تاثير گاز زياد كولر بر عملكرد موتور

از موقعي كه گاز كولر ماشينم به دليل نشتي و خراب شدن واشر خالي شد و اون رو شارژ مجدد كردم احساس ميكنم موقع گرفتن كولر از ماشين حتي در سرعتهاي بالا فشار بيشتري به موتور مياد كه قبلا فقط در دنده هاي سنگين اين امر ور احساس مي كردم. ضمناً اين چند روز كه بيشتر كولر گرفتم يكي از رله هاي كولر اب شد كه باعث مي شد موقع گرفتن كولر هم آمپر اب خيلي بالا بره و هم شتاب ماشين شديدا پايين بياد كه با تعويض اونها با رله هاي بوش كامپيوتري مشكل حل شد. ولي گفتند كه دليل اصلي آب شدن رله گاز زياد كولر بوده باعث شده فن رو دور بالا دائما روشن مونده و رله بسوزه. سوال اصلي من اينه كه گاز زياد كولر چه تاثيري بر عملكرد ماشين ميذاره و چطور مي شه فهميد ميزان گاز كولر در حد مورد نظر است

يكي از نشانه هاي زياد بودن گاز كولر نوسان فنها بين دور تند و كنده

يكي ديگشم كه الان ماله خودم داره اينه كه

وقتي ماشين تو آفتاب مي مونه كمپرسور هي قطع و وصل مي شه و اصلا خنك نمي كنه
يعني اون سنسور فشار قطعش مي كنه كه من ديروز چون خيلي گرمم بود يه سرش كردم http://www.tuningforum.ir/images/imp...9/03/wow-6.gif

يكي ديگه از نشانه هاي زياد بودن گاز كولر اينه كه باد كولر سرده بعداز چند لحظه گرم ميشه و دوباره سرد ميشه
منم يه سوال دارم چون فك ميكنم گاز كولر ماشينم زياده
ماشين من موقعي كولرش روشنه با off و on شدن كمپرسور دور موتورش كم و زياد ميشه به نظر شما گازش زياده يا كمه يا ماشيناي كاربراتوري همشون اينجورين؟
مثلا موقعي كه كولر روشنه اگه دور موتور رو 1000 باشه با off شدن كمپرسور دور موتور مياد رو 750

زياد بودن گاز كولر باعث فشار بيشتر به كمپرسور و در نتيجه موتور ميشه

اگه گاز زياد باشه لوله ي تو كاپوت يخ ميكنه و سيستم براي جلوگيري از اين اتفاق مرتبا كمپرسور رو خاموش و روشن ميكنه

تو دراز مدت هم به خاطر فشار زياد گاز سوپاپها و رينگ رو ممكنه ضعيف كنه و آخر سر مجبور به باز كردن كمپرسور ميشين

من نميدونم كه ميزان گاز كولر ماشينا باهم تفاوت داره يا نه ولي واسه 405 شارژ مناسب با گاز r134 ؛ 675 گرم با تولرانس 25 گرم هست

صداي زوزه به دليل خرابي اواپراتور هست (همون قطعه اي كه دوتا لوله lp , hp بهش وصل هست).دليل خراب شدنش هم اينه كه تعمير كاران گرامي وقتي ميخوان بعد از تعويض اورينگ ها كولر رو از لحاظ نشتي چك كنن هوا رو با فشارحدودا 180 psi وارد سيستم كولر خودرو ميكنن غافل از اينكه شير فشار شكن(سمت lp)تحمل اين فشار رو نداره و خراب ميشه و نشانه خرابي اين شير هم زوزه اي هست كه موقع استارت يا خارج كردن كولر ميكشه

وقتی گاز کولر بیشتر از حد مجازه در دمای بالای محیط یعنی دقیقاً زمانی که بیشترین نیاز به کولر وجود داره کمپرسور کارآیی خودش رو از دست میده و درگیر نمیشه
یه نشونه دیگه هم اینه که تو حرکت و موقعی که ماشین گاز میخوره باد کولر خنکه و در حالت درجا باد گرم میزنه
اگر دچار این مشکل هستید ماشینو ببرید پیش یه آدم کار بلد بدید براتون درستش کنه
من تو خیابون سورنا بردم یه تعمیرگاهی سر نبش یه کوچه نزدیک عباس آباد عرض 5 دقیقه و با هزینه ناچیز برام درستش کرد؛ خدا خیرش بده
بعضی از تعمیرکارهای کولر به دلیل دانش پایین یا خرابی ادوات اندازه گیری گاز بیش از مقدار تعریف شده تو سیستم کولر ماشین میزنن که مشکلات بعدی رو به دنبال داره

یکی از نشونه های گاز زیاد اینه که کمپسور زود به زود قطع و وصل میشه ، تو دور پایین سرد نمیکنه و داخل ماشین شرجی میشه، ماشینهایی که روی درایر (همون کپسول سیاه ) سیلد چشمی دارند میتونید کولر رو روشن کنید بعد به سیلد چشمی نگاه کنید 3 حالت ممکنه پیش بیاد
1- داخل سیلد چشمی داعما حباب تشکیل میشه که نشونه کم بودن گازه
2- ابتدای درگیر شدن کپرسور ،داخل سیلد چشمی حباب تشکیل میشه ولی بعد از چند ثانیه دیگه حبابها از بین میره و حالت مایع میشه ، در این حالت بهترین شرایط ممکنه هست
3-اصلا داخل سیلد چشمی حباب تشکیل نمیشه که نشونه زیاد بودن گازه ، باید گازش کم بشه ،در این حالت فشار زیادی به کمپرسور و موتور ماشین وارد میشه
البته اگر جای یه کولر ساز وارد برید و کمی روغن گاز 134 در حد 50 تا 100 سی سی وارد سیستم بشه خیلی تو کار کمپرسور تاثیر گذاره
هرگز هرگز سیستمی که گاز 134 داره رو نباید به گاز r12 تبدیل کرد چون اساسا فرق داره
بسیار دیده شده کولر سازهای ناشی کمی گاز r12 وارد سیستم r134 میکنند ، شاید در چند ماه اول خوب سرد کنه ولی بدلیل اینکه روغن گاز 134 با r12 متفاوته و همدیگر رو خنثی میکنند ، هم اورینگها نابود میشه که کمپرسور به روغن ریزی میفته هم بدلیل اینکه دیگه روغن خاصیتش رو از دست داده کمپرسور گریپاژ میکنه
پس حواستون باشه کپسول گاز 134 سبز رنگ روشن و کپسول گاز r12 سفید رنگه ،اگر دیدید کولر ساز از کپسول سفید استفاده میکنه بدونید داره گاز r12 براتون میزنه

[QUOTE=operator;1589]یکی از نشونه های گاز زیاد اینه که کمپسور زود به زود قطع و وصل میشه ، تو دور پایین سرد نمیکنه و داخل ماشین شرجی میشه، ماشینهایی که روی درایر (همون کپسول سیاه ) سیلد چشمی دارند میتونید کولر رو روشن کنید بعد به سیلد چشمی نگاه کنید 3 حالت ممکنه پیش بیاد
1- داخل سیلد چشمی داعما حباب تشکیل میشه که نشونه کم بودن گازه
2- ابتدای درگیر شدن کپرسور ،داخل سیلد چشمی حباب تشکیل میشه ولی بعد از چند ثانیه دیگه حبابها از بین میره و حالت مایع میشه ، در این حالت بهترین شرایط ممکنه هست
3-اصلا داخل سیلد چشمی حباب تشکیل نمیشه که نشونه زیاد بودن گازه ، باید گازش کم بشه ،در این حالت فشار زیادی به کمپرسور و موتور ماشین وارد میشه



سلام
حباب تو انتقال فاز گاز به مایع اتفاق میفته که ناشی از زیاد بودن مبرد هستش و مایع شدن مبرد در کل سیستم نشان از کم شدن پتانسیل سرمازایی میشه و پس از چند دقیقه کارکردن نباید در مایع مشاهده شود:rolleyes:

سلام به همه دوستان گرامی،
من تازه کوییک از کارخونه تحویل گرفتم، حدود ۴۰ روزی میشه،
روزهای اول کولرش خوب کار میکرد،
ولی تقریبا از هفته دوم دیگه درست کار نمیکنه، مدام قطع و وصل میشه کمپرسور، یعنی مثلاً ۲۰ ثانیه کار میکنه، خاموش میشه، باز بعد ۱۰ ثانیه روشن میشه، باز یکم بعد دوباره خاموش میشه و باز روشن و ... خلاصه مدام روشن و خاموش میشه،
البته یک چند باری هم پیش اومد که اصلا روشن نشد کولر! ولی معمولا اینطوریه که روشن میشه ولی مدام قطع و وصل میشه

ممکنه از زیادی گاز کولر باشه؟

نظر شما چیه؟ کسی تجربه مشابه با کوییک داشته آیا؟ ممنون میشم راهنمایی کنید