سوالات برقی درباره پرايد
نمایش نسخه قابل چاپ
سوالات برقی درباره پرايد
سلام
یه دست هدلایت دوتایی دارم ۲۴ وات ، الان ۲ ساله داره کار میکنه . رله هم نداره (فکر کنم لازم باشه؟)
مشکلش اینه که وقتی دسته راهنما رو میذارم که روشن بمونه نورش کمتر از وقتیه که با دست نگهش میدارم ، این سومین باریه که اینجوری شده ، شدت نورش هم خیلی کمه از لامپ فاریکم کمتره .
میخواستم بدونم آیا مراحل تعمیرش درست بوده یا خیر و پیشنهاد شما چیه ؟
اولین بار دسته راهنما فابریک خودمو رو تعمیر کرد به قول خودش پلاتینش رو .
دومین بار گفت دیگه تعمیر نمیشه و یدونه دسته راهنما جدید انداخت برام .
الانم به تازگی دوباره اینجور شده . استفاده زیادی هم نمیکنم ازشون آخه . چی کار کنم که این اتفاق نیوفته ؟ نیازی به قطعه محافظی داره ؟ الان ببرمش تعمیر مثل اولین بار تعمیرش میکنه؟ پیشنهاد شما چیه ؟ رله باید بندازم ؟
هد لایت رو مستقیم به باطری متصل کنید و نورش رو چک کنید.اگه خوب شد باید یک رله تو مسیر بذارید وگرنه باید از یک هدلایت دیگه استفاده کنید.نقل قول:
نقل قول از Pediwikia
سلام،آقا این تایمر چراغ سقفی 132 کجاس؟چراغ سقفی ماشینم کامل خاموش نمیشه،مشکل چیه؟
اگه ال ای دی باشه ه تایمر داره و گرنه ندارهنقل قول:
نقل قول از amin989
رو هر حالتی روشنه>؟
سلام دوستان یه سوال در مورد رله داشتم که اصولا کاربردش توی سیستم برق ماشین چیه؟ بعضا پیشنهاد میکنن لامپ رو با رله ببندیم دلیلش چیه؟ و سوال دومم اینه که چه کارهایی میتونیم برای جلوگیری از سوختن لامپ های ماشین بکنیم؟ حقیقتش یک جفت هدلایت قبلا روی مه شکن ها انداخته بودم که بعد از مدتی یکیش سوخت و عملا بلااستفاده شد حالا یک جفت هالوژن گرفتم جایگزین کنم ولی میترسم باز بسوزن ممنون از اساتید.
سلام . به طور کلی رله برای روشن و خاموش کردن یک مدار با آمپراژ پایین در یک مدار کلی تر با آمپراژ بالاتر استفاده میشه ، مثلا روشن کردن چرغ ها . اگه تو مدار رله ای درکار نباشه و آمپراژ از حد مجاز سیستم و کلید بالاتر بره حالا بنا به هر دلیلی ، ریسک سوخته شدن قطعات و ذوب شدن سیم ها و سوکت ها و حتی آتش سوزی رو افزایش میده . کاربرد دیگه ی رله روشن و خاموش کردن چند چیز به طور همزمان هستش مثلا با یک دکمه به طور همزمان رادیو روشن و آنتن برقی فعال میشه . به طور خلاصه رله مثل یک محافظ و کنترلر عمل میکنه .نقل قول:
نقل قول از mortaza
منبع :
http://www.sourceresearch.com/newsle...orks.cfm?emART
.
عمر لامپ ها یا به طور کلی ادوات برقی ، به چند عامل بستگی داره که به نظرم مهم ترینش قرار دادن قطعات در مدار هایی که ولتاژشون نوسان زیادی داره و هم از ولتاژ استاندارد اون قطعه بیشتر یا کمتر هستش . اگه سیم کشی ها و سوکت ها و سایر استانداردا رعایت بشن حتی از لامپ ۱۰۰۰ وات هم میشه استفاده کرد .
و اما یک سوال : هدلایتتون تمامی اتصالاش درست بود ؟ ترانسش سالم بود ؟ روی سیستم تولید برق ماشینتون فشار و نوسان بیش از حد وجود نداره ؟ چون عمر هدلایت زیاد هستش و به این سادگیا با استفاده معمولی نمیسوزه . ممکنه شاید خود قاب مه شکنتون کاملا کیپ نبوده باشه و آب یا چیز دیگه ایی داخلش رفته باشه که بسوزوندش(اگه جنسش خوب نباشه چون اکثر هدلایت جدیدا ضد آب هستن) . حتما چک کنیدش . یه رله هم در مسیر قرار بدید که فشار کمتری رو سیستم بیاد .
اگه چیزی از قلم افتاد یا اشتباهی بود ممنون میشم راهنمایی کنید
سلام ممنون از جوابتوننقل قول:
نقل قول از Pediwikia
هدلایتی که داشتم رو داده بودم باتری ساز سیم کشی کرده بود البته هالوژن انداخته بود و من خودم بعدا هدلایت جایگزین کردم هدلایت ها بدون ترانس بودن و یه نکته اینه که باتری اسیدی ماشینم دیگه اواخر عمرش بود و شارژ نمیشد و زود خالی می کرد که اخیرا عوضش کردم باتری قبلی 50 آمپر بود و باتری 55 آمپر انداختم یه مشکلی که زمان باتری قبلی داشتم آب شدن روکش پلاستیکی فیوز سیمی زیر کاپوت که توی پرایدها به شکل سه تا سیم هست بود نمیدونم چرا سیم فیوز وسط بعد از مدت کوتاهی آب میشد از شدت داغ شدن فعلا بعد از تعویض باتری این مشکلو نداشتم آنچنان وسیله اضافی هم نبستم که آمپرکشی زیادی داشته باشه
هدلایتم فکر نکنم ضد آب باشه به نظر خودم زیاد استاندارد نیست گرچه حدود یکسال پیش جفتی 80 هزار تومن دادم ولی متوجه شدم که اصلا پایه h3 که به قاب من نمیخوره نیست یعنی پایه استانداردی نداره و خودم با هزار مصیبت ثابتش و ضد آبش! کرده بودم البته انصافا هم خوب شده بود منتها یهو یکیش سوخن و کار نکرد کمی سرچ کردم درباره تعمیر هدلایت ولی دیدم نمیصرفه دل و روده اش رو ریختم بیرون چراغ ها رو جدا کردم تک تک زدم به برق 12 ولت دیدم با نور کم روشن میشن اما اون درخشندگی و پرنوری سابقو ندارن
در هر صورت الان یک دونه هدلایت دستم مونده و رفتم یک جفت هالوژن گرفتم واقعا از هدلایت و فن بزرگش زده شدم که توی قاب جا نمیشه
اگه یه راهنمایی درباره نحوه بستن رله و نوع رله ای که باید ببندم بدید ممنون میشم؟
راستش نمیتونم راجع به نوع رله و بستنش فعلا نظر بدم مطمعنا دوستان اینجا بهتر میتونن راهنمایی کنن . ولی به طور مختصر بگم اگه اون سیم ها و اتصالا مناسب هالوژنا باشه ، لزوما مناسب هدلایتا ممکنه نباشه . اگه هم کار هم بکنه سیستم کمتر از عمر مفیدش دووم میاره . حتی برای برند ها مختلف از یه جنس . حتما بدید چک کنن سیم ها و اتصالا رو .نقل قول:
نقل قول از mortaza
این به زور جا زدنا و با یه عالمه چسپ نگه داشتنشون بلاخره اونقدر سرما و گرما آب و خاک بهشون میخوره که عملا کارایی آببندیشون رو از دست میدن .
این هالوژنی که گرفتید مشخصاتش چطوره و کیفیت نورش چطوره ؟
والا طوری با چسب یک دو سه و خمیر درزگیر کار کرده بودم که واقعا ضدآب شده بود هر حال سوخت این هالوژن که گرفتم برند ایگل کره هست توی دیجی کالا هم هست لینکشو گذاشتم پایین البته من جفتشو 65 گرفتم و دیجی کالا گرون زده نورش خوبه رنگ نور که عالیه رنگ زرد گرفتم چون اگر عملکرد واقعی از مه شکن بخاییم نور زرد میتونه توی هوای مه آلود جواب بده هنوز توی کاسه نصب نکردم ولی بیرون که پرتاب نورش هم بد نیستنقل قول:
نقل قول از Pediwikia
https://www.digikala.com/product/dkp...AF%D8%AF%DB%8C
حالا دیگه دلایل زیادی ممکنه برای سوختنش باشه ! ۱۰۰ واتم که هست . یه سوکت پرشیایی وصل کنید براش ، سوکتاش همچین جون داره . رله هم میخوادش . ولی خب حتما قبلش از باتری سازتون مشورت بگیرید که دقیقا چی کنید بهش هم بگید که ۱۰۰ واته یه وقت خدا نکرده همینجوری وصل نکنه و باز هم همون آش و کاسه !نقل قول:
نقل قول از mortaza
سلام دوستان من وقتی سوییجا باز میکنم ی صدای تق تق از پشت کیلومتر‌میاد توجه که کردم دیدم آمپر آب مثل اینکه گیر داره هی تکون میخوره وقتیم میخام ماشینا خاموش کنم عقربه هاش هرجا باشه همونجا قفل میکنه بعد که دوباره سوئجا باز میکنم برمیگرده سرجاش مشکلش چیه؟
وقتی سوییچ رو می ببندید.ایا نشانگر یا نشاندهنده مقدار مسافت پیموده شده هم خاموش میشه؟
بله هم خاموش میشه هم صفر میشه
صفر میشه یعنی برای مثال اگر 150 هزار تا کارکرده باشه صفر میشه بعد از باز کردن سوییچ و روشن کردن خودرو و طی مسافتی دوباره به حالت اول که 150 هزار تاست بر میگرده؟نقل قول:
نقل قول از Abolfazl68
کیلومتر ثانویش صفر میشه نه کیلومتر کلی
سلام.اینکه این مساله برا شما پیش اومده فقط یه دلیل داره و اونم اینکه برق دائم پشت امپر شما قطع شده.شما وقتی سوییچ رو می بندید نشاندهنده ها سر جاشون ثابت میشن.چون برق دائم نداره تا به حالت اولیه برگرده.و وقتی سوییچ رو باز میکنید و برق مثبت بهشون می رسه و اون حرکتی که شما گفتین اتفاق می افته.طبق نقشه های پراید برق تامین شده پشت امپر در حالت سوییچ بسته فقط از طریق فیوز شماره 1 داخل موتور تامین میشه و اگر فیوز مورد نظر مشکل نداشت شما باید سوکت های پشت امپر رو چک کنید.ببینید اون پایه مورد نظر که برق دائم رو باید داشته باشه رو چک کنید.اگر فیوز مورد نظر هم مشکل داشته باشه ماشین روشن نمیشه.پس ابتدا سوکت رو چک کنید.نقل قول:
نقل قول از Abolfazl68
نقشه پین های پشت آمپر پراید
منظورت همون ۳تا فیوز بغل قمقمه آب هست؟ی سوال دیگم اینکه فن کولر کار نمیکنه.
بله.نقل قول:
نقل قول از Abolfazl68
با توجه به نقشه پین اوت پشت آمپر منفی ها رو هم چک کنید.
آیا فن رادیاتور هم کار میکنه واینکه صدای وصل شدن کمپرسور کولر را میشنوید؟
کمپرسر کولر هم کار نمیکنه.
سلام.فن رادیاتور هم با روشن کردن کولر کار میکنه؟
سلام نه فقط کلید کولر روشن میشه.
شما باید ابتدا چهار تا فیوز رو چک کنید.
-فیوز فن رادیاتور محل داخل جعبه فیوز اتاق
-فیوز blower یا heater (دربعضی جعبه فیوز ها)کنار فیوز فن هستش.
-دوتا فیوز مربوط به کولر که پشت کنسول رادیو پخشه.
سلام دوستان علت روشن شدن چراغ ترمز دستی و باطری وقتی دور موتور از ۳ بالا میره چیه؟ دینام مشکل داره؟ وقتی دور موتور میاد پایین خاموش میشه دوباره ی چند روز بعد روشن میشه.
سلام. باید دینام تست بشه اگه با گاز دادن ولتاژ از 14/5 بالاتر بره رگولاتور دینام (آفتامات) سوخته و باید تعویض بشه.نقل قول:
نقل قول از Abolfazl68
سلام ، یه سوال راجع به بوق پراید دارم ، بوق پراید بنده کار نمی کنه اول اینکه بوق رو یه سره به باطری وصل کردم و سالمه دوم اینکه فیوزها رو چک کردم سالمه ، بعد پراید رله بوق داره یا نداره>اگه داره از کجا باید چک کنم؟ اگه نداره پس 100 درصد از داخل فرمونه ؟ پراید بنده 132 مدل 93 هست چجوری فرمون رو بازش کنم و چیرو باید عوض کنم؟
یه سوال دیگه هم راجع به ساعت پراید دارم هر چی تا الان ساعت پراید خریدم این سلکتوراش دونه دونه بعد از یه مدت میسوزه جنس ساعت ها بده اگه اره چه جنسی بخرم یا سیم کشی ماشین ایراد داره که خراب میکنه ؟
زیر پای راننده پشت ایسیو بالا یک مستطیل مشکی رنگ هست اونجاست.نقل قول:
نقل قول از amin989
سلام مسیر فیش بوق رو دنبال کن به رله می رسینقل قول:
نقل قول از elyas1234
مسیر سیم بوق رفته داخل سیم کشی های دیگه و یه کابل شده و نمیشه دنبال کرد، بالاخره اگه رله داشته باشه جای مشخص داره ، حالا رلش داخل کاپوته یا داخل کابین زیر فرمون؟نقل قول:
نقل قول از monazzah
سلام دوستان
راستش دیشب متوجه یه موضوعی شدم گفتم ببینم عیب از کجاست
دیشب دیدم وقتی ترمز میکنم چراغ راهنما (فلاشر)رو صفحه کیلومتر یکم روشن میشه و کم نور هست وقتی پا رو از بر میدارم خاموش میشه ..با راهنما زدن هم تست کردم وقتی راهنما میزنه عادیه ولی وقتی ترمز میزنم سرعت چشم زدن و صدای رله هم تغییر میکنه و یکم کند میشه ...
امروز تست کردم و فقط در صورتی که چراغ صفحه کیلومتر رو روشن کنم با ترمز کردن علامت راهنما چراغ یکم نور دار میشه وسرعتش کم میشه ولی وقتی چراغ صفحه کیلومتر با دسته راهنما خاموش میکنم موردی نداره(فقط راهنما یکطرف هست) یعنی با روشن کردم و چرخوندن دسته راهنما برای روشن کردن چراغا و صفحه کیلومتر با ترمز کردن یکم چراغ راهنما روشن میشه منظورم علامت فلاشر صفحه کیلومتر هست .رله سبز هم کندم دیدم بازم همینه.
کیت راهنما هم حدودا 4 ماهه میشه عوض کردم
تا جایی که یادمه تو کاپوت بود جای چراغ جلونقل قول:
نقل قول از elyas1234
یک لامپ بهش وصل کن بوق بزن ببین روشن میشه
سلام اون سمتی که راهنماش رون میشه لامپ خطرش اتصالی داره رو کیت بازش کن چک کننقل قول:
نقل قول از hossein019940
راهنما‌روشن نمیشه علامت فلاشر راهنما روی صفحه کیلومتر به صورت کم رنگ روشن میشه،دسته‌سیم خوبه‌اتصال ندارن الان چند بار دیگه تست کردم دیدم دیدم خوب‌شد ..از دسته راهنما میتونه باشه؟چون صفحه کیلومتر روشن میشد اینجور‌بود ولی خاموش بود صفحه کیلومتر موردی نبودنقل قول:
نقل قول از monazzah
راهنما روشن نمیشه علامت فلاشر راهنما روشن میشه در حد سوم روشنایی فقط هم وقتی چراغ صفحه کیلومتر روشن میشه این علامت فلاش یکم نور‌دار میشه ،الان خوب شد یعنی چند بار ترمز‌میزدم و خاموش و روشن میکردم دسته راهنما رو و‌سیما رو‌دست میزدم خوب نمیشد،یه چند دقیقه بعد دوباره صفحه کیلومتر رو‌روشن کردم دوبار پدال زدم دیدم فلاشر‌نورش رفت و‌دیگه روشن نمیشه،از کیت میتونه باشه یا از سیم بود،؟نقل قول:
نقل قول از monazzah
این مشکل میتونه از اتصال منفی هم باشه. شما هراتصال بدنه که زیر داشبورد و محفظه موتور میبینید باز کنید و بعد از سنباده زدن ببندید.نقل قول:
نقل قول از hossein019940
نمیدونم راستش .اتصال ها همشون خوبن درسته سیما دسته بهم ریختن ولی همشون سالم و تمیزن.روز بعدش یه چند دقیقه ای مشغول تست بودم چراغ صفحه کیلومتر رو روشن میکردم ترمز میزدم میدیدم علامت فلاشر یکم کم نور هست.سیما دسته زیر داشبورد رو تکون میدادم یا سیم خود فشنگی ترمز نمیشد.دوباره اومدم همینکا رو کنم دوتا ترمز که زدم دیدم اولی لحظه ترمز کردن چراغ فلاشر یه دو ثانیه روشن شد دومی پدالی که زدم یک ثانیه و دیگه خوب شد..تو اون لحظه من شکم فت رو سوییچ خو پدال ترمز نمیدونم حالا....سویچ خود پدال ترمز اگه اتصال داشته باشه همچین اتفاقی میوفته؟نقل قول:
نقل قول از Mehrad
بعیده ربطی به سوییچ پدال داشته باشه.نقل قول:
نقل قول از hossein019940
پیدا کردن مشکلات برقی دقت و حوصله زیادی رو میطلبه و صرفاً از ظاهر سیمها نمیشه به سلامت اونها پی برد. گاهی مواقع در قسمت اتصال بدنه یا سوکت ها و مخصوصاً قسمتهایی از سیمکشی که از حالت فابریک خارج شده و با قطع کردن و پیچاندن سیمها به یکدیگه به اصطلاح وصله پینه ای شدن مقاومت ایجاد میشه. این مقاومت ایجاد شده در مسیر برق نه تنها با بررسی چشمی قابل تشخیص نیست بلکه حتی اهم متر هم از نشان دادن اون عاجز هست. این مقاومت زمانی خودش رو نشون میده که سیمها زیر بار کشش آمپر بالا برن و در این موقع اهم متر افت ولتاژ رو در ناحیه آسیب دیده نشون میده.
در مورد مشکل شما هم قبل از هر اقدامی سوکت صفحه آمپرها رو دربیارید و دوباره جا بزنید اگه حل نشد حدس میزنم که سیم منفی یا مثبت صفحه کیلومتر و ترمز و راهنما مشترک هستن ودر جایی ضعف اتصال (ایجاد مقاومت) دارن و چون چراغ ترمزها آمپر بالایی رو میکشن مشکل رو آشکار میکنن. در وهله اول برق مثبت و منفی اصلی صفحه کیلومتر و ترمز رو از مبدا که شامل سوکتها و اتصال بدنه و نواحی چسب شده از باتری تا زیر داشبورد هست رو بررسی کنید و بدون توجه به ظاهر اونها اتصال بدنه ها رو سنباده بزنید و محکم کنید سوکتها رو با اسپری بشویید و نواحی چسب شده رو باز کنید و دوباره محکم کنید.
حدستون‌درسته‌سیم ترمز با راهنما و‌صفحه کیلومتر یکیه با گرفتن ترمز نور‌صفحه کیلومتر‌مم میشهنقل قول:
نقل قول از Mehrad
منفی بدنه ماشینو تقویت کننقل قول:
نقل قول از hossein019940