مشکلات سرسیلندر ، واشر سرسیلندر و بلوک موتور سمند
نمایش نسخه قابل چاپ
مشکلات سرسیلندر ، واشر سرسیلندر و بلوک موتور سمند
سلام ميشه سرسلندر پژو يا سمند رو 16 سوپاپه كرد؟
اگه ميشه چقدر تاثير داره؟
واسه موتور ضرر نداره؟
چقدر آب مي خوره؟
سريعترين و ارزونترين راه استفاده از سر سيلندر پرشياست
منظورت ماله اي ال ايكس ؟
اقا مجيد يه ذره بيشتر توضيح بده
درسته يه نموره عجله داشتم هواسم هم نبود يادم رفت بزنم elx
البته سر سيلندر زانتيا هم بهش ميخوره (يعني كل موتور بهش ميخوره)
ولي همون elx بصرفه تره
هزينش چقدر ميشه؟!..همه مكانيك ها زير بارش ميرن يا نه؟!..روي سمند هم ميشه بست ديگه؟!...تاثيرش چقدره؟!
ماله اي ال ايكس كه زياد تاثيري نداره! چون با پارس معمولي شتابش 2 دهم ثانيه فرق ميكنه!
پس می خواستی یه 10 ثانیه ای کم بشه
بابا همین 2 ثانیه خودش کلیه !
الان همین تیپ 5 که هی می گن خداست خفن میره هم دوثانیه شاید هم کمتر فرق می کنه !
اسا تيد كجان
ولي فكر كنم تاثيرش بيشتر از اينا باشه
حالا منتظر اساتيديم
10 اسب اضافه ميكنه؟
2 ثانيه نه 2 دهم ثانيه!!
ماله تيپ5 4 ثانيه و نيم با 2 فرق داره!! دو ثانيه هم با اي ال ايكس!!
از نظر تاثير مصلما زياد چشم گير نيست چون بايد گيريبكس رو هم عوض كنيد!و تازه اينجوري 2 دهم ثانيه اختلاف داره!(يكي از دوستام اي ال ايكس سري اول خريدن كه گيريبكسش با پارس معمولي يكي بود ميگفت خيلي اذيت ميكنه! خوده ايران خودرو هم در سري بعدي گيريبكس رو عوض كرد!) البته شايد رو جي ال ايكس چون سبكتره و آيروديناميكتر بهتر جواب بده!
سلام به همه دوستان.
امروز درباره تقويت سمند با يكي از دوستان صحبت ميكردم، گفت كه سر سيلندر 16 سوپاپ براي سمند دارم كه نصب كنم. كسي اطلاعي داره درباره اين موضوع؟ ضمناً قيمت هم گفت 450 هزار تومان.
با تشكر از دوستان
سعيد
احتمالاً ماله پرشيا بوده
اگر منظورت مال پرشيا اي ال ايكس هست؛ نه. مال اون نيست.
سر سيلندر 16 سوپاپ نياز به ساپورت اي سي يو هم دارد به نظر من بدون اي سي يو پول حرام كردن است.
سر سيلندر پارس اي ال اكس به سر سيلندر زانتيايي نيز معروف است در هر حال هم در زانتيا و هم در پارس 16 سوپاپ از اي سي يو مارك بوش استفاده شده است.
بعلاوه سمند ماشين سنگيني است با آن سر سيلندر و ضربه هاي قوي آن حتما مشكل دسته موتورها و ... هم پيدا خواهيد نمود.
منم تو فكر انداختن سر سيلندر زانتيا رو موتور سمند هستم چون بلوكشون يكيه و تنها كاري كه لازمه خريد يه سر سيلندر نو زانتياست و تعويض اون با سر سيلندر قديمي
از متخصصش هم پرسيدم گفت لازم نيست چيز ديگه اي هم عوض بشه و حدود 15 اسب به قدرت xu7 اضافه ميشه كه فكر كنم با يه ست فيلتر و هدرز و مافلر و شمع و واير بشه رسوندش به 140 .
امين خان مطمپني بدنه موتور سمند با زانتيا(احتمالا" 1.8 ) يكيه؟ اگر اينطور باشه كار به همين راحتي ها نيست كه فقط سرسيلندر جديد رو نصب كني.بايد يه فكري براي ECU هم بكني.اما اگه شدني باشه خيلي پروژه جالبي ميشه
ما رو در جريانش قرار بده(البته در تاپيك اختصاصي)
آره صد درصد مطمئنم چون از دوست برادرم و پسر عموم كه هردو در ايران خودرو هستند پرسيدم و گفتند كه يكي هستن همونطور كه موتور پرشيا اي ال ايكس و زانتيا هاي 1.8 يكي هستن و كافيه يه سر سيلندر بيوفته روش ! فقط منيفولد ها بايد تعويض بشن همراه سر سيلندر و احتمال زياد برنامه ريزي مجدد ECU هم نياز نيست .
بابا چي ميگيد !!!
اولا مسايل مربوط به پژو از اين تاپيك جدا ميشه .
در ثاني موتور ELX دقيقا همون زانتيا 1800 با همون سر سيلندره! ديگه چيزي نبايد عوض بشه .
لطفا تاپيك بچه مردم رو دست باقالي فروش نديد!
محمد . بعضي دوستان تي تي كه هيچ ! ظاهرا حتي تو ايران خودرو هم نميدونن پژو و سيتروءن ادغام شدن !
دو جمله فوق با هم هيچ تفاوتي نداره. ضمير اشاره روش {روي آن} در اين جمله به موتور سمند بر ميگردد. فقط كمي جمله رو بد نوشته و موجب اشتباه شده است.
با اين تفاسير بلوك موتور سمند و اي ال ايكس يكيه كه سر سيلندر 16 سوپاپ بشه روش نصب كرد يا نه؟
اساتيد اگر يك مقدار بيشتر دقت كنند خواهند ديد كه صحبت ما سر تعويض سر سيلندر سمنده و اگر باز هم توجه كنيد خواهيد ديد كه من هم گفتم موتور زانتيا 1.8 و پرشيا ELX يكيه
اگر شما چند ساله تو كتاب و مجله ماشين باز شديد ما يه عمره... بيخيال !
توهين و بي احترامي تو سايت هر چند كه حرف اين دوستان غلط هم باشه كه نيست ممنوعه
اولا كه شما اين دوستان رو نميشناسيد كه اگه ميشناختي اين حرف رو نميزدي ضمنا اگر هم اشتباهي در كار باشه همه ما اينجا جمع شديم كه مطلبي رو ياد بگيريم
اطمينان داشته باش هزاران مطلب هست كه شما نميدوني و ميتوني اينجا ياد بگيري
همه چيز را همگان دانند
علي جون " ندانند "
ببخشيد اما همون دانند درسته!
يعني همه چيز روووووووووووووو همههههههههههه(با هم) دانند!
نه اين كه همه چيزو همه(منظور تك تك افراد) بدونن!
اين تاپيك با دوتا تاپيك مشابه ادغام شد
aMiN kHaN شما هم لطفا هرچيزي رو درجاي خودش مطرح كنيد
پستهاي اضافي و بيربط به تاپيك پاك ميشن
سلام
خب
بالاخره چی شد؟؟
میشه یا نه
بهتر بگم تو این مملکت تی تی کسی خودش انجام داده یا مستقیم دخیل بوده
تا یه گزارشکی بده
کخ ما هم مستفیض بشویم
واقعا حيفه چنين بحث هايي همينجور پادرهوا ولبشه يا به بيراهه كشيده بشه. اصلا اين 16 سوپاپكردم موتورهاي 8 سوپاپ خيلي جالبه .حالا براي هر ماشيني. من موتورهايي ديدم كه 16 سوپاپ هستند ولي SOHC هستند. با XU7 نميشه اين كار را كرد؟!
بار ها در تاپیک های مختلف بحثش شده.
گزینه جستجو + چند لیوان نوشیدنی = جواب
با سلام
بلوک سیلندر ترک خورده هزینه تعویض چقدر میشه؟ بلوک چنده؟ استوک پیدا میشه؟
سلام.
ماشین چه مدلیه؟؟
سیلندر ماشین ما هم از همون اول که گرفتیم ترک داشت بعد بردیم گارانتی 1 ماه خوابید ولی موتور کامل عوض شد.
گارانتی داره ببر نمایندگی سر یادگار.
گارانتی نداره تو تصادف بلوک ترک خورد و پوسته گیربکس
پوسته (گلدانی گیربکس) 2 تیکه پوسته گیربکس پیدا میشه؟ چون داخل گیربکس سالمه پوسته گلدانی شکسته با پوسته وسط گیربکس همون قسمت که دسته موتور روی گیربکس بهش وصله
بلوک سیلندر قیمت؟
2تا پوسته گیربکس؟
استوک موتور کامل وگیر بکس کامل هست که با تضمین میدن البته موتور گیربکس خودتو میگیرن تو یه مکانیکی بودم یه سمند اونجا بود که مشکل شما رو داشت مکانیکه گفت اینکار با صرفه تره تا تعمیرش کنی (در مورد گیربکس) در مورد موتور هم تعویضش با استوک میگفت 400 تومن آب میخوره.تمام قطعات استوکش هست نگران نباش یه راه دیگه هم اینه که اگر زیاد تاب بر نداشته وفقط ترک داره میتونی بدی پوست رو جوش کنن با الکترود خیلی راحت جوش میدن
سلام
از اين واقعه بسيار متاسفم اميدوارم كسی آسيبی نديده باشه و مشكل زودتر و كم دردسرتر حل بشه.
سيلندر رو به هيچ عنوان جوش ندين كه فايده نداره و فقط به فكر تعويضش باشين هم نوش هست و هم استوك مسئله فقط به قيمت درست و سالم خريدنش هست.
امكان اينكه داخل گيربكس هم اسيب ديده باشه كم نيست چون با اين تفاسيری كه ميفرمايين ضربه سنگينی بوده اما در صورتيكه اطمينان كامل داشتين كه قطعات داخليش سالمه پوسته استوك بخرين.
هيچ نيازی هم نيست قطعات خودتون رو بهشون بدين چون به احتمال زياد بيمه اونها رو ازتون ميخواد.
ماشین حدود 4 تومان خرج داره بلوکه سیلندر پرسیدم 320 تومان قیمت همینه؟ یا اشتباه گفته ؟ ولی پوسته گیربکس نداشت اصلا 3 تیکه پوسته نو گیربکس وجود داره؟ گیربکس استوک کامل چنده؟ قیمت شیشه جلو چنده؟
قیمت کمپرسور کولر 175 تومان (چون میخوام سرهم کنم برای فروش) استوک کمپرسور هم هست؟ حداقل 2 ماه ماشین استارت بخوره تا بتونم مشتری پیدا کنم
سلام دوستان ما 1 جی ال 72-1600 سی سی داشتیم که سرسیلندر پارس معمولی میلنگ و بوش پیستون 16 سوپاپ رو روش بستیم.وحشتناک راه میرفت راحت با تیپ 5 میتونستیم کل بندازیم. .گیربکسشم فرانسوی بود.عکسشم براتون میذارم.
خیلی هم خوب!!!
منتها میل لنگ و بوش پیستونش تو بلوک شما نمیشینه سر پیستون ها میزنه بیرون
گیربکسش رو از کجا خریده بودی؟
داداش یه کم تحقیق کنی به حرفم پی میبری.گیربکسشم قبل از اینکه ما بخریمش از کردستان عراق براش آورده بودن .همین الان هم تو شهرمون 2 تا 405 عراقی با کارت و سند این ور دارن میگردن.240 تا هم براشون نوشتن اگه بخوای میتونم برات گیر بیارم.
داداش منم نگفتم که دروغ میگی خدای ناکرده!
من دیدم یه بنده خدایی میخواست اینکار رو بکنه و این مشکل براش ایجاد شده بود چون میل لنگ زانتیا 1.8 سبک تر بود میخواست بندازه و بقیه داستان
اتفاقا گیربکسش اگه با پلوس باشه میخوام منتها اگه 2000 ایش باشه که عالیه یعنی گیربکسی که رو زانتیا 2000 ها میندازن چون کلا جنس بلوکشون هم فرق داره یه مقدار متفاوت هستن
گیربکس زانتیا 2000 هم هست اون دور و بر؟
در خدمتم دوست عزیز .راستش فکر نکنم مال زانتیا باشه چون میگن تو عراق زانتیا خیلی کم هست.اونها بیشتر به برند پژو و تویوتا علاقه دارن.فکر کنم از گیربکسهایه که رو پژو 605 بستن.
اینم از جی الی که میگفتم.دوستانی که اهل سقز و دورو برباشن میشناسنش.خودمونیم جلوش قشنگ نبود.
همون گیربکس 605 هم خوبه زیاد فرقی نداره فقط یه مقدار سبک تره
الان هم پیدا میشه؟
راستی اون اخم چراغ های جلو رو اگه تا پایین ادامه نمیدادی قشنگ تر میشد
سلام آقا تاپیک رسمآ مال ما 2 تا شد چرا کس دیگه ی نمیاد پست بذاره؟راستش آره ابروشو همونطور سفارش دادیم ولی چون فایر بود و کیفیت کار پایین قشنگ نبود اینو با چسب درست کردیم.ولی به عقبش نگا کن بین چراغ عقبهاش چطورن؟هرچند الان دیگه هیچی از اینها روش نمونده کلن بدنش مثل روز اول شده.برات سوال میکننم حتمآ منتظر جواب باش.
اینم مال دوستم بود که فروختش.
اره دیگه تاپیک اختصاصی شد اگه مباحث مربوط نیست بهتره تو پیغام خصوصی ادامه پیدا کنه
منتظر خبر از گیربکس هستم
مرسی
راستی این عکس که واسه 605 ه
اینکه شتاب ای ال ایکس بهتره یه دلیل عمده اش گیر بکس اونه که مارک زد اف المان هست وگرنه موتور 16 سوپاپ خیلی قوی تر نیست یه 500 دوری هم گشتاورش زودتر بدست میاید البته صندلی بنز هم بی تاثیر نیست !
ببخشین میشه بپرسم بحث 405 2000 ( بلوک چدن و 2000 واقعی) اونم 8 سوپاپ چه ربطی به سر سیلندر L4 داره ؟
چت کردن ممنوع
PM یا ایجاد تایپک مجزا
شما مطمئن هستيد گيربكس زد اف هست خودش جنس ايران خودرو
من منظورتون رو درست نفهمیدم بهر صورت ایران خود در بعضی از سری های ای ال ایکس از گیربکس مرغوبتری استفاده کرد که باعث بهبود قابلیتهای ای ال ایکس شد
بله مي دونم گيربكس بهتري استفاده كرده كد گيربكس be3.5 هست و مال خود پژو ........
من كه اينجور شنيدم ؟؟!!! ديگه نمي دونم مال zf هست يا نه ؟؟؟ منظورم اين بود كه مطمئن هستيد مال zfهستش؟
معمولا ایران خودرو هر چی از هر جا بدستش برسد روی ماشین هایش می بندد و حتی هیچ تضمینی نیست که از قطعات (حتی در ماشین هایی که باهم حتی در یک ماه از خط تولید ماشین خارج می شوند) از یک جنس باشند ولی صاحب یک پرشیا ای ال ایکس که شتاب خوبی داشت مدعی بود که :من شانس اوردم گیربکس زد اف المانی روی ماشین من بسته شده است ولی راستش الان تو نت گشتم ظاهرا از این قضیه غیر از من و ایشون کسی دیگه ای خبر نداره ! ومن باید کوتاه بیام ! احتمالا اشتباهی شده به خاطر تشویش اذهان عمومی معذرت خواهی می کنم
سلام علی جان شرمنده این مدت نبودم واسه همین دیر جواب دادم.سوال گیربکس رو از یه دوستم که خودش 605 داشت پرسیدم.گفتش که دنده دستیش از عراق تا اینجا 450 تومن اتوماتش 600 تومن در میاد.اگر هم واسه وارد کردنش به صورت قاچاق آشنا داشته باشی ارزونتر در میاد.
ممنون
بچه ها سلام.
من به تیونینگ خیلی علاقه دارم.
میخوام بدونم بنا به قول دوستمون اگه سرسیلندر 16 سوپاپ واسه سمند بندازم قدرت چقدر اضافه میشه؟
وایا اصلا اینکار شدنیه؟ مگه دومیل سوپاپ دربالا نیست؟؟موضع تسمه تایم و قابش چی میشه؟
وایا این سرسیلندری رو که میگه مال زانتیاست؟به XU7 میخوره؟
اگه سوتی دادم ببخشید...من ناواردم.پرسیدن عیب نیست...ندانستن عیب است..
10 اسب بخار اضافه مي شه اين سر سيلندر به بلوك xu7 مي خوره ولي به ازاي مخارجش واقعا بي صرفست شما يدونه ميل سوپاپ gti بندازي همون 10 اسب رو مي گيري تازه اگه يه هدرز با فيلترو اينا اضافه كني خيلي راحت هم پاي زانتيا مي ره
ای ول میشه یه کم بیشتر توضیح بدی من می خوام این کارو بکنم
میل سوپاپ GTI چه فرقی با میل سوپاپ خود XU7 داره ؟
شرمنده ها (هدرز با فیلترو اینا ) چی هستن ؟
کسی رو میشناسی این کارو کرده باشه ؟
مجارجش چقدره و احتمالا مصرف بنزین رو چقدر تغییر میده ؟
ا سلام دوست عزیز همین بالای این صفه از جناب فراهانی بپرسی راهنمایی می کنن ایشون تمام این کارارو رو ماشین انجام دادن برای به دست آوردن اطلاعات در مورد فیلتر و هدرز و .... یه سرج توی این فروم انجام بدین اطلاعات خوبی به دست می یارین
دوستان این روش شاید علمی نباشد ولی به امتحانش می ارزد . هنگامی که ماشین نسبتا گرم است با احتیاط درب رادیاتور را باز می کنیم و رادیاتور را پر از آب می کنیم پرپر و بعد موتور را روشن می کنیم اگر آب بیرون پاشید واشر نیم سوز یا کاملا سوخته واگر آب داخل رادیاتور باقی ماند واشر سالم است . نمی دانم این تا چه حد درست است شما نظر بدهید . متشکرم .
ماشين حالت 3 کار ميکنه صبح ها بد روشن ميشه و کمپرس داره داخل اب رادياتور
سلام
من خودم حدود يه ماه پيش واشر سوزوندم،اتفاقا تو جاده بودم و ماشين امپرش بالا ميرفت و به 110 ميرسيد اما راديات يخ بود
هر چي امداد خودرو بود اومد هيچكدوم متوجه نشدن. . .تا اينكه با برداشتن ترموستات به شهرمون رسيديم.
هدفم از گفتن اين جاده خاكي اين بود كه بگم طبق تجربه من، اب از راديات بيرون ميريزه شتاب ماشين هم كم ميشه و كاري كه مكانيك امجام داد و از همه جالب تر بود و ميگم
وقته ماشين روشن و موتور چندتا گاز حسابي داد و بعدش با خاموش كردن (حدود 15 دقيقه صبر كرد تا خنك بشه)ماشين درب راديات باز كرد و با انگشت دور راديات چرخوند وقتي گل دور درب راديات جمع بود گفت واشر سوزنده. . .بهم گفت وقتي واشر بزنه داخل راديات گل جمع ميشه
دليلش هم گفت اما خاطرم نيست
1-اين كار هم درست است
2-جرم ها ميان رو سر رادياتور(كثيفي و حالت گل ولاي)
3-كم كردن آب رادياتور نسبتا خيلي
SKY -4 عزيز هم درست ميفرمايند
(پست با دوست گراميeman-khan همزمان شد)
با سلام واحترام
دوستان همه شما درست میفرمایید.
بستگی داره واشر از کجا و به چه شکلی نیمسوز یا سوخته شده باشه. تاکید میکنم، از کجا و به چه شکلی.
از تمامی دوستانی که تجربه هاشونو در اختیار من و سایرین قرار میدن، تشکر میکنم.
با ارادت
در رادیاتور رو باز کنین وقتی ماشین سرده موتور رو روشن کنید اگه گاز بدید و توی رادیاتو رو نگاه کنید هوا به صورت حباب خارج شد یعنی واشر زدین و قطع هم نمیشه
اما اگه یکم حباب امد و بعد قطع شد یعنی رادیاتور یه کم هوا داشته که خارج شده
سلام : می خواستم بپرسم تعویض واشر چون شما تجربه دارید چقدر هزینه دارد؟ متشکرم
به نظر من بهترین و ساده ترین راه تشخیص نیم سوز شدن یا سوختن واشر سر سیلندر یک :آب کم کردنه .دوم :بالا رفتن آمپر آبه
البته آب کم کردن به غیر از سوختن واشر سر سیلندر شاید نزدیک ده تا علت دیگه هم داشته باشه ولی علت اصلیش ایراد در واشر سر سیلندره .
اجرت تعويض واشر هر ماشين يه جوره عزيز
با سلام و احترام
سمند از 220 تا 300
با احترام
تقريبا
شرمنده دير شد،واسه ما حدود 380 شد البته اينم اضافه كنم چون تو جاده مكانيك هاي حرفه ايي امداد خودرو با ماشين ور رفتن يه سري خرج هاي اضافه هم داشتيم و البته با وسواس برخي قطعات هم براي محكم كاري تعوض شد
عزيز من خودم امداد گرم همه همکارا که مثل هم نيستن به خدا
شرمنده عزيزم،قصد جسارت نداشتم اما وقتي تو راه به 5 تا امداد نشون داديم و همشون عيب از درب راديات گرفتن وقتي وسط بيابون ازم ادرس دقيق ميخواد و وقتي در مقابل اصرار ما كه ترموستات بردار زنگ ميزنه به يدك كش،وقتي با انبر قفلي ميزنه پيچ هواگيري ميشكونه و از ما پيچ ميخواد وقتي. . .
بيخيال وقتيا زياد شد
بازم معذرت ميخوام،حق با شماس من نبايد جمع ميبستم
منم حقو به شما ميدم داداشم سوالي در هر ضمينه داشتي در خدمتم در پناه حق
سلام دوستان.
یه داستانی واسه من پیش اومد که حالمو واقعا گرفت
2روز پیش شلنگ پشت موتور که وصل میشه به بخاری پاره شد،که چون تو مسیر بودم یکم به موتور فشار امد چون با آب کم داشت کار میکرد و آمپر چسبیده بود به سقف و چراغ استوپ روشن بود.
چون نمی تونستم ماشینو حرکت بدم به نزدیکترین تعمیرگاهی که نمی شناختمش مراجعه کردم بعد این تعمیر کار بی همه چیز شلنگو عوض کرد اما تو بست پشت موتور ننداخت،ما هم راه افتادیم،1 ساعت بعد تو ترافیک شلنگ پاره شد،نگو یارو همینطوری رو هوا بسته،شلنگ خودشو ول کرده افتاده رو اگزوز و پاره شد و دوباره آب موتور خالی شد و....واقعا نونی که این آقا در میاره حلاله!!!!!!!
الان بعد از 2 روز موتور یکم بعد روشن میشه،و اولش یه دود سفید میده اما بعد از 1 -2 دقیقه دود قطع میشه.پیش چند نفر نشون دادم میگن واشر زده(سوزوننده)اما کمه.نمایندگی بردم گفت این که سالمه اما امکان داره واشر ترسونده باشه که فقط اول روشن کردن موتور دود سفید داره.
حالا به نظرتون مشکل از چیه؟ موتوری که 6 ساله آخ نگفته باید باز شه؟؟؟؟؟این دیگه ماشین بشو هست؟؟؟؟
اره نگران باش من پارسال واشر سوزوندم يه ١٠٠ كيلومتر هم باهاش رفتم تا راديات تركيد
برديم تميرگاه ٥٠٠ خرجش كرديم شد اينهو جيميز
یعنی از همون واشر سرسیلندره دیگه؟
بدم باز کنن موتورو؟بعد تعمیر افت شتاب و افزایش مصرف سوخت و ... ندارم که؟
یکی از راه های دیگه اینه
وقتی ماشین کار میکنه درپوش روغن روی موتور رو برداریم که میل سوپاپ پدیدار میشه بعد آروم دسته تو بزنی روش تا روغن بیاد تو دستت اگه رنگش شیری بود یعنی که اب رو روغن قاطی شده یا رنگ لجنی
و نشون میده که واشر یه سیلندرت سوخته و بایدحتما عوضش کنی و از اگزوز دود آبی میده
اگر اوضاع وخیم تر باشه موتور جوش میاره اگر حرکت کنین ممکنه یکی از جنت ها پاره بشه و آب موتور تخیله بشه و .....
اگر سوالی بود در حد توان جواب گو هستم
بله از واشر سرسیلندره فقی باید قالپاق روی سر سیلندر باز بشه بعد سرسیلندر رو باز کنه و واشر رو عوض کنه من بهترین نوع واشر رو پیشنهاد میکنم منم یه بار تو 63 درجه تو بندر عباس کولر گرفتم 10 دقیقه ماشین درجا کارمیکرد اصلا حواسم به آمپر آب نبود بعد یه صدایی اومد رفتم دیدم جنت ها دوتاش پاره شده با این که حدود دو ماه قبلش عوضش کردم
من 200 متر باهاش رفتم دیگه خاموش شد . بعد رفتم سر سیلندر باز کردم دیدم واشر سوزونده یه واشر آمریکایی خریدم 140 هزار تومان بستم روش
بعد از تعمیر اگه تعمیرکار خبره باشه و به اندازه پیش های سر سیلندر رو سفت کنه (طبق دستور کارخونه) افت شتاب خیلی کم میشه افزایش مصرف سوخت به این ربطی نداره مربوط به سیستم سوخت رسانی هست
البته هر ماشین بعد از چند سال کارکرد افت شتاب داره الان ماشین میخری صفر تا صد 12 ثانیه یه چهار سال بعد میشه 15 ثانیه اینا طبیعیه
با سلام و احترام
اون لوله همینجوری نمیترکه. فشار توی سیستم خنک کننده باید خیلی زیادباشه تا اون لوله بترکه. ببین دوست عزیز بعضی مواقع واشر سوزوندن هیچ علائمی نداره، حتی آب هم کم نمیکنه بستگی به این داره که واشر از کجا و چقدر سوخته باشه. میخوام بگم ماشین شما از قبل واشر زده بوده ولی جزئی. فشار توی سیستم خنک کننده رفته بالا و اون لوله ترکیده. اون لوله اگه فابریک کارخونه باشه یعنی همون جنس های 5 یا 6 سال پیش که خوب بود. اصلا چیزیش نمیشه. قول میدم اگه واشر عوض بشه شتابش هم بهتر میشه. به شرط اینکه مکانیک و تراشکارت خبره باشن.
منم با ماشینم نه تند میرم نه آهسته ولی گاهی وقت ها هم بد جوری به طفلی فشار میارم، ولی چون همیشه خیلی بهش میرسم، خدا رو شکر جایی منو نذاشته.
چند ماه پیش شتابش یه ذره کم شد و بعد رادیات شروع میکرد به آب دادن. فقط همین. فقط همین. فقط همین. دوستان اهل فن 3 بار تاکید کردم. سراغ کم کردن آب و غیره نرید.
ماشین 100 هزار کار کرده بود. پیش هر کسی بردم گفت سرسیلندر نیست ولی به اصرار من سرسیلندر رو پیش یکی از دوستانم باز کردم و دیدم که واشر زده. اونم یه تیکه کوچک.
بالاخره درستش کردیم و شتابش هم خیلی عالی شد، میتونم بگم دقیقا مثل روز اول.
با ارادت
ممنون از جوابتون.آخه الان فقط وقتی موتور سرد هست و روشن میکنی دود سفید داره و بعد از 1 دقیقه دیگه دود نداره.و موقع روشن شدن یکم پت پت میکنه اما خاموش نمیشه و خوب روشن میشه.ولی آب کم نمیکنه و تو درب رادیاتور روغن نزده و رو گیج هم اثری از اون روغن شبیه به رنگ شیری نیست.آمپر هم بالا تر از وسط نمیره.پس این دود سفید برای چیه؟
این دود سفید تو اول صبح ماله سردی هواست و تمام ماشین ها همینو دارن که انژکتور چه کاربراتور
ممنون دوست من که جواب دادی.اما اون لوله واقعا کهنه شده بود هی آب میداد اما من پشت گوش انداختم تا اینجوری شد.الان واقعا سر در گم شدم.یعنی برم و سر سیلندر باز کنم دیگه؟خوب حال جنس خوب چه مارکی هستش؟واسه 405؟ماشین دوگانه هست یکم هم بخاطر گاز سوز بودن بهش فشار اومد فکنم.آخه این اواخر خیلی با گاز راه اومدم. آخه وسط تابستون که هوا سرد نیست داداشی که اینجور دود سفید بده.حتی بزاری یه چند ساعت موتور خنک شه وسط ظهر روشن کنیش همین دود رو میده؟
سلام تا اطمينان کامل پيدا نکردي موتورو باز نکنيد اگرم خداي نکرده موتور خواستي باز کني و سر سيلندر نياز به تراش داشت...اگه ميخواي ماشين واست کار کنه سر سيلندرو عوض کنيد ..هزينه ميره بالا اما راندمان موتور اصلا افت نميکنه ميشه روز اولغصه اتفاقاي زندگيو نخور خدا انسانارو افريده تا کمک هم ديگه با شند
اسکای خان دود علل دود سفید چیه اصلا
یکیش که روغن سوزیه اما اون ممتدده
والله بزرگترین مشخصش همونیه که دوستان گفتن....
ماشین انگاری که 3 کار میکنه... و باعث میشه گولتون بزنه که از وایرهاست....
ماشین صبح بد روشن میشه....حداقل با 2 استارت.....
بوی بنزین میاد موقعی که دارید حرکت میکنید....
و هنگام حرکت اولیه ماشین به هیچ عنوان راه نمیره....انگار دارید با دنده3حرکت میکنید....
اینبود تجارب کسب شده من ....
که الان ماشین تا شنبه تو تعمیرگاه خوابیده....
دیشب وقت نداشتم جواب بدم شرمنده
100 درصد مشکل از رینگتون هست که مقاومت نمیکنه و باید تعویض بشه
شک ندارم دوستان مطالب بالارو بر حسب تجربه گفتم ولی من با قطع یقین میگم چون دوساله مکانیک میخونم
والا الان واقعا سردر گم شدم
هر کی یه چیز میگه...یکی میگه واشر زدی 100 درصد...یکی میگه نیمسوزه...یکی میگه از رینگ پیستونه....
امروز ماشینو روشن کردم،دودو سفید نداشت،خوب روشن شد تا حدودی،آب کم نکرده،روغن تو سیستم خنک کننده نزده،گیج روغن تمیزه،خوب راه میوفته و شتاب تفاوتی نداره.
آما اون دود سفید واسه چی بود؟؟؟؟؟
اساتید جواب بدید:تو واشر زدن دود سفید ممتد داریم یــــــــــــــــــــــــ ا منقطع؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
دیروز یه مکانیک یه چیز دیگه بهم گفت:
گفت اون شلنگ مشکی بزرگ و قطوره که میره به ترموستات در محل اتصالش یکم باد کرده...یعنی تو فشاره...گفت واشر نیمسوز شه این حالت رخ میده.
به نظر شما درسته؟؟؟؟؟؟؟؟؟
میخوام تا مطمئن نشدم موتور باز نکنم
با سلام و احترام
بله دوست عزیز حرفش کاملا درسته، فشار توی سیستم خنک کننده میره بالا. همانطور که گفتم، قبل از اینکه لوله پایینی بترکه فشار توی سیستم زیاد بوده و اولین جایی رو که زده و ترکونده همون لوله بوده. واشر زدی، برو سریع عوضش کن تا بیشتر نسوخته و آب و روغن قاطی نکرده.
اون دوست عزیز و استاد من که فرمودن 2 سال مکانیک خوندن، باید در جوابشون عرض کنم که دوست عزیز اگر اشکال از رینگ باشه دود آبی بصورت ممتد از اگزوز خارج میشه. اگه از گیت سوپاپ باشه فقط در لحظه ای که ماشین روشن میشه دود آبی میاد بیرون و قطع میشه . و اگر موتورت سالمه سالم باشه وقتی گاز میدی، دود خاکستری از اگزوز میاد بیرون.
با ارادت
امروز صبح دیگه مطمئن شدم واشر زدم.میرم سرسیلندر باز کنم.ببینم چی میشه حالا.
دمه اونایی که راهنمایی کردن گرم.
با سلام و احترام
دوست عزیز مواظب باش سرسیلندر هندی روی ماشینت نبندن، این ها شانسیه. اگر تعویض کردی و ماشین رو استارت زدی و صدای خر خر از زیر در سوپاپ ( میشه سر سیلندر) شنیدی، اون سرسیلندر دوباره باید عوض بشه. اگه گفت برو خودش درست میشه، ماشینو تحویل نگیر. برای یکی از بچه های همین سایت دوبار از همین سرسیلندر هندیا انداخته بودن، آخرشم ماشینش ماشین نشد و از صدای خر خر کلافه شده بود. جالب ایجاست که نمایندگی یه STP بهش داده بود و گفته بود اینو بریزیتوی موتورش خوب میشه و صدا کمتر میشه.
الان سرسیلندری که روی ماشین شماست از اون شرکتی های قدیمیه، درسته ایرانیه ولی جنسش خوبه. از سرسیلندر خودت استفاده کن، بده یه تراشکار ماهر برات ردیفش کنه.
با ارادت
دمت گرم داداشی به جرات میتونم بگم که تنها کسی که منو درست راهنمایی کرد شما بودی
رفتم سرسیلندرو باز کردم از شانس خوبم که زود با راهنمایی شما به دادش رسیده بودم فقط واشر ترکیده بود و سیلندر و پیستون ها سالمه سالم بودن.واشر با نوع اصلی تعویض شد و سرسیلندر کف تراشی شد.الان واقعا شتابش حرف نداره خیلی خوشحالم که هنوز میتونم رو این ماشین حساب کنم.آره تعمیر کاره هم در مورد سرسیلندر همین موضوع رو گفت واسه همین سرسیلندر خودشو روش نصب کردم.بازم ممنون
با سلام و احترام
دوست عزیز خوشحال شدم
ولی از حق نگذریم، منم حرف بقیه دوستان رو زدم، کلا همه دوستان نظرشون این بود که واشر باید عوض بشه.
با ارادت
سلام اساتید
1- این روشهایی که برای تشخیص سوختن و نیم سوختن و ترسوندن و ... گفتید، در مورد روآ و آردی هم صدق میکنه؟؟
2- اصلا به چه دلایلی واشر سرسیلندر دچار مشکل میشه؟؟؟
3- چه نشانه‌های ظاهری وجود داره برای تشخیص؟؟(منظورم روی موتور و بلوک سیلندر و صدا و ...)
سپاس
دقیقاً مواردی که دوستان در مورد سوختن یا نیم سوز شدن واشر برای سمند توی این تایپیک گفتن در مورد ماشین شما هم صدق می کنه .
با سلام و احترام
ببین دوست عزیز من هیچ اطلاعی از واشر زدن توی روا و آردی ندارم. ولی این پست رو میزنم که نگی بچه های سمند بی ترییت هستند و جواب نمیدن.
واشر بين بدنه ي موتور و سر سيلندر با تركيب مواد نسوز و لايه ي مسي مقواي مقاوم در مقابل حرلرت و لايه ي فولادي تشكيل شده است كه ضمن يكپارچه كردن سر سيلندر به بدنه ي موتور اجازه مي دهد تا گردش روغن و آب بدون امكان مخلوط شدن صورت گيرد و نيز فضاي سربسته ي اتاقك احتراق را آب بندي نمايد.
چه هنگام واشر سرسيلندر مي سوزد؟
1-كم بودن آب رادياتور
2-گرفتگي مجراهاي گذر آب در موتور
3-خنك نشدن آب رادياتور در اثر رسوب يا نقص فني در پروانه ي هوا
4-وجود نقص فني در ترموستات
5-عدم گردش آب در سيستم خنك كننده ي موتور بدليل نقص فني واتر پمپ
6-پيچ خوردگي شيلنگهاي ورودي و خروجي آب رادياتور
7-رانندگي مداوم و طولاني در ترافيك يا فشار زائد بر موتور در فصل گرما
نشانه هاي سوختن واشر سرسيلندر چيست؟
1-مخلوط شدن آب با روغن(شيري شدن روغن موتور كه توسط ميله ي سنجش مي توان از آن اطلاع يافت)
2-دير روشن شدن و بد كار كردن موتور
3-توليد دود بخار سفيد در هنگام كار موتور
4-گرم كردن موتور
5-كم شدن قدرت و كشش خودرو
منبع وبلاگ مکانیک خودرو
دوستان ممنونم از لطفتون
همه بچه های کلوپ اسب ملی
با سلام و احترام
مثلا تعریف کرد
ای خدا من دردمو به کی بگم
با ارادت
سلام به همه دوستان.يكي كمك كنه.اما مشكل پيچيده اينه:
يه پرشيا 81 دارم با 120هزارتا كاركرد از اول دست خودم بوده و تا حالا دور موتور 5000 رو هم نديده!اينقدر مراعاتشو ميكنم.
حدود 1هفته هست كه بشدت آب كم ميكنه روزي 1 تا 5/1 ليتر و هوا ميگيره.جايي هم نشتي نميبينم.مطالب تاپيك رو خوندم شك كردم به واشر سر سيلندر اما نه روغن شيري شده نه آب روغنيه نه از اگزوز آب مياد و نه حباب تو راديات مياد و نه درش لجن زده و نه كمپرس داره.راحت روشن ميشه اما يكم موتور پت پت ميكنه كه گرم كه ميشه بهتر ميشه.بردم مكانيكي گفت وايراته،يكدست شمع و واير انداختم بهتر شد اما هنوز موتور نرم كار نميكنه.دياگم زد هيچي نبود.همچنان آب كم ميكنه.
اينم بگم كه حدود 2ماه پيش شير تخليه رادياتو باز كردم آبشو خالي كردم و ضد يخ و آب جديد پر كردم چون يبار كه كاپوتو زده بودم بالا ديدم از سر راديات زنگ آب غليظ پاشيده به اطراف و خشك شده كه عجيب بود چون آمپر هيچوقت بالا نرفته بود .گفتم آب رادياتو با آب تميز عوض كنم و البته همون زمان تسمه دينامم عوض كردم.الانم ماشين داغ نميكنه مگر اينكه بي آب بمونه.اما هر صبح بايد آب بريزم و هواگيريو...
شما نظرتون چيه؟چجوري مشكلو پيدا كنم؟
آب کم کردن های اینجوری ممکنه از در رادیاتور باشه. عوضش کنید، یه هواگیری هم بکنید.
سلام دوست عزیز...ببین آب کم کردن اگه از درب رادیاتور و از این جور لوازم باشه هیچ وقت به 1.5 لیتر نمیرسه...من هم دقیقا ماشینو مثل شما نگه میدارم...همین علائم موتور نشون داد..آب کم میکرد...صبح خوب روشن میشه ولی یکم پت پت میکنه و موتور گرم شه اصلا نشون نمیده و فقط یکم راه رفتنش افت می کنه...بعد یکم که میگذری اگه خوش شانس باشی ضدیخ هم تو موتور داشته باشی میاد تو محفظه احتراق و ماشین دود سفید داره...بعد شلنگ های آب رادیاتور و ترموستات تحت فشار ناشی از کمپرس موتور به دلیل سوختن واشر سرسیلندر قرار میگیرن و یهو آمپر میچسبونی...
واشرت به احتمال زیاد یه نمه سوزونده...مثل ماله خودم...اصلا پژو بالای 100 هزار کیلومتر واشر زدنش حتمیه...
با سلام و احترام
دوست عزیز شما شک نکن واشر زدی و حتما باید سرسیلندت باز بشه. زودتر این کار رو انجام بده که سیستم خنک کنندت فشار زیادی روشه و هر لحظه ممکنه از هر جایی بترکه. اگر معطل کنی آب و روغن قاطی میکنی و خرجت 2 برابر میشه.
با ارادت
من سوال کردم از چند جا گفتن دسته سیمش به هم نمیخوره
سلام
ماشین من 405 82 هست زیاد نرفته 55 تا همش. هزار تا هان
دور بالا دیده ولی نه تا رد لاین و البته کوتاه ولی نهایت سرعت ثابتم 130 بوده که مقداری طول کشیده
3 بار 160 رفتم یه بار هم 175 با اعمال شاقه
حالا داستان کوتاه منو بخونید بینم واشر زدم یا نه
یه روز گرم تابستونی با پسرم (ماشینم) و خانواده (3 نفر به جز خودم) به همراه مقادیر آب در صندوق عقب (اونجا که رفتیم آبش شور بود و ما با خودمو سوغاتی بردیم) قصد سفر یک روزه یه 60 کیلومتر اون ورتر کردیم
تو این جاده این بار گاز دادم 100 کمتر نرفتم با اینکه خطرش به خاطر دوطرفه بودن و وجود کامیون کمپرسی زیاد بود
یادتون باشه در طول تمام داستان دمای هوا بالای 50 درجه هست و آفتاب قاااااار بشدت میتابید
خلاصه یه جای این جاده به طول حدود 10 کیلومتر عین باند هواپیماست هیچکی هم تو اون ساعت توش نبود منم پامو گذاشتم رو گاز
کولر
4 نفر آدم تو صندوق هم حدود 50 کیلویی بار بود
باد لاستیک ها هم چند وقت پیش تنظیم شده بودند و نیاز به تنظیم داشتند
خلاصه 175 تا رو پر کردم به افتخارش تا یه پیچ اومد جلو و خلاص اومدم رو 100
و صد البته آب رادیاتور کم که بعدا چک کردم دیدم کمه و بعد از رسیدن به خونه و سرد شدن کامل موتور تکمیلش کردم و البته رسوب گل مانندی که دربِ رادیاتور جمع شده بود و در صفحه اول از نشونه های واشر زدن ذکر شده بود هم دیدم
رسیدیم مقصد شب هنگام برگشت استارت زدم دیدم پسرم بیدار شده ولی سرفه میکنه خلاصه راه افتادیم
پریروزا بردم دیاگ بزنم که اول یه کمپرس از سیلندر ها گرفت
133
گفت برو مکانیک
قبلش حدود 50 کیلومتر (بعد از مسافرته) با اون وضع رونده بودم بدون مشکل و فقط موقع سرد بودن مشکل داشت و وقتی موتور گرم میشد دیگه خیلی دقت میخواست تا پر پر کردن موتور رو بفهمی
بعد از کمپرس دیدم آمپر دما از 110 گذشته ولی اون موقع رسیده بودم داخل حیات
همیشه موقع داخل آوردن ماشین دما خیلی بالا میره چون عقب عقب میارم و کلا فرآیندش به خاط موقعیت خونمو طول میکشه
و ذکر این نکته که ماشین ما از روز اول دماش تا 100 میرفت و کلا خیلی حال میداد روی 90 میومد و بار ها به مکانیک های متعدد مراجه کردیم وگفتن سری ماشین شما این جوره و ایران از سیم پیچ پیش آمپره و از این حرفا خلاصه گفتم شاید شاید عادی باشه
پس فرداش باز رفتم بیرون دیدم دیگه هر چی چراغه رو پنل با هم روشن شد انگار اف چاردر داره سقوط میکنه بلههههههههههه آمپر رو چسبیده 1000 (110 گذشت) با چه مکافاتی تا خنکش کردم
حالا این نشونه ها که گفتین به غیر از داغ کردم هیچیش ماله من نیست
نه آب کم کردم نه روشن شیری شده و نه دود داره ماشین شتاب هم که فکر کنم بیشتر شده
البته من فکر میکنم طبق سخن مکانیک های ارجمند ایران میل سوپاپ و خوده سوپاپ هم برداشتم
چون همون صبح که روشن میکنم کانهو پیکان 42 که میخواد توی دمای زیر صفر روشن کنی با ساسات چه بو بنزینی از اگزوز میزنه بیرون
یعنی بنزین زیاد میره روی شمع و خوب نمیسوزه
اساتید نظر کارشناسی لطفا
فردا هم میرم بگردم دنبال یه دکتر حاذق که بچمو بذارم زیر دستش
سلام دوست عزیز..واشر زدن اصلا ربطی به طرز رانندگی شما نداره...واشر یه عمری داره که تموم شه علائمش نمایان میشه...این علائم تجربه خودمه ببین اگه یکی رو هم داری باید دقت کنی ببینی علائم دیگه هم داری:
1.هر دو تا سه روز نیم لیتر آب کم میکنه...
2.صبح موقع روشن شدن با پت پت روشن میشه...موتور که گرم میشه از اولشم بهتر میشه..پس فقط در هنگام صبح،اولین استارت...
3.اگزوز یه نمه خیس میشه..یکم که اوضاع وخیم تر شه گاز که بدی رو دور 4 تا 5 هزار آب از اگزوز میپاشه...
4.واشر بترسونی(مثل من)یکم ضد یخ میاد تو اتاق احتراق با بنزین منفجر میشه دود سفید لایت میده ...موتور که گرم شه دود نمیده...
5.پژو کلا تو دمای بالا کار میکنه اما هرگز از 95-98 نباید آمپرت بره بالا...
6.شتاب به مرور کم میشه...رو سرسیلندر روغن میزنه...
7.خیلی مهم و جالب:سیستم خنک کنندگی تو فشار قرار میگره و تمامی شلنگ های رادیاتور باد میکنند(من اینو به چشم دیدم تا اینکه جلو چشم شلنگ رادیاتور ترکید)
8.در مراحل وخیم تر:آب و روغن قاطی شده و تو درب رادیاتور روغن میبینید و گل کرم رنگ و تو درب روغن آب...و فاتحه...
دوست من..اول مطمئن شو سیستم خنک کنندگی مثل فن،ترموستات،فشنگی آب،رادیاتور،هواگیری مشکلی نداره بعد اگه مشکل نداشت حتما برو واشر عوض کن تا تو خرج نیوفتادی...
پس این طور که میبینم لب مرزم
از قبل آب کم میکرد البته فکر کنم به خاطر در رادیاتور بود که کامل نمیبستم و بار آخر نزدیک یک تا دو لیتر ریختم توش
اون که گفتم عین ماشین کاربراتی که تو زمستون با ساسات روشن کنی چه بوی بنزینی هم راه میندازه ولی با یه استارت روشن میشه
اگزوز رو چک نکردم
اینو هم ندیدم
همیشه از این دما گذشته بعد فن روشن شده ولی تو جاده دور و بر 80 میچرخه
شتاب که تغییری توش ندیدم ولی از دیر باز دور سر ریز روغن روغن رده که اکثر پژو هایی که دیدم به همین شکل بودن و چند بار واشر در سر ریز عوض کردم ولی باز اون قسمت روغن میزنه میگن بخار روغنه و مهم نیست ولی الان خیلی زیاد شده و از منطقه هم فرا تر رفته
شلنگ ها رو چک بادکردگی نداشتند
الان هم رفتم آب و روغن رو چک کردم اصلا قاطی نبودن و روغن مشکلی نداشت و فقط آب مثله زمانی که جرم کتری آب جوش از خوش جرم قاطی آب کنه دیدی یه لایه میوفته رو چایی ولی باز روغن موتور نبود مطمئنا صرفا جرم خود رادیاتور بوده در کل آب روغن سالم
ولی بار اولی که بازش کردم آره گل جمع شده بود دور در رایاتور ولی اصلا چرب نبود و اولین نگاه حس کردم خیط کردم ولی وقتی دیدم چرب نیست خیالم کمی راحت شد
ولی الان ....
دوست عزیز اصلا نباید آب کم کنی...من قبل از اینکه واشر عوض کنم هی باید آب رادیاتور چک میکردم..هر دو سه روز هم نیم لیتر آب میریختم تو رادیاتور...آمپرم هم تو جاده بالا نمی اومد ...فقط تو ترافیک از وسط میرفت بالا...اما الان خداروشکر یه قطره هم کم نمیشه..آمپر هم از وسط تکون نمیخوره حالا چه معمولی رانندگی کنم چه سرعتی...شما سیستم خننک کننده و هواگیری رو چک کن..احتمالا یه نمه ترسونده...
امروز رفتم مکانیک 3 لیتر آب کم کرده بود و رادیاتور هوا داشت
اون مشکل بالا رفتن حرارت که درست شد هیچ از قبلش هم بهتر شد یعنی دقیقا روی 98 فن روشن میشه و میاد روی 90 میمونه ولی دیگه کولر نگرفتم ببینم با کولر چطور میشه ولی کلا داغ نمیکرد
یه چیز بسیار جالبی که کف خودم برید صبح بعد از سه روز که استارت زدم به یه تک کوچیک روشن شد انگار همین الان خاموشش کردم خیلی عالی و درست کار میکرد و کوچکترین ریپ یا بوی بنزین یا دود سفید اولیه و این چیزا رو نداشت
الان مشکلم اینه که موتور بعضی اوقات خوب کار نمیکنه و روی دور 1500 تقریبا (سلو) لرزشش رو عینا احساس میکنی و از اگزوز هم کاملا پیداست
آب و روغن که قاطی نکرده
دود سفید هم نزده
شتاب هم پایین نیومده
داغ هم نمیکنه
ممکنه از چیز دیگه ای باشه
اصلا ممکنه از استپر موتور باشه
من یه بار استپر خراب کردم و و میدونم چه حال عرفانی به ماشین دست میده وقتی استپر خرابه
و فکر میکنم جدا این مساله مشکل داشته باشه چون یکی دو بار موقع کولر داشتن و ترمز و پایین اومدن دور موتور، خاموش کرده و چندین بار هم تا مرز خاموشی رفته چراغ استوپ روشن شده
نمیدونم چشه ماشین
واقعا موندم امروز کلی باهاش گشتم و تنها موردش همین ریپ زدن های دم دمی هست که تو سرعت پایینزیر 30 تا باعث کله زدن ماشین میشه
با سلام و احترام
دوست عزیز آخه ماشینی که 3 لیتر آب کم میکرده و اون مسائلی که خودتون ذکر کردین، یکدفعه درست شد؟
اون آبی که داخلش ریختی که معجزه نکرد.
من وقتی ماشینم واشر زده بود اصلا آب کم نمیکرد و هیچ نشونه ای هم نداشت و به اصرار خودم سرسیلندر باز شد و دیدیم که یه تیکه از واشر سوخته.
یک ماه صبر کن و ببین چی میشه.
واشر سوزوندن و تاب برداشتن سرسیلندر، گاهی وقت ها هیچ نشونه ای نداره. فعلا کمه ولی کم کم زیاد میشه.
میتونی بری کمپرس تک تک سیلندرها رو پیش یه شخص وارد بگیری. البته 30درصد مشخص میکنه.
فن دور کند هم با دستگاه دیاک 97 روشن میشه و 95 خاموش میشه.
من هم دقیقا گفته های دوست عزیزم MUSTANG2010 رو تایید میکنم...ایشون واقعا به من که کمک زیادی کردن...
حق با شماست
آخر باید سرسیلندر باز بشه چون بی آب کشیده ولی بی آب بودن رو من نمیذارم پای واشر بلکه واشر رو میذارم پای بی آبی
پیچیده شد
این ماشین 8 ساله داره کار میکنه بدون اینکه هواگیری درست و صحیحی انجام بشه بلکه همیشه ناقص بوده
حدود یک سال پیش پیچ پلاستیک سر ترموستات شکست و مدت شکسته بود و من متوجه نشدم و هر بار کلی آب خارج میشد و البته من اضاف میکردم همیشه ولی خوب باعث ورود هوا هم میشد
تا عوضش کردم
قبل از اون هم در رادیاتور رو کامل نمیبستم
یه جورایی به سبک پیکان تا آخر محکم نمیکردم
پس شاید این 2 لیتر آب که کم کرده به خاطر اشتباه من بوده
پس احتمالا واشر فدای بی آب شده
در هر صورت من سه بار رفتم در مکانیکی ولی هر چی به صدای این موتور گوش میداد هر چی وایمستادم این موتور عین ساعت سویس کار میکرد همین که به اندازه کافی دور میشدم از مکانیکی یه چند دقیقه ریپ میزد
وگرنه به دلیل پایین بودن کمپرس سیلندر مطمئنا مشکل وجود داره و به استپر هم مربوط نیست
حالا واشر مسی بگیرم؟
با سلام و احترام
دوست عزیز بذار ماشینت 1 یا 2 ماه دیگه کار کنه و شرایطش رو ببین و کنترل کن. بعدا سرسیلندر رو باز کن. ولی هواست باشه که توی جاده باهاش نری. چون فشار میاری به ماشین و کمپرس شدید میزنه نوی آب، لوله ها میترکه. اونوقت با خانواده وسط جاده گیر میکنی ، کسی هم کاری از دستش بر نمیاد.
با ارادت
دستت درد نکنه
چشم حتما به این نکاتی که گفتی گوش میدم
ولی یه توضیحی بهم میدین
اون کمپرسی که از سیلندر گرفتن که روی 135 بود تقریبا چیه؟ ممکنه این خوب کار نکردن ماشین تنها از سوپاپ ها باشه اونم به خاطر از بین رفتن شکل بادمی میل سوپاپ؟ و ربطی به واشر پیدا نکنه؟
اگر سوال هام خیلی ناشیانست ببخشید
یه چیزای جزئی میدونم ولی هیچی هم نمیدونم
با سلام و احترام
بله دوست عزیز از سوپاپ هم میشه، از میل سوپاپ هم میشه. اگه دوش روغن که بالای میل سوپاپه خراب بشه و گیر کنه، بادامک ها خراب میشن. اونم ما توی کمتر ماشینی دیدم. چون فشار روغن اونجا خیلی زیاده.
راجع به کمپرس سیلندر روی عدد 135 نظری ندارم.
با ارادت
امروز یه چیز وحشتناکی دیدم و فردا شب هم قراره ماشین رو ببرم پیش یه دوست یکی از دوستان که تعریفش رو داده
اما چیز وحشتانکه: سیخ روغن رو کشیدم بیرون چک کنم یه تیکه اندازه یه مگس که مثله آدامس بود چسبیده بود به شیار بالایی سیخ
.......
با سلام و احترام
اگه زیر اون دسته زرده گیج بود یا یک کمی پایینتر... تیکه پایینیه خود اون دسته زردس که در اثر حرارت میشکنه و آب میشه و جدا میشه.
با ارادت
شاید این باشه اصلا هم بعید نیست چون تیکه بالایی که سیخ رو محکم نگه میداره توی شیلنگ پوسیده شده یعنی پاره پاره شده بر اثر حرارت و جابجایی زیاد
ولی اینی که دیئم به نوک سیخ بود که دوتا شیار برای اندازه گیری سطح روغن هست به شیار بالای گیر کرده بود
یعنی میگید از بالا گنده شده و افتاده اونجا گیر کرده؟
با سلام و احترام
وقتی داشتی گیج رو میکشیدی بیرون، اون تیکه جدا شده و مونده و بالاخره در هنگام بیرون آوردن به یه جای گیج گیر کرده و اومده بیرون.
با ارادت
نمیدونم فقط خدا کنه از تو موتور نباشه
احتمال زیاد همینه که میفرمایید چون خیلی محکم چسبیده بود به شیار دومی (بالایی) و با کمی فشار جداش کردم
با سلام : عجب پستی شد این روش فهمیدن واشرزدن بیخیال بشید خانواده پژو همیشه درحال واشرزدن است شما هر چند وقت یکبار واشرزده اید
با سلام و احترام
ببین دوست عزیز farshad47 همانطور که قبلا هم عرض کردم، واشر سرسیلندر یک قطعه مصرفی در پژو میباشد و با این قطعاتی که توی بازار هست، معمولا تا 100 هزار تا باید عوض بشه. مگه اینکه جزء استثنایی ها باشه. میدونی به خاطر چی؟ به خاطر جنس بد و تقلبی و بی کیفیت، که برای بعضی از افراد سازنده و سودجو سود فراوان به همراه داره. همین.
طرف تا دیروز با پیکان و پراید و سمند این طرف و اونطرف میرفت، بعد از اینکه تولیدی لوازم یدکی زد، 2 ماه بعدش لندکروزر 180 میلیونی سوار میشه و بر حسب عادت روی ماشین اتوماتیک، دنده عوض میکنه. بعدش هم با یه کراهتی میگه: این چه ماشینیه که ژاپنی ها ساختن، نمیشه بهش دنده داد، آدم خوابش میگیره توش از بس ساکته.
اینه که من و شما توی تعمیرگاه ها صبح تا شب مشغول تعمیر ماشینمون هستیم و از کار و زندگیمون میافتیم.
با ارادت
سلام. متاسفانه به خاطر ارت و نیمچه قدرت موتوری که داشتم جای پیچ دسته موتور بالا روی بلوک موتور شکست و موتور رو به عقب متمایل کرده! چیکار کنم حالا؟؟؟ تراشکار میتونه درست کنه؟!
خواهش میکنم راهنماییم کنید...
http://upload.tuningtalk.com/upload/block1.jpg
متاسفم که ماشینت اینجوری شده.در جا که بعید میدونم بشه جوشکاریش کرد اگر هم بشه خوب در نمیاد.باید موتورو در بیاری و لوازمو از روش باز کنی پوسته موتورو بدی جوش المینیوم البته نمیدونم ضخامت اونجا چقدره ولی اگه زیاد باشه بعید میدونم جوش نفوذ کنه و چیز خوبی از اب در بیاد.به هر حال اگه با جوش جواب نگرفتی و دوباره شکست باید پوسته موتورو عوض کنی واگر کار به اینجا رسید حتما از طریق نمایندگی اقدام کن که مشکلات بعدی نداشته باشی چون شماره موتور رو پوسته میخوره و بیرون یا شماره موتور خودتو رو بلوک جدید دستکوب میکنن که غیر قانونی هستش یا باید بری دنبال شماره موتور جدید که دردسرش زیاده و اگه از طرف نمایندگی باشه روالش راحت تره.البته شایدم بشه ساپورتی چیزی براش درست کرد بهش خوروند اگه میتونی عکس واضح تر بذار.
فردا زنگ میزنم امداد خودرو تا ماشینو ببرم گاراژ! موتورم میخوام باز کنم و جدا ببرم تراشکاری، ضخامتش کمه! از همین عکس هم معلومه! یعنی نصف جای پیچ پریده و نصفش مونده... اگه خدایی نکرده، لازم شد تا کلاً بلوک رو عوض کنم، از طریق نمایندگی چقدر طول میکشه؟
تعویضش فکر کنم حداقل یک هفته زمان ببره بخاطر اینکه موجود ندارن. اگه میتونی تعمیرگاه مرکزی ببر چون اونا تو اینجور لوازما دستشون بازتره.ولی قبلش ببین شاید بشه تعمیرش کرد و از دردسرای بعدی و کلی خرج جلوگیری کرد. من خودم تجربه پوسته عوض کردنو رو پرشیا دارم البته مال من از پایه استارت ترک خورده بود و اب میداد چاره ای نداشتم.شما شاید نیاز نباشه عوض کنی
خدا از دهنت بشنوه. بلوک خودش 700 تومنه!!! خدا خیر کنه!!! چند تا تراشکار هم دیدن و گفتن 100% درست میشه! بازم دلم آروم نمیگرفت و گفتم تاپیک باز کنم!
ایشالله دیوید روپا می شه دوباره بابک جون.////
به نظر منم ردیف می شه با خرج کم ! ی کاری میکنن بالاخره./ خودتو اذیت نکن./////...
شما سعی کن بدی یه تراشکار ماهر به شرط درست بکنه باهاشم طی بکن که اگه درست نشه پولشو ندی ایشالا درست میشه و از دردسر تعویض بلوک راحت میشی.
دلم روشنه! واقعاً الان میفهمم که جز توصل به خدا، هیچی آدمو آروم نمیکنه! دستم واقعاً بستس... هزینه 1 تومن اضافه واسم خیییییییلیه. ایشالا تا فردا...
فکر نکنم به خواطره ی پیچ کل بلوک عوض بشه !
در کل اگه قضیه به عوض کردن رسید کلا" mi16 بنداز دیگه !
انشالله که درست میشه
یه پرشیا داشتم همین بلا سرش اومد
بلوک رو عوض کردم شد 700 تومن
صبح ماشینو بردم تعمیرگاه ، عصر کارش تمام شد
البته خودم تمام وقت کناره تعمیرکار بودم
میخواستی ی چیزی موقت بزاری پشت موتور چون به نظرم فشار میفته روی دسته موتور پایین و گیر بکس !
سلام. ممنون از دوستان. خودمم به این نتیجه رسیدم که به خاطر 1 پیچ، بلوک درو انداختنی نمیشه. مکانیکمم گفت تا بلوک کلاً نپکه و نشکنه، اصلاً بلوک عوض نمیشه... در مورد تکون خوردن هم از 3 تا پیچ دسته موتور بالا، فقط همین یه دونه شکسته... یعنی پیچ پشتی و پیچ روی سرسیلندر سالمه و موتور با پیچ آخر وایساده رو بدنه داخل موتور و تکون نمیخوره... حاج احمدمطمئنی 1 روز بود؟ مگه موقع تعویض نباید بریم راهنمایی و رانندگی و درخواست تعویض کنیم و ایران خودرو یه بلوک با شماره موتور بزنه و بفرسته؟! واقعاً 1 روز میکشه؟
راستی مگه به mi16 مجوز میدن؟
رفیق مال من سرسیلندر شکسته بود
احتمالا واسه شما هم همینطوره
نه داداش! متاسفانه سرسیلندر سالمه و بلوک شکسته که ای کاش سرسیلندر بود. چون دارم سرسیلندر 2.0 gti میبندم. حاضر بودم سرسیلند قبلیه و میل سوپاپ و پورت و پولیشش همشون یه جا منهدم شن ولی بلوک چیزیش نشه. آخه خیلی عجیبه، تو تصادفای شدید، که موتور کلاً میترکه، این یه تیکه سالم میمونه، اما از قسمت ما... من نمیدونم آخه چطور این اتفاق افتاده...
من عکسا رو ندیدم
با توجه به توضیحت چارش همون جوش آلمینییوم و یه اوستای با حوصلست
سلام
بابک جان اصلا نذار به مرحله تعویض بلوک برسه. چون بعد از اینکه بلوک نو گذاشتی، باید رینگ ها رو هم عوض کنی، بعدش میبینی یه دونه از گژینپین ها در موقع باز کردن شل شد که اونم باید عوض کنی. همینجوری خرج میاد روی خرج.
ماشینت قطعاتش اصلیه و مال زمانیه که هنوز جنس ها به این روز نیافتاده بود. واقعا حیفه.
مکانیک اگر دسته موتورها رو باز کنه و با جرثقیل دستی موتور رو یه کمی بیاره بالا، فکر کنم جوشکار بتونه کارش رو انجام بده.
به امید خدا
سرسیلندر باز و تعویض شد
خدمت دوستان عزیز میخوام مطالبی رو که طری این دو هفته تجربه کردم عرض کنم
همونطور که در پست های قبلیم گفتم یک سری اتفاقات و کارها باعث شد که موتور ماشین به ریپ زدن بیوفته
البته خیلی کم بود و گاهی ریپ میزد و گاهی خوب کار میکرد
در تایید حرف جناب MUSTANG2010 باید عرض کنم که واشر قطعه مصرفیه 100000 تا هم که نرفته باشی برای جلوگیری از هزینه های زیاد بهتره هر سه سال خودتون ماشین رو ببرین و واشر رو تعویض کنید
بر گردیم به اصل مطلب
پیش دو مکانیک رفتم که بعد از اون همه تجربه تشخیص اشتباه دادن و سپردن ماشینمو به دستشون و کار درستی ندونستم
ولی میکانیک سوم که برام درستش کرد همون اول گفت واشر زده ولی چون گاهی خوب و گاهی بد کار میکنه احتمالا نیم سوزه که البته خودش مهندس خودرو بود
طی قرار قبلی ماشین رو بردم تعمیر گاه و سرسیلندر جلوی خودم باز شد ولی ما که واشری ندیدیم
واشر بصورت کامل سوخته بود و تنها رینگ های فلزی دور سیلندر ها و قسمت زیر پیچ های سر سیلندر باقی مونده بود و اصل مطلب کاملا از بین رفته
اما اوجا دلیل ریپ زدن هم مشخص شد. هر بار که میرفتم بیرون و بر میگشتم اندازه یک لیوان آب کم میکرد
طی فشاری که قبلا آورده بودم دیواره یکی از سیلندر ها روی سرسیلندر خراب شده بود و از اونجا آی میرفت روی شمع
دوستان من این مطلب رو باعکس میذارم
میبینید که سرسیلندر نابود شده و اگر دیواره سیلندر خراب نمیشد هنوز موتور خوب و بدون مشکل نشون میداد
این رو گفتم که در ادامش بگم خیلی وقت ها واشر زدن هیچ علامتی نداره
حتی با وجود این چیزی که در عکس ها میبینید آب و روغن هم قاطی نکرد ماشین من و فقط خرابی دیواره باعث هوشیاری من شد
خیلی ها زمانی که میل سوپاپ و پمپ روغن رادیات و همه به فنا میرن اون موقع میفهمن
سلام. دیروز موتور رو درآوردیم و بردم پیش تراشکار تا جوش آلومینیوم بده... شکر خدا خیلی دقیق و تمیز و مرتب کارشو انجام داد و به قولی جوش جدید رو با بدنه بلوک یکی کرد و عد دور و برش رو صاف کرد... هزینه هم 30 تومن شد... خیلی خوشحالم که کار به جای باریک کشیده نشد... ایشالا فردا عکس هم آپ میکنم...
سلام
خدا رو شکر بابک جان که مشکل با هزینه کم حل شد.
فکر کنم من ماشینتو چشم زدم. چون هر بار نگاهش میکنم لذت میبرم.
ان شاالله که جوشش همیشگی باشه.
بابک خان ولی بگرد منبع این مشکل رو حل کن. چون دفعات بعد هم که فشار رو بلوک وارد شه چون استحکام این نقطه کمتره، باز همین منطقه مشکل ساز میشه و حتی از قبل هم ممنکه بدتر شه.
خوب خدا رو شکر به خیر گذشت....
بابک جان،معلوم شد که چرا بلوک شکسته بوده؟
"مخلص"
سلام
یه نگاهی به ماشین بابک بندازین خودتون میفهمین چرا شکسته، از دور هم میشه فهمید.
عزیز من
من هم خود بابک رو،و هم ماشین بابک رو از نزدیک دیدم!
خواستم خودشون دلیل شکستن رو توضیح بدند! ولی نمیدونستم با شما هم نام هستند!؟
این ماشین چتد ساله که همچین ارتفاعی داره
یه مورد دیگه هم اینکه،از 3 تا پیچ یه دونه پیچ شکسته!
احتمال اینکه از ارتفاع سواری باشه کمه"البته به نظر من"
تا خود بابک نیاد توضیح نده،دلیلش مشخص نمیشه!
"مخلص"
متاسفانه جنس بلوک و سر سيلندر xu7 ايرانيزه کاملا بی کيفيت اين مورد با مراجعه به تراشکاران عزيز کاملا مشهود، انواع و اقسام کرم خوردی، ترکيدن بلوک، ترک، خوردگی از زير و رو بريدن پيچ های سرسيلندر و مانيفولد دود .......
اون دست قشنگه بايد زد
اين موردی که برای بابک جان پيش اومده جدا از ارت و تنش حاصله به علت سهل انگاری مکانيک محترم، و احيانا ترک جزئی برداشته و طی يک کش و قوس کامل بريده.....
سلام
بابا چرا دعوا میکنی؟ دست به آتیش که نزدم. خب نمیدونستم. حالا فهمیدم. من از شما عذر میخوام دوست من.
میگم سر این اسم هامون یه ذره اشتباه نکردی؟ یعنی من اسم اصلیم بابکه یا بابک اسم اصلیش محمد رضا است؟
بگذریم، من احتمال میدم ترک از زیر پیچ شروع شده و با تکان های شدید موتور، از همون قسمت شروع به پیشروی کرده. سفت کردن بیش از حد یک پیچ این بلا رو سر آدم میاره.
البته این نظر منه.
دوستان هم نظرشون رو بدن تا صاحب ماشین بیاد.
سلام. بابا این سایت چرا اینطوریه؟ از آخرین پستم تا الان اصلاً برام پیغام نیومد که دوستان تو تاپیکم چواب دادن. شرمندم و از همه عذر خواهی میکنم...
دلیل این قضیه هم بعد فشار بسیار زیاد به دوگوله کشف شد. والا ماشین حدود 1ماه و نیم برای سرسیلندر 2.0 GTI تو پارکینگ خونه خوابیده بود تا اینکه باطری رو به ... عظما داد. چون ماشین بدون گاز دادن و گیر کردن به زمین از پارکینگ در نمیومد نمیتونستم ماشینو خارج کنم و هول بدم به همین دلیل مجبور بودم همونجا یه جوری روشن کنم. به خاطر همین به اجبارماشین رو به صورت دنده عقب هول دادیم تا روش شه. دقیقاً یادمه که وقتی ماشین رو به عقب هول دادیم، به محض ضربه و روشن شدن ماشین سینی شروع کرد به لرزیدن. نگو به خاطر هول دادن و ضربه ی شدید دنده عقب، از شانس اون یه دونه جای پیچ شکسته و موتور هم افتاده رو سینی (کج شده)... واقعاً هیچ موقع سعی نکنید دنده عقب ماشینو روشن کنید... اما شکر خدا درست شد و اگه خدا بخواد فردا استارت میخوره. خیلی دوست دارم یه تایم بزنمو فیلمشو براتون آپ کنم، ایشالا که تایم آبرو داری برای سمند سوارا در بیاد... اما به قول دوستان ارتفا هم 100% تو این مشکل دست داشته...
سلام
من که گند زدم با اون شتابم.
شما برو ببینم چیکار میکنی. آبرومون در خطره.
بابک یه سوال:
موتور ماشینت چیه؟
بلوک همون xu7 ولی تمام متعلقات جز گیرباکس 2.0... حالا نمیدونم بهش xu9 میگن، xu10 میگن، GTI میگن... هردنبیله دیگه!
سلام
ماشین من امروز پس از برگشت از مسافرت 2843 کیلومتری آب روغن قاطی کرد و واشر سرسیلندر رو مرخص کرد تا همین نیم ساعت پیش امداد خودرو اینجا بود
ظاهرا در رادیاتور خراب بوده و به اوماجر (روغن سردکن) فشار آورده و اونم باعث قاطی کردن آب و روغن شده . (اینا رو امدادخودرویی گفت راست و دروغش پا خودش)
کارکرد ماشین 7790 تا هست.
رادیاتور رو هواگیری کرد یه پلاستیک هم زیر درپوش رادیاتور گذاشت که تا نمایندگی خودمو برسونم
قضیه از اونجا شروع شد که ابتدای اتوبان قم تو یکی از این مجتمع های خدمات رفاهی توقف کردم یه آبی به سر و صورت بزنیم
وقتی برگشتم دیدم کلی آب رادیاتور ریخته پائین همونجا امدادخودرو مستقر بود و تعمیرکارش داشت با یه EF7 بنزینی مولتی پلکس ور می رفت (ماشین با کارکرد 4000 تا دیگه روشن نمی شد کل دل و روده ماشین رو ریخته بود بیرون حتی صندلی های عقب رو هم باز کرده بود!!!) گفت اگر آب از بغل در رادیات میریزه مشکلی نداره زیاد آب ریختی توش داره پس می زنه
تو کل مسیر برگشت هم حواسم به آمپر بود اصلا بالا نرفت و کاملا نرمال بود وقتی به مقصد رسیدیم هم بازم مشکلی نبود یک روز تمام هم ماشین استراحت کرد و تکونش ندادم
امروز که رفتم بیرون یه کاری انجام بدم یهو آمپر رفت بالا که با امداد خودرو تماس گرفتم البته از حق نگذریم خیلی سریع خودشونو رسوندند تو اون فاصله 2 3 تا اس ام اس هم فرستادند که امدادگر با کد فلان تو راهه و داره میاد و از این داستانها
حالا فردا برم نمایندگی ببینم چی میگن
خدا لعنتشون کنه با این ماشین ساختنشون آخه تو کیلومتر 7000 ماشین باید واشر بزنه؟!!! یعنی سیستم این ماشین اینقدر الکیه که زود آب و روغن قاطی کنه؟
دوستان اگر می تونند راهنمایی کنند که تو نمایندگی سرم کلاه نره
ممنون
ماشین به این سادگیها واشر نمی سوزونه
ضمنا خودتون گفتین هنگامی که ماشینو پارک کردین آبش خالی شد پس ماشین بدون آب نبود ماشین در حال حرکت رادیاتور و آب را خنک میکنه فقز هنگام ایستادن هوا جریان نداره آمپر بالا میره و درب رادیاتور شل بوده و آب خالی کرد
پس نتیجه ای که من می گیرم اینه که واشر نسوزونده اون چربی آب رادیات به خاطر ضد یخه که خاصیت چرب مانندی داره
آب داخل رادیات و موتور را کلا خالی کن یه آب رادیاتور با 2 لیتر ضد یخ بریز توش و از سالم بودن درب رادیات مطمئن شو
اگه میخوای مطمئن بشی درب رادیات را عوض کن چون درب اگه خراب باشه فشار را تحمل نمی کنه و هم آمپر میره بالا هم آب میریزه بیرون به واشر سرسیلندر هم دست نزن چون ماشینت صفره و زیاد کار نکرده که بخوای همچین کاری کنی
فعلا نگذار موتور ماشین از حالت فابریکی خارج بشه مگر اینکه نوبت بگیر برو نمایندگی شماره 1 تهران که حداقل چیزی حالیشون باشه
نباید این تاپیک رو ایجاد میکردید چون الانه که خیلیا که چشماشون رو بستن و همش از کیفیت و المانی بودن این موتور داستان میسازن و با اینکه توی تست های شتاب ef7 از ریو و مزدا323 و 206 7.4.4 و غیره بدتر بوده چه حرفها که نمیزنن از توان و شتابش و از مصرف هر100کیلومتر 3 لیتر این موتور میگن و غیره بیان و شمارو بکوبن
Ef7 همینه ! اما خیلی نمیخوان ببینن و ماشین پسرخاله من با کارکرد متوسط شاتون زد و ماهها گرفتارش کرد و با کللی ضرر ماشیبن رو فروخت و درستم شده بود مثل اولش نشد
امیدوارم در انتخاب خودروی بعدی یه ماشین که سازنده و طراح مشخصی داره بخرید .
الان به برادرم این تاپیک رو نشون دادم گفت بخاطر مشکل و واشر زدن بوده که اینقدر فشار توی سیستم بالا رفته که اب از رادیاتور زده بیرون و مشکل اگر از درب باشه موقعی که ماشین روشنه میزنه بیرون و مال خیلیا وقتی خاموش باشه ازبس فشار زیاده لوله ها میترکه و مال شما درب درست عمل کرده و با تخلیه اب فشار سیستم رو کم کرده و باید عاملی که باعث اینهمه افزایش فشار شده رو پیدا کنید که احتمالا همون واشر سرسیلندره و اگر درب خراب بود مقداری از اب هنگام روشن بودن و حرکت شما تخلیه میشد نه وقتی خاموشش کردید از شدت فشار و هوا گرفتن سیستم خنک کننده اب پس بزنه بیرون .
البته شایدم مساله چیزای دیگه باشه .
دوستان ممنونم از راهنمائیتون
امروز از صبح تو نمایندگی بودم نیم ساعت طول کشید تا منو پذیرش کنند ماشاا... اینقدر ماشین خراب داشتند که کلی تو نوبت بودم بگذریم......
ماشین رو بردم جایگاه مکانیکی. مکانیک اومد نگاش کرد و گفت روغن با آب قاطی شده.... درب رادیاتور هم خراب شده بود که عوضش کردم یه کم آب ریخت و هواگیری کرد بعدش حدود 2 3 دقیقه گفت به اندازه ای که دور موتور رو 3200 باشه گاز بده (فکر کنم واسه گرم کردن ماشین گفت اینکارو بکنم) بعدش درجه آمپر اومد بالا و جای استانداردش ثابت موند کمی هم درجا کار کرد تا فن ها رو چک کنه
بعدش گفت برو یکی دو روز بذار ماشین کار کنه و صبحها چک کن ببین بازم روغن با آب قاطی شده یا نه
اگه شده بود که سرسیلندر باید باز بشه اگر نه که کلا آب رادیات رو تخلیه می کنند و از نو آب و ضدیخ می ریزند توش
امیدوارم مشکلش حل شده باشه
ضمنا این مکانیکه هم می گفت مشکل ایجاد شده به خاطر خراب بودن در رادیاتور بوده (خدا لعنتشون کنه با این قطعه ساختنشون)
هر کی یه چیز میگه آخرش هم درست نفهمیدم در رادیات خراب بوده که این مشکل بوجود اومده یا در رادیات به خاطر این مشکل و دفع اون اینجوری خراب شده!!!
حالا امید به خدا ببینیم چی میشه
(آف تاپیک: در مورد عملکرد ترمز عقب و امکان دیسکی کردنش هم از مکانیکه پرسیدم گفت میشه مال پرشیا ای ال ایکس رو بهش خوروند در اینصورت باید یه فیش ای بی اس رو هم عوض کرد اما گفت به دردسرش نمیارزه و به جاش یه کار دیگه می کنه که ترمز ها تقویت می شوند قرار شد همون روز که تکلیف سر سیلندر رو روشن می کنیم کار ترمزها رو هم انجام بده .... فقط خواهش می کنم بحث ترمز رو اینجا ادامه ندید)
ممنون
سلام
چند نفر جدید عضو شدن کلا رو اعصابن!!!
بی خیال!!
آقا افشین چی کارش کردی این زبون بسته رو!!!
خودت می دونی که من چه جوری می رم!!
چرا برای من مشکل پیش نمیاد؟؟؟
حتما دلیل خاصی داشته پیگیر باش و مارو تو جریان بزار منتظر هستم!!
با ارادت
اقای hila_H شما EF7 داشتید که به این نتیجه رسیدید؟
دوست عزیز شما تا حالا متوجه نشدید که ماشینای وطنی تخم مرغ شانسی هستن؟
ما هم EF7 داریم و توی 10 ماه 34000 کیلومتر رفته بدون کوچکترین مسئله ای.توان و کشش موتور هم واسه این اتاق کافیه
میدونم راضی نمیشی.اصلا EF7 آشغال ترین موتور ساخت دست بشر.هر کی دوس داره بخره هر کی دوس نداره نخره
خوبه؟
----------------------------------------
asa_59a جان موقعی که میخواستید برید بیرون چک نکرده بودید چقدر آب توی رادیات هست؟
مشکل ما ایرانی ها همین بچه بازی و غرور بیخودیه
من خودم بشخصه ای اف سون دوست ندارم اما نمیشه در موردش ین شکلی حرف زد
واشر زدن هیچ ربطی به نوع موتور نداره موتور بنز هم باشه آب نداشته باشه میپکه
مشکل ما در فرهنگ ماست
اگه بجای شرور گفتن
بحث کردن در مورد اینکه مال من خوبه مال تو بده مینشستیم به اونایی که اینطوری هر آشغالیو به ما میچپونن درس میدادیم که ما حالیمونه آقا ... نیستیم
الان وظعیت بهتری داشتیم
اما متاسفانه ما حالیمون نیست و حقمونه فکر کنید توی سایت تخصصی ما هنوز طرفدار ماشینها و خودروهای 30سال پیچ هستیم و موقع حرف هم ماشین باز میدونیم خودمونو و هیچ آشغال با تکنولوژی جدیدو ماشین نمیدونیم اتظار بیجا نباید داشته باشیم که به ما لپ لپ نفروشن
اگه اون امداد کمی اطلاعات فنی داشت یا کمی مسئولیت این مشکل پیش نمیومد.
بهرحال
آنتی :
دوست عزیز مواظب دستکاری روی ترمز ماشینت باش
در مورد باز کردن هم حتما قبلش با چندتا مکانیک (نه تعویض کار) مشورت کن
در صورت باز کردن موتور وتعویض واشر حتما بگو با ترک متر سر سیلندر سفت کنه
دیدید گفتم الان پیداشون میشه
نمیخوان قبول کنن که تاحالا 1 مورد هم توی کل تاپیک های سایت ثبت نشده زانتیا یا مزدا323 یا ریو یا 206 تیپ5 & 6 با کارکرد 7000 کیلومتر آب روغن قاطی کنه و یا شاتون بزنه
البته خوب تقصیری هم ندارن چون سمند سوارها خیلی روی مرکبشون غیرت و تعصب افراطی دارن .
206 تیپ 2سال 84 3 بار سر سیلندر پایین آوردم!!!
زانتیا 86 2 بار سر سیلندر آوردم پایین!!!
اینا فقط برا من بود!!
بستگی به رانندش داره!!
206 تیپ 6 برای پسر داییم بعد یه هفته موتورش مرخص شد!!!(به 2000 تا نرسید)
بازم بگم؟؟؟
جدیدی خبر نداری بپرسی بد نیست !!!!
قصد طرفداری از ایران خردو ندارم
خداروشکر مشکل آقا asa هم حل شد دیگه بحث و به بیراهه نبرید کسانی که ef7 دارن نظر بدن تا مشکل حل بشه
این تاپیک ها باسه این زده نشده که همه بگن به به " چه چه تاپیکی هست که از کل ایران میان داخل مشکلاتو میگن همه هم که مشکل ندارن حل میشه حالا هرکسی یه مشکلی را مطرح میکنه بقیه یاد خاطرات و داستان میفتن
حالا توی این همه ماشین تعدادی مشکل دار شدن که اومدن مطرح کردن
بچه هایی که این ماشین و خریدن همشون داخل یه محله یا یه منطقه نبودن که بگی سمندهای ef7 این منطقه همه خرابن پس نتیجه کل ef7 مشکل دارن من از ساری چند تا از تهران شیراز اصفهان همه هستن
حرفهای بعضی ها خنده دار و از روی بی اطلاعیه اخلاق ما ایرانیها همینه زیاد داستان سرایی می کنیم
بعد از اینکه من ماشینو تحویل گرفتم داییم خوشش اومد رفت یکی مثل من گرفت از لحاظ کیفیت و ... هیچ فرقی نداشت اونم خیلی راضیه و منو هم دعا کرد
ماشین کسانی که خراب از آب در میاد دیگه آخر بدشانسیشونه
کسانی که ef7 دارن نظر بدن تا مشکل حل بشه با یه درب رادیات که حدس منم همین بود حل شد دیگه داستان ساختن نداره
یه ذره احترام به همدیگه هم کار خوبیه
مخلصیم
دوست عزیز شما که اینقدر حرفه ای هستی و به تمام امور ماشین واردی قیمت این ماشینا رو بهم میگی؟
آخه من هیچی از ماشین نمیدونم و دوس دارم قیمت اینا رو بدونم
واقعا که ........
آقا جان من این تاپیک رو نزدم که در مورد تخم مرغ شانسی و قیمت ماشین و این جور چیزا بحث بشه
واقعا اعصابم خورد شد با دیدن بعضی از پست ها
لطفا جاهای دیگه با هم کل کل کنید
بابا جان اگر اطلاعاتی دارید که می تونه کمک کنه خیلی ممنون میشم اگر ارائه کنید (واقعا منت به سر من می گذارید) اگر هم ندارید هیچ اجباری نیست که حتما تو این تاپیک پست بزنید
من نمی دونم باید به فکر واشر زدن ماشینم باشم و اعصابم از اون خورد باشه یا از دعواها و کل کل های بچگانه بعضی از آقایون!!!
نشد یکی بیاد تو این تاپیک که خودش این ماشین رو داشته باشه و بگه ماشین شاتون زد
عموما پسر خاله ، پسر عمو ، همسایه ، همکار ، هم کلاسی و ...
راستی ماشین منم از 60000 تا رد کرد هنوز بدون مشکل و سر حال !
سلام
یه نفر گفت ماشینم توی 7000 تا واشر زده، بجای اینکه بریم سر عیب و موارد پیشگیری از آن بحث کنیم، شروع کردیم به نصیحت کردن که آقا این چه تاپیکیه که باز کردی.
تاپیک رو نمیزنن که با ماه و ستاره آذین بندیش کنیم.
انگار که بعضی از کاربرها بجای بحث فنی در مورد تاپیک باز شده، منتظر فرصت هستند که سریعا اونچه که در ذهنشون هست رو تخلیه کنن.
افشین گفت که راهنماییش کنیم. نگفت که چه ماشینی خوبه؟ اگر قرار باشه برای هر تاپیکی که میخواهیم باز کنیم، علاوه بر رعایت قوانین سایت، ببینیم که الان به چه کسانی بر میخوره و چه کسانی خوشحال میشن، این که نشد تاپیک.
تا یکی میاد میگه ماشینم EF7 و واشر زده یا یاتاقان زده، سریعا EF7 رو با مزدا، ریو و ... مقایسه میکنیم. اگر این ها دلایل شما برای انتخاب خودرو میباشد، لطفا تجدید نظر بفرمایید.
دوست عزیزی که میفرمایید مزدا و ریو بهتر از سمنده، میشه لطفا با توجه به رنج قیمتی این خودروها، چند دلیل فنی بیاورید که من هم برم ریو بخرم؟
شما و تمام کسانی که در مقام مقایسه برمی آیید و اظهار نظر میفرمایند میتوانید از این به بعد در تاپیکی جداگانه همه ماشین ها رو باهم مقایسه کنید و ماشین های خوب رو از ماشین های بد جدا کنید، تا ما بریم ماشین خوبها رو بخریم. فقط اگه لطف کنید و از کسی 4 تا مورد فنی برتر در مورد اتومبیل های پیشنهادیتون سوال بفرمایید و در تاپیکتون بذارین ممنون میشم. اینو گفتم که خدایی ناکرده ماشین هایی که معرفی میفرمایید، یاتاقان نزنه، واشر نزنه، گیرباکساشون صدا نده و کلا از این مشکلات نداشته باشه و به حساب شما، خوب باشه.
واقعا اگه میتونید با حرف هاتون فشار عصبی ناشی از این واقعه رو در دوستمون کاهش بدین، شروع بفرمایید. ضمنا این اتفاق ممکنه بار دیگه هم تکرار بشه، پس اگه به دقت به حرف های افشین گوش بدیم و چند تا سوال مکمل ازش بپرسیم، فکر میکنم زودتر به جواب میرسیم و این خود باعث پیشگیری قبل از وقوع حادثه میشود.
بعضی از دوستان فقط میخواهند یه چیزی گفته باشند. انگار که منتظر فرصت میگردند. یه بچه 4 ساله هم میدونه لکسوس از همه لحاظ بهتر از سمنده. پس افشین جان برو لکسوس بخر و مابقی ماجرا...
برگردیم سر مشکلی که برای افشین پیش اومده. ماشین با کارکرد 7 هزار تا و واشر سرسیلندر در محدوده میکس آب و روغن قرار گرفته.
در وحله اول موتور به هیچ وجه نباید استارت بزنه. کوچکترین بی احتیاطی باعث یاتاقان زدن میشه. به نظر من دیگه ماشین رو تکون نده.
بذار ماشین خنک بشه، مثلا فردا صبح گیج روغن رو بسیار آهسته دربیار. ببین انتهای گیج روغن تغییر رنگ به شیری داده یا نه.
ببین افشین جان یه ماشین یا آب و روغن قاطی میکنه و یا نمیکنه. میحوام بگم چیزی نیست که حالت ترمیمی داشته باشه. اگه واشر از ناحیه آب و روغن سوخته باشه و حرارت بسیار بالای سوپاپ دود این کار رو کرده باشه، این عیب میتونه به خاطر مونتاژ بد موتور مخصوصا سرسیلندر و بستن آن بر روی بلوک موتور باشه. مونتاژ خوب موتور میتونه تا حدی کیفیت بد قطعات رو کاور کنه.
طی گزارشاتی که میدادی ماشینت با حداکثر ظرفیت در حال حرکت بود، پس در مسیر رفت از گردنه حیران، کوچکترین آسیبی به واشر باعث میشد که از ادامه راه باز بمونی. در صورتی که هیچ مدرکی دال بر داغ کردن موتور در دست نداری.
میخوام اینو بگم که اگه تشخیص نمایندگی واشر سرسیلندره که پس چرا عوضش نکردن؟ مگه نمیگن واشر سوخته و موتور آب و روغن قاطی کرده؟ پس چرا گفتن با ماشین حرکت کن؟ این اصلا درست نیست. چون فقط کافیه اویل پمپ چند سی سی آب پمپاژ کنه بالا و این آب بین لنگهای میلنگ و یاتاقان های ثابت و متحرک قرار بگیره ( البته اول یاتاقان های ثابت مورد عنایت قرار میگیرند ) که در این صورت شما باید فکر یک نیم موتور باشید.
ببین افشین جان خیلی مراقب باش. شک من روی ترک برداشتن سرسیلندره. و میخوان ببینند که اگر ترک جزئی میباشد ، با ریختن موادی مثل واندرسیل ترک رو پوشش بدن.
برای ریختن واندرسیل هم دقیقا باید آب موتور تخلیه بشه و آب با واندرسیل در درون موتور و سیستم خنک کننده قاطی بشه و موتور کار کنه تا ترک پوشش داده بشه. .
به احتمال زیاد این ترک بسیار مویی است و در اثر گرم شدن موتور بیشتر باز میشود و خودش رو نشون میده و آب با روغن بصورت خیلی کم قاطی میشه.. وگرنه هیچ مکانیکی موتوری رو که آب و روغن قاطی کرده رو استارت نمیزنه و نمیگه برو چند روز باهاش کار کن.
آخه یعنی چی که آبش رو عوض میکنیم؟ پس این آب و روغن چطوری باهم قاطی شدن؟
من احتمال قوی میدم که سرسیلندر از ناحیه دیواره های داخلی ترک بسیار بسیار جزئی برداشته و واشر نیز از ناحیه کمپرس و کانال های آب و روغن سوخته ولی خیلی کم . و اون ها بین این 2 تا موندن که واشر زده یا سرسیلندر ترک مویی برداشته.
این نظر من بود.
لطفا دوستان اگر نظری دارن بفرمایند تا یک نتیجه گیری کلی کنیم.
محمدرضا جان واقعا ممنونم بابت این همه اطلاعات
یه دوره آموزشی واسه این عزیزان ایران خودرویی بذاری راه دوری نمی ره ها...... بخدا ثواب داره
دوستان هیچ ربطی به ef7 بودن یا نبودن نداره
هر ماشینی ممکنه یه روزی یه اتفاقی واسش بیوفته
یکی تو کارکرد 7000 یکی 70000
من خودم یه xu7 دارم شاید 2 ماه گیرش بودم تا فهمیدم چشه و درستش کردم
مشکلمم قبلاً تو تاپیک مجزا گفتم
ماشین منم هرجا میستادم کلی ب ازش میریخت
هرکیم یه عیب میگفت
3تا رادیاتور فقط تکوند واسم
یه بارم شلنگ برگشت آب تو رادیاتور بخاری رو وسط چهاراه تو ترافیک ترکوند
2تا درب رادیاتورم گذاشت رو دستم
هر موتوری ممکنه یه روزی یه مشکلی واسش پیش بیاد
دوست عزیز امیدوارم که مشکلتون از درب رایاتور بوده و حل شده
ولی حتماً هر روز صبح که خواستی استارت کنی چک کن
تو رانندگی هم حتماً حواست به آمپر باشه جون خیلی حساسه و ممنکنه کار دستت بده
خلاصه یه 1هفته حسابی احتیاط کن تا ببینیم چه میشه
راستی اگه تونسی اول صبح یه چک کن
درب رادیاتورتو باز کن بعد به یکی بگو استارت بزنه داخله رادیاتو نگاه کن ببین کمپرس میزنه یه نه
اگه نزد که خیالت راحت باشه که مسئله مهمی نیست
یاحق
افشین جان اول متاسفم که این مشکل برات پیش اومد ،دوم منم یه 405 داشتم سال85 تو سفر وقتی که چند دقیقه وایسادیم دیدم که آب داره از در رادیات میزنه بیرون و یه مکانیک آوردم گفت داغ کرده و در رادیات خرابه در ضمن یکی از فن ها هم رله ش از کار افتاد ،با همون وضعیت اومدیم وتا چند روز مشکلی نداشت چون اوایل سال بود هوا هم گرم نبود تا زود تر متوجه بشم که بعد از چند روز دوباره همون مشکل پیش اومد و آمپر تا درجه آخر رفت و متاسفانه سر سیلندر تاب بر داشت که معلوم شد از خوب عمل نکردن فن ها بوده که باعث فشار اومدن به موتور شده و بعد از چند روز هم سر سیلندر داغون شد.
حالا نکته مهم اینه اگه ماشین شما واشر بسوزونه زود به زود آب کم میکنه و باید آب بریزی و اگه یه بار دیگه آمپر بالا بره باعث تاب برداشتن سر سیلندر میشه و موتور باید کاملا باز بشه و این مشکل هیچ ریطی به نوع موتور نداره چه پیکان چه سمند چه هر ماشینی باشه، ضمنا افشین جان اگر سر سیلندر تاب برداشته بود اجازه نده که اونو بفرستن برای تذاشکاری و استفاده از واشر تعمیر دوم بلکه اونا رو مجبور کن که از سر سیلندر تازه استفاده کنن چون این نوع موتور ها سر سیلندر آلومینومی دارن و با تراش دادن بیشتر در معرض خطر قرار میگیرن
سلام
یه نفر از دوستان لطف کنه به من بگه که روغن از کجا وارد رادیات شده؟ یک بار دیگه پست قبلیمو میذارم:
ببین افشین جان یه ماشین یا آب و روغن قاطی میکنه و یا نمیکنه. میحوام بگم چیزی نیست که حالت ترمیمی داشته باشه. اگه واشر از ناحیه آب و روغن سوخته باشه و حرارت بسیار بالای سوپاپ دود این کار رو کرده باشه، این عیب میتونه به خاطر مونتاژ بد موتور مخصوصا سرسیلندر و بستن آن بر روی بلوک موتور باشه. مونتاژ خوب موتور میتونه تا حدی کیفیت بد قطعات رو کاور کنه.
طی گزارشاتی که میدادی ماشینت با حداکثر ظرفیت در حال حرکت بود، پس در مسیر رفت از گردنه حیران، کوچکترین آسیبی به واشر باعث میشد که از ادامه راه باز بمونی. در صورتی که هیچ مدرکی دال بر داغ کردن موتور در دست نداری.
میخوام اینو بگم که اگه تشخیص نمایندگی واشر سرسیلندره که پس چرا عوضش نکردن؟ مگه نمیگن واشر سوخته و موتور آب و روغن قاطی کرده؟ پس چرا گفتن با ماشین حرکت کن؟ این اصلا درست نیست. چون فقط کافیه اویل پمپ چند سی سی آب پمپاژ کنه بالا و این آب بین لنگهای میلنگ و یاتاقان های ثابت و متحرک قرار بگیره ( البته اول یاتاقان های ثابت مورد عنایت قرار میگیرند ) که در این صورت شما باید فکر یک نیم موتور باشید.
ببین افشین جان خیلی مراقب باش. شک من روی ترک برداشتن سرسیلندره. و میخوان ببینند که اگر ترک جزئی میباشد ، با ریختن موادی مثل واندرسیل ترک رو پوشش بدن.
برای ریختن واندرسیل هم دقیقا باید آب موتور تخلیه بشه و آب با واندرسیل در درون موتور و سیستم خنک کننده قاطی بشه و موتور کار کنه تا ترک پوشش داده بشه. .
به احتمال زیاد این ترک بسیار مویی است و در اثر گرم شدن موتور بیشتر باز میشود و خودش رو نشون میده و آب با روغن بصورت خیلی کم قاطی میشه.. وگرنه هیچ مکانیکی موتوری رو که آب و روغن قاطی کرده رو استارت نمیزنه و نمیگه برو چند روز باهاش کار کن.
آخه یعنی چی که آبش رو عوض میکنیم؟ پس این آب و روغن چطوری باهم قاطی شدن؟
من احتمال قوی میدم که سرسیلندر از ناحیه دیواره های داخلی ترک بسیار بسیار جزئی برداشته و واشر نیز از ناحیه کمپرس و کانال های آب و روغن سوخته ولی خیلی کم . و اون ها بین این 2 تا موندن که واشر زده یا سرسیلندر ترک مویی برداشته.
این نظر من بود.
لطفا دوستان اگر نظری دارن بفرمایند تا یک نتیجه گیری کلی کنیم.
حالا خوبه تاپیک شتاب هست شما هم میدونید کجاس بازم توی تاپیک های دیگه باقالی کاری میکنید ؟ برید همین پست بالا رو توی تاپیک شتاب بزنید تا جوابتون رو بدن اینجا حاش نیست
بریم سر اصل مطلب :
واشر زدن به این سادگیا نیست ! وقتی واشر میزنه موتور خیلی بد کار میکنه و آب کم میکنه آب وارد روعن و روغن وارد آب میشه و از ته اگزز بخار میاد اونم کلی !
برای اینکه بفهمید واشر زده یا نه تست کمپرس بگیرد اگه تراکم از حدی که سازنده گفته کمتر بود یعنی یا رینگ پیستونه یا واشر (باید تکت کتک سیلندر ها کمپرس گرفته بشه ) برای همین ی روقنی رو از همون سوراخ شمع میریزین توی محفضه احتراق برای آب بندی رینگ پیستون دباره تست کمپرس میگیره اگه رد کرد یعنی واشر مشکل داره اگه رد نکرد و کمپرس برگشت بالا یعتی رینگ پیستون مورد داره ! در کل ی تست کمپرس بده برات بزنن !
سلام ماشین منef7 پایه گاز سوز تو 1700 کیلومتر اویل ماژول (خنک کننده روغن) خراب شده نشتی روغن داره رفتم ایران خودرو تا 3 4 تا مثل من اونجان میگن همشون اینجوری میشن
هیجا گیر نمیاد
سلام
بستگی داره به اینکه واشر از کجا سوخته باشه. گاهی وقت ها واشر سوختن هیچ علامت خاصی نداره.
داغ ترین قسمت یک موتور سوپاپ های دودش میباشد و در حین نشستن در جایگاهش، گرمای بسیار شدیدی رو به دور و بر خودش انتقال میده. ( اگه دقت کرده باشید اگر ماشینی سوپاپ بسوزونه یا بترسونه، اون سوپاپ، سوپاپ دوده نه بنزین ).
روش گرفتن کمپرس سیلندرها رو که دوست عزیزم در بالا اشاره نمودند، بسیار خوبه ولی هر نمایندگی زیر بارش نمیره. از این روش برای تشخیص کم شدن کمپرس موتور نیز استفاده میکنند، که بفهمند کمپرس کم یک سیلندر مربوط به رینگ میشه یا مربوط به سوپاپ.
حالا سرسیلندر افشین هم باید بره برای تست فشار و مواد مخصوص با نفوذ پذیریه بالا جهت ترک های مویی. البته بعد از اینکه سرسیلندر باز شد.
واشر هم که 100 در 100 باید عوض بشه.
ماشین ایشون فکر می کنم مشکل واشر سرسیلندر نداشته. موتور ملی قطعه ای داره به اسم اویل ماژول که آب و روغن در یه سری مجرای مجاور هم می چرخونه تا روغن خنک بشه.
اگر آب بندی درپوش این قطعه دچار مشکل بشه مسیر آب و روغن به هم مرتبط می شه و آب و روغن قاطی می کنه...
قبلا یه فراخوانی هم برای تعویض لوله اویل ماژول داده بودن.
سلام دوستان
امروز صبح ساعت 7:30 رفتم نمایندگی که دیگه بهونه ای واسه پذیرش نداشته باشند (حالا بماند که دکل برق اونجا مشکل پیدا کرده بود و تا ساعت 10 صبح برق نداشتند!!!)
بعد از کلی معطلی اومدند سر ماشین من و آب رادیات رو چک کردند و دیدند که خبری از روغن نیست آب هم کم نکرده بود تو این سه روزه هم آمپر بالا نرفت گفتند مشکلی نداره و علت اصلی همون خراب بودن در رادیاتور بوده و دقیقا صحبتی که دوستون فرمودند رو به من هم گفتند: تاکیدشون رو همین اویل ماژول بود و گفتند در اثر فشار وارده به سیستم (بخاطر خرابی در رادیات) درصد کمی آب و روغن تو همون اویل ماژول قاطی شدند که مساله حل شده.
بازم با این حال گفتند اگر اشکالی هم در سرسیلندر باشه نهایتا ظرف 1 هفته 100% خودشو نشون خواهد داد
ظاهرا واشر سرسیلندر ها این موتور مشابه ال 90 هست و اونطور که گفتند یه نوار فلزی دورشون هست که مقاومتش رو چندبرابر می کنه و باعث میشه به این سادگی ها مشکلی پیش نیاد.
در هرصورت یا منو پیچوندند و یا اینکه بالاخره این مشکل یه جایی خودشو نشون میده که در اون صورت خودشون گفتند واشر رو تعویض می کنیم
سلام
درب رادیاتور به مدار اویل ماژور فشار آورده؟ درب رادیاتور که کاپوت رو دادم بالا داشت آب میداد. یه چیزی توی سیستم خنک کننده باید ایجاد فشار کرده باشه و هیچ قدرتی بالاتر از کمپرس موتور نداریم. فقط اون میتونه فنر درب رادیات رو فشرده کنه و آب بزنه بیرون. من هنوز میگم ترک مویی در سرسیلندر یا سوختن قسمت ریزی از واشر.
به نظر من هم تنها راه مطمئن شدن کمپرس گرفتنه
چند روز به ماشین فشار بیار و دور بالا رانندگی کن ببین قاطی میشه یانه
اگه به گفته اونا از ماژول بلشه پس با این فشاری که بهش اومده باید خراب شده باشه و دیگه نمیشه بهش اطمینان کرد
وقتی یه بار آب و روغنو قاطی کرد مگه میشه که دیگه خوب شده باشه؟!
بخدا نمی دونم چی بگم حریف مکانیک هاشون نمیشم خسته شدم اینقدر رفتم نمایندگی ....
یه نمایندگی دیگه برم؟ شما جای من بودید چیکار می کردید؟ این کمپرس گرفتن چقدر وقت می بره؟ همین که بهشون بگم کمپرس بگیرید اینکارو می کنند یا باید سر و صدا کنم؟
کمپرس گرفتن جز گارانتی هست یا چون به درخواست مشتریه پولشو می گیرند؟ هزینه اش چند میشه؟
ممنونم بابت راهنمائیتون حتما این کار رو می کنم
راستشو بخوای حرفات منطقیه
گرفتاری من اینه که اونجا عدالت برقرار نیست 5 نفر به 1 نفر حریفشون نمیشم (فکر کنم باید از اونجا زنگ بزنم بهت بترکونیشون
ممنون
کمپرس گرفتن کاری نداره شمعها رو یکی یکی باز میکنن و یه دستگاه دینامو متر بجای هر شمع میذارن و یه بار استارت زده میشه تا کمپرس هر سیلندر معلوم بشه بیرون هم 5 الی 7 هزار واسه کمپرس گرفتن ازت میگیرن
هر اتفاقی افتاد ممنون میشم بقیه رو هم در جریان بذاری
برای کمپرس جای هر شمع، فشارسنج می بندن.
سلام
کمپرس گرفتن توی ماشین های کاربوراتی ساده بود . نکته اصلی اینه که کمپرس باید همزمان با ورود سوخت و هوا به داخل سیلندر و فشردگی آن گرفته بشه . که توی ماشینهای کاربورات باید پاتو تا آخر فشار میدادی روی گاز .
ولی توی انژکتوری ها که ecu و سنسورها زمان و میزان پاشش رو مشخص میکنند یه جورایی نیاز به دقت بیشتری داره.
برای همین میگم باید حتما نرم افزار مخصوص همون ecu روی دیاگ ریخته شده باشه. دقیقا مثل برنامه های کامپیوتری.
اگه برنامه مخصوص روی دیاگ ریخته شده باشه، کمپرس و خیلی چیزهای دیگه مشخص میشه.
متاسفانه اینجا اول ماشین میاد و بعد تلنولوژی و بعد سیستم های تعمیراتیش.
سلام
این عکسها رو امروز صبح قبل از اینکه ماشین رو استارت بزنم گرفتم البته هر روز آب ماشین رو چک می کنم مقدارش کم نمیشه
لطفا به اون قسمت سفید رنگ دقت کنید ببینید روغن ضد یخ هست یا روغنی که قاطی آب شده
اطلا ببینید درسته یا نه
شما فعلن مشکلی نداری که
شما تا وقتی مشکلی پیش نیومده بذار زمان بگذره، یا مشکل حل شده یا دوباره خودشو نشون میده
فقط مراقب باش
سلام
امروز یه سوتی دادم ... اولش به محمدرضا گفتم صداشو درنیاره ... بعدش دیدم هیچ چیز بهتر از صداقت نیست!!! گفتم بیام اینجا قضیه رو مطرح کنم
از موقعی که ماشینم آب و روغن قاطی کرد، خیلی بیشتر حواسم به آمپر بود و هر موقع که ماشین سرد میشد یه نگاه به آبش می انداختم
امروز عصر داشتم می رفتم محل کارم که دیدم آمپر دقیقا اومد وسط سریع کولر گرفتم که دما بیاد پایین اما فایده ای نداشت آمپر همینطور داشت می رفت بالا آخرش مجبور شدم ماشین رو خاموش کنم
با اعصاب خورد زنگ زدم امداد خودرو .... آدرس دقیق بهشون دادم فلاشر رو هم روشن کردم گفتم شاید فلاشر تو اون خیابون شلوغ نظرش رو جلب نکنه اومدم کاپوت رو هم زدم بالا که ..... دیدم بدجور بند رو آب دادم. ظهر که آب ماشین رو چک کردم موبایلم زنگ خورد (من وقتی با موبایل صحبت می کنم کلا ارتباطم با دنیا قطع میشه و از کل حواس شش گانه فقط شنواییم درست کار می کنه!)
خلاصه اینکه بدون بستن درب رادیات کاپوت رو بسته بودم (تو رو خدا مسخره ام نکنین آدمیزاده. پیش میاد دیگه)
دویدم رفتم یه جا آب پیدا کردم و ریختم تو رادیات تا گندش درنیاد از شانس من هم امداد یه کم دیر اومد و میشد سرد شدن ماشین و ریختن آب رو توجیه کرد
بالاخره امداد خودرو اومد و شروع کرد به هواگیری به روغن و آبش هم که نگاه کرد گفت هیچ اثری از قاطی شدن آب و روغن دیده نمیشه روغن کاملا رنگ طبیعی داشت و چیزی هم کم نکرده بود
همون موقع از امداد خودرو تهران تماس گرفتند که آیا امدادگر اومده یا نه (ایکاش تو کیفیت ساخت و مونتاژ هم اینقدر دقت داشتند و پیگیر بودند)
همونجا به طرف گفتم که قبلا ماشینم آب و روغن قاطی کرده بود و تو نمایندگی جواب سربالا به من دادند. جوابی که داد واسم جالب بود
گفت ایندفعه که رفتی نمایندگی بگو رو اون پرینت زرد رنگ بنویسند که این ماشین مشکل آب و روغنش حل شده و تضمین می کنیم که هیچ مشکلی نداره بعدش اون رو مهر و امضا کنند اگر نکردند از همونجا با ما تماس بگیر که ما مشکل شما رو پیگیری کنیم و با نمایندگی برخورد کنیم
خودش هم گفت که آب و روغن قاطی کردن مساله ساده ای نیست و به مرور زمان میتونه مشکلات جدی ایجاد کنه (کج شدن پیستون و ....)
خلاصه اینکه اگه واقعا این حمایت رو از مشتری بکنند خیلی خوبه
الان کیلومتر ماشینم 8500 هست تو سرویس 10000 تا این کار رو می کنم ببینم چی میشه. نکنه به یه نتیجه ای برسیم و مشکل ریشه ای حل بشه
امروز رفتم نمایندگی بابت سرویس 10000 تا
از اولش با سر و صدا و اخم و تهدید رفتم تو و گفتم که راجع به آب و روغن قاطی کردن ماشینم و بی توجهی شما شکایت کردم و عواقبش به عهده خودتونه
بالاخره قبول کردند که شنبه برم ماشین رو بخوابونم تا سرسیلندر باز بشه گفتند اگر تابش بیش از 5% باشه (اگه اشتباه نکنم) سرسیلندر عوض میشه اگر نه که فقط واشر سرسیلندر تعویض میشه اگر هم ایراد از اونا نبود میرن سراغ اویل ماژور
سلام
امروز بعد از یک هفته تاخیر ماشین رو بردم نمایندگی بابت بررسی مشکل قاطی کردن آب و روغن.
ساعت 8 صبح پذیرش صورت گرفت که خوشبختانه یه جایگاه مکانیکی خالی گیر آوردم و سریع ماشین رو بردم رو جک. مکانیک شروع به بازکردن سرسیلندر کرد که حدود 2 ساعت طول کشید تا ما به واشر سرسیلندر برسیم....... واشر که کمی آسیب دیده بود. سرسیلندر هم کاملا از موتور جدا شد و به یک محل جداگانه جهت تست فرستادند
مکانیک گفت اگر تاب سرسیلندر کمتر از 5صدم باشه فقط واشر سرسیلندر تعویض میشه در غیر اینصورت خود سرسیلندر هم تعویض میشه
خلاصه تست انجام شد و نتیجه خیلی جالب بود: آقایونی که می گفتند ماشین مشکلی نداره و تو الکی حساسی و از این حرفها در کمال شرمندگی گفتند تاب سرسیلندر بین 15 تا 20 صدم هست!!!!! سرمکانیک رو صدا زدند اون هم اومد تائید کرد ... مهندس مربوطه رو هم صدا زدند اونم اومد تائید کرد و خیال ما راحت شد. خوشبختانه سرسیلندر موتور ملی موجود داشتند ولی گفتند باید با دفتر منطقه ای (اصفهان) مکاتبه بشه و نامه نگاری انجام بشه و بعد از دریافت تائیدیه سرسیلندر رو تعویض کنند و به گفته خودشون تا فردا صبح این تائیدیه میرسه دستشون و اگر مشکلی پیش نیاد تا فردا ظهر باید تحویل بدن
یه نشتی روغن خفیف هم از اویل ماژور داشت (از قسمت درش) که قرار شد اونو هم باز کنند و چسب کاریش کنند
کمک عقب سمت شاگرد هم روغن ریزی داشت که قرار شد اونو هم عوضش کنند.
نکته ای که این وسط مهمه اینه که اگر من با دوستان خوبی مثل شما در تماس نبودم مطمئنا با جوابهای توجیه کننده نمایندگی مجاب می شدم که این ماشین مشکلی نداره و مساله اش حل شده ! که جا داره همینجا از تک تک دوستانی که منو راهنمایی کردند صمیمانه تشکر کنم.
خدا ازشون نگذره نکنه کسی اطلاعات مناسبی نداره به همین راحتی ماشینش باید فنا بشه .... نمی دونم چی بگم فقط وظیفه خودم دونستم که اینجا از همه دوستان مخصوصا محمدرضای عزیز که شدیدا بهم گیر داد که پیگیر مساله باشم صمیمانه تشکر کنم
یه چند تا عکس از سر سیلندرو داخل موتور و اینا بگیرید لطفا.
امیدوارم مشکل کاملا حل بشه.
خوشحالیم که مشکلت حل شده !
ولی اینکه واشر صدمه دیده این داد میزنه که به واشرش رحم نکردن !
چون توی کیلومتر 7000 ماشین بره به فنا خیلی نامردیه !
فکر کن توی کیلومتر 7000 سر سیلند باز بشه !
ای که توف توی سر در ایران گاری و سایچا خرک !
دوست عزیز
علت تاب برداشتن سر سیلندر چی بوده؟
یعنی به خاطر تاب برداشتن سر سیلندر- موتور آب روغن قاطی کرده و فشار آب رادیاتور داخل مدار بالا رفته یا به خاطر بالا رفتن دمای موتور سر سیلندر تاب برداشته؟
اگه سر سیلندر تاب برداشته پس چرا دیگه بعد از تعویض آب رادیاتور آب روغن قاطی نکرده؟
دوست عزیز
علت تاب برداشتن سر سیلندر چی بوده؟
یعنی به خاطر تاب برداشتن سر سیلندر- موتور آب روغن قاطی کرده و فشار آب رادیاتور داخل مدار بالا رفته یا به خاطر بالا رفتن دمای موتور سر سیلندر تاب برداشته؟
اگه سر سیلندر تاب برداشته پس چرا دیگه بعد از تعویض آب رادیاتور آب روغن قاطی نکرده؟
علتش رو اگه شما فهمیدین منم فهمیدم!!!
اینا میگن به علت خرابی در رادیات بوده که فشار تو سیستم رفته بالا و آب کم کردن ماشین هم مزید بر علت شده و باعث شده ما 3 هفته اسیر و علاف نمایندگی بشیم!
من همینقدر که تونستم حرفمو به کرسی بنشونم و مجبورشون کنم که سرسیلندر باز و تعویض بشه واقعا هنر کردم
دیگه جونی واسم نمونده که دوباره سر علتش باهاشون چونه بزنم
واقعا نمی دونم علت اصلیش چی بود
آخه مگه آمپر آب چقدر بالا رفته؟
شما هیچ جا از بالا رفتن شدید آمپر آب صحبت نکردین.
راستی به عکس ها دقت کنید!!
چرا کف پیستون تخته؟
من تا جایی که پیستون ها ی مختلف رو دیدم همشون یک گودی رو روی سر پیستون دارن.
شاید برای بالا بردن ضریب تراکم از این روش استفاده کردن و علت اختلاف ضریب تراکم ef7 بنزینی با ef7 دوگانه فقط تو همین سطح پیستونه.
ببینید دوست من، ..... وقتی که فشار تو سیستم رفت بالا و تو اون 10 دقیقه ای که رفتم صورتم رو آب بزنم کلی آب از رادیاتور ریخت پائین، نه قبل از اون و نه بعد از اون آمپر بالا نرفت دقت کنید که بعد از ریختن آب که ظاهرا از در رادیات بوده من حدود 400 کیلومتر با میانگین سرعت 140 تا رانندگی کردم
24 ساعت هم پس از رسیدن به مقصد ماشین استراحت کرد و اصلا تکونش ندادم
بعد از این مدت به فاصله 7 8 دقیقه پس از حرکت ماشین آمپر چسبید بالا که همون موقع امداد خودرو اومد و دید که آب و روغن قاطی شدند! به همین سادگی
البته از کمکهای پشت تلفن محمدرضای عزیز هم نباید بگذریم که لحظه ای منو تنها نگذاشت و تو کنترل دمای ماشین و جلوگیری از آسیب بیشتر خیلی کمکم کرد.
ای بابا ......
الان داشتم با نمایندگی صحبت می کردم ظاهرا برا امروز هم آماده نمیشه
ظاهرا دیروز سرسیلندر رو سوار کردند و وقتی موتور کار می کرده کمی صدا داشته که دوباره باز کردند و فرستادند تراشکاری (ظاهرا میل سوپاپ صدا می داده اگه اشتباه نکنم)
حالا مهندسش می گفت اگه مشتریهای عادی بودند تحویلشون می دادیم می گفتیم صداش خوب میشه ولی شما..... !!! (می دونند که هر روز می رم در نمایندگی بهشون گیر می دم خودشون دیگه حواسشون هست. حالا راست و دروغش گردن خودشون)
سلام
بالاخره پس از خون دل خوردن های فراوان سرسیلندر ما تعویض شد
سوپاپ ها هم کلا تعویض شدند
تمام واشر ها تعویض شدند
اویل ماژور کاملا چسب کاری شد
هر قطعه ای رو که می شد عوضش کنند رو تعویض کردند
صدای تایپید ها خیلی کمتر از قبل شد
از اونجایی که بهم توصیه شده تا دو روز کمی ملاحظه ماشین رو بکنم فعلا تحت فشار نگذاشتمش تا ببینم فرقی کرده یا نه
آب رادیاتور رو هم از همون محلول بسیار با کیفیت ال90 ریختند توش
اینقدر این فاکتور تعویض سرسیلندر و سوپاپ ها زده بود بالا که بقیه کارهای ماشین رو انجام ندادند و گفتند دو سه روز دیگه بیا الان کارتت خیلی سنگین شده بهمون گیر میدن!!!
از این اتفاقی که واسم افتاد و چیزهایی که تو نمایندگی دیدم و شنیدم به تمام دوستان توصیه می کنم اصلا با این موتور با ملامیت برخورد نکنند و ملاحظه کاری رو بگذارند کنار حداقل در دوره گارانتی یه فشار درست و حسابی به ماشین بیارند که اگر جایی ضعف کوچکی هم هست خودشو نشون بده و تحت پوشش گارانتی مساله حل بشه
نکته دوم اینکه حتما در مورد مشکلتون پیگیر باشید تا حل بشه. اگر من با دوستانی که تو این سایت فعالیت می کنند تبادل نظر نکرده بودم و مشاوره نگرفته بودم مطمئن باشید که با توجیهات نایندگ مجاب شده بودم و پرونده مختومه بود!در حالی که وقتی موتور رو باز کردند دیدم که مشکلش اصلا قابل چشم پوشی نبود!!!
سلام
يعني اگه گارانتي نداشت بايد.........
خیلی هم خوب. خوشحالم که اکی شد ماشین.
اون فاکتور اولی رو نسخه کامپیوتریش رو ندارید؟ قیمت ریز قطعات..؟
تو فاکتور خدمات گارانتی ریز قیمت معمولا ذکر نمیشه
کلا این دو تا فاکتور رو به من دادند که عکسش رو گذاشتم و چون می دونستم ریز قطعات رو نمی نویسند عکس کارت رو هم گرفتم
اگر خیلی مایلید این دفعه که رفتم ریز قیمتهاشو هم سوال کنم
نه خوب اگه نیست که هیچی
گرچه تاپیک قدیمی شده اما جهت اطلاع عرض میکنم
سرسیلندر قابله نصبه
قیمت سرسیلندر خالیش و کاملا نو 13,999,940 ریال هست
قیمت استوک و کامل با میل سوپاپ و ... 800 هزار تومان
دوستمون درست میگن که دسته سیم نمیخوره
دسته سیم موتور و ای سی یو بوش باید تهیه کنید
و بدون هیچ دستکاری در ساختمان برق بصورت فابریک نصب میشه
منیفولد ورودی و خروجی باید تعویض بشه
سر پیستون ها باید جای میل سوپاپ تعبیه بشه بوسیله تراشکاری البته میشه رینگ و پیستون رو هم عوض کنید بجای تراشکاری با مدل 16 سوپاپ
ابعادشون یکیه اما در مدل 8 سوپاپ 2 تا جای میل سوپاپ هست ولی در 16 سوپاپ 4 تا
و اگه اینکارو نکنید بین تاج پیستون و میل سوپاپ برخورد بوجود میاد و...
یه سری لوازم دورو بر موتور هم لازم دارین مثل چرخ دنده میل سوپاپ و هرزگرد و تسمه تایم و تسمه دینام و ...
البته یه تفاوتای دیگه هم هست مثل اویل پمپ که در مدل 16 سوپاپ از اویل پمپ بهینه شده استفاده میشه و کاراییش بیشتره ولی بعدا میتونید اون رو هم تعویض کنید که خرجتون زیاد نشه
واتر پمپ هم بهینه شده که اونم میتونید بعدا عوض کنید تعویض هم نکردین مشکلی نیست این 2 تا فقط بهینه شدن
بنظرم کاره مفیدیه
چرا؟
چون که اولا قدرت مناسبی پیدا میکنه ماشین (بهتر راه میره)
2 دردسر تعویض موتور و شماره پلاک و ... رو ندارین
و اگه کسی خواست پا رو فراتر بذاره بهتر اینه که میللنگ 2000 بندازه و ای سی یو رو بده ریمپ کنن
واقعا معرکه میشه
من که وسوسه شدم اینکارو حتما انجام بدم
دوستان درود.
این ماشین ما چند وقتی بود که اب کم میکرد.دیروز بردمش تعمیر.عیب از نشتی واتر پمپ تشخیص داده شد.واتر پمپ.ترموستات و تسمه تایم ضد یخ تعویض و هواگیری انجام شد. تا امروز عصر که رفتم رستوران.وقتی برگشتم دیدم زیر ماشین کلا خیسه.کاپوت که رفت بالا یه سوراخ گرد زیر دهانه رادیات دیدم که کل اب ماشین ازش خارج شده بود.کل امروز رو نه جوش اورد و نه اذیت کرده بود.
چه اتفاقی افتاده.؟
سلام دوستان من کله تاپیکو خوندم اما نفهمیدم واشر زدم یا نه
یه EF7 مدل اخر مرداد 90 دارم
دو هفته پیش تو یه سرازیری که بعدش میشه کفی 210 باهاش پر کردم
حالا موتورش یه سدای خرخری میده به نظر شما چه گندی زدم .اصلا ماشین با کارکرد 10.000
ممکنه واشر بزنه.این صدا
1.تو شتابش تاثیری نذاشته
2.صبح یه مقداری اب از اگزوزش میاد (حداکثر 10 قطره) ولی دیگه ظهر یا بعدظهر نمیاد.
3.اب روغن که هنوز قاطی نکرده
4.بعد از سه ما 1 لیتر اب کمک کرده
5.ضد یخ نریختم دود هم از اگزوزش اصلا نمیاد
6.موتور یه جورایی 3 کار میکنه بیشترین صدا در دور موتور 2.5 هست(البته خیلی هم زیاد نیست)
7.موتور همیشه با تک استارت روشن میشه
8.امپر رادیات هم تا حالا نصفه رو به خدش ندیده
امکان داره از واتر پمپش باشه؟ یا خدایی نکرده واشر ترسوندم شایدم تهدیدش کردم خبر ندارم
ممنون از وقتی که گذاشتید
سلام
دوست عزیز هنوز اتفاقی نیافتاده. ولی کم کردن یک لیتر آب در سه ماه به نظر من خوب نیست. ولی به هر حال ناچاری فعلا باهاش راه بری تا عیب بطور کامل خودش رو نشون بده. الان پیش هر کسی ببری ، یا میگه چیزیش نیست برو هر وقت که بدتر شد بیا ....... و یا یه خرج الکی میذاره روی دستت.
ممنون دوست عزیزم از جوابتون
ایراد از کمبود روغن بود (نیم لیتر کم داشت).
ممنون میشم اگه جواب بدید
سلام
دوست عزیز با افزودن نیم لیتر روعنی که موتور کم کرده ، صدای خرخر موتور که از بین نمیره. کلا اگر ماشین 1 لیتر هم روغن کم داشته باشه، باز هم خیلی راحت کار میکنه و صدایی نمیده.
درسته که تایپیت ها با روغن کار میکنند ولی اولین جایی که روغن بهش میرسه، همین تایپیت ها هستند.
دوستان سلام .
این مشکلی که برای دوستمون در مورد واشر سرسیلندر موتورش پیش اومد جای ناراحتی داره .
اما من در این مورد تجربه ای دارم که در اختیارتون میگذارم .
ببینید دوستان توی تهران اونهایی که از نمایندگی ماشین هاشون رو خریداری میکنند آیا به این قضیه فکر کردند که این ماشین از کارخانه تا نمایندگی به چه شکل حمل میشه ؟
این که گفتم تهران به این دلیل هست که نمیدونم در شهرستانها دقیقا به چه شکل است .
دانشگاه من در یکی از شهرک های حوالی بلوار ایران خودرو هست و در مسیر رفت و برگشت خیلی زیاد با این راننده های بعضا بی انصاف برخورد دارم که مشغول حمل ماشین از کارخانه به سمت نمایندگی ها هستند .
باورتون میشه اگه بگم بارها به چشم خودم دیدم که با همون ماشین صفر مسافرکشی میکنند ؟
باورتون میشه که بعضی از اونها به خاطر لج و لج بازی و عدم تعهد و حسادت دنده های ماشین رو تا دور موتور قرمز پر میکنند ؟
باورتون میشه که روی دست اندازها نیش ترمز هم نمیزنند ؟
باورتون میشه گاهی تصادف میکنند و میبرند ماشین رو دست صافکار و نقاش میدن و همون ماشین تصادفی رو میدن دست من و شما ؟
این هست که برای ما پیش میاد که میریم نمایندگی و ماشین رو تحویل میگیریم بعد از چند وقت ماشین سر سیلندر میسوزونه ، رینگ میشکونه ، جلوبندی خراب میشه و هزار عیب دیگه .
من به همه دوستان و کسانی که قصد خرید ماشین دارم میگم که به هیچ عنوان ماشین رو در نمایندگی تحویل نگیرید و اگر ماشین ثبت نام میکنید حتما قید کنید که ماشین رو در کارخونه تحویل میگیرید نه نمایندگی .
تعویض دنده در رد لاین یا از روی سرعت گیرها پریدن دلیل نمیشه باعث مشکل پیدا کردن ماشین توی کیلومتر 5000 و 10000 بشه !!! شما 1 ماکسیما ...مگان...مزدا3....ازرا...جنسیس.. ..سراتو.... یا هر ماشین که قطعات موتورش ساخت ایران...هند...ترکیه یا چین نباشه بخر و از زمانی که کیلومتر صفره باهاش ردلاین دنده بده و بی رحمانه ترین رفتارو باهاش بکن ...اگر موتورش آخ گفت پای من !! ماشینای تولید دزد خودرو پایینه و داغونه و موتور ملی هم اصال درستی نداره و معلوم نیست کی ساختتش +همینم اگر ایران دخالت نکنه توی ساخت قطعه و منتاز براش مشکلی پیش نخواهد اومد .... دریغ که ایران آفتابه نمیتونه بسازه که نشتی نداشته باشه !!
سلام چندی پیش به علت خرابی واتر پمب سرسلندر خراب شد یعنی آمپر کشید و واشر سوزندم بعد از تعویض واشر که البته سرسیلندر برای اولین بار به تراشکاری رفت این مشکلات بوجود امده 1- مصرف سوخت بالا رفته شهر 13 لیتردر 100 کیلومتر ( البته شمع دو پلاتین و وایر دوگانه سوز انداخته مکانیک ابله )
2- صدای ناک یا دنده مرده از موتور گاهی می آید
3- هر 500 کیلومتر حدود نیم لیتر اب کم می کند 0 البته شتاب موتور کم نیست )
دوستان راهنمایی کنید آیا مصرف بالا می تواند از شمع یا نامیزان بودن تسمه تایم باشد ؟
مصرف بالا میتونه از تنظیم نبودن تسمه تایم باشه و هم میتونه از اب بندی سر سیلندرت باشه.
سلام.
ببینید شما هم حتما شنیدید که میگن فلان ماشین موتور پلمپ و باز نشده و از این حرف ها.... و برای اون ماشین یه مزیت و امتیاز محسوب میشه.
بخاطر همینه. چون سرسیلندری که باز شد و و تراش هم رفت در اکثر موارد کاراش به طور ناب انجام نمیشه!!!
شما بهتر میدونید که کلا سرسیلندر عضو حساسیه.
البته اگر به دقت و درست و اساسی کارهاشو انجام بدن چه بسا از روز اولش بهتر بشه!
موفق باشید.
سلام
دوست عزیز ماشینت چه مدلیه؟
چقدر کار کرده که واشر سوزونده؟
موتور ماشینت چیه؟
قطعاتی که عوض شده...دقیقا چی بوده...از روی فاکتور.
اگر سر سیلندر خوب جمع بشه توسط تعمیرکارای ما ماشین بدون هیچ مشکل اضافی کار میکنه.
سلام
این رو هم اضافه کنم که تمام دقت و کار یک تعمیر کار خوب یک طرف قضیه و کار و مهارت تراشکار در تراش سرسیلندر و شیم گیری و ...طرف دیکر ماجراست.
سلام
یک ef7 مدل 89 دیدم میخام بخرمش.با توجه به مشکلات روغن ریزی و ....در بعضی از ef7 ها.
دوستان لطف کنند بهم بگن برای اینکه بفهمم مشکل روغن ریزی و واشر سر سیلندر و ... را نداره باید کجاها را نگاه کنم؟
کلا هر موردی را که در این خودرو باید چک کنم کجاهاست؟
ممنون
سلام
حدود 20 یا 30 تومان به یک مکانیک وارد بده و بگو تمام قسمت های موتور رو چک کنه.....کلا همه چیزش رو.
مصرف سمند در حالت استاندارد با موتور xu7 و در شهر 12 لیتر در 100 است. اگه ماشین آب کم می کنه پس تعمیر رو درست انجام ندادن و در نهایت دوباره موتور باید باز بشه (این نظر منه چون قبلا روی ماشین پدرم یکبار این تجربه رو داشتم). البته نه به این زودی! شمع موتور رو استاندارد بیندازید بهتره ، چند پلاتینه تاثیری در دور های پایین روی بهبود کارکرد موتور نداره. بهتره برای تعمیرات اساسی مثل موتور به مکانیک وارد که تعدادشون زیاد نیست مراجعه کنید و یا به تعمیرگاههای ایران خودرو که در این صورت باید انتظار خط و خش افتادن روی بدنه و فرو رفتگی یا آسیب بدنه و تزئینات داخلی ماشین رو داشته باشید ولی به احتمال زیاد با پرداخت هزینه، موتور ماشین مثل روز اولش خواهد بود. من خودم چند تا یادگاری روی بدنه و چراغ سقفی ماشین و ... از دوستان تعمیرگاه مرکزی شماره یک و امدادخودرو دارم ولی قطعات اصلی روی ماشین انداختن.
فاکتور قطعاتی رو که عوض کرده و چیکار کرده رو داری ؟
1- شمع برای پژو توصیه شده تک پلاتینه سوزنی باشه ! (البته فکر کنم )
2- اگه واشر سر سیلندر رو متناسب با میزان تراش سر سیلندر ننداخته باشن میتونه باعث مشکلات افزایش تراکم بشه ! (البته راه رفتن ماشین بهتر میشه ولی نه با این بنزین که ما داریم توی ایران )
3- ببین این نشتی میتونه از چیز های دیگه هم باشه درب رادیات رو عوض کن اگه ماشین خیلی کار کرده لوله های بخاری بلند + کوتاه + لوله رفت آب از رادیات به سمت موتور + لوله رفت آب از موتور به رادیات + ترموستات واشر ترموستات + شیر های تخلیه آب رادیات رو چک کن ! اتصالات رادیات رو چپ کن که نشتی نداشته باشن ! همینا به ذهن اومد !
البته نشتی میتونه یکی از دلایل رد کردن کمپرس هم باشه ها !!!
تعمیر کار با آچار ترک متر پیچ هارو سفت کرد ؟ ترتیب سفت کردن پیچ هارو یادتونه ؟
کاملا درست میفرمایند بنده هم موضوع گل و لای رو با مکانیک درمیون گذاشتم،به من میگه چیزی نیست. چون تا الان تو کارش خیلی وارد بود به حرفش اعتماد کردم.
دقیقا 1هفته بعد واشر مرخص شد.آی حرص خوردم.
من واشر سوزوندم و بعد عوض كردم و سرسيلندر رو هم كف تراشي كردن برام.
قبل از اينكه عوض كنم واشر سرسيلندر رو اين علائم رو ديدم:
1- ماشين در جا كه كار ميكرد پت پت ميكرد و ميلرزيد.
2- دريچه ي روغن رو كه باز كردم كاملاً به رنگ شيري در اومده بود.
3- به شدت و خيلي زياد آب كم ميكرد و هر روز بايد آب ميريختم توش و هواگيري ميكردم.
ترموستات رو عوض كردم درست نشد.
پيچ روي ترموستات رو عوض كردم درست نشد.
يه اورينگي زير ترموستات بود رو عوض كردم درست نشد. (از اونجا نشتي داشت آب)
درب راديات رو عوض كردم درست نشد.
فشنگي آب رو كه فرسوده شده بود رو عوض كردم و درست نشد.
در نهايت يه بار آمپرم تا نزديكي خط قرمز و روشن شدن استپ پيش رفت و منم تصميمم رو گرفتم كه ببرم تعميرگاه.
واشر سوزونده بود.
عوض كرد و كف تراشي كرد و يكي دو تا قطعه ي ديگه هم عوض كرد برام.
حدود 230 خرج برداشت.
--------
الان ديگه آمپر بالا نميره.
ولي هنوز يه خورده آب كم ميكنه.
نسبت به قبل خيلي كم ولي خوب آب كم ميكنه.
مثلاً هفته اي حدود يه ليوان تا دو ليوان بايد آب بريزم توش.
به نظرتون طبيعيه اين ؟
از بعضي از دوستان پرسيدم گفتن تو اين فصل گرما پژو ها اين مقدار آب كم كردن براشون طبيعيه و واسه ما هم كم ميكنه.
ولي خوب ماشين دايي خودم (مدل 90 يا 91) اصلاً آب كم نميكنه حتي تو اين گرما.
ماشين خودم آخراي 88 هستش.
در ضمن اينم بگم كه اون تعميركاره گفت اگه باز آب كم كرد احتمالاً واتر پمپت هم مرخص باشه و بايد تعويض بشه.
به نظرتون مشكل از كجاس؟
كلاً اين مشكل كم كردن آب راديات و جوش آوردن معضل خيلي بزرگيه و بسيار بسيار اعصاب خورد كن. با روان آدم بازي ميكنه!
اگه موردی نداشته باشه موتور و سیستم خنک کننده نباید عثلا اب کم کنه
اب که بخار نمیشه ! این اب در گردشه و دایما گرم و سرد میشه
من پارسال که اب رادیاتو کامل تخلیه کردم و پر کردم تا الان عثلا اب کم نکرده
یبارم امپرم رفت بالا رفتم باطری ساز تست کرد یونیت فن خراب بود عوضش کرد اوکی شد
با نظر دوستمون موافقم، منم از سال قبل که واشر زدم تا الان اب کم نکرده
قضیه رو جدی بگیرید و پیگیری کنید تا مشکلات بعدی بوجود نیاد
والله الان دقيقاً نميدونم چي رو بايد بررسي كنم !
خيلي كارا كردم و به نتيجه ي صد در صد نرسيدم.
كلاً ميگم كه اين مشكل كم كردن آب معضل بسيار بدي هستش.
اون چيزايي رو كه صفحه ي قبل گفتم عوض كردم.
چه كار و يا بررسي ديگه بايد انجام بدم ؟ چه قطعه هايي؟
البته اينم بگم كه در نويي كه گرفتم رو احساس كردم كه اصل نيست و در آوردم و همون در فابريكي اولي رو گذاشتم.
ممكنه در خراب باشه ؟ چه مقدار آب كم ميشه اگه در خراب باشه ؟ چجوري بايد بفهمم در خرابه ؟
ممنونم از پاسختون.
سلام.ماشینت چیه؟اگه در رادیاتور داره بهترین روش اینه : ماشین رو وقتی سرده روشن کن یه چند لحظه روشن بمونه تا گرم شه و ترموستات باز بشه.البته داغ نشه ها فقط یه کم گرم شه آمپر حرکت کنه.بعد خاموش کن و با احتیاط درب رادیات رو باز کن با یه پارچه(مواظب باش نپاشه بیرون).حالا دوباره روشن کن و داخل رادیات رو دقیق نگاه کن توی نور ببین اگه آب داره میجوشه که واشر مرخصه و همین الان باید بازشه و احتمالا سرسیلندرو چیزای دیگم میخواد - اگه یه کم حباب میزنه واشر ترسونده یعنی واشر یه نقطش خیلی کم سوخته ولی بالاخره باید عوض شه تا خرجای دیگه بالا نیاره.
اگه اصلا حباب بیرون نمیاد مطمئن باش از واشرسرسیلندر نیست و آب از جای دیگه نشت میکنه یا درب رادیات خرابه.
سلام
دوستمون توضیح خوبی دادن
درب رادیات هم تاثیر گذاره، سعی کن فابریکش تهیه کنی.
یه هواگیری هم داشته باش ببین چطور میشه. رادیات بده رادیات ساز تمیز کنه و به قول وعروف سیخ بزنه برات.
* در کنار راهنمایی دوستمون ببین داخل رادیات گل و لای جمع شده یا نه! اگه اینطوره هم احتمال واشر زدن مجدد هست، سال قبل که ماشینم واشر زد یکی از اقوام هم همین اتفاق براش افتاد با فاصله زمانی کمی نسبت به هم تعویض کردیم و الان ماسین ایشون دوباره واشر زده و باز شده.
سلام
من دوبار واشر سر سیلندر عوض کردم،بار اول کفتراشی کردم که حالا به هر علت 8،7 ماه بیشتر دووم نیاورد و بار دوم سر سیلندر عوض کردم که خدارو شکر خوب بوده تا به امروز.
چند تا مطلب میگم که امیدوارم مفید باشه.
کم کردن آب دلایل مختلفی داره.
1-ایراد درب رادیاتور
2-ایراد در کور کن بالا و پایین رادیاتور
3-ایراد در رابط شیلنگ بالای رادیاتور که به سر سیلندر میره
4-ایراد در شیلنگ رابط پایین رادیاتور که به بلوک میره
5-ایراد در شیلنگ رادیاتور بخاری
6-ایراد در واشر سر سیلندر
7-نشتی در پیچ های هواگیری
8-ایراد در واتر پمپ
9-...
واشر زدن هم نشانه های مختلفی داره.
1-شیری رنگ شدن روغن موتور حتی به میزان کم
2-جمع شدن ماده ای لجن مانند در درب رادیاتور
3-جوش آوردن های متوالی
4-وجود کمپرس در سیستم خنک کننده معمولا با باد کردن شیلنگ رابط بالا خودشو نشون میده به مرور کورکن ها رو نا بود میکنه،درب رادیات کاراییش رو از دست میده و در نهایت شیلنگ بخاری و رادیات منهدم میشن.
5-...
گاهی اوقات واشر به اندازه یک بند انگشت خراب میشه دیر خودشو نشون میده و درنهایت کل واشر رو نابود میکنه.پس در صورت احساس مشکل تمام موارد رو چک کنید.
من خودم بار دوم فقط مشکوک به کمپرس تو رادیات بودم که دادم کل سر سیلندرو عوض کردن
موفق باشین و امیدوارم واشر سر سیلندر ماشیناتون مثل مرد تحمل سختی هارو داشته باشه...
سلام
همونطور که می دونید چند ماهیه که سوختن واشر سر سیلندر موتور EF7 اونم تو کیلومتر های پایین شایع شده.
لطفا دوستانی که سمند ef7 اونها واشر سوزونده تو این تاپیک نوع موتور ( بنزینی - دوگانه ) ، سال و ماه تولید و کیلومتر سوختن واشر رو بگن تا اینکه یک آماری دستمون بیاد و بتونه به بچه ها هم تو خرید ef7 کمک کنه.
اول خودم :
EF7 دوگانه
تولید آذر 90
تو کیلومتر 12500 واشر سوزوند.
من دو تا EF7 متعلق به دوستان و اقوام سراغ دارم که اصلا به موتورشون فشار وارد نشده و هر دو تولید دی ماه نود و جالبتر اینکه در یک روز (یکی کیلومتر 11000 و دومی 16000 ) واشر سوزوندند .
البته در یکی از اونها همراه با واشر سرسیلندر یکی از پیستونها هم از قسمتی که به شاتون وصل میشه شکسته بود که پیستون تعویض شد . خیلی شانس آورده بود که به بلوک سیلندر آسیب وارد نشده بود .
منم یک ef7 پایه گاز متعلق به یکی از راننده های اداره سراغ داشتم چند وقت پیش در به در دنبال واشر سرسیلندر و دسته موتور بود (شکسته بود) .ماشین گارانتی هم داشت و حدود 45هزارتا هم کارکرده بود. نفهمیدم چکارش کرده بود که با این کارکرد نیاز به تعویض این قطعات پیدا کرده بود. ولی بگم رانندگیش نرماله.
دوستانی که واشر میسوزونن لطف کنن بگن از چه روغن موتورهایی استفاده می کنن مخصوصا افرادی که کیلومتر کارکرد بالاتری دارن
آیا دمای رادیاورشون از وسط بالاتر میرفته ؟
من خودم با کارکردی نزدیک به 50 هزار کیلومتر فقط از روغنهای تمام سنتتیک مثل توتال 9000 و بهران رانا استفاده کردم
این دو تا ماشین بنزینی بودن یا دوگانه ؟
سلام
همونطور که می دونید فکر کنم من پرچمدار این قضیه هستم با 7000 کیلومتر کارکرد! ماشین من پایه گاز سوز تحویل 15 مرداد 90 که البته با گارانتی واشر سرسیلندر + کل بلوک سرسیلندر (شامل پیستونها ) تعویض شدند و تا الان که 45000 تا کار کرده دیگه هیچ مشکلی نداشتم
کلا دور بالا رانندگی می کنم ماشین هم خیلی سرحال هست
همیشه از روغن نیمه سنتتیک 7000 توتال ایرانی استفاده می کردم اما سری آخر به توصیه محمدرضای عزیز یه روغن ایرانی ریختم توش که البته از توتال 7000 گرونتر هم بود (اسمش رو فراموش کردم)
این قضیه حداقل از نظر من بحث امروز دیروز نیست شیراز که من از هر 10 تا EF7 8 تاشو به چشم دیدم که یا واشر سوزوندن یا شدیدا مشکل روغن ریزی داشتن نمیدونم چرا ایران خودرو این مساله رو از بیس حل نمیکنه با توجه به هزینه هایی ثانوایه ای که هم واسه کمپانی هم واسه مشتری پیش میاد با یه حساب سر انگشتی میشه فهمید حل این قضیه از بیس میتونه تا 300 درصد به نفع کمپانی و مشتری باشه تازه اگر از جنبه روانی به این قضیه نگاه نکنیم و جنبه های بدبینی مشتری و خیلی چیزای دیگه رو اینجا بررسی نکینم این سوال هم مثل خیلی از سوال های داخل این ورطه بی جواب هست متاسفانه...
این اتفاق برای ماشین دایی من هم افتاد
ef7 دوگانه
تولید اسفند 90 برج 3 این اتفاق افتاد
کیلومترش رو نمی دونم
سلام
افشین خودم هم یادم نیست ...... قوطی روغنه و یا کارتی همراه نداری؟ معمولا مارت کیلومتر تعویض روغن میدن که توش نوع روغن نوشته شده.......الان چند کیلومتر با روغنی که گفتم راه رفتی و ببین روغن کم نکرده؟ با توجه به رانندگیه تو......کمتر روغنی توی ماشینت دوام میاره......منظورم دورهای بالاست.....که به نظر من هم بد نیست......حالا یه نگاهی به روغن بنداز و ببین کم نشده؟ مرسی.
حاجی فکر مکینم مشکل حادتر از استفاده از یه روغن خوب باشه یعنی بهتر بگم کسیو ندیدم که بگه من فلان روغن رو استفاده کردم و ماشین واشر نسوزونده همه این ماشین ها معمولا یک بار رو درگیر این مساله بودن
جنس روغن خیلی هم به واشر سوزوندن مربوط نمیشه ها
سلام
چرا اشتباه میکنید....بحث واشر و روغن که نیست....بحث این بود که آخرین بار چه روغنی گفتم بریزه داخل موتور.....چون با دور بالا خوب جواب داد...ایرانی هم بودااااااااا. وگرنه درسته که روغن گرمای موتور رو میگیره ولی دیگه نه به اون اندازه که باعث آسیب جدی به واشر بشه. من اصلا یه همچین چیزی نگفتم.
آیا EF7 مدل 91 هم مشکل دارن یا مشکلشون حل شده. ( مهر 91 )
با سلام. نکته اول اینکه اکثر ماشینهایی که مشکل پیدا میکنن تو همون دوره گارانتی اتفاق میفته که معمولا نمایندگی روغن توتال میریزه. اینطور که من آمار گرفتم ظاهرا از مهر ماه 90 به بعد دیگه بیشتر جنسا ایرانی شدن و این مشکلات پیش اومده.
ماشین خود من برای 89 هستش و الانم 75000 تا کار کرده ولی مشکلی نداشته. گاهی هم فشار اوردم بهش.مخصوصا اون اوایل.
پنج شنبه رفته بودم نمايندگي واسه سرويس 20.000 يه بنده خدايي واشر سوزونده بود گفتم مدل چنده گفت 89 گارانتي هم نداشت ميگفت حدود 2 ميليون خرجش كرده !!!!!! راست ميگفت ؟؟؟؟؟ يعني يه واشر 2 تومن هزينه داره ؟
ولي بازم راضي بود ميگفت رانندگي باهاش لذت بيشتري رو بهش ميده
وضع ماليش هم خوبه خودش پروتئيني داره داداشش قصابي باباش ميوه فروشي از قديم هم ماشينهاي مختلف داشته
آقا ما يه رفيق داريم ايشون اوايل ارديبهشت امسال EF7 صفر ميخرند البت دوگانه سوز. هفته پيش كه صحبت ميكرديم ميگفتكه ماشينش آب كم ميكرده برده نمايندگي اونجا تشخيص دادن كه احتمالا از واشرشه و بايد سرسيلندر باز شه . جالب اينجاست كه بهش گفتن تا آخر برج صبر كنه جنس خوب واشر براشون مياد . خيلي حالش گرفته بود ماشين 6 ماه كارنكرده واشر زده
سلام، نوع ماشین بنده گرچه به این تاپیک مربوط نمیشه ولیکن من خیلی به نیم سوز شدن واشر سرسیلندر مشکوکم واز اساتید اینجا خواهش می کنم راهنمایی بفرمایند.
بنده این مشکل رو در بین شما مطرح کردم چرا که این ظرفیت رو در همه عزیزان مشاهده کردم که نسبت به نوع ماشین جبهه گیری نمیکنن و خالصانه در جهت یافتن راه حل کمک میکنن.
ماشین بنده (همونطور که در آواتار هم مشخصه، لیفان 620 مدل 1800 سی سی) 2500 کیلومتر بیشتر کار نکرده، چند روزیه که وقتی مدتی طولانی (بیش از 10 ساعت) خاموش میمونه با پرت پرت روشن میشه (بعضی وقتا هم خاموش میشه) این حالت پرت پرت کردن بیش از 30 ثانیه طول میکشه. البته با تک استارت روشن میشه، دور موتور به 1400 میرسه و سپس در عرض 5 ثانیه (پس از روشن شدن کامل) شروع به پرت پرت میکنه و یا بعدش کاملا روشن میشه یا نمیتونه روشن نگه داره و خاموش میکنه.
1- به شدت آب کم میکنه (توی این چند روز بیش از 3 سانت آب داخل مخزن کم شده)
2- هیچ نشونه ای مبنی بر شیری شدن روغن موتور یا لجن مانند در آب رادیاتور مشاهده نمیشه. (البته یک لجن سفت شده ای روی قسمت فلزی داخل در رادیاتور بود که با پشت ناخن به سختی اون لجن سفت شده رو برداشتم)
3- تا الان حتی ذره ای دمای آب از خط وسط تجاوز نکرده (حتی توی شهریور که ماشین رو تحویل گرفتم و هوا گرم بود و همش با کولر بودم توی شهر)
4- دور موتور رو بعد از کیلومتر 1500 چندبار به حدود 5000 رسوندم و باهاش با سرعت 185 هم رفتم (که از این قضیه خیلی مشکوک شدم، چون تقریبا چند روز بعد از برگشتن از اون سفر کوتاه با سرعت بالا اینطوری شده)
5- بعد از این که اینطوری روشن میشه دیگه نه در طول مسیر و نه استارتهای بعدی به هیچ وجه چنین حالتی مشاهده نمیشه.
الان (ظهر) اومدم ماشین رو استارت زدم متاسفانه از همون ابتدا پرن پرت کرد و بعد از 10 ثانیه خاموش شد. دوباره استارت زدم و گاز دادم و دود آبی رنگ از اگزوز بیرون اومد. که بعدش قطع شد.
ضمنا توی این مدت فقط بنزین سوپر زدم
سلام
پیام خصوصی براتون فرستادم....باید چند تا سوال بپرسم. فعلا با این توضیحات شما....گیت سوپاپ خرابه و وقتی موتور به مدت یک شبانه روز خاموش باشه...روغن از بالا میزیزه توی سیلندر و صبح که ماشین رو روشن میکنی .....مخلوط روغن و بنزین و هوا باید باهم سوخته بشه که موتور دارای نوسان شدید میشه و تقریبا زیر همون 30 ثانیه تمام روغن هایی که داخل سیلنر بود، سوخته میشه....و موتور به حالت طبیعی برمیگرده.
واشر هم درست حدس زدید....وقتی آب کم میکنه....البته باید از چیزهای مقدماتی شروع کنیم.....مثل درب رادیات برای کم کردن آب.
درباره درجه آبتون که از نرمال بالاتر نمیره.....برای اینکه فن ها زودتر روشن میشن و دیرتر خاموش میشن و بیشتر از حد لازم کار میکنن.
سلام دوستان من ماشینم یه مدت از سوراخ زیر درب رادیاتور آب سر ریز میکرد که امروز بالاخره درب رادیاتور اصلی پیدا کردمو بستم روش تا الان که آبی سر ریز نشده ازش ولی بعد از تعویض درب، شیلنگ بالای رادیات خیلی سفت شده البته باد نکرده ها ، همون حالت خود شیلنگه ولی خیلی سفته اصلا انعتاف نداره... این درحالیه که قبل از تعویض درب رادیات(همون موقع که آب سر ریز میکرد) این شیلنگو میشد راحت با دست فشار داد و انعتاف داشت... میخواستم بدونم این طبیعیه یا مشکل داره جاییش؟؟؟؟
البته این شیلنگه قبل از تعویض درب رادیاتور موقعی که ماشین سرد میشد به هم میچسبید...یه جورایی جمع میشد... بعد از اینکه درب رادیاتور عوض کردم هواگیری هم کردم( البته یخورده ماشین گرم بود خیلی کم)
ممنون میشم زودتر ج بدید آخه میخوام برم مسافرت میترسم اذیت کنه/...
سلام دوستان من یک سورن ای ال ایکس با موتور xu7 خریدم البته با 4000 هزار تا کیلومتر یعنی در حد صفر بعد از چند روز می دیدم هر سه چهار روز تقریبا یک لیتر آب کم میکنه تا اینکه امروز بردم نمایندگی گفتن از واشر سرسیلندره پرسید گرم نکرده گفتم نه تا از صاحب قبلیش سوال کردم گفت شیلنگ رادیاتورش بعد از 800 کیلومتر بدلیل نداشتن بست شیلنگ توی جاده در اومده که باعث گرم کردن ماشین شده و من هم چون کارت طلایی داشته تمام پک اونو از سرسیلندر گرفته همه رو عوض کردم خلاصه از مکانیکش پرسیدم این ماشینو که قبلا خودتون باز کردین و سر سیلندرشو هم تعویض کردین ( سرسیلندر جدیدی که روش بستن از این دوگانه سوز ها هست ) پس چرا دوباره مشکل واشر داره در هر حال هر چی پرسیدم جواب درستی ندادن آخر هم گفت حتما درب رادیاتور خراب بوده که اونم تعویض کردن حالا نمیدونم الان که دوباره واشر عوض ردن ماشین درست میشه یا نه البته شانس آوردم سرسیلندر تاب بر نداشته بود اگه راهنمایی کنین ممنون میشم خیلی پکرم کرده
گزارش نوشته نامناسب
سلام
اون شیلنگ وقتی موتور داغه، تا حدی با دست فشرده میشه ولی نه در حد اینکه مثل سنگ بشه.........اینطوری نمیشه نظر داد ....فقط میتونی یه شیلنگ بالای رادیات و یک چسب مزدایی بذاری پشت ماشین و هر چنر دقیقه یه نگاهی هم به آمپر آب بنداری و بری سفر.
سلام دوستان من یک سورن ای ال ایکس با موتور xu7 خریدم البته با 4000 هزار تا کیلومتر یعنی در حد صفر بعد از چند روز می دیدم هر سه چهار روز تقریبا یک لیتر آب کم میکنه تا اینکه امروز بردم نمایندگی گفتن از واشر سرسیلندره پرسید گرم نکرده گفتم نه تا از صاحب قبلیش سوال کردم گفت شیلنگ رادیاتورش بعد از 800 کیلومتر بدلیل نداشتن بست شیلنگ توی جاده در اومده که باعث گرم کردن ماشین شده و من هم چون کارت طلایی داشته تمام پک اونو از سرسیلندر گرفته همه رو عوض کردم خلاصه از مکانیکش پرسیدم این ماشینو که قبلا خودتون باز کردین و سر سیلندرشو هم تعویض کردین ( سرسیلندر جدیدی که روش بستن از این دوگانه سوز ها هست ) پس چرا دوباره مشکل واشر داره در هر حال هر چی پرسیدم جواب درستی ندادن آخر هم گفت حتما درب رادیاتور خراب بوده که اونم تعویض کردن حالا نمیدونم الان که دوباره واشر عوض ردن ماشین درست میشه یا نه البته شانس آوردم سرسیلندر تاب بر نداشته بود اگه راهنمایی کنین ممنون میشم خیلی پکرم کرده
سلام
چند ماه پیش یکی از دوستام با 405 مسافرت میره ، صبح آب رادیات رو چک میکنه اما یادش میره در رادیاتور رو ببنده!!!
بعد از حدود 300 کیلومتر تو ترافیک ماشین گرم میکنه و میفهمه آب کم کرده و در رادیاتور روی رادیاتور بوده و جالبه که نیوفتاده!!!!
احتمال داره واشر سر سیلندر سوزونده باشه یا نه؟
حدود 2.5 لیتر آب میریزه تا رادیاتور پر میشه
سلام
اینطور ک من از بیشتر پست ها فهمیدم اکثر اینایی ک واشر زدن دوگانه سوز بودن یا ef7 بنزینی هم بوده؟
سلام
معلوم نمیکنه....اگر هم سوخته باشه بستگی به این داره که از کجا سوخته باشه.....وقتی ماشین داغه، لوله بالاییه رادیت رو ببین باد نکرده؟ یا مثل سنگ نشده؟ وقتی فشارش میدی باید نیم سانتیمتر بره داخل......
ولی باز هم بستگی به کارکرد ماشین داره و مقاومت واشر.
دوست عزیز بنزینی خیلی کمتره
اكثرا دوگانه ها واشر ميزنن حالا علتش به نظرم مياد دماي بيشتر سوختن گاز هستش كه به واشر فشار مياره
مگه نميگن موتور پايه گاز سوز پس ديگه سوختن با گاز مسخره است
دوستان ! کمی به موتور فشار بیارید این مشکلات پیش نمیاد !!!
این موتور لوس تشریف داره ! شما هایی که دنده مرده میدید به ماشین 1.5 تنی دارید موتور رو لگد میکنید !!!
رو دور موتور 3.5 به پایین عوض نکنید ! اینن اتفاق رح نمیدهید!
سلام دوستان واشر سرسیلندر قبل از سوختن می تونه نیم سوز (ضعیف ) هم شده باشه که فقط مربوط به دمای بالا هم نیست بلکه رانندگی پرشتاب و فشار زیاد و مستمر دور بالا به موتور (سربالایی های طولانی و معکوس کشیدن های بی جا) هم تاثیر زیادی در ضعیف شدن واشر سرسیلندر داره. بهترین روش تشخیص هم وقتی که موتور سرده چک کردن آب از نظر چرب بودنه. چربی آب داخل رادیاتوره که اول کمه ولی کم کم زیاد می شه تا اینکه لبه درب رادیاتور رو چرب می کنه که دیگه آب و روغن قاطی کرده. راننده های قدیمی به دلیل کاربرات بودن ماشین هاشون (پیکان) و تنظیمات دستی هر روز صبح قبل از حرکت در کاپوت رو بالا می زدند و همه چی رو کنترل می کردند. ولی ماشین های حالا که همه تنظیماتش سنسوری شده دیگه کسی به خودش زحمت رسیدگی هر روزه رو نمی ده و حتی ممکنه ماهها در کاپوت را بالا نزنند و بی خیال باشن! نتیجه این می شه که یکهو ماشین می زاره زمین و دردسر شروع می شه.
سلام میخواستم بدونم توی هوای سرد بخار از اگزوز عادیه من ابو روغن و همه جیزو چک کردم میشه کمک کنید؟
من یکی از ماشینهام همیشه از 2 تا اگزوزش حالت دود میاد بیرون
سلام دوست عزیز مال من بخار میاد بیرون همه چیزو چک کردم رنگ روغن اب رادیات نه گرم میکونه نه تو کارکرد موتور فرقی کرده این مشکل 2 هفته که اومده
بد نیست منتقدان موتور ef7 سری هم به این لینک بزنن!!!!
یکم انصاف برای نظر دادن لازمه بخدا
http://www.khabaronline.ir/detail/26138 ... People-Say
مخالفم.!!
من خودم همیشه تو حالت معمول بین 3500 تا 4000 تعویض می کردم.
هیچوقت دنده مرده نرفتم.( تا جای ممکن)
ولی بعد از اینکه تو یه مسیر کوهستانی به ماشین یه مقدار فشار آوردم واشر سوزوند.
تا اونجایی که من شنیدم به خاطر جنس واشر بوده همین فکر کنم بیشتر واسه ماشین های تولیدی نیمه دوم 90 این جنس استفاده شده
ربطیم به دنده مرده و روغن و ... نداره
دمای زیاد باعث خراب شدن واشر میشه
کلا ایران خودرو = ایران فرقون
دوستان كساني كه مهر 91 و بعد از ان ef7 بنزيني خريدند مشكل سر سيلندر ندارند؟
سلام
این مشکل سر سیلندر بیشتر برای ماشین های گاز سوز وجود داره و توی ماشین هایی بنزینی خیلی کم پیش میاد ولی روغن ریزی اویل ماژول در هردو یعنی هم بنزینی و هم گاز سوز وجود داره . که این مشکلی نداره گارانتی براتون عوضش می کند.
سلام به همه دوستای عزیز
من میخوام یه سمند سورن elx با موتور ef7 بخرم ولی همه میگن خوب نیست
دوستان من بنزینی میخوام واقغا موتور اینقدر بد شده ؟ الان 206tu5 دارم خیلی از موتورش راضیم ولی نمیدونم راهنمایی کنین
EF7 همکارم دوگانه بهمن 90 در 7800 تا سوزوند و چون آشنا قوی داشت تقریباً موتور عوض شد.(داستانی داشت...)
موتور جدید نیز در حدودای 20000 تا سوزوند ایشان همیشه با دنده مرده و اکثراً با گاز رانندگی میکنند.
در دومین بازدید وضعیت سر سیلندر مناسب بود و فقط واشر سوزنده بود که خارج از گارانتی رفع شد.
هر چند بنظر بنده ربطی ندارد اما روغن مصرفیشان بهران رانا و توتال 7000 بود.
خودرو در شهرهای جنوبی و اکثراً در جاده تردد میکند تا بحال 32000 تا مشکلی نداشته....
دوستان كساني كه مهر 91 و بعد از ان ef7 بنزيني خريدند مشكل سر سيلندر ندارند؟
دوست گرامی من مهر 91 دوگانه گرفتم 5000 رفته غیر از روغن ریزی مشکلی نداشته
موتور خوبی هست کم مصرفه حیف که مونتاژ بد میشه
بنده هشتم آبان ماه EF7 تک سوز مالتی پلکس سفید تحویل گرفتم.
تا الان حدود 3000 کیلومتر راه رفتم ، از روز اول بهش اساسی گاز دادم
حتی تا 210 تا هم پر کردم خدا رو شکر که تا الان هیچ مشکلی نداشته
سلام خدمت شما دوست عزیز
به نظر من الان از خرید این ماشین صرف نظر کنید البته این بستگی به خودتون داره . چون هم سورن با موتور EF7 و چه XU7مشکل های مربوط به خود را دارند ولی این ایراد در XU7 یکم کمتر تا EF7 می باشد هردو موتور خوبی اند ولی ایراد از مونتاژ بد کارخونه ی سازنده است . من جایی شما بودم همین 206 را نگه می داشتم . ولی اگه خواستید بگیرید من سورن با موتور XU7 را به شما توصیه میکنم . هم به لحاظ ایرادات کمتر و هم ارزون بودن قطعات حالا انتخاب با خودتون هست.
ممنونم داداش والا فعلا همین طوری موندم نمیدونم چیکار کنم
سلام ماشین من بعد ار گارانتی 20000 چند روزیه بد استارت میخوره آبم کم نمیکنه اگر 2 3 بار سوییچ باز و بسته کنم بهتر روشن میشه مشکاش واشره یا چیز دیگه؟
دوست عزیز از شما بعیده مشکل این آقا واشر در سوپاپ بوده که باعث روغن ریزی شده واشر سرسیلندر ارتباطی به روغن ریزی نداره .
وگرنه واشرسرسیلندر مشکل کمبود نداره اونم برا موتور TU5 و اگر ماشینی بخاطر مشکل سرسیلندر به روغن ریزی بیفته اوضاعش بحرانی تر از اینه که بهش بگن برو حالا قطعه اومد بیا !محصولات ایران خودرو همه مشکل دارن فقط برخی محصولات مثل EF7 مشکلات بیشتر و اساسی تر و کمبود های بیشتری دارند وگرنه لازم نیست برای کم جلوه دادن مشکلات این موتور سعی کنید به تخریب خودروها و موتور های دیگه . با ارادت .
با سلام خدمت اساتید عزیز
امروز از ایران خودرو با من تماس گرفته شد که ماشین شما فراخوان تعویض واشر سرسیلندر داره و باید به یکی از نمایندگی های ایران خودرو مراجه کنی. از دوستان دیگه هم کسی هست که با اون تماس گرفته شده باشه و اینکه به نظر شما چرا فراخوان دادن. اینکه من دیر تر مراجعه کنم به مشکلی بر نمیخورم؟ آخه میدونید عید نزدیکه و ماشین لازم نمایندگی ها هم که تق و لغ. نشانه های دال بر نیاز بر تعویض واشر سرسیلندر چیه؟
سلام
فراخوان تعویض واشر سر سیلندر برای بعضی مدل ها که مشکل واشر سر سیلندر دارند وجود داره که ماشین شما هم یکی از هموناست . و برای همین باهاتون تماس گرفتند برای تعویضش .الان خیلی ها تو همین فروم هستند که فراخوان تعویض واشر سر سیلندر داشتند و رفتند عوضش کردند . شما هم ببرید تا براتون عوضش کنند که خدایی نکرده بعد مشکل ساز نشه . اگه حالا به ماشین احتیاج دارید می تونید بعد عید ببرید . ولی اگه الانم ببرید نهایتا یک روز دو روز بیشتر کار نداره .
سلام
اگه نمایندگی قطعه رو موجود داشته باشه نهایتا 3 روز تو نمایندگی میخوابه.
24 ساعت !!
بیژن جان موجود نباشه ، نمیگن بیا !!!! زنگ میزنن روزش رو عوض میکنن
سلام به همه دوستان
آقا کی میگه مشکل موتو EF7 برطرف شد!!!!؟؟؟امروز سمند پسر داییم که دقیقا 11 روزه تحویل گرفته موتورش سوخت!!!هرچی بهش گفتم از این موتورهایEF7 نگیر گوش نداد حالا ضدحالی خورده که نگو!
توصیه من به دوستان به موتور EF7 روی هر ماشین صفری که هست به هیچ وجه اعتماد نکنید
سلام
واضح تر توضیح بدید؟
چی شده؟
دوستان عزیز سمند سوار و پژو هرگز آب رادیاتور را بیش ازحد پر نکنید وقتی که چک می کنید سعی شود از خط بالای کمترباشد همین قدر که با چشم آب دیده بشه کافیست .
سلام
بخار آب اگه کم باشه و رادیاتور اب کم نکنه عادی هستش.
در صورتی بخار آب نشونه سوختن واشر سرسیلندره که اب رادیاتور هم کم بشه.
سلام
دوستان ماشین من پراید گاز فابریکه 30هزارتا هم کار کرده
صبح در رادیاتو باز کردم گاز دادم قطرات اب عین بارون بر عکس میپاشید بالا از واشر سر سیلندره؟
جنت بالایی نرم نرم ماشین هم ریپ اینا نمیزنه دود سفید هم نمیده
سلام
نه نمیشه گفت که به طور دقیق و حتمی از واشر سر سیلندر باشه . ممکنه آب داخل قمقمه زیاد بوده باشه یا اینکه سیستم هوا گرفته و این قطرات حاصل آب و هوا بوده که بالا می پاشیده . لذا اینکه می گید جنت بالای رادیاتور نیز نرم بود .
بعضی وقتا اگه واشر سر سیلندر بسوزه ماشین هیچ گونه علائمی از سوختن واشر سر سیلندر مثلا بد روشن شدن پت پت کردن جوش آوردن و ... نشون نمیده و همه چیز بطور عادی کار میکنه . ولی ممکنه تو یه جایی مشکل ایجاد کنه . مثلا ماشین مدام هوا می گیره و جنت رادیاتور سفت بشه .
سلام
ماشین من سمند مدل 82 است و تا کنون 90 هزار تا کار کرده
علائم گفته شده را ندارم ولی هر چند روز نیم لیتر آب کم می کنه
رنگ آب شفاف است
با توجه به اینکه برخی از دوستان بیان کردند که واشر سر سیلندر مصرفی است و بعد از مدتی باید تعویض بشه آیا باید واشر سر سیلندر را باید عوض کنم
ممنون
سلام دوستان
چند وقت پيش بود ديدم زير در رادياتور لجن ميبنده و آب هم كم ميكنه اما آمپر هميش نرمال كار ميكرد / به مكانيك نشون دادم گفت واشر نيم سوزه و اينكه اين روزا خيلي پيش مياد موتور هاي 1800 ايران خودرو واشر ميسوزونن / ماشين مدل 90 / كاركرد 42000 تا .
از ضد یخ استفاده می کنید توی ماشین و آب مقطر داخلش میریزین؟ یا فقط آب معمولی و بدون ضد یخ استفاده می کنید؟
اگر ماشین ضدیخ داره و هر 2 سال عوضش میکنید و نشتی آب از شیلنگ یا بستها یا رادیاتور بخاری ندارین احتمال داره واشر شما کاملا نسوخته باشه اما نیم سوز شده به همین دلیل آب کم میکنه
ماهی 1 لیوان تا 2 لیوان آب کم بکنه طبیعیه ولی بیشتر غیرطبیعیه
ماشین خودم هم هر 4 ماه یا 5 ماه 1 لیوان کم میکنه
سلام
من از سال 1382 در سمندم از ضد یخ استفاده کردم ولی در این 10 سال کارکرد ماشین تا حالا آنرا عوض نکردم و الان روی سطح اب رادیاتور برخی مواقع مقداری لجن سبز تیره دیده می شه که چربی آن خیلی کمه؟؟
با توجه به توضیحات دوستان ترسیدم و دیروز به چند تعمییر گاه مراجعه کردم و آنها گفتند واشر سر سیلندر مشکلی نداره و بالای رادیاتور ماشینت کمی سوراخ شده و از آنجا اب کم می کنه و چون آب روی آن می ریزم باعث کاهش میزان ضدیخ شده و این لجن ها تولید می شه
پیش رادیات کار رفتم گفت باید باز بشه و قسمت سمت راست رادیاتور که شلنگ بالایی آب به آن وصل می شه باید تعویض بشه چون زنگ زده و سوراخ شده و با تعویض این قسمت و ریختن ضد یخ در آن مشکل لجن دهی هم حل می شه
واجرت تعویض را 55 هزار تومان و ضد یخ را 20 هزار تومان گفت یعنی مجموعا 75 هزار تومان ؟؟؟
نظر شما چی است؟
آیا زیاد نگفته ؟؟
ماشین من 90 هزار تا کارکرده و تا کنون واشر را عوض نکردم .آیا واشر سر سیلندر با توضیحات گفته شده مشکلی نداره و نمی خواهد عوضش کنم؟
ممنون
سلام
نه نیازی به تعویض نیست شک اول به اتصالات هست بعد به واشر
مشکل از اتصالات و رادیات بود که حل شد از ضدیخ باید 2 لیتر استفاده بشه آب مقطر هم 2 لیتر یا هر چقدر احتیاج داشت
ضمن تشکر از ارسال جواب
اجرت تعویض 75 هزار تومان زیاد نیست؟
آیا خودم نمی توانم آنرا تعویض کنم؟
آیا تاپیک جداگانه برای راهنمایبی تعویض قسمت سمت راست رادیاتور که شلنگ بالایی آب به آن وصل می شه و باید تعویض بشه وجود نداره چون زنگ زده و سوراخ شده 75 تومان هزینه دارد
ممنون
دستمزد 75 تومن زیاده اما توی این گرونی ها همه دارن سوئ استفاده می کنن
اون قسمت پرسی هست باید پرس باز بشه چسب قرمز مزدا بخوره متصل بشه و دوباره پرس بشه
برای باز کردن رادیاتور اول شلنگها باز میشن و بالای رادیاتور دوتا گیره داره که رادیاتور را حول بدی به سمت موتور از گیره جدا میشه و راحت در میاد
موضوع سر باز کردن پرس و آب بندی با چسب و بستن پرس هاست که کار حساسیه ضمنا رادیاتو هم باید جرم گیری بشه بعد از تکمیل رادیات توی فشار هوا قرار میگیره و میره توی حوضچه برای عدم نشتی
اگه امکانات دارین میتونین خودتون انجام بدین سخت نیست فقط حساسه چون این کار را انجام ندادین بهتره ببرین بیرون
آدم های منصف هم هستن از دوستان و آشنایان پرس و جو کنید و ببرید پیش آدم منصف و کاردرست
اگر دوستان TT هم جایی سراغ دارن به دوستمون راهنمایی بدن
به چندتا رادياتور ساز ديگه هم نشون بده شايد يك فرد منصف پيدا كردي ولي زودتر انجام بده چون رادياتورت بدون ضد يخه و تو زمستون همين هزينه را بايد براي خريد ضديخ انجام بدي
75هزارررررررررررررررررررر؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
من همون جایی که ایشون میگه با جنت بالایی با یه ترموستات و اب و ضد یخ اورنگ دور اون ناودونی که جنت میاد میخوره بهش و خود ناودونی و دست مزد 45هزار دادم
وای بر گران فروشان
سلام
فکر کنم قسمت بالایی رادیاتور ماشین شما همون جایی که شیلنگ رادیاتور بهش وصل میشه فلزی باشه چون می گید زنگ زده ولی در ماشین های جدید اون قسمت پلاستیکی شده . شما چند تا راه دارید اول اینکه با استفاده از چسب مزدا اگه شد جلوی نشتی را بگیرید یا اینکه رادیاتور را عوض کنید . و یا اینکه جوشش بدید تا جلوی نشتی را بگیره .
قیمت هم همین حدوداست چون باید جوش بدند.
سلام
بردم جای دیگه و رادیاتور را باز کرد و سیخ زد و مجدد بست
حدودا 10 سانت از قسمت پایین رادیاتور پر از گل بود و کیپ شده بود
فعلا ضد یخ نریختم تا یک هفته کار کنه تا ببینم نشتی نداره و بعد ضد یخ بریزم
امروز صبح به اندازه یک لیوان کم کرده بود
یک کالن 4 لیتری ضد یخ کاسپین خریدم 20 هزار تومان!!!
آیا باید 4 لیترش را بریزم تو رادیاتور سمند؟
نحوه هواگیری آن چگونه است؟
آیا تاپیک جداگانه برای هواگیری وجود داره؟ لطفا آدرس آن؟
ممنون
سلام
در مورد ضد یخ باید چون ظرفیت کل رادیاتور 6 لیتر است باید بصورت 50 50 با آب مخلوط کنید و بریزید . یعنی 3 لیتر ضدیخ و 3 لیتر آب که با هم بشه 6 لیتر .
سلام
اگه 4 لیتر را بریزم چی می شه؟
مازاد آنرا آب جوشیده شده بریزم یا مقطر یا معمولی؟
من ساکن مشهد هستم و آبش گچ داره
ممنون
زیاده 4 لیتر و نمیتونه کار اب و انجام بده
حتی توصیه شده ضد یخ یمقدار کمتر از اب ریخته بشه مثلا 40 ضد یخ و 60 اب
اب جوشیده هم میتونی بریزی ولی من الان 5 ساله تو ماشینم ضد یخ و با اب معدنی میریزم نه یه قطره اب کم میکنه نه لجنی توش هست
آب معدنی بعلت املاح زیادش معدنیه پس اگه بریزید اصولا باید بگیره ضدیخ هم بنظر من تو این فصول نیازی نیست الان 2تا آب رادیاتور بگیرید بریزید داخلش تا اواسط پاییز اون موقع نصف ضدیختون یعنی 2لیتر بریزید توش اصلا هم یخ نمیزنه
پیمان جان اصولا ضد یخ ضد جوش هم هست
و اب معدنی رو امتحان کردم که گفتم . البته اب معدنی ها با هم فرق میکنن از لحاظ مواد داخلشون
و اینم بدنین که هر چقدر اکسیژن درون اب بیشتر باشه اون اب بیشتر گرایش به رسوب تنه فلز رو داره
میدونم ولی اگه در رادیات سالم باشه چون فشارش میره بالا اگه درشو باز نکنید تا 110درجه هم بجوش نمیاد آب رادیات هم قیمتش از آب معدنی ارزونتره واسه رادیات هم ساخته شده بنظرم بهتر باشه نه؟
دیگه انتخاب مدل اب سلیقه ای هستش
ولی در مورد ضد یخ بگم که هر 4 فصل باید ماشین ضد یخ داشته باشه
درسته اب جوش نمیاد چون فن روشن میشه ولی ضد یخ جدای از اینکه باعث میشه مسیر اب > گرفتگی و رسوب نداشته باشه قدرت اب رو در مقابل گرما و سرما بالا میبره
من همیشه ضد یخ میریختم الان 5 ساله باور کنید رادیاتور کاره که ترموستات ماشینمو باز کرد کف کرده بود میگفت تازه عوض کردی؟؟؟؟گفتم نه 5 ساله
حالا خودتون قضاوت کنید ارزش داره برای 10هزار توی رادیاتور جرم بگیره و ترموستات زنگ بزنه و از بین بره بعد خوب کار نکنه ترموستات بعد واشر سر سیلندر بسوزه تازه باعث هم میشه درب رادیاتور خراب شه و بخار رادیات نزنه بیرون بزنه سر سر سیلندر و واشر بسوزه
سلام
این تعمییر ماشین سمند 82 من با کارکرد 90 هزار مثل اینکه پیچ در پیچ شده
رادیاتور را سیخ زدند دیدم باز آب کم می کنه گفتن واتر پمپ هم خرابه که آنرا نیز عوض کردم و 90 هزار خرج شد
بازم آب کم می کنه که سینی کف را باز کردن و دیدند پشت سیلندر از دو ناحیه سوراخ شده
سیلندر را آوردن پایین تا ببرن جوش بدهند
واشر سرسیلندر را هم عوض کردن
چرا سیلندر سوراخ می شه؟
ایا نکته ای نباید رعایت بشه
ممنون
سیلندر یا سر سیلندر؟اگه سیلندره که برو مجوز تعویض موتور بگیر 1موتور توپ بنداز روش اگه از سرسیلندره عوضش کن خیال خودتو راحت کن دلیلش تنش هاییه که بهش وارد میشه ممکنه موتور خیلی داغ بوده و درب رادیاتو باز کردید بخار زده بیرون بعد آب سرد ریختید توش یا اینکه تو زمستون ضدیخ نریختید داخل موتور یا جنتا نشتی داشتند متوجه نشدید دمای موتور خیلی خیلی رفته بالا
سلام
سیلندر سوراخ شده
اینکاری که شما گفتید یعنی عوض کردن موتور هزینه اش چقدر می شه؟
این تعمیرکاره اول به من گفت هزینه ات 200 تا 250 می شه ولی همینطور داره می بره بالا و تا الان حداقل به 450 رسیده
دو روز قبل هم بابت تعویض واتر پمپ و سیخ زدن رادیاتور 200 هزینه کردم
الان هم می گه دیسک و صفحه و بربلینگ آن هم عوض کنی بد نیست که حداقل 300 هزینه اش اضافه می شه
الان موتور را فرستاده جوش سرد بدهند
سرسلیندر را هم باز کرد و گفت آنرا سیقل دادند و برخی از نقاط آن ترک داشته و جوش دادند و بدون واشر سر سیلندر 50 هزار خرج برداشته
قطعات را هم خودش می گیره و من نمی دانم مثلا چه مارکی برای واشر سر سیلندر انتخاب کرد یا اصلا راست می گه یا نه؟
توش گیر کردم
راه چاره ای هم ندارم
ممنون
بنظر من بگید جوش نده در عوض برید مجوز تعویض موتور بگیرید موتورای مختلفی میتونید انتخاب کنید که قیمت از 1تا 10 12تومن متغیره بستگی ب خودتون داره
سلام
من اگه اینقدر پول داشتم ماشینم را عوض می کردم
مجبورم با همین بسازم
بازم شما اگه 1 2تومن هزینه تعویض موتورت با 1دونه اروپایی مثل خودش کنی به نفعته چون میدونی که حالا حالا هیچ خرجی رو دستت نمیذاره
این موتور xu7نوش چنده؟
مثلا ماله ماشین چپی چیزی باشه تمیز باشه اون چی؟
نوش فکر میکنم الان حدود 2.5اینا باشه ولی اروپایی از این اوراقیا میشه خرید چیزی که کم کارو سالم بدرد بخور باشه با 1 1.5
بعد این 2.5 گه میگی فقط بلوک موتوره؟
یا اینکه پیستون و سر سیلندرو دینام اینا هست منظورم کل اینه کل کاپوته یا فقط بلوک؟
من قیمت دقیقی ندارما با توجه به بازار گفتم باید این حدودا باشه و قیمت واسه موتور کامل بدون سیم کشی و ای سی یو و گیربکس و دینامه یعنی بلوک و سرسیلندر و متعلقاتشون
میرزه که 2.5 میدی یه موتور نو میندازی حالا حالا میتازونیش اندازه ماشین صفر
تازه اگه 1مقدار بودجه رو بیشتر کنی با نزدیک 3 الی 3وخورده ای میشه موتور XU10 یا EW10j4 تمیز کم کار گیر آورد که اولی اگه اشتباه نکنم حدود 130و دومی 140اسب قدرت داره
سلام
بالاخره موتور را جمع کردن
بالای 700 هزار تومان خرج شد فقط 200 هزار تومان برای جوش سرد سیلندر گرفت
بقیه هم برای تعویض واشر سر سیلندر و جوش آلومینیم دادن و کف تراشی آن و تعوض واتر پمپ و کاسه نمد ته میلنگ واشر پنجه اگزوز و بلبرینگ کلاچ و ماهک دنده کوتاه و روغن گیربکس و اجرت جمع کردن موتور
برای روشن کردن ماشین هم اینقدر استارت زد که اتومات استارت هم خراب شد و الان برخی از مواقع استارت نمی زنه که نمی دانم تعمییرکار پیچ گوشتی به کدام سیم های استارت می زد که می توانست روشنش کنه
استارت سه تا سیم بهش وصله که یکی از آنها باریک است و به بدنه وصله و دو تای دیگه نه و در دو طرف استارت قرار گرفته
پیچ گوشتی باید به کدامیک از سیمها زد تا استارت کار کنه و ماشین روشن بشه؟
ولی نکته ای که وجود داره اینه که تعمیرکار می گه فعلا ضدیخ نمی خواهد بریزی و در فصل زمستان هم یک لیتر بیشتر نمی خواهد و این باعث شد که من شک کنم که آیا درست جوش دادن یا نه؟
هزینه تعویض فقط پوسه سیلندر را هم با دست دوم فقط 1.5 میلیون بدون اجرت می گفت
از چند جا سوال کردم همین حدود گفتند
امروز صبح آب ماشین را چک کردم کم نکرده بود ولی وقتی زیر ماشین را چک می کردم همان لحظه یک قطره آب چکید روی زمین که نفهمیدم از کجا نشت کرد؟
هنوز سینی کف را نبستند و هزینه تعویض اتومات استارت و دسته موتور که جلو لرزش ماشین را می گیره و موتور به آن وصله از سر بالای موتور مانده
البته من بهش گفتم هم سر پایین و هم سر بالا دسته موتور را عوض کن ولی عوض نکرده تا اجرت جداگانه بگیره
حالا موندم ماشین را نگه دارم یا تا مجددا سوراخ نشده ردش کنم بره
نظر شما چی است؟
آیا به این جوش دادن می شه اعتماد کرد
ممنون
چه خبره این قیمتای فضاییو میدن اونجا؟
احتمالا درست تایم نگرفته و الا باید با تک استارت روشن میشد الان ماشین من با اینکه کاربراتیه با تک استارت روشن میشه صبحا
واسه استارت زدنم اگه نزد فعلا شما چندتا ضربه به اتومات استارت بزنید درست میشه
بنظرم ماشینو رد کنید بره چون ماشین افتاده به خرج اگه حساس باشید اذیتتون میکنه
از چند جا قیمت گرفتم و قیمتها همین بود
فکر کنم شما اخیرا به بازار مراجعه نکردید
وقتی قیمت ماشین بالا رفته استوک آن هم گران می شه
امروز در یک فروشگاه قطعات ماشین فروشنده می گفت اشتباه کردم سیلندر را جوش سرد دادم و یک چسب نشان داد که قیمت آن 40 تومان بود و می گفت چسبندگی آن حرف نداره و عمری است و ضد یخ هم خرابش نمی کنه
به نظر شما ضد یخ بریزم یا نه؟
چقدر بریزم تا دوباره سوراخ نشه
ممنون
چسبم هست ولی جوش آرگون 1چیز دیگه هست اگه خوب جوش داده باشه هیچیش نمیشه قیمتم من چون دنبال موتور هستم قیمتا دستم هست الان EW10j4 تمیز بدرد بخور حدود 3 3ونیم گیر میاد اونوقت 1بلوک سیلندر خالی 1.5؟جور در نمیاد!اگه اینجوریه الان موتور ماشین من باید 3تومن بیارزه!
ضدیخ که خورندگی نداره!1دونه هم بریزید فعلا بسه چون مشهد هوا سرده اواسط پاییزم 1دونه دیگه بهش اضافه کنید و سعی کنید از آب رادیاتور استفاده کنید که 3لیتریش 1000تومنه
فقط حواستون به آمپر آب باشه که از 100بالاتر نره اگه رفت حتما از 1جا داره آب کم میکنه!به هیچ وجه وقتی موتور داغه درب رادیاتورو باز نکنید وقتی هم آب میریزید داخلش پیچ هواگیری روی پوسته ترموستاتو حتما باز کنید تا هوای داخل سیستم خنک کننده خارج بشه
سلام
جوش آلومینیم دادن
می شه توضیح دهید این جوش آلومینیم چگونه انجام می شه و جوش سرد چی است
ممنون
والا من از جوشکاری اصلا سر رشته ندارم نمیتونم اطلاعات دقیقی بهتون بدم
امروز عصر باید برم اتومات استارت را عوض کنند و دسته موتور بالای موتور
اتومات استارت استوک اصلی را 25 تومان و هزینه تعویض آنرا 15 تومان گفتند
ایرانی آن هم 30 تومان است که نو می باشد
از کدامیک استفاده کنم نو یا استوک
دسته موتور بالا را چه مارکی بگیرم
ممنون
هر سوال رو جای خودش بپرس . همه اینا تاپیک داره
اتوماتیک نو بگیر
استام صنعت
سلام
من تقریبا چهار هفته قبل واشر سر سیلندر را عوض کردم و نوع آنرا خود تعمییر کار انتخاب کرد و عوض کرد
به من گفت شرکتی انتخاب کرده و قیمت آن هم 40 هزار تومان
ولی متاسفانه دیروز ترموستات عمل نمی کردد و باز نمی شد
البته درجه حرارت ماشین بیشتر از 95 نشد ولی رادیاتور سرد بود و بلافاصله ماشین را خاموش کردم و دو تا پیچهای هوا گیری را باز کردم و آب داخل رادیاتور ریختم چون فکر می کردم هوا گرفته
ماشین اصلا جوش نیاورد ولی درجه حرارت حدود 95 می رسید و به رادیاتور که دست می زدی سرد بود
بدین ترتیب خودم را به تعمیرگاه رساندم و ترموستات را عوض کرد و مشکل حل شد
ولی امروز صبح وقتی سطح آب رادیاتور را چک کردم حدودا نیم لیتر آب کم کرده بود ولی آب ریزی زیر ماشین نداشت و ماشین زود روشن شد و مشکلی از بابت کارکرد نداشت
روغن ماشین هم شیری رنگ نشده
آیا صدمه ای به واشر سر سیلندر وارد نشده؟
چرا آب کم کرد
می ترسم هنوز یک ماه نشده مجددا مجبور شم واشر سر سیلندر را عوض کنم ولی وضع مالیم خرابه
در این چهار هفته بیش از یک میلیون تومان خرج ماشین کردم
ممنون
تا 110 هم برسه برای مدت کوتاه ایرادی نداره به شرطی که آب توی مدار وجود داشته باشه
در این موارد ماشین رو خاموش نکنید تا جایی که میشه.
بعیده مشکلی پیش اومده باشه.
اون نیم لیتری که کم کرده طبیعیه
اما اگه بعد از اون حتی 100 سی سی کم کنه باید پیگیری بشه
سلام مرسی از راهنمایی همتون منم سورن ef7 دارم 21000 کار کرده و واشر سوزوندو به همراه کل موتور که خدا رو شکر 2 دورزه موتور با همون شماره موتور خودم اومد و دوروز دیگه تحویل میدن ولی یه کوچلو من از قبل فهمیده بودم جای خلوت که میخوای ماشین خاموش کنی یه صدای خفیف آب میاد (من 206 داشتم این صدا اومد چند روز بعد واشر سوزوندو اب قاطی روغن کرد) من شک کردم فرداش زنگ زدم نمایندگی تعریف کردن گفتن اونو نمیدونیم ولی بیار تست کنیم منم فک کردم همون اب رادیاتو نگاه میکنن که ببینن روغن داره یا نه گفتم خودم نگاه میکنم دید زدم هیچی نبود ابشم درست بود که نگو اینا اول شمع باز میکنن که زیرش سیاه نباشه و بعد یه درجه میزارن که از فشارش میفهمن که من نبردم روز بعدش استارت خوب نمیزد برا افراد خیلی حساس البته روز بعدش صدای چرت چرت سلیندرا احساس کردم زیاد مثلا تو ایست کامل نا مثلا تو سرعت گیر نیم کلاج میکنی با دنده 2 بلند شی صدا تا سرعت تقریبا 5 بود که باز خیلی باید حساس باشی بدونی رفتم نمایندگی گفتم گفت نرمال یکم گاز بدی رفع میشه که گفتم اره تو سرعت بالا صدا نیست شاید 206 زیاد روندم دارم مقایسه میکنم که روز بعدش زد موتور سوخت ولی با همه این اوصاف با شتاب نرمی راحتی ماشنم حال میکنم اینم تجربه من
با سلام
من راجع به اهميت و خطر داغ كردن موتور بي خبر بودم تا زمانى كه پستهاى اينجا رو خوندم و الان حسابى نگران شدم.
يه ٢٠٦SD اتومات دست دوم خريدم مدل ٨٦ كه حدود ٨٥٠٠٠ كار كرده.
مدتى بود كه دما بالا ميرفت و به نزديكى شاخص قرمز ميرسيد اما با دور بالاى فن يا توقف كم كم پايين مي اومد. الان يك هفته ميشه كه دما به قرمز ميرسه و ٢-٣ بار علامت stop روشن شده. وقتى توقف ميكنم و دنده رو خلاص ميكنم (N) و دور موتور رو به ٤٠٠٠ ميرسونم دما سريع پايين مياد حتى به زير ٩٠ اما وقتى سلو كار ميكنه دوباره ميره بالا.
وقتى stop ميده آب از در قمقمه بيرون ميزنه.
يه شاگرد مكانيك ديد و گفت فشار كمپرس داره و واشر سرسيلندر بايد عوض بشه..
از كجا ميشه فهميد واشر سرسيلندر آسيب ديده؟ و هزينه تعويض و وسيله حدودا چقدر ميشه؟
چه آسيبهاى ديگه اى ممكنه به موتور رسيده باشه؟
ممنون ميشم اگر راهنمايي كنيد
سلام در رادیاتور را ببند بذار در جا کار کنه تا فن باز کنه و دما به 90 برسه اگر درب خراب باشه ول میکنه و قشنگ معلومه اگر ول نکرد خراب نیست و سالمه
موتور یا یخ زده ترکیده البته موتور منظور سلیندره یا موقع داغ کردن اب سرد ریختی ترک برداشته والی موتور نباید اب بده سرسلیندر هم اگر داغ نکنه خراب نمیشه معمولا
خیلی راحت میشه فهمید دری رادیاتور سالمه یا خراب!درب رو زمانی که موتور سرده باز کنید بعد لبتونو بذارید روی اورینگش باید فقط از 1طرف هوا رد کنه(اگه اشتباه نکنم فقط باید بشه مکش کرد)در غیر اینصورت(یعنی اگه در هر دو حالت هوا رد کنه)خرابه و باید عوض بشه واسه 405مارک دینا فرانسویش 15تومنه واسه 206هم مارک مجد خوبه 6 7تومنه اورجینالش هم بالای50تومنه که اصلا ارزش نداره
رد کنه بره که یه کسه دیگه پدرش در بیاد ؟
هیچکدام ...رله بزار
سلام دوستان عزيز
خواهشمندانه كمكم كنيد!!!
من يه پژو 405 مدل 85 تازه خريدم (حدود 2 ماه)! اوايل خيلي آب كم مي كرد تا جايي كه يه با توي جاده شاهرود- دامغان جوش آوورد. ماشينو خاموش نكردم و مجدد آب داخلش پركردم تا خنك شد و ....! اما مجدد ديروز داخل شهر حدود 3 دقيقه بعد از روشن كردن ماشين آمپر به جوش رسيد، ماشينو خاموش كردم و منتظر شدم كه خنك بشه. قبلش از حجم آب و روغن ماشين مطمئن بودم! خيلي آب از رادياتور خارج شد. وقتي كه خوب خنك شد و مجدد آب پر كردم، خودمو تا يه تعمير گاه رسوندم. تعمير كار فهميد كه پروانه ها كار نمي كنه و بعد از چندبار هواگيري و آب پر كردن رادياتور، گفت واشر زده!پروانه رو يه سره كرد، با اين حال از شاهرود تا دامغان اومدم (حدود65كيلومتر). در حالي كه هيچ تغييري تو كاركرد موتور حس نمي كردم.راحت روشن مي شه.قدرتش هم توي جاده عالي بود.
خواهشا بنده رو راهنمايي كنيد. خيلي نگران ماشينم!
آقا سلام . من یه سورن ef7 مدل ۹۲ دارم تا حالا هم ۴۵۰۰ رفتم باهاش. یه مدتیه که کمپرس آب داره توی رادیاتورش. فقط یه بار هم آب کم کرده به اندازه نصف استکان. البته قبلش رفته بودم ییلاقات شمال که سر بالایی داشت. بعد از اون هم آب کم نکرده. به نظر شما واشر سرسیلندرش نیم سوز شده و یا سوخته؟ ممنون میشم اگه جواب بدید.
همچین ماشینی باید بیفته دست یه نفر که خودش فنی باشه ماشینو سرحالش بیاره
سلام دوستان من یه موتور ملی مدل 87 دارم که چراغ چکش روشن میشه وتو این 5 سال 4 بار رفته مرکزی 5 تهران ولی نتونستن درستش کنن خودش خاموش میشه دوباره روشن میشه
کسی میتونه کمک کنه ماشینم 90.0000 تا راه رفته هیچ مشکل دیگه ایی شکر خدا نداشته
لطفا کمک کنید
با سلام خدمت دوستان عزیز
بنده 1 سمند ef7 در خرداد ماه امسال تحویل گرفتم
پس از گذشت 2-3 روز بوق از کار افتاد که رفتم نمایندگی درخواست دادن و گفتن 1 -2 ماه زمان میبره
10 روزی نگذشت که موقع روشن کردن ماشن صدای قل قل آب در اتاق شنیده میشد با تماس با امداد و هواگیری متاسفانه مشکل حل نشد
به نمایندگی رفتم و گفتن که رادیات بخاری ایراد داره که مجدد درخواست زدن که قطعه نو برامون بفرستن
امروز بی دلیل درب رادیات را باز کردم و متوجه شدم به شکل عجیبی آب کم کرده و در دیواره اگزوز کمی اب حس میشه
مجدد با امداد تماس گرفتم آمد دید و گفت اصلا رادیات بخاری ایراد نداره و مشکل از واشر سر سیلندر هست و داره هوا میکشه واسه همین صدای قل قل آب میده
با کلی اعصاب خوردی با نمایندگی تماس گرفتم و گفتم شما که این تشخیص را دادید همکاران امداد شما چیزه دیگه ای میگن
مکانیک نمایندگی گفت اگر واشر بود آب روغن قاطی میکرد و ef7 ها اصلا واشر نمیسوزنه مگر در موارد خاص
در صورتی که امدادگر میگفت اینا اصلا اب روغن قاطی نمیکنه
حالا قراره فردا ببرم نمایندگی مجدد اما حقیقتا از اینکه هر یک از افراد یک چیزی میگن خیلی ناراحتم و اگر بخوان اینطور هم تعمیر کنن که میشه نور الا نور
حالا دوستان با توجه به گفته های من به نظرشون مشکل از چی میتونه باشه؟
دوست من سلام
من تخصصی در این زمینه ندارم اما رو حساب تجربه فکر نکنم از واشر باشه چون اینقدر فشار تو سیستم بالاست که از کوچکترین منفذی آب و روغن می تونند قاطی بشن
اگر واشر مشکل داره و می تونه هوا بکشه پس آب و یا روغن هم می تونند در اثر این مکش انتقال پیدا کنند.
اگر فاصله مسیر آب و روغن توی واشر خراب بشه آب و روغن قاطی میشه اما ممکنه بین آب و سیلندر باظه که آب میره تو سیلندر یا ممکنه آب واسه خودش راه پیدا کنه بره کف سرسیلندر و اونجا رسوب کنه که سرسیلندرو حسابی خراب میکنه . حالت سوم هیچ علامتی بجز آب کم کردن نداره و حتی کمپرس ماشین هم خراب نمیشه و کارکردش کاملا سالمه . حالت دوم کمپرس میزنه تو رادیات . حالتهای دیگه هم ممکنه . کلا آب کم کردن اگر نشتی پیدا نشه بهترین راه تعویض واشره خیلی سریع
سلام
وقتی موتور سرده خروج اب از اگزوز طبیعیه ولی اگه هوا تو اون ناحیه تابستونیه ، نباید موتور تو حالت گرم قطره اب از اگزوز بیرون بده طوری که دستتون خیس بشه.
در ضمن موتور باید کاملا صاف و بدون لرزش کار کنه و در استارت اول صبح کوچکترین ریپ هم نزنه.
که اگه واشر سوخته باشه و اب وارد محفظه احتراق بشه موتور با لرزش کار میکنه و اول صبح ریپ میزنه.
شلنگ برگشت آب از موتور به رادیاتور هم موقع گرم بودن موتور با فشار عادی انگشت شست و اشاره باید حداقل 1 سانت فشرده بشه.اگه واشر سوخته باشه شلنگ رادیاتور سفت میشه و حتی نشتی میده.
ولی من حدس مکیزنم مشکل شما از سرسیلندر نباشه.بازم چون ماشین گارانتی هستش 2 ماه صبر کنید.اگه واشر باشه تو این 2 ماه خودش رو خیلی واضح نشون میده. تا با اطمینان سرسیلندر رو باز کنید.
ماشین شما صفره و حیفه این نمایندگی ها و فرقون سازهای بیسواد انگولکش کنن
من احتمال سوخته بودن واشر را کم میدونم
قل قل آب چه ربطی به رادیات داشت که عوض کردن اگر رادیات خیس بکنه باید تعویض میشد و اگر هم مسدود میبود بازهم نشتی میداد امان از این بیسوادهای کله خراب
حالا میگن بیا واشر سرسیلندر را عوض کنیم نه آقا این کار را نکن اگر هم واشر سوخته باشه توی رادیاتور آب کمپرس میزنه نه اینکه رادیات بخاری قلقل کنه اگر سوخته باشه نکاتی را که آقا بیژن گفتن اتفاق میوفته . اون صدای شرشر آبه که بخاطر هواگیری نکردن درست اتفاق میوفته
شما از بستهای سیستم خنک کننده ماشین و واترپمپ مطمئن بشید که سالم هستن از جایی آب نشتی نداشته باشه چون رادیات را هم عوض کردید شاید خوب هواگیری نشده ببینید موکت کف ماشین خیس نباشه و یا اگر از قبل خیس کردن موکت را خشک کنید و بعد امتحان کنید حتما ضد یخ پایه عالی و آب رادیات و یا کولر به نسبت مساوی بریزید
سیستم را چندبار هوا گیری کنید موتور را روشن کنید بذارید کارکنه دوباره هواگیری کنید فن بزنه وقتی فن زد ببینید سطح آب کجاست تا شاخصی که روی رادیات معلوم شده آب باشه
فعلا همین کارها را باید انجام بدید
در مورد ریپ زدن شمعها را با گپ 0.9 تنظیم کنید و دیگه ریپ نمیزنه
بچه های tt کلوپ سمند تجربه های بهتری از فرقون ساز و نمایندگی های بیسواد دارن
تلخ ترین تجربه من از نمایندگی
چندین ماه بود که ماشین من وقتی خیلی گرم میشد و نیم کلاچ میکردم صدای ساییده شدن 2 فلز میداد دیسک و صفحه را عوض کردن گیربکس را عوض کردن (که با تعویض گیربکس ضربه بزرگی به من زدن چون گارانتیم روی 39000 بود و یه گیربکس داغون گیرم افتاد ) خلاصه عیبشو پیدا نکردن بلکه مشکل گیربکس هم اضافه شد که البته شکایت کردم ولی هنوز به نتیجه نرسیدم
اما خودم به طور اتفاقی پیدا کردم
چند روز پیش میخواستم دسته موتور سمت گیربکس را چک کنم متوجه پارگی شدم خودم رفتم دسته موتور را خریدم بردم و همینطور گفتم عوض کنید بعدا فهمیدم که دیگه صدای ترتر نمیده متوجه شدم بخاطر اون دسته موتور , موتور تحت فشار بوده به همین سادگی با 16 تومن مشکل حل شد 11 قیمت دسته موتور گیربکس 5 تومن اجرت حالا اون نمایندگی احمق هم ضرر به من زد هم به سیستم خودشون
تا جا داره نرید نمایندگی
---- اضافه شده در تاریخ 3 مرداد 1392, 15:40 ( قوانین انجمنهای تیونینگ تاک را مطالعه کنید!! ) ----
راستی واترپمپ را حتما چک کنید
شوخی میکنی ؟! مزدا323 اقا دمه افطاری کلی خندوندیمیون !! نکنه شما با 2چرخه هم EF7 رو زدی ؟! اینا که زدی الان بیمارستان هستن یا بهشت زهرا ؟!
جدا از شوخی !
بنده خودم با EF7 که 500 تا تک کیلومتر کارکرده بود (بدون اب بندی ) ریوی بچه های همین سایت رو زدم !! نه یه بار نه دو ... چند بار تست زدیم جز یک مرتبه که 1 به 2 در رفت برای من ... هر دفعه عقب موند !!!
مزدا323 که اصلا شوخیه ! ریو مزدا رو میزنه ! EF7 که جای خود دارد !
در مورد 206 واقعا نمیدونم !!!! ادعای بی خود نمیکنم ....
هیچکس به ایرادات EF7 نمیتونه سرپوش بذاره ! این موتور کاملا ایرانیزه است ! 50-50 احتمال سلامتش هست ! من خودم بخوام سمند یا سورن بخرم دست و پام میلرزه که باز EF7 بگیرم یا نه !!!!
اما ربطی به مصرف پایین در بیرون شهر ، کشش بسیار خوب ماشین نداره !!!
ظاهرا شما دشمنی داری ، ما که منطقی نظر میدیم
اما EF7 سالم حرف نداره ! شما هم منطقی باشید ! بی احترامی هم نکنید به اعضا
بعضی از دوستان بوق ماشین خراب میشه میگم مقصر EF7 !!!
من هم رفیقی دارم سال 89 تیپ 6 گرفت ! سر 3 هفته به غلط کردن افتاد بس که پول تعمیرگاه داد و ماشین خواب بود ! سر ماه داد رفت
داداش گلم شما هم وقت بگیر برو نمایندگی یادگار امام تهران / 100% درستش میکنن !
من یه ماهی میشه که سمند LX EF7 صفر فاقد گارانتی (مزایده ای ) خریدم
کلا اولین ماشین از خانواده سمند و پژو هست که خریدم اونم به پیشنهاد خانواده نه انتخاب خودم (خودم ماشین کره ای رو ترجیح میدم )
از نظر راحتی ماشین خیلی راحت و کم صداییه (نسبت به هم رده هاش ) از نظر راه رفتن هم خیلی خوب و مطمئن میشه راش برد کولر خوبی داره و امکاناتش هم بد نیس تو این یه ماهی هم که دارم شکر خدا مشکلی براش بوجود نیومده
یکی از عیباش اینه که گشتاورش از دور 1500 به بالا در اختیارته قبل از اون ماشین مثل اوسگلا میمونه و اصلا راه نمیره و لی از 2000 تا 4000 گشتاورش بسیار بالاس کیفیت مونتاژ قطعاتشم زیاد جالب نیس و مشکل دیگش گیربکسشه که همخونی با موتور نداره و با سرعت 120 و دنده 5 دور موتور رو 3500 که این جالب نیس تو 150 تا دور میره رو 4000 که حتی تو پراید هم دور اینقدر بالا نمیره البته برادرم میگه همه تولیدات پژو همینه
با سلام و تشکر از تمامی دوستانی که راهنمایی کردند
پس از زدن این پست ماشین را به بهترین نمایندگی اصفهان که حتی همه نمایندگی های دیگه توی رفع مشکل ef7 داشتن بردم
از ساعت 4 صبح تو صف بودم تا نوبتمان شد
مکانیک ماشین را بررسی کرد و گفت اصلا مشکل از واشر نیست و حتی رادیات بخاری هم ایراد نداره
با کمال تعجب به چیز جالبی برخوردیم که شاید به درد دوستان هم بخوره
جالب اینجاست بدونید که درب رادیاتور ماشین بنده بر خلاف سمند های دیگ که در 2 مرحله بسته میشه در 1 مرحله بسته میشه
و همچنین زمان داغ شدن آب صدای خارج شدن هوا ازش شنیده میشه
درب رادیات را عوض کردیم ولی مشکل حل نشد و مشکل در گلویی رادیات بود که درخواست رادیات برام دادن و قرراره شنبه یعنی فردا برم برای تعویضش
که به گفته مکانیک ظاهرا از همین درب رادیات داره هوا میگیره و باعث شنیدن صدای قل قل آب داخل اتاق میشه
انشالله که مشکل حل بشه - خبر نهایی را انشالله فردا مجدد اعلام خواهم کرد
باز هم از تمامی دوستان بابت راهنمایی تشکر میکنم
ارمان جان اين کاربر الان بن شده و واسه سال نوده...اون زمان واسه همه کوري ميخوند...همه هم از دم ضايش ميکردن..پبگذريم
اين مشکل هنوز ادامه داره؟؟؟مگه نگفتن تو مدل بالاها حل شده؟؟؟
سلام مجدد خدمت دوستان عزیز
امروز رادایت اصلی را عوض کردیم به خاظر مشکل بزرگ بودن گلویی رادیات ولی مشکل قل قل آب داخل ماشین حل نشد
مکانیک میگفت نمیخواد رادیات بخاریت را عوض کنی خودش درست میشه
میگفت الکی داشبوردت را باز نکن
حالا رادیات بخاری هم در نمایندگی اماده هست و برام فرستادن
حالا به نظرتون ببرم عوض کنم یا خودش حل میشه؟
رادیات بخاری در یه صورت تعویض میشه و اونم نشتی داشتنه
اگه نشتی نداره برا چی داشبرد رو باز میکنی.به صدا میوفته و مثل اولش نمیشه
یه مدت با همین وضعیت سر کن ببین چی میشه
آب کم میکنه یا نمیکنه و اینکه صبح ها خوب روشن میشه یا نمیشه
چون گارانتی داره خیالت راحته
مکانیکه هم همینا گفت
نه نشتی که نداره یعنی موکت خیس نمیشه اما شایدم کم باشه نشتی هوا هم گرمه تبخیر میشه
چون رادیات قبلی که کلا مشکل داشت آب هم کم میکرد که امروز عوض کردم حالا باید ببنیم بازم آب کم میکنه یا نه
در مورد خوب روشن شدن هم باید بگم تک استارت روشنه بدون هیچ لرزشی
صدای قل قل ربطی به بخاری نداره
با تعویض رادیات بازم صدای قل قل دارین پس قبلی هم مشکل نداشت کم کردن آب هم به خاطر درب رادیاتور بود و نه رادیاتور بخاری
مشکل ماشین شما یا باسه هواگیریشه یا واتر پمپ یا ترموستات مشکل داره
شما موقع هواگیری دریچه بخاری را تا آخر باز کنید هنگام روشن بودن موتور هواگیری را انجام بدین چند بار فن بزنه دوباره هواگیری کنید ترموستات باز و بسته بشه
اگر واتر پمپ سالم نباشه آب خوب به گردش در نمیاد مقداری آب توی موتور تبخیر میشه و حتی توی رادیات بخاری قل قل هم بوجود میاد چون آب داره می جوشد
و حتی توی رادیاتور هم قل قل میکنه
اگر جایی از حرفهام اشتباهه دوستان درست کنن
اگر فن به موقع میزنه و آمپر آب پایین میاد ترموستات سالمه و واتر پمپ هم سالمه
والا امپر وقتی یکم بالا میره فن سریع روشن میشه و دوباره پایید میاد
بیشتر اوقات امپر روی خط دوم 1 میلیمتر اونورتر هست
اینکه میگن مربوط به رادیات بخاری هست چون صدا از داخل اون میاد
سلام دوستان
من پیکان انژکتوری دو گانه دارم که متاسفانه به علت نداشتن آب متوجه شدم که دود سفید از عقب ماشین خارج میشه و ماشین دنده مرده شده بود که بلافاصله ماشینو کنار زدم و خاموش کردم - درب کاپوت زدم بالا متوجه شدم که درب رادیاتور پریده و از رادیاتور بدجور بخار میزد بیرون - مقداری آب ریختم داخلش و صبری کردم و پس از حدود 30 دقیقه که احساس کردم ماشین خنک شده و آب رادیاتورو پر کرده و استارت زدم که ماشین مشکلی نداشت و راحت دنده ها رو پر میکرد
تا اینکه
فرداش با ماشین زدم بیرون متوجه شدم ماشین پس از چند دقیقه آمپر میچسبونه و رفتم ترموستارتو بیرون کشیدم و تا میکانیکی جهت اطمینان رفتم که بازدیدی هم بشه ولی باز آمپر میچسبوند و ماشینو که خاموش کردم و پس از چند دقیقه خواست روشن کنم دیدم موتور ریپ میزنه و روغن در آب و آب در روغن هم مشاهده نکردم ولی ماشین مقداری آب کم کرده بود
البته ( ماشین گازسوز من در قبل شتابش خیلی کم شده بود و ریپ میزد که با کمی گاز دادن درست میشد و من شمع و وایر رو تعویض کردم و چون اگزوز ترکونده بود با تعویض اگزوز صدای ریپ که از اگزوز نمایان بود ( صدای از خود اگزوز نبود ) پنهان شد تا این مشکل به هم زدم ) حال میخواستم ببینم واشر سوزوندم و مشکل قبلی ماشین از وایر ترسونده بودم ؟
در قبل ماشین با مقدار کمی دنده 2 و 1 عوض کردن آمپر بالا میزد و از وسط هم رد میکرد ولی تا دنده 3 میرفتم و مسافتی را طی میکردم آمپر پایین می آمد
اگه از واشر سر سیلند باشه مواردی هم هست که هنگام تعمیر به میکانیک اشاره کنم آنها رو هم چک و یا رفع بکنه
در ضمن همان طور که اشاره کردم ماشین در قبلا ( قبل از بی آب شدن رایاتور ) از زمانی که گازی کردم حتی رو بنزین هم که هستم سرعت آن به 95 هم نمیرسه در صورتی که قبل از گازی شدن راحت 120 هم پر میکرد
لطفاااا راهنمایی کنید دوستان
دوستان در صفحه اول تاپیک گفتن جرم بستن روی در رادیاتور و ابتدای ورودی رادیاتور یکی از نشانه های سوختن واشر سرسلیندر هست
می خواستم بدونم این علامت دقیقا نشان از سوختن واشر هست ؟ به چه طریق دیگری می تونم این مورد رو بررسی کنم ؟
من جرم بستن روی در رادیاتور رو دارم ، دمای آب هم معمولا همیشه روی 90 و بعضی موارد یک مقدار کم بالای 90 میره ولی بیشتر از اون نشده
لطفا راهنمایی کنید
با این حساب احتمال خرابی واشر سرسیلندر وجود نداره واترپمپ و ترموستات هم سالم هستن
همون مشکل هواگیری داره
رادیات هم مشکل نداره و نذار داشبورد باز بشه
اگر ضد یخ ندارین میتونه عادی باشه جرم بستن
ولی اگه اب کم نکنه و ....
سلام
همین که می گید دود سفید از اگزوز خارج شد این نشون میده که واشر سر سیلندر سوخته و آب و ضد یخ وارد محفظه ی احتراق شده و دود سفید از اگزوز اومده بیرون
شک نکنید که از واشر سر سیلندر هستش .
در مورد کم جون شدن بازم به واشر سر سیلندر ربط داره ولی اگه رفتید مکانیکی شمع و وایر ها را هم چک کنید . احتمال اینکه سر سیلندر تاب برداشته باشه هم هست .
دقيق ترين نشونه ي سوختگي كامل واشر، دود سفيد از اگزوز هست.
اما اگه نيمسوز يا ضعيف شده باشه:
١- بالاتر رفتن امپر اب از حالت نرمال هميشگي
٢- اب كم كردن در حالتي كه فشار وارد كنيد(مثلا كولر بزنيد و گاز بديد)
٣- در حالي كه يكي گاز ميده توي قمقمه ي ابتون حباب ببينيد
٤- اب رنگ شير قهوه بشه، يا اينكه گيج روغن توش قطره قطره بشه!
ممنون از پاسختون
مکانیک کالمل ماشین را دید و گفت اصلا واشر ایرادی نداره
چون نه امپر بالا میره - نه بخار آب درون درب روغن دیده میشه - نه اب روغن قاطی کرده
همچنین میگفت اگه واشر باشه ماشین اول صبح باید ریپ بزنه و بلرزه موقع روشن شدن که ماشین هیچ کدوم از این الائم را نداره
بیشتر کسانی که نشون دادم میگن هوا داره
راستی وقتی ماشین خاموش میشه و کامل سرد میشه درب رادیت که باز میکنم مقداری هوا ازش خارج میشه . ایا این مورد طبیعی هست؟
ممنون از راهنمایی میلاد جان
وقتی تو حالت سرد درب رادیاتور رو باز می کنید یک صدای فس خیلی کوچیک برای کمتر 1 ثانیه میده.
این طبیعیه. در حقیقت رادیاتور هوا رو به داخل مکش میکنه.نه اینکه هوا از رادیاتور خارج بشه.و طبیعیه.
ممنون از پاسخ شما
بیشتر از یک ثانیه هست
اگر سریع باز کنم 1 ثانیه هست ولی صدای قل قل داخل رادیات میپیچه
اما اگر اروم اروم تو 3 مرحله در را شل کنم که اروم اروم هوا بیاد یا بره نه
سلام
پارسال
EF 7 یکی از فامیل های ما حدود 6000 تا کارکرد داشت هم طی کورسی که با پرشیا من گذاشتیم تو جاده واشر سر سیلندر سوزوند...
من از چند نفر دیگه هم این ماجرا رو شنیدم
والا چون ماشین رو چند وقتی هست که گرفتم اطلاع ندارم توش ضد یخ هست یا نه
دستم رو داخل رادیات کردم ولی آب حالت روغنی نداشت ، فکر کنم همین دلیلی باشه که ضد یخ نداره
با تشکر از شما
در رابطه با دمای نرمال ، سمند معمولا دمای نرمالش چقدر هست ؟ ماشین بنده از 95 بالاتر نرفته و معمولا روی 90 هست
الان رفتم ماشین رو تست کردم
ماشین سرد بود و در رادیات رو برداشتم ، با گاز دادن هیچ گونه حبابی توی رادیات دیده نشد حدود 1 الی 2 دقیقه ماشین رو روشن گذاشتم و گاز دادم ولی فقط در هنگام گاز آب رادیات یکم میرفت پایین و بعد از ول کردن گاز میومد سر جاش و خبری از حباب نبود (چند حباب به صورت ثابت روی سطح آب بود)
دود هم تا به حال ندیدم از ماشین خارج شه
ولی متاسفانه این جرم روی در رادیات رو دارم و دوستان هم این رو یکی از علائم واشر دونستون نگران شدم
منتظر راهنمایی اساتید هستم
اول از همه مایع خنک کننه رو تعویض کن و حتما ضدیخ بریز
رادیات ماشین شما به شدت هوا داره
منم یه تجربه از سمند قبلی که xu7 بود داشتم که هوا وارد سیستم خنک کاری میشد اوایل خفیف بود اما به مرور شدت زیاد شد و ماشین کمپرس میکرد که بعدا متوجه شدیم که درب ترموستات ترک مویی داره
ماشین شما از یه قسمت هوا میکشه و یا اصلا نتونستن خوب هواگیری کنن
سلام
صداش مثل پاین رفتن سریع اب داخل رادیاتور نیستش؟
این نشون میده که وقتی درب رادیاتور رو باز می کنید به خاطر هوایی که مکش میکنه، سطح مایع رادیاتور سریع و به طور لحظه ای پایین میره.
یعنی اینکه سیستم هوا داره.
یک تست دیگه هم انجام دادم
ماشین تقریبا گرم ، درب رادیاتور رو برداشتم و تا آخر آب ریختم ماشین رو روشن کردم ولی اصلا آب بیرون نپرید (گاز هم دادم بازم نپرید)
دوستان احساس می کنم یکمی هم آب کم کرده چون صبح می تونستم سطح آب رو ببینم ولی الان آب پایین تر بود و دیده نمیشد
علائم کلی ماشین بنده : جرم زدن روی درب و استوانه رادیات ، کم شدن جزئی آب
ممنون میشم دوستان راهنمایی کنن
اقا به این چیزا نمیشه گفت واشر زدی چون توش اب ریختی الان ترموستات دربیاری لجن خالصه
اول صبح پرت پرت نمیکنه؟؟؟
فعلا صبر کن ببین چی میشه اب که کم بشه که بخار نمیشه یا قاطی روغن میشه یا سر ریز
مرسی از جوابت محمد جان
والا صبح پرت پرت آنچنانی نداره ، امروز اولین بار بود که با باز بودن درب رادیات گاز دادم (درجا) ماشین خاموش شد!
در کل سمند ها و پژو ها وقتی سردن یکم بد کار می کنن فکر کنم ، همه اونایی که دیدم اینطوری بودن
از چه طریقی می تونم از سلامت واشر و ... مطمئن شم ؟ از وقتی این تاپیک رو خوندم و علائم رو دیدم با توجه به کار کرد بالای ماشین و مدل 82 بودنش یه مقدار نگران شدم
دوستان امروز ماشین را بردم پیش یک رادیاتوری متفرقه که بسیار سرشناس هست
گفت اول اینکه درب رادیاتت فابریکی نیست
یک درب فابریکی گذاشت و گفت برو 2 روز باهاش دور بزن ببین موارد قبل پیش میاد یا نه
مورد دوم که گفت اینکه ماشینت کمپرس هوا داره حالا شاید مال در بوده شایدم هم مال واشر باشه
گفت 2 روزی تاب بخور ببین چی میشه
اینکه میگفت ماشین کمپرس داره چون لوله جنت ظاهرا بیش از حد سفت میشه
الان لوله جنت سفت شده دوباره ولی گفت با پایین امدن دمای هوای آب این لوله هم باید شل بشه حالا منتظرم ماشین خنک بشه
ولی علائم دیگه ای از واشر نداره - مثل حباب بخار اب در درب روغن یا بالا رفتن امپر یا....
وقتی موتور کامل سرده لوله باید نرم باشه.
بله رادیاتوریه هم همینا گفت
حالا تا صبح میزارم کامل خنک بشه ببینیم چی میشه
نمیدونم کجا باید از ایران خودرو شکایت کرد وگرنه این کار را 100% انجام میدادم
چون واقعا از این وضعیت و اینکه هر کدوم از نمایندگی ها یه چیزی میگن خسته شدم
داری اشتباه میکنی کارو به فردا میندازی ! تا قبل حا شدن مشکل 1 واشر سرسیلندر اورجینال بخر 1 صبح تا شب بده برات تعویض کنن بدون هزینه های دیگه تا قبل اینکه مجبور بشی هزینه تراشکار و سرسیلندر و ... بدی .
کلا از دیده من ماشینی که هیچ مشکلیتوی موتور و واشرسرسیلندر نداشته باشه 3ماه تابستون یا اصلا 1 سال کامل درب رادیاتشباز نخواهد شد نه آمپر بازی در میاره نه آب نشت پیدا میکنه نه جرم میگیره نه پت پت میکنه نه هیچ مشکل دیگه و توی 1 سال 100 سی سی هم آب کم نمیکنه نه لوله بالا رادیات ذره ای سفت میشه نه ماشین سرد پسسسس صدا میده درشو باز کنی و نه حتی درب رادیات خراب میشه یه بنده خدایی میگفت بالا رفتن فشار سیستم و جرم ها و ایناست درب رادیات رو خراب میکنه و خیلی مسایل دیگه...!! بجز این باشه داره مشکل شروع میشه ...مثل آلزایمر که از 40 سالگی شروع میشه تا 70 سالگی کسی حساس نمیشه چون علائم خیلی نامحسوسه ولی یهو کاشف به عمل میاد ای دل غافل کاش از 20 سال پیش تشخیص داده میشد و دارو مصرف میشد . اینکه آب بیرون نریخته دلیل نمیشه ولی اینکه آب کم میکنه دلیل میشه .
ماشینم همینه از لحظات اول اگر به خاطر دلداری و فرار از واقعیت سریع واشر تعویض بشه نه کف تراشی لازمه نه استرس و درگیری داره و بگیر نگیر .
سلام
دوست عزیز همون طور که دوستان هم اشاره کردند امکان نداره واشر سر سیلندر ماشین شما سوخته باشه ماشین که نو هست به این راحتی ها واشر نمیزنه .
اول اینکه صدای فیس دادن موقع باز کردن درب رادیاتور تا وقتی موتور گرمه باشه ایراد نداره و عادیه چون سیستم تحت فشاره ولی وقتی ماشین سرد هست مثلا از شب تا صبح ماشین میمونه با باز کردن درب رادیاتور نباید صدای فیس بده .
حالا ممکنه سر سیلندر یکم تاب داره یا اینکه جنس واشر سر سیلندر خوب نیست و یکم کمپرس ازش رد میشه و وارد آب رادیاتور میشه اگه کمپرس زیاد بود شیلنگ باد می کرد یا حتی میترکید .
هوا گیری را از پیچ محفظه ی ترموستات انجام دادید یا پیچ بالای رادیاتور ؟
به نظر چون گارانتی داره باهاش برید تا اگه عیب خاصی داره خودشو نشون بده.
ممکنم هست ایراد از درب رادیاتور بوده و مشکل حل شده
سلام
ماشین من هم مثل ماشین شما یه مدت بود توی درب رادیاتورش و گلویی رادیاتور یه حالت جرم مانند ی مثل گل و لای جمع میشد محل نذاشتیم چون علائمی از سوختن واشر سر سیلندر نداشت ولی چند روز بعدش شیلنگ رادیاتور باد کرد مثل اینکه می خواست بترکه ماشین را یه راست بردم مکانیکی عصرش سر سیلندر باز شد و دیدم بله واشر سر سیلندر سوخته بود و به دلیل اینکه دیر متوجه شدم سر سیلندر هم تاب برداشته بودکه عکس هاشم تو یکی از تاپیک ها گذاشتم.
خلاصه اینکه سوختن واشر سر سیلندر ممکنه یکی از علائم را داشته باشه یا همه ی علائم را.
با توجه به مدل ماشینتون و کارکردش احتمال اینکه سر سیلندر کرم خورده شده باشه هست بهترین راه عوض کردن سر سیلندر هست به نظر من دنبال استوکش باشید بهتره.
سلام
امروز صبح لوله جنت را دست گذاشتم شل شده بود
ولی درب رادیات که باز کردم باز هم هوا خالی کرد اما نسبت به قبل هواش کمتر بود
مورد بعدی اینکه من توی این عکس مشخص کردم که تا کجا اب میکنم رادیات را (علامت شماره 1 ) ولی وقتی میرم باهاش و برمیگردم خنک میشه دوباره میاد رو قسمت دوم که نشونه گذاشتم
http://www.tuningforum.ir/images/imp...20091950-1.jpg
ایا این طبیعی هست؟ یعنی من آب زیاد میریزم که خودش پس میزنه یا نه واقعا کم میکنه؟
همچنین صدای شر شر آب داخل اتاق همچنان پابرجاست!!!
حقیقتا بنده فکر میکنم هوا خالی میکنه چون وقتی این اتفاق میوفته لوله جنت شل تر میشه
سلام
اگه جرم روی درب رادیاتور قهوه ای روشن باشه ( شیر کاکائو ) اونوقت نشونه واشر سرسیلندر هستش.
ولی اگه از جنس و رنگ زنگ آهن باشه ربطی به واشر نداره.
من جای شما باشم هیچوقت با یک علامت کوچیک و شک و تردید سرسیلندر باز نمی کنم. هر موقع واقعا 80 درصد مطمئن شدم بازش می کنم.
سلام
خط 1 و 2 زیاده.
حداکثر باید سطحش روی خط 3 باشه:
حتی 15 سانت پایینتر از خط 3 هم باشه مشکلی نداره.ولی باید سطحش ثابت باشه.
شایدم اینطور باشه.
ولی شل تر شدن لوله بعد زا باز کردن درب رادیاتور طبیعیه.
سلام
ممنون از پاسختون
والا الان از یک مکانیک متفرقه پرسیدم گفت ماشینت واشر ترسونده
گفت وقتی ماشین خنکه صدا قل قل داری : گفتم اره
گفت واشر ترسونده از یه گوشه داره هوا کمپرس میکنه و وارد سیستم میکنه
نمایندگی هم که میگه این مورد برای رادیات - رادیات بخاری یا واشر هست
رادیات را که عوض کردیم ولی تا رادیات بخاری عوض نشه سراغ واشر نمیرن
به نظر من 1 کاری بکن :
کامل هواگیری کن و تا خط شماره 3 آب رادیات رو پر کن و دربش رو ببند و کاپوت ماشین هم ببند و با خودت عهد کن تا 2500 کیلومتر اصلا درب کاپوت رو باز نکنی و خیلی راحت از ماشین استفاده کن و کولر و دور موتور بالا و ... کلا راحته راحت ! ماشین خریدی که راحت باشی نه شبانه روز درگیر آب و کم و زیاد و کمپرس و ... اگر ماشینت سالم باشه که خوب هیچی بعد از 2500 کیلومتر درب رادیات رو باز کنی هیچ مشکلی نیست و آب هم کم نکرده و توی این فاصله نشتی هم نخواهد داشت اما اگر مشکلی باشه خودشو نشون میده و صاف میری تعمیرگاه ...
یادش بخیر ! تا جایی که یادمه ماشین برای آرامش بود و ماشین صفر که میخریدی تا 2 سال اصلا درب کاپوتشم باز نمیشد ! من خودم پارسelx تحویل گرفتم 9-8 سال پیش میدونم باورش سخته ولی تا 3 سال که بدون محدودیت کیلومتر کارت طلایی وگارانتی داشت من حتی 1بار درب کاپوت رو باز نکردم !! فقط هر 20.000 کیلومتر میبردم نمایندگی رایگان با کارت طلایی روغن و شمع و فیلترها و لنت ترمز تعویض میشد و میرفت تا 20.000 تا بعد !! آخرین سرویس که بردمم سرویس فک کنم 120.000 بود تا جایی که یادمه و تا اون زمان که 3 سال گذشته بود همچنان 1بار هم خودم نه آبشو نگاه کرده بودم نه روغن و نه درب کاپوتشو باز کرده بودم و همشم مجانی !! 2بارم بهم لاستیک دادن 1کی 60.000 و 1بارم روی 120.000 !! الانم نگاه نکن همه روغن رو روی 8000 تعویض میکنن ماشین من تا زمان گارانتی داشتنش و کارت طلایی همیشه دقیقا سره 20.000 کیلومتر روغنش تعویض میشد و هیچ مشکلی هم نداشت حتی روغن فابریک کارخونه هم سره 20.000 تعویض شد !
شما هم همین شیوه رو پیش بگیر و بیخیال باش ! از ماشین تا میتونی لذت ببر اگرم خراب باشه حداقل 1000 کیلومتر با آرامش لذتشو بردی ! وگرنه چرا ماشین صفر خریدی آخه ؟
اگر ماشینت الان دست من بود همون کارایی که گفتمو میکردم و دور موتور 6000 هم دنده میدادم تا اگرم مشکلی داره رسما بترکه موتورش!! یا میترکید یا من نهایت لذتمو از صفر بودنش و تمام توان و امکاناتش میبردم .
ممنون دوست عزیز از پاسختون
والا منم همین تصمیم را دارم ولی متاسفانه این صدای قل قل آب بد جور رو اعصاب هست
وگرنه خودم پرداید 89 داشتم 30.000 تا بیشتر راه نرفته بود زاپاس ماشین هنوز زیرش نرفته بود هیچ مشکلی هم نداشت منم کاری باهاش نداشتم
امروز رفتم نمایندگی
مکانیک دیگه ای ماشین را دید و گفت هیچ مشکلی نداره
گفتم صدای اب میده گفت طبیعی هست اینا داخل رادیات بخاری پره داره صدای اون پره هست یکم که جرم بگیره حل میشه
گفت به حال من که تفاوتی نداره و نمایندگی دیگه ای درخواست رادیات بخاری دادی
نه از جیب من میره نه قراره من ببندم ولی از من میشنوی نمیخواد عوض کنی خودش خوب میشه
اگر عوض کردی احتمال 99% اون یکی هم همین طور میشه بعد از چند روز و به حرف من میرسی
حالا از یه طرف میگم شنبه که برام نوبت زده برم عوض کنم
از یک طرف میگم شاید خودش خوب بشه
دوستان نظر نهایی شما چیه؟
ما با تعویض رادیات بخاری مشکل نداریم چند دلیل داره که میگیم این کار را نکن
1- ایراد از خود رادیات بخاری نیست
2- بر فرض بگیم خوب ماشین گارانتی داره تعویضش میکنن مشکلی نیست اما این نمایندگی های بی وجدان درست و حسابی کار نمی کنن داشبورد باز میکنن و داشبورد به صدا میوفته چند تا پیچ را نمی بندن و میزنن چند جای دیگه را خراب میکنن و احتمال داره با تعویض بخاری رادیات بخاری شما بعدا نشتی پیدا کنه و آب بده
3- مشکلتون حل نمیشه
4- ایراد بخاطر هواگیری هست پره ها صدا ندارن که با جرم بستن حل بشه
5- تصمیم با خودتونه بگو خب
سلام
بله منم به خاطر همین هست که زیاد مایل به باز کردن داشبودر نیستم
اتفاقا دیروز بهش گفتم این هوا داره - گفت اصلا هوا نداره - اگر هوا داشت یکم که باهاش میرفتی امپر بالا میرفت
اون رادیاتوری متفرقه هم گفت هوا نداره
والا من که دیگه حریفه این نمایندگی ها نمیشم
از دوستانی که در اصفهان هستند کسی میتونه این مشکل را با هوا گیری برای من حل کنه؟
هزینشم به روی چشم - تمام و کمال پرداخت میکنم
سلام
من فکر می کنم اگه رادیاتور خیلی کم هوا داشته باشه بازم بخاری صدا بده.یعنی موتور کم هوا داره که آمپر آب غیر طبیعی بالا نمیره ولی بخاری صدا میده.
قبلا هم گفتم:
اگه فقط تو استارت اول صبح اونم با اولین گاز صدای قل قل می شنوید مشکلی حساب نمیشه.ولی اگه دائم صدای قل قل می شنوید پیگر باشین.
سلام
ماشین وقتی سرد میشه صداش میاد
وقتی سرد سرد باشه صداش بیشتر شنیده میشه و 3 گاز که بدیم هر 3 بار شنیده میشه بعد قطع میشه
اما وقتی یکم موتور سرد بشه دوباره روشن کنیم فقط رو گاز اول صداش میاد
پس مشکلی نیست.
نیاز به پیگیری نداره.من اون اوایل اینطور بود.الان صدا نمیده.یا اینکه چون صدای موتور زیاد شده ، صداش رو نمیشنوم.یا اینکه چون حساس نیستم صداش رو نمیشنوم.
با شه پس بیخیالش میشم:-)
ممنون از راهنمایی دوستان و وقتی که گذاشتید
سلام دوست عزیز نمیدونم مشکلت حل شده یا نه ولی من هم این مشکلو داشتم و همین حرفارو هم شنیده بودم ولی خیلی ساده حل شد
بذار ماشین سرده سرد باشه اول صبح بهتره پیچ هواگیری رو باز کن و چهار لیتر اب یا ضد یخ بریز توی رادیاتور و صبر کن که فشار خارج شدن اب از پیچ هواگیری کم بشه زمانی که سطح اب توی رادیاتور رفت پایین کم کم فشار اب شیر هواگیری کم میشه و سطح اب با پیچ مماس میشه بلافاصله پیچو محکن ببند مشکلت حل میشه من چهار بار هواگیری کردم اما حل نشد اما با این روش کار یکسره شد
موفق باشید
خیلی ممنون از راهنماییتون
چشم این مورد هم انجام میدم ببینم چی میشه
سلام
اگه از واشر آب میده که حتما باید سر سیلندر باز بشه و عوض بشه .
اگه خودتون دست به آچارید و آچار ترکمتر دارید فایل های نحوه ی بازکردنش تو دانلود فایل ها تعمیراتی هست دانلود کنید و بسم اله بازش کنید .
اچاره چی؟؟
پس بهتره بی خیال شید اچار ترکمتر با قابلیت وارد کردن نیرو تا مقدار معین.
اوکی مرسی
یکم تحقیق کردم دیدم که نمی ارزه بخوام خودم بازش کنم سخته
دوستان عزيز سلام . 405 دارم تا حالا به دليل فشار زياد و كولر گرفتن تو آفتاب و جاده فيروزكوه 2 بار انگشتي راديات دراومده و آب راديات خالي كرده و آمپر آب تا ته چسبيد .الان هم يه پلاستيك كردم تو لوله ، انگشتي و محكم بستم و يه فلز حالت دادم جلوش تا جايي واسه بيرون زدن نداشته باشه. حالا ميخوام بدونم علتي داشته كه انگشتي زده بيرون ؟ و اين كاري كه كردم اشكال داره؟ يا واشر نيم سوز شده ؟ احتمالات رو با چه تستي متوجه بشم ؟ ممنون از راهنماييتون .
سلام
اگه جرم روی درب رادیاتور قهوه ای روشن باشه ( شیر کاکائو ) اونوقت نشونه واشر سرسیلندر هستش.
ولی اگه از جنس و رنگ زنگ آهن باشه ربطی به واشر نداره.
من جای شما باشم هیچوقت با یک علامت کوچیک و شک و تردید سرسیلندر باز نمی کنم. هر موقع واقعا 80 درصد مطمئن شدم بازش می کنم.
آدما باهم فرق دارن مخصوصا دیدگاهشون من بر عکس این دوستمون حدودای 40% به واشر شک داشته باشم سریع واشر تعویض میکنم که کارم به تراشکاری و تاب برداشتن و کرم خوردگی و تعویض واشرسرسیلندر و بدترین حالت آب روغن قاطی کردن و... کشیده نشه . الانم جای خیلی از شما بودم تاحالا واشر ماشینو تعویض کرده بودم با بهترین جنس رفته بود پی کارش .
ماشین سالم نه پرت پرت میکنه نه داخل رادیاتش هیچ جرم و آشغالی هست نه بد روشن میشه نه آب از هیجاش میزنه بیرون نه لولش باد میکنه نه کورکنش میترکه یا باد میکنه نه آب از دربش میزنه بیرون و ... ماشین سالم ماه به ماه درب رادیاتش باز نمیشه و بازم بشه ذره ای آب کم نکرده در غیر این صورت بود واشر داره شروع میشه و سریع جلوشو بگیرید و خودتونو سرگرم درب رادیات و ... نکنید .
اینا نظر منه ...صلاح مملکت خویش ...
عزيزان يكي من و راهنمايي كنه لطفا .
منظورت شیر رادیاته ؟
دوستان من ماشینم پژو 405 مدل 87 هست و 40 تا کار کرده .
هیچ کدوم از مشکل های که دوستان گفتن و خوندم رو نداره . اما یه بار تو همدان ، از سربالایی شدید بالا رفتیم . بعد ماشین رو پارک کردم و رفتیم صفا ! ) وقتی برگشتم دیدم زیر ماشین پر آب شده ! دیدم از رادیات رفته و انگار تو اون زمان که از سر بالایی میرفتیم ، رادیات جوش آورده بود .
بعد درب باک رو باز کردم و آب ریختم توش . ماشین رو روشن کردم و باز آب ریختم داخلش . تو این حالت آب قل قل میزد و بیرون هم میپرید ! این میتونه از واشر باشه ؟ یا به خاطر این بوده که جوش آورده بوده ؟ یکم چشمم ترسید !