-
مشکلات مربوط به واحد کنترل ECU آپدیت ، فلش ، رفع عیب ( BOSCH - CROUSE - SSAT )
مشکلات مربوط به واحد کنترل ECU آپدیت ، فلش ، رفع عیب ( BOSCH - CROUSE - SSAT )
-
سلام.
مدتی پیش ECU ماشنم سوخت و ECU رو تعویض کردم. از اون موقع به بعد ماشین رو 7000 کات آف میکنه. سوالی که دارم اینه که اگه رو 7000 کات آف کنه مشکلی واسه موتور به وجود نمیاد؟ چون دنده هارو همیشه تا کات آف پر میکنم. اگه میشه کمکم کنید.
سلام
بابک جان مشکلی که پیش نمی یاد ولی چون توی اون دور قطعات متحرک موتور بالانس نیست احتمال فرسودگی سریع تر موتور هست!
کات آف قبلی موتورت روی 6500 بوده که الان 500 تا اضافه شده!
راستی موتور ماشینت فکر می کنم از دور 6200 شروع به افت قدرت کنه و نیازی نباشه تا اون حد بالا ببری!
منم چند باری تا 8 هزار بالا بردم ولی فقط چند بار بوده!
اگه سرسیلندر و میل سوپاپت استاندارده الکی دورتو تا 7000 حروم نکن که ماشینت در حال افته
حتی با سرسیلندر فابریک اگه پورت و پولیش کرده باشی هم داری دور حروم میکنی
بستگی به دندش داره! غالباً تا دنده 2 یا 3 تا 6500 ببری بهتر از اینه که دنده رو سبک کنی!
سلام. میل سوپاپ GTI دارم. سرسیلندر هم پورت و پولیش. موتور هم 2000. حالا چی؟ 7000 خوبه یا بد؟
سلام
من 3 تا سوال دارم:
1)تا اونجایی که من می دونستم بهترین قدرت تو 6000 تا بدست میومد برای موتور Xu7!
این قضیه رو حتی سورس های خارجی هم تایید کرده بودن اون زمان که خیلی دنبالش بودم!
حالا هر چی دور بیشتر از 6000 بشه همش هدر رفتن هست و با این کار فشار زیادی به موتور میاد!
این از این!
2)ECU S2000 تا اونجا که من می دونستم هیچ گونه تغییری توش نمی شد داد و تنها ECU ای که قابلیت دستکاری داشت SL 96 بود! حالا چطور شما حرف از تغییر دور کات آف می زنین من نمی دونم،البته قرار هم نیست من همه چیز رو بدونم،قرار از شما دوستان یاد بگیریم
3)موتور ماشین بابک دیگه Xu7 نیست با دستکاری ای که کرده و از کجا باید بهترین دور تعویض دنده رو فهمید! یعنی الان به Xu9 شباهت داره؟اونوقت باید تو 5750 به بهترین قدرتش برسه که و از اونجا که بابک می گه تا 7000 پر می کنه رسما از 5750 به بعد داره الکی ماشین گاز می خوره!
سلام
بابک جان ECU قبلیت SL96 بوده؟ الان S2000 روشه؟
منم با علی موافقم و دور بالا فقط ضرر به موتور میزنه
منظورت از 2000 اینه که 1998 هستی یا 1905؟
این دو تا خیلی با هم فرق دارن
برای 2000 شدن بلوکت باید متفاوت باشه
اگر 1905 باشی با استروک حجم زدی و موتورت کمتر از xu7 دور میخوره البته میل سوپاپ 1900 ها خیلی لیفتشون کمه در حدود 9 و الان لیفت تو 10.5 و پورت و پولیش هم کردی
یه چیزی همون حدود 6500 طبق تجربه برات بهترین دوره
نه برادر مهم قدرت سر چرخ هستش! شما در دور ردلاین که همون 6500 بشه در دنده 1 قدرت بیشتری سر چرخ داری تا دنده 2 و دور موتور مثلاً 4000!!! پس شتاب بیشتری داری! کی گفته به موتور فشار زیادی میاد؟! نگفتن که دور 8000! گفتن 6500 که تازه میشه اول ردلاین!
لطفاً یه ذره خودمونی تر توضیح بده تا جواب بدم. کمتر از xu7 دور میخوره رو متوجه نشدم. اگه منظور مثلاً مدت پر شدن هر دنده هست که تقریباً میشه گفت دقیقاً هر دندم سه پنجم xu7 فابریک طول میکشه تا پر شه. اتفاقاً امتحان کردیم. وقتی سمند فابریک 2 رو پر میکنه، من سه رو تموم کردم.
استورک یعنی چی؟ متوجه نشدم.
لطفاً در مورد لیف 1900 که 9 و 10.5 هم توضیح بده. دقیق ترین جواب ها رو میدم.
-
حمید جون،این که شما استاد ما هستی توش حرفی نیست! کلا من در برابر دوستان با تجربه و با علمی مثل شما حرفی برای گفتن ندارم! طبق چیزی که من می دونستم و خونده بودم،بهترین قدرت موتور Xu7 تو دور 6000 بدست میاد! والا من از بهترین قدرت در سر چرخ بی اطلاع هستم و اکر در جایی از فروم توضیحات کاملی راجبش هست واقعا ممنون میشم لینک بدین مطالعه کنم!
راستش یکم من برام عجیبه وقتی بعد 6000 ، ما افت قدرت موتور رو داریم،چطور افزایش قدرت در چرخ خواهیم داشت! من تا اونجا که می دونم قدرت در سر چرخ همیشه کمتر از قدرت موتور هست به دلیل اتلاف نیرو هایی که در سازه موتور تا چرخ ایجاد میشه! حالا اگر قدرت موتور هم کم بشه دیگه باید قدرت سر چرخ هم بیاد پایین! البته همه این موارد رو بزارین تو کفی در موردش حرف بزنیم تا توی یه سطح شیبدار! مسلما توی یه سطح شیبدار اگر دور موتور رو بالاتر از 6000 ببریم در دنده بعدی اتلاف دور کمتری خواهیم داشت!
حقیقتش حمید جون اون زمان که سمند داشتم و شور شوق 18 سالگی تا 20 سالگی رو داشتم تقریبا بدون اغراق دنده ها رو چه تو شهر و چه در بزرگراه ها زیر 6000 عوض نمی کردم! حتی گاهی اوایل زیاد پیش میومد که بدلیل ناشی بودن من در اون زمان ها ماشین تند تند در دنده های 1و2و3 به کات آف می رسید! حتی یک بار در دنده 4 کات آف کردم ولی دنده 5 را تا 215(کمی بیشتر) پر کردم ولی خبری از کات آف نشد!
خلاصه این ها رو گفتم که توی تجاربی که کسب کردم اون طور که یادم میاد بالای 6000 برای موتور Xu7 فقط صدای موتور بالا می رفت و کشش خودرو در دور 6000 به بالا زیاد نمی شد و اون شتاب گیری خوبی که موتور Xu7 در دور 4000 تا 6000 داره رو در 6000 به بعد نداشت!
حالا موتور بابک که کلا فرق می کنه و تا اونجایی که به من گفته بود رفته تو کار حجم زدن و این حرف ها که حتی اینقدر کشش ماشین خوب هست که به گفته خودش گیربکس سمند جوابگوش نیست و می خواد یه گیربکس با ضریب بالاتر در هر دنده استفاده کنه!
بازم اگر روده درازی کردم منو ببخشید،من فقط تشنه یادگیریم و از شما دوستان یاد می گیرم
ببین علی جان درست میگی شما! قدرت سر چرخ از اسر فلایویل کمتره! ما هم سر این بحث نداریم! گفتم قدرت سر چرخ مهمتره! چرا چون یک رابطی مثل گیربکس که کارش تغییر در دور و گشتاور هستش سر راهش قرار داره و اینه که تفاوت قدرت سر چرخ رو در دنده های مختلف مشخص میکنه!
ببین من نمودار درست حسابی از xu7 ندارم برای همین از موتور 206 تیپ 5 مثال میزنم تا متوجه بشی!
شما فرض کن ما میخوایم دنده 1 رو عوض کنیم! حداکثر گشتاور 147nm@4000 و حداکثر قدرت 110hp@5750 با ضریب دنده اول 3.416 و دنده دوم 1.8! ضریب نهایی هم 4.29
خوب به نظر شما دنده 1 در چه دوری عوض بشه بهتره!؟
خوب بزار کمی بحث رو باز کنیم!
*از تلفات توان چشم پوشی میشه!
در دور 6500 در دنده 1 چرخ ما 443 دور بر دقیقه میزنه و گشتاوری معادل 1685nm داره!! یعنی 104 اسب قدرت داریم!
حالا ما دنده رو عوض میکنیم و دور موتور مثلاً میاد روی 4000! در دور 4000 و دنده 2 چرخ ما 518 دور بر رقیقه میزنه و گشتاوری معادل 1135nm تورک داریم! یعنی تقریباً 83 اسب قدرت داریم!
پس اگه دنده 1 رو تا 6500 پر کنیم و بعد عوض کنیم ماشین شتاب بیشتری میگیره!
حالا اگه شما دنده رو روی 5750 عوض کنی بدون محاسبه هم میشه گفت که 1.از قدرت دنده 1 کامل استفاده نکردی! 2.از پیک قدرت در دنده سبکترت که 2 باشه دور تر شدی و موتور زور بیشتری برای دور خوردن بزنه!
حالا موتور tu5 گشتاورش خطی تر از xu7 هستش وگرنه اگر xu7 باشه که اوضاش بدتره!
این چه حرفیه علی جان،من خودم حالا حالاهااا باید یاد بگیرم
ممنونم حمید جان،کامل متوجه شدم!
سلام. خوب چواب سوالای منم میدادید دیگه!!! من هنوز به نتیجه نرسیدما!!!
از طریق استروک حجم زدی یعنی فاصله نقطه مرگ بالا پایین به هر طریقی زیاد شده! یعنی کاری به قطر سیلندر نداشتی!
لیفت میشه میزان بلند شدگی سوپاپ!
منظور علی از این این که دیرتر دور میخوره اینه که چون بیشتر باید مسافت طی کنه دیرتر دور میخوره که به نظر من رابطه مستقیم نداره!
سلام. مطمئن هستم که اینطور نیست. من مثل شما اطلاعات کافی ندارم. اما چیزی که واضحه اینه که مدت خیلی کمتری طول میکشه تا دنده ها پر شه.
در مورد قطر سیلندر هم یه کوچولو توضیح میدید؟ اصلاً لازم هست فیلم بگیرم و آپ کنم اینجا؟
این یه عکسو گرفتم. ولی نتونستم دقیق تر بگیرم که کاملاً مشخص بشه که رو 7000 کات آف میکنه.
ممنون حمید جان بابت اطلاعات خوب تان
فقط یک سوال:
اگر فرضا یک موتور و گیرباکسی گشتاوری معادل 1600(مثلا) در دور موتور 6000 با دنده 1 به چرخ برسانند آیا برای رسیدن به این گشتاور برای دنده 2 باید دور موتور افزایش یابد؟(مثلا در 8500(اگر وجود داشت)) یا اصلا در هیچ دور موتوری این گشتاور توسط دنده 2 به چرخ منتقل نمی شود؟
با تشکر
نه بخاطر ضریب دنده هیچوقت نمیرسه! گیربکس MA5 که برای 206 بسته میشه ضریب دنده اول 3.4 هستش و دنده دوم 1.8!! تقریباً 2 برابر!
بابک جان کاری که شما کردی تعویض اینترنال XU7 با XU9 هست که حجم رو به 1905 میرسونه ( میل لنگ ، پیستون و شاتون ) ...
البته امیدوارم پیستون رو از مدل کاربرات برنداشته باشی چون اثراتش بعدا معلوم میشه.
با توجه به میل سوپاپ و پورت و پولیش ( به شرط اصولی و درست انجام شدن ) نمودار قدرت و گشتاور شما به دور های بالاتر شیفت کرده و تو این مورد طبیعیه که دور بالاتر بهتره.
ولی مساله اینه که موتور های XU7 به شرط کیفیت ساخت اصلی تا دور حدود 9000 و XU9 به همون شرط با دور حدود 7800-7900 بالانس هست.
پس مشکلی از نظر بالانس ( با توجه به شرط بالا ) نداری .
ولی باید حواست به روغن و کلا شرایط موتور بیشتر باشه.
اگه گیربکس سبک تر هم لازم شد میتونی از Persia ELX قرض بگیری...
-
سلام. ممنون از توضیحاتت. یه سوال. چرا ELX؟ نمیشه XANTIA 2000 انداخت؟ آخه گیربکسم به صدا افتاده. میخوام حتماً عوض کنم.
میشه توضیح بدی 1800 با 2000 چه تفاوتی داره؟ اطلاعاتم در مقابل شما کاملاً محدوده.
سلام دوستان عزیز
من سمند سال87 دارم که چندروز پیش باطریشو دادم بیرون شارژ کنن باطری چند ساعتی از ماشین جدا شد حالا ریموتش کار نمیکنه میخاستم بدونم مشکل از ECU؟؟ یا از جایی دیگه است؟
اگه از ECU باشه باید چه کنم؟ چقدر هزینه داره؟؟
کسی نبود جواب بده؟
همين؟
ريموتش كار نكرد - شما هم ولش كردي اومدي تاپيك زدي؟
برو نمايندگي بگو برات كد ريموت تعريف كنن
كد ريموت پريده
در ضمن اگه ECU پاك بشه كه نميشه ماشين روشن نميشه
اگر از روی داشبورد کلید صندوق پران را زدی و صندوق باز شد میکرو کنترولر مدار ریموت سالمه .
سمت چپ زير فرمان يک درب قرار دارد که همانند يک جافيوزي
است. که با چند پيچ چهار سو وچند دياق وصل شدهه.آن را آزاد
کرده وگيرنده آن را که همانند يک رله است خارج ميکنيد. سپس
دو عدد پدي که داخل کيت گيرنده قرار دارد را براي لحظه اي اتصال
کوتاه داده و رها ميکنيد.آنگاه دکمه ريموت کنترل را چند بار فشار
دهيد. تا با صداي چند رله اتمام کددهي را بشنويد.ريموتها اينک کد
گرفته است.
دوستان همانطوریکه در پستای قبلی نوشتم از شتاب و کشش کم سمند سورنم گلایه داشتم و تا حالا نتیجه ای نگرفتم. در جایی خوندم نوعecu تاثیر زیادی در شتاب داره ونیز میشه با تغییر برنامه ecuبه شتاب دلخواه رسید. من هرچی گشتم نتونستم اسم ecu را پیدا کنمو فقط کلمه continental را پیدا کردم. در ضمن map سنسور چیه نقش ان و علایم خرابی ان چیه؟ ایا تاثیری در شتاب داره؟ در ضمن آیا سمند احتیاج به فیلر گیری داره؟ جهت اطلاع اساتید سورن من مدل 87 با کارکرده 80000 هست.
با سلام
اول اینکه ECU شما زیمنس است.
دوم شتاب خودروی شما به نوع بنزینتون خیلی بستگی داره.
میتونی با اضافه کردن اکتان سوختت از این قضیه مطمئن بشی. اکتان WURTH تست خودش رو جواب داده.
در رابطه با مپ سنسور
توضيح: بر اي كنترل موثر بار، را يانه ي موتور نياز به داشتن اطلاعات دقيق در مورد ميزان جرم هوا ي ورود ي به
چندراهه دارد . به اين منظور با استفاده از مقدار فشار و دما ي هو اي چندراهه، و انجام تنظيم (كاليبراسيون) در
دورهاي مختلف برا ي موتور مورد نظر، را يانه ي موتور مي تواند ميزان جرم هوا ي چندراهه ورودي (مانيفولد هوا )
را محاسبه کند.
در صورت خرابی مپ سنسور اول اینکه موتور خام میسوزونه همراه با دود سیاه و دور موتور در دور ارام نوسان دارد.
دوست بسیار گرامی ممنون از توضیحات جامع.. ولی سمندای دیگه از همان بنزین مصرفی من استفاده میکنند و مقایسه شتاب هم با این ماشیناست لذا شتاب پایین سورن من دلیل نامعلوم دیگری دارد با ارادت خاص
شمع هاتو عوض کن سوزنی بوش بنداز
سلام
CONDINANTAL شرکت زیمنس رو چند سالیه خریده و این ECU ها برای شرکت کروزه. تا بحال نشنیدم در مورد سمند ECU تاثیر در شتاب داشته باشه و کلا در دو مدل زیمنسی و بوش برای سمند نصب میشه که اصطلاحا EMS خودرو گفته میشه و غیر از ECU قطعات دیگه ای مثل دریچه گاز و ... باید با هم ست باشند و از یک EMS استفاده کنند.
اما در مورد موتورTU5 میدونم ECU 7.4.4 و 7.4.5 باهم در مصرف و شتاب تفاوتهایی دارند.
-
تا حالا کسی کلمه ecu توربو شنیده؟
سلام دوستان> دیروز تو تبلیغات مکانیکی دیدم نوشته بود: توربو کردن ecu کسی اطلاعاتی در این مورد داره؟
سلام.
آقا یه زحمتی بکش پیگیری کن به ما هم خبرش رو بده.
من که تا حالا نشنیده بودم.
با سپاس
این جمله هم از اون جمله های تبلیغاتی و دهن پرکنه.
ecu رو ریمپ میکنن نه توربو !
احتمالا یه برچسب توربو میزنه رو ecu
توربو یه قطعه هست که سر مسیر اگزوز بسته میشه و از گازهای خروجی اگزز توربین رو میچرخونه و هوا رو میفرسته تو موتور
ای سی یو زمین تا زیر زمین فرق میکنه
ای سی یو رو ریمپ یا مگا میکنن
همون مگا منظورشونه
دوستان میشه بیشتر توضیح بدین!
مگا اسکویرت چیست؟
مگا اسکویرت یک کنترل کننده الکترونیکی قابل تنظیم است که توسط آن میتوان عملکرد موتور را بدست گرفت. با استفاده از مگا اسکویرت میتوان انواع موتورهای کاربراتوری را تبدبل به انژکتوری کرد و یا با نصب بروی موتور های انژکتوری کنترل کامل سوخت و جرقه رو بدست گرفت
با استفاده از مگا اسکویرت دیگر نیازی به دلکو و چکش برق نیست. سیستم جرقه زنی را می شود به کویل دوبل و یا تک تک تغییر داد
مزیت مگا اسکویرت نسبت به ای سی یو فابریک چیست؟
با توجه به قیمت مناسب نسبت به سایر ای سی یو ها و امکانات موجود و قابلیت ها، مگا اسکویرت یکی از بهترین انتخاب ها برای کنترل انواع موتورهای بنزینی است
ای سی یو فابریک قابلیت های محدودی دارد و اجازه کم و زیاد کردن بنزین و یا ادوانس و ریتارد کردن جرقه را نمی دهد. اما با مگا اسکویرت عملکرد موتور را میتوان کاملا بدست گرفت
چه موقع مگا اسکویرت لازم است؟
انژکتوری کردن موتورهای کاربراتوری
خراب شدن ای سی بو فابریک و در دسترس نبودن ای سی یو جایگزین
ناقص بودن سیم کشی فابریک و روشن نشدن با اس سی یو فابریک
نصب میل سوپاپ و هدرز و ارتقای موتور
توربو شارژ کردن انواع موتورها
کاهش مصرف سوخت
برداشتن محدودیت هایی نظیر دور موتور و کات آف، ریتارد جرقه، قطع و کمبود بنزین، و غیره
البته 2 نوع توربو داریم که شما نوع بد و مزخرفش رو معرفی کردین
این نوع با مسدود کردن باز دم موتور عملا کمی هم موتورو خفه می کنه
بهترین نوع توربو ها اونایی هستن که فن پرخورانشون برقیه
جالبته بدونید بین دو ابر خودرو ساز آلمانی یعنی بنز و بی ام دبلیو فقط بنز هستش که بیشترین استفاده رو از توربو شارژها می کنه و در عوض بی ام دبلیو از تکنولوزی ضریب کمپرس بالای خودش استفاده می کنه که به اضای هر 1000 سی سی 100 اسب بخار خالص می گیره از موتور که هیچ خودرو سازی تا به حال نتونسته این رکورد رو بزنه
قبلا معذرت می خوام که بحث رو به بیراهه کشوندم
-
اینجا ایرانه و کلوپ سمند
دستمون به اون چیزا نمیرسه برای ماشینامون
توربوی اگزوزی زیاده و تقریبا قیمت مناسب
این آگهی ها متاسفانه از ناآگاهی اتومبیل دار ها و یا اتومبیل ران های علاقه مند سو استفاده میکنند .... کاملا بی ارتباط هست که ecu توربو بشه ! طبق فرموده دوستمون ecu ریمپ میشه و توربو یه بحث تخصصی دیگه هست که بر چند نوع هست توربوشارژ حلزونی ساده، توربوشارژ حلزونی با افزاینده سرعت، توربوشارژ نوع ضربانی و .... هست
یه آمار بگیر ریمپ توربو چقدر هزینه داره
سوپر چیپ ریمپ توربو داره میخوام بدونم این چقدر قیمت میده
اطلاعات فنی هم ازش بگیر
دوستان خوب:
چند وقت پيش پس از بررسي chip tuning ارايه شده توسط شركت آپكو كه البته توسط شركت SKN-Tuning تنظيم شده و انجام ميشود راهي شركت آپكو شدم تا سامانه افزايش قدرت Eco-power رو روي ماشينم پياده كنند. پس از بالا زدن كاپوت متوجه شدم كه ECU سمندم bosch 7.4.4 است ( سمند LX-XU7/JPL3 آبان 90) و كارشناسان گفتند كه تا كنون اين ECU را روي سمند نديده اند !! و غالبا Ziemens SIM2K بوده و تنظيم پارامتر ها توسط شركت SKN براي اين ECU انجام شده.
سوالم اين است كه پارامتر ها و فانكشن هاي تعريف شده براي هر موتور به نوع ECU ربط دارد؟ تصور من اينستكه اين دو بايد مستقل باشند گرچه هر شركت ECU ساز ميتواند با توجه به تجاربش فانكشن ها را اپتيمم كند اما خودرو ساز بايد بتواند براي يك نوع موتور تمامي تنظيمات را مطابق ميل خودش تغيير بدهد. مثلا به ECU بگويد به ازاي اين دما و اين فشار و اين دور موتور؛ اين مقدار سوخت بفرست درون سيلندر .
به نظر شما شركت SKN چه كاري روي ziemens ECU انجام داده كه نميتواند روي bosch 7.4.4 انجام دهد و يا نياز به بررسي دارد ؟مگر نه اينكه چند فانكشن را اپتيمايز كرده و بايد دوباره همانها رو روي bosch انجام دهد؟
منتظر راهنمايي و نظرات ارزنده دوستان هستيم
جالبه ماشینه شما برای چه سالیه؟
برای من مدل 86 (آخرای 86) هست و از همین ای سی یو روش هست و جالب اینجاست که یکی از بهترین ای سی یو هایی هست که روی این موتور (XU7) از ایران خودرو ارائه شده.
پارامتر های ارسالی به ای سی یو یکی هست چون غلبا سنسورها باید طبق یک استاندارد پارامتر های خودشون رو ارسال کنند.
اما تصمیم گیری نهایی (طبق جدول تعریف شده) بستگی به الگوریتمی داره که برای اون ای سی یو نوشته میشه (و همچنین مشخصات سخت افزاری).بنابر این هر شرکت تولید کنند الگوریتم مخصوص به خودش رو داره که چگونگی تصمیم گیری رو معین میکنه
حال این شرکت امده با تغییراتی که تو مپ ای سی یو انجام داده یکم بازده ای رو تغییر داده.
کلا میشه این تغییرات رو داد اما باید از همون برنامه استفاده کرد تا بشه این پارامتر (جدول تصمیم گیری) رو تغییر داد.
مثل همون کاری که شرکت Sky انجام داده.
دیاگ های ایران خودرو فقط میتونند حداکثر کار پروگرام رو انجام بدن اما تغییری تو خود برنامه نمیتونند بدن.
ماشين مدل آبان 90 هست.
پس ميشه نتيجه گرفت وقتي شركتي مثل SKN مپ رو تيون ميكنه ميتونه به راحتي پارامتر هاي جديد رو روي يك ECU ديگه ( مثلا بوش) پياده كنه و نياز به صرف زمان زيادي نداره
نه نباید سخت باشه چون موتور ها یکی هستن.
اما اصول پردازش داده ها تو هر دو تاشون تفاوت داره و این یعنی باید این وسط یه جوری داده ها به زبان هم بیان (ترجمه بشن).
درسته که داده های دو ecu باید بسیار شبیه به هم باشن، اما نکته ای که هست اینه که اگه تفاوتی در ساختار دو ecu هر چند هم جزئی باشه، سبب میشه که چیپ یا عمل نکنه یعنی ecu تشخیص بده عاملی در کارش دخالت می کنه و از روشن شدن خودداری می کنه. یا اینکه اگر هم روشن بشه، کلی ارور بده و نتیجه لازم رو به شما نده.
این درسته حتی دوتا سخت افزار شبیه به هم رو همه گاهی نمیشه با یک فریم ویر رو بهش زد (firmware).
منظور من از ترجمه این بود که بیام ببینیم چه داده های تو قسمت مپ دست خورده و هدفش چی بوده بعد بیایم با ساختار های یک ای سی یو دیگه این تغییرات رو اعمال کنم.
بوش 7.4.4 روی تعدادی از سیتروئن ها و AUDI ها هم استفاده شده. میشه تعدادی از ECU ها رو با کپی کردن برنامه ی CPU شون روی هم به هم تبدیل کرد و در موتور های متفاوت ازشون استفاده کرد.
البته 7.4.5 از نظر سخت افزاری هم متفاوته و از نظر لایه هم از 7.4.4 پیشرفته تره.
شرکتهایی که مپ رو بهینه و برای منطقه ی خاصی کاستامایز میکنن قبل از پرسیدن نوع ECU , نوع موتور براشون مهمه.
شما نمیتونید بهشون بگید که مپ کاستامایز برای 7.4.4 برای آماده کن ! چون این ECU روی تعداد زیادی موتور کالیبره شده.
-
سلام تاپیک یکم قدیمه! میدونم...شرمنده!
دوستان اینECUماشین ما چیه؟؟؟؟ کانتننتاله؟؟؟
اینم عکسش:مستقیم نذاشتم چون اندازشون زیاده تاپیک سنگین میشه
سوکتش:
به این ها میگن زیمنس های طرح جدید.
سلام . عزیزان چرا هیچ صحبتی در مورد راندمان و کارکرد (تفاوتشون) نکردن ؟ مثلا کدوم مصرف سوختش بهتره یا اصلا فرقی نداره ؟ شتاب و کشش هم متفاوت هست با توجه به اینکه نحوه پاشش با توجه به ECu متفاوته ؟ (جفتی یا تک تک )
مال خودم مدل 91 تحویل 12/90 با ecu : VALEO S2000 عکسش
شتاب خوب مصرف تو شهر 10 تا 11 رانندگی پرشتاب تو جاده 7 تا 8
راستی این والئو کجایی هستش ؟ مگه یک مدت نبود استفاده نمی شد (به خاطر مشکلاتش)
منم ecu
ساژم s2000 هست
روشم حک شده made in france
شنیدم میگن از بهترین ecu ها برای این ماشین هست درسته ؟
فقط اینکه ببندی به صرفه نیست !
باید بقیه کارها رو بکنی ! از فیلتر هوا بیگر تا کف تراشی . پرت پلیش میل سوپاپ منیفولد ها و....... بعد نیاز به ecu پیدا میکنی یا همینو ریمپ میکنی .
یا اگه میخوای جای کار و امکانات بیشری بهش اضافه کنی اجاستیبل مثل مگا میبندی !
البته هزیه هایی که میشه خیلی زیاده ! ولی عمدتا" یا موتور عوض کن با اجاستیبل روشنش کن یا بیخیال دست بهش نزن !
سلام
منظور من این نبود دوست عزیز....تقویت موتور نمیخواهیم در این تاپیک انجام بدیم......فقط میخواهیم آپگرید ECU ها رو بررسی کنیم و روش های اونو ...که شاید با اضافه کردن پارامتری بصورت نرم افزاری بتونیم تغییری در توان موتور ایجاد کنیم ...در حد پایین... و یا صدماتی که ممکنه بهشون وارد بشه و نقطه ضعف و قدرت هر کدوم رو.
سلام....
برای ای اف سون های مولتی پلکس من پرسیدم از نمایندگی گفتن اپدیتش باعث خرابی ماشین میشه...مثلا خاموش شدن وسط راه و ....!! چنین چیزی حقیقت داره؟
باعث چه چیزی میشه انجام این کار؟
مشکل مولتی پلکس اینه که خیلی از نمایندگی ها ازش سر در نمیارن. حتی برنامه دیاگش رو هم ندارن چه برسه به این که بخوان دستکاریش هم بکنن. بیرون که جای خود دارد.
من آپدیت کردم (یا لااقل اپراتور دیاگ گفت که کرده !!!) تاثیری ندیدم که هیچ الان رو گاز دود میکنه !
-
سلام
دوستان میشه ECU ساژم 2000S رو پارامترهاشو تغییر داد؟ حالا با هر برنامه و هر دستگاهی که موجوده؟
تنظیم موتوری ECU ماشین منو یه بار فلش کرد و دوباره برنامه زد گفت شاید نوسان دور موتور بیفته ولی نیفتاد.بهشم گفتم برنامه ای بزن که شتابو زیاد کنه.گفت 2 نوع برنامه پرشتاب هست.1-کم مصرف پرشتاب!!! 2-پرمصرف پرشتاب.
گفتم دومی رو بزن ولی نزد گفت خیلی مصرفت میره بالا.هرچی اصرار کردم قبول نکرد و کار خودش رو انجام داد.هیچ تغییری هم توی مصرف و شتاب ندیدم.
سلام
فرهاد جان احتمال میداده شما گزینه 1 رو انتخاب کنید. چون برنامه گزینه 2 رو یا نداشته و یا به ECU نمیخورده.
احتمالش هست!
سلام به همه دوستان عزيز
چون تاپيك ديگه راجع به ECU پيدا نكردم بازم ببخشيد كه بد جا پست دادم .
امروز براي مشكل كولر رفتم نمايندگي و مسئله زياد انداختن كيلومتر و هم گفتم گفت باشه . ظهر بهم زنگ زد گفت كه سريع بيا نمايندگي براي ماشين مشكلي بوجود اومده ,ما هم ترسيديم گفتيم چي شده !!! رفتم گفت خواستيم دياگ كنيم ECUخواسته آپديت شه ما هم OK كرديم يه دفعه قاطي كرد و سوخت حالا بايد سفارش بديم يدونه ورژن 4 كه جديدترين ورژن هست رو بگيم بياد 3-4 روز هم طول ميكشه تا بازرس بياد و قطعه رو بازديد كنه . حالا به نظر تون بايد چي كار كنم به نظرتون داد و بيداد كنم كه همون ورژن 3 بيارن يا به قول خودشون ورژن 4 كه خيلي بهتر هست رو بزارن ,فقط خواهشا سريع جواب من و بدين كه اينا نرن كار خرابي كنن .
كلا كارهايي هم كه بايد انجام بدمم اگه راهنمايي كنين ممنون ميشم .
سلام
ورژن جدیدش رو بنداز....مثلما نرم افزارش بهینه سازی شده.
سلام
بهتر نیود اسم تاپیک جامع میشد ؟!
دوستان مطلع لطفا در مورد اینکه ecu چرا عادات رانندگی رو ذخیره می کنه واینکه به چه دردش میخوره بکم توصیح بدین . اصلا چیارئ ذحیره میکنه ؟ و ما باید چکار کنیم ؟
بعید میدونم برنامه ECU موتورهای 405 و سمند قابل تغییر باشه شاید در برخی بشه با جابجایی مدل های ECU مثل بوش با کونتینانتال عملکرد بهتری در محاسبات خود ECu ایجاد کرد که این نکته هم تا به حال اثبات نشده ، اما در کل تغییر برنامه خیر، امکانش نیست.
نوشتن یک برنامه جدید هزینه زیادی برای یک شرکت سازنده داره که این هزینه رو ایران خودرو باید به پژو فرانسه بده تا برنامه جدیدی برای خودروهای ایران بنویسه که از شرکتی مثله ایران خودرو این کار بعیده.
دوستان متخصص
بنده يك سمند7 lx EF دارم كه مدلش ماه 9 سال 87 هست چطوري ورژن ecu اونو متوجه بشم ؟
و اينكه نيازي به آپگريد ورژن ecu ان هست يا نه ؟
دياگ زدن چي كار ميكنه ؟
دیاگ یه سوکت داره که ECU ماشین شما رو به کامپیوتر وصل میکنه و اطلاعات مختلف مربوط به موتور و خطاهای احتمالی رو نشون میده. بهتره ببرید نمایندگی یا یه جایی که برنامه EF7 رو داشته باشن، اونجا میتونن ورژنش رو چک کنن و در صورت لزوم آپگریدش کنن.
-
سلام
برخی از ECU ها مثل SL96 رو میشه برخی از پارامترهاشو از روی دیاگ تغییر داد.......ولی برخی دیگه مثل ECU ماشین من که 2000S هست رو نمیشه کاریش کرد.
ecu کانتینانتال همون زیمنسه؟
تو این مدل میشه پارامتری رو تغییر داد؟ و اگه آره کسی این کار رو کرده؟ چی رو تغییر بدیم..؟
با عرض سلام و احترام خدمت اساتيد و سروران گرامي ، بنده سئوالي داشتم كه خواستار راهنمايي هستم . بنده سمند ال اكس مدل 90 دارم . چند ماه پيش تصادفي بد از پشت ( صندوق عقب ) برايم اتفاق افتاد كه ماشين از قسمت عقب داغون شد و باعث شد كه ماشين دو سه ماه در نمايندگي بخوابه واسه تعمير ( كارت طلايي داشت ) . بعد از تحويل گرفتن از روز اول متوجه شدم كه ماشين سبكه و خيلي صداي قر قر سوپاپ ميده ( حالت دنده مرده ) . در حايكه قبل از تصادف اين حالت نداشت . و همچنين سخنگوي كامپيوترش هم زبان فارسي نداشت . كه صئرتيكه قبل از داين زبان فارسي صحبت مي كرد . در رابطه با زبان فارسي صحبت كردم كه گفتند قسمت كامپيوترش ضربه خورده بوده و عوض شده . اما اصلا شك نكردم كه ممكنه اي سي يو هم عوض كرده باشند . و در مورد صداي سوپاپ به ده ها جا بردم و همه مي فتند كه چيز مهمي نيست و ماسينهاي جديد همه صداي سوپاپ داره و من هم تعجب ميكردم كه چرا قبل از اين نداشت . تا اينكه بردم جايي واسه تنظيم و به كامپيوتر كه وصل كرد كه ريست بكنه گفت كه اين نمي شه . و وقتي اومد و اون اي سي يو (كامپيوتر نزديك باطري ) رو ديد گفتش كه اي كه مال 206 روشه . و بعد تو كامپيتر خودش گزينه 206 آورد و كارشو انجام گرفت . اما اون صدا سوپاپ و كند بودنش هنوز هست . حالا سئوال من اينه كه ميشه انكارو بكنند و اي سي يو ماشينو تو نمايندگي عوض بكنند ؟ و قيمت مال خودش چنده ؟ در صورت زير بار نرفتن نمايندگي خلافكار ، چكار بايد بكنم. نوش چنده ؟
برو سراغ دفتر منطقه ای
والا ای سی یو ماشین منم که مدل 91 هستش وقتی بردم جای یکی از آشناهام دیاگ بزنه فقط روی 206 فرانسه valeo تونست کار کنه .
مدل ای سی یو = valeo s2000
سلام
داداش مگه میخواستن چیکار کنن که دو سه ماه ماشین خوابیده؟؟؟؟؟
تو نمایندگی ها، به سیخ روغن فابریک ماشین هم رحم نمیکنن، چه برسه به موتور و متعلقاتش!!!
از دفتر منطقه ای شروع کنید و اگر جواب نگرفتید رسماً از نمایندگی شکایت کنید.
ضمناً این ECU های جدید در راستای ارزان سازی قاب هم ندارن!!!
الان ای سی یوسمندهای 90 ورژن چنده؟
ای سی یو های زیمنس و بوش که روی ef7میبندن چه تفاوتی دارن؟ کدوم بهتره؟ الان کدوم رو میبندن؟
سلام به همگی.
بچه های ef7 سوار،اگه مدل ECU تون بوش 7.4.5 باشه،فعلا آپدیتش نیوده.زیمنس ها رو هم نمیدونم.
---- اضافه شده در تاریخ 15 خرداد 91, 15:03 ----
من که سوال کردم،گفتن بوش بهتره،الانم زیمنس می بندن.
راستی عکس آواترت چقدر قشنگه....!!!
همونی نیست که قوطی کبریت زیرشه؟(ماشینه من)
ای سی یو ef7 اگه بوش باشه حتما 7.4.9ng هستش.
در ضمن دوستان اگه مشکل روشن شدن چراغ چک به خاطر ارور نشتی گاز رو ندارن بهتره که ای سی یو رو آپدیت نکنن.
چون چند مورد دیده شده که به خاطر اشتباه نمایندگی تو آپدیت با ورژن اشتباه مجبور شدن میل سوپاپ ورودی رو تعویض کنن.
من بوش رو بیشتر قبول دارم.
تا الان که خیلی عالی بوده.
-
آره آره.
ببخشید،اشتباه تایپی بود.مال من 7.4.9 هست،اما تک سوزه.
ng ها دوگانه سوز هستند که
با تشكر از شما دو ستان عزيز . چشم . حا لا ميرم سراغ نمايندگي .
ميگم يه سئوال . شمع سوزني قدرت و شتاب ماشينو بيشتر ميكنه و همچنين مصرفو كمتر ؟ چون من شنيدم اينجوريه و دستي 70 الي 80 هزار تومان قيمتشه .
سلام . موتور ماشین شما tu5 نیست؟
شمع رو با فیلتر k&n عوض کن تاثیرش بیشتره . شمع ایرودیم سوزنی اتولایت حدود 90 هست فیلتر حدود 80 . کیت شستشوی فیلتر حدود 35
من یه سمند ef7مدل 88 دارم اگه آپدیتش کنم چی می شه کجای ماشین عملکردش بهتر می شه؟هزینه اش چهقدره؟
سلام
فکر کنم بعضی از پارامترها رو بتونی با دیاگ زیاد و کم کنی.....اگه بخوای up date کنی که شتابت تغییر نمیکنه.......ولی اگر ecu ماشینت قابلیت اینو داشته باشه که پاشش سوخت رو زیاد تر کنه....فکر کنم شتابت بهتر میشه.
با سلام و تشكر . نه دوست عزيز و ماسين من xu7 است . چطوري قدرت و شتابش را بيشتر كنم . با استفاده از اين شمع ها ميشه ؟ . در ضمن صداي قر قر سوپاپ قابل حل است يا نه. چون ماشين هميشه حالت دنده مرده داره اولي كه گاز ميدي اينجوريه بعد كه دور موتور بالا رفت كم ميشه . به جز دنده يك تو هر دنده اي كه باشه اين صدا را داره ..مثلا 110 تا سرعت دارم دوباره پدال گاز را فشار ميدم و سوپاپها قر قر ( حالت دنده مرده ) صدا ميدن تا اينكه سرعت بيشتر بشه آدمو كلافه ميكنه . ماشين تند و تيز نيست .
سلام. البته استفاده از شمع سوزنی و فیلتر دائمی تغییر خیلی چشمگیری در قدرت و شتاب ایجاد نمیکنه مخصوصا در دورهای پایین ( در دورهای بالا تغییر بیشتره). ولی چندتا حسن داره . موتور راحتتر و نرمتر کار میکنه چون هوا بهتر بهش میرسه و جرقه سالمتری ایجاد میشه . شما نمیخواد هر 10 هزار تا فیلتر عوض کنی ، در همین مقدار کیلومتر و حتی بیشتر فیلتر رو شستشو میدی و در مورد شمع هم در همین مقدار کیلومتر تمیز کردن کافیه و حدود 150 هزار کیلومتر کارکرد دارن . (من تا 90 هزارتا دیدم کسی استفاده میکنه)البته به شرط سالم بودن موتور..
شما اگه تو کار ریس و سرعت و ... نیستی شتاب بیشتر برای چی میخوای . اگه هستی خوب ، عوض کردن شمع ، فیلتر ، هدرز ، فلایول سبک ، صفحه کلاچ حرفه ایی، سرسیلندر حرفه ایی ،و خلاصه هر پول بیشتر بدی ، میتونی شتاب رو بیشتر کنی . برای کاربر معمولی همون شمع و فیلتر کافیه.
در مورد مشکل ماشینتون هم ، والا چه عرض کنم .عجیبه . با بنزین سوپر امتحان کردید ؟ مشکل برطرف نشده ؟
با دفاتر منطقه ایی تماس بگیرید و بپرسید آیا امکان داره از ای سی یو 206 رو سمند xu7 استفاده کنن؟اگه تایید کردن که هیچی که تقریبا هیچ راه حلی نیست برای اعتراض مگر ، ها یادم افتاد ،هر ماشینی یک شناسنامه وسایل مهم رو داره . اونو چک کن . یعنی در سیستم ایران خودرو بارکد ای سی یو که روی ماشین شما نصب شده هست . قبلا که بود ( سال 86 که من ماشین رو تحویل گرفتم داشت)
اگه کار به بررسی و تحقیق توسط دفتر منطقه ایی رسید این رو هم مد نظر داشته باشید ، تقریبا همه نمایندگی ها توی کارگاهاشون دوربین دارن،شاید بتونه کمک کنه.
شما خودتون چی حدس میزنید ؟ قبلا شکل دیگه ایی بوده ای سی یو ؟ یا خاطرتون نیست ؟
خيلي خيلي لزت ممنونم دوست عزيزم . از راهنمايي هاي شما كمال تشكر رو دارم . در مورد تغيير اي سي يو ، خيلي تو ذهنم نيست فقط يك بار كه رفتم ( به يك دليلي )براي ريست اي سي يو ، يارو پس از وصل كردن به كامپيوترش و جستجو ابتدا گفتش كه اين مدل ريست نمي شه و تو كامپيوترش نيست . و بعد اومد كاپوتو بال زدو پوشش اي سي يو رو ور داشت گفت عجيبه اين كه اي سي يو 206 روشه . و بعد رفت سراغ كامپيوتر خودش و ظاهرا" گزينه 206 آورد و خلاصه ريست كرد . من از اون وقت مشكوكم . و ديگه اينكه لز روزي كه پس از تعميرات ( بعد از تصادف )اماشينو از نايندگي تحويل گرفتم . با فشار دادن پدال گاز صداي قر قر سوپاپها شنيده ميشدند . ولي قبلا نبود اينجوري . ولي من ساده فكر كردم شايد بعد خوب بشه .
راستي در مورد اون بار كد لطفا بيشتر راهنمايي بفرماييد . چه جوري ميشه برم بفهمم مال خودشه يا نه ؟ خودم ميتونم تو اينتر نت سرچ كنم ؟
ممنون
سلام دوست عزيز
شما حتما بدين تايم ماشينو چك كنن شايد موقع ضربه ماشين تو دنده بوده و اون تكون ناگهاني باعث شده تسمه تايم چند دندونه جابهجا شه
دوستان ای سی یو های کارخونه ای که کلوز لوپ هستن رو نمیشه با دیاگ زدن چیزیش رو تغییر داد. فقط امکان خوندن پارامترها و خطا ها و .... براشون امکان پذیره. اگه بخواین چیزی رو (مپ) رو تغییر بدید یا باید دانلود کنید از طریق K لاین یا اینکه مستقیم رو ای سی فلش برنامه بریزید که برای هر دو مورد وجود برنامه سازگار با سخت افزار ای سی یو واجبه!
فقط یه سری ای سی یو ها بودن اون اوایل ( مگنتی مارلی و SL96) که اوپن لوپ هستن و میشه با دیاگ الایندگیشون رو کمی تنظیم کرد وگرنه کارخونه چیزی رو با قابلیت تنظیم در اختیار کسی قرار نمیده.
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول