-
دوست عزیز وقتی مقدار ضدیخ زیاد باشه خاصیت اسیدی بالا میره و امکان داره این سوراخ ها دیر گرفته بشه,شما اب مقطر خالی بریز و ببین بسته میشه یا نه.
ولی رادیاتساز میتونه با جوش ببندش ولی اکثرا میگن تا یه هفته دیگه بسته میشه ولش کن.
مال منم همینجوری داره میده ولی منم ضد یخ فک کنم زیاد ریختم شاید مال اون باشه از این ب بعد آب مقطر خالی میریزم ببینم چی میشه
یه چیزی همین جوری محض خنده
اون قدیما که رادیاتور ماشینا سوراخ ریز مثل این مورد داشت یکی دو قاشق زرد چوبه میریختن تو رادیات بند میشد ، صحبت پیکان و رنو و این جور چیزا بود
ولی در عوض ضد یخ زیاد تمام سوراخ سمبه ها رو باز میکنه حالا خود دانید 
اتفاقا سال 78 بود یه پیکان داشتیم به همین روش بندش آوردیم خالا نمیدونم بریزم تو این یا نه
با اب مقطر خالی موتور که داغون میشه.منم اولش گفتم خودش بسته میشه ولی الان سه ماهه.رادیات ساز کل ضدیخ تخلیه میکنه بعد که خشک شد جوش میزنه ایا؟میخوام بدم جوش بزنه وگرنه درست بشو نیست
چی بگم والا داداش بریز ، یه کم نمک و فلفل هم بزنیم اون وقت یه ef7 خوشمزه داریم
سلام
جوش دادن این قسمت دردی رو دوا نمیکنه.اگه رادیات اصلی پژو(اوردینز)بود ارزش داشت و جواب میداد.ولی اینو اگه جوش بدید دوباره از کنارش نشتی میده.این مورد به خاطر جنس بد آلیاژ رادیاتور هست
ضد یخ خاصیت اسیدی نداره و بلعکس ترکیب اون با آب مقطر باعث بالاتر رفتن خاصیت بازی محلول میشه
ولی اگه به موقع تعویض نشه میزان ph محلول پایین میاد و باعث خورندگی میشه
اینکه با ریختن ضد یخ نشتی ایجاد میشه به دلیل بوجود اومدن پوسیدگیهایی هست که از قبل ایجاد شده و به دلیل خاصیت جرم گیری که ضد یخ داره جرم رو پوسیدگی پاک میشه و از همون قسمت نشتی شروع میشه
چسب هل بزن شاید درست شد ! چسب خیلی قوی هست !
فقط میخام اون صدای شرشر اب نیاد.اون صدا بخاطر همین نشتیه؟
بله وقتی هوا تو رادیات باشه از تو کابین صدای شرشر میاد
-
خدای ناکرده قصد ندارم فاز بد بدهم اما :
زمانیکه واشر سرسیلندر نیمه سوز می شود کمپرس به داخل سیستم خنک کننده وارد می شود و صدای قل قل و شر شر آب بطور واضح داخل اتاق شنیده می شود و فشار داخل سیستم خنک کننده تا چند برابر معمول افزایش می یابد . در نتیجه شیلنگ ها متورم شده و سیستم خنک کننده از نقاط حساس و ضعیف خود دچار مشکل می شود مثلا از سوراخ های کوچک و ترک های ریز نشتی مشاهده خواهد شد و حتی گاهی درب رادیاتور تحمل فشار را نمی کند و شروع به تخلیه آب می کند . البته همانطور که دوستمان گفتند ان شا الله که با رفع نشتی و هوا گیری مشکل حل بشود . اما به هر صورت شما بهتر است یک چک آپ کامل از موتور داشته باشید .
دوستان وقتی ماشین روشن هست و درب رادیات رو باز میذاریم آب بالا میزنه....
عادیه یا نه ؟
بله دیگه دما میره بالا و اب کم کم میاد بالا.
الان به نظرتون مشکل از چیه؟؟؟/فن ها کار میکنن به خوبی اما ماشین آب کم میکنه...
درب رادیات هم که باز میذاریم هی آب قلپ قلپ میزنه بالا هی میره پاین و میاد بالا ...
درست میگید اتیش جان وقتی واشر میزنه اینجور میشه.
منم همین مشکل رو داشتم.
شاید باورتون نشه اما از وقتی ماشینو خریدم درب رادیاتم مشکل داشت,بعد از صدهزارکیلومتر فهمیدم خرابه و عوض کردم.
صدای شر شر اب هم بخاطر واشره و هم هوا داشتن که الان دوستمون رادیاتش نشت داره و عادیه ک صدا بده مخصوصا اول صبح.
یکی بیاد کمک ما کنه امروز هم هیچ جا باز نیست
زمانی که ماشین روشن هست و یا گرمه وقتی در رو باز کنید آب با فشار میزنه بیرون. عادیه. بعدش باشد صبر کنید تا سرد بشه و آب بریزید و هواگیری کنید.
دوستان ترموستات 83 هست انگاری...
تو اب گذاشتم جوش اومد و باز نکرد.. مشکل از ترموستات هست ...
مشکلی نداره کلا ترموستات رو نبندیم ؟؟
ماشین سمند xu7
اگر ترموستات لازمه چند بگیریم ؟؟؟؟قیمتش چنده؟؟
وقتی که دریچه روی ترموستات رو باز کردیم فکر کنم واشر زیر بود... اون واشر چیه؟؟؟
فقط میخام اون صدای شرشر اب نیاد.اون صدا بخاطر همین نشتیه؟[/quote]
خدای ناکرده قصد ندارم فاز بد بدهم اما :
زمانیکه واشر سرسیلندر نیمه سوز می شود کمپرس به داخل سیستم خنک کننده وارد می شود و صدای قل قل و شر شر آب بطور واضح داخل اتاق شنیده می شود و فشار داخل سیستم خنک کننده تا چند برابر معمول افزایش می یابد . در نتیجه شیلنگ ها متورم شده و سیستم خنک کننده از نقاط حساس و ضعیف خود دچار مشکل می شود مثلا از سوراخ های کوچک و ترک های ریز نشتی مشاهده خواهد شد و حتی گاهی درب رادیاتور تحمل فشار را نمی کند و شروع به تخلیه آب می کند . البته همانطور که دوستمان گفتند ان شا الله که با رفع نشتی و هوا گیری مشکل حل بشود . اما به هر صورت شما بهتر است یک چک آپ کامل از موتور داشته باشید .[/quote]
درست میگید اتیش جان وقتی واشر میزنه اینجور میشه.
منم همین مشکل رو داشتم.
شاید باورتون نشه اما از وقتی ماشینو خریدم درب رادیاتم مشکل داشت,بعد از صدهزارکیلومتر فهمیدم خرابه و عوض کردم.
صدای شر شر اب هم بخاطر واشره و هم هوا داشتن که الان دوستمون رادیاتش نشت داره و عادیه ک صدا بده مخصوصا اول صبح.[/quote]
دقیقا صبح ها صدای شرشر میاد فقط.بالاخره بدم جوش بزنن یا اب مقطر خالی بریزم؟البته تو این سه ماه اب معمولی اضافه میکردم. حدودا ماهی 300 سی سی. ولی نشتیش ادامه داره
فقط میخام اون صدای شرشر اب نیاد.اون صدا بخاطر همین نشتیه؟
خدای ناکرده قصد ندارم فاز بد بدهم اما :
زمانیکه واشر سرسیلندر نیمه سوز می شود کمپرس به داخل سیستم خنک کننده وارد می شود و صدای قل قل و شر شر آب بطور واضح داخل اتاق شنیده می شود و فشار داخل سیستم خنک کننده تا چند برابر معمول افزایش می یابد . در نتیجه شیلنگ ها متورم شده و سیستم خنک کننده از نقاط حساس و ضعیف خود دچار مشکل می شود مثلا از سوراخ های کوچک و ترک های ریز نشتی مشاهده خواهد شد و حتی گاهی درب رادیاتور تحمل فشار را نمی کند و شروع به تخلیه آب می کند . البته همانطور که دوستمان گفتند ان شا الله که با رفع نشتی و هوا گیری مشکل حل بشود . اما به هر صورت شما بهتر است یک چک آپ کامل از موتور داشته باشید .[/quote]
درست میگید اتیش جان وقتی واشر میزنه اینجور میشه.
منم همین مشکل رو داشتم.
شاید باورتون نشه اما از وقتی ماشینو خریدم درب رادیاتم مشکل داشت,بعد از صدهزارکیلومتر فهمیدم خرابه و عوض کردم.
صدای شر شر اب هم بخاطر واشره و هم هوا داشتن که الان دوستمون رادیاتش نشت داره و عادیه ک صدا بده مخصوصا اول صبح.
دقیقا صبح ها صدای شرشر میاد فقط.بالاخره بدم جوش بزنن یا اب مقطر خالی بریزم؟البته تو این سه ماه اب معمولی اضافه میکردم. حدودا ماهی 300 سی سی. ولی نشتیش ادامه داره
-
ترموستات آروم آروم باز میکنه.صبر کردین ببینید باز میشه یا نه؟
اگه ترموستات نزارید ماشین دیرتر به دمای نرمال میرسه و تو جاده هم دمای آب بیش از حد میاد پایین و به دنبالش مصرف سوخت افزایش پیدا میکنه
ترموستات اصلی سخت گیر میاد.ولی یه ترموستات هست به نام علمی ساز یدک تو پک داینا پارت که جنس خوبی داره و تو خط تولید هم استفاده میشه.
قیمتش هم باید دوروبر 20 تومن باشه
سلام مهران جان
مرسی از بابت راهنماییت و البته تشکر از میثم عزیز
روش کار بدین شکل بود که ابتدا همونطور که مهران گفت با سمباده 2000 خیلی اروم و مختصر دو رویه ی واشر و خود سطح مادگی رو هوزینگ رو سمباده زدم و بدون تفلون بستم و دوروزی کار کرد و متاسفانه بند بند نیومد
مجددا بعد گذشت 24 ساعت باز کردم و یه لایه نوار تفلون از ابزار الات اعلای پدر که ماله 15 سال پیشه و انگلیسی بود رو ۶ سانتش رو ۴ لا کردم و خیلی با دقت دور محلی که تو عکس مشخصه پیچیدم
خدارشکر بند اومد و خیال ما هم راحت شد از این بابت دیگه
ترموستات 83 بود
اب جوش اومد بعد از چند ثانیه تازه شروع کرد به باز شدن / یکم باز شد و موند سر جاش
الان ترموستات چند براش بگیرم؟؟؟؟
برای موتور XU۷ ترموستات ۸۳ درجه و برای موتور EF7 ترموستات 88 درجه.
جنس خوب هم پیدا نمیشه. دیناپارت یا ایساکو ببندید.
سلام دوستان
ماشین ef7 اوایل 92 ، 30 هزار کارکرد
دهنه رادیات رو که نگاه میکنم آب سبز پر رنگه ولی وقتی میکشم تو قوطی دقیقا رنگ دلستر میشه و یک کم چربه
احساس میکنم در حال تجزیه شدن هستش ، درسته؟
به نظرتون تعویضش کنم؟
به نظرم کم کم باید فکر تعویضش باشید
آب رادیاتور دو نوعه که یکیش سفیده یکیش از این رنگیاست این رنگیا خودشون یکم چرب هستن مشکلی نیست
سلام دوستان سمندم مدل 88هستش اب رادیاتور هی کم میشد رفتم شیلنگ پایینش که یبه موتپر وصله رو عوضش کردم الان بازم دوباره اب کم میکنه نمیدونم چرا رادیاتش تازه عوض کردم ممکنه خوب اتصالاتش بهم وصل نکرده باشه اون شیلنگ از ناحیه موتور که وصل بود پاره شده بودش
جناب قوامی چطور تشخیص دادید و مطمعن شدید که از مخزن روغن هیدرولیک هست؟ و برای رفع مشکل چیکار کردید؟ اگه توضیح بدین لطف بزرگی در حق من فرمودید.
با سلام خدمت دوستان.ماشین من سمند معمولی مدل 83 هستش با موتور x7 . در حال حاضر که تابستون هست و دمای خوزستان به 60 درجه میرسه فن دور کند ماشین بین 85 تا 87 درجه شروع به کارمیکنه که حدود ساعت 2 ظهر واقعا کولر کم میاره حتی ترموستات آبش را هم تو تابستون برمبدارم و میخوام یه راهی ارادئه بدید که فن دور کند تو دمای پایین تر بزنه؟
بنظر شما لازمه واسه دور تند هم کاری کرد که تو دمای پایینتر بزنه؟؟؟
مرسی از پاسخ دوستان
رفیق
من تجربه خوبی در تغییر دمای روشن شدن فن دارم ... فقط باید جدول اطلاعات فنی سنسور دما ( دما و مقدار مقاومت اهمی متناظر به دما ) رو از نوع سنسور پیدا کنید ...
بعد از اون می تونید مقاومت مسیر سنسور رو با روش سعی و خطا تغییر بدید ( معمولا افزایش ) تا فرمان روشن شدن فن زودتر از حد معمول از جانب ecu صادر بشه و فن ها روشن بشه ... من این کار رو کردم
قابل انجام هست ...
-
منکه نفهمیدم چی گفتی.منظورم اینه که میشه اون فشنگی که فرمان به فن میده را با نوع دماپایینترعوض کرد؟این فشنگی دقیقا کجاس باعکس اگه میشه نشون بدید
منظور دوستمون این بود که میشه با گذاشتن مقاومت توی مسیر سیم کشی سنسور ( فشنگی ) کاری کرد که فن ها زودتر روشن بشن.
فکر میکنم قبلا هم در این مورد توی همین تاپیک بحث شده باشه . شاید هم توی یه تاپیک دیگه بود ولی با سرچ کردن پیداش میکنین .
محل نصب سنسور های دمای آب هم پشت هوزینگ ترموستات هست.
کسی جوابمو ندادش
دوست عزیز هیچ بعید نیست که واشر سر سیلندر سوخته باشه
-----------------------
پیرو مشکلاتی که برای رادیاتور خودرو سورن من بوجود آمده دیروز صبح ماشین رفت نمایندگی و دست آخر هم هیچ اقدامی صورت نگرفت
دوست عزیز شما روغن موتورت رو چک کن ببین شیری نشده.
پایین سمت چپ هم یه شیر تخلیه هست ببین اون نشت نداره.بد جاست یا باید سینی رو باز کنی یا شل گیر کمی بدی کنار.
سلام دوستان آیا میدونید این نشتی دقیقا از کجاست؟ من فقط به این نتیجه رسیدم که بعد از کولر گرفتن وقتی ماشین و میزارم تو پارکینگ بعد که میام میبینم همچین چیزی رو موزاییک ریخته و خشک شده ..چون در طول زمستون همچین چیزی اصلا ندیدم و تابستون سال پیشم یادمه همچین چیزی میریخت ولی زیاد اهمیت ندادم ولی دوباره الان میبینم ریخته ..البته نمیدونم استدلالم درسته که از کولره یا نه....ممنون میشم کسی راهنمایی کنه این آب نارنجی (شبیه آب حاوی زنگ آهنه+یه رسوب سفید رنگ) از سمت راننده نزدیکای رادیات میریزه؟ (سورن ELX EF7مدل 91)
این عکس چیزی که رو کاشی پارکینگ ریخته و خشک شده
این هم یک عکس جزیی تر سمتی که حالت زنگ زدگی پیدا کرده و یه رسوب های سفید رنگ زده(داخل موتور) 
آب کم نمیکنه ؟؟؟
این آب رادیات کهنه هست که این رنگی شده.
سلام دوستان
چند وقتیه با افزایش دمای هوا ماشین من خیلی طول میکشه تا فنش خاموش بشه
اب کم نمیکنه و هیچ علایمی از واشر سوزوندن نداره
ایا این مشکل طبیعیه یا نه
وقتی که از ماشین کولر میگیرم این اتفاق میافته
دو حالت داره
1-ممکن هست همون مشکل شایع نشت واسکازین باشه (البته اگر مایع حالت چربی داره) و در تابستان به علت گرمی هوا واسکازین شل تر میشه و از سنسور کیلومتر نشت می کنه
2-حالت که متاسفانه برای من هم اتفاق افتاده قسمت بالای رادیاتور معیوب هست و آب از سر رادیاتور نشت می کنه و توی تابستان هم این اتفاق بیشتر می افته
ترموستات مشکل نداره ؟ دما زود بالا میره دیر میاد پایین ؟
آب رادیات به اندازه کافی ضدیخ داره ؟
-
ضد یخ به اندازه کافی هست توی رادیات
اما ترموستات رو نمیدونم که سالمه یا نه از کجا میشه تشخیص داد؟
خب دوست عزیز حالا برای اینکه فن دورپایین تو دمای 80 بزنه باید چه مقاومتی سر راهش بذارم؟؟
میشه البته با دستکاری سنسور دمای فن رو پایین تر اورد اما کار اشتباهی هست.
اگه کولرتون درست کار نمیکنه مشکل از چیز دیگه اس هست.
فن دور کند تو 93 درجه شروع به کار میکنه و دور تند تو 103 درجه. تو 107 درجه کولر از مدار خارج میشه و تو 109 درجه چراغ استوپ روشن میشه. ترموستات هم اجازه نمیده دما از 83 درجه پایین تر بیاد چون دمای نرمال کارکرد ماشین همین هست و هرگز نباید ترموستات رو از مدار خارج کنید.
با روشن کردن کولر اگه همه چی درست باشه و کلید سه کاره کولر درست عمل کنه (فشار گاز تو محدوده نرمال باشه) فن باید دور تند کار کنه. که معمولا چند دقیقه بعد از روشن کردن کولر دور تند شروع میشه.
بدید کلید سه کاره و گاز کولرتون رو چک کنند.
پیرو پستی که چند صفحه قبل در مورد مشکل رادیاتور داشتم و متاسفانه نمایندگی هیچ اقدامی برای من نکرد خودم با مقداری چسب آهن هل اون درز را پر کردم و بعدش هم کمی سمباده نرم روش گرفتم مشکل کلا حل شد و الان هیچ نشتی ندارم
امیدوارم گذر هیچکس به این نمایندگی ها نیافته
به دلیل درست نبستن درب رادیاتور
پس از طی مقداری مسیر و خاموش کردن ماشین، آب زیادی از رادیاتور خارج شد ... بلافاصله آب جایگزین کردم و استارت زدم ... باز مقداری آب جایگزین کردم ... کولر گرفتم تا در حال حرکت آب در مسیر به خوبی بگرده
گفتم نکنه هواگیری بخواد ... زنگ زدم امداد اومد ... کنترل کرد گفت با کاری که کردی هواگیری شده ... و هوا نداره
وقتی بهش نشون دادم که فن دور کند نزدیک درجه وسط آمپر روشن میشه ... گفت فن هات دیر می زنه ... مهره فن ( سوییچ فن ) ات رو عوض کن ... نباید اینقدر دما بیاد بالا ... گفت معطل نمایندگی نشو که هر چی بگی گوش نمی کنن
حالا توصیه دوستان چیه ؟!
مهره فن به رنگ طوسی هست ... طرف گفت ایساکویی بگیر خودت ببند ...
الان و البته قبلا دما به نزدیکی خط وسط می رسه فن دور کند می زنه و مقداری پایین میاد و چند دقیقه بعد مجددا همین اتفاق می افته
موتور ef7 با کارکرد ۹۰۰۰
برای منم از اول همینطوری بود یکی دو میلیمتر نرسیده به خط وسط فن دور کند روشن میشه یکم میاد پایین و دوباره ... فن دور تند هم دیگه این چند وقته که هوا یکم گرم شده تو اوج فشار به موتور و کولر روشن ، روشن شده. هوا که خنک بود اصلا دور تندو به خودش ندیده بود 
اصولا حیطه کار عادی موتور بعد از گرم شدن همون یه ذره مونده به خط وسطه برای من و نوسان زیادی تو شرایط مختلف نداره.نهایت به خط وسط برسه
من سمند ef7 دوگانه سوز صفر گرفتم کولر در جا کار میکرد به نیم ساعت نکشید یک خط گازو تموم کرد چطوری شیش خط گاز فول پر بود .یعنی کولر انقد مصرف داره ؟
خب اون خط که کاملا نشون نمیده مرز پر بودن هست یا نه.مثلا امکان داره یک چهارم خط ششم پر شده باشه و نشون بده که.خط ششمم هست اما کامل نیست.
چراغ قرمز درجه آب روشن وخاموش ميشه ولي دماي اب بالا نيست...موتورxu7كاركرد 300هزار
عملکرد فن ها چجوریه ؟
چراغ قرمز رو ECU کنترل میکنه و خود درجه آب رو کیلومترشمار. برای همین از دو تا منبع مختلف داده هاشون رو میگیرن.
دیاگ بزنید ببینید دمای آب رو ECU درست میخونه یا نه. اگه نه فشنگی مربوط به ECU احتمالا خراب شده عوضش کنید.
-
دوست عزیز اول مشخص کنین ماشین مدل چه سالی هست و این که چند تا سنسور دمای آب داره ، البته ماشین با این کارکرد نباید مدلش بالا باشه و احتمالا یونیت فن داشته باشه ، ولی خودتون نوعش مشخص کنین بهتره .
همون طور که دوستمون هم گفتن چراغ داخل کیلومتر تحریکش رو از ecu و یا یونیت فن میگیره ( بسته به مدل ماشین )
محل نصب یونیت فن هم پشت چراغ سمت راننده هست .
چرت و پرت گفته ماشینت مشکل نداره برای منم نزدیک خط وسط روشن میکنه و دما رو تا نزدیک خط ما قبلش میاره پایین و به همین ترتیب دوباره میره نزدیک خط وسط فن میزنه و میاد پایین
من تا حالا ندیدم ماشینم فن دور تند بزنه حتی توی گرمای ظهر اهواز و کولر گرفتن از ماشین
طبق دفترچه دور کند باید نزدیک خط وسط روشن بشه
مدل89 كاركرد فن ها هم دقيق هست
مدل 89 فن هاش با ecu کنترل میشن .
اگه کارکرد فن ها دقیق هست و از سلامت سنسور مطمئن هم هستین بهتره به دنبال اتصالی توی مسیر بگردین .(( اون لامپ با منفی شدن (اتصال بدنه) روشن میشه ))
اگه چراغ استوپ هم همراه با چراغ دمای آب روشن میشه اتصالی باید از بیرون صفحه کیلومتر باشه ولی اگه چراغ استوپ روشن نمیشه احتمال این که اتصالی از داخل خود صفحه کیلومتر باشه هم هست .
اگه ماشین سخنگو داره ممکنه اون هم دچار مشکل شده باشه .
دوستان راهی اصولی برای پایین آوردن دمای کارکرد موتور هست
بطور خیلی خلاصه پایین اوردن دمای موتور برابر با بر هم زدن اصول موتور هست ، پس اینکار ابدا اصولی نیست
اگر مشکلتون دمای بالای غیر عادیه هست (با در نظر گرفتن گرمای فعلی هوا و تفاوت اون با شرایط زمستان) اونوقت باید یک به یک موردا بررسی بشه
همونطور که دوستمون هم اشاره کردن
پایین آوردن دمای کارکردی موتور مخالف شرایط کارکردی موتور هست
نگران دمای بالای کارکردی نباشید
شاید با ترفندی بتونید زمان زدن مهره فن رو تغییر بدید که فن ها زودتر بزنه که اونم لازم نیست ...
چشم 
پس بیخیال شم؟
اگه ماشین یونیت فن داره که با مقاومت راحت میتونین دما رو بیارین پایین ( هیچ مشکلی هم پیش نمیاد )
اگه فن ها از ecu فرمان میگیرن یا از یه فشنگی جداگانه استفاده کنین یا بی خیال بشین . ( بی خیال بشین بهتره )
اگه دما بیشتر از حالت نرمال هست بهتره اول فشنگی های دما رو از لحاظ سلامت تست کنین ، بعد رله ها و سیم کشی .
ماشین من مدل91 هست ازکجا میشه فهمید که فن ها از ecu دستور میگیرند؟
-
مدل بالاها از Ecu دستور میگیرن .
ماشین شما هم همین طور .
اگه پشت هوزینگ ترموستات رو هم چک کنین برای ماشین شما 2 تا سنسور نصب شده .
برای مدل های قدیمی که یونیت فن دارن 3 تا سنسور نصب هست .
ممنون از راهنماییتون
دوستان امروز تو ترافیک با کولر آمپر ماشین از خط وسط رد شد و بین خط سه و چهار قرار گرفت
کولر خاموش کردم یکم اومد پایین اما بعد از یه مسیری دیدم پایین نمیاد زدم کنار , کاپوت زدم بالا دیدم دقیقا جایی که شلنگ ورودی آب (که از ترموستات میاد) روی اون قسمت پلاستیکی ترک ایجاد شده و آب میزنه بیرون
ماشین خاموش کردم و بعد از یکم سرد شدن چسب مزدا زدم اون قسمت رو , بعد زنگ زدم به مکانیک گفت باید دوقلو میزدی و مزدا تو گرما ول میکنه
خلاصه رفتم دوقلو گرفتم و روی مزدا رو دوقلو زدم (مزدا کنده نمیشد! ) یه مسیر ۳۰ کیلومتری رو اومدم و خداروشکر آب نشت نکرده
میخواستم بدونم اون مقدار مسیری که رفتم با آمپر بالا خطر ناک بوده ؟ (شدیدا از واشر سرسیلندر میترسم!)
سوال بعدی هم اینه که اون قسمت دیواره پلاستیکی یدک هست که رادیات ساز تعویض کنه ؟ بهتره اونو عوض کنم و یا یه رادیات نو بگیرم و خودم عوض کنم ؟
با این وضع چسب کاری میشه چند روز سر کرد یا خطر ول کردنش هست ؟
تشکر
سلام
اگر منظورتون هوزینگ پلاستیکی روی ترموستاته... که گیر میاد..............فکر نمیکنم واشر زده باشی.... با یه بار بالا رفتن درجه آب (البته در این حد) موتور واشر نمیزنه....ولی موتور شما رو ندیدم که صد در صد نظر بدم........ در کل چون سیستم آب پژو بسته است و تحت فشار بالایی کار میکنه.....بنابراین چیزی رو وصله پینه نکنید و حتما اقدام به تعویضش کنید......من درست متوجه نشدم کدوم قسمت رو میگین ولی در کل تعویض رو پیشنهاد میکنم........ بعدا میتونیم راجع به واشر صحبت کنیم.....اگر لوله باد کرده بود و ترکیده بود میتونستیم بگیم 90 درصد واشر زده...... ولی الان نمیشه چیزی گفت......مخصوصا اینکه اشاره ای به کم شدن شتاب ماشین و باز شدن دوباره چسب و غیره نکردید و این یعنی مشکلی نداره.
ممنون از شما
از راهنمایی های شما تو کلوپ سمند بسیار استفاده کردم ، متاسفانه اسم شریفتون رو هم نمیدونم
والا من بد توضیح دادم ، ترک دقیقا روی رادیات بالای جایی که شلنگ وصل شده هست
الان دو لایه چسب روشه ، چسب مزدا و بعد روش هم دو قلو
میخواستم بدونم اون قسمت کناری رادیات که پلاستیکی هست قابل تعویضه ؟ یا باید رادیات نو بگیرم
با این شرایط ماشین میتونم یه مسیر 400 کیلومتری تو جاده برم ؟ هوا هم این هفته خیلی گرم شده
باز هم ممنون
سلام
با اجازه محمدرضا جان
اون قسمت قابل تعویض هست.ولی هیچ ضمانتی نداره که دوباره نشتی نده.اگه جنس رادیات اوردینز اصلی بود ارزشش رو داشت.ولی در این مورد همونطور که محمدرضا گفت تعویض کن و خیالتو راحت کن.چون خدای نکرده اگه دوباره این مورد پیش بیاد ممکنه خرج های بیشتری رو دستت بزاره.ضمن اینکه باعث اتلاف وقت هم خواهد شد.
سلام
من هر وقت دما بالا می ره کولر می گیرم دور کند فعال میشه و دما رو میاره پایین .... بعضی وقت ها که دما بالاتر هست فن دور تند فعال میشه و بعد از پایین تر اومدن دما ... دور تند تبدیل میشه به دور کن
امروز هرچقدر صبر کردم دور تند به دور کند تبدیل نشد در حالیکه دما پایین اومده بود ... این فرمان از ecu صادر میشه ...
نظرتون چیه ؟!
سلام
مشکلی نداره.... سیستم سالمه و درست کار میکنه.....
قابل تعویض هست.بدید یجا خیلی خوب براتون تعویضش کنه و تستش هم کنه
سلا م.
یکی از مشکلات چسب دوقلو اینه که زیاد طول میکشه خشک بشه و استقامت کافی نداره و تو حرارت ول میکنه اگر بمدت طولانی فرصت برای خشک شدن نداشته باشه .
من پیشنهاد میکنم چشب مزدا رو که فقط چسب واشر ساز هست رو کلا با تیغ یا هرچی پاک کنید .
یک بسته چسب هل بگیرید ....سطح رو با سنباده زمختش کنید و چسب هل رو با هاردنر کمتر درست کرده و با لایه ضخیمی تا فاصله مناسب از ترک بزنید و بزارید 24 ساع بمونه تا خشک بشه ووومیتونم اطمینان بدم محالیه دیگه از اونجا نشتی بده .
معمولا تعویض زمانی هست که اوضاع وخیم باشه ...
در مورد واشر هم ماشین باید ابش کامل خالی بشه و حرارت بلوک موتور اینقدر بره بالا که اب بخار بشه و واشر رو بسوزونه یا معیوب کنه و سر سیلندر رو تاب بندازه .این موارد باید در موقعیتهای حاد پیش بیاد نه یک بالا رفتن آمپر در اثر نشتی .
موفق باشید .
-
دوستان کسی از دوستان ترموستاته ماشینشو در آوراده بدونه ترموستات کار کنه ؟
دمای موتور توی چه درجه ای میاسته ؟ توی تابستونو الانا
شهرتونم بگید خوبه که دماش بیاد دستم
مرسی
سلام
خیلی خیلی ممنون از پاسخ شما
والا سری اول که چسب زدم شاید یه ربع موند و بعد مجبور بودم حرکت کنم که با مسیر ۲۰-۳۰ کیلومتری خداروشکر نشت نکرد
امروز هم مجداد روش رو دو قلو زدم و تقریبا ۲۴ ساعت میمونه , به نوعی خواستم تقویت کنمش , از جایی که مجبورم فردا مسیر ۴۰۰ کیلومتری رو برم مجبورم با همین وضع برم
این ترک رو نمیشه با جوش پلاستیک درست کرد ؟
اگر با جسب هل مشکل حل باشه خودم رادیات رو میارم تا حدودی بالا و کارش رو انجام میدم , ولی واقعا این چسب هل میتونه برای استفاده دائم و سالها این گرمای رادیات رو تحمل کنه ؟ به خصوص با فشار بالای آب داخل رادیات
زمانی که ترک داشت آب پرت میشد بالا به صورت فیششش و بعد هم که ماشین رو خاموش کردم باد خیلی داغی (بخار نبود) میزد بیرون
سلام
با برداشتن ترموستات نوسان حرارت رو زیاد میکنید......موتور باید زود گرم بشه که نمیشه و این باعث صدمه و استهلاک زود هنگام موتور میشه.....موتور در یک رنج دمایی خاص، بهترین بازده رو داره و با برداشتن ترموستات از بین میره...... بالاخره توی گرمترین شهر هم که باشید، هنگام استارت اولیه، موتور باید سریعا تا 80 الی 85 درجه گرم بشه تا بهترین بازده رو داشته باشه.......و مصرف سوخت هم پایین بیاد....... کلا برداشتن ترموستات توصیه نمیشه......برای چی میخواین ترموستات رو باز کنید؟
مرسی دوست عزیز
برای یک ماشین قدیمی که نمیخواد خرج کنه میخوام این کارو کنم وگرنه حتما نیاز به رادیاتوره نو داره ولی میخوساتم ببینم گرم بشه رو چه مقداری میاسته کلا باید برا این باز بشه یا خرجش کنه که فکر نکنم خرجش کنه فعلا تا تابستون تمام بشه برای این ماشین بنظرم مناسبه . دقیقا حرفاش شما درسته ولی خوب وقتی بحثه بودجه در جریان باشه نمیشه کایر کرد متاسفانه
ترموستات را در بیارید توی حرکت کلا گرم نمیشه .، ! توی ایستادن ولی تا حدودای خط اول میره و فن کند هم شاید چند لحظه بزنه
بله چسب هل چسب فوق العاده ای هستش .
چسب هل در زمان سفت شدن در حد فلز سفت و صلب میشه و قابلیت سنباده کشی داره .حتی برای تعمیرات فلزات و چسبوندنشون استفاده میشه .کاتالوگش کامل توضیح دارده اما استحکامش اژ آلیاژ آلومنبیوم بیشتره و فکر میکنم در ضربه تا 60 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع و تو فشار داعم تا 25 تا رو تحول میکنه .
فقط زیرش رو زبر کن و هاردنر کنپتر بزن ..توش توضیحات کامل داره ....دقیقا سایز چسب دوقلوش 10 هزار تومنه .
نیازی هم به باز کردن رادیات نیست..ارگ قرار به باز کردن باشه خوب عوض میکنی دیگه ....
من خودم نشتی رادیاتور با هاش گرفتم آر آلومنیوم راداتور محمتر شده .
فقط 2 تا مورد رو نمیچسبونه .یکی شیشه به شیشه که با بخار ول میکنه و یکی هم یک نوع پلاستیک رو ...توش همرو نوشته .
در مورد ترموستات هم برداشتنش،ضررش خیلی بیشتر از فایدشه .... ماشین نو نبید این مشکلات رو داشته باشه .شاید هم ترموستاتتها مورد داره ...به هر حال باید باز بشه و تو قابلمه و آب جوش ودماسنج تست بشه البته اگر دیتا شیت ترموستات موجود باشه .
باز هم ممنون
امروز خداروشکر مسیر ۳۵۰ کیلومتری رو اومدم و نشتی نداد , دو قلو محکم شده
اما اینکه گفتم بیارمش بالاتر برای راحتی کار تو پاک کردن این دوقلو بود , چون خیلی محکم چسبیده
هل اونطوری که تحقیق کردم و همانطور که شما فرمودی رو آهن و آلمینیوم خیلی خوب جواب میده ولی مطمئن نبودم که روی پلاستیک چطور جواب میده
با سلام دوستان ماشن بنده موقع رفتن فن دور بالا صدای سوت میده از جلوی کاپوت مشگل چیه؟
بعدشم دمای ماشین چقدر نوسان براش طبیعیه؟
ماشین من تا نزدیکای وسط آمپرش میره بعدم تا خط قبل وسط میاد این نوسان طبیعیه؟
با تشکر مدل ماشین هم 85 سمند ایکس 7 دوگانه کارخانه
سلام
در حالت معمولی نباید دور تند روشن بشه مگر اینکه کولر بگیرید.......احتمالا بوش فن ها یه مقداری خراب شده که مشکلی نداره.......دست بهش نزن......نوسان دما از خط وسط تا خط قبلی طبیعیه.........در زمستان توی جاده آمپر نباید از خط ماقبل وسط پایینتر بیاد (یعنی همونجایی که ترموستات بازو بسته میشه)......در تابستان وقتی کولر روی دور تنده....فنها ممکنه دمای آب رو تا خط ماقبل وسط پایین بیارن ولی از اونجا پایینتر نباید بیاد.........در حالتی هم که کولر نمیگیری، فن دور کند در موقعی که آمپر به وسط میرسه (یا یک میلیمتر مونده به وسط ) روشن میشه و درجه آب رو 2 یا 3 میلیمتر میاره پایین.......در این حالت دما از 97 درجه به 95 درجه میرسه........
پس دست بهش نزنم حاجی راستم میگی تا الانش همینطوری خرجهای اضافه کردم براش
-
سلام
اگر همینطوریه که شرح دادم...مشکلی نیست.....دقیق پستمو بخون.....دور تند نباید در حالت عادی و نرمال روشن بشه..... و چیزهای دیگه ای که شرح دادم دوست عزیز.
سلام دوستان
ترموستات ماشینم خراب شده بود دیروز رفتم تعویض کردم یدونه 74 یا 75 انداختم روش دقیق نمیدونم
الان وقتی که فن روشنه ماشین رو خاموش میکنم فن ها خاموش نمیشن و یه پونزده بیست دقیقه ای روشن میمونن بعد خاموش میشن
میخاستم علت رو بدونم،با اینکه قبلا اینجوری نبود و بعد از تعویض ترموستات اینطوری شده
درضمن وقتی کولر میگیرم دور تند فن ها روشن نمیشه.
مشکل از فشنگی هست ایا؟
سلام
چرا ترموستات استاندارد ننداختی؟
تو ماشین های جدید ( از 82-83 به بعد) فن ها فقط زمانی بعد از خاموش شدن روشن میمونن که دمای موتور بسیار بالا باشه. ( فکر میکنم بالاتر از 107 درجه )
در سریع ترین زمان ممکن ترموستات استاندارد(83 درجه) نصب کنید و سیستم رو از نظر هوا و نشتی چک کنید. استفاده از ترموستات 75 برای XU7 مثل سم میمونه. برا EF7 که دیگه هیچی ...
در مورد کولر هم: تا زمانی که فشار سیستم کولر بالا نره فن ها نمیرن رو دور تند. اینکه کی فشار بالا مره بستگی به دمای محیط و ورودی باد به محفظه موتور داره. سوئیچ ۳ مرحله ای کار تنظیم اینو انجام میده. مرحله اول فن ها خاموشا. مرحله دوم فن ها روشن میشن و در مرحله سرم کمپرسور از مدار خارج میشه تا لوله ها بابت فشار زیاد آسیب نبینن.
فکر نمیکنم کولر شما مشکلی داشته باشه.
همه چی زیر سر ترموستات هست.
سریع تر عوضش کنید.
دوستان اینجا کسی پی دی اف یا مطلبی در مورد تعویض آب رادیاتور سمند ای اف که به طور دقیق توضیح داده باشه نداره ؟ 
توی نت که هر چی سرچ کردم چیز خوبی پیدا نکردم
ممنون بابت توضیحاتتون.
چشم ترموستات استاندارد نصب میکنم و نتیجه رو اعلام میکنم
دوست عزيز من تا حالا سه بار خودم عوض كردم...پيچ پلاستيكي زيرترموستات روباز كن درب رادياتور هم باز كن تا آب كاملا خارخ بشه ...حالا پيچ پايين رو ببند واون پيچ برنجي هواگيري رو بازكن راديات رو پر كن تا جايي كه اب از سوراخ هواگيري خارج شه وصاف بشه پيچ رو ببند ودرب راديات رو محكم ببند تموم شدرفت ...فقط دو سه روز بعد يه مقداري آب سرزيز كن
داداش باورت میشه نمیدونم ترموستات این ماشین کجاس ؟
داداش شرمندت بخدا ...منظورم رادياتور بود اشتباها نوشتم ترموستات....عذر ميخوام
نه داداش خواهش حالا این پیچ برنجی کجاس ؟
همینه که روی رادیاتور بالا سمت راسته ؟
-
نه داداش خواهش حالا این پیچ برنجی کجاس ؟
اره همون كه آچار ال ميخوره بعد از جنت راديات
دوستان ماشین رو چندجا نشون دادم هرکی یه چیزی میگه
یه نفر گفت از یونیت هستش پشت چراغ سمت راننده
یکی گفت فشنگی هست
یکی گفت رله فن یکسره شده
ماشین رو که خاموش میکنم فنش خاموش نمیشه تا شب روشن مونده بود رفتم سر باتری رو جدا کردم بعد وصل کردم خاموش شد
اساتید نظری ندارن؟
دور تند موقع کولر گرفتن روشن نمیشه
وقتی کولر میگیرم امپر تا خط وسط بالا میره بعد کولر از مدار خارج میشه.
کلا قاطی کردم دیگه مغزم به جایی قد نمیده
سلام
اگر آب و ضد یخ درست و کافی مخلوط شده باشه و مشکلی نداشته باشه......99 درصد ممکنه از رله فن باشه......
سلام دوستان از کجا میشه پی برد که درب رادیاتور سالمه یاخراب؟
سلام
درب رادیات قیمتی نداره.... با فابریک دو پره اصلی عوضش کن ...... امتحان خاصی نداره..... اگر بعد از خاموش کردن موتور و در در طول زمانی که موتور خنک میشه...... یه صدای فیسسسسسسس ممتد ازش شنیده بشه، خراب شده.
مرسی محمدرضا جان
رله فن ها کجاس دقیقا؟ برم یدونه بخرم نصب کنم.
خودم میتونم؟ یا بد دسته جاش
رله رو سینی فن هستن. به سمت سپر. یکم بد دستن.
ماشین شما مدلش چیه ؟ یانیت فن داره ؟ مدل ECU چی هست؟
مدل ماشین رو مشخص کنید تا از روی نقشه بهتون بگم مشکل از چیه.
سلام
دوست عزیز رله فن بر روي دياق سيني جلو، پشت جلو پنجره قرارگرفته و وظيفه آن دريافت منفي از يونيت فن يا ECU و سپس ارسال برق خروجي به موتور فن ها مي باشد............در دور تند یونیت فن همچنان که پایه 1 خود را منفی دارد پایه 10 خود را نیز منفی میگند که در این صورت رله وسطی روی سینی فن نیز وارد عمل شده و در این موقع هر کدام از فنها برق 12 ولتی دارند و به صورت موازی هستند.........پایه های 7 و 14 یونت فن از سنسور قهوه ای یا همان فشنگی اب که پشت سر سیلند موتور می باشد دستور می گیرد قرار گرفته.......... ولی باز هم اول پیش یه باطری ساز ببر چون ممکنه یدکی داشته باشه و همونجا امتحانش کنه.
این دو پره همینیه که فابریک روماشینه؟
ایساکو داره؟
سلام
بله...... ایساکو هم داره.
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول