بد استارت خوردن پژو پارس هنگام گرم بودن

با سلام
دوستان عزیز یک پارس مدل ۸۵ دارم که مشکلی که خیلی گریبان گیره منه.ماشین در هنگام صبح و سرد بودن هوا با تک استارت کوتاه روشن میشه ولی وقتی باهاش یکمی راه میرم‌ و دمای موتور میره بالا و اگه بعدش ماشینو خاموش کنم و برای مثال نیمساعت بعدش بخوام ماشین به اصطلاح گرمو استارت برنم اصلا روشن‌نمیشه و مجبورم ۲ ۳ بار استارت بزنم و تازه اونم با فشردن پدال گاز پس از روشن شدن هم با پت پت روشن میشه.
جالب اینه که اگه همون موقع ماشینو خاموش کنم و همون موقع روشنش کنم اوکی هست ولی اگه وقت بگذره داستان بالا تکرار میشه.
میشه راهنماییم کنید؟
با تشکر

نقل قول:

---

نقل قول از alopio

با سلام
دوستان عزیز یک پارس مدل ۸۵ دارم که مشکلی که خیلی گریبان گیره منه.ماشین در هنگام صبح و سرد بودن هوا با تک استارت کوتاه روشن میشه ولی وفتی باهاش یکمی راه میرم‌و دمای موتور میره بالا و اگه بعدش ماشینو خاموش کنم و برای مثال نیمساعت بعدش بخوام ماشین به اصطلاح گرمو استارت برنم اصلا روشن‌نمیشه و مجبورم ۲ ۳ بار استارت بزنم و تازه اونم با فشردن پدال گاز پس از روشن شدن هم با پت پت روشن میشه.
جالب اینه که اگه همون موقه ماشبنو خاموش کنم و همون موقع روشنش کنم اوکی هست ولی اگه وقت بگذره دایتان بالا تکرتر میشه.
میشه راهنماییم کنید؟
با تشکر

---

با سلام 206 یکی از دوستان اینجوری بود مشکل از سوزن انژکتور هاش بود

وقتی روشن میشه دود سیاه نداری؟

نقل قول:

---

نقل قول از alopio

با سلام
دوستان عزیز یک پارس مدل ۸۵ دارم که مشکلی که خیلی گریبان گیره منه.ماشین در هنگام صبح و سرد بودن هوا با تک استارت کوتاه روشن میشه ولی وفتی باهاش یکمی راه میرم‌و دمای موتور میره بالا و اگه بعدش ماشینو خاموش کنم و برای مثال نیمساعت بعدش بخوام ماشین به اصطلاح گرمو استارت برنم اصلا روشن‌نمیشه و مجبورم ۲ ۳ بار استارت بزنم و تازه اونم با فشردن پدال گاز پس از روشن شدن هم با پت پت روشن میشه.
جالب اینه که اگه همون موقه ماشبنو خاموش کنم و همون موقع روشنش کنم اوکی هست ولی اگه وقت بگذره دایتان بالا تکرتر میشه.
میشه راهنماییم کنید؟
با تشکر

---

مهندس جان احتمالا سوزنات ازین سوزن تپل هاست...نشتی دارن...هیچکاریشون نمیشه کرد مگه اینکه عوضشون کنی...ی احتمال دیگه هم هست اینکه نوک سنسور دور موتورت روی پوسته گیربکس کثیف شده باشه...ولی احتمال زیاد از همون سوزنه

سوزن عوض کردم.پمپ بنزین عوض کردم.شمع عوض کردم.وایر عوض کردم.فشار شکن بنزین عوض کردم ولی هیچ فایده ای نداشت.استپر رو هم شستم ولی ...

نقل قول:

---

نقل قول از alopio

با سلام
دوستان عزیز یک پارس مدل ۸۵ دارم که مشکلی که خیلی گریبان گیره منه.ماشین در هنگام صبح و سرد بودن هوا با تک استارت کوتاه روشن میشه ولی وقتی باهاش یکمی راه میرم‌ و دمای موتور میره بالا و اگه بعدش ماشینو خاموش کنم و برای مثال نیمساعت بعدش بخوام ماشین به اصطلاح گرمو استارت برنم اصلا روشن‌نمیشه و مجبورم ۲ ۳ بار استارت بزنم و تازه اونم با فشردن پدال گاز پس از روشن شدن هم با پت پت روشن میشه.
جالب اینه که اگه همون موقع ماشینو خاموش کنم و همون موقع روشنش کنم اوکی هست ولی اگه وقت بگذره داستان بالا تکرار میشه.
میشه راهنماییم کنید؟

با تشکر

---

سلام
ماشین یکی از آشنایان من مشکلی شبیه مشکل ماشین شما داشت . بعد از چند وقت به طور اتفاقی متوجه شدیم که اگر قبل از استارت زدن ، یک یا دو مرتبه سوییچ رو باز و بسته کنه موتور خیلی سریع روشن میشه . یعنی اول سوییچ رو باز میکرد بعد که صدای پمپ بنزین قطع میشد سوییچ رو می بست و دوباره باز میکرد و بعد استارت میزد و موتور به طرز قابل توجهی سریعتر روشن میشد . قبل از اینکار برای رفع مشکل و به پیشنهاد تعمیرکاران مختلف شمع و وایر و کویل و پمپ بنزین و فیلترها رو تعویض کرده بود و چند بار هم انژکتورها و استپر رو شستشو کرده بود ولی هیچ نتیجه مثبتی در جهت رفع این عیب به دست نیامده بود . در دیاگ هم همه چی نرمال به نظر میرسید و به جز لحظه استارت هم کارکرد کلی موتور هیچ مشکلی نداشت . به همین دلیل الان ما حدس میزنیم که شاید با فلش کردن یا ریمپ کردن ecu مشکل رفع بشه که انجام این کار فعلا به بعد موکول شده . به نظرم شما هم اگر تمام این قطعات رو تعویض کردید این تست رو انجام بدید شاید بشه بهتر نتیجه گیری کرد .

بینید اگر پمپ بنزین ضعیف باشه و یا فیلتر بنزین خیلی کثیف باشه باید در زمانی که موتور تحت بار زیاد قرار میگیره مثل سربالایی رفتن ، بیش از هر زمانی خودش رو نشون بده که این ماشین اصلا چنین مشکلی نداشت .

اگر کویل یا شمع و وایر مشکل داشته باشه باید خودش رو به صورت ریپ زدن موقع شتاب گیری و یا با افت توان موتور و بالا رفتن مصرف نشون بده که این ماشین این مشکل رو هم نداشت .

اگر استپر موتور مشکل داشته باشه معمولا زمانی که موتور میاد روی دور آرام مثل زمانی که به سرعت گیر میرسید یا برای تعویض دنده کلاچ میگیرد و پا رو از روی پدال گاز برمیدارید و یا زمانی که موتور در جا کار میکنه باید بیش از هر زمان دیگری خودش رو نشون بده که این ماشین این مشکل رو هم نداشت .

اگر سنسورهای اکسیژن و یا دورموتور یا مپ سنسور یا سنسور دریچه گاز مشکل داشته باشند باید در دیاگ خطا نشون داده بشه و یا حداقل میزان اعدادی رو که این سنسورها ارسال میکنند باید غیر منطقی و اشتباه باشه که با دیاگ زدن متوجه شدیم که این مشکل هم ظاهرا وجود نداره .

با توجه به اینکه با یک باز و بسته کردن ساده سوییچ مشکل استارت خوردن زیاد رفع میشد ما نتیجه گیری کردیم که شاید یک مشکل نرم افزاری مربوط به ecu باشه و مقرر شد که این دوست من برای فلش کردن و ریمپ کردن ecu اقدام کنه که فعلا به خاطر مشغله ای که داشته انجام نشده تا بتونم نتیجه دقیقی خدمت شما ارایه کنم .

سلام
ممنون از پاسخ ها
دیروز سنسور دور موتور هم تعویض شد ولی نتیجه ای حاصل نشد.من اینجوری فهمیدم که اگه قبل از استارت چند بار پدال گاز رو فشار بدم ماشین یکمی راحتتر روشن میشه ولی این راه حل درستی نیست.به نظر خودم با توجه به پته پته کردن ماشین در هنگام روشن شدن اشکال در سیستم سوخت رسانی هست.

نقل قول:

---

نقل قول از alopio

سلام
ممنون از پاسخ ها
دیروز سنسور دور موتور هم تعویض شد ولی نتیجه ای حاصل نشد.من اینجوری فهمیدم که اگه قبل از استارت چند بار پدال گاز رو فشار بدم ماشین یکمی راحتتر روشن میشه ولی این راه حل درستی نیست.به نظر خودم با توجه به پته پته کردن ماشین در هنگام روشن شدن اشکال در سیستم سوخت رسانی هست.

---

سلام
با چند با فشردن پدال گاز فقط سنسور دریچه گاز تحت تاثیر قرار میگیره. این یعنی سنسور دریچه گاز مشکوکه.

نقل قول:

---

نقل قول از alopio

سلام
ممنون از پاسخ ها
دیروز سنسور دور موتور هم تعویض شد ولی نتیجه ای حاصل نشد.من اینجوری فهمیدم که اگه قبل از استارت چند بار پدال گاز رو فشار بدم ماشین یکمی راحتتر روشن میشه ولی این راه حل درستی نیست.به نظر خودم با توجه به پته پته کردن ماشین در هنگام روشن شدن اشکال در سیستم سوخت رسانی هست.

---

فشار پمپ بنزین رو بگو چک کنن

والا پمپ بنزین قبلی که اصلا فشار خوبی نداشت و عوضش کردم ولی با این پمپ بنزین جدید هم مشکل به قوت قبل باقیست.
باید یک سنسور دریچه گاز هم عوض کنم ببینیم چی میشه

نقل قول:

---

نقل قول از alopio

با سلام
دوستان عزیز یک پارس مدل ۸۵ دارم که مشکلی که خیلی گریبان گیره منه.ماشین در هنگام صبح و سرد بودن هوا با تک استارت کوتاه روشن میشه ولی وقتی باهاش یکمی راه میرم‌ و دمای موتور میره بالا و اگه بعدش ماشینو خاموش کنم و برای مثال نیمساعت بعدش بخوام ماشین به اصطلاح گرمو استارت برنم اصلا روشن‌نمیشه و مجبورم ۲ ۳ بار استارت بزنم و تازه اونم با فشردن پدال گاز پس از روشن شدن هم با پت پت روشن میشه.
جالب اینه که اگه همون موقع ماشینو خاموش کنم و همون موقع روشنش کنم اوکی هست ولی اگه وقت بگذره داستان بالا تکرار میشه.
میشه راهنماییم کنید؟
با تشکر

---

سلام
موتور ماشینتون از بین ( xu7 و tu5 ) کدومشونه ؟

نقل قول:

---

نقل قول از Moein

سلام
موتور ماشینتون از بین ( xu7 و tu5 ) کدومشونه ؟

---

سلام xu7 هست.به نتایج خوبی رسیدم.ماشین رو بردم ریمپ ایسیو طرف واقعا این کاره بود و پس از بررسی ماشین در دستگاهش گفت که مپ سنسور ماشین ایراد داره و ریپ زدن موتور هم بخاطر همین مسئله هست و گفت بد روشن شدنش هم بخاطر همین سنسوره.امروز عوضش کردم و خدا رو شکر تا الان حدود ۸۰ درصد بهتر شده باید جاهای دیگه هم تستش کنم ببینم چی میشه

نقل قول:

---

نقل قول از persian_man1

سلام
ماشین یکی از آشنایان من مشکلی شبیه مشکل ماشین شما داشت . بعد از چند وقت به طور اتفاقی متوجه شدیم که اگر قبل از استارت زدن ، یک یا دو مرتبه سوییچ رو باز و بسته کنه موتور خیلی سریع روشن میشه . یعنی اول سوییچ رو باز میکرد بعد که صدای پمپ بنزین قطع میشد سوییچ رو می بست و دوباره باز میکرد و بعد استارت میزد و موتور به طرز قابل توجهی سریعتر روشن میشد . قبل از اینکار برای رفع مشکل و به پیشنهاد تعمیرکاران مختلف شمع و وایر و کویل و پمپ بنزین و فیلترها رو تعویض کرده بود و چند بار هم انژکتورها و استپر رو شستشو کرده بود ولی هیچ نتیجه مثبتی در جهت رفع این عیب به دست نیامده بود . در دیاگ هم همه چی نرمال به نظر میرسید و به جز لحظه استارت هم کارکرد کلی موتور هیچ مشکلی نداشت . به همین دلیل الان ما حدس میزنیم که شاید با فلش کردن یا ریمپ کردن ecu مشکل رفع بشه که انجام این کار فعلا به بعد موکول شده . به نظرم شما هم اگر تمام این قطعات رو تعویض کردید این تست رو انجام بدید شاید بشه بهتر نتیجه گیری کرد .

بینید اگر پمپ بنزین ضعیف باشه و یا فیلتر بنزین خیلی کثیف باشه باید در زمانی که موتور تحت بار زیاد قرار میگیره مثل سربالایی رفتن ، بیش از هر زمانی خودش رو نشون بده که این ماشین اصلا چنین مشکلی نداشت .

اگر کویل یا شمع و وایر مشکل داشته باشه باید خودش رو به صورت ریپ زدن موقع شتاب گیری و یا با افت توان موتور و بالا رفتن مصرف نشون بده که این ماشین این مشکل رو هم نداشت .

اگر استپر موتور مشکل داشته باشه معمولا زمانی که موتور میاد روی دور آرام مثل زمانی که به سرعت گیر میرسید یا برای تعویض دنده کلاچ میگیرد و پا رو از روی پدال گاز برمیدارید و یا زمانی که موتور در جا کار میکنه باید بیش از هر زمان دیگری خودش رو نشون بده که این ماشین این مشکل رو هم نداشت .

اگر سنسورهای اکسیژن و یا دورموتور یا مپ سنسور یا سنسور دریچه گاز مشکل داشته باشند باید در دیاگ خطا نشون داده بشه و یا حداقل میزان اعدادی رو که این سنسورها ارسال میکنند باید غیر منطقی و اشتباه باشه که با دیاگ زدن متوجه شدیم که این مشکل هم ظاهرا وجود نداره .

با توجه به اینکه با یک باز و بسته کردن ساده سوییچ مشکل استارت خوردن زیاد رفع میشد ما نتیجه گیری کردیم که شاید یک مشکل نرم افزاری مربوط به ecu باشه و مقرر شد که این دوست من برای فلش کردن و ریمپ کردن ecu اقدام کنه که فعلا به خاطر مشغله ای که داشته انجام نشده تا بتونم نتیجه دقیقی خدمت شما ارایه کنم .

---

دوست عزیر اون ماشین رو اتصالات منفی و مثبتش رو مورد برسی و تقویت کنین که موقع استارت امپر کشیدن پمپ بنزین باعث کم اومدن برق نشه
و مشکل مذکور از نوسان برق لحظه ایه

نقل قول:

---

نقل قول از alopio

سلام xu7 هست.به نتایج خوبی رسیدم.ماشین رو بردم ریمپ ایسیو طرف واقعا این کاره بود و پس از بررسی ماشین در دستگاهش گفت که مپ سنسور ماشین ایراد داره و ریپ زدن موتور هم بخاطر همین مسئله هست و گفت بد روشن شدنش هم بخاطر همین سنسوره.امروز عوضش کردم و خدا رو شکر تا الان حدود ۸۰ درصد بهتر شده باید جاهای دیگه هم تستش کنم ببینم چی میشه

---

دوستان توجه کنین دسگاع دیاگ تمام عیوب تشخیص و نشان نمیدهد
فلذا دوستان دقت کنین باید پارامتر هارو مکانیکتون بلد باشه تا بتونه عیب مثل تغییر پارامتر
بعضی سنسورا رو بفهمه و علتشو پیدا کنه شاید خرابی سنسور نباشه و از عامل دیگه ایه که اشتباه نشان میده
مثلا برای دوستمون میتونه از نشتی منیفولد هوا هم باشه که مپ تغییر پارامتر داره
و مپ جدید کلا خطای ثبت داشته باشه و اون عیب رو تا مقداری پوشش بده اینجوری شما هزینه پنهان دارید درست می کنید که پایداره مثل مصرف سوخت بالا و خرابی باتری زودتر
اینجوری مشکل چنتا میشه و مشکل اصلی تا روز واقعه پنهان میمونه مثلا سوختن واشر سر سیلندر این خوبشه بدش اینه که بعد چند وقت مولتی میلیاردری میشید میلیونر و ماشینو میفروشید به همین سادگی و راحتی
فلذااااااااا دقت کنین پیش ادم کاردرست تشریف ببرید با تشکر از حوصله همه و خودم:cool:;)

نقل قول:

---

نقل قول از alopio

سلام xu7 هست.به نتایج خوبی رسیدم.ماشین رو بردم ریمپ ایسیو طرف واقعا این کاره بود و پس از بررسی ماشین در دستگاهش گفت که مپ سنسور ماشین ایراد داره و ریپ زدن موتور هم بخاطر همین مسئله هست و گفت بد روشن شدنش هم بخاطر همین سنسوره.امروز عوضش کردم و خدا رو شکر تا الان حدود ۸۰ درصد بهتر شده باید جاهای دیگه هم تستش کنم ببینم چی میشه

---

سلام
ايا مشكل ماشين شما با تعويض مپ حل شد؟
ماشين منم اين مشكل رو داره
بهرمن گفتن همه چي درسته، شايد از سنسور دور موتور باشه

سلام
خسته نباشید
والا یه زمان‌خوب کار میکرد الان دوباره مشکل دار شده و همون مشکل به قوت خودش باقیه.دیگه نمیدونم باید چکار کنم

نقل قول:

---

نقل قول از alopio

سلام
خسته نباشید
والا یه زمان‌خوب کار میکرد الان دوباره مشکل دار شده و همون مشکل به قوت خودش باقیه.دیگه نمیدونم باید چکار کنم

---

احيانا سوزن انژكتور گشاد نشده؟ يا نشتي ندارن؟

نقل قول:

---

نقل قول از alireza3255

احيانا سوزن انژكتور گشاد نشده؟ يا نشتي ندارن؟

---

سلام
۴ تا سوزن رو حدود دو سه ماه پیش عوض کردم.بعید میدونم مشکل از سوزن ها باشه.
خیلی جالبه بعضی مواقع ماشین با تک‌استارت روشن میشه ولی بعضی مواقع باید به کمک فشددن پدال گاز ماشینو روشن کنم.

نقل قول:

---

نقل قول از alopio

سلام
۴ تا سوزن رو حدود دو سه ماه پیش عوض کردم.بعید میدونم مشکل از سوزن ها باشه.
خیلی جالبه بعضی مواقع ماشین با تک‌استارت روشن میشه ولی بعضی مواقع باید به کمک فشددن پدال گاز ماشینو روشن کنم.

---

اخه ماشين منم دقيقا اين مشكل رو داره
ولي مشكل ماشين من از زماني شروع شد كه بردم براي سرويس و تنظيم موتور و سوزن ها رو باز كردن و شستن
با يه مكانيك صحبت كردم گفت شايد سوزن ها گشاد شدن يا نشتي دارم و زماني كه گرمه بخار بنزين تو سيلندر زياده و اينجوري ميشه

ینگاه هم به رله دوبل و کالسکه ای پاشین بنداز

سلام ماشین منم زمان گرم بودن استارت زیاد می خورد صبح با نیش استارت روشن میشد کلی هزینه کردم اخرش متوجه شدم مال اورینگ های فشار شکن رله سوخت بود عوض کردم درست شد در لحظه فشار بنزین بود روشن می شد بعد از گذر ده دقیقه دیگه با چند استارت روشن میشد

منبع مطلب :http://www.tuningforum.ir/newreply.p...ewreply&p=5498

سلام من پژو ۸۴ دارم دقیقا همین مشکل پژو پارس شما رو داشت کلی هزینه کردم اخرش متوجه شدم مال اورینگ فشار شکن ریل سوخت بود عوض کردم دست شدبرای چند دقیقه فشار بنزینو نگه میداشت ماشین با نیش استارت روشن میشد ولی ده دقیقه ماشین گرمو خاموش میکردی دیگه چند استارت میخورد روشن میشد

سلام علیکم
دوست عزیز
بنده پژو 206 دارم و همین مشکل را داشتم وقتی ماشین گرم می شود بد استارت می خورد ولی مواقعی که سرد است زود استارت می خورد . پمپ بنزین ، استپر را تعویض کردند . دیاگ خطایی نشان نمی داد . سنسور دور تمیز شد . سنسور هوا تمیز شد . گاز کمی سفت تر شد . البته در زمانی که شب چراغ ماشین روشن می شد روشن شدن ماشین مشکل تر هم می شد. تا اینکه هفته پیش باتری ماشین خوابید و ماشین استارت نمی شد. بردم باتری ماشین را بیرون کامل شارژ کردم و نهایتا باتری ماشین را تعویض کردم . خدا را شکر فعلا مشکل برطرف شده است

نقل قول:

---

نقل قول از alopio

با سلام
دوستان عزیز یک پارس مدل ۸۵ دارم که مشکلی که خیلی گریبان گیره منه.ماشین در هنگام صبح و سرد بودن هوا با تک استارت کوتاه روشن میشه ولی وقتی باهاش یکمی راه میرم‌ و دمای موتور میره بالا و اگه بعدش ماشینو خاموش کنم و برای مثال نیمساعت بعدش بخوام ماشین به اصطلاح گرمو استارت برنم اصلا روشن‌نمیشه و مجبورم ۲ ۳ بار استارت بزنم و تازه اونم با فشردن پدال گاز پس از روشن شدن هم با پت پت روشن میشه.
جالب اینه که اگه همون موقع ماشینو خاموش کنم و همون موقع روشنش کنم اوکی هست ولی اگه وقت بگذره داستان بالا تکرار میشه.
میشه راهنماییم کنید؟
با تشکر

---

نقل قول:

---

نقل قول از Mohamd

سلام من پژو ۸۴ دارم دقیقا همین مشکل پژو پارس شما رو داشت کلی هزینه کردم اخرش متوجه شدم مال اورینگ فشار شکن ریل سوخت بود عوض کردم دست شدبرای چند دقیقه فشار بنزینو نگه میداشت ماشین با نیش استارت روشن میشد ولی ده دقیقه ماشین گرمو خاموش میکردی دیگه چند استارت میخورد روشن میشد

---

این ایراد هم واسه نشتی از انژکتور ها هم میتونه باشه

نقل قول:

---

نقل قول از alopio

سلام xu7 هست.به نتایج خوبی رسیدم.ماشین رو بردم ریمپ ایسیو طرف واقعا این کاره بود و پس از بررسی ماشین در دستگاهش گفت که مپ سنسور ماشین ایراد داره و ریپ زدن موتور هم بخاطر همین مسئله هست و گفت بد روشن شدنش هم بخاطر همین سنسوره.امروز عوضش کردم و خدا رو شکر تا الان حدود ۸۰ درصد بهتر شده باید جاهای دیگه هم تستش کنم ببینم چی میشه

---

منم پارس 84 موتور XU7 دارم و چندساله که موتور دیر روشن میشه..تا الان، باطری،کویل، وایر ، شمع ، سنسور مپ ، سنسور دریچه گاز ، سنسور دور موتور ، سنسور دمای آب ، پمپ بنزین ، سنسور ضربه ، استپر موتور ، تعمیر استارت ، تعویض تمام قطعات موتور : یاتاقان ، میل لنگ ، شاتون ، رینگ ، پیستون ، سرسیلندر ، واشر سرسیلندر ، میل سوپاپ ، درب موتور ، رو نو کردم ولی همچنان موتور دیر روشن میشه!!! بنظرم باید برم سراغ سوزن انژکتور یا ریمپ ایسیو...البته دو تا از سوزنا خیلی وقته نشتی داشته ..خسته شدم و در آرزوی یه تک استارتم :confused:

سلام این مشکل دیر روشن شدن بعد از چند دقیقه خاموشیو منم داشتم و واقعا اذیت کننده بود وکلافه شده بودم و واقعا عجیب بود ولی بالاخره دلیلشو پیدا کردم مشکل از اینجاست که تو این لحضه ایسیو دستور سوخت پاشی وجرقه رو نمیده واینو با گزاشتن یه لامپ تست روی سوکت یکی از انژکتورا میشه فهمید ولی اینکه چرا دستور نمیده دلایلش زیاده ولی دلیلی که باعث میشه بعداز خاموش کردن وچند دقیقه خاموشی این اتفاق بیوفته تجمع بخارات داخل منیفولد ورودی هست درواقع این بخارات به محض ورود به سیلندرعملکرد شمعها رو مختل میکنه وایسیو اینو تشخیص میده ودستور سوخت پاشی وجرقه رو نمیده تا بخارات خارج بشن وقتی استارت میزنی با بالا وپایین رفت پیستونا بخارات خارج میشن بعد ماشین روشن میشه حالا چرا این بخارات داخل منیفولد هست یه مقدارش طبیعیه ولی اگه زیاد باشه دلیلش میتونه نشتی انژکتورا باشه ماشین من انژکتوراش نشتی نداشت ولی همون یه مقدار بخاری که بود به دلیل خرابی دریچه ورودی خوب تهویه نمیشد وداخل منیفولد میموند واین قضیه رو ایجاد میکرد برای چک این قضیه میتونید وقتی ماشینو خاموش کردید درچه گازو کامل باز کنید وبا یه چیزی گیرش بدید که باز بمونه بعد از نیم ساعت بیاید دریچه رو ازاد کنید واستارت بزنید میبینید با یه نیش استارت روشن میشه یا میتونید قبل استارت یه شیلنگ وصل کنید به حای شیلنگ بوستر ترمز که رومنیفولدهست سی ثانیه داخش فوت کنید تا بخارا خارج بشن بعد استارت بزنید درکل هرکی این مشکلو داره باید بره سراغ بخارات داخل منیفولد چک کنه ایا بخارات زیادن اگه زیادن دلیلش چیه نشتی انژکتوره و..... ویااینکه چه عاملی باعث میشه این بخارات تهویه نشن مثل استپر ویا درچه گازو.... اگه هم فعلا حوصله ندارید میتونید همیشه بعد از خاموشی پدال گازو تااخر با یه چیزی گیر بدید تا استارت بعدی ماشین راحت روشن بشه.یه سوال شاید پیش بیاد که بخارات چطور عملکرد شمعو مختل میکنه چیزیه که اتفاق میفته و خودم با یه ازمونی چک کردم وواقعا همینطوره اتفاق خاصیه درواقع خاص بودن همین قضیه ما رو سر در گم کرد وگرنه اگه اینو میدونستیم زود تر از اینا مشکلو برطرف میکردیم

منم مدتی این مشکل رو داشتم تا اینکه سر روشن و خاموش شدن چراغ چک، مجبور شدم سنسور میل سوپاپ رو عوض کنم و بعد از این تعویض، ماشین با تک استارت روشن میشه در عوض چراغ چک بعد از تعویض سنسور میل سوپاپ همینطور روشن مونده هرجا هم نشون دادم هرکسی یه حرفی زد. یکی گفت سیمکشی ماشین ایراد داره، یکی دیگه گفت سنسور میل سوپاپ کروز بندازم درست میشه.

با سلام شما بایستی توسط ریمپ سنسور موقعیت میل سوپاپ رو حذف کنید و ببینید مشکل استارت خوردن ندارید اگر که نه بایستی تایمینگ موتور دقیق تنظیم شود در غیر این صورت سنسور دور موتور تست و تعویض شود

از قدیم گفتن نصف پاسخ در درست پرسیدن سوال هست

وقتی میگید استارت نمیخوره در زمان گرم بودن ماشین باید جزییاتش هم بگید

مثلا
بعضی ها استارت میخوره ولی خیلی به سختی روشن میشه
بعضی ها استارت که میزنی ماشین استارت میخوره ولی روشن نمیشه
بعضی ها استارت که میزنی هیچ اتفاقی نمی افته و فقط یک صدای تق میده
بعضی ها استارت که میزنی هیچ اتفاقی نمی افته و هیچ صدای هم نمیده

هر کدوم از این حالات پاسخ متفاوتی داره و مربوط به قطعات مختلف هست

وقتی سوال درست بپرسید با جزیات بگید سریعتر به پاسخ میرسید

نقل قول:

---

نقل قول از Mahdi ef7

سلام این مشکل دیر روشن شدن بعد از چند دقیقه خاموشیو منم داشتم و واقعا اذیت کننده بود وکلافه شده بودم و واقعا عجیب بود ولی بالاخره دلیلشو پیدا کردم مشکل از اینجاست که تو این لحضه ایسیو دستور سوخت پاشی وجرقه رو نمیده واینو با گزاشتن یه لامپ تست روی سوکت یکی از انژکتورا میشه فهمید ولی اینکه چرا دستور نمیده دلایلش زیاده ولی دلیلی که باعث میشه بعداز خاموش کردن وچند دقیقه خاموشی این اتفاق بیوفته تجمع بخارات داخل منیفولد ورودی هست درواقع این بخارات به محض ورود به سیلندرعملکرد شمعها رو مختل میکنه وایسیو اینو تشخیص میده ودستور سوخت پاشی وجرقه رو نمیده تا بخارات خارج بشن وقتی استارت میزنی با بالا وپایین رفت پیستونا بخارات خارج میشن بعد ماشین روشن میشه حالا چرا این بخارات داخل منیفولد هست یه مقدارش طبیعیه ولی اگه زیاد باشه دلیلش میتونه نشتی انژکتورا باشه ماشین من انژکتوراش نشتی نداشت ولی همون یه مقدار بخاری که بود به دلیل خرابی دریچه ورودی خوب تهویه نمیشد وداخل منیفولد میموند واین قضیه رو ایجاد میکرد برای چک این قضیه میتونید وقتی ماشینو خاموش کردید درچه گازو کامل باز کنید وبا یه چیزی گیرش بدید که باز بمونه بعد از نیم ساعت بیاید دریچه رو ازاد کنید واستارت بزنید میبینید با یه نیش استارت روشن میشه یا میتونید قبل استارت یه شیلنگ وصل کنید به حای شیلنگ بوستر ترمز که رومنیفولدهست سی ثانیه داخش فوت کنید تا بخارا خارج بشن بعد استارت بزنید درکل هرکی این مشکلو داره باید بره سراغ بخارات داخل منیفولد چک کنه ایا بخارات زیادن اگه زیادن دلیلش چیه نشتی انژکتوره و..... ویااینکه چه عاملی باعث میشه این بخارات تهویه نشن مثل استپر ویا درچه گازو.... اگه هم فعلا حوصله ندارید میتونید همیشه بعد از خاموشی پدال گازو تااخر با یه چیزی گیر بدید تا استارت بعدی ماشین راحت روشن بشه.یه سوال شاید پیش بیاد که بخارات چطور عملکرد شمعو مختل میکنه چیزیه که اتفاق میفته و خودم با یه ازمونی چک کردم وواقعا همینطوره اتفاق خاصیه درواقع خاص بودن همین قضیه ما رو سر در گم کرد وگرنه اگه اینو میدونستیم زود تر از اینا مشکلو برطرف میکردیم

---

به راه حل دایمی نرسیدید... این باز گذاشتن دریچه خودش یه مشکل اساسی هست... اما مشکل استارت طولانی در هوای گرم رو برطرف میکنه