تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 13:23

سلام
سمندxu7من هم کم میکرد البته دوگانه است بدون هیچ علامتی بعد از چندین جا نشون دادن بالاخره یه باطریساز ماشین رو حسابی چک کرد مشکلش پیدا شد چون من موتور ماشین رو هیچ وقت نشستم همیشه کثیف بود نشون نمیداد یکی از شلنگ هایی که به رگلاتور گاز میره یکم نشتی دوشت 2هزارتومن گرفت بابت سفت کردن یه پیچ و 20هزارتومن گرفت بابت پیدا کردن مشکل برطرف اون!!!!!بعد اون دیگه هیچی کم نکرد یه حرکتی رو یادم داد که گفت کل فشار رو از روی سرسیلندر و رادیاتور برمیداره و عمر اونها رو چندین برابر میکنه گفت که همه فکر میکنن موقعی که فن های ماشین خاموشه باید ماشینو خاموش کنن در صورتی که کلا اشتباه آبجوش توی سرسیلندر میمونه فشار بهش وارد میکنه در صورتی که رادیاتور ماشین خنکه اصلا بهش فشاری وارد نمیشه....خب باید موقعی که فن ماشین شروع به کار میکنه20ثانیه بعدش ماشین خاموش بشه اون موقعه هست که آب خنک میرسه به سرسیلندر آب جوش توی رادیاتور میمونه حالا باید کاپوت بالا زده بشه بعد5دقیقه در رادیاتور با کف دست گرفته و تا نصفه باز بشه اونموقع یه صدای فس میاد هوایی که توی سرسیلندر بود الان توی رادیاتوره خارج میشه باید قبل از اینکه آب رادیاتور بریزه بیرون در رادیاتور بسته بشه این حرکت باید حداقل سه تا چهار بار انجام بشه موقعی که در رادیاتور ماشین باز بشه دیگه صدای باد نیاد اونموقع است که ماشین شما کاملا هواگیری شده و از جایی هوا نمیکشه چون هواگیری که با باز کردن دو پیچ سر ترموستات کافی نیست کاملا هواگیری نمیشه گفت اگه اینکا رو کردی بازم با باز کردن در رادیاتور این صدای فس اومد ماشینت داره هوا میکشه باعث ترسوندن واشرسرسیلندر میشه که به مرور زمان باعث خوردگی سرسیلندر و سوخت واشر میشه و احتمال سوختن سوپاپ هم زیاد هست من خودم 2بار اینکار رو انجام دادم برای بارسوم دیگه صدایی نیومد بعد یک ماه دوباره تست کردم که کاملا از نبود هوا داخل سیستم خنک کننده ماشینم مطمئن شدم.....

دوست عزیز ماشینت درست شد ؟
اگه درست شده میشه بگی که شکل دقیقا از چی بوی ؟

سلام محمدجان
آره کاملا مشکلم برطرف شد....متاسفانه متوجه منظور شما در پرسش دومتون نمیشم(((( میشه بگی که شکل دقیقا از چی بوی ؟))))!!!!!!!!!!شرمنده

جناب ماهان خواهشا بگید مشکل از چی بود چون منم با 5000 تا کرکرد همین مشکل رو دارم!!!

مرسی ماهان جان
راستش اون کلمه (مشکل) بود که توی تایپ حرف م تایپ نشده بود

خودم همین الان متوجه شدم. و بابت اشتباه تاپی ازتون عذرخواهی میکنم.

خواهش میکنم محمد جان اشکالی نداره.....مشکل از نشتی شیلنگ آبی که به رگلاتور گاز میره بود اگه توجه کنی دوتا شیلنگ داره یکی ورودی و دیگری خروجی موقعی که ماشین گرم میشه آب گرم از داخل رگلاتور گاز عبور میکنه و باعث گرم شدن رگلاتور میشه و سنسور فشار گاز گاز رو عبور میده و ماشین میره روی گاز رگلاتور گاز سمت چپ ماشین و در پشت چراغ سمت شاگرد قرار گرفته اگه بخوای فردا برات عکس میگیرم و میزارم تا بهتر متوجه شی با این حال احتمال وجود نشتی از جای دیگه هم هست که شایع ترینشون میتونم یکی به خرابی در رادیات و شلنگ های ورودی و خروجی آب رگلاتور گاز و نشتی رادیاتور بخاری و اورنگهاش(آب رادیاتور داخل ماشین میریزه بیشتر سمت راننده و کمتر سمت شاگرد)یکیشون هم نشتی پیچ های کوچیکی که در بالا پایین رادیاتور هست که من خودم با دوتاسه دور نوارتفلون دورش پیچیدم برای مطمئن شدن اگر هم به پشت قالپاق ماشینت(محلی که فیلتر هوا توش قرار میگیره)توجه کنی میبینی که 6تا شلنگ هست دوتا میره به داخل ماشین دوتا میره به رگلاتور گاز دوتا ورودی هست که توسط یه سه راهی سه تا سه تا بهم وصل شدن چون جای دست نداره برای سفت کردنشون پیشنهاد میکنم بهت حتما از آچار شماره 9استفاده کنی تا از یادم نرفته پیچ سرترموستات که برای هواگیری هست جنسش از پلاستیکه و عمرش کمه زیاد محکمش هم نمیشه بکنی چون سریع میشکنه اگه نمونه فلزیش رو گیر بیاری بهتره قیمتش هم1000تومنه

مرسی بابت توضیحات کامل و دقیقت
این شیلنگ های آب همیشه مشکل دارند و معمولا هم از قسمتی که بست روشون نصب میشه خراب میشه.
اتفاقا امروز یک مشکل عجیب هم واسه خودم پیش اومد. حدود یک ساعتی با ماشینم بیرون بودم وقتی برگشتم خونه رفتم درب پارکینگ رو باز کنم دیدم از زیرماشین داره ضدیخ و آب میریزه و از لبه های کاپوت هم بخار خارج میشه. سریع ماشینو آوردم داخل و درب کاپوت رو باز کردم و دیدم که اونو ورودی آب که تو قسمت بالایی رادیاتور سمت راست قرار داره نمیدونم چرا درش افتاده بود و تمام آب و ضد یخ ماشین ازش خارج شد. من تاحالا هیچ وقت به اون شیر دست نزده بودم و نمیدونم به مرور زمان از جاش خارج شده و امروز افتاده یا دلیلش چیز دیگه ای ممکنه باشه.

ممنون، برای ef7 هم همین شکلیه؟

ممنون دوست عزیز، این ترفند شما رو حتما انجام می دم

هنوز در مراحل آزمایشیه، امروز اویل ماژول رو درست کردم تا ببینیم چی میشه. نتیجه رو حتما براتون پ خ می کنم

**operator** · 24 دی 1398, 13:23

خواهش میکنم داداش......بنظر من چون کاربرد اون پیچ بالایی کوچک که در سمت راست رادیاتور قرار داره خیلی کمه بنظر من اصلا کاربردی نداره من خودم علاوه بر اینکه دورش نوار تفلون زدم با چسب هل تاکید میکنم فقط و فقط چسب هل چسبوندمش چون واقعا چسب محکمی هست تا150درجه سانتی گراد هم میتونه مقاومت کنه محمد جان به احتمال زیاد این پیچ جاش خراب شده اگه یکی دیگه هم بخری با نشتی آب رادیاتور یا کلا کنده شدن اون روبرو میشی بهترین کار تعمیر همین هست چون الان جنس اصلی گیرت نمیاد ممکنه این رادیاتور رو عوض کنی یکی دیگه بگیری مثل دوست خودمن یک ماه براش کار نکرد بعدش که تستش کردیم دیدم محفظه های داخل رادیاتور کلا گیپ شده آب رو از خودش عبور نمیده باعث تعویض ترموستات واشر سرسیلندر و.....شد آخرشم همون رادیاتور خودش رو با هم چسبوندیم زدیم جا هنوز بعد2سال داره کار میکنه اگه خواستی بچسبونیش دور پیچ تا حد ممکن نوار تفلون بزن و بزنش جا بعدش قسمت روی پیچ و جای پیچ رو حسابی تمیز کن چسب هل هم قیمتش10هزارتومن بزرگشه6هزارتومن کوچیکشه قیمت پیچش هم فکر کنم2500تومن باشه چسب هل رو بزن روش بعد سه دقیقه میبینی که حسابی محکم شده من خودم هرجوره بهش فشار وارد کردم نتونستم باز کنم

خواهش میکنم امیرجان بهت پیشنهاد میکنم حتما انجام بده چون مطمئن میشی که سیستم خنک کننده ی ماشینت هوا میکشه یا نه.....عذرخواهی میکنم پست ناتموم مونده بهتری حالت برای خاموش کردمن ماشین هم موقعی است که10ثانیه از روشن شدن فن های ماشین میگذره چون حدود50%آب جوش داخل سرسیلندر به رادیاتور رسیده هیچکدمشون تحت فشار نیستن

از ترمو سوئیچ پژو 2000 هم میشه استفاده کرد، من رو ماشین قبلیم داشتم خیلی خوب بود حیف موقع فروش یادم رفت باز کنم الانم حدود 25 تومنه و فکر نکنم کیفیت اونو داشته باشه

سلام دوستان
من سمند ef7 مدل 89 دارم و تا الان تقریبا 140000 تا کار کرده. مشکلی که داشت اب کم میکرد و صدای شر شر آب از پشت داشبورد میومد. خیلیا گفتن واشر سوزونده ولی من گفتم شاید نباشه و فهمیدم رادیاتور سوراخه و عوضش کردم. ولی با وجود هواگیری هنوز صدای شر شر آب از پشت داشبورد میاد. چند روز هم هست نگاه میکنم آب کم نکرده. مشکل چیه به نظرتون؟؟؟؟

سلام دوست عزیز - لطفا وقتی ماشین روشنه در یه محیط سر بسته مثل پارکینگ که آروم باشه کاپو رو بالا بزنید موتور رو روشن کنید درب مخزن هدرولیک رو باز کنید و آنگاه گوش خود را با رعایت فاصله قانونی نزدیک مخزن ببرید ۹۹ درصد صدای شرشر از مخزن و از لوله تردد روغن هدرولیک میباشد - سمند ۹۳ صفر بنده بعد از ۱۰ بار هواگیری مختلف بازهم مشکل شر شر آب رو داشت که با برسی های فراوان متوجه صدا از مخزن شدم و به بچه ها اعلام کردم - روش رفع این مشکل هم این هست که دو عدد خرک در قسمت جلو بهتره که در هرگوشه رام یه خرک گذاشته بشه ماشین بره بالا درب مخزن باز بشه خودرو خاموش ۳۰ بار چپ ۳۰ بار راست پیچیده بشه فرمون - در زمان سرد و گرم بودن روغن چک بشه و در حالت نرمال باشه - موتور روشن درب مخزن باز تکرا عمل فوق و دوباره خودرو خاموش و تکرار ۳ بار تکرار جهت خاطر جم شدن و بعد از هواگیری اگر باز هم صدا داد دلیلش فشار زیاد روغن در مدار هدرولیک میباشد و هیچ موردی هم نداره من هوا گیری وقت نکردم بکنم مسیر هدرولیکمو ولی شنیدم اینگو حل خواهد شد - بدرود-

با تشکر
انجام دادم ولی صدایی نمیومد. فک کنم از همون سیستم اب ماشین باشه که هوا گیر کرده توش. بعضی ها هم میگن واشر سر سیلندره ولی نمیدونم باید چکار کنم

واسه منم هم مدل شماست و از وقتی ضد یخ اضاف و هواگیری کردم اینجور شد، ربطی به واشر نداره. حتما یه مقدار هوا هنوز مونده. واسه منکه هیچ تاثیری نداره اون صدا، فقطم در ابتدای روشن کردن اون شر شر آب میاد و دیگه قطع میشه. حساس نشو

سلام خدمت همگی
دوستان ماشین پدرم سورن xu7 هست این ماشین واشر زده میخواستم هزینه دستمزد تعویض واشر رو بپرسم یه نفر هست کارش خوبه ولی میگه 220 میگیرم ، میگه هزینه تراش کاری و وسایل هم پای خودته میخواستم بدونم منصفه یا داره تلکه ؟؟؟

هر کی هرکیه! نمایندگیها با اجرت کمتر انجام میدن ولی ممکنه ناشیگری در بیارن و اسمبل کنن، چند جا دیگم بپرسی فی میاد دستت،
من واسه تسمه تایم همه جا ۱۰۰ قیمت دادن ولی من بردم نمایندگی ۴۳ تومن اجرت گرفت و درجه یک هم انجام داد

دوست عزیز مشکل نشتی از شیلنگ های رگلاتور گاز بود که با سفت کردن پیچ های اون برطرف شده.....

**operator** · 24 دی 1398, 13:23

کلا تمام توضیحات کاملا اشتباهه ، با اونکار داری فشار سیستم رو تخلیه میکنی نه هوای رادیاتور! مثل این میمونه یکی دایم پیچ تخلیه هوای زودپز رو باز کنه و بگه زودپز هوا داشت! سیستم خنک کننده پژو بسته و تحت فشاره و هواگیری کلا داستان دیگه ای داره نه این کاره غیر مستند و داستان گونه

سلام دوست عزیز.....من خودم دوبار اینکار رو انجام دادم برای بار سوم دیگه صدای فس یا همون باد رو نشنیدم شما امتحان کن داستان گونه هم نیست من خودم اگر اینکار رو انجام نمیدادم و به نتیجه نمیرسیدم عمرا اینجا این مطالب رو مینوشتم من خودم دوتا سمند دارمxu7وef7توی سمند موتور معمولیم این حرکت رو بعد یک ماه انجام دادم که اصلا صدای باد ازش بلند نشد و موتور ملیم قضیه کاملا متفاوته این صحبت شما برای موتور ملی صحت داره نه موتور معمولی هرکسی هم قبول نداره بره امتحان کنه

سلام دوستان . چند روز پیش یک سورن EF7 ECU MAX تحویل گرفتم .
فکر کنم این نشانگر دمای آب گول زننده هست یا یه مورد دیگه داره یا من خیلی حساسم ...

ببینید امروز رفتم یه دوری زدم خب داخل شهر سرعت پایین در حد 40 و سرنشین کامل .
دما اب اکثرا وسط بود! یا نهایت یک میل نزدیک وسط...
دیگه سرعت بالا میومد و فن روشن میشد میومد به نهایت یه خط پایینتر ...
اما سمند قبلیم ملی مالتی بود ماشین دماش به درجه سه میرسید فن روشن میشد توو جاده همیشه رو 2 بود و تو شهر نهایتش رو خط 3 ولی به وسط نمیرسید هیچوقت .
ماشین قبلی از بیرون میومدی بعد چند دقیقه وقتی درجا سوییچ رو باز میکردی اگه امپر وسط بود خب فن روشن میشد و تا خنک نمیشد آب موتور فن خاموش نمیشد.
اما این سورن جدیدم مالتی اکوماکس سوییچ رو باز کردم وقتی از بیرون اومدم خونه بعد چند دیقه که دمای آب موتور به حداکثر میرسه سوییچ رو باز کردم امپر‌اومد وسط اما فن بر خلاف ماشین قبلیم روشن نشد ...
کاپوت زدم بالا تقریبا اندازه یک سوم استکان آب از سوراخ رادیات ریخته بود بیرون که فکرکنم بخاطر سریز زیادم بوده که چند روز پیش ریخته بودم..
البته میگن این جدید ها بعضیاشون مشکل زیاد یا کم نشون دادن دمای آب یا بنزین رو دارن باید آپدیدت بشه.
یکی از دستان گفت هوا داره شاید
یکی میگه آمپرت بالا نشون میده دما رو
یکی گفت که احتمال داره فن در دور داغ روشن میشه و دور کندش قطعه ....
یکی گفت که شاید ترموستات درجش بالاست
یکی گفت شاید تو کانفیگش اینطوری تعریف شده که توو این درجه روشن بشه فن
نمیدونم دل چرکی شدم خدایی اول کاری اینجوری . میترسم به موتور لطمه وارد بشه خب یکسره یا وسط یا نهایت خط سوم ! حالا پلاکمم نیمده ببرم نمایندگی ببینم چشه .
البته دمای آب هیچوقت از وسط به اونطرف نرفته توو این چند روزاینم بگم تا یادم نشده...

سورن من 90% مواقع فنش خاموشه
معمولا در توقف های کوتاه بعد از روشن کردن خودرو برای چند ثانیه روشن میشه و بعد خاموش میشه
درجه آب در حالت عادی یک خط قبل از وسط هست
در ترافیک خیلی سنگین یک کوچولو مانده به وسط فن روشن میشه و تا نزدیک یک خط کمتر از وسط کار می کنه و خاموش میشه

آهان پس طبیعیه ماشین منم دقیقا مث ماشین شماست. من چون نسبت به ال ایکس قبلیم مدل 92 حساب میکردم فکر کردم مشکل داره ....

با تشکر
دقیقا منم حدودا دو سال پیش بود کلا اب رادیات و ضد یخ ریخت یه فلان فلان شده واسم از اون موقع اینجوری شد. الانم که گفتم رادیات عوض کردم و هواگیری کرد ولی باز همینه. یه کم میترسم راستش چون بعضی مکانیک ها میگن واشر سر سیلندره..

مکانیکا طبق تجربه xu7 اینو میگن ولی اینجا بحث ef7 شده، اگه اینجور بود الان ۵ ماهه واسه من صدا میده پس باید واشر میسوزوند، تعارف که نداره ، سوختن واشر هم علائم و روشهای تست خودش رو داره.
این موتور بیشتر ین دفع حرارت رو داره ولی عامه فکر میکنن اینطور نیست و گرمتر از سمند معمولیه، درجه آب و تعداد فن کردن بسیار محدود و از همه مهمتر فن کردنهای کم از اسناد محکم واسه حرارته کم این موتوره، من گاها پیش اومده که در سفر به نقاط مرزی و آفتابسوز این مورد رو دیدم، تبصره هم البته هست یعنی سر سیلندرای مشکل دار یا پایه گاز سوز که یکم تحت فشار بیشتری هستن

آقا من این ef7مو در رادیاتو باز میکنم اصن آبی توش نمیبینم. طبیعیه؟ نمیخواد سرریز کنم؟

پراید قبلیم همیشه تا خرخره پر آب بود!

برای چک کردن آب رادیاتور EF7 نیاز به یک ابزار فوق تخصصی هست به نام موبایل چراغ دار

شما درب رادیاتور را باز کنید و چراغ موبایل را روشن کنید بندازید توی سوراخ رادیاتور پشت گلویی درب یک برامدگی می بینید آب باید همیشه زیر اون برامدگی باشه

سلام
امروز یک لکه زنگ مانندی نمیدونم روغن چیه فقط یک قطره روی آب رادیاتور زیر درب دیدم نمیدونم چیه
چکارش کنم
به دوسال داره میرسه کلا عوش کنم یا نه هنوز چرب و تمیز میاد به نظر

**operator** · 24 دی 1398, 13:24

آقا موبایل ما چراغ نداره چیکار کنیم؟

اگه سیستم مشکل نداشته باشه تا سه سانتی زیر درب باید همیشه آب باشه، احتیاجی به چراغ هم نیست

سلام
من رادیات ماشینو عوض کردم و دولول انداختم
مدلش هم کلاسیکه (بست رو شیلنگ)

حالا شیلنگ بالا و پایین خودشون رو خیلی کم نم میکنن(چکه نمیکنه)
وقتی ماشین گرمه پیچش رو سفت میکنم خیلی کم شده اما قطع نمیشه.
ممکنه با همون آب رادیات اب بندی بشه؟؟

کلا بست روی شیلنگ و لوله پلاستیکی از نظر فنی بسیار اشتباه است و ضریب انقباظ و انبساط متفاوت محل اتصال باعث میشود نشتی بدهد و بعد از مدتی محل اتصال ژنت روی رادیاتور ترک می خورد .
ماکنیک ها برای راحتی خودشان رادیاتور کلاسیک پیشنهاد میکنند اما نباید زیر بار رفت و باید همان کلیپسی فابریک گیره دار انداخت .

راستی این را هم یادم رفت بگم که برای اینکه اوضاع کمی بهتر بشود باید بجای این بستهای پیچی بست مخصوص بگیرید که قفل شونده است و بست معمولی پیچ دار که مخصوص اتصال شیلنگ و ژنت روی لوله فلزی است برای این کار استفاده نکنید .

مشکل من همینه که رادیات فابریک هم بست رو شیلنگ بود.

الان چاره چیه؟
هر چند وقت یه بار سفتش کنم؟

نه دیگه !
نگرفتی چی شد .
هرچی سفت تر بشه پلاستیک دهانه رادیاتور را بیشتر جمع میکند و نشتی بیشتر میشود !

باید بست فلزی پیچ دار را عوض کنی بجاش بست فلزی قفل شونده بگذاری حداقل اینکه از بست فلزی پرایدی برایش استفاده کنی البته با سایز بزرگتر و اصلا با نیروی زیاد سفت نشود !.
به پیچ مهره ای ها سر بزن انواع اقسام بست را دارند که میتوانید تهیه کنید .
باید نیروی جمع شونده در سرتا سر حلقه بست یکنواخت اعمال شود درحالیکه بستهای پیچی در محل اتصال دو حلقه روی هم گپ درست میکنند و در اثر انقباض و انبساط مدام آب در سیستم خنک کننده هیچوقت آببندی نمیشوند و در اثر سفت کردن کم کم محل اتصال ترک بر میدارد .

سلام دوستان این دمای امپر اب ایا باید دیاگ زد دروع نشون نمیده رو خط میادش وقتی فن خاموش میشه

مدل چند ماشینت ؟ اگه 92 هست این دمای آمپر توی جاده غیر طبیعیه
همچنین در حالت سکون یا داخل شهر و ترافیک نرسیده به خط 3 فن روشن میشه و خنک میکنه تا بیاد به 2 نهایت 2.5 برسه
توو جاده باید رو 2 باشه
توو شهر باید 2.5

بزم دوستان نظر بدن ولی از نظر من که 82000تا با EF7 MUX رانندگی کردم غیر طبیعه
الان سورن گرفتم نزدیک خط وسط که میرسه فن تازه روشن میشه . اول میگفتم غیر طبیعیه اما برای سورن 94 ECOMAX طبیعیه این عدد اما برای ماشین شما از نظر من غیر طبیعیه حالا یا هوا داره یا آب کم داره یا دور کند فنت کار نمیکنه یا فشنگی خرابه و ....

اما از 93 ها در جریان نیستم چجوریه داستانشون

93 برج 10 تخویل گرفتم رادیات چک کردم ابش با چراغ قوه جا max هستش اره خط 3 فن روشن میشه تا یک خط پاینتر هم خاموش
در ضمن یک سوال وقتی ماشین خاموش میکنم نباید فن های ماشین روشن بشن خودکار چرا چه زمانی روشن میشه

**operator** · 24 دی 1398, 13:24

رو ۹۳ یی ها هم ب همین ترتیب هست ب وسط ک میرسه فن روشن میشه سریع میاد پایین (سورن elx) ...

سلام
واتر پمپ ماشین خراب بود با نوع ایساکویی عوض کردم و ضدیخ اضافه شد و هواگیری هم انجام شد.ولی از دو روز بعدش از کناره بالا سمت چپ رادیاتور(محلی که قسمت آلومینیومی به قسمت پلاستیکی متصل میشه) نشتی خیلی کمی میده.مثلا هفته ای نصف لیوان اب باید اضافه کنم.چند روز قبل درب رادیات باز کردم دیدم قسمت لاستیکی درب از داخل یکم بیرون زده.با فشار جا زدم و درب و بستم.ایا درب رادیات خراب شده و باید تعویض کنم؟اون نشتی رادیاتور و شرشر اب هم با تعویض درب درست میشه؟ماشین ef7 پایه گازسوز هست

درب رادیاتور هزینه ای نداره تعویض کن، متاسفانه بعضی مکانیکها فقط زور میزنن و توجه به اینطور قطعاتی اصلا نمیکنن. باید با دست محل اتصال رو محکم نگه دارن بهد لاستیک جنت رو بکش که جدا شه

ینی ممکنه درب خراب باعث نشتی رادیاتور بشه؟

وقتی درب رادیاتور خراب باشه موقعی که مایع تحت فشار قرار داره نمیتونه تحمل کنه و کم کم بیرون میزنه یا به قول معروف میگن رد میکنه، موقعی که در آستانه فن کردنه بهترین زمان برای بازدید و عیب یابیه چون بالاترین فشار توی سیستم در جریانه

درب ایساکویی گرفتم.برای هواگیری ef7 اگه فقط همون پیچ فلزی رو باز کنم کافیه یا باید پیچ رادیاتور هم باز کنم؟

همون فلزیه کافیه، اول صبح هواگیری کن که کاملا سرده ، اون پیچم زیاد سفت نکن که مثل من ببره اون تو ، سعی کن دوبار هواگیری کنی، بقیه پیچام دست نزن که نیفته نشت وگرنه عذابت میده ، دو بار با فاصله هواگیری کن هر دوبار کاملا موتور سرد باشه که هواش بیاد سمت درب

ممنونم دوست عزیز.نتیجه رو اطلاع میدم

بنظر من بهترین روش هواگیری مامل اینه:

هواگیری جالب مکانیک.از بالای رادیاتور هواگیری کرد.از پیچ ترموستات هم گرفت.بعد یه لوله پلاستیکی زد روی پیچ هواگیری سر سیلندر و گذاشت توی در ریادیاتور و دریچه روی باد گرم و ماشین روشن کردیم و حبابها که کاملا خارج شد شیلنگ درآورد و پیچ بست.بنظر خودم این بهترین روش هست و تمام هوا خارج میشه اینجوری و قابل دیدن هست

روش خوبیه اما محدودیت داره .
یعنی فقط زمانیکه موتور کاملا سرد است قابل اجرا است .
به محض گرم شدن موتور چونکه درب رادیاتور باز است آب به بیرون فوران میکند .

**operator** · 24 دی 1398, 13:24

قرار نیست بزاریم که موتور گرم گرم بشه.در حد 1 دقیقه یا نهایت 2 دقیقه اگر حبابی باشه میاد و میره.آب هم نمیزنه بیرون

این روش رو من خیلی وقت پیش از نمایندگی یاد گرفتم و به نظر من هم بهترین روش هواگیری همینه . و صد در صد باید زمانی اجرا بشه که موتور سرده و ترموستات بسته هست . چون میخوایم با این کار موتور رو هواگیری کنیم .( رادیاتور رو قبلش هواگیری کردیم دیگه )

منم همین روش رو استفاده میکنم و سعی میکنم در دو صبح متوالی انجام شه که کاملا سرده و همه هوا سمت درب رادیاتور میاد

دوستان درب رادیاتور خوب چه مارکی توی بازار هست ؟
اگه ایساکو هم درب به درد بخور داره ممنون میشم کد فنیش رو بهم بدین .

برو نمایندگی بخر و کد فنیشم خودت بزار اینجا واسمون

ایساکوییش از همه متفرقه های بازار بهتره.
حالا مشکلش چیه که میخوای درب عوض کنی

برای ماشین بابام میخوام ، خودم نگاه نکردم ولی میگه یه کوچولو آب کم میکنه ، در حد یه ماه یه استکان !
سری قبل هم درب رادیاتورش خراب میشه و تو جاده آمپرش میره بالا و خداحافظ واشر جون .
حالا این درب جدیده هم ظاهرا آخرای عمر مفیدش هست .

سلام به همگی،آقایون راهنمایی سریع نیاز دارم.فن ماشین من کار نمیکنه(سمند SE مدل .90 ).اصلابهیچوجه کار نمیکنه. تو سرمای صفر درجه رفت رو قرمز. لطفا سریع راهنمایی کنید.فیوز فن کدومه؟حتی با کولر گرفتن هم روشن نشد.

برو سراغ جعبه فیوز محفظه موتور که سمت راست موتوره
فیوز های f31 , f32 مربوط به فن های یک و دو هستن جفتشون هم 30A هستن
اما اگر جعبه فیوز fn داری
f8=30a
f22=40a
مربوط به فن هستش

سلام دوستان سال نو بر شما مبارک ، توی دفترچه سمند توضیح داده شده که حداقل ضد یخ موجود در سیستم خنک کننده باید 40 درصد باشه . آیا با توجه به آلومینیومی بودن سیلندر و سر سیلندر این خودرو وجود این درصد ضدیخ در سیستم به مرور زمان باعث ایجاد خوردگی نمیشه ؟

کولر ماشین ما که سمند ای اف سون باشه خیلی خوبه و ازش راضی هستیم، فقط یه مشکلی که هست وقتی کولر می گیری و به دمای مطلوب میرسه هر دو دقیقه شروع می کنه به خاموش روشن کردن کمپرسور و این منو نگران کرده

تو تنظیماتش هم چه دستی باشه یا اتومات یا دمای کاری رو به حداقل برسونی هیچ فایده ای نداره. لطفا راهنمایی کنید. با تشکر

**operator** · 24 دی 1398, 13:24

دوست عزیز این تاپیک مربوط به کولر ماشین نیست .
بهتره سوالتون رو داخل تاپیک مخصوص کولر مطرح کنین تا هم زودتر به جواب برسین و هم این تاپیک از مبحث اصلیش دور نشه .

ببخشید اصلا هواسم نبود

سلام دوستان عیدتون مبارک
سمند xu7 آمپر دمای آب از وسط میگذره اما فنها روشن نمیشن علت چیه و دور کند و تند فنها در چه محدوده ای از آمپر روی کیلومتر باید روشن بشه؟

یک عکس از مدل پشت آمپر بگذار ببینیم کروز است یا والئو .
از داخل وب هم میتونی نمونه اش را پیدا کنی .

خب این شد
مال من هم همینه
در حالت بزرگراه و جاده با ترموستات 85 زمستان و تابستان دما ثابت و فیکس دقیقا همین جا است که در این تصویر قرار دارد .
در ترافیک و هوای گرم به خط وسط نزدیک می شود اما هرگز از خط وسط عبور نمی کند .
قبل از رسیدن به خط وسط هر دو فن روشن شده و آمپر را تا تقریبا بین دو خط پایین می اورد .
وصل نشدن فن ها به دلایل زیادی اتفاق می افتد
سوختن فیوز فن ها
خرابی رله دوبل
خرابی برد یونیت فن
قطعی و اتصال ناقص سوکت و مسیر سیم کشی تا فن
و....

بیرون ریختن آب از سوراخ کنار درب رادیاتور نشونه چیه؟
میگن یا هوا داره یا درش خرابه یا اب زیاد ریختی داخلش درسته؟

اگه کنار درب باشه بلهه

فیوز فنها رو چک کردم و سالم بودن و هر دو فن روی کولر روشن میشن و این نشون میده فنها کاملا سالم هستن
امروز به دلیل کله کردن سیم گاز ماشین رو رگلاژ کردم و یه دوری با ماشین زدم و این شد که برای اولین بار آمپر آب از وسط رد کرد باز هم ممنون میشم کمکم کنید

**operator** · 24 دی 1398, 13:25

آقا ممد 74 بابت راهنماییتون(بابت فیوزفن) بی نهایت سپاسگذارم.بسیار کارگشا بود. موفق باشید.

آره از همون قسمتهاش .درش خراب هست پس؟

دوستان سلام لطفا کمکم کنید غروبی با ماشین رفتم بیرون (سمند xu7) در حین حرکت آمپر آب روی وسط قرار گرفت ولی فنها روشن نشدن و پس از دو دقیقه درجا کار کردن ماشین، آمپر به نزدیکی خط قرمز رسید ولی باز هم فنها روشن نشدن و به یکباره از در رادیاتور بخار شدیدی بیرون زد و حتی ماشین هم خاموش نشد و چراغ چک یا استوپ هم روشن نشدن خلاصه کلی از آب رادیاتور طی این فرایند خارج شد که پس از خنک کردن رادیاتور با شلنگ آب و ریختن آب مقطر داخل رادیاتور هواگیری کردم
فنها روی کولر روشن میشن
فیوز فنها رو چک کردم سالمند
لطفا راهنمایی کنید البته با عکس خیلی بهتره ممنون دوستان نا گفته نماند که این مشکلات پس از تعویض روغن و فیلترها بوجود اومد

با سلا م - دوست عزیز شما یونیت فن رو چک کنین دوم فشنگی آب سوم رله دوبلل که فکر میکنم سالم باشه چهارم ترموستات رو هم برسی کنید یعنی ماشین که روشن شد قبل ۹۰ باس رادیات داغ شه - که چون فن روشن نمیشه ممکنه اصلا از ترموستات نباشه ولی چک کنین - ممکنه سوکتا جایی لق شده زمان تعویض روغن سوکتای یونیت فنو رفرش کنین-

ماشین دوتا فشنگی داره یکی تک سیم که مال آمپره و سالم هست و دومی کله مشکیه و مارکش زیمنسه که این هم عکسشه

با مولتی متر چکش کردم با افزایش دما مقاومتش کم میشه در نتیجه سوکت این فشنگی رو یکسره کردم که باید فنها روشن بشن ولی نشد پس ایراد از فشنگی نمیتونه باشه - فنها روی کولر روشن میشن میتونیم نتیجه بگیریم که رله ها سالمند؟
یونیت رو چطوری چک کنم؟

دوست من
این موضوع یعنی داغ کردن چیزی نیست که از پشت کامپیوتر بتوان حلش کرد .
یعنی دلایل بیشماری میتواند داشته باشد .
و باید از نزدیک بررسی شود و شواهد ان بررسی گردد .
بی توجهی و معطلی در رفع این عیب میتواند موتور خودرو را بطورکلی از بین ببرد .
به این ترتیب که واشر سرسیلندر میسوزد .
بعد سر سیلندر تاب بر میدارد .
حتی بلوک سیلندر تاب بر میدارد .
قدرت خودرو برای همیشه کم میشود و صدای موتور تغییر میکند
خودرو برای همیشه واشر میزند .
و حتی کلا غیر قابل استفاده میشود .
هر چه سریعتر به تعمیر گاه یا نمایندگی برو و تا رفع کامل عیب ماشین را حرکت نده این اخرین راهنمایی بود که میتوانستم بکنم .کاملا جدی بگیر .

ممنون دوست عزیز فشنگی هارو چطوری ببندم یعنی با چی آببندی کنم؟

معمولا میگن اهن به اهن بند کن یعنی هیچی بدورش نزن ولی مکانیک من یه لایه نوار تفلون زد به قسمت بالای رزوه که یوقت نشت نده (بین آچار خور و رزوه منظورمه)

باطری ساز رو آوردم بالا سر ماشین نگاه کرد و گفت رادیاتور سوراخه اول رادیاتورت رو درست کن بعد بیارش در باطری سازی، حالا دوستان به نظرتون رادیاتور رو بدم تعمیر یا یه نو بخرم ماشین مدل 91 هستش قیمت نوش چقدره و چه مارکی بخرم ؟

حتما نو بخر و کهنه اش را بفروش .
رادیاتور تک لول داریم و دو لول .
تک لول هم به خوبی جواب می دهد .
قیمت هم از 135 شروع می شود برای تک لول تا 190 تومن برای دو لول .
رادیاتور ایران و کوشش رادیاتور فعلا بورس بازار است .
رادیاتور ایران گارانتی محکم و خوبی دارد .

**operator** · 24 دی 1398, 13:25

اگه ef7 هست ماشینتون که باید دولول بندازید وگرنه تک لول هم طبق فرمایش دوستمون جواب میده و اگه ساکن مناطق گرمسیر هستید دولول بندازید که تو تابستون کمتر آمپرتون تکون بخوره و قدرت خنک کنندگی بالاتری باالطبع داره

دوستان بسیار ممنون ماشین سمند xu7 هست امروز بعد از این که باطری ساز گفت رادیاتور سوراخه رادیاتور رو باز کردم و انشاءالله فردا ببرم به یه رادیاتور ساز نشون بدم تست کنه آیا واقعا سوراخه یا نه چون وقتی توش فوت میکردم فقط از زیر در رادیات هوا خارج میشد و حتی از سوراخی که روی گلویی در هست هوا خارج نمیشه شاید وقتی آب جوش واردش میشه نشتی داره ، باز هم از نظراتتون ممنون

امروز یه درب رادیاتور واسه ماشینم‌خریدم.گفتم که اب یکمی پس میده از سوراخ کنار درب . بهم یه درب رادیاتور داده دیناپارت. روش نوشته درب رادیاتور پژو ۴۰۵ مورد استفاده در خط تولید.بهش گفتم برای EF7 میخوام.گفت میخوره مشکلی نیس
حالا هنوز بازش نکردم از بستش ببندم یا ببرم عوض کنم؟

تقریبا یک سال , یک سال و نیم کار میکنه ( جنسش بد نیست )
الان روی سمند بابام همین نصبه
رادیاتور پژو و سمند با هم فرقی نداره .

دوستان درب رادیاتور خراب بو.د با یه جنس مرغوب تعویض شد به قیمت 15000 تومن و علت جوش اوردن موتور هم فشنگی دما بود به قیمت 15000 تومن شرکتی انداختم الان ماشی به هیچ عنوان به خط وسط نمیرسه از بات راهنماییتون ممنون

سلام دوستان سال نو مبارک
از کجا میشه پی برد که سیستم خنک کاری به هوا گیری نیاز داره ؟
امکانش هست روش هوا گیری اصولی رو شرح بدید ببخشید وقتتون رو گرفتم

اگر سیستم نشتی داره یا قطعه ای تعویض شده یا آب رادیاتور رو تعویض کردید نیاز به هواگیری داره.

سلام
بچه ها کم کردن آب عادیه برای ef7 همیشه تو جاده هستم تقریبا 1000 کیلومتر یه استکان کم میکنه

سلام ،فشنگی مربوط به یونیت فن اگر اشتباه نکنم کله قهوه ای رو عوض کردید ?

مشکل پس دادن آب از‌ سوراخ کنار درب رادیاتور‌با تعویض اون با درب رادیاتور دیناپارت حل شد.
همچنین یه مقدار که آمپر دمای آب بالا بود هم نسبت به قبل اومده پایین تر .

**operator** · 24 دی 1398, 13:25

والا من تو ۵۰۰۰ کیلومتر تست گرفتم ، اصلا آب کم نمیکنه ...

سلام دوست عزیز ماشین مدل 91 هست و توی این مدل یونیت فن نداره و فشنگی هم کله مشکیه و عملکردش مشابه کله سبز هست توی مدلهای قدیمیتر ماشین سه تا فشنگی دارن ولی این مدل (91) دو تا فشنگی داره آبی برای آمپر کیلومتر و مشکی برای ECU

امروز یه مدل در رادیاتور دیدم که شکلش مثل فابریکی ماشین هست و پلاستیکیه، فروشنده میگفت فرانسوی اصله به قیمت 25000 تومن دوستان نظرشون چیه آیا صحت داره و می ارزه؟

ایساکویی بنداز ۸ تومن، من انداختم الان سه ماهه، مشکلی نداره

اون پیچ مشکی پلاستیکی که بالا سمت راست انتهای رادیات رو شلنگ خروجی (مخالف محل درب رادیات) سمند هست مال چیه ؟؟؟ x7 مدل 84
پیچ تخلیست؟؟

از مکانیک پرسیدم گفت نمیدونم ولی تو مدلهای جدید پژو یا سمند دیگه نیست و یه سره شده

ولی مال ماشین من قطرش کمتر بود و بهش نخورد دقیقا شکل پیچ معمولی بود

یه چند قطره ای اب ازش میومد مکانیک گفت میخوای برات خفش کنم چون پیچشو یکی دوجا پرسیدم نداشتن ولی نزاشتم گفتم شاید به یه دردی میخوره

نظرتون چیه؟؟

اونم واسه هواگیری بالای رادیاتوره یا بهتر بگم طرف دیگه ترموستات

یه طرف ترموستات پیچ شماره 1 هست و طرف دیگه پیچ شماره 2 و اون پیچی که روی رادیاتوره برای هواگیریه رادیاتور هست

http://www.tuneup-alijenab.ir/Home/wp-c ... 9%87-1.jpg

منم همینو گفتم ولی دو منظوره، در ef7 یه پیچ داره گلم

دوستان ماشین من مدل 88 هست و اینجور که من میبینمپشت موتور دو تا فشنگی داره یکی سر سوکت سبز داره یکی هم سر سوکت آبی

سوالم اینه که با فرض اینکه مشکلی برای فشنگی کله سیاه که دو فیشه (سر سوکتش سبزه) پیش بیاد فن ها عملکردشون متاثر از این ایراد میشه یا اینکه فن ها دستور رو از جای دیگه میگیرند?

خواهشا یه دوستی این عملکرد فن و فشنگی ها رو تو سیستم زیمنسی شرح گختصری بده

آبی مربوط میشه که صفحه کیلومتر .
سبز مربوط میشه به ecu
قهوه ای مربوط میشه به فن ها

حالا توی مدل هایی که یونیت فن ندارن فشنگی قهوه ای حذف شده و کاری که اون انجام میداده افتاده گردن فشنگی سبز، یعنی فشنگی سبز هم برای پاشش سوخت استفاده میشه و هم فن ها و اگه خراب بشه هم توی عملکرد ماشین مشکل پیش میاد و هم عملکرد فن ها .

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع