با گذشت زمان ممکن است باک دچار خوردگی شده و نشتی پیدا کند. در مناطقی که مقدار زیادی برف و یخ وجود دارد، خوردگی بسیار رایج بوده و
به سرعت انجام می‌گیرد.

با توجه به موقعیت به‌وجود آمدن نشتی باک بنزین(برای مثال اگر روی محل جوشکاری شده باشد) چنانچه تدابیر مناسب برای تعمیر آن اندیشیده
نشود امکان سرایت به اطراف نشتی و بروز خسارات بیشتر نیز وجود دارد.
اگر چه باک معمولا از مواد مقاوم ساخته می شود، ممکن است بر اثر برخورد جسمی سخت به آن سوراخ شود. سوراخ شدن باک مسئله جدی‌تری
نسبت به خوردگی بوده و برا ی تعمیر آن باید باک را تعویض کرد.
در این مواقع پس از تماس باگروه رگلاژ یک مکانیک سیار مجرب برای تشخیص دلیل اصلی نشتی و تعمیرات مورد نیاز به خانه یا محل کار شما
خواهد آمد و گزارشی همراه با جزییات شامل دلیل به‌وجود آمدن نشتی و هزینه هر گونه تعمیرات را در اخیار شما قرار می‌دهد.

تعمیر باک چگونه انجام می‌شود

ابتدا مکانیک سطح زیرین باک را برای تشخیص اینکه بنزین به پایین باک کشیده شده یا نه بررسی می‌کند، سپس به بررسی کل باک برای شناسایی
محل اصلی نشتی می‌پردازد. در مرحله بعد مکانیک تشخیص می‌دهد که باک قابل تعمیر شدن است و یا باید به طور کل تعویض شود. اگر نیاز به
تعویض باک باشد مکانیک ابتدا مخزن قدیمی را تخلیه می‌کند، سپس لوله‌های سوخت را جدا کرده و آنها را نیز برای حصول اطمینان از سلامت‌شان
چک می‌کند. در مرحله بعد تعمیرکار نوارهای اتصال باک را رها کرده و آن را جدا می‌کند.
مکانیک باید در تعمیرگاه باک آسیب دیده را به روش جوش دادن یا با استفاده از چسب‌های مخصوص تعمیر کند یا به کلی از باک جدید برای خودرو
بهره ببرد. تعمیرکار سپس باک جدید یا تعمیر شده را نصب کرده و از اتصال مجدد تمامی قسمت‌های مورد نظر اطمینان حاصل می‌کند. پس از این
مرحله باک با بنزین پر و موتور خودرو روشن می‌شود تا از عملکرد مناسب سیستم سوخت اطمینان حاصل شود.



این سرویس تا چه اندازه اهمیت دارد؟
هرگونه نشتی سوخت در صورت عدم توجه و تعمیر می‌تواند بسیار خطرناک باشد. جدا از هدر رفتن سوخت و بالا بردن مصرف سوخت و بحث‌های
اقتصادی آن، خودروی شما مستعد آتش‌سوزی و انفجار است. مکانیک می‌تواند بدون تعویض باک آن را تعمیر کند. اگر شما متوجه بوی بنزین یا نشتی
آن از زیر باک شدید باید توسط یک مکانیک مجرب این مسئله را مورد بررسی قرار دهید. بررسی باک توسط مکانیک می‌تواند به ایمنی سرنشینان و
مصرف سوخت خودرو کمک کند.
باید توجه داشته باشید که نشتی بنزین در طول زمان بدتر شده و باید به سرعت برای تعمیر آن اقدام کرد.



علت بوی بنزین تو اتاق پراید ؟

حدود دو سال هست که بوی بنزین توی اتاق ماشینم میومد
و به هر مکانیکی که مراجعه کردم گفتند که مشکلی نیست و این تو مشکل تو پرایدها عادی هست
چندروز پیش که داشتم سپر عقب رو عوض می کردم دیدم سه تا شیلنگ هست که یکی پاره شده و دو تای دیگه ترک خورده
ادامه دادم دیدم تو صندوق یه قطعه هست که سه تا شینلگش ازاد شده و یکی از انها هم شکسته
متوجه شدم که حبابگیر بنزین خیلی وقته که از مدار خارج شده و برای همین بوی بنزین توی ماشین میومده
برای همین خودم اون رو عوض کردم
شماهم اگر چینین مشکلی داریم می تونید با عکسهای زیر به راحتی اون رو عوض کنید
در صندوق عقب باز کنین و سمت چپ نمد را از بقل صندوق آزاد کنید پشت آن یک حباب گیر هست با آچار ده دو عدد مهره ان را باز کنید واز زیر هم
با انبر دست بست های آن را آزاد کنید و حباب گیر جدید را جا بزنید جابجا بسته شدن شلنگ ها موردی ندارد یک شلنگ نیز آزاد هست



آموزش تعویض شلنگ های زیر باک پراید

ابزار مورد نیاز
انبردست-بکس ۱۲ با جغجغه -جک وخرک بکس ۱۰ ریز وجغجه ریز -اگر نبود با آچار
– تا حد امکان باک خالی باشد



– اگر چال بود هیچی و اگر نبود زیر اکسل عقب جک بزنید و از دو طرف خرک کنید و با یک زیرانداز بخابید زیر ماشین
۳- دوعدد پیچ کنار باک هست با بکس ۱۲ باز کنید
۴-باک یک طرفش بیاد پایین بعد یکی یکی شلنگ هارا باز کنید
۵- با انبر دست بست شلنگ ها را باز کنید
۶ بست شلنگ وسطی را با آچار ۱۰ باز کنید
۷-فقط جای دو عدد شلنگ کوچیک برگشت بنزین باهم عوض نشه
۸-اگر بست های قبلی خراب هست عوض کنید



تنظیم کننده فشار سوخت

یک جزء کلیدی سیستم ، تنظیم کننده فشار خون (فشار شکن) می باشد. که به همراه پمپ بنزین مسئول نگهداری یک رابطه فشاری ثابت بین سمتی
از انژکتور که لوله های حامل سوخت قرار دارند و مانیفولد ورودی می باشد.
از آن جایی که مقدار سوخت تزریق شده توسط مدت زمانی که انژکتور ها با دستورECU باز نگه داشته می شوند اندازه گیری می شود، در نتیجه در
صورتی که اختلاف فشار بین لوله های حامل سوخت و فشار مانیفولد تحت شرایط مختلف تغییر کند مقدار سوخت تزریق شده (درزمان مساوی)
تغییر خواهد کرد.



اگر خلأ زیادی در مانیفود وجود داشته باشد (مثلاً در دورهای بالا) ، بایستی فشار سوخت سیستم کاهش داده شود. و زمانی که خلأ مانیفولد کم باشد
(مثلاً زمانی که دور موتور کم بوده و در سر الایی گاز را ته فشار می دهیم) فشار سوخت سیستم بایستی افزایش یابد.
چیزی که الزامی می باشد اینست که اختلاف فشار در تمامی شرایط کاری موتور ثابت نگه داشته شود و تنها در این صورت است که مدت زمان باز
بودن انژکتور عامل تعیین کننده مقدار سوخت تزریق شده می باشد.
برای برقراری فشار سوخت مورنیاز ، سوخت اضافی موجود در سیستم توسط تنظیم کننده فشار سوخت به باک بنزین برگردانده می شود. فشار
شکن دارای یک دیافراگم می باشد که توسط یک لوله خلائی به مانیفولد ورودی ارتباط دارد و تغییرات فشار داخل مانیفولد به دیافراگم فشار شکن
اعمال می گردد و در نتیجه فشار شکن قادر خواهد بود اختلاف فشار را همیشه ثابت نگه می دارد.