاتور گاز باز بشه و روغن های داخل اون خالی بشه .
حالا ممکنه چون شما خیلی زیاد از گاز استفاده می کنید . داخل مخزن گاز روغن جمع شده باشه و وقتی تو سطح شبی دار پارک می کنید باعث میشه روغن های کف مخزن حرکت کنه و چون EF7 شیر برقی سر مخزن داره و ممکنه فشار گاز کم بشه و شیر برقی سر مخزن هم از ECu فرمان می گیره . همین افت فشار باعث میشه ECU اجازه نده ماشین رو گاز بیفته و با برداشتن سر باتری درست میشه . یا بعد از مدتی رانندگی اون روغن ها تهنشین میشه و ماشین میفته روی گاز البته این نظر منه و نمیشه به طور قطع گفت به طور قطع درسته یا نه.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
دوستانی که می گند ماشینشون بعد از مدت 30 ثانیه میفته روی بنزین . میشه گفت این ایراد از خود جایگاهی هست که شما از اون گاز میزنید.
چون جایگاه داران CNG یه چیزی دارند به نام خشکن ( رطوبت گیر گاز ) که بیشتر وقتا اینا خاموش می کنند . و باعث میشه رطوبت گاز گرفته نشه و همین طور وارد مخزن گاز بشه و ماشین روی گاز نره و بعد یه مدت مثلا یک روز گاز رطوبتش کم بشه ودرست بشه و ماشین رو گاز بیفته . لازم به ذکر هست که این مشکل فقط روی سمند EF7چون شیر برقی سر مخزن داره اتفاق میشه.
و ماشین های دیگه مثل XU7 گاز سوز چون شیر برقی سر مخزن نداره این اتفاق نیفته .
به نظر من از چند جایگاه دیگه امتحان کنید .
دوست عزیز شرمنده اسمتونو نمیدونم
ولی برای من دقیقا مشکلش با سطوح شیبدار درست میشه توی نمایندگی هم که بردم یه دیاگ زد گفت درسته منم گفتم یه جک بیارن بزنن زیر ماشینو یه کم جلوشو اوردن بالا دوباره خراب شد والا طرف مونده بود چی بگه فقط سره شو میخاروند حالا شماهم اگه الان ماشینت درسته برو رو یه سطه شیبدار چنددقیقه ای ماشینو نگه دار بعد استارت بزن ببین چی میشه شاید بشه با همفکری مشکلو پیداکرد ادم چشش از این نمایندگی ها که آب نمی خوره اگه هم میخوای تا شماره موبرات پیام کنم تابیشتر برات توضیح بدم......یا علی
خوب میلاد جان حالا راه حل چی پیشنهاد میدید؟البته من روی سطح شیبدار پارک نمی کنم فقط حتی برای حدود 5ثانیه هم که روی سطوح شیبدار قرار میگیرم اینجوری میشه جالب اینه که تا ماشین خاموش نشده مشکلی نداره ولی به محض خاموش کردن ماشین دیگه روی کگاز نمیره
من محمد هستم..
توی پستهای قبلی یکی از دوستان نوشته بود : که مرتب چراغ CNG ماشینم خاموش میشد بردمش یه نمایندگی تمام قطعات مرتبطو چک کردن و آخر سری کار به باز کردن خود کپسول کشید، زمانیکه کپسولو باز کردن توش پره آب و روغن و آتوآشغال بوده و همین باعث میشده که این مواد با CNG قاطی بشن و سنسور و دمو دستگاه همش خیال بکنن که کپسول خالیه...
بنظر بنده حقیر شاید ماشین شمام کپسولش آب و روغن توش رفته( از کجاشو نمیدونم شاید خرابی یا عدم وجود فیلتر مناسب سرراه جایگاه CNG که متصدیان جایگاه هم اصلا هم بفکر مشتریا نیستن).
سطح شیبدارکه پارک کنی اون مواد بیان سرراه لوله های انتقال و سنسور قط کنه...
تعمیرگاه تورا میخواند..........ایرانخودرو
منکه همچین چیزی رو باور نمی کنم.
توی ایران هیچی نشد نداره...
عمل کردن شیر برقی قدری تاخیر داره و این طبیعی هستش
ما پیکان وانت دوگانه شرکتی هم داشتیم ولی خداییش 1بار هم ازین ادا اطوارها در نمی آورد..
EF7 فقط شیر برقی داره پس بقیه دوگانه سوزها از کپسول بسمت بیرون چی دارن ؟
-
لطفأ بدون اطلاع چیزی رو نگید
این فیش مربوط به کانکتور مدل آمریکایی(کانادایی) شیر سر مخزن هستش که قدیمی ها اینجوری بودند.
شیرهای جدید مال بوش آلمان هست که خیلی عالی هستند ولی کانکتورشون فرق میکرده واسه همین کانکتور قبلی رو حذف نکردند و یه کانکتور واسه جدیدی اضافه کردن
آخه شیر کانادایی هم میتونید نصب کنید!
دوست عزیز سنسور فشار روی رگولاتور بهترین سنسور فشار واسه این کار در دنیاست(بوش و اصل آلمان هستش) بهش یه نگاه بنداز میفهمی
این ایراد دیر پر شدن خط ها بدلیل نرم افزار داخل خود پشت آمپر هست که یک کمی تنبلی میکنه
الکی به رگولاتور بیچاره چرا ضربه میزنی دوست من؟
سلام
به هر حال تا جایی که می دونم شیر برقی سر مخزن گاز ef7 من ( اخر سال 90 ) دقیقا با اون مدلی که رو ef7 های سری اول نصب می کردن یکیه.یک سوکت خالی هم بغل اون هستش که به نظرم برا انتن برقی هستش.
شیر هایی که رو مخزن گاز ef7 نصب میشه همچنان همون مدل اولیه هستش و تا الان بعید بدونم مدل دیگه ای روش نصب کرده باشن.چون ecu همیشه همون بوش 7.4.9 بوده. که اگه شیر سر مخزنی نصب بشه که سنسور فشار نداشته باشه ecu ارور میندازه و رو گاز نمیره.
رو بقیه سمند های xu7 گاز سوز هم شیر سر مخزن هیچ سوکتی نداره.
خب پس به نظر من شیر سر مخزن گاز کانادایی که سوکتش 2 پایه باشه رو Ef7 قابل نصب نیست( نمی دونم همچینن شیری اصلا وجود داره یا نه ) و این سوکت همون سوکت انتن برقی هستش.
می تونیید سوکت پخشتون رو نگاه کنید و ببینید که یک سیم 12 ولت برا انتن برقی ازش خارج شده.
لطفا به حرف تعمیرکارا اصلا استناد نکنید.که اشتباهشون فوق العاده زیاد هستش.
در مورد سنسور فشار روی رگلاتور هم من دروغی ندارم که بگم.به تجربه این قضیه ضربه به رگلاتور بهم بارها ثابت شده.دوستان دیگه هم که این مشکل رو دارن می تونن تست کن.
چیزی به نام تاخیر یا تنبلی تو نرم افزار یا سخت افزار مفهوم نداره.
دوست عزیز دلیلش اینه که چند ماهی نبودم
و سعی کردم صفحات قبل رو بخونم که پست شما رو دیدم و چون این مورد رو 100% مطمئن بودم سعی کردم شفاف سازی کنم
در مورد سوکت هم شما یه دقت کنید EF7های قدیم و جدید سر مخزن شون حتی مدل کاورش هم فرق میکنه(قدیمی ها پلاستیکی سفید که با یه بست کمربندی محکم شدن به هم و جدیدی ها لاستیکی مشکی هستش.
اگه مدل ماشین شما 90 هستش به احتمال زیاد مدل کانادایی هستش که یک فیش اضافی بغلش واسه مدل های بوش آلمانی تعبیه کردند
هردو شیر ها یکی هستند فقط شکل شیر برقی شون فرق میکنه(تفاوت استاندارد آمریکا و اروپا) و هردو هم عالی هستند
در ضمن هیچکدام از شیر های سر مخزن سنسور فشار ندارند. سنسور فشار روی رگولاتور نصب هست.
خدایی ناکرده نگفتم شما دروغ میگید. ولی بهتره ضربه به رگولاتور نزنید.
دوستانی که تهران هستید نمی تونید پیگیری کنید در مورد مشکل رو گاز نرفتن که در بالا چند تادوستان از جمله خود من مشکل داریم متاسفانه که توشهرستانها کسی سردر نمیاره
سلام
در مورد اون سوکت حق با شماست.
و اینکه بازم حق با شماست و روی شیر برقی سر مخزن گاز سنسور فشاری وجود نداره.
الان ولت متر زدم و دیدم همزمان با رو گاز رفتن موتور ، ولتاژ 12 رو داره.
پس من اشتباه می کردم.
مال من روی شیر قاب پلاستیکی سفید داره.کانادایی هستش یا المانی؟
ولی من خودم سنسور فشار روی رگلاتور رو باز کردم و تمیز کردم و بستم و مشکل دیر پر شدن خط گاز موقتا برطرف شد ولی بعد از مدتی دوباره برگشت.الان اگه مخزن کامل خالی باشه و گاز بزنم ، خط گاز سریع پر میشه ولی اگه مخزن خالی نباشه و گاز بزنم خط گاز بعد از 0.5 ساعت و شاید بیشتر پر میشه که تو این حالت اگه به رگلاتور ( همون سنسور فشار ) تقه کوچیک بزنم بلافاصله خط ها پر میشه.
ولی
سلام
دوست عزیز خوشحال هستم که موضوع اون کانکتور اضافی توی صندوق عقب شفاف سازی شد.
شیر مخزن خودرو شما قطعأ کانادایی هستش(البته کانادایی یا آلمانی هردوشون خوب هستن و یکی هستند فقط کانکتور برقشون فرق میکنه) در واقع اون کانادایی هم واسه بوش آلمان هستش فقط محل تولیدش توی کانادا بوده.
این موردی رو که گفتید اگه مخزن نصفه باشه و گاز بزنید خط گاز دیر پرمیشه رو راستش تا حالا چک نکردم.
اجازه بدید چک کنم اگه به نتیجه ای رسیدم حتمأ میگم اینجا.
سمند منم دیر خونه هاش پر میشه..وقتی گاز زدید ؛ سوییچو بپیچونید تا صدای پمپ بیاد ولی استارت نزدین چند ثانیه وقت میبره خودش کم کم خونه هاش پر میشه..
با سلام میخواهم ماشین بخرم به نظرشما بنزینی دیر تر خرا ب میشه یا گازی از لحاظ سرسیلندر چون من 405 گازی دارم دوسال یک بار شیم گیری می خواهد و .....
سلام
تاپیک خاک خورده را کشیدین بالا
بنزین و گاز در موتور ef7 فرقی نداره چون آلیاژ موتور پایه گازسوز ef7 با گاز سازگاری داره و اگر مصرفتون بالاست میتونید پایه گازسوز بگیرید
استهلاک موتور به دلیل گرما در موتورهای گازسوز زیادتره اما در پایه گازسوز مقداری کمتره
مشکلات موتور بنزینی کمتر از گازسوز هست کسی که 5000 تومن گاز میزنه و 250 کیلومتر راه میره با کسی که 10 لیتر (7000 تومن) بنزین میزنه و 150 کیلومتر ( سیکل ترکیبی ) راه میره خیلی فرق داره پس کسی که با هزینه کم گاز میزنه و حال میکنه باید مشکلاتی که بعدا برای موتورهای گازسوز پیش میاد را به جون بخره هزینه های میلیونی
البته توی این مملکت هرچی تولید میشه شانسی و ......
ممنون
-
منظورتون از صدای پمپ چی هست؟
میشه بیشتر توضیح بدید؟
سوییچ سمند 3 مرحله داره..(مرحله که نمیشه اسمشو گذاشت یجورایی سه قسمت برای پیچوندن سوییچ دارین)
با پیچوندن مرحله اول تجهیزات برقی ماشین مثل رادیو قابل استفاده خواهد بود..
قسمت دوم که قبل از قسمت استارت خوردن ماشین میشه یه صدایی حدودا 3 ثانیه هست که بنزین رو توسط پمپ برای مرحله احتراق موتور آماده میکنه...
(من ماشینمو استارت نمیکنم و چند لحظه صبر میکنم........ بعد از CNG زدن ، خونه های گاز کم کم خودشون پر میشن)
امیدوارم تونسته باشم منظورمو برسونم.
دوستان ایا ای اف سون ای سی یو گازداره اگه داره کجاست
ECU گاز ؟
بخدا این ماشین انقد ادا اطوار داره که بوگاتی ویرون جلوش لنگ انداخته بخدا...
ef7 یک ecu بیشتر نداره که مشترک برا گاز و بنزین هستش.
جلوی باتری.
تایید میشه . و حتی سمند گاز سوز با موتور xu7 از مدل 89 نه همه ولی کارخونه گاز سوزاشون یک ایسیو دارن و هم گاز و هم بنزین از اونجا کنترل میشن .
من برای مشکل ماشینم که قبلا توضیح دادم بردم یکی از این نمایندگیهای محترم فرمودند که مشکل از ای سی یو گازه باید عوض شه؟یعنی سره کارم گذاشته؟ ای نامرد..........
دوست عزیز هیچ سمندEF7 دوگانه سوزی(کارخانه ای) نمیتونی پیدا کنی که دوتا ای سی یو داشته باشه.
فقط در صورتی میتونه 2 تا ای سی یو داشته باشه که سمندEF7 بنزینی باشه و بیرون از کارخونه دوگانه سوز شده باشه
تلزه بنزین سوز هم 2 مدل داریم
1- بنزین سوز بوش یا سازه پویش (که دریچه برقی هست)
2- بنزین سوز زیمنس یا کروز (که دریچه گاز مکانیکی هست)
فکر کنم روی مدل بوش به این راحتی نشه عملیات دوگانه سوز کردن رو خارج از کارخونه انجام داد(بدلیل دریچه و پدال برقی)
دوست عزیز از کجا بفهمم سمند EF7 دوگانه من از کدوم نوعه ؟ سازه پویشه یا زیمنس کروز ؟
کدومش بهتره ؟
راستی یه سوال دیگه.. این واژه CVVT که کنار سمت راست راهنما کوچیکه گلگیر جلو ماشین نوشته ( که خیلی از ماشینای هم سطح ماشینم اونو ندارن ) چیه ؟ یعنی فیلر هاش برقیه ؟
دوست عزیز نینجا
خیلی راحت هست در مورد خودرو بنزین سوز:
ECU رو نگاه کن اگه BOSCH باشه میشه همون سازه پویش. اگهContinantal باشه میشه همون کروز
هردوش خوب هست ولی با هم فرق میکنند( بوش دریچه و پدال برقی داره) ولی من خودم کلأBOSCH رو خیلی خیلی خیلی بیشتر دوست دارم
CVVT به فیلرها کاری نداره. یک آوانس و یا ریتارد رو مستقیم روی میل بادامک ها اعمال میکنه(توسط یک مکانیزم هیدرولیک که روی موتور نصبه) کارش اینه که بسته به نیاز در شرایط متفاوت کاری تایمینگ باز و بست شدن سوپاپها رو بهینه میکنه که همیشه بهترین حالت رو موتور داشته باشه. کلأ چیز خوبی هست که در دنیا روی ماشین های با کلاس استفاده میکنند
-
عجب چیز خوبیه CVVT... تشکر بابت توضیح جالبت..
واژه "ماشینهای با کلاس " هم خوب اومدی...!
از روزی که گاز تموم شده دیگه جرات نکردم گاز بزنم تا امروز!!
ولی الان که این نظر شمارو خوندم میبینم مورد شماره 3 رو همچین بی راه هم نگفتید! چون دقیقا الان که دارم فکرش رو میکنم ماشینم رو جدیدن روی سطح شیب دار پارک می کردم! خودمم باورم نمیشه! چه نکته ظریفی بود! هفته بعد گاز میزنم و دیگه اونجا (روی اون سطح شیب دار) پارک نمیکنم ببینم آیا بازم این مشکل بوجود میاد یا نه و بعد میام و گزارشش رو میدم
بازم مرسی مرتضی جون
دوستان خیلی خیلی جالبه
ماشین بدون برداشتن بست باطری بعد از طی 4/14کیلومتر رانندگی مداوم درست میشه ومیره روی گاز 4بار تست کردم دقیقا همین مقداره واقعا برام عجیبه که چه مرگشه......
نوکر داداش!
راستشو بخواین اینطوری که تحقیقات بنده نشون میده، زمان طراحی این موتور ظاهرأ قرار بوده این موتور خیلی به روز باشه(به قول خودمون باکلاس باشه) واسه همین طراجی به روزتری داره(شما توی خودروهای ایرانی موتوری با این مشخصات ویژه عمرأ پیدا نکنید!)
ولی ظاهرأ تهش یه خورده ایرانی بازی بهش چسبوندن و کلی از بدنه ماشین زدن و غیره و ذالک
مثلأ کروز کنترل و کنترل اتوماتیک حرارت-برودت-کامپیوتر سفری و ... خیلی چیزای دیگه اش رو استاد کردند.
دوستان لطفا کمک کنید
روی سطح شیبدار که ماشین برای چند لحظه بمونه شیب 30-35% بعد خاموش کنم وروشن کنم دیگه رو گاز نمیره تا اینکه سر باطری رو بردارم تاکید می کنم فقط سطح شیبدار البته اگه سره باطری رو بر ندارم بعد15کیلومتر رانندگی مداوم خودش درست میشه.[/quote]
کسی نیست مارو یاری کنه جدیدن چراغ چک هم روشن میشه.دستگاه هم هیچ اروری نمیزنه فقط میزنن خاموشش می کنن جالبه دقیقا بعداز14.4کیلومتر روگاز میفته دوستانی که تهران تشریف دارن یه زحمتی بکشن اگه گذرشون ایران خودرو افتاد اینو یه سوالی کنن طرفای ما که همه نمایندگی ها گاگول تشریف دارن وفقط ادعا.این قضیه ECUگاز SAX-500چیه؟مگهef7 هم ازین چیزا داره؟
راستی این قضیه که خطرناک نیست یوهو نرم روهوا؟
5-سيستم گازسوز روي حالت گاز نمي رود:
پاسخ: لازم به ذكر است در خودروهاي دوگانه سوز، هنگام روشن شدن ابتدايي خودرو در دماي آب زير 40 درجه و دور موتور زير 1250 سيستم در حالت گاز قرار نمي گيرد. اگر از پر بودن مخزن گاز اطمينان داريد ، چنانچه با باز كردن شير مخزن گاز و شير گاز داخل محفظه موتور(در صورت وجود) در حالت گاز قرار نگيرد و يا آلارم اخطار گاز را مشاهده نماييد ابتدا توسط ريست نمودن ، يعني برداشتن قطب منفي باتري بصورت موقت و نصب مجدد آن عيب هاي احتمالي موجود در حافظه اي سي يو را پاك نماييد . درصورت برطرف نشدن ايراد دو حالت زير بررسي مي گردد.
1-عدم تبديل وضعيت بنزين به گاز مربوط به خرابي قطعات زير مي باشد:
كليد تبديل-سنسور دما و فشار گاز- سنسور دماي آب-رگلاتور-شيرهاي برقي(روي مخزن و رگلاتور)-وجود نشتي در مسير گاز-مسدود بودن فيلتر گاز-خرابي ECU
2-پس از تبديل وضعيت به گاز بعد از چند لحظه به حالت بنزين باز گردد:
در حالتيكه پس از تبديل به گاز فشارسنج افت فشار را نشان دهد، مربوط به كافي نبودن گاز مخزن و يا خرابي شير سر مخزن مي باشد. همچنين ايراد مي تواند از گرفتگي فيلتر گاز ،خرابي رگلاتور و يا سنسورها باشد. نهايتا شيرهاي گاز سر مخزن و داخل موتور را بسته و جهت چك كردن سيستم گاز با تماس 82271و يا 09644 بخش تخصيص وقت نمايندگي ها ارتباط برقرار نماييد.
نمی دونم چی بگم.به نظر من بیخیالش بشین.
مطمئن باش اگه عیبی باشه ، بعد مدتی تشدید میشه و متوجه میشین مشکل از کجاست.( به تجربه بارها بهم ثابت شده )
اگه هم که طبیعی باشه ، کاریش نمیشه کرد.و خوب مشکلی نیستش که شما رو اذیت کنه.
سلام آقابیژن
ازبس این چندروز دنبال رفع مشکل گازماشینم تو اینترنت گشتم تادلت بخواد ازاین متنا پیداکردم
توفکرافتادم سنسور اب روتعویض کنم چند باربیدلیل فنها روشن شدن
کلا ماشین قات زده ازروگاز خارج میشه چراغ چک روشن میشه خاموش روشن میکنی چک خاموش میشه دوباره بعد چندکیلومترمیره روگاز
راستی تودیاگ ارورنشتی میده ولی یاروگفت کلا هرایرادی سیستم گاز داشته باشه میزنه نشتی ونشتی نداره
درود
دوستان 1 هفته پیش یه سمند 2گانه خریدم مدل 82 که تا امروز رو گاز خوب کار میکرد اما یه دفعه سیستم گازش در حال حرکت به هم ریخت و دیگه اصلا با گاز درست راه نمیره یعنی هر چی گاز میدی انگار موتور جون نداره و یه چیزی شده در حد موتورگازی ولی رو بنزین عالیه مشکل چیه که ناگهان پیدا شده؟ ضمنا وقتی خریدم دادم شستشوی کامل از جمله موتور که یه جاهاییش هم آب رفت و 40 تومنی خرج رو دستم گذاشت ممکنه اینم به موتورشویی ربط داشته باشه؟
سلام دوستان عزیز من ب پیشنهاد یکی از دوستان ی سمند ef7 دوگانه ثبت نام کردم ولی بعد فهمیدم یکی دوستم منبع ۱۰۰ داره ولی جدیدا همه ۷۵ منبش. میخاستم بدونم از زمانی که منبع رو کوچیک کردن تغییراتی تو رگلاتور و مسیر سوخت رسانی هم اتفاق افتاده؟ چون میخام اگر بشه منبعشو وقتی گرفتم با ۱۰۰ یا بالاتر عوض کنم حالا سوالی که هست اینه که آیا این امکان وجود داره که به صورت فابریکی و تمیز منبعشو عوض کنم و منبع ۱۰۰ فابریک گیر بیارم ؟ تسمه و بقیه لوازمش چی هست؟ ی سوال دیگه آیا منبع از ۱۰۰ بیشتر هست که نصب بشه و بی خطر باشه واسه این ماشین؟ با تشکر ببخشین من پر حرفم و از طرفی کنجکاو
-
سلام
بیشتر توضیح بدین؟
- چراغ چک روشن شده؟
- راحت رو گاز میره؟
- صدای موتور تو دور آروم رو گاز چطوره؟ ( غیر از صدای تیک تیک انژکتور گاز )
- الان موتور تو حالت گاز موقع شتابگییری ضعیفه؟
- کی موتور شویی کردین؟
ببین اگه فشار ریل گاز مناسب باشه ، یا مشکل از سیم کشی انژکتور گاز هستش ، یا اینکه یکی از انژکتور های گاز مشکل پیدا کردن.
سلام
من با Ef7 های دوگانه مدل 92 به بعد برخورد نداشتم.مدل 90 و 91 که مخزن 75 داشتن ، رگلاتور و مسیر سوخت رسانیش مثل قبله.
ولی فکر کنم به احتمال خیلی زیاد مدل های 92 هم از این نظر فرقی نکردن.
شما هر منبعی که نصب کردین فقط باید شیر سر مخزن گاز رو باز کنید و رو اون منبع ببندید.
در مورد تعویض منبع نمی دونم به طور فابریکی چه ماشینی منبع 100 داره که پایه اش تمیز نصب بشه.
قدیمیاش همین ef7 ها منبع بزرگ بودن و کلی راه می فتن خیلی عالی بوده حالا کوچیک کردن
دوست عزیز موتورEF7 خیلی ECU دقیقی داره اگه توی مسیر کوچکترین نشتی گاز حس کنه عمرأ روی گاز نمیره(آلمان ها واسه جون آدم ها خیلی ارزش قائل هستند)
در ضمن سنسور متفرقه هم بندازی قطعأ ارور های ناجوری میزنه بالا.
یک بار یکی از دوستان میگفت اگه مخزن ماشینت 75 لیتری باشه حتمأ باید چک کنی توی دیاگ 100 لیتری رو به 75 لیتری تبدیل کنند چون در غیر اینصورت ارور نشتی میده؟!
دلیلش هم این بود ECU از ابتدا حجم100 لیتر توش تعریف شده وقتی موتور روی گاز کار میکنه یک مقداری گاز مصرف میکنه که مقدار دقیقش روECU میفهمه و در کنار این قضیه هر 4 ثانیه یک بار تمام مسیر فشار بالا و فشار پایین (قبل و بعد رگولاتور) را چک میکنه. خوب در نظر بگیرید اگز مثلأ 200 گرم گاز از یک مخزن 75 لیتری گاز بردارید فشار مخزن شاید1 بار کاهش پیدا کنه(قانون فیزیک) ولی اگر همین مقدار گاز را از یک مخزن 100 لیتری بردارید قطعأ فشار داخل مخزن کمتر از حالت75 لیتری یعنی 1 بار کاهش پیدا میکنه ممکنه0.8 بار کاهش فشار داشته باشیم(البته اعداد همشون مثال هستند)
این اختلاف محاسباتی روECU بعنوان نشتی بزرگ حساب میکنه و مسیر گاز رو کلأ قطع میکنه و معمولأ اروری که میده اینه: نشتی از شیر سر مخزن یا نشتی در مسیر فشار بالا.
بنظرم حتی کارشناسان ایرانخودرو هم اینقدر این موضوع رو مورد بررسی قرار ندادن...
خیلی جالبه که دوستان از زوایای مختلف این مشکل رو که خیلی از ما باهاش روبرو هستیم رو مورد بررسی قرار میدن و جای تشکر بسیار داره..
( به این میگن "فکر ایرانی " در جهت مثبت و پیشرفت )
آفرین دوستان..
دوست عزیز برای من این مشکل در کیلومتر50هزار شروع شده قبلش مشکلی نداشت پس نظر شما منتفیه؟
ضمنا عرض کردم فقط در صورتی که ماشین تو ی سطح شیبدارقراربگیره این مشکل براش پیش میاد
ضمنا تا موقعی که ماشین روشنه بازم مشکلی نداره وبعد از خاموش روشن کردن دیگه رو گاز نمیره.
مطمینم مشکل برقیه چون بابرداشت سره باطری بلافاصله حل میشه تا شیب بعدی.
حالا از کجاست خدا داند.
سلام
مخالفم.
اون قضیه ارور نشتی ربطی به حجم مخزن نداره.اشکال تو برنامه ecu بود که با آپدیت ecu حل شد.Ecu هایی که روشون برچسب گرد سبز رنگ داره برنامه شون اصلاح شده هستش.
مابقی Ecu ها هم باید برنامه شون آپدیت بشه تا اگه احیانا این مشکل رو دارن برطرف بشه.
من الان مخزن 75 لیتری دارم ولی تاب حال حتی یکبار هم چراغ چک روشن نشده.
سلام
مشکل ماشین من بصورت خود جوش حل شد................تابعد..............
با سلام دوستان ماشین من 38000 تا کار کرده یک مدتی هست که روی گاز که میره صدای غرغر میده با گاز دادن بیشتر هم میشه من پایه اش رو باز کردم و زیر پیچهاش و جایی که رگلاتور روی پایه بسته میشه نیز عایق نهادم ولی صدا قطع نشد.دوستان چه راههایی پیشنهاد میکنید.
راهی نداره باهاش بساز البته در کیلومترهای بالاتر صداش کمتر میشه ..برای من که اینطور بود والان تقریبا هیچ صدایی نداره
با سلام.سمند ای اف ما هم همینطوره که دیروز بردم نمایندگی درخواست امداد براکت رگلاتور گاز دادن که گفتن2 هفته دیگه میاد.اونای رو که عوض کرده بودن توی نمایندگی دیگه صدا نمیدادن
-
به همین خیال باش که صدا نده؟مطمئن باش اینم صدا میده..این یه در بی علاجه که توی تندر دوگانه هم هست
سلام
منم بین گاز سوز و بنزینی گیر کردم . من پول بنزینش برام مهم نیست ، ماشینی که شتابش بیشتر باشه و خرجش کمتر برام مهمه.
همچنین الان واسم چنتا سوال مطرحه :
1- مولتی پلکس چیه ؟ به چه کار میاد و مزیتش چیه ؟ چقدر قیمتش با معمولی متفاوته؟ خلاصه ارزش داره یا نه ؟
2- من توی قیمت ها دیدم که پایه گاز سوز یورو 4 حدود 1.5 میلیون از پایه گازسوز معمولی گرونتر هست ، چرا ؟ فرقش با یورو 2 ها چیه مگه ؟ (جز احتمالا یه کنیستر یا دولایه کردن باک و اینطور چیزایی که تاثیر در عملکرد ماشین نداره ) .
یا اینکه عملکرد یورو 4 با 2 فرق میکنه؟!!
3- پدال گاز بنزینی ها برقی هست یا معمولیه ؟
4- آیا بنزینی و پایه گاز سوز تفاوتی در آپشن ها یا ظاهر خودرو دارند یا نه؟
5- در کل در مقایسه با خودروهای هم قیمت مثل 405.tu5 یا رانا یا تندر90 ای1 به نظرتون ارزش خرید داره یا اونها بهترند؟
ممنون میشم کسی از دوستان با اطلاعات موثق پاسخ بده !
مهمترین اولیت من اینه که ماشین با یکم فششار اضافی زوارش در نره و راهی تعمیرگاهم نکنه!
من خودم یه پراید 141 مدل 87 زیر پامه ، این ماشین تا حالا هرچقدر بهش گاز دادم رو سفیدم کرده و یکبارم پامو به تعمیرگاه باز نکرده . همچنین یه 206 وی 8 هم هست اونم به همچنین .
اینقدر از سمند بد شنیدم که همش فکر میکنم اگر یکم گازش بدی موتورش عیب میکنه و هر روز تعمیرگاه و ایناست!
1- یک نوع سیستم جدید ارتباط تجهیزات برقی با هم هستش.جلو آمپر جدیدتر و زیبا تره و تو جلو آمپر دما اطاق رو مینویسه و اگه لامپی بسوزه و ارور میده و یه سری
ولی من به خاطر سادگی و پیچیدگی کمتر سیستم معمولی رو ترجیه میدم.
معمولی نوع بنزنین مولتی پلکس و نوع پایه گاز سوز معمولی هستش.
2- به نظر من یورو 4 یک نوع بازار گرمکنی هستش. کلا موتور Ef7 از اون سری اول هم که تولید شده یورو 4 بوده.حتی تو دیاگ هم تو قسمت ورژن نرم افزار ecu ، پسوند euro IV داره.
3- پدال گاز بنزین معمولی و دریچه گازش هم معمولیه. مدل پایه گاز سوز پدال گازش برقی هستش.
4 - تفاوت آپشن بنزین با دوگانه ، فقط به خاطر یه سری جزئیاتی هستش که سیستم مولتی پلکس داره.از بقیه نظرات کاملا یکیه.
تفاوت ظاهریشون هم تو جلو آمپر ، کلید های شیشه بالابر برقی و تنظیم آینه و حذف کامپیوتر پایین داشبورد هستش.
5- من خودم در حالت کلی از خرید سمند ef7 پشیمونم.نه به خاطر موتور Ef7 .به خاطر اطاق سمند که روش نصب شده.چون واقعا کیفیت اطاق و تجهیزات اطاق جالب نیستش.
ولی از طرف دیگه مخصوصا وقتی تو جاده میرم خوشحال میشم که سوار سمندم. چون سواریش از ال 90 خیلی بهتره.
در مورد 405 tu5 هم کیفیت اطاق و تجهیزات اطاق از سمند پایینتره. سواریش هم تقریبا مثل سمنده.
ef7 رو اگه درست باهاش رفتار کنی ( سرویس هاش رو به موقع انجام بدی و الکی دستکاریش نکنی ) موتور با دوام و خیلی خوبیه. ولی از لحاظ میزان خرابی های جزئی و عجیب و غریب موتور از ال 90 پردردسرتره.
پس اگه دنبال حداقل دردسر هستی برو سراغ ال 90.
چون کلا ماشین های خانواده 405 ، خرابی های عجیب و غریب زیاد دارن.( خود موتور Ef7 مشکلی نداره ولی به هر حال این موتور با یه سری تجهیزات مشترک با خانواده 405 کوپل شده که همونا مشکل و خرابی جزئی ایجاد می کنن )
در ضمن رنو شدیدا رو کیفیت ساخت ال 90 نظارت میکنه ولی ایران خودرو خیلی راحت از کیفیت موتور ef7 میزنه.همین خودش یه سری مشکلات جزئی رو به وجود میاره.
ممنون دوست عزیز
فقط متوجه نشدم ، کدوم مدل سمند مولتی پلکس هست و کیلومتر شمارش قشنگتره ؟
مدلی که سخنگو داره یعنی مولتی نیست؟
میدونید قیمت مدل مولتی دار چقدر بیشره؟
سلام
بنزینی معمولا مولتی پلکس داره و کیلومترش قشنگتره.
دوگانه ها همشون غیر مولتی پلکس هستش .
مدلی که سخنگو داره مولتی پلکس نیست.
قیمت رو نمی دونم.
سلام و تشکر از شما دوست عزیز
درکل به نظرتون بنزینی هاش بهتره یا دوگانه؟
همچنین آیا میشه آدم دوگانه بخره و خودش راحت کپسول رو دربیاره ؟ یا مشکل ایجاد میکنه؟
سلام
از نظر ecu و کارکرد بهتر موتور ، دوگانه بهتره. چون ecu بوش داره.
البته ef7 بنزینی هم از این لحاظ مشکل خاصی نداره.
ولی خوب شتاب ef7 دوگانه یه مقدار کمتره.
میتونید بدون مشکل کپسول رو از جاش در بیارین.فکر نکنم حتی چراغ چک هم روشن بشه.
با این نظر شما کاملأ موافق هستم
هر صدایی که خطرناک نباشه رو خیلی نبایستی بهش گیر داد(ماشین وطنی هستش دیگه)، اگه بعد از یک مدت رفع نشد بهش گیر بدید!
در مورد مشکل روی گاز نرفتن و از این جور ایرادات گازی، خود نمایندگی هام توش موندن.
من یک تجربه دارم اینکه اگه مخزن رو خیلی پر نکنید بهتر هستش و ایرادات عجیب غریب حالت گاز خیلی خیلی کمتر میشوند و از بین میروند
(10 کیلو بیشتر گاز نزنید)
یا حق
یعنی بعد از10 کیلو میشه قطعش کـــرد. جاتون خالی دیروز 15کیلو گاز زدم به مبلغ6300تومان330کیلومتر باهاش رفتم واقعا سواری با این ماشین مجانیه..میدونستید
بچه ها بعضی جایگاهها مترمکعبی حساب میکنن میخواستم بدونم کیلویی بیشتره یا متر مکعبی ؟
اطرافیا همش میگن CNG خشکه و سرسیلندرو میپکونه میخواستم بدونم ماکه پایه گازیم هم همین بساطه؟ آخه پیکان وانت دوگانه صفر داشتم بعد دوسال کارم به تعویض سرسیلندر رسیده....
-
هر یک کیلو گرم تقریبا برابر 1/40 متر مکعب میشه
خراب شدن سر سیلندر هم بستگی به نوع سرسیلندر داره در خودروهای پایه گازسوز به علت استفاده از موادی که در برابر گاز مقام هستند و سرسیلندر اونها دارای دوام بیشتری هست ولی خودروهای دوگانه چون سرسیلندرشون برا بنزین طراحی شده در برابر بنزین دوام کمی دارند
در خودروهای بنزینی هم چون معمولا نسبت تراکم پایین هست احتراق در سیلندر زوتر صورت میگیرد ولی در پایه گازسوزها چون نسبت تراکم بالا هست احتراق دیرتر انجام شده و چون اکتان گاز هم در حدود 120 تا 130 هست پس به موتوری با نسبت تراکم بالاتر احتیاج داره
ef7 جز ۳ موتور برتر گازسوز دنیا میباشد.نگران نباشید خود ماشین ترکیبی با گازو بنزین میسوزونه و بهتره بنزینم سوپر بزنین چون تراکم بالاست و نیاز ب اکتان بالا. اکر هر یک باک گاز حدود ۲۰ کیلومتریم با بنزین برونین شاید عمر بشتری موتور بکنه .
تشکر از راهنماییتون...تا حدودی خیالم راحت شد...
جزو 3 موتور برتر دنیا ؟ بجز ایران کجا CNG مصرف میکنن ؟
تا حالا مشاهده کردین EF7 سر سیلندر خراب کنه ؟ منکه هنوز ندیدم...
به جز ایران کشورهای روسیه-چین-پاکستان-آرژانتین و چندتا کشور اروپایی و ... از گاز استفاه می کنند
من که به شخصه ندیدم که سرسیلندر ef7 بر اثر استفاده از گاز خراب شده باشه(نمونش ef7 همسایمون با 320000 کارکرد اونم بیشترش با گاز)
خوبی ef7 این هست که بعد از پاشش چند بار گاز به صورت خودکار یک بار هم بنزین پاشیده میشه و در مواقعی هم که فشار زیادی روی موتور هست مانند سربالایی های با شیب زیاد از بنزین برای کمبود قدرت استفاده میکنه
سلام
ماشین رو بهمن 91 تحویل گرفتم. بعد از 6 ماه چراغ چک ماشین فقط روی حالت گاز اون هم بعضی مواقع روشن میشه. وقتی که چراغ چک روشن میشه یا بعد از چند ثانیه خودش خاموش میشه یا اگه طولانی بشه سوخت رو عوض میکنم و چند دقیقه با بنزین کار میکنم تا خاموش بشه. بعد دوباره میذارم روی گاز و دیگه تا وقتی ماشین روشن چراغ چک روشن نمیشه. از چندتا نمایندگی و تعمیرگاه پرسیدم و گفتن چون چراغ چک خاموش میشه چیزی تو دیاگ نشون نمیده و باید چراغ چک روشن باشه تا با یه نمایندگی دیگه تماس گرفتم و گفت که ارور تو ای سی یو می مونه و ماشین و بیار.
ضمنا وقتی چراغ چک روشن می شد هیچ تغییری در صدا و عملکرد موتور ایجاد نمی شد. تا اینکه سه دفعه با فاصله 3 روز پشت سرهم ماشین یه مدت کوتاه شروع به لرزش میکرد و اگزوزش صدای "تر تر" میداد و به شدت توان موتور کاهش پیدا میکرد و همه ی این اتفاقات روی حالت گاز میوفته و ماشین با بنزین هیچ مشکلی نداره. برای همین که این طوری شد دیگه خیلی حساس شدم و نمایندگی بردم و این کارها رو انجام داد:
1- رفع نشتی اویل ماژول
2- باز و بست و تعویض فشنگی دمای آب
3- تعویض کاسه نمد
4- عیب یابی با دستگاه دیاگ
5- باز و بست منیفولد هوا و آب بندی واشر منیفلد
6- تعویض اورینگ لوله ورودی آب
**** بعد از این کارها ماشین درست نشد و دوباره رفتم و این کارها رو انجام داد:
1- باز و بست و تعویض سنسور ضربه
2- عیب یابی با دستگاه دیاگ
3- باز و بست منیفولد هوا و آب بندی واشر منیفلد
4- باز و بست و تعویض شمع ها
**** مهندس ایرانخودرو گفت ماشین شما یه مورد نادر هست چون همه ی ماشین ها بعد از این مراحل درست میشد ولی یکی شما باز هم چراغ چکش روشن میشه و هر چند یکبار موتور می لرزه و به تر تر میوفته. در نهایت گفت کاری از دست ما بر نمیاد و شما صبر کنید تا مشکل به حدی برسه که چراغ چک دائما روشن بمونه و بعد بیارین تا مشکلش رو حل کنیم.
دوستان شما مورد مشابه اینطوری ندیدین یا نداشتین؟
در ضمن من مشهدم!
سلام
وقتی چراغ چک روشن بشه و خاموش بشه ، ارور داخل حافظه Ecu بازم میمونه.تا وقتی که با دیاگ ارور پاک بشه یا اینکه چند ساعت سرباطری رو بردارین.
حتی یه سری ارور ها حتی باعث روشن شدن چراغ چک نمیشن ولی تو حافظه Ecu ثبت میشن.
کارهایی که برای ماشین شما کارهای خاصی نبوده و خانجام شده.یلی هاشون بی دلیل
تمام این قطعاتی که تعویض شده ، اگه مشکل داشته باشه ، ماشین هم تو بنزین و هم تو گاز ، به صورت دائمی مشکل داره نه اینکه گاهی اوغات چراغ چک روشن بشه و خاموش بشه و مشکل برطرف بشه.
معمولا این تیپ مشکلاتی که موقت هستن و خود به خود برطرف میشن ، از دسته سیم موتور هستن.
شما پیگیر بشین اروری که تو Ecu ثبت شده ( حتی اگه چراغ چک یکبار روشن شده باشه و الان خاموش باشه بازم ارور باقی میمونه ) چی هستش ، تا ببینیم کدوم قسمت دسته سیم مشکل داره.
مهندس ایرانخودرو گفت اروره نات یا ناک (نمیدونم درستش کدومه) داره... که برای همون گفت ما سنسور ضربه رو عوض کردیم و باز هم درست نشد!
ضمنا گفتم تا حالا 3 بار که چراغ چک روشن شده موتور هم شروع به لرزش کرده و موتور افت توان پیدا میکنه و اگزوز هم صدای "تر تر تر" میده. آیا ایجاد این مشکل میتونه از دسته سیم موتور باشه؟
سلام
پس سیم کشی سنسور ناک رو چک کنید.
اگه مشکلی نداشت ، فعلا صبر کنید تا شدیدتر بشه اونوقت میشه متوجه مشکل شد.
وقتی چراغ چک روشن میشه ، موتور 3 کار میکنه یا اینکه نرمال هستش و فقط صدای تر تر شدید میده؟؟
کارشناس ایرانخودرو هم گفت که صبر کنید تا ایرادش حاد تر بشه و مشکل مشخص بشه....
آره- البته همه مواقع همزمان با روشن شدن چراغ چک، موتور نمی لرزه. فقط بعضی مواقع این طوری میشه. مثلا اگه در نظر بگیریم که 10 بار چراغ چک روشن شده 3 بارش همراه با لرزش موتور و ترتر بوده ما بقی فقط چراغ چک روشن شده.
البته من 3 روزه که امتحان کردم و ماشین و رو بنزین روشن کردم. چند بارش که ماشین واقعا سرد بود بعد از روشن شدن شروع به لرزش شدید کرد و دوباره به ترتر افتاد البته این سری روی بنزین این اتفاق افتاد و چراغ چک هم اصلا روشن نشد!!! بعد من با چند ثانیه گاز دادن و نگه داشتن دوره موتور روی 2000 مشکل رو حل کردم و لرزش موتور بعد از چند ثانیه که گاز رو ول کردم حل شد و بعد گذاشتم روی گاز و دیگه مشکلی پیش نیومد. لازم به ذکر که امروز دو بار این اتفاق افتاد و من همین کارا رو کردم و مشکل حل شد.
--- حالا شما با توجه به این توصیفاتی که من کردم، میتونید مشکل رو تشخیص بدید؟
سلام
یادمه یه مدت بعضی از EF7 ها دسته سیم کوتاه موتورشون مشکل داشت که بعد از مدتی کارکردن چراغ چک روشن میشد و موتور شروع می کرد به لرزیدن که با تعویضش مشکل حل میشد حالا شاید مشکل شما هم از دسته سیم باشه . گارانتی دسته سیم براتون تعویض نکرد یا حتی همون طورم که بیژن عزیز گفت سیم کشی ناک سنسور ایراد داشته باشه .
-
آقا میلاد "دسته سیم کوتاه موتور " دقیقا کجای موتور میشه؟ میشه یکم بیشتر تویح بدی ؟
سلام
نظری ندارم.ولی بازم فکر کنم مشکل از سیم کشی باشه.
البته بد نیست اگه Ecu رو اپدیت کنید.میتونه اشکال از نرم افزار روی ecu باشه.( البته احتمالش کمه )
سلام
دسته سیم کوتاه دسته سیمی هست که از دسته سیم میانی موتور منشعب میشه و به کوئل ها و دریچه برقی گاز وصل میشه . یعنی از دسته سیم میانی چند تا دسته سیم دیگه هم منشعب میشه ولی یکی از این دسته سیم ها به کوئل و دریچه ی برقی گاز وصله که بهش می گند دسته سیم کوتاه موتور تو این عکس هم معلومه تو بعضی ها این دسته سیم ایراد داشت که با تعویضش مشکل حل میشد .
http://img.overpic.net/thumbs/e/9/g/...unub6les_s.jpg
ممنونم میلاد جان...
یه سوال دارم که نمیدونم اون طبیعیه یا اشکال محسوب میشه...
زمانیکه توی دنده پایین مثل دنده یک بیشتر از حد معمول به ماشین فشار وارد میکنم (مثلا تا دور موتور 40) وقتی که کلاچ میگیرم تا بزنم دنده بالاتر ؛ با اینکه پامو از رو گاز ورداشتم بازم ماشین ، گازش توی دور موتور بالا باقی میمونه... مطمئن هم هستم که گاز گیر نمیکنه ولی بازم اینجور میشه...
سلام
طبیعیه.
اگر دسته سیم کوتاه موتور ایراد داشته باشه، باید موتور همیشه اشکال دار باشه و لرزش داشته باشه نه اینکه در حد چند ثانیه شدید لرزش داشته باشه و به تر تر تر بیفته. درسته؟ یا اینکه میتونه ایراد دسته سیم کوتاه موتور بطور موقت اشکال ایجاد کنه؟
همیشه در همون لحاظ اولیه و بعد از روشن شدن ماشین این اتفاق افتاده و زمانی که ماشین چند ساعت کار کرده و کاملا گرمه این اتفاق نمیفته!
وقتی که ماشین رو سر صبح روشن میکنم از جای تسمه تایم یه صدای اینطوری میاد "تیک.....تیک......تیک....تیک" و وقتی که گاز میدم چون تسمه تایم با سرعت بیشتری میچرخه صداش پشت سر هم میشه "تیک.تیک.تیک.تیک.تیک" و بعد از گرم شدن موتور صداش رفع میشه. یکی از این امدادهای سیار ایرانخودرو که کنار خیابون وایستاده بود نشون دادم گفت احتمالا یکی از هرز گردهای تسمه تایم مشکل داره. نظر شما چیه؟
ازخود تسمه ودقیقتر بگم از نوشته روی تسمه هستش وکمک کمک هم بیشتر میشه..منم دقیقا همین مشکلودارم
با عرض معذرت از استاد خودم اقا بیژن
مشکل این دوسته مون طبیعی نیست ومیشه با رگلاژ کردن سنسورزیر پدال کلاچ مشکلو حل کرد نگاه کنید متوجه میشی
مرتضی جان مطمئنی که ربطی به کلاچ داره؟ کلاچ ماشینم کاملا ریگلاژش مناسبه...
بله دوست عزیز(اسمتو نمی دونم)برای منم دقیقا همین مشکلو داشت تا اینکه اطلاعیه ایران خودرو درمورد گازخوردن بین دنده ها رودیدم وخودم دست به کار شدم ودرستش کردم اگه زیر پدال کلاچو نگاه کنید متوجه منظور بنده میشید برای من که کاملا درست شد الان تا5000هم که دنده ها روعوض می کنم هیچ مشکلی نداره
سلام دوستان
سمند ef7 من مدل4/90هستش.بنزینی اما دریچه گاز برقی و ecu bosch7.4.9 ngاز اون سری اولی هاست که ظاهرا و شایدم باطنا هیچ فرقی با گاز سوز نداره
سوالم اینه که میشه این رو به صورت دوگانه فابریک گازسوز کرد؟نمایندگی یا جای خاصی میشناسین که این کارو بکنه؟کسی تجربه از گازسوز کردن ef7داره؟
کلا از لحاظ فنی توصیه میشه یا نه؟چون رو بنزین تا حالا ایراد موتوری نداشته
تشکر فراوان
-
سلام می خواهم بدونم استهلاک قطعات در گاز سوز بیشتره یا بنزینی
سلام
بله موتور ef7چون بر اساس پایه گاز سوز طراحی شده دوگانه شدنش خوب در میاد و مشکلی نداره.
البته اگه استفاده از ماشینت معمولی هست با همون بنزینی دردسرت کمتره.
یاحق
سلام
قطعا استهلاک در موتورهای گاز سوز بیشتره.البته این موضوع در موتورهای طراحی شده برای گاز مثل ef7
بسیار کمتر هست.
ممنون از راهنمایی شما دوست عزیز
سلام به همه دوستان
مشکلم در رابطه با لرزش موتور و روشن شدن چراغ چک موتور حل شد. البته نه به کمک نمایندگی های ایرانخودرو، بلکه از طریق یه تعمیرکار cng !!! بنده خدا نه قطعه عوض کرد و نه حتی به ماشین دست زد. فقط گفت شما هر وقت که هوا سرده ماشینو رو بنزین روشن کن و تا آمپر دما از خونه اولش رد نشده نرو رو cng و هر وقت دما بالا رفت بذار رو cng و هیچ مشکلی پیش نمیاد.
حقیقتا 3-4 روزه که همین کار رو انجام میدم و دیگه نه چراغ چک روشن میشه و نه موتور می لرزه.....
واقعا برای ایرانخودرو و مهندساش متاسفم که نمیتونن مشکل به این سادگی رو حل کنن.
مشکلتون حل نشده.چون Ef7 یک دقیقه بعد از استارت اول صبح بدون مشکل رو گاز میره.
سلام
البته همیشه نمیره
صبح هایی که هوا خیلی سرده مثل منهای 6-5 و سردتر خود ماشین روی گاز نمیره
چون رکلاتور یخ میزنه یعنی تا اب یک مقداری گرم نشه در حد 2 یا 3 دقیقه بعد حرکت روی گاز نمیره حتی با فشار کلید باید ماشین خاموش و روشن کنین تا روی گاز بره یعنی در حین حرکت سوییچ رو بسته و باز میکنیم تا روی گاز بره مال ماکه اینجوری
دوستان یه سنسور دمای محیط هم داره که مربوط به سیستم cngهست وپشت اینه سمت شاگرده...برای یکی از دوستان من که ماشینش اصلا رو گاز نمیرفت اینه رو کامل عوض کردن مشکل حل شد...نخندیدا راست میگم...
خواهش میکنم
ببینید دوستان ای اف سون یه موتور گاز سوزه خاصه که با گاز بنزین میسوزونه اونم خوب وبا توجه به آلیاژهای بکار رفته در اون فکر نکنم استهلاکش با موتور های بنزینی زیاد تفاوت داشته باشه...
با عرض معذرت از دوستان بهتره برای تشکر از همدیگه از پیام خصوصی استفاده کنین تا حجم صفحات بی خودی بالا نره ...البته شرمنده ها
