آیا می دانید آب موتورخودرو در چند درجه به جوش می آید؟

[operator]

آیا می دانید آب موتورخودرو ی شما در چند درجه سانتی گراد بجوش می آید؟
آب خالص در سطح دریای آزاد یا ارتفاع صفر در 100 درجه سانتی گراد بجوش می آید. و هر گاه ما 300 پا (feet) یا حدود 100 متر از سطح دریای آزاد بالاتر رویم یک درجه از نقطه جوش آن کاسته می شود!. آب خالص در میدان آزادی که حدود 3450 پا از سطح دریای آزاد است حدود 96.5 درجه سانتی گراد بجوش می آید. و اگر ما سه ظرف آب خالص با حجم آب معینی که از یک ظرف برداشته ایم، یکی را در بندر بوشهر، یکی را در قله دماوند، و یکی را در گردنه امام زاده هاشم آبعلی گرم کنیم تا جوش آید، و یک دماسنج دقیق با یک مارک مشابه در داخل هر سه ظرف آن ها قرار دهیم ، ظرف آب بندر بوشهر در 100 (ارتفاع صفر) و ظرف آب در گردنه امام زاده هاشم(2800 متر ارتفاع یا حدود 8400 پا) در 91.6 و ظرف آب در قله دماوند (5675 متر حدود 17000پا) در83 درجه سانتی گراد بجوش می آید. اما آب موجود در اکثر رادیاتورخودرو ها ناخالص بوده و نقطه جوش آن ها فرق می کند. حتی آب موجود در رادیاتور های بعضی خودروها پر از زنگ و املاح گچی و نمکی است که باعث تغییر در نقطه جوش آن ها می شود.

[operator]

بحث املاح اصولاً نبايد مطرح باشه
چون برای مايع خنك كننده ماشين شما بايد از آب خالص + ضد يخ استفاده كنيد كه همين ضد يخ خودش در بالاتر بردن نقطه جوش تاثير زيادی داره ، البته بهترين مايع خنك كننده اون قرمزها هستند كه نياز به تركيب شدن با آب ندارن و پايه كربوكسيلاتی دارن و البته كم ياب و بسيار گرون هستند.
ضمن اينكه
اكثريت سيستم خنك كننده ماشينها به صورت تحت فشار طراحی شدن كه اين هم نقطه جوش آب رو بسيار بالاتر ميبره ، به اينصورت كه با آب بندی قويتر مجموعه و استفاده از واشربندی بهتر شرايطی فراهم شده كه بواسطه افزايش حجم آب در زمان بالا رفتن دما و نرمال شدن دمای كاركرد ماشين فشاری‌ ايجاد ميشه كه يكی از نتايجش بالاتر رفتن نقطه جوش مايع خنك كننده هستش.

[operator]

موضوع مطرح شده در پست اول صرفا در خصوص مدار های متصل به فشار محیط صدق می کند و انطباقی با سیستم خنک کاری خودرو ندارد .

همانطوری که اشکان عزیز فرمودند ،سیستم خنک کاری موتور یک مدار بسته بوده و ارتباط مستقیم با فشار هوای محیط نداشته و محرز است که دمای جوش آن تحت تاثیر ارتفاع (و فشار) محیط تغییر آنچنانی نخواهد کرد

غیر موارد استثنایی ... فشار نرمال برای کارکرد سیستم خنک کاری در اغلب خودرو های عادی حدود 9 تا 12 psi و در اینجین های مدرن تر در حدود 15 psi بیشتر از فشار محیط می باشد ( حدود 0.6 تا 1.0 bar)

فارغ از جزئیات بحث خلوص آب و تاثیر مواد افزودنی ، که به میزان اختلاط و نوع این مواد بستگی دارد ، در صورتی که مایع خنک کاری آب باشد ، دمای جوش آن تابع فشار مدار بوده و می توان از جدول زیر تاثیر هر واحد افزایش فشار را بر نقطه جوش مشاهده کرد.




هر atm (اتمسفر) تقریبا معادل ۱ بار و برابر تقریبا 14.7 psi