تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 13:01

سلام مجدد

امروز داشتم با وایر ها ور می رفتم، اتفاقی دیدم که زیر شیر تخله رادیات خیسه! ولی آب نمی اومد.
با دست سفت تر نمی شد ولی با انبردست در حد یک میلی متر سفت ترش کرم ولی شروع کرد به چکه آروم.
بعد 90 درجه شلش کردم ولی چکش قطع شد.
به نظرتون مشکل آمپر از همین بوده؟؟
اگه بوده چرا دیاگ دماش درست بود؟
آیا فقط با عوض کردن درپوش شیرش درست میشه یا جاش ایراد داره؟

سلام

الان شیر رو عوض کردم. (عکس زیر قبل از تعویض)

ولی اورینگی که یارو بهم داد گرده ولی اورینگ خودش ظاهرا صاف و غیر دایره اییه.
الان از این می ترسم بعدا تو کارکرد زیاد آب بده.
در شکل زیر اورینگ سمت راست اورینگ کهنه خودشه و اورینگ سمت چپ اورینگ جدیده.

حالا دوتاسوال:
1- این اورینگ دایره ای مشکل نداره؟
2- بعد از تعویض و هواگیری اولیه کلی ازش آب رفته بود با این حال پر شد!!!! ظرفیت رادیات کم شده؟!!! گذاشتم تا فن روشن بشه فن بین خط وسط و خط بعد وسط روشن شد! وااااای.
یک ساعت بعد وقتی موتور سرد شد می خوام دوباره هواگیری کنم.

سلام

احتمالا" بعد از عوض کردن آب رادیاتورت این شیر خراب شده . منم این شیر رو باز کردم مجبور شدم شیر رو عوض کنم.
ته مشکلی نداره
یعنی چی ظرفیت رادیات کم شده !! خوب با هواگیری پر کردیش دیگه .
باید رو وسط روشن میشد . دوباره هوا گیری کن و بگو چه اتفاقی واسش میفته .

دوباره هواگیری کردم ، شیر هواگیری بالای رادیات شکست... عوضش کردم
بدبختی کشیدم.
بعد از کلی تلاش و هواگیری ، آمپر بالا بالا بالا رفت تا نزدیک قرمز ولی فن روشن نشد. از همون وسطای آمپر شیلنگ ترموستات خیلی سفت بود ولی از درب رادیات یک قطره هم آب نیومد. ولی از پیچ برنجی کنار ترموستات کف خیلی ریز می اومد (از همون لحظه ای که موتور سرد بود البته وقتی سرد بود قطره خیلی ریزآب می اومد)
به ترموستات شک داشتم ولی اگه ترموستات باشه نباید شیلنگش داغ باشه ولی شیلنگش داغ داغ بود.
موتور رو چند ثانیه خاموش کردم بعد دوباره روشنش کردم و فن روشن شد و دما پایین اومد. او کف کردن شیر برنجی هم از بین رفت.

شما رو به خدا کمک کنید.
به نظرتون درب رادیات قفل کرده که هیچ آبی ازش نمیاد؟
فن چرا روشن نمیشه؟
چرا چراغ چک و استوپ روشن نمیشه؟؟؟
خواهشا کمک کنید.

سلام دوست عزیز

درسته پست خیلی قدیمیه.
ولی الان سمند من هم همین مشکل رو داره. چه کار کردید که درست شد ماشینتون؟

درب رادیات رو هم عوض کردم
درست نشد
25 هزار سلفیدم
الان یه کم از وسط بالاتر فن روشن میشه

خوب جای این کار، گفتم که رله های فن رو عوض میکردی.

آخه دیاگ چرا چیزی نشون نداد؟

منظورتون یونیت فن بالای رادیاتوره؟
قیمت حدودی ندارید؟
از فشنگی فن نیست؟

واسه منم دیاگ نشون نمیداد.
نمیدونم یونیت فن کدوم که میگی !!( من آخر این یونیت فن رو ندیدم) واسه من یونیت نداره. من اون سه تا رله که روی سینی فن هست رو میگم.
فکر کنم حدود 10 هزار.
من فشنگی رو عوض کرده بودم باز درست نشده بود.

امروز ضایع شدم.
به خیال خودم یونیت فن رو برداشتم بردم عیساکو گفتم از این یونیت فن می خوام. گفت این رله دوبله نه یونیت فن.
تصمیم گرفتم ببرم باتری سازی. به باتری ساز نشون دادم گفت از فشنگیه که باید بری بگیری. گفتم از یونیت فن نیست؟ گفت مگه یونیت فن داره؟ گفتم نداره؟ یه بار دیگه نگا کرد گفت نه نداره.
ولی می خوام رله ها رو عوض کنم.

**operator** · 24 دی 1398, 13:01

باطری ساز به منم گفته بود فشنگی رو عوض کن . عوض کرد و خودش دید که یاز آمپر رفت تا خط بعد وسط و اونجا فن شروع به کار کرد. دیگه حرفی واسه گفتن نداشت.

مال شما هم استوپ روشن نمی شد؟ آخه آمپر دو بار تا قرمز رفته ولی استوپ روشن نشده.
راستی کدوم رله رو باید عوض کنم؟ چون سه تا رله جلو پنجره هست.

نه روشن نمیشد . تا نزدیک قرمز هم رفته بود . من سه تاش رو عوض کردم.

امروز سه تا رله رو هم عوض کردم. هنوزم فن ها بالا تر از درجه وسط روشن میشن.

سلام

وقتی موتور گرم میشه شلنگ رادیاتور سفت میشه.یعنی با نیروی معمول دو انگشت شست و اشاره به اندازه 1 سانت فشرده میشه. ولی شلنگ باد نکرده.
ولی وقتی موتور خنکه اون شلنگ هم نرمه.
در ضمن وقتی موتور سرده و درب رادیاتور رو باز می کنم نیم ثانیه صدای فس میاد.
وقتی هم موتور کامل گرمه و درب رادیاتور رو باز می کنم آب رادیاتور بیرون نمیزنه.
شیر هواگیری روی رادیاتور نشتی داره که هر کاری می کنم نمی تونم نشتیش رو بگیرم.
جای دیگه ای نشتی نداره.

با این تفاصیر میشه گفتش که کمپرس موتور وارد رادیاتور میشه؟

اوننشتی رو نمیتونی بگیری چون فشاره توی سیستم آب رو از اونجا میزنه بیرون و برای همینم هست که وقتی ماشین سرد میشه بازم فشار داری توی سیستم ... من فک میکنم کمپرس داشته باشی اما زیاد نیست ... اب اصلا کم نمیکنه ؟ درب رادیات رو تعویض کردی ؟

سلام
نشد !!! تا کجا میره ؟؟؟

یه کاری میگم بدون هزینه است . حتما" انجام بده و جوابش رو بگو .
این ماشین از روزی که ضد یخ ریختی اینجوری شده. ضد یخ ماشین رو کامل خالی کن، فعلا" که هوا سرد نشده بخواد یخ بزنه . چون ضد یخ گرون نزار بریزه زمین. یه شیلنگ اندازه اون لوله ای که برای هواگیری است بردار ( اون لوله برنجی رو میگم- بزن روی لوله ) بعد از این طرف شیلنگ آب رو بزار تو رادیاتور و باز کن بزار تا از اون طرف که شلینگ رو وصل کردی ضد یخ بریزه تو یه ظرف و از بین نره. انقدر بزار بره تا تقریبا" آب ضد یخ نداشته باشه . حالا به هوا گیری درست کن و دو سه روز سوار شو ببین چه اتفاقی می افته . انجام بده و بیا بگو.

یه نکته مهم . " بعد هوا گیری آب رو تا گلو رادیاتور پر نکن . یه جوری خالیش کن (شیلنگ رو بزار داخلش با شیلنگ خالی کن) تا کمی پایین تر از MAX باشه . (یکم بالای خونه ها باشه)

نمی دونم آب کم میکنه یا نه.
چون نشتی داره.
درب رادیات تعویض شده.سالمه.

تنها راه که مقداری کمک میکنه اینه که کمپرس سیلندرهارو اندازه بگیری .

این موتور ماشین صبحها یکم دیر گرم میشه امپر ماشین هم بیشتر اوقات روی خط دوم ( یک خط مونده به خط وسطی ) هست به نظرتون ترموستات مشکل داره ؟
موتور وقتی گرم میشه امپر باید روی کدوم خط باشه ؟

**operator** · 24 دی 1398, 13:02

سلام
خوب هوا سرد شده که آمپر دیر میاد بالا
اگه در حال حرکت و زمانی که باد خنک به ماشین میخوره آمپر آب روی خط دوم (قبل از خط وسط) باشد ترموسات سالم است.
باید حداکثر تا نزدیک وسط بیاد.

سلام دوستان من یک سورن ای ال ایکس با موتور xu7 خریدم البته با 4000 هزار تا کیلومتر یعنی در حد صفر بعد از چند روز می دیدم هر سه چهار روز تقریبا یک لیتر آب کم میکنه تا اینکه امروز بردم نمایندگی گفتن از واشر سرسیلندره پرسید گرم نکرده گفتم نه تا از صاحب قبلیش سوال کردم گفت شیلنگ رادیاتورش بعد از 800 کیلومتر بدلیل نداشتن بست شیلنگ توی جاده در اومده که باعث گرم کردن ماشین شده و من هم چون کارت طلایی داشته تمام پک اونو از سرسیلندر گرفته همه رو عوض کردم خلاصه از مکانیکش پرسیدم این ماشینو که قبلا خودتون باز کردین و سر سیلندرشو هم تعویض کردین ( سرسیلندر جدیدی که روش بستن از این دوگانه سوز ها هست ) پس چرا دوباره مشکل واشر داره در هر حال هر چی پرسیدم جواب درستی ندادن آخر هم گفت حتما درب رادیاتور خراب بوده که اونم تعویض کردن حالا نمیدونم الان که دوباره واشر عوض ردن ماشین درست میشه یا نه البته شانس آوردم سرسیلندر تاب بر نداشته بود اگه راهنمایی کنین ممنون میشم خیلی پکرم کرده

سلام دوستان واتر پمپ ماشین ما شروع کرده به چکه انداختن شاید روزی 10 15 قطره ازش آب میچیکه آیا در طول مدت این مقدار بیشتر میشه یا نه و اینکه حالا عوضش کنم یا بعد که آب دادن بیشتر شد خطری که نداره و بهترین مارک واتر پمپ الان چی هست وقیمتش چنده.ممنون از دوستان

سلام دوستان من یک سورن ای ال ایکس با موتور xu7 خریدم البته با 4000 هزار تا کیلومتر یعنی در حد صفر بعد از چند روز می دیدم هر سه چهار روز تقریبا یک لیتر آب کم میکنه تا اینکه امروز بردم نمایندگی گفتن از واشر سرسیلندره پرسید گرم نکرده گفتم نه تا از صاحب قبلیش سوال کردم گفت شیلنگ رادیاتورش بعد از 800 کیلومتر بدلیل نداشتن بست شیلنگ توی جاده در اومده که باعث گرم کردن ماشین شده و من هم چون کارت طلایی داشته تمام پک اونو از سرسیلندر گرفته همه رو عوض کردم خلاصه از مکانیکش پرسیدم این ماشینو که قبلا خودتون باز کردین و سر سیلندرشو هم تعویض کردین ( سرسیلندر جدیدی که روش بستن از این دوگانه سوز ها هست ) پس چرا دوباره مشکل واشر داره در هر حال هر چی پرسیدم جواب درستی ندادن آخر هم گفت حتما درب رادیاتور خراب بوده که اونم تعویض کردن حالا نمیدونم الان که دوباره واشر عوض ردن ماشین درست میشه یا نه البته شانس آوردم سرسیلندر تاب بر نداشته بود اگه راهنمایی کنین ممنون میشم خیلی پکرم کرده

من موتورم XU7 هست الان که هوا سرد شده تو جاده همیشه دما یخورده بیشتر نمیره بالا ( وسط کمترین حالت و خط اول ) ولی وقتی حتی 10 دیقه درجا کار میکنم تا خط دوم میره بالا دما.

راهی نداره که بشه دمارو تو جاده زیاد تر کرد؟ چون وقتی دما میاد باپیین رگولاتور گاز هم بد کار میکنه ماشین هم بد کار میکنه و در نهایت سیستم گار خاموش میشه.

راهی هست ؟
بدون اینکه مثل این پیکان قدیمی ها کارتون بچسبونم به جلو پنجره !

ترموستات درجه بالاتر ببند .

منم الان بیرون بودم دمای اب اومده بود رو 70 !
اگه خیلی سرد بشه بخاری هم خیلی ضعیف میشه
فقط باید ترموستات عوض کرد ؟ چه درجه ای مناسب زمستونه ؟ باز تابستون باید عوض بشه ؟

سلام دوستان
آقا تیام شما ترموستاتون ایراد داره و احتیاجی نداره ترموستات با دمایی بالا تری ببندید چون ممکنه تو تابستون چون هوای گرمه ممکنه ماشین بیش از حد داغ کنه . شما برو یه ترموستات از نوعی که روشه بگیر بنداز روش مشکلت حل میشه چون این ترموستات ها بصورت خودکار هستند. و ترموستات ایراد داره که نمیزاره دما بیاد بالا و با عوض کردن اون مشکل دیر بالا اومدم آمپر حل میشه.

اوکی . مرسی

ترموستات در این دماها من دیدم . 68 -72 -74 - 78 - 82
درجه تحمل ترموستات روش حک شده.

**operator** · 24 دی 1398, 13:02

تابستونا اکثرا رو 90 هستش
الانم تو شهر میاد رو 85 90 اینا ولی میرم یه جای باز که سردتره میاد رو 70 باز یکم سردتر بشه باد بخاری هم سرد میشه
در کل هر چقدر هوا سردتر بشه امپر هم میاد پایینتر . موتور هم خوب کار نمیکنه وقتی سرد میشه

سلام
امشب ترموستاتو باز کردم روش نوشته Dilitex Uk درجه 75 سانتیگراد
حالا فردا میخوام برم یدونه بگیرم . چه مارکی بگیرم . چه درجه ای ؟
ترموستاتو انداختم تو اب جوش باز میشد ولی نمیدونم چه درجه ای باز میشد . دماسنج نداشتم
این عکس در حالت باز
http://tiam666.persiangig.com/xu7/TermosTat%20baz.JPG
این بسته
http://tiam666.persiangig.com/xu7/Termostat%20Baste.JPG
بعد یه سوال دیگه .. این ترموستات خودش زمانی که روی حالت بسته هست بازم یکم بازه میونه شیاراش . همینطوری هست همشون ؟

سلام
آقا تیام به نظر من اگر خواستید بندازید همین مارکی که رو خودش هست و یا اگه تونستید گیر بیارید زیمنس بندازید که حالا حالا ها خراب نشه و دماشم یا 75 درجه بندازید یا 82 از این بیشتر ندازید چون ممکنه تو تابستون به مشکل بر بخوری و ماشین زود به زود داغ بشه.

اوکی . غروب برم ببینم چی میشه
مرسی میلاد جان
--
راستی دیشب که میخواستم ترموستاتو باز کنم یه چند لحظه از در رادیات صدای<< فسسس >>اومد . موتور هم کاملا سرد بود
قبلا هم شنیده بودم . عادیه این صدا ؟

با عرض سلامی دوباره . نه آقا تیام مشکلی نداره این صدای هوا بوده که از رادیاتور خارج شده چون رادیاتور های این ماشین ها تحت فشار هستند بعد که سرد بشه باعث مشه یه هوای خیلی کمی تو رادیاتور جمع بشه که با باز کردن درب رادیاتور این هوا خارج بشه و همچین صدای فس مانندی را میده و مشکلی هم نیست عادیه تو ماشین ما هم همین صدا را وقتی در رادیاتور را باز می کنیم میده.

ترموستات Federal Motors با درجه 75 خریدم . مثل همون قبلیه با همون قیمت
dilitex هم داشتن ولی فقط درجه 83 داشتن از این برند
10 مدل ترموستات دیدم امشب همه قیافشون داد میزد اشغاله

سلام
آقا تیام چند خریدی زیمنس نداشت این مارکی که خریدی ساخت کجاست . ولی فکر کنم باید مارک خوبی باشه چون این مارک را بیشتر افرادی که کامیون یا اتوبوس دارند خوب می شناسند چون قطعات یدکی کامیون ها و اتوبوس ها بیشتر با این مارک تو بازار موجوده.راستی وقتی بستیش حتما یه هوا گیری بکن و بعد که انداختی نتیجه را بگو.

والا سوال کردم گفت ترموستات زیمنس نداریم !! دیگه نمیدونم والا
اینم پشتش حک شده انگلیس حالا راست و دروغش پای خودشون .ولی کیفیتش خوب بود هم پلمپ بود هم لیبل داشت. قیمتشم 12 تومن .
چشم حتما

تا الان 3 بار هوا گیری کردم . (کار از محکم کاری عیب نمیکنه)
رو درجه 75 ترموستات باز شد یکم بالاتر از 90 فن دور پایین اومد تو مدار
ولی یجا دستم مشتی سوخت

معمولا جنت ها و بست ها گاهی شل می شه و یا فرسوده می شن و شکاف بر می دارن که باید تعویض بشه و گاهی هم گشاد می کنه که باید کمی چسب خرجش کنی

**operator** · 24 دی 1398, 13:02

دوست عزیز تاپیک برای 5 سال پیشه...
در مورد دمای آب پژو و سمند و امثالهم بارها بحث شده....هم تووی کلوپ سمند هم کلوپ پژو...

امروز دربرادیات رو باز کردم روی آب رادیاتور یه لایه کف سفید رنگ نشسته بود روغن نبود ولی یه جنسی عجیبی داشت هیچ بویی هم نمی داد کسی میدونه چی می تونه باشه؟

یه سوال چه جوری آب رادیاتور سمندef7را خالی کنم وخودم توش ضدیخ وآب بریزم وهواگیریش چه جورییه؟

سلام خدمت شما دوست عزیز
در مورد خالی کردن آب رادیاتور هم باید پیچ پایین رادیاتور را باز کنید تا آبش خارج بشه .

تاپیک مدت طولانی هست که خوابیده ولی اگه کسی پست من رو میبینه خواهشا راهنمایی کنه،
سمند من هم داغ میکنه تا حدی که نزدیک قرمز میره و فن روشن میشه و تا 1-2دقیقه کار میکنه و خاموش میشه که با این مقدار هنوز آمپر به وسط هم نمیرسه...
زمانی که ماشین صفر بود یا حداقل تا چند ماه پیش دمای آب روی 75تنظیم بود
پیشاپیش از راهنماییتون ممنون

سلام خدمت شما
در مورد این مشکل چند دلیل داره. 1- سیستم را هواگیری کنید2- ترموستات را عوض کنید. 3- فشنگی آب که به احتمال زیاد از همین فشنگی هستش. و در اخر رله ی فن.

نوع موتور وکارکرد اون واحتمالا تعمیرات انجام شده روی آن رابفرمایید تابشه دقیقا راهنمایی تون کرد.

سلام
موتور 1800 عادی 8سوپاپ
کارکرد حدود90،000
تعمیرات هیچی نداشته تاحالا
امروز ک تا اطراف شهر رفتم توی جاده خوب بود و دما روی 75 ثابت بود
توی اتوبان هم همینطور
ولی به تهران ک برگشتم. باز...120-90 بازی میکرد...

سلام
در این مورد باید بگم که تو جاده چون هوای بیشتری به رادیاتور میخوره طبیعتا خنکتر هست و دما پایین تر ولی تو شهر بر عکس
حالا شما 1- هوا گیری کنید بعد اگه درست نشد فشنگی آب را عوض کنید . ببینید چی میشه؟ در ضمن چراغ استپ ماشین که روشن نمیشه. و اینکه وقتی ماشین داغ هست شیلنگ رادیاتور را فشار دهید ببینید سفته یا نرم؟

سلام دوستان
بچه ها میتونید به من بگین بهترین مایعی که میشه ریخت داخل رادیات تا تموم جرهم ها و نا خالصی ها رو بگیره چی هست , رادیات ماشین رو باز کردم داخلش خیلی کثیفه , شنیدم سرکه خوبه ؟؟؟

**operator** · 24 دی 1398, 13:02

سلام من حدود یه سالی هست رادیات رو چک نکردم. الان که چک کردم دیدم از پارسال که نزدیکای مکس بود 20 سانتی اومده پایین(یه وجب) مشکلی نداره؟ اوایل زمستون هم که بخاری روشن میکردم صدای شر شر اب میومد! موتور هم مشکلی نداره.

سلام
مجید جان مشکلی نداره این مقداری که کم کرده عادی هست .
در مورد صدای شرشر آب هم هواگیری کن تا صدای شر شر آب قطع بشه.

سلام
شیر پایین رادیات (روبروی کمپرسور کولر) اب میدد بازش کردم اب خالی شد چسب زدم
الان هواگیری میخواد دیگه ؟

سلام
بله هوا گیری می خواد چون آب کلا خالی شده . و هوا گرفته . الان باید از هر دو پیچ هوا گیری کنی.

اوکی .
الان باز اب میریزه رو گیربکس چراغ دنده عقب یسره میشه تا خشک شه

مرسی

تیام جان فقط یه نکته اونم اینکه روی سوکت دنده عقب یه پلاستیک بزار تا آب روش نریزه و اتصالی کنه. بزار موتور خوب خنک بشه.

سلام
الان که هوا سرده فن بعضی مواقع تو دور کند روشن میشه که وقتی ماشین رو خاموش میکنم فن هم ازکار می افته وبلافاصله که روشن میکنم دوباره شروع به کار میکنه میخوام بدونم این طبیعیه وایا تو دورکند فن بعد از خاموش کردن ماشین نباید کارکنه؟

سلام خدمت شما
این کارکرد فن عادیه . اگه ماشین رو دور تند کارکنه و بعد شما ماشین را خاموش کنید . بعد خاموش کردن دور تند غیر فعال شده و دور کند وارد مدار میشه تا به دمای استاندارد برسه بعد قطع میشه . ولی اگه ماشین رو دور کند باشه . ودما نرمال باشه با خاموش کردن ماشین دور فن خاموش میشه .
یه حالت دیگه هم هست اونم اینکه وقتی ماشین را خاموش کنید و فن روشن نباشه بعد حدود چند دقیقه دیگه وقتی ماشین را روشن کنید و دمای آب از خط اولی رفته باشه بالاتر اون موقع به محض اینکه سوییچ را باز کنید و بزارید رو حالت قبل استارت فن ها روشن میشند . و این عادی هست .

با سلام . من ماشینم رو بعد 3 سال بردم آب رادیاتش رو عوض کردم . 3 تا ا لیتری توتال با آب رادیات جایگزینش کردم . برای تخلیه مکانیک بعد خنک شدن پیچ رادیات که بغل گیج روغ هستش رو باز کرد و اول آب رادیات رو ریخت و بعدشم اون 3 تا ا لیتری ضد یخ رو . الان دو روزه میبینم تو جاده که میرم با وجود خنک بودن هوا (10-17 درجه) و سرعت 90 تا آمپر میاد بین 1/2 و 1/4 و فن شروع به کار میکنه و دوباره برمیگرده به 1/4 که تو تابستونش با وجود کولر اینطور نمیشد. یه دید زدم دیدم از شیر اورینگی (اسمش رو دقیقا نمیدونم) که یکی بالای رادیات در گوشه راست و یکی پائین و سمت راسته نشتی آب داره و سینی سمت راستش خیس میشه . بردم پیش رادیات ساز 2 تا شیر رو عوض کرد (نو ننداخت) . امروز دوباره دیدم قطره میریزه از هر دوشون . علت چی میتونه باشه؟ امکان داره رادیات سوراخ شده باشه یا شیلنگی چیزیش سوراخ شده باشه؟ کم کردن آبشم درحد یه 200cc بعد پیمایش 50 کیلومتره . فردا دوباره میخوام ببرم پیش رادیات ساز .

**operator** · 24 دی 1398, 13:02

این نشتی که میگید باید از کورکن بالای رادیاتور باشه حالا یه پیچش جنس خوبی نداشته یا درست بسته نمیشه و هرز هست . یکی دیگه بگیرید و امتحان کنید ببینید بازم نشت میکنه یا نه
همچنین جنت راداتور اگه بستش شل شده باشه باعث میشه آب ازش چکه کنه.
یه دلیل دیگه هم داره اونم اینکه اگه رادیاتور هوا بگیره باعث میشه فشار بره بالا و از یه جا نشت کنه هوا گیری کردید یا نه؟

سلام مجدد . آقا امروز بردم دو تا شیر رو با نمونه فرانسوی و البته یکم کلفت تر جایگزین کرد . اینجور که ایشون گفتن اگر یکدفعه اورینگ کلفت ببندن گلویی مربوطه ترگ بر میداره و بایستی کم کم اورینگ بزرگتر نصب شه . الانم گفته اول صبح بعد 5 دقیقه کارکرد اگر بازم نشتی داد ببرم تا اورینگ کلفتر از این باز ببنده . ببینیم چی میشه حالا.

یه سوال . جنت رادیاتور چیه؟ آیا همون اتصالات هستش؟

سلام
احتمال ایراد ازهمون پیچ و اورینگی ها بوده که خوب بسته و آبندی نمیشده با اینا که گرفتید امتحان کنید ببینید چی میشه. البته جنس اون قبلی ها هم خوب نبوده . فقط یه نکته زیاد سفتش نکنید که هرز میشه.
بله منظورم از جنت ها شیلنگ های رادیاتور و اتصالاتش هست .
راستی اون سه راهی که شیلنگ آب گرم رفت و برگشت ریگلاتور گاز بهش وصل شده را نیز نگاه بنداز ببین چیکه نکنه یا بستش شل شده باشه.

سلام . در رادیاتورم خراب بود و هوا می گرفت و آب از در بیرون میزد عوضش کردم اما کلی برنامه برام پیش اومد .
1. هواگیری کردم اما آمپر که میاد نزدیکای 90 فن شروع به حرکت می کنه و یهو دما میاد رو 70 یا 75 که به نظر طبیعی نمیاد
2. شیلنگ پشت موتور (همونکه روکش نخی داره ) ترکید !!

سلام
1- ممکنه درست هوا گیری نکرده اید و بازم سیستم هوا داره یا اینکه ترموستات دیر باز میشه و دما میره بالا . ترموستات را در اولین مرحله عوض کنید. اگه با عوض کردن ترموستات . بازم آمپر رفت بالا . از فشنگی آب هست . ولی بیشتر به نظر میاد از ترموستات باشه .
2- فشار سیستم خنک کننده ی شما به دلیل هوا گرفتن و و گرم شدن بیش از حد باعث شده که شیلنگ راداتور بترکه . چون شیلنگ ها به این راحتی ها نمی ترکه مگر اینکه تحت فشار بیش از حد قرار بگیره.
ممکنه بازم درب رادیاتور خرابه که هوا می کشه . بست های شیلنگ ها را نیز چک کن ببین نشتی نداره. شما علائم سوختن واشر سر سیلندر را که ندارید؟

سلام خدمت رفقا. توی صفحه دو یا سه به مطلبی اشاره شده که اگر درب رادیاتور رو باز کردی و هوا داشت این نشونه عیب ماشین هست!

من ماشینم سمند SE XU7 رو چند روزه تازه گرفتم و 150 تا باهاش رفتم. هر روز آبش رو با باز کردن درب رادیات چک می کنم. اما درب رو که می خوام باز کنم یه کوچولو صدای "پییست" میاد.
این یعنی هوا گرفته؟
آب کم نمی کنه، آمپر هم سرجاشه و از وسط یکم پایین تره.

مورد شما عادیه و مشکلی نداره

-- 1 خرداد 1392, 11:17 --

راهی هست که بشه به صورت منوال هر وقت خواستیم فن ها رو روشن کنیم ؟

با درود.
آقایون می خواستم همین سوال رو بپرسم که با خوندن تاپیک تا حدی جوابم رو گرفتم.
EF7 رو دیروز گرفتم و یه 100 کیلومتری تا حالا باهاش رفتم.
امروز، نیم ساعت بعد این که اومدم خونه، گفتم کاپوتو بزنم بالا که خاک و خل رو از رو موتور و اجزا پاک کنم.
دیدم این جلوی پوسته ی موتور، زیر آرم اسب، خیلی ریز ترک داره. یه لحظه دست به موتور بیشتر از یه ثانیه نتونستم نگه دارم.
دمای موتور هم وقتی گرم میشه همیشه از وسط اندازه ی دو تا آمپر پایین تر وامیسته.
خلاصه نمیدونم نگران باشم یا نه؟

جای هیچ نگرانی نیست در حالت استاندارد آمپر آب روی 2.5 خط هست و اون ترک ها هم رو کلیه موتور ملی های جدید هست و ناشی از جنس آشغال فلز به کار رفته و ریخته گری میشه ولی مشکلی ایجاد نمیکنه

اول چک کن که فن ها توی دمای بالای 70 تو دور بالا روشن شه

بعدشم حتما هواگیری کن

**operator** · 24 دی 1398, 13:02

ممنون امیر جان خیالم راحت شد.
فقط ببخشید من سماجت می کنم، چون می خوام خیالم کامل راحت بشه.
این وضع آمپر آبه. البته تو پارکینگ وایساده بودم، دما بیشتر بود اما فن روشن شد، بعد این که خاموش شد به این دما رسید. در حرکت هم معمولا آمپر کمی پایین تر از همینه.

دوست عزیز ترموستات فابریک 405 و پرشیا و سمند با موتور ایکس یو ... 83 درجه هستش.

دوست عزیز ماشین من هم همین مشکل رو داشت .بدون کولر وفتی ماشین گاز میخورد هم میرفت میچسبید به ته ! پس از سکته کردن های بسیار معلوم شد مشکل برقی بوده . در کل این مشکل میتونه دلیل های خیلی زیادی داشته باشه.
یک امتحان کوچک بکن : در حال روشن بعد از 10-15 دقیفه یکی از وسایل برقی رو روشن کن ( مثلا چراغ پشت آمپر ) دقت کن اگر حتی 1 لرزه کوچیک اتفاق بیوفته مشکل برقیه .

سلام

تو حالت عادی باید فن وقتی عقربه دما به وسط خط دوم و سوم رسید خاموش بشه.

شاید فن دور کند روشن میمونه ولی شما متوجه نمیشید!!
ماشین زیاد فن میزنه؟امپر اب زیاد بالا میره؟
شتابش چطوره؟
احیانا فیلر شمع رو دستکاری نکردین؟

تو اینجور مواقع برای اینکه مطمئن بشن درجه درست نشون میده یا نه دیاگ میزنن و با دیاگ چک میکنن که فن تو چه دمایی کامل خاموش میشه.( فکر کنم باید حدود 95 درجه خاموش بشه ).

ترموستات ef7 هم 85 یا 86 درجه هستش.

دوست عزیز بدون هیچ نگرانی از رخشت استفاده کن و حالشو ببر

این دما نرمال هست . اولا موتور شما داره از گاز استفاده میکنه که به صورت طبیعی بین 10 تا 12 درجه گرمتره .
دوم اینکه احتمالا بعد از رانندگی با ماشینت و اومدن تو پارکینگ این عکسو گرفتی که این هم به دلیل بالا بودن دمای عمومی موتور باعث بالا رفتن دما میشه .
نکته :
فقط به یک مساله توجه کن اگر سرعت تغییر دما محسوسه یعنی گاز بدی یا یک مسیر کوتاه سرازیری را رانندگی کنی درجه آب خیلی سریع پایین بیاد ( راحت حرکت درجه دیده میشه ) ولی بعد از آن سریع بالا بره احتمال خیلی زیاد ترموستات گیر کرده اونو چک کن

اگر این حالت نبود هیچ مشکلی در ماشین شما نیست

با درود مجدد.
دوستان واقعا شرمنده کردین! ممنون از کمکتون.
از اونجایی که قبل این، یک سال پراید داشتم، هنوز یک سری چیزهاش برام عادی نشده! از جمله این که صدای فنش خیلی کمتره و تازه متوجه صداش شدم. و این که آمپر پراید دیجیتال بود و همیشه روی سه تا خونه می موند، اما این آنالوگه.
اما الان که یه مقدار دقت کردم، توی حرکت همیشه روی همون 2.5 خط میمونه. و وقتی توقف می کنم و یا با سرعت خیلی کم حرکت میکنم می رسه به همین جایی که تو عکسه.
بیژن جان، کلا کاپوتش رو دو بار فقط واسه گردگیری خاک ها زدم بالا

هیچ دستکاری (هنوز) رو ماشین انجام ندادم. شتابش هم هماهنگه. فن هم فقط میام تو پارکینگ روشن میشه.

سلام

پس فکر کنم مشکلی نداره.
به هر حال چک کنید باید فن تو خط 2.5 کامل خاموش بشه.

سلام
یه مدته همش میترسم ماشین واشر زده باشه!

دو هفته پیش پیچ بالای رادیات نشتی میداد که دورش تفلون پیچیدم و شکست! ولی دیگه اب نداد.چون میخواستم برم شهر دیگه و صبح زود هم بود،نتونستم ببرمش تعویضش کنن. یه 300 کیلومتری رفتم و بعد توی بجنورد یه رادیات سازی پیدا کردم. بهش گفتم پیچشو داری تعویض کنی؟ گفت ها دارم!!(با لهجه بجنوردی!) بعد گفتم اینو یه پیچگوشتی داغ کن و بچرخونش تا در بیاد. گفت اگه پیچ گوشتی رو کردم تو و یکدفعه اب پاشید رو سر و صورتم چیکار کنم؟ بعدم یکدفعه دستش رو کرد زیر رادیات!دیدم بخار بلند شد و اب هم همه جا رو گرفت! سریع رفت یه ظرف اورد گذاشت زیر موتور
کلی دعوا کردم که مرد حسابی میزاشتی ده دقیقه بعد سرد میشد، اگه واشر بسوزه تو جواب میدی و اینا، پیچ رو از رادیات در اورده بعد میگه پیچ ندارم برو این دور و اطراف لوازم یدکی هست پیدا کن یکی بخر!(همونجا میخواستم خفش کنم)
کلا فک کنم یک ربع ماشین داغ داغ بدون اب همونجوری موند!ترموستات هم باز بود و فک کنم ابش کامل خالی شد! بلعخره پیچو خریدم و نصب کرد و یه شیشه اب رادیات(از این سبزا) و دو تا ضدیخ و به همراه نصف اب های توی ظرف ریخت توی رادیات و استارت زدم و بعد یه دقیقه خاموش کردم، یه فوت توی رادیات کرد و بعد هم پیچ برنجی روی ترموستات رو بست و گفت اینم هواگیری!

بعد از اون صبح که روشن کردم صدای شر شر اب اومد که بردم نمایندگی یکم دیگه هواگیری کرد که صداش کم شد. از اون موقع درب رادیات صدای فیس فیس میده! درب رو هم عوض کردم ،ایندفعه اون صدا نمیاد ولی وقتی ماشین گرم میشه از سوراخ کناردرب رادیات اب میاد بیرون! فک کنم فشار توی رادیات خیلی زیاد میشه و بعد فشار میاره به در رادیات و سوپاپ اطمینانش باز میشه(اگه درست نوشته باشم!) واشر ترسونده؟ صبح ها هم که توی پارکینگ ماشینو روشن میکنم یکم توی اگزوز خیس میشه. البته زمستون هم اینجوری بود ولی دقت نکردم که بعد از زمستون هم اینجوری بود یا نه!
از شتاب و قدرت ماشین هم کم نشده.به نظرتون بازم درب رادیات خرابه که اب میده؟ یا اینکه مشکلی وجود داره؟
راستی بعد هواگیری اب کم کرد که بهش اضافه کردم،ازاون موقعه هم هیچی اب کم نکرده بود تا وقتی درب رادیات جدید گذاشتم و هی اب میداد. امروز در خودشو گذاشتم به همراه واشر این جدیده ولی باز فیس فیس میکرد که یه پلاستیک هم کشیدم روش و درو بستم! رادیات نترکه!

سلام

فکر نکنم واشر سوزنده باشه.
یعنی بلافاصله بعد از خاموش کردن موتور ابش رو کامل تخلیه کرد یا اینکه چند دقیقه از خاموش کدن موتور گذشته بود؟

کلا وقتی موتور سرده از اگزوز یه مقدار بخار اب میاد.حتی تو تابستون.
شیلنگ بعد از ترموستات رو چک کنین موقع گرم بودن موتور چقدر سفت میشه. باید با انگشت شست و اشاره به راحتی یک یا دو سانت فشرده اش کنین.

ماشینو که خاموش کردم بعد حدود دو سه دقیقه اومد و اب رادیات رو خالی کرد!(گفتمش واشر بزنه تو جواب میدی؟ میگه من 25 ساله کارم اینه! )
اون بخار اب رو همیشه نداره و فقط سر صبح و یا شبها که ماشیت قبلش خواب بوده و روشن میکنم میده!البته زمانی که مثلا حدود 5 دقیقه ای توی پارکینگ کار کنه بعد اگزوز خیس میشه یه چند قطره ای هم میریزه رو زمین! وقتی هم که گاز بخوره و دستت رو جلوی اگزوز نگه داری قطرات اب پرت میشه روی دستت!
شیلنگ رو قبلا چک کردم و اصلا سفت نیست و خیلی راحت فشرده میشه.البته سر رادیات هم فس فس صدا میداد که یه پلاستیک گذاشتم و بستم ببینم اگه فشار هوا توش زیاد بشه بازم نرمه یا نه! صبح یک ربعی رانندگی کردم و فن هم درست روشن شد ولی یادم رفت اونو چک کنم!

راستی طریقه هواگیری ای اف چجوریه؟باید ماشین خاموش و سرد باشه و یا روشن؟ اگه گرم باشه چی؟ دیشب بعد پستی که گذاشتم اول شیر برنجی رو باز کردم. در حین باز کردن صدای فیسسسس باد میومد و بعد از اینکه باز شدن بازم یکم صداش اومد و بعد قطع شد! نفهمیدم هوا کشید و یا هوا خارج شد! بعد هم در رادیات رو باز کردم و توش فوت کردم یکم باد خالی شد و بعد اب! همونجوری که فوت میکردم هم پیچش رو بستم! ولی بازم وقتی گاز میدم صدای شر شر اب میاد!

یه دولیتری اب رادیات و زد یخ گرفتم خودم مثل ادم هواگیری کنم! فقط موندم ماشین روشن باشه و یا خاموش؟ یه شیشه نوشابه هم تهش رو بریدم برای روی درب رادیات که اب بدون هوا بریزم توش!

**operator** · 24 دی 1398, 13:03

اون اب که از اگزوز میاد یه دلیلش میتونه سالم بودن موتور باشه !
فس اروم در رادیات هم عادیه .
واسه هواگیری هم ماشین باید سرد باشه

سلام

محصولات احتراق ایده ال اب و کربن دی اکسید هستن.
پس در حقیقت هرچی احتراق بهتر انجام بشه بخار اب بیشتری از اگزوز خارج میشه.
موتور ef7 هم به خاطر الودگی کمش و طراحی خوبش اب خروجی از اگزوز زیادی داره که موقع سرد بودن هوا تو اگزوز تقطیر میشه.

روش هواگیری هم همین فوت کردن هستش.
پیچ هواگیری برنجی رو باز میکنید داخل رادیاتور فوت می کنید تا با فشار آب از اونجا خارج بشه.بعد رادیاتور رو تا ماکس پر می کیند.
هوا گیری هم همطنروی که عرض کردن تو حالت موتور سرد انجام میشه.
اگه شجاعتش رو دارین پیچ کور کن بالای رادیاتور رو هم برا هواگیری باز کنید.اینطوری هواگیری بهتر انجام میشه و صدا شر شر آب از بین میره.ولی امکان هرز شدن اون پیچ هستش.
ولی اگه فقط از پیچ برنجی هواگیری میکنین باید چند بار هواگیری رو تکرار کنین تا صدای شر شر از بین بره.

وقتی موتور گرمه نباید کوچکترین ابی از درب رادیاتور نشت کنه.درب رادیاتور وقتی بسته است و گرمه نباید کوچیکترین صدای فس فس بده.
درب رادیاتور های تو بازار ممکنه خراب باشن. سعی کنین جنس ایساکویی بخرین.

وقت موتور رو خاموش میکنید و چند دقیقه ( مثلا 2 دقیقه ) بعدش اب رادیاتور رو خالی کنید مشکلی به وجود نمیاد.چون تو همون چند دقیقه دیواره موتور و سر سیلندر با آب رادیاتور تقریبا هم دما شدن.( البته نمی دونم xu7 و هم خانواده که واشر سرسیلندر حساسی دارن هم اینطور هستن یا نه )
وقتی موتور روشن هستش و اب رادیاتور خالی بشه چون موتور داره گرما تولید میکنه ولی این گرما از موتور خارج نمیشه خیلی سریع ممکنه واشر سیلندر بسوزونه و....

سلام خیلی ممنون!
اول تو حالت سرد هواگیری کردم به اینصورت که یه شیشه نوشابه رو تهش رو بریدم و یه دور نوار چسب برق زدم و خوب فیکسش کردم
بعد توشو اب ریختم و تا نصفه اومد. بعد هر دو پیچ هم برنجی و هم روی رادیات رو شل کردم(کامل باز نکردم چون سریع اب رو خالی میکرد) بعد کم کم اب شروع کرد به پایین اومد! بعد یه کار دیگه کردم که نمیدونم درسته یا نه! یه لیتر هم زد یخ بعدش ریختم توی شیشه نوشابه و بعد هم پیچای هواگیری رو بستم و گذاشتم ماشین یکم کار کرد و درجه اب یه خونه اومد بالا و رادیات گرم شد(فک کنم ترموستات باز شد) بعد پیچای هواگیری رو باز کردم(برنجی رو تا حدی که از اون سوراخش اب بیاد و اون یکی دیگه رو هم تا یه حدی شل کردم و گذاشتم سطح اب اومد پایین و بعد ماشینو خاموش کردم و پیچها رو بستم. بعدش هم یه مقدار از ابهای اضافی توی رادیات رو کشیدم و تا خط ماکس کردمش. بعد هم درشو بستم.
ولی بازم وقتی ماشینو روشن کردم و گاز دادم یکم صدای شر شر اب اومد! در کاپوتو بستم و گذاشتم ماشین داغ شد و یکم مونده برسه به خط وسط فن روشن شد. گذاشتم فن خاموش بشه و ماشینو خاموش کردم.

راستی وقتی درب رادیات رو باز کردم هوا کشید داخل! مشکلی نداره؟ یعنی اون پلاستیکی رو که گذاشته بودم زیر درب رادیات که فس فس نکنه رو یه مقدار کشید داخل.
یعنی اگه فشارش خیلی خیلی زیاد بشه بازم سوپاپی چیزی نداره که اون فشار رو تخلیه کنه؟ پس اون سوراخ وسطش چیه؟ من احساس میکردم چون فشارش زیاد میشه اب میاد!
با درب اصلی خودش فقط فس فس میکنه. یه درب دیگه هم گرفته بودم که والو بود ولی با اون اب میزنه!
درب رادیات اصل هم بود که نمیدونم چرا نخریدم! قیمتش دو برابر این بود.

سلام

وقتی اون پلاستیکی رو کشید داخل یعنی داخل رادیاتور کمپرس نداره. اگه داخل رادیاتور کمپرس داشت اون پلاستیکی رو به سمت برون میداد.
پس واشر سر سیلندر سالمه.
سلام
درسته. اگه فشار داخل رادیاتور از حدی بالاتر بره سوپاپ فنری روی درب رادیاتور عمل میکنه و آب رادیاتور رو تخلیه میکنه.
ولی وقتی داخل رادیاتور کمپرس نداره نباید اون سوپاپ عمل کنه.
تا اینجا مشخص میشه که اون دربی که خریدی خرابه چون اب میده.
درب رادیاتور فابریکی هم احتمالا ضعیف شده.یه مقدار جزئی فشار رو تخلیه میکنه.
به نظر من شما یه درب رادیاتور از سمند یا پژو دیگه که میدونی سالمه بردار رو ماشین خودت نصب کن.
اونقوت مشخص میشه درب رادیاتور خرابه یا اینکه موتور مشکل داره.

در ضمن تا وقتی درب رادیاتور صدای فس فس میده یا اینکه آب تخلیه میکنه هرچی رادیاتور رو هواگیری کنی بازم هوا میگیره.
پس تو مرحله اول درب رادیاتور رو چک کن که سالم هستش یا نه.

سلام خیلی ممنون از جوابتون. خیالمو راحت کردین.گارانتی ماشین هم تموم شده و ما هم که شانس نداریم! مثل دسته موتور! قبل از اتمام گارانتی هم مشکل داشت ولی ظاهری هیچیش نبود! یه هفته بعد از اتمام گارانتی دیدم پاره شده! خوشبختانه با 40 تومن تعویض شد(البته با مارک pl.co!! که از هیچی بهتره!)
فردا حتما یه درب رادیات اصلی میخرم و میزارم روش.البته الان که پلاستیک گذاشتم زیرش دیگه فیس فیس نمیکنه.

ولی این صدای شر شر اب اعصابمو به هم ریخته! صداشم از پشت داشبورده. نکنه از رادیات بخاری و شلنگهاشه؟ یه جا خوندم که یکی صدای شر شر اب داشته و رفع نمیشده تا اینکه رادیات بخاری و شلنگهاش رو با فشار اب شستشو داده!

در کل بابت جوابهاتون ممنونم.
(این دفعه دومیه که به واشر شک کردم!،دفعه پیش با تعویض گیج روغن مشکل حل شد)

سلام

ef7 و tu5 واشر سرسیلندر فلزی دارن.
خاصیت واشر سرسیلندر فلزی هم اینه که به این راحتی ها مثل واشر های معمولی نمیسوزن.
از طرف دیگه ef7 و tu5 چون بلوک سیلندرشون بوش خشک هستش بازم عمر واشر سرسیلندرشون زیاده.
پس خیالتون از بابت واشر سرسیلندر راحت باشه.
xu7 و tu3 چون واشر سرسیلندر معمولی دارن و بلوک سیلندرشون بوش تر هستش به راحتی با یک مشکل کوچیک ( مثلا هوا گرفتن رادیاتور ) واشر میسوزونن.
البته تو ef7 یک استثنا وجود داره که تو بعضی مدل ها که واشر سر سیلندر کیفیت خوبی نداره ، تو نقطه ی خاصی از سر سیلندر ( دیواره بین سیلندر 3 و4 که بیشترین دمای رو تو کل سطح سر سیلندر داره) واشر سرسیلندر ذوب میشه.

سلام دوستان
الان که درب رادیاتو باز کردم ازش هوا خارج شد مثل حالتی که وقتی درب بطری نوشابه باز میشه بعد از باز کردنم یه جورایی واسه 2 یا 3 ثانیه جوش اومد.....موتور از صبح خاموشه
مشکل از چیه؟

یعنی داخل رادیاتور قل قل کرد؟؟
اگه جواب بله است به احتمال زیاد داخل رادیاتور کمپرس داره.

محض اطمینان بعدا دوباره چک کنید ببینید همین قضیه تکرار میشه!!
وقتی موتور گرمه شلنگ بعد از ترموستات چقدر سفته؟ باید با فشار معمولی انگشت شست و اشاره 1 سانت تا 2 سانت فشرده بشه.

کاری نکردین که داخل رادیاتور شدید هوا بگیره؟

نه بیژن جان کاری نکردیم از روز اول همونجوره البته ماشین دست من نیست اگه بود تا حالا ایرادیابی کرده بودم
شلنگ بعد از ترموستات همونه که به رادیات وارد میشه؟

سلام خدمت همگی، بنده یه سورن xu7 دارم که 112 هزار تا کرده، عرضم به حضور شما، وقتی ماشین گرم می شه از زیر رادیات آب میده و سینی رو خیس می کنه که خیس شدن کاملا مشخصه. ضمناً درب رادیات ، اون قالپاق ( اگه اشتباه نکنم) روی ترموستات و اون پیچ های هواگیری و به علاوه خود رادیاتور رو هم عوض کردم، ولی فایده ای نداشته. ضمنا از وقتی رادیاتور رو عوض کردم، دمای آب هم زودتر بالا می آد (نمی دونم چون قبلش توش آب بود و الان ضد یخ ریختم). الان مثلا ساعت 10 صبح که ماشین رو روشن می کنم بعد از یه چند دقیقه ای آمپر می آد بالا، تا نزدیکای خط وسط و بعد فن روشن می شه. توی شب هم همینطوره (بااینکه هوا خنک تره) همیشه آمپر دو و بر خط وسطه. حالا نمی دونم چیکارش کنم، اینطوری هم باید هفته ای یه بار یکم آب بریزم تو رادیاتورش که یه موقعی آدم یادش می ره و ... . چیکارش کنم؟

**operator** · 24 دی 1398, 13:07

ایه الناس کمک کنید ...
دور تند فن رادیاتور روشن نمیشه نه وقتی درجه آب میره بالا نه وقتی کولر میگیریم ،چکار کنم؟
اگه یه کسی لطف کنه توضیح بده فشنگی یا نمیدونم رله هاش کجاست؟

اره همونه. یعنی رادیات قبلی هم اب میداد؟ جدیده هم از همونجا اب میده؟ مگه میشه؟کدوم سمت خیس میشه؟سمت راننده؟از پیچ تخلیه رادیات نیست؟ شاید مال قبلی رو بسته روی جدیده؟ شما سینی زیر ماشین رو باز کن و وقتی ماشین گرم شد برو یه تعویض روغنی و ببر روی چاله و ببین از کجا اب چکه میکنه!

اقا بیژن عزیز واقعا از راهنمایی هاتون متشکرم،با تعویض درب رادیات اصلی مشکل کاملا رفع شد(دیگه نه اب میزنه بیرون و نه صدای فس فس میده)، و با هواگیری مجدد(بعد از اینکه ماشین حدود 100 کیلومتری راه رفت) صدای شر شر اب هم رفع شد.

سلام خدمت دوستان، فکر می کنم رادیاتور ماشین رسوب گرفته و آب همه جای اون پخش نمی شه و در نیتجه خیلی زود دما میره بالا و فن ها باید با تمام قدرت کار کنن که دما از 100 بالاتر نره در حالی که قبلا این جوری نبود، حالا سوال اینه که چجوری میشه رادیاتور رو رسوب گیری کرد، یعنی میشه بدون باز کردنش این کار رو انجام داد؟

سلام
برای رسوب گیری رادیاتور ،رادیاتور سازی ها یه سری محلول دارند که مخصوص رسوب گیری رادیاتور هست . با اونا رسوب گیری می کند. برای رسوب گیری رادیاتور باید باز بشه . ولی پیشنهاد من اینه که اگه کارکرد ماشینتون بالاست و بهترین کار عوض کردن رادیاتور هست چون هرچه قدرم رسوب گیری بشه بازم ممکنه یکم رسوب داخل رادیاتور باشه و این رسوبات به مرور زمان کنده بشه و همراه آب وارد موتور بشه و ممکنه این رسوبات باعث خراب شدن واتر پمپ هم بشه .

سنسور سبز آب رو بعد از 6 ماه عوض کردم درست شد.

مشکلم با عوض کردن سنسور های آبی و سبز آب درست شد. خیلی بد دست و رزوه هاش خیلی سفت بود. از رزوه اول تا آخرش رو با آچار شل و سفت کردم.
الان عالی شد. البته هفته پیش هم بین دو رادیات رو تو کارواش آب فشار قوی گرفتم.

چند ماه پیش کنار رادیاتور خیس بود و نم میداد(ضد یخ و آب رادیاتور داخلش ریخته بودم.بردم رادیاتور ساز واشر کنار رادیاتور را عوض کرد ،اونجا متوجه یک اتفاق عجیب شدم.نصف از رادیاتور پر از زنگ و رسوب و ... بود.یکم تمیز کرد ولی می دونم فایده ای نداشت.خلاصه بستش و بعد یک مدت شیرهای کناری نم میدادند عوض کردم بازم نم میداد ولی خیلی کم.جدیدا دوباره از اونطرف رادیاتور نم میداد تا اینکه رفتم یک سفر جنوب برگشتنی لوله زیرموتور سمت شاگر ترکید!!!!
خب همونجا عوضش کردم و آب اشامیدنی ریختم بعد یک مدت دیگه از هیج جاش نم نمیده نگرانیم حالا بیشتر شده!حدس میزنم اب معمولی باعث رسوب بیشتر در نتیجه گرفته شدن جایی که نم میده شده و احتمالا موتور بیشتر زنگ زده و رسوب بیشتری هم جمع شده.
برادرم پیشنهاد داد مایع باز کننده مخصوص رادیاتور بریزیم خود رادیات هم باز کنیم شاید بشه سیخ بزنیم!! تا مشکل حل بشه ولی گفتم اگه مایع استفاده کنیم احتمالا باعث باز شدن و نم داده بیشتر درز های رادیاتور و شیر ها میشه.
عزیزان راهنمایی کنند چه کاری بهتر انجام بدیم.الان خیلی داغ میکنه یعنی ماشین چند دقیقه درجا کار میکنه حرارت وحشتناکی از موتور بیرون میزنه(آمپر از وسط بیشتر نمیره)ولی با این حال حس میکنم ماشین خیلی داغ میکنه.
راستی 220هزار تا دویده

با سلام به بچه های گل tt آقا ما یه سمند 85 به تازگی خریدیم چند روز اول مشکلی نداشت .الان ماشین آمپرش رو وسط که هست میگه دمای آب زیاد است و چراغ استپ روشن میشه . بعد که 2 دقیقه واستادی در حالت روشن و کاپوت رو بدی بالا دما میاد پایین مشکل از کجاست یه مکانیک نشون دادم گفت مشکلی نداره ولی بعد از اون بازم اینطوری شده رفته رو اعصابم ضمنا روز های اول خرید بردمش کارواش موتور شویی ممکنه ماله اون باشه؟

آقا چرا موتورو می شویید نکنید این کارو ......به غیر از صدمه زدن هیچ فایده ای نداره

سلام
بخش برقی پیدا نکردم! برای همین اینجا مطرح میکنمم
مشکلی که من دارم اینه که در حال حرکت هستم یک دفعه کیلومتر برای خودش بازی میکنه! سرعت رو کم و زیاد نشون میده! سریع هم بالا پایین میشه! بعدش به حالت اولیه برمیگرده! تو همین حال جفت راهنما هم فعال میشه! انگار که ترمز شدید گرفته باشم. بعضی موقع ها این دو عمل جداگانه هم صورت میگیره!
ممنون میشم راهنمایی بفرمائید باید چی کار کنم؟! احتمالش هست که سنسور کیلومتر خراب شده باشه و این عمل از طریق Ecu فرمان جفت راهنما ( برای ترمز شدید) میگیره!؟

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع

ورود