در صورت وجود یکی از ایرادات زیر، بوش سیلندر باید تعویض گردد ، در غیر اینصورت قابل تعمیر و اصلاح خواهد بود :

۱) خارج از محدوده بودن اندازه قطر داخلی با تلرانسهای هندسی آن .
۲) ترک خوردگی لبه بوش .
۳) آسیب دیدگی شیارهای لاستیکهای دور بوش .
۴) خوردگی یا ایجاد حفره بر روی بوش .
۵) ترک خوردگی یا شکستگی بوش .
۶) وجود خطهای عمیق بر روی سطح داخلی بوش .



بیرون کشیدن بوش سیلندر

تذکر : در هنگام بیرون کشیدن بوش سیلندر باید شیوه صحیح و مناسب بکار گرفته شود . اگر از ابزار و روش صحیحی جهت اینکار استفاده نشود ، این امکان وجود دارد که به بوش و بلوک سیلندر صدمه وارد شود.

۱) پیستون و دسته پیستون را همانند زمان مونتاژ بیرون بیاورید .
۲) در صورتی که استفاده مجدد از بوش مقدور باشد حتماً محل قرارگرفتن بوش روی بلوک سیلندر را علامت گذاری نمایید .
۳) کفشک ابزار بیرون کشنده بوش را آزاد و رها کنید .
۴) کفشک را در قسمت لبه پایینی بوش سیلندر قرار دهید .
۵) پیچ روی ابزار را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا بوش سیلندر جدا و خارج شود .
۶) اورینگ های آب بندی دور بوش و زیر لبه بوش را بیرون آورده و دور بیندازید .
۷) ابزار بیرون کشنده را از بوش سیلندر جدا کنید .

تذکر : بوش سیلندر باید حتماً در وضعیت ایستاده نگه داشته شود . بوشهای سیلندری که برای مدت زمان طولانی به بغل خوابانده شوند ممکن است دو پهن شده و تغییر شکل بدهند و نصب آنها بر روی موتور غیرممکن شود .


تمیز نمودن بوش سیلندر

تذکر: اگر قرار است بوشها تا مدتی نصب نشوند، آنها را به آرامی با روغن محافظ پاکیزه و چرب کنید و در حالت ایستاده در جای تمیز و خشک انبار کنید.
پیش از بازدید و کنترل، بوش سیلندر را به شرح زیر تمیز نمایید:

۱) بوشهای جدید و کارکرده را با شوینده ای قوی و آّب گرم یا بخار بشوئید و با برس مویی غیر فلزی تمیز نمائید .
۲) بوش را با فشار باد خشک کنید .
۳) سطح داخلی بوش را با روغن تازه موتور بپوشانید .
۴) داخل بوش را با دستمال کاملاً تمیز نمایید.
۵) اگر باقیمانده تیره رنگی روی دستمال دیده شد مجدد مراحل ۴ تا ۶ را تکرار کنید تا دیگر هیچ لکه ای روی دستمال ظاهر نشود .


کنترل بوش سیلندر

۱) بوش سیلندر را از نظر ترک خوردگی ، ضرب دیدگی و … کنترل نموده و در مشاهده هر موردی آن را تعویض نمائید .
۲) بوش سیلندر را از نظر وجود خوردگیهای حفره ای سطحی بدقت کنترل نمائید (در بوشهای مستعمل) و در صورت وجود حفره بوش را تعویض کنید.
۳) لبه بوش را از نظر ترک خوردگی و ضرب دیدگی (مخصوصاً در بوشهای مستعمل) کنترل و بررسی نمائید .
۴) شیارهای آببندی (اورینگ) را از نظر ضرب خوردگی و صدمه دیدگی کنترل نمائید .
۵) قطر بیرونی بوش را اندازه گیری نمائید .
۶) قطر داخلی بوشها را از لحاظ قطر داخل و تلرانسهای هندسی دقیقاً اندازه گیری نمائید .
۷) ضخامت قطر لبه بوش را نیز دقیقاً اندازه گیری کنید .

توجه : خوردگی حفره ای سطح خارجی بوشها بر اثر تعمیر و نگهداری ضعیف سیستم خنک کننده بوجود می آید و اگر این مشکل بر طرف نشود موجب سوراخ شدگی بوش سیلندر و نهایتاً قاطی شدن آب و روغن داخل موتور میشود .تذکر : در زمان نصب پیستون یا بوش جدید انطباق دقیق این دو قطعه از نظر میزان خلاصی بین بوش و پیستون و دهانه رینگ بسیار مهم و حیاتی است.


نصب بوش سیلندر

۱) درون و بیرون بوش سیلند را تمیز کنید و لبه بوش و شیارهای رینگ آب بندی را با یک مایع حلال بشویید.
۲) کلیه زنگ زدگی ها و جرمهای بلوک سیلندر و سطوح آب بندی را خارج ساخته و کاملاً تمیز نمایید .
۳) بلوک سیلندر را از نظر شکستگی و تغییر شکل بازرسی نموده و با ساعت اندازه گیری کنترل نمایید چرا که وجود هر گونه رسوبات در محل بوش و یا باقیمانده اورینگ قبلی و تغییر شکل بلوک ، باعث دو پهن شدن بوش جدید و نهایتاً اشکال در عملکرد موتور خواهد شد .
۴) بوشهای جدید را ابتدا از نظر ابعادی کنترل نموده و آنها را بدون اورینگ مونتاژ نمایید . باید توجه داشت که در این حالت بوشها بدون نیروی زیاد و فقط با فشار دست قابل نصب باشد . برآمدگی بالای بوش باید در حالی که بوش به خوبی بر روی نشیمنگاه خود نشسته است اندازه گیری شود .
۵) بوش را از بلوک سیلندر درآورده و اورینگهای آنرا نصب کنید . مواظب باشید اورینگ ها دچار پیچیدگی نشوند . اورینگها را با روغن یا گریس آغشته نمایید .
۶) بعد از مونتاژ اورینگها ، بوش را با استفاده از پرس مخصوص در داخل بلوک سیلندر جا گذاری نمایید . از وارد آوردن هر گونه ضربه در هنگام جا زدن بوش خودداری شود .
۷) بعد از نصب بوشها در داخل بلوک سیلندر برای حصول اطمینان از عدم ترک خوردگی یا دو پهن شدن و یا هر گونه صدمه احتمالی درحین مونتاژ ، بوشها را مجدداً مورد اندازه گیری و بازدید قرار دهید .