-
درود سهیل جان
من سمند ال ایکس ef7 بنزینی دارم.میخواستم یه توضیح دقیق بدی درمورد موارد زیر:
_هرکدوم از خطهای آمپر درجه ی آب، چه دمایی رو نشون میده؟
_دور کند فن چه زمانی و روی کدوم خط، روشن و روی کدوم خط باید خاموش بشه؟
_موارد گزینه ی بالایی در مورد دور تند فن
#وقتی دور کند فن ماشین روشنه و ماشین در حالت پارک هستش، بهتره بذاریم درجا کارکنه تا فن خاموش بشه؟یا بلافاصله ماشین رو خاموش کنیم؟
#من تا کیلومتر 1000 تا به حال متوجه روشن شدن فن ماشین بعد از خاموش کردنش نشدم.این طبیعیه یا نه؟البته قبل از خاموش کردن ماشین در حیاط منزل، تا به حال ندیدم آمپر آب بیشتر از محدوده ی بین خط دوم و سوم باشه.(کمتر از خط وسط)
ممنون عزیز
درودبرشما-درموتورEF7معمولا بابستن سوئیچ،اگرفن هادرحال کارباشندمتوقف میشوندومسلماهمزمان باخاموش کردن موتور،واترپمپ هم ازکار
می افتدوبعلت گرمای موتور، آب داخا آن بشدت تا110درجه داغ میشودکه برای واشرسرسیلندرفلزی قابل تحمل هست ولی در درازمدت باعث
ضعیف شدن آن میشود.ازطرفی گرمای زیاد زیردرب موتور باعث استهلاک سریعتر قطعات وشلنگهای پلاستیکی میشود.
لذا مدتی قبل ازخاموش کردن موتوراجازه دهیدکه واترپمپ وفن ها مقداری موتورراخنک کنندوبعدازخاموش شدن فن ها اقدام به خاموش کردن
موتورنمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif درودبرشما-بخشی ازپاسخ دربالاوجود داردودماهابصورت زیرهستند:
--خط1/4برابر85درجه هست وترموستات رور88درجه بازمیشود.
--خطوسط100درجه ودورکند روی97درجه روشن میشود.
--خط3/4برابر110درجه وفن دورتندروی105درجه روشن میشود.
--خط آخر120درجه که روی 115و118دیگرECUاجازه روشن بودن کولر ورانندگی رانمی دهدوبترتیب کولرازمدارخارج میشودو
چراغ اخطارSTOPوچراغ آب روشن میشوند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...d6c9432c-3.jpg
دورکندمعمولاخیلی بیصداهست ولرزش مختصری درفرمان ایجادمیکندوازبیرون هم میتوانیدببینیدکه می چرخدیاخیر.
ممنون سهیل جان.مثل همیشه دقیق و کاربردی.
سلام آقا سهیل
آمپر آب خودروی سورن که تعداد خط های آن بیشتر میباشد را هم میتوانید توضیح دهید یا خودمان محاسبه کنیم ؟ رادیاتور والئو با دیگر رادیاتور ها چقدر در خنک کنندگی خودرو ef7 نقش ایفا میکنند ؟ و اینکه تمام ef7 ها حتی تولیدات 95 و 96 نیز با همین دما کار میکنند ؟ احساس میکنم خودرو بنده هیچگاه در هنگام حرکت فن نمیزند و همیشه دما یک خط مانده به وسط توقف میکند و فقط در ترافیک و تویق نزدیک به وسط میشود و فن میزند که کاملا آشکار است و پس از 30 ثانیه خاموش می شود .
( دمای هوای امروز حدود 23 درجه سانتی گراد ) البته با نشانگر اعلامی روی صفحه کیلومتر.
درودبرشما-فن ها با باز شدن ترموستات نباید روشن شوند.سیستم اول صبرمیکند تا آب خنک داخل رادیاتور ، موتور را خنک کند.یعنی رادیاتور آب88درجه را میکشد داخل خود وآب خنک خودرا که اگر2لول باشدوزیاد هم هست میدهد داخل موتوراگراین فرایندتاکمتر از97 درجه شد،که بدون فن شما براه خود ادامه میدهید..............والبته عقربه نزدیک میشود به خط وسط ومشکلی نیست...............اگربیشتر به موتورفشارواردشود............وآب به97 درجه برسد...........دیگر از رادیاتورکاری ساخته نیست.........ودورکندروی97شروع به کارمیکند.............واین فرآیندبا مطالب گذشته که خدمتتان گفتم..........ممکن هست به دماهای بالاتر نیز کشیده شود......که خیالی نیست................وسیستم خنک کننده موتور، ازعهده بدترین شرایط آب وهوایی هم برمی آید.......راننده فقط باید1-غلظت سیال...............2-عدم وجودکوچکترین حباب هوا............. 3- کم نبودن حجم سیال..........درتمام شرایط حتی برای مدت کم اطمینان داشته باشد.
دقیق ترین دماهارابادیاگ میتوانیدمتوجه شویدوخطوط دیگر میتواندمانند درجه زیرباشند: http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...IMAG1440-1.jpg
متاسفانه کیلومتر هم یه مقدار خطا داره و رفتارش در مدلهای مختلف متفاوته.
واقعا ممنون از اینکه تا این حد توضیح میدهید
لطفا آسانترین راه هواگیری رادیاتور دو لول والئو ef7 را نیز اعلام بفرمائید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
بادرود-بطورکامل تعویض وهواگیری EF7:
1--اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست مثل من کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزید دررادیاتور علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکنید تاآب خارج بشود4- دریچه تخلیه رادیات راببندیدولی پیچ برنجی بازباشه5-آب رااضافه کنید وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برایتان میماند که رادیات پرمیشود7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندیدوموتورراروشن کنبد تا فن بزند8- صبرمیکنید تاموتورنسبتا خنک شود درب رادیاتوررابازمیکنید میبینید آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنونم
راه آسانتری ندارد ؟ مانند 206 تیپ 2 که یک درب پیچی پلاستیکی کوچک در بالاتین نقطه مدار را باز میکردیم و هوا خارج میشد !
بازکردن یک مجرای تنهادرسیستم بسته باعث ایجادخلا وخارج نشدن کامل هوامیشود،ولی وقتی2مجرای ورودی وخروجی داشته باشید
امکان خروج هوا راحت ترمیسرمیشودوطریقه بهتری هست.
-
از چه نظر؟؟؟؟
دقت در نمایش
با سلام، دوستان این خط max رادیاتور دقیقا کجاست؟ من هرچه نگاه میکنم پیدا نمیکنم. با شکل نشان دهید ممنون میشوم.
بادرود-درموتورEF7حدود15سانتی متر زیردرب رادیاتورهست وبسختی درزیرنورآفتاب میتوانید سطح آب راچک نمایید.
معمولا هرسال نیم استکان آب مقطر اضافه کنیدتابتوانیدمختصری سطح آب رارویت نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...579589bc-2.jpg
ممنون از شما. من میخواهم آب رادیاتور را تابستان کلا تعویض کنم که سه سال تمام میشود. ضد یخ را با آب مقطر مخلوط کنم یا آب رادیاتور آماده؟ کلا چند لیتر از هر کدام نیاز است؟ دستورالعملی یا فایلی تصویری برای تعویض آب رادیاتور و هواگیری آن وجود دارد؟ سپاس
سلام
دوست عزیز شما حتی صفحه قبل هم نخوندی !!!! اقا سهیل توضیح دادن صفحه قبل
qjm8_img_20170507_115829.jpg
سلام آقا سهیل ، وقتتون بخیر
این عکسی که بنده قرار دادم رو یکی از بچه های قسمت سورن توربو که مارک رادیاتورش والئو بوده و به مشکل برخورده و با مارک ایران رادیاتور عوض کرده و راضی میباشد قرار داده .
میخواستم نظر شما را با توجه به این که هم خودروی شما و هم خودروی بنده دارای رادیاتور مارک والئو میباشند بدانم .
شاید توربو نیاز به گردش بیشتر آب درون سیستم خنک کننده داشته باشد و به سوراخ های درشت تر رادیاتور نیاز داشته باشد و با سوراخ های ریز تر به مشکل بر میخورد . نمیدانم شاید هم اصلا ربطی نداشته باشد .
خوشحال میشم یه توضیح کاملی بفرمائید .
بادرودبرشما-بنظرهرچه سرعت جریان آب بیشترباشد،سیال داغِ درون موتور زودتر تخلیه میشود وازطرفی سرعت بیش ازحد سیال در درون رادیاتور
چنانچه زودتر تخلیه شود،فرصت تبادل گرمای کمتری دارد.درجمع بندی کلی برای رادیاتورقطورتر،سرعت آب بایدبیشتروبرای تک لول سرعت جریان
آب بایدکمترباشد.ضمن آنکه درتوربوعلاوه برکندانسورکولر وجود اینترکولر هم به گرم شدن رادیاتور اضافه میکندولذا برایEF7N/Aهمان سوراخهای
استانداردکافی است.ضمن آنکه ازقدرت بیشتر واترپمپ توربو هم اطلاعی ندارم. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنونم از راهنماییتون.
سلام داداش
ميشه زحمت بكشي اين مشكل مارم حل كنى
ماشين من چند رو پيش كه دو ساعتى كولرش روشن بود يهو ى فنش از كار واساد، بردم باطرى سازى گفت از رله فنشه
عوضش كرد، دياگ كه زد خطاى عدم هماهنگى دور فن و از اين چيزا از قبل داشت،حقيقت تو سر بالاييم امپرش بالا ميرفت، واس همين هم فشنگى هم ترموستاتو عوض كردم،ترموستات فابريكى ef7
قبل از اين داستان وقتى ميومدم داخل پاركينگ وا ميسادم تا فن بزنه بعد ماشينو خاموش ميكردم كه خيلى طولانى شايد بيشتر از ي دقيقه ميزد، دماشم تا نزديكاى خط ١/٤ مياورد
اما الان همش همون وسط چسبيده، هى ي كوچيك ميره بالاى خط وسط ،بعد فن خودشو بكشه ٣٠ ثانيه ميزنه اونم ي كوچيك مياره قبل خط وسط
تازه چون خيلى رو اعصابم بود ترموستات ٧٥ ٢٠٦انداختم روش
با ترموستات ٨٨ خودش حتى تو حركتم دماش پايين نميومد
الان راهى داره كه بشه همون كه قبلا بوده
اگه بلدى رفاقتى راهنمايى كن
بد رو اعصابمه
راستى ماشين مدل ٨٨، ef7, دوگانه
شرمنده كه خيلى طولانى شد داداش
-
درودبرشما-بنظرم اگررادیاتورفابریک هست،بایک دولول والئو تعویض نماییدوکندانسورکولر راهمزمان ازبیرون با آب داغ ومایع ظرفشویی وبرس نرم بشویید.
سیال خنک کننده را با آب مقطر پزشکی و2لیترضدیخ پارس قوطی فلزی تعویض نماییدوهواگیری راانجام دهید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
مرسى كه ج دادى داداشم
رادياتورش دولول والئو هست
هوا گيريم كردم چند بار
وضعيت مايع خنك كنندشم اكى ه
اصلا همه چيش تا قبل اين كارا خوب بود نميدونم الان چرا اينطورى شده
برا شمام همينطوريه؟!
ببين من جز اين سه تا قطعه كه چيزى عوض نكردم، پس مشكل بايد از يكى از همينا باشه
درست ميگم؟!
باطرى سازه ميگفت اين فشنگي هاى جديد كلا اين شكلين، اره؟!
بادرود-رله وترموستات ،براحتی قابل ارزیابی هستندولی فشنگی امکان بدکارکردن را دارد.من والئو دو لول رابرای بنزینی انداختم ولی علتش گرم کردن نبود بلکه نشتی خیلی ریزی داشت که بعداز42ماه و85000کیلومترکارکرد ایجادشده بود.
منطقه جغرافیایی هم مهم هست.ولی باتوضیحاتی که فرمودیدبنظرم اشکال از فشنگی می آید.الان هم بایدباکولرفن دورتند راداشته باشید.درغیراینصورت میتوانداشکال از
فن هاهم باشند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ترموستات ، فشنگی و رله ها را همگی فابریکی بیندازید اصولا درجه دمای سمند ای اف سون در این فصل کمی قبل از وسط یا کمی بیش از وسط هست که در صورت عبور از وسط معمولا فن ها دور تند میشود . سیستم فن ها به این صورت هست که در حالت دور کند اگر یک فن به هر دلیل نچرخد فن دیگری برای جبران دور تند میچرخد گویی که فن ها به صورت سری بهم متصل هستند و با گیرپاچ بودن یک فن برق بیشتری به فن دیگری میرسد .
پس براى شما اينطورى نيست و اين حالت غير عاديه؟!
حقيقتش از كولر استفاده نكردم، فردا خبرشو بهتون ميدم
راستى فشنگى مدلاى مختلف داره؟! مثلا مثل ترموستات كه ٨٨ و ٧٥ داره؟!
كاملا درس ميگى داداشم
وقتى ي فن از كار واساد اون يكى دور تند بود
اما وقتى از وسط رد ميشه اصلا نميره دور تند
تازه دور كند ميزنه، اونم ٣٠ ثانيه كه فقط دما رو تا يكم قبل از خط وسط مياره
اما قبلا همينطورى بود كه شما گفتى، يعنى از به محض اينكه از وسط رد ميشد ميرفت دور تند
قبل از اينكه به وسط هم برسه دور كتد ميزد
سلام
دوستم ای اف سون داره، با روشن کردن ماشین فن روشن میشه میره رو کند بعد هم تند تا ماشین خاموش نشه فن خاموش نمیشه، مشکل چیه؟
قبلاً بعد از خاموش کردن فن یکسره کار می کرد فیوز عوض شد و حالا این مشکل پیدا شده.
باتری ساز گفته احتمالاً کولر پیام خطا میده
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
سلام
یه سوال کوچیک
یه چند روزی بود که زیر ماشین از ناحیه رادیاتور و دو طرف خیس میشد و خلاصه بردم نشون دادم و گفتن رادیاتور باید عوض بشه
منم قیمت گرفتم گفتن 145 تومن فابریک و 600 تومن فرانسوی که خیلی بزرگ هم بود
خلاصه یه استوک که خیلی وضعش از رادیاتور من بهتر بود بعد از تست توی تشت آب انداختن رو ماشین به قیمت 50 تومن و با اجرت 30 تومن تعویض
آب رادیاتور رو هم عوض کردم ولی به جای آب سبز رنگ آب جوشیده شده ریخت و گفت این خوبه و اونا باعث خوردگی میشه
سوال من اینه که اون آب سبزرنگ که بیرون بطری سه لیتری رو میفروشن 3 تومن بهتره یا آب جوشیده شده که این بابا ریخت
ممنون میشم
امروز هم چند بار تست کردم و زیر ماشین خیس نشده بود
ارادت
رادیات دولول ایران رادیاتور میخریدی.فقط اب مقطر با ضد یخ بریزید
قیمتش؟
مگه وقتی فابریکش تک لول باشه دو لوله میشه نصب کرد؟
خب اون لوله جدید به کجا وصل میشه؟
سلام
بنده قیمتشو نمیدونم یه دولول استوک واسه شوهر خالم از ماشین تصادفی برداشتیم 110 ، خیلیم نو و سالمه.
دولول به اون معنی که شما فرمودین نیست، رادیات دولول عرض بیشتری داره و در نتیجه ظرفیت بیشتری داره.
-
درودبرشماآقامسعود--من والئو دولول اسفندماه گرفتم165ونصب30برایEF7وبرای شما20تا25نصب میکنندهمراه با آب مقطرو3لیترضدیخ حدود230تومن شد.
دولول را ازلحاظ ضخامت وقطر رادیاتور منظورهست و ورودی وخروجی یکی هست.فقط رادیاتورساز واردی باشدکه فضای خالی اطراف رادیاتورجدیدرا خوب
جاسازی کندکه هوای فن ها بهدرنرود.ضمنا رادیاتورهایی که نشتی کمی دارندباچکش کاری بدون جوش درست میکنندوبایستی درخرید استوک دقت
نماییدکه علاوه برتست حوضچه،آثارچکش هم نداشته باشد.زیرابعلت گرم وسردشدن های مکرر بعدازمدتی امکان نشت مجدد وجود دارد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
مگه نصب رادیاتور اجرت داره؟
من ماشینمو دادم رادیاتشو شستن و سیخ زدن و جنتارم عوض کردن ، آب و ضدیخ جدیدم ریختن ، کلا 20 تومن دست مزد دادم، آب و ضدیخ و جنتم خودم خریده بودم برده بودم.
یا همینی تو پست قبل گفتم،اونم رایگان نصب کردن برامون.
درودبرشما-همزمان بامن یک سمندموتورپژویی هم بودکه واقعا جای دست وراحتی تعویض رادیاتورکاملا نسبت به من ،مشهودبودوعلاوه برقطعات، هزینه20هزارتومان
دست مزد ازایشان هم گرفتند.ولی حق باشماست باتوجه به سودزیادی که فروش رادیاتورنوداردمانندتعویض روغنی ها نبایستی مطالبه دستمزدهای بالا بکنند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
اگر رنگش تیره هست و عرض بیشتری داره خب دیدمش و قیمت گفت 600 تومن - البته فک کنم میخواست منو به خرید همون استوک ترغیب کنه - چون خیلی بالا پائینش کرد و انواع تست رو گارانتی و هم محلی و آشنا بازی رو انجام داد و قبول کرد
تو این دو روزه ماشین خوب بوده و آمپر سر جاش بوده و زیرشو خیس نکرده - کولر هم گرفتم و مشکلی نبود - البته رادیات خودم خیلی فاجعه بود و زخمی زیاد شده بود و رادیات کولر هم کثیف بود و کل سینی و رادیات رو برام شست و مرتب کرد
البته باید یه هفته بگذره که تست نهائی کنم ولی تو محلمونه و نزدیکه و رو رادیات هر ماشینی که کار میکنه برچسب میزنه که یادش باشه کار خودشه
همیشه هم سه چهار تا ماشین در حال کار و تعمیر جلوش هستن
اگر از اون رادیات بزرگتر که شماها میگین دو لول پیدا کنم درنگ نمیکنم
فک کنم رادیات من خیلی نجیب بوده که بعد از هشت سال مشکل دار شده
تعویضش با آّب بندی و هوا گیری و تست سر ریز و بررسی عملکرد فک کنم بد نباشه البته کمتر میگرفت بیشتر دعاش میکردیم
بیشتر تمرکزم رو گذاشتم رو هم محلی و آشنا بازی و گارانتی خودش و اینکه چون تو میگی قبوله - چون حدود بیست ساله که کار رادیات انجام میده
درودبرشما-جالب هست که من بارادیاتورنو وقتی کارت گارانتی رانگاه کردم متوجه شدم مربوط به رادیاتورپرایدهست.وقتی به فروشنده زنگ زدم گفت که بیاوریدتا تعویض
کنم.یعنی روش جاری برای خودشان درست کردندکه گارانتی هم نکنند.این دوست شما که روی استوک،برچسب میزندبنظرم قابل اعتمادمی آید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
نظرتون درباره تعویض موتور فن های ماشین چیه؟مدل 83 و تا حالا تعویض نشده؟به مرور سرعت گردش فن کم میشه؟
بعد پره های جدید مثل اینکه با قدیمی ها فرق دارن؟تاثیری داره؟
موتور فن emco هست تقریبا 60
اونی شما میگید اوردونز هستن احتمالا،جنسشون مسی و عمر بی نهایت تقریبا، ماشین عموم سمند 82 هنوز اوردونز فابریک روشه ، خیلیم زودتر وظیفه خنک کاری رو به نسبت رادیاتای الومینیوم انجام میده.اصلا قابل قیاس نیست با رادیاتای معمولی ، ولی اینی که عرض کردم دولول خریدیم 110 الومینیومیه ، وگرنه اوردونز استوک زیر 300 350 ندیدم تا حالا.
با اوصافی که دادین خرید خوبی کردین و بنظر نمیاد مشکلی باشه،همچه کسی واسه یه رادیات استوک اعتبارشو زیر سوال نمیبره اونم در همسایه،خیالتون راحت.
///////
اگر موتور فن ها سالمن دلیلی واسه تعویض نیست ، در مورد ضعیف شدنشون هم بزارید کنار ماشین نو. مقایسه کنید یا به باتری ساز مراجعه کنید ، ولی بنظر من نیازی نیست در صورت سلامت تعویض بشن
درودبرشما- جرم وخاک زیادروی پروانه ها باعث سنگین شدن وخارج شدن ازبالانس میشود.ابتدا کاملاتمیزشان کنیدوببینیدکه رضایت داریدویاخیر؟
درمناطقی مانندخوزستان که فن ها غالبابا سرعت زیادمیچرخندوبیشترهم داغ میشوند،لایه روکش لاکی سیمهابمرورفرسوده میشودوکارایی فن کاهش پیدامیکند.
بنظرم این افت کارایی اینقدرنیست که دلیل تعویض باشد.باتمیزکردن پره های کندانسوروشستن لایه بیرونی رادیاتور آب هم به همان خواسته موردنظر خواهیدرسید.
پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
نسبت به ماشین نو احساس میکنم یکزره ضعیفتر هست.ولی کار میکنه و هیچ مشکلی نداره
-
اگرباتری قوی داری ودرجه آب جای همیشگی هست وبخصوص موقع کولرگرفتن در ظهرخوزستان ازعهده برمی آیدهیچ مشکلی نداردوحساسیت بیهوده هست.
موتورفنی که سال83 نصب شود الان استوک آن به نوی برخی مارکها می ارزدوتاکاملا مطمئن نشدید،تعویضشان نکنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
والا مشکل همینه که با اینکه کولر میزنم اما بعضی مواقع دما از نصف بالاتر میره
خوب قبل ازفن ها که هزینه زیادی دارند،رادیاتوروکندانسور رابشوییدودرصورت لزوم داخل رادیاتور راهم سرویس نمایید.پره فن هاراهم سرویس کنید.
اگرتمام کارهای بالاراقبلا انجام داده ایدونتیجه نداده وبرق خاموش وروشن ماشین مرتب هست وسیمکشی وافتامات رله فن ها خوب هستندکه
چاره ای جز تعویض فن هانداریدبشرطی که رادیاتور2لول باشدوهیچگونه هوایی داخل بخاری محبوس نشده باشدکه خودتان اهل فن هستیدواین
مواردحاشیه ای رابهتر میدانید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
یه سوال در خصوص مکانیسم داخلی سیستم خنک کننده رادیاتور پژو
اگر این سیستم به صورت تک لول هست و رادیاتور خروجی نداره پس آب چطور جریان داره و چطور واتر پمپ آب خنک شده توسط رادیاتور رو تحویل میگیره که بفرسته تو موتور؟
اینطوری که تک لول هست فقط به صورت مخزن سر ریز شده و آب در حال گردش رو تامین میکنه ؟
؟؟؟
رادیاتور یه ورودی داره که بالا سمت رانندس و آب بعد از باز شدن ترموستات اونجا واردش میشه و بعد از طی مسیر از سمت راننده به سمت شاگرد وارد لوله مانند پلاستیکی مشکی میشه که در رادیات بالاش قرار گرفته ، و از پایین همون لوله یه خروجی داره که از طریق یه جنت دیگه وارد موتور میشه.
این اصطلاح تک لول و دولول نشون دهنده ی حجم آب رادیاتوره و ارتباطی با خروجی و ورودی نداره، دو لول این قسمت فلزیش(حالا یا مسی یا آلومینیومی) پهنتره و ظرفیت حجم بیشتری از آب رو داره، و گرنه تعداد ورودی و خرجی هر دو مثل همه و فقط حجم آبی که میپذیرن فرق داره.
بادرود-درتکمیل فرمایشات دوستان،قطریک لول1 اینچ ودولول دارای1.8 اینچ قطرهست که وقتی رادیاتوررامیبینید براحتی متوجه خواهیدشدوگرنه همه رادیاتورها،لوله ورودی وخروجی راباید داشته باشند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام . من رادیاتور ef7 رو هر دفعه که کمی بیش از خط max پر میکنم ، بعد از چند روز میبینم سطح ابن به نصف انگشت زیر خط max میرسه .
یعنی اضافی اب تا اندازه خط max کم نمیشه و حتی کمی پائین تر میره. میخواستیم بدونم این سطح اب پائینتر از max به اندازه نصف انگشت ، عادیه؟
موتور سرد ، آب بدون املاح یا ضد یخ . کمی (خیلی کم) بالاتر از ماکس پر کنید و یک هفته بعد هم چک کنید .
مهم اینه که بعد از یک ماه که درب رادیاتور را باز کردید از آن میزان کمتر نشده باشد
حالا در برخی خودرو ها ماکسیمم درست سر جای خودش قرار ندارد . مهم مینیمم است که باید دقت کنید .
درودبرشما-علاوه برفرمایشات دوستان-یک روزنه کوچک در زیر درب رادیاتور قرارداردکه آب اضافه را خارج مینمایدوکم شدن اولیه آن بدون مشکل هست ولی اگر این کاهش
همچنان ادامه داشته باشدبایستی محل نشتی ویادرب رادیاتور را بررسی نماییدکه مشکلی نداشته باشند.باشروع فصل گرما بایستی میزان آب مقدارکمی بالابیایدو
کمترنیازبه سرریزهست.زمان بازدیدراهمیشه صبح اول وقت وقبل از استارت اولیه قراردهیدکه تقریبا باوضعیت یکسانی بتوانیدمقایسه راانجام دهید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
نظر من اينه كه اصلا بهشون دست نزن
ضعيف تر شدن دلايل زيادي ميتونه داشته باشه كه يكي ش افت ولتاژ به خاطر فرسودگي سيمكشي هست .
ماشين من ٨٢ هست يكي رو به خاطر شكستن پيچش عوض كردم اون تعويضيه هر چند سال يه بار خراب ميشه ولي فن فابريك تا حالا آخ نگفته .
اگه سفت ميچرخه و يا صداش فرق ميكنه داخلش دوده گرفته ( به خاطر ذغال ها )
چند تا سوراخ كوچيك رو بدنه ايجاد كني ميتوني با اسپري توشون رو تميز كني البته كار سختيه و ممكنه زمان سوراخ كاري فن رو خراب كني .
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
با سلام خدمت دوستان گرامي
بزرگواران با توجه به موارد ذيل راهنمايي بفرماييد:
من يه سمند اي اف 7 در تاريخ 31 فروردين امسال تحويل گرفتم.
ابتدا همه صدا ها عادي بود ولي بعد از چند روز كار كرد هنگام روشن شدن فن رادياتور يه صداي ناله در داخل اتاق ماشين شنيده مي شه ولي در جلوي ماشين هيچ صداي اضافه اي از فن شنيده نمي شه.
به همين ترتيب صداي ناله پمپ هيدروليك هم بلند شد كه بعد از سرويس در تعميرگاه مركزي بهتر شده البته كامل برطرف نشده.
ناگفته نماند كه هنگام روشن كردن كولر هم همين ناله شنيده مي شه. متاسفانه كارشناسان ايران خودرو صداي اضافه را قبول نمي كنند.
لطفا راهنمايي بفرماييد. با تشكر
درودبرشما-دراولین گام ولتاژ موتورخاموش وروشن سر باتری رااندازه گیری نماییدبایستی12.8و14.8حدوداباش د.
درگام دوم سفتی تسمه آلترناتور را اندازه گیری کنیدبا2انگشت تسمه را90درجه بچرخانیداین بدان معنی است
که میزان است ولی اگرتا180درجه هم چرخیدیعنی شُل هست وکمتراز90سفت هست. http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif
سلام دوستان
اموزش تعويض اب راديات كدوم صفحست اگه نداريم لطفا يكي راهنمايي كنه
با سپاس
http://s7.picofile.com/file/8247603426/havagiri1.png
http://s7.picofile.com/file/8247603434/havagiri2.png
این روشهای هواگیری هستندوبرای تخلیه آب هم بایستی درب رادباتوروپیچ تخلیه وپیچ های هواگیری رابازنماییدتا سیال بطورکامل خارج گردد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/ma-1.gif
سلام آقا سهیل عزیز
من یکشنبه قصد خارج شدن از تهران و برگشت به مازندران را داشتم که مشین از شب قبل درون پارکینگ عمومی بود و تا ظهر ساعت 2 در زیر آفتاب پارک بوده و وقتی خواستم سوار شم دستم به سگک آهنی کمربند ایمنی خورد و کمی احساس سوختگی کردم . خلاصه دمای هوا 44 درجه بوده و بنده کمی درب ها را باز گذاشتم و سپس با شیشه پایین حرکت کردم و سپس کولر را روشن و شیشه ها را بالا بردم . اما در طول مسیری که خواستم از تهران خارج شم ، با توجه به ترافیک متوسط و فرا زو نشیب جاده ، و سرعت متوسط 50 تا ، آمپر آب یا همان دمای موتور تا وسط میومد و بعد دوباره کمی از وسط پایینتر میرفت و دوباره به وسط میرسید . خیلی تعجب کردم . در مازندران حتی به خط یکی مانده به وسط هم نمیرسید هیچوقت .
به نظر شما این طبیعیه ؟ یعنی انقدر این موتور گرم کار میکنه که با گرمای 44 درجه آمپر به وسط میرسه؟ !
پس توی جنوب که آمپر حتما از وسط هم رد میشه!!!
با آرزوی پذیرش نیایش های شمابه درگاه ایزدیکتادراین چندروزعدم حضورجنابعالی--پارک کردن خودرو درزیر آفتاب علی رغم گرمای44درجه میتواندفلزات را تابیش از60درجه وبالاترگرم کندوعلت احساس سوختگی شمادوست عزیز همین هست وخیلی زود به سیستم شک نکنید.دراتوبان وسرعت90ودنده5دقت نماییدکه درجه آب روی88باشدکه نشان دهنده سلامتی سیستم هست.درغیراینصورت مشکلی بایدباشدکه باشناختی که از سورن شمادارم منتفی است ولی ارزیابی وبررسی خوب هست.
درپارک زیر آفتاب زمان بیشتری بدهیدتاروشن کردن کولر که دمای اواپراتورمقداری کاهش یابدزیرا این گرمابصورت غیرمستقیم به کندانسورِ جلوی رادیاتور رسیده وکمک به بالارفتن مختصری در درجه آب میکند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
آقا سهیل این 4 روز سختترین روزهای زندگی من بود که یک مشکل بزرگ رو پشت سر گذاشتم . ممنونم از توجه شما .
در مورد آمپر هم وقتی ترافیک از بین رفت و در اتوبان بومهن با سرعت حدود 90 تا دنده پنج ، کولر روشن ، آمپر آب از یک خط مانده بالاتر نرفت اما من در سرعت 50 تا و در سربالایی و کولر روشن هم توقع نداشتم آمپر به وسط برسه . اما الان که شما توضیح دادید تا حدود زیادی خیالم راحت شد و آب رادیاتور هم چک شد و تا ماکس بوده . ممنونم از حسن توجه و پاسخ کاملتون .
کاملا طبیعی هست
تجربه من با ef7 در دمای شیراز دقیقا به همین شکل بود و به هیچ وجه در بدترین شرایط دما از وسط تجاوز نمی کرد و معمولا هم دور تند در مدار نبود
اما امان از توربو....
آمپرش توی آسمان ها سیر می کنه دور کند که همیشه یکسره روشنه و خاموش نمیشه و دور تندر هم بیشتر وقت ها توی مدار هست و این چند وقت هم همیشه یا یک خط از وسط بیشتره یا روی وسطه
درودبرشما-رادیاتور-کندانسور بعلاوه اینترکولردردمای44درجه هر3بایدبا2فن خنک شوندوبنظردورازانتظارنمی آید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
درودبرشما-یکی ازکاربران برای بوش تهیه کردندورضایت دارند،میتوانیدازمحلی که تهیه کردنداستعلام نمایید.
حرفه ای نیست یک سری اطلاعات اولیه مثل دما - دور موتور - موقیعت گاز سنسور مپ و چندتا گزینه دیگر.
خیلی راحته به شکل بلوتوث روی بعضی ای سیو ها جواب نمیده اما روی بوشها جواب داده است. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
-
درودبرشما-دراتوبان باسرعت اکونومیک نباید روشن شدن فن داشته باشیدمگردرسربالایی ویاکولرکیری انجام شود.ابتدا ترموستات راکنترل کنیدکه نیمه باز
ویاخراب نشده باشدوروش ساده ای دارد.دوم سیال خنک کننده به اندازه ضدیخ داشته باشد.سوم تورم جنت آبگرم راکنترل کنید.چهارم ازسلامتی رله
دورکندوتندفن ها مطمئن شوید.پنچم میتوانیدبادیاگ از دمای دقیق بازشدن ترموستات و روشن شدن فن ها آگاهی یابید.ماشین نواحتمال اول بیشتر
وجود دارد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام وقت بخیر
دوستان من اهوازم و محبورم 24ساعت کولر روشن کنم
قدرت ماشین با کولر افت محسوسی میکنه
عادیه؟
درودبرشما- درحالت درجا کولر راخاموش کنیدولی اگرتوقف طولانی هست ومجبورمیشوید،حداقل درب موتور رابالابزنید.افت زیادمیتواندمربوط به برق ضعیف ویاباتری نیمه فرسوده باشد.برق خاموش وروشن باتری راکنترل نمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام
سورن توربو رو نمیدونم ولی بقیه خانواده پژو و سمند افت قدرت محسوسی با کولر دارن ولی خب نگران نباشید وقتی تخته گاز کنید کمپرسور از مدار خارج میشه و فشار از رو موتور برداشته میشه.
در کنار فرمایشات آقا سهیل گاز کولرم دقت کنید که کم نشه که اگر کم بشه کمپرسور زیاد روشن و خاموش میشه فشار بهش میاد و اینکه کولر درجا خصوصا به مدت طولانی واسه همه قطعات ماشینتون مضره
سلام خدمت همه دوستان عزیز.
ماشین یکی از دوستان بنده رادیاتورش خراب شده و نیاز به تعویض رادیاتور داره.به هر جا هم که مراجعه کرده هرکی 1 چیزی گفته.میخواستم راهنمایی کنین که بهترین رادیاتوری که میتونه بندازه رو ماشین چیه؟1 نکته هم هست اینه که رادیاتورش زود خراب شده و دلیلش هم اینه که ماشین زیاد رو کولر کار میکنه اونم به دلیل رفت امد به مناطق جنوبی و بیشتر هم در جاده هایی میره که یا سربالایی زیاد دارن یا گردنه.مدل ماشین هم دقیقا سمند lx سال 93.میخواد 1 چیزی بندازه که دیگه خیالش راحت راحت باشه.
در ضمن بهش چندتا پیشنهاد هم دادن که من میگم اساتید نظر بدن.
نصب رادیاتور زانتیا
نصب رادیاتور پارس elx
نصب رادیاتور2 یا 4 لول مسی
نصب رادیاتور2 یا 4 لول المینیومی
ممنون از همه
سلام دوستان وقت شما بخیر ، ، بعد از تعویض واشر سر سیلندر در حدود یک ماه پیش ،برای جبران کاهش مایع سیستم خنک کننده فقط از آب مقطر استفاده شده و هنوز فرصت نکردم درصد ضد یخ در سیستم رو به نسبت 60 به 40 سابق برسونم سوالی که از خدمتتون داشتم این هست که آیا کاهش درصد ضد یخ در مایع خنک کننده موتور و نتیجتا"پایین آمدن غلظت مایع سیستم خنک کننده در موتور سمند xu7 تک گانه می تونه باعث ایجاد حباب و هوا گرفتن رادیاتور بخاری بشه یا خیر، چون حدودا" یک هفته ای هست که صبح ها بعد از روشن کردن ماشین و همزمان با باز شدن ترموستات صدای شر شر آب از پشت داشبورد رو می شنوم در حالی که بعد از تعویض واشر این صدا رو نداشتم . در ضمن تمامی جنت ها و اتصالات و رادیاتور رو چک کردم و هیچ نشتی هم مشاهده نشد . ببخشید اگه سوالم طولانی شد .
دوستان چند وقت درجه آب پايين تر حد معمول قرار ميگيري مخصوصا تو جاده مياد زير يك چهارم احتمال ميدم ترموستات گير كرده
قبلا دقيقا يكم بالاتر از يك چهارم بود
اگر قرار به تعويض باشه جنت و كلا شيلنگ و اتصالات رو هم عوض كنم يا نه
جزو مصرفي حساب ميشه و عمر مفيد داره ؟
ماشين حدودا ٤ سال و ١٠٠ هزار كار كرده
احتمالا كولانت و رادياتور و همچنين راديات بخاري رو هم عوض كنم كلا فابريك
با سپاس
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD
سلام
رادیات فقط دو لول و تک لول داره ،
اگر بازده بهتر میخواین حتما دو لول بخرید ، مسی یا آلومینیوم بودنشم با توجه به بودجه مشخص کنید، تو صفحات قبلم اشاره کردم که رادیاتور مسی ماشین عموم الان 14 ساله داره کار میکنه ولی خب خیلی گرونه ، من استوکشو دیدم حدود 350 -برند اوردونز-ولی نوشو شنیدم میگن 700 (خودم ندیدم)
واسه یه 405 دولول استوک آلومینیوم مشابه صفر خریدیم 100 واقعا عالیه و رضایت داره صاحب ماشین.
سلام
غلظت مایع خنک کننده ارتباطی با هوا گرفتن سیستم خنک کننده نداره،
اون صدای شر شر مربوط به هوا گرفتنه و باید فوری رفع بشه.
شما یبار درست و اصولی هواگیری کنید اون صدا هم قطع میشه.بعد از هواگیری که سوار ماشین شدین بعدش یه مرتبه دیگه ب سطح آب نگاه کنید و کسریشو جبران کنید
آب و ضد یخ رو هم تو ظرف قاطی کنید از قبل.
بله جنت ها و خود مایع خنک کننده و ترموستات مصرفی هستن و باید عوض بشن
من جنت ماشینم نو بود ولی چن شب پیش دیدم ی صدا فیس از ماشین میاد کاپوتو دادم بالا دیدم بله جنت بالایی ترک مویی برداشته و داره آب جوش رو با فشار اسپری میکنه بیرون(عین زود پز) ، اگر ندیده بودم فرداش تو جاده قشنگ ۱ میلیون خرج میزاشت رو دستم،
حتما و حتما عوض کنید..
عمر کولانت هم بنظر من حداکثر ۲ سال و حدود ۶۰ ۵۰ هزار کیلومتره،
رادیات ها هم اگر سالمن و نشتی ندارن رو ضروری نیست تعویض کنید و شستن بیرون و داخلشون کفایت میکنه.
بادرود-چگالی ضدیخ برابر1.1132 g/cm³می باشدوهواگرفتن رادشوارمیکند.ولی بالاتراز60%-50%نیازی به ضدیخ نیست وهمان توصیه دفترچه رارعایت نماییدوهواگیری نموده
وچنانچه هنوز صدای شرشر آب برطرف نشد،پست بگذارید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
دوستان
كليد سرد و گرم كولر دقيقا چه عملي انجام ميده براي سرد و گرم كردن كولر و بخاري
بيشتر منظورم از نظر عملكرد فشار و مقدار گاز كولر كه با گرمتر كردن فشار و مقدار گاز كمتر ميشه يا نه فقط دريچه هوا به سمت سرد و گرم شدن ميره
منظور در جاده بهتر درجه روي كمتر بزاريم يا سرد و گرم كنيم كه فشار كمتري به ماشين بياد
به نظر خودم درجه روي كمتر باشه بهتر چون حدس ميزنم سرد و گرم فقط دريچه هوا رو بالانس ميكنه و روي مقدار و فشار گاز كولر تاثيري نداره
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD
-
درودبرشما-درست میفرمایید-درسیستم غیراتوماتیک بهترمیشودفشارواردبرموتورر امدیریت کرد.درجه1بهترهست تااینکه درجه3ونیمه گرم، زیرا دریچه آبی وقرمزفقط جهت
بادراازرادیات بخاری به سمت اواپراتورتغییرجهت میدهدوحتی قادربه بستن مسیر آبگرم موتورهم نیست. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
سلام خدمت اساتید
دوستان فن دور کند کار نمیکنه و دما که میره بالا فن دور تند کار میکنه و لی فقط سمت راننده کار میکنه
فیوز های جعبه کالسکه ای رو چک کردم مشکلی نداشت کالسکه ای رو هم تازه عوض کردم
دو تا رله سمت راست و چپ رو هم عوض کردم مشکل حل نشد وسطی رو دست نزدم دیگه چیزی بهذهنم نرسید
سمند ال ایکس ۸۳
لطفا راهنمایی کنید
بادرود-اگرفن سمت سرنشین تحت هیچ شرایطی روشن نمیشوداحتمال سوختن آن فن وجود داردمستقیماروشنش کنیدواگرکارنمیکند،تعویضش نمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
احتمالا موتور اونیکی فن سوخته یا گیرپاچ کرده .
سیستم اینطوریه که وقتی یک فن نمیچرخد اونیکی فن دور تند میچرخد . من احساس میکنم سیستم سیمکشیشون در حالت عادی سری هست که وقتی یکیش از کار میفته اونیکی دورش میره بالا چون من این آزمایش را بکمک نگه داشتن زورکی یکی از فن ها انجام دادم و به این نتیجه رسیدم .
شما اول موتور های فن را چک کن و بعد موتور فنی که دور تند میچرخد را با دست نگه دار ببین تغییری روی اونیکی فن احساس میکنی یا نه .
سلام ماشین من وقته دما به حدی میرسه که فن روشن بشه هر دو فن دور کند راه میوفته ولی تو همین لحظه اگه کولر روشن کنم فن سمت راننده دور تند کار میکنه و فن شاگرد خاموش میشه آیا این طبیعیه؟
درودبرشما-اگر دور فن بخواد دور کند کار کند هردوم باید در مدار باشند دور کند حالت سری کار میکند اگر یدونه موتور کار نکنه هیچ وقت دور کند ندارید.
اگر دور کند برای شما کار میکنه ولی دور تند فقط سمت راننده کار میکنه مشکل از رله هستش رله ها رو بررسی ودرصورت ذوب شدن پایه ها تعویضشان کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنون موقع روشن کردن کولر فن ها چجور باید کار کنه؟ هر دو کند یا یکی تند
باکولرهردوتندهستند.باشرط فشارگازاستانداردوسلامتی سیستم. http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/poze-1.gif
ممنون از راهنمایی دوستان
مشکل از موتور فن بود که سوخته بود که تعویض شد ۵۵ موتور فن ۳۰ هم اجرت
سلام خدمت دوستان
بنده یه ef7 پایه گازسوز مدل ۹۵ دارم که به شدت داغ میکنه یعنی خیلی خیلی زود داغ میکنه خیلی هم دیر خنک میشه نمایندگی هم میگه طبیعیه خودم خواستم با خرج خودم ترموستاتش رو عوض کنم ولی فکر کنم مشکل از رادیاتور هم میتونه باشه شاید دریچه آبش کوچیک باشه
در ضمن دو تا از اقوام ef7 پایه مدل ۹۴ دارن که اصلا از اونا اینطور نیست از من داخل اتوبان کمی نرسیده به وسط از اونا رو خط دوم موندم چیکار کنم
-
درودبرشما-ترموستات رابدون بازکردن بااین روش تست کنید:
قبل ازدمای بازشدن ترموستات درب موتوررابازکنیدوبه جنت آبگرم ورادیاتوردست بزنیدنبایدبتدریج شروع به گرم شدن بکنندوبایدرادیاتورکاملا خنک باشد.
مقداری منتظرشویدتا ترموستات بزند،حال بایدکمتراز15ثانیه هردوطرف رادیاتورکاملاداغ شود واگربتدریج داغ میشودیعنی ترموستات نیمه بازهست واجازه
عبورکامل سیال رانمی دهد.
حال منتظرشوید دمابه حدود97درجه برسد دقت کنید هر2فن بایک سرعت بچرخندوسروصدای غیرعادی نداشته باشند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
داداش از کجا بفهمم ترموستات باز شده؟
در ضمن این کاری که شما میگید زمانی که ماشین خنک انجام بدم یا زمانی که داغ؟
داداش جنت آب گرم کدوم؟
انقدر فن های ماشین کار میکنن میترسم بسوزن و مشکل ساز بشن
ترموستات روی88درجه بازمیشودوخط 1/4درجه آب80درجه هست.تقریبابه اندازه یک چوب کبریت بالاتراز1/4بازمیشود.
موتورکه به اندازه80درجه گرم شدشروع کنیدبه تست کردن---
جنت آبگرم لوله کلفت با 1 اینچ قطرومشکی که بالای رادیاتورنصبه وآب داغ موتوررا وارد رادیاتورمیکند.
تاوقتی ترموستات بسته هست،این لوله تقریبا خنکه وبادست میشودگرفت ولی وقتی ترموستات بازمیشود دست رامیسوزاندوبیشتراز
چندثانیه نمیتوانیدمحکم نگهش دارید.
ترموستاتِ نیمه بازویاگیرپاژ شده باعث میشودکه آب داغ بتدریج وآهسته حرکت کندوموتورداغ بشودوشما باانجام تست متوجه میشوید
که روندحرکت آب داغ قبل وبعدازبازشدن ترموستات چگونه هست. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
جدای از بحثی که شما گفتید آیا با انداختن ترموستات دما پایین مثلا ۶۵ درجه مشکلم حل میشه؟
با توجه به اینکه ef7 موتور گرما دوستیه میخوام ترموستات درجه پایین بندازم که گرما به سیم کشی ها در دراز مدت آسیب نزند
بادرود-بااینکارمستقیمابه موتورآسیب میزنیدواستهلاک افزایش پیداکرده واصطکاک بین قطعات هم بیشترمیشود.مصرف سوخت هم بالامیرود.
این موتوربرای کاردردمای88تا92درجه کاملا سازگارهست.وترموستات88درجه بهترین هماهنگی رادارد.اگرترموستات خراب هست باهمان
درجه استانداردیکی نو بیاندازیدومشکل رابرطرف کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
درودبرشما-محل درجه عکس1درجه97وزمان روشن شدن دورکندفن هاست وقتی فن هاخاموش میشوندبایدمقداری پایین ترباشد.اگرمحلی که دورکندروشن میشودرامشخص
نماییدبهتربه عملکردسیستم آگاهی می یابیم.
درعکس2جنت دیده میشودولی درعکس شماره3دیده نمیشود.یک بست فنری فلزی محکم لوله رابه ورودی رادیاتورمتصل کرده است.
عکس شماره4نشاندهنده سلامت کامل سیستم خنک کننده شماهست وترموستات هم بنظرم سالم هست.
تاوقتی دماازوسط عبورنکرده است و3تا5دقیقه بعدازوسط نمانده نبایستی به سیستم شَک کرد.
درجه وسط(1/2)دمای 100درجه رانشان میدهد.فن کند روی97روشن وروی92خاموش میشود.
این سیستم توان کاردردماهای بالاترراهم داردودر105درجه دورتندفن هاروشن میشوند.
کولر روی115درجه ازمداربصورت اتوماتیک خارج میشودتامدیریت موتوربهترانجام شود.
در118درجه چراغSTOPوچراغ دمای آب روشن میشوندوبایستی خودرو راخاموش ومشکل را مرتفع نمایید.
رانندگان بسیارباهوش هستندوحتی باروشن شدن غیر عادی دورتندفن ها قبل ازایجادمشکل اقدام میکنندوکمک بسیارشایانی به موتوروسیستم میکنند.
پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
دوست عزیز چند وقت پیش مسافتی خارج از شهر طی کردم که سربالایی و سینه کش بود که باید با دنده دو و سه میرفتی کولر هم رو درجه سه یا چهار بود بعد از اینکه سربالایی تموم شد (آمپر دقیق وسط بود) و به سرازیری رسیدم با توجه به اینکه اونجا منطقه روستایی بود ۵ تا سرعتگیر گذاشته بودن باید سرعت رو کم میکردی بعد از اینکه سرعتگیر ها رو رد کردم دیدم آمپر از وسط بالاتر زده سریع کولر خاموش کردم تا ماشین جون بگیره به نظرت طبیعی بوده؟
سلام .دوستان من هم بعد از چند سال امروز اولین بار عبور امپر از خط وسط رو به مدت چند دقیقه دیدم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/wow-1.gif .سربالایی یکی از شهرای جنوبی دمای هوا ۵۰ درجه کولر روشن .نمستونستم کولر رو خاموش کنم چون بچه ی کوچیک تو ماشین بود .در حد نیم میل وسط رو رد کرد چند دقیقه تا جاییکه تو یه فروشگاه زدم کنار وضعیت تثبیت شد .لطفا راهنمایی کنید طبیعی هست یا نه ؟آیا اسیب زده
درودبرشما-درسربالایی شدیدکه بادنده2و3حرکت میکنید،سرعت برخوردباد به کندانسورورادیاتورکاهش پیدامیکندوازطرفی فشاربرموتورزیادهست که اگراین مسیر10دقیقه وحدود5کیلومترباشددرجه آب به وسط میرسدولی باسرازیری بدون سرعت گیرخیلی راحت موتورجان میگیردوخنکترمیشود،درموردش مابعلت وجودمانع باوجودسرازیری،دورموتور
پایین آمده وگرمای بیشتری درموتورمانده که واترپمپ بادوردرجا وسرعت کم برخوردبادبه خودروسبب افزایش دمای آب شده است.حال آنکه وقتی دمای محیط40درجه ودمای آب100درجه هست،اختلاف دمافقط60درجه هست وباوضعیت شماهنوزدورتندواردمدارنشده است.
اگرمن بجای شمابودم درمیانه سربالایی ویاابتدای آن دکمهA/Cراخاموش میکردم و5دقیقه بافن خالی کابین،حرکت میکردم وبلافاصله درسرازیری دوباره کولرراروشن میکردم
اینگونه فشارکمتری به موتورمی آید.به هرحال این وضعیت طبیعی هست.مگردرکفی وسرعت90کیلومترآمپربه وسط نزدیک شود. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif درودبرشما-وضعیت سیستم خنک کننده شماهم طبیعی است واگرامکان داشت کولرراتابالای سرازیری خاموش میکردیدبسیارهم بهتر میتوانستیدبدون توقف ادامه مسیربدهید
درچنین مواقعی بادور3000 ودنده4ویا5 به راه خودادامه دهیدتاموتورخنک شود.کاردرجا خودش هم به موتور آسیب میزند.خاموش کردن موتورهم وقتی آمپرآب وسط هست هم
خوب نمی باشد.موتورEF7باواشرفلزی وسیستم بوش خشک دچارمشکلی نمیشود ولی برای موتورپژوبهترهست که آمپر آب به این مناطق نرسدوبیشتردچارصدمه میشود. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
سلام خدمت سهیل عزیز
سهیل جان فن دور تند ماشین من روشن شدنش هیچ قاعده ای نداره!یک بار بین خط دوم و سوم روشنه(با کولر)و یک بار هم امپر یک چوب کبریت با وسط فاصله داره و خاموشه!طبیعی هستش؟
در مورد امپر اب فکر میکنم داخل تاپیک سورن توربو پست هام رو دیده باشید
با توجه به این که ماشین در حالت در جا با دور تندفن و کولر روشن و دمای40درجه در افتاب حتی امپرش به خط دوم میرسه و فن خاموش میشه،و اینکه با سرعت100در کفی با دنده5و کولر روشن و دمای39درجه امپر روی خط سوم می ایسته به نظرتون مشکلی در سیستم خنک کننده وجود داره یا ایراد از حرارت بالای توربو هست؟
یک مشکل دیگه این که با وجود اینکه4-5دقیقه صبر کردم تا موتور خنک بشه و امپر هم بین خط سوم و وسط رسید(یه مقدار متمایل به وسط)و ماشین رو خاموش کردم،بعد از40دقیقه اومدم و با این صحنه دلخراش مواجه شدم http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/mpr-1.gif
http://uupload.ir/files/mwdw_imag0006_thumb.jpg
تا این حد بالارفتن امپر باز طبیعیه؟
لازم به ذکره بعد از روشن کردن ماشین بعد از30ثانیه امپر2چوب کبریت از وسط هم پایین تر رفت
در مورد از مدار خارج شدن کولر،امپر باید به کجا برسه تا کمپرسور از مدار خارج بشه؟امپر اب ماشینم حتی نزدیک به خط ششم شد و همچنان کمپرسور درگیر بود!
در نهایت راه حلی برای خنک کاری بهتر موتور خصوصا در جاده هست؟نظرتون درمورد برداشتن ترموستات در تابستان چیه ایا منجر به جریان یافتن بیشتر اب خواهد شد(در ماکسیما نتیجه بسیار خوب بود)
با توجه به اینکه ارسال پست صرفا برای تشکر خلاف قوانین هست پیشاپیش ممنونم از لطفتون http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
درودبرشما-آقاداوودپستهای قبلی شماحاکی از آن هست که مشکل دمای بالارادرزمانهای اولیه دریافت خودرو احساس نموده ایدولی بعلت نوبودن ماشین تنهاجایی که تردید
داشتید رادیاتوروالئو بوده است که باتعویض آن مشکل بوقت خودباقی هست.
احساس شمادرعدم هماهنگی آغاز دورکندو تند فن ها همان احساس لذت بخش درEF7/NAنیست واین نشاندهنده عدم دسترسیECUبه اطلاعات صحیح وعدم سنس
دقیق وضعیت خودرو می باشد.لذاباتوجه به حساسیت موتور توربو به شما پیشنهادمینمایم که ازطریق دیاگ درنمایندگی معتبر1-دمای ابتدایی وفشار آغازاستارت سنسورمپ
2-زمان ودمای بازشدن ترموستات 3-دمای آغاز دورکند فن ها 4-دمای دقیق وبدون نوسان آغازدورتندفن ها 5- زمان خاموشی دورتند 6-زمان خاموشی دورکند
7- زمان بسته شدن مجدد ترموستات رابدست بیاورید.
با آنالیز این اطلاعات موارداحتمالی بشرح ادامه خواهدبود1-وجوداخلال درسنسوردمای آب 2-وجودضعف درسیمکشی واتصالات سنسور دمای آب
3- وجودمشکل درسنسورمپ واتصالات آن 4-وجودمشکل ویاخال زدن رله های فن ها 5-وجود مشکل درخودموتور فن ها 6- وجودمشکل در برنامه ایپرامECUونیازبه ریست
ویابرنامه ریزی مجدد.
باتجربه بالایی که شماداریدمواردحاشیه ای راتوضیح نمیدهم(کاهش سطح کولانت وبازدیدهفتگی آن-کاهش سطح روغن موتور-نشتی کولانت وهواگیری سیستم خنک کننده
اتصالات باتری وآلترناتور-برق خاموش و روشن باتری-وغیره......)پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام درب رادیاتوربازمیکنم صدایی شبیه بازکردن درب نوشابه شنیدم مشگلی نداره؟
درودبرشما-احتمال هواگرفتن ویا رد کردن کمپرس هست.شما ابتداهواگیری رادیاتورراانجام دهیدواگرصداقطع نشدبایستی کمپرس از4سیلندربگیرید.
تورم جنت آبگرم راکنترل کنیدوصدای شر شر آب ازرادیات بخاری هم مهم هستند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام.پیچ هواگیر رادیاتور جاش ترک برداشت.چسب هل زدم از بغل پیچ نشتی داد.خود پیچ و داخلش رو هم چسب هل زدم که دیگه اصلا باز نشه باز هم از محل قرمز نشتی داره.ارزش تعمیر یا تعویض تیکه بغل رو داره؟رادیات دو لول ایران و دوسال و خورده ای کار میکنه.هیچ موقع رادیاتی که هواگیریش پیچ هست نخرید
http://www.tuningforum.ir/images/imp...3v2v7j2e-1.jpg
درودبرشما-عمرمتوسط این رادیاتور4سال هست والان نیمه عمره وارزش نگهداشتن ندارد.درمقابل ارزش موتوربهترکه تعویضش کنید.هواگیری واتلاف ضدیخ واتلاف وقت برای
بازدیدروزانه وسرریز سیال رادرنظربگیریدهمان تعویض بهترهست.حداکثربین یکهفته تایکماه تعویض راانجام دهید.
برایEF7بعداز3سال ونیم نشتی بسیارریزی پیداکردکه قابل چکشکاری بودولی باسبک وسنگین کردن تصمیم به تعویضش گرفتم.دولول والئو160هزارتومان-ضدیخ27-اجرت30 http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام و خسته نباشید. این سمند83 بنده چندروز پیش بعد از 13سال کارکرد از قسمت لاکیه سمت راست رادیاتورش ترکید وخلاصه 135هزارتومن رادیاتور واسش خریدم. دیروز ماشین بعد از نیم ساعت کارکرد وقتی خاموشش کردم متوجه شدم جنت ورودی و خروجی به رادیاتور فشارشون رفته بالا و سفت شدند.وقتی خوب ماشین سردشد رفتم دست گذاشتم به جنت ها دیدم که جنت دیگه سفت نیست و تحت فشار نیستند.خواستم بپرسم طبیعیه یا خیر؟درب رادیاتور قبلی رو هم گذاشتم باز همین حالت رو داشت. خلاصه هم بادرب رادیات قبلی و هم با درب رادیات نو تستش کردم دیدم وقتی ماشین گرمه جنت هم تحت فشاره؟
خواستم بپرسم که این حالت طبیعیه؟احتمال زیاد فشارکه بالارفته رادیاتورمو هم ترکونده.حالا واسه حل این مشکل چه باید کرد؟
دوستان آیا این درجه بندی برای موتور ef7 درسته؟
http://www.tuningforum.ir/images/imp...dddd1eec-1.jpg
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
درودبرشما-هواگیری راخوب انجام نداده است.مجدداهواگیری نماییدوهوای رادیات بخاری را هم خارج نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
آقارامین عکس بازنمیشودتوضیح بدهیدتامتوجه شویم. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
تو این عکس خط وسط آمپر آب رو 100 درجه زده به ترتیب هر خط 10 درجه کم و زیاد. این درسته یا اینکه وسط 90 هستش
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
-
آقا هفته پیش من سیصد سی سی آب اضافه کردم تا لب به لب شد.
بعد از اون از قم تا تهران 180 کیلومتر اومدم که چک کردم آب میزون بود بعدش که دوباره چک کردم 80،، 90 سی سی کم کرده بود حدود 100 تا دیگه بعد از اون چک قبلی رفتم که بعضا توی ترافیک های سنگین هم توی تهران گیر کردم...
از طرفی احتمال زیاد رادیات بخاری هم مشکل داره و رسوب داره و توی زمستون شرشرش معلوم بود..
به نظرتون از همون رادیات بخاری هست؟ بدم رادیات رو بازش کنند.
یا بدم سرسیلندر رو باز کنند؟
علائم واشر هم ندارم
کلا هر از چندی 100، 150 سی سی اضافه میکنم
آیا الان آب توی رادیات بخاری نمی چرخه؟
می خوام برم سفر،،، رفتم تو فکر
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
مرسی از راهنمایی دوستان. اگه فن دور پایین کارنکنه مشکل از کجاست؟ماشین بنده گهگاهی فن دور پایینش کار نمیکنه با اینکه تمام رله های فن را نو عوض کردم اما هرچند وقت یکبار متوجه میشم فن دورپایین کارنمیکنه.
ممکنه از فشنگی فن باشه و خواستم راهنمایی کنید که فشنگی فن کجاست و چطور میشه عوضش کرد؟ لطفا درصورت امکان عکس بگیرید که بتوانم پیداش کنم و عوضش کنم
بهتره سوكت ها و اتصالات مسير رو بررسي كنين .
Sent from my iPhone using Tapatalk
تمامی سوکت های فن و جعبه فیوزها چک شدند.
میخوام بدونم که فشنگی فن و فشنگی دمای آب کجاست که اونم بررسی کنم
با سلام و احترام خدمت دوستان گرامی
من سمند مدل 84 دوگانه دارم که در حالت عادی آمپر آب روی وسط هستش و وقتی کولر می گیرم از وسط رد می کنه آیا طبیعیه؟
ضمنا قبلا پژو 405 تک سوز داشتم و وقتی کولر می گرفتم آمپر پایین می اومد
ممنون از راهنمایی تون
آقا یکی بگه فشنگی فن و فشنگی آب تو موتور سمند معمولی کجاس؟
سنسورآبی مربوط به درجه آمپرآب هست.پشت هوزينگ ترموستات محل نصب فشنگي قهوه اي هست . http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
خوب آب زیاد میریزید!!
آّب باید تا خط ماکس پشت رادیاتور باشه نه تا لب به لب درب رادیاتور، با این کار درب رادیاتور هم مشکل پیدا می کنه.
شما وقتی زیاد پر کنید زمانی که موتور داغ میشه اضافه اش میریزه بیرون و بخار میشه
ضمن تایید فرمایشات دوستان
همیشه باید سیستم بدون هوا باشه و آبم تا خط max رادیاتور باشه
وقتی شما زیاد آب میریزین ، زمانی که ماشین روشن شه و در اثر حرارت آب منبسط شه اضافه از طریق باز شدن سوپاپ درب رادیات و سوراخ کنار لول میریزه بیرون ، من شنیدم که سوپاپ درب رادیات قوی نیست و زود لق میشه ، اگر نشتی از جنت ها و اتصالات ندارین احتمالش هست درب رادیاتتون خراب شده باشه و راحت اجازه خروج آب رو بده که مرتب آب کم میکنید.
در ضمن شر شر معمولا نشونه هوا گرفتن سیستم هست و ربطی به رسوب نداره،قبل از باز کردن سرسیلندر از سلامت درب رادیات ، و نشتی نداشتن جنت ها و اتصالات و رادیات ها اطمینان حاصل کنید ، هواگیری اصولی هم انجام بدین ، اگر بعد ازینا هنوز آب کم میکنه احتمالا واشر ترسونده.
-
تشکر از دوستان
منظور از لب به لب همون دقیقا مماس علامت و بیرون زدگی مکس بود،، نه تا انتهای گلوگاه رادیاتور
هواگیری توی حالت سرد چندبار انجام دادم اما فایده نداشته،،
Sent from my X1 7.0 using Tapatalk
دوستان سلام.من به دنبال سنسور دمای آب و فشنگی فن پشت هوزینگ ترموستات گشتم ولی پیداش نکردم.سانت به سانت اون قسمت را نگاه کردم اما نبود.
ممکنه تو سمندهای معمولی با موتور قدیمی ،جای این دوسنسور فرق کنه،؟
درودبرشما-آقامحمدپشت موتورکه یکمقدار بد دست هم هست ، سنسورسبزوآبی راپیدانکردید؟
دوستان این سوال ذهن منو درگیر کرده
یه احتمال توی ماشین من مشکل واشره. اما من نمی دونم چطور ممکنه واشر مشکل داشته باشه اما من از قم تا تهران 200 تا رفتم آب کم نکرد و از طرفی از تهران تا قم هم 200 تا اومدم آب کم نکرد. خوب اگر از واشر کمپرس میاد چرا از همون جا آب رد نشده و بخار نشده یا قاطی نشده؟ چرا باید واشر مشکل داشته باشه اما توی 400 کیلومتر ( البته با فاصله ) اب کم نکنه؟ همین دیشب که رسیدم یک ساعت بعدش رفتم آب و چک کردم . یه ذره هم بالاتر از مکس بود ( ظاهرا بسته به شیب نقطه با نقطه فرق می کنه اونجا مماس مکس کرده بودم )اصلا این منطقیه و در تجربه دیگران هم مشاهده شده؟
من 110 تا 120 اومدم و رفتم و سربالایی ها رو بعضا به دور 4000 هم رسوندم و موتورم می کشید
درودبرشما-آقای احمدی اگرواشرپوسیده ویا لیک داشته باشددردورپایین وبارانندگی آرام هم کم میکندولی نه زیاد.
اگرهوادرسیستم باشدوبادوربالارانندگی کنید،آب مجاورِ هوا بشدت بخارشده وازدرب رادیات ویامنافذ دیگرخارج میشود
وصدای رادیات بخاری هم درمی آیدکه متوجه میشوید.
جمع بندی فرمایشات شما میتواند بعلت خرابی ویاضعف واشردرب رادیاتوروتشدید این ضعف باهوای داخل سیستم باشد.
منتظر اظهارنظر سایرعزیزان کاربرهم باشید.پیروزومویدباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سنسور آبی و قهوه ای که پشت موتور بودن را پیداکردم و عوضشون کردم.الان فنها قبل از دمای 90 میرن رو دور کند.حالا اگه بخوام رو 80 فنها شروع کنن به کار مقاومت چند اهمی و روی کدوم سنسور باید نصب کنم؟
درضمن سنسور آبی فقط یک سیم و سنسور قهوه ای دو سیم دارد.
فشنگی و ترموستات همیشه فابریک باشه بهتره و با مقاومت و پتانسیومتر پارامترهای خروجی را انگولک نکنید هم بهتره .
هر ١٠٠ اهم ٥ درجه زودتر روشن ميشه .
مقاومت رو تو مسير يكي از سيم هاي سنسور قهوه اي نصب كنين .
( ولي مقدار مقاومت از يه حدي بيشتر بشه زمان خاموش بودن موتور هم دور كند رو روشن ميكنه و اين مقدار بستگي داره به دماي كاري خود يونيت )
مثلا براي ماشين خودم يونيت خاكستري هست و ماكزيمم ١٨٠ اهم تونستم نصب كنم .
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام
این مقاومت گذاشتن براییونیت فن فقط کارسازه یا برای ecu هم بکار میره؟
برای ECU به کار نمیره چون
سنسور قهوه ای PTC هست اما سنسور سبز NTC
-
حالا این مقاومت رو باید بذارم تو مسیر سنسور قهوه ای؟
بله قربان . سری میبندند .
درودبرشما-ترموستات ها بعضا دارای یک روزنه3یا4 میلی متری برای مواقع گیرپاژشدن هستندکه مانندشیراطمینان آبگرمکن عمل میکندوازانفجارپولکهاوصدمه به واترپمپ
جلوگیری می نماید.
شما6 سوراخ دیگر درامتداد آن روزنه ایجادکنیدبازبهترازاین هست که کامل ترموستات رابردارید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام و روز بخیر
من تازه عضو انجمن شدم و مشکلی در سیستم خنک کننده پژو 405 کاربراتیم دارم
پژو من مدل 73 است و تقریبا 13 سال خواب بوده ولی تو این 4 سالی که دست خودم هست تقریبا تمام چیزها رو عوص کردم.
من ساکن قم هستم در طول روز بدون کولر که در شهر مخصوصا در بزرگراه در حرکت هستم دمای آب تا 90 میرسه ، ترموستات 74 ، رادیاتورم کوشش آلمینیومی هست و دولول نیست ماشینم دوگانه ال پی جی است. یعنی اصلا نمیتونم کولر بگیرم به محض کولر گرفتن سریعا دما تا 110 هم ولش کنی میره !!!
از فروردین تا الان تقریبا تمام لوله های سیستم خنک کننده از لوله پایین و لوله G2 و لوله بالای رادیات و لوله همه انشعابات رادیات را نو کردم. یونیت فن سبز رنگ است.
ماشین رو که بعد مدتی خاموش میکنم صدای فن دور آرام قشنگ میاد ولی روی فن دور تندش من مشکل دارم یعنی احساس میکنم حال به حالیه بعضی وقتها تو ترافیک صدای فنها میاد بعضی وقتها میبینم دما از 85 گذشت و فن نکرده !! متاسفانه اون سویچ فن آلیمینیومی پایینتر از کاربرات را من چندین بار عوض کردم بخاطر کیفیت افتضاحی که دارد ، فن دور آرام همیشه کار میکنه ولی خیلی کم پیش اومده دور آرامم کار نکرده !
منتهی یک مطلبی غالبا چون نیمه شبها میرم تو جاده همیشه آن زمانها دما از 70 بالاتر به ندرت میره بالا و اگرم بره سریع بر میگرده رو 70 ولی تو روز بالعکسه تا نزدیک 90 میره
حالا برای رفع مشکلم یکی دوجا که بردم از اتومات فن و فن بگیرید تا رادیات گفتن باید عوض بشه چون نمیخوام هزینه بیخود بکنم چون دقیق نمیدونن ...
نظر اساتید چیست ؟ لطفا راهنمایی کنید
رادیات اودنز هم یک نفر اینجا داره اونم دست دوم میگه 3 ماه بیشتر کار نکرده البته معلومم نیست راست بگه یا نه میگه تقریبا 550 تومن
درودبرشما-بادمای کویر قم که بالای45 درجه هست باتک لول جواب نمیدهدوبهترهست با145هزارتومان یک دولول والئو و20تومن هزینه نصب وهواگیری ابتدا امتحان کنید.
درمرحله بعدمیتوانیدباایجاد سوراخهای جانبی روی ترموستات دمارا بازهم پایین تربیاورید.
کنترل دلکو ازلحاظ ریتاردنبودن هم کمک میکند.هنگامی که رادیاتوررا تعویض میکنیدهم کندانسورکولر راکاملا بشویید.
موتورفن هاراازلحاظ نیم سوزنشدن وپره هارا ازلحاظ رسوب ویا گیرکردن به حافظ مجاور آنهابررسی نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
خیلی متشکرم از شما بابت پاسخگویی
اینجا ( قم ) من چند جا میشناختم رفتم اغلب یا دولول نداشتن یا غالبا کوشش رادیاتور آلمینیومی دارند یکچا اودنز دات که قیمت بالا گفتند . ظاهرا رادیاتور مد نظر شما آرمکو باید باشه ( والئو ) یا به همان نام والئو است ؟
مطلب دیگه کندانسور را همان نصاب رادیاتور میشوره یا کاره برقکاره ؟
دلکو تقریبا 2 سالی است دست نخورده و باید جایی را پیدا کنم که واقعا ماهر باشد و بتواند درست جمع کند.
ترموستات هم باید بازکنم بدم سوراخ کنند
درودبرشما-همان کوشش2لول هم بهترازتک لول هست.
برای کندانسور،وقتی نصاب،رادیاتورقدیمی رابازکرد درجلو آن قرارداردوبافشاربادوآب کاملاتمیزش میکند.
برای بازدیدفن هاازبرقکاربخواهیدکه دورتندآنهاراآزمایش کند.امکان شکستگی پره هاراهم بررسی کندوجایی گیر نداشته باشندو
آزادانه بچرخند.شماغالبا چون نیمه شبها میروید تو جاده همیشه آن زمانها دما از 70 بالاتر به ندرت میره بالایعنی اگرپروانه هاوفنها
خوب کارکنندمشکلی ازطرف موتورنیست.دلکورابرای کاهش مصرف بنزینِ خودتان تنظیم کنیدوموتورسالمی دارید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام.مدتیه بعد از نیم ساعت رانندگی ، وقتی ماشین خاموش میکنم میبینم جنت رادیاتور ورم میکنه بدجور. و وقتی درشو باز میکنم هوا ازش خارج میشه.چندین بار به دقت هواگیریش گردم اما باز هوامیگیره .مشکلش چیه؟
احتمالا كمپرس يكي از سيلندرها خالي ميشه تو مدار آب
بهتره كمپرس بگيرين .
Sent from my iPhone using Tapatalk
منظورتون رو واضح میگید؟
-
سلام
من وقتی کولر میگیرم هوای خنک خوبی نمیده و همش صدای تق تق میاد که دور موتور هم یک لحظه بالا میره و دوباره بر میگرده سر جاش . مشین هم کولر میگیرم شتابی که نداشت منفی هم میشه:| ممنون میشم بگید چیکار کنم .
درودبرشما- ابتدافشارگازراتااستاندارد ،شارژکنید.برق روشن وخاموش باتری رابا ولتمترکنترل نمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام.ماشین من سمند ef7 دوگانه مدل 92 هست
فن دور کند ماشین تا وقتی که درجه آمپر اب دقیقا به خود وسط نرسه کار نمی افته و حتی وقتی بالاتر از خط وسط هم میره بازهم فن دور کند هست که کار میکنه به همین خاطر بیشتر مواقع آمپر اب روی وسط هست در صورتی که سمند های دیگه در کمتر از خط وسط فن کند به کار می افته. چطور میتونم این عیب رو برطرف کنم؟ این هم اضافه کنم که با کولر روشن فن دور تند کار میکنه و آمپر هم پایین میاد
در.دبرشما-امکان کالیبره نبودن درجه آب ویااشکال سنسور آب وجود دارد.دیاگ بزنیدوپارامترهای زیر رایادداشت وپست بگذارید: http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
1- دمای بازشدن ترموستات
2- دمای فعال شدن دورکند
3-دمای خاموش شدن دورکند
ماشین من دقیقا مشکل ماشین شمارو داشت. سنسور دمای آب و فشنگیه آب که پشت موتور هستش را عوض کردم خوب شد.الان کمتر از خط وسط فن کند روشن میشه.
سلام دوستان کولرمیگیرم بجای دورتندکندروشن میشه چراغ چک خاموشه....
http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/daz-1.gif وقتی کولر میگیرید دور کند روشن میشه و چندتا گاز محکم بده فن دور تند باید روشن شه.درغیر اینصورت یا گاز کولر کمه یا کلید 3کاره خرابه
منظورم اينه كه به احتمال خيلي زياد واشر سرسيلندر مورد پيدا كرده نياز به تعويض داره .
بهتره به مكانيك نشون بدين .
Sent from my iPhone using Tapatalk
حرف شما درسته.واشر سرسیلندر مورد داره.
حالا اگه بخوام عوض کنم خرجش چقدر میشه؟
به نظر شما بهتر نیست کل موتور رو باز کنن واسم و اگه قطعه ای نیاز به تعویض داره عوض کنن واسم؟چون موتور 13ساله باز نشده و پلمپه
سلام . دمای اب ماشین من ( سورن ef7) هیچ وقت حتی در بدترین شرایط از خط وسط رد نمیشه. ولی یک موقع هایی که یک کم باهاش تند میرم و یا کولر میگیرم وقتی خاموشش میکنم و بعد 5 دقیه روشن میکنم دمای اب حتی تا 1.5 خط بعد خط وسط رو نشون میده و سریعا دور تند میاد توی مدار و دما رو کم میکنه . میخواستم بدونم برای شما هم به همین شکل هست؟ و ایا واقعا من اینقدر به موتور فشار اوردم؟ (چون خیلی تند نمیرم احساس میکنم یک کم غیر طبیعی هست)
-
درودبرشما-این موردبخصوص برایEF7کاملا طبیعی هست وبیشترازاین هم تحمل دارد.فقط شما سعی کنیدقبل ازخاموش کردن موتورمقداری صبرکنیدتا فن هاخاموش بشوند
وکمک بزرگی به موتورهست.ازمسافرتهای طولانی هم که برمیگردیدعلاوه برخاموش شدن فن ها،درب موتور رایکساعت بازنگهدارید(درگاراژمناسب امکان پذیرهست).
پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
طبیعی هست
کلا فشنگی آب ef7 در محل قرار داره که با خاموش شدن موتور دمای آب درون موتور روش تاثیر می گذاره
شما اگر ef7 توربو را یک دوری باهاش بزنی در حالت عادی دماش فیکس روی وسط هست و اگر یکم فشار بیاری دیگه بسته به فشار یک یا دو خط از وسط رد میشه
کلا موتوری نیست که به این راحتی واشر بزنه و با موتور xu7 رفتار ترمودینامیکیش متفاوته
سلام دوستانی که ef7 دارن .
آیا کولر شما هم پشت سر هم هر 30 ثانیه استارت میزنه و خاموش میشه.؟
مال من فرق نمیکنه درحه حرارت رو رو چی تنظیم کنم یا حالت اتومات باشه در هر حالتی پشت سر هم کمپرسور روشن خاموش میشه؟
سلام
بستگی داره
بنده که کاس 11 دارم به این صورته که اگه دما رو روی 27 بذارم ، به قول شما هر 30 ثانیه روشن و خاموش میشه ، یعنی 30 ثانیه باد سرد میزنه ، 30 ثانیه باد ملایم میزنه .
ولی اگه مثلا روی 14 بذارم ، تقریبا حدود 10 دقیقه به صورت متداوم کمپرسور روشن میمونه تا دمای کابین رو به این عدد نزدیک کنه و به محض رسیدن دمای کابین به 14 درجه سانتی گراد ، کمپرسور خاموش میشه ، بازم بستگی به شرایط اون لحظه آب و هوایی داره که توی مازندران زود کابین به حالت ایده آل میرسه .
درودبرشما-آقاسروش دورکندهردوفن سری هستندواین نشان میدهدکه فنهاسالم هستندولی دورتندکه موازی هستند،اگربرق به یکی نرسد،دومی راحت کارمیکند.
اگردرحالت تند،سمت سرنشین کامل خاموش میشود اشکال ازرله هست که یکی ازپایه هایش ذوب شده ویاقطعی دارد.رله دورتندسمت سرنشین هست.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام آقا سهیل عزیز http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/wink-1.gif ، دقیقا باید چک کنم، اما با چنتا رله که داشتم جا به جا کردم فایده نداشت، باید با مولتی متر تست کنم، درضمن اصلاح می کنم که دور تند سمت شاگرد روشن میشه و سمت راننده خاموش
خب مشکل حل شد، رله سمت شاگرد فعال میشد، اما خروجی + به رله وسط نمیداد تا فن(تند) راننده فعال شه، چنتا رله یدکی هم که داشتم جواب نداد یعنی خروجی + نمیداد، در اخر با نصب رله 30 امپری(اصطلاحا بدون کلاه) در سمت شاگرد مشکل حل شد.
دو لول ایران رادیاتور بزگتر از کوششه . پس بزرگرو بخرید یکم هم گرونتره ایران رادیات.
برای گرمای جنوب که جدیدا بیش از حد شده ۴۰۵ سمند پارس جلو پنجره رو بکنین کولرم که میگیرید رو دور تنده این جدا کردن جلو پنجره شدید کمک میکنه تو جنوب .
سمندیا سپر حدید زده ایران فرغون یکم گرونه ولی هوا خوریش بی نقصه حجم هوای وردیش ولی از پایین توری نداره چون فنا جلو هستن ممکنه چیزیو بکشه داخل که دیده شده برگو ...خورد میشه میره تو فن !!
الان ماشینا رو دور تند به سختی تنفس میکن ان جلوشون تنگه کندن جلو پنجره تو این اوج سوزناک کمک میکنه به همه ی xu7 ها
برای فقط اهواز و شبهه اهواز پیشنهاد میشه کندنش
عواقب جانبیش با خودتونه
تک لول . دو لول کوشش متوسط . دو لول ایران رادیات بزگتره و رو ماشینه
ولی قابش برا من بده ایران رادیاته از بینه دو تا رادیات فراره بادش خیلیه که دورشو عایق زدم فرار کم شه
۱۹۵ ت ایران .
کوشش ۱۶۰ ۱۷۰ ت
حدود .
داشتن حداقل ۵ لیتر اب تو صندوق در تابستون یاری رسونتونه همیشه یادتون باشه .
درودبرشما-ایران رادیاتوربرایEF7محل شلنگهای عبوری گازکولررا پیش بینی نکرده بود.من3ماه پیش عوض کردم2لول والئو گرفتم وکیفیت جنس قمقمه ومحل نصب درب رادیاتور
هم بدون نقص وبهترازایران وکوشش بود.قیمت هم165هزارتومان بود. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون از عکسی که قرار دادین
در این عکس احتمالا بزرگتره که هیچ نشانی نداره باید ایران رادیاتور باشه چون روی ماشین من فابریکی هست و چون هیچ نشانی نداره شکم به ایران راداتور بود که با این تصویر شما دقیقا برابری می کنه
-
سلام.ببخشيد دوستان شايد سوالم تكراري باشه.سرچ كودم پيدا نشد.سمند ال ايكس مولتي پلكس(مال باجناقم)از اول كه تحويل گرفت تو حركت ارور stop همراه با چند تا بوق بود كه مشخص بود از سيستم خنك كننده اونه چون وقتي فن ميزد ارور ميومد.يكي دوبار برده نمايندگي دستگاه زدن ميگن ارور داده پاك كردن ميگه درست شده ولي دوباره مياد.فن سمت شاگرد هم در اين حالت روشن نميشه كلا" خاموشه ولي اينجور كه ميگه دور آروم انگار كار ميكنه ولي دور تند كار نميكنه.اگه رله باشه ممكنه با پاك كردن ارورا درست شه و باز برگرده يا كلا" كار نميكنه.يه سوال ديگه هم هست شايد به هم ربط داشته باشه چراغ ايربگ(نميدونم فكر كنم شاگرد)هم روشنه نمايندگي برده بود گفته بودن ارور داده پاك كردن درست شد دوباره روشن شده ممكنه اين ٢ تا عيب به هم ربطي داشته باشه؟ممكنه سيستم مولتي اون ايرادي چيزي داشته باشه؟ممنون
بادرود-دورکندحالت سری داردونمیتواندیکی کارنکندوهردوباهم ازکارمی افتند.ولی دورتندموازی هستندوبعلت آمپرزیادی که میکشند،پایه12ولتی رله سرنشین که وظیفه تحریک رله وسط وتقسیم جریان رادارد ذوب میشودویاازداخل،قطع میشودایرادمکانیکی بیشترمتصورهست تاایرادنرم افزاری لذا رله سمت سرنشین رانوکنیدتاایرادمرتفع گردد.
برای خاموش کردن چراغ ایربگ رله آبی رنگ درزیرکنسول وسط وسمت سرنشین رامقداری بادست جابجاکنیدوسیمهای عبوری که اتصال بدنه کردند ،رابالنت ایزوله نمایید.
این2عیب جداگانه قابل رفع هستندومنشامشترکی وجودنداردکه بادستکاری آن،هم فن هادرست شوندوهم چراغ ایربگ خاموش گردد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
این چه نمایندگی ایه که ارور ها رو پاک میکنه میکه درست شد ! خب تا یه چیزی نباشه که این ارورها تولید نمیشن .
دیگه نذارید ارورها را پاک کنند چون ارورها به تعمیرکار(باسواد) در جهت رفع ایراد کمک میکند .
سلام دوستان خسته نباشید
من یه مشکل دارم اینه کی وقتی کولر میگیرم دور تند فن روشن و خاموش میشه تقریبا هر 10 ثانیه روشن میشه و 5 ثانیه کار میکنه دوباره خاموش و هی تکرار میشه تا زمانی که ماشین رو خاموش کنم مهم هم نیست که آمپر کجا باشه این روشن و خاموش شدن دور تند فن همزان با کولر اتفاق میفته
دیاگ هم یک بار گذاشتم گفت که تمام پارامترها درست و هیچ خطایی نداره!!
البته همه چیز نرماله تا زمانی که کولر بگیرم
مال من هم همین جوریه
نگاه کنید ببینید اگه دور فن داخل اتاق رو رو آخرش بذارید هم باز هم تند تند فن رادیات خاموش روشن میشه ؟
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
یکی از ایرادات پژو و سمند اینه که فنها جای اینکه پشت باشن جلوی رادیات هستن و نصف حجم رادیاتور حین حرکت هوا نمیخوره. اینکه ایرانخودرو عرضه نداشته فنهارو بعد از سی سال ببره عقب جای تعجب داره.
درمورد اون رادیاتورها مطمعنید کوشش هم دولوله؟ آخه نباید انقدر اختلاف باشه بینشون.
اگر زمانی که ماشین خلاصه اینطوری میشه فشار گازتون یه کم بالاس.
آره فرقی نمیکنه نه در حرکت هم همین برنامه هست و گاهی اوقات هم خود به خود رفع میشه
سلام
تعویض ترموستات سمند EF7 به درجه های پایین تر برای کمتر کردن حرارت آب رو پیشنهاد میکنید؟
کسی تا حالا عوض کرده؟
سلام
خير به نظرم اين كار بازه دماي ماشين را از حالت عادي خارج مي كنند ، و باعث فرسايش قطعات داخلي موتور در دراز مدت نيز ميشود ، چون در دماي پايين تر از حدمجاز كار مي كنه .
از طرفي باعث افزايش مصرف سوخت نيز ميشود ،
شما با عوض كردن ترموستات با دماي پايين تر فقط در جاده دماي پايين تري داريد و گرنه در ترافيك چندان تفاوتي نداره ،
در كل ، عوض كردنش توصيه نميشه
سلام
در ادامه ي فرمايشات دوستان عزيز
احتمالا سو ييچ سه مرحله اي ( فشنگي ) كه روي دراير ، مخزن گازكولر هست ايراد داره
ممنون از. وستان بابت پاسختون.بهش گفتم اشكال ميتونه از رله سرنشين باشه قرار شد تعويض كنه خبرش را قرار ميدم.ممنون بازم از پاسختون.
در مورد رله ايربگ با تكون دادن رله احتمال اينكه ايربگ باز شود هم وجود داره يا خير؟يعني لازمه سرباطري را باز كنم بعد راه را تكون بدم؟بازم ممنون
-
درودبرشما-به ایشان بفرماییدکه رله آبی رنگ درزیرکنسول وسط وسمت سرنشین باعث تحریک نیست وفقط برق یونیت راتامین میکند.
ببخشید خودم میتونم تعویضش کنم؟ یا حتما ببرم بیرون؟
تایپکی هست که آموزش تعویض باشه؟
آموزش نداره
میپیچونید درمیاد.
فقط ممکنه مشکل ازون نباشه و باید اول برید یه جا چک کنن
پرسیدم چند نفر دیگه هم همین مورد رو گفتن حالا عوض کردم نتیجه اش رو اینجا میگم دوستان استفاده کنن
ممنون داداش
آخه وقتی کولر میگیری آمپر از خط وسط رد میشه. این ایراد نداره؟
Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk
وقتی کولر میزنید تا جایی که میدونم دیگه کارکرد فن به دمای موتور ربطی نداره و فقط فن میره رو دور کند
ولی دو روش وجود داره برا افرادی که میخوان موقع کولر زدن دور تند فن روشن شه تا دما بالا نره.
دوستان برای موتور xu7 لطفا کسی تجربه ای در مورد تعویض دو تا منبع اگزوز اخر داره که با تعویضشون تغییری در نشانگر دما حس کردن یا خیر .
منظورم اگزوز سالم و بی سوراخه ولی قدیمی است .
لطفا کسی تجربه نداره ببخشید ج نده .
با سلام
آمپر آب سمند EF7 بنده در وسط می ایستد ...
این نرمال است یا میشه گفت دور کند عمل نمی کند ؟
اصلا درجه بندی آب سمند چه جوری است ؟ هر خط رو منظورمه ...
مثلا وقتی آمپر وسط هست ، ۹۰ درجه است یا ۱۰۰
البته به محض گرفتن کولر ، آمپر شروع به پایین آمدن میکند
باتشکر
درودبرشما-وسط وعمودی100درجه وفنهاروی دورکند97درجه میزنندودر92خاموش میشوند.بنابراین اگرقبلادرشرایط یکسان به وسط نمیرسیده است ولی الان میرسد
لذا مشکل مختصری وجود داردمانندکثیفی پره های کندانسورویارادیاتور-کمبودمختصرآب رادیاتور- http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
ممنون از پاسخ
میگم با توجه به گرمای شدید امثال ، بهتر نیست ترموستات رو با درجه پایین مثلا ۷۸ عوض کنم ؟
این رله فن دور آرام همانند مدل های قبلی در میان دوتا فن قرار داره ؟
پشت جلو پنجره ؟
حالا به نظرم هم ترموستات و هم ضد یخ رو عوض کنم ببینم چی میشه
کلا من از بالا رفتن آمپر آب میترسم ... چون بارها بلای واشر زدن سرم آمده !
-
درودبرشما-سامانه پیشرفته بوش خشک وواشرسرسیلندرفلزی برای کاردردمای92تا97درجه بهینه شده است.دراین دماکمترین مصرف وکمترین استهلاک وکمترین اصطکاک
بین قطعات وجود دارد.لذاباپایین آوردن دمای موتوربخصوص دردقایق اولیه شروع بکارموتورباعث آسیب به آن خواهیدشد.ترموستاتEF7بایستی88 درجه باشدورادیاتورفرصت کافی
داردکه بدون فن هاتاقبل از97درجه موتورراخنک کندودمای مهندسی شده بسیارمطلوبی هست.
رله دورکند درسمت راننده ورله دورتند درسمت سرنشین قراردارد.این موتوربسیاردرمقابل واشرزدن مقاومت میکندمگرباگازوکولروسربالا یی ودنده مرده وآب کم وروغن فرسوده و
کارکردبالای150000کیلومترموتو رباشد.
ضدیخ راهر2سال نوکنیدوازآب مقطرپزشکی باسختی صفراستفاده نماییدو2تا3لیترضدیخ مصرف نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام و تشکر بسیار بابت پاسخ شما دوست عزیز و گرامی ...
بعد از مطالعه چندین صفحه از تایپیک فوق به این نتیجه رسیدم که انگاری یکم وسواس به خرج دادم و میشه گفت درجه آب ماشین یه جورایی عادیه ...
حالا یه نکته ای که مدتهاست در ذهن دارم این است که چگونه میشود همانند ۴۰۵ های فدیم ، زمانی که موتور خاموش است ، فن ها بصوزت خودکار عمل کند و پس از پایین آوردن دمای موتور ، خاموش شود
غالبا وقتی ماشین خاموش میشود و عملا آب از گردش می ایستد ، دمای موتور بشدت بالا میرود و موجب تخریب موتور در دراز مدت میگردد
گذاشتن مقاومت در راه فشنگی قهوه ای رو توصیه میکنید یا خیر ؟
در حد مثلا ۵ درجه
بادرود-فن هادرحالت موتورخاموش نمیتوانندموتورراخنک کنندزیراعملا واترپمپ ازکارافتاده است ،فقط رادیاتورخنک میشود.
EF7فشنگی قهوه ای نداردواین سیستم مربوط به گذشته هست.برای خنک کاری موتوربجای تفکربه راههای غیراستانداردمواردزیرراکنت رل بفرمایید: http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سیال خوب-رادیاتوروکندانسورتمیز-برق وباتری خوب-فن ها باسیمکشی خوب ورله های سالم-مدیریت فشاربرموتوردرتابستان-
رادیاتور دو لول
سلام
رله ها رو عوض کردم ولی تغییر حاصل نشد ...
از وسط رد شد به اندازه خود عقربه ، بعد فن دور آرام روشن شد
مصافتی را رانندگی کردم در حد کمتر از 100 متر و کولر رو روشن کردم ، نعره دور تند فن ها بگوش رسید و بعد از دقایق کمی شد این تصویر زیر :
درودبرشما-ترموستات نبایداجازه دهدعکس شماره2 زیادطول بکشد.درغیراینصورت ،ترموستات وسیال راتعویض نمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
چشم ، حتما در اسرع وقت نسبت به تعویض ترموستات و ضدیخ ، ضد جوش اقدام لازم انجام می گردد .
اعلام نتیجه خواهد شد .
فقط نکته که بفرموده شما ، همون 88 درجه رو بگیرم یا درجه دیگر ؟
چرا پیج های بکار گرفته شده در موتور EF7 یه مدلیه ؟! یعنی متداولا در محصولات پژو و سمند ، آچار ستاره ای استفاده می شد ...
برای تعویض ترموستات باید بکس ستاره ای بخرم !
با تشکر
نشنیده بگیرید.
ولی هیچی خوبتره دور کنده یک سره برای xu7 کله تابستون نیست . ترموستات که هست دما افت نمیکنه و دما روی دمای ترموستات گیر میکنه هر ترموستاتی بندازید عقربه ماد رو دمای اون نه خنکتر .
ولی تضمینی کل تابستون بی دغدغه رد میشید با بهترین دما . یک دمای ثابت ترموستات . عقربه گیر میکنه رو دمای ترموستات
ماشلالله پژو هم دینام قوی ای داره هم فنای قوی و هم سیم کشی قوی هیچ توری نمیشه من چند ساله اینطور رانندگی میکنم ولی سیم مجزا کشید بهتره وگرنه سیم یکم ضعیف میکنه
هر xu7 ده ساله یی یک خاطره داره تو زندگیش اونم اینه یه روز فن نزد تابستون زمستون دما از وسط رد شد راننده نفهمید ردتر شد . رله های جلو سولفاته شده بودن یا هر دلیلی و واشر صدمه میبینه . بزارید این خاطره برای فن نزدن نباشه
بیشتر ملاکم ماشینای قدیمیه ۸۶ به پایین و امسال که سیم کشی دیگه شده سولفات کشی ...
عمر فن هم تغییری نمیکنه . چون هی استارت نمیخوره هی خاموش شه یبار استارت مخوره و میره من که فنام فابریکن و تو اهواز بدون این کارا ما تابستون دور فن تنده بخاطر کولر ممتد که میگیریم . پس قضیه عمر فن متنفیه تا حدودی
فنا دور کند مصرف برق خیلی کمی دارن
توی گردنه ها عالی میره ماشین تضمینی بدون دما زیاد شدن چون رادیاتور به عنوان یک منبعه دما خنک همیشه وجود داره دو لول که باشه رادیاتور دیگه تخته کن تو گردنه ها دما ثابت روی ۸۸ که ترموستات مثلا ۸۸ انداختین عقربه گیر میکنه وتکون نمیخوره
و چون فن یک سره کنده نوسان برق خاطر خاموش روشن شدن متوالیش تو شهرو حس نمیشه کلا روی قطعات برقی
بیشتر برای ماشینایی که قدیمی شدن و صاحباشون کلافه و سره اخرشم دل زدهتر میشن از ماشینشون این روش شیرینه سیم کشی که قدیمی میشه هر حاشو بگیرید یجاش در می ه اخرش شش ماه بعد اینطور هیچ وقت اذیت نمیشید . برقو از جایی باید گرفت که ماشین که روشن شد فن بزنه
مسلما استاندارد نیست و مصرف سوختو شاید قلقلک بده و سیم کشی کاملا غیره اصولی است این روش فیوز میخواد اگکه سیم کشی میکنین رله میخواد اگه دسته فابریک استفاده نکنید و باطریو شاید خیلیا فک کن ان اذیت کنه ولی در عمل برق پژو خیلی قویه ولی قضیه دمای استاندارد که دوستان علاقه دارن ب رعایت نشه و ...
درودبرشما-EF7فقط یک پیچ هواگیری داردوتمام پیچهای اطراف ومحفظه ترموستات ستاره ای هستند.یک دست آچارستاره ای مُشتی
تهیه کنیدکه گُم نشوندوبسیارکار را راحت میکند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با تشکر از راهنمایی دوستان مشکل اولم که گفته بودم با تعویض کلید سه مرحله حل شد تعویضش هم به این صورته که باید توجه داشته باشید که خیلی سریع باید بازش کنید چون یه حالت مثل والاف تایر تحت فشار و اگر لفتش بدین گازش خالی میشه و این نکته رو حتما چک کنید که کلید سه راهی واشر داشته باشه چون اونم نباشه ببندینش گازش خالی میشه نکته آخر اینکه کلید سه راهی کولر xu7)405 )و سمند (ef7 )یکیه موقع خرید حواستون باشه
حالا یه مشکل جدید دارم اونم اینه که موقعی که کولر میگیرم فن ها یکسره کار میکنن تا اینجاش اوکیه منتها زمانی که کمپرسور لحظه ای از مدار خارج میشه فن ها هم باهاش کامل قطع میکنن تا زمانی که دوباره کمپرسور میاد تو مدار دوباره روشن میشن حالا چه آمپر بالا باشه و چه آمپر پایین باشه این باعث میشه که دما موتور در زمانی که کولر میگیرم از حالت بدون کولر بالاتر بره!!!
-
فکر کنم کلید سه کاره جدیدتونم خرابه http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
برای من هم همینطوریه . یعنی وقتی دمای خنکی اتاق به دمای ترموستات کولر میرسه و کمپرسور قطع میشه ، فن ها هم باهاش خاموش می شوند و وقتی کمپرسور روشن میشه فنها مجدد روشن می شوند. یعنی کلیه سه راهی ایراد داره؟
سلام دوستان
میشه از این کلید سه کاره عکس قرار بدین
من هرچی به درایر نگاه می کنم چیزی پیدا نمی کنم
سلام
لطفا دقیق به نوع پیچ ها دقت کنید ، اینا یه چیزی تو مایه های بکس ستاره ای می خواد ...
برا من وقتی کولر میزنم فن دور کند یه سره میشه. شاید به ای سی یو ربط داشته باشه شایدم صاحب قبلی سیم کشی ماشینتونو دستکاری کرده باشه.
درود
خیر با 8 بکس یا اچار رینگی باز میشن
ماشین از صفر دست خودمه . ضمن اینکه یک سری دیگه از دوستام هم مثل من هستند اینجا.
دوستانی که تجربه دارند بگنند ماشین من ایراد داره یا اینکه همین حالت درستهو با خاموش شدن کمپرسور فن هم خاموش میشه؟
سلام
من امروز دقت کردم دیدم ماشین منم همینطوریه
یعنی وقتی ترموستات کولر کمپرسور رو قطع میکنه فنهای دور کند هم باهاش خاموش میشن و وقتی کمپروسور درگیر میشه دوباره روشن میشن
به نظر من این اصلا درست نیست و یک جای کار ایراد داره.
کسی از دوستان در مورد بازدهی پروانه ۶ پر پژو سمند فابریک در برابر این پروانه ۹ پره که فابریک نیست تجربه ای دارد ؟
بازدهیش بیشتره تا استفاده کنیم نیستم کسی تست کرده لطفا نظرشو بگه . چیزه حالبیه اگه بازدهیش بیشتره . کسی استفاده کرده ؟
درودبرشما-تعدادپره هاباسرعت زاویه ای چرخش بایستی هماهنگ باشندضمن آنکه پره های مارپیچی صدای کمتری درچرخش تولیدمیکنندوتعویض آن باتعدادپره های بیشتر
باعث تولیدهوای بیشتردردورکندوموجب تداخل جریانات گردبادی دردورتند خواهدشدکه این آزمایشات درتونل بادعلاوه برتعداددورفن دردورکندوتندمحاسبه میشودباسرعت خودرونیزهماهنگی لازم راانجام میدهندلذاتعویض آنهاتوصیه نمیشود.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
درود.
مرسی دوست عزیز .
دوستانی که مشکل دما دارن روی xu7 و دور تند صحیح ترموسستات صحیح و رادیات دولول و ... ولی دما باز وسطه نگاهی هم به عمر منبع اگزوز عقب بندازن .
عمر مفید منبع ۱۰۰ ۱۵۰ هزار کیلومتر و نهایت ۴ ساله پرش ۵ ساله جنسای تو بازارم که گالوانیزه نباشن که کمتره . در صورت سالم بودنش بازم عوض کنید حال دادید به خروج دود و کاهش دما .
منبع وسط معمولا گرفتگی نداره ظاهری سالم باشه کفش بزنین محکم و سالم بود عوض نکنید
منبع سالم فعلی که عمری ازش گزشته ولی سالمه هم بزارید انباری هدیه بدید به کسی یا بندازیدش تو اگزوز سازی که طرف ۲۰ ت بفروشش به یکی دیگه
کلا ۱۰۰ ت نمیشه نوش با نصبش . گالوانیزه بخرید بهتره اختلاف قیمتشم ۲۰ تومنه . منظور از گالوانیزه اهنه سفیده که رویه پوسته اگزوز زنگ نمیزنه اینا بهترن ولی من عادی رضا مشهد دارم اهن سفیدم نیست خیلی خوبه باز
یکم زیره منبع اخر مشت بزنین با کفه دست محکم حساب کار دستتون میاد چطوره که نیازه یا خیر در صورت نداشتن تجربه به اگزوز ساز دلسوز مراجعه کنید برا جواب که چطوره . منبع معمولا بالای ۵ سال کیپ میشه یکمی
نبودن کاتالیز بالای ۱۰۰ هزار کیلومتر هم که از واجباته . یا تعویضش با نو که یکم خریته
سلام.بچه ها پيرو بحث قبلي درمورد روشن نشدن دور تند سمت شاگرد و ارور و بوق روي صفحه كيلومتر و مراجعه به نمايندگي متوجه شديم بلهههه دله فن اصلا" كمپاني براي ماشين نگذاشته و قبول هم نكردن فقط رله پروژكتور را زدن براي فن و با مراجعه از قطعه فروشي كه همه ميگفتن نداريم خريداري و جاي رله پروژكتور قرار داديم.يعني خيلي جالبه دستگاه ميزنن ميگن ارورش پاك كوديم درست شد.خيلي اينا ديگه حاليشونه.دم بچه ها گرم كه راهنمايي كردن در مورد جراغ ايربگ هم چراغ ايربگ راننده روشنه و سمت شاگرد نبود.دوستان نميدونن چكار بايد كرد تا خاموش شه؟ممنون
درودبرشما-درهمان پست رله راجع به کنتاکت آبی ایربگ صحبت شد.آیابررسی کردید؟پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
دريچه را باز كردم و فقط سوكت آبي رنگ را جدا و دوباره زدم جا همين.منظور از رله آبي كدومه؟همون سوكته يا رله داره؟اگه راه داره كدوم قسمت قرار گرفته چون من درست توجه نكردم.ممنون
همان فقط یک سوکت آبی داردوسیمهای عیوری هم بعلت جابجایی ریل صندلی احتمال آسیب دارندواگرسیمی اززیرپای سرنشین عبورکرده است بررسی کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام
خدمت دوستان
من قبلا از برای سر ریز رادیاتور ((موقعی که استارت میزدم به اندازه خیلی کم چند قطره از رادیاتور نشتی دارم))
از ضد یخ کاسپین استفاده میکردم اما چند وقت پیش برای خرید ضد یخ مراجعه کردم کاسپین نداشت و به ضد یخ پارس داد و گفت اینو امتحان کن
من به دوستان پارس ((پارس سهند))رو پیشنهاد میکنم به نظرم از هر نظر از کاسپین بهتره
درودبرشما-قوطی فلزی را1لیتر8تا9هزارتومان2سال دارم استفاده میکنم ویک قوطی اضافه هم درمنزل دارم.27ماه و16ماه هم تعویض کردم بسیارخوب مانده بودوهیچ زنگ ورسوبی بوجودنمی آورد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام دوستان عزیز. من چند روز یه بار که درب رادیاتور رو باز میکنم هوایی ازش خارج میشه! و اگه دیر به دیر انجام بدم حجم هوا ظاهرا بیشتره. خواستم بپرسم این مشکلی داره؟ در ضمن دمای موتور هم در هر شرایطی از وسط بالاتر نمیره. ماشینم هم سمند LX موتور XU7 دوگانه سوز کارخونه ای هست. پیشاپیش ممنونم از عزیزان.
درودبرشما-به تورم جنت بالای موتوربه رادیاتورتوجه کنیدکه آیانسبت به قبل بیشترشده است ویانه؟
به میزان کاهش آب رادیاتورهم نسبت به گذشته توجه نمایید.فعلا نمیتوان نظرقطعی دادتانشانه های
بیشتری همراه بااین مورد دیده شود.ساده ترین دلیل میتواندهواگرفتن سیستم ازیک محل نشتی باشد
وبدبینانه ترین موردهم به یک پوسیدگی بسیارجزیی درواشرسرسیلندرمربوط میشود.دقت شمابروی
عملکردموتوروتغییرات نسبت به قبل بهترین اطلاعات برای عیب یابی درست خواهدبود.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
با سپاس از حسن توجه جناب عالی. بنده این موارد رو هم مشاهده کرده ام اخیرا که خدمتتون عرض میکنم.
اب رادیاتورو هر سری پر میکنم پایین تر از بخش فول قرار میگیره.
هنگام روشن شدن موتور گاها (نه همیشه) گرم و سرد هم مهم نیست موتور اصطلاحا اقدام به ریپ زدن میکنه.
سربالایی که میرم ماشینو خاموش میکنم امپر وسطو رد میکنه و با کارکرد دوباره موتور برمیگرده سر جای اولیه.
لازم به ذکره که سال 94 هم موتورم داغ کرده ولی سریع کشیدم کنار و خنکش کردم و واشر نزد ممکنه ازون موقع بوده باشه؟
درودبرشما-احتمال نشتی درسیستم خنک کننده موتورماشین شما کم هست زیراقبلافرمودیدکه وقتی درب رادیاتوررابازمیکنیدهوای فشردهء داخل رااحساس مینمایید.
درگام نخست یک هواگیری انجام بدهیدواگردرکمتراز500کیلومت بازهم یک لیوان آب کم کندشمع نزدیک ترموستات راقبل ازاستارت اول صبح بازکنیدوبدون اینکه باجایی
تماس پیداکند،یک دستمال کاغذی یک لارابانوک شمع مماس کنیدوراحت تشخیص میدهید رنگ سبز(ضدیخ)یارنگ زرد(روغن)وجود داردیاخیر؟
بامشاهده قطرات آب بروی نوک شمع گام بعدی تست کمپرس ومشخص شدن محل تقریبی وجودکمپرس هست. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif
خیلی ممنون از توضیحات تکمیلیتون جسارتا بنده منظورتونو از "وجود کمپرس" متوجه نشدم اگه مرحمت بفرمایید کمی توضیح بدید یک دنیا ممنون میشم
Sent from my iPhone using Tapatalk
بادرود-وقتی واشرسرسیلندرازکناره های سیلندرها دچارفرسودگی بشود توان مهارکمپرس پیستون رانداردومختصری ازفشارداخل سیلندرهابدرون مجاری آب ودر رادیاتوراحساس
میشودکه اصطلاحا میگویندکه کمپرس ردمیکندوبادستگاه ساده ای میتوان میزان اُفت کمپرس هرسیلندررامشخص کردوبامقایسه4سیلندرمحل احتمالی آسیب به واشر سرسیلندر رامتوجه میشوند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
باسلام واحترام
در ابتدا از راهنمایی های بی دریغ همه دوستان به ویژه اقا سهیل عزیز تشکر میکنم
ماشین من سمند xu7 هستش که مشکل بالا رفتن آمپر آب داره که در ذیل توضیحاتی جهت دریافت راهنمایی دوستان عرض میکنم
1- آمپر اب ماشین توی جاده پس از مدتی رانندگی (حدودا 20دقیقه- نه پرفشار مثلا با سرعت 60تا) از وسط رد میشه. ضمن اینکه با سرعت بالاتر آمپر ماشین پایین نمیاد و بالاتر هم میره. وقتی کولر خاموشه امپر یه چوب کبریت از وسط رد میشه ولی با کولر بیشتر و نزدیک به صد ویا به صد میشه
2- وقتی امپر بالا میره با خاموش کردن کولر یا کم کردن سرعت و توقف ماشین امپر پایین میاد
3- وقتی ماشین درجا کار میکنه و کولر روشنه آمپر بالا نمیره حتی اگر به طور مداوم مثلا بیست دقیقه درجا کار کنه
4- بالارفتن امپر به ویژه وقتی که کولر روشنه ربطی به دمای هوا نداره و در روز و شب فرقی مشاهده نکردم
5- دستگاه دیاگ گذاشتم امپر ماشین واقعیه و خطایی نداره ضمن اینکه تنظیم موتوری گفت که از لحاظ برقی مشکلی وجود نداره ولی این را هم گفت که وقتی کاپوت بالاست نباید به این سرعت دور تند فن روشن و خاموش بشه و غیر طبیعیه (کولر روشن)
6- وقتی دستمو روی رادیات گذاشتم سمت راننده خیلی جزئی گرمتر از سمت دیگه بود
7- وقتی ماشینو خاموش میکنم بعد از حدود 30ثانیه فن ماشین روشن میشه و چند دقیقه کار میکنه
8- کابل اتصال بدنه از قطب منفی باطری گذاشتم ولی فرقی نکرد
9- ترموستات را عوض کردم فرقی نکرد
10- رادیات را سرویس کردم و سیخ زدن فرقی نکرد
11- نمیدونم ربطی داره یا نه وقتی ماشین سرده و شروع حرکت صدای خرخری شبیه سایش و گیر کردن پره شنیده میشه
12- ماشین اب کم نمیکنه
ممنون از راهنمایی تون
درودبرشما-تادوستان نظراتشان رااعلام نماینددرمورد تورم جنت بالایی موتور واحیانا 2استارته شدن ویااستارت طولانی صبحها-خیس بودن سرشمعها-صدای هوای فشرده
شدیدهنگام بازکردن درب رادیاتور-توضیح بفرمایید.
برای امتحان واترپمپ بایستی دقیقا قبل ازبازشدن ترموستات بادودست خودتان،2طرف رادیاتوررالمس کنیدوبلافاصله بعدازبازشدن ترموستات ظرف15ثانیه بایستی هردوطرف
کاملا داغ شوند.اگر این فرایندبصورت آرام وآهسته انجام شوداحتمال خرابی واترپمپ وجود دارد.صدای خِرخِر میتواندازسایش پره های واترپمپ باشدوبروی آن تمرکزکنید.
شُل بودن تسمه کولروچشمک زدن علامت باتری هم میتواندقدرت واترپمپ راکاهش دهدونفس تسمه راهم بازدیدکنید.فعلا دیگرچیزی بنظرم نمی آید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
در ادامه ی فرمایشات دوست عزیزمون آقا سهیل
به این موارد هم توجه داشته باشد
1- آیا از سالم بودن رله فن ها و نحوه ی روشن شدن دور کند و تند فن ها اطمینان دارید یا خیر ، چون در صورت خرابی باعث بالا رفتن آمپر اب خواهد شد .
2- میزان پرتاب باد فن ها چگونه هست همچنین میزان چرخش فن ها چون اگر موتور فن ها ضعیف شده باشد در نتیچه چرخش و باد کافی برای خنک کردن رادیاتور نداره
3- کاتالیزور خودرو در چه وضعیتی است ، امکان دارد اگر کارکرد خودرو بالا 100 هزار هست کاتالیزور کیپ شده باشه , معمولا اگه کاتالیزور کیپ شده باشه ، قسمت پایین ترمز دستی داغ خواهد شد ،
4- قسمت کندانسور و رادیاتور را با آب فشار قوی تمیز کنید ، تا اگه گرفتگی وجود داره نظیر وجود حشرات و ... پاک بشه
و مورد آخر که سهیل عزیز هم اشاره کرد ، اطمینان از سالم بودن واتر پمپ ، واتر پمپ های روی XU7 ساخت داخل هست( شرکت سوخت آما ) و دارای پره های پلاستیکی که بعد مدتی این پره ها شکسته خواهد شد و واتر پمپ توان لازم را برای چرخش آب نداره در نتیجه آمپر اب بالا خواهد رفت
این موارد را چک بفرمایید
با سلام و احترام
ضمن تشکر از جنابعالی
- ماشین من مدلش 84 هستش آیا دستگاه دیاگ سالم بودن رله فن ها و نحوه روشن شدن دور کند و تند فن ها را نشون می ده؟ به باطری سازی مراجعه کردم می گفت اگه ماشین در حالت درجا آمپرش بالا نره ربطی به ما نداره و باید عیب را از جای دیگه ای جستجو کنی. آیا اینکه فن ماشین در حالت درجا و موقعی که کاپوت بالاهستش خیلی سریع خاموش و روشن می شه ارتباطی به خرابی رله فن ها داره؟
- لطفا در خصوص نحوه بررسی پرتاب باد فن ها راهنمایی فرمایید.
با تشکر فراوان
دوست عزیز من فکر میکنم ماشین شما بیشتر ایراد حرارت زایی دارد نه ایراد در حرارت زدایی .
به دلیل فرسودگی و سرویش نشدن برخی قطعات گرمای زیادی تولید میکند که سیستم خنک کننده قادر به دفع آن نیست هرچند که گرفتگی رادیاتور و کهنه شدن فن ها و الکتروموتور فن ها هم مطرح هست ولی تا وقتی گرمای غیر عادی تولید نشود این وسایل قادر به دفع گرما هستند .
بعد از بررسی نکات موتوری و احتراقی اقدام به شستشوی داخل و خارج رادیاتور (داخل با جرمگیر سماور و خارج با فشار آپ و کف کارواش) و در نهایت اندازه گیری ولتاژ الکتروموتور فن ها و رله ها و سرعت گردش بفرمایید .
سلام ضمن تشکر
ببینید حدود شش ماه پیش سیلندر و سر سیلندر و تقریبا اکثر قطعات موتور تعویض کردم
بررسی کردم اگزوز ماشین کاتالیزور نداره
رادیات را هم دادم رادیات ساز سیخ زد و سرویس کرد ترموستات هم عوض کردم
احساس میکنم هر چی بیشتر گاز میدم امپر هم بالاتر میره
دیروز رفتم میکانیک نمایندگی با قاطعیت میگفت باید واترپمپ عوض بشه
نظرتون چیه
-
دوستان در ادامه عرایض قبلیم راجع به بالارفتن آمپر آب؛ ایا ارتباطی بین بالارفتن سرعت و دور موتور با گردش آب وجود داره؟ یعنی ممکنه واترپمپ فرسوده شده باشه و نتونه آب را درست به گردش دربیاره؟
درود
وقتی دور موتور شما بالا بره هم چرخش واتر پمپ بیشتر میشه هم حرارت موتور معمولا خرابی واتر پمپ به اینصورت هستش اب نشت میکنه و زمان تعویض ضدیخ این احتمال بالا میره و اگر واتر پمپ شما این شرایط را نداره سالم است
لطفا منتظر نظرات دوستان فنی بمانید تا نتیجه بهتری بگیرید
ضمن تشکر ماشین دو لیتر ضد یخ داره و هیچ آبی نشت نمی کنه
واقعا حیران موندم که چی کار کنم!!!
آیاواترپمپ رابروشی که خدمتتان گفتم آزمایش نمودید؟اگرپاسخ مثبت هست نتیجه راپست بگذارید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
آزمایش کردم خیلی سریع شاید هم کمتر از 15 ثانیه که فرمودید هر دو طرف داغ شد ابتدا سمت راننده و بعد طرف دیگه
ببینید همین امشب دوباره امتحان کردم بعد از 15 دقیقه رانندگی با سرعت 80، امپر ماشین از وسط رد کرد و نزدیک 100 رسید که ترسیدم و کولر را خاموش و سرعت را کم کردم که امپر اومد پایین در بهترین حالت امپر تقریبا (نزدیک) وسط ایستاد.
راستش نمیدونم چی کار کنم. احساس میکنم دمای موتور اونقدر بالا میره که سیستم خنک کننده قادر به خنک کردن نیست
میدونید که شش ماهه که سیلندر و سرسیلندر و تقریبا موتور نو شده
با تشکر از راهنمایی تون
بادرود-واترپمپ سالم هست،ترموستات هم کارمیکند.گرمای زیاد،ناشی ازدخالت مستقیم انفجارات موتوردرداخل سیستم خنک کننده هست که ناشی از عدم عملکردمناسب
واشرسرسیلندرویاتراش نامناسب سرسیلندرهست.شمادردورآرام که انفجارات، فشارزیادی ندارندمشکلی نداریدولی باافزایش قدرت انفجارات موتور،سیال بسیارگرم میشود.
علت زودروشن شدن فن ها هم درنتیجه همین فرآیندهست.بنظرمیرسدبیشتری اشکال متوجه سرسیلندرباشدتاواشرسرسیلند ر،درب روغن رابازکنیدومقداری گازبدهید،افزایش
غیرعادی درفشار زیرقالپاق احساس میشودیاخیر؟ازطریق گرفتن کمپرس هم مشکل میشوداشکال موتورراپیداکرد زیرادردورآرام تمام قرائن وشواهدلازم محومیشود وگرفتن کمپرس بادوربالاهم امکان پذیرنمی باشد.ولی آثاراحتمالی آن سفت شدن بیش ازحدجنت بالای موتورهست که بایستی چندبارامتحانش کنیدوبایک خودرودیگرمقایسه نمایید.
آثاردیگر فشاردرون رادیاتورخنک صدای فیس بلند دارد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/old-1.gif
ضمن تشکر از وقتی که میزارید نمی دونم منظورتون را درست متوجه شدم یا نه
ببینید وقتی درب رادیاتور را موقعی که خنک هستش باز میکنم هیچ صدایی شنیده نمیشه
من اطلاعات زیادی ندارم ممنون میشم بفرمایید جنت چیه و کجا قرار گرفته تا بتونم سفت شدنش را بررسی کنم
دوست عزیز بعد از تعمیر موتور ایا مصرف سوخت زیاد شده یا کشش خودرو کم شده ؟
اگر این نشانه ها را داشته باشه ممکنه تایم ماشین صحیح نیست و باعث حرارت زیادی میشه
بادرود-در حد 1 دندانه تاثیری که بتوانید حس کنید ندارد مقداری مصرف سوخت و دمای موتور بالا میرود، ناک زدن از نشانه های مهم است.
جنت بالا محل ورود آبگرم موتوربه رادیاتورهست. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ماشین را وقتی خریدم تعمیر اساسی کردم قبلش نمی دونم چجوری بوده ولی الان تقریبا صدی 13.5 تا 14 تا میسونه
برای اطمینان از تایم ماشین و تصحیح اون باید چی کار کرد؟
با تشکر
-
با سلام واحترام
یعنی به نظرتون اگه امپر به صد هم برسه مشکلی پیش نمیاد و لازم نیست اقدامی انجام بدم؟ مثلا مراجعه به مکانیک ماشین و درخواست باز کردن سرسیلندر؟
اگر رادیات دولول ببندم فرقی نمی کنه؟
با تشکر
درودبرشما-بایستی ریشه یابی کنیدزیرا رادیات دولول هم بانقص کارموتورنمیتواندکارکند.اگ تایم موتوردرست بود.اقدام به آزمایش کمپرس نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام واحترام
چشم میرم میکانیکی میگم تایم را بررسی کنه
نمی دونم ربطی داره یا نه ولی وقتی روی گاز هستم بعضی وقت ها انگار خفه کنه گاز میدم تقه ای از اگزوز شنیده میشه بعضی وقت ها هم خاموش میکنم
ممکنه وایر ها خراب شده باشن و باعث بشه تایم موتور بهم بخوره
یادمه یه بار تنظیم موتوری بهم گفت جنس وایر ها خوب نیست
بازم ممنونم
درود
صدی 14 بسیار زیاده و مصرف ماشین 6 سیلندر اونم در ترافیک و برای سمند به نظرم معقول نیست!
نشانهای میزان نبودن تسمه تایم مصرف بالا حرارت زیاد و ناک زدن است ناک همان صدای چق چق هنگام شتاب ناگهانی و دنده مرده میباشد که در افراد غیر فنی میگن صدای سوپاپ ماشین است درصورتی که بدلیل احتراق ناقص پستون در برخورد با سیلندر باعث این صدا میشود ناک بدون نشانهای بالا ممکنه از اکتان کم بنزین هم باشد
اگر شما تمام نشانهای که عرض شد و دارید تشریف ببرید مکانیک وارد و بفرمایید تایم ماشین و چک کنند
این نشانه هایی که فرمودید نظرمو جلب نکرده فقط تو سرعت 70 تا 80 دنده 4 انگار ماشین میلرزه بعد از اون خوب میشه البته شاید از پلوس باشه نمیدونم
سلام دوستان
کسی هست که از پودرهای واندرسیل برای نشتی خیلی کم رادیاتور استفاده کرده باشه؟
با سلام و تجدید احترام
الان رفتم پیش کارشناس تنظیم موتور تمام پارامتر های موتور را چک کرد؛ با دیاگ و بدون دیاگ. هیچ نشانه ای از ناک زدن و تنظیم نبودن تایم موتور مشاهده نشد حتی با خود ایشان هم یه دور زدیم براش خیلی جالب و تعجب آور بود آمپر ماشین با افت سرعت بلافاصله واکنش نشون داد و اومد پایین. ولی در اخر چیزی دستگیرمون نشد.
راستش واقعا موندم که چی کار کنم!!!!
دوباره نشستم تمام پستهای شما را در خصوص این ایراد خواندم منم تعجب کردم با این همه هزینه و کار هنوز مشکل پا برجاست اما ناامید نشید شاید دوستانی که میخونن راهکاری یا تجربه مشابه ای داشه باشند و کمک کنند
دوست عزیز ماشین مالتی پلکس هستش؟چون در مالتی این ایراد قبلا وجود داشته و به محض توقف امپر اب پایین میامد
سلام
از لطف تون سپاسگزارم
خیر مالتی پلکس نیست
با سلام
دوستان یه مشکل عجیب دارم که تقریبا دو سالی هست دارم باهاش مدارا میکنم اگه کسی میدونه چیه لطفا راهنمایی کنه تشکر میکنم
ماشین من سمند مدل 84 هست تقریبا 120 تا هم راه رفته و از نظر فنی اذیتی نداشته
مشکل بیشتر تو تابستونا هست و موقعی که کولر میگیرم آمپر آب بالا میره ولی بالا رفتن آمپر آپ اصلا طبیعی نیست چون دور کند و تند به موقع روشن میشن
و یه چیز خیلی عجیبتر که باهاش مواجه شدم اینه که وقتی چراغ ها رو روشن میکنم آمپر آب بالاتر میره و یاوقتی دور فن کولر رو بیشتر میکنم بالاتر میره و یا حتی وقتی دور تند فن رادیاتور میخواد وارد مدار بشه هم رو آمپر تاثیر داره و یهو بالا میره و این غیر طبیعیه مگه میشه آمپر به این سرعت بالا پایین بشه و تغییر دما داشته باشیم
حالا اقداماتی که من انجام دادم
1- اتصال بدنه رو کنترل کردم و برای اطمینان یه اتصال بدنه مجزا هم کشیدم
2- رادیاتور(بزرگ) و ترموستات هم عوض شده
3- یونیت فن هم عوض شده
حالا ما موندیم با این مشکل عجیب
لطفا راهنمایی بفرمایین
-
لطفا ولتاژ سر باتری در حالت خاموش (یکساعت گذشته) ، در حالت روشن تازه استارت خورده و در حالت اوج مصرف ( فن های دور تند و کولر و چرغ روشن) اندازه بگیرید و نتیجه را اعلام کنید .
فشنگی دمای آب را چک کنید و محل اتصالاتش را با اسپری کنتاکتور تمیز کنید .
چنانچه دماسنج صنعتی یا نیمه صنعتی دارید دمای آب را شخصا اندازه بگیرید و بالا و پایین رفتن دمای آن را از روی دماسنج کنترل کنید و نه از روی آمپر . (محل اتصال دماسنج را به قسمتی از لوله های رادیاتور بچسبانید که مورد وزش باد فن ها قرار نگیرد).
با توجه به اینکه میفرمایید اتصال بدنه را تقویت کرده اید در این مورد درخواستی ندارم .
سمند ٨٤ كه يونيت فن نداره. فنها دستور از ecu ميگيرن. همونطور كه دوستمون گفت باطري و دينام رو چك كنيد. در حالت خاموش ولتاژ باطري بايد حدود ١٢/٥٠ باشه و در حالت روشن حدود ١٤. اگه اينها درست بود سيم كشي يه جا ايراد داره. سوكت هاي فشنگيها پشت هوزينگ رو چك كنيد. چون در معرض گرماي زياد هستن احتمال اتصال ضعيف هست
Sent from my iPhone using Tapatalk
من یک بار از زردچوبه استفاده کردم و زردچوبه جلوی نشتی را گرفت .
قطعا زردچوبه از ترفند های مربوط به دوران پیکان سواری میشود و با پیشرفت تکنولوژی و علم شیمی این مواد بهتر هستند ولی نکات مشترکی در همه ی اینها وجود دارد .
این پودر ها در برخی مجاری هم رسوب میکنند و برخی سوراخ هایی که نباید کیپ بشوند را هم تنگ میکند
این پوردها در نهایت توسط ضد یخ که خاصیت رسوب بری و انحلال اجرام دارد از بین میرود و روز از نو روزی از نو ! پس باید ضد یخ استفاده نکنی که اون هم ایرادات خودش را دارد .
به نظرم بخاطر یک رادیاتور یک واشر سرسیلندر به فنا نده !
ایا اون قسمتی که پره های رادیاتور به قسمت مشکی رنگ پلاستیکی متصل میشن قابل تعمیره؟رادیاتور دقیقا از اون قسمت از دو سه تا پره هاش نشتی خیلی کمی داره
با سلام من یک مشکل توی گرمای رادیاتور دارم که گفتم از شما دوستان کمک بگیرم. ماشینم سمند ef7 بنزینی مدل 94 هست که تو سال 96 با32هزار کارکرد بدلیل وجود موک در پوسته سیلندر ، از طریق گارانتی مجبور به تعویض پوسته سیلندر تو تعمیرگاه مرکزی 1 تهران شدم . شرایط موتور و مشکلم به شرح ذیل است:
1- موقعی که موتور داره کار میکنه (چه با کولر و چه بی کولر ) نحت هیچ شرایطی دما از خط وسط رد نمیشه.
2- موقعی که کولر میگیرد و یک کم بهش فشار میارم بعد از خاموش کردن و گذشت مثلا 5 دقیقه اگر ماشین رو روشن کنم بعضا تا 2 خط بعد خط وسط امپر میره بالا و سریعا فن دو میاد تو مدارد و ماشین رو خنک میکنه .
3- اگه خیلی داغ باشه (به اندازه 2 خط بعد از خط وسط) از زیر موتور به اندازه نصف لیوان نشتی اب میده بیرون . چک کردم دیدم اطراف درب رادیاتور و مخزن کاملا خشکه ولی از زیر رادیاتور قسمت پائین مخزن اب میزنه بیرون .بدلیل عدم دسترسی محل دقیق نشتی معلوم نیست . ولی اگه داغ بودن در حد یک خط بعد از خط وسط باشه هیچ نشتی ابی ندارم
4- هنگامی که ماشین سرده اگه درب رادیاتور رو باز کنم هوا با فشار از قسمت مخزن خالی میشه
5- توحالت عادی مشکل کم کردن اب ندارم مگر اینکه بخاطر همون موضوع نشتی که عرض کردم مقداری کم کنه
لطفا دوستانی که تجربه دارند لطف کنند راهنمایی کنند . این موضوع نشتی بدجوذی رومخمه . مخصوصا که معلوم نیست از کجاست؟
ضمنا کارکرد موتور 45 هزار کیلومتره و ایران خودرو هنگام تعویض پوسته سیلند بر طبق استاندارد خودش یک سری قطعات مانند یاتاقان ، واشر سر سیلندر و رینگ پیستون رو عوض کرده
هنوز گارانتي داره بگين اول اتصالات رو بررسي كنن اگه مشكل نداشت راياتور رو تعويض كنن ( احتمالا تو فشار نشتي ميده )
اگه هوا با فشار ميزنه بيرون كمپرس بگيرين مشخص ميشه سيلندر ها كمپرس خالي ميكنن يا نه .
Sent from my iPhone using Tapatalk
درودبرشما-بله قابل تعمیرهست واستوک قسمتهای مشکی پلاستیکی را هم رادیاتورسازهابعضاداردوتعو یض میکنند.هزینه25تا30هزارتومان برای تعویض ویاتعمیرو
هزینه25تا30تومان برای بازکردن خود رادیاتورEF7هست.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ضمن عرض سلام خدمت دوستان
بنده واقعا از این سایت استفاده های زیادی دیدم و از همه دوستان تشکر می کنم و همیشه جواب سوالم را از پست های دیگر دوستان بدست آورده اما این بار نتوانستم پاسخی بیابم لذا اگر لینکی وجود دارد در مورد مشکل زیر معرفی بنمایید و اگر هم زحمت پاسخ بکشید، صمیمانه از شما سپاس گزارم.
مشکلی که بنده دارم این است که هفته پیش واشر سر سیلندر عوض کردم و همچنین سوپاپ ها تعویض شد و نیز آب بندی گشت، سرسیلندر هم جوشکاری و کف تراشی شد برای اولین بار، اون هم بعد210 هزار کیلومتر کارکرد، ماشین سمند مدل 82 است و نیز دسته سیم داخل موتور نیز با یک دسته سیم نو تعویض گشت. بحمد الله وقتی ماشین روشن گشت همه چیز عادی بود. فقط تنها مشکلی که وجود داشت این بود که وقتی فن روشن می شد دمای ای سی یو 88 درجه بود( با دستگاه دیاگ) و دمای پشت آمپر تقریبا 95 درجه (البته 100 درجه بود تا قبل تعویض کاتالیزور). با وجود اینکه قبل تعویض سرسیلندر فن در دمای 90 درجه (از پشت آمپر) روشن می شد. ضمنا با توجه به تست دماسنج صنعتی دمای آب تا قبل بالا زدن اب در رادیاتور 62 درجه بود و نیز دمای شیلنگ بالای رادیاتور هنگام زدن فن حدود72 درجه بود. اقدامات زیرتوسط مکانیک بر روی ماشین انجام گرفت اما نتیجه ای حاصل نگشت:
1. تمیز نمودن اتصالات بدنه و حتی قوی نمودن اتصال بدنه
2. تعویض فشنگی کله آبی
3. تعویض سیم های سوکت فشنگی کله آبی چون تک فیش هست این فشنگی
4. اتصال دو سیم سوکت فشنگی کله آبی به یک دیگر
5.کشیدن سیم مستقیم از پشت فشنگی کله آبی به پشت فیش آمپر کیلومتر
6. تعویض فشنگی کله سبز و کله قهوه ای (این مدل موتور یونیت فن داره و دستور فن از یونیت و فیش کله قهوه ای میاد نه از ای سی یو)
7. جابجایی سوکت های کله قهوه ای و کله سبز
8.تعویض کاتالیزور( موقع تعویض من بالای سر موتور نبودم ولی مکانیک میگه وقتی کاتالیزور وصل نبوده سر 90 پشت آمپر فن زده اما وقتی کاتالیز جدید که از این توری هاست نصب شده بود سر 95 زد.)
9. تمییز نمودن سوکت های سر ای سی یو که کمی چسب داشت
البته باید چند نکته رو متذکر بشم اول اینکه این 3 فشنگی در یک حوضچه آب قرار دارند و نزدیک هم هستند و لذا این اختلاف دما معنا دار نیست و یکی از اینها دروغگوست و ما شکمان به فشنگی کله ابی بود چون ماشین علائم جوش را نداشت ضمنا داخل رادیاتور مخلوط آب مقطر و ضد یخ است و سیستم هر دفعه هوا گیری می شد و نکته دیگر اینکه ما ترموستات را هنوز نبسته ایم و دمای 90 درجه فن زدنی که عرض کردم قبل تعویض واشر سرسیلندر با وجود ترموستات بود. حال نمی دانم ترموستات را نصب کنم و دیگه هیچی به مغز من و مکانیک تقریبا نمی رسه البته ای سی یو حالت رله فن رو غیر فعال گزارش می کنه و درصد کار فن رو صفر میزنه و لی فن توی همون دمایی که گفتم کار می کنه و چون ماشین 8 ماهه دست منه نمی دونم از قبل اینطور بوده یا نه
البته شاید پیشنهاد گذاشتن مقاومت بر روی سیم های فیش ها بکنید اما دوستان این ماشین روی دسته سیم قبلیش هیچ مقاومتی نصب نبوده و داشته درست کار می کرده، شایدم بگید از فنر آمپر 5 درجه ای دما رو برگردونیم اما باز هم صلاح نمی بینم چون شب اول که ماشین رو قبل تعویض کاتالیست دور دادیم دمای روشن شدن فن از پشت امپر اول 100 بور تو دفعه بعد با حرکت 105 شد و حتی پس از طی مسافتی به 110 از پشت آمپر رسید که معمولا با زدن کولر پایین میاد اما به شدت گلگیرها داغ شده بود که خودم تعجب کرده بودم از گرمایفن کولره یا چیز دیگه. اما الان که ماشین بی حرکته و کاتالیست عوض شده و زیاد روشن نمی مونه روی 95 فن میزنه
خلاصه ماشین تعمیرگاهه و من موندم چه بکنم اگه مطلبی به ذهنتون می رسه خوشحال میشم راهنماییم بکنید چون واقعا مستعصل هستم البته به سوختن دوباره واشر هم فکر کرده بودم که با توجه به هوا نداشتن لوله بالای رادیات که موقع خاموش بودن میشه به هم فشارشون داد فکر کنم منتفیه. ببخشید اگر زیاد شد چون خواستم همه چیز رو گفته باشم و قبلا از وقتی که برای پاسخ گذاشته اید سپاسگزاری می کنم.
یا حق
درودبرشما-الان تمایل داریدکه وقتی فن کارمیکنددمایECUتقریبا83درجه ویا75رانشان دهد(بجای88درجه)؟
اگررله دوبل درکناررادیاتورداردبارنگ سبزتعویضش کنید.
دماسنج صنعتی اگرکالیبره باشدو72درجه راهنگام زدن فن، درورودی آب به رادیاتورنشان میدهدبسیاردمای خوبی
برای تابستان هست و3درجه هم خنکترازترموستات75هست.
باتعویض قطعات وسنسورهای سیستم خنک کننده،مقداری کالیبره بودن درجه وفن ها تغییرمیکند.
دسته سیم هم امکان داردبانمونه فابریک تفاوتی داردکهECUعدم فعال بودن رله فن هارادریافت میکند.
اگرتوسط دیاگ درجه خاموشی فن های کندزیر90درجه باشدخوب و روی85 ایده آل می باشدوخطری متوجه موتورنیست.
حساسیت زیادی نداشته باشیدکه درجه آب صفحه کیلومترمانندقبل ازتعمیرنشان بدهدوبا اطلاعات دیاگ ودماسنج صنعتی
حرارت موتوررادرحالتهای مختلف ارزیابی نمایید.
دلیل تعویض واشرسرسیلندر آیا حرارت زیادبوده است ویاپوسیدگی زیاد؟
اگربعلت حرارت زیادبوده باشدهنوز مشکل گرم کردن درخودرو وجود داردوقطعات جانبی مانندواترپمپ ورادیاتورراهم کنترل ویاتعویض نمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون بابت پاسختان
رادیاتور 6 ماه پیش تعویض شده بود و علت تعویض واشر پوسیدگی بوده چون 210 هزار تا راه رفته
من نمیدونم پشت آمپر دروغگوست یا ECU؟
و بیشتر دنبال اینم که هر دو دماهایی مشابه هم نشان دهند، چون همیشه که دیاگ نیست تا از دما با خبر باشم
فن با توجه به دمای نشان داده شده در دیاگ(ecu) در 89 شروع به کار می کنه و در 83 قطع می کنه
اما پشت امپر همین دما ها رو 95 و 90 نشون میده که همونطور که گفتم برخی مواقع هم 105 و 100
و این اختلاف دما منو کلافه کرده
در مورد دماسنج صنعتی هم نمیدونم کالیبره بود یا نه از یک کولر ساز گرفتیم یک سیمی داشت که اول توی آب گذاشتیم تا زمانیکه آب از رادیاتور سر رفت (دمای62 رو نشون می داد اما سرعت تغییر دماش خیلی پایین بود) بعد اونو روی قسمت پایین شیلنگ (جنت) ورودی اب به رادیاتور بستم چون روی جداره رادیاتور قابل نصب نبود( حداکثر دمایی که نشون داد72 درجه سانتیگراد بود البته میگم چون مال خودمون نبود توی رادیاتور نگذاشتیمش، فقط روی شیلنگ وصل کردیم)
در مورد تعویض قطعات سیستم خنک کننده باید بگم ما به هیچ چیز دست نزده بودیم که کالیبره بودن و مچ بودنشان بهم بخورد، وقتی پشت آمپر خطا نشون میداد شروع به تعویض آنها کردم حتی قصد دارم فشنگی ها رو دوباره با اصلی هاش عوض کنم چون روش خورده ساخت فرانسه و اینهایی که گرفتم ایرانین (مارک سامفر)
در مورد دسته سیم هم شماره فنی هاشون یکیه و اگه فرق کنند موتور یا روشن نمیشه یا بد کار میکنه
چرا نباید حساسیت داشته باشم، ما کاری نکردیم که این آمپر داره این بازی ها رو در میاره بعد هم اگه هر وقت دلش خواست بره رو قرمز که میشه آینه دق ما
ضمنا میشه بگید رله دوبل سبز چه فرقی با این معمولی ها داره؟
و نیز کار رله دوبل چه نسبتی با مشکل ما داره؟
چون رله دوبل فکر کنم در مرحله اول:
• برق گرمکن سنسورهای اکسیژن .
• برق ۱۲+ ولت انژکتورها .
• برق شیر برقی کنیستر .
در مرحله دوم :
• برق کویل .
• برق پمپ بنزین .
رو برقرار میکنه
-
بادرود-یونیت فن سبزمربوط به آردی هست وفابریکه پژوسیاه هست.تجربه دوستانی که باسبزتعویض کردندکاهش 10درجه ای عملکردفن هابوده است.
درخصوص حساسیت ،وقتی دمای دیاگ ودماسنج صنعتی پایین ترهست وموتورهم درحالت نرمال کارمیکندنبایستی نشانگر صفحه رادراولویت قراردهید.
ولی تعمیر آن لازم هست زیراهمیشه دسترسی وجود ندارد.
درخصوص دسته سیم چنانچه قبل ازتعویض ،عملکردفعال رله هاراداشتیدوالان همزمان باعملکرد رله هامشاهده مینماییدکه دردیاگ، رله هاغیرفعال هستند
ناشی ازدستیابی غلطECUبه اطلاعات ارسالی هست. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
به نظر من هرسه تا فشنگي رو تعويض و ترموستات رو نصب كنيد. اينجوري اگه دماي دياگ كه همون ٨٣ تا ٩٠ هست درست بود بغيه چيزها رو بيخيال شيد. تا اونجايي كه من يادمه اون عقربه قديميها دقيق نبودن.
Sent from my iPhone using Tapatalk
نقل قول کردن این جملات به معنای تایید فرمایشات سهیل جان و تشخیص من هم هست .
ماشین شما بخشی با سیستم قدیمی و بخشی جدید دارد کار میکند .
سلام دوستان
یه سوال برام پیش اومده و نگرانم کرده
امپر اب ماشین بنده دیروز که میومدم سمت محل کارم با سوخت گاز و کولر روشن تو دمای هوا نزدیک 50 درجه با سرعت 120 تا 130 دقیق وسط بود
ولی سرعت بالا حدود 160 امگر از وسط رد میشد ایا طبیعی است یا نه ، البته با کاهش سرعت تا 120 دوباره برمیگشت و بنده هم اندازه 2 میل که از وسط میخواست رد بشه دوباره سرعتمو کم میکردم
دوستانی که منطقه اهواز تشریف دارن امپر ماشینشون تا کجا میره با این شرایط
بنده محل کارم نزدیم اندیمشک و دزفوله
دمای هوا هم که در جریان هستین
یه چیزی هم تو ذهنمه برا این شرایط که ممنون میشم نظر بدید
میخوام یه ریل لوله ای سوراخ دار سر رادیاتور بزارم و اب پاش شیشه شور رو بهش وصل کنم که اگه نیاز بود اب بریزه رو رادیاتور و زودتر خنکش کنه
آیا میشه همچین کاری بکنم و ضرر نداره برا رادیاتور
درودبرشما-باهمان شرایط باسوخت بنزین هم امتحان کنید.من هفته پیش امیدیه وماهشهربودم وکولرروشن باسرعت160مماس باوسط میشدوقتی کولرراخاموش میکردم،
فن هادورکندبودندورادیات ماشین2لول والئووموتوربنزینی باسوخت بنزین قرمزبوددماسنج3بعدازظهردرس یه58درجه نشان میداد.
آب نبایدلوله کشی شهرباشدونبایدفشارریل زیادباشدزیرا بادفن ها آب رابه سمت موتورپرتاب میکند.ترجیحا آب رابین کندانسورورادیاتورتنظیم کنید.
برای هزینه کمتر،آب راازقسمت ممبران تصفیه آب تامین نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ارادت اقا سهیل بزرگوار
ممنون بابت جواب و راهنماییتون
برای بنده رادیاتور فابریک هست و سوختم گاز بود
بتزین رو حتما امتحان میکنم
البته سراشیبی و کفی هم قطعا تاثیر گذار هست
جاده که بیشتر کفی و همواره تا اینجا
برای استفاده از ریل ابی روی رادیاتور نظر شما اینه که مشکل نداره و شدنیه؟
خودم که میخوام اگه بشه فعلا برای امتحان منبع شیشه شور رو از برف پاکن ها بگیرم و وصل کنم ( خود برف پاکن ها رو هم در بیارم که بیخود کار نکنن) تا بتونم از کلید اب پاش استفاده کنم و ببینم نتیجه چی میشه
درودبرشما-موادشیشه شور دارای رسوب هستندوحتما با آب مقطرتعویض بفرماییدوخیلی مراقب موتورباشیدکه آب خنک روی قطعات بشدت داغ ریخته نشود. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
من سمند xu7 مدل 95 دارم 27000 هم کار کرده
تا الا مشکلی نداشتم تا اینکه چند روز پیش رفتم کلات نادری 130 کلیومتری مشهد
هوای اونجا خنک هستش اما جادش تعریفی ندارد سربالای و سر پایینی زیادی دارد
تا اینکه رسیدم سر بالای کولر هم خاموش بودش دیدم امپر ماشین رفت بالا
با دنده سنگین هم بودم دیدم از وسط هم رد شدش انقدر رفت بالا که نزدیک شد به قرمزی امپر اب
تعجب کردم تا حالا ندیده بودم امپر برسه به قرمزی با اینکه من سال قبل مسافرت رفته بود سربالای ها شدیدتر و بدتر امپر اب تکون نمی خوردش
نکته:با یک 405 موتور xu7 هم سفر بودم ماشین اون بدون اینکه کولر رو خاموش بکنه
همون سربالای که من رفتم رو طی کردش امپرش حتی به وسط هم نمی رسید
خلاصه اومدم مشهد رفتم نمایندگی حرف منو قبول نکرد گفت باید امپر اب پیش ما بره برسه به قرمزی
جالبه توی سطح شهر از وسط بالا تر نمی روه
نمایندگی حرفمو قبول نکرده گفت هواگیری می کنیم حالا هواگیری چی هست من نمی دونم
یکی دوتا از فنی های دور اطراف گفتن
فشنگی اب شاید خراب شده و یا ترموستات خراب شده به نمایندگی گفتم گفتش ما عوض نمی کنیم
حالا به نظر شما دوستان چه راهکاری به من پیشنهاد می دهند
باتشکر
درودبرشما-هواگیری به این شدت بایستی توسط شما ،صدای شُرشُر شدیدآب دررادیات بخاری احساس میشدزیراسمند،فاقدشیربستن آب بخاری هست.
به هرحال اجازه هواگیری سیال خنک کننده موتور رابدهیدولی اگربرطرف نشدبایستی شواهدوقرائن آسیب به واشرسرسیلندررابررسی بفرمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام خدمت دوستان
1-این ای اف 7 ها فقط یه دونه شیر هواگیری داره؟مثل پژو دو تا نداره؟؟ من هر چی نگاه میکنم یکی رو که روی ترموستات هست میبینم.
2-برای اینکه کل آب مجموعه تخلیه بشه لازمه ماشین روشن بشه و گرم بشه تا ترموستات باز بشه درسته؟
اگر اینطوره بعد از اینکه ترموستات باز شد و ما شیر رو باز کنیم آب بریزه بیرون به موتور صدمه نمیخوره؟
3-تو یوتوب چند تا فیلم دیدم که میگفتن دریچه بخاری رو بچرخونید که آب رادیات بخاری هم بیاد بیرون و هواگیری هم بشه..برای سمند هم لازمه این کار؟چون احساس میکنم آب داغ همیشه تو رادیات میره و کاری به دکمه چرخشی پنل نداره..
4-رادیاتور شور پریستون اصل پیدا میشه؟جنس داخلی خوب چیزی میشناسید؟توصیه میکنید اصلا
-
درودبرشما-همان یکی کافی هست.سیال خنک کننده رادرحال موتورخاموش تخلیه نماییدوترجیحاازپیچ تخلیه رادیاتور---
1--اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست مثل من کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزید، علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکنید تاآب خارج بشود4- دریچه تخلیه رادیات راببندیدولی پیچ برنجی بازباشه5-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برایتان میماند که رادیات پرمیشود7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه8- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون از شما
از مواد شیشه شور که قطعا استفاده نمیکنم و با توجه به نظر شما سعی میکنم بین رادیاتور و کنداسور نصب و استفاده کنم تا اب بین انها قرار بگیرد و به موتور و قطعات داغ موتوری نخورد
سپاس فراوان
سلام
داداش این جملت رو من خوب متوجه نشدم یک توزیح می دهی؟؟
هواگیری به این شدت بایستی توسط شما ،صدای شُرشُر شدیدآب دررادیات بخاری احساس میشدزیراسمند،فاقدشیربستن آب بخاری هست
اگر اشتباه نکنم منظورتون اینکه اگر هوا زیاد توی رادیاتور بودش صدای شر شر اب رو باید من احساس می کردم درسته؟؟؟
جاله من از صفر که ماشین رو گرفتم موقع سر صبح روشن می کردم می دیدم از توی کانال کولر صدای اب می یادش و بعد از چند دقیقه صداش قطع می شد
امروز بعد هوا گیری دیگه این صدا رو نشیدنم
ممنون
درودبرشما-همان صدانشانه وجود هوادرسیال بوده است که باقطع شدن صدامیتوانیدبه عملکردبهترسیستم خنک کننده موتور امیدوارباشید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
به نظر من در نهایت فشار باد تولید شده توسط فن و باد ناشی از حرکت خودرو قطرات آب را به داخل موتور خواهد پاشید .
ای کاش میشد برای روغن هم یک رادیاتور طراحی کرد . خنک شدن روغن بسیار بسیار بهتر از آب پاشی رادیاتور هست .
درودبرشما-آقاسیاوش الان درموتورEF7سیستم اویل ماژول کار رادیاتورروغن راهم میکند.ازطرفی آب خنک شده توسط رادیاتور،بدوا وارد اویل ماژول شده واز طرفی روغن موتورِبشدت داغ هم درلایه های ظریفی درمجاورت آب خنک قرارمیگیرندوسپس برای روغنکاری واردمجاری میشوند.اویل ماژول که قبلا500هزارتومان بوده است،الان باکمتراز350هزارتومان قابل تهیه هست ولی اینکه بتوان آنراروی موتورپژوهم نصب کردنیازبه مهارت فنی دارد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
باسلام و احترام حضور همه دوستان ارجمند
من در خصوص مشکل پیش اومد برای ماشین با کمک یک میکانیک با تجربه متوجه مسأله پیش امده شدم و گفتم نتیجه را جهت استفاده سایرین هم بگم
میکانیک به من گفت درسته که فن را آزمایش کردی و دور کند و تند به طور صحیح کار می کنه ولی ممکنه توی جاده و وقتی آمپر از وسط رد می کنه درست عمل نکنه!!! وقتی آمپر از وسط رد کرد و به صد نزدیک شد از ماشین پیاده شو و وضعیت فن را بررسی کن!!! منم این کار را کردم وقتی توقف کردم از ماشین پیاده شدم تا به کاپوت رسیدم یه دفعه دور تند فن روش شد!!!! معلوم شد که فن (احتمالا فقط دور تند) در حال حرکت عمل نمی کرده و وقتی ایستادم دور تند فن دوباره عمل کرده!!!!
حالا به نظرتون مشکل فن چیه و راه حل چیست؟
ممکنه باد توی عملکرد فن تأثیر بزاره؟ یا اینکه حرارت باعث بشه عمکرد فن دچار مشکل بشه؟
ممنون از توجه شما
بنده نظرم اینه که وقتی بین رادیاتور و کنداسور بریزه دیگه از رادیاتور رد نمیشه که موتور بخوره
الان در حال طراحی لوله و ایجاد سوراخ هاشم
انجامش میدم و نتیجه رو اطلاع میدم
درود بر شما
دوست عزیز به نظر بنده قدرت و صدای فن ها تو دور تند هم مهمه
شاید موتور فن هات ضعیف شدن و دور تند به اون حد نیست که جوابگو باشد چرا که در حال حرکت موتور تحت فشار است و گرم میکند و نیاز به خنک شدن با دور تند دارد
یا اینکه احتمال اینکه دور تند بگیر نگیر داشته باشد و همیشه کار نکند
رله های فن رو چک کردید که سالم باشند
کاش میتونستید با کمک یه برقکار موقتا به جوری فن های دور تند رو کلید اضطراری بگذارید و روشن کنید ببینید نتیجه چی میشه
باز گرم میکنه و امپر بالا میره
درودبرشما-اگریکی ازفنها ،ضعیف ویانیم سوزباشندبرای شروع دورتندنیازبه برق بیشتری دارندوفشارهوای هنگام حرکت هم به مقاومت آغاز کارفن هابیشترکمک میکند.
لذا2راه کارهست،یکی اینکه مقاومت داخلی هر2فن رابااهم متراندازه بگیریدوفنی که مقاومت بیشتری نشان میدهدراتعویض نمایید.
درصورت یکسان بودن مقاومت فن ها،میتوانیدبرق خودرو راباولتمتراندازه بگیریدتا ازصحیح بودن ولتاژآن اطمینان حاصل نمایید.استفاده ازباتری75آمپرهم میتواندبه تقویت برق خودروکمک کند.سیم اتصال برق 12ولت رله وسط راهم کنترل کنیدکه فرسوده ویاترمینالش ذوب نشده باشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
این قسمتی که بولد کردم کاملا نادرست هست . اتفاقا با حرکت رو به جلوی ماشین ، فشار هوای ایجاد شده بر روی فن ها در اثر حرکت ، باعث چرخش فن ها در جهت صحیح خواهد شد .
آقای t51 جهت اطلاع شما بهتر هست که بدونی فن های ماشین های سواری مثل 405 و سمند ، هوا رو از جلو مکیده و به سمت موتور حرکت میدهند پس وقتی ماشین حرکت میکنه دقیقا فشار استگنیشن ناشی از جریان هوایی که به جلوی ماشین برخورد میکنه به حرکت فن ها کمک میکنه ( جریان حرکت هوا در اثر حرکت خودرو ، هم جهت با جریان هوای ایجاد شده توسط فن هاست ). حتی اگر برق فن ها قطع باشه این فشار میتونه سبب چرخش فن در جهت صحیح بشه ( حالت توربین ) . پس نه تنها حرکت خودرو سبب سخت تر شدن استارت فن نمیشه بلکه بهش کمک هم میکنه و باعث میشه جریان راه اندازی موتورش کمتر هم بشه .
فن هاازطرفی هم توسط محورمرکزی فن به داخل فن فشارمی آورد.مانندپنکه های برقی داخل منزل وکاربرمذکوردرحال حرکت باتوقف کامل فن مواجه هستندوبرای عیب یابی بایستی به گفته های راننده توجه کرد.
باسلام و احترام؛ ضمن تشکر شما پیشنهادتون راجع به حل مشکل چیه؟
دوست عزیز آقای mahdib باید خدمت شما عرض کنم که لزوما این حالتی که شما فرمودید نمیتونه نشانگر مشکل در خود فن ها باشه . ببنید خودرو وقتی حرکت میکنه ، هوا از روبرو و به رادیاتور برخورد میکنه و اون رو مقداری خنک میکنه . حالا وقتی که به طور ناگهانی توقف کنید این جریان هوا به یک باره قطع میشه و گرمای ذخیره شده در بلوک موتور و سرسیلندر به سرعت باعث بالا تر رفتن دمای سیال خنک کاری در آغاز امر میشه ( مخصوصا اگر قبلش موتور مدت زیادی روشن بوده و یا داغ بوده باشه ). این بالاتر رفتن دما میتونه سبب صادر شدن دستور استارت فن ها یا تغییر دور فن ها بشه . وجود مشکلات الکتریکی در سیستم شما منتفی نیست ولی با این مطلبی که عنوان کردید نمیشه گفت لزوما ایراد از خود فن هاست چون با توقف ناگهانی خودرو ، بدون شک دمای مایع خنک کاری در آغاز امر بالاتر خواهد رفت و امکانش هست روشن شدن فن ها در اثر صادر شدن فرمان استارت بوده باشه . به هر حال نیاز به بررسی دقیق تر وجود داره . امکانش هست که صادر شدن دستور استارت و تغییر دور فن ها در دما و در زمان صحیح صورت نمیگیره و وقتی موتور حسابی داغ شد تازه دستور صادر میشه . من نظر قطعی نمیدم چون خودرو رو از نزدیک ندیدم و این هم صرفا نظر شخصی من هست و مثل برخی افراد ادعایی هم ندارم و توصیه ای هم نمیکنم .
فکرکنم به اندازه کافی راهنمایی شدید.انتخاب بهترین راه حل ازمیان راه کارهابرعهده خودراننده است واینجاجای همفکری هست ونه پستهای تکراری .
مورددیگری که میتوانیدانجام دهیددرحالت موتورخاموش روان بودن هردوفن رابایک میله نازک ارزیابی نمایید.احتمال عیب درفن هارابدون هزینه تاحدودی متوجه
خواهیدشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
باسلام و احترام؛ ببینید من موقعی ماشین را متوقف کردم که آمپر نزدیک به صد بود یعنی باید دور تند روشن شده باشه و وقت من پیاده میشم هم روشن باقی بمونه تا آمپر بیاد پایین در ثانی من این آزمایش را در حالتی انجام دادم که کولر ماشین روشن بود پس به نظر می رسه در هر حالتی نباید دور تند خاموش بشه
راستش مسأله خیلی سخت شده ...
با سلام و احترام
ببیند من قصد جسارت نداشتم ولی خب خودتون می دونید سر همین مشکل چقدر تو همین سایت و حتی بیرون پیگیری کردم تا به نتیجه فعلی رسیدم که مشکل از روشن نشدن دور تند فن هستش؛
به نظر من هم این جا هم هدف همفکری هستش تا به نتیجه واحدی برسیم ضمن این که نتایج را به اشتراک بزاریم
من پست تکراری نزاشتم صرفا اعلام کردم که اشکال کجاست ولی هنوز به راه حل نهایی نرسیدم
دوست عزیز با دیاگ اگر دماهای استارت رو چک کنید شاید بتونه کمک کننده باشه . به هر حال باید به دقت بررسی بشه همه موارد تا مشکل شناسایی بشه . سوییچ فشنگی سه حالته روی کپسول گاز کولر رو هم چک کنید چون با این گرمای هوا احتمالا باید با روشن کردن کولر همواره دور تند روشن باشه . بررسی دقیق تری انجام بدید حتما مشکل پیدا خواهد شد . موارد متعددی میتونه مطرح باشه و هیچ عاملی منتفی نیست مگر اینکه خلافش ثابت بشه . یک به یک جلو برید تا به نتیجه برسد .
درودبرشما-دراین فروم بعلت عدم دسترسی به خودروبایستی کاربران درآرامش کامل ازطریق نوشتاری بتوانندهمفکری کنند.شمامواردبرقی زیادی راهزینه کردیدونتیجه نداده است.لذا همزمان بامشکلات برقی به مشکلات مکانیکی هم بایستی فکرکنید.قبلابه مکانیک واترپمپ تردیدداشتیدومنتفی شده است.حالاروی مکانیک فن هاتمرکزکنید.
هم ایراد رله ای وسیمکشی وهم ایرادمکانیکی یکی ازفن ها.
باشناختی که ازخودرویتان دارید آیاباروشن شدن دورتندوعملکردصحیح فن هادرحرکت،کاملا مشکلتان برطرف خواهدشدیاخیر؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
اگر هر دو فن با هم روشن نمیشن که احتمال ایراد مکانیکی همزمان در هر دو فن تقریبا منتفی خواهد بود . اگر هر دو فن با هم به موقع روشن نميشن باید دنبال مشکلات فرامین و برقی باشید اعم از رله ها و سوییچ ها و سنسور ها و ecu . احتمال اشکال مکانیکی در هر دو فن به طور همزمان اون هم به این شکل خیلی خیلی کم خواهد بود . به هر حال باید کل سیستم رو با دقت بررسی کنید .
-
بله من فکر می کنم مشکل برطرف بشه چون کارشناس تنظیم موتور و میکانیک از هر جهت سلامت ماشین را تأیید کردند؛ ببنید تقریبا موتور خودرو نو شده؛ تمام وایرها، شمع ها، مقاومت شون و تمام پارامترهای دستگاه دیاگ بررسی شده، ماشین اصلا آب کم نمی کنه و به نظرم این ها از جمله مواردی هستند که میشه از سلامت خودرو مطمئن بود.
برای اطمینان ازسلامتی فن ها ازبرقکارخودبخواهیدکه موقتا سیم شماره 3کلیدبالای درایر راقطع کندوبه سیم شماره2 وصل کند.دراین حالت باشروع کارکمپرسوربلافاصله بدون داشتن دورکند،مستقیمادورتندخواهی دداشت ودمای کولر راپایین تنظیم کنیدتا کمپرسوردیرترخاموش شود.مدتی دروضعیتهای مختلف رانندگی نماییدووضعیت گرم شدنش را
پست بگذارید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام خدمت دوستان
ماشین من سمند xu7 مدل ۱۳۸۱ هستش
مشکل بالا رفتن آمپر آب و افزایش دمای موتور در سربالایی رو داره.
از لحاظ مکانیکی و برقی همه کار کردم اما هنوزم درست نشده
توی زمین صاف آمپر روی ۸۵ درجه ثابت هستش و فن به موقع کار میکنه
واقعا دارم اذیت میشم توی سربالایی ها
رادیاتور ، واتر پمپ ، ترموستات ، فشنگی آب و سرسیلندر رو عوض کردم اما بازم تغییری نکرد .
درودبرشما-درتاپیک سیستم خنک کننده مواردمشابه وجود دارد.شماابتداازفرسوده نبودن وتنظیم تسمه تایم مطمئن شوید
شیم گیری وفیلرگیری صحیح هم میتواند درتوان موتوردرسربالایی تاثیربگذارد.
سیستم اگزوزوانباره هارا هم کنترل بفرمایید.فیلرمناسب شمعهاوکوئل ووایرهاراکنترل کنید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام ، دوستان میخواستم ببینم با یه سیم کشی از فن ها به اتاق و تعبیه کلیدی که بشه بعد خاموشی ماشین با اون کلید فن دور کند ماشینو روشن کرد مثلا 60 ثانیه جهت خنک کاری ، اینکار چقد رو عمر واشر سرسیلندر XU7 تاثیر مثبت داره به نظرتون ؟ کسی مشابه اینکارو انجام داده ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...1/search-1.gif
این کار چ فایده ای داره وقتی واتر پمپ کار نمیکنه و فقط اب داخل رادیاتور خنک میشه
ممنونم داداش
فقط به وایر و اگزوز ماشینم مشکوکم
که امیدوارم از اونا باشه
هزینه مهم نیست فقط سربالایی آمپر ثابت بمونه
اینم حرفیه ! حواسم به این نکته مهم نبود ! http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/shy-1.gif ولی آیا همین خنک شدن رادیاتور و کلا هوا خوردن زیر درب موتور 20% هم تاثیر مثبت نمیزاره رو عمر واشر ؟ http://www.tuningforum.ir/images/imp...1/search-1.gif
مثه همون قضیه که بعد طی مسافت طولانی کاپوت رو بالا میزارن راحت تر خنک شه موتور
درودبرشما- آقاسجادضمن تاییدنقطه نظر آقاسعید،اگردرب موتوررابعدازتوقف کامل وخاموشی فن هابازبگذاریدبهترتاثیردارد تاتغییرات غیرفابریک درسیمکشی خودرو،نظرشماهم درخصوص کاهش دمای موتوربرای افزایش طول عمروایجادتاخیردرفرسودگی واشرسرسیلندرکاملا درست هست. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif بادرود-ازطریق اهم متروازطریق استفاده از اسپری آب پاش هم میتوانیدوایرهاراکنترل بفرمایید.
برای کنترل انباره هاباشنیدن صدای شن ریزه براثرضربه وتوجه به کارکردانباره ها تاحدودی ازسلامتی آنهااطمینان
حاصل نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
دوستان ، در جریان باشید . یک مدل خرابی فن داریم که انتهای شفت موتور فن (بلبرینگ یا بوش) آسیب میبیند (کچل میشود) و فقط هنگامی که در حرکت هستید به دلیل فشاری که باد ناشی از حرکت آن را تولید میکند شفت فن ( بهمراه پروانه ) کمی عقب تر میرود و سفت میشود و فن یواش تر میچرخد ولی هنگامی که ایستاده اید (به دلیل فشاری که باد تولید شده توسط فن ایجاد میکند ) شفت فن و پروانه جلو می آیند و این اصطکاک وجود ندارد و دور فن بالا می آید .
متاسفانه در سیستم فن ها نکته ای امنیتی قرار دارد که گهگاه اذیت کننده است . کافیست یکی از فن ها کمی یواش تر بچرخد و چون به صورت سری به هم متصل هستند خرابی تشدید میشود و سرعت اونیکی فن بیشتر میشود و توازن ولتاژ در فن ها به هم میریزد و خرابی مطرح شده افراطی میشود و بیشتر توازن را بر هم میزند .
پ.ن. : جناب پرشین من و سهیل عزیز (هر دو عزیزید و مطلع و با سواد ، من از بحث های شما ناراحت میشوم ، فراموش نکنید که هدف از فروم اشتراک گذاشتن دانش و تجربیات است و خوانندگان میبایستی با مسئولیت خود به راهنمایی های دیگر کاربران عمل کنند)
پ.ن2 . این موضوعی که من اشاره کردم با مسایلی که بحث کردید و بولد کردید و قرمز کردید فرق میکند منظور من خرابی بلبرینگ هست ، نه جهت چرخش فن و اصطکاک هوایی . جناب مهدی جلوپنجره را باز کنید و هنگام چرخیدن فن کمی امتداد شفت فن را فشار دهید در حدی که فقط فشار داده باشید و اصطحاک ایجاد نکند . این موضوع را بررسی کنید و ببینید که آیا فن کندتر میشود ؟
-
خیلی از راهنمائیتون ممنونم
نمیخوام زیاد وقتتون رو بگیرم
اما دو تا سوال دیگه هم دارم
آیا وایر و اگزوز و کاتالیزور توی خنک کننده موتور تاثیر دارن که توی سربالایی آمپر آب ماشینم میره بالا؟؟؟
و اینکه چطور با اسپری اب پاش وایر ها رو چک کنم؟؟؟
درودبرشما-وایرتاحدودی ولی کاتالیزورخیلی تاثیرداردودرمدلهای قدیمی زیردسته دنده بشدت گرم میشودوحتی اتاق راهم گرم میکند.
اهم مترمقدم به اسپری هست وبایدمقاومتشان زیر3500 اهم باشدولی تا5000 اهم هم قابل استفاده هستند.
اسپری آب شب هنگام موتوردرحال کاردرجا وبه آرامی اسپری میکنیدوشاهد برق دزدی احتمالی وایرها خواهیدبود.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام. ببنید من ماشین این دوستمون رو از نزدیک ندیدم ولی چیزی که از نوشته های ایشان برداشت میشه این هست که وقتی توقف کردند بعد از چند لحظه فن ها استارت شدند . ببنید اینکه هر دو فن به طور همزمان دچار عیب مکانیکی شده باشند و بلبرینگ آنها به اون صورتی که شما گفتید خراب شده باشه تقریبا غیر ممکن هست . احتمالش صفر نیست ولی بسیار بسیار غیر محتمل هست . از طرفی نیرویی که به صورت محوری به این فن ها وارد میشه اینقدر زیاد نیست که به این راحتی ها بتونه اون مشکلی رو که شما فرمودید ایجاد کنه اون هم به صورت همزمان برای هر دو فن . همانطور که قبلا هم گفتم هیچ چیزی ناممکن نیست و باید ماشین به دقت از نزدیک بررسی بشه ولی احتمال ایراد مکانیکی اون هم به این صورت و در هر دو فن به صورت همزمان خیلی خیلی بعید هست.
سلام دوستان
سمند LX رو تازه تحویل گرفتم.
امروز صبح سر ندونم کاری در رادیاتور رو باز کردم دیدم مایع یکم پایینه و فک کردم یکم آب بریزم توش (یکی نیست بگه سر در نمیاری دست نزن) حدودا ۲۰۰ سی سی آب ریختم تو رادیاتور و تقریبا بالا اومد (۶ سانت کمتر تا لبه در) بعد در رادیات رو تا نصفه بستم .
روشن کردم رفتم برگشتنی تو حیاط بعد نیم ساعت دیدم مایع بیش از دو لیتر ریخته شده.
حالا بنظرتون بایس هواگیری بشه ؟
یه راهنمایی میفرمایید
با تشکر
درودبرشما-باشادباش خودروجدید.باید15سانت پایین ترباشدودرب راکاملا می بستید.متاسفانه هواگرفته زیرادرحالت گرم درب رادیات بازبوده است.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون از پاسختون
الان به امداد خودرو بگم بیاد هواگیری کنه یا خودمم میتونم ؟؟؟
در مورد ضد یخ و مارک و یا استفاده از آب یا آب مقطر ( کولر گازی داریم که آب مقطر میچکونه) کدومو استفاده کنم
چند لیتر خریداری کنم ؟؟
بادرود-شما2لیترضدیخ و4لیترآب مقطرپزشکی بگیریدوسپس زنگ بزنیدبه امدادبرای هواگیری کارساده ای هست.آب کولرگازی خوب نیست.روش برایXU7: http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://s7.picofile.com/file/8247603426/havagiri1.png
http://s7.picofile.com/file/8247603434/havagiri2.png
ممنونم داداش
امداد خودرو بیاد محل هزینه داره ؟
حدودا ۳۰۰ متر از امداد خودرو دورم.
درودبرشما-باکارت طلایی رایگان هست.هزینه موادمصرفی رامیگیرند.فقط بگوییدجوش می آورد وهوادارد.برایم هواگیری کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
عزیز زنگ زدم امداد خودرو ( ایران خودرو) طرف یکم آشناست گفت بیا اینجا یه یه لیتری ضد یخ و آب رادیات ببر
اول ضدیخ رو بریز بعد هر چی کم اومد آب رادیاتور بریز
بعد ماشین رو بیار اینجا ( حدودا ۵۰۰ متری فاصله دارم باشون)
حالا بریزم بعد ببرم برا هواگیری مشکلی نداره؟؟
-
درودبرشما-مشکلی نداردو500متر خودش میرود.تاموتورخنک هست حرکت کنیدکه قبل اززدن ترموستات در امداد باشید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
دوستان میشه یه راهنمایی کنید که این فشنگی سبز آب سمند موتور پژو کجاست؟ (ترجیها اگه با عکس باشه دعاتون میکنم) http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif
سلام
امروز صبح از در خانه که اب رادیاتور رو چک کردم متاسفانه حواس http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/fkr-1.gif پرتی http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/kap-1.gif ما یادمون رفت درب رادیاتور رو ببندم و رفتم جایگاه گاز نزدیک 2 کیلومتر
بعد تو جایگاه گاز تا موقعی که نوبتم شد چند دقیقه http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/wink-1.gif طول کشید وقتی که ماشین رو خاموش کردم و نازل گاز رو زدم بعد از یکی د و دقیقه یه راننده بهم گفت اقا رادیاتورت سوراخ شده http://www.tuningforum.ir/images/imp.../01/bur2-1.gif دیدم اب رادیاتور از زیر ماشین روان شده کاپوت رو زدم بالا دیدم بلهههههههههه درب رادیاتور باز و کنارش هست درب رو بستم از جایگاه امدم بیرون نزدیک نیم لیتر اب رادیاتور ریختم http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif هواگیری کردم خدا رو شکر بخیر گذشت. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/git-1.gif
درودبرشما-آقاسعیدتلاش نماییدبصورت عادت درب رادیات ودرب روغن رابروی زبانه قفل درب موتورقراردهیدزیرا بستن درب موتور راکسی فراموش نمیکندوعدم اصابت میله درب با زبانه قفل ،شمارا آگاه می سازدکه چیزی رافراموش کرده اید.
درصورت امکان عکسی ازفشنگی سبز برای کاربرعزیز بالا ارائه دهید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با تشکر از پاسختون T51 عزیز
خودم تو حیاط هواگیریش کردم از طریق ۲ تا عکسی که فرستاده بودید.
بردم ایران خودرو گفتن مشکلی نداره
فقط موقع باز کردن پیچ هواگیری موتور واشرش افتاد که دیگه پیداش نکردم و بدون واشر بستمش.
و اینکه وقتی کولر روشنه قطع و وصلی فن خیلی زیاد بود
مدام قطع و وصل میشد . صبح اینطور بود بعد چند ساعت درست شد.
باطری ساز گفت بایس بش گاز بدی
فن سمند ایا قابل تعمیر هست،چند وقتی هست که یکی از فنها در دور کند صدا میده چند جا نشون دادم میگن فن باید تعویض بشه .مشکل فقط صدای فن هست وگرنه کار میکنه در این شرایط ایا باید فن جدید بگیرم .ایا راهی هست که این صدا برطرف بشه؟
چون گزینه ایی برای تشکر در پستها وجود نداره قبلا از جواب و راهنمایی تشکر میکنم.مخلص همه دوستان مخصوصا جناب سهیل عزیز که زحمت میکشن و در تمام موارد مربوط به سمند راهنمایی میکنن.
درودبرشما-فعلا بخاطرواشرجایی رادست نزنیدو لی اگرمجددا هواگرفت3دورنوارتفلن بزنید.
کولراگرباگرم شدن هواخوب کارمیکند.میتوانیددمای تنظیمی راپایین بیاوریدویابدهیدیک دورچسب
لنت برق بدورترموستات کولربزنندتادیرترقطع کند.فشارگازراهم کنترل بفرمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif درودبرشما-فن هاپرسی هستندوازطرفی هنگام جداکردن پروانه هم نیازبه خریدپروانه جدیدداریدزیرا خیلی راحت میشکنند.طریقه ساخت آنهایکبارمصرف هست.
بعلت تولیدصدامقداری ازتوان وقدرت فن کاسته میشود.مراقب درجه آب باشید.فعلا استفاده کنید،تاجایی که صدارابتوانید تحمل نمایید.
قیمتی نداردحدود45تا50هزارتومان ولی نیازبه بازکردن جلوپنجره جهت دسترسی وجود دارد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
میگم دوستان برای اینکه جریان هوا بیشتر بشه سینی زیر موتور رو بردارم؟؟؟ اگه برداشتنش اشتباه جنسش پلاستیکه نیازی به تعویض به آهنی داره ؟؟
به هیچ عنوان سینی زیر موتور برندار و حتما با آهنی تعویضش کن
اوکی
واقعا لازمه به آهنی تعویض بشه ؟؟
جنس پلاستیکه طوری نیست که با ضربه معمولی بشکنه
تخصصی تر میشه بفرمائید چرا ایران خودرو پلاستیکی میزاره ؟؟
واقعا نمیدونن که ممکنه ضربه به خودرو وارد بشه و ضرر داشته باشه .؟؟
-
برا هزينه كمتر و كاهش وزن. خيلي از خودرو ها حتي خارجي هم دارن. اگه زياد جاهاي كوهستاني نميريد مشكلي نداره.
Sent from my iPhone using Tapatalk
سلام.
جناب سهیل صدای فن زیاد شده و نگرانم یهو از کار بیفته تو این گرمای هوا.میخوام تعویض کنم.حالا چه نوع فن بگیرم.از ایساکو یا متفرقه .یه نمونه با نام فرانتک ۶۰ تومن چطوره؟
فن عظام بگيريد. فن خوبيه. قيمتش هم همين حدوده
Sent from my iPhone using Tapatalk
ممنون دوست عزیز .فن فابریک omcoهست اگه پیدا کنم خوبه وگرنه از همون عظام میگیرم.
سلام امروز یه سمند ef7 بنزینی تحویل گرفتم از ساعت 4 بعد از ظهر که اپآوردمش خونه و خاموشش کردم دمای داخل موتور بسیار بالاست و وقتی دست روی موتور میزاری میسوزی به حدی که داغه الان نزدیک 9 شبه / عادیه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟ یا مشکلی هست ؟
سلام
مبارک باشه
منم یه ef7 چند روز پیش خریدم دقیقا همینطوریه،فک نمیکنم مشکلی باشه
بادرود-ترموستاتEF7تا88درجه بازنمیشود.دورکندهم روی97 درجه روشن میشودکه تقریبا دمای آب جوش هست.لذاطبیعی هست ولی درب موتوررامدتی بازبگذارید
که قطعات پلاستیکی وباتری بیشتردوام داشته باشند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
بادرود-امروزجنت پایین آب لباسشویی منزل نشتی داد.وقتی بازکردم ازخوبی جنس آن که بالای10سال وبیشترکارکرده بودشگفت زده شدم.جنس اصلی راباقیمت17هزارتومان عاقبت پیداکردم.تلاش کردم درمیان همان جنسها خرطومی که مشابه جنت بالایاپایین رادیاتورسمندباشدپیداکنم ولی سایزهابسیارمتفاوت بودند.
اگردوستان مارک جنت بالاوپایین موتورEF7که لااقل5سال بتواندکاربدهدسراغ دارند.اطلاع دهند.باسپاس وآرزوی شادکامی برای شما. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
اگر بخواهیم ترموستات یک درجه یا ی مرحله پایین تر انتخاب کنیم
باید ترموستات ۴٠۵ رو انتخاب کنیم
میخوام یکم خنک تر بشه
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD
درودبرشما-توصیه میکنم دمای ترموستات راپایین نیاوریدودرعوض تعدادی روزنه3یا4میلی متری دراطراف ترموستات ایجادنمایید.
استفاده از رادیاتور2لول والئو وتمیزکردن جداره خارجی کندانسورکولرهم روی دمای موتورتاثیرمطلوبی خواهدداشت. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
-
یه سوال.ماشینهایی رو میبینم که وقتی خاموش هستن فن کار میکنه و خوب طبیعیه اما چرا تو این چند سال این مورد برای ماشین من پیش نیومده ؟حتی وقتی امپر نصفه هست ماشین رو خاموش میکنم فن هم خاموش میشه که اصولا فن نباید خاموش بشه و تا سرد کردن موتور کار کنه حتی وقتیکه موتور خاموش هست.
و ترموستات کارخونه ایی xu7چند درجه هست ؟ایا عوض کردن ترموستات با درجه های مختلف در تابستان و زمستان کار درستی هست.
در ضمن یه فن رو عوض کردم در پست قبلی اشتباه نوشتم اصلاح میکنم emco .که تلفظ مکانیک بود.مجبور به شکستن پره فابریک شدیم که چاره ایی نبود.
دلیلی برای روشن موندن فن حین خاموشی موتور وجود نداره چون که واتر پمپ کار نمیکنه و تقریبا بی فایدس روشن موندن فن، فقط یه باد داغ ک از بین پره های دو رادیاتور به موتور میرسه و تاثیر انچنانی نداره، باز کردن کاپوت برای یه ربع ساعت تاثیرش خیلی بیشتره.
قبلا یه پژو 83 داشتیم فنش روشن میموند جز خالی کردن باتری هیچ فایده ای نداشت،واسه همینم این مورد رو حذف کردن، البته ماشین ۸۷م یبار فنش بعد خاموش کردن روشن شد بعد رفتم دیدم آمپر رفته رو H ، که ماشینو روشن کردم و دما نرمال شد و خاموش کردم، هرگزم تکرار نشد...
بالا رفتن امپر بعد خاموشی هم طبیعیه ، دلایلشم خواستین عرض میکنم.
تعویض دمای ترموستاتم فایده و دلیلی نداره، موتور xu7 دمای کاری مشخصی داره و پایین اوردن اون بزور ترموستات جز بالا رفتن مصرف سوخت و استهلاک هیچ فایده ای نداره...ترموستات فابریکم تا جایی میدونم ۸۳ درجه هست.
البته فعلا که ترموستات احتمالا در حالت نیم باز گیر کرده و دمای آب زیر خط یک چهارم وای می ایسته به نظر خودم اگر چند درجه پایین تر بیاد بهتر
چون دما در محیط آزمایشگاهی آن قدر بالا میره و در شرایط کارکرد عادی نیازی به این دما احساس نمیشه
Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD
یه سوال
ایجاد روزنه ۳ یا ۴ میلی متری در اطراف ترموستارت آیا در زمستان مشکل ساز نمیشه و بخاری جوابگو خواهد بود؟
بنده میخواهم این کار رو انجام بدم
شما خودتون انجام دادین
مزایا و معایبش رو لطف میکنید توضیح بدید
درودبرشما-خوبی اینکارنسبت به تغییرکامل ترموستات این هست که بسته به اقلیم میتوانیدتعدادروزنه هاویاقطرآنهاراافزایش دهیدوبه وضعیت ایده آل برسید.
دوستی درخوزستان 13 روزنه ایجادکرده است.شمابا6روزنه3میل امتحان کنید.درمرحله بعدبدون افزایش تعدادروزنه ها میتوانیدقطرآنهارابه4میل افزایش
دهید.ولی درنهایت روی عملکردبخاری درصبح زمستان تاثیرداردو زمان گرم شدن حداکثر5دقیقه طول میکشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ممنون از شما داش سهیل عزیز
به نظر این از تعویض ترموستات بهتر خواهد بود
چرا باید عمل هواگیری سیستم خنک کننده موتور در حالتی که کاملا سرد است انجام شود؟!
درودبرشما- سیال خنک حجم کمتری داردومتراکمترهست وکمترحباب رامیپذیرد.
ازطرفی سیال گرم درحین خنک شدن بعلت کاهش حجم باعث خلامیشودکه خودش
میتواندباعث مکش هوابداخل سیستم شود.جریانات گردشی وکنوکسیون سیال خنک هم کمتراز
سیال داغ هست.دلایل دیگری هم ممکن هست داشته باشد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام دوستان عزیز ما یه سمند ef7 تک سوز یه هفته است گرفتیم وقتی مسافت های خیلی کم مثلا 4 کیلومتر یا مسافت های زیاد رو باهاش میریم موتورش خیلی داغ میشه به حدی که دست میزاری روی کاپوت دستت میسوزه چه برسه به موتور دست بزنی که جزغاله میشی علت این داغ شدن چیه ؟ طبیعیه ؟ وقتی هم پشت فرمون هستم انقدر گرما میاد سمت خودم که خیس عرق میشم حتی وقتی کل شیشه ها پایینه کلا یه باد داغی میاد از دریچه ها سمت داخل اتاق طوری که انگار بخاری زدیم یا بدتر از اون مشکل چیه ؟؟؟
برم نمایندگی ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
جواب بدید ممنونتون میشم فقط ببخشید نمیدونستم کدوم تاپیک مطرح کنم ببخشید
سلام
واتر پمپ ماشین زنگ زده و نشتی داره و تصمیم گرفتم عوضش کنم
بهترین برند چیه؟قیمت؟
باتشکر
-
سلام
عاديه مشكلي نداره ، حرارت موتور ef7 بالاست
سلام
واتر پمپ ايساكويي خوبه كه معمولا يا برند سوخت اما هست يا كاربراتور ايران
قيمتشم 45 50 هست
سعي كنيد متفرقه نخريد
سلام دوستان
این سه تا رله فن که روی سینه فن نصبه کار هرکدوم چیه ؟
ماشین دور کندش درسته و مشکل نداره ، ولی زمانی که دور تند روشن میشه یکی از فن ها از کار می افته و فقط یکی از فن ها کار میکنه ؟
امپر رله ها هرسه یکی هست ، استاندارد چند آمپرن ؟
درودبرشما-این3رله باتعاملی که با فشنگی آب وکنترل یونیت انجام میدهند.دردمای97درجه به نحوی برق رابه فن هاارسال مینمایندکه بصورت سری در دورکندقراربگیرند.
رله سمت راننده بیشترین نقش را درایجاددورکند دارد.رله سمت سرنشین درایجاددورتندوحالت موازی فن ها نقش بیشتری دارد.رله وسط هم نقش توزیع کننده برق رادارد.
اگریکی ازفنهای تندخاموش هست احتمالا پایه5رله سمت سرنشین قطع شده ویا سیم متصل به آن ذوب شده باشد.هر3رله5پایه اندوعملکردمشابه دارند. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
ارادت داش سهیل عزیز و تشکر به خاطر توضیحاتتون
آمپر رله ها هرسه یکی هست یا تفاوت دارن ؟چند آمپر باید باشند ؟
سلام. صبح هاکه ماشین رو روشن میکنم اززیر داشبورد صدای شرشر اب میاد. بهم گفتن رادیاتور هواداره. اگر میشه روش صحیح هواگیری ef7 رو بگید. چه در حالت گرم و چه درحالت سرد.ممنون
درودبرشما-1-اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزید، علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکنید تاآب خارج بشه4- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه5-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشود7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه8- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنید.
سلام
دوست عزیز میشه لطف کنی و یه توضیحی در مورد این کار بدی . بنده سورن توربو صفر دارم و میخوام دمای اب ماشین بیاد پایین . چون 88 درجه که باز میشه و 97 درجه که دور تند میزنه و ..
من میخواستم ترموستات 78 پژویی بذارم و از طریق تغییر ECU دمای 97 رو به 90 برسونم که دوستان نمایندگی گفتن بذار بعد از اتمام گارانتی . ولی با این دما کارکرد و شهر کویری سمنان من امیدی ندارم به این موتور و دماش .....
درودبرشما-برای خودروهایی که تهویه اتومات دارندودارای یک سنسوراضافه بروی هوزینگ ترموستات می باشند، این روش راتوصیه نمیکنم.
دوست عزیز پایین آرودن دمای موتور به وسیله ترموستات کار اصولی نیست و در حالتی که موتور کاملا داغ نیست ، استهلاک موتور رو به شدت افزایش میده و در حالت نهایی و بار کامل هم تاثیر چندانی روی پایین آمدن دما نداره . ظرفیت سیستم خنک کاری این ماشین جوابگو نیست و با دستکاری ترموستات هم رفع نخواهد شد . انصافا باید ایرانخودرو فکری جدی برای این سورن توربو بکنه . وقتی تو سمنان جواب نده و اینطوری داغ کنه دیگه وای به حال خوزستان . در تاپیک سورن توربو ، یکی از کاربران که در خوزستان بود به شدت شکایت داشت از داغ کردن این ماشین و گفت که یک مورد سورن توربو در رامهرمز دو بار پیستون ذوب کرده . باید مراقب دما باشید و ترجیحا در فصل گرم اصلا به موتور فشار نیارید . امیدوارم ایرانخودرو زودتر برای رفع این نقص فکری بکنه .
-
ممنونم از شما .
حالا ترموستات اصولی نیس اما دما روشن شدن فن دور کند و تند چی . این تغییر بنظرتون مشکلی ایجاد میکنه ؟؟
ببینید در حالت کلی ، سیستم خنک کاری باید جوری طراحی شده باشه که در بیشترین بار روی موتور بتونه از داغ کردن زیاد از حد موتور جلوگیری کنه . حالا متاسفانه سورن توربو سیستم خنک کاریش این توانایی رو به طور خوب و کامل نداره. شما اگر دمای استارت شدن فن ها رو بیارید پایین تر فقط باعث میشه که در رانندگی عادی ، مقداری موتور خنک تر کار کنه ولی اگر به موتور فشار بیارید باز همون مشکل داغ کردن رو خواهد داشت .
در واقع شما با پایین تر اوردن دمای استارت فن ها فقط باعث میشید که از ظرفیت نهایی سیستم خنک کاری ، زودتر و در حالت بار کم روی موتور استفاده بشه . این کار در رانندگی کم فشار ، باعث میشه که موتور خنک تر کار کنه ولی اگر فشار روی موتور رو زیاد کنید باز همان حالت قبلی ایجاد خواهد شد چون ظرفیت نهایی سیستم خنک کاری این ماشین جوابگوی حرارت تولید شده در حالت بار زیاد روی موتور نیست و نمیتونه از داغ کردن موتور در این حالت جلوگیری کنه .
پس تنها راه های باقی مونده تعویض رادیات و یا کلا رانندگی سبک می مونه .
توانایی سیستم خنک کاری این موتور باید کلا ارتقا پیدا کنه . روش اصولی و علمی اش همین هست .
سورن رو نمیدونم ولی lx ها تو اهواز امسال اینقدر گرمه که خیالیا جولو پنجره رو میکن ان که رو دور تند کمک میکنه . ۲ ۱ چوب کبریت از دمای ماشین کم میکنه رو xu تو دمایی که وسط ثابت بود از گرما شد دو چوب کبریت قبل از وسط .
این روش هواگیری که عادیه . من رادیاتور رو عوض کردم و مکانیک با همین روش اب رادیاتور ریخت . ولی همچنان از توی داشبرد صبح ها که ماشن سرده و ان رو روشن میکنم بمدت چند ثانیه صدای شر شر اب میاد.
درودبرشما- نشتی ریزی از یک بست ویافنر آببندی وجوددارد.اگر موتورآب کم میکندابتدااتصالات راکنترل ودرب رادیات نوبیاندازید.
اگربازهم صدای شرشر رادیاتورقطع نشد،اقدام به نصب یک3راهی هواگیری بخاریRD درشلنگ خروجی رادیات بخاری نمایید.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...diylw3_s-1.jpg[/]
سلام دوستان
امروز یه مورد جدید که تجربه شد برای بنده پیش اومد که گفتم اینجا به اشتراک بزارم
مشکل بعد روشن شدن چراغ چک بود که بردم نمایندگی که با دیاگ زدن مشخص شد خطا از فن دور تند هست و یکی از فن ها کار نمیکنه
طبق تجربه قبلی و مشاوره برق کار رفتم سمت رله فن ها، که هر سه رو چک و جا عوض و حتی تعویض کردم ولی مشکل کماکان ادامه داشت و یکی از فن ها در دور تند از کار میافتد
با مراجعه به برق کار خارج از نمایندگی و توضیح بنده که هرسه رله رو چک کردم مستقیما رفت سمت فیوزهای درون کالسکه که یکیشون سوخته بود و با تعویضش مشکل حل شد
احتمالا برخی از دوستان از قبل این مشکل رو میدونستند
ولی لازم دونستم تجربه رو به اشتراک بزارم شاید به درد کسانی که اطلاع نداشتند بخورد
سلام
سمند EF7 سخنگو صفر با ecu بوش دارم. وقتی ماشین رو خاموش میکنم، فن موتور هم خاموش میشه. میخواستم ببینم این تنظیم سیستم خود ماشین هست که پس از خاموش شدن، فن هم خاموش بشه؟
و اینکه اگه هست،آیا راهکاری برای کارکردن فن بعد از خاموش کردن و درآوردن سویچ وجود داره؟
درود
بله بعد از خاموش شدن ماشین فن هم خاموش میشه
دستکاری سیستم برقی فایده ای نداره وقتی بعد از خاموشی موتور واتر پمپ هم کار نمیکنه و گردش ابی وجود نداره
-
بادرود-ضمن تاییدفرمایشات دوست عزیز،باعث کاهش عمرباتری هم میشود.بهترهست باموتورروشن،اجازه دهیدکه فن ها خاموش وسپس موتوررا خاموش نمایید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
بادرود- امروزحدود6ماه ازتعویض رادیاتور فابریک گذشت ومیخواستم نیم استکان آب مقطر اضافه کنم وباچراغ قوه درصبح خنک کاملا آب رابالای خط MAX ارزیابی کردم.
یعنی6ماه در2فصل نسبتاگرم وبا2بارسفربه خوزستان همچنان آبی کم نکرده بود.به هرحال به اندازه یک سرنگ10cc آب اضافه کردم وگردوخاکهای دورگلویی درب
رادیاتوررابادقت زدودم که وارد سیال نشود.ارزیابی من ازروزنه روی گلویی درب رادیاتور این هست که این روزنه بسیاربادقت مهندسی شده وبخار آب هم نمیتواند
براحتی از آن خارج شودمگرزیرفشار قرارداشته باشد.زیراباپیمایش نسبتازیادی که من بصورت روزانه دارم درعرض6ماه باید 1/4 استکان راکم میکرد.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
با سلام و درود خدمت همه و اقا سهیل
اقا سهیل این وضعیت آمپر من هست تو هوای خنک اول صبح با رانندگی کم گاز و حدود 9 کیلومتر بعد از استارت سرد اول صبح هست. به نظر شما آمپرم پایین نیست.؟ تو جاده هم تو هوای خنک همینجوری هست و پرگاز که میرم یکم بهتر میشه. میترسم ترموستاتم خوب عمل نکنه و تو هوای سرد که باید یکم بسته تر بشه همینجوری باز باشه و مصرفم میره بالا. میترسم تو زمستون بدتر شه. البته تست سلامت ترموستات رو دو ماه پیش انجام دادم خوب عمل میکرد ولی بهش مشکوکم.
درودبرشما-خط1/4برابر85درجه است وترموستات روی88درجه بازمیشود.لذادراتوبان دنده5سرعت90 وخنکای صبح بایدبه اندازه قطر چوب کبریت بالاتراز1/4باشد.
این محلی که درعکس هست حدود92درجه ومحل خاموش شدن دورکندهست.دمای خوبی هست ولی با9 کیلومتررانندگی سبک نباید به اینجابرسدوروی بازشدن
ترموستات بایدتوقف می کرد.
ملاحظات: خط1/2برابر100درجه هست ودورکندروی97درجه روشن میشودلذابه اندازه قطرچوب کبریت قبل از1/2بایدفن هاروی دورکنداحساس کنید.
فعلا ترموستات رادست نزنیدتایکی ازدوحالت زیربوجود آید:
1-عقربه دائم ویا مدت زیادی قبل از1/4قراربگیرد.
2-عقربه دائم ویامدت طولانی بالاتراز1/2 قراربگیرد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...d2yef2_s-1.jpg
یک دنیا ممنون از توجه و توضیحات کامل شما.
طبق گفته های شما قبل که چک کردم دور تند و کند فن هام روی دماهای ذکر شده شما درست هست و خیالم راحت شد .حالا اوایل فصل سرد اگه امپر روی 1/4 موند حتما به فکر ترموستات جدید هستم و خودم تعویضش میکنم.
سلام دوستان
ماشین من سمند ef7 پایه گاز مدل 95
چند مدتی میشه که ماشین توی سربالایی با کولر چه رو بنزین و گاز امپر اب از وسط عبور میکنه و تا خط 3/4 هم میرسه و تو سرازیری امپر میاد پایین
این مشکل فقط توی چاده بیرون شهر اتفاق میوفته و داخل شهر نرماله
لطفا راهنماییم کنیذ
درودبرشما-اگرازسیستم خنک کننده مطمئن هستید.واحتمالا چندین بار با دنده ویاهول ماشین راروشن کرده ایدممکنه ازتنظیم نبودن تایم باشد.
جرقه ضعیف وفیلرزیادشمع هم میتواندباشد.ضعف پمپ بنزین رابااندازه گیری فشارریل بنزین چک نمایید.
هواگیری سیستم هم کمک میکند.اندازه بودن آب وسیال خنک کننده-رانیزکنترل نمایید.کارکردصحیح واترپمپ رانیزکنترل نمایید.پیروزباشید.
سلام
سمند 86 دارم
حدود دو سه هفته هستش که کولر تند تند فیوز میسوزونه، رفتم پیش باتری ساز(نمایندگی) فیوز رو عوض کرد(قبلا نمی دونستم از فیوزه) که از نمایندگی نیومده بیرون دوباره سوخت، برگشتم گفت یدونه قویتر بنداز اگه بازم سوزوند از 15 بیشتر استفاده نکن،
به هر حال دو سه روز بعد 15 رو انداختم روش باز کار کرد ولی چند روز بعد مدار پنل رو سوزوند،
(موقع ترمز شدید که فلاشرها هم روشن شدن این اتفاق افتاد).
لطفا راهنمایی کنید که این فیوز سوزوندن از چی میتونه باشه، ممکنه از این باشه که موقع ترمز که دنده هم درگیر بوده به کمپرسور کولر فشار اومده و آمپر زیادی کشیده که باعث شده بنل بسوزه، میشه رو تغزیه کولر که از پنل میاد بیرون رله نصب کرد که جریان بالا از داخل پنل رد نشه و اون رو نسوزونه؟ این گزاشتن رله اگه جواب بده به خود کمپرسور جریان بالا نرسونه که اونم از کار بیفته؟
پیشاپیش ممنون از راهنماییتون
درود
فیوزی که می سوزه اگر فیوز شماره 5 باشه، شما اتصالات منفی بررسی کنید که تمیز و محکم باشند همنینطور مثب، اگر بر طرف نشد سلامت رله کمپرسور، فن، بخاری بررسی کنین سالم باشن و اتصالی نداشته باشن مواردی که اشاره کردید موثر نیست.
با احترام
همونطور كه دوستمون گف اتصال منفي رو تقويت كن. برا من دقيقا تو سمند ٨٦ پيش اومد. از رله كمپرسور بود. ايندو مورد رو چك كن انشاالله حله
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
فیوز شماره f2 پنج آمپر هست که میسوزه.
منظور از اتصال منفی همون اتصال منفی باتری هست دیگه؟
چون روشنایی ای که برای موتور نصب کردم هم یه مدته کم نور شده، و دو سه روز پیش هم غیوز سیفون بنزین سوخته بود. بنابراین به نظرم اتصال منفی کلی دچار مشکل شده باشه.
رله فن هم رله زرد یا نارنجی رنگ تو داشبورد سمت راننده هستش؟
بازم ممنون از راهنماییتون http://www.tuningforum.ir/images/imp...20/01/hb-1.gif
ببخشين معضرت ميخام كدوم بي سوادي ب شما گفته فيوز آمپر بالا بندازي مشكلت حل ميشه؟! نكنيد دوستان نكنيد اين كارهارو ماشينو ب آتيش ميكشين. بجاي حل مساله چرا صورت رو پاك ميكنن اين بيسواد هاي تعمير كار. دوست من ماشين شما با همون فيوز ٥ آمپر يا ١٠ آمپر فابريك سالها كار مرده حالا يهو مشكل دار شده. يعني بگردين اتصالي و جريان كشي تو مدار رو پيدا كنيد نه كه فيوز آمپر بالا تر. ببينيد غير از كولر چه مصرف كننده هايي ب اون فيوز مربوط ميشن. اونهارو چك كنيد و تعويض. دوم كابل منفي جدا وصل كنيد ب بدنه. يعني يك كابل گيج ٠ تهيه كنيد نيم متر. دو سرشو بدين كابل شو برنن خيابون لاله زار. يك سر ب منفي برطري يكسر ب بدنه. بست هاي باطريو تميز كنيد فرچه سيمي بزنيد. درست نشد رله كولر. هرگز تو سيم كشي دخالتي نكنيد و از فابريكي خارج نكنيد. فقط عيب را پيدا كنيد. كليد فلشر روهم كنترل كنيد چون در حالت فلشر فيوزتون سوخته. موفق باشيد بدرود.
سلام
ممنون از راهنماییتون
متاسفانه باتری ساز نمایندگی بود.
درود
بله کابل منفی باطری به بدنه، چک کنید اتصال بدنه تمیز و محکم باشه، موافقم حتما از فیوز 5 آمپر استفاده کنید.
با سلام خدمت دوستان و اقا سهیل محترم.
ایا کسی تا حالا از ضد یخ ایرانول AF_G استفاده کرده؟
با توجه به اینکه تو دفترچه ذکر شده ضد یخ آلی استفاده بشه ولی AF_G آلی نیست؛ آیا مشکلی برا سیستم خنک کننده بوجود نمیاد؟
درود
ضدیخ های ایساکو قوطی سبز پایه آلی هستند تهیه کنید، به هیچ عنوان دونوع ضد یخ با فرمولاسیون مختلف مخلوط نکنید.
درود بر شما.
البته منظور من مخلوط کردن نبود. تخلیه سیستم و شستشو و بعدش دوباره با ضد یخ جدید پرش کنم
سلام چند روز پیش واشر سر سیلندر تعویض شد.احساس میکنم رو خط یک وای میسته و فن های دور کند سریع روشن میشه فاصله فن زدن ها سریع شده قبلا از خط یک یکم پاینتر بود
مجاری تمیز وسرسیلندربراق خیلی سریعترگرمای خودشان را به سیال میدهند وتاحدودی این تغییررفتارطبیعی هست.
سلام
میشه راجب فیوز ها و رله های فن توضیح بدید؟
امروز دمای اب وسط بود ولی فن سمت شاگرد خاموش بود ب محض پایین اومدن دما فن سمت شاگرد شروع به کار کرد
به تازگی همه رله ها تعویض گردیده،امکان سوختن مجددش هست؟ علت سوختن. چی میتونه باشه؟ چی و کجاهارو باید چک کنم؟علت کار نکردن فن دوم تو دمای بالا چیه و چطور کنترلش کنم؟
-
فن ها در حالت کند سری هستن، در تند موازی؛ شل بودن پایه های رله و فیوز در سوکت ، جرم گرفتن سوکت و کیفیت پایین جنس رله از عوامل مهم هستن.
من ي چند وقتي بود با چراغ چکم مشکل داشتم
پيش هرکيم ميرفتم نميتونست حل کنه مشکلو
همش دياگ دياگ دياگ
بار اول طرف گفت يکي از رله هاته
منم همشو عوض کردم به ساعت نکشيد دوباره خطا برگشت
سيم منفي تقويت کردم
شمع و ... کاراي ديگ
ولي پريروز از رو حرص رفتم جلو پنجره رو باز کردم و تمام رله هارو در اوردم
رسيد به رله وسط اونو که در آوردم ديدم پايه بالا با سوکت اب شدن(احتمالا جريان زياد يا رله نامرغوبه)
قبلا سيم هاي اين رله به پروانه گير کرده بود و پاره شده بود و اتصالي کرده بودش و خطا ميداد
با سيم چين و چسب رديف شد
ميخوام ببينم شايد ايراد از قبل ترش بوده، چي ميتونه باشه؟
سلام.چند وقت پیش واشر سر سیلندر ماشینم عوض کردم EF7CNG.از اون به بعد احساس میکنم از خط یک یکم بالا میمونه فن ها دور کند روشنه دائم قبلا احساس میکنم یک میل قبل یک بود.بیرون شهر قبل یکه ولی داخل شهر یک میل بالای یک وامیسته این فن دور کند عادی به نظرتون؟
سلام
عاديه معمولا ef7 بايد يك خطر قبل از وسط فن بزنه و دما را تا خط نزديك به خط اول پايين بياره .
ماشين شما به نظرم زيادي داره سرد كار مي كنه چون نبايد روي خط يك فن بزنه
و قاعدتا بايد يك خط قبل وسط فن روشن بشه
اگه براتون مقدوره از امپر اب عكس بزاريد در حالتي كه فن ها به كار ميافته
ترموستات رو كي عوض كردين؟ بعد تعويض واشر اب رو تخليه و جايگزين كردين؟
Sent from my iPhone using Tapatalk
ترموستات یک سال میشه چند روز بعد از تعمیر اب شهری را عوض کردم ضد یخ قوطی پارس سهند یک لیتری با دو تا اب رادیاتور ریختم اب هم هر روز چک میکنم کم نکرده
سلام امروز صبح چک کردم 15دقیقه وقت لازمه موتور گرم بشه. بعد عقربه قبل یک بود
بعد وایستادن چند دقیقه بعد فن های دور کند شروع به حرکت کرد قبل از زدن فن ها دستم را روی شیلنگ خروجی به رادیاتور بعد از ترموستات گزاشتم داغ بود رادیاتور هم داغ بود بعد فن ها شروع به کار کردن
درودبرشما-توسط دیاگ پارامترهای زیررایادداشت واعلام نمایید: http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
1-دمای دقیق بازشدن ترموستات
2-دمای دقیق روشن شدن دورکند فن ها
3-دمای خاموش شدن دورکند فن ها
-
درجه شما برای EF7 کاملا غلط هست وبایدمطمئن بشویدکه اشکال از سنسورهاست ویاعملگرها لذا بایستی بادیاگ ببینید که مثلا ترموستات روی88درجه بازمیشودولی
درجه شما75رانشان میدهدویابرعکس درجه درست نشان میدهدولی ترموستات خراب روی75 بازمیشود.توسط دیاگ بامقایسه3پارامتری که گفتم خیلی راحت مشکل را
پیداخواهیدکرد.محلی که درعکس هست برابر86تا88درجه ومحل بازشدن ترموستات هست ومحل کاردورفن98درجه برابرشکل زیرهست:پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
http://www.tuningforum.ir/images/imp...pi1775_s-1.jpg
6سال دستمه عملا ترموستات من تو این ناحیه بالا عمل میکنه.درجه بالای که نشون دادین زمان دور کند مال من تند را میزنه که خیلی نادر بزسع به اون دما...تا الان چند بار ترموستات عوض کردم همه 88درجه
اگه درجه بالا عمل کردن ترموستاته پس قاعدتا همون لحظه فن بزنه تا خنک شه نه اینکه دما برسه نزدیکای وسط که فن عمل کنه
چندین کاربرEF7همان شکلی که گذاشتم دارندوازجمله خودم.درجه شمادرست نشان نمیدهدویا یکی ازسنسورهاازجمله سنسوردمای آب بایستی بادیاگ کنترل شود.
درجات شمابیشترشبیه به موتورپژوهست تاEF7.
سلام
در ادامه فرمايشات سهيل عزيز
اين آمپر اب به نظرم زيادي پايينه ، و ماشين سرد كار مي كنه كه ميتونه باعث افزايش مصرف سوخت يا كاهش شتاب خودرو بشه چون موتور در بازه دمايي پايين تري از استاندارد كار مي كنه .
احتمالا يا پشت امپر خطا داره يا سنسور ها كه بايد با دياگ دماي روشن و خاموش شدن را چك كرد ،
خير ترموستات نقشي در روشن شدن فن نداره چون فن ها بر اساس دماي تعريف شده براي ايسيو دستور روشن شدن را از فشنگي مي گيرد.
احتمال داره سر راه فشنگي مقاوت گذاشته باشند ، كه زودتر فن روشن بشه ، يا حتي ممكنه از خود كارخونه اينجور برنامه ريزي شده باشه .
از سال91دستمه اینجوری بود مصرفم هم با یک باک گاز210کیلومتر تو جاده میرم بنزین نمیدونم چون مصرف ندارم ولی گازم خیلی کم مصرفه.امروز مال یکی از دوستان دیدم اونم اینجوری بود مدل91 یا منطقه ما معتدل و شرجیه اینطوری یا مدل های91اینجوری تعریف شدن به هر حال این ایراد محسوب میشه؟300000کارکرد واقعی با یک بار واشر زدن
درودبرشما-دیاگ فقط به دمای کارموتورتوجه میکندوارتباطی به شرجی هواندارد.حداقل بایدیکباردیاگ بزنیدواعدادزیررامقایسه نمایید:
1-دمای بازشدن ترموستات:88درجه
2-دمای آغازکار دورکند فن ها:98درجه
3-دمای خاموش شدن فن ها:92درجه
درود
بنظر من هم دقیقا نشانگر، دما را اشتباه نشان میده، احتمالا نوع ترمیستور بکار رفته در سنسور دچار اختلال شده یا کیفیت مطلوبی استفاده نشده. شما دیاگ وصل کنید از صحت نشانگر با دمای نشان داده شده در دیاگ مقایسه کنید. در صورت امکان نتیجه اعلام کنید.
ضد یخ چه وقت نیازه ریخته بشه ؟ چطور میشه فهمید ! الان من 2 سال و 100هزارتا رفتم نیاز هست ریخته بشه ؟ از اول صفر دست نزدم
و اینکه چه مارکی خوبه
هر دوسال ویا40هزارکیلومترحتماتعویض بشود.ضدیخ قوطی فلزی پارس 1لیتر9تومن و2تا3لیتربسته به محل استفاده ازخودرو کفایت میکند.بهمراه4لیتر آب مقطر
پزشکی که از لوازم پزشکی ویاداروخانه هامیتوانیدتهیه کنید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
باشه ممنون از کمکتون
باید کلا اب رادیات تخلیه بشه بعد ضد یخ ریخته بشه ؟
-
بله مسلما سیال کهنه اسیدی شده وضرر داردوهرچه بیشتر وکامل تخلیه شود وسیال نوجایگزین بشود بسیاربهترهست.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام اقا سهیل امروز فرصت شد دیاگ بزنم فن های دور کند رو 96کار میکنن ودر88درجه فن دور کند خاموش میشه.ترموستات دیاگ نشون نمیده دور تند نمیدونم تا حالا دما اونقدر نرسیده که دور تند روشن بشه این دما طبیعیه؟
بادرود-فنهادرست هستندوبنابراین درجه داشبوردصحیح نیست.زیراخط وسط برابر100درجه هست وبایدهنگام روشن شدن دورکندبرابرشکل بالاباشدوعملا بجای96درجه
عدد86رانشان میدهدواحتمال زیاد،ترموستات شماهم درست هست.امکان دارد.صفحه کیلومتربجای crouseمدل دیگری باشدزیرا ازصفربرای شما همینطوربوده است.
نیازی به تعویض صفحه کیلومترنیست.باقراردادن مقاومت موازی درمسیر برق درجه آب میشود درجه را10واحدبیشترکرد.لزومی هم به دستکاری نیست وباهمین اعداد
دیاگ خودراتوجیه نمایید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام کیلومتر منSpco فکر کنم
درودبرشما-صفحه کیلومتر من همSpcoبودولی اختلافی روی درجه آب نداشت.ازمارکش خوشم نمی آمدودر دوران گارانتی زمانی که175هزارتومان قیمت داشت،توسط
گارانتی به کروز تبدیلشم کردم.تغییرات صفحه بدون مشکل نیست.برای مثال باک راپرمیکنیدو24ساعت بعدنشان میدهد.که این مشکل رامن اوایل باکروزداشتم که خیرببیند کارشناس نمایندگی به من گفت بعداز1ماه حتمادرست خواهدشدو دستکاری نکن وخودش درست شد.درمجموع ازتبدیل به کروز رضایت دارم.
شما به یک تعمیرکار آلات دقیق وکیلومتر ،مراجعه فرماییدو2راهکار جلوپایش بگذارید:
1-بامقاومت موازی ویاپتانسیومتر میزان درجه آبرا 10واحدبالابیاورد.
2-موقتا صفحه دیگری برایتان نصب کندوببینیدکه تمام درجه هاازجمله بنزین ،درست کارمیکنندویانه؟
درصورت تمایل صفحه خودتان راهم بصورت استوک میخرند.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام بر دوستان و اساتید
چند وقته که ماشین وقتی دست انداز میوفته یا ضربه میخوره همزمان با ضربه ای که به ماشین میخوره چراغ دما و استپ روشن میشه ( یک ثانیه ) ظاهرا هم همه چی مرتب کار میکنه و مشکلی نیست
البته قبلا مشکل روشن نشدن فن داشتم که با کمک دوستان برطرف شد ( یه مقاومت قابل تنظیم) بستیم که حل شد حالا امکان داره از اون باشه یا نه ؟ چه ارتباطی به ضربه ای که به ماشیم میخوره داره ؟
درودبرشما-تمام سیمهاوکابلهای ورودی به تمامی سنسورهاراباچسب لنت برق کاملا مهارکنیدکه کوچکترین تکانی نخورند.
تمام سیمهای آویزان رانیزمهارنمایید.موارد ایمنی:از پایه قراردادن قطعات گرم ویامتحرک مانند کاتالیست ولوله اگزوز وپولی هاخودداری فرمایید.
من فکرمیکردم موتورفن سوخته باشدکه تعویض نمودید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
بله موتور فن و رله ها و خود فن و فشنگی پشت موتور همه قبلا برای پیدا کردن ایراد عوض شده العان هم اهتمال داره از سیمی که به سنسور پشت موتور ( فشنگی ) وصل شده باشه ؟
بادرود-اشکال از مقاومت فن میتواندباشد. یا سوکت هایی ک به مقاومت متصل میشوند مشکل دارند یا خود مقاومت فن خراب هست.
اشکالات سیمکشی فن ها علاوه برضربه خوردن بایستی درقطع و وصل شدن هم تاثیری روی چراغ چک ایجادکنند.کولربگیریددرجه4
وهمزمان به ماشین ضربه بزنیدوببینیدکه چراغ چک چه حالتی دارد. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
سلام
امروز حدود 20 کیلومتر توی انوبان با 80 تا سرعت رانندگی کردم,ولی وقتی به مقصد رسیدم دیدم درجه آمپر وسط بود,10 دقیقه صبر کردم درجا تا به اون قسمت سبز رنگ رسید.
http://www.tuningforum.ir/images/imp...pi1775_s-1.jpg
ولی فن همچنان روشن بود و دیگه خاموش کردم ماشینو.
سوالم اینکه باید درجه امپر روی کجا باشه تا ماشین رو خاموش کنم و ضرر نداشته باشه.اصلا مشکله این مسئله یا طبیعه
ماشین زیر 200 تا کارکرده.ممنونم
-
هنگامی که فنهاخاموش شدندمیتوانید موتورراخاموش کنید.خط وسط مشکلی برایEF7 ایجادنمیکند.ولی نبایدمدت طولانی ازخط وسط گذر کند.
ممنونم بخاطر جوابتون آقا سهیل(حیف که گزینه تشکر نداره این انجمن)
والا ده دقیقه ماشین درجا کار کرد ولی فن خاموش نمیشد.حتی کاپوت رو دادم بالا که خنکتر بشه ولی فن خاموش نشد(اما آمپر از خط وسط به خط سبز رسید).خاموش کردن ماشین وقتی فن روشنه ,واشر روی توی طولانی مدت خراب میکنه؟تا چند دقیقه باید ماشینو درجا نگه دارم تا فن خاموش بشه؟
یکی میگفت باید خاموش کرد و دوباره استارت زد.درسته؟؟
بازم ممنونم
درودبرشما-سرعت80کاملا اکونومیک و20kmهم مسافت زیادی نیست مگربادنده3یا5تمام مسیر رارفته باشدکه دورموتوربالاویادنده مرده به موتورفشارواردکرده باشد.
ابتدا ازحجم مناسب سیال خنک کننده مطمئن شویدوسپس هواگیری هم انجام دهید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
باشه ممنون
بیشتر مسیر رو با دنده 4 و دور موتور 2.5 تا 3 و سرعت 80 تا رفتم(برای آبندی)
فقط توی دفترچه نوشته که فن درصورت نیاز,بعد از خاموش شدن موتور,کار کنه,چرا برای من روشن نمیمونه؟مشکلی داره؟
درودبرشما-اصولاسیمکشی بهتری داردوفن راخاموش میکند.روشن بودن فن باکارنکردن واترپمپ،فقط باتری راخالی میکند.تمامی کاربران بهمین صورت هست ودستکاری وتغییرندهید.پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
درود بر شما.
خودرو مالتی پلکس ه یا سخنگو؟
83 ال ایکس سخنگو ساژم S2000
باشه حتما
فقط من نتونستم منبع اب رادیاتوررو پیدا کنم.ممنون میشم بگید کجاست
امروز75 کیلومتر باهاش یه نفس رفتم.سرعت هم طوری بود که توی هر دنده 2.5 تا 3 هزار بالاتر نمیرفتم(البته یک مورد اجبارا برای سبقت دور موتور تا 5 هزار رفت متاسفانه) و کولر ملایم هم روشن بود.خدا رو شکر,وقتی رسیدم دیدم فن خاموش بود و درجه بین خط وسط و خط یک بود.هنوز هواگیری که گفتید نکردم.نیازه؟
درودبرشما-قمقه نداردوهمان حجم زیر درب رادیاتورکار قمقمه انبساط راانجام میدهد.نیازبه سرریز زیادی نداردوهر6ماه حدودنیم استکان آب مقطر کفایت میکند.
درب رادیاتور را زیادبازنکنیدوهرماه یکباربازدیدکافی هست پیروزباشید. http://www.tuningforum.ir/images/imp...0/01/alc-1.gif
اینجور زمانها همون صدای نازنین توی سخنگو بهت یه هشداری میده. همونی که میگه درب خودرو باز هست یا ... http://www.tuningforum.ir/images/imp..._biggrin-1.gif
صداش رو باز کن ببین چه پیامی بهت میده. به گمونم روغن ترمز کم کردی. یه نگاهی بهش بنداز و پر پرش کن. سنسور لول روغن به تکون خوردن بسیار حساسه.
