روشن کردن کولر خودرو در حال حرکت صحیح یا غلط؟
نمایش نسخه قابل چاپ
روشن کردن کولر خودرو در حال حرکت صحیح یا غلط؟
باید کلاچ گرفته بشه دور موتور بیاد پایین بعد کولر روشن شهنقل قول:
نقل قول از behnam
دنده اتوماتیک باشه چی؟
مهم نیست که در حرکت باشید یا ایستاده باشید؟ با سرعت بالا برید یا سرعت پایین؟ چون کمپرسور کولر به گیربکس وصل نیست ، به سر میل لنگ وصله. پس مهم اینه که دور موتور در حداقل باشه تا هنگام روشن یا خاموش کردن کولر (یا بهتره بگم: زدن کلیدa/c و فعال کردن کمپرسور) کلاچ کمپرسور آهسته درگیر بشه و آسیب نبینه. (وقتی شما نیازی به کولر ندارید کمپرسور درگیر نیست و خلاص میگرده و وقتی نیاز دارید و کلید a/c رو میزنید یک کلاچ برقی داخل کمپرسور فعال میشه و کمپرسور رو با موتور درگیر میکنه)
یعنی شما وقتی در حرکت هستید هم میتونید کولر رو روشن یا خاموش کنید. هروقت خواستید کمپرسور رو روشن یا خاموش کنید کلاچ رو نگهدارید و وقتی دور موتور روی 1000 رسید کلید a/c رو روشن یا خاموش کنید.
هرگز وقتی دور موتور بالا هست کولر رو روشن یا خاموش نکنید.
دو نکته:
1. کولر ماشین رو باید هر 15 روزی یکبار به مدت حداقل 10 دقیقه روشن کنید (حتی در زمستان)
2. همیشه چند دقیقه اول که کولر رو روشن میکنید تمام شیشه‌ها پائین باشه (چون گازی کولر با اون پر شده سمّیه و به میزان ناچیزی به خاطر عدم استفاده در سیستمش جمع شده با باز کردن شیشه‌ها این مقدار ناچیز بیرون میره و در غیر این صورت نوش جان خواهد شد!)
در مورد روشن کردن کولر تو حرکت شنیده های من اینجوریه که نیاز هست که یک بار با دور کند ماشین کولر روشن بشه تا گازکولر که ته نشین شده به جریان دربیاد ولی در دفعات بعدی مشکلی نیست و میشه اونو با دور تند هم روشن کرد کمااینکه تو تهویه مطبوع این عمل قطع و وصل مدام تو حرکت تکرار میشه و مشکلی هم پیش نمیاد !!!
در مورد بازکردن شیشه ها قبل از حرکت هم مطلبی خوندم دال بر اینکه وقتی ماشین تو آفتابه با تابش نور به داشبورد یه جور گاز سمی متساعد میشه که برای خروج این گاز توصیه شده که از اول شیشه ها رو نبندیم و بذاریم هوای سمی توی کابین تخلیه بشه ...
کمپرسور را هیچوقت در دورهای بالا روشن نکنید یک لحظه کلاچ را نگه دارید تا دور موتور پایین بیاد بعد روشن کنید بعد از آن هم کمی گاز بدید تا دور موتور با سرعت ماشین تنظیم بشه و آرام کلاچ را رها کنید. دلیل اینکار هم این است که کمپرسور از حالت سکون ناگهان درگیر میشه و فشار بسیار زیادی را باید تحمل کنه که احتمال خرابی کمپرسور در این حالت خیلی زیاده.
11 نکته مهم درباره کولر اتومبيل
اين روزها ديگر کمتر کسي مي‌تواند خودروي شخصي‌اش را بدون کولر تصور کند؛ در حالي که اين وسيله، عمري کمتر از 80 سال دارد. شرکت‌هاي آمريکايي، جزو پيشتازان نصب کولر روي خودرو بودند و تاريخچه کولر ماشين نشان ميدهد که کمپاني پاکارد موتورز براي اولين بار در سال 1939 ميلادي، خودروهايي با سيستم تهويه را روانه بازار کرد.
اما اين سيستم تهويه و خنک‌کننده، کنترلي براي تنظيم دما نداشت و ظاهرش هم چندان مناسب نبود؛ ضمن اينکه برعکس کولرهاي امروزي، باد را از قسمت عقب ماشين به سمت جلوي آن هدايت مي‌کرد. بعد از پاکارد، ديگر کمپاني آمريکايي، کاديلاک، در سال 1941 ميلادي، 300 خودروي مجهز به کولر را راهي بازار کرد و درنهايت، کمپاني جنرال موتورز در سال 1954 ميلادي، خودروهايي با کولرهاي نسبتا پيشرفته‌تري را به جهانيان معرفي کرد. آمار و ارقام مي‌گويند که بيش از نيمي از خودروهاي فروخته‌شده از سال 1954 تا 1969 ميلادي در آمريکا به سيستم تهويه و خنک‌کننده هوا مجهز بوده‌اند. تمام تلاش شرکت‌هاي خودروساز براي نصب کولر روي خودرو، تامين آرامش و آسايش سرنشينان آن بوده است اما اين وسيله نوين هم اگر مثل ساير وسايل به درستي مورد استفاده قرار نگيرد، مي‌تواند باعث به دردسر افتادن شما شود. در اينجا به 11 نکته مهم و کاربردي براي استفاده هرچه بهتر از کولر ماشين اشاره مي‌کنيم که خواندن و به خاطر سپردن آنها قطعا به دردتان مي‌خورد:
1.گاز پمپاژ شده توسط کولر خودرو، از طريق داشبورد، خودش را به منفذهاي خروجي مي‌رساند و از اين طريق سرما را داخل ماشين‌تان منتقل مي‌کند. پس بهتر است که هنگام توقف‌هاي طولاني‌مدت، خودروي‌تان را به‌گونه‌اي پارک کنيد که روي داشبورد را سايه بگيرد يا از يک سايه‌بان روي شيشه جلوي ماشين استفاده کنيد. اينطوري، عملکرد کولر خيلي بهتر خواهد بود.
2.کولر ماشين هم مانند هر وسيله ديگري نياز به سرويس سالانه دارد. شما بايد هر سال قبل از فرا رسيدن فصل گرما، خودروي‌تان را براي سرويس کولرش نزد يک تعميرکار مجرب ببريد.
3.گاز کولر هر 2 سال يک بار بايد شارژ شود. در صورتي که شارژ گاز کولر که فرئون نام دارد، هر 2 سال يک بار صورت نگيرد، شما پس از روشن کردن آن، ديگر از هواي خنک و مطبوع لذت نخواهيد برد و برعکس، هوايي گرم و مرطوب به صورتتان خواهد خورد!
4.گاز فرئون، گازي سمي، خطرناک و مضر است و بنابراين به هيچ عنوان نبايد خودتان اقدام به شارژ گاز کولر خودرو کنيد.
5.برخي از باکتري‌ها در فضاي سرد و خنک رشد مي‌کنند و تکثير مي‌يابند و به همين خاطر، گاهي اوقات که کولر ماشين‌تان را روشن مي‌کنيد، بوي نامطلوبي به مشام‌تان مي‌‌رسد. براي پيشگيري از اين مشکل مي‌توانيد يک دقيقه پيش از روشن کردن کولر، فن آن را به تنهايي فعال کنيد.
6.يکي ديگر از دلايل انتشار بوي بد پس از روشن کردن کولر، وجود انواع قارچ‌هايي است که به خاطر رطوبت در فيلتر دستگاه تصفيه جا خوش کرده‌اند. راه رهايي از اين مشکل هم بسيار آسان است. کافي است شما فيلترهاي دستگاه تصفيه را هرچند وقت يک بار تعويض کنيد.
7.استفاده از کولر خودرو در مسافرت‌هاي طولاني‌مدت و برون‌شهري باعث جلوگيري از خواب‌آلودگي راننده و گرمازدگي سرنشينان خودرو مي‌شود.
8.دريچه‌هاي کولر را به گونه‌اي تنظيم کنيد که باد به قسمت‌هاي عقبي خودروي‌تان هم برسد و آنهايي که روي صندلي عقب نشسته‌اند، از گرما کلافه نشوند.
9.وقتي کولر خودروي‌تان روشن است، شيشه را باز نگذاريد؛ در غير اين صورت، مصرف سوخت را تا چند برابر افزايش مي‌دهيد. البته اگر شما جزو آن دسته از افرادي هستيد كه قرار گرفتن در معرض باد كولر شما را دچار حساسيت مي‌كند، بهتر است يكي از شيشه‌ها را كمي پايين بدهيد.
10.استفاده نادرست و غيراصولي از کولر مي‌تواند 20 تا 30 درصد مصرف سوخت را افزايش دهد. براي رهايي از اين اضافه مصرف، مي‌توانيد به توصيه‌هاي زير عمل کنيد:
• هنگام سفر بين‌شهري معمولا سرعت خودروها بالاست و پايين بودن شيشه مي‌تواند عاملي براي مصرف بيشتر سوخت باشد. پس بهتر است که در اين شرايط کولر خودرو را روشن کنيد.
• هنگام سفرهاي درون‌شهري در سرعت‌هاي پايين، روشن بودن کولر مصرف سوخت را بالا مي‌برد. بهتر است که در اين شرايط کولر را خاموش کرده و شيشه‌هاي خودرو را پايين بکشيد.
• در سربالايي‌ها، موتور ماشين به اندازه کافي فشار زيادي را تحمل مي‌کند و شما ديگر نبايد با روشن کردن کولر، فشار بيشتري را به آن تحميل کنيد.
• استفاده از کولر ماشين در سراشيبي‌ها 3فايده دارد؛ اول اينکه درون ماشين را حسابي خنک مي‌کند، دوم اينکه سوخت زيادي در اين شرايط مصرف نمي‌شود و سوم اينکه سرعت اضافي و خطرناک ماشين گرفته مي‌شود.
11. اگر روي داشبورد ماشين‌تان يک تکه پارچه يا چرم براي زيبايي يا محافظت از آن مي‌اندازيد، قسمت‌هايي از پارچه‌تان که روي دريچه‌هاي کولر قرار مي‌گيرند را سوراخ کنيد.
نظر کارشناس خودرو/ سيدمهدي شاه‌مرادي، کارشناس خودرو
کولر اتومبيل را زود روشن نکنيد
دانستن برخي نکات ايمني هنگام استفاده از کولر خودرو در فصل گرما ضروري است. مثلا اينکه هيچ‌گاه بلافاصله بعد از واردشدن به داخل خودرو سيستم تهويه هوا را روشن نکنيد يا پس از وارد شدن به داخل خودرو، پنجره‌هاي خودرو را پايين بکشيد و صبر کنيد تا هواي داخل خودرو عوض شود.
بر اساس تحقيقات صورت گرفته، داشبورد، صندلي و سيستم تهويه هواي خودرو از خود گاز بنزن ساطع مي‌کنند که يک گاز بسيار سمي و سرطان‌زاست. حتما بارها بويي شبيه پلاستيک گرم شده را در خودروي‌تان احساس کرده‌ايد، اين همان بوي گاز سرطان‌زاي بنزن است. گاز بنزن به استخوان‌ها هم آسيب مي‌رساند (مسموميت استخوان‌ها) و نيز باعث ابتلا به نوعي از سرطان خون و کاهش سطح گلبول‌هاي سفيد بدن مي‌شود. همچنين تماس طولاني مدت با اين گاز سمي باعث ابتلا به لوکميا (نوع ديگري از سرطان خون مربوط به گلبول‌هاي سفيدخون) و در مواردي، باعث سقط جنين در خانم‌ها مي‌شود. ميزان سطح قابل قبول بنزن در هواي آزاد حدود 6/4 ميلي‌گرم در هر متر مربع است؛ درحالي که ميزان بنزن موجود در داخل يک خودروي پارک‌شده با پنجره‌هاي بسته بين 5/18 تا 37 ميلي‌گرم است. حال اگر اين خودرو در فضاي باز و زير نور خورشيد در دماي بالاي 5/15 درجه سانتي‌گراد پارک شده باشد، سطح بنزن موجود در فضاي داخل آن بين 185 تا 371 ميلي‌گرم بالا مي‌رود که 40 برابر بيشتر از سطح قابل قبول آن است. افرادي که سوار خودرويي با پنجره‌هاي بسته مي‌شوند، به‌طور اجتناب‌ناپذيري در معرض تنفس بيش از اندازه اين گاز مهلک و سمي قرار مي‌گيرند. پس حتما قبل از سوار شدن به داخل خودرو، پنجره‌ها و در خودروي‌تان را باز کنيد و بگذاريد هواي سمي و زهرآلود انباشته شده داخل اتاق خودرو خارج شود. به‌عبارت ديگر، اين ماده سمي را از فضاي خودروي خود بيرون برانيد.
نظر فوق تخصص آسم و آلرژي/ دکتر ليدا عطارد فوق تخصص آسم و آلرژي، عضو هيات علمي دانشگاه تهران< br />
توي تونل کولر را خاموش کنيد
وقتي که ماشين در فصل تابستان براي مدتي پارک باشد، حرارت بالا باعث توليد گازهايي از جمله بنزن، داخل اتاق خودرو مي‌شود. تنفس اين گازهاي متراکم مي‌تواند تهديدي جدي براي سلامت ريه‌هايتان به شمار آيد اما شما مي‌توانيد اين مشکل را با باز گذاشتن پنجره‌ها چند دقيقه پيش از روشن کردن کولر از بين ببريد. فيلتر کولر خودرو هم جايي تاريک و مرطوب است که به راحتي عرصه را براي توليد انواع قارچ‌ها و ميکروب‌ها باز مي‌کند و براي اينکه اين موجودات ذره‌بيني ما را به دردسر نيندازند، بايد به‌طور متناوب فيلتر كولر را تعويض کنيم. نکته ديگر اين است که کولر، هواي بيرون را به سمت داخل خودرو هدايت مي‌کند و به همين دليل، روشن کردن کولر يا باز گذاشتن شيشه‌ها در آلودگي‌هاي شديد، ترافيک‌هاي سنگين يا داخل تونل به هيچ‌وجه توصيه نمي‌شود. غلظت بالاي ذرات معلق در هواي آلوده که به هواي بسته داخل خودرو راه پيدا مي‌کند، با ورود به ريه‌ها باعث ايجاد آلرژي شده و براي بيماراني که آسم يا بيماري تنفسي دارند هم حسابي مشکل‌ساز مي‌شود.
نظر متخصص داخلي/ دکتر عبدالحسين عظماييان، متخصص داخلي
باد کولر چه ربطي دارد به سرماخوردگي؟!
يکي از باورهاي غلطي که در بين بسياري از مردم رايج است، اين است که اگر هنگام گرما و وقتي که خيس عرق هستند جلوي کولر بنشينند سرما مي‌خورند. اين در حالي است که سرماخوردگي يک بيماري ويروسي است و چندان ربطي به سرما و گرما ندارد. اين روزها هم که هوا حسابي گرم است و بازار استفاده از کولر، هم در خانه و هم در خودرو از آن گرم‌تر و خيلي‌ها بعد از اينکه چند دقيقه جلوي باد کولر ماشين مي‌نشينند، دچار عوارضي مانند سرماخوردگي مي‌شوند. اما اين عوارض ربطي به سرماخوردگي ندارد و بيشتر به‌خاطر حساسيت ايجاد مي‌شود. سرد و گرم شدن ناگهاني هوا و قرار گرفتن در معرض باد کولر براي بسياري از افراد ايجاد حساسيت مي‌کند که آنها مي‌توانند براي پيشگيري از اين مشکل، يک مقدار لاي يکي از شيشه‌هاي ماشين را باز بگذارند تا هواي داخل و بيرون مدام با هم عوض شوند و حساسيت‌شان از بين برود. مشکل ديگري که ممکن است هنگام استفاده از کولر ماشين به وجود بيايد، اسپاسم يا گرفتگي‌هاي عضلاني است که بيشتر در سفرهاي طولاني‌مدت رخ ميدهد. اسپاسم عمدتا به خاطر قرار گرفتن فرد در يک وضعيت ثابت به وجود مي‌آيد و به همين خاطر، امکان ابتلاي رانندگان به اين ناراحتي دور از انتظار نيست. حالا حسابش را بکنيد که فردي مثل يک راننده، مدت زمان طولاني علاوه بر قرار گرفتن در يک وضعيت ثابت، جلوي باد مستقيم کولر هم قرار بگيرد، ديگر معلوم است که اين طوري، مشکل بيش از پيش افزايش مي‌يابد. براي رهايي از اين دردسر، رانندگان عزيزي که دوست دارند از يک سفر تابستاني به همراه اعضاي خانواده‌شان لذت ببرند، نبايد بيشتر از 2 ساعت پي‌در‌پي رانندگي کنند و بهتر آن است که هر 45 دقيقه يک بار نه تنها راننده، بلکه ساير سرنشينان خودرو پياده شوند و کمي حرکات کششي انجام دهند و براي خنک شدن، مدام از کولر ماشين استفاده نکنند و گاهي هم براي تغيير هوا، پنجره ماشين را پايين بکشند تا از مشکلات اصلي رودررو بودن با باد مستقيم کولر مثل درد شانه و دست در امان باشند. البته، کولر ماشين همه‌اش هم ضرر نيست و اتفاقا براي پيشگيري از گرمازدگي در طول سفر خيلي هم مفيد است. به شرط آنکه دريچه‌هاي آن را طوري تنظيم کنيد که باد به همه جاي ماشين برسد و با بالا يا پايين کردن دريچه‌‌ها کاري بکنيد که باد به‌طور مستقيم به سرنشينان و مخصوصا بچه‌ها نخورد. مصرف فراوان مايعات هم مي‌تواند استرس سفر را کم کند و باعث شود که سلول‌هاي بدن کمتر تحت فشار باشند و در نتيجه سبب شود که اسپاسم برايتان به وجود نيايد. اما در هر صورت اگر عضلات‌تان در اثر وزش باد کولر خودرو گرفت، مي‌توانيد با مشورت يک پزشک از داروهاي خانواده ايبوپروفن يا ديکلوفناک استفاده کنيد.
معمولا بهترین موقع برای روشن کردن کولر که همه این کار رو می کنن قبل از حرکت کردنه یعنی په شما رو d باشی یا n فرقی نیمکنه فقط دور موتور پایین باشه کولر رو روشن کن و حرکت کن
اگر تو موقع حرکت هم می خوای خاموش روشن کنی سرعتت رو جوری تنظیم کن که اجازه دی گیربکس خودش از دور بیافته و تو کمترین دور ممکن کولر رو کلاچ کن
ولی به هیچ عنوان در هنگام حرکت گیربکس رو حالت n قرار نده چون یک مقداری گیربکست آزار میبینه
نمی دونم چقدر تونستم توضیح بدم ولی بازم سوالی بود در خدمتیم
کولر توی هر دور موتوری که روشن کنید هیچ مشکلی پیش نمیاد. وقتی که خودرو درجا کار میکنه و کولر روشنه اگه دقت کرده باشین هر 20 ثانیه قطع میکنه و دوباره وصل میکنه در حال حرکت هم همین اتقاق می افته ولی چون دور موتور بالا هست و درحال حرکت هستیم صداشو متوجه نمیشیم در یه مسیر 500 کیلومتری با کولر شاید 1000 بار قطع کنه و دوباره وصل کنه در دورهایه مختلف مثلا سرعت 100 دور موتور3000 سرعت 140 دور موتور 4000 . پس نتیجه میگیریم هیچ مشکلی پیش نمیاد
به نظر من بهتره برای روشن کردن اولیه کلاچ گرفته بشه یا در ماشینهای دنده اتوماتیک در کمترین دور ممکن باشه تا گاز و روغن موجود در سیستم مخلوط شده و درصد مناسب روغن به کمپرسور برسه بعد از اون اگه فاصله خاموش و روشن شدن کولر زیاد نیست در هر دور موتور فرقی نداره روشن کنیم چون خود سیستم در دورهای مختلف قطع و وصل می کنه
برا همین مخلوط ماندن روغن و گاز کولر توصیه شده حتی در زمستان حداقل ماهی یکبار کولر به مدت چند دقیقه روشن بشه
براي بار اول كه كولر رو روشن ميكنيد و روغنكاري نشده دور موتور بايد زير ١٠٠٠ باشه
اون قطع و وصل زمان رانندگي مشكلي نيست فقط ابتداي روشن كردن تو ماشينهاي دنده منوال در حال حركت خلاص كنيد و صبر كنيد دور موتور پايين بياد
بنظر کم و زیاد بودن گاز کولر خرابیش بیشتره هم واسه محیط ریست و هم جیب مبارک
چون رسیدن مبرد به صورت مایع ( و نه گاز ) به کمپرسور شدیدا مضر و نداشتن مبرد همینطور (دلیل نصب سوئیچ های مدار کولر روی سیستم )
در کل زیاد مهم نیست سختش نکنید اگه کولرتون سالمه
ولی از نظر استهلاک و خرابی و طول عمر کلی قطعات ، تسمه و کلاج کولر و و ارتعاشگیر میل لنگ و ... منطقیه دور پایین تر بودنش مفید تر است :cool:
فرض کنید که در حال حرکت هستید ، تصمیم میگیرید کولر رو خاموش کنید و یکم از هوای بیرون استفاده کنید ، چند دقیقه بعد (مثلا ۱۰ دقیقه) که گرمتون میشه بدون اینکه خلاص کنید تا دور موتور بیاد پایین کولر رو دوباره روشن میکنید . آیا اینکار اشتباهه ؟ یا اینکه فقط همون بار اول لازمه که دور موتور پایین باشه برای روشن کردن کولر ؟ یا نه تا یه حد زمانی مثلا یک ربع بعد از خاموش شدنش میتونید بدون اینکه دور موتورتون پایین باشه دوباره کولر رو روشن کنید ؟
باسلام
بعید میدونم این موردی که گفتید مشکلی ایجاد کنه شما بعد از 10 دقیقه در حین حرکت هم میتونید کولر بگیرید فکر میکنم حداقل 1 ساعتی طول بکشه تا روغن در کمپرسور ته نشین بشه خودتون مطلع هستید که حین حرکت کمپرسور بارها قطع و وصل میشه و مشکلی هم نداره فقط موقعی که اولین بار کولر میگیرید بهتره در دور آرام باشه ولی به طور کلی وقتی کولر روشنه بهتره دور موتور رو زیاد بالا نبرید تا به کمپرسور فشار وارد نشه
با سلام به همه دوستان و خوشحال از اینکه چیزی شبیه به تی تی قدیم راه افتاده.قصدم خدای ناکرده جسارت به جناب operator نیست ولی اینقدر توصیه های متناقض از ایشان خواندم که اگر خودم اطلاعاتی در این زمینه نداشتم پاک گیج میشدم.1- والا در این تقریبا 40سالی که گواهینامه دارم و از همان زمان پایه زبانم قوی بود و اهل مطالعه هم هستم در دفترچه هیچ خودرویی چه انگلیسی یا فارسی توصیه ای مبنی بر روشن کردن کولر ابتدا در دور پایین ندیده ام.مگر وقتی شما 120 کیلومتر سرعت میروید و کولر روشن است طبق فرمایش خود جناب operatorترموستات کولر به دفعات و در دور های مختلف کمپرسور را قطع و دوباره وصل میکند.2-توصیه روشن کردن کولر هر 15 روز یکبار مربوط به فصل سرما و اونیکه من خواندم در دفترچه ماهی 5 دقیقه روی حداکثر خنک کنندگی و حداکثر دور فن داخل اتاق هست برای فصل زمستان.3-جواب سوال دوستمان در پست 14 ،میتونه این باشه که با استفاده از ترموستات کولر میزان خنکی باد ورودی را کاهش دهند تا هی مجبور به خاموش و رو شن کردن دستی کولر نباشند. در خاتمه اگر کسی از من رنجیده پیشاپیش عذر میخواهم.
سلام دوست عزیز
شما میدونید که وقتی چند ساعتی از خاموش شدن موتور میگذره روغن کم کم داخل کارتل برمیگرده وبهتره موقع استارت زدن تا 1 دقیقه گاز ندهیم تا روغن به تمام قسمتهای موتور برسه و اصطکاک رو به حداقل برسونه این قضیه کمابیش برای کمپرسور هم صدق میکنه که بعد از خاموشی چند ساعته روغن داخلش ته نشین میشه وبهتره با دور کمتری کار کنه تا روغن باگاز مخلوط بشه و اجزای متحرک داخل کمپرسور رو روغنکاری کنه و اصطکاک رو کمتر کنه ودر نتیجه عمر کمپرسور بیشتر میشه پس روشن کردن کولر در دور آرام کار منطقی و صحیحی است
در مورد دفترچه هم به نظر من در تمام موارد اون رو مبنا قرار ندید مثلاً برای بعضی خودروها ذکر شده روغن موتور رو در کیلومتر 20000 تعویض کنید یا فیلتر هوارو در کیلومتر 30000! ولی عملاً میدونیم برای بالا نگه داشتن راندمان موتور بهتره روغن رو زودتر از اینها عوض کنیم!
در مورد کارکرد دوره ای کولر هم به نظر من همون ماهی 5 دقیقه کفایت میکنه
قصدم خدای ناکرده کل کل نیست نظر شما هم محترمه. ولی همینجا که آدمیزاد عقل و تجربه اش را بر خرد جمعی گروهی مهندس و تکنیسین و..... که در تخصص هایشان از مهندس خودروسازی و متالورژی و صنایع و ....موجوده(ایرانخودرو و سایپا را منظورم نیسته ها, خودروساز درست و حسابی مد نظرمه) بعدش آدم بیاد بگه اینا نمی‌فهمند ولی من میفهمم؟؟؟در ایران ما عموما روغن کارکرد بالا نه میبینیم و نه تولید میکنیم. یک نمونه اش یک روغنی مال لیکومولی بود با گالن طلایی اگه اشتباه نکنم، روش نوشته leichtlauf که معادل آلمانی لغت انگلیسی longlife یعنی عمر طولانی یا همان کارکرد بالا هست. در آلمان یک تولید کننده روغن هست بنام Aral که روغن کارکرد بالا هم میسازه.منکه تا حالا به توصیه تعویض فیلتر هوا در ۳۰۰۰۰کیلومتر بر نخوردم ولی اگه همچین چیزی باشه احتمالا برای کشور های مرطوبه و بارانیه. فک کنم برای هر چیزی یک توضیحی میشه پیدا کرد که چون در حد علم و تجربه ما نیست اونوقت بیاییم اونو نفی کنیم؟
دوست خوبم نظر شما هم محترمه و از این که میتونم از اطلاعات شما استفاده کنم خوشحال هستم. در مورد فیلتر هوا شما لازم نیست به کشورهای دیگه ای فکر کنید منظور من همین تیبای خودمون هست در کاتالوگ تعمیر موتور سایپا ذکر شده بعد از 30000 هزار کیلومتر تعویض شود البته در دفترچه اون کیلومتر 20000 قید شده.نظرات بنده هم در مورد خودروها و روغن های داخلی بود. البته که خودروها و روغن های با کیفیت ساخت بالا وجود دارد و حرف شما صحیح هست ولی مورد استفاده عموم مردم در ایران نیست و دفترچه هایی هم که بنده اشاره کردم متعلق به همین ایرانخودرو و سایپای خودمون هست تازه در مورد خودروسازهای داخلی هم نگفتم همه توصیه های اونها رو بریزید دور اونها به قول شما مهندس و تکنیسین هستن و من هم تمام نظرات اونها رو نفی نکردم فقط در این مورد نظر خودم رو گفتم.
من تو خیلی از منابع خارجی هم برای ماشین های قدیمی و هم برای جدید تحقیق کردم ، **** هیچکسی راجع به اینکه حتما دنده خلاص و دور موتور روی هزار باشه تا کولر رو برای اولین بار روشن کنیم نگفته **** . تنها موردی که گفته بودن به خصوص ماشین های دهه ۹۰ شون به قبل این بود که هرچی دور موتور بالاتر باشه کلاچ کمپرسور زودتر فرسوده میشه ؛ همین ! (مثلا یکی گفته بود با mx5 نسل اولش رو دور ۶ ۷ هزار دکمه کولر رو میزنه بهش گفته بودن دور رو یکم بیار پایین بعد روشن کن .)
اینکه گفته میشه موقع روشن کردن کولر کلاچ بگیرین از همون اشتباهات رایجه که مکانیک های بدون علم بیان میکنن ، دوستان کولر ماشین مثل کولر ابی خونه نیست که دایما در حال کار باشه ، کولر ماشین بستگی به دمایی که شما تنظیم کردی ممکنه سریع یا با فاصله طولانی خاموش و روشن ، مثلا توی خودرو 206 شما دما رو میزاری روی 24 درجه ، هر زمان به دما برسه کمپرسور خاموش میشه ولی فن همچنان کار میکنه بلافاصله وقتی دما از 24 رد شد دوباره کمپرسور روشن میشه ، حالا فرض کنیم این حرف مکانیک ها صحیح باشه که میگن کلاچ بگیریم ، از همون مکانیک بپرسید وقتی کمپرسور کولر ماشین بصورت اتومات در مدت یک ساعت بیش از 100 بار روشن و خاموش میشه پس ما باید صد بار کلاچ بگیریم !!! اصلا شما از کجا میخای متوجه بشی که کمپرسور الان قراره روشن بشه که بخای کلاچ بگیری؟؟؟ پس اگر اینطور باشه شما زمانی که توی جاده حرکت میکنی باید دائم پای شما رو کلاج باشه
البته بعضی از خودرو ها مثل دوو با روشن کردن کولر کمپرسور کلا روشن میمونه و دیگه خاموش نمیشه
مثل اینورتور در کولر های گازی دور آن فقط کم و زیاد میشه
و توصیه کلاج گیری در قدیم و مربوط به آن سری از کمپرسور ها میباشد
البته اینکه گفته میشه کولر رو در دور آرام روشن کنید برای کمتر کردن استهلاک اون در زمانی است که روغن هنوز در بین قطعات متحرک اون جریان پیدا نکرده مثلاً شما اول صبح بعد از روشن کردن موتور بلافاصله دور موتور رو تا 5000 بالا نمیبرید اجازه میدید روغن بین قطعات نفوذ کنه و اصطکاک رو کاهش بده ولی اگر هم این کار رو بکنید ظاهراً در کوتاه مدت مشکلی نخواهید داشت
خوب شاید وقتی کولر رو مثلاً در دور 3000 روشن کنید اتفاق حادی رخ نده ولی در طولانی مدت در استهلاک کمپرسور اثر خواهد داشت(البته من یک پراید رو دیدم که صاحب اون کولر رو در دور موتور 4000 روشن کرده بود تسمه کولر پاره شده بود و کمپرسور به فنا رفته بود)در کل به نظرم کمپرسورهای مکانیکی دو ایراد عمده دارن یکی اینکه دور اونها ثابت نیست و با دور موتور کم و زیاد میشه و دیگر اینکه قطع و وصل شدن اونها در حین کار قدرت موتور رو دچار نوسان میکنه.اگه کمپرسورهای برقی جایگزین بشن خیلی بهتر میشه
بله درست میفرمایید دور پایین تر فشار کمتری به سیستم وارد میکنه منتهی میخوایم دور موتور هزار دنده خلاص رو با دور موتور های نرمالی که باهاش رانندگی میکنیم یعنی ۲ هزار تا ۳.۵ رو بررسی کنیم ، و بدونیم که برای روشن کردن کولر برای اولین بار الزاما باید دور رو هزار باشه یا نه با دور آروم و معقولانه ایی که باهاش رانندگی میکنیم میتونیم روشنش کنیم ؟ (فارغ از دور های نزدیک خط قرمز چون معلومه که چه میزان فشاری به سیستم وارد میکنه)نقل قول:
نقل قول از Mehrad
در هر صورت استهلاک یه چیز اجتناب ناپذیر هستش ، دیر یا زود قطعات فرسوده میشن . حالا اگه تفاوت زیادی بین میزان خرابی قطعات سیستم به خصوص کلاچ کمپرسور بین ماشین هایی که با دنده خلاص کولر رو روشن میکنن و ماشین هایی که با دور موتور نرمال روشنش میکنن نباشه پس الزامی نیست که حتما برای کولر گرفتن دنده خلاص باشه .
خوب البته روند استهلاک قطعات متحرک خودرو یک امر اجتناب ناپذیر و حتمی است. ولی ما میتونیم با رعایت کردن موارد مهم ویا کوچک و جزیی این روند رو کندتر کنیم.نقل قول:
نقل قول از Pediwikia
ولی این که بگیم {حتماً و الزاماً} باید در دور 1000 کولر رو روشن کنیم از نظر من کمی زیاده روی است(من هم از چنین کلماتی در پستهام استفاده نکردم)مسلماً سازندگان کمپرسور این موضوع رو در نظر گرفتن که شاید کولر در دور 2 و 3 هزار روشن بشه و نباید صدمه ای بهش برسه فقط بحث استهلاک اون هست و این مساله هم با توجه به اینکه کولر بیشتر در ماههای گرم سال روشن میشه زیاد به چشم نمیاد و میزان خرابی قطعات سیستم بین این دو طرز عملکرد تفاوت زیادی نخواهد داشت و در این مورد با شما هم عقیده ام
]مگه استارت خودکار کولر با روشن کردن دستی چه فرقی میکنه. یعنی کولر تو دور پایین استارت میکنه ودور بلا نه فرق این دو چیه که ما کلاچ بگیریم