-
بهتره ترموستات رو چک کنین
سلام
اگر منظورتون خط قبل از وسط هست....باید روی ترموستات فابریک همونجا بمون....... اگر پایین تر بره ترموستات ایراد داره یا دماش استاندارد نیست.
رادیاتور را میخواهم باز کنم هم تمییز کنم و هم چونکه مقدار کمی آب کم میکند و اندکی بدنه پلاستیکی اش مرطوب است فکر کنم انگار از جایی نشتی یا شاید ترک دارد .فابریک است و 9 سال کار کرده هرگز دما به خط وسط نرسیده و هنوز حتی یک ذره رسوب ندارد تک لول و کوشش رادیاتور .
حالا میخواهم بدانم آیا قلق خاصی ندارد و اینکه چون اتصال جنت ها پیچی است
آیا ابزار مخصوص لازم دارد ؟
آیا جایی هست که آموزش باز کردن رادیاتور پیچی بدون مهره سمند را گذاشته باشند ؟
استاندارد دمای ترموستات چند درجه هست اگه بخوام عوضش کنم؟و اینکه همون شرکتی بندازم؟موتور ماشینم xu7 هست
سلام .با اجازه محمد رضا عزیز ، ترموستات فابریک 83 درجه هست و از ایساکو تهیه کنید
سلام
اینجایی که شما میگید آمپرتون میاد طبیعیه. نیازی به تعویض ترموستات نیست
سلام
موتور XU7 تقریبا حدود 14 الی 15 درجه در شهر نسبت به جاده تفاوت دما داره....تقریبا میشه از 83 درجه تا 97 درجه.
سلام دوستان
من دیگه دارم دیوونه میشم دائم سیستم هوا میگیره
رادیات ، رادیات بخاری تمام جنتها و لوله ها به استثنا لوله ایی که از پشت موتور وصل میشه به سه راهی بخاری عوض کردم . دررادیات هم نو هست و سالم
راهنمایی مطلبی راهگشایی اگر دوستان دارن بفرمایند .
هوا گرفتن یعنی چه ؟
یعنی از یک جایی آب به هدر می رود و بجایش هوا جایگزین میشود .
حالا آب از کجا نشت میکند ؟
1- از محلی که قابل روئیت است . مانند درب رادیاتور و زیر و بدنه فلزی و یا پلاستکی رادیاتور و جنت ها و شیر ها و اتصالات شیلنگ ها و اورینگ بخاری و زیر پایی فرش جلو و غیره که ان شالله از همین ها باشد .
2- از محلی که قابل روئیت نیست .
مانند بلوک سیلندر سرسیلندر و واشر ان و وامصیبتها !!!
همون طور که دوستمون هم گفتن مشکل شما باید از نشتی باشه ولی اکثر مواقع نشتی ناچیزه و به دلیل گرمای موتور همونجا خشک و یا بخار میشه و ردی باقی نمیزاره !
بهتره ماشین رو در حالت سرد مورد تست قرار بدین تا اگه نشتی داشته باشه بخار نشه . برای تست باید مدار آب رو تحت فشار قرار داد , روشی که من استفاده میکنم اینه : یه تلمبه باد وصل میکنم به رادیاتور و اون رو باد میکنم تا فشار داخل سیستم بره بالا و بعدش رادیاتور و شیلنگ ها رو و اتصالات رو چک میکنم تا نشتی پیدا بشه .
بعد از پیدا کردن و برطرف کردن مشکل سیستم رو دوباره هواگیری میکنم . (( نمیگم این بهترین روشه ولی معمولا جواب میده مگر این که واشر سرسیلندر مورد داشته باشه ))
و اکثرا مشکل مربوط میشه به شیلنگ ها و رادیاتور .
-
سلام
دوست عزیز رادیات رو تازه عوض نکردی؟
برای اینکه ببینی از کجا نشت میکنه.... صبح توی ماشین آب بریز و روشن کن و بذار تا فن روشن بشه........بعد چندین گاز محکم از توی کاپوت به موتور بده.... اگر نشتی داشته باشه صد در صد معلوم میکنه.
استاد لازم به یادآوری گاز دادن درجا اونم چندتا اونم از نوع محکم برا ماشین خیلی ضرر داره،سیستم تحت فشاره نشتی وقتی دما بره بالا خودشو نشون میده لازم به کارایی ک ضرر داره نیست 
طبیعیه اگر الان چندخط بنویسی ولی بپذیر،گاز درجا خیلی ضرر داره لجبازی نداره !
امضاتم تغییر بده،درجریانی ک ،تبلیغات ممنوعه حتی اگر چراغ خاموش باشه
سلام دوستان چند روزه میگم هی این ماشین اب کم میکنه یه ذره همه اتصالات رو هم چک کردم همه سالم بودن. امروز متوجه شدم پشت توری سپر جلو خیس شده. فک کنم رادیات از یه جایی سوراخ شده. چطور میشه اون سوراخ رو پیدا کرد؟ باید رادیاتور باز بشه تا معلوم بشه؟ 
چرا اتفاقا تازه عوض کردم
بعد از توقف چندبار اتصالات رو چک کردم ( هرجا که دستم رسیده ) هیچ اثری از آب نبود
فقط شک دارم نشتی از لوله پشت موتور باشه
سلام
من ۴۰۵بابام اینطوری بود
رادیاتور و هواگیری کردیم خوب نشد
بردیم تعمیرگاه دیدیم واشر سرسیلندر سوخته
تعویض کردیم درست شد
به گفته مکانیک نمایندگی شر شر آب تو موتور xu7 دوتا دلیل داره
1_ورود هوا به رادیاتور
۲_سوختن واشر سر سیلندر
سلام
دوست عزیز چند تا گاز دادن درجا هیچ مشکلی برای ماشین فراهم نمیکنه..........احتمالا عیب از ساختار دهانه رادیاته........درسته که رادیات و دربش رو عوض کردین ولی شاید ارتفاع دهانه رادیات کمی بلندتر باشه...... به پست قبلیم توجه کنید و همون کارها رو انجام بدین.....دقیقا همون کارها.....وقتی انجام دادی و نشتی رو پیدا کردی، بفرمایید تا راهنمایی کنم.
سلام
وحید جان رادیات رو باز میکنن و تحت فشار باد قرار میدن و توی آب میذارن.....تمام نشتی ها مشخص میشه.......حتی خودت هم مینوتی بازش کنی چون خار داره.....فقط اون واشرهای پلاستیکی رو گم نکنی.
ممنون داداشی بدم باز کنن ببینن از کجاست ردیفش کنم. خسته شدم 2 روز یه بار هی ضدیخ بریز هواگیری کن !!
سلام میشه بگید ای اف 7 چه جوری هواگیری میشه؟
سورن بنزینی 93
اگه با تصویر باشه ممنون میشم
صفحات قبل خوندم تا 5 صفحه و ... چیزی پیدا نکردم
امکان داره ماشین جوش نیاره ولی واشر بسوزونه؟
اگه آره تو چه شرایطی؟
-
سلام
بله میشه....خیلی علت ها داره مثل واشر نامرغوب و یا بسته نشدن پیچهای سرسیلندر با گشتاور یکسان......و......
فشار آوردن به موتور بخصوص وقتی سنگین و پر از بار است و علی الاخصوص در سربالایی ها و پرکردن دنده ها تا دور موتور های بالا واشر را زود منهدم میکند .
دوستان کسی تا به حال از این واشر سرسیلندر های جدید که یه سمتش فلزی هست استفاده کرده ؟
میگن عمر مفیدش بالاتر از معمولی هاست .
سلام . رایاتور ماشین رو هواگیری کنید حله.
صبح قبل از استارت زدن هواگیری بشه. دیگه دست نزنید تا روز بعد، روز بعد هم یکبار هوا گیری بشه بعد از اون، مشکل شما کاملا حل میشه.
زمانی دلیل شرشر آب میتونه واشار باشه که ماشین شما آب خالی کنه. ماشین دوستان ما خالی کردن آب نیست پس واشار نمیتونه باشه.
سلام دوستان باعرض پوزش دوباره میشه بگید ای اف 7 چه جوری هواگیری میشه؟
سورن بنزینی 93
اگه با تصویر باشه ممنون میشم
صفحات قبل خوندم تا 5 صفحه و ... چیزی پیدا نکردم
دوست عزیز فکر میکنم اگه سوالتون رو داخل تاپیک های مربوط به موتور ef7 بپرسین زودتر به جواب برسین . چون فکر میکنم دوستان این تاپیک اکثرا از موتور xu7 استفاده میکنن .
سلام دوست عزیز-اگر مشکل صدای شر شر آب داری میگن با هواگیری رادیات درست میشه - من دیروز از پیچ برنجی ترموستات تمیز هواگیری کردم رفع نشد ولی امروز صبح حتما رادیات رو هم میکنم هوا گیری - خوب - کنار محفظه فیلتر یه پیچه ماشین سرد پیچ رو باز میکنین درب رادیات هم باز آب رادیات میریزین داخل رادیات وا میستین تا آب بدون حباب خارج شه برا اطمینان یکم بزارین آب بیاد و از اونور بریزین تا قشنگ هواش در برده و واسه رادیات هم یه پیچ دستی داره بالای رادیات سمت راست اونم به همین منوال هوا گیری کنین و رادیات پر درب بسته و تمام - صبح - تبصره : واسه اطمیمنا دوروز متوالی صبح این کارو میکنن-
من از ترموستات هوا گیری کردم مشکلم رفع نشده هنوز-ایشالا از رادیات بکنم حل میشه و خبرشو میدم -
سلام دوستان - من جدیدا تو هوای سرد مشهد که میرم شبا جاده و میام حدودا هوا ۱ تا ۳ درجه زیر صفر میشه ماشین رو قبل حرکت تو این دما یه یربی روشن میزارم تا گرم شه و آمپر میاد تا حدود ۸۰ ولی وقتی میزنم به جاده آمپر میره پایین میره رو خط اول یا بین اول و دوم که میشه بین ۷۰ تا ۷۵ - به نظر من این استاندارد نیست و یه جای کار مشکل داره - میخاستم بدونم ef7 هم ۸۳ درجه هست آیا کارخونه دو مدل ترموستات میندازه و ممکنه مال من مترموستات گرم سیری باشه ؟
-
سلام
تو اون سرما و حرکت با سرعت تو جاده که مدام باد میخوره سینه ی ماشین روی خط اول بودن آمپر طبیعیه
ممنونم
امروز پیگیری میکنم
سلام
حسام جان در بدترین سرمای ایران ماشین نباید بیش از 30 ثانیه درجا کار کنه ....... شما 30 ثانیه پس از روشن شدن راه بیافتید اما با سرعت 20 کیلومتر 10 دقیقه رانندگی کنید تا تمام اجزاء ماشین باهم گرم بشن...............راجع به سوال دوم اگر آمپر آب رو به5 قسمت تقسیم کنیم مال شما روی کدام خط یا بین کدام خطوط هنگام حرکت میایسته؟............یه امتحان برای ترموستات 83 درجه: ماشین رو بذارید درجا کار کنه(صبح) و دستتون رو بذارید روی لوله ترموستات که به رادیات اومده....به محض اینکه شیلنگ گرم شد، پشت آمپر رو نگاه کنید .....آمپر باید دقیقا روی خط دوم ایستاده باشه...........
بچه ها من زیاد تو جاده میرم و اینجا هم سرده همیشه دمای آب خیلی میاد پایین تو جاده همیشه رو اولین خط هستش مشکلی نداره ؟ آخه ای اف 7 دماش بیشتره گفتم شاید مشکلی ایجاد کنه
راجب اون دوستمون هم که گفتن چقدر باید درجا کار کنه ماشین
ماشین وقتی درجا کار میکنه اون کربنی که حاصل از احتراق هستش دور سوپاپ جمع میشه و ب مرور زمان باعث کربن گرفتگی و سوپاپ رو از آب بندی در میاره شما 30-40 ثانیه در جا کار کنه به آرامی حرکت کن هیچ مشکلی نداره تا ماشین گرم میشه
ممنونم از راهنمایی شما و بقیه دوستان - جاش اینجا نیست ولی چرا وقتی راه میوفتیم با دور موتور پایین کربن جم نمیشه ؟ دلیل خاصی داره ؟
از کجا میدونی کربن نگرفته؟
سوخت حاصل از احتراق کربن داره بدون استسنا، ولی سوخت و جرقه مناسب و نوع رانندگی شما و مخصوصا کارکرد بالا این رو شدت یا کاهش میده.
مطمئن باش که کربن گرفته ولی در حدی نیست که لبه سیت یا سوپاپ رو پر کنه. چون سوپاپها همیشه در حال چرخشن، حالا میخواد در هر دوری که باشه.
اگه بگیم نه منطقی نیست و در تمامی خودروهای دارای سوخت فسیلی همین مسله صدق میکنه.
ماشین من با کارکرد ۱۶۰ تا هنوز آبنده و مشکلی نداره، شما که نو هستش و جای خود داره، در ضمن از غلطکهای هیدرولیک هم غافل نشید که سر سیلندر ef7 زندگیشو مدیون همیناس
سلام دوستان
به نظرتون هیچ عامل دیگه ایی غیر از نشتی باعث هوا گرفتن نمیشه?
مثلا باز نشدن ترموستات
دوستان من فن ماشینم دور تندش یه سره شده.
یعنی تا کلید ماشینو باز میکنم فن با دور تندش شروع میکنه به چرخش . به نظرتون مشکل از کجاست. میترسم از کنترلر یونیت باشه. نظر شما چی هست؟
شرمنده دوستان نمیتونستم ویرایش کنم.
من متوجه شدم مشکل یا از سنسور مقاومتی هست یا از کنترلر یونیت. حالا دنبال این دو تا میگردم. جای دقیقشونو کسی میدونه؟
عکسایی که گزاشتم درسته؟ درست پیدا شون کردم ؟
با تشکر پیشاپیش.
سلام
ماشین رو شستشو ندادی؟ یا موتور شویی؟ رله فن رو چک کن و مقاومت یا یونیت فن رو هم همینطور. فشنگی آب رو چک کن... اگر به هیچ نتیجه ای نرسیدی، ECU رو مجددا برنامه ریزی کن.
-
سلام دوستان - من از رادیات و از ترموستات ۲ بار دیگه هواگیری کردم وقتی ماشین سرد بود ولی مشکل صدای شر شر آب بعد از بازکردن ترموستات هنو پابرجاست - که گمون میکنم از رادیات بخاری این صدا میاد - وقتی شیر بخاری باز میشه صدا میاد (گزاشتن دمای اطاق روی حالت گرم) - به نظرتون راهکارش چیه ؟
سلام دوستان - مدتی بود که صدای شرشر آب منو کلافه کرده بود - بعد از چندین بار هواگیری و مصرف کلی صد یخ و به گند کشیدن موتور و سینی فهمیدم که صدا از مخزن روغن هدرولیکه وقتی دربشوباز میکنم فک میکنم روغن برگشتی صدای زیادی میده و قل قل میکنه یکسره که در اصل نباید اینجوری باشه- موفق باشید -
سلام - مشکل من حل نشد ولی بعد کلی سماجت رو ماشین مشخص شد که صدا از مجموعه آب رادیات نیست بلکه صدای تولیدی از مخزن روغن هدرولیک هست و وقتی روغن برگشتی میاد تو مخزن اونقدر فشارش زیاده که هم حباب حباب تولید میشه هم صدای شرشر آب میکنه - گفتم بگم که اگر دوستی مشکل اینچنینی داشت حل شه -
سلام . نه حدود یک سالی هست حتی بدنشو نشستم.
داستان این بود یه روز ماشینو روشن کردم از ماشین سمت چپ دود بلند شد. منم ماشینو خاموش کردم. تا دیروز. اول فکر میکردم مشکل از سنسور کیلومتر باشه. که با کمک خودتون دیروز عوضش کردم. بعد که ماشینو روشن کردم ماشین فنش دور بالا میچرخه. کلی از دیشب سرچ کردم رسیدم به سنسور(فشنگی) و کنترلر یونیت. رله ها درسته چون کلیدو باز و بست میکنم (فن خاموش روشن میشه) صدای تیک رله ها از زیر سپر میاد.
شرمنده اسم شما رو نمیدونم. این دو روز از بس بتون زحمت دادم روم نمیشه دیگه ازتون سوال بپرسم.
میدونید این فشنگی و یونیت فن کجا هستن. خودم به دو تا قطعه رسیدم. که عکساشونو گزاشتم. همونا هستن؟ .
واقعا تشکر.
یونیت فن زیر چراغ جلو سمت راننده هست.اونیکه عکسش گذاشتید رله دوبل هست
دوست عزیز شما اول زیر چراغ سمت راننده و پشت هوزینگ ترموستات رو چک کنین تا مشخص بشه سیستم فن ماشین از چه نوعی هست . با یونیت فن یا بدون یونیت و چندتا فشنگی پشت هوزینگ وجود داره .
فکر کنم اگه لوله X2 هوا رو باز کنین بشه فشنگی ها رو دید
سلام
قسمت پلاستیکی بغل رادیاتور سمتی که ژنت بالا وصل میشه ترک خورده بود و آب نشت میکرد
دیروز بردم تعویض کردم با هزینه تعویض 40000 تومان
چند نکته برخورد کردم که گفتم شاید بد نباشه مطرح کنم
1-بعد از 2سال رادیاتور برای اولین بار باز شد از نظر تمیزی عالی بود بدون ذره ای زنگ. آب رادیاتور خودش رو که هنوز چربیت بالایی داشت بعد از صاف کردن ریختیم توش به علاوه مقدار آب مقطر.
2-تعمیرکاره توصیه شدید داشت که به هیچ عنوان از آب رادیاتورهای تو بازار استفاده نکنید که در دراز مدت باعث رسوب و زنگ و خوردگی میشه
میگفت ترکیب مطمعن و استاندارد اینه که آب مقطر رو با درصد مناسبی ضد یخ ترکیب کنید . مقدار ضد یخ هم گفت از حداقل یک لیتر تا نهایتا50درصد حجم آب مورد نیاز که بستگی به منطقه زندگی تون داره
سلام دوستان. ماشین من ef7 بنزینی هستش کیلومتر 6000 تا. از همون اول که ماشینو تحویل گرفتم تا به امروز دمای اب بین خط وسط و خط قبلی میاد. یعنی بین 85 تا 90. ایا طبیعیه؟؟ لازمه اب رادیاتو تا خرخره پر کنم؟؟
سلام
کاملا طبیعیه........وقتی موتور سرده...درب رادیات رو باز کن و اگر دیدی آب نداره بهش اضافه کم...البته نه تا بالای بالا........از بیرون علامت ماکزیمم رو گذاشته..... و یا اگر آب کم باشه یه پلاستیک مشکی چهار گوش از توی دهنه رادیات مشخصه....حالا نمیدونم همه رادیات ها این علائم رو دارن یا نه.
سلام دوستان.
من یه سمند ef7 گازسوز مدل 90 دارم که 70هزار کارکرده. جدیدا این مشکل واسش پیش اومده.
گاهی آمپر آب که به نزدیک وسط میرسه فن با دور آرام شروع به گردش میکنه و درسته همه چیز.
ولی گاهی قاطی میکنه و فن نمیگیره تا آمپر آب میرسه به خط یکی مونده به آخر که همون یکی مونده به قرمز.
آمپر آب به اونجا که میرسه فن با دور تند شروع میکنه به کار کردن.بردم باتری سازی گفت فشنگی آب رو بده مکانیک عوض کنه درست میشه.رفتم فشنگی آب بخرم گفت دو فیش میخوای یا سه فیش؟ سر مشگی میخوای یا سر طوسی؟! هیچی دیگه نخریدم.
مشکل از کجاست؟ درست تشخیص داده؟
لطفا راهنمایی کنید چون ef7 رو هیشکی سر در نمیارن.
-
دوست عزیز , با توجه به گفته های خودتون که میگین بعضی وقت ها درست کار میکنه و بعضی وقت ها نه , بهتره اول رله های فن رو چک کنین ( از روبرو که به سینی فن ماشین نگاه کنین رله سمت راستی مربوط میشه به دور کند )
برای تشخیص سالم بودن فشنگی آب هم ساده ترین راه دیاگ زدن ماشین هست ( البته فشنگی ماشین شما 3 فیشه و در اصل 2 سنسور داخل یه پوسته هستن و نمیدونم اگه مشکلی پیش بیاد هر دو با هم خراب میشن یا نه )
بوی رنگه رادیاتور بخاریه چون تازس ، شما میتونی یه مقدار عطر گرمی بریزی روی فیلتر هوای اتاق و لذتش رو ببری، البته خیلی کم، با چند بار تکرار هم ماشین معطر میشه هم اون بو از بین میره ، قاعدتا قطعات نو در خودروهای ایرانی در ابتدای امر یه بوهای عجیب غریبی دارن، چند بار اینکارو انجام بدید و بخاری رو روشن کنید ، حله
سلام دوستان
نمیدونم سوالمو جای درستی دارم مطرح میکنم یا نه
وقتی توی سربالایی میرم ماشین زور نداره ,امپرم میاد بالا ,مثلا توی جاده چالوس سریع دما نود رو رد میکنه البته جوش نیاوردم ولی پدر خانومم میگفت ماشین ی ایرادی داره ,رادیاتور و ترموستات هم تازه عوض کردم ,بنظر شما مشکل کجاست ؟
همیشه هم امپرم روی نوده ..
نوع سمند؟كاركرد؟
سمند معمولی سال 83
کارکرد 290000
سلام
دوست عزیز یه کمپرس بزن سیلندرهاتو ..... آخرین بار کی واشر عوض کردی؟ اگر نکردی یا از واشره و یا از سوپاپ های یکی از سیلندرهات..........انژکنورهاتو بده بشورن....بعد تک تک وایرهارو جدا کن و بذار سر جاش و ببین کدوم سیلندر در روند کار موتور تاثیر کمتری میذاره.....اگر همش درست بود و بنزین هم خوب بود برو سراغ واشر.
سمند معمولی سال 83
کارکرد 290000[/quote]
سلام
آخرین بار کی واشر عوض کردی؟ اگر نکردی یا از واشره و یا از سوپاپ های یکی از سیلندرهات..........انژکنورهاتو بده بشورن....بعد تک تک وایرهارو جدا کن و بذار سر جاش و ببین کدوم سیلندر در روند کار موتور تاثیر کمتری میذاره.....اگر همش درست بود و بنزین هم خوب بود برو سراغ واشر.[/quote]
در ادامه توضیحات دوستمون
شما با چک کردن فشار شیلنگی که از سمت ترموستات به سمت رادیاتور میاد متوجه خرابی واشر میشید
اگه موقعی که ماشین کارمیکنه اون شیلنگ رو نشه با فشار دست یا به سختی فشار داد به اصطلاح باد گرفته که خرابی واشر 100% هست
با این کیلومتر شیم های ماشینتون رو تنظیم کردین؟؟؟ احتمال داره به خاطر سفت کردن شیمها و خروجی گازهای انفجار قبل از کامل شدن انفجار از اگزوز بیرون بزنن
که هم باعث کم شدن قدرت و هم افزایش دمای آب میشه
سلام
آخرین بار کی واشر عوض کردی؟ اگر نکردی یا از واشره و یا از سوپاپ های یکی از سیلندرهات..........انژکنورهاتو بده بشورن....بعد تک تک وایرهارو جدا کن و بذار سر جاش و ببین کدوم سیلندر در روند کار موتور تاثیر کمتری میذاره.....اگر همش درست بود و بنزین هم خوب بود برو سراغ واشر.[/quote]
در ادامه توضیحات دوستمون
شما با چک کردن فشار شیلنگی که از سمت ترموستات به سمت رادیاتور میاد متوجه خرابی واشر میشید
اگه موقعی که ماشین کارمیکنه اون شیلنگ رو نشه با فشار دست یا به سختی فشار داد به اصطلاح باد گرفته که خرابی واشر 100% هست
با این کیلومتر شیم های ماشینتون رو تنظیم کردین؟؟؟ احتمال داره به خاطر سفت کردن شیمها و خروجی گازهای انفجار قبل از کامل شدن انفجار از اگزوز بیرون بزنن
که هم باعث کم شدن قدرت و هم افزایش دمای آب میشه[/quote]
دوست عزيز علاوه برموارد دوستان صفحه كلاچ هم ميتونه در صورت ضعيف شدن باعث اين حالت بشه
مرسی از راهنماییتون
نتیجه رو بهتون میگم
-
امروز رادیاتور ماشین رو عوض کردم دو لول والئو تحت لیسانس گرفتم براش رادیاتور خودش از پایین سوراخ بود نشتی داشت
موتور فن و پروانه ها هم عوض کردم جفتش emko گرفتم یه چند وقتی بگردم روش معلوم میشه چی به چیه فعلا که آمپر زیاد بالا نمیومد مثل قبل دیرتر بالا میومد و اگه بالا میومد زود میرفت پایین فن هم که اصلا صدا نمیداد خیلی باحال بود انگار اصلا فن کار نمیکرد 
سلام
وقتی کولر خاموشه و ماشین توقف کرده...1 یا 2 میلیمتر مونده به وسط روشن میشن و آمپر رو به اندازه 3 یا 4 میل از وسط میکشن پایینتر......البته دور کند وارد عمل میشه..........اون درجه وسط هم 97 درجه است اگر دیاگ بزنید معلوم میشه و فن دور کند روشن میشه و دمارو میرسونه به 95 درجه.
قضيه نشتي گاز منتفيه چون با كوچكترين نشتي سيستم گاز قطع ميشه
داداش من که موتور فنام داغون بودن دائم صدای فن رو میشنیدم صداش زیاد بود ولی الان اصلا نمیفهمم کی فن روشن میشه کی خاموش هیچی صدا نداره مگه این که بیام پایین پروانه فن ها رو نگاه کنم ببینم کار میکنن یا نه
با سلام - منم یه گازسوز ۹۳ دارم و وقتی کاپوتو میدم بالا سمت رگلاتور گاز بوی گاز میاد مقدارش کمه ولی مشخصه از سمت رگلاتور بو میاد - ولی در حرکت اصلا بویی احساس نمیشه - من این امکان رو میدم که گاز دوستمون اندکی نشت داشته باشه و شیر خودکار کپسول زمانی میفهمه نشتی داره که نشتی از یه مقداری بیشتر باشه و مقدار گاز مصرفی موتور با مفدار گازی که از شیر میگذره برابر نباشه اونجا سنسور میفهمه که تو مدار نشتی هست و مسیر رو میبنده ولی نشتی ریز به هیچ عنوان فکر نمیکنم قادر به شناسایی باشه -
من چند روز پیش نمایندگی بودم ، یه پژو دوگانه اونجا بود در اثر نشتی گاز تا داشبورد سوخته بود !
به نظر من این مورد مهمی هست و بهتره حتما به نمایندگی مراجعه کنین تا اگه سیستم ایراد پیدا کرده برطرفش کنن .
-
سلام
همونطور که قبلا هم نوشتم سیستم خنک کننده ماشین من بدجور رسوب گرفته.
توش محلول شستشو ریختم و یکی دو روز بود و بعد هم توی خونه چند بار رادیات رو شستشو دادم(پر اب داغ میکردم و ده دقیقه ماشین کار میکرد و بعد خالی میکردم)
ولی الان باز هم صدای شرشر اب میاد!
مشکل اینجاس تا وقتی ترموستات عمل نکرده هیچ صدای نیست و هرچقدر گاز بدی مشکلی نداره. ولی تا ترموستات عمل میکنه صداش شروع میشه.
البته صداش همیشگی نیست.
وقتی مثلا یدفعه گاز میدی و یا دور موتور بالاس و گاز رو ول میکنی صدا میده.یه صدای غررررررر غرر میده. ببخشید ولی دقیقا مثل اوناییه که شکمشون صدا میده!
الان به نظرتون رادیات بخاری رسوب داره؟با توجه به اینکه وقتی ترموستات بسته هست هیچ صدای شنیده نمیشه؟ هوا هم هیچی نداره.
البته محلول ایرانی ریختم. الان یدون زادو هم دارم و میترسم بریزم.
اگه بریزم و دیگه اب ماشین رو تعویض نکنم چی میشه؟ به واشر سرسیلندر اسیب میزنه؟
سلام
دوست عزیز زادو اصلا نریز....اول درب رادیات رو با درب اصلی عوض کن...همونهایی که دو پره ای هستن....تقلبی نباشه......اگر مطمئنی از سیستم خنک کننده است، یکبار ترموستات رو باز کن و اقدام به هواگیری کن و ببن باز صدا میده یانه.........بعد بذار تا آمپر وسط بیاد و خلاصه فن دور کند روشن بشه..........بعد بذار خاموش بشه و ماشین رو هم خاموش کن......از موقعی که ماشین رو خاموش کردی دقیقا 20 دقیقه تایم بگیر و درب رادیات رو باز کن و ببین آب با فشار میاد بیرون و یا کم کم..........البته رادیات رو تا خط ماکزیمم بیشتر پر نکن چون اضافیش میزنه بیرون.....خبرش رو بذار همینجا تا اقدامات بعدی.
دوست عزيز اول از منشا صدا مطمين شو اگه ماشينت گازسوزه صداي غرغر شايد مربوط به رگلاتور باشه اگه سيستم خنك كننده هوا گرفته باشه دقيقا صداي شرشر آب ميده
دوستان این شیلنگ بلند بخاری پشت موتور (همونی که روش روکش کنفی داره) تعویضش خیلی تلفات ضد یخ داره? حتی اگه موتور سرد سرد باشه?
ماشین مدل 88 ه و درست از قسمت سه راهی اب پشت موتور ناحیه اتصالش همش نمناک میشه ... طی چند مرحله ، چند بار بست رو سفت کردم ولی باز بعد 1000 تا همون آش و کاسه ....
احتمال پوسیدنش هست از اون قسمت?
میترسم شیلنگ بترکه از بست سفتش کردم
جنس خوب مشخصات و قیمتشم اگر میدونید بی زحمت بگید
ممنون
دوستان اب رادیاتور حدود دو سه سانت کم شده
طبیعیه؟
هنوز بالای مقدار ماکسیممه
بله مشکلی نیست
اون شیلنگ را عوض کن ، اگر بترکه تا میای بفهمی چی شد سر سه سوت واسر مرخص میشه ، کم شدن زد یخ مهم نیست ، اون جنت خیلی نامرده ! زد یخ را فوقش سر ریز و هوا گیری درستش میکنه
مرسی داداشی
امروز عوضش کردم بدون خون و خون ریزی ، سه ساعت ناشینو گذاشتم خنک شه تا دست به کار بشم!!! سه راهی سالم بود ولی شیلنگ از بس سفت کرده بودم بخاطر چکه کوبیده کوبیده شده بود
شیلنگ کد 1080203106 بهقیمت 20000 هزار تومان + 20 تومن دستمزد !
راستی برا دوگانه ها شیلن باید از قسمت U شکل برش بخوره چون شیلنگ بخاریشون یه سره نیست .
سلام دوستان
مدل ماشین من سال 83 هست
دو هفته پیش ترموستات و واشر سرسیلندرو عوض کردم ,توی چند تا پست قبل ایراد ماشینو گفته بودم که جوش میاورد و اب کم میکرد
الان دیگه اب کم نمیکنه ,فقط ی مطلبی هست که نمیدونم مشکله یا نه ,چون من قبلا 206 داشتم امپر اب هیچ وقت روی نود نمیومد
اما الان همش امپر اب ماشین روی 90 هست و هی رد میکنه و فن هام شروع به کار کردن میکنن ,از نود خیلی بالا نمیره فقط تا نودو رد میکنه فن شروع بکار میکنه ,مدام نود رو رد میکنه و هیچ وقت زیر نود مثلا 80 نیست ,ایا برای سمند این طبیعیه ,لطفا در صورت امکان راهنمایی کنید مشکل کجا میتونه باشه
ممنون
برای ماشین های تولید اون سال ها طبیعی هست .
از 92 تا 97 بازه کاری دور کند و از 97 تا 101 بازه کاری دور تند هست
( البته نظر شخصی من اینه که با توجه سن و سال ماشین اگه دما رو 5 درجه بیارین پایین تر خیلی بهتره )
-
سلام بر مهندسان گرامی
از حدود 3 ماه پیش مشکلی در ماشین من به وجود آمده که هیچ کس تا حالا نتونسته درستش کنه
حدود 3 ماه پیش صبح زود که هوا سرد بود قبل از اینکه موتور ماشین گرم بشه و ترموستات ول کنه وقتی دور میدون پیچیدم صدای شرشر آب از زیر فرمون اومد
اول فکر کردم قسمتی که موتور برف پاک کن و بوستر ماشین هست آب جمع شده و موقع دور زدن از این طرف به اون طرف میره و صدا میده اما بعدا با بررسی متوجه شدم صدا از لوله های بخاری هست.به تعمیرکار مراجعه کردم گفت هواگیری میکنم درست میشه اما وقتی از اون پیچ برنجی هواگیری کرد اصلا هوایی خارج نشد.بعد چند جا بردم گفتن نشونه سوختن واشر سرسیلندرهست ولی به غیر از شرشر آب هیچ نشونه ای از سوختن واشر نیست.تعمیرکار ها هم همه میگن واشر نسوخته چون نه آب روغن قاطی کرده نه اون لوله پلاستیکی که میاد سر رادیات باد میکنه و سفت میشه و نه ماشین موقع روشن شدن ریپ میزنه.در هوای معمولی هم هیچ بخاری از اگزوز خارج نمیشه.بخاری هم خیلی خوب گرم میشه و یک بار لوله های بخاری رو باز کردم و شلنگ آب رو باز کردم توش و از اون طرف خیلی راحت آب خارج شد.هزار بار به هر روشی که بگید هواگیری کردم چه سرد باشه چه گرم باشه چه در حالت خاموش چه روشن و...
هنوز بعد از 3 ماه با اینکه من خیلی فشار میارم رو موتور هیچ نشونه ای از سوختن واشر وجود نداره.حتی بلافاصله بعد از هواگیری هم اگر ترموستات بسته باشه باز هم سر پیچ صدای شرشر میاد.نکته اینجاست که وقتی ماشین درجا هست و یا مسیر مستقیم میره هرچی هم گاز بدی صدای آبی نمیاد ولی سر پیچ صدای شرشر میده.بعد از باز شدن ترموستات و گرم شدن ماشین صدا رفع میشه.ترموستات رو هم عوض کردم درست نشد.انگار مقداری هوا حبس شده و بیرون هم نمیاد.دیگه نمیدونم چیکار کنم.ممکنه پیچ سر سیلندر شل شده باشه و هوا بکشه تو؟و یا قسمتی از لوله های رادیات بخاری گیر باشه؟یا اصلا خود رادیاتور گیر باشه و حتی واتر پمپ کم زور شده باشه؟
ضمنا یک بار صبح که اومدم ماشین رو بردارم دیدم مقداری زد یخ از ماشین ریخته وقتی نگاه کردم دیدم از محل اتصال لوله لاستیکی به رادیاتور نشت داده که با محکم کردن بست دیگه این اتفاق تکرار نشد.بعد از اون باز از شیر تخلیه بالای رادیات آب داد که باز هم واشرش خراب شده بود عوض کردم اونم درست شد و الان دیگه از هیچ جا آب نشت نمیکنه ولی بعد از یکی 2 ساعت که ماشین سرد میشه اگر در رادیات باز بشه باز هم صدای فیس خالی شدن هوا میده.
نظر شما چیه؟ موتور xu7 مدل 1390
سلام
سورنی دارم EF7 مدل 11 سال 93
تا الان 630 کیلومتر کار کرده
مشکلی که دارم این هست که از درب رادیاتور آب نشت می کنه
وقتی درب را به شکل صحیح می بندم آب نشت می کنه ولی وقتی برعکس می بندمش آب نشت نمی کنه
ضمنا امروز که آب نشت می کرد متوجه شدم که آب چرب هست و به رنگ واسکازین که اول فکر کردم درب سنسور کیلومتر نشتی به هم زده ولی با دقت که زیر ماشین را نگاه کردم هیچ نشت واسکازین یا روغنی در کار نیست و همون آب رایداتور هست
حالا راهکار به من ارایه بدین که این گاری 4 چرخ را چیکارش کنم؟
اگر درب را برعکس ببندم مشکلی نداره؟
ضمنا برای اضافه کردن آب می تونم آب مقطر را با ضد یخ تمام سنتتیک بهش ااضافه کنم؟ضد یخ تمام سنتتیک به این ماشین می خوره؟(ضد یخ را میریزم توی ماشین دیگم)
با سلام مشکل شما از اویل ماژوره که تو همه موتور ملی ها است ودر رادیاتم عوض کن ببین درس میشه یا نه
سلام چرا انقد با اطمینان میگید مشکل همه ef7 ها است؟؟
اویل ماژور مگه نباید ماشین روغن ریزی داشته باشه؟
ماشین من که روغن ریزی نداره فقط آب رادیاتور نشت می کنه
ضمنا آب رادیاتور هم چرب باشه از اول ماژوره؟
خوب کسی اینجا راهنمایی مناسبی نکرد
ولی من مشکل را پیدا کردم گفتم اینجا بنویسم شاید دیگران استفاده کنند
وقتی درب رادیاتور را تا آخر سفت می کنم آب ازش نشت می کنه
در صورتی که اگر یک الی دو سانت آخر را نچرخونم دیگه مشکلی نداره و نشتی هم نخواهد داشت
اما در مورد چرب بودن آب ایده ای به ذهنم نمیرسه ضمن اینکه آب درون رادیاتور را هم امروز چک کردم سبز بود و هیچ اثری از چربی داخلش نبود
چیزی که به ذهنم میرسه این هست که مقداری روغن زمان هواگیری پایین رادیاتور نرسیده به سینی جمع شده و با نشت آب رادیاتور این چربی شسته و سرازیر میشه
سلام شاید آب بیشتر از ماکزیمم توش ریخته شده اگر بیشتر از ماکزیمم باشه نشت میکنه
اون چرب بودن آب هم عیبی نداره بعضی از آب رادیات ها اون رنگی ها چرب هستن
در رو هم برعکس ببندی مشکلی پیش نمیاد
ماشین صفر کیلومتر هم که تا دو سال دیگه نمیخواد دست به آب رادیاتش بزنی چون قاعدتا نباید آب کم کنه
ی عکس هم از در رادیاتورت بزار ببینم چه شکلیه
نه اتفاقا زیر اون ماکسیمم هست
امروز آب رادیاتور را بررسی کردم و تا زیر ماکسیمم اضافه کردم
مشکل همون درب رادیاتور هست که اگر تا انتها بچرخونم ظاهرا کامل بسته نمیشه و نشت می کنه ولی اگر یک سانت آخر را سفت نکنم هیچ مشکلی پیش نمیاد
کلا این موتور ضعف طراحی داره!!
آخه به چه دلیلی نباید یک مخزن سر ریز آب رادیاتور داشته باشه؟
من ماشین دیگه ام از اول سال تا حالا یک قطره آب داخلش نریختم و 22000 کیلومتر هم باهاش از اول سال تا حالا رفتم و مخزن سر ر یز اش را که چک می کنم یک و نیم سانت از ماکس امده پایین تر و هنوز تا مینیمم هم خیلی راه داره
چرا این موتور نباید یک مخزن سر ریز داشته باشه؟
آره منم نمیدونم چرا مخزن براش نگذاشتن واقعا بده
منم الان 1 سال و خورده ایه دست به آبش نزدم کم هم نکرده خدا رو شکر
دوستان نظر بدین لطفا 
چند روز پیش 6 تا آب رادیات مرغوب گرفتم از بهترین جنس بازار
5-6 نوع آب رادیات رو امتحان کردم تا اینو انتخاب کردم
بعد یک بطری پلمپ آب رادیات رو یک لیتر از آبشو خالی کردم و کاملا تمیز بدون واسطه با 1 لیتر ضد یخ
قوطی حلبی 1 لیتری بهران بهمن
مخلوط کردم و نگه داشتم واسه سر ریز
حالا بعد از 3- 4 رو یه لحظه بطری رو برداشتم میبینم که حدود 4-5 سانت پایین یطری یه لجن معلق به رنگ سبز فوق العاده کمرنگ جمع شده. 
آبلیمو خونگی چه جوریه؟؟؟
مثل همون با اولین تکونی که میدم به هم میخوره
و با چند تا سر و ته کردن کاملا محو میشن
و دوباره بعد از مثلا یک روز که نگاه کردم همون طور لجن معلق جمع میشن
اینا دیگه چی هستن؟؟؟
دوستان کسی تا حالا مخلوط ضدیخ و آب رو نگه داشته ببینه کف ظرف چه جوریه؟؟؟
یا اینکه بهران بهمن فقط اینجویه؟؟؟
یا اصلا باید همینجوری باشه؟؟؟
در ضمن اینم بگم که 99% از کیفیت آب رادیاتور مطمئنم
و بطریهای دیگه آب رادیاتور که پلمپ هستن کاملا شفاف و زلال هستن
همینطور از بابت اینکه آب رادیاتور گچ یا املاح نداشته باشه خیالم راحته
مرسی
-
شک نکنید از آب رادیاتور هست
یکسال هست که مخلوط آب مقطر و ضد یخ هایپر را نگهداری می کنم کوچکترین ناخالصی و تهنشینی نداره
سلام
آمپر آب سمند EF7 دوگانه باید چه درجه ای باشه ؟
واسه من هی به نزدیک خط وسط می رسه و بعد 3 میلیمتر برمیگرده عقب... دوباره میره نزدیک خط وسط و دوباره بر میگرده
(نزدیک خط وسط یعنی نیم میلیمتر مونده به خط)
ماشین رو تازه امروز تحویل گرفتم
سلام
جدیدا اکثر رادیات ها منبع به خود رادیاتور وصل هست و منبع جداگانه انبساط دیگه ندارن
نزدیک یه دوسال دست نزدم هنوز هم چرب و شفاف لازمه حتمی عوض بشه یا نه کار کنم ببینم چی میشه
بخاطر رضای خدا هم که شده اصلا از این جوهر های رنگی نریزید داخل رادیاتور ماشین .
آب مقطر بخرید با ضد یخ مرغوب قاطی کنید بریزید و با خیال راحت استفاده کنید .
هر چه زودتر بریزش دور و با همین ترکیبی که گفتم پرش کن .
ماشین من هیچ کدوم از علائم سوختن واشر سر سیلندر نداره، ولی خیلی زیاد آب رادیات کم کرده (البته بعد دو سال) و هیچ گونه نشتی هم گزارش نشده 
فقط خروجی آب از اگزوز زیاده طوری که دیروز بعد سه سال لوله اگزوز بین منبع وسط تا منبع خروج دود که کاملا پوسیده بود رو عوض کردم. دوستان اگه میشه به صورت مصاحبه یا سوال و جواب علائمی که من نمی دونم رو بپرسن تا به نتیجه برسیم ممنون
مدل و کارکرد?
شما رادیاتو هواگیری کن و پر کن ، ۵۰۰ کیلومتر برو چک کن ببین کم میکنه
ممکن شمع پلاستیکی سوخته باشه.
یک سوکت سبز رنگه که سمت چپ موتور و زیر ورودی هوا بسته میشه ، اگه بسوزه احتمال داره آب رادیات کم بشه.
واسه من یک بار سوخته بود و آب رادیات کم میشد.
مدل: اول فروردین ۹۱
کارکرد: ۱۴۰ هزارتا
چطوری چک کنم؟ دقیقا کجای ماشینه، رو بدنه سیلندر پیچ شده؟ بعد قیمتش چه قده؟
توی سایت های فروش اسن قطعه رو به اسم فشنگی آب معرفی کردن ، من به اسم شمع پلاستیکی میشناختم، یعنی وقتی ماشین خودم خراب شده بود تعمیر کار بهم گفت که برو یک شمع پلاستیکی بخر . منم از اون موقع به اسم شمع پلاستیکی میشنامسش.
واسه سمند فکرکنم حدود 8 یا 9 هزار تومن باشه.
این هم عکسشه
http://www.shimup.com/images/v9wwxzmvhewm7a0omot.jpg
http://www.bizna.ir/upload/shop/1465625132.jpg
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول