-
مرسی از توضیحاتتون ولی اگه امکان داره یه عکس از مناطقی که گفتین بزارین تا بهتر قضیه رو متوجه بشم
گزینه 2 بهتره چون در حالت کلاج گرفتن کولر فن دور تند از کار بیفته خیلی نوسان برق درست میشه نه برای قطعات برقی خوبه نه برای دینام و باطری
پایه سه سوکت درایر چیه و کجاست میشه ازش عکسی بزارین
سنسوری که من نصب کردم تقریبا توی دمای 70 درجه زیر کاپوت روشن میشه روی سنسور چیزی ننوشته بود
این سنسور برای پژو 2000 ها نصب میشده و از روی موتورهای جدید حذف شده
من روی چند 405 و سمند بصورتی که پوسته سیم رو خراش دادم و این رو بستم تست کردم هیچ مشکلی تا بحال و در اونها یه کلید 0 و 1 در اتاق نصب کردم که از یک طرف به سر باتری مثبت و یک طرف به سیم پین شماره سه سوکت قهوه ای درایر نصب بود این دور رشته سیم رو داخل اتاق بردم و به دو پین کلید داخل اتاق نصب کردم تا برای فصل زمستان یا هوای خنک که نیازی به فن دور تند نیست با زدن کلید همه چیز بحالت قبل برگرده و اگر سیم هم به این دلیل قطع کردم که احیانا اگر فشار مدار بالاتر از 18 بار رفت فن های دور تند مثل سابق روشن بشن و همه چیز همون چیزی باشه که سازنده مد نظر داشته
متاسفانه 405،سمند،پرشیا و.... حداقل الان اطرافم نیست تا براتون عکس بگیرم از همون عکس های خودتون توضیح میدم
کمی کاملتر از چسبوندن دو تا سیم توضیح میدم شاید تجربایت من بدرد کسی بخوره
http://img.overpic.net/thumbs/r/u/o/...08xbmr4g_t.jpg
محلش دقیقش هم میشه پشت چراغ راننده کنار شلنگ بالایی رادیاتور روی مخزن رطوبت گیر کولر که یه شیشه هم بالاش داره (از دوستان کسی با این آدرس ها پیدا نکرد لطفا بی خیال باقی جریان بشه http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif)
هر ماشینی در مدار پرفشار کولرش که روی درپوش اونها علائم H داره حتما یه سنسور فشار برای حفاظت داره که این سنسنور وظایف زیر رو بر عهده داره
1-اگر کولر دچار کمبود فشار بود کمپرسور و استارت نزنه که اغلب فشاری بین 2تا2.8 بار هست
2-اگر فشار مدار کولر از یک حدی بالاتر رفت کمپرسور قطع کنه و فن ها در حالت دور تند کار کنن که این بخاطر حفظ شلنگ ها-کمپرسور-اواپراتور و... از آسیب هایی همچون ترکیدگی هست که اغلب فشاری بین 27 تا نهایتا 33 بار هست
3-در ماشین هایی که فن دو دور دارن اغلب همین فشنگی در درجاتی بین 16تا20 فن دور تند رو استارت میزنه و در 13 بار فن دور تند رو خاموش میکنه
در خانواده 405
در فشار 2.5 بار کمپرسور استارت نمیخوره از 2.5 تا 18 کولر با دور کند فن کار میکنه
در فشار بیش از 18 بار کمپرسور وصل هست و فن های دور تند بکار میوفتن
در فشار 33 بار هم کلا کولر قطع میکنه و برای پایین آوردن فشار مدار کولر فن های دور تند رو روشن نگه میداره
(هر bar معادل 14.5 PSI هست)
در ماشین شما اگر سوکت قهوه ای رنگ روی اون قطعه رو در بیارید داخل سوکت شماره داره سیم سوکت شماره سه رو از بعد از سوکت یکمی روکشش رو با تیغ یا ..... بردارید یا کلا سیم رو بچینید از سر باتری مثبت همراه یک فیوز 5 آمپر یه برق مثبت به سیم بدید تا بمحض زدن کلید کولر و استارت کمپرسور بدلیل ارسال برق مثبت از پایه 3 این سوکت ECU فشار مدار رو بالاتر از 18 بار تشخیص بده و فن دور تند یکسره کار کنه....
سلام
اصل این جریانات برای چی هست
منم میخواستم دستکاریش کنم ولی هر چی فکر کردم دیدم اون کسایی که این سیتم رو طراحی کردن به نظر تمام جوانب رو مد نظر گرفتن و از این بهتر چیزی دیگه ای نمیشه بهش اضافه کرد
بیخیال شدم
سلام
خسته نباشید
گاهی اوقات در حین رانندگی ماشین صدای شر شر آب میده
بیشتر مواقع در دنده های پایین و شتاب گرفتن
دلیلش چی می تونه باشه ؟
ممنون
کسی نیست کمک کنه ؟
یه حالت قرژ قرژ
اینگار دوتا لاستیک رو به هم بکشی
یا یه تخته شکسته رو تکون بدی
با سلام
دوستان از این به بعد مسائل مربوط به موضوع این تاپیک رو همینجا مطرح کنید، از بچه های فعال درخواست دارم اگر تاپیکی برای ادغام از نظر دور مونده به من در پی ام همراه با لینک تاپیک اطلاع بدن.
کار درست اینه که روی موتور XU7 نباید سیستم گاز بسته بشه چون این موتور برای گاز طراحی نشده و تحمل حرارت گاز رو نداره http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/rog-1.gif
من خواستم با این حرکت حرارت موتور دوگانه سوز رو پایینتر بیارم تا با این کار فشار کمتری روی موتور بیاد http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/gun-1.gif
دوستان سلام
من یه سمند ef7 مولتی پلکس دارم تا قبل از گرمای تابستون دمای آب از وسط رد نمیشد و فن همیشه بموقع خنک میکرد ولی با گرمتر شدن هوا هر زمان که کولر میگیرم دمای آب از وسط میره بالاتر!! و در صورت استفاده مداوم از کولر همینطور رو بالا میمونه تا کولر رو خاموش کنم برگرده به حالت عادیش.
بنظرتون عیب از دور تند فن هست ویا مشکل دیگه ای داره ممنون میشم کسایی که تجربه دارن راهنمایی کنن.
شما چک کنین که فن دور تند چه موقع روشن میشه و آیا دو فن با هم روشن میشن شاید به خاطر خرابی رله فن یه فن دور تندتون روشن نمیشه
ماشینتون بنزینی هست یا دوگانه ؟؟
-
ماشین تک سوزه
من موندم وقتی کولر نمیگیرم همه چی نرماله حتی وقتی آمپر زیادی میره بالا با خاموش کردن کولر برمیگرده به حالت عادی ولی وقتی کولر روشن بمونه آمپر پایین بیا نی!!
سلام
برو یه دیاگ بزن
یکی از رله فن هات سوخته
فن هات رو دور تند نمیرن بخاطر این حرارت میره بالا
تا موقعی که درستش نکردی از کولر استفاده نکن
حرارت زیاد بره بالا احتمال سوختر واشر سرسیلندر هست ... باز شانس ef7 زود واشر نمیسوزونه ... برخلاف xu7 با کوچکترین افزایش حرارت ، واشر میره ....
سلام
امکان داره کلید سه حالته که به درایر (خشک کن) کولر چسبیده خراب شده باشه........تعویضش کار 5 دقیقه است ولی باید شخص واردی بازش کنه.
سلام
کسی میدونه برای باز کردن بست و تعویض شلنک زیر رادیاتور به اویل ماژول را دست رسیدن به بست سمت اویل ماژول از کجاست؟ از بالا که جا دستش بده از پشت چرخم زیاد را دست نیست از پاینو نگاه نکردم
سلام به همگی . هفته قبل رفتم ضد یخ ماشینو عوض کردم . این دفعه دنبال ضد یخ پایه آلی بودم که تو بازار total supra و prestone چیز دیگه ای پیدا نکردم . جفتشون محدوده قیمت لیتری بین 27 تا 28 هزار دارن ولی خوب عمر مفید 5 سال یا 150000 مایل رو پوشش میدن . توتال موجود نبود و prestone خریداری شد .
ساخت امریکا و بدون نیاز به اضافه کردن آب جهت رقیق سازی . قیمتش هم متاسفانه بالاست !
گالونی 110 که واسه ما 90 حساب کرد .
تاپیرش تو تبادل حرارتی آب و زودتر خنک شدن محسوس بود
http://nezam425.persiangig.com/DSC03680.jpg
http://nezam425.persiangig.com/DSC03683.jpg
سلام
دوست عزیز یه مقداری درد سر داره...از بالا به هیچ وجه باز نمیشه.....باید چرخ سمت شاگرد رو باز کنی و تمام شلگیرها رو باز کنی....اون زیر هم باز درد سر داری......بهتره به یه رادیاتور ساز مراجعه کنی.........اگر برای لوله، بست نذاشتن، لوله کمی به تسمه میخوره و پاره میشه.........نمیدونم حالا مشکل شما چیه؟
ایراد از رله دور تند فن کولر بود با تعویض رله مشکل حل شد
مرسی از راهنمایتون.شیلنگش کمی باد کرده به فکر تعویضشم
سلام دوستان
امروز خدا رحم کرد . ساعت 5 صبح از شهرکرد راه افتادم به سمت اهواز . ی 10 کیلومتری که اومدم ، دیدم آمپر داره میره بالا .به خیال اینکه ممکنه فنها فرمان استارت نگرفته باشن کولر رو رشن کردم ولی باز هم آمیر پایین نیومد ( سال گذشته به دلیل خرابی فشنگی فقط با کولر آمپر پایین میومد ) . خلاصه فوری برگشتم خونه .
به نظرم رسید ترموستات جام شده . که بعد از خنک کردن و خاموش کردن و باز کردن ترموستات و تست اون به یقیق رسیدم .
ترموستات فابریک 83 درجه ایرانی بود . متاسفانه از نوع لاستیک دار بود که لاستیکش هم پوسیده هم باد کرده و هم تیکه تیکه شده بود . در هر صورت ی ترموستات 82 به اسم ژاپنی ( که البته روش هم حک شده بود ) به بهای 17000 تومان خریداری و نصب شد .
فکر میکنم باد شدگی لاستیک وسط ترموستات هم خودش باعث جلوگیری از جریان سریع آب شده بود . چون مسیر برگشت با وجود اینکه هوا هم گرم بود آمپر کمتر بالا اومد
سلام جمعه بعد از مشکلاتی که بابت بالا رفتن آمپر بیش از حد بوجود اومد وقت کردم یه سرویس اساسی بکنم
کلا رادیاتور رو آوردم بیرون و کامل تمیزش کردم
برای اینکه رادیاتور رو بیارید بیرون بهتره اول سینی زیر موتور رو باز کنید و اون بست فلزی شلنگ پایین رادیاتور رو باز کنید
حالا بریم سر وقت بستن
پیچ تخلیه رادیات رو با چسب مزدا پوشش بدید و ببندید صبر کنید تا چشب سفت بشه 10 تا 15 دقیقه حالا شنلگ پایین رو بالا بیارید یه مقدار با چسب مزدا خوب پوشش بدین شنلگ بالا رو هم همین کار رو کنید دخال جای شلنگ های رادیات رو هم چسب یزنید و خود رادیات هم همچنین
حالا رادیات رو بیارید و شلنگ پایین رو به رادیات وصل کنید رادیات رو بشونید سر جاش شلنگ بالا رو ببندید یه مقدار آب بریزید و ضدیخ رو با آب قاطی کنید و بریزید. اونقدر آب بریزید که از پیچ ترموستات و پیچ هواگیری رادیات آب بصورت ممتد بیاد بیرون حالا هر دو پیچ رو ببندید از این به بعد آب آروم تر پایین میره تا اونجایی آب اضافه کنید که دیگه پایین نره حالا پیچ برنجی رو وصل کنید این پیچ روی بدنه خودش یه سوراخ داره یه جوری بزارید که سوراخ به سمت پایین باشه حالا ماشین رو روشن کنید و مدام آب بریزید اصلا نگران بیرون ریختن ضد یخ نباشید به ماشین اصلا گاز ندید تا جایی که بیشتر هوا خالی بشه حالا گاز بدید (سطح آب رو همیشه چک کنید و مدام آب بریزید ) هر بار که گاز میدید به خاطر فشار آب و لرزش موتور پیچ میچرخه که دوباره سر جاش بیارید اونقدر آب بریزید و گاز لحظه ای بدید که دیگه فقط آب بیاد بیرون پیچ رو کامل ببندید حالا ماشین کاملا هواگیری شده
بعد از این کارا ماشین من که با روشن کردن کولر امپر نزدیک به خط یکی مونده به هات میشد به خط وسط هم نمیرسه و فن ها هم به موقع کار میکنن
-
سلام
معمولا چند وقت باید آب رادیاتور رو عوض کرد
به درد سرش میرزه
سلام . مواد ضد یخ ضد جوش به مرور زمان خاصیت خودش رو از دست میده . من از سال 86 تا حالا 8 بار عوض کردم . معمولا هم نصف آب نصب ضد یخ ریختم .
البته ظاهرا مواد ضد یخ خورنده هستن
درست خاطرم نیست ولی فکر کنم پیشنهاد شرکت دوسال یکبار هست
از ۸۶ تا الان ۸ بار ...کاش میدونستی چه پدری از سرسیلندرو قطعات در آوردی! اگه تا الان موتور باز نکردی از عجایبه چطور نپوسیده واشر یا حتی خوده سرسیلندر ، ضد یخ خیلی خورندگی داره برا همین هر ۲۴ ماه نه هر ۱۱ ماه!! یه چیزایی آدم میبینه شاخ در میاره ...روغن هر ۵۰۰۰ ضد یخ تو ۷ سال ۸ بار تعویض... و ... حیفه ...واقعا حیفه
دوست عزیز ، برای اینکه خیالت راحت بشه ، خدا را شکر تا حالا هیییچ پدری هم از ماشینم از هیییچ لحاظ در نیومده وخوشبختانه تا الان هیچ گونه خوردگی در سیستم خنک کننده و خود موتور ایجاد نشده ( حداقل از جاهایی مثل ورودی و خروجی های آب پیداست) . مثلا رایادات کاملا سالم هست .
بنده هم از خورنده بودن مواد ضد یخ اطلاع دارم و در متن ذکر کردم و اشاره هم کردم که شرکت 2 سال یکبار رو پیشنهاد میکنه ولی من به شرایط کارکرد ماشین خودم آگاهترم .
ی پیکان هم حدود 10 سال داشتم حدود 300 هزار کیلومتر هم کارکرد . اون هم به همین وضع توی 10 سال فکر کنم حدود 8 یا 9 بار عوض کردم . و نه تنها از این لحاظ آسیب ندید بلکه در کل فقط یکبار رینگ و سوپاپ براش عوض کردم و وقتی فروختم موتورش صفر بود
کسی از دوستان تا حالا فاصله ی بین رادیاتور و کندانس کولر رو باززکرده نگاه کنه ببیمه وضعش چطوره؟تمیزه کثیفه.نیاز داره اصلا نگاهش کنیم یا نه؟ضمنا یه شوال دیگه دور کند قن چه موقع باید روشن بشه؟منظورم از روی عقربه هست بعد از عبور از اولی یا نزدیک امپر دومی؟دور تند چه موقع می یاد نو مسیر و اینکه معمولا امپر اب ماشینت کجا وایمیسه؟
سلام . بله حتما احتیاج به تمیز کردن داره . چند پست بالا تر نحوه سرویس کردم رو دوستمون توضیح دادن . به سال تولید و میزان استفاده خیلی بستگی داره .
دور کند کمی بالاتر از خط دوم میشه گفت حدود 80 درجه و دور تند روی خط سوم ( وسط ) یا کمی بالاتر روشن میشه البته روی ماشین بنده اینطور هست
آقا ضد یخ علاوه بر پایین اوردن نقطه انجماد و بالا بردن نقطه جوش خاصیت ضد خورندگی هم باید داشته باشه البته نوع مرغوباش هر سه تا رو با هم دارن . ضد یخ های نا مرغوب بازار برای بوجود آوردن یه سری خواص از نیترات و فسفات استفاده میکنن تو ترکیباتشو ن که به مرور زمان همین دو ماده باعث رسوب میشه . آلومینیوم که عنصر اصلی سر سیلندر و واتر پمپ و رادیاتور ماشینی براحتی به مرور زمان اگه با آب خالص در ارتباط باشه زنگ میزنه به خاطر همینه ضد یخ - ضد جوش - ضد خوردگی میریزن تو ماشین .
ضد یخ های پایه معدنی (99 % ضد یخ های بازار ) بهتره هر سال عوض بشه چون به سمت اسیدی شدن میره و همه میدونن اسید خورندست ( ضد یخ نو حالت قلیایی داره )
یه نوع دیگه ضد یخ وجود داره به نام OHT یا organic acid technology که پایه آلی بهش میگن و دوام بیشتری داره و عمر مفید بین 3 تا 5 سال داره .
بهترین ضد یخ پایه معدنی بازار ایرانول هایپر هست که اون افزودنی های مضر رو نداره ( عاری از فسفت و نیترات ) یا توتال GLACelf Classic
در ضمن برند های شناخته شده داخلی یا خارجی تو دیتا شیت شون تماما اشاره میکنن که چه تست هایی انجام میدن رو محصولشون که اگر مشتری ریخت و ماشین ترس نشت واتر پمپ یا واشر سر سیلندر و سو راخ شدن رادیاتور رو نداشته باشه .... البته اگر این 3 تا قطعه از قبل ضعیف نکرده باشن... مهمترینشون تست خورندگی پره واتر پمپ و...
نمونش این :
http://nezam425.persiangig.com/Zerex_DE ... f/download
اگر هر دوسال یه بار عوض کنید هیچ آسیبی نمیرسونه خوردگی شدید زمانی هست که شما چند سال اصلا ضدیخ استفاده نکنی که باعث میشه سیستم خنک کننده جرم بگیره
دوستان این گردگیر زیر کاپوت رو اگه برداریم خیلی توفیر داره؟الان حرارت موتور من از کنار های کاپوت و گلگیر میزنه بیرون که باعث شده رنگ کناره ها دچار تغییر رنگ بشه.میخوام گردگیر رو بردارم
سلام
دوست عزیز توی تاپیک مربوطه مطرح بفرمائید، سریعتر حواب میگیرید.
-
سلام
کمک کنید
ef7-90-77717 کارکرده-
اقا این ماشین من ابش جوش میاد ولی فنش کار نمیکنه
3تا رله فن عوض کردم درست نشد الان با جوب کبریت ی سرش کردم ولی اونم یدونش سمت راستیه
جفت فنام هم دور کند داره هم تند و کار میکنه مشکلش کجاست؟
خاستم دیاگ بزنم طرف گفت فایده نداره بده باتری ساز از اونور باتری سازه میگه بده تون آپ دیاگ بزنه ببین فشنگیه؟؟؟؟
الان کاری نمیتونم خودم بکنم؟راه حل یا پیشنهاد؟
سلام
گفتی جفت فنام هم دوره کند داره هم تند و کار میکنه
یعنی فن روی تند کار میکنه و آمپر پایی نمیاد ؟
اگه روی در حالت عادی روی دور تند نمیره ببین با کولر دور تند روشن میشه یا نه ؟ در حالت استفاده با کولر باید بدون در نظر گرفتن دمای موتور ، دور تند فنها روشن بشه
اگه با کولر روشن میشه و دما پایین میاد احتمال خیلی قوی از فشنگی هست
اگه با کولر فن دور تند روشن میشن و دما پایین نمیاد ممکنه از ترموستات باشه چون آب نمیچرخه
ممنون از توجهت
دادا الان رفتم چک کردم درجه اب پایین بودوروشن کردم 15 ثانیه بعد کولرو زدم بعد ac روشن ک کردم صدا موتور عوض شد بعدش خاموش شد
بعد روشن کردم دیدم از اگزوز دود زد بیرون گاز دادم خاموش نشد ولی فن هام جفت رو دور تند بودن(تازه واشر سیلندر عوض کردم)
ولی من یسره ک کردم از رله دما ابو پایین نگه میداره
ماشین دما اب ک بالا میره فن نمیزنه ب هیچ عنوان
الان ک یسره شده تک فن رو دوره تنده دما رو پایین نگه میداره
کولر ک میگرم جفت فنام رو دور تنده
بله فرمایشتون درسته . اتفاقا مجله ماشین مرداد ماه هم در خصوص خاصیت ضد خورندگی ضد یخ تا زمان معین مطلب نوشته بود
توی یک کلام خوام بگم ماشینی که آب رادیاتورش 4 5 سال عوض نشه لجن جم میکنه !
حالا این خاکو گلی که به هر نحوی درست میشه اون تو ( کاری بش ندارم چطوری درست میشه ) باعث کاهش شدید عمر داتر پم میشه و خوردگی درست میکنه توش تا حدودی ! باعث این میشه که یک لایه روی کگله سطح داخلی بولک سیلندر بشینه و دمای حاصل از احتراق به خوبی نرسه به آب و رادیاتور هم کم کم یک لایه میشنه روش و کارایش خیلی بد میشه !
من سالی یک بار آب رادیاتورمو عوض میکنم ولی به اندازه و درست !
امسال تا پارسال که گزشت آب رو که ریختم توی ظرف دیدم ته نشن شد و خاکای ریزی داخلش بود مثله شنای خیلی ریز . این شنا به مرور با سرعت شدید واتر پمپ که همش در حاله گردشه و سایت به پره های واتر پمپ و سایت به خوده رادیاتور کمک میکنه در خوردگی این قطعات !
الان من داخله شلنگای رادایتورمو که ماشین 89 با 120 تا کارکرده نگاه کنید یک صدمه میلمتر هم جرمی نیست ولی مدل 88 رو باز کردم ترجیح میدادم که دستم به شلنگ مبارکش نخوره
ولی خوب وقتی یه ماشین رو به سوراخیه و با عوض کردنش سوراخ میشه میندازن گردنه عوض کردن و ...
در کل جداااااااااا مفیده عوض کردنش سالی یک بار
مخصوصا برای ماشینایی که دسته دوم خریداری میشه و صاحب قبلیش این کارور نکرده و فقط رانندگی میکرده
یک راحه ساده هم اینه ابش که ریخت ! (: جمش کنید توی ظرف ! بزاردی 5 6 ساعت ته نشین بشه میبیند چطوره
و ماشینه منم مصداقشه که تا 10 سال دیگه هم داخله شلنگ و داخله رادیاتورش جرمی نمیگیره اصلا به اون صورت ولی ماشینای 86 رو آدم باز کنه توی شلنکه راداتور رو نگاه کنه کلا شبیه مریخ میمونه
و اگر کسی نظرش مخالف یا موافق با بندست برام مهم نیست
وسلام
سلام
از دوستان کسی رادیات فابریک رو با دو لول عوض کرده ؟ میخواستم بدونم تغییر محسوسی داشته ؟
من این کارو کردم
.و یک رادیاتور فابریک ماشین که جنسش از الانیای بازار خیلی بهتره دارم برای فروش . ماله اله 89 هست و دو سال روی ماشین بود که توی این دو سال سه بار آبش عوض شده بود نوه نوه . کسی خواست ندا بده
خوب بگزریم از فروش http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
بله دوست عزیز بنده عوض کردم .
من پارسال توی جاده امدیدیه توی سرعت 160 کیلومتر که میرفتم وسط ظهر دمای ماشین از وسط یک چوب کبریت رد میکرد و سرعتمو میاواردم روی 120 تا میومد وسط دقیق
در صورتی که قبلا همیشه یک چوب کبریت کمتر از وط میومد در حالت خیلی بد
منم با دو لول عوضش کردم و دیکه هیچ وقت به وسط نرسید و همیشه ماکسش به دو تا چوب کبریت قبلش میاسته
ولی دوست عزیز و همشهری عزیز الان که هوا شرجیه شده رادیاتور شدیدا عالیییییی بخاطر رطوبت هوا خونک میشه همون یک لولتون پس الان وقت خوبی برای عوض کردن نیست چون این شرجی فکر کنم تا یک ماه دیگه باشه و یک ماه بعدم هوا کم کم خنک میشه
پس بصرفه نیست بنظرم برای شما الان عوض کردنش و بزارید اردیبهشت ساله دیگه !
و اگر اینکه دمای ماشینتون توی وسط ظهر گرما و با سرعتای بالا و دوره موتور بالا اگه دما به وسط نمیرسه و از وسط یکی دو چوب کبریت عقب میاسته نیازی نیست عوضش کنید
من فقط دو برا توی کی هفته رفت به اون دما که خیلیییییییییی خشک بود هوا و داغ به تمام معنا جوری که اتبوسای دماسنج دار دما رو 60 درجه زده بودن پس اگه به وسط رسید عوضش کنید مفیده
چون حجم آب شدیدا بالا میره . خیلی خفن زیاد آب جا میگیره پس اینطوری کم نمیاره توی گرمای شدید
در کلرادیاتوره خودش خوبه ولی دو لول بهترشه مخصوصا برای کسی که دماش به وسط میرسه
و توی حالت عادی هیچ فرقی نمیکنن . پس یه جورایی بدره شهارای عادی نمیخوره و اصرافه خریدش ولی اگه راداتور گرفته و .... حتما دولول تهیه کنید
سلام . نه شکر خدا سالمه دما هم هیچوقت به نصف نمیرسه مگر وقتی که بیرون شهر سینه کش باشه با کولرروشن تا نصف میاد .گفتم اگه تغییر خوبی داره عوض کنم .
ممنونم از راهنماییت
راستی تاپیک سمند دوگانه سوز قفل بود یه پیام به مدیر دادم باز کنه بقیه دوستان هم که دوگانه دارن درخواست بدن باز شه . ی تبادل اطلاعاتی هم در اینخصوص داشته باشیم
دوستان مشکل من حل نشده
بردم برق کره دیگ گفت دیاگ بزن
بردم دیاگ اونم گفت ربطی ب دیاگ نداره
میگن احتمالن کامپیوترته!میشه واقعن؟
سیمی فیوزی چیزی واس کامپیوتر نداره تست کنم؟
-
خوب اگر از ای سی یو باشه که با دیاگ باید مشخص بشه . ی آچار بنداز ترموستات هم چک کن
خب اول تر موستات کجاست؟چطور تستش کنم؟
ای سی یو؟
خوشحال میشم دوست عزیز
ولی راستش دیگه تی تی وقتی ببندش شعور بالای مدیران گرامی رو میرسونه که در این زمینه دوستان اوکی اوکی هستن و بستنش .
راستش توی تاپیک بنده پستی نمیزنم مگر تکو توک توی شخصی در خدمتتونم
سوری برای اسپم
این عکس موتور برش خوره ef7
http://ttupload.ir/uploads/14_08_16_010-17-.jpg
اون قطعه ایی که دورش خط قرمز کشیدم ترموستات هست . محل ورودی آب از رادیات .اگه دست به آچار نیستید ، خودتون باز نکنید . اگه باز کردید بندازید توی آب جوش . باید فوری فنرش جمع بشه و راه آب باز بشه .
اکثر تنظیم موتوری ها به ای سی یو میگن کامپیوتر
واقعن دمت گرم داش
عصر اینکارو انجام میدم
ی سوکت سمت راستش هست اون فشنگی ابه؟
دادا راضی نبود واس خاطر ما موتور برش بدی http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
سلام
فرق ظاهری بین رادیات تک لول و دو لول داره
مال بنده EF7 دوگانه مدل 91 همینجوری برای اطلاعات عمومی میگم
قبل زمستانی هم میخوام آب رادیات رو عوض کنم رسیده به دوسال
آب رادیات آماده خوبه یا ضد یخ خودم ترکیب کنم و مارک خوب
ترموستات نیاز به تعویض نداره عمر مفیدش چقدره
سلام . دولول کمی پهن تر از تک لوله
مخلوط آب و ضد یخ اماده فکر نمیکنم باشه . باید خودتون بخرید و مخلوط کنید . مارک کانادایی هست خوبه . ایساکویی هم خوبه . بهران هم خوبه
خرابی ترموستات خیلی به کارکردش ارتباط نداره . ترموستات نو هم خراب شده . ولی بنظرم دو سال برا تعویض زوده.
یکسری کولانت تویوتا تو بازار هست آب و ضد یخ مخلوط شده هست. آب رادیات هم این آماده های تو بازار معلوم نیست چی هستن. نخرید بهتره.
یکبار یکی از این اب رادیات ها گرفتم 5 سی سی اش رو با 5 سی سی ضد یخ قاطی کردم و با 5 سی سی دیگه ضد یخ و آب مقطر هم یک مخلوط دیگه درست کردم تو فریزر گذاشتم هر یکی دو ساعت دماشو اندازه میگرفتم اونی که اب رادیات بود زودتر یخ زد. دماهاش دقیق یادم نیست ولی فکر کنم یکی حدود منفی بیست یخ زد اون یکی منفی سی درجه.
نمیدونم چه آشعالی توشون میریزن و تازه بعد از اینکه یخشم باز شد املاح معلق داشت.
ترموستات ماکزیمم دو سال کار میکنه(فقط فابریکیای رو ماشین تا 3-4 سال عمر میکنن جنس های تو بازار زور بزنن دو سال کار میکنن.)
ضد یخ رو یک تست بکنید به همین روش بد نیست. تقلبی هم زیاده تو بازار.
دادا این گفته در دوگانه سوز نمبایست انجام شود!
بعد این گفته دور تند!واسه من دور کندشم کار نمیکنه،امپر از وسط میره اونورترو اب از در رادیاتور میرزه بیرون ولی خبری از فن نیس
(الان با کولر دما ابو پایین نگه میدارم)
ترموستاتو چک کردمو سالم بود
بالا ترموستات ی سوکت سه سیم بود درش اوردم دیدم سولفات زده
روغن ترمز زدم بش تست کردم همون سیم برق داشت ۶ولت ولی درست نشد فن
فک کنم فشنگی دما اب بود چون در اوردم امپر خاب بود
رله.ترموستات.فشنگی دما اب .هواگیری
دیگه کجا باس چک شه؟
فشنگی اب کجاست؟(ک ببینم مشکیه یا قهوه ای)
دیاگ فشنگی رو نشون میده؟
-
فشنگی کله قهوه ای رو سر سیلندر رو ندارن ؟ که با کشیدن سوکتش فن ها میرن دور تند؟
فشنگی رو رادیات ندارن سمند ها؟(405 ها یکسریاشون دیدم دارن سمند رو نمیدونم)
سلام کاظم جان
استاد، فشنگی های کله قهوه ای تا وقتی بودن که یونیت فن بود (تا اواسط سال 84) و رووی تمام خانواده ی 405 و پارس و سمند بودش....ولی از 85 به بعد یونیت فن حذف شد و کنترل روشن و خاموش شدن فن ها به ECU سپرده شد...
مدل بالاها کلا 2 تا سنسور آب دارن....یکی برای نشون دادن دمای پشت آمپر هست و یکی برای ECU که بر اساس دما زمان روشن و یا خاموش شدن فن ها رو تعیین کنه.
ترموستات خود ماشین 83 تامسون هست به دلایلی میخوام75 بندازم هر چی گشتم تامسون فرانسه پیدا نکردم دینا پارت بود روی بدنه ترموستات به غیر از دینا پارت علمی ساز حک شده بود شرکت علمی ساز هم با شرکت چینی همکاری میکنه موندم چه مارکی پیدا کنم به نظرتون همین دینا علمی چینی بگیرم؟ چند تا مارک بدرد بخور که امتحانشو پس داده باشه معرفی کنین با تشکر
ممنون.
اون سنسور آبی که به ای سی یو وصل هست کجای موتور هست؟
اگه اینجور باشه و ایراد از ای سی یو باشه که دستور روشن شدن فن رو نده شاید با باز کردن بست باتری و گذاشتنش بعد از چند دقیقه یا همون ریست کردنش فرق کنه دیگه؟درسته؟
فشنگی ک بالای ترموستاته نشانگر دمای اب پشت امپر(البته ی بنده خدایی میگفت این هم فشنگی ابه هم فن)
الان منم فک کنم مشکلم همون فشنگی فنه ک ب ای سی یو وصله ک دستور قط و وصل فنو میده
شما اگ فشنگی بالا ترموستاتو بر دارید امپر اب خاب میره ولی فن شروع ب کار میکنه
من منفیه باتریو ی نیم ساعد برداشتم ک ریست بشه هیچ تغییری احساس نکردم!
سلام
تامسون 75 پیدا نمیشه....همه 83 به بالا هستن (بیشتر برای آب و هوای سرد اروپا مناسبه)
ترموستات های علمی ساز فابریک ماشین های ایرانخودرو هست الان 2-3 ساله رووی خط تولیده
دینا پارت هم کیفیت قطعاتش واقعا خوبه....
(خودم باشم دینا پارت رو ترجیه میدم)
شما سعی کن بعد از تعویض ترموستات ....هر دو سال هم آب رادیاتور رو تعویض کنی هم ترموستات و هواگیری و ....کلا یه صفایی هم به رادیاتور بده و خود رادیاتور رو با خنک حسابی بشورش که بین پنجره هاش معمولا پر آتاشغال میشه و باد فن خوب خنک نمیکنه!!!!!(خرج زیادی هم نداره)
بله فرمایش شما صحیحه کاظم جان ، با ریست ecu ممکنه مشکل حل بشه
رووی موتور ef7 دقیقا نمیدونم سنسور ها کجا هستن...ولی رووی xu7 همه ی سنسور ها ی آب پشت هوزینگ سر سیلندر هستن (کنار کویل....خیلی هم بد دست هست)
-----------------------
دوست بزرگوارم ، reza5267
شما فیوز فن رو چک کردید؟؟؟؟
خیلی موارد ممکنه اون فیوز فن بسوزه....جعبه فیوز کالسکه ای رو چک کردید که نسوخته باشه؟؟؟!!
سوکت های رله ها سالمه؟؟؟
معمولا خیلی کم پیش میاد همچین شرایطی مشکل از فشنگی ها و ترموستات باشه....اکثر مواقع کار نکردن فن مربوط میشه به فیوز فن و رله های پشت جلو پنجره....(خیلی وقتا هم سوکت رله های سولفاته میزنه و باعث عمل نکردن رله میشه)
james bond عزیز
من هر 6تا فیوزو چککردم سالمن
3تا رله نو انداختم اونا هم سالمن
حتی رله رو نگه میداری فن کار میکنه یا وقتی کولر میگیری
ترموستات هم سالمه
الان مشکل من اینه ک درجه اب ب وسط میرسه اب از در رادیاور سریز میکنه ولی فن کار نمیکنه ب هیچ عنوان
ecu هم ریست کردین؟
چطور ریست کنم با دیاگ؟
سلام
این درب های رادیات هیچکدوم استاندارد نیستن.....بهتره اول یه درب خوب و اصلی پیدا کنی....در ضمن اگر رادیات رو هم عوض کردی باز هم فاصله عمودی نشیمنگاه درب بیشتر از قبلی هاست..........و درب راحتتر بسته میشه.
-
دادا در رادیاتورو عوض کردم اصلی هم گرفتم ولی فن نزدن چ ربطی ب رادیاتور داره
اب داغ باس تخلیه شه ب همین دلیل اون سوراخو دم در رادیاتور زدن
با برداشتن بست باتری و گذاشتنش بعد اقلا یه نیمساعت.
این ریست کردن هست. با دیاگ فلش میکنن.
سلام
رضا جان
اون جعبه فیوز کالسکه ای ، لعنت الله علیه (!) همیشه دردسر زا هست....بنده باز هم شک ام به همون هست
شما زحمت بکش جعبه فیوز رو باز کن و کامل تمزیش کن....زیرش 4 تا سوکت هست اونا همیشه سولفاته میزنه و....خیلی وقتا هم حرارت باعث ذوب شدن اون سوکت ها و حتی زیر جعبه فیوز میشه....
دو تا دونه پیچ آچار 10 کنارش هست ، اونا رو باز کن و کلا جعبه فیوز رو دربیار و سورکتای زیر شو تمیز کن....
با توجه به توضیحاتت خیلی شک به اون دارم....برق رله ها و فن ها دقیقا از همین جعبه فیوز تامین میشه...
دادا با اینک مطمئن بودم سالمن(چون با ولت سنج تست کرده بودم) بازم رفتم چک کردم نو نو بود
حتی نسبت ب جعبه کالسکه ایی شما یدونه فیش بیشتر داره
حدس من دو چیزه
۱.اب ک ب دما مورد نظر میرسه دستور ب ای سو یو نمیده ک فن کار کنه
۲.اگ دستور ب ای سو یو میرسه خود ای سی یو دستور مورد نظر برای انجام فن زنی نمیده
اقا مشکلم سنسور درجه اب بودعوض کردم حل شد
15تومن پول سنسور شد 5 اجرت برقکاره
سلام داداش
داداش گلم شما جلوی پنل فن هات 3 تا رله داری هر سه تا رله رو چک کردی؟ کولر بگیر ببین دو تا فنت کار می کنه یا نه خبرشو بهم بده
سلام دوستان
چند روز پیش کولر روشن آمپر بالا رفت . دیدم فن سمت راننده کار نمیکنه . موقعی که خواستم رله ها رو چک کنم تا دستم خورد به رله سمت راننده ، فن روشن شد . یکبار دیگه هم اینطور شد .
امروز هم فن روشن نشد ولی دیگه تکون رله فایده نداشت . رله رو درآوردم دیدم دوتا از پایه هاش زنگ زده . یکیشون خیلی زنگ زده . ظاهرا رله سالمه
ی رله دیگه هم وصل کردم روشن نشد . ظاهرا سوکت خیلی جرم زنگ گرفته . زنگ شور زدم تا صبح ببینم چی میشه .
ممکنه روی قطعه یا اتصال قبل از رله تاثیر گذاشته باشه ؟
سیمی که به رله وصل میشه از کجا میاد ؟ از جعبه فیوز کالسکه ایی ؟ تو جعبه اصلی که فکر نکنم باشه
سلام
خوب خدا رو شکر مشکل حل شد . اسپری انژکتور شور تا حدی وضعشو بهتر کرد ولی باید فیش رو عوض کنم . چون زنگ زده .جاش هم خیلی بده .
سلام
ضد یخ. ایساکویی خوبه.( قوطی سفید یک لیتری )
بهران مهر بگردی پیدا کنی خیلی عالیه ( روبروی پمپ بنزین جلالی - تعویض روغن ممکنه داشته باشه.)
بهران بهمن خوبه.
کاسپین خوبه.
اگه کاملا آب رادیاتور رو تخلیه کنی ، 3 لیتر بریز.( البته بهتره 2.5 لیتر بریزی - اینطوری امپر آب پایینتر میره )
امروز صبح دقت کردم دیدم همش آب کثیف و گل اومده بیرون
دیگه باید ضد یخ عوض کنم
البته دوساله .........
-
سلام
برای تعویض خودتون میخواید اقدام کنید یا تعمیرکار؟
اگه خودتون میخواید انجام بدید قبلش یکی دو تا پیچ هواگیری روی رادیاتور رو بخرید.
اب مقطر هم از لوازم پزشکی ها بخرید حتما.قیمتی هم ندارن.
یه سوال آمپر مصرفی فن های دور تند و کند چقدر هست ؟؟؟؟ هر فن و دو تا فن چقدر جریان مصرفی دارن؟؟؟
دوستان سلام
من از مسافرت با ef7 برگشتم كل سفر4615كيلومتر شد
تنها مشكلي كه برام پيش اومد اين بود كه تو گردنه ها با كولرروشن امپر اب ازوسط رد ميشد وتانزديكيهاي خط چهارم ميومد وبا خاموش كردن كولر تاخط وسط پايين ميومد .تقريبا همين مسيرو سال گذشته هم كلا با كولرروشن وهواي گرمتر رفتم وامپر از وسط هم رد نميشد
ممنون ميشم راهنمايي كنيد مشكل از چي ميتونه باشه
ضد یخ اگه دو سال گذشته باشه میتونه از اون باشه.
ترموستات ممکنه دیرتر باز کنه.
صفحه کلاچ هم میتونه باشه یا تنظیم نبودن تایم. فعلا چیز دیگه به ذهنم نمیرسه.
ضد يخ كه يكسال پيش عوض كردم
براي تست سالم بودن ترموستات بايد چي كار كرد
براي تست سالم بودن صفحه كلاچ چيكاركنم
سلام .
برای تست ترموستات اون رو باز کن بنداز تو آب جوش یا آب در حال جوش که کم کم باز بشه . چند بار تست کن
برای تست صفحه کلاچ هم بنداز دنده 3 و کم کم راه بیفت اگه بدون لرزش راه افتاد یعنی تقریبا مرخص شده . اگه لرزید و خاموش شد یعنی سالمه
دوستان سلام
من رادیات رو بعلت پوسیده شدن عوض کردم ضد یخ و اب رادیات هم توش ریختم و هواگیری
ولی بعد یک مدت دیدم اب کم میکنه تا اینکه بعدا متوجه شدم ضدیخ زیر پای راننده دیده میشه مشکل از چیه و راه حل؟
ضمنا من 10 صفحه اخر رو مطالعه کردم ولی موردی ندیدم اگر قبلاراجع به این موضوع و راه حلش بحث شده لطفا صفحه را هم ذکر کنید
سلام
وقتی رادیات پوسیده شده بوده به احتمال زیاد رادیات بخاری هم پوسیده بوده دیگه
چرا پوسیده بوده مدل چنده چقدرکارکرده
با ریختن ضد یخ جدید اونم باز کرده زده بیرون اگر پوسیدگیش بر اثر استهلاک بوده باید اونم عوض میکردی
من نمیدونم آیا ضد یخ جدید از قبلی قویتر بوده یا نه یا کلا این قضیه وجود داره یا نه ولی این احتمال هست با ریخت ضد یخ جدید باعث این کار شده باشه
سلام
من یک عدد سمند 84 خریدم
امروز داشتم پارک میکردم که یهو امپر از وسط پرید خط سوم ! فن ها روشن شد و امپر برگشت
دوباره امشب همین اتفاق افتاد ولی این دفعه زیر ماشین اندازه نیم لیتر اب ریخته بود رفتم نشون یه بنده خدایی دادم ، اول گفت مال واتر پمپه بعد که دقت کرد گفت جنت بخاریه ،
سوال من اینه که ماشین چند تا جنت داره ؟
به نظرتون میتونم خودم عوضشون کنم ؟
ماشین روی خط سوم بود که خاموشش کردم ، موردی نداشت ! .؟
راستی یه مورد دیگه !
من یه رادیات دو لول خریدم میخوام عوض کنم و ضد یخ جدید هم بریزم ، تر موستات چند درجه بگیرم ؟
چند جا باید هوا گیری بشه ؟
ممنون که زود جواب میدید !
-
سلام . اگه ماشینت بنزینیه یکی رفت و یکی برگشت از موتور به رادیات داره و یه رفت و برگشت بخاری . اگه دوگانست . ی رفت و برگشت به رگولاتور هم داره
ترموستات از 78 تا 83 خوبه . برای اصفهان فکر کنم 82 یا 3 خوبه .
روی درپوش ترموستات ی پیچ سفید هست و روی هوزینگ ترموستات هم یکی .( روی هوزینگ بالای سمت چپ پیچ سفیده که آچار ال ( آلن یا شش گوش )میخوره )وقتی رادیات رو عوض کردی اون دوتا رو باز کن و آب مقطر بریز تا سر ریز بشه و آب بدون حباب بیرون بیاد . بعد یکیش رو ببند و ضد یخ بریز تا کم کم ضد یخ جای آب رو بگیره .
روش های دیگه هم دوستان برای هواگیری انجام میدن
شما اول دلیل نشت آب رو پیدا کن ببین عاملش چی بوده
با تشکر از دوستان
امروز رفتم و هر دو جنت های بخاری را عوض کردم ، جنت برگشت که کلا پوسیده بود !
به تعمیر کاره گفتم یه آی بگیریم توی بخاری ضرر نداره ، گفت نمیخواد ، یه استکان پودر لباسشویی ماشینی بریز توش یکم باش بچرخ بعد عوض کن آب را تمام زنگ هار ا میشوره !
به نظر شما منطقی هست این کار ؟
سلام
منم نظرم همین بود البته با وایتکس
نه
وایتکس روی آلمینیوم تاثیر بدی داره کلا زیادی قویه !!!
دوستان ترموستات ef7با معموليها فرق داره؟
چطوري ميشه بازش كرد وامتحانش كرد..دردسرداره؟
سلام
آبگرمکن های رادیاتوری رو با وایتکس تمیز میکنن
البته منطقیش باید خیلی کم بریزی همراه با پودر
نه همه ترموستات ها مثل هم هستن فقط بعضیا سوپاپشون دقیقا وسط نیست به ی طرف متمایل هست . البته من ترموستات EF7 ندیدم ولی بیش از ده تا ماشین دیدم یکی بوده
سلام دوستان http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
یه سمند 88 LX بنزینی با کارکرد 35000 داریم که رادیاتش (رادیات فابریکه و تا حالا عوض نشده) گوشش یه حالت رسوب و زنگ زدگی آب ایجاد شده که به گفته ی تعمیر کار سوراخه و باید عوض شه.
خودش گفت که رادیات دولول کوشش یا ایران رادیاتور بگیر.
یکی دیگه میگه چهار لول بگیر.
حالا فرق این دو -سه-چهار لول با هم چیه؟
این لول هایی که میگن کجای رادیات قرار دارن؟منظورشون لوله های ورود و خروج آبه؟
الآن با همین رادیات خودش آمپر آب قبل از خط وسط قرار میگیره.دو لول بندازم خیلی موتور رو سرد نمیکنه؟
خودم نظرم دو لول کوشش هست.درضمن ساکن اهوازم و برای هوای گرم اینجا دولول بسه؟
این دولول رو اگه رو ماشین بندازم بایستی ترموستات یا چیزی دیگه هم عوض کنم یه نه؟
شرمنده زیاد سوال کردم.ممنون میشم راهنمایی بفرمایید چون یکی دو روز دیگه میخواهم برم بخرم.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
تعداد لول بالا ميره قدرت خنك كنندگي بيشتر ميشه مثلا براي اهواز ٤ لول از همه بهتره
در رادياتور رو باز كنيد متوجه ميشيد رادياتور خودتون چند لول هست انگار تو ضخامت رادياتور چند تا سوراخ موازي ميبينيد
اگر اشتباه گفتم دوستان تصحيح كنن
-
سلام
اینکه آقا شهرام گفت درسته بهتر میشه ولی فکر نکنم چهار لول باشه تک لول و دو لول هست . بنظرم همون تک لول رو بده برات جوش بده ( با سیم زرد) ی سرویس هم بشه . اگه از اول آب مقطر و ضد یخ استفاده کردی باید سالم باشه ولی اگر آب لوله استفاده کردی ؛ عوض کنی بهتره. دولول فکر کنم 150 یا 160 تومن باشه . ترموستات هم اگر فابریکه عوض کن به دولیل 1- شاید آخر عمرش باشه 2- نمونه لاستیک داره ( احتمالا) که لاستیکش مرور زمان خورده میشه
دوستان سلام
نشانه خرابی ترموستات چیه به نظرتون ماشین من با87000کارکرد مدل4/90عوض کنم بهتر نیست
سلام .
نشونه خرابی ترموستات ، متاسفانه باز نشدنش هست! و در صورت عدم توجه به بالارفتن آمپر آب ( به دلیل عدم چرخش آب) . . .
ممکنه فردا خراب بشه ممکنه تا 10 سال دیگه هم کارکنه .فابریک ماشین من ماه پیش خراب شد .شانس آوردم شهرکرد بودن صبح زود هم بود میخواستم راه بیوفتم
قیمتی نداره حدود 15 تا 20 تومن عوض کنی بهتره . من به همه دوستان پیشنهاد میکنم باز کنن و ببینن از نمونه لاستیک دار نباشه چون بعد ی مدت هم باد میکنه جلوی راه رو میگیره یا میپوسه میره تو مجاری آب
اگه عوض نکردی یدونه بگیر بزار تو ماشین
معمولا با دوسال کارکرد میگن ترموستات رو عوض کنید مطمئن تر هست.
محلول ضد یخ هم عمرش دو سال هست همزمان با تعویضش ترموستات رو هم عوض کنید مطمئن هستید دیگه. به ریسکش نمیارزه.
دوستان اگه كلا ترموستات رو در بياري چه مشكلي داره
سلام
یعنی باید عوض شه
آخه چیزی نداره که خراب بشه همش فلزی هست فکر کنم
اقا یه سوال چند روز پیش در رادیات باز مونده بود رفتم تو اتوبان دیدم دما رفت بالا الرم داغ شدن ماشین روشن شد و ماشین خاموش شد
سریع اب ریختم ماشین و راه انداختم تا خنک شد
جالا میخوام هواگیری کنم این پیچ هواگیری موتور کجاست؟
ماشین EF7 هستش
سلام
امروز پيش يكي از دوستان بودم، 2000مدل 77 داره ولي اوضاع داخل كاپوت افتضاحه. چندوقت پيش روفت مسافرت و توي مسافرت موتور مرخص شد.سرتون رو درد نيارم.وقتي دوباره ديدمش متوجه شدم چيزي حدود 3-4تومن پياده شده و گيرباكس هم عوض كرده. كاري به اون مسائل ندارم. نكته جالب اينجا بود كه، فهميدم ماشينش ترموستات نداره البته دست به دامن شد كه چرا فن هام درست كار نميكن(فقط دور كند داشت و داغ ميكرد ماشين). با بررسي هايي كه انجام دادم، اشكال از سه تا رله مشكي فن ها بود. عوض كرديم و فن ها مرتب كار ميكردن.آمپر بالاي 90 ميرسيد فن ميزد و وقتي يه كم كار مي كرد خيلي زود خاموش ميشدن.
گفت ترموستات نداره ماشين.
به نظر شما علت بالا برودن دماي آب بخاطر ترموستاته و احتمال داره فشنگي آبش خراب باشه؟
دوستان من یه مدته به یک مشکلی خوردم.
آمپر آبم میره بالای 90 . . .
قبلا خب همیشه روی 90 گیر بود ولی یه مدته همینطور میره بالا، هرجا میبرم میگه هیچیش نیست.
تقریبا بهمن پارسال ترموستاتم که شیش ماه هم کار نکرده بود خراب شد ( شرکتی هم بود ) و واشر سوزوندم و همه اینا نو شده، رادیاتورم رو هم رفتم دادم شستم، ولی بازم فرق نمیکنه آمپر میره بالا!
اگه درجا باشه کولر روشن کنم دما میاد زیر 90 ولی تو حرکت با کولر تو جای صاف یا سر بالائی قشنگ به 100 و بیشتر هم میرسه، بدون کولر هم همش روی 90 تا 100 که فکر کنم اونم بهش فشار بیارم بره بالای 100 . . .
آب هم کم نمیکنه، مثلا از زمانی که ماشین واشر عوض کرده تا الان شاید یه شیشه نوشابه بزرگ آب تو این کلا ریخته باشم! در این حد تو شیش ماه آب کم کرده که فکر کنم عادی باشه.
اگه ترموستات باشه بهتره و تاثیر هم داره! همین مدتی که ترموستات بسته هست اب در رادیات فرصت پیدا میکنه خنک بشه و باز که شد وارد بلوکه موتور میشه.
