-
حرف شما درست .اما کولر خیلی سرد میکنه و فکر نمیکنم افت گاز داشته باشه.
مشکل اینجاس که بدون کولر و با کولر وقتی ماشین درجا کارمیکنه دما به 100 نمیرسه چون دور کند فن کارمیکنه.
باید بگم که بدون کولر من مانع فعال شدن رله سمت راننده شدم که دور کند کارنکنه و دما بالابره.دما تا نزدیک 110 رفت ولی دور تند کارنکرد
در ضمن وقتی ماشین خاموش بود با تحریک کردن تمامی رله ها ، فن ها هم روز دور کند میروند هم روی دور تند
خوب بااین توصیفها رله سالمه ولی تحریک نمیشود.وکلیدفشار3وضعیتی بایدبررسی شود.
وظایف یک کلید فشار سه وضعیتی عبارت است از:
ـ کنترل فشار پایین
ـ کنترل فشار بالا
ـ کنترل کارکرد فن الکتریکی کندانسور.
فیش چهار سیمه ای که به کلید سه حالته وصله رو جدا کنیدوتمیزوسپس وصل کنید.ودرصورت امکان یکی امانی نصب کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
بنظرشما یونیت فن و سنسور کله قهوه ای سالمه؟
منظورتون از کلید 3حالته همان هست که وصله به کپسول کنار رادیاتور؟
خیر بالای درایر یک سنسورفشارویک سوکت 4سیمه هست ورنگ سیمها سبز--آبی--قرمز ونارنجی هستنددرفاصله5سانتی متری ازرله دوبل. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
بنظر شما یونیت یا سنسور قهوه ای خراب نیست؟آخه موقعی که کولر خاموشه باز دور تند فعال نمیشهو دما از100هم رد میکنه
درضمن میشه دقیقتر راهنمایی کنید که جای سنسور 3وضعیته کجاست؟نمیتونم پیداش کنم.مرسی
درایرکولر که یک حباب شیشه ای بالاش هست جلوباتری وچسبیده به رادیاتوربالاش سوکت4سیمه هست به این شکل:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...2xar6l_s-1.jpg
بله متوجه شدم.سوکت را درآوردم و با اسپری تمیزکردم و نصب کردم اما نشد.ممکنه کلید 3کاره خراب شده باشه؟آیا با بازکردن کلید 3کاره گاز کولر خالی میشه؟
-
بله خالی میشود.بهش دست نزنیدوازکولرسازبخواهیدیکی امانی برایتان عوض کندواگردرست شدیکی بخریدفکرکنم کمتراز40تومن قیمت دارد.
بسیارخب.ممنون.حتما این کارو میکنم.حالا اگه بخوام دور کند و تند فنها تو دمای پایینتری کاربکنه باید چه کنم.مثلا الان تو 95 درجه قاعدتا دور کند و تو 105 درجه دور تند فعال میشه.اما چون اهواز هوا خیلی گرمه میخوام دور کند و تند فن تو دمای کمتری فعال بشه.
روشهای موازی کردن مقاومت ویا پتانسیومتر درتاپیک وجود داردولی قبلا بامتخصصین برق خودرو ازجمله کاربرعزیزkayhan3773-2 آقاکیهان مشورت کنید.من جایی ندیدم که توصیه به دستکاری بیش ازحدسیستم بکنندولی کاملا شماراراهنمایی میکنند.
میشه دوستان دقیق توضیح بدن که کار فشتگیه فن چیه و جای اون کجاست؟ پشت سرسیلندر دو فشنگی است که یکیش ابی رنگ و دیگری خیلی جاش بده و نمیشه به درستی تشخیص داد چه رنگیه . حالا کدومش مال فشنگیه و دقیقا بگید عملکردش جطوریه؟
مدل های سمند دارای کنترل یونیت فن ، سه عدد سنسور دمای آب وجود دارد که رنگ قهوه ای آن برای کنترل یونیت فن جهت دستور راه اندازی فن و رنگ سبز برای ECU موتور جهت اطلاع از دمای آب و تنظیم سوخت و رنگ آبی برای نمایشگر پشت آمپر استفاده می شود.
سمند دارای3فشنگی--پراید2فشنگی و207فقط1فشنگی دارد. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
خب یونیت ماشین من مشکی ایتالیایی هست که تو دمای 95 دورکند فعال میشه.حالا اگه یونیت سبز بذارم با همون فشنگی قهوه ای فابریک ماشین مشکلی پیش میاد؟
سمند قدیمی مدل 83
سبزیک ولتاژ5ولت ازECUدریافت وباخنک شدن آب ولتاژکمتری میفرستدوECU درجریان دمای آب قرارمیگرد و درکنترل یونیت،فرمانی از ECUبرای فن ها صادرنمیشود....درخودروپرایدEC U فرمان لازم رابه فن هاهم میدهدونیازی به قهوه ای ندارد....ودر207تمامی پرامتر های آمپر توسط BSI ( Built-in Systems Interface ) کنترل می شود و تمامی ECU ها و کنترولر ها در این خودرو به هم متصل و اطلاعات مورد نیاز همواره در دسترس تمامی قسمت ها و کنترولر ها هست ، لذا نیازی به سنسور اضافه نیست .مقاوت سنسورقهوه ای برحسبNTCویاPTCبودن..بایدهمان فابریک خودش استفاده شود.ونمیتوان بدلخواه ازسنسورهای دیگراستفاده کرد.
پس میتونم فقط یونیت مشکی که فابریک ماشین است را درآورده و با یونیت سبز عوض کنم که دمای فعال شدن فن ها پایین تر باشه؟
بایدمقاومت فشنگی قهوه ای را کاهش دهید.باتغییر اطلاعات داده شده بهECUفن ها عکس العملی نشان نمیدهندواین روش برای موتورهای2فشنگی که فن ها ازECUفرمان میگیرندکاربرد دارد.
پس با این اوصاع بهتره مقاومت تو مسیر فشنگی بذارم.حالا مقاومت 200اهم را روی مسیر کدوم سیم فشنگی کله قهوه ای باید بذارم.چون فشنگی کله قهوه ای دوسیم داره که با سوکت وصل میشه به فشنگی.
-
میزان دقیق مقاومت وچگونگی اتصال را بایدازبرقکارخبره جویاشوید.بادستکاری سیستم فابریک موافق نیستم وتجربه این کار راهم ندارم.
به جای گذاشتن مقاوت از یونیت فن سبز استفاده کنید.زیر 90 درجه فن میزنه.بیشتر از این اگه دما پایین بیاد هم موتور استهلاکش بالا میره و هم مصرف زیاد میشه
ماشین ef مدل۹۴ ۵۰هزار کیلومتر کارکرد
بنظرتون ضد یخ رو باید خالی و دوباره ریخت ؟
زمان مهم ترازکارکردهست وسال96 وسپری شدن2سال تعویض کنید.
میشه یکم ببشتر توضیح بدین
منظورتون اینه که به جای فشنگی قهوه ای از فشنگی سبز استفاده بشه؟
فکرکنم منظور آقامهران این باشد:یونیت فن دما پایین دور سبز پژو:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...767b37_s-1.jpg
وفشنگی سبزنمیتواندکارمشابه قهوه ای انجام بدهد. خودشان بیشترتوضیح خواهندداد. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
عزیز
با توجه به اینکه زمان دوسال برای تعویض سیال خنک کننده عموما گفته شده، ترجیحا با تغییر فصل تعویض کنید(منظور سالیانه) که عمر رابط ها و بست ها و تغییرات شیمیایی مواد نگه دارنده در بهینه ترین حالت ممکن باشد،برای هزینه کم،ریسک نکنید.
واسه ضد یخ ریختن باید کل اب رادیات تخلیه بشه و بعدش اول ضد یخ ریخته بشه ؟ چه مارکی خوبه !
ازخوبیهایEF7کم نکردن آب هست ولی مشکلی که ایجامیکندنمیتوانیدباسرریز مداوم ضدیخ غلظت رابالاببریدوبایدپیچ تخلیه رادیاتورودرب رادیاتوروپیچ برنجی ترموستات رابازکنیدوسپس بصورت50%ضدیخ وآب مقطرپزشکی پرکنید...
دوستان لطفا دقیقتر بگید. اگه یونیت فن از مشکی به سبز عوض بشه باید فشنگی هم عوض کنیم و سبز بذاریم؟
-
نه. به فشنگي كاري نداشته باشيد. فقط يونيت فن عوض ميشه. هر يونيت فن دماي روشن و خاموشش متفاوت هست. از فروشنده سوال كنيد. همونطور كه دوستمون هم عكسشو گذاشتن سبز فكر ميكنم پايينترين درجه رو داره. البته صد درصد مطمئن نيستم. يه سرچي انجام بديد بد نيست
محل این یونیت فن کجاست؟
سمند های قدیمی دارن مدل های بالای 85 اینو ندارن
سلام دوستان یه تجربه امروز عصر کسب کردم اونم اینه همیشه یه دونه رله فن تو ماشینتون باشه.
شرح ماجرا این بود که با ماشین اومدم خونه نیم ساعت استراحت کردم قبلش نیم ساعت که تو راه خونه بودم کولر روشن بود
خلاصه ماشین رو روشن کردم برم سمت شهرستان رسیدم به اولین فلکه دیدم ترافیک بود بخاطر تصادف منم از شانس خوبم اون موقع حوصله نداشتم برم تو ترافیک دور زدم اومدم که بیام خونه (کولر خاموش) نزدیکا خونه بودم چشم افتاد به دما آب دیدم رفته تا یک خط بعد از وسط کولر زدم دیدم نه اصلا فن ها کار نمیکنن نه کند نه تند ، سریع رسیدم خونه ماشین دماش همونجا بود خاموش کردم کاپوت رو زدم بالا سر باتری برداشتم ببینم درست میشه یا نه نشد فیوز هارو چک کردم سالم (محل فیوز فن داخل جعبه فیوز کالسکه ای کوچیکه هست)
زنگ زدم امداد خودرو اومد ماشینو روشن کردم کولر زدم دیدم فن ها راه افتاده در نهایت فهمیدیم که رله سمت راننده خیلی داغ میکنه ، جفت رله ها عوض شدن و دیگه داغ نکرد
ببخشید طولانی شد فقط خواستم بتون بگم همیشه بخصوص تو مسافرت هاتون یه دونه رله فن تو ماشینتون باشه فکر نکنم قیمتش زیاد باشه
ماشینم سمند ای اف سون مدل 93 چون گارانتی داشت پولی نگرفت امداد خودرو و من تعجب کردم تاحالا فکر می کردم حتما باید کارت طلایی داشته باشین که پول نگیرن
Sent from my SM-G850F using Tapatalk
برای تعویض پروانه خاری موتور فن باید چیکار کنم خار پروانه در آوردم هر کاری کردم پروانه از سر موتور جدا نشد سرمیله موتور فن زنگ زده قلق خاصی داره؟
سلام
امروز ترموستات ef7 رو عوض کردم
هیچ ترموستاتی به غیر از ۸۸ درجه ایساکویی بهش نخورد
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
منم 88 درجه انداختم،فابریکی هم 88 بود،دیگه داریم رو به خنکی میریم ایرادی نداره،منم کلی گشتم غیر 88 چیزی نداشتن،میگفتن بهترین همینه برا موتور ملی
sent from my XPERIA C5 ultra dual with tapatalk
اونی که من گرفتم یه سوراخ ریز داره تا برسه به درجه باز شدن ترموستات کللی طول میکشه
Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk
اتفاقا واسه منم سوراخ داشت،این سوراخ واسه اینه وقتی ترموستات قفل کرد جوش آوردنو یه کم به تاخیر میندازه
زیادم طول نمیکشه، بعد 2-3 کیلومتر رانندگی به حد باز کردن میرسه،مگه ترموستات نتونه جلوی آب موتورو کامل بگیره و نیمه باز بمونه
sent from my XPERIA C5 ultra dual with tapatalk
خیلی هم عالی،خیلی ممنون، خیلی مهم بود، http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/appl-1.gif
جعبه فیوز کالسکه ای و رله فن(رله سمت راننده) تو یه عکس از محل اش بگیری و آپلود کنی،دیگه خیلی ممنون میشیم!
تا حالا با هیچ رله ای مواجه نشدم...
با درودحتما تاحالا مشکل را حل کردید----مجموعه فن وپروانه را جدا کنیدوچندقطره روغن ترمزبه محل زنگ زدگی بزنید،بعدازچندساعت راحتتر جدامیشود---با پیچ گوشتی ویا قلم نازک ضرباتی به محور واردکنیدتازنگها شل شوند...درنهایت اگرموفق نشدید،باگیره برقکاران خودرو وفشارکافی جدا میشود... http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
با سرنگ یه مقدار روغن ترمز بزنید بهش.بعد یه ربع کمی با دست چپ و راستش کنید و بکشید به سمت خودتون.
دوستان لطفأ راهنمایی کنید چگونه خودم میتونم آب رادیاتورef7 را تعویض و هواگیری کنم؟
تو این ویدئو به شکل کلی گفته میشه ولی شما از محلول ضد یخ و آب مقطر استفاده کنید
پیچ هواگیری هم برا EF7 یه دونه رو ترموستات هست بعد اینکه محلول رو ریختین و سرریز شد پیچهای رادیاتور رو ببندید و اجازه بدید هر چی حباب هست از پیچ هواگیری ترموستات خارج بشه قبلش شیر بخاری رو هم تا انتها باز کنید بعد اتمام کار پیچ ترموستات و درب رادیاتور رو ببندید ماشین رو روشن کنید یک بار که فن زد بذارید سرد بشه باقی مانده محلول رو بریزید و دوباره هواگیری کنید.
ویدئو:
http://www.aparat.com/v/vM4Hr/%D8%AA%D8 ... 9%86%D8%AF
____________________________________________
درود
پیچ تخلیه رادیاتور ای اف7 کجاست و با چه آچاری باز میشه؟
یه پیچ سیاه رنگ پلاستیکی گوشه سمت راست بالا رادیاتور ماشینم هست اونم باید باز بشه؟
پیچ ترموستات هم که آچار ال میخواد درسته؟
فیلم رو مشاهده کنیدمتوجه جای شیرها میشید، برای پیچ ترموستات هم از آلن استفاده کنید
sent from my XPERIA C5 ultra dual with tapatalk
سلام
بنظر من اگر تجربه کافی ندارید خودتون انجام ندید
من هفته پیش دادم رادیات ساز(ماشین ۴۰۵) چهارده هزار تومن یدونه ضد یخ و سه تا اب مقطر خریدم ،
بیست هزارتومن هم دستمزد دادم ، هم رادیات رو سیخ زد و هم جنت هارو عوض کرد برام هم تعویض مایع و هواگیری و ...
اون پیچ زیر رادیاتور رو هم باز نکنید بهتره چون اغلب میشکنه و باید تعویض بشه و ممکنه نشتی پیدا کنه..
خلاصه اگر بدید رادیات ساز ماهر بهتره.
این دوستمون درست میفرمایند اما اگر خواستید خودتون تجربه کنید فکر نمیکنم با XU7 خیلی فرق داشته باشه چون هر دوتاشون سیستم تحت فشارن زیاد فرقی ندارن فقط باید جای شیر هواگیریو پیدا کنی
به کمک این لینک فکر کنم اگر فنیتون خوب باشه کار خیلی راحتیه دوست من
موفق و پیروز باشید
http://www.cargeek.ir/%D8%A2%D9%85%D9%8 ... %AF%D8%A73
سلام به همه دوستان اقا کسی میتونه راهنمایی کنه چجوری رادیات سمندef7رو هواگیری کنم آخه هرچی گشتم هرچیم عکسو فیلم دیدم همش در مورد xu7 بود هیچی در مورد ef7 پیدا نکردم اینا جایه ترموستاتش باهم فرق داره از اساتید خواهش میکنم راهنمایی کنن ترموستات این موتور کجاست و چجوری هواگیری میشه ممنون http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif
دوست من شما اگر بتونین باکس فیلتر رو دربیارین دسترسی به پیچ هواگیری راحت میشه .تو هر ماشینی ترموستات قبل لوله خروجی موتور قرار داره معمولا ،شما جنت بالای رادیات رو ادامه بدین به سمت موتور،به قسمت درپوش ترموستات میرسین بالا اون قسمت درس یه پیچ برنجی آلن خور وجود داره که تنها پیچ هواگیریه،بقیه مراحل عین هواگیریه xu7 ه
سلام، برای EF7 زمان تعویض ترموستات، حتی آب رادیاتور و شتشوی خود رادیاتور برای جرم گیری و تمیزکاری... (با کارکرد 100 هزار کیلومتر همراه با ضد یخ ، مدل 90) زمان و تاریخ خاصی دارد؟ یا همین که داره کار خنک کنندگی را با تشخیص آمپر آب انجام میده کافی هست؟ ممنونم راهنمایی فنی و کارشناسی بفرمایید.
-
امیر جان ضد یخ هر دوسال یک بار عوض بشه بهتره ،ترموستات رو هم اگر تاحالا عوض نکردید عوض بکنید چون قیمتی نداره ولی اگر خراب بشه میتونه هزینه 2-3 میلیونی براتون بتراشه،من که تا حالا همیشه یک سال یا حداکثر سر دو سال تو ماشینام عوض کردم،
اگر از اول ماشین ضد یخ داشته نیازی به شستشو نداره و کلا با شستشو در حالت سلامت موتور مخالفم (نظر شخصی) چون میتونه اجرام موجود رو کنده و تو راههای باریک آب گیر بندازه و دردسر ساز بشه مگر اینکه در مجاری گرفتگی باشه و ماشین داغ کنه.
ممنون از راهنماییت دوست عزیز فقط اینو بگین نیازی هست ماشین کار کنه تا ترموستات باز شه یانه درضم من مشکلم صدایه شور شور آب از تو داشبورد که فکر کنم همون رادیات بخاری باشه هست با این کار حل میشه این مشکل یا نه
؟؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/vio-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/vio-1.gif
سلام دوستان
من یه ماشین به تازگی خریدم شک دارم که ضد یخ داشته باشه یا نه! ایا وسیله ای هست که مشخص کنه ضد یخ در چه وضعیه ؟ یا نه ریسک نکنم و کلا تعویض کنم ؟ رنگ ابش که سبزرنگه!
فرستاده شده از HUAWEI Y511-U30ِ من با Tapatalk
ممنون امین جان از پاسخی که دادین، ضد یخ و آخرین بار شهریور 92 عوض کردم با این حساب باید همراه با ترموستات عوضش بکنم. میخواستم ببینم مال خودش درجه چند هست و همون درجه فابریک را بیندازم، مایع خنک کننده همراه ضد یخ، پیشنهادتون آب مقطر باشه یا مایع مخصوص بسته بندی شده بازار؟ ممنون
اگر از سال 92 عوض نشده الان اون مایع بیشتر از خیر ضرر داره،ترموستات فابریکی که من از روش باز کردم 88 درجه بود ولی اینطور که مشخصه به ارسالی های مناطق گرمسیر 83 و به مناطق سردسیری ترموستات 88 میندازن،من با 88 که مشکلی نداشتم گرچه به جاهای گرمتر رفتنی هم مشکلی نداشت
آب مقطر و ضد یخ تهیه کنین مطمئن تر هست و اگر بودجه اجازه میده از ضد یخ های پایه آلی استفاده بکنید که هر 5 سال نیاز به تعویض دارن
دمای آب یاید تقریبا به دمای حک شده روی ترموستات برسه تا باز بشه،
شما تو سیستموتون هوا دارین،حتما هواگیری کنید و از غلظت مناسب از ضد یخ و آب مقطر استفاده کنید و خوب هواگیری کنید و اگر صدا قطع نشد باید شیر هوا گیری برای رادیات بخاری نصب کنید ولی اگر هواگیری رو دوبار انجام بدین 99% مشکل حل میشه
دمای آب یاید تقریبا به دمای حک شده روی ترموستات برسه تا باز بشه،
شما تو سیستموتون هوا دارین،حتما هواگیری کنید و از غلظت مناسب از ضد یخ و آب مقطر استفاده کنید و خوب هواگیری کنید و اگر صدا قطع نشد باید شیر هوا گیری برای رادیات بخاری نصب کنید ولی اگر هواگیری رو دوبار انجام بدین 99% مشکل حل میشه[/quote]
ببخشید طولانی شد سئوال هام بعد این که ترموستات باز کرد ماشینو خاموش کنم وبعد شروع به هواگیری کنم یا بزارم کار کنه و آب سریز کنم کدومش بهتر واین که عیبی نداره از اول قبله داغ شدن ماشین درب رادیاتو باز کرده باشم؟؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif
خواهش میکنم
یک بار هواگیری رو در حالت خاموش انجام بدید،بعد ماشین رو روشن کنید تا فن دور کند رو بزنه خاموش کنید بذارید تا یکم ماشین خنک شه باز هواگیری رو انجام بدید ولی یادتون باشه قبل هوا گیری شیر بخاری رو رو حداکثر یا آخر قرار بدید تا حباب های موجود در رادیات بخاری هم خارج بشه
امین جان اون حالت سرد و گرم فقط دریچه هوا رو از روی سردخانه کولر به حالت رادیاتور بخاری تغییر میده ، سمند شیر قطع کن بخاری نداره و همیشه آب در جریان و اصطلاحا فقط دریچه سرد و گرم داره، برا هواگیری اصلا از حالت گرم و نیمه گرم نمیشه استفاده کرد و حتما موتور باید سرد سرد باشه .
یه مدل هواگیری هست که درب رادیاتور رو اول صبح باز میکنن و شیر هواگیری رو هم شل میکنن و بعد استارت میزن و دو سه دقیقه صبر میکنن تا حبابها بواسطه گردش واتر پمپ خارج شه . البته این روش برا ترموستات های سوراخ دار خوبه.
ترموستات و باز کردیم ظاهر تمیزی داشت ولی لاستیک آببندی از بین رفته بود و نشتی میداده، نوع ترموستات هم علم ساز مدرن 88 درجه از ایساکو خریده شد و فابریک خودش هم همون مارک و درجه بود با 2 لیتر ضد یخ پارس سهند همراه 1.5 لیتر آب مقطر (بدون اینکه پیچ تخلیه رادیاتور باز بشه) نصب شد. قبل نصب با دماسنج آب روی هیتر تست شد تو درجه 84 شروع به باز شدن کرد و در 74 کاملاً بسته شد، البته خود دماسنج هم تست شده بود کارکردش صحیح بود. مطالب برای استفاده دوستان از تجربه دیگران عنوان شد، با تشکر از همه عزیزان. بخصوص امین جان.
منم قضیه رو درمورد شیر میدونم ولی چرا همیشه مشکلات بخاری خودشو اول استفاده یعنی پاییز نشون میده
در مورد هواگیری هم من این روش رو که جناب سهیل هم اشاره کرده بودن انجام دادم البته برای بار دوم باید اشاره میکردم که ماشین باید بیشتر خنک شه
sent from my XPERIA C5 ultra dual with tapatalk
-
مشکلات به خاطر استفاده از ضد یخ تازه هست که باعث میشه سوارخ ها باز بشن
چرا این رادیاتور بخاری رو طوری طراحی نمیکنن که کل داشبورد بازنشه
ماشین قبلی رو مجبور شدم باز کنم موقع بستن قطعه اضافه اومد کلید چراغ داشبورد رو اضافه اورد
سلام.من تو ماشینم کولانت ریختم اما متاسفانه ماشین کم میکنه و هرچی میگردم نشتی چیزی پیدا نمیکنم ببینم از کجا کم میکنه هوا اینا هم نمیگیره و بخاری داغ داغ.حالا از نظر اقتصادی اصلا صرفه نداره من هی لیتری 18 تومن کولانت بگیرم سرریز کنم الان اب و ضد یخ قاطی کنم بریزم روش میشه?با کولانته قاطی شه مشکل سازه?
الان بعد 6 هزار کیلومتر اندازه ده سانت از خط ماکس اومده پایینتر
اشکال میتواندازدرب رادیاتورباشد.یکهفته درب را180درجه برعکس بگذاریدواگربیشترویاکمترشد ،یکعدددرب رادیاتورنوتهیه کنید.بادقت به دوطرف رادیاتورکه به کناره هاپرچ شده دقت کنیدوببینیدبه سبزی میزندیاخیر--شیرتخلیه رابانوک انگشت لمس کنیدممکن هست مرطوب باشد.50-50باآب مقطرمخلوط کنید وکم کم بریزید.
نظر من رو بخواهین رادیات موتور سوراخ شده،
یه مورد ای اف سون بوده موقع تعویض رادیاتور به زور 2 لیتر مایع خنک کننده داشته! و سالم مونده بود.رادیاتورش هم از دو انتهای کناری- بالایی سوراخ میشه،علتش هم کیفیت پایین...
موتور گرم هست،خاموش کنید،صدایی از اطراف رادیاتور نمیاد؟فیسس ضعیف...
دقیقا راسته در رادیات رو تا اخر پایین که بری اون زیر رادیات خیسه ولی نه رنگ اون کولانت رو داره نه بوی اون مایع کولانت رو میده عین اب میمونه.معلوم نی چیه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif
البته الان یه تستی کردم این مایع کولانت تو ظرفش که بو میکنی بو داره و رنگش نارنجی اما یه ذره رو زمین ریختم با انگشت که بهش میزنی عین اب شفاف و بدون بو دقیقا عین همین که گفتم زیر رادیات هست به احتمال قوی نشتی از همون زیر رادیات الان خشکش کردم اگه دوباره خیس بشه دیگه 100%
حالا معلوم نیست چرا نشت داده کولانت بهش نساخته یا کیفیت پایین بوده چون قبل تعویض مایع خنک کننده خوب بود البته اون کسیم که تعویض کرد برام مایع خنک کننده رو یکی دوبار رادیات رو از بالا از اون گیره هاش درورد ممکن از اون هم باشه چون از پایین تکون میخوره وقتی از بالا گیره هارو جابجا کنی
دوستان ببخشید من تازه خودرو رو تحویل گرفتم اما سوالم کلی هستش و بدون توجه به صفر بودن ماشین جواب بدیدن
بعد از 300 کیلومتر رانندگی ، فردای آن روز ، صبح زود ، زمانی که خودرو کاملا سرد بوده ، برای بازدید آب رادیاتو ، درب رادیاتور را آرام باز کردم اما یک صدای فیس از درب رادیاتور آمد و این صدا شبیه به خالی شدن هوا یا گاز از درب رادیاتور بود ، اما آب کم نکرده و حتی امروز هم نگاه کردم آب کم نکرده بود.
لطفا راهنماییم کنید.
من یه بنده خدایی رو میشناختم که ماشین رو صفر تحویل گرفته راه افتاده شیلنگ رادیاتور از جای ترموستات در میاد و کل اب خالی میشه و ماشین جوش میاره و هنوز کیلومتری کار نکرده واشر سوزونده بود
بست شلنگ های رادیاتور رو سفت نبسته بودن که همین باعث شده بود شلنگ از جاش دربیاد
درودبرشما--سیستم خنک کننده موتورمانند دیگ زودپز زیرفشارهست وبجای100 درجه باتوجه وجنس ضدیخ بین 108تا120 درجه هم جوش نمی آیدمگرهواگرفته باشدویانشتی داشته باشد.وآن صدای فیس کوتاه نشان دهنده واشربندی خوب درب رادیاتورهست.به سوالاتPMشماهم پاسخ دادم میتوانیدمطالعه فرمائید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنونم از اینکه وقت میزارید و جواب میدید.متشکرم.
-
باسلام
دوستان برای این موتور xu7 درجه آمپر نرسیده به وسط موتور رو خاموش میکنم وقتی بعد چند دقیقه دوباره موتور رو روشن میکنم بخاطر گرمای اگزوز و موتور آمپر میرسه به وسط و چراغ استوپ روشن میشه و فن روی دور تند کار میکنه.
آیا حدود یک دقیقه و یا کمتر کار کردن توی این وضعیت برای موتور خطر واشر سوزوندن رو داره؟
پارسا خان،اون مورد ef7 که گفتم رادیاتورش سوراخ شده خود من بودم! http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
من اینقدر دیر متوجه شدم که وقتی تو پارکینگ ماشین رو خاموش میکردم کار به صدای فیسسس (البته خیلی کم) کشیده بود.
اصلا هم آمپر آب بالا تر از وسط نمیرفت! برای همین من بهش توجه نمیکردم،تا اینکه یکبار بعد از کلی گاز دادن،دیدم آمپر از وسط رد شد،و با 5 دقیقه درجا کار کردن هم پایین نیومد! دیگه راهی نمایندگی شدم و متاسفانه یک هفته بعد از گارانتی بود و ماشین دوسالش هم نشده بود...
چرا به این زودی؟ جواب:عمر رادیاتور فابریک همین حدوداست!(پاسخ ایران خودرو)
به جای رادیاتور شرکتی، مارک کوشش رادیاتور گرفتم که گفتند کیفیت بهتر و بالاتری داره،
موتور داشت با 2 لیتر مایع خنک کننده کار میکرد،و چیزیش نشده بود!
متاسفانه فكر نكنم كوشش رادياتور كيفيت خوبي داشته باشه
فابريك كوشش هست از بغل پرس خانه ها نشتي داد بعد دقيقا ٢ سال
يك سالي هست كه نشتي داره ولي چون خيلي كم مدارا ميكنم
Sent from my iPhone using Tapatalk
بنظرمیرسدکه دولول زمان وطول عمربیشتری دارد،علتش هم حجم وفضای بیشترهست که تقسیم نیروی واترپمپ بهترصورت میگیرد.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...icon_cry-1.gif این ماشین بیچاره کرد منو
بعد از اینکه 250 باتری خریدم امروزم 450 خرج دیسک و صفحه و واشر در سوپاپش کردم حالا رادیاتشم نشتی میده http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/hah-1.gif
رادیات رو میشه وصله پینه کرد یا حتما باید عوض شه?
از این دو لول های اصلی مارک اوردونز پیدا میشه تو بازار?
سلام
آیا آب رادیاتور نیاز به تعویض دارد با توجه به کافی بودن مقدار ضد یخ .اگه دارد چه مدت یکبار و چرا؟
آیا ضد یخ های موجود در بازار از نظر کیفیت با هم تفاوت چشمگیری دارند و کدام بهتر است؟
هر سال یکبار بنظر تعویض بشه بهتره.بلاخره خاصیت ضد یخ و میزان اسیدی بودنش تغییر میکنه.ضد یخ پارس خوب هست
اگه از بغلهاش نشتی میده احتمال اینکه درست بشه هست.اگر جای دیگست تعویض کنید با دولول ایران رادیاتور
نشتی بغل رادیات درست بشو هست؟دقیقا از جایی که به محفظه پلاستیکی مشکی متصله
سلام. شما وقتی خاموش میکنی آب گردش نداره.سرسیلندر هنوز داغه.آب رو داغ میکنه سوئیچ رو ک باز کنی میبینی دوباره داغ شده.اما استارت بزن چندتا گاز بده سریع خنک میشه
AhMaD
اون قسمت رو نعویض میکنن،احتمالا پرسش باز شده ولی به هر حال وصله پینه س
-
فشارواترپمپ قدرت بازکردن پرچهاراندارد،ابتدا از عدم تورم جنت آبگرم وعدم وجودهوادرسیال اطمینان حاصل کنیدوسپس اقدام به ترمیم نمائید.
سلام. نمیدونم این مطلبم به این تاپیک مربوط میشه یا نه
من ساکن خوزستانم و گرماش هم که همه میدونن بالا 60 درجه هستش
توی اینترنت سرچ کردم یه نفر گفت با نصب اویل کولر (یه چی شبیه رادیاتور هست)
میتونی روغن موتور رو خنک کنی در ضمن همین اویل کولر برای روغن گیربکس هست که مورد نظر من نیست
هزینش هم گفت 1 میلیون تومنه. آیا واقعن بدرد میخوره یا نه. بمونم تا گارانتی ماشین تموم شه بعد اینکارو کنم؟
ماشین سمند ef7 دوگانه
نحوه نصب کردنش مهم هست بایک ملیون تومن فقط شبیه کارتربزرگترهست.واگردرمسیر ویل پمپ نصب بشودبهترخنک میکندولی فشارروغن راپائین می آوردکه باعث آسیب به یاتاقانهاورینگهای پیستون میشود.کارترef7آلومینیومی هست وگرمازودترازفولادی عبورمیدهدوظرفیت گرمایی کمترازآهن دارد،شما فروردین ماه درچال سرویس بایک سیم ظرفشویی نرم کاملا کارتررابرق بیاندازیدوروغن موتورراهمیشهHنگهداریدوباف لتر4.8لیترکامل بریزید.
سینی زیرموتوررا باایجاد2شکاف بیشترهمانطورکه کاربرhossputerانجام دادندمقداری خنکتربکنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام دوستان وقت بخیر ، بنده یک دستگاه سمند با موتور xu7 مدل 91 دارم که تا حالا توی سیستم خنک کننده از ترکیب ضدیخ ایساکو با قوطی سفید رنگ که پایه معدنی هست و آب مقطر استفاده کردم و هر دو سال هم طبق دستورالعمل کارخانه تعویض مایع خنک کننده رو انجام دادم . اخیرا" ایساکو ضدیخ رو تو قوطی های یک لیتری سبز رنگ توی شبکه توزیع خودش قرار داده که روی قوطی نوشته بر پایه مواد آلی ساخته شده و ساخت شرکت کراپ هست . سوالم از اساتید این هست که اگر بخوام سیال خنک کننده رو تعویض کنم و از این ضدیخ جدید که توضیح دادم استفاده کنم مشکلی برای سیستم خنک کننده و واشر و ... به وجود نمیاره . ممنونم
سلام
دوستان من میخام خودم ضد یخ رو بریزم که تجربه ندارم ماشین گرم باشه چه مشکلی پیش میاد قبلا به بار دادم بیرون ماشین گرم گرم بود باز کرد ریخت یکمی اومدم اینورتر جوش اورد کلی خرج باز کرد رادیاتور سوراخ شد
اب رادیاتور باید عوض بشه کلا
اموزش تصوری چیزی هست که ببنیم
تعویض آب رادیاتور و هواگیری فقط زمانیکه ماشین سرد هست باید انجام بشه
اگه ضد یخ روی بدنه و رادیات ریخت حتما بشور
AhMaD
دیروز بردم ضد یخ رو عوض کردم منتها کاسپین نداشت مجبور شدم اسپیدی بریزم،خدا به خیر کنه انشالله که یخ نزنه.
دوستان کسی تجربه اسپیدی داشته؟
ی مقدار از آب رادیات بکش بزار داخل فریزر
AhMaD
دوستان من برای اولین بار امروز عصر که از سر کار میخواستم برگردم مشکل روشن شدن ماشین برام پیش اومد.
یعنی اولش استارت زدم روشن شد درجا خاموش شد بعد کلی استارت زدم بعد گازو با پر کردم تا روشن شد و گازو یه ۳۰ ثانیه یی نگه داشتم که روشن بمونه.
ماشین از ۸ صبح تو محوطه بود تا حدود ۷ عصر که روشنش کردم ( ۱۱ ساعت)
اینم بگم ماشینم مدل اردیبهشت ۹۳ هست ef7 تکسوز و تا حالا آب رادیات و ترکیبات داخلیو عوض نکردم.
حالا به نظرتون این مشکلی که پیش اومد مربوط به بحث سیستم خنک کننده است و باید برم عوض کنم آب و ضد یخ و اینا رو یا نه
(روغن موتورمم تا الان ۳۰۰۰ تا کار کرده، توتال 10w40 ریختم.)
ممنووونم
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
-
راستی یادم رفت بگم تهران هستم. هوا هم امروز سرد بود
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
سلام دوستان. برای سمند ef7 چه ضد یخی بریزیم و چند لیتر؟
اگر بعضی وقتها و کم صدای جابجا شدن اب رو از داشبورد بشنوی به خاطر چیه؟
ممکنه موقع باز کردن درب رادبات کمی هوا هم شنیده بشه؟
هوا گیری رادیات بخاری چه جوریه؟
آیا مشکل جدی هست می خوام دو ساعت دیگه مسافرت برم؟
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
درودبرشما-مقداری آب رادیاتورکم هست واگربتدریج صدای شرشرآب قطع میشودبه اندازه یک لیوان ضدیخ خالص اضافه کنید.
بخاری شیرهواگیری نداردولی اگراذیت کرد،درخروجی شلنگ بخاری یک سه راهی ویک پیچ هواگیری قراردهیدتابهترهواگیری شود.
مشکل جدی نیست فقط دراول صبح که موتورکاملاخنک هست یک لیوان ضدیخ اضافه کنید.
دوستان همچین دمایی بعد از 1 ساعت رانندگی تو جاده غیر طبیعی و مشکل ساز نیست !؟ به نظر یکم زیادی خنک داره کار میکنه ماشین http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...61196043-1.jpg
اشکال ازترموستات هست،یادمای پائینی داردویاکاملابسته نمیشود.
مشکل از رادیاتور و مایع خنک کننده نیست . احتمال اینکه استپر موتور یا یکی از سنسور های موتور یخ زده باشد خیلی بیشتر است تا سیستم خنک کننده .
پریروز رفتم تعویض روغنی که همیشه میرم پیشش اشناس نبود رفتم یه جا دیگه تو محلمون دادم ریخت ولی ضد یخ پارس نداشت دیگه نمیدونم گفت اسمش چیه ضد یخه چندتام مشتری داشت از همون مارک ریخت دو لیتر ضد بخ با اب رادیاتور هواگیری 25تومن شد بخ هم نزد دیشب http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ura1-1.gif گفتش ضد یخ رو میدم ببر بزارش تو فریز اگه یخ ضد پولشو نده
با سلام ...سمند ef7 دارم با توجه به خوب گرم نکردن بخاری و روشن شدن نا مرتب فنها ....فکر کنم رادیاتور هوا گرفته اول اینکه مخزن انبساط تاکجا باید پر باشد..دوم روش هواگیری رادیات..موتور و بخاری را راهنمایی فرمایید
درودبرشما اگرغلظت ضدیخ کم باشدامکان هواگیری هم هست.50%ضدیخ که حدود3لیترمیشوداستفاده کنید.مخزن انبساط زیردرب رادیاتورهست وتاخط MAX که 15سانت پایین ترازدرب میشوددرحالت سردپرکنید.یک پیچ برنجی روی هوزینگ ترموستات هست که ازهمانجاهواگیری میشود.بخاری هم جداگانه هواگیری ندارد.1-اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست مثل من کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزی توش علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکن تاآب خارج بشه4- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه5-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشه ولی نگران نباش7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه8- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنی. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
سهیل جان به نطرم ترموستات رو هم بررسی بکنن چون نباید بخاری مشکل گرم کردن داشته باشه،من بعد یک کیلومتر بخاریم قابل استفاده و بعد 3-4 کیلومتر آتیش میزنه
آقاامین علت اینکه نگفتم، توی این هوا اینقدررادیات خنکه که فنهااصلاکارنمیکنندواگرترم وستات90%بسته مانده که درجه آب موتوربالارفته وفن زده بایدبخاری بقول شما آتیش بزنه که ایشان میگویندخوب گرم نمیکنه وتفسیرش این میشه که اگر ترموستات خرابه90%باید بازباشدودراین حالت نبایدفن بزند.نظرتان چیست؟
با سلام ..با سپاس از راهنمایی شما عزیزان ..با توجه به اینکه فن اول تاخط اول درجه روشن می شود وزود خاموش حضور هوا اطراف سنسور آب احساس می شود ...از اینکه در مورد هواگیری راهنمایی کردید سپاس..مسئله سطح اب رادیاتور ...مخزن ...پیچ هوگیری موتور و ترموستاتو رادیاتور است که باید سطح رادیاتور سوار (بالاتر)باشد ....
سهیل جان قضیه فن ها مشکوکه به نظر من،2 حالت وجود داره یا سیستم هوا داره (در این صورت باید آمپر ماشین زیادی بالا میومد) یا ترموستات مورد داره (دهانه ش باز میمونه)چون من خرابی ترموستات رو روی XU7 تجربه داشتم که وقتی تو جاده و سرپایینی میوفتاد و بیش از حد خنک میشد موتور، چراغ استوپ روشن میشد و فن دور تند وارد مدار میشد که با یک بار روشن خاموش کردن یا یک بار خارج کردن فیوزهای جعبه فیوز کالسکه ای درست میشد،این علائم روی XU7 بود ،شاید روی EF7 با علایم خفیف تر و فقط کار کردن فن خودش رو نشون میده،
من این چند روزه هر بلایی سر ماشین آوردم نتونستم فن دور کند رو راه بندازم http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif
نه باز بمونه بازم فن میزنه من تجربه داشتم
AhMaD
دراین هواترموستات بازبماند،درجه آب پایین ترازخط1/4می آیدوتحریکی ازسنسوردمای آب به فنهاویونیت ارسال نمیشود.حداقل یک لحظه بایددمابه97درجه برسدتا فن کندبزند.ولی هوای داخل آب توجیه بهتری داردکه دماراکاذب به بالای100میرساندوفن هاراگیج میکند.این طورنیست؟
سهیل جان درست میفرمایید ولی مشکلی که تو XU7 داشتیم منو مشکوک میکنه،بیشتر احتمال وجود هوا یا ایراد از یونیت فن ها هم میتونه باشه
توی این چند روزی که سرما زیاد بود
ماشینم رو که روشن میکردم تا امپر اندازه یه میلیمتر که تکون میخورده میزدم به جاده تا حدود 10 کیلومتر دما زیاد فرقی نمیکرد و همون حدود یه میل بالا میامد و حداکثر تا دو میل یعنی خط اول رو نصفه دما فکر کنم اونجا حدود 50 درجه باید باشه بالاتر نمی اومد
این به نظرم طبیعی نیست با خودم فکر کردم نکنه ترموستات بسته نمیشه که دما بالا نمیاد
نظر دوستان چیه؟
آقا تردید نکن،ترموستات آب رد میکنه،توجاده هم نباید از خط اول پایین تر بیاد،یه ترموستات 88 درجه بگیر عوض کن
Xu7 ماشینم
در اولین فرصت تعویضش میکنم با یه 83 درجه
-
مگه فابریک 88 درجه است؟
Sent from my G620S-L02 using Tapatalk
بله واسه من 88 بود،فکر کنم بسته به منطقه ای که ماشینو میفرستن فرق داره
روی موتور xu7 ترموستات 83 درجه بسته میشه
روی موتور ef7 ترموستات 88 درجه بسته میشه
سلام 88 زیاده ، همون فابریک 83 عالیه.
اول گرم کن بعد بزن جاده دیگه پایین نماد
AhMaD
رادیات ef7 بزرگ تر از پژو یا همون رادیات 2لول روش میزارن
AhMaD
سلام
رادیاتور فابریک موتور xu7 چند لول هستش؟
سلام.تک لول
AhMaD
رادیاتور فابریک EF7 دولول و XU7 تک لوله
دوستان جایی میخوندم که بهتره موقع تعویض تسمه تایم ، واترپمپ هم خریداری و تعویض شه ! آیا پیشنهاد میشه اینکار و توجیه اقتصادی داره ؟ نشانه های خرابی واترپمپ ندارم و ظاهراً سالمه اما خوب کارکرد ماشین به 160000 کیلومتر رسیده http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
آیا بوده مواردی که واترپمپ مثلا تا 250 هزار تا هم خراب نشده باشه ؟!
مدل85 دیسک وصفحه وواترپمپ فابریک راتا1393داشت،متعلق به یک ازدوستانم هست.ولی تعویضش توجیه اقتصادی داردو35تا45هزارتومان و ایساکو55هزارتومان هست.
-
آقا سهیل عزیز ، آیا اطلاع دارید کارکرد اتومبیل این دوستتون چند هزار کیلومتر بوده ؟!
احتمال اینکه تا موعد تعویض بعدی تسمه تایم یعنی 220 هزار دووم بیاره چقدره ! تا اون موقع احتمالاً ماشین رو عوض کنم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
موقع باز کردن تسمه تایم واتر پمپ رو با دست بچرخونن اگه صدا داد عوض. کنین من خودم واتر پمپ رو توی کیلومتر 120 هزار تعویض کردم قیمتش حدود 55 بود اگه اشتباه نکنم ایساکو
سلام.ماشین من 600 تا کار کرده الان واتر پمپ خراب شده
AhMaD
۶۰۰ یا ۶۰۰ هزارتا عزیز ؟ اگه منظور 600000 کارکرده پس امیدوارم باشم حالا حالاها به واتر پمپ فابریک خودرو http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
سلام اقا به نظرمن بستگی داره به نگهداری و اون اب رادیاتور اگه همیشه ضد یخ داشته باشه خوبه سمند ایکس هفت ما روی 140 هم واترپمپ خراب شد هم سرسیلند پوسیده بود
دوستان این ترموستات رو چهار سال پیش خریده بودم که اصلا استفاده نکردم
به نظرتون جنسش خوبه یا به درد نمیخوره
تابستون وصلش کنم خوب نیست به نظرتون
74درجه برای زمستان بدردنمیخوردواگرتابستان هم وصل کنیدمجبورخواهیدشدکه زمستان تعویض کنید83یا88درجه برای سمندمناسب هست.در ترموستات مومی، کپسولی وجود دارد که درون ان موم یا پودری از کریستال های مخصوص قرار داده اند که در اثر افزایش درجه حرارت منبسط شده و پیستون متصل به ان را حرکت داده و دریچه ترموستات را باز می کند و زمانی که درجه حرارت موتور پایین است اب سرد ناشی از ان , موم یا کریستال ها را منقبض کرده و فنر ترموستات دریچه را می بندد.ترموستات بایدداخل ضدیخ که خاصیت ضدزنگ هم داردنگهداری شودویا پوشش وکیوم محکم باشد.اگرازاین ترموستات خوب نگهداری نشده باشداحتمال گیرپاژ کردنش بیشترازیک ترموستات کاملا نو هست.
ممنون اقا سهیل
اقا سهیل این ترموستات رو بندازم تابستان اثری روی کولر میزاره سرمایه کولر زیاد میشه
درودبرشما--کندانسورکولرجلوتراز رادیاتورآب هست وتاثیرمحسوسی ندارد.فقط موتورخنک ترازاستانداردهست وباعث کاهش توان وافزایش مصرف سوخت ومقداری آسیب به سیستم موتورمیشود ضمنا روغن اتوماتیک دردمای پایین تر رقیق ترهست وبهترین ویسکوزیته بین83تا88درجه سانتیگرادهست.برای موتورسمنداین درجه آب راپیشنهادنمیکنم ولااقل83درجه بگذارید.
با تعویض ترموستات امروز مشکل حل شد و دمای موتور به حالت عادی برگشت http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/appl-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
دوستان سلام.خواستم بپرسم که واتر پمپ سمند معنولی مدل 83 کجاست دقیقا؟و چطور میشه چکش کرد؟آخه احساس میکنم موقع روشن کردن موتور تا چند لحظه صدای عجیبی از تو موتور میاد.احتمالا از واترپمپ باشه.
میشه بگید واتر پمپش کجاست و چطور میشه عوضش کرد و قیمتش چنده؟
اگه لطف کنید با عکس نشون بدید ممنون میشم
-
ببخشید طولانی شد سئوال هام بعد این که ترموستات باز کرد ماشینو خاموش کنم وبعد شروع به هواگیری کنم یا بزارم کار کنه و آب سریز کنم کدومش بهتر واین که عیبی نداره از اول قبله داغ شدن ماشین درب رادیاتو باز کرده باشم؟؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif[/quote]
سلام.با پیچ هواگیری باز.هواگیری کن.کنار بلو سیلندره.
فرستاده شده از LG-D855ِ من با Tapatalk
رادیات فابریک ماشین بالاخره به نشتی افتاد،بازم 6 سال دووم آورده خوبه،گذاشتم پیش رادیات ساز اگر قابل تعمیر بود تعمیر بشه اگر نه تعویض،البته تعمیر که میکنه با یک سال ضمانت میده و تا حالا از اطرافیانم کسی از کارش ناراضی نبوده
درودبرشما--آقاامین محل نشتی از پرچهای روی پلاستیک دوطرف هست ویاخودبدنه رادیاتورنشتی دارد؟
با سلام
سهیل جان الان رفتم تحویل گرفتم یک سوراخ بسیار ریز داشته که ترمیم شده و اورینگ بین قسمت پلاستیکی و فلزی را هم عوض کرده بود،با اینکه سپرده بودم اگر 1% هم امکان مشکل ساز بودن رادیات باشه عوض کنه ولی عوض نکرد و گفت تا چندسال نیازی به رادیاتور نداری و برات کار خواهد کرد،3 بار هواگیری کرد،اول همون مرحله اول بعد ریختن کولانت،بعد چند دقیقه روشن کردم ماشینو خاموش کرد هواگیری کرد،بعد رفتم یه دوری زدم ترموستات باز شد،یه بار دیگه هوا گیری کرد
دوستان ترموستات فابریک رو زملن خاصی باید عوض کنیم یا اصلا نیازی به تعویض نداره؟
Sent from my SM-G850F using Tapatalk
بهتره هر 2-3 سال یکبار یا هرموقع احساس کردید دما از نرمال پاینتر میاد تعویض کنید
اقا سهیل حدود یک لیوان ضد یخ توی رادیات ریختم اما الان باز توی حالت سرد بعضی وقتها صدای شرشر آب هست. مشکل از چی هست؟
میگن باید به باتری ساز رادیات بخاری رو نشون بدم.
یعنی ممکنه کار به سرسیلندر هم بکشه>؟
ممنون میشم دوستان دیگه هم تجربیاتشون رو منتقل کنند
\
سلام دوستان، جمعه دوتا ضد یخ یه لیتری پارس خریدم دونه ای 7500 (روش 10800 خورده بود اما جایی که خریدم مرکز پخش روغن و اینا بود) و 2تا هم آب رادیاتور 3لیتری... بردم رادیاتورسازی که واسم کاملا تخلیه کنه و بعد ضدیخ و اینا بریزه و هواگیری کنه... اما فقط پیچ هواگیری رو باز کرد و ابتدا به دو سه تا 4لیتری آب معمولی اصطلاحا تمیز کرد رادیاتور رو، بعد ضد دوتا یخ رو ریخت و پشت سرش هم یه آب رادیاتور 3 لیتری... هوا هم نداشت... و واسه اینکار 15 تومن هم اجرت گرفت بی انصاف!!! بعدش زیاد با ماشین راه نرفتم، اما دیروز که کمی تو تهران این طرف و اون طرف رفتم (حدود 70-80 کیلومتر راه رفتم) هر از گاهی آمپرم تا وسط میاد بالا و سریع فن میزنه میاد سر جای درستش... مشکلی هست؟ به نظرتون باز هواگیری کنم؟
شرشر آب دو تا علت داره یا هوا تو سیستم هست یا رادیات بخاری رسوب داره .
راحت ترین کار برای این که خرج بیخودی رو دست خودتون نذارید اینه که کمپرس هر چهار سیلندر رو اندازه بگیرید تا مطمئن شید از سرسیلندر یا واشرش نیست.
Sent from my SM-G850F using Tapatalk
درودبرشما--اگرقبلا2لیترریختید الان یک لیتر بریزید و اگر قبلا 3 لیترریختیدبایدالان نیم لیتراضافه کنیدولی بیشتراز 68% نمیتوان غلظت رابالابرد.ونیازبه هواگیری مجددویانصب 3راهی هواگیری درخروجی رادیات بخاری هست.باتریسازهم میتواندولی برقکارماشین بهترهست.
-
آیا این نوشته را برای هواگیری تایید می کنید؟
ابتدا درموقع سرد بودن موتور یک بار هواگیری نمایید سطح آب زیر لول رادیاتور باشد درب رادیاتور را نبندید موتور را روشن کنید.دستتان را به لوله خروجی آب از ترموستات بگذارید موقع داغ شدن موتور و عمل کردن ترموستات لوله داغ میشود.در این مواقع موتور را خاموش کرده و مجددا هواگیری کنید.لول آب زیر خط ماکزیمم بالاباشد. رادیاتور را ببندید.حتمن از مخلوط ضد یخ و اب مقطر استفاده کنید بصورت نصف،نصف. واز ریختن آب معمولی یا اب مقطر به تنهایی جدا خوداری کنید
در صورتی که در مرحله اول هوا گیری آب از درب رادیاتور فوران کند واشر سرسیلندر معیوب است
--
دوستان منم صدای شرشر آب رو دارم و گفته های دوستان نگرانم کرده!!! آقا رض گفتن کمپرس هر 4سیلندر رو بگیریم، یعنی چی و چطور؟
من باروشن بودن موتور وهمزمان بازبودن درب رادیاتورموافق نیستم.درEF7من خودم سیال راعوض میکنم وهواگیری هم میکنم همیشه وقتی موتورخاموش هست2باردرب رادیاتوررابازمیکنم.ابتدام قعی که موتورسردوخاموش هست.باردوم موقعی که فن ها خاموش میشوندوموتورخاموش ورادیاتورنسبتا خنک میشود. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif صدای شرشرآب درEF7خطربالامانندXU7نداردولی باعث کاهش بازدهی بخاری وافزایش صدای داخل کابین هست.شماباافزایش غلظت وهواگیری مشکل رابرطرف کنیدومراقب درجه آب صفحه کیلومترباشید.
یعنی پیچ هواگیری روی ترموستات رو باز می کنید و از درب رادیاتور آب میریزید؟
چقدر سرریز می کنید تا پیچ هواگیری رو ببندید؟
چون سریع از پیچ هواگیری آب میاد و هدر میره
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
اگر ترافیک نسبتا سنگین بوده و سرعتتون کم باشه طبیعیه،اگر در سرعت بالا این طور رفتار کرده یکم مشکوکه،اگر ضد یخ یا آب مقطر در دسترس هست دوباره هواگیری کنید،وقتی سیستم هوا داشته باشه فن روشن میشه ولی ماشین خنک نمیشه
دیروز بیچاره رادیاتو باز کرد اورینگشو عوض کرد و دوباره پرس کرد 35 تومن گرفت،واسه شما بی انصافی کرده
------------------------------------
جالبه ماشین من کلا با هوا مشکلی نداره http://www.tuningforum.ir/images/imp...con_rofl-1.gif بعد هواگیری اول رفتم یه7-8 کیلومتر روندم،نه دما بالا رفت نه صدای شر شر از بخاری اومد بعد اومدم هواگیری که کرد کلی حباب و کف باز بیرون ریخت
1-روی محفظه ترموستاتEF7 فقط یک پیچ برنجی هست 2-سه لیترآب مقطرو3لیترضدیخ راقبلا آماده میکنم 3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازمیکنم تاآب خارج بشه4- دریچه تخلیه رادیات رامیبندم ولی پیچ برنجی بازهست5-آب رااضافه میکنم وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه و حدودیک لیتر ضدیخ برایم اضافه میماند که رادیات پرمیشه 7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات رامیبندم وموتورراروشن میکنم تا فن بزنه8- صبرمیکنم تاموتورنسبتا خنک بشه ،درب رادیاتوررابازمیکنم میبینم آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنم.48ساعت بعد وقتی موتور حداقل12ساعت خاموش بوده خطMAXرامجددا چک میکنم.
اونطوری که شنیدم میگن ضدیخ رو به تنهایی اضافه نکنید و قبلا با اب مقطر ترکیب کنید و همونو بریزید
ابتدا که میخواهید هواراخارج کنید،ضدیخ کمتری هدرمیرود.ضمن آنکه با تخلیه رادیاتورنمیتوانید100% سیال راخارج کنید وبهتر است علاوه برهوا ،مقداری هم صبرکنیدتا کولانت باقی مانده هم خارج گردد.
یه چیز دیگه اضافه کنم و اون اینه که وقتی دما به حد روشن شدن فن رسید و فن روشن نشد در حال روشن بودن موتور یه بار پیچ برنجی قبل ترموستات رو باز کنید تا هوای پشت ترموستات خالی شه و ترموستات باز شه.اکثرا این قضیه پیش میاد.
امروزبعدازحدود6ماه کمترازنیم استکان آب مقطرپزشکی ریختم دررادیاتورولی5سانتی متربالاترازخطMAXرسیدکه اضافه راتخلیه نکردم.هواسردهست وبنظرنمیرسدکه اضافه رابیرون بریزد.ببینم چطورعمل میکند.
-
با سلام و احترام
بنده کل سپر جلوی ماشینم رو باز کردم و چراغ های جلو را عوض کردم.خواستم قبل اینکه سپر را ببندم یه دستی به فنهای جلوی رادیاتور بزنم. پیچی که پره فن را به موتور فن وصل کرده است چپگرد می باشد و آن را باز کردم اما هرکاری می کنم پره فن از موتور فن جدا نمی شود.
فن ها فابریک ماشین هستند و تا الان اصلا باز نشده اند. سمند مدل 83
اگه راهنمایی کنید ممنون می شوم.
با سپاس
سلام.بهش دست نزن ک ازون محل گردی میشکنه مجبوری بری کامل بخری
AhMaD
اب مقطر رو از کجا تهیه می کنید معمولا داروخانه ها ندارند.
اب مقطری که برای باتری می فروشن میشه استفاده کرد؟
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
درود--داروخانه های بزرگ وبرخی لوازم پزشکی ها دارندو4لیتربین5تا5500تومان هست.اگرپیدانکردید،آب مقطر باتری راحتمابایدآزمایش کنید که حتی کمترین مقداراسیدنداشته باشد.اکثرباتری سازها آب کم اسیدرابجای آب مقطرمیفروشندکه برای رادیاتورخطرناک هست مقداری راروی زمین بریزیدکه نبایدبجوشد.https://www.google.com/search?q=%D8%A2% ... _KDbX_M%3A
سلام
در حین روشن بودن موتور پیچ هواگیری رو باز میکنید؟یا خاموش میکنید بعد پیچ رو باز میکنید،دوباره میبندید بعدش روشن میکنید؟
برای بیرون راندن هوای سیال نباید واتر پمپ کار کنه؟
سلام.در پژو باید موتور خاموش باشه.اگه روشن کنی آب پر فشار میپاشه بیرون.موفق باشی
AhMaD
ما امدیم طبق روش زیر به خاظر شرشر داشبورد هواگیری کردیم الان درب شماره سه ( همون پیچ کوچک سمت راست رادیاتور ) فکر می کنم یه کم لق میزنه الان یه دور زدم یه خورده اب دورش جمع شده. این پیچ رو می فروشن دیگه؟ این خودش باعث هوا گرفتن نمیشه؟
شرشر آب قطع نشد یه مشکل هم اضافه شد. اولش که باز می کردم خیلی سفت بود با انبردست بازش کردم.
روش هواگیری
http://s7.picofile.com/file/8247603426/havagiri1.png
http://s7.picofile.com/file/8247603434/havagiri2.png
--موتورخاموش هست وخود واترپمپ یکی ازدلایل هواکشیدن درسیستم بازهست یعنی وقتی موتورروشن هست بایددرب رادیاتور بسته باشد.
اره رادیات فروشیا دارن . هواگیری کن بهد اون پیچ نورو ببند
AhMaD
نمونه ای ازآب مقطرپزشکی موجود درداروخانه ها ونحوه بسته بندی وشکل بطری پلاستیکی باگنجایش4لیتر:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...a35kzp_s-1.jpg
-
یه خورده جهتشو تغییر دادم دیگه ازش اب بیرون نزده نمی دونم لازم عوضش کنم یا نه اما به سفتی اولش نیست که راحت با دست باز نمی شد
البته اگر ببرم رادیات بخاری رو باز کنن طبیعتا باید دوباره هواگیری بشه شاید ضرر نداشته باشه یه نوش بخرم
یکی همیشه یدک داشته باش اومدیمو و بد وقتی خراب بشه وسط راه میذارتت
امروز به خاطر شرشر آب ماشین رو به یه مکانیک نشون دادم گفت واشرت ضعیف شده.
حالا بردم پیش رادیات کار گفت بیار برات رادیات بخاری رو بشورم نیازی به باز کردن داشبورد نیست ما هم فعلا رادیات و رادیات بخاری رو شستیم ببینم چی میشه . خدا کنه حل بشه و به واشر ارتباط نداشته باشه. خدایی حالم از شنیدن واشر سر سیلندر به هم می خوره . خدا باعث و بانی واشرهای ضعیف رو لعنت کنه
درودبرشما--بخاری را ازداخل موتورتمیزکردویا کامل پائین آورد؟آثاردیگری ازواشرسوزی داریدویافقط همین صدای شر شر آب دارد؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
درود بر شما اقا سهیل
نه بخاری رو پایین نیاورد فقط یه شلینک زیر همون اتصال ترموستات هست بست اون رو باز کرد و یه بار شیلنگ اب رو بهش وصل کرد گذاشت از اون ور اب بیاد و بالعکس همین . فقط شیلنگ گرفت توی لوله ( اختمالا لوله بخاری ) و رادیات رو هم با اب شست
اثار دیگه فقط همون کم کردن آب به مقدار کم بود
مثلا من از تهران رفتم تبریز و برگشتم تهران و دوباره به قم اومدم
فکر می کنم حدود 200 سی سی سیال ریختم تا برسه به همون نیم دایره فلزی ( فول فول بشه)
توی تک استارت مشکل ندارم.
یه بار هم ماشین حالت لگد زدن توی دنده سرعتش زیاد شده
-
روغن هم شیری نشده
بخار و مایع در اگزوز رویت نشده
سفتی شیلنگ هم من حس نکردم
--
غروبی یه سر دوباره رفتم بیرون کلا صدای شرشر نیومد باید فردا صبح دوباره حجم سیال رو چک کنم و دور بزنم
--
خلاصه من نفهمیدم اگر واشر ضعیف شده که کمپرس میاد توی جریان سیال چرا نباید علائم دیگه باشه . آیا ضعیف شدن واشر غیر از ایجاد روزنه های کوچکه؟ یعنی اینقدر کوچک هست که آب ازش رد نمیشه اما کمپرس رد میشه
یادم دفعه قبل که واشرم مشکل داشت اگر بعد از گذشت نیم ساعت هم درب رو باز می کردم اب خودش می انداخت بیرون باید کلا خنک می شد که اونم اگر باز می کردم یه صدای پیس می داد
آیا تست کمپرس واقعا در چنین شرایطی اطمینان بخشه؟ بد بختی اینه که توی قم من اصلا مکانیکی که کمپرس سنج داشته باشه سراغ ندارم چند جا پرسیدم نداشتند
کمپرس بگیریدخیالتان راحت ترهست ودرتهران همان جنوب شهرهم مکانیک هست که کمپرس بگیرند.آیاشماتمام نشتی هاراگرفتید؟حالا ازاین200سی سی ممکنه100سی سی مربوط به نشتی باشد،شرشرآب هم بصورت مقطعی آب کنارهواباشدتبخیرمیشودوازس یستم خارج میشودبااین اوصاف میزان کم کردن آب خیلی خیلی ناچیزهست درکمپرس گرفتن بجای150 ممکنه یکی ازسیلندرها140باشد.الان که شرشرقطع شده دوباره ببینیدکم میکندیاخیر؟دهانه اگزوزوقتی ترموستات نزدیک بازشدن هست آیابخارکم احساس نمیکنید؟غلطت رادیات الان بنظرشمازیر50%هست ویا بالای60%؟
با توجه به اینکه شیلنگ آب گرفت توی رادیات ماشینم فکر می کنم باید زیر 50 باشه . مثلا با شیلنگ مک زد و اب داخل رو توی استنابولی ریخت و اخر سر هم بعد از ریختن اون سیال داخل استانبولی ضدیخ خالص یک لیتری داشتم که اضافه کردم. تصمیم دارم تا اخر اون یک لیتر ضد یخ رو سر ریز کنم
اصلا نمی دونم اینطور شستن رادیات با آب شیر درسته. !؟ چون مقداری از همون آب شهری توی رادیات باقی می مونه/
حالا موارد دیگرو باید کنترل کنم
برای ماشین کم کارکرد اقدام بیهوده ای هست.من اگربخوام بشورم با آب مقطربهترهست.شلنگ آب برای جرم زیادوسخت شده شایدبهترجواب بدهد.
شمابتدریج تمام آن یک لیتر راوارد رادیاتورکنیدبهترهست.
دوستان آیا با اندازه گیری کمپرس ها ایراد در واشر به شکل قطعی مشخص میشه؟ حتی اگر یه کم کمپرس از واشر رد بشه؟
اگرباتری به اندازه کافی قوی باشدمیتوان تاحدودزیادی به مشکلات داخل موتور پی بردواقدام مهمی برای تست موتورمحسوب میگردد.کمپرس ضعیف یک سیلندرحتی مکانیک راازمحل تقریبی ایراد واشرسرسیلندر آگاه میکند.درموتورهای باکارکردبالا امکان رد کردن کمپرس ازخود سرسیلندرویامحل اتصالش بابلوکه سیلندر وجود داردکه شامل شمانمیشود.
-
سلام
دوستان من رو اورژانسی راهنمایی کنید لطفاً.
در حال حرکت بودم که یکدفعه چراغ استوپ و چراغ آمپر آب روشن شد
آمپر یک میل نرسیده به وسط و جایی که فن دور کند باید روشن بشه قرار داشت
زدم کنار و دیدم یکی از فنها کار نمیکنه
هرچند اشتباه سعی کردم با انگشتم فن رو مجبور به چرخش کنم که متوجه شدم فن گیر میکنه و بعد سی ثانیه تک فن ماشین رو خنک کرد و فن دیگر هم خاموش شد.
خلاصه بعد از چرخش فن معیوب با دستم فن روان شد و با روشن کردن کولر یک صدایی میداد که انگار به جایی گیر کرده و بعدش درست شد.
منتظر شدم ماشین دوباره فن زد و همه چیز عادی بود.
جفت فنهای دور کند عادی کار میکردن.
خودم شکم به اینه که بخاطر بارش برفی که الان هست و ذوب و یخ زدن مجددش دور محفظه فن باعث شده بود فن چرخش نکنه.
آیا همچین چیزی ممکنه ؟
برف نمیتواندعامل مشکل باشدولی یخ میتواندیعنی ازجایی آب پاشیده باشدویخ بزندوپروانه گیرکندشما قسمت توری زیرجلورادیات رامسدودکنیدکه فقط هواازجلوفنهابتواندواردشود ومجدداکه هوا5تا10درجه گرمترشدکامل هوارابازکنید.بازدیدنظری هم ازپروانه هاانجام دهیدکه چوب یاپلاستیک ویاکاغذ ذاخل نباشد.
با تشکر از شما آقا سهیل
ماشین تا دیشب عین ساعت کار میکرد و صبح هم رفتم و اومدم ولی هوا برفی نبود . بارش از ظهر شروع شد که چند ساعتی ماشین زیر بارش برف و ذوب شدن و یخ زدن مجددش قرار داشت.
پس همین میتونه علت مشکل بوده باشه.
همین الان هوا کمی گرم و آفتابی هستش .
چند ساعت بعد با روشن کردن ماشین و گرفتن کولر وضعیت فن هارو مجداً بررسی می کنم.
جلو پنجره رو هم میخواستم باز کنم برای بررسی که دو تا پیچ شش ستاره ای داشت و پیچ گوشتی مناسب رو نتونستم پیدا کنم.
حال فرض رو بر این بگیریم که خدایی ناکرده فن کار نکرد و آمپر به وسط رسید وحتی از وسط رد شد، چه کارهایی باید انجام داد تا جلوی حادثه و جوش آوردن را گرفت.
الان که هواخیلی سردهست بخاری راتاآخرروی قرمزبگذاریدوفن را روی شماره4ویااگرشماره نداردکشویی راکاملابازکنیدودگمه سبزگردش هواراخاموش کنیدکه هوای بیرون رابکشدواگرگرمتان شدپنجره رامختصری پایین بدهید.دستی کاپوت راهم رهاکنیدکه چندمیلیمترهوای سردازبالاواردموتورشود. بااین اقدامات فقط چنددقیقه کمک میکندولی اگرهواسردترازمنفی20درجه باشدکافی است.ضمنا برق فنهای رادیاتور که وصل شدنبایدگیرکنندچون باعث داغ شدن بیش ازحد وسوختن سیم پیچی داخل فنهاخواهدشد. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام دوستان
ماشین من ef7 هست و 9 ماه هست که تقریبا دارمش
احساس می کنم یه مقدار آب رادیاتور کمه
باید بهش اضافه کنم؟ چه برندی خوبه؟؟
بهترین آب، آب مقطرپزشکی هست که در داروخانه ویالوازم پزشکی ها بفروش میرسد.فقط یک استکان بریزید ونباید زیادبالابیایدوآب هم کم نمیکند.
سهیل جان آب خودش به رنگ سبز می زنه
پس اون چیه؟؟؟
اون ضدیخ ایساکویی هست برای منطقه شما یک استکان آب مقطرمشکلی ایجادنمیکندولی اگرنیازشدکه بالای نیم لیتر بریزیدحتما50-50باضدیخ ایساکویی مخلوط کنید.
متوجه شدم مهندس
منظورت در حد یه لیوان بود
ممنونم از شما
اب و روغن موتور روغن ترمز باید هرچند وفت یکبار باید چک کنید کم نکرده باشه موقه سر بودن موتور اب رادیاتور رو چک کنید که نیازی به هواگیری نباشه
-
اقا سهیل بعد از شست شوی بیرونی لوله های رادیات بخاری تقریبا دیگه صدای شرشر اب رو مثل قبل نشنیدم. اما بعد از پیمایش حدود 270 کیلومتر که حدود 120 تاش توی اتوبان بوده باز 200 سی سی آب اضافه کردم تا به خط ماکزیموم برسه
حالا درب رادیاتور رو هم عوض کردم. نمی دونم حکمت این 200 سی سی ما چیه
اگر واشر اندازه سرسوزن هم کمپرس رو رد کنه علائمش علنی میشه؟
ضمنا وقتی آب کم میشه یعنی ضدیخ هم بخار میشه یا از درب رادیات هم خارج میشه یا فقط اب بخار میشه و غلظت ضدیخ خود به خود زیاد میشه ؟ البته اگر نشتی باشه که هر دو باهم خارج میشن
درودبرشما--آثارواشرزدن درموتورماشین شماوجودنداردواحتمال خراب بودن درب رادیاتورهم بررسی کردید.مراقب جنت آبگرم باشیدکه بیش ازحدمتورم نباشد.تبخیر ضدیخ مشکلترازآب هست ولی اگرمنشا کاهش آب نشتی باشدکه هردوباهم کم میشوند.واگرعلت کاهش بخارآب باشدمقدارکاهش آب بیشترازضدیخ هست ولی ضدیخ با آب پیوندقطبی دارند وکاملا باهم مخلوط میشوندوضدیخ هم دارای اکسیژن وهیدروژن هست وعلاوه برا آن کربن هم داردکه باعث میشودچگالی بالاتری نسبت به آب داشته باشدشما دو درمیان 200سی سی ضدیخ هم اضافه کنیدکه سیال را درهمان حدود50%-50%نگهدارید.
تشکر سهیل عزیز
سلام دوستان
یکی از اعضا قبلا زحمت کشیدن گفتن رو قمقمه رادیاتور علامت ماکزیمم مقدار آب وجود داره که تا اونجا باید پرش کرد و بیش از اون اگه آب بریزیم خودش خالی می شه
من اون علامت رو پیدا نکردم اگر امکانش هست عکسی از اون علامت بگذارین یا اینکه از داخل گلویی رادیات در حالتی که حداکثر آب ریخته شده یه عکس بگذارین ممنون می شم
from my Phine
دوستان مایع کولانت یا همون ضد یخ + آب مقطر دیروز تو سرویس دوره ای به همراه روغن و ... تعویض شد
+
بنده گفتم 2 تا ضد یخ یک لیتری رو با آب مقطری که خودم تهیه کرده بودم و همرام برده بودم ترکیب کنه بریزه ، اما تعویض روغنی گرامی اصرار داشت که اینجا منطقه سردسیر نیست (شمال) و احتیاجی نیست و همین 1 لیتر کافیه !! و در روز برا 30 تا ماشین همین قد میریزیم و استاندارده !
+
دیگه بیشتر چیزی نگفتم تا کارشو انجام بده ! الان تو ماشین (XU7) از 6 و خورده ای 1 لیتر ضد یخه بقیه آب مقطر یعنی نسبت 15 به 85 حدوداً !
+
نظر خودم اینه که یه ضد یخ مارک مشابه (قوطی سفید و علامت سایپا داشت!) بگیرم و با آب مقطر ترکیب کنم و بزارم صندوق تا هر وقت خواستم آبی اضافه کنم به سیستم اونو بریزم بلکه یه بالانسی برقرار شه ، تا نظر دوستان چی باشه ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
سلام
ماشاا... الان که شمال از همه جا سردتره.هر روز برف و ...
شما پیچ هواگیری رو باز کن و بزار مایع پایین بره و یک الی دو لیتر ضدیخ بسته بر منطقه ی آب و هوایی که زندگی می کنید از سر رادیاتور بطور خالص اضافه کن و هواگیری کن و تمام.
آقاسجادکمترار1به5دردمای منفی5درجه سانتیگرادیخ میزندوبایدلااقل25% اضافه میکردکه10-درجه میشدضمنا دمای جوش بدون فشاربه کمتراز103درجه میرسد.برای شماکه سابقه شرشر آب رادیاتورداریدپیشنهاددوستا ن خوب هست و1لیتراضافه کنید.معمولا24ساعت بعدازتعویض، سطح آب کاهش پیدامیکند که میتوانیدنیم لیترتا750سی سی ازهمان مشابه که فرمودید بریزیدوبه مرورکه کم کرد از ضدیخ خالص استفاده کنید.
یه مشکلی دارم نمی دونم از کجاست
سمند ال ایکس ۸۴ دارم
گیج اب وقتی که از ماشین سرد راه می افتم تا زور بزنه خودش رو به خط اول برسونه
توی سرعت معمول که باشم همش همینه
ولی بعد از یک ربع نیم ساعت رانندگی اگه بیفتم توی ترافیک گیج شروع میکنه بالارفتن
از وسط هم رد میشه و یک خط هم رد میکنه
اینحا به نظرم فن میاد سرویس
حالا چک که می کنم اصلا کم شدن اب نیست شاید من تا روی نیم دایره رادیاتور رو پر میکنم بعد از چند روز مثلا اب میره تا زیر نیم دایره در حد نیم سانت شاید یه نصفه استکان اب هم نشه
واتر پمپ جدیدا عوض شده
ترموستات هم نشتی ندارم
ماشین تک استارت روشن میشه
آثاری از روغن هم در رادیاتور یا پشت در رادیاتور دیده نمیشه
مشکل اینه که این نوسان امپره خیلی زیاده
میاد تا بعد از نصف یهو برمیگرده بین خط اول و نصف
بعضی موقعها که نصف رو رد میکنه همش نگرانم نرسه خط بعدی
خلاصه بگید چیا رو یکی یکی چک کنم و این مشکل مال چیه
بهتره با دیاگ دمای روشن شدن فن ها رو چک کنین و اگه نیاز بود فشنگی اب رو عوض کنین
دوست عزیز
کم کردن آب بی دلیل نیست حتی نصفه استکان .
شما بایک چراغ قوه قوی و خوب (پلیسی) زیر و روی رادیاتور و اتصالات رو دقیق چک کن .
یک سری لوله و اتصالات هم پشت موتور هست که اصلا توی دید نیست و برای بازدید اونا باید باکس هواکش رو درش بیاری و با دقت همه رو بررسی کنی و همینطور برو زیر ماشین و از خشک بودن زیر موتور و سینی مطمئن بشو.
کف پائی راننده و شاگرد روهم کناربزن و اتصالات رادیاتور بخاری رو هم دقیق نگاه کن .
مطمئن باش که محل نشتی رو پیدا خواهی کرد و نیز علت کم شدن آب.
خودرو شما نیاز به یک هواگیری هم دارد .(از سالم بودن درب رادیاتور هم مطمئن بشو)
اگر همه اینها انجام شد و بازهم آمپر بالا آمد(از وسط ردشد) باید به توصیه دوستان بروی سراغ دیاگ زدن .
-
سیستم هواگرفته وقتی گرم میشودحبابهای هوا که ازکنارفشنگی آب عبومیکنندباعث بالارفتن کاذب دمای آب درکنارحبابهامیشوند ودمای زیادی نشان میدهدکه دمای واقعی آب نیست ولی برای واشرزدن کافی هست.شماهواگیری مجددانجام دهیدورفتارگرم وسردشدن بخاری رازیرنظربگیرید.احتمال میدهم که این هوابیشترداخل رادیاتوربخاری باشد. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
دقیقا نوک فلش یه برجستگی هست روش نوشته MAX
http://ttupload.ir/uploads/up3095414...60579589bc.jpg
لطف کردین
ولی فک کنم گلوئی رادیاتور ماشین من با این فرق داره
حالا امشب دقیق نگاه می کنم
from my Phine
(توی عکس بالا شیر تخلیه در سمت چپ وپائین وجود داره که به احتمال زیاد رادیاتور شما نداره)
اگه رادیاتور شما فاقد شیر تخلیه باشه:
شما ازبالا که داخل رادیاتور رو نور بندازید یک سطح شیب دار می بینید که آب باید دقیقاً مماس با نوک اون سطح شیب دار باشه که مساوی است با خط ماکزیمم.
مرسی از پاسخ همه اساتید
هواگیری رادیاتور بخاری روش خاصی داره؟
من همون پیچ رادیاتور و پیچ ترموستات و پیچ بلوک موتور رو باز میکنم و اب اضاف مبکنم و بعد سه تا رو می بندم.
راه من درسته یا کار دیگه ای باید بکنم
رادیاتوربخاری پیچی برای هواگیری بصورت استاندارد ندارد،مگرآنکه خودتان برایش تعبیه نمائید.
سلام دوستان
برای تعویض آب رادیاتور به چند لیتر ضد یخ و آب نیاز است؟
دوستانی که در جریانن بنده نشتی زیر پا سمت راننده داشتم که از اورینگ یکی از لوله های رادیات بخاری بود (رادیات بخاری خوشبختانه 2 تکه مدل 88) که بدون باز کردن داشبورد فقط با باز کردن سخنگو و پخش و صرف 2 ساعت زمان ! نشتی با گذاشتن 2 اورینگ و چسب کاری تقریباً حل شد ، میتونم بگم نشتی به زیر کفی سمت راننده اگه قبلاً 10% بود ، الان به 1% رسیده ! میخواستم بدونم این مقدار ناچیز آیا باعث هوا گرفتن سیستم و آسیب تو طولانی مدت میشه ؟! به لحاظ رطوبت زیر کفپوش فوق العاده ناچیزه و میشه چشم پوشی کرد و راضیم و به گفته باطری ساز گرامی این مقدار هم ممکنه با رسوب بستن اطراف اورینگ به مرور زمان قطع شه !
دوستان در مورد این قطعه که تو بازار اومده به اسم هواگیر خودکار خودرو
کسی تجربه یا اطلاعاتی ازش داره؟
سلام
اقا سجاد اگه نشتی به اندازه چند قطره باشه . خودش بعد مدتی ابندی و رفع میشه
خیر باعث هوا گرفتن رادیاتور نمیشه در صورتی رادیاتور هوا میگبره که نشتی زیاد باشه به طوریکه حدود نیم لیتر یا حتی بیشتر اب خارج بشه .
ممکنه بعد مدتی خودش ابندی بشه . بله گفته باطری ساز هم درسته ممکنه رسوب های ناشی از مجاری سیستم خنک کننده انباشته بشه و بعد مدتی نشتی را از بین ببره البته نشتی های خفیف را .
خیر به نظرم این قطعه هم مانند قطعات دیگه که با تبلیغات فراوانی روبه هست مثل قطعات های کاهنده سوخت یا افزایش شتاب بیشتر جنبه ی تبلیغاتی داره تا واقعی .
سیستم خننک کننده ی سمند تحت فشار و بسته است و کوچکترین تغییری میتونه سیستم را دچار اختلال کنه .
-
الان زمستانه و همه xu7 ها به خوشالی و شادی در حال حرکت هستن بدون واشر زدن . زندگی میکنه این موتور الان http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
سلام
دوستان من از سمت راننده صدای چک چک اب میشنوم
نمایندگی نمیدونم به چه دلیلی اب رادیاتورم رو عوض کرده
چطور هوا گیری کنم؟؟
مثل پژو پیچشو باز کنم و اب بریزم داخل رادیاتور تا ابه بدون هوا خارج بشه از اون پیچ؟؟
ماشین سرد باشه کاملا؟؟
بله وقتی ماشین سرده پیچ بالای ترموستات رو باز کنید از درب رادیات کولانت رو سر ریز کنید بعد پیچ رو ببندید یکی دوبار تکرار کنید پروسه رو
دوستان با همین روش هواگیری کافیه؟؟
کجاس دقیقا این پیچ
تو گوگل سرچ کردم ولی عکس دقیقی ندیدم ازش
اینم آموزش هواگیری از آقا سهیل
؛؛؛؛؛؛؛؛؛؛؛؛؛؛؛؛
قابلیت ویرایش غیر فعال شده مجددا پست میزارم
وقتی دمای اب میره بالا صدای آب شنیده میشه داخل ماشین
صدای چک چک از سمت چپ فرمون
مربوط به رادیات میشه دیگه؟
از بخاری نباشه؟
یه لیتر ضدیخ 1لیتری گرفتم و یه 4 لیتری اب رادیاتور
///////
ادغام شد ،
من باز یه نمه کم صدای اب توی داشبورد دارم به نظرتون باید رادات بخاری باز بشه. با تعویض واتر پمپ فکر کنم دیگه آب کم نمی کنه.
اصلا رادیات بخاری می تونه باعث بشه یه کم هوا توی سیستم بیفته
درودبرشما--مقداری کمی شرشر آب بلامانع هست ولی ماشین شماسابقه واشر دارد بنظرم یک سه راهی درخروجی بخاری قراردهیدو هواگیری کامل انجام دهید.ازاینکه آب کم نمیکندبسیارباعث خوشحالی هست و واشر رابرایتان خوب جازده اند.الان توجهتان را معطوف کنیدبه قطع کامل شرشر آب بخاری ، موفق باشید.
خب من هواگیری کردم سیستم رو
اما هنوز موقع گاز دادن صدای شر شر آب میاد
هواگیری سیستم بخاری نیازه انجام بشه؟؟
پیچشو پیدا نکردم؟؟
چرا فقط وقتی گاز میدم این صدا میاد؟
زیر پیچ برنجی یه واشر داشت اون افتاد
البته پیداش کردم ولی نبستمش دیگه
نباشه اب نشتی میکنه؟؟
آقاسعید،واشرمهم هست وهم احتمال نشتی داردوهم محلی است برای هواگرفتن،دوباره هواگیری کنیدوایندفعه واشر راجابزنید،بجای آب مقطرپزشکی از ضدیخ خالص برای هواگیری استفاده نماییدتامقداری غلظت بالاتربرود.
ممنون
یه دوری بزنم یبار ترموستات عمل بکنه مجدد هواگیری میکنم
ضد یخ تقریبا 0.35 لیتر برام باقی مونده
با همون هواگیری میکنمش
-
عکسی از این سه راهی دارید؟
پیش کی ببرم نصب کنند؟
شلنگ خروجی شما پیچ زیر رانداردوعکس زیرمربوط به206 هست،بخاری سازویارادیاتورسازیرایتان نصب میکنندواحتمال اینکه همبن206 هم بخوردوجوددارد:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...xhd8wg_s-1.jpg
http://www.agu-co.com/products/%D8%B4%D ... D9%88-206/
اگر فابریک پیدانکردید،یک سراهی هواگیری RDبخریدبشکل زیرو شلنگ راببریدودوسررا با بست پیچی محکم نمایید:
http://www.tuningforum.ir/images/imp...diylw3_s-1.jpg
تشکر سهیل عزیز
خداوند امواتت رو بیامرزه
روش هواگیری با این پیچ رو بگید.
فقط این پیچ رو باز می کنید و آب می ریزید دیگه کاری به پیچ موتور و ترموستات ندارید؟
شمابهمانطریق معمول اول موتورراهواگیری کنیدوسپس این پیچ بخاری را شل کنیدتاهواوآب خارج شود،وقتی کامل هواخارج شد پیچ راسفت کنید.
این صدای شرشر ایرادی که نداره اگه باشه؟؟
کاره سختیه تو این سرما هواگیریه رادیاتور
اگه بردم نمایندگی مجدد میگم که خودشون حلش کنن D:
اون واشر و پیچو با یه مقدار چسب مزدا به هم بچسبونم که دیگه نیوفته؟
یک روزنه ریز داردپیچ هواگیری که بهترهست چسبکاری نشود.خود واشر، کفایت میکندویکی دوروزمراقبش باشیدکه چکه نکند.
سلام جناب t51من ابان تست کمپرس گرفتم 100بودیعنی تمام سیلندرهادرحدود100بودمکانیک اشناست گفت باتوجه به صدای موتوروسوپاپها گیت سوپاپ وسیدهاضعیفندکه مشگلی غیرازکم کردن روغن نداره یعنی بخشی ازکمپرس بدلیل ضعیف بودن گیت وسیدها هدرمیره ...که بایدسرسیلندربازبشه یره تراشکاری وحدود1تومن هزینه ش است منتهامیگه موتوربایدکاملا سردباشه تاسرسیلندربازبشه منم چون هرروزمسیرتهرانپارس رباظ کریم میرم محل کارم ائنجاست حدود159 کیلومتررفت وبرگشت فرصت تعمیرندارم تهران کسی رانمیشناشیدیک روزه برام انجام بده؟
اگر میخواید ماشین درست و اصولی کار بشه دست هرکس ندید.اصرار کنید 1 روزه شاید سرهم بندیش کنه بره اما قشنگ بزارید 3-4 روز هم طول کشید اما اصولی جمع بشه
کمپرس 100استفاده میکنم مکانیک میگه حالاحالاهامشگلی نداره سوارشو نظراساتیدچیه
بازکردن موتورEF7 اصول وروش دقیق تری نسبت به8سوپاپ داردوبعضی لوازم وآچار مخصوص هم میخواهد.بانظردوستمان موافقم وبرای تعمیرموتوروقت بگذاریدوچندروزبا خودروی دوستی ویا آژانس وبایکی2روزمرخصی دریکی ازنمایندگیها کارراانجام دهیدکه3000کیلومترویا2ماه گارانتی میکنند.
کمپرس100PSIکم هست وحداقل برایEF7باتراکم بالای11باید135تا145رانشان دهد،مگرباتری ضعیف باشدویادرسرمای شدیدی این تست راگرفته باشید.بنظرم کمپرس100نشاندهنده نیازبه تعمیرورسیدگی زودرس هست. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
ضمن تشکرازدوستان اولین فرصت تعمیرمیکنم نمایندگی نمیدم یه اشنا دارم پرندکه بیشترکارش بانظامیاست وسمندای اف سون خیلی وارده وتاماشین ده ساعت نخوابه دست نمیزنه بقول خوذش میگه سردسردبشه ضمناتمام پیجهارومیذاره کنارنومیبنده باترکمتر...الان تعجب میکنم واشرترسونده باشه بایدختمااب کن کنه ولی کم نمیکنه ...شتابشم خوبه امپرنرماله نزدیکای وسط حداکثرشه...بخاری هم بسیارعالیه...
درودبرشما-آیاهنگام تست کمپرس از روغن هم استفاده شدیاخیر؟روش روغنی بعدازبدون روغن بسیاربه فهم اشکال داخل موتورکمک میکند،اگرباروغن کمپرس بدون تغییرماندنشاندهنده اشکالات سوپاپهاوسرسیلندرهست وچنانچه فشارکمپرس افزایش پیداکند،نشانده اشکال رینگهاوپیستونهامیباشد.
سلام برتمام دوستان ماشین صبح گذاشتم مکانیکی بعدظهرقراربازکنه
سلام بازکردم وواشر سرسیلندرنیم سوزبود مکانیک میگه رینگاضعیفه عوض کنم ....
اگرتست روغن مشخص کرده که ضعیف هستند،اقدام کنیدوپیستونهاراهم تعویض نمایید.
تست روغن بصورته
رینگ وپیستون یاتاقان متحرک لاستیک سوپاپ ....واشرسرسیلندر واشر. تعویض شدمیلنگ وسیلندراستانداردبدون مشگل ولی رینگهاشل بودن که روغن کم میکرد...
دوستان کسی هست که شرشر داشبودرش با تعویض رادیات بخاری حل شده باشه. اگر اینطوره من برم یه جدیدشو بخرم تعویض کنم
سلام
ماشین تقریبا نیاز به 1 لیوان آب رادیاتور داره
موتور EF7
تحویل اسفند 94
کارکرد 23000 تا
به نظرتون از چه محلولی استفاده کنم؟
رنگ خودش فکر کنم سبزه
طبق گفته و تجربیه دوستان نصف ضد یخ بریز نصف اب مقطر پزشکی به صورت 50+50 همیشه همینطور باشه مشکلی اصلا نداره من همین کار میکنم ولی اشنالله سال بعد ابش عوض میکنم
یک سوال از اقا سهیل عزیز ایا میگن اب رادیات عوض نکنید به مشکل میخورد موتور به همین اب عادت کرده درسته یا نه میشه توضییح بدید ممنون میشم
-
ممنونم از شما
من الان یه لیوان آب رو همون ضدیخ نریزم؟
با سلام . سوالی دارم که لطفا پاسخش رو نیاز دارم و خیلی گیج شدم . سمند ال ایکس 87 دو گانه دارم با ایسیو زیمنس .در تبریز هستم و الان دمای اینجا حوالی منفی 5 اینا هست. با این حال فن دور کندم هی شروع به کار کی می کنه . سوال اول این که بنده خیلی گشتم تو بحث ها ولی کسی اشاره نکرده که شدت و میزان فن زدن نرمال چقدر هست / منظورم اینه که مثلا در هوای زمستانی با سرعت 60 70 و دور موتور 2500 در مدت یک ساعت رانندکی چند بار باید فن بزنه / یک بار سه بار 10 بار http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif .سوال دوم اینکه پنل نشان دهنده های عقریه آمپر آب سمند که متاسفانه اعدادی روش قید نشده رو کسی می تونه بکه خط اول معرف چند خط دوم یا وسط معرف جند و سومی و اخری چنده http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/brsh-1.gif چون ماشین بنده بین خط یک و دو شروع به فن کند میکنه . و طبق دفترچه راهنمای سمند فن دور کند زمانی شروع می کنه که درجه اب به 97 برسه . یعنی آیا وسط خط یک و دو همان معرف 100 یا 97 درجه هست آیاااااااا http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/sad-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif طبق تحقیق هم می دونم که بد ترین درجه هموم درجه اخر هم 120 هست که احتمالا ته ته خط قرمز معرف 120 هست . پس با این حساب از وسط خط یک و دو تاااااا اخر خط قرمز فقط 20 درحه جا گرفته ____ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif یعنی این نمایشگر های عملکرد خطی ندارن ایااااا
هیچ منبعی سرچ کردم نبوذ یه کلمه چکشی و درست حسابی تو ضیح بده این اعداد رو ..... لطفا کمک کنید http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/rog-1.gif
در ضمن فشنگی یا سنسور پشت امپر و ایسیو رو عوض کردم و در عین حال مقاومت فشنگی نمایشکر درجه رو با مولتی متر سنجیدم که طبق تحقیقات درجه 100 باید همون حوالی بین خط یک و دو باید باشه و هم زمان با دما سنج سنجیدم . یعنی میخام بکم احتمالا موتور نمایشکر روی ضفحه اشکالی نداره . چون مقاومت کمتری که خودم از خارج بهش وصل کردم تا اخر اومد و اشکال گیر کردن نداره وووونمی دونم از نصف به بعد اون تا خط قرمز که دو سوم عقربه رو تشکیل داده میخاد درجه 100 تا 120 رو نشون بده http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/gaz-1.gif ایااااا
درودبرشما--تاحدودی درست میگویندوتعویض باسیال تازه احتمال نشتی های ریز رازیادمیکند.سیال کهنه جرم وغلظت بیشتری داردونشتی ریز را مسدودمیکندکه اصطلاحا میگویند موتوربه آب عادت کرده ولی بیشتراز2سال هم نمیشود سیال را داخل موتورنگهداشت وخودش باعث خوردگی خواهدشدوبهترین کاراین است ضدیخ را کامل2سال استفاده کنیدوسپس تعویض کنید ونگران نشتی نباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif درودبرشما-درتبریزنبایدبه این سرعت فن بزندولی اگررادیاتورشماتک لول قطر1 اینچ باشد،فن ها به کمک رادیاتورمی آیند.قطر رادیاتوررا اندازه بگیرید ودرصورت امکان با2لول قطر1.8 اینچ تعویض کنید.کثیفی رادیاتوروکیپ شدن مجاری کندانسورکولرکه جلوی رادیاتورهست هم باعث سرعت روشن وخاموش شدن فن ها هستند.هوای داخل سیستم هم فن هارامتناوباروشن میکند.کمبودسیال وغلظت پایین هم باعث روشن شدن زودرس فن هاست.دقیق ترین دمای آمپر آب باتوجه به ترموستاتی که گذاشتیذمشخص میشود،اگرترموستات83درجه روی ماشین هست وسالمه،هنگام اتوبان هواخنک سرعت90،محل آمپر83درجه است،فن دورکند روی97 درجه روشن میشود که قبل ازخط وسط هست وآب راتا92درجه خنک میکندکه محل درجه آب را باروشن وخاموش شدن فن ها مقایسه ومحل درجه ماشین خودتان راپیداکنید. ازطریق دیاگ عملا 95روشن و88درجه توقف فن کندهست برای دقت بیشتر اعدادماشینتان رابادیاگ مشخص کنید.http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام
میشه بیشتر توضیح بدی؟؟روغن داخل سیلندر میریزن؟؟
AhMaD
********** سلام منم بعد تعویض رادیات بخاری اینجوری میشه.
احتمالا هوا داره باید 3راهی هواگیری آردی بخیریم نصب کنیم
AhMaD
//////////
ادغام شد ، از ارسال پست متوالی در یک بازه ی زمانی کوتاه خودداری فرمایید .
بعدازتست اولیه کمپرس که مکانیک متوجه افت کمپرس شد، چندسی سی روغن موتورداخل سیلندرمیریزدکه موقتاباعث آببندی جداربین رینگ وپیستون میشودواگر کمپرس بالارفت متوجه ضعف رینگ وپیستون میشود ولی اگر علی رغم روغن همچنان فشارکمپرس پایین بودمتوجه اشکال درسوپاپهاوسرسیلندرمیشود.د تست نهایی هم بادرابافشاروارد سیلندرمیکندواگرصداازاگزوز درآمدمتوجه اشکال درسوپاپ دودمیشود واگرصدااز دریچه گاز آمدمتوجه اشکال وگشادی سوپاپ هوا میشود.حالت بینابین هم متوجه اشکال درسرسیلندرهست. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
با سلام . ممنون از جواب دوست عزیزی که سریعا امروز جواب بنده رو دادن .به دلیل این که فعلا بلد نبودم جواب ایشون رو ریپلای کنم دو باره پست جدید می فرستم . منظورتون از رادیاتور تک لول ،که یک اینچ هست ،همان ضخامت رادیاتور هست ؟ مال بنده الومینیومی کوشش رادیاتور هست و ضخامت یا کلفتی صفحه رادیاتور همان یک اینچ هست ،بنده متوجه شدم که احتمالا ترموستات من نیمه باز می مونه .امروز صبح هم که روشن کردم کلا ترموستات باز نکرد و فن زد زود خاموش کردم .لوله رابط خروجی ترموستات گرم نشد . حالا می خواستم ترموستات شو عوض کنم منتها .این رادیاتور آلومینیومی بنده هر چه نگاهی کنم پایین ش شیر تخلیه نداره تا تخلیه کنم . فقط سمت راننده قسمت پایین رادیاتور یه پلاستیک گرد مسطح هست که شبیه شیر نیست .لطفا اگر کسی می دونه راهنمایی کنه تا ترموستات رو عوض کنم . اگر نکته خاصی هم هست بفرمایید در این خصوص . http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/ktoe-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/gaz-1.gif
لطفا اگر کسی تجربه ای داره بفرماد کدوم برند و کدوم درجه ترموستات بندازم رو سمند .سمند ال ایکس ایکس یو 7 .مناسب دمای تبریز .
یه سوالم اضافه کنم ثوابش بیشتر شه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/inv-1.gif اگر شیر تخلیه نداشته باشه رادیاتور من ، می تونم با یه شیلنگ تمیز از ورودی دهانه ضد یخ ،مایع ضد یخ رو بکشم بیرون تا حدی که بشه ترموستات و باز کرد ؟
بهرتین اینه زنگ بزن 096400 بیان برات عوض کنن خیالت هم راحت به خدا ادم خودش بتونه انجام بده بهتره
رادیاتوربالاترازموتورهست وحدودا 2 لیترباید از6.6 لیترسیال راخالی کنید
دوستان عزیز با سلام .لطفا اگر کسی اطلاع دقیقی از درجه شروع زدن فن دور کند داره ذکر کنه ممنون میشم . برای ای سی یو ecu زیمنس دوگانه مخصوصا برام مهمه . ماشین سمند . همچنین دور تند رو هم محبت کنید . لطفا عدد درجه رو بفرمایید . به حد کافی اطلاعات نوشنه شده که کمی بعد از خط وسط ... اما سوال من عدد دقیقی هست که در حافظه ای سی یو زیمنس براش تعریف شده ... اگر خط صفر همون 70 باشه و خط یکم همون 80 و خط وسط 90 باشه مال بنده بین خط یک و دو فن کند می زنه . یعنی حدود 85 درحه ... برای یه ماشینی که ترموستات 83 درجه استاندارد روش هست ایا 85 درجه عدد معقولی هست برای فن زدن http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/pom-1.gif
دقیقترین اعدادبادیاگ برای هرخودرومشخص میشودولی تجربه کاربران ازدیاگ برایXU7 اغلب83بازشدن ترموستات--95شروع دورکند--88خاموشی دورکند.
دفترچه ای هم 97شروع و92 خاموشی فن هاست.
-
emirnazim عزیز . دقیقا درسته . برای همین حتما از مایع رادیاتور یا ضد یخ استفاده کن . به تاپیک مربوطه یه سر بزن
بسیار ممنون از پاسخ سریع و کامل تان جناب آقا سهیل
سلام خدمت آقا سهيل
شرمنده مزاحم ميشم
چند روز پيش ميخواستم آب راديات رو چك كنم ماشين حدود 9 ساعت خاموش بود و كاملا سرد وقتي درب راديات رو برداشتم يه فيس خيلي ريزي داشت
سطح آب راديات مناسب بود و قابل رويت
از طرفي روش نه چرب بود و نه روغني چيزي بود
مايع سبز رنگ خالص بود
ميخواستم بدونم اين صداي فيس خيلي جزيي چيز مهميه يا نه؟
البته ماشينم پايه گازه و هميشه از گاز استفاده ميكنم
تشكر
آن صدای خفیف مربوط به بسته بودن سیستم وعملکرد درست واشردرب رادیاتورهست که بعدازخنک شدن وانقباض مایع اجازه ورودهوارانمیدهدوشما با بازکردن درب رادیاتور این اختلاف فشاررا ازبین میبرید.درب رادیاتورتنهامحلی است که درزمان خنک بودن موتور، بازکردنش هیچ ضرری ازنظر هواگرفتن سیستم بوجودنمی آورد.
سلام مجدد آقا سهیل
امروز عصر کا ماشینو استارت زدم بعد از حدود یک روز کامل که ماشین خاموش بوده ناگهان دیدم از زیر موتور ماشین چندین قطره آب چکید و تمام شد و تا الان که تکرار نشده آب هیچ رنگ و بویی نداشت و مطمئنم که آب رادیات نبوده و مثل آب لوله کشی بی رنگ و بی بو بود
خیلی نگران شدم رفتم پیش یه مکانیک یه نگاه دقیق انداخت و گفت نشتی نداره بعدش رفت زیر موتور ماشین و گفت به احتمال زیاد از اگزوز بوده و عمل تقطیر رخ داده
نظر شما چیه؟
اگرمحل ریزش به چرخ جلوسرنشین نزدیک باشد ازواترپمپ واتصالات جنت به واترپمپ هست،یک دستمال کاغذی خشک را به پشت پولی واترپمپ مماس کنید،اگر نم کشید ازکاسه نمدواترپمپ هست واگرکاملاخشک بود همین آزمایش را بااتصالات جنتهابررسی کنید.درسرمااحتمال خشک شدن جنتها وترکهای مویی وجوددارد که باتکانهای استارت این ترکهای مویی آب راعبورمیدهندولی باگرم شدن آب داخل جنتهاموقتا مشکل مرتفع میشود.
درEF7خطرناکترین نشت آب درسمت راست(سرنشین)عبورجنت آبسردازفاصله1سانتی متری پولی میل لنگ هست که ماهیانه از محکم بودن بست نگهدارنده به بدنه خودرو اطمینان حاصل نمایید.
اگرنشت از زیرسپرجلوهست،پرچهای رادیاتور را ازلحاظ نم کشیدن کنترل کنیدوبستهای جنت ترموستات به رادیات را کنترل کنید.
اگرنشتی درست زیر جعبه فرمان هست، بستهای ورودی وخروجی بخاری را کنترل کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام آقا سهیل
خدمتتون بگم اگه نشتی از سیستم خنک کننده باشه باید رنگ سبز داشته باشه درسته؟
اما این چند قطره آب کاملا شبیه آب معولی لوله کشی خونه ها بود
از طرفی سمت سرنشین نبود تقریبا به سمت راننده نزدیک تر بود
به مکانیک که نشون دادم گفت از تقطیر اگزوز هستش
و اون چند قطره آب هم از زیر موتور و فکر کنم نزدیک اگزوز بود
و بعد از چکیدن چندین قطره دیگه قطع شد
اگر چند قطره بوده احتمالا به علت حجم کم ،رنگ سبز مشهود نبوده و الا اگزوز به غیر از سر اگزوز از جای دیگه ای ازش آب چکه نمیکنه اونم یه 4-5 دقیقه حداقل باید موتور کار بکنه بعد.
سلام
یه سمند ۸۲عموم داره که همه چیش فابریکه
رادیاتورشم مث باقی چیزاش اوردنز مسی فابریکی خودشه
حالا دوتا سوال از اساتید گرامی داشتم
اول اینکه دوتا سنسور یکی قسمت بالاکنار لوله مکش هوا نصبه روش
یکیم وسط پره های رادیاتور،اینا کاربردشون چیه؟!اگر خواستید تا عکس بزارم.
دوم الان تصمیم بفروشش داره، آیا منطقیه این رادیاتور رو با رادیات خودم که تقریبا نوعه عوض کنم؟ بخاطر احتمال سوراخ شدنش و اینا میگم...
بستگي داره به شيوه نگهداري ماشين
كه از همون روز اول از آب و ضديخ مناسب استفاده شده يا نه .
نظر شخصي من اينه كه رادياتور ها رو عوض كنين ( در صورت سالم بودن ) ولي قبل از نصب رادياتور رو با فشار آب شستشو بدين و براي استفاده مجدد از ضديخ كاسپين استفاده نكنين ( چون خورندگي ش يه مقدار بيشتره و با توجه به سن رادياتور ممكنه مشكل ايجاد كنه )
اگه داخل رادياتور قديمي ضديخ نبوده اصلا به تعويضش فكر نكنين .
قبل از تعويضم با دست نقاط مختلف رادياتور رو چك كنين و ببينين تمام نقاط به صورت يكنواخت سرد و گرم ميشن يا نه ( مخصوصا قسمت هايي پاييني ممكنه در اثر جرم گرفتن مسدود شده باشن )
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
سلام
ممنون از توضیحات سازندتون
امروز پرسیدم ، چون دو سه سالی میشه ک دیگه زیاد ازش استفاده نمیشه همین اب شهری ریخته توش واسه همین کلا بیخیالش شدم.
سلام
بتازگی متوجه شدم رادیاتور نشتی داره، از قسمت بالا نزدیک منبع پلاستیکی ، ماشین EF دوگانه است
آیا میشه جوش داد؟
اگه بخوام تعویض کنم چه مارکی بهتره؟
آیا نمایندگی ببرم یا بیرون بدم عوض کنند؟
سلام
اگر قیمت پلاستیکیشه میشه
قسمت فلزیشم میشه ولی اعتمادی بهش نیست
ولی اگر پوسیدگیه ، و سوراخ شدگی نیست اصلا فکرشم نکنید و عوض کنید.
راجع ب مارکم،اصل رادیاتور اوردونز مسیه ولی خب گیر نمیاد نوش.
رادیاتور خودم والئو آرمکو استفاده میکنم و راضیم.
واسه تعویضم بدین به یه آدم کاربلد که با حوصله هواگیری و بقیه کاراشو انجام بده.
فکر نمی کنم پوسیدگی باشه چون یک سال و نیم است کار می کنه مارکش هم والئو ارمکو، البته گارانتیم تموم شده.
از قسمت فلزی آب میده ردیف های 1 و 2 و3 و 9 و 10 11 از بالا اگه بشماریم.
البته خیلی کمه تو شهر که در حد نم است ولی تو جاده بیشتر آب میده
یکی میگفت کوشش رادیاتور ! به نظرتون چطوره
اينطور كه من شنيدم كوشش كيفيت بهتري داره نسبت به والئو
و اكثرا كوشش رو توصيه ميكنن
رادياتور آلومينيومي اگه از ديواره هاي دو طرفش نم و نشتي بده يعني پوسيدگي پيدا كرده و ارزش هزينه كردن رو نداره مگر اين كه خودتون اينكاره باشين و بخواين روش وقت بذارين .
در كل رادياتور هاي آلومينيومي عمر مفيدشون كمه و با توجه به قيمتش يه نو بخرين خيلي بهتره .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
برای آب و هوای تبریز ،رادیاتور دو لول رو توصیه میکنید یا تک لول رو
در تابستان دمای هوا تا 38 39 درجه میاد و تند تند چراغ استپ روشن میشه
برای بخاری موثرهمان تک لول بهترهست.درزمستان به محض بازشدن ترموستات خنک شدن بخاری رااحساس میکنید.
بردم نمایندگی ، والئو انداخت جنس شرکتی، حدود 170+ ضد یخ و اجرت و مالیات کلا 250 برام خرج برداشت.
چجوري حساب كردن؟؟؟
20 تومن ضد يخ و نهايت 30 تومن هم تعويض.گرچه همين راديات رو من يه ماه پيش گرفتم 140 تومن!
رادیات EF دوگانه گرون تره حدود 174 رادیات شد
44 تومن اجرت (سیستمی)
20 تومن مالیات
15 تومن هم ضد یخ
-
برای xu7 رادیاتور مارک آرمکو تک لول 120 و دو لول 160 قیمت گرفتم
یکی از دلایل عملکرد ضعیف سیستم خنک کننده موتورو خودرو بالارفتن بیش از حد دمای موتور و روشن شدن چراغ هشدار میباشد که ممکن است بخاطر نشتی در رادیاتور یا سایر قسمت ها باشد. برای بررسی این موضوع ابتدا نگاهی به مایع خنک کننده خودرو(ممکن است ترکیبی از ضدیخ و آب باشد) بندازید که مقدار آن در محفظه سرریز آن در داخل کاپوت خودرو قابل مشاهده می باشد اگر از سطح استاندارد به میزان قابل توجهی کاسته شده باشد نیازمند به بررسی رادیاتور خودرو میباشد
البته توصیه میشود بررسی رادیاتور را زمانی انجام دهید که خودرو سرد میباشد، برای بررسی رادیاتور ابتدا زیر آن را بررسی کنید تا نشتی در آن قسمت وجود نداشته باشد لازم به ذکر است مایع ضدیخ به رنگهای مختلف در بازار وجود دارد و همچنین هنگامی که بخار میشود و میسوزد بوی شیرینی از خود نشان میدهد در صورتی که در زیر رادیاتور نشانه ای وجود نداشت آن را از هر زاویه ای بررسی کنید مخصوصا درزهای آن که ممکن است بر اثر ناهمواری های جاده ای یا خوردگی های داخلی خاصیت عایق بودن در برابر نفوذ را از دست داده باشد.
اگر رادیاتور ماشین مشکلی نداشته باشد باید سایر قسمت ها به دقت بررسی شود مانند ترموستات، مخزن سرزیر، اتصالات رادیاتور به موتور، واتر پمپ و درب رادیاتور هم باید به دقت بررسی شود.
البته یکی دیگر از دلایل شایع، فرسودگی واشر بین سیلندرها و بلوک موتور میباشد که این مورد باعث نفوذ مایع خنک کننده به داخل محفظه احتراق میشود که در این صورت باید به سرعت به فرد متخصص جهت بررسی دقیق تر نشان داد.
البته این نکته فراموش نشود که به هرحال مقداری از این مایع در فشار بالا تبدیل به بخار میشود ولی در هرصورت نتوانستید در مرحله اول عامل نشتی مایع خنک کننده را شناسایی نکردید خودرو را به فرد متخصص مورد اعتماد نشان دهید.
دوستان ترکیب دو ضد یخ از دو شرکت مختلف مشکلی که ایجاد نمیکنه ؟!
+
تو کل مایع خنک کننده خودروی بنده 1 لیتر ضد یخ هستش که با توجه به اینکه قراره دمای محل سکونت تا چند روز دیگه به منفی 9 درجه هم برسه و گمون کنم یه لیتر نتونه مقاومت کنه جلو انجماد ! خواستم یه لیتر دیگه ضدیخ اضافه کنم به سیستم اما اون مارک ضد یخ قبلی که تعویض روغنی ریخته بود پیدا نمیشه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
برای10-درجه نسبت25%مناسب هست و700سی سی اضافه کنید.مارک وبرندغیرهمنام بهتراز نریختن هست.ضدیخ پارس قوطی فلزی اضافه نمایید.
از وقتی ترموستات روی ماشین رو عوض کردم زمانهایی که هوا خیلی سرد میشه و مسیرهای سرازیری رو طی میکنم آمپر خیلی پایین میاد و اگر خیلی مسیر زیاد باشه کامل آمپر میاد پایین و چراغ استوپ و چراغ قرمز رنگ آمپر آب روشن میشه و فن یکسره میشه با اینکه رادیاتور کاملا سرده و روی بدنه موتور هم که دست میزام فقط گرم و اصلا داغ نیست !
ترموستات ۸۲ درجه گذاشتم و هواگیری هم بصورت کامل انجام شده
به نظرتون احتمال داره ترموستات یکسره باز باشه؟
البته قبل از نصب روی اجاق گاز و داخل آب بهمراه دماسنج چک کردم که دقیقا روی ۸۲ درجه ترموستات جمع شد
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
قبل ازبازکردن مجدد،روی خودموتورهم میتوانید آزمایش کنید.مقداری موتورراگرم کنیدتانزدیک ترموستات زدن وبعدازداخل محفظه موتور جنت آبگرم رالمس کنیدبایدکاملا سردباشدوبمحض بازشدن بلافاصله گرم بشود.آزمایش اجاق گاز50%سلامتی ترموستات رانشان میدهدوامکان دارددریچه مانع خروج آب تاب داشته باشدودرحال بسته اجازه بدهدکه مقداری آب جابجا شود.
ممنون از راهنماییتون
جنت آبگرم خیلی زود شروع به گرم شدن میکنه
پس باید مجدد بازش کنم http://www.tuningforum.ir/images/imp.../emoji17-1.png
احساس میکنم چسب مزدای زیادی استفاده کردم و همونها احتمالا رفته لای ترموستات و اجازه نمیده ترموستات کامل بسته بشه.
Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk
دوستان به واسطه برودت هوا (منفی 20 تا 25) صبح ها ماشین تا 20 ثانیه چراغ روغنش خاموش نمیشد.ازونجایی که پارکینگ ندارم اومدم یه لامپ 200 گذاشتم تو موتور که در این حین متوجه شدم روی سینی طرف راننده کلی یخ هست اول فکر کردم رادیات نشتی پیدا کرده ولی چون ضد یخ ماشین کامله باز محض احتیاط آوردم رادیاتو سر ریز کردم که نصف لیوان بیشتر نگرفت (که اونم واسه خرابی نصفه نیمه درب رادیاتوره) بعد یادم افتاد تو چند روز اخیر که بارندگی بوده آب رفته و رو سینی یخ زده ،گفتم که شما هم مثل من اگر دیدین دل نگران نشید http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
دقیقا رو سینی پره شوره و نمک جمع میشه
راستی روغن چی استفاده میکنید ؟20 ثانیه خیلی زیاده برا چراغ روغن ها http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/158-1.gif
کاسترول مگناتک ریختم،تا قبل ازین مشکلی نبود ولی 3-4 روز اخیر دما تا -25 میرسه،البته من چون حساسیت دارم شاید فکر میکنم 20 ثانیه میشه احتمالا همون 10 ثانیه باشهhttp://www.tuningforum.ir/images/imp...1/emoji2-1.png تو استارت مشکلی نداره ولی یکم دیرتر نسبت به سابق چراغ روغن خاموش میشه
sent from my XPERIA C5 ultra dual with tapatalk
-
یا سلام
من سمند lx 86 دارم.تا دیروز فن ماشینم خوب کار میکرد.یعنی تا ماشین گرم نمیشد فن روشن نمیشد.اما از وقتی موتور ماشینم رو شستم اولا با 20 ثانیه استارت زدن و با فشار دادن پدال گاز روشن میشه.ثانیا بعد از 20 ثانیه فن با سرعت روشن میشه در صورتی که هنوز ماشین گرم نشده است.بعد خاموش کردن خودرو سابق فن زود خاموش میشد اما الان بهد 2 دقیقه... لطفا من رو راهنمایی کنید
رله دوبل وجعبه فیوزکالسکه ای وسوکتهای مجاورECUراباسشوارملایم خشک کنید.
دوست عزیز شما سیم سیم فرمان از یونیت فن که دور کند فن را روشن میکنه پیدا کن وبه سیمی که دور تند فن روشن میشه اتصال بده.با یه تست لامپ این کار شدنی هست.
فرستاده شده از G630-U10ِ من با Tapatalk
عزیزان این ورم کردن اطراف بست فلزی شیلنگ ماه هاست ایجاد شده و بصورت نامحسوس داره بیشتر میشه اما حواسم بهش هست ! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...69518015-1.jpg
این طبیعیه وقتی چند سال از عمر شیلنگ بگذره ؟ ، احتمال ترکیدن و سوراخ شدن ازین ناحیه هست ؟! چون قراره یه مسافرت بسیار طولانی با خودرو تا چند هفته ی آینده برم نگرانشم !
رادياتور هوا نگرفته ؟
شيلنگ زمان روشن بودن موتور سفت از حالت طبيعي نميشه؟
اگه مشكلي براي موتور پيش نيومده باشه بازم بايد شيلنگ عوض بشه چون بافت نخي داخلش از بين رفته .
Sent from my iPhone using Tapatalk
درودبرشما-آقاسجاد،سیستم خنک کننده سمند مدار بسته و تحت فشار است و فشار آن توسط سوپاپ درب رادیاتور کنترل میشود. ممکنه سوپاپ ایراد داشته باشه. احتمال دیگه ایراد بسیار جزئی در واشر سرسیلندر هست که کمپرس موتور به سیستم خنک کننده راه پیدا میکنه و فشار سیستم بالا میره البته این فشار مضاعف از درب رادیاتور بیرون میرود و اگر بیشتر نشود و به ورم کردن شلنگ منجر نشود اهمیتی ندارد.درخصوص ماشین شماکه دارد افزایش پیدامیکندنیازبه کنترل دارد.ابتدا زیردرب رادیاتور روزنه خروج سیال راکنترل فرماییدکه باید آب اضافه راخارج کندواگرخارج نمیکندباید درب رادیاتورراتعویض نمایید.عمربالای5سال جنت باعث تورم وشکنندگی ودرنهایت پارگی وخارج شدن تمام آب موتورمیشود.لذا ازامروزیکعددجنت بالاو آب وضدیخ درخودروداشته باشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
خیر همین 3 هفته پیش هواگیری انجام شده ،تو حالت عادی و موتور خاموش که شیلنگ فوق العاده نرمه اما زمان گرم بودن خودرو مثلا بعد طی 100 کیلومتر سفت میشه ، منتها نه مثه سنگ ! در اون حالت هم وقتی با دو انگشت فشارش میدی با مقاومت بیشتر اما باز تا نیم سانت انعطلاف نشون میده
درود ، بله وقتی آب بیش از حد مجاز باشه کم کم از اون سوراخ به اصطلاح سوپاپ میزنه بیرون پس ظاهراً سالمه ، در مورد مشکل واشر و ... متاسفانه با اینکه تست کمپرس انجام شد مدتی پیش ، سیلندر یک و دو : 150 ، سیلندر سه : 140 سیلندر چهار : 135 ، بود و با قرار دادن پارچه با پیچ گوشتی تو محفظه شمع ها بعد نیم ساعت خاموش ماندن موتور و چک کردن مجدد ، هیچ نشانه ای از رطوبت روی پارچه ها نبود و مکانیک محترم با این استدلال گفتن مشکل واشر نیست فقط نیاز به شیم گیری داره موتور ! (نمیدونم اصولی بوده یا نه و اون زمان اطلاعی در رابطه با اون روش ریختن روغن نداشتم وگرنه میگفتم انجام بده)
با این حساب پس بهتره یه جنت نو فعلاً نصب کنم ببینم چطور میشه ، این خطریه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
سلام
موتورxu7
دور تند سمت شاگرد کار نمیکنه
رله های هر دو طرف تعویض شدن و وسط هم تست شد و گفت ایرادی نداره
به دستگاه که وصل میشه برای تست هر دو دور کار می کنن
اما عملا وقتی نیازه فقط دور تند سمت راننده کار میکنه و سمت شاگرد خاموشه
روی دور کند مشکلی نیست.
درود،احتمالا رله دورتند(سمت شاگرد)نیم سوزشده ویاسوخته-ازیک برقکاربخواهیدکه رله را آزمایش کندودرصورت نیازتعویض نماید.
سلام ، من ماشینو دوماه که تحویل گرفتم امروز کاپوت زدم بالا خار فنری نگهدارنده رادیات یکیش از جاش در آمده بود ، دوستان چطوری اون خار و جا بزنم .
-
درودبرشما--ابتداببینیدکه خارفنری حالت فنریت خودراداردویاخیر، سپس خارفنری را بالادهیدورادیاتورامقداری بسمت جلو هل دهیدتا خار درشیاربالای رادیاتورکاملا محکم شود.اگر خارفنری شکسته باشد،نمایندگی بصورت رایگان تعویض میکند.
سلام دوستان كسي اطلاعاتي در مورد كاركرد سيستم خنك كننده سمند داره؟؟؟
تازه متوجه شدم دور كند فن هاي ماشينم روشن نميشن امروز رفتم ي رله دوبل خريدم و تمام رله هاي كولر رو تعويض كردم ولي مشكل همچنان باقي است.امپر اب مياد وسط بعد فن ها دور تند روشن ميشن .ميشه راهنماييم كنيد؟؟؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
اگر دور فن بخواهد بصورت دور کند کار کند هردوفن باید در مدار باشند، دور کند بشکل سری کار میکندو اگر موتوردورکندیک فن کار نکند هیچ وقت دور کندنداریم. ضمن آزمایش اتصالات هردوفن ، بایدرله سمت راننده وبالای سینی رادیاتور را ازلحاظ اتصالات وذوب شدن کنتاکتهایش بررسی ،سرویس ویاتعویض نمایید.اگربتازگی جعبه فیوزکاسکه ای بازشده باشد،ازمحکم بودن شنتهایش اطمینان حاصل فرمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
دوست عزيز ، در مورد انواع مشكلات فن ها و سيستم خنك كننده تاپيك هاي كاملي تو سايت هست فقط كافيه يه مقدار وقت براي مطالعه بذارين .
Sent from my iPhone using Tapatalk
ببخشید واقعا شرمنده میشه یجور آموزش تصویری بزارید چون من وقت نمیکنم بخوام ماشینو ببرم نمایندگی ، چون روششو نمیدونم چطوری جا بزنمش میترسم دست بزنم خرابکاری کنم.
درودبرشما--آقاپژمان اینکاراینقدرساده هست که تقریبا تمام سوابقی که پیداکردم بسیارسریع ازکنار آن گذشته اند.
هیچ گونه پیچ و مهره ای برای اتصالات رادیاتور به بدنه مصرف نشده که همین باعث میشود کار با سهولت بسیاری انجام شود .
دو عدد گیره فنری در سمت چپ و راست رادیاتور در بالا و دو عدد خار ضخیم پلاستیکی در قسمت پایین و کف رادیاتور عمل تثبیت را انجام میدهند .
برای باز کردن اتصالات فنری کافی است با انگشت شصت یا سبابه زبانه گیره فنری را با بالا فشار دهید و همزمان رادیاتور را به سمت موتور هل بدهید تا ازجای خود خارج شود .
سلام وممنون از شما دوست عزیز که منو کامل و جامع راهنمایی کردیید. http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
سلام دوستان من ماشينم سمند مدل٨٨هست.
چند روزه متوجه شدم فن دور كند ماشينم كار نميكنه امپر ميرسه به وسط فن دور تند كار ميكنه و امپر رو مياره پايين،٣رله فن رو تعويض كردم بازم مشكلم حل نشد،بردم تنظيم موتور گفت خطاي سنسور دماي فن داره،بنظرتون مشكل از كجاست؟؟؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
**********
سلام دوستان فن هاي ماشينم اگه چجوري ميشه از دور پايين فن ها رو تست كرد؟؟؟
اون سيم سفيد رله سمت راننده رو اتصال به منفي باطري زدم رله وصل كرد اما فنها كار نكردن ،
مشكل ميتونه از سنسور فن باشه؟؟؟؟ي موضوع ديگه يكي از فن ها رو يك ماه قبل عوض كردم الان امكانش هست اون يكي فن خراب شده باشه؟؟؟؟
سوكت رله ها رو چك كردم مشكلي نداشت ،راستي فشنگي اب رو چند ماه قبل عوض كردم اونم مشكل داشت كه كلا ماشين رو فن دور تند كار ميكرد صبح ها هم دير روشن ميشد،
Sent from my iPhone using Tapatalk
دیاگ بزنید ببینید از طریق دیاگ، فن ها روشن میشوند یا نه.
اگه روشن نشد که ایراد احتمالا از رله های جدیدی هست که گذاشتید.
اما اگرروشن شدند ، ایراد احتمالا از سنسور دمای آب هست.
باکارکردماشین شما،کابل منفی به گیربکس را قبل ازدیاگ کاملامحکم کنیدوبستهای باتری رابازدیدواتصالات کالسکه ای را هم محکم کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
با سلام. سمند ۹۵ موتور پژویی مالتی پلکس دارم. این ماشین به طرز مشکوکی تو هوای سرد هم آمپر آبش میاد بالا. تا وسط.تابستون توی سربالایی که از وسط هم رد میشد. تو شیراز نمایندگی والی پور بردمش، میگفتن مشکل داره ولی نمیدونستن مشکل چیه. کلا مالتی پلکس سرطانه. من قبلا سمند مدل ۹۰ داشتم اصلا اینجوری نبود. ممنون میشم راهنمایی کنید مشکل از چیه؟
-
اول باید چک کنید ببینید دمایی که دیاگ نشان میدهد با دمای صفحه کیلومترشما یکسان هست یا نه ؟
دوم ببینیند فن ها روی دمای درست استارت میکنند یا نه؟
سوم رله ها و سیم کشی رو چک کنید.
اگه با این موارد مشکل بر طرف نشد بعد باید به واتر پمپ و واشر و موارد مشابه فکر کنید
تست سلامت ترموستات هم فراموش نشود . http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام دوستان ایا نصب رادیات چهار لول در خنک تر شدن سمند تاثیر دارد.همچنین تراش زیاد سرسیلندر باعث گرم شدن ماشین شده وفن در مسیرهای طولانی جوابگو نیست سرسیلندر باید عوض بشه.به نظر اساتید سرسیلندر استوک فرانسوی پیشنهاد میشه یا سرسیلندر نو بگیرم.
رادياتور چهار لول كه نداريم ، ٢ لول داريم و تك لول و شك نكنين كه ٢ لول بهتره ، مخصوصا اگه مسي باشه .
در مورد سرسيلندر اگه نمونه خاصي رو ميخواين نصب كنين استوك ولي اگه همين سر معمولي خود ماشين رو ميخواين نصب كنين با توجه به قيمت استوك فرانسويي ، خريد سر نو منطقي تره .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
با توجه به نزدیک بودن فصل گرما و اینکه ما خوزستان هستیم و گرما تا 60 هم میرسه و میشه ترموستات رادیات رو با درجه پایین تر 75 درجه یا 65 تعویض کرد
خودرو دنا ef7
بادرود-باتغییر به دمای پایین،مصرف ماشین بالاتر واستهلاک افزایش خواهدیافت. ابتدارادیاتوررابازدیدکنید واگرتک لول وقطر1 اینچ داردبا دو لول وقطر1.8 اینچ تعویض نماییدبهتراز دستکاری ترموستات هست.
درود.من شنیدم روی پژو پارس ها رادیات چهار لول نصب هست که روی سمند هم سوار میشه.سرسیلندر هم فابریکی میخوام بندازم وبا توجه به اینکه چابهار هستم استوک فرانسوی فراوان هست.چرا دوستان میگن استوک نندازی بهتره.
مشکل اینه که قیمت استوک از نو گرون تره وگرنه کسی منکر کیفیت استوک نیست
مشکل قیمتش نیست فقط میخوام سرسیلندری بندازم که خیالم راحت باشه.چون من ماشینم زیاد تو جاده هست وسربالایی هم تو مسیر زیاد دارم نمیخوام دیگه ماشین داغ کنه.
فرستاده شده از G630-U10ِ من با Tapatalk
راه حلی هست که برای بهار و تابستان آب توی رادیات بخاری اصلا وارد نشه؟
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
بله آقای احمدی، ورودی وخروجی راازداخل محفظه موتوربازکنیدولولهUشکل متصل ومحکم وهواگیری نمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
ممنون سهیل عزیز
با توجه به اینکه رادیات بخاری من اشکال داره، خودتون توصیه می کنید این کار رو انجام بدم چون به نظرم باعث میشه یه مقدار خیلی کمی آب کم کنه و احتمالاً یه خورده هم هوا بگیره،
راستی یه عکس از این لوله هم بزارید ممنون میشم
این باعث نمیشه یه خورده دما زودتر بالا بره و دیرتر خنک بشه؟
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
درودبرشما-این کاراصولی نیست ومسیرگردش آب را کوتاه میکند ولی اگرمنشا هواگیری، رادیاتوربخاری باشد،مسدودکردنش باعث کاهش هواگیری میشود.ضمنا رادیاتوربخاری بدون گردش آب،بسرعت میپوسدوبرای زمستان امکان نشتی بیشتری دارد.مگر آنکه رادیات بخاری را کاملا خشک کنید ومسیرورودی وخروجی اش را با 30سانت لوله بخاری کاملا محکم کنید.اگرلولهUشکل پیدانکردیدبا30سانت لوله هم اندازه ورودی بخاری و2بست پیچی همان کار لولهUشکل راانجام میدهد.باشناختی که ازماشین شمادارم،بهترهست این کاررانکنیدواگررادیات بخاری مشکلی داردبرای پاییز آینده،تعویضش کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام. دوستان مثل اینکه فشنگی آمپر آب ماشین خراب شده و آمپر آب از جاش تکون نمیخوره و در نتیجش فن هم کار نمیکنه. چطور میشه به طریقی فن رو راه انداخت؟ البته بجز روشن کردن کولر!
درودبرشما-اگراطلاعات کافی برقی داریدو میخواهید رله دور کندرا دستی روشن کنید رله همیشه برق مثبت داردوباید برق منفی بدهیدتا رله عمل کندو هردو فن باهم و آرام وکُند بچرخند.اگراطلاعات برقی ندارید،ازیک برقکار کمک بخواهیدتامحل رله وپایه هارا برایتان مشخص نماید.
فشنگي آب يدونه نيست و بسته به مدل ماشين ٢-٣ فشنگي داره و فشنگي مربوط به صفحه كيلومتر از فن ها جداست و اگه هر دو با هم از كار افتادن بهتره اول سوكت ها و دسته سيم موتور بررسي بشن .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
آقا راهی نیست که بخاری ماشین اینقدددددد داغ نکنه داخل ماشین رو که مجبور نباشیم هی خاموشش کنیم . مثلا مثل حالت اتومات یه درجه ای بهش بدیم خودش تا اون حد گرم کنه . سمند سخنگو بنزینی مدل 95
سلام.بچه ها چند نوع رادیاتور الان تو بازار هست?میخوام رادیات نو بخرم موتور xu7 .چی بخرم?قیمت?
٣ مدل مختلف داريم
تك لول xu7
دو لول xu7
دو لول ef7
همه به همديگه ميخورن و ميگن مارك كوشش از بقيه كيفيت بهتري داره .
قيمت ها دقيق نميدونم ، تقريبي به ترتيب
١٢٠-١٤٠
١٧٠-١٨٠
١٧٠-١٨٠
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام خدمت دوستان
چند تا سوال داشتم
1-هر چی میگردم مایع ضد یخ پارس سهند ویژه یا بهران مهر پیدا نمیکنم..کسی نمیدونه کجا میشه پیدا کرد؟پارس سهند معمولی بریزم مشکلی نداره؟
2-به صورت ویدیویی هر چی گشتم کسی آموزش تعویض ضد یخ سمند ef7 رو نذاشته..چطور عوضش کنم؟
3- 80 هزار رفته و 4.5 سال عوض نشده..به نظرتون چه چیزهایی رو عوض کنم بهتره؟ رادیات و شلنگها و ترموستات و رادیات بخاری و ..
البته مشکلی نداره فعلا ..محض محکم کاری؟
4- اگر نیاز ب تعویض رادیات نیست مایع شستشوی سیستم خنک کننده چی پیشنهاد میکنید؟
مرسی از توجهتون
*********
تو یوتوب دیدم اینو میریزه تو مایع قدیمی رادیاتور و چند روز باهاش رانندگی میکنه...
به نظرتون این اصله یا امکان فیک بودن داره؟
شما چی پیشنهاد میکنید هم برای رادیاتور شور هم مایع رادیاتور
آب مقطر برم جمهوری بگیرم؟بگم آب مقطر؟
یه جا تو همین انجمن خوندم آب باطری شرکت نیرو هم خوبه واسه رادیاتور که پیدا نکردم
مسی هم پیدا میشه?
برا ef7 رو تو یکی از این گروه تلگرام ها خوندم نوشته بود برا اینکه به xu7 بخوره یه بخشی از کاسه چراغ رو بریدن تازه حجمشم بیشتره گویا.
-
كوشش دو لول مسي داشته قبلا و نميدونم هنوزم توليد ميشه يا نه
مدل ef7 رو روي ماشين دوستم نصب كرديم بدون مشكل البته اون چراغش اسپورت بود و پشتش فرق داشت شايد براي همين راحت نصب شد، فكر ميكنم حجم بيشتر آبش به خاطر بزرگتر بودن دو ديواره هاي پلاستيكي رادياتور باشه نه كانال هاش.
نظر من هميشه استفاده از رادياتور مسي هست ولي خوب قيمتش بالاتره ( ٣٥٠ )
در كل دو لول xu7 رو نصب كنين بهتره چون رادياتور استاندارد همين ماشين بوده .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام دوستان سمند xu7مدل ۸۳دارم.
ماشین یه مشکلی دیاگ زدم دستگاه دیاگ وقتی امپر اب به ۸۶میرسه فن روشن میشه که طبیعی هست اما امپر اب ماشین دمای کاذب نشون میده یعنی امپر اب رو روی ۹۵نشون میده.چطوری دوستان این مشکل را حل کنم.ممنون
فرستاده شده از G630-U10ِ من با Tapatalk
درودبرشما-در دمای83تا87 درجه دریچه ترموستات باز می شود. در دمای94تا95درجه فن دور آرام شروع به کار می کندو آب راتا90درجه خنک میکندوخاموش میشود. ،از دمای 102تا105 درجه فن دور تند فعال می شود لازم به ذکر است که کمپرسور کولر در دمای 115 درجه خود به خود قطع می شود تا فشار را بر روی خودرو کم کند.
86درجه حدود دمای بازشدن ترموستات هست وفن درهمان 95درجه که آمپرآب نشان میدهد بادورکند روشن میشود و طبیعی هست. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
اخه با همون دمای ۸۶که دیاگ نشان میدهد فن دور کند روشن میشود.این نکته هم قابل ذکر است که وقتی ماشین را خاموش میکنم عقربه ی امپر اب تا ته ته یعنی زیر خط ابی پایین می اید درصورتیکه سمند های دیگر را نگاه کردم وقتی ماشین خاموش میشود عقربه تا روی خط ابی پایین می اید من فکر میکنم به همین خاطر است که امپر دمای اب خطا نشان میدهد.
فرستاده شده از G630-U10ِ من با Tapatalk
مدل های سمندپژویی و دارای کنترل یونیت فن ، سه عدد سنسور دمای آب وجود دارد که رنگ قهوه ای آن برای کنترل یونیت فن جهت دستور راه اندازی فن و رنگ سبز برای ECU موتور جهت اطلاع از دمای آب و تنظیم سوخت و رنگ آبی برای نمایشگر پشت آمپر استفاده می شود.سنسور آبی را بدهیدآزمایش کنند،احتمال داردکه نیمسوز ویامقاومتش تغییرکرده باشد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
یه چیز دیگه دوست گرامی امکان ندارد که عقربه نشان دهنده امپر اب روی صفحه کیلومتر ریگلاژش خراب شده باشه واز خط ابی موقع خاموش کردن ماشین پایین تر بیاد
فرستاده شده از G630-U10ِ من با Tapatalk
بله احتمال آخری که میدهید واقعی تربنظرمیرسد،زیراموتورخامو ش آمپر بیش ازحدپایین می آید.اطلاعات اهمی سنسورسبزECU رادارم ودوسنسوردیگرراندارم.مقاوم آن دردمای80درجه300 اهم دردمای20درجه2500 اهم می باشد.قهوه ای پشت سرسیلندروسبز روی محفظه ترموستات وآبی عکس ندارم ولی روی کانال آب خروجی موتوربایدباشد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون.ایا میتوان این عقربه امپر اب را ریگلاژش را درست کرد یا باید عوض بشه.
فرستاده شده از G630-U10ِ من با Tapatalk
تعمیرکاران حرفه ای کیلومترهمه رادرست میکنند.زمان گارانتی ،نمایندگی برایم امدادصفحه کیلومترکامل زدبعلت نوسان عقربه که همزمان خارج ازنمایندگی به یک تعمیرکارکیلومترمراجعه کردم وگفت درست میشودومن امدادراترجیح دادم.البته بعداز اتمام گارانتی دوباره برای نوسان عقربه بهمان متخصص مراجعه کردم ودرکمترازنیم ساعت باهزینه15تومان تعمیرراانجام داددرحالی که صفحه کامل175هزارتومان است. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
درود.یه سوال دیگه میدونم اینجا جاش نیست.ایا فایل پروگرام سخنگوی سمند مدل ۸۳را دارین
فرستاده شده از G630-U10ِ من با Tapatalk
-
با سلام مجدد
هر سه رله امتحان شدن و سالم بودن
و با دیاگ امتحان شد . روی دور تند فقط سمت راننده کار میکنه و سمت شاگرد خاموش میشه
روی دور کند مشکلی نیست.
اگه رله ها سالم بودن ولي توي مدار كار نميكنن بهتره سيم كشي رو چك كنين و توي مسير به دنبال قطعي و يا خرابي سوكت ها باشين
Sent from my iPhone using Tapatalk
درودبرشما-آقاکیهان بادیاگ هر دو دورکارمیکنندیعنی سیم کشی سالمه، بنظرتان فشنگی آب ویا ایرادمشابه نیست؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
آقا سهیل فراموش کردم بگم
این سری با دیاگ هم کار نمی کرد http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif
از رله دوبل و یا ECU میتونه باشه؟
درودبرشما-بنابراین امکان اتصالی ویاقطعی سیمکشی وجود دارد ویا ایرادازفن هست.برقکارماهری پیداکنیدو مشکل رابگوییدوبخواهیدسیمهای دسته سیم کوتاه وسیمهای عبوری از بغل پای راننده که بیشتردرمعرض اتصال وقطعی هستندراکنترل کند.منتظر نظر نهایی آقاکیهان هم باشید.بهروزی برای شما آرزوی من است. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
من سمند مدل 87 دارم از اول دست خودم بوده و آب رادیاتورش هنوز عوض نشده چون می ترسم با تعویض آب و ضد یخ قطعاتی مانند واتر پمپ و رایات بخاری شروع به آب دادن کند.لطفا راهنمایی کنید
درودبرشما-نگرانی و وسواس بی موردی هست وسیال رادیاتور راتعویض کنید زیرابیش از2سال نمیتواندخاصیت ضد خورندگی خودرا حفظ کند.مشکلی پیش نمی آید.لینک زیر راهم مطالعه فرمایید: http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.cargeek.ir/%D8%A2%D9%85%D9%8 ... %AF%D8%A73
ممنون از شما آقا سهیل
حالا اگه همینطوری برم مسافرت مشکلی پیش میاد به نظرتون؟
تا الان فقط دو بار رفته روی دور تند اونم زمانی بوده که آمپر بالا بوده و ماشین رو قبل روشن شدن فن خاموش کردم و چند دقیقه بعدش با روشن کردن ماشین و بخاطر گرمای موتور و اگزوز دمای مایع خنک کننده بالا رفته و فن دور تند شروع بکار کرده تا اینکه متوجه ایراد شدم.
مسیر هم به امید خدا ، اتوبان و از تبریز تا تهران یا قم هستش( و برعکس)
درودبرشما-دراین فصل بادورکندهم میتوانید به مسافرت بروید.دمای روشن شدن دورتند روی105درجه است،اگردرگردنه ای عقربه به این دما رسیدوفاصله زیادی تا سراشیبی داشتید.حتما کناربزنیدتا مجددا زیر105 برسد ومجددا حرکت کنید.اگراینهفته را درتبریزهستید،اولویت مراجعه به یک برقکار ورفع عیب سیمکشی هست.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
وقتی فن ها توی دور کند درست کار میکنن یعنی مسیر سیمکشی بین رله های دو طرف سالمه ولی زمانی که برای دور تند فن سمت شاگرد کار نمیکه و سمت راننده میره دور تند یعنی برای رله وسطی و یا مسیر سیم کشیش مشکلی پیش اومده .
حالا شما باید اول چک کنین که آیا سیم ها سالم هستن یا نه
زمانی که فن ها میرن روی دور تند باید تست های زیر رو انجام بدین
با ولتمتر ولتاژ پایه های بوبین رله رو اندازه بگیرین باید ولتاژ داشته باشه تا مطمئن بشین که سیمش قطع نشده
پایه های com و nc رله رو با یه سیم به هم اتصال بدین اگه فن حرکت کرد یعنی مسیر سالمه و اگه کار نکرد یعنی سیمش قطع شده
برای رله وسطی معمولا چون بین دوتا پروانه فن قرار داره مشکلاتی مثل ساییدگی دسته سیم پیش میاد
برای رله وسطی
پایه های بوبین رله یکی مثبت دائمه / یکی تحریک منفی از ایسیو یا یونیت فن
پایه com مثبت دائم
پایه nc با برق دار شدن بوبین رله ، مثبت دایم پایه com رو به فن سمت شاگرد میرسونه .
-
سلام مجدد دوستان
بازهم یک مشکل دیگه ؛ دیگه دیوانه شدم
هفته پیش واشرسرسبلندر عوض کردم اما از اون موقع تاحالا هر دو روز درمیون که میانگین صد و پنجاه الی دویست کیلومتر رانندگی می کنم حدود دو لیوان آب کم می کنه.
درب رادیاتور رو عوض کردم -یکی یدکی داشتم اما فرقی نکرد
علایم قاطی شدن آب و روغن هم نداره-پت پت صیحگاهی نداره- فقط به موردی منو به شک انداخت که اول صبحی درب روغن رو نگاه کردم و کاملاً روغنی بود و رنگ طبیعی داشت اما بعد از حدود بیست کیلومتر درحالی که ماشین روشن بود کاپوت رو دادم بالا و درب روغن رو نگاه کردم. مقداری شیری رنگ بود و موتور بخار داشت.درب رو بستم و بعدش دیگه اونطوری نشد.البته سرصبح به نسبت هوا سردتر بود و اگزوز مقدار کمی بخار سفید داشت که بعد نیم ساعت کاملا قطع شد و ماشین های دیگه رو هم که نگاه میکردم اکثرا اگزوزشون بخار سفید داشت.
چندبار هم به مکانیکم مراجعه کردم ، میگم آب کم میکنه ، میگه واشر جنس خوب،کف تراشی خوب،مونتاژ خوب،دلیلی نداره واشر سوخته باشه و من رادیاتور رو نباید تا بالا پرکنم. میگه تا نصف پرکنی کافیه . والا از درب رادیاتور میزنه بیرون و فکر می کنی کم کرده.
مگه نباید تا max پر بشه؟
جایی که بهش مشکوکم شلنگ زیری رادیاتوره ، جایی که به کاچویی وصل میشه.هر از گاهی انگشتم رو بهش می کشم در حد یک قطره خیسه. اما فکر نکنم اینهمه آب از اونجا کم بشه.
خلاصه نظرتون راجب این سرطان چیه دوستان؟
سلام
جناب مهرداد عزیز
ببینید وقتی واشر عوض ، و عمل هوا گیری انجام میشه ، به این منظور نیست که تمام آب هوا از موتور خارج بشه مقداری هوای محبوس شده در طول رانندگی چندین کبلومتر خارج خواهد شد ، بنابریان کم کردن آب تا چند وقتی ، بعد از تعویض واشر عادی هست و دلیلشم این بود که گفتم ،
حالا اگه بعد بر فرض متال 700 کیلومتر یا دو هفته ی اول رانندگی بازم اب کم شد اول باید به عدم وجود نشتی داخل سیستم خنک کننده مطمن شوید , اصولا بعد تعویض واشر چون ضد یخ و آب جدید داخل سیستم خنک کنده ریخته میشه ، خود همین ضد یخ در صورت زیاد بودن باعث نشتی خواهد شد لذا از عدم وجود نشتی از واترپمپ جنت ها و حتی خود رایاتور و درب ترموستات اطمینان پیدا کنید .
اما بعد از حدود بیست کیلومتر درحالی که ماشین روشن بود کاپوت رو دادم بالا و درب روغن رو نگاه کردم. مقداری شیری رنگ بود : کاملا عادی هست . نگران نباشید
نشتی رو پیدا کنید به شخصه رادیاتور ها و واتر پمپ عوض کردم تا نشتی بند اومد در حالی که رادیاتور اصلا چکه نمیکرد یک سوراخ خیلی ریز داشت و سطح دور سوراخ تغییر رنگ داده بود واتر پمپ هم وقتی بعد از 1 ساعت روشن میکردم باید با دقت نگاه میکردی تا نشتی رو ببینی مکانیک که اصلا نمیدید به زور متوجهش کردم و بهش نشون دادم
با تشکر از شما دوست عزیز و مدیر محترم
خیالم راحت شد
نشتی هم والا این لوله پایین رادیاتور که به موتور وصل میشه با وجود اینکه تازه عوضش کردم ولی وقتی انگشتم رو جای بستش میکشم خیس و سبز رنگ میشه که نشون میده ضد یخه
فقط نمی دونم میتونه عامل اصلی باشه یا نه ، چون زیاد نیست و زمین یا پلوس یا سینی رو خیس نمی کنه
فقط در حد خیس شدن دور خودش.
بادرود-علت نگرانی شما پیدانکردن محلِ اصلی کاهشِ آبِ رادیاتورهست.بعلت اینکه نمیتوانیدمحل راپیداکنید دائمابه موتورمشکوک میشوید.بنظرم تجربه دوستان رادرنظربگیریدوابتدا ازهمان محلِ شلنگِ آب سردشروع کنیدوتعویضش کنید.رادیاتوررا ازلحاظ لکه های سبزرنگ ونشتی احتمالی زیرنظرداشته باشیدتا،کاهش آب برطرف شودواگربرطرف نشد.یک تست کمپرسِ باروغن ازموتوربگیرید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...35836589-1.jpg
دوستان به نظرتون این لایه ی سرشیر مانندی که داخل مخزن آب رادیاتور دیده شده (صبح قبل استارت) حتماً روغنه و از نشانه های ضعف واشرِ ، یا میتونه از آلودگی های رادیاتور هم باشه همچین چیزی ، با یه تیکه روزنامه لول شده سعی کردم برش دارم اما ضعیف و شکننده بود و پخشو پلا شد ! امیدوارم دوباره تشکیل نشه http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
با سلام مجدد
من فکر می کنم علت اصلی آب کم کردن ماشین من واشرسرسیلندر باشه.
از شلنگ زیری فعلی آبی چکه نمی کنه ولی هنوزم آب کم میشه
از درب روغن هم بخار میاد بیرون که بعد حدود بیست دقیقه رانندگی شیری رنگ میشه و بعدش دوباره روغنی میشه و فقط بخار میده بیرون
به مکانیکی که تعمیر کرده بود نشسون دادم و گفت یا سیلندر ترک داره یا بوشها از میزان دراومدن و واشر و خود سرسیلندر درسته
اما بیشعور سرسیلندر رو بدون ترک متر بست و همین منو به شک میندازه
والا مکانیک بی تجربه ای نیست و حدود30 -25 ساله مکانیه
تجربه تعمیر انواع ماشینهای سواری رو توی تعمیرگاهش دیدم که همه هم راضی بودن
درودبرشما-آقامهرداد باز هم عجله نکنیدوقبل ازبازکردن موتور،یک کمپرس از4سیلندرباروغن وبی روغن بگیرید.اگرسیلندر تَرَک مویی داشته باشدبایدمقداری کمپرس خالی کند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif درودبرشما-آیاازیک ماه پیش که مکانیک توصیه به شیم گیری کردتغییری درموتورمشاهده نشده است؟
باتوجه به سابقه موتور من حدس میزنم که این روغنهامربوط به سیلندر4ویاسیلندر3باشدکه فعلا خیلی کم هستند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
درود ، خیر همچنان وضعیت مثه قبله ، جدی ترین نشونه همچنان اینه که سیستم همش هوا میگیره !
شیم گیری پیشنهاد شده بود اما با توجه به اینکه به وضع واشر مشکوکم همچنان مراجعه نکردم و طبق نظر شما و سایر دوستان و تصمیم خودم گفتم صبر کنم نشانه ها که جدی تر شد یهو برم برا تعویض واشر و شیم گیری و باقی خرجا ... خلاصه فعلا تصمیم بر این شد موتور آچار نخورده بمونه مخصوصاً که یه مسافرت 4000 کیلومتری تا 2 روز آینده در پیش دارم که به نظرم اومد اعتماد به موتور دست نخورده و واشر فابریک بهتر از اعتماد به قطعات آشغال بازار و مکانیک های پر خطاست http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif بعد سفر که البته امیدوارم وسطش واشر وا نده http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif اگه نشانه ها جدی تر و بیشتر شدن کم کم میرم سراغ باز کردن سرسیلندر !
سلام
در ادامه ی فرمایشات دوستان عزیز
آقا سجاد ماشین شما مشکل واشر داره ، شک نکنید ، به نظرم هر چه سریعتر باید سرسلیندر باز بشه ، چون هر چی دیر تر بشه ممکنه بدتر بشه , حالت اول کمپرس بزنه تو رادیاتور و رادیاتور یا شیلنگ بالای بر اثر فشار بترکه حالت حادش محدوده ی سوختن واشر سر سیلندر بیشتر بشه به طوری که اب وارد سیلندر ها بشه ، و ماشین دیگه روشن نشه به نظرم تعمیرکارتون اشتباه به عرضتون رسونده با شیم گیری رفع میشه ، شیم گیری فقط فشار مانیفولد را کم و زیاد می کنه، ماشینی که مشکل شیم داشته باشه فشار مانیفولدش به بالای 450 میرسه و اگزوز به پت پت شدید داره ، ی و تاثیری بر روی اب رادیاتور و کمپرس رادیاتور نمی گذارد ،
چون موتور XU7 بوش تر هست میزان سطح تماس واشر با آب نیز بیشتر خواهد بود , و بعضا بعد 170 هزار تا قطعا واشر پوسیده خواهد شد ، و نیاز به تعویض دارد ، به نظرم هر چه سریعتر اقدام به تعویض کنید .
-
سلام.
در راستای نشتی رادیات که بخاطر یه ادم ناشی که مایع رادیاتم رو عوض کرده بود اتفاق افتاده بود امروز رادیات رو با مارک کوشش دولول عوض کردم الان انگاری فشار کمتری رو سیستم خنک کننده هست و دما دیرتر به دمای فن زدن میرسه زود هم خاموش میشه فن
متاسفانه كوشش سابقه خوبي نداره
چند مورد ديده شده نشتي از بغل خانه ها مشبك داره
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD
آقا سهیل یه اتفاقی دیروز برام افتاد
ماشین رو پارک کرده بودم حدود نیم ساعت بعدش وقتی که اومدم سوار بشم دیدم کلی ضد یخ از ماشین رفته و ماشین آب کم کرده
خودم فکر کردم شلنگ زیری هستش.آبش رو پرکردم و بعد هواگیری خودم رو رسوندم تعمیرگاه
مکانیک بعد کنترل گفت شلنگ پشتی یا همون حصیری آب میده و بازش کرد و دیدم آره از جای بستش سوراخ شده و اب کم می کنه
بعد تعویضش از دیروز تاحالا آب کم نکرده
اما درب روغن هنوزم شدیدا بخار داره
نمی دونم رینگ پیستونه یا بصورت جزیی آب وارد مدار روغن میشه و از اونجا بخار میشه.اگر اینطور باشه مگر نباید آب و روغن قاطی بشه
درحالی که روغن رنگ طبیعی خودش رو داره .
مسافت طولانی از دیروز تا امشب نرفتم که بتونم صد در صد بگم قطره ای آب کم نکرده اما بعد دوبار کنترل کردم و آب رادیاتور پر بوده.
الان مشکلی جز بخار درب روغن ندارم
میزان کم کردن روغن هم همون 250 سی سی برای هر هزار کیلومتر هستش
بازم سعی می کنم دقیقش رو فردا اعلام کنم
در ضمن دوجا رفتم برای تست کمپرس ، دم عیدی سرشون شلوغ بود و گفتن نیازی به تست نیست . همون واشرت مشکل داره و اگه تست بخوای بعد عید مراجعه کن http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
دوستان درتاپیکِ توربو هم از والئو شکایت دارند.رادیات من دولول والئو هست وبعداز83هزارکیلومتر،نشتی ندارد.کوشش و رادیاتور ایران هم خوب هستند.ولی اگرموتورکوچکترین کمپرسی وارد مجاری آب بکند بنظرم هیچ رادیاتوری دوام زیادی ندارد.والئوبین10تا20هزارتوم ن از اون2تاارزانترهست ولی خوب جواب میدهدونشتی هم ایجادنمیکند.ضمنایکبارسیال خنک کننده را کامل تعویض کردم. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
آقامهردادعزیز=باپیداکردن محلِ اصلی کاهش آب الان کمتر به موتورمشکوک هستید.درموتوربوش تر حتی اگر بجای آب پرفشار حباب وآب ازکنار واشرسرسیلندر عبورکند،راننده رامشکوک به موتورمیکند.بنظرم از سوراخ شلنگ پشتی ضمن خروج آب همزمان باعث مجاورت هوا درکنار واشرشده ومدتی واشر در دمای نسبتا بالاتری کارکرده است که بصورت بخاردرزیر قالپاق خودش رانشان داده است.مدتی باهمین حالتی که رادیاتور آب کم نمیکند رانندگی کنیدو میزان آسیب وارد شده به واشر راارزیابی کنید.اگر تغییری درمیزان کمپرس سیلندرها مشاهده نکردید،لزومی نمیبینم برای مقداری بخاربخواهیدبه موتور دست بزنید.درپایان ازهواگیری درست سیستم بعدازتعویض شلنگ حصیری اطمینان حاصل نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام آقا سهیل
متاسفانه امروز بازهم آب کم کرد
بردم کمپرس ساده گرفتن و همگی برابر و روی 155 بود
مکانیک نظرش واشرسرسبلندر بود
درب رادیاتور رو باز کرد و گفت استارت بزن
بعدش گفت آب بالا میزنه و واشر مشکل داره
منم دیگه بی خیالش شدم تا ببینم چی میشه
کمپرس برای کارکرد عادی موتورکافی هست وملزم به تعویض واشرنیستید.صدای شرشر آب ودرجه آب راتامدتی حواستان باشد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
بی نهایت از شما سپاسگزارم
به عنوان سوال آخر در سال 95
تو بین راه چطور میتونم سطح آب رادیاتور رو کنترل کنم؟
توی xu7 باید منتظر موند تا دمای آب پایین بیاد بعد درب رادیاتور رو باز کرد
ولی توی سفر همچین فرصتی نیست . برای همین راه دیگه ای هست برای کنترل؟
اگه xu7 هست وقتی فن دور کند خاموش شد میتونید در رادیات رو باز کنید
هوا نمیکشه اینجوری ؟
فن روی90تا92درجه خاموش میشود که دمای انبساط بالایی برای آب محسوب میشود وحداقل رویMAXوبالاترهست.دفترچه ای 15دقیقه بعدازخاموشی وتجربی1ساعت بعدازخاموشی برای بازکردن درب رادیاتورهست. بازکردن درب رادیاتوردرحالت سردباعث هواگرفتن نمیشود،زیرادرب رادیاتور روی منبع انبساط هست وزیردرب رادیاتورهم روزنه ای برای خروج آب اضافه وبخار زیادی تعبیه شده است.بنابراین بهترین حالت کنترل کردن آب رادیاتور درجاده که باسرعت90تا100کیلومترمیروید، رجه آمپربه محل درجه بازشدن ترموستات نزدیک میشود،بلافاصله کناربزنیدوموتورراخاموش و15دقیقه صبرکنیدوسپس بایک دستمال وبصورت آرام درب رابپیچانید وآب باید7تا10سانت بالاترازMAXباشدزیرا آب الان75تا80درجه گرماداردوبااولِ صبح که کنترل میکردید مقداری منبسط شده واگر7سانت بالاترباشد موردی نداردولی اگرزیرِMAXبود بایدیک لیوان بریزیدتا7سانت بالاترازMAXقراربگیردوبحرکت خودادامه دهید.پیروزباشید.http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
نه چون ابی خارج نمیشه که هوا بگیره.شما بزن بغل اگه فن دور کندت روشن بود بزا خاموش بشه بعد دوباره روشن شد خاموش شد در رو با خیال راحت باز کن هیچی نمیشه من همیشه نیاز داشته باشم ماشین که گرمه چک کنم اینکاو میکنم
امروز نسبت به تعویض رادیاتورEF7بعلت نشتی مختصری که بعداز83هزارکیلومترپیداکرده بوداقدام کردم.
رادیاتورهایی که به اسمEF7بودندهماهنگی لازم را با لوله های گاز کولر ودرب رادیاتورنداشتند.نوعی دولول گازسوز والئو آرمکو همراه باضمانت پیداکردم که ازهرنظرهماهنگی خوبی برای نصب داشت وازنظرجنس قمقمه زیر درب رادیاتور و پره های آلومینیومی بهتربود.مارک رادیات ایران باافت کیفیت زیادی روبرو بود واز3جاسوال کردم میگفتندمشکل تجهیزات وتغییرمدیریت درشرکت دارند.کوشش هم دونمونه راازداخل جعبه بازکردم زیادکیفیت مطلوبی نداشتند ومحلی هم برای نصب لوله های گازکولر پیش بینی نشده بود.درنهایت والئونصب کردم و3لیترضدیخ وآب مقطرپزشکی همراه برده بودم وکل سیال رابعداز16ماه دوباره نوریختم.بست اتصال جنت آبسردهم مقداری خشک شده بود که بانمونه بهترتعویض کردم وبستهای فشاری جنتهاراهم تبدیل به پیچی نمودم. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
بستهای فشاری جنتهاراهم تبدیل به پیچی نمودم
کار اشنباهی کردید بست های پیچی به مرور زمان هم جنت و هم پلاستیک مربوط به رادیاتور رو خراب میکنه و از شکل دایره به بیضی تبدیل میکنه سرانجام هم میشکنه.
بهترین بست بست فشاری هست و بعد اون بست های فلزی بدون دنده که یه پیچ و مهره دارن
بادرودبه شما-این بستها42ماه کارکرده بودندکه مقداری خاصیت فنری خودشان راازدست داده بودندولازم نیست که بستهای پیچی را زیادسِفت کردوبه اندازه مناسب سفت میکنیدواگرنشتی مختصری داشته باشدمقداری دیگرسفت میکنید.ویک لایه هم تفلون میتوانید درزیر بست قراردهیدتافشاریکنواختی واردشود.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام بر دوستان و اساتید
عیدتون مبارک
دیروز تو مسیر نزدیک کرج ترافیک شد آمپر رفت بالا تا قرمز ولی جوش نیاورد و راه باز شد و چون هوا خنک بود آمپر اومد پایین و رسیدم باتری سازی همه چیو ( رله - رادیات و فن ) چک کرد گفت فشنگی خرابه ( فشنگی قهوه ای ) انداخت فن کار کرد ولی قبلا زیر خط وسط فن کار میکرد العان میره بالای وسط بعد فن کار میکنه به نظرتون این تغییر مشکلی بوجود نمیاره ؟
قبل از این اتفاق هم زمانی که ماشین سرد بود فن دور تند شروع به کار کردن میکرد و چراغ استپ و دما روشن میشد ماشین که داغ میشد قطع میشد که فعلا دیگه اینطوری نمیشه
العان سوالم اینه که فن العان بالای خط وسط میزنه مشکلی نداره ؟
سمند ال ایکس 83
اگه دمای روشن شدن فنها با رنگ یونیت فن یکی باشه ، پس مشکلی توی مدار نیست ( برای نشان دادن دمای کاری یونیت ها از کدهای رنگی استفاده شده )
اما اگه میخواین فن تو دمای پایین تری روشن بشه میتونین توی مسیر سنسورش مقاومت نصب کنین ( روش نصب داخل سایت هست )
مثل اینکه دوست عزیز باتری سازی که رله ها و فشنگی و یونیت رو عوض کرده همش بیخود بوده چون دیروز تو مسیر باز آمپر اومد بالا و اصلا فن عمل نکرد منم از ترس فیش کمپرسور کولر رو در آوردم و کولر گرفتم که فن روشن بشه و دما رو بیاره پایین
یه جا دیگه بردم گفت باید فشنگیه آبی یا سبز عوض میشده نه فشنگی قهوه ای // گذاشتم بمونه تا اونم عوض کنه ببینیم درست میشه یانه !!!!!!!!!
قهوه ای مربوط به یونیت فن ، آبی مربوط به صفحه کیلومتر و سبز مربوط به ایسیو هست ( اگه تا حالا تعویض نشدن بهتره همه رو عوض کنین )
شما رنگ یونیت و دمایی که فن ها روشن/خاموش میشن رو اعلام کنین
در مورد مشکلی که پیش اومده ، چون بعضی مواقع درست کار میکنه و بعضی مواقع نه بهتره سیم کشی و سوکت یونیت فن رو بررسی کنین
سنسور قهوه ای عوض شد بقیه نه
یونیت هم مشکی بود که نو انداختیم جواب نداد // قبلا زیر خط وسط فن عمل میکرد دقیق نمیدونم چه دمایی ولی هر چی بوده زیر 90 بوده
سوکت یونیت هم تست شد درسته تخم مرغی سیم کشی هم تست شد مشکلی نداشت
فقط مونده سنسور سبز که مربوط یه ایسیو هستش ببینیم نتیجه میده یا نه
اگر اون هم نبود چیز دیگه ای هم میمونه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اهتمال داره سنسور قهوه ای خراب بوده باشه ؟؟؟؟
بالای خط وسط و فن زدن ملاک نیست باید ببینی رو چ دمایی فن میزنه
-
بالای خط وسط و فن زدن ملاک نیست باید ببینی رو چ دمایی فن میزنه[/quote
العان اصلا نمیزنه با دیاگ نگاه کردیم تا 110 هم رفت ولی نزد
سنسور سبز اصلا ربطی به فن ها نداره
سوکت یونیت رو چطور چک کردین ، نقشه پایه های یونیت رو دارین ؟( برق ورودی/منفی ، ورودی پایه های سنسور و خروجی های تحریک رله فن ها )
تست زیر رو انجام بدین ( موتور سرد باشه بهتره )
در حالت موتور خاموش ، سوئیچ بسته :
سوکت سنسور قهوه ای رو جدا کنین ، فن ها باید روی دور کند شروع به کار بکنن و با جا زدن مجدد سوکت باید خاموش بشن
در حالت موتور خاموش ، سوئیچ روی حالت ign :
سوکت سنسور قهوه ای رو جدا کنین ، فن ها برای چند ثانیه در حالت دور کند روشن میشن و بعد در حالت دور تند شروع به کار میکنن و با جازدن مجدد سوکت سنسور فن ها خاموش میشن .
اگه تست بالا جواب داد میشه به سلامت سنسور نصب شده شک کرد ( سنسور رو بهتره از نمایندگی تهیه کنین ، برند سامفر )
سلام دوستان. دیروز متوجه شدم از زیر ماشین سمت راننده دقیقن زیر رادیاتور آب چکه میکنه. ولی ماشین در حد یک لیوان آب کم میکنه. به نظرتون باید رادیاتور عوض بشه یا نه میتونم چند روز بعد این کارو بکنم. چون تو مسافرتم. ممنون میشم راهنماییم کنید.
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
درکل باید رادیاتور تعویض و یا ترمیم بشه ولی اگه دسترسی به محلی برای تعویض رادیاتور ندارین و محل نشتی دیده میشه و کم هست میتونین فعلا از چسب خمیری جلاسنج استفاده کنین تا موقتا جلوی نشتی گرفته بشه
من دقیق 6ماهه دارم اول صبح زیر ماشینم از رادیاتور نشتی میکنه وقتی ماشین یه خورده گرم میشه قطع میشه
فقط مواظب باش هر روز صیح اب اضافه کن
درودبرشما-هفته پیش رادیاتوررابعداز4سال تعویض کردم.محل نشتی روبروی راننده و4انگشت بالاتراز کف رادیاتوربود.وقتی رادیاتورفابریک رابرسی کردم،محل نشتی پشت لبه تیزِ پره ها ودرجداره لوله های نازک انتقال آب هست که تجربه کاربران راعملا بچشم دیدم وتعمیر اون بی فایده هست فقط تامسافرت تمام بشودکارمیدهدودائماضدیخ روی قسمتهای پایین خواهدریخت ورفته رفته بیشترخواهدشد.احتمال هواکشیدن داخل رادیاتورهم وجودداردزیرافشارداخل رادیاتوربا بازوبسته شدن ترموستات دائماتغییرمیکندوازطرفی دیگرهم دائما سردوگرم میشودوهرچسبی توان مقاومت زیادی دربرابراین شرایط راندارد.بهیچوجه هم داخل رادیاتوراز موادابتکاری رادیورسازان نریزیدوهرکاری میکنیدازخارج رادیاتورباشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون از راهنماییتون. برای تعویض چه رادیاتوری رو پیشنهاد میکنید. نکته خاصی اگر برای تعویض هست لطف می کنید اگر راهنمایی کنید . من الان تبریز هستم شاید همینجا عوضش کنم. ماشینef7 دوگانه مدل 90
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
رادیاتورکوشش ووالئو دولول الان برایEF7باقیمت160هزارتومان وجودداردورادیات ایران متاسفانه بسیارباافت کیفیت همراه هست.
ابتدارادیاتوردولول انتخاب کنیدوقبل ازنصب درب رادیاتورراروی رادیات جدیدامتحان کنیدکه لقی نداشته باشد.سپس کنترل کنیدکه بروی رادیاتورمحلی برای نصب لوله های عبوری گازکولرتعبیه شده باشدزیراهمین مسئله ساده باعث خارج شدن گازکولرخواهدشد.قبلا آب مقطر4لیتری و3تا2-لیترضدیخ تهیه کنید.هنگام خارج کردن ضدیخ مراقب باشیدکه آنراروی آلترناتور-سنسورهاودسته سیمهانریزند.چنددستمال خشک وتمیزویادستمال کاغذی دردسترس باشدکه سنسورهای اکسیژن را خشک نگهداریدکه ماشین راحت تر استارت بخورد.جنت آبسردازفاصله چندمیلی متری پولی اویل ماژول عبورمیکندوکنترل کنیدکه بخوبی نصب ومحکم شود.اجرت بین25تا30هزارتومان هست.بستهای فشاری فنری جنتها اگرشل شده اندباپیچی تعویض کنید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون از راهنماییتون. رادیاتور مارک کوشش تعویض شد. قیمت رادیاتور 190 و اجرت 30 . 4 لیتر ضد یخ هم اضافه شد.
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
4 لیتر ؟!
چه خبره ؟! مگه قطب شماله ؟ تو قطب هم باید 50-50 بریزی !
2 لیتر کفایت میکرد تازه اگر جای دیگه ای هم پوسیدگی داشت باید 1 لیتر ریخت !
فکر کنم باید منتظر نشون دادن بقیه پوسیدگی ها هم باشی!
-
رادیاتور ساز ریخت. حالا چی کار کنم. می تونم خالی کنم؟
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
من نمیدونم رادیاتور ef7 شیرتخلیه داره یا نه اگر نداره باید جنت پایین رو باز کنید و بکشید بیرون تا آب تخلیه بشه
فقط قبلش یه تشت زیرش بزارید تا آب رو جمع کنید
البته فکر کنم شما دست به آچار نباشی و باید بری مکانیکی چون بعدش باید هواگیری هم بشه
بادرود--رادیاتورکوشش و والئو هردوپیچ تخلیه دارند.ولی اگرماشین تقریبانوهست نیازی به تخلیه ندارد.رادیاتوروموتورEF7حدود 7/5لیترآب میگیردو4لیترضدیخ میشود55%ترکیب ضدیخ وزیادمحسوب نمیشود. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
من هم با سهیل جان موافقم .
همچین درصد بالایی نریخته و متوجه زود تر خنک شدن موتور در تابستان خواهید بود .
حق با شما عزیزان هست منتها در صورتی که از ابتدا موتور 50-50 ضد یخ داشته باشه
نه این که یک مدت حتی 6 ماهه آب خالی باشه بعد بیای 50-50 بریزی!
بهترین نصبت به نظر شخصی من 35% هست.
طرف ما (مازندران) مکانیک ها یک ضدیخ بیشتر نمیریزن و فقط میگن به عنوان ضد زنگ بهشون میگی 2 تا ریختم میگن مگه اینجا برف و یخ میاد ؟!
سلام بر اساتید
بعد از یه پروژه طولانی در مورد کار نکردن فن و انجام کلیه موارد بالا بالاخره یه باتریساز درست کرد و 95 هزار اجرت گرفت و گفتم چی کار کردی گفت سیم کشیت مشکل داشت
من هم راه افتادم رفتم مسافرت که متوجه شدم فن به موقع کار میکنه ولی اصلا قطع نمیشه مگر اینکه ماشین رو خاموش میکردی تا کامل خنک میشد
به چند تا باتریساز نشون دادم متوجه نشدن
رفتم بوکان ( آ . غ ) یه باتریساز که معروف بود بردیم پیشش سیم کشیه یونیت فن رو باز کرد و به عکس زیر برخورد و تنظیم کرد درست شد و گفت کل مشکلت همین بود و 5 تومن گرفت .
این کارش چیه ؟
درودبرشما-پتانسیومترUPH Component Potentiometer- 3296 که وظیفه اش ایجادمقاومت معادل هست ویاتنظیم نبوده ویاسوخته بوده است. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
https://www.google.com/search?q=%D8%AA% ... MOx9JZ2dFM:
اساتید و دوستان
آیا امکان این هست تا سیستم تحت فشار رادیاتور سمند رو مثل 206 و ال 90 با گذاشتن منبع انبساط فشار رو کم کرد؟
فکر کنم کم کردن فشار عمر واشر سرسیلندر رو ببشتر میکنه
اگه دوستان تجربه و یا اطلاعاتی در این باره دارن خوشحال میشم اینجا مطرح کنن
95 هزار تومن بی انصافی نیستش؟
فابریک خود ماشینه یا نه بهدا بسته سده روش ؟
ماشین شما هم منبع انبساط داره منتها با رادیاتور یکی شده
-
سیمکش اولی براتون مولتی ترن نصب کرده ( به نوع پتانسیومتره )
دومی مجددا تنظیمش کرده
جهت تغییر دمای روشن شدن فن ها از مقاومت استفاده میکنن
احتمالا با تست هایی که انجام داده به این نتیجه رسیده که نیاز به اضافه کردن مقاومت توی مسیر هست .
مطمئنا اگه خودتون تست ها رو انجام میدادین لازم نبود این مبلغ رو بپردازین
کاری که انجام شده فابریک نیست ولی مشکلی ایجاد نمیکنه .
سلام دوستان
ما یه سمند lx داریم که چند روز پیش توی جاده داشتیم میرفتیم .درجه آب کم کم پایین اومد و عقربه به صفر رسید و بعد از مدتی چراغ قرمز آمپر روشن شد و سیستم سخن گو هشدار که دما بالاست.البته آب رادیات رو چک کردم که کاملا خنک بود .ماشین رو خاموش روشن کردم درست نشد بعدش سرباتری رو چند ثانیه جدا کردم درست شد و دیگه چراغ قرمز آمپر روشن نبود ولی این مشکل چند بار پیش اومد مخصوصا وقتی سرعتم حدود 120 میرسید.حالا به نظر شما مشکل از کجاست؟
پیشاپیش ممنون
درودبرشما-یاترموستات دائمانصفه بازهست وبایدتستش کنیدویا فشنگی دمای آب معیوب هست ودیاگ بزنید. پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون از شما
و این رو اضافه کنم که فقط توی جاده با سرعت بالای 100 این اتفاق افتاد و توی شهر که میگشتم همه چیز عادی بود.
درودبرشما-درصورتیکه ترموستات نصفه بازباشدودرجاده باشیدبعلت اصابت حجم هوای خنک به رادیاتورحالت گیجی بین ساسات ودمای نرمال پیش می آیدوسیستم نمیتوانددائما بین ساسات وگرم شدن سوئیج کندواصطلاحاگیج میشود.ولی درشهربعلت گرم شدن نسبی، سیستم کاملاازساسات خارج میشودوبنظرنرمال می آید.بهرحال غیرازتعویض ترموستات بایستی فشنگی راهم بادیاگ کنترل کنیدودرصورت لزوم تعویض نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون از راهنمایی
ترموستات رو باز کردم دیدم کج شده و عوضش کردم حالا بندازم تو جاده ببینم چی میشه.
موفق باشید.
بادرودمجدد-دمایی که فشنگی آب نشان میدهدبایستی دقیق تراز بخار آب باشد.
بنظرتان نمی آیدکه بخارآب تا10درجه گرمترازخود آب باشد؟پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام دوستان
بعد از درست شدن فن ( پست های قبلی که آخرش با مقاومت فن درست شد )
دیروز موتور ماشینو شستم و متوجه شدم که فن دوباره کار نمیکنه
قاطی کرده یا کار نمیکنه یا اگر کار میکنه یکم دور کند بعش دور تند و صدای جرقه و اتصالی از هر سه تا رله فن ها میاد
سمند ال ایکس 83
درودبرشما-سیمکشی ماشین ازحالت فابریک خارج هست ونسبت به رطوبت،بیشترحساس می باشدلذاجاهای حساس رابه آب نبندید.
بایک سشوارگرمای ملایم رله ها ورله دوبل ومحل اتصالات راخشک کنید.درب موتوررامقابل آفتاب بازبگذاریدواجازه بدهیدجریان هوا،رطوبت را
ازبین ببرد.رله هانسبت به اتصالی جزیی مقاومندولی زیاد ماشین راروشن نکنید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
دوستان حداقل هر دو سه ماه یکبار رادیاتور خودروتون رو با لنس کارواش هم از جلو پنجره و هم از داخل کاپوت آب بگیرید تا محفظه هاش تمیز شه
بنده نتیجه مطلوبی گرفتم و دمای آب هیچوقت به وسط نمیرسه .
-
کاره خوبیه ، البته من فقط باد میگیرم ،کل موتور و رادیات رو از دو طرف http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
بادرود-مشکل کندانسورکولردرجلورادیاتور ،مانع تمیزکاری ازداخل موتورمیشودولی خوبی که دارد جلورادیاتورتقریبا تمیزمی ماند.رادیاتورفابریک راکه
اسفندماه تعویض کردم بسیارازبیرون تمیزبودومطمئنم بیشتر جرمهاراکندانسورمیگیرد.
اگرتجربه ای دوستان دارندبرای تمیزکردن کندانسوربدون بازکردن جلوپنجره دراختیاربگذارند.باسپاس. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
بعد از تعویض واشر سر سیلندر به خاطر تمیز شدن رادیاتور از روغن اب و ریکا ریختم
چند بار باید این کارو انجام بدم تا روغنه رادیاتور خارج بشه ؟؟؟؟
لطفا اگه فیلم یا لینک روش تعویض و هواگیری آب رادیاتور رو بزارید سپاسگزار میشم
چه مارک ضد یخ بخرم و چند لیتر بگیرم ؟؟؟؟؟
سپاسگزارم
یکبار دترجنت ویکبارهم آبکشی کنید.
روش هواگیری: ضدیخ پارس قوطی فلزی9000تومان 1لیترکه شما2تامیخواهید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
خیلی خیلی سپاسگزارم آقا سهیل
سه لیتر ضده یخ خریدم . به نظرتون زیاده یا میشه استفاده کرد؟؟
برای تخلیه آب بهتره شیر تخلیه زیره رادیاتور سمت راننده رو باز کنم یا لوله اب زیر رادیاتور که سمت شاگرد هست باز بشه ؟؟؟؟
اگه شیره تخلیه باز بشه امکان داره معیوب بشه ؟؟؟؟
بازم ممنون
درودبرشما-امکان خرابی شیرتخلیه ونشتی هم هست ولی دقت کنیداگرلوله زیر رادیاتور بست فنری دارد با بازوبسته کردن احتمال نشتی داردکه بهترهست ازقبل2عددبست پیچی برای تعویض بستهای فنری پیش بینی کنید.
من باپیچ تخلیه وبرداشتن درب رادیاتورتخلیه سیال راانجام میدهم ولی تا آخرپیچ تخلیه رابازنمیکنم.
3لیترضدیخ حدود50%میشودوبرابرتوصیه کارخانه هست وجای نگرانی ندارد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
دوستان فن دور تند ماشین من کار نمیکنه و چراغ چک روشنه ارور دور تند فن و سنسور کندانسور کولر داره رله فن ها تعویض شده.
وقتی فیش سنسور دمای اب رو میکشم فن دور تند یک سره میشه که نشان از سلامت موتور فن و رله ها داره.از بس نمایندگی رفتم دیکه حوصله و وقتشو ندارم.کسی باطریساز یا مکانیک اشنا با مالتی پلکس sms جدید یا کلا حرفه ای تو ef7 میشناسه؟
ماشین سورن توربو کلاس یک هست و 35 تا کار کرده اگه تو تهران کسی میشناسین معرفی کنین ممنون میشم
شما خطای سنسور کندانسور دارید چرا اون رو عوض نمیکنید انشالله درست بشه
سنسور کندانسور = سوییچ 3 کاره
برای ماشین من (xu7) خراب شده بود ماشین دائم فن دور تند میزد
درودبرشما-معمولا EF7آب کم نمیکندومشکلی متوجه موتورنمی باشد.اگرنیم استکان آب مقطربصورت سالیانه اضافه نماییدتا کمی مماس وبالاتراز
خطMAXقراربگیردمناسب هست.
مواردی که برای داخل شهرفرمودیدکاملا طبیعی هست وبهترین ارزیابی شمادرجاده وسرعت100وآمپر درجه آب مقدارکمی بالاتراز1/4کاملاطبیعی
می باشد.نیازی به تعویض ترموستات نیست وهرگاه بطورمداوم درجه آب زیرخط1/4باشدویادایمابالای1/2باشد یکی ازدلایل خرابی ترموستات
می تواندباشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...d6c9432c-2.jpg
سلام
درسته درسته دمت گرم
