تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 13:19

نه سینی نمیخاد باز شه-پایین رادیاتو نیگاه کن فک کنم سمت شاگرد باشه یه درپوش میبینی که جا دست داره یعنی چجوری بگم یه درپوش کوچولو مثل گیج روغنه موتور سیکلت که با دست باز میشه -

[

نه سینی نمیخاد باز شه-پایین رادیاتو نیگاه کن فک کنم سمت شاگرد باشه یه درپوش میبینی که جا دست داره یعنی چجوری بگم یه درپوش کوچولو مثل گیج روغنه موتور سیکلت که با دست باز میشه -[/quote]

داداش میتونی یک عکس کوچیک بگیری از این محلی که میگین ؟ من هر چی میگردم پیداش نمیکنم

دوستان این فشنگی دمای آب زیمنس (ایساکویی ) که کلش سیاهه خوب جواب میده و قابل اعتماد هست ?

کد تدارکاتی 0920104505

http://nezam425.persiangig.com/IMAG0238.jpg

دوستان من واسه یه کاری مجبورم اب رادیاتور رو خالی کنم.
تنها ترین راه همون شیر تخلیست؟
اگه جواب مثبته
شنیدم بعده باز و بسته شیر تخلیه ، نشتی پیدا میکنه. راه حلی واسه اون ندارین.
نمیخام وسط کار برم لوازم بگیرم. قصد دارم همه چیرو تهیه کنم و بعد دست به آچار بشم!!

داداش میشه حین کار از مراحل تخلیه عکس بگیری کارم بدجور گیره و ار طرفی هم کنجکاوم بدونم چطوری تخلیه میکنن

سلام

نظام جان این ها معمولا با برند سامفر بودن ، اطرافشو با دقت نگاه کنید اگه برندش سامفر بود کیفیت خیلی خوبی داره و حداقل 5 سال با دقت کار میکنن

البته داخل جعبه بودنا!!! نمیدونم چرا انداختن داخل مشما

داداش میتونی یک عکس کوچیک بگیری از این محلی که میگین ؟ من هر چی میگردم پیداش نمیکنم

سمت رانندس دقیقا مثه شیر بالای رادیاتوره فردا برات عکس میگیرم هواگیری هم راحته آب میریزی پیچ رو باز میکنی آب صاف و بدون حباب بیاد بیرون
ماشین روشن و درجا کار کنه تا فن میکنه بعد دوباره پیچ رو باز کن تا هوا خارج شه بعد خاموش آب بریز دوباره هوا گیری
پیشنهاد میدم اونروز ماشین رو بیرون نبری و دوباره صب یه هواگیری و سر ریز هم بریزی وقتی موتور سرد سرده

سلام داداش ، اتفاقا اول یکی خریدم تو جعبه بود مارکشم همین سامفر بود و رنگشم سبز بود منتها وقتی مال خودمو از رو ماشین باز کردم دیدم فرق داره و مدل زیمنسی که رفتم اینو خریدم

علت تعویضم مشکل تو ساسات بود مه گهگاهی اذیت میکرد ولی آمپر اینا همیشه درست بود حالا با این یه چند روز بشه ببینن چطوره

رو اصلی خودش نوشته Lisence Siemens داشت ولی این مشکیه چیز خاصی روش ننوشته بود .

فقط تنها نگرانیم از این بابته که اگه این سنسور دمای اشتباهی بفرسته به پشت آمپر (مثلا دما آب زیاد باشه و این کم نشون بده ) خطر جوش آوردن داره یا اینکه فن از جای دیگه دستور میگیره برا کنترل دما?

ماشینم دو سنسورست ، یه کله آبی داره یه کله مشکی

کسی نظری پیشنهادی نداره عایا؟؟

فکر نکنم اینجور باشه ها
ولی خرجی نداره یه شیر دیگه بگیر و یه نوار تفلون همش 1000 تومن خالی کن و دور دنده های شیر رو تفلون بزن و سفتش کن مواظب باش نشکنی

**operator** · 24 دی 1398, 13:19

ممنون از دوستان بابت راهنمایی شون.
فقط یه سوال دیگه. موقع تخلیه ضدیخ همهش میاد بیرون یا مال رادیاتور بخاری میمونه و تخلیه نمیشه؟ قصدم تعویض اورینگ رادیاتور بخاری هست.

سلام دوستان
یه پرسش ابتدایی
سطح آب رادیاتور سمند رو چطور تنظیم میکنید؟
چون او نقطه ماکزیمم پایینه و کنترلش مشکله شما چطور متوجه میشید که آب فول هست؟

به سختی دیده میشه من خودم با سیخ جیگر !! یه گیج درست کردم موقع نگاه کردن سطح مایع رادیاتور از اون استفاده میکنم

منم همین مشکلو دارم چطوری باید بفهمیم آبی که ریختیم به سطح ماکس رسیده یا نه چون اصلا معلوم نیست

تا دو سانت مونده زیر درب کافیه. نهایتا دو سی سی رو خودش میریزه بیرون تراز میشه

همین که بین ماکسیمم و مینیمم باشه کافیه چ اهمیتی داره حتما ماکسیمم باشه

سلام دو روز موقعی که ماشین خاموش زیر ماشین اب میریزه اب سبز رنگ ولی موقعی که روشن میکنم قطع میشه ولی صبح دو روز دارم توی رادیاتور اب میریزم البته خیلی کم. ممنون میشم راهنمایی نمایید. با تشکر

یا آب زیاد اضاف میکنی یا لوله های جنت نشت داره . شایدم از محل بست هستش
موقع روشن شدن آب داخل مدار چرخش داره و فشار هم یکنواخته پس نشت نمیده. محل دقیقشو با چراغ قوه نگاه کن . چون ضد یخ سبزه راحت میشه محلشو پیدا کرد

با سلام از پایین رادیاتور اب میده لوله ها سالمند کور کن ها هم همینطور از پایین خود رادیاتور میریزه. با تشکر

**operator** · 24 دی 1398, 13:19

رادیاتور سوراخه دیگه. درکیلومترهای پایین هم اتفاق افتاده و ربطی به نو و کهنه بودنم نداره. بده جوش بزنن راحت بعد تست کنن. بعضا بعد تعویض ضد یخ این موارد پیش میاد و سوراخهای ریز باز میشن در حالیکه قبلا با جرم مسدود میشدن

رادیاتور سوراخ شده باید باز بشه و دقیق بررسی بشه. اگه جزئی باشه جوش میزنن اگه زیاد باشه بهتره تعویض بشه

اگه رادیاتور زیاد مستهلک نشده باشه میشه ترمیم کرد. مثل میثم اونم دقیقا همین مشکل رو داشت
نمیدونم چجوریاس این تانکر پایین رادیاتور اینقدر ضعیفه که سریع سوراخ شه

سلام.
اهمیت ماکزیمم اینه که اگه تو جاده نشتی آب پیدا کردی تا بیاد آب برسه به حد بحران طول میکشه ولی وقتی مینیمم باشه فورا به مشکل بر میخورید

دوستان توی صفحه کیلومتر یه لامپ اخطار کاهش سطح آب رادیاتور هست که میخوام فعالش کنم ( محل سنسورش هم روی رادیاتور موجوده )
ولی سنسورش یافت نمیشه کسی در این مورد نظر و یا راه حلی داره ؟

میشه یه عکس از اون چراغ که پشت کیلومتر هست بزارین؟

اون محل سنسور رو رادیات نیست اون محل نصب فشگیه درجه پایینه که بعضیا میان روش فشنگی میبندن که کار خوبی هم نیست- دیدم کسایی که مشکل جوش آووردن رو دارن میان اونجا یه فشنگی دما پایین تر از فابریک نصب میکنن و سیم میکشین به یه رله و سیم کشی به فن و توسط فشنگی دستور روشن شدن فن رو در دمای زود تر از ۹۰ میدن -

**operator** · 24 دی 1398, 13:20

این عکس از اینترنت گرفته شده ولی رادیاتور ماشین من هم همین سوراخ ها رو داره ( ماشینم قدیمی هست ، مدل ۸۲ )
مواردی که گفتین رو چک میکنم خبرش رو میدم

دوستان این واشره که اینجا آویزونه مشکلی برای ماشین ایجاد نمیکنه که از جاش خارج شده ؟

هر کاری هم کردم سر جای خودش سفت نشد

واسه منم داره. این پلاستیک در حین پرس کردن شیلنگ مابین کالیبر و لوله قرار میگیره و مانع از له شدن میشه
ماشین من دوتا داره.مشکلی نیست

سلام دوستان
چند وقت پیش سینی رو که نگاه میکردم یه جایه خیسی از ضد یخ همیشه خود نمایی میکرد . هرچقدر نگاه میکردم جای نشتی رو پیدا نمی کردم. امروز بلاخره موفق شدم کشفش کردم !
از بست شیلنگ خروجی اب به ترموستات و رادیاتور. یعنی اون جایی که شیلنگ ترموستات به رادیات وصل شده. ( خودمم نفهمیدم چی گفتم

)
هیچ بستی هم نداره یه حالتی پیچی داره که شیلنگ رو به رادیاتور وصل میکنه (مثل گرد گیر چراغ های جلو9). اوجا رو چطوری میشه درست کرد که نشتیش برطرف بشه ؟ اگه دوستان یه نگاه به ماشینشون بندازن دقیق متوجه میشن چی میگم.
محل مورد نظر دقیقا کنار کپسول رطوبت گیر کولر هست

سلام
وحید جان اگر منظورت محل اتصال شیلنگ ترموستات به بالای رادیاته ...باید عرض کنم که اون بست فابریک مشکی رنگ داره و با آچار مخصوص باز میشه که رادیاتور سازها دارن......یه مقداری فشار میخواد برای باز و بسته کردن.........فقط چند درجه باید چرخونده بشه تا باز بشه........ماشین رو ببر رادیات ساز و بگو بازش کنه و اگر مشکل از آببندی بست بود، باید کمی چسب مزدایی بزنه و دوباره ببندش........البته مثلا من که رادیات رو عوض کردم، هم از شیلنگ پایین و هم از شیلنگ بالا ، اون دوتا بست رو باز کردم (یه مقداری سخت بود چون لوله رو پاره نکردم و مغزی بست پلاستیکی رو که ارامه فلزی داشت از توی لوله کشیدم بیرون) و با توجه به نوع رادیاتی که گرفته بودم، شیلنگ ها رو با بست فلزی وصل کردم........ولی شما با توجه به نوع رادیاتتون (فکر کنم کوشش رادیات باشه مال شما اگه فابریک باشه ) نمیتونید اینکار رو انجام بدین و باید همون بست های پلاستیکیه آچارخور رو آببندی کنید.

سلام دوستان چند وقت پیش فشنگی های آب رو عوض کردم و هوا گیری هم کردم اما هر وقت موتور کاملا سرده روشن که میکنم و حرکت میکنم تا وقتی ماشین سرده صدای شرشر آب میاد که احتمالا مال رادیاتور بخاری هست چند بار وقتی ماشین گرم بود و ترموستات باز بود هوا گیری کردم (جالبه هیچ هوایی نداشت) اما بازم صدای شرشر میاد چیکار کنم درست شه

رادیات فابریکه. اره نگاه که کردم دیدم کاره من نیست !!
میبرم رادیات ساز ردیفش کنه

سلام دوستان و اساتید محترم

چند هفته پیش متوجه شدم از شلینگهای آب که به رگولاتور گاز وصل میشه ( از طریق سه راهی با شیر بخاری) آب نشتی داره . خلاصه کمپلت اون لوله ها و جنتهای کوچیک رو که به شیر بخاری و هوزینگ ترموستات وصل میشه عوض کردم .

رادیات رو هم با دوتا جنتها هم عوض کردم ( تابستون بردم برا سرویس دوتا نشتی داشت گرفت ولی گفت عوض کنی بهتره )

شلنگها رو تو خونه خودم بعد تویض رادیات عوض کردم و هواگیری و ی دور 10 کیلومتری با ماشین زدم . آمپر درحدی اومد بالا که فن در پایین روشن شد . ترموستات 83 هست

صبح اومدم آب رو چک کنم تا در رایات رو باز کردم

آب پاشید بیرون

این مساله تاحالا برم اتفاق نیوفتاده بود ( در رادیات هم نو هست ولی بنظرم راحت باز ور بست نمیشه )

چه کنم دوستان ؟

نمیدونم این قسمت چه مرگشه که تا حالا چند نفر از بچه ها باز به این مشکل بر خوردن

**operator** · 24 دی 1398, 13:20

سلام
قسمت از رادیات که درب روش قرار میگیره، در رادیات های مختلف بصورت غیر استاندارده........بطوری که درب فابریک و استاندارد روی برخی از رادیات ها سفت بسته میشه و روی برخی دیگه بسیار شل.......وقتی سفت بسته میشه، فنر یه مقداری بیشتر از حد مجاز جمع میشه و آب اضافی نمیتونه تخلیه بشه که با باز کردن درب و بستن مجدد این مشکل برطرف میشه....البته موقتا.........وقتی هم که درب شل بسته بشه، سیستم همیشه چند سی سی آب کم میکنه.........معمولا پس از تعویض رادیات این اتفاق میافته چون گلویی و نشیمن درب روی رادیات های فعلی استاندارد نیست.

منظورم پایینه رادیاتوره . فکر کنم خیلی نازک ساخته شده

رادیات جدید که گرفتم شیر پایین هم نداره

آقا محمد رضا درست میگی
اصلا هواسم به این نبود رادیات نو هست چون با رادیات قبلی در مشکل نداشت الان کمی بد باز و بسته میشه

برم در قبلی رو ببندم شاید بهتر شد

سلام
بله.. اون قسمت زیر رادیات زود حودش رو ول میکنه.......ورقش شاید نازک باشه و پرس نتونه خوب بگیرش.

دوستان راهنمایی میکنید لطفا!

سلام
یکبار اول صبح وقتی سرد هست : دو تا پیچ روی هوزینگ و بلوک رو باز کنید و آب بریزید و درب رادیات رو ببندید و درجا دوتاپیچ رو هم ببندید ،
به این روش هواگیری کنید شاید درست بشه

سلام
در ادامه فرمایشات نظام عزیز.....باید عرض کنم که هواگیری رو در دو نوبت متوالی باید انجام بدین......مثلا امروز که ماشین سرده انجام بدین و با ماشین حرکت کنید و دوباره فردا صبح هم اقدام به هواگیری نمایید......ضمنا درب رادیات رو هم اصلی بندازید.

برای جلوگیری از هدر رفتن مایع خنک کننده و کثیف کاری یه شیلنگ شفاف رو به سر شیر هواگیری موتور ( شماره 2 ) وصل کنین و اون سرش رو برگردونین داخل رادیاتور ( به طوری که داخل مایع فرو بره ) و بعد موتور ماشین رو روشن کنین .

سلام
ممنون از راهنماییتون
هر دو عکسی که گذاشتید یکی هست و مراحل اولیه نشون داده نشده.
اگر عکس اول رو هم بذارید ممنون میشم

دوست گلم عکس ها مشکلی ندارن .
عکس اول مراحل 1و2 و عکس دوم مراحل 3-4و5 رو توضیح دادن

**operator** · 24 دی 1398, 13:20

دوستان پیچ های هواگیری سمند ef7 کجان؟ این عکس ها مال موتور xu7 هستن

یکیش که میدونم روی رادیاته سمت راست
اون دو تای دیگه کجان ؟ همونان که از روی رایدیاتور رد شدن ؟

با همون پیچ رو ترموستات هواگیری کن. اون یکی ها بیفته نشت دردسر میشه و آبندیش مشکل

سلام بر دوستان

نشتی رو پیدا کردم . از بخاریه و ی مقدار خیلی کم جلو پا راننده آب جمع میشه . لوله ها رو پرسیدم گفت حدود 12 تومن رادیات هم 35 تومن ولی گفت باید باز بشه که معلوم بشه از کجاست .

ازون کارای اعصاب خورد کنه . بدجاست . بنظرتون میشه کاری کرد یا باید سپرد دست این برقکارای بی سواد و ماست مالی کار ؟

سلام
برقکار برای چی؟
مگه رادیات بخاری نشتی نداره؟
یا مشکل دیگه ای هم هست؟

بله آقا محمد رضا
همون نشتی بخاریه . قبلا برقکار داشبرد باز می کرد . البته کولرسازها هم باز می کنن .

یا جای دیگه ایی باید برم؟

سلام
همون برقکار بهتره.... ولی رادیات سازهایی هستن که خودشون اینکار رو تمیز انجام میدن.

بعد از هربار باز کردن در رادیات ، باید مجددا هوا گیری شه آیا ؟ (متور ef7)

سلام
اگر موتور سرد باشه یا نیمه گرم باشه نیازی نداره....... ولی اگر داغ باشه و درب رو باز کنید و آب بزنه بیرون، نیاز به هواگیری داره.

دوستان ef7 ها یه دونه پیچ هواگیری دارن فقط؟
من امروز نگاه کردم فقط یه پیچ برنجی بود!!

بله بله وحید خان همونه البته یکی بالا رادیات هم داره البته نمیخاد اونو باز کنی همون برنجی رو باز کن تا آب صاف بیاد. بعد فن کردن هم یبار دیگه هواگیری کن بعد سرد شد آب بریز سر رادیات

**operator** · 24 دی 1398, 13:21

ممنون میثم جون
موتور xu7 رو همه جاشور ورانداز کردم تقریبا میدونم چی به چیه!
ولی ef7 رو چون هنوز مشکلی پیش نیومده نمیدونم کلا توش چی به چیه و چه خبره. یه عاملی هم داره که موتورش جمع و جوره دل و رودش بیرون نیست!

سلام
اول بگم ماشین سمند 84 هست !
موضوع اینه که قبلا وقتی توی ترافیک باهاش میرفتم هیچ وقت امپر اب به خط وسط نمیرسید و با روشن شدن فن ها عقربه به عقب بر میگشت ، ولی امروز دو بار عقربه خط وسط را رد کرد و به نسف فاصله اش با خط سوم رسید که تازه فن ها کار کردن و امپر روی وسط ایستاد ، مشکل کجاست به نظرتون ؟ فشنگی یونیت فن یا فشنگی اپر اب ؟ البته اینم بگم رادیات دو لول هست و ترموستات 83 ،

سلام . امیر خان من هم چند روز پیش مشکلی مشابه شما داشتم با این تفاوت که امپر پایین بود ولی سخن گو میگفت دمای آب زیاد است و فن هم روشن میشد . و تا حدی پیش رفته بود که امپر به خط اول نمیرسید فن ها میزد . چندتا مکانیکی رفتم هرکی یه چیزی گفت . دست آخر خودم اول رله دوبل و بعد هر سه تا فشنگی آب رو عوض کردم . مشکل کلا ریشه کن شد . فکر کنم مشکل شما هم فشنگی باشه .

سلام بر حمید خان ما !
راستش میدونی من زیاد وقتی نیست از روا به سمند نقل مکان کردم ! البته تو این چند ماه خیلی روش کار کردم ولی نمیدونم این فشنگیها کحا هستن ، همچتین یونیت فن ، اگر عکس بزاری عوضشون میکنم چون نمیدونم صاحب قبلی چیکار کرده ! منم حسسسساس !

مخلصم امیر خان . سمند هم عالمی داره واسه خودش

این جای فشنگی ها و رله دوبل هم همونی هست که بالای رادیات به سینی فن بسته شده .

سلام
به نظر من اول دست بزن زیر پای راننده و ببین خیسه یا نه؟ ماشینت آب کم نمیکنه؟ بعد یه درب رادیات اصلی بگیر... از این دو پره ها.......بعد سیستم رو هوا گیری کن.......بعد برو سراغ یونیت فن و رله دوبل......بعد برو دیاگ بزن و ببین واقعا درجه آب پشت آمپر دما رو درست نشون میده یا نه.....اگر درست نشون نداد اقدام به تعویض فشنگی ها کن.

خیلی ممنون
عالی !
فقط اون قهوه ای انگار به جایی وصل نیست درسته ؟

والا رادیات بخاری و لوله ها و رادیات اصلی و دربش نو هستن ! اب هم کم نمیکنه ماشین !

امیر جان هرسه تا سوکت وصله . اینجا من خودم سوکتها رو جدا کرده بودم .

خب ، بازم ممنونم از حمید خان و بقیه دوستان
چند وقتیه که مانیفولد را با نوع زانتیایی عوض کردم
از اون روی به بعد در این مکان به همین اندازه که میبینید آب جمع میشه ! نه کمتر و نه بیشتر ! آب داخل رادیات هم کم نمیشه ( یا اونقدر کمه من نمیفهمم )
از کجا امکان داره آب بیاد توی این سوراخ ؟

سلام
لکه های سفید روی نمد کاپوت و توی موتور نمیبینی؟ با دقت نگاه کن......ضد یخ همیشه پس از خشک شدن لکه سفید میذاره.... یکی از بست های فلزی هم شکسته یا شل شده...درستش کن.

**operator** · 24 دی 1398, 13:21

امیر جان ماشینت مدل چنده ؟
منیفولد رو که باز کردی روی سرسیلندر خروجی آب هم داشت ؟!
( اگه سرسیلندرت قدیمیه احتمال داره همون خروجی ها خوب پلمپ نشده باشه و نشتی داره )

مدل ماشین 84 هست و همون سوراخ ها را داشت ولی موضوع اینه که این سوراخ بالا تر از اون دو هست ابم که سر بالا نمیره !
راستش من از وقتی مانیفولد را بستم صبح و بعد از ظهر ماشین را زیر چک میکنم ببینم اب جایی ریخته یا نه ولی فقط همینجا اب هست ، از واشر سر سیلندر نمیتونه باشه ؟

راستی اون بست هم فعلا بازه چون باکس و لوله ای که گذاشتم فعلا ورودی نداره !

محل سوراخی که من میگم همون جایی هست که با دایره مشخص کردم و آب هم از گپ بین سرسیلندر و بلوک موتور حرکت میکنه و توی اون قسمتی که شما عکسش رو گذاشتین جمع میشه ( فلش زرد رنگ )

دستت درد نکنه
پس از زیرش یکم نشتی داره
چون اگر زیاد بود میچکید پایین
به نظرت با چسب سیلیکون یکم اون زیر بزنم حل میشه ؟ نمیخوام دوباره مانیفولد را باز کنم چون مکافات داره وقتم ندارم فعلا !!!

فکر نمیکنم چون مدار رادیاتور تحت فشار هست ( چسب زدن بدون باز کردن راه حل موقتی هست ) . اگه آب کم نمیکنه برازین سر فرصت منیفولد رو باز کنین و اون سوراخ رو مسدود کنین چون واشر منیفولد زانتیایی اصلا اون سوراخ رو پوشش نمیده .

البته من با چسب مزدا اون سوراخ را پر کرده بودم ، انم فکر کنم از دستم در رفته !!
خیلی ممنون بابت کمک

سلام دوستان مدتی بود که از بست لوله های رادیاتور بخاری ضد یخ نشت میکرد و رفته بود رو اعصاب. چند جا هم بردم دستمزد 100 تومنی واسه ردیف کردنش خواستن !
دیشب یه چسب هل گرفتن 5 تومن رفتم زیر داشبورد و اون قاب بغل و زیر فرمون رو باز کردم و دور بست رو چسب زدم تا الان که هیچ نشتی مشاهده نشده! فقط یادم رفت عکس بزارم براتون.

سلام
مرسی وحید جان تجربه خوبی بود...... 100 تومن کجا 5 تومن کجا. کلا یه ذره دست به آچار باشیم و فکرمون خوب کار کنه، جلوی بعضی از خرج ها گرفته میشه.

خوبیه اینجا اینه که به کمک هم کار های ابتکاری جالبی انجام میدیم

کاش که نشتیش برطرف بشه

**operator** · 24 دی 1398, 13:21

با چسب هل نباید دیگه آب بده ولی اگه داد یه مدل چسب سیلیکون هست که رنگش قرمزه و مخصوص آب بندی محیط های داغ و تحت فشار هست . ولی نمیدونم اسمش دقیقا چیه

.
این سیلیکون مشکلی رنگ ها هم برای آب بندی عالی هستن ولی نمیدونم تحمل گرما رو هم دارن یا نه .

ممنون جاش خیلی بد دسته اگه نشتی داشته باشه هم جای تعجب نداره شاید جایی چسب نگرفته باشه لامصب هوا انقد سرده که آدم یخ میزنه 5 دقیقه با ماشین ور میره. اگه نشتی داشت از سیلیکون قرمز رنگ استفاده میکنم.

دقیقا مال ما هم همینطوره انگار از زیر فرمان صدا می اید

سلام
البته تجربه کردم که چسب هل.....قطعات فلزی رو بهتر از پلاستیک یا سایر مواد غیر فلزی بهم میچسبونه.

اگه 206هست ماشینتون واشر رادیات بخاری رو چک کن

سلام دوستان امروز داشتم آب رادیاتور رو چک میکردم یه لایه آب کثیف روش جمع شده بود. مثل آبی که روی گازوئیل ریخته میشه رنگارنگ دیده میشه! اون جوری بود.
نکنه واشر زده آب و روغن قاطی شده ؟

سلام... این مشکل یه بار هم برای من پیش اومده بود چند سال پیش البته واسه من موقع حرکت صدا نمیداد وقتی درجا ماشین روشن بود این صدای شر شر اب میومد... رادیات رو هواگیری کردیم درست شد. این رو هم اضافه کنم موقعی که بخاری روشن بود این صدا شدید تر هم میشد

دوستان اگه ترموستات ماشین معیوب باشه چه مشکلاتی پیش میاد؟آیا کم بودن دمای بخاری به ترموستات مربوط میشه؟

سلام
از لای پرس قسمت پلاستیکی و آلمینیومی رادیاتورم نشتی پیدا کرده
ارزش داره پرس شو بازش کنم با چسب مزدا آب بندیش کنم دوباره پرساشو ببندم یا برم نو بخرم؟ آرمکو بهتره یا کوشش رادیاتور؟
ماشین مدل 92 کارکرد110 هزار تا

ترموستات که خراب باشد به سه وضعیت مختلف نمود پیدا میکند :
اول اینکه ممکن است هنوز بطورکامل خراب نباشد و زودتر یا دیر تر از زمان مناسب باز و بسته شود که با عث انحراف جزیی دما به سمت بالا ( در صورت دیر باز شدن ) و به سمت پایین ( در صورت زود باز شدن ) خواهد شد . زیاد خطرناک نیست اما روی عملکرد موتور تاثیر میگذارد . گرمای زیاد استهلاک قطعات پلاستیکی و سیم کشی را بالا میبرد و سرعت خوردگی را افزایش میدهد .
گرمای پایین هم استهلاک موتور و قطعات اهنی را بالا میبرد و بخصوص مصرف بنزین را از حالت مناسب خارج میکند و مصرف بالا میرود و بخاری هم گرمای کافی را ایجاد نخواهد کرد .
اما حالت دوم این است که ترموستات یکسره باز بماند در نتیجه دمای آب بخصوص در زمستان و علی الخصوص در رانندگی جاده بالا نیم آید موتور سرد میماند و بخاری باد گرم نمیزند و حتی در موارد حاد و حرکت با دور موتور بالا در مسیر طولانی با دمای کم کامپیوتر خودرو چراغ استپ را روشن میکند و هشدار افزایش دما میدهد !!! و بطورکامل قاطی میکند و هر دو فن های خودرو هم روشن میشود و روی حداکثر دور ثابت میشوند و بدون قطعی کار میکنند .
سومین نوع خرابی ترموستات باز نشدن و گریپاز کامل است و خطرناک ترین عیب ترموستات است که باعث افزایش دمای موتور و روشن شدن چراغ استپ و هشدار دما و به راحتی باعث سوختن واشر سرسیلندر خودرو میشود .

**operator** · 24 دی 1398, 13:21

درود

وقتی سوئیچ ماشین رو میچرخونم صدای ریزی از کولر ماشین میاد که از دریچه های هوا به خوبی قابل شنیدنه .

از طرف دیگه وقتی میخوایم بخاری یا کولر استفاده کنیم بعضی وقت ها کار نمیکنه و بعضی وقت ها کار میکنه .

یک جورایی ماشین باید دو سه بار خاموش روشن بشه که بتونیم بخاری یا کولر بگیریم .

مشکل از چیه ؟

سلام
میتونی همین کاری رو که فرمودین بدین رادیات ساز انجام بده........ ولی به نظر من اگر رادیات رو تعویض کنی خیلی بهتره....... آرمکو و کوشش هر دو خوبه..... ولی قبل از اینکه رادیات نو رو جا بزنه، درب رادیات قبلی رو روی رادیات جدید امتحان کن..... که شل بسته نشه.......ممکنه دهانه هاشون خارج از استاندارد باشه.

دوستان نظری ندارن؟

سلام
وحید جان فعلا چند روزی با احتیاط رانندگی کن و همیشه آب و روغن رو چک کن تا بهتر خودش رو نشون بده......میتونی کلا سیستم رو خالی کنی و دوباره توش آب و ضد یخ بریزی.

ترموستات 75 رو ماشین هست به خاطر گرمای زیاد تابستون ولی الان که میرم جاده آمپر پایینه چیکارش کنم؟ 83 بندازم شرکتی؟

سلام
بله دوست عزیز...

سلام دوستان-یک دوشب پیش وقتی منتظر کسی بودم تا بیاد و حدود ۱۰ دقیقه ماشین روشن بود تو شیب منفی ۵ درصد یعنی سرازیری متوجه صدای آب شدم بخاریم هم روشن بود یه شر شر ضعیفی به گوش میرسید که تا بحال تو هیچکدوم از ماشینایی که داشتم نشنیده بودم - چجوری بگم انگار شیر آبرو باز کردی یا کنار رودخونه هستی- ماشین رو هم تازه گرفتم حدود ۲ هزارتایی راه رفته و از سری مولتی پلکس دوگانه هست - اگر از هواگیریه که زودتر انجام بدم تا مشکل ساز نشه - اگر از قسمت هوزینگ و ترموستاته و در آستانه بازشدن ترموستات صدای جریان آب عبوری از هوزینگه که موردی نداره وگرنه اگر از داشتن هوا در مجموعه کولانت هست که میتونه دردسر ساز شه و موجب آسیب رسوندن به موتور بشه - از دوستانی که تجربه کافی دارند تقاضای راهنمایی و کمک دارم - درضمن تا بحال حتی ۱ بار هم درب رادیات این ماشینو باز نکردم - دمای آب ماشین و کارکرد فن هم به نظر خودم نرمال هست حدودا قبل اینکه دما به ۹۰ برسه حدود ۸۸ یا ۸۹ فن دور آرامش کارمیکنه و در سخت ترین حالت دما روی ۹۵ و یا ۱۰۰ میاد و هرگز دماشو بالاتر از این ندیدم و همیشه در دمای وسط فن ها کار میکنند - با تشکر-

امروز برای من هم این اتفاق افتاد. بخاری هم روشن بود و موقع پیچیدن تو کوچه پس کوچه صدای شرشر آب از زیر فرمون( نزدیک پدالها) میومد. من فکر کردم از گردش آب تو سیستم بخاری باشه. ولی اگه این طوری که دوستان میفرمایند احتمالا نیاز به هواگیری رادیات باشه.

دوستان تو جاده آمپر ماشینم س میکنم خیلی پایین میاد.(یکم مونده به خط اول)عادیه؟یا نباید اینقدر پایین بیاد؟

برای من یکم مونده به خط دوم میاد

بعدش فن خاموش میشه میاد تا نزدیک وسط فن روشن میشه

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع