1. واشر سر سيلندر سوخته
هر ماشيني كه هنگام آروم كردن و كنار زدن آتيش از اگزوزش ميزنه بيرون يا آخر خط پوپ پوپ ميكنه همين مشكلو داره...همشون اگزوزشون ليك داره...مقدار قدرت از دست رفته بسته به جاي ليك كردن داره (همون نشتي خودمون) ولي ليك اسپرت تره! هر چي به سر سيلندر نزديك تر باشه بد تره...بدترين جا هم خود سر سيلندره.
هفته اي 1 بار پيچهاي سرسيلندر رو يه آچار بكشيد.

2. روغن بيش از اندازه
همه عادت دارن هميشه يه خورده بيش از اندازه روغن بريزن...در صورتي كه موتور اصلا به روغن زيادي احتياج نداره. اگه ماشينتون 4 سيلنده و 4 ليتر روغن ميخوره...3 ليتر روغن بريزيد و ببينيد چقدر تاثير داره...حد اقل 3 صدم ثانيه ركورد 400 مترتون رو بهتر ميكنه. در ضمن روغن كمتر احتمال ميكس هوا و روغن رو كمتر ميكنه. اين افزايض قدرت در ماشينهاي دراگ قابل احساسه.

3. فليتر كثيف هوا
خيلي ساده... فليتر كثيف مانع از ورود هواي بيشتر به موتور ميشه. سعي كنيد مدام فليتر هوا رو تميز كنيد.

4. حرارت بيش از اندازه رادياتور
مشكل اصلي حرارت خود رادياتور نيست...بلكه حرارت ناشي از راههاي ورودي هواست. از ناحيه عملي...غير ممكنه كه راههاي هوا و سرسيلندر بيش از اندازه خنك شه. پس اجبارا نبايد حرارت آب درون سر سيلند بيش از اندازه بالا بره. از اونطرف پايين موتور به حرارت مناسب احتياج داره تا موتور نرم كار كنه...همينطور روغن. يادتون باشه بالا سرد پايين گرم.

5. پروانه موتور
اين ممكنه قدرت خور ترين جز جلوي موتور باشه. اين تست رو انجام بديد...پروانه رو دربياريد و سعي كنيد هر چه ميتونيد سريع بچرخونيدش..ميبينيد كه موتور چه كار سنگيني رو براي چرخوندن پروانه انجام ميده. بهترين راه استفاده از پنكه برقيه. اگه قابل دسترس نبود از پنكه هاي كلاچ دار يا لبه تيز و خم استفاده كنيد.

6. فنر والو ضعيف
آيا سرسيلندتون رو تراشيديد؟ آيا كام شافت اسپرت انداختيد؟؟ آيا كمپرس موتور رو بيشتر كرديد؟؟ فك ميكنيد قدرت موتور بيشتر ميشه؟؟‌ ممكنه نه!‌ چون ممكنه لازم باشه فنر والو هاتون رو هم عوض كنيد. اگه موتورتون روي ار پي ام بالا كم مياره وقت عوض كردن فنر والو هاست.

7 . رينگ پيستون ضعيف
قدرت كمپرس ماشين رو مياره پايين

8 . شمع كثيف يا واير شمع ضعيف
سرعت و عكس الاعمل ارپي ام رو مياره پايين