به بهتر پرشدن سیلندر از مواد سوختی و خالی شدن آن از دود کمک میکند.

آوانس: زودتر انجام شدن عملی را گویند.
ریتارد: دیرتر انجام شدن عملی را گویند



دلایل انتخاب آوانس سوپاپ هوا:


۱ـ کمک به خروج بهتر دود (به علت کوران هوای ورودی)
۲ـ افزایش زمان مکش و در نتیجه راندمان حجمی بالا می‌رود.



دلایل انتخاب آوانس سوپاپ دود:
۱ـ برداشتن فشار از سر پیستون در انتهای کورس احتراق

۲ـ افزایش زمان تخلیه





آوانس و ریتارد سوپاپ هوا : آوانس و ریتارد سوپاپ هوا به بهتر پرشدن محفظه احتراق از سوخت کمک میکند به این صورت که : میدانیم در کورس مکش سوخت وارد سیلندر میشود بنابراین سوپاپ هوا کمی زودتر از آغاز کورس مکش ( انتهای کورس تخلیه ) باز میشود ( آوانس سوپاپ هوا ) و کمی دیرتر از کورس مکش ( ابتدای کورس تراکم ) بسته میشود ( ریتارد سوپاپ هوا )



آوانس و ریتارد سوپاپ دود : آوانس و ریتارد سوپاپ دود به بهتر خالی شدن محفظه احتراق از دود کمک میکند به این صورت که : میدانیم در کورس تخلیه دود از سیلندر خارج میشود بنابراین سوپاپ دود کمی زود از آغاز کورس تخلیه ( انتهای کورس احتراق ) باز میشود ( آوانس سوپاپ دود ) و کمی دیرتر از کورس تخلیه ( ابتدای کورس مکش ) بسته میشود ( ریتارد سوپاپ دود )
نکته : توجه داشته باشید که آوانس سوپاپ هوا در انتهای کورس تخلیه و ریتارد آن در ابتدای کورس تراکم میباشد و آوانس سوپاپ دود در کورس قدرت یا احتراق و ریتارد آن در ابتدای کورس مکش قرار میگیرد .
یعنی چند درجه مانده که پیستون به نقطه مرگ پایین در کورس احتراق یا قدرت برسد ، سوپاپ دود باز میشود .



نکته : آوانس سوپاپ دود باعث میشود که فشار در انتهای کورس قدرت از سر سوپاپ ها برداشته میشود .
حال به وضعیت دقیق سوپاپ ها در کورس های مختلف توجه فرمایید :


سوپاپ گاز یا هوا
سوپاپ دود
ابتدای کورس مکش یا تنفس
باز
باز ( ریتارد سوپاپ دود )
کورس مکش یا تنفس
باز
بسته
ابتدای کورس تراکم یا فشار
باز ( ریتارد سوپاپ هوا )
بسته
کورس تراکم یا فشار
بسته
بسته
کورس احتراق یا قدرت
بسته
بسته
انتهای کورس احتراق یا قدرت
بسته
باز ( آوانس سوپاپ دود )
کورس تخلیه
بسته
باز
انتهای کورس تخلیه
باز ( آوانس سوپاپ هوا )
باز

یادآوری : سوپاپ های هوا و دود در انتهای کورس تخلیه و ابتدای کورس مکش هر دو باز هستند که به آن قیچی سوپاپ گویند .






انتقال گرمای سوپاپ به چه شکلی می‌باشد:
۱ـ از طریق بشقابک به وجه سوپاپ رسیده و از وجه سوپاپ به سرسیلندر و آب انتقال پیدا می‌کند.
۲ـ از طریق بشقابک به ساق سوپاپ و از ساق به گیت سوپاپ و از آنجا به سرسیلندر و آب انتقال پیدا می‌کند.