تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 13:34

معذرت میخوام
منظورتون این هست دیگه
زمانی که ترموستات باز میشه اب جابه جا میشه ولی اگه ابی که وارد سیلندر میشه دماش هنوز به دمای روشن شدن فن نرسیده باشه ترموستات بسته میشه و اب داخل سیلندر میمونه
حالا اگه توی باز شدن مجدد ترموستات و جابه جا شدن اب دمای اب داخل رادیاتور و داخل محفظه سیلندر یکی باشن ترموستات بسته نمیشه و این قدر این اب جابه جا میشه تا به دمای روشن شدن فن برسه که به نظر معقول میرسه و باید همیشه قبل از خاموش کردن ماشین فن ماشین خاموش شده باشه تا کمترین فشار داخل محفظه سیلندر باشه
فقط یک سوال دیگه ایا ترموستاتی که توی 86 درجه باز میشه و اب جابه جا میشه توی 85 درجه هم بسته میشه؟

سلام دوستان من امروز ماشینم که ef7 هست با دیاگ تست زدم دستگاه رو که وصل کردم و ماشینو روشن دما رسید به 96 فن دور کند شروع کرد به کارکردن البته در دیاگ زمانی که مشین فنش روشن نشده بود میزد عدم وجود فن زمانی که فن روشن شد حالت فن رو زد خاموش یعنی از حالت عدم وجود فن به حالت خاموش بودن فن اومد زمانی که دما به 90 رسید فن خاموش شد و دوباره همین پروسه.در ضمن فن دور کند و تند رو با دیاگ تست میزدمدر هر دو حالت دور تند روشن میشد.قبلا هم زمانی کولر میگرفتم دور تند روشن میشد و کولر خاموش میکردم به هیچ عنوان دور تند خاموش نمیشد مگر ماشینو خاموش کنم لطفا در مواردی که گفتم ه کجاش ایراد داره بگین تا برطرف کنم.ممنون از همگی

سلام
شما مشکلی ندارید.....سیستم داره به خوبی کارش رو انجام میده......فقط دور تند نباید در زمان عادی و بدون کولر روشن بشه.......اما در زمانی که کولر روی دور زیاده، فن دور تند دائما کار میکنه و اگر کولر روی حالت 1 و یا 2 باشه ، دور تند قطع و وصل میشه........

سلام
بستگی به حساسیت و کیفیت ترموستات داره....معمولا 10 ثانیه تلورانس داره...که کاملا باز و کاملا بسته بشه.

با تشکر از پاسخ شما به نظرتون زمانی کولر رو کامل خاموش میکنم ولی فن دور تند اصلا خاموش نمیشه مشکلی نداره.بعد هنگام تست فن ها با دیاگ دور کند رو میزنم دور تند روشن میشه دور تند رو هم میزنم بازم همون دور تند روشن میشه

سلام
گاهی وقت ها اگر کولر روی آخرین درجه باشه و خاموشش کنیم......در حالت توقف....... فن دور تند همچنان کار میکنه.....شاید 5 دقیقه هم طول بکشه و بعد خاموش میشه........در صورتی که میبینیم دما روی خط ماقبل وسط قرار داره.... یعنی درجه باز و بست ترموستات................................ا گر در این حالت فن یه مقداری درجه آب رو از وسط پایین آورد ، میتونین ماشین رو با توجه به روشن بودن دور تند فن، خاموش کنید....مشکلی پیش نمیاد.....

سلام
کلید سه کاره رو درایر رو بررسی کنید خراب نباشه
در مورد دیاگ هم عجیبه.اگه دور کند ایراد داشته باشه نباید روشن شه.نه اینکه دور تند روشن شه!
اگر ecu قابلیت فلش شدن داره اون رو هم امتحان کنید

این کولره چه ربطی با کارکرد فن داره تو ای اف 7 میشه بگی چه وقتای فن هم روشن میشه من همیشه احساس میکنم فن روشنه ولی تا الان تست نکردم بیام پایین نگا کنم

سلام
ببین سورنای عزیز وقتی فن اتاق روی دور بالا باشه.... کمپرسور دائما درگیره که با توجه به کلید سه حالته و ECU دور تند فن رو توی مدار میاره......و فن ها یکسره با دور تند کار میکنن.........و از بالارفتن دمای آب جلوگیری میکنن.....ضمنا هوای داغ زیر کاپوت رو هم در جریان میندازه........

سلام.دوستان به نظرتون بهتر نیست این تاپیک قفل بشه و دوتا تاپیک جداگونه برای سیستم خنک کننده هر موتور باز شه؟

مطالب اینجا خیلی قاطی شده

**operator** · 24 دی 1398, 13:34

موافقم.
يه چي ميگي بعد ميبيني اِ اصلا اين ef نيست، قاطي ميشه.

Sent from my iPhone using Tapatalk

دوستان
دور تند فن اتاق ربطی به دور تند و کند فن نداره !!!!
دور تند و کند فن به دمای اعلام شده از ecu داره ... وقتی کولر روشنه فرقی نداره فن اتاق روی دور تند - متوسط - یا تند باشه
فرمان روشن شدن کولر به ecu میره ... Ecu هم فرمان روشن شدن فن رو میده ...حالا اگه فن خاموش باشه روی دور کند و اگه فن دور کند روشن باشه باز توجه به مقدار دمای موتور ... فرمان دور تند یا کند رو میده )...
من باره امتحان کردم
فقط نکته ای رو که متوجه نمی شم اینه که چرا گاهی اوقات دور کند پس از پایین اومدن دمای موتور به دور کند تبدیل نمیشه .... گاهی هم تبدیل میشه ( این رو در شرایط متفاوت امتحان کردم )

سلام
چون دور کند در دمای 97 درجه راه میافته....... ولی وقتی کولر رو روی درجه آخر میذاریم ... فن دور تند دما رو تا 83 درجه میرسونه و این طبیعیه که دور کند روشن نشه......

دما رو 80 هم که باشه وقتی فشار داخل کندانسور زیاد باشه دور تند روشن میمونه و در کل دور تند فن فقط و فقط بستگی به فشار داخل کندانسور داره و توسط کلید سه کاره تعیین میشه.
مگر زمانی که سیستم خنک کننده مشکل پیدا کنه و یا فشار زیادی به موتور وارد بشه که دما بالای حد مجاز بره.اونموقع دستور رشن شدن فن رو ecu صادر میکنه!

دوستان عزيز شما با روشن كردن كولر حتي اگه ماشين موتورش تازه روشن شده باشه فن ها پس از چند ثانيه رو دور تند راه ميوفته تا گاز كندانسور كه جلوي رادياتور هست رو خنك كنه هروقت كولرتون آف كرد فنهاي دور تند هم آف ميشه، در ضمن كسايي كه ماشينشون باتريش فابريك هست وقتي فن كولر رو رو دور اخر ميذارن متوجه يه تغيير صدا تو دور بالاي فنهاي رادياتور ميشن كه بخاطر كاهش جريان تو مدار سيستم فنهاس راهشم تعويض باتري يا دينام با نمونه اي كه آمپرش بالا تر باشه.

شاید سیستم فرمان دادن ها متفاوته ... ولی من وقتی دمای پشت آمپر به دمای زدن فن دور کند نرسیده باشه ، کولر می گیرم فن دور کند شروع به کار می کنه ... برای همین وقتی دما تا نزدیکی خط وسط میره ... کولر می گیرم تا دور تند فعال بشه و دما رو زود بیاره پایین
گهگاه رکب می زنه و دور کند فعال میشه و هرگز به دور تند نمی ره
درست هست از کارش سر در نیاوردم ولی تنها چیز این ماشین که درست کار می کنه همینه
در بدترین شرایط ندیدم ... آمپر خط وسط رو رد کنه

اگه دوستان یکی دو صفحه پیش رو مطالعه کنند سوال من همین بوده که دوست عزیزی پاسخ دادن و من رو روشن کردن
که زمانی که کولر روشن هست درواقع شرایط ماشین یک پله به عقب برمیگرده یعنی دور کند در حالت عادی فعال و در دمای دور کند , با روشن بودن کولر دور تند فعال میشه
تستی هم که چند باز از ماشین گرفتم همین نتیجش بوده

سلام.امروز سر ظهر تو مرکز شهر رفتم تو تونل کولر گرفتم یهو نگاه امپر کردم دیدم تا نزدیکای وسط رفته بالا .کولر هم رو درجه اخر بود بعد یه درجه کمترش کردم بعد چمد کیلومتر کم کم اومد پایین ولی دیگه اینجوری نشد .درجا هم رو درجه اخر گذوشتم یه ربع کارکرد ولی بالا نرفت.
به نظرتون ممکنه دور تند کار نکرده باشه‏?‏یا به خاطر گرما و سربالایی بوده‏?‏

اگه دور كندت كار نميكرد بعد از كولر روشن كردن هم نبايد روشن ميشد.
احتمالا قبلش رانندگيت پرشتاب بوده يا موتور زير فشار بوده و هوا هم گرم، بعد كه نگاه كردي به عقربه متوجه شدي.
با ماشين كار كن، بعد بذا درجا كار كنه، كنار ماشين بايست و ببين روشن ميشه يا نه دور كند.

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام دوستان .
من یه مشکلی برام پیش امده که احتمالا قبلا بحث شده اما هرچی سرچ کردم پیدا نکردم.
مشکل من اینه که دمای ماشین رفته بالا
یعنی حدود 105 110 وایمیسته عقربه. سنسورها سالم هستن. فن ها به موقع روشن میشن . اب رادیاتورم کافیه. دقیقا روی مکس نگه میدارم و کم هم نمیکنه. البطه جدیدا که به مشکل خورد به 110 که میرسه خیلی کم کم میکنه. اما مشکل از کم بودن اب نیست. انقدر داغ میشه که ماشینو خاموش میکنم فنها روشن میمونه(قبل اینکه ماشینو خاموش کنم کولرو خاموش میکنم ربطی به کولر نداره)
میخواستم ببینم ممکنه ترموستاتم مشکل پیدا کرده باشه؟ جوش نمیاره هااا یعنی از 110 بالاتر دیگه نمیره . اما طرف 110 105 میمونه .
اگر اره ترموستات 83 بهتره یا 75؟ الان تابستونه با این هوا امکان داره 75 بهتر باشه؟ یا همون استانداردش 83 خوبه؟
در ضمن هواگیری نکردم جدیدا اما اب کم نکرده که به هوا گیری احتیاج پیدا کنه.. اما در هر صورت یه پی دی اف بود که روش هواگیری رو گفته بود. اونو کسی داره دوباره اپش کنه؟ اونم پیدا نکردم.
تشکر.

**operator** · 24 دی 1398, 13:35

سلام
من هم جدیدا همین مشکل رو پیدا کردم البته نه به این حاددی
برای من مشکل از میزان ضدیخ موجود در رادیاتور هست چون پیچ هواگیری برای من کیپ شده نمیتونم ضد یخ اضافه کنم

نه دور کند که روشن میشه

تو اوج گرما بود از یه سر شهر رفتم اون سرش یه کمی هم ترافیک بود بعد نیم ساعت که برگشتم تو تونل که رفتم بلافاصله کولر گرفتم زدم درجه چهار چند مین بعد دیدم امپر تا نزدیکای وسط رفته ولی کولرو خاموش نکردم اوردم رو سه دیگه یواش یواش بعد بیست مین نرمال شد

امروزم امتحانی انداختمش تو سربالایی کولر روشن گازیدم بالا نرفت دیگه

نمیدونم شاید به خاطر تونل بوده.اخه رفتنیم دقیقا تو تونل کولر گرفتم اینجوری نشد ولی برگشتنی.....

سلام . تشکر.
مشکل حل شد از ترموستات بود. نیمه باز گیر کرده بود نه باز تر میشد نه بسته. یه گوشش باز بود فقط .
با ترموستات ایساکویی تعویض کردم حل شد.
حالا مشکل جدیدم اینه که از دور محفظه ترموستات اب میده بیرون . مخصوصا وقتی گاز میگیرم. اون واشر مخصوص خود ترموستاتو گزاشتم اما مثل این که تاثیر نداشته . ترموستات قبلیمم با یه چسبی شبیه چسب اکواریوم سفید چسبیده بود . یعنی باید با چسب ابندش کنم؟ همه ی ماشینا اینجوریه یا مال من مشکل داره؟ چه چسبی باید بزنم؟ این چسب همون چسب مزدایه؟ یا چسب اکواریوم. شرمنده بابت زیاد شدن سوالام. تشکر.

بدلیل جنس بد واشر باید حتما یه لایه نازک جسب مزدا بزنید.

تشکر

دور واشر بزنم(دور ترموستات) یا زیر قابی که ترموستات توش قرار میگیره(محل اتصال قاب پلاستیکی به بدنه موتور)؟

یه لایه خیلی خیلی کم دور واشر ترموستات. و یک لازه به ضخامت ۱ میلیمتر به صورت کاملا یکنواخت روی در درموستات بزنید. پیچ هارو هم باهم سفت کنیم. یعنی یکم سمت راستی یکم سمت چپی و کاملا یکنواخت صفت کنید. بعد از اینکه بستید حداقل یکربع صبر کنید (اگه عجله ندارید یک ساعت صبر کنید) بعد هواگیری کنید. و بزارید یکم درجا کار کنه تا ترموستات باز بشه و فن بزنه. حالا گاز بدید چک کنید نشتی نداشته باشه. اگه نشتی داشت باز کنید چسب رو پاک کنید و از اول شروع کنید.

در تکمیل فرمایشات دوستمون باید بگم که در واقع این قسمت به چسب نیاز نداره.اگر واشر و در پوش ترموستات اصلی باشه خیلی راحت آب بندی میشه.کاری که خودم انجامش دادم

حتما سطحی که میخوای چسب بزنی باید خشک و بدون چربی باشه.ترجیحا اگه شک داری با سشوار خشکش کن.بعد چسب بزن و ببند

نکته مهم بستن پیچ هاست که باید در چند مرحله و به صورت یکی در میان صفر بشن.از سفت کردن زیاد هم جدا خود داری کنید.چون هم باعث تغییر شکل درب ترموستات میشه و هم شاید باعث شکستنش بشه و دوباره نشتی بده
باید با زور معمولی دست سفت بشه و اصلا فشار بهش وارد نشه.چون دو جنس مختلف روی هم سفت میشن لازم به سفت کردن زیاد نیست و با چسب به راحتی آب بندی میشه.

سلام من سمند 83 دارم و مدتهاست که با کولر دمای موتور به 100 میرسه گاهی اوقات هم خوبه و دما بالا نمیره.رله دور تند را عوض کردم و مشکل حل نشد.آیا مشکل از کجاست آیا ممکنه دور تند فن ضعیف شده باشه؟

محلول خنك كننده چي ريختيد؟
تميز كرديد مجاري رو؟
با كارواش راديات رو تميز كنيد، از داخل، بيرون و از وسط

Sent from my iPhone using Tapatalk

کارای بالا رو انجام بده.بعد چک کن از شیشه خشک کن کولر کنار رادیاتور ببین گاز کولرت چطوریه(اگه مرتب کف میبینی برو گاز بزن بعد ببین باز هم دما میره بالا یا نه)

**operator** · 24 دی 1398, 13:35

سلام دوستان ما یه سمند داریم
چند وقت پیش یکم اذیت کرد و هی جوش میاورد تا اینکه ترموستاتشو برداشتیم...
حالا هر هفته یه بار آب کم میکنه
مشکل از چیه ؟؟؟؟
از کجاها میتونه باشه ؟؟؟؟

هرچه سریع تر ترموستات رو سرجاش بزارید. موتور آسیب میبینه. ترجیحا با ترموستات نو عوض کنید.

مشکل میتونه از خیلی جاها باشه. از اونجایی که جوش هم اورده باید به واشر شک کرد.

با سلام
سمند من از دیشب با اینکه ماشین خاموشه فن دور کند مدام کار میکنه (بیش از 2 ساعت ) طوری که مجبور شدم فیوز رو در بيارم تا باطری خالی نشه
به نظر شما علت چیه؟
رله فن یا چیز دیگه؟

گازش عالیه سرد میکنه.کف هم مشاهده نمیشه

رله سمت راننده. پلاتین چسبونده. خودت هم میتونی تعویضش کنی. رله شش تومه

بسیار ممنونم

دوستان یه سوال...
چه فرقی بین این دو روش بستن درب رادیات وجود داره??
برام جای سواله چون از هر دوطرف بسته میشه
http://nezam425.persiangig.com/IMG_20150722_042335.jpg

فکر نمیکنم فرقی باشه اما من همیشه مثل سمت چپ میبندم

سلام
همیشه استاندارد ببند مثل شیر فلکه آب.

سلام
برای من از لبه کنار گلویی درب رادیاتور نشتی ریز داره
باید رادیاتور تعویض بشه یا راهی داره اون قسمت پلاستیکی رو کللا تعویض کرد؟
با جوش پلاستیک مشکل حل میشه؟
مدتی پیش میخواستم کمی ضد یخ اضافه کنم ولی پیچ هواگیری کیپ هست از کجا میتونم تخلیه کنم که ضد یخ اضافه کنم

**operator** · 24 دی 1398, 13:38

بله میشه کنار رادیاتور قسمت پلاستیکی رو تعویض کرد.
چطوری کیپ هست؟ یعنی باز نمیشه کلا؟

سلام دوستان
رله وسط فن سمند ای اف مربوط به چی هست؟

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

اقاي اميني عزيز اگه دور كند مشكل داره ب وسطي دست نزنيد، دور كند روي جانبي ها هستش و دور تند به وسطي ربط داره كه ١٢ ولت ازش رد ميشه و بيشترين خرابي رو ميده.
رله رو هم جابجا نكنيد و عوض كنيد، البته نظر منه.

Sent from my iPhone using Tapatalk

چشم
یه مشکل که اتفاقی دیدم این بود که رله از جاش بیرون اومده بود و کابلش افتاده بوده بین فن ها سه تا از سیمها پوستشون پاره کرده بود ، نمیدونم که اتصالی میکرده یا نه ولی من سیمها رو یکی یکی چسب برق دولایه زدم و مرتب فرستادم بین دوتا فن و با سیم و کش محکم بستمش ، فقط خواستم بدونم اگه یوقت اتصالی کرده باشه و رله سوخته باشه ، باید دور تند از کار بیفته درسته؟

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

بله دور تند از كاز ميوفته، چسب برق معمولي با كمي گرما دفورمه ميشه. از وارنيش استفاده كنيد بهتره يا از تيپ هاي حرارتي.
چون اصولا اونجا حين شستن ماشين خيس ميشه.

Sent from my iPhone using Tapatalk

برای تست دور تند فن اگه کولر رو روشن کنم باید همزمان اونم روشن بشه درسته؟

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

توي ماشين من كه مولتي پلكسه اينجوره كه وقتي كولر ميگيري دور تند هم روشن ميشه بلافاصله.

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام
مال منم دقیقا همینطوره...... به محض زذن کولر.... دور تند توی هر دمایی هم که باشه روشن میشه.......... ولی وقتی میذاری روی دور تند اتاق،..... فن ها یکسره کار میکنن...........
حالا من یه فکری کردم شاید اشتباه باشه.......چون ولتاژ ها رو نگرفتم........ فن ها در دو حالت 12 ولت و 6 ولت کار میکنن.......یعنی اون رله وسطی وظیفه موازی و سری کردن ولتاژ رو به عهده داره..........در دور کند فن ها سری میشن و در دور تند فن ها موازی....................البته حدس میزنم که رفتارشون اینطور باشه.......

سلام
کولر ماشین رو وقتی روی 4 میزارم درجا فن تند روشن میشه و فکر کنم رله ها مشکل نداشته باشن زود بهشون رسیدم

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

پیچ هواگیری باز میشه ولی زیرش انگار یه فلز هست ولی قبلا از همینجا هواگیری میکردم

**operator** · 24 دی 1398, 13:38

دوستان دیروز اتفاقی کاپوت رو زدم بالا و دمای ماشین هم نرمال بود و فن داشت کار میکرد،یه صدای فییسسس خیلی ریزی از درب رادیاتور میومد.یکمی هم ضد یخ چیکیده بود از اطرافش.
درب مرخص شده؟ تعویض باید بشه؟
اگه اره چه برندی خوبه؟ قیمتش چطوریاس؟
ممنون از همه

سلام
وحید جان شرکتی دو مدل هست که شما اون دو پره ای رو بگیر.......دوتا زائده ازش زده بیرون.......فکر میکنم درب رادیات ماشینت هم از همین باشه.....

دوستان این ترموستات قابل اعتماد هست? واقعا اوریجیناله با ایتن قیمت ?! 25 هزار تومن

http://spotamotor.com/پژو-405/ترموستات-اورجینال-XU7

سلام دوستان یکماهی هست ماشین رو عوض کردم سورن ای ال ایکس مدل 91 گرفتم.صاحب قبلیش فک کنم که آب معمولی میریخته،الان میخوام اب رادیاتور رو عوض کنم.
1-چند لیتر میخواد؟
2-درصد ترکیبش با ضد یخ؟
3-مهمتر ازهمه چطور باید تعویضش کنم؟
از راهنماییتون ممنونم

سلام
دوست عزیز اون آبی که داخلش هست رسوبش رو گذاشته........اگر آمپر آب درست کار میکنه......و مشکلی نداری.........فقط 2 لیتر ضد یخ بریز توی رادیاتش.........پیچ برنجی رو باز کن و از دهانه رادیات ضد یخ رو بریز ......اینجوری هواگیری هم کردی.............روز بعد اگر آب کم کرده بود یه مقدار آب یا ضد یخ بریز داخلش.......... دنبال درد سر هم نگرد................

دوستان ef7 سوار تا چند ماه دیگه هوا دوباره روبه سردی میره و بازم شیشه ها میره بالا ، صدای شر شر آب از پشت داشبورد دوباره به گوش میرسه ، برا رفع این معظل از اونجایی که مثل xu7 دو تا پیچ برا هواگیری در اختیار نداریم باید باکس هواکش رو در بیارید و شیلنگی که از پشت به هوزینگ ترموستات میخوره بستش رو کمی شل کنید و شیلنگ رو کمی جدا کنید و درب رادیاتور رو باز کنید! اینطوری شاهد صدای خروج هوا و ریزش ضد یخ خواهید بود و برا همیشه خلاصصصصص ، میتونید به محض ریزش ضد یخ شیلنگ رو سر جاش فشار بدید و بست رو هم محکم کنید ، ضد یخ یا آب رو هم سرک کنید.
فقط بیاد داشته باشید که هرگز شیلنگ رو کامل در نیارید! فقط در حد خروج هوا و ریزش ضد یخ!
ان شالله پاییز و زمستان پر بار و برکتی رو در پیش داشته باشیم

این درب رادیاتور هم عاملی هست تو هواگرفتن,ب نظرمن هر یه سال عوض شه خوبه.
اون کسایی که مشکل ندارن که هیچ,ولی کسایی ک دایم صدای شرشر اب رو مثل ابشار دارن اینم عوض کنن خوبه.
مال من سه سال معیوب بود و هی صدای فیس میداد و بعضیا میگفتن عادیه که عوض شد و دیگه نه کم میکنه نه هوا میگیره.

Sent from my MT25i using Tapatalk

سلام
صحبت آب رادیاتور شد ، خواستم یه مسله ای رو خدمتتون بگم ،،ماشین من ای اف گازی هست هر 100کیلومتر حدود یه استکان آب کم میکنه ، ایرادی نداره؟ بعد اگه ضد یخ اضاف کنم که هر روز ازش کم میشه نه؟؟

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

شما یکبار همونطور که در صفحات قبل گفته شده هواگیری کنید و چک کن نشتی احتمالی وجود نداشته باشه .
تبخیر هم گریز ناپذیره و گاها هوا بالا سمت درب میاد و یه مقدار مایه نشست میکنه که باید همون یک استکان رو سرک کنید ، اگه تو سیستم هوا باشه ممکنه بعد از خاموش کردن یه مقدار آب رو به بیرون فلوت کنه ، یا ممکنه درب رادیاتور کمی فنرش ضعیف شده باشه.
در کل اگه مشکل موتوری ندارید اون کاهش طبیعیه و فقط شک بر وجود هوا در سیستمه

**operator** · 24 دی 1398, 13:38

سلام
یعنی دوستمون از تهران تا مشهد رانندگی کنن....تقریبا 1000 کیلومتر...........تقریبا 1 لیتر آب کم میکنه...............این کاملا غیر طبیعیه.........فکر کنم به همون درب رادیات برمیگرده.................................. .وگرنه من سه ماه تابستون ( پارسال )با کولر روشن.......رفتم مشهد .....اونجا هم نزدیک به هزار کیلومتر توی شهر و اطراف شهر رانندگی کردم و دوباره برگشتم تهران.........تقریبا 3000 کیلومتر با کولر ........... یک قطره آب کم نکرده بود..........با این تفاسیر ماشین بنده باید 2/5 تا 3 لیتر آب کم میکرد............البته اگر توی محاسباتم اشتباه نکرده باشم.......

ممنون از راهنماییتون آقا محمدرضا(اسمتون رو درست گفتم دیگه)

من حدسم رو هوای گیری و نشت احتمالی از جنتها و لوله هاست ، اگه علائم آب در روغن نباشه و آب رو با فشار بیرون نزنه یعنی واشر نزده و کمپرس هم به کانال آب نخورده.
توضیحاتشون در همین حد جوابه مگر اینکه کامل بیان کنن و خودشونم چک کنن حالتهای ماشینو

سلام
بله دوست عزیز
همون محمدرضا کفایت میکنه.................ضمنا وقتی پیچ برنجی رو باز کردی میتونی یه لوله بهش وصل کنی و هدایتش کنی توی یه بطری نوشابه خانواده ....... که اگر یه مقداری ضد یخ هم بیرون اومد، همونو بعدا ازش استفاده کنی.....ولی احتمالا آبی که ازش میاد بیرون و توی بطری جمع میشه، زرد رنگه.........اگر اینطور بود بریزش دور.............. توی دو نوبت هواگیری کن....دو روز متوالی..... صبح......ماشین سرد باشه.........البته اختلاف نظر برای سرد بودن و گرم بودن موتر موقع هواگیری وجود داره........ولی من وقتی سرده رو ترجیح میدم..........

سلام
دو سه جا پرسیدم برای تعویض آب و ترموستات میگه نه دست نزن چشمش ممکن کور بشه
ولی جدی از دوستان شنیدم میگن هر دو سال تعویض بشه ولی آب رادیات هنوز چرب و شفاف هست تغییر رنگ هم نداره
دو سال و نیم 60 هزار کارکرد

سلام
معمولا آب رادیات که زیاد مونده باشه و ضد یخ هم داشته باشه..............وقتی از دهانه رادیات نگاه میکنی، سبز رنگه ولی وقتی میریزیش توی یه بطری نوشابه....میبینی که زرد رنگه...........................ولی مهم نیست............ منظورم از زیاد موندن ، حدود 3 یا 4 ساله..............

من دو ساله ماشینو دارم از دهانه که نگاه میکنم سبز رنگه یعنی از همون روز اول سبز بود
حالا باید عوضش کنم ؟
چند تا از دوستان لطف کردن در مورد تعویض آب رادیات بهم توضیح دادن اما میترسم دست بزنم بهش
کاش یکی اینجا بود تصویری توضیح میداد

به آقای hoshider بگو ، همشهریته ، تصویری یادت میده ، اصلانم سخت نیست انجام بده نترس

با سلام
از لحاظ کارکرد موتور که هیچ خطایی نداره و چشم نخوره مث ساعت کار میکنه ولی وقتی گرمه و گرنه اول صبح و تا گرم شدن ماشین انگاری ماک 1980 سوارم ،، نشانه های آب داخل روغن هم ندارم چون هم تازه تعویض روغنی بودم و هم روغن شفافه و برعکس آب داخل رادیاتور هم شفافه بدون زنگ و روغن ،،، درب رادیاتور هم فکر کنم سالمه چون اول صبح که باز میکنم و آب چک میکنم با یه صدای مکش یا خروج هوا باز میشه که اگه درب خراب بود اون نشتی در طول شب از بین میرفت ،،، با همه این تفاسیر هر روز اول صبح گلوی بالای درب و حدود یک سانت پایین تر آب خالی هست و تقریبا یه استکان میشه و پر میکنم،،، و یه بار حدود یه هفته دست نزدم ولی بعد تقریبا یه لیوان ریختم

ببخشید سرتون درد آوردم ،، من موندم چرا اینجوریه و فکر میکنم ماشین درحالت شهر که با 1 و 2 باشه آمپر همیشه نزدیک به وسط هست ولی در جاده میاد یه خط قبل از وسط

نمیدونم دیگهه

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

لوله های اطراف موتور و رادیاتور و بخاری رو کاملا چک کن، شاید موقعی که سیستم تحت فشاره از جایی بیرون بپاشه، باید حضوری برسی کنی خودت تا پیدا شه، با نگارش چیزی بدست نمیاد

**operator** · 24 دی 1398, 13:38

اون صدای درب رو که میگید حاکی از سالم بودنه اشتباس.
اون تو فشارهای های بالا رد میکنه,فشار که میاد پایین خوب میشه و مشکلی نداره.
منم همین مشکل رو داشتم و همش اب کم میکرد.رفتم یه درب جدید خریدم و درست شد.
یه درب جدید ضرری نداره.

Sent from my MT25i using Tapatalk

چشم ، آره واقعا کامل چک میکنم ببخشید یه سوال البته شاید بی ربط ،،، چندتا از آشنایان ای اف دارن و همیشه بهم میگن موتور رو با کارواش نشورم ،، آیا حرفشون درسته؟؟

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

شستن که مشکلی نداره، ولی زیاد نشور، سعی کن با دستمال گاها تمیز کنی که احتیاج به شستشوی کامل نباشه، کارواش با فشار آب رو سمت دینام و دسته سیم و رله ها میپاشه و ممکنه آسیب برسونه ، مگر اینکه طرف ماهر باشه

سلام
با اسپری موتور شوی اتک هم میتونی پاک کنی.......سوپر مارکت ها دارن.........مخصوص همین کاره........
سلام
خب اینکه نشونه خیلی بدی هست که اول صبح اینجوری کار میکنه........شاید آب داره میره داخل محفظه سیلندر................

میگه علائم آب در روغن نیست

سلام
پس شمع هاتو باز کن..... یه نگاهی به چهار تاش بندازی...... بد نیست.

سلام
موضوع شمعها ،،قبلش دوپلاتینه بوش با گپ 9 روی ماشین بود که مشکلی نداشت ، بعد با دنسو با گپ 8 عوض کردم حدودا بعد از 5 روز اول صبح بد کار کردن و بد روشن شدن شروع شد شاید شاید بخاطر اونه ،، حالا شمعها رو با قبلی عوض میکنم ببینم چه میشه

یه سوال ،، ای اف گازی موقع روشن شدن بنزین دخالت داره یا نه؟حتی برای استارت اولیه و 20 ثانیه اول

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

سلام دوست عزیز.
موقع روشن شدن که حالت سه کار میکنه گاز های خروجی اگزوز رو کنترل کن ببین بخار بیرون میاد؟ حتی درحد خیلی جزیی.
یا دستت رو بگیر جلوی اگزوز ببین بخار رو حس میکنی؟
یه کمپرس سیلندر هم بگیر تا خیالت راحت بشه که مشکل از واشر نیس.
برا منم دو هفته همینجور بود که در نهایت واشر سوزوند.
انشالله که شما مشکل من رو نداشته باشید

سلام
نوع شمع رو نگفتم.......منظورم این بود که ببینی پلاتین آب خورده یا حالت زنگ زده گی پیدا کرده ؟؟؟؟ وحید جان منظورمو رسوند........

**operator** · 24 دی 1398, 13:38

به چشم ،، خنک بشه بررسی میکنم

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

سلام دوستان
یه سوال داشتم سیستم خنک کن ماشین من با مشخصات ال ایکس مدل 86 درست کار نمیکند
تا به حال سه رله فن . ترموستات با درجه 74 . و سه فشنگی مربوط به سیستم خنک کننده را تعویض کردم
ولی بازم کولر روشن در طول روز درجه آب از وسط میگذره و به صورت اتومات کمپرسور را از کار میندازه دوباره که یکم عقربه برمیگرده به وسط کمپرسور به کار میافتد من فن ها رو هم تست کردم هم دور کند و هم دور تند به موقع کار می کند و مشکلی ندارد با یه سمند دیگه هم تست کردم دیدم همون مسیر عقربه از ویط تکون نخورد با کولر
حالا به نظر شما مشکل از کجاست؟؟؟؟؟

مایع خنک کننده رو تابحال عوض کردید?
چی ریختید توی رادیات?اب? اب مقطر?ضدیخ?

Sent from my MT25i using Tapatalk

مایع رادیاتور را هم تعویض کردم نشد ضد یخ کاسپین دو لیتر ریختم هیچ فرقی نکرد
این ایراد هم از تابستان امسال شروع شد تا پارسال مشکلی نداشتم

سلام

EF7 پايه گاز سوز ابتدا با بنزين روشن شده و بعد از کمي گرم شدن از گاز استفاده ميکند

موفق باشيد

کولر رو که روشن میکنین دور تند وارد مدار میشه یا نه؟

بله دور تند عمل میکند وقتی هم که درجه آب میاد وسط هم دور تند بدون کولر فعال میشود در دو حالت را چک کردم دور تند و کند در زمان های تعریف شده درست عمل میکند

اگر دور تند وارد مدار میشه و دمای آب پایین نمیاد ممکنه مشکل از خود رادیات باشه که شبکه هاش پر از رسوب باشه

منم مشکل شما رو داشتم خیلی اتفاقی رادیاتور رو باز کردم توش پر بود از جرم.دوساعت با سیخ و کارد و... افتادم به جونش. خیلی تمیز شستمش. نتیجه خیره کننده بود.
شما یه شستشوی ر ادیاتور انجام بده. باز کردنش کار سختی نیست

داداشم راحتترین و ارزونترین راه چک کردن منفی باطری به گیربکس وبدنست ماشین من آمپر بدون کولر 90 پایین نمیومد

منفی روچک کردم دیدن چهار پنج تا رشتش وصله منم کل کابل منفی رو با سیم جوش وبست جدید عوض کردم آلان تحت هیچ شرایطی با گرمای 42-43 درجه جایی که هستم آمپر 85 رو رد نمیکنه

شمام اول اینو چک کن چون هزینه ای نداره

**operator** · 24 دی 1398, 13:38

این مورد بارها و بارها اتفاق افتاده و کسی هم توجه نکرده، چون اغلب فکر میکنن منفی بیکارس، من هم خیلی به این مورد بر خوردم، ممنون بابت تجربه آموزندت

داداشم راحتترین و ارزونترین راه چک کردن منفی باطری به گیربکس وبدنست ماشین من آمپر بدون کولر 90 پایین نمیومد

منفی روچک کردم دیدن چهار پنج تا رشتش وصله منم کل کابل منفی رو با سیم جوش وبست جدید عوض کردم آلان تحت هیچ شرایطی با گرمای 42-43 درجه جایی که هستم آمپر 85 رو رد نمیکنه

شمام اول اینو چک کن چون هزینه ای نداره

[/quote

با تشکر از دوستان من چند ماه پیش به پیشنهاد یکی از دوستان دوعدد کابل سی سانتی خریدم دادم سر کابل را کاپشو زدن و روش را شیرینک حرارتی کشیدم و یکی را به موتور و منفی باتری و یکی را به بدنه و منفی باتری وصل کردم که الان جمعا سه تا سیم منفی وصل دارم من تنها کاری که نکردم چک کردن رادیاتور می باشد که این هفته حتما انجام میدم و نتیجشو اینجا اعلام میکنم

سلام دوستان دیروز رفتم رادیاتورسازی و رادیاتور را باز کردم و به پیشنهاد رادیاتور سازی یه رادیاتور نو نصب کردیم و رادیاتور کولر را هم در محلش شستشو داد با دستگاه کارواش خانگی
خیلی جرم داشت رادیاتور کولر و حالا باید تست کنم تا ببینم چقدر فرق میکنه
در ضمن رادیاتور ماشین قبلا تعمیر شده بود و خیلی داغون بود وقتی بازش کردیم دیدم و معلوم شد عکسشو گرفتم براتون میزارم ببینن

سلام بچه ها هر چی میگردم اون سنسور سطح آب رو پیدا نمیکنم

مگه جدیدا هم دارن میثم?
مال 405 های قدیمی سمت درب رادیات پایین بودن.

Sent from my MT25i using Tapatalk

دوستان ماشین من بعد از یک ساعت حدودا خاموش بودن از در رادیات صدای خروج هوا میده
اما تو روشن بودن ماشین هیچوقت صدا نمیده و یا آب خارج نمیشه
طبیعیه یا در رادیات خرابه ؟

مال منم همین طور بودو هوا میگرفتو اب کم میکرد که با تعویضش به قیمت هشت تومن درست شد.

Sent from my MT25i using Tapatalk

منظورم تو این تاپیک بود چند وقت پیش دیدم ولی نیست الان نیست

هوشیدر جان من منظورم بدون باز کردن در رادیات بود , یعنی بدون اینکه در رادیات رو باز کنم بعد از یک ساعت صدای خروج هوا ریز میده
مال شما هم همینطوری بود ؟

سلام
با اجازه استاد عزیزم جناب hoshidar..........بله......درب رادیات شما کاملا خرابه......ماشین خاموش......صدای فسسسسسس....تعویض با اصلی دو پره.........البته فکر کنم قیمت بین 16 تا 20 تومان......بعد از تعویض .... در دو روز متوالی سیستم هواگیری بشه بهتره............

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع

ورود