-
اگه اشتباه نکنم شما تو تاپیک مشکلات ef7 گفته بودید که مشکل نشتی بنزین داشتید که با تعویض اورینگ ها مشکل نشتی برطرف شد ولی بعد یه مدت دوباره شروع شد درسته .
به نظر من بخاطر این مصرف رفته بالا چون ماشین شما نشتی بنزین داره و برای همین وقتی کولر را می زنید چون نشتی داره مصرف ماشین بره بالا و مصرف بنزین زیاد بشه . به نظر من دلیلش بخاطر همون نشتی هست .
راستی اگه ماشینتون گاز سوز هست رو گاز هم کولر را بزنید ببینید بازم مصرف بالاست یا نه .
این مشکل ارتباطی با اون نداره چون وقتی کولر خاموشه مصرف ماشین معمولیه ولی با روشن شدن کولر این مشکل پیش میاد ،
در ضمن ماشینم گاز سوز نیست
سلام
دیروز از وقتی ماشینو شستم (موتور و اب نزدم) روشن که میکنم 2 مین بعد فن دور بالا میاد تو مدار خاموشم نمیشه
کولر هم روشن میکنم باد گرم میداد 5 دقیقه بعد واسه خودش وصل شد خنک کرد بعد یدفه خود بخود چند دقیق بعد قطع کرد !
100 % یجا اب خورده
فیوز فن رو هم چک کردم
قدیم یبار اب زده بودم موتورو که فن روشن نمیشد تا خشک شد درست شد . الان برعکسه فن دور بالا همش روشنه .
میدونم خشک بشه درست میشه ولی یخوام بدونم کدوم سنسور یا سوکت اب خورده ؟
سلام
فکر کنم باید سوکت تخم مرغی های بغل ای سی یو رو باز کنید و داخلش رو باد یا سشوار بگیرید.( نمی دونم کدومشون رو باید باز کنید. 3 تا سوکت گرد هستن. )
منم یه بار وقتی ماشین رو شستم کلاچ کولر بدون اینکه کولر رو روشن کنم قطع و وصل میکرد.اون سوکت تخم مرغی رو باد گرفتم و خوب شد.
سلام
خب پس اگه از اون نیست . شما اون موردی که گفتم با زدن کولر دور موتور زیاد بالا میره را چک کن و نتیجش را بگو .
راستی تو قدرت خنک کنندگی کولر که تاثیر منفی نذاشته .
توی قدرت خنک کنندگی که نه تاثیری نداشته فقط مصرف بالا رفته.
راستی وقتی کولر میگیرم دور موتور تا چه اندازه بالا بره میتونه طبیعی باشه ؟
سلام
اول تا 950 تا 1000 استارت میخوره و بعد روی 900 یا همون 850............
بستگی به استپر و سوخت هم داره که چقدر قدرت موتور پایین میاد مثلما با سوپر و معمولی فرق میکنه و ECU میبرش بالا و استپر بازی میکنه. ( این روی ماشین من بود. یعنی امتحانش کردم. شاید اساتید نظر بهتری داشته باشن )
سلام
یه نکته هست که فک کنم یه بار دیگه هم گفتم ولی چون هوا گرم شده بازم میگم که اگه کسی این مشکل رو داشت برطرف کنه!
مشکل هم کامل بسته نشدن دریچه بخاری هست! واقعا تاثیر داره!میتونید بدید بیرون براتون رفعش کنن و یا اینکه خودتون میتونید با یه راه حل ساده دریچه رو کامل ببندید.
اگه دقت کرده باشید وقتی دریچه بخاری رو میبندید و اون دستشو میکشید به سمت چپ و یا همون ابی، اگه یکم باهاش بازی کنید میبینید حدود یک سانت شایدم بیشتر حالت خلاصی داره!
برای رفعش هم پخش ماشین رو در بیارید و دستتون رو از اونجا ببرید به پشت اون قسمت و با دست دیگتون هم دسته ش رو چپ و راست کنید ببینید محلش اون پشت کجاس و تا اخر با دست فشار بدید تا کامل دریچه بسته بشه!
(ببخشید که نتونستم درست توضیح بدم)
من سال اولی که ماشین رو خریده بودم تابستون پختم! چند بار هم گاز رو عوض کردم که خوب شد ولی بازم بادش خنک نبود! بعد این روش رو پیاده کردم و هوا خنک تر شد! تازه برا من گردش هوای داخل کابین هم خراب بود و همیشه از بیرون هوا میکشید! اونم که درست کردم واقعا خوب شد(البته به سمند های چند سال پیش نمیرسه!)
سلام
این روشی که گفتید موقتیه درسته؟
یعنی اگه یکی اون دریچه رو دوباره باز کنه و ببنده همه ی زحماتمون دود میشه میره هوا؟ یا کاملا درست میشه؟
سلام
با یه مقدار خلاقیت و دست به آچار بودن....طبق فرمایش دوست عزیزمون zirehpour جان، میتونی ده ها کار روش انجام بدی که فیکس بشه و با حرکت به چپ و راست دوباره خلاصی پیدا نکنه. اصلا این جور کارها خوراک جمعه هاست.... برای اینکه از دست کار خونه راحت میشی.
-
سلام
اره موقتیه سلام
اون روش ها چیه؟من یه بار هر کاری کردم نتونستم اون قسمت رو بکشم بیرون!
دقیقا باید روی کدوم قسمت کار کنیم؟ روی همون باکس جلو ؟یا قاب زیر داشبورد رو باز کنیم و از اونجا تنظمیش کنیم؟
سلام
من از آقایmajid_sd2009معذرت میخوام که توی کارشون دخالت میکنم. توی پست بالا هم اسم ایشون رو جابجا گذاشتم.
مکانیزم تمام این اهرم ها یکیه...ولی بعضی ها مستقیما به دریچه وصل هستن و بعضی دیگر با چند اهرم و پین.... من تابحال باز نکردمش ولی مجید جان که فرمودند پخش رو دربیارید و غیره.........به هر حال باید یه جوری به اون پشت برسی..... یه چیزی به ذهنم رسید.....با باز کردن صفحه مشکی بالای پای شاگرد و دیدن فن و جابجاییه همزمان اهرم از جلو ( منظورم دریچه اون پشت ) یا لقی اهرم ها....میشه یه کارایی کرد.
کلا کار نشد نداره. باید بشه......
اگه رسیدی به ما هم یاد بده یا عکس بگیر.
بعد از اینکه صفحه مشکی بالای پای شاگرد رو باز کردید همون زیر دو تا پیچ فکر کنم با آچار شماره 8 اونارو هم باز کنید در داشبورد کمپلت میاد بیرون مثل مال پرایده فرقی نداره (منظورم همون در داشبورد هست که دستگیرشو میگیری باز میشه میتونی توش مدارک بذاری)
بعد از اینکه باز شد ،داخل سمت راست پشت اون دیواره مشکی اهرم دریچه بخاری قرار داره (خیلی بد دیده میشه یا باید بخوابی کلتو بکنی اون تو یا هم با آینه ببینیش ) ولی در کل تفاوتی با دریچه پراید نداره ....اگه کسی متوجه نشد بگید تا با عکس توضیح بدم.
نکته کنکوری : من بعد از برسی فهمیدم دریچه بخاری ماشینم کامل بسته میشه اما باز هم داخل کابین گرم هستش کلا سمند و پژو به خاطر گرمای بیش از حد موتور این اتفاق میافته که من کل دریچه هارو مخصوصا پنل جلو رو میبندم ولی در کل خنکی داخل کابین مثلا پراید رو نداره
این سمند زمستون خوبی داره ولی تابستون خوبی نداره
سلام
به نظر من برای ماشین منم کاملا بسته میشه چون وقتی اهرم رو از آبی به سمت قرمز میچرخونم تا یه مقدار میچرخه بدون اینکه هواش گرم بشه.
بعد از اینکه اون حد رو رد کرد کم کم شروع میکنه به گرم شدن.
برای شما اهرم ها مدل قدیمی هستند یا مدل جدید؟ (چرخشی یا خطی)
عکسی که فرمودید هم اگه بذارید مفید خواهد بود
چند روز پیش رفتم گاز کولر رو وکیوم کردم بعد گاز "سانیتال" زدم از اولش بهتر شد ولی چنگی به دل نمیزد همش هم کمپرسور زود به زود قطع و وصل میکرد
دوباره رفتم یه گاز جدید اومده بود به اسم "کالتون" نصف از این نصف از همون سانیتال ولی کلا دیگه بادش سرد نبود یعنی گرم بود دیگه بیخیال کولر شدم تا گاز "ایسکون" بیاد
بعدش دوستم گفت بیا یه گاز دارم بزن ببین چجوری میشه ،هر چی گفتم اسمش چیه رسمش چیه شماره گازش چیه نگفت که نگفت خلاصه یه سر گاز از همینی که گفت زد ولی رنگ کپسول سفید بود (هر چی گفتم پسرجان اگه r12 ست نمیخوام و از این حرفا ،از اون هم اسرار که r12 نیست و یه گاز جادوییه و فرمولشو بهت نمیگم )
خلاصه ما هم رفتیم خونه و اصلا کولر رو روشن نکردم دیگه بیخیال و منتظر گاز ایسکون
تا اینکه دیروز خیلی هوا گرم شد گفتم بزار روشن کنم کی به کی ،آقا از تو این کولر باد سرد در نمیومد که یخ درمیومد هر کی میدید تعجب میکرد
این دوست ماهم قراره گاز ایسکون بیاد گاز قبلیو وکیوم کنه گاز ایسکون بزنه (یعنی یه جورایی گارانتی )
حالا من به این بنده خدا نگفتم که اینقدر سرد میکنه.(به خاطر شک به همون کپسول سفیده و گاز r12 البته خودش که میگفت نیست)
سوالم اینه که بزارم همینجوری باشه یا نه اینکه گازشو عوض کنم؟ در ضمن از اون کپسول سفیده هم خیلی کم زد
اینقدر خواهش و التماس کردم قسم و آیه که بیا راستشو بگو جون من گاز r12 زدی یا نه اگر هم نزدی پس چی زدی ؟ دیگه جرعت نمیکنم برم در مغازش
راستی یادم رفت بگم کمپرسور هم یه جورایی آدم شده دیگه زود به زود قطع نمیکنه تازه همش دوست داری کولر بگیری و این که دیگه کولر بوی موش مرده نمیده هواش خیلی تازه س
حتما بپرسید به ما هم بگید چی بود .
ممنون فیلتر رو بزارید داخل نایلون و اونطوری جاش بزنید ببینید چی میشه .
پراید تنی چند ؟!!
کسانی که مولتی پلکس دارن و گاز قطع و وصل میکنه با آپدیت نرم افزار مشکل حل میشه
من از زمانی هم که ماشینو گرفتم کولرش خیلی خوبه یعنی با زدن دکمه ac سرما سربع داخل میاد و نیاز نیست چندین ثانیه صبر کنم امروز و دیروز هوا 37 درجه بود که واقعا کولرش عالی بود
---- اضافه شده در تاریخ 24 خرداد 1392, 19:00 ----
منظورم کمپرسور کولره که قطع و وصل میکنه با آپدیت مشکلشون حل میشه
خب عزیز من وقتی دما 37 درجه باشه که مشکلی نیست کولر هم نیاز نداری ولی وقتی میشینی داخل این سمندون میبینی دماسنجش عدد 45 و 50 رو نشون میده اون وقت میبینی کولر که هیچ اگه یه تن یخ بریزی تو کابینش باز هم خنک نمیشه
سلام
به نکته خوبی اشاره کردی
مخصوصا" اگه 5 دقیقه ماشینو بذاری زیر آفتاب و بری دنبال یه کاری
دیگه تا شب هم کولر روشن بمونه کابین خنک نمیشه
فکر کنم با تعویض گاز با نوع مرغوب مشکل حل بشه.
زمان گاز گیری چه زمانی باید باشه؟
زمستون؟
دوست من کارش شارژ کولر ماشینه
میگه اگر زمستون بیای چون مشتری کمتره و خرید ما هم از کلی فروشی کمتره گازها از نوع اصله
ولی تابستون مخصوصا تو یه روز خیلی گرم همه هجوم میارن واسه شارژکولر(جالبیش اینجاست که اینقدر ماشین ترکیده میارن که به فرض اگر کولرش هم راه بیافته موتورش دیگه جون نداره حتی با دنده یک حرکت کنه )
همین هجوم ملت همیشه حاضر در صحنه باعث میشه گازی که به خورد ماشین شما میدن اولا معلوم نیست مال کدوم آبادیه دوما میکسه
خود من از ترکیب 3 تا گاز استفاده کردم تاپیکش تو صفحه قبل هست
-
قابل توجه دوستانی که گاز کولر ماشینشون کامل هست ولی هنوز میگن خوب خنک نمیکنه
برای بعضی از سمندا این مشکل پیش میاد که در ادامه میگم.فقط اگه تکراریه و کس دیگه ای گفته معذرت میخوام چون حوصله نداشتم 50 صفحه رو بخونم
تو بعضی از سمندا وقتی شاخص تنظیم سرما و گرما رو تا ته میبری رو سرما،مسیر گرما کاملا بسته نمیشه و این باعث میشه که یکم گرمای بخاری با سرمای کولر قاطی بشه.(البته این مشکل تو 405 و پارس هم دیده شده)برای حل این مشکل میتونین ببرین پیش یه باطری ساز تا براتون دریچه تنظیم سرما و گرما رو رگلاژ کنه.این دریچه پشت داشبورده که دو تا مسیر گرما که از رادیات بخاری میاد و سرما که از رادیات کولر میاد رو تفکیک میکنه.این کار ساده و کم خرج سرمای کولر ماشینتونو واقعا زیاد میکنه.
من وقتی ماشینو بردم پیش باطریساز،بعد از اینکه فهمید مشکل از دریچشه ی گفت بیا تو ماشین،کولرو روشن کن و دستتو بذار جلو باد کولر،بعد با دستش از پشت داشبورد دریچه تنظیم سرما و گرما رو کاملا به سمت سرما کرد و تازه اونجا متوجه شدم که کولر ماشین چه سرمایی داره.بعدش اونو رگلاژ کرد و ازون موقع از کولر ماشینم لذت میبرم
دقیقا شما کدوم قسمت رو میگید؟اگ منظورتون تنظیم سیمش هست که باید باز بشه پنل
بله منظورم تنظیم سیمش هست
میتونید گیره ای که سیم مربوط به تنظیم دریچه گرما و سرما رو به پشت پنل وصل میکنه رو باز کنید،سیم رو کمی عقب بکشید و دوباره گیره رو ببندید
البته از اون قسمتی که سیم به دریچه وصل میشه هم قابلیت رگلاژ داره
توصیه میکنم اونایی که فنی نیستن خودشون انجام ندن چون اگه سیمش در بره مخصوصا از قسمتی که به دریچه وصله،دردسر ساز میشه
برای تنظیم دریچه بخاری :
قسمت سیاه بالای پای شاگرد وبا آچار شماره 8 در داشبورد را باز کنید
به پهلو روی هردو صندلی بخوابید و کله (سر) مبارک را داخل آن محفظه کنید تا بتوانید دریچه بخاری مشخص شده در عکس را ببینید اگر تاریک بود از چراغ استفاده کنید
با یک دست با اهرم دریچه بخاری بازی کنید یعنی چپ و راست کنید و سپس با چشمان تیز بین خود باز و بسته شدن دریچه را رسد کنید اگر دریچه از سمت بالا کامل بسته نشود گرما به داخل کابین می آید .
سوالی بود در خدمتم
در ضمن اگر متوجه شدید دریچه کامل بسته میشود که هیچ ولی اگر بسته نمیشود 2 حالت داره اگر فنی و دست به آچاری درستش کن ولی اگر دفعه اولته دست بهش نزن که میزنی فاتحشو میخونی
امروز تو پارکینگ ماشین روشن کردم کولرم زده بودم ذاخل ماشین خنک شده بود
بعد پیاده شدم دیدم از زیر دستگیره درها از بیرون خنکه . انگار یکم هوا از داخل میاومد
یه تستی بکنید ببینین مال شما هم همینطوره ؟
سلام
نباید اینطور باشه.
برای شما احتمالا عایقی که توی در هست کیپ نیست.
اگه قبلا" به هر دلیلی رودری رو باز کرده باشید و عایق توی در رو هم باز کرده باشید و دوباره مثل اول نصب نکرده باشید اینطور میشه (احتمالا")
سلام علی جان
باید درهارو باز کنم نگاه کنم ببینم عایقشون کیپه یا نه
اما یکی از درها عایقش پاره شده بود کندمش . از کجا میشه تهیه کرد ؟
میشه عکس اون عایق نصب شده شو بزارید
سلام
این مشکل واقعا دیگه منو خسته کرده
وقتی کولر از ماشین میگیرم فن ماشین بصورت غیرمنظم و خیلی سریع مدام میره رو دور تند و کند گاهی فاصله بین رفتن رو دور تند و کند و مجددا تند به 3 ثانیه هم نمیرسه...رله های فن و یونیت فن رو هم عوض کردم و فشنگی کله قهوه ای هم همینطور. رادیاتور هم مشکلی نداره و هواگیری هم کردم. ضمنا وقتی کولر خاموشه دور کند و تند درست و به موقع عمل میکنن.
لطفا اگه کسی دلیل اصلی رو میدونه کمک کنهو پیشاپیش تشکر می کنم
مدل ماشین سمند معمولی 83
سلام
ترموستات رو چک کن سالم و تمیزه؟(ولی اگه طاهرش یخورده هم کثیف بود عوض کن بهتره چون پیشگیریه 8تومنی بهتره تا درمان 1800)
و نکته ی مهم کارواش برو بده واست رادیاتورو با فشار آب تمیز کنه مخصوصا بین رادیات آبو با کولر چون تو زمستون آب که مبخوره جرم میگیره و کدر میشه و خوب خنک نمیشه.
ابشالا با این کارا مشکلت رفع میشه.
-
این مشکل رو منم چند سال پیش داشتم ماشینو بردم برای شارژ کولر بعد از شارژ طرف گفت ماشینو روشن کن کولر رو هم روشن کن بعد از چند دقیقه . هم فن ها نامنظم کار میکردن هم خوده کولر تا اونجایی که یادم میاد گفت گاز کولر زیاد شد بعد نمیدونم یه کم از گاز رو کمش کرد چی کار کرد همه چی درست شد کولر هم عالی کار می کرد
یا گاز کولر زیاده یا اینکه سنسور فشار روی کپسول درایر خرابه.
دوستان
امروز ماشین رو بردم نمایندگی و اینبار مثل قبل کولر عیبش رو مخفی نکرد
همون تق تق های معروف رله ها اومد و مکانیک گفت ایراد از دما سنجت هست.
عوضش کرد و درست شد.
نکته جالبش اینه که فرستاد شاگرد مکانیک رو انبار نمایندگی، بهش گفتن نداریم.
خودش رفت گفتن نداریم.
من که دیگه ناامید شده بودم، رفتم و پرسیدم که آیا دماسنج سمند رو دارید یا نه،
طرف گفت آره!!!!
بعدش انگار با زور و فشار کاری رو انجام داده باشه، رفت آوردش و گفت ما فقط همین رو داریم، ببین همینه قطعه ات؟ گفتم بله دماسنج همینه!
نتیجه می گیریم، که اصرار و فشار از طرف مشتری تنها راه جواب گیری و استفاده از گارانتی خودرو هست وگرنه با چهارتا دروغ و دونگ دست به سرت می کنن!!!
سلام
نمیدونم والا، فکر نکنم از این فوم های فابریک جایی بفروشن ولی شما از صافکار ها یه سول بپرس شاید اطلاع داشته باشن.
اگه پیدا نکردی خودت فوم ذخیم بگیر و به اندازش ببر و بچسبون حله
چشم و گوش شیطون کر
ماشینم از همون اول کولرش یخ بود یعنی وقتی دمگه را میفشارم در عرض 5 ثانیه چنان باد خنکی میاد که مجبور میشوم دریچه را یکم به سمت قرمز ببرمذو فن روی 1 تا باد مطلوب بیاد من خودم هم در متعجبم
یعنی توی دمای 38 درجه و ماشین هم توی آفتاب پارک باشه بعد از 1 دقیقه داخل خنک انگار نه انگار زیر آتیش بوده ماشین
خلاصه چشم نزنین و چش و چال و گوش شیطون کر بید
طبیعیه
ایران خودرو = تخم مرغ شانسی
سلام
شما خونتون ساری هست.
رطوبط زیاده و هوا هم به نسبت خوبه.
ماشین شما هم اگه یه جای گرم و با رطوبت کم باشه دیگه اونطوری که شما فرمودید خنک نمیکنه.
سلام به دوستان عزیز
یک مشکل عجیب با کولر سورن ELX برامون پیش اومده ممنون میشم راهنمایی کنید. ماشین هنوز 1000 کیلومتر هم نرفته و گاز کولر هم چک کردیم گفتند مشکل نداره اما وقتی در حالت auto و یا A/C میذاریم اصلا هوای سرد خارج نمیشه. کاملا صدای در گیر شده کلاچ کولر و افت توان مشخصه اما اصلا باد خنک خارج نمیشه. سوال اینه آیا رله ای در این بخش هست که ممکنه خراب شده باشه و یا درگیر مونده باشه؟ از کجا میشه بخش تهویه اتوماتیک رو از مدار خارج کرد؟ لازم به ذکر بخش بخاریش مشکلی نداره و درست فرمان میگیره.ممنون میشم کمک کنید.
سلام دوست عزیز
از ماشین کولر بگیر...... زمانی که موتور سرده و بذار روی حداکثر توان.
بعد برو توی کاپوت و دست بزن به لوله عایق کولر که اون پایینه .... یه مقداری عایقش رو بکش کنار و دست بزن به اون لوله و ببین که یخه یا گرمه؟
حتما اینکار رو میکنم فقط اگر یخ بود اونموقع تکلیف چیه؟ اگر نبود چی؟
-
سلام
اول بذار چند دقیقه بگذره تا گاز به حرکت دربیاد و خنک بشه و بعد دست بزن به لوله.....اگر یخ بود .......... باید خیلی سرد باشه........اونوقت مشکل از دریچه های داخل کابینه.
ضمنا قبلش سیستم رو روی حالت دستی بگذارید.
بعدش من نفهمیدم این حالت فقط در حالت Auto پیش میاد یا در حالت دستی هم همینطوره.........
سلام
در هر دو مورد پیش میاد هم دستی هم اتومات مشکلی هم فنها ندارند. این ماشین مالتی پلکس هست اما متاسفانه نماندگی بدون دیاگ ما رو ول کرد به امان خدا. البته ماشین برای یکی از اقوام نزدیک هست که به توصیه من این ماشین رو گرفت. حالا اگر پنچر هم بشه بازم من باید برم ببینم چی شده.
سلام
دوست عزیز همون کاری که گفتم رو انجام بده.
سلام
ماشین سمند ef7
موقع کار کولر ،حتی بعد یکساعت از زیر ماشین آبی نمیریزه!!!!!!!!!! آخه آب کجا میره؟آیا این در کارکرد کولر موثره؟
آخه ما تو شمال زندگی میکنیم که درصد رطوبت بالاست.یادمه پراید که داشتیم ،موقعی که کولر روشن بود از زیر ماشین شرشر آب میریخت.
راستی خروج آب تو سمند از کجاست؟کجا رو باید چک کنم؟یکی از دوستان گفت خروجی آب:""دقیقا زیر پای سرنشین جلو سمت شاگرد از داخل کاپوت یه لوله پلاستیکی L شکل اومده بیرون که سرش رو به زمینه"" ولی من پیداش نکردم!!!
این یه ماهه که از کولر استفاده میکنم،جای تعجبه آخه وقتی یه قطره آب هم از زیر ماشین نمیریزه،پس اینهمه آب کجا میره؟اگه زیر پا میومد که بایستی تا الان ماشین قایق میشد.
با سپاس فراوان
لوله آب برای من دقیقا زیر داشبورد از پایین ووسط هستش .بروهمون دور وبرا بگرد پیداش می کنی واضحه
سلام
دمای خروجی رو اندازه گرفتم
تو پنکه 3 ، 7 درجه
پنکه 2 ، 6 درجه
پنکه 1 ، 5.5 درجه
چطوره ؟
خودش مثل اینکه نسبت به پنکه درگیری کمپرسور رو تنظیم میکنه ، چون وقتی رو 1 گذاشته بودم یکم روشن بود و زود قطع میکرد ولی رو 3 زمان زیادتر بود.
سلام
نگران نباش
سمند فرق میکنه
در شرجی ترین شرایط .... وقتی که از ماشین به اندازه 10 دقیقه کولر میگیری و توقف میکنی......چند قطره بیشتر آب نمیریزه.....
حالا اصلا مشکل شما چیه؟ اینه که چرا آب از کولر نمیریزه؟
---- اضافه شده در تاریخ 19 تیر 92, 13:23 ----
سلام
داره درست کار میکنه ولی توی چه شرایط دمایی ....منظورم گرمای هوای بیرون بود......این اندازه ها رو گرفتی هادی جان؟
بعد یک ربع رانندگی زیر نور آفتاب و تو دمای بیرون 30 که ماشین هم تو آفتاب پارک شده بود .
بعد اینکه ایستادم با دما سنج آزمایشگاهی اندازه گرفتم .
سلام
خوبه هادی جان.
با سلام
چرا کمپرسور کولر سمند وقتی ناگهانی روی گاز فشار میدی off میکنه؟جالبه که هنوز نتونستم بفهمم روی چه دور موتوری off میشه.توی مسیر تهران جنوب واقعا آزار دهنده بود.یه سبقت درست حسابی نتونستم بگیرم.کسی راه حلی نداره؟
با تشکر
-
سلام
عزیزم اگه قطع نکنه که شاخ به شاخ میکنی.
سلام
وقتی درجه فن کمتر باشه ، سرعت دوران فن کمتره. در نتیجه سرعت هوایی که به پره های اواپراتور میخوره کمتره. در نتیجه جریان هوا زمان بیشتری رو با پره ها در تماس هستش ، دماش بیشتر کاهش پیدا میکنه.
تو تمام مبدل های حرارتی همینطوره.
پس هنوز 50 درجه رو ندیدی که عرق از .... پات شره کنه!!!
حالا جدا از شوخی کاری نمیشه کرد؟با دیاگ نمیشه برطرفش کرد؟
شوخی نبود . که جدی بود
اگه کولر قطع نکنه ماشین جون نداره که بتونه راحت از پس سبقت بر بیاد . حساسیت پدال گاز کمتر میشه
واینکه برای موتور هم خیلی ضرر داره و امکان داره بعد از چند بار تکرار این حرکت موتور هم جواب کنه . شایدم تو همون حال سبقت و کولر روشن
این یه امکانه که نبودش میتونه سنگینیش روی جیبتون باشه
سلام
همونطور که تیام جان فرمودن و من عرض کردم، این سیستم یکی از مزایای ماشینه..........
ولی نباید طوری باشه که با کوچکترین واکنشی به پدال گاز، کولر قطع کنه......فقط توی دورهای بالا و رانندگی های شتابزده و پر افت و خیز، این اتفاق میافته........حالا خودت ببین کدومیک از اینها شامل حال خودت و ماشینت میشه.
شمع ها و کوئل ها و سایر تجهیزات برقی..... و همچنین فیلتر هوا........ اگر بهینه نباشه و کارشون رو درست انجام نده، باعث میشه که برای یک سبقت، فشار زیادی به موتور بیاری و کولر پیاپی قطع و وصل بشه.
کاوه جان شاید بعضی از دوستان با واژه ( خرما پزون ) آشنا نباشن.....بادهایی که وقتی توی جنوب میاد............... دیگه بقیه اش رو خودت میدونی.
من 3 سال اهواز بودم....2 سال بندرعباس و بندر ماهشهر و خرمشهر و آبادان........
حالا بگذریم از این گرمای وحشتناک.
یه سوال داشتم؟
هنوز ماشین های امریکاییه تمیز اونجا پیدا میشه؟ دنبال یه کاپریس کلاسیک LS مشکی میگردم......اگر پیدا کردی یه ندایی به من بده کاوه جان........ توی تهران یه نفر داره، ولی قیمتش رو خیلی تند میگه..... ولی ماشین کاملا نو و سالمه.
ممنون
ضمنا یه سنسور توی خروجیش داره تا نسبت به دمای هوای خروجی دستور قطع و وصل به کمپروسور بده تا دما همیشه همونی باشه که مناسبه و تنظیم شده . ( تو دفترچه کولر نوشته البته با تخلص )
سلام
سنسور نیست. ترموکوپل هستش.
که اگه دما پره های اواپراتور مثلا از 3 درجه سانتیگراد کمتر بشه ، کمپرسور رو قطع میکنه.
سلام دوستان
ماشین من سمند ef7 ، زمان قطع و وصل کولر بسیار پایینه و بالطبع خنکی کولر هم با وجود فول بودن میزان گاز کمه.
سیستم کولر روی حالت دستی - زمان وصل بودن کمپرسور:25 ثانیه - زمان قطع : 9 ثانیه.
ظاهرا دوستان قبلا در تاپیک گفته بودن ،این باید از سنسور اوپریتور باشه که جاش سمت راست پدال گاز اون بالاست و اندازه یه سکه،که باید درش اورد و دورش مثلا یکی دو لایه دستمال پیچید.البته من در مکان آدرس داده شده فیش سفید رنگی پیدا کردم و اون درپوش قد سکه رو پیدا نکردم .آیا باید اون قاب پلاستیکی کلا در بیاد و سنسور زیر اونه؟
البته اون فیش سفید رو در اوردم و دیدم کمپرسور درگیر نمیشه که نشون از اینه که این فیش باید مربوط به همون سنسوره باشه.درسته؟
آیا نحوه عمل این سنسور رو کسی از دوستان اطلاع داره؟مثلا میشه با اتصال کوتاه دو سر این فیش کاری کنیم،برای تست کولر یکسره وصل بمونه تا ببینیم میزان خنکی بیشتر میشه یا اینکه اصلا باید دنبال علتهای دیگه بگردیم؟
میشه یکی از دوستان یه عکس از محل این سنسور بذاره؟
با تشکر
سلام
شما قبل از دست زدن به اون سنسور، دریچه هوا رو طوری تنظیم کن که باد فقط از روبرو بیاد و از زیر پا نیاد.....ضمنا ماشینت رو بذار کار کنه تا گرم بشه و زیر آفتاب باشه تا کابین و مخصوصا زیر پا هم گرم باشه.........بعدش ببین دوباره دقیقا سر همون زمان کمپرسور قطع میکنه یا دیرتر؟
مشکل با یک دیاگ ساده حل شد البته ظاهرا بخشی off بود on کرد. ممنون از راهنمایی دوستان
-
محمد جان من چه ماشین چند ساعت توی پارکینگ مونده باشه و کلا از بیرون و داخل اتاق خنک باشه چه 3ساعت زیر افتاب سر ظهر تابستون مونده باشه و داخل ماشین شدیدا گرم شده باشه فرق نداره کلید acرو بزنم کمپرسور صدای تق میده و حدود 7/8 ثانیه بعد خاموش میشه دوباره 7/8 ثانیه بعد کمپرسور صدای تق میده و باد سرد میشه و دوباره 7/8ثانیه بعد کمپرسور offمیشه و باد گرم میشه و به همین ترتیب در فواصل زمانی منظم خود به خود کمپرسور on/offمیشه!
سلام
سالار جان وقتی کولر روی دور آخر میذاری، فن دور تند هم منظم روشن و خاموش میشه؟
والا دقت کردم چه فن روی 1 باشه چه 2 و چه 3 فن دور تند با اون صدای ناجورش هی روشن خاموش میشه!اما دقیقا نمیتونم بگم منظمه یا هر چند ثانیه یکبار روشن خاموش میشه.دقت نکردم وقتی روی 4هست فن دور تند چندثانیه یکبار خاموش روشن میشه ولی روی این درجه هم مثل درجه های دیگه دقیقا هر 7/8 ثانیه یکبار خود به خود کمپرسور با صدای تق on/offمیشه.
یکی از رفقا همین مشکلو داشت رفت تعمیرگاه مرکزی سنسور دمای اپراتور بالای پدال گاز رو تعویض کردن چندروز خوب بوده دوباره مثل قبل شده!
سلام
بعدش چیکار کرد؟ شاید سنسورش بی کیفیت بوده.
از طرف خبر ندارم
ولی قاعدتا این قطع و وصل شدنهای منظم هر 7/8 ثانیه در کمپرسور مربوط به اون سنسور دمای پالای پدال گاز هستش
در حالت نرمال
هرچی کابین و رادیات کولر گرم تر باشن
قطع و وصل کمچرسور کمتر اتفاق میفته
بیشتر قطع و وصل هم از دور فن 2.5 به پایین اتفاق میفته
سلام
ظاهرا قبلا دوستان گفتن که باید سنسور رو در بیارین و دورش یکی دو دور دستمال کاغذی بپیچین.تا کمتر بهش سرما بخوره.
فقط من نتونستم جاشو پیدا کنم.
سلام
آقای طالبی رو توی مبحث کولر پیدا کن و ازش سوال کن.......ایشون استاد هستن.......اگر پیداشون نکردی، بهم بگو.
ممنون آقا محمد عزیز
والا جناب طالبی رو میشناسم
منتها یه چیزی هست این همه بابت گارانتی مزخرفشون ازم پول گرفتن باید هزینه قطعات واجرت رو از جیب ندم!
یکی دوتا نیست بگم پولش کمه ازجیب بدم!انقدر ایراد هست که روی هم بذاری 1.5میلیون حداقل باس از جیب بدم!
سنسور بالای پدال گاز هستش یه فیش سبز داره در میارمش کمپرسور قطع میشه اما دقت نکردم چجوری میشه سنسورش رو بیرون اورد!
سلام
مگه الان ماشین شما گارانتی نداره؟
-
سلام
سه تا احتمال مطرحه:
1- فشار گاز داخل مدار زیاده.
2- ترموستات داخل اواپراتور خرابه.
3- مدار گاز کولر یک مقدار گرفتگی داره.
4- سنسور فشار روی کپسول درایر خرابه.
به نظر من ببر پیش کولر ساز خوب یا نمایندگی که برقکارش خوب باشه.
اگه اون ترموستات رو یکسره کنی بازم کولر به خاطر بالا رفتن فشار داخل مدار قطع و وصل میکنه ولی زمان قطع و وصلش کمتر میشه.
سلام دوستان
يه تجربه خوب كه پارسال بدست اومد رو خواستم بگم تا بقيه هم اگه خواستن استفاده كنن
پارسال توي راه سفر سنسور بالاي پدال گاز خراب شد و كولر هي قطع و وصل ميكرد يا اطلا وصل نميكرد ( خنك نميكرد )
برديم پيش يه كولر ساز گفت سنسور خرابه
قطعه نبود به اجبار يك سره كرديم و الان به جرئت ميتونم بگم كولر درحدي خنك ميكنه كه اگه سر ظهر فن روي 3 باشه و 10 دقيقه كار كنه آدم واقعا سرما ميخوره
از اون روز فن كولر رو معمولا روي 2 يا 1 ميذارم ؛ فقط ايرادش اينه كه چون اين كمپرسورا گاري خودرو زياد قوي نيست هر 1-2 ساعت يكبار به اندازه 1 دقيقه بهش استراحت ميدم
موفق باشيد
سلام
سالار جان به نظر من اگر ماشینت گارانتی داره...... صبح ببر جلوی درب نمایندگی بخوابون تا هیچ ماشینی نتونه بره داخل...... هیچ اتفاقی نمیافته........نگران نباش.......بعد از یه گفتگوی تند........ماشینت سریع درست میشه.....بعضی وقت ها این روش یکی از بهترین روش هاست.
چون داره عرض کردم برای همین هست نرفتم جای دیگه هزینه از جیب بدم و باید تمام ایرادات رو مثل سایرایرادات توی همون ایرانخودرو درمان کنم اما قبلش اینجا آمار میگیرم که نپیچونن!
---- اضافه شده در تاریخ 22 تیر 1392, 23:51 ----
سلام ممنونم داداش
والا این امداد خودرو که اومده بود واسه سرویس گفت احتمال داره گازش زیاده که هی کمپرسور خودش on/offمیشه.انشاله این هفته رفتم پیگیر میشم.
---- اضافه شده در تاریخ 22 تیر 1392, 23:54 ----
سلام برای کولر فعلا ارزش نداره بخاطر on/offکردن فعلی
اما برای اون روغن کم کردن افتضاح که در موتور رو پلمپ کردن و انشاله قراره برم اگه بپیچونن دیگه مجبورم براشون قاطی کنم...
ممنون
سلام
آیا برای یکسره کردن این سنسور کافیه فیشش در بیاد و با یک سیم اتصال کوتاه بشه؟
این یکسره کار کردن کمپرسور ضرری نداره؟
با تشکر
سلام
چرا صورت مسئله رو پاک میکنی؟
با سلام
دوستان درجه فن كولر رو وقتي توي حالت خاموش قرار ميدم،هنوز پروانه با يه دور كمي ميچرخه و باد ميزنه(اگر كليد كولر رو خاموش نكنم وقتي رو دور صفر هم باشه باز كولر روشنه)ايراد از كجاس؟لطفا راهنمايي كنيد.
سلام .
ماشینت مدل چه مدله ؟ اگه درجش نمونه قدیمی باشه که کلید خطی هستن این مورد برای همه هست و خاموش نمیشه و یه دور آرومی داره ( حتی اگه رو صفر قرار بگیره )
اما اگه نمونه کلید سلکتوری هست ( درجه ایی) کلید مشکل داره .
سلام
دقیقا
تابستون هم باد داغ میده.......که میشد دریچه ها رو بست.....
سلام
قصدم اینه که با اینکار تست کنم اگه مشکل حل شد پس معلومه مقصر اصلی همین سنسوره هست((که البته بالاخره کسی با عکس جاشو لطف نکرد به ما نشون بده!!))
با سپاس
-
سلام
سنسور ساده ای باید باشه..... یه ذره مشکوک میزنه.....از این ورقه ای هاست؟ چهارگوش؟
مال منم داره؟ ندیدمش تاحالا.......ولی باید داخلش دو تا پلاتین نازک باشه که در اثر سرما و گرما منقبض و منبسط بشن........شاید هم پیشرفته تر باشه........
یه کاری کن، به محض قطع کردن یا وصل کردن.....با انگشت بهش ضربه بزن ببین چی میشه؟
اگه تونستم امروز عکس میزارم
جاش خیلی راحته ، درست بالای پدال گاز ولی سمت وسط ( کنترل پنل ) روی کنترل پنله
یه پلاستیک مشکیه که پیچی باز میشه بعد هم با احتیاط درش بیارید
جهت اطمینان میشه با اهم متر اندازش گرفت ( مقدارشو نمیدونم )
سنسوریه شبیه سنسور مپ ، ولی پایش درازتر از اونه ، شکل نوکش هم عین مپه
من اول هم خدمت دوستان عرض کردم که هدفم انتقال تجربست....( پاک کردن صورت مسئله نیست!!!)
سنسور بالای پدال گاز هست ( دوستان راهنمایی بهتری کردند)
یه تیکه از سیم رو لخت کنید و اتصال بدید ، ( سنسور از مدار خارج میشه )
قبلا هم عرض شد که چون کمپرسور ضعیف هست این سنسور رو گذاشتن که به کمپرسور استراحت بده
وگرنه توی اکثر ماشین های روز وقتی کولر در حالت حداکثر توان تنظیم میشه کمپرسور به صورت مداوم کار میکنه و قطع و وصل نمیشه
مرسي از راهنماييتون،ماشينم مدل 89 و از اين خطي ها هست،قبل از اين پرشيا داشتم و اونم خطي بود ولي اون خاموش مي شد،بخاطر همين فكر كردم مشكلي داره و يكسره شده.
دوستان منم دقیقا با کولر مشکل جناب MILADION رو دارم اما ماشینم پارس سال هست(92)...توی تاپیک خودش نتیجه نگرفتم اتفاقی اینجا رو دیدم و گفتم مطرح کنم.
جای سنسورش برا پارس سال هم بالای پدال گاز هست؟آخه صدای قطع و وصل از توی داشبورد میاد
سلام
اول یه صدا از زیر پای راننده میاد و سریعا بعدش یه صدای دیگه از زیر پای شاگرد میاد...........البته وقتی کولر روی دور کنده.
سلام
اون صدای قطع و وصل .... اول از زیر پای راننده و بعد از زیر پای شاگرد میاد....بیشتر وقتی کولر رو روی دور کند میذاریم. فن دور تند رو هم راه میاندازه.....چون به محض شنیدنشون....کمپرسور درگیر میشه و فن دور تند ماشین راه میافته.
درسته.وقتی روی دور1 یا 2 میزارم این صدا میاد.به نظرتون الان این مشکل هست یا نه؟
سلام
این دوتا صدا طبیعیه........
الان مشکل شما چیه؟ میشه بیشتر بفرمایید و دقیقتر؟ ممنون.
مشکل اینه که وقتی کولر رو روشن میکنم و روی دور 1 یا 2 میزارم،حدودا پس از گذشت 1 دقیقه صدای قط و وصل رله از توی داشبورد میاد طوری که 20 ثانیه قطه و 10 ثانیه وصل...و همین طور ادامه داره و این در حالیه که ماشین هنوز خنک نشده و توش گرمه.قبلا این صدای قط و وصل نمیومد
-
سلام
یه کاری کن...اون سنسور رو که دوستان میفرمایند.....با سنسور یه سمند یا پژوی یکی از آشناها عوض کن و ببین برطرف میشه یا نه؟ به گاز کولرت هم دقت کن.
چطوری باید به گاز کولر دقت کنم؟
اصن برا چی باید دقت کنم؟
یک شیشه عدسی شکل روی کپسول درایر هستش که وقتی کولر رو روشن میکنید بعد از حداکثر 5 ثانیه باید هیچ کف و مه رو داخل عدسی نبینید.
در غیر این صورت گاز کولر کم هستش.
سلام
این هم از عکسهای سنسور دمای اوپراتور
اون سیم خاکستری رو دنبال بکنید تا برسید به سنسنور که تو عکس دوم کامل مشخص هست
سنسور به صورت پیچی به محافظ اوپراتور نصب شده.
http://www.8pic.ir/images/6155735391...5422_thumb.jpg
http://www.8pic.ir/images/3470791959...6242_thumb.jpg
سلام
ممنون هادی جان
تشکر از اینکه زحمت کشیدی و عکس قرار دادی.
امروز از موقعی که کولر گرفتم ...دور تند فن ( توی آفتاب بودم ) روشن شد و اصلا خاموش نشد...با اینکه کولر روی درجه کم بود و صدای قطع و وصل کمپرسور هم گاهی میومد........زمانی که ترموستات بسته شد باز هم دور تند روشن بود.......هوا خیلی گرم بود......اصلا نمیشد به کاپوت ماشین دست بزنی....... دمای آب هم رسیده بود به درجه 2........(بسته شدن ترموستات)....میتونم بگم فقط یکبار، اونم پشت چراغ قرمز، فن خاموش شو و دوباره بهد از 10 ثانیه روشن شد............کولر رو خاموش کردم و سریعا اومدم و فیش چهار سیمه ای که به کلید سه حالته وصله رو جدا کردم و بعد از چند ثانیه دور تند خاموش شد...........دوباره وصلش کردم و دیدم دور تند روشن شد.........با اینکه کولر رو خاموش کرده بودم........ولی زیر آفتاب شدید بودم.........وفتی رسیدم توی پارکینگ خونه که مسقف هست و دماش تقریبا خنکه........پس از چند ثانیه دور تند خاموش شد........
نتیجه میگیریم که اینجا کلید سه حالته به خوبی کارش رو انجام میده و مشکلی نداره.
سلام
خواهش میکنم داداش وظیفست
دوربین درست و حسابی دستم نبود نمیگرفتم
من زیاد دور تند و کندشو تست کردم به این نتیجه رسیدم که تو هر شرایطی فنش کم نمیاره ( خیلی قویه )
تو کویر دمای 55 درجه کولر گرفته بودیم و 100 تا هم میرفتیم ، وقتی هم توقف میکردیم فقط میدیدیم که فن دور تند روشنه و به هیچ وجه دما بالانمیرفت .
اگه وقت کردین ترموستات رو تو قابلمه یه تستی بزن ، ندیدم تاحالا بره رو درجه 2
سلام
اگر به هر علتی ....چه با کولزر و چی بی کولر و شرایط گرمای بالا...........دما از وسط بگذره.....مطمئن باش موتور اشکال داره.........ترموستاتم سالمه چون یه خط قبل از وسط بسته میشه و این درسته.
چرا گفتی چک کنم....چیزی به نظرت رسید؟
سلام دوست عزیز مشکل ماشین شما از هیچ چیز نیست جز ECU خودرو شما این حالت زمانی اتفاق میفته ک متاسفانه مکانیک های ناوارد ecuخودرو رو به اصطلاح دانلود میکنن و اختلال پیش میاد و 2راه بیشتر نداری
1-ECU رو ببری پیش ی تعمیر کار ECUو بگی ICرو پروگرام کنه
2-ی بلایی باید سر اون رله بیاری (خواستی بهت میگم)
من خودم دوره ECUدر ایرانخودرو دیدم ک بهت میگم الان اگر شما با ماشینت تخته گاز بدی دیگه کولر خنک نمیکنه و در سرعت بالای 120 هم گرم میکنه
و اما مشکل اینکه گاهی فن ماشین رو دور تند میمونه
جلو پنجره رو باز کن 3تا رله رو با اهم متر تست کن به احتمال 90% رله دور تند خرابه
اگر تست رله رو هم خواستی بهت بگم بگو
وقتی کولر رو روی حالت 3 میزارم پس از 15 دقیقه دیگه نمیشه تو ماشین نشست اینقدر سرد میشه،قم تا تهران رو
140 تا با کولر حالت 3 رفتم و خبری از گرم کردن توی سرعت بالا نبود.فقط روی حالت یک و دو این مشکل پیش میاد که
اونم پس از چند دقیقه خنک میشه...مشکل من با قطع وصل توی دقیقه اول هست که ماشین هنوز خنک نشــــــــــده
به نظرتون هنوز ecu مشکل داره؟ممنون میشم طریقه تست رله رو بگین
سلام
کلید 3 حالته رو امتحان کردی؟......
ضمنا ECU رو میتونی با دستگاه ریست کنی .....حدود یک دقیقه طول میکشه و همه دستگاهش رو دارن.
اگه 180 تا هم بری....کولر قطع نمیکنه.....ولی با دنده 1 یا 2 اگر موتور بفهمه که شما تخته گاز کردین و احتیاج به قدرت بالایی دارین.....سریعا کولر رو از مدار خارج میکنه......بستگی داره که چطور پدال گاز رو فشار بدی..... آهسته و یا ناگهانی.
